Introducción a la accidentología vial

11
DIPLOMADO DIPLOMADO
ACCIDENTOLOGA VIAL ACCIDENTOLOGA VIAL
INTRODUCCIN A LOS SUCESOS VIALES INTRODUCCIN A LOS SUCESOS VIALES
22
ACCIDENTOLOGA VIAL ACCIDENTOLOGA VIAL
El desarrollo de la investigacin El desarrollo de la investigacin
de un suceso vial tiene como de un suceso vial tiene como
objetivo fundamental la objetivo fundamental la
determinacin cientfica de las determinacin cientfica de las
causales que le dieron origen causales que le dieron origen. .
33
Accidentologa vial Accidentologa vial
la palabra la palabra accidente accidente significa: suceso imprevisto significa: suceso imprevisto
que altera el orden normal de algo, suceso eventual que altera el orden normal de algo, suceso eventual
o accin de que involuntariamente resulta dao para o accin de que involuntariamente resulta dao para
las personas o las cosas las personas o las cosas
La palabra La palabra vial vial, por su parte, significa: , por su parte, significa:
perteneciente o relativo a la va, etc. perteneciente o relativo a la va, etc.
44
la accidentologa vial es el la accidentologa vial es el
estudio y tratamiento en forma estudio y tratamiento en forma
integral de los accidentes de integral de los accidentes de
trnsito. trnsito.
55
Obviamente, aun no Obviamente, aun no
perteneciendo a la categora perteneciendo a la categora
de accidentes, no podemos de accidentes, no podemos
excluir de estos estudios excluir de estos estudios
integrales los hechos dolosos. integrales los hechos dolosos.
66
La accidentologa es una La accidentologa es una
tcnica que se nutre de las tcnica que se nutre de las
ciencias clsicas, ciencias clsicas,
principalmente de la fsica, la principalmente de la fsica, la
matemtica, la ingeniera, la matemtica, la ingeniera, la
psicologa y otras, en las que se psicologa y otras, en las que se
apoya tecnolgicamente. apoya tecnolgicamente.
77
El estudio de un accidente vial El estudio de un accidente vial
se basa en poder se basa en poder determinar determinar
cientficamente cientficamente cul o cules son cul o cules son
los factores elementales o los factores elementales o
bsicos que tuvieron incidencia en bsicos que tuvieron incidencia en
su produccin. su produccin.
88
Estos tres factores Estos tres factores
elementales son: elementales son:
El vehculo El vehculo
El hombre El hombre
El camino. El camino.
99
La relacin de incidencia entre La relacin de incidencia entre
esos factores puede ser nica esos factores puede ser nica
en cada elemento, o en su en cada elemento, o en su
defecto, dichos factores defecto, dichos factores
pueden estar pueden estar
interrelacionados: interrelacionados:
10 10
la incidencia que el vehculo produce la incidencia que el vehculo produce
sobre el hombre y sobre el hombre y
la que ste ocasiona sobre el la que ste ocasiona sobre el
vehculo, vehculo,
la que el camino produce sobre el la que el camino produce sobre el
hombre y el vehculo. hombre y el vehculo.
11 11
En lo que atae al hombre podemos En lo que atae al hombre podemos
marcar marcar tres estados fundamentales tres estados fundamentales
que influyen, ya sea para producir o que influyen, ya sea para producir o
evitar un accidente: evitar un accidente:
el conocimiento el conocimiento
el estado fsico el estado fsico
el estado psquico el estado psquico
12 12
El hombre y el conocimiento El hombre y el conocimiento
atae al conductor como al peatn atae al conductor como al peatn (dado (dado
que ambos intervienen en el evento) que ambos intervienen en el evento) y y
directamente al conocimiento de las directamente al conocimiento de las
normas de trnsito existentes, al hecho de normas de trnsito existentes, al hecho de
saber leer y escribir, saber leer y escribir,
13 13
pues un conductor que no cuente con pues un conductor que no cuente con
stos mnimos conocimientos no podr stos mnimos conocimientos no podr
interpretar las mencionadas normas, ni el interpretar las mencionadas normas, ni el
sistema de sealizacin vial y, llegando a lo sistema de sealizacin vial y, llegando a lo
ms simple, ni siquiera podr leer el ms simple, ni siquiera podr leer el
velocmetro de su rodado. velocmetro de su rodado.
En el caso del peatn, no podr leer, por En el caso del peatn, no podr leer, por
ejemplo, ejemplo, el cartel de PARE el cartel de PARE
14 14
El hombre y el estado fsico El hombre y el estado fsico
Es tan importante tanto para el conductor Es tan importante tanto para el conductor
como para el peatn. Un individuo que como para el peatn. Un individuo que
carezca de una de sus extremidades carezca de una de sus extremidades (si (si
bien los adelantos tcnicos hacen posibles bien los adelantos tcnicos hacen posibles
la conduccin de un vehculo en tales la conduccin de un vehculo en tales
circunstancias), circunstancias), no lo har de la misma no lo har de la misma
forma que una persona en su estado forma que una persona en su estado
normal. normal.
15 15
De la misma manera que un De la misma manera que un
conductor o un peatn que conductor o un peatn que
padezca un estado gripal padezca un estado gripal, por , por
ejemplo, ver disminuidos sus ejemplo, ver disminuidos sus
reflejos, o sea que influir en el reflejos, o sea que influir en el
tiempo de reaccin tiempo de reaccin
16 16
El hombre y el estado psquico El hombre y el estado psquico
Este estado influye en la perdida de Este estado influye en la perdida de
reflejos y en el tiempo de reaccin, reflejos y en el tiempo de reaccin,
ya que una persona motivada por ya que una persona motivada por
problemas particulares que afecten problemas particulares que afecten
sus psiquis, los trasladar a su sus psiquis, los trasladar a su
manejo en la va pblica, ya sea manejo en la va pblica, ya sea
como conductor o como peatn. como conductor o como peatn.
17 17
El vehculo El vehculo
Su incidencia directa en el accidente se Su incidencia directa en el accidente se
manifiesta por la mala conservacin del manifiesta por la mala conservacin del
mismo, o bien por no contar con mismo, o bien por no contar con
aquellos elementos que podran haber aquellos elementos que podran haber
disminuido o prevenido la lesin.. disminuido o prevenido la lesin..
Los elementos constitutivos de un Los elementos constitutivos de un
vehculo pueden agruparse en dos vehculo pueden agruparse en dos
grandes ramas: grandes ramas:
18 18
De seguridad activa De seguridad activa
Son las partes del rodado indispensables y Son las partes del rodado indispensables y
elementales para el buen funcionamiento del elementales para el buen funcionamiento del
mismo, cuyo deterioro puede producir su no mismo, cuyo deterioro puede producir su no
funcionamiento o bien un accidente fatal. funcionamiento o bien un accidente fatal.
Tales elementos son: Tales elementos son:
el motor, la transmisin (embrague), sistema el motor, la transmisin (embrague), sistema
de ruedas, frenos, etc de ruedas, frenos, etc
19 19
De seguridad pasiva De seguridad pasiva
Son aquellos que de usarlos Son aquellos que de usarlos
amortiguaran el golpe, evitaran o amortiguaran el golpe, evitaran o
disminuiran la lesin, por ejemplo: disminuiran la lesin, por ejemplo:
casco, apoya cabeza, cinturn de casco, apoya cabeza, cinturn de
seguridad, silla portabeb, balizas, etc. seguridad, silla portabeb, balizas, etc.
20 20
El camino El camino
Una calle en mal estado puede producir un Una calle en mal estado puede producir un
accidente. accidente.
Un bache en un lugar inesperado nos Un bache en un lugar inesperado nos
ocasiona movimientos bruscos con respecto ocasiona movimientos bruscos con respecto
al volante, que pueden llevarnos a impactar al volante, que pueden llevarnos a impactar
con otro vehculo o una persona. con otro vehculo o una persona.
21 21
Si discernimos que una maniobra Si discernimos que una maniobra
puede ser peligrosa y optamos por puede ser peligrosa y optamos por
continuar sin esquivar el bache continuar sin esquivar el bache, la , la
prdida de estabilidad, direccin, etc, prdida de estabilidad, direccin, etc,
del vehculo del vehculo (proporcional a las (proporcional a las
dimensiones del bache y a la dimensiones del bache y a la
velocidad del rodado) velocidad del rodado) o bien la rotura o bien la rotura
de algn sistema, ofrecen la de algn sistema, ofrecen la
posibilidad de colisionar. posibilidad de colisionar.
22 22
Debemos considerar tambin la Debemos considerar tambin la
falta o el hundimiento de las falta o el hundimiento de las
tapas de las bocas de desages, tapas de las bocas de desages,
o cualquier protuberancia o cualquier protuberancia
inesperada en los carriles de inesperada en los carriles de
circulacin. circulacin.
23 23
Segn su capa superficial, los diferentes Segn su capa superficial, los diferentes
tipos de caminos pueden enumerarse tipos de caminos pueden enumerarse
de la siguiente manera: de la siguiente manera:
concreto, asfltico o alquitrn, adoquinado, concreto, asfltico o alquitrn, adoquinado,
piedra compactada, grava, escoria, piedra, piedra compactada, grava, escoria, piedra,
hielo, nieve y reja metlica. hielo, nieve y reja metlica.
De acuerdo con sus caractersticas y con la De acuerdo con sus caractersticas y con la
humedad ambiente existente, varan los humedad ambiente existente, varan los
factores de adherencia. factores de adherencia.
24 24
El factor humano El factor humano
A los conductores y peatones se les considera A los conductores y peatones se les considera
juntamente juntamente
En general las mismas circunstancias En general las mismas circunstancias
personales que hacen que los conductores personales que hacen que los conductores
sufran accidentes, son vlidas para los sufran accidentes, son vlidas para los
peatones. peatones.
El comportamiento de uno y otro est muy El comportamiento de uno y otro est muy
ligado al factor psquico. ligado al factor psquico.
25 25
Las condiciones de ambos se Las condiciones de ambos se
relacionan a menudo con otras de relacionan a menudo con otras de
la carretera o del vehculo, hasta la carretera o del vehculo, hasta
formar una combinacin de formar una combinacin de
factores causantes del accidente. factores causantes del accidente.
26 26
La personalidad La personalidad. .
el conjunto de las cualidades que el conjunto de las cualidades que
explican el comportamiento del explican el comportamiento del
individuo. individuo.
Interesan particularmente los rasgos o Interesan particularmente los rasgos o
caractersticas que distinguen una caractersticas que distinguen una
persona de otra. persona de otra.
27 27
En relacin con los accidentes de En relacin con los accidentes de
trnsito trnsito
revisten de importancia revisten de importancia
especialmente especialmente dos dos aspectos de la aspectos de la
personalidad: personalidad:
28 28
I I La capacidad natural La capacidad natural
mental y fsica mental y fsica
29 29
II II Los conocimientos y Los conocimientos y
aptitudes que determinan el aptitudes que determinan el
modo de pensar y de sentir de modo de pensar y de sentir de
las personas. las personas.
30 30
La personalidad se ve La personalidad se ve
afectada tambin por afectada tambin por
muchos factores muchos factores
temporales, tales como: temporales, tales como:
Intoxicacin, Intoxicacin,
Fatiga, Fatiga,
Enfermedad, Enfermedad,
Medicamentos, etc. Medicamentos, etc.
31 31
La motivacin La motivacin..
Es un concepto psicolgico Es un concepto psicolgico
que explica el porqu de que explica el porqu de
determinado comportamiento, determinado comportamiento,
y la razn por la cual se y la razn por la cual se
pregunta a menudo por el pregunta a menudo por el
motivo de un determinado motivo de un determinado
acto. acto.
32 32
La actitud La actitud
Es pasiva de ser definida como la forma ms o Es pasiva de ser definida como la forma ms o
menos permanente de sentir y pensar acerca menos permanente de sentir y pensar acerca
de las cosas. de las cosas.
Normalmente las actitudes se aprenden y Normalmente las actitudes se aprenden y
pueden ser malas o buenas para la conduccin pueden ser malas o buenas para la conduccin
de vehculos, segn se ajusten o no a las de vehculos, segn se ajusten o no a las
normas de seguridad. normas de seguridad.
33 33
Algunas actitudes y Algunas actitudes y
motivaciones especficas motivaciones especficas
que tienden a crear un ambiente que tienden a crear un ambiente
de inseguridad en las calles y rutas de inseguridad en las calles y rutas
pueden ser el exhibicionismo, la pueden ser el exhibicionismo, la
inseguridad y la conduccin inseguridad y la conduccin
temeraria temeraria. .
34 34
La emocin La emocin
O estado emocional ayuda a explicar el O estado emocional ayuda a explicar el
comportamiento del conductor. comportamiento del conductor.
La manera de sentirse acerca de las cosas, ser La manera de sentirse acerca de las cosas, ser
agradable o poseer distintos grados de agradable o poseer distintos grados de
intensidad. intensidad.
35 35
En plena conduccin puede degenerar en En plena conduccin puede degenerar en
un comportamiento peligroso. un comportamiento peligroso.
El conductor puede verse afectado por El conductor puede verse afectado por
diferentes clases de emociones: diferentes clases de emociones:
La pesadumbre La pesadumbre
La ira La ira
El temor El temor
36 36
Todos estos elementos Todos estos elementos
influyen en la reaccin o influyen en la reaccin o
en el tiempo de reaccin en el tiempo de reaccin
del conductor del conductor
37 37
El factor psicolgico El factor psicolgico
(distracciones, intoxicaciones, monxido (distracciones, intoxicaciones, monxido
de carbono, fatiga o cansancio) de carbono, fatiga o cansancio)
Una distraccin puede venir de algo que Una distraccin puede venir de algo que
el conductor oiga, sienta, toque o piense, el conductor oiga, sienta, toque o piense,
que aleja su mente o a veces su vista de que aleja su mente o a veces su vista de
aquello a que debe poner toda su aquello a que debe poner toda su
atencin, atencin, por ejemplo, encender un por ejemplo, encender un
cigarrillo, hablar por telfono, una piedra cigarrillo, hablar por telfono, una piedra
en el parabrisas, un anuncio publicitario, en el parabrisas, un anuncio publicitario,
o carteles. o carteles.
38 38
39 39
Ciertos productos qumicos Ciertos productos qumicos
ingeridos por la pe ingeridos por la pe rsona, rsona,
muchas enfermedades y la fatiga, muchas enfermedades y la fatiga,
exigen determinados esfuerzos en exigen determinados esfuerzos en
la mayor parte de los elementos la mayor parte de los elementos
de la personalidad, que son de la personalidad, que son
importantes para una conduccin importantes para una conduccin
segura. segura.
40 40
41 41
Entre los distintos efectos se Entre los distintos efectos se
encuentran: encuentran:
El decaimiento de las fuerzas, El decaimiento de las fuerzas,
El embotamiento de los El embotamiento de los
sentidos, sentidos,
La lentitud de pensamiento o La lentitud de pensamiento o
reflejo reflejo
Y sobre todo un control ms Y sobre todo un control ms
difcil sobre las emociones difcil sobre las emociones
42 42
43 43
Los productos que producen intoxicacin, Los productos que producen intoxicacin,
podemos citar el alcohol, los narcticos, las podemos citar el alcohol, los narcticos, las
drogas que disminuyen o aumentan la drogas que disminuyen o aumentan la
capacidad cerebral y el mon capacidad cerebral y el monxido de xido de
carbono entre otros. carbono entre otros.
Tampoco hay que descartar enfermedades Tampoco hay que descartar enfermedades
cardiacas, la diabetes, la epilepsia, etc. cardiacas, la diabetes, la epilepsia, etc.
44 44
Lmites de alcoholemia Lmites de alcoholemia
reconocidos reconocidos
La cantidad de alcohol en la sangre, no La cantidad de alcohol en la sangre, no
tiene ms que un valor indicador y slo tiene ms que un valor indicador y slo
constituye un elemento de diagnstico legal, el constituye un elemento de diagnstico legal, el
cual debe tener en cuenta todos los datos de cual debe tener en cuenta todos los datos de
informacin y las indicaciones siguientes: informacin y las indicaciones siguientes:
45 45
Alcoholemia inferior a 0,5 Alcoholemia inferior a 0,5
centmetros cbicos centmetros cbicos
% (0,37g) % (0,37g)
= = INTOXICACIN INAPARENTE INTOXICACIN INAPARENTE
46 46
Alcoholemia comprendida entre Alcoholemia comprendida entre
0,5 y 2 centmetros cbicos 0,5 y 2 centmetros cbicos
% ( 0,37 a 1,5 g) % ( 0,37 a 1,5 g)
= = PRESUNCIN DE TRANSTORNOS PRESUNCIN DE TRANSTORNOS
TXICOS MS O MENOS GRAVES. TXICOS MS O MENOS GRAVES.
47 47
Alcoholemia superior a los 2 centmetros Alcoholemia superior a los 2 centmetros
cbicos % (0,15 g) cbicos % (0,15 g)
= BORRACHERA EN LA MAYORA DE LOS = BORRACHERA EN LA MAYORA DE LOS
CASOS. CASOS.
No atribuir todos los actos anormales del No atribuir todos los actos anormales del
conductor a los efectos del alcohol, conductor a los efectos del alcohol,
ataque epilptico, coma diabtico, etc. ataque epilptico, coma diabtico, etc.
48 48
Monxido de carbono Monxido de carbono
En el caso de un conductor de vehculos la En el caso de un conductor de vehculos la
intoxicacin por monxido de carbono intoxicacin por monxido de carbono (CO) (CO)
puede provenir de los escapes de gas del puede provenir de los escapes de gas del
rodado o bien del humo excesivo del cigarrillo rodado o bien del humo excesivo del cigarrillo
mientras se conduce con las ventanillas mientras se conduce con las ventanillas
cerradas. cerradas.
Los sntomas varan segn las personas y su Los sntomas varan segn las personas y su
absorcin conduce a mareos, dolor de cabeza, absorcin conduce a mareos, dolor de cabeza,
debilidad, dilatacin de las pupilas y rigidez debilidad, dilatacin de las pupilas y rigidez
muscular. muscular.
49 49
Fatiga o cansancio Fatiga o cansancio
La fatiga o cansancio producida por largos La fatiga o cansancio producida por largos
viajes o tareas excesivas antes de la viajes o tareas excesivas antes de la
conduccin, pueden provocar un conduccin, pueden provocar un
accidente, ya que quienes lo padecen accidente, ya que quienes lo padecen
pueden acusar pueden acusar pobre discernimiento de pobre discernimiento de
las cosas, torpeza, doble visin, habla las cosas, torpeza, doble visin, habla
dificultosa, falta de coordinacin, reflejos dificultosa, falta de coordinacin, reflejos
muy lentos, audicin disminuida etc. muy lentos, audicin disminuida etc.
50 50
Accidentes por imprevistos Accidentes por imprevistos
enfermedades enfermedades
Dolencia cardiaca Dolencia cardiaca
Suele ocurrir a personas de cierta edad o Suele ocurrir a personas de cierta edad o
peso excesivo. En ocasiones el ataque peso excesivo. En ocasiones el ataque
cardiaco va acompaado de dolor, cardiaco va acompaado de dolor,
nuseas, vmitos, desvanecimientos, etc. nuseas, vmitos, desvanecimientos, etc.
51 51
La epilepsia La epilepsia
Es una afeccin del sistema nervioso. Se Es una afeccin del sistema nervioso. Se
presenta en forma de convulsiones, presenta en forma de convulsiones,
prdida momentnea del sentido, cada, prdida momentnea del sentido, cada,
etc etc
52 52
La diabetes La diabetes
Los ataques se caracterizan por una Los ataques se caracterizan por una
excesiva sed, prdida de las fuerzas y excesiva sed, prdida de las fuerzas y
mucho apetito. mucho apetito.
Cuando se produce el coma, va precedido Cuando se produce el coma, va precedido
por dolor de cabeza, irritabilidad, vmitos por dolor de cabeza, irritabilidad, vmitos
y dolor abdominal. y dolor abdominal.
53 53
Cinturones de seguridad Cinturones de seguridad
Ellos continan ganando el Ellos continan ganando el
reconocimiento de ser la medida ms reconocimiento de ser la medida ms
efectiva de proteccin personal, disponible efectiva de proteccin personal, disponible
para prevenir o reducir lesiones en casos para prevenir o reducir lesiones en casos
de accidente. de accidente.
54 54
Los hay de tres tipos: Los hay de tres tipos:
Abdominales Abdominales Poseen distintos puntos de Poseen distintos puntos de
sujecin al suelo. sujecin al suelo.
Bandolera Bandolera Sujetan transversalmente; van Sujetan transversalmente; van
fijados a un punto del suelo y el otro a un fijados a un punto del suelo y el otro a un
parante central. parante central.
Combinados Combinados Sujetan combinando los dos Sujetan combinando los dos
anteriores. anteriores.
55 55
Combinados Combinados de cuatro o seis puntos de cuatro o seis puntos. .
Sujetan el abdomen, los hombros y las Sujetan el abdomen, los hombros y las
piernas mediante diferentes puntos de piernas mediante diferentes puntos de
fijacin (ejemplo: pilotos de aviones). fijacin (ejemplo: pilotos de aviones).
Por lo general todos ellos deben resistir Por lo general todos ellos deben resistir
2300 Kilos a la fuerza de traccin. 2300 Kilos a la fuerza de traccin.
56 56
Falta de visibilidad Falta de visibilidad
Suele ser motivo de accidentes el hecho Suele ser motivo de accidentes el hecho
de no tener buena visibilidad de lo que de no tener buena visibilidad de lo que
acontece, a una distancia prudencial, de acontece, a una distancia prudencial, de
forma tal de poder continuar con xito forma tal de poder continuar con xito
determinada maniobra. determinada maniobra.
La falta de visibilidad puede obedecer a La falta de visibilidad puede obedecer a
diversos factores, entre ellos: suciedad en diversos factores, entre ellos: suciedad en
el parabrisas; mal pulido o rayado. el parabrisas; mal pulido o rayado.
57 57
Encandilamiento Encandilamiento
El empleo innecesario de las luces de largo El empleo innecesario de las luces de largo
alcance provoca en quien circula en sentido alcance provoca en quien circula en sentido
opuesto, una especie de ceguera momentnea, opuesto, una especie de ceguera momentnea,
periodo en el cual el conductor afectado circula periodo en el cual el conductor afectado circula
una determinada cantidad de metros sin plena una determinada cantidad de metros sin plena
conciencia de la trayectoria real. conciencia de la trayectoria real.
Ello se ver influenciado por la velocidad, la Ello se ver influenciado por la velocidad, la
intensidad lumnica de los faros o el tipo de intensidad lumnica de los faros o el tipo de
proteccin del parabrisas o anteojos del proteccin del parabrisas o anteojos del
conductor. conductor.
58 58
Condiciones meteorolgicas Condiciones meteorolgicas --
visibilidad reducida visibilidad reducida
En los das o estaciones de clima lluvioso o En los das o estaciones de clima lluvioso o
con neblina stos recrudecen, ya sea por con neblina stos recrudecen, ya sea por
falta de responsabilidad con respecto a la falta de responsabilidad con respecto a la
velocidad o deficiencia en los neumticos. velocidad o deficiencia en los neumticos.
El estado atmosfrico y la oscuridad no El estado atmosfrico y la oscuridad no
obstruyen la visin en la misma obstruyen la visin en la misma
proporcin que los objetos slidos, pero proporcin que los objetos slidos, pero
reducen la visibilidad, vale decir, reducen la visibilidad, vale decir,
disminuye la distancia a la que los objetos disminuye la distancia a la que los objetos
pueden verse. pueden verse.
59 59
La niebla y el humo La niebla y el humo
Son similares a la oscuridad, la causa es el Son similares a la oscuridad, la causa es el
exceso de velocidad. La niebla y ms el exceso de velocidad. La niebla y ms el
humo aparecen y desaparecen con mayor humo aparecen y desaparecen con mayor
rapidez que la oscuridad. rapidez que la oscuridad.
La niebla cuando es densa y continua es La niebla cuando es densa y continua es
menos peligrosa que cuando alterna con menos peligrosa que cuando alterna con
claros y lo mismo ocurre con el humo. claros y lo mismo ocurre con el humo.
Estos claros suelen producirse en lugares Estos claros suelen producirse en lugares
de poca altitud. de poca altitud.
60 60
La lluvia y la nieve La lluvia y la nieve
Mientras caen disminuyen la visibilidad, de la Mientras caen disminuyen la visibilidad, de la
misma manera en que lo hacen la niebla y misma manera en que lo hacen la niebla y
la oscuridad. la oscuridad.
A ello habr que sumarle que tanto los A ello habr que sumarle que tanto los
cristales del parabrisas, luneta y cristales del parabrisas, luneta y
retrovisores, se empaan, reduciendo a retrovisores, se empaan, reduciendo a
muy escasos metros la visin exterior. muy escasos metros la visin exterior.
61 61
Sealizacin Sealizacin
Toda condicin que reduzca la visibilidad, Toda condicin que reduzca la visibilidad,
dificultar as mismo la lectura de las seales dificultar as mismo la lectura de las seales
del camino. del camino.
Ello ocurre sobre todo cuando la Ello ocurre sobre todo cuando la
niebla, la lluvia, nieve, etc., se combinan con niebla, la lluvia, nieve, etc., se combinan con
la oscuridad. la oscuridad.
62 62
La visibilidad de marcas o seales resulta La visibilidad de marcas o seales resulta
ms afectada que la de semforos, ya que ms afectada que la de semforos, ya que
sta penetra a travs de la lluvia o niebla. sta penetra a travs de la lluvia o niebla.
La nieve, la lluvia, la niebla y el humo, La nieve, la lluvia, la niebla y el humo,
reflejan la luz de los faros frontales reflejan la luz de los faros frontales
(retrorreflexin) (retrorreflexin) sobre los propios sobre los propios
conductores, limitndoles aun ms la conductores, limitndoles aun ms la
visin. visin.
63 63
LA VELOCIDAD COMO CAUSA LA VELOCIDAD COMO CAUSA
DE ACCIDENTE DE ACCIDENTE
Sin velocidad no habra movimiento y sin Sin velocidad no habra movimiento y sin
ste no se produciran accidentes. ste no se produciran accidentes.
la velocidad es entonces un factor la velocidad es entonces un factor
importante y cuanto mayor sea su valor, importante y cuanto mayor sea su valor,
ms grave ser el accidente ms grave ser el accidente
64 64
Con un rodado a alta velocidad Con un rodado a alta velocidad resulta resulta
imposible tomar varias curvas en la misma imposible tomar varias curvas en la misma
forma o con la misma intensidad, ya que forma o con la misma intensidad, ya que
cada una comprende un radio de curvatura cada una comprende un radio de curvatura
y/o un peralte y/o un peralte ( mayor elevacin de la parte ( mayor elevacin de la parte
externa de la curva en relacin con la externa de la curva en relacin con la
interna) interna) y/o un factor de adherencia en la y/o un factor de adherencia en la
superficie del pavimento, diferentes. superficie del pavimento, diferentes.
65 65
Al combinarse estos elementos condicionan Al combinarse estos elementos condicionan
la velocidad del vehculo y su capacidad de la velocidad del vehculo y su capacidad de
seguir la curva mantenindose dentro de la seguir la curva mantenindose dentro de la
calzada, calzada, sin dejar de tomar en cuenta el sin dejar de tomar en cuenta el
centro de gravedad del automotor, y el centro de gravedad del automotor, y el
hecho de que si ste es elevado, ser ms hecho de que si ste es elevado, ser ms
propenso al vuelco. propenso al vuelco.
66 66
De noche y en una ruta De noche y en una ruta, la distancia a la que , la distancia a la que
puede verse el peligro se limita a la luz que puede verse el peligro se limita a la luz que
proviene de los faros delanteros, causa por la proviene de los faros delanteros, causa por la
cual la velocidad segura o lmite para no cual la velocidad segura o lmite para no
provocar accidentes quedar subordinada a provocar accidentes quedar subordinada a
dicho haz luminoso. dicho haz luminoso.
67 67
la baja velocidad tambin puede ser la baja velocidad tambin puede ser
causante de accidente. causante de accidente.
68 68
TIEMPO Y DISTANCIA DE TIEMPO Y DISTANCIA DE
PARADA PARADA
Distancia de parada es la que necesita el Distancia de parada es la que necesita el
automvil para detenerse por completo, automvil para detenerse por completo,
luego de aplicados los frenos, en caso de luego de aplicados los frenos, en caso de
emergencia. emergencia.
69 69
Es el clculo en metros sobre la base Es el clculo en metros sobre la base
del sistema de frenos, del sistema de frenos,
buen estado de cubiertas buen estado de cubiertas
y pavimento normal, y pavimento normal,
considerando que el conductor se considerando que el conductor se
encuentra en perfecto estado encuentra en perfecto estado
psquico y fsico. psquico y fsico.
70 70
Existen dos tramos que recorre el vehculo: Existen dos tramos que recorre el vehculo:
el primero es el espacio de desplazamiento el primero es el espacio de desplazamiento
desde que el conductor percibe el peligro desde que el conductor percibe el peligro (a (a
travs de alguno de sus sentidos), travs de alguno de sus sentidos), llega a la llega a la
mente, es transmitido por sta al sistema mente, es transmitido por sta al sistema
nervioso y, a travs de las fibras nerviosas a nervioso y, a travs de las fibras nerviosas a
los msculos, resultando como consecuencia los msculos, resultando como consecuencia
el accionamiento de los frenos. el accionamiento de los frenos.
A ello llamaremos A ello llamaremos periodo de reaccin periodo de reaccin
Del conductor. Del conductor.
71 71
El segundo tramo es la distancia recorrida El segundo tramo es la distancia recorrida
por el rodado luego de haberse accionado el por el rodado luego de haberse accionado el
pedal de frenos, hasta detenerse pedal de frenos, hasta detenerse
completamente completamente
72 72
Las distancias promedio que recorre un Las distancias promedio que recorre un
vehculo desde la primera percepcin del vehculo desde la primera percepcin del
peligro, hasta detenerse completamente a peligro, hasta detenerse completamente a
distintas velocidades, tomando en cuenta distintas velocidades, tomando en cuenta
el tiempo de reaccin del conductor el de el tiempo de reaccin del conductor el de
0,72 segundos 0,72 segundos
73 73
Circulando a 20 km/h Circulando a 20 km/h
desde que percibe el peligro, hasta acciona desde que percibe el peligro, hasta acciona
el pedal de frenos, recorre cuatro metros, el pedal de frenos, recorre cuatro metros,
y desde el momento en que acciona el y desde el momento en que acciona el
pedal de frenos hasta que se detiene pedal de frenos hasta que se detiene
completamente, otros cuatro metros. completamente, otros cuatro metros.
Es decir que en total recorre ocho metros. Es decir que en total recorre ocho metros.
74 74
Circulando a 30 Km / h Circulando a 30 Km / h
En el periodo de reaccin recorre 6 metros En el periodo de reaccin recorre 6 metros
Y desde que presiona el freno, hasta que se Y desde que presiona el freno, hasta que se
detiene 8 metros. detiene 8 metros.
Un total de 14 metros. Un total de 14 metros.
75 75
El tiempo de reaccin es recorrido en 8 El tiempo de reaccin es recorrido en 8
metros, metros,
y hasta detener el rodado 14 y hasta detener el rodado 14
metros. metros.
Un total de 22 metros. Un total de 22 metros.
76 76
Tendremos 10 metros para el tiempo de Tendremos 10 metros para el tiempo de
reaccin reaccin
y 21 metros para la detencin. y 21 metros para la detencin.
Total 31 metros Total 31 metros
77 77
Se recorren 12 Se recorren 12
y 32 metros, respectivamente. y 32 metros, respectivamente.
Total 44 metros. Total 44 metros.
78 78
Los valores sern 14 Los valores sern 14
y 44 metros. y 44 metros.
79 79
Resultarn 16 metros Resultarn 16 metros
80 80
Los valores darn 18 Los valores darn 18
81 81
Tendremos 20 Tendremos 20
Total 105 metros. Total 105 metros.
82 82
83 83
REACCIONES DEL CONDUCTOR REACCIONES DEL CONDUCTOR
Cuando hablamos de tiempo de reaccin Cuando hablamos de tiempo de reaccin
nos referimos al que tarda el individuo nos referimos al que tarda el individuo
despus de percibir el peligro, para despus de percibir el peligro, para
decidir qu debe hacer y actuar en decidir qu debe hacer y actuar en
consecuencia. consecuencia.
Este tiempo es utilizado por: Este tiempo es utilizado por:
84 84
Los rganos sensoriales Los rganos sensoriales, sobre todo los , sobre todo los
ojos para captar la situacin o el ojos para captar la situacin o el
estmulo. estmulo.
85 85
La mente La mente, para considerar lo que se , para considerar lo que se
debe hacer respecto de la situacin debe hacer respecto de la situacin
creada. creada.
86 86
El sistema nervioso El sistema nervioso, para llevar el , para llevar el
mensaje de la mente a los msculos mensaje de la mente a los msculos
87 87
Los msculos Los msculos, para comenzar a , para comenzar a
moverse en la reaccin. moverse en la reaccin.
88 88
A ste tiempo de reaccin del individuo A ste tiempo de reaccin del individuo
deber sumarse el tiempo que emplear deber sumarse el tiempo que emplear
para controlar el rodado antes de que ste para controlar el rodado antes de que ste
responda a los deseos del conductor. responda a los deseos del conductor.
89 89
Los valores promedio del tiempo de Los valores promedio del tiempo de
reaccin son: reaccin son:
En una persona muy hbil, concentrada en En una persona muy hbil, concentrada en
la conduccin del mvil, sin ningn tipo de la conduccin del mvil, sin ningn tipo de
problemas fsicos, anmicos o afectivos, problemas fsicos, anmicos o afectivos,
entre 0,3 y 0,4 dcimas de segundo entre 0,3 y 0,4 dcimas de segundo
(existen muy pocas personas en estas (existen muy pocas personas en estas
condiciones frente a un volante). condiciones frente a un volante).
90 90
En una persona normal En una persona normal
entre 0,7 dcimas de segundo y 1 segundo. entre 0,7 dcimas de segundo y 1 segundo.
91 91
En una persona problematizada En una persona problematizada, , sin ganas o sin ganas o
molesta para el manejo, excesivo trnsito, molesta para el manejo, excesivo trnsito,
fcil irritabilidad, etc. fcil irritabilidad, etc.
entre 1,7 y 2 segundos. entre 1,7 y 2 segundos.
92 92
La reaccin no es en s una La reaccin no es en s una
caracterstica independiente, sino caracterstica independiente, sino
que est constituida y afectada por que est constituida y afectada por
todos los elementos de la todos los elementos de la
personalidad. personalidad.
Depende de las condiciones fsicas y Depende de las condiciones fsicas y
psquicas, de los conocimientos, de la psquicas, de los conocimientos, de la
habilidad y de las aptitudes. Puede habilidad y de las aptitudes. Puede
que conduciendo una reaccin rpida que conduciendo una reaccin rpida
sea menos importante que una sea menos importante que una
reaccin correcta. reaccin correcta.
93 93
El juicio instantneo puede llevar a El juicio instantneo puede llevar a
una reaccin rpida y simple que una reaccin rpida y simple que
es la ms corriente, pero tal vez no es la ms corriente, pero tal vez no
sea la ms adecuada, porque la sea la ms adecuada, porque la
situacin exige cierta situacin exige cierta
discriminacin. discriminacin.
94 94
A medida que el sujeto va adquiriendo A medida que el sujeto va adquiriendo
ms pericia con la prctica, adquiere al ms pericia con la prctica, adquiere al
mismo tiempo hbitos de reaccin y mismo tiempo hbitos de reaccin y
respuesta ms rpidos en situaciones respuesta ms rpidos en situaciones
que antes le exigan reacciones que antes le exigan reacciones
discriminatorias ms lentas. discriminatorias ms lentas.
95 95
El tiempo de reaccin incluye pues, el El tiempo de reaccin incluye pues, el
requerido para captar la situacin requerido para captar la situacin
despus de verla, orla o sentirla. despus de verla, orla o sentirla.
En igualdad de condiciones, es En igualdad de condiciones, es
preferible una reaccin rpida a una preferible una reaccin rpida a una
lenta, pero a veces las personas lenta, pero a veces las personas
reaccionan con rapidez errneamente, reaccionan con rapidez errneamente,
sin tiempo para corregir sus errores sin tiempo para corregir sus errores
antes de que se produzca el antes de que se produzca el
accidente. accidente.
96 96
El tiempo de reaccin es un El tiempo de reaccin es un
importante elemento a tener en importante elemento a tener en
cuenta en la reconstruccin del cuenta en la reconstruccin del
accidente; su clculo indicar la accidente; su clculo indicar la
distancia recorrida a una velocidad distancia recorrida a una velocidad
determinada, a partir de un punto de determinada, a partir de un punto de
percepcin y antes de aplicar los percepcin y antes de aplicar los
frenos. frenos.
Tambin se ve afectado por muchos Tambin se ve afectado por muchos
factores, tales como la emocin, la ira, factores, tales como la emocin, la ira,
el temor, la pesadumbre, etc. el temor, la pesadumbre, etc.
97 97
Se conocen cuatro clases de reaccin Se conocen cuatro clases de reaccin
basado en la cantidad de reflexin basado en la cantidad de reflexin
necesaria. necesaria.
Cuanto menor sea dicha reflexin, Cuanto menor sea dicha reflexin,
ms breve ser la reaccin; stas ms breve ser la reaccin; stas
son: son:
98 98
Reaccin refleja Reaccin refleja
Son reacciones en su mayora Son reacciones en su mayora
instintivas y requieren un tiempo instintivas y requieren un tiempo
mnimo porque no implican meditacin. mnimo porque no implican meditacin.
99 99
Reaccin simple Reaccin simple
Son las ms corrientes dado que el Son las ms corrientes dado que el
conductor las espera y sabe lo que tiene que conductor las espera y sabe lo que tiene que
hacer si se presenta la contingencia, por hacer si se presenta la contingencia, por
ejemplo: ejemplo:
cuando se coloca la luz roja aplicar cuando se coloca la luz roja aplicar
el freno y detener el rodado el freno y detener el rodado
100 100
Reaccin compleja Reaccin compleja
Aqu cada uno de los distintos estmulos Aqu cada uno de los distintos estmulos
pide la respuesta adecuada entre las pide la respuesta adecuada entre las
posibles, ejemplo: posibles, ejemplo:
una seal con las luces una seal con las luces
que le indiquen al conductor que adelante que le indiquen al conductor que adelante
tiene que girar hacia uno u otro lado o tiene que girar hacia uno u otro lado o
aminorar la marcha, etc. aminorar la marcha, etc.
101 101
Reaccin discriminatoria Reaccin discriminatoria
Ocurre cuando un conductor se ve obligado Ocurre cuando un conductor se ve obligado
a elegir entre dos o ms alternativas, que no a elegir entre dos o ms alternativas, que no
son las habituales, ejemplo: son las habituales, ejemplo:
decidir si ubicarse a la izquierda o derecha de decidir si ubicarse a la izquierda o derecha de
un rodado que zigzaguea entre dos carriles. un rodado que zigzaguea entre dos carriles.
Esta es la ms lenta de todas pues es la Esta es la ms lenta de todas pues es la
ms complicada ms complicada
102 102
CALLES EN MAL CALLES EN MAL ESTADO ESTADO
Los caminos o calles en mal estado Los caminos o calles en mal estado
pueden producir accidentes, ya que pueden producir accidentes, ya que
un bache en un lugar inesperado un bache en un lugar inesperado
ocasiona una reaccin de ocasiona una reaccin de
movimientos bruscos en el volante movimientos bruscos en el volante
de direccin como para salvar la de direccin como para salvar la
contingencia acaecida. contingencia acaecida.
103 103
Si se reacciona y discierne que la Si se reacciona y discierne que la
maniobra de esquive del pozo puede ser maniobra de esquive del pozo puede ser
peligrosa, ya que la afluencia del trnsito peligrosa, ya que la afluencia del trnsito
es intensa, y se opta por seguir y tomar es intensa, y se opta por seguir y tomar
el mencionado bache, en el momento de el mencionado bache, en el momento de
transitarlo y de acuerdo con sus transitarlo y de acuerdo con sus
dimensiones, profundidad y velocidad que dimensiones, profundidad y velocidad que
se est desarrollando, se puede producir se est desarrollando, se puede producir
una colisin por prdida de estabilidad del una colisin por prdida de estabilidad del
mvil, o ruptura del sistema de direccin o mvil, o ruptura del sistema de direccin o
suspensin. suspensin.
104 104
PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS
SISTEMAS DE DIRECCIN Y FRENOS SISTEMAS DE DIRECCIN Y FRENOS
Direccin Direccin
Segn los distintos sistemas de direccin se Segn los distintos sistemas de direccin se
pueden encontrar variados tipos de montaje con pueden encontrar variados tipos de montaje con
respecto a sus piezas constitutivas, ejemplo: respecto a sus piezas constitutivas, ejemplo:
sector y sinfn, sinfn y rodillo, de palanca y leva, sector y sinfn, sinfn y rodillo, de palanca y leva,
a cremallera, etc. a cremallera, etc.
Tambin existen las llamadas direcciones Tambin existen las llamadas direcciones
asistidas, o servodireccin, que tornan ms asistidas, o servodireccin, que tornan ms
liviano y cmodo el manejo liviano y cmodo el manejo
105 105
Fallas en el sistema de direccin Fallas en el sistema de direccin: :
Direccin dura Direccin dura. . las causas pueden ser las las causas pueden ser las
siguientes: siguientes:
presin de cubiertas demasiado baja; presin de cubiertas demasiado baja;
falta de engrase en la caja de direccin y falta de engrase en la caja de direccin y
extremos; extremos;
sistema de suspensin vencido; sistema de suspensin vencido;
inclinacin desigual en las ruedas (falta de inclinacin desigual en las ruedas (falta de
alineacin); alineacin);
barras de direccin torcidas o forzadas. barras de direccin torcidas o forzadas.
106 106
Vehculo circulando en lnea recta Vehculo circulando en lnea recta
tiende a desplazarse hacia un lado. tiende a desplazarse hacia un lado.
Las causales pueden ser: Las causales pueden ser:
desigualdad del inflado (presin) de desigualdad del inflado (presin) de
neumticos (generalmente si se suelta el neumticos (generalmente si se suelta el
volante del vehculo tender a ir para volante del vehculo tender a ir para el el
lado del neumtico de ms baja presin); lado del neumtico de ms baja presin);
desgaste disparejo de ambos neumticos desgaste disparejo de ambos neumticos
delanteros; exceso o falta de convergencia; delanteros; exceso o falta de convergencia;
sistema de suspencin vencido hacia un sistema de suspencin vencido hacia un
lado. lado.
107 107
El volante de direccin presenta El volante de direccin presenta
demasiado demasiado juego. juego.
Es conveniente un pequeo juego de Es conveniente un pequeo juego de
direccin pero si es excesivo, puede ser direccin pero si es excesivo, puede ser
peligroso. peligroso.
El juego normal de giro de volante es de El juego normal de giro de volante es de
2 a 3 cm. 2 a 3 cm. pero si tiene ms de pero si tiene ms de 6 cm. 6 cm. el el
sistema necesita una reparacin. sistema necesita una reparacin.
108 108
Vibracin del volante de direccin Vibracin del volante de direccin
en velocidades altas y medias. en velocidades altas y medias.
Estas vibraciones o trepidaciones del Estas vibraciones o trepidaciones del
volante de direccin a determinadas volante de direccin a determinadas
velocidades, velocidades, son debidas al juego excesivo son debidas al juego excesivo
de los extremos de direccin o de pernos de los extremos de direccin o de pernos
y bujes de punta de eje; tambin pueden y bujes de punta de eje; tambin pueden
originarse en desgastes de los bujes de originarse en desgastes de los bujes de
fijacin de las parrillas de suspensin fijacin de las parrillas de suspensin
delanteras. delanteras.
109 109
Frenos. Frenos.
Para detener o aminorar la marcha de un Para detener o aminorar la marcha de un
vehculo se necesita la aplicacin de una vehculo se necesita la aplicacin de una
fuerza que se obtiene por un sistema fuerza que se obtiene por un sistema
denominado de frenos. denominado de frenos.
Consiste en la aplicacin de una superficie Consiste en la aplicacin de una superficie
fija (zapatas) contra un tambor giratorio fija (zapatas) contra un tambor giratorio
(campanas). Dicho frotamiento hace (campanas). Dicho frotamiento hace
contener el giro de la parte mvil del tambor. contener el giro de la parte mvil del tambor.
110 110
Fallas en el sistema de frenos. Fallas en el sistema de frenos.
Los frenos actan con debilidad. Las causas Los frenos actan con debilidad. Las causas
son el aire en las caeras del freno y cintas son el aire en las caeras del freno y cintas
inadecuadas. inadecuadas.
Se nota el pedal blando o con Se nota el pedal blando o con
mucho recorrido; pero si se activa varias mucho recorrido; pero si se activa varias
veces se endurece y realiza el frenado. veces se endurece y realiza el frenado.
111 111
Las causas son zapatas desgastadas o con Las causas son zapatas desgastadas o con
falta de regulacin, cilindro de bomba falta de regulacin, cilindro de bomba
maestra desgastado con su correspondiente maestra desgastado con su correspondiente
pistn; grasitud en las campanas o en las pistn; grasitud en las campanas o en las
cintas de freno. cintas de freno.
112 112
Prdida del lquido de frenos. Prdida del lquido de frenos.
Fuga por los niples de acople debido a un Fuga por los niples de acople debido a un
mal ajuste o que su junta se encuentre en mal ajuste o que su junta se encuentre en
mal estado; rotura de su caera o mal estado; rotura de su caera o
flexibles; fuga por las cubetas de freno flexibles; fuga por las cubetas de freno
(por encontrarse desgastadas porque el (por encontrarse desgastadas porque el
lquido de freno la haya atacado o lquido de freno la haya atacado o
corrodo) corrodo)
113 113
Pedal de freno duro y sin eficiencia Pedal de freno duro y sin eficiencia
de frenado de frenado
Vstago de bomba atascado Vstago de bomba atascado
caeras obstruidas caeras obstruidas
pistones de los cilindros de ruedas pistones de los cilindros de ruedas
atascados atascados
cintas de freno cristalizadas cintas de freno cristalizadas
114 114
Al frenar el vehculo de desva Al frenar el vehculo de desva
hacia un lado hacia un lado
Esto ocurre cuando una rueda frena ms Esto ocurre cuando una rueda frena ms
que la otra que la otra
Una cinta de freno empastada por grasa o Una cinta de freno empastada por grasa o
material similar material similar
Un cilindro de rueda trabado por xido, Un cilindro de rueda trabado por xido,
etc. etc.
115 115
VIDRIOS DE SEGURIDAD PARA VIDRIOS DE SEGURIDAD PARA
VEHCULOS VEHCULOS
Rotura de parabrisas Rotura de parabrisas. .
La cantidad de parabrisas destruidos por La cantidad de parabrisas destruidos por
una piedra una piedra (la mayora de las veces (la mayora de las veces
proyectadas por las ruedas de otro proyectadas por las ruedas de otro
vehculo), vehculo), otros objetos o como resultado otros objetos o como resultado
del choque entre rodados, es del choque entre rodados, es
extremadamente elevada. extremadamente elevada.
116 116
Vidrios de seguridad Vidrios de seguridad. .
Todos los vidrios de vehculos Todos los vidrios de vehculos
motorizados, incluyendo los laterales y motorizados, incluyendo los laterales y
traseros, deben ser de seguridad, pero el traseros, deben ser de seguridad, pero el
delantero delantero (parabrisas) (parabrisas) presenta una presenta una
importancia muy particular pues, ms que importancia muy particular pues, ms que
los restantes, es muy susceptible a ser los restantes, es muy susceptible a ser
sometido a choques violentos. sometido a choques violentos.
117 117
Un vidrio es llamado de seguridad cuando Un vidrio es llamado de seguridad cuando
cumple las siguientes condiciones: cumple las siguientes condiciones:
garantiza una buena visibilidad, incluso cuando garantiza una buena visibilidad, incluso cuando
esta roto esta roto
protege a los ocupantes del vehculo contra los protege a los ocupantes del vehculo contra los
riesgos de lastimaduras por su explosin riesgos de lastimaduras por su explosin
opone una barrera eficaz contra todo objeto opone una barrera eficaz contra todo objeto
proyectado desde el exterior proyectado desde el exterior
en el momento de un choque, no hiere a los en el momento de un choque, no hiere a los
ocupantes del vehculo que proyecten contra l ocupantes del vehculo que proyecten contra l
asegura una proteccin constante contra los asegura una proteccin constante contra los
elementos naturales elementos naturales
impide que los ocupantes sean expulsados. impide que los ocupantes sean expulsados.
118 118
En los ltimos aos slo dos En los ltimos aos slo dos
tipos de vidrio de seguridad tipos de vidrio de seguridad
han logrado imponerse: han logrado imponerse:
El templado y el laminado. El templado y el laminado.
119 119
Vidrio templado Vidrio templado
Envejece muy bien, no se deteriora con Envejece muy bien, no se deteriora con
el tiempo, es poco sensible a las el tiempo, es poco sensible a las
abrasiones dada su dureza y se abrasiones dada su dureza y se
fragmenta slo por causa del choque, fragmenta slo por causa del choque,
en trozos poco puntiagudos y de en trozos poco puntiagudos y de
tamao generalmente reducido. tamao generalmente reducido.
120 120
Vidrio laminado Vidrio laminado
Se obtiene mediante el pegado de dos Se obtiene mediante el pegado de dos
hojas de vidrio y una de plstico. El hojas de vidrio y una de plstico. El
estndar posee una lmina de polivinil estndar posee una lmina de polivinil
butiral de doble espesor (0,76 mm). butiral de doble espesor (0,76 mm).
121 121
Es de alta resistencia, resulta de mejor Es de alta resistencia, resulta de mejor
resultado para los impactos exteriores; una resultado para los impactos exteriores; una
piedra no puede perforarlo, a lo sumo piedra no puede perforarlo, a lo sumo
podr rajarlo sin desarmarlo. podr rajarlo sin desarmarlo.
No existen pues prdida de visibilidad, ni No existen pues prdida de visibilidad, ni
riesgos de que penetren objetos del riesgos de que penetren objetos del
exterior, luego del impacto exterior, luego del impacto
122 122
En caso de choque en velocidades inferiores En caso de choque en velocidades inferiores
a los 60 Km/h, el riesgo de heridas en la a los 60 Km/h, el riesgo de heridas en la
cabeza es nfimo; a lo sumo se limitan a cabeza es nfimo; a lo sumo se limitan a
algunas cortaduras sin gravedad en el algunas cortaduras sin gravedad en el
rostro ; rostro ; los riesgos de conmocin son los riesgos de conmocin son
menores. menores.
123 123
Sin embargo, el ngulo cabeza/parabrisas Sin embargo, el ngulo cabeza/parabrisas
tiene una importancia muy alta en el valor tiene una importancia muy alta en el valor
de desaceleracin, permitiendo o no el de desaceleracin, permitiendo o no el
deslizamiento de la cabeza sobre el deslizamiento de la cabeza sobre el
parabrisas. parabrisas.
A pesar de sus cualidades mecnicas, A pesar de sus cualidades mecnicas,
superiores a las del vidrio templado, el superiores a las del vidrio templado, el
laminado es incapaz de eliminar el riesgo laminado es incapaz de eliminar el riesgo
de heridas graves cuando el choque es de heridas graves cuando el choque es
demasiado violento, especialmente cuando demasiado violento, especialmente cuando
no se fragmenta no se fragmenta
124 124
Todos los vehculos de competicin Todos los vehculos de competicin
estn equipados con parabrisas de estn equipados con parabrisas de
vidrio laminado. vidrio laminado.
Una de sus virtudes es que a grandes Una de sus virtudes es que a grandes
desaceleraciones e impactos, el desaceleraciones e impactos, el
parabrisas es expulsable. parabrisas es expulsable.
125 125
NEUMTICOS NEUMTICOS
El conjunto neumtico para El conjunto neumtico para
automotores est constituido por automotores est constituido por
cubiertas con cmara o sin ellas, cubiertas con cmara o sin ellas,
montadas sobre llantas metlicas e montadas sobre llantas metlicas e
infladas a una presin superior a la infladas a una presin superior a la
atmosfrica atmosfrica
126 126
La seguridad intrnseca La seguridad intrnseca
El neumtico sufre durante su rodamiento El neumtico sufre durante su rodamiento
esfuerzos y deformaciones que se repiten esfuerzos y deformaciones que se repiten
cclicamente, pudiendo eventualmente cclicamente, pudiendo eventualmente
producir su rotura producir su rotura
Desde el punto de vista de la seguridad hay Desde el punto de vista de la seguridad hay
dos funciones de los neumticos que dos funciones de los neumticos que
interesan: interesan:
la traccin y la direccin la traccin y la direccin
127 127
La primera gobierna la capacidad La primera gobierna la capacidad
del vehculo de acelerar y de frenar del vehculo de acelerar y de frenar
La segunda afecta la maniobra y la La segunda afecta la maniobra y la
estabilidad estabilidad
128 128
La correlacin La correlacin
vehculo vehculo neumtico neumtico conductor conductor
La funcin del neumtico est ntimamente La funcin del neumtico est ntimamente
afectada por el vehculo. afectada por el vehculo.
ste debe estar diseado para la funcin que ste debe estar diseado para la funcin que
cumple, es decir tener la capacidad necesaria cumple, es decir tener la capacidad necesaria
para la carga prevista y una carrocera para la carga prevista y una carrocera
correcta y bien equilibrada. correcta y bien equilibrada.
129 129
El buen diseo evita excesos de carga y la El buen diseo evita excesos de carga y la
distribucin incorrecta de los esfuerzos del distribucin incorrecta de los esfuerzos del
neumtico. neumtico.
Los neumticos deben ser los Los neumticos deben ser los
correctos para el uso y las cargas previstas correctos para el uso y las cargas previstas
por el diseador del vehculo. por el diseador del vehculo.
130 130
De ah en adelante comienza la De ah en adelante comienza la
responsabilidad del operador responsabilidad del operador
(propietario, encargado y conductor) (propietario, encargado y conductor)
131 131
El buen estado mecnico del El buen estado mecnico del
automotor es imprescindible para el automotor es imprescindible para el
comportamiento adecuado de los comportamiento adecuado de los
neumticos. neumticos.
Los elementos de la suspensin, Los elementos de la suspensin,
direccin y frenos afectan en forma direccin y frenos afectan en forma
notable la capacidad de seguridad de notable la capacidad de seguridad de
aqullos aqullos
132 132
Por ejemplo Por ejemplo
Un amortiguador en mal estado Un amortiguador en mal estado
al no cumplir su funcin, hace que el al no cumplir su funcin, hace que el
neumtico pierda contacto continuado con neumtico pierda contacto continuado con
el suelo, e impide mantener la estabilidad el suelo, e impide mantener la estabilidad
del rodado. del rodado.
133 133
El conductor debe conocer las limitaciones El conductor debe conocer las limitaciones
de velocidad permitida a los neumticos y de velocidad permitida a los neumticos y
las diferencias que se producen en las las diferencias que se producen en las
caractersticas de tenida de los mismos caractersticas de tenida de los mismos
con las variaciones de las condiciones con las variaciones de las condiciones
atmosfricas y tipos de camino. atmosfricas y tipos de camino.
134 134
Cuando sobre el camino aparecen Cuando sobre el camino aparecen
situaciones particulares como agua, situaciones particulares como agua,
hielo o aceite, la adherencia del hielo o aceite, la adherencia del
neumtico declina rpidamente, neumtico declina rpidamente,
siendo por ello fundamental que el siendo por ello fundamental que el
conductor adecue su conduccin a conductor adecue su conduccin a
las posibilidades reales de aqul. las posibilidades reales de aqul.
135 135
Mantenimiento y estado de Mantenimiento y estado de
conservacin conservacin
La mejor manera de evitar accidentes por La mejor manera de evitar accidentes por
causa de los neumticos es previnindolos causa de los neumticos es previnindolos
mediante un mantenimiento constante. mediante un mantenimiento constante.
El mismo se inicia con la revisin peridica El mismo se inicia con la revisin peridica
de la presin del inflado y de su superficie de la presin del inflado y de su superficie
externa para detectar cortes o externa para detectar cortes o
irregularidades en la forma de aqul que irregularidades en la forma de aqul que
puedan indicar roturas internas. puedan indicar roturas internas.
136 136
Existen diferentes etapas de desgaste. Existen diferentes etapas de desgaste.
La banda de rodamiento de la cubierta La banda de rodamiento de la cubierta
tiene un dibujo en cortes, hendiduras y tiene un dibujo en cortes, hendiduras y
relieves, cuyo objeto es mejorar su relieves, cuyo objeto es mejorar su
adherencia sobre la superficie del adherencia sobre la superficie del
camino, especialmente cuando el suelo camino, especialmente cuando el suelo
est mojado o est resbaladizo est mojado o est resbaladizo
137 137
Al iniciarse el desgaste, la efectividad Al iniciarse el desgaste, la efectividad
del dibujo disminuye; la misma es del dibujo disminuye; la misma es
constante y se reduce a cero con la constante y se reduce a cero con la
cubierta lisa. cubierta lisa.
138 138
Diversos han fijado un lmite que se Diversos han fijado un lmite que se
considera razonable con respecto a la considera razonable con respecto a la
profundidad del dibujo, debajo del cual profundidad del dibujo, debajo del cual
el neumtico no debe circular por la va el neumtico no debe circular por la va
pblica. pblica.
139 139
ste lmite tiende a reducir los riesgos de ste lmite tiende a reducir los riesgos de
pinchaduras, cortes y daos en general. pinchaduras, cortes y daos en general.
Los reventones ocurren solamente como Los reventones ocurren solamente como
resultado de accidentes o por resultado de accidentes o por
recalentamiento debido a excesos de recalentamiento debido a excesos de
velocidad, cargas con presiones de inflado velocidad, cargas con presiones de inflado
incorrecto o ensamblado en llantas incorrecto o ensamblado en llantas
defectuosas e inadecuadas defectuosas e inadecuadas
140 140
Las cubiertas lisas son, obviamente, Las cubiertas lisas son, obviamente,
ms propensas a sufrir deterioros, en ms propensas a sufrir deterioros, en
un orden de cincuenta veces ms que un orden de cincuenta veces ms que
las nuevas. las nuevas.
141 141
En las que poseen 1,5 mm de En las que poseen 1,5 mm de
profundidad de dibujo, este orden es profundidad de dibujo, este orden es
de 18 veces; a partir de ste valor y si de 18 veces; a partir de ste valor y si
lo reflejramos en un grfico, la curva lo reflejramos en un grfico, la curva
crecera rpidamente. crecera rpidamente.
142 142
Desgaste de neumticos. Desgaste de neumticos.
Delanteros Delanteros Las causas pueden ser: Las causas pueden ser:
inflado incorrecto (presin insuficiente) inflado incorrecto (presin insuficiente)
convergencia incorrecta de las ruedas delanteras convergencia incorrecta de las ruedas delanteras
bamboleo de los neumticos, ruedas torcidas, bamboleo de los neumticos, ruedas torcidas,
forzadas o mal montadas forzadas o mal montadas
curvatura inadecuada de las ruedas delanteras curvatura inadecuada de las ruedas delanteras
excesivo uso de frenos en forma brusca excesivo uso de frenos en forma brusca
los frenos de las ruedas delanteras arrastran los frenos de las ruedas delanteras arrastran
los neumticos tienen una excentricidad los neumticos tienen una excentricidad
excesiva, y el grupo de puntas de eje est excesiva, y el grupo de puntas de eje est
desequilibrado. desequilibrado.
143 143
Traseros. Traseros. Las causas pueden ser: Las causas pueden ser:
neumticos con poca presin neumticos con poca presin
ruedas traseras desalineadas ruedas traseras desalineadas
avera en la suspensin avera en la suspensin
parte posterior del chasis torcida o rota parte posterior del chasis torcida o rota
las ruedas estn torcidas o bambolean las ruedas estn torcidas o bambolean
debido a tuercas de fijacin flojas debido a tuercas de fijacin flojas
144 144
Deformacin de la llanta o de la rueda Deformacin de la llanta o de la rueda
Eje torcido o forzado Eje torcido o forzado
La rueda trasera est floja en su eje La rueda trasera est floja en su eje
El cubo de las ruedas traseras no ajusta bien El cubo de las ruedas traseras no ajusta bien
en el eje en el eje
Uso innecesario de los frenos en forma violenta Uso innecesario de los frenos en forma violenta
Exceso de velocidad del vehculo, especialmente Exceso de velocidad del vehculo, especialmente
en las curvas en las curvas
La banda de rodamiento no es concntrica con la La banda de rodamiento no es concntrica con la
rueda rueda
Conjunto de la rueda desequilibrado. Conjunto de la rueda desequilibrado.
145 145
Factor de adherencia Factor de adherencia
Es la cantidad de fuerza que un Es la cantidad de fuerza que un
pavimento ejerce sobre el neumtico pavimento ejerce sobre el neumtico
de una rueda en relacin con el peso de una rueda en relacin con el peso
que soporta dicha rueda. que soporta dicha rueda.
Se expresa generalmente en fraccin Se expresa generalmente en fraccin
decimal. decimal.
146 146
Por ejemplo: Por ejemplo:
si una rueda presiona sobre el camino con si una rueda presiona sobre el camino con
una fuerza de una fuerza de 1000 Kg. 1000 Kg.
y la carretera produce sobre esta rueda y la carretera produce sobre esta rueda
una fuerza de una fuerza de 500 Kg. 500 Kg.
el factor de adherencia ser el factor de adherencia ser
500/1000 = 0,50 500/1000 = 0,50
147 147
Esta fuerza horizontal ejercida por el Esta fuerza horizontal ejercida por el
pavimento sobre el rodado, se manifiesta pavimento sobre el rodado, se manifiesta
indistintamente cuando el mismo indistintamente cuando el mismo
circula normalmente circula normalmente
cuando gira cuando gira
cuando frena cuando frena
148 148
Es lo que hace que el vehculo cambie Es lo que hace que el vehculo cambie
de velocidad y esta determinado por de velocidad y esta determinado por
las caractersticas de deslizamiento del las caractersticas de deslizamiento del
revestimiento superficial del camino revestimiento superficial del camino
149 149
El factor de adherencia con ruedas El factor de adherencia con ruedas
patinando es el coeficiente medio de patinando es el coeficiente medio de
friccin durante la patinada, friccin durante la patinada,
ya que el coeficiente de friccin es la ya que el coeficiente de friccin es la
cantidad proporcional de fuerza cantidad proporcional de fuerza
necesaria para hacer resbalar un necesaria para hacer resbalar un
objeto a una velocidad uniforme sobre objeto a una velocidad uniforme sobre
una superficie, una superficie,
a la presin de dicho objeto contra esa a la presin de dicho objeto contra esa
superficie. superficie.
150 150
El factor de adherencia para neumticos que patinan El factor de adherencia para neumticos que patinan
est determinado principalmente por stos factores: est determinado principalmente por stos factores:
Material de la superficie de la carretera Material de la superficie de la carretera
Longitud de la huellas de la patinada Longitud de la huellas de la patinada
Las huellas largas en carreteras secas y Las huellas largas en carreteras secas y
limpias acusan un factor de adherencia limpias acusan un factor de adherencia
inferior a las producidas en forma corta. inferior a las producidas en forma corta.
151 151
El coeficiente de friccin El coeficiente de friccin entre entre
Un neumtico y la carretera Un neumtico y la carretera
disminuye a medida que progresa el disminuye a medida que progresa el
deslizamiento, en razn que el neumtico deslizamiento, en razn que el neumtico
se calienta ms por friccin producida en se calienta ms por friccin producida en
el arrastre. el arrastre.
152 152
Materialidad del neumtico Materialidad del neumtico
Hay considerables diferencias en la clase o Hay considerables diferencias en la clase o
tipo de goma o caucho con que se fabrican tipo de goma o caucho con que se fabrican
los neumticos. los neumticos.
Las cubiertas duran mayor o menor Las cubiertas duran mayor o menor
kilometraje debido a sus materiales kilometraje debido a sus materiales (caucho (caucho
duro o blando) duro o blando)
con ello disminuir o aumentar el con ello disminuir o aumentar el
coeficiente de adherencia del neumtico. coeficiente de adherencia del neumtico.
153 153
Dibujo del neumtico Dibujo del neumtico. .
De acuerdo con el tipo de camino, el dibujo De acuerdo con el tipo de camino, el dibujo
es muy importante, ya que de ello es muy importante, ya que de ello
depender la mayor o menor traccin del depender la mayor o menor traccin del
rodado por su agarre. rodado por su agarre.
154 154
Temperatura ambiente Temperatura ambiente. .
Tiene mucha importancia en la adherencia, Tiene mucha importancia en la adherencia,
ya que a una temperatura mayor ya que a una temperatura mayor
las distancias de frenado se alargarn para las distancias de frenado se alargarn para
una misma velocidad y peso una misma velocidad y peso
155 155
Presin del inflado Presin del inflado. .
De ella depender la superficie de friccin De ella depender la superficie de friccin
contra el camino. contra el camino.
156 156
Peso del vehculo Peso del vehculo. .
Influye mucho en las distancias de Influye mucho en las distancias de
parada antes de que las ruedas parada antes de que las ruedas
queden bloqueadas, pero cuando stas queden bloqueadas, pero cuando stas
patinan sobre el camino el peso del patinan sobre el camino el peso del
vehculo cargado acusar una mayor vehculo cargado acusar una mayor
presin incrementndose la presin incrementndose la
temperatura y promoviendo una temperatura y promoviendo una
mayor patinada. mayor patinada.
157 157
Marcas de neumticos Marcas de neumticos
Para poder interpretar algunas de las Para poder interpretar algunas de las
marcas que dejan los neumticos en las marcas que dejan los neumticos en las
carreteras o calles, conviene tener idea de carreteras o calles, conviene tener idea de
cmo se comportan los vehculos y cmo se comportan los vehculos y
neumticos durante una accin de neumticos durante una accin de
maniobra, para evitar un accidente o una maniobra, para evitar un accidente o una
colisin. colisin.
158 158
El contacto del neumtico con el camino es El contacto del neumtico con el camino es
normalmente una superficie de dos lados normalmente una superficie de dos lados
paralelos y rectos, de extremos redondeados. paralelos y rectos, de extremos redondeados.
La superficie de rodamiento de aqul suele La superficie de rodamiento de aqul suele
tener unas ranuras para hacerlo ms flexible tener unas ranuras para hacerlo ms flexible
y permitir la entrada de aire para su y permitir la entrada de aire para su
refrigeracin refrigeracin
generalmente estas ranuras estn dispuestas generalmente estas ranuras estn dispuestas
en zigzag, lo cual facilita la adherencia. en zigzag, lo cual facilita la adherencia.
159 159
El neumtico inflado normalmente, para El neumtico inflado normalmente, para
soportar un peso determinado ejerce una soportar un peso determinado ejerce una
misma presin en toda la zona de contacto, misma presin en toda la zona de contacto,
es decir de la marca que se efectuar en el es decir de la marca que se efectuar en el
momento de una frenada brusca, momento de una frenada brusca,
ser de todo el ancho de su banda de ser de todo el ancho de su banda de
rodamiento. rodamiento.
160 160
En cambio un neumtico con baja presin o En cambio un neumtico con baja presin o
sobrecargado, sobrecargado,
acusa una deflexin, o sea un arqueamiento acusa una deflexin, o sea un arqueamiento
del centro de la banda de rodamiento, del centro de la banda de rodamiento,
haciendo que los extremos de sta reciban haciendo que los extremos de sta reciban
la mayor parte del peso. la mayor parte del peso.
161 161
Sintetizando diremos que las marcas que puedan Sintetizando diremos que las marcas que puedan
aparecer en una frenada brusca indicarn: aparecer en una frenada brusca indicarn:
Presin excesiva Presin excesiva
La banda de rodamiento apoyar sobre el La banda de rodamiento apoyar sobre el
camino, en su parte central y no hacia sus camino, en su parte central y no hacia sus
bordes. bordes.
La huella ser ms angosta que el ancho de La huella ser ms angosta que el ancho de
la banda del neumtico con presin de la banda del neumtico con presin de
inflado correcta. inflado correcta.
162 162
Presin baja Presin baja
La huella en sus bordes es intensa, pero La huella en sus bordes es intensa, pero
hacia el centro no se notar o demarcar, hacia el centro no se notar o demarcar,
ya que la cubierta se arquea perdiendo el ya que la cubierta se arquea perdiendo el
contacto con el camino. contacto con el camino.
163 163
Giro muy cerrado Giro muy cerrado
Si un vehculo gira con poco radio para su Si un vehculo gira con poco radio para su
velocidad, o se trata de seguir una curva velocidad, o se trata de seguir una curva
con velocidad superior a la que permite el con velocidad superior a la que permite el
trazado de la misma trazado de la misma
la fuerza centrfuga tiende a empujarlo la fuerza centrfuga tiende a empujarlo
hacia el interior de la curva hacia el interior de la curva ( el vehculo se ( el vehculo se
inclina hacia el exterior y el peso sobre los inclina hacia el exterior y el peso sobre los
neumticos exteriores aumenta, neumticos exteriores aumenta,
disminuyendo en los interiores) disminuyendo en los interiores)
164 164
vale decir que en las curvas los vale decir que en las curvas los
neumticos tienden a concretar el neumticos tienden a concretar el
efecto de excesiva presin, ya que se efecto de excesiva presin, ya que se
liberan de peso liberan de peso
(neumticos interiores) (neumticos interiores)
los exteriores se comportan como si los exteriores se comportan como si
tuviesen muy baja presin, acusando tuviesen muy baja presin, acusando
adems una deformacin lateral adems una deformacin lateral
pronunciada. pronunciada.
165 165
Marcas y huellas de deslizamiento Marcas y huellas de deslizamiento
Frecuentemente se confunde lo que es la Frecuentemente se confunde lo que es la
marca que deja el neumtico, con la huella marca que deja el neumtico, con la huella
de deslizamiento que produce un vehculo al de deslizamiento que produce un vehculo al
ser frenado bruscamente. ser frenado bruscamente.
166 166
En el lugar de un accidente puede En el lugar de un accidente puede
distinguirse la marca de un neumtico distinguirse la marca de un neumtico
(sobre todo si hay restos de lquido u (sobre todo si hay restos de lquido u
otros residuos) otros residuos) de la huella por de la huella por
frenado. frenado.
En la primera van a existir ciertas y En la primera van a existir ciertas y
determinadas formas que son exactas determinadas formas que son exactas
al neumtico. al neumtico.
167 167
En la huella de frenado, aparte de aparecer En la huella de frenado, aparte de aparecer
en el pavimento la huella de la cubierta, en el pavimento la huella de la cubierta,
existir un arrastre de estas marcas por el existir un arrastre de estas marcas por el
bloqueo del neumtico. bloqueo del neumtico.
168 168
De acuerdo con la forma que tengan estas huellas de De acuerdo con la forma que tengan estas huellas de
frenado podremos, si las analizamos profundamente, frenado podremos, si las analizamos profundamente,
determinar: determinar:
dnde comenz a frenar dnde comenz a frenar
dnde finaliz y qu direccin tom el dnde finaliz y qu direccin tom el
vehculo vehculo
si la totalidad de sus ruedas frenaron, o si lo si la totalidad de sus ruedas frenaron, o si lo
hicieron en forma dispareja hicieron en forma dispareja
si existi desviacin en el momento de la si existi desviacin en el momento de la
frenada, etc. frenada, etc.
169 169
Lo hasta aqu expresado reviste el carcter Lo hasta aqu expresado reviste el carcter
de valioso para la determinacin de de valioso para la determinacin de
velocidades. velocidades.
170 170
EL TACGRAFO EL TACGRAFO
El tacgrafo es un aparato que colocado El tacgrafo es un aparato que colocado
en un vehculo, registra en un grfico una en un vehculo, registra en un grfico una
serie de datos relacionados con los serie de datos relacionados con los
desplazamientos del mismo. desplazamientos del mismo.
Bsicamente es una combinacin entre un Bsicamente es una combinacin entre un
velocmetro y un reloj, ms un sistema de velocmetro y un reloj, ms un sistema de
registro. registro.
Tiene el aspecto de un velocmetro y esta Tiene el aspecto de un velocmetro y esta
destinado a reemplazar a ste en el destinado a reemplazar a ste en el
tablero. tablero.
171 171
Adems de la escala indicadora de la Adems de la escala indicadora de la
velocidad, velocidad,
y del odmetro (indicador de los kilmetros y del odmetro (indicador de los kilmetros
recorridos), recorridos),
cuenta tambin con un reloj y una luz de cuenta tambin con un reloj y una luz de
alarma para indicar los excesos de alarma para indicar los excesos de
velocidad. velocidad.
172 172
La tapa del tacgrafo contiene el mecanismo La tapa del tacgrafo contiene el mecanismo
del reloj. del reloj.
En el cuerpo del tacgrafo se encuentran los En el cuerpo del tacgrafo se encuentran los
grabadores que se encargan de registrar grabadores que se encargan de registrar
las velocidades, las velocidades,
los tiempos de marcha y parada, los tiempos de marcha y parada,
y las distancias recorridas. y las distancias recorridas.
173 173
El elemento indicado fue diseado para su El elemento indicado fue diseado para su
empleo en micros, o colectivos de corta y empleo en micros, o colectivos de corta y
larga distancia y larga distancia y
su finalidad principal es el chequeo de los su finalidad principal es el chequeo de los
chferes en los que atae a la velocidad, chferes en los que atae a la velocidad,
determinar la misma en caso de colisin y determinar la misma en caso de colisin y
su comportamiento con las reglas de su comportamiento con las reglas de
trnsito. trnsito.
174 174
DEMARCACIN HORIZONTAL DEMARCACIN HORIZONTAL
Eje divisorio Eje divisorio. .
Denomnase as a la doble lnea amarilla Denomnase as a la doble lnea amarilla
de trazo continuo, que divide corrientes de trazo continuo, que divide corrientes
circulatorias de trnsito de sentido circulatorias de trnsito de sentido
opuesto opuesto. .
175 175
176 176
Lnea de carril Lnea de carril..
Es la lnea blanca o amarilla de trazo Es la lnea blanca o amarilla de trazo
discontinuo o continuo, divisoria de las discontinuo o continuo, divisoria de las
corrientes circulatorias de idntico sentido. corrientes circulatorias de idntico sentido.
Ser de trazo discontinuo en los sectores Ser de trazo discontinuo en los sectores
donde se halle permitido su traspaso para donde se halle permitido su traspaso para
adelantarse a otro vehculo, seleccionar adelantarse a otro vehculo, seleccionar
carril de giro, alternar la lnea de marcha o carril de giro, alternar la lnea de marcha o
para cualquier otra maniobra permitida, no para cualquier otra maniobra permitida, no
pudiendo circularse sobre la misma. pudiendo circularse sobre la misma.
La de trazo continuo indica la prohibicin de La de trazo continuo indica la prohibicin de
trasponerla trasponerla
177 177
178 178
en todos los casos, como as mismo en todos los casos, como as mismo
circular sobre la misma. circular sobre la misma.
La de trazo amarillo continuo o La de trazo amarillo continuo o
discontinuo delimita el espacio para el uso discontinuo delimita el espacio para el uso
exclusivo del transporte pblico de exclusivo del transporte pblico de
pasajeros. pasajeros.
La lnea de carril doble, una continua y La lnea de carril doble, una continua y
otra discontinua, permite su traspaso otra discontinua, permite su traspaso
nicamente en el sentido de la discontinua nicamente en el sentido de la discontinua
a la continua. a la continua.
179 179
180 180
Flechas Flechas. .
Son las marcas indicadoras de los Son las marcas indicadoras de los
sentidos de marcha que pueden sentidos de marcha que pueden
adoptarse en la circulacin. adoptarse en la circulacin.
Las maniobras que indican las flechas son Las maniobras que indican las flechas son
las nicas autorizadas a efectuar. las nicas autorizadas a efectuar.
181 181
182 182
Lnea de borde Lnea de borde..
Es la lnea blanca, de trazo continuo, que Es la lnea blanca, de trazo continuo, que
se demarca junto al cordn de la acera o se demarca junto al cordn de la acera o
en el lmite de la calzada, separando la en el lmite de la calzada, separando la
misma de la banquina. misma de la banquina.
183 183
Lnea de pare Lnea de pare. .
Es la lnea blanca de trazo continuo, Es la lnea blanca de trazo continuo,
transversal al sentido de la circulacin. transversal al sentido de la circulacin.
Indica la obligacin de detener el vehculo Indica la obligacin de detener el vehculo
antes de ser transpuesta por la indicacin antes de ser transpuesta por la indicacin
de la autoridad competente, sealamiento de la autoridad competente, sealamiento
luminoso, cruce de peatones, o en caso luminoso, cruce de peatones, o en caso
de hallarse ocupada la bocacalle. de hallarse ocupada la bocacalle.
184 184
Senda peatonal Senda peatonal..
Es la zona o sector de calzada delimitada Es la zona o sector de calzada delimitada
por dos lneas paralelas blancas, de trazo por dos lneas paralelas blancas, de trazo
discontinuo, o indicada por franjas blancas discontinuo, o indicada por franjas blancas
paralelas al sentido de la circulacin. paralelas al sentido de la circulacin.
La senda peatonal indica el sector de La senda peatonal indica el sector de
calzada destinada al cruce de peatones, calzada destinada al cruce de peatones,
estando prohibido a los mismos detenerse estando prohibido a los mismos detenerse
o esperar sobre la misma. o esperar sobre la misma.
185 185
Lnea canalizadora Lnea canalizadora
Es la lnea blanca de trazo discontinuo Es la lnea blanca de trazo discontinuo
que encauza el trnsito de vehculos en que encauza el trnsito de vehculos en
intersecciones, giros, etc., de intersecciones, giros, etc., de
caractersticas particulares. caractersticas particulares.
186 186
187 187
Cocheras Cocheras. .
Son las lneas blancas, continuas o Son las lneas blancas, continuas o
discontinuas que se limitan entre s, e discontinuas que se limitan entre s, e
indican la forma de estacionamiento. indican la forma de estacionamiento.
188 188
MARCAS EN EL PAVIMENTO MARCAS EN EL PAVIMENTO
Lnea longitudinal discontinua. Lnea longitudinal discontinua.
Separa carriles de igual sentido de Separa carriles de igual sentido de
circulacin. circulacin.
Puede trasponerse nicamente para Puede trasponerse nicamente para
adelantarse a otro vehculo, o para adelantarse a otro vehculo, o para
seleccionar el carril de giro. seleccionar el carril de giro.
189 189
Lnea longitudinal continua. Lnea longitudinal continua.
Delimita el carril, Delimita el carril,
no debe ser transpuesta. no debe ser transpuesta.
190 190
191 191
Lneas longitudinales dobles. Lneas longitudinales dobles.
Dividen las corrientes circulatorias y Dividen las corrientes circulatorias y
determinan el lmite extremo izquierdo del determinan el lmite extremo izquierdo del
sentido de circulacin de trnsito. sentido de circulacin de trnsito.
No deben trasponerse ni circular sobre las No deben trasponerse ni circular sobre las
mismas. mismas.
192 192
193 193
Senda peatonal. Senda peatonal.
Los bastones transversales a la calzada o Los bastones transversales a la calzada o
la doble lnea paralela, indican la zona de la doble lnea paralela, indican la zona de
cruce reservada para peatones. cruce reservada para peatones.
194 194
Flechas de gua Flechas de gua
Establecen el sentido de circulacin Establecen el sentido de circulacin
y anticipan los giros permitidos en y anticipan los giros permitidos en
la siguiente encrucijada. la siguiente encrucijada.
195 195
196 196
Sealamiento en curvas. Sealamiento en curvas.
Doble lnea horizontal con trazos continuos Doble lnea horizontal con trazos continuos
y discontinuos en sus extremos. y discontinuos en sus extremos.
Quien circule del lado de la lnea Quien circule del lado de la lnea
discontinua puede trasponerla, no as discontinua puede trasponerla, no as
quien se halle inmediato a la lnea quien se halle inmediato a la lnea
continua. continua.
197 197
198 198
199 199
Lneas oblicuas. Lneas oblicuas.
Anticipan la presencia de obstculos Anticipan la presencia de obstculos
o hacen las veces de construcciones o hacen las veces de construcciones
fsicas, canalizando las corrientes fsicas, canalizando las corrientes
circulatorias. circulatorias.
Esta prohibido circular sobre las Esta prohibido circular sobre las
mismas. mismas.
200 200
Cruce ferroviario. Cruce ferroviario.
Demarcacin complementaria de los Demarcacin complementaria de los
indicadores verticales que destacan la indicadores verticales que destacan la
presencia de una lnea frrea. presencia de una lnea frrea.
201 201
202 202
OTRAS DEMARCACIONES OTRAS DEMARCACIONES
HORIZONTALES HORIZONTALES
Acceso a garaje Acceso a garaje. .
Denomnase demarcacin de acceso a Denomnase demarcacin de acceso a
garaje a la lnea blanca de trazo continuo garaje a la lnea blanca de trazo continuo
que limita la zona de calzada inmediata al que limita la zona de calzada inmediata al
cordn, donde el mismo se halla rebajado cordn, donde el mismo se halla rebajado
y que contiene dos lneas diagonales y que contiene dos lneas diagonales
blancas de trazo continuo. blancas de trazo continuo.
203 203
Sector de paradas Sector de paradas..
Es la lnea amarilla de trazo Es la lnea amarilla de trazo
discontinuo que limita la zona de discontinuo que limita la zona de
calzada reservada para la detencin calzada reservada para la detencin
de los medios de transporte de de los medios de transporte de
pasajeros. pasajeros.
204 204
Paso a nivel Paso a nivel. .
La demarcacin de pasos a nivel (cruces La demarcacin de pasos a nivel (cruces
de vehculos o vas frreas) consiste en de vehculos o vas frreas) consiste en
una cruz de San Andrs, con las letras una cruz de San Andrs, con las letras
FC, limitadas por dos lneas blancas de FC, limitadas por dos lneas blancas de
trazo continuo, transversales al sentido de trazo continuo, transversales al sentido de
circulacin, ubicadas con la debida circulacin, ubicadas con la debida
anticipacin al paso a nivel y anticipacin al paso a nivel y
complementadas con una lnea de Pare, complementadas con una lnea de Pare,
antes del mismo. antes del mismo.
205 205
206 206
Letras y nmeros Letras y nmeros..
Las letras y nmeros de trazos blancos Las letras y nmeros de trazos blancos
indican limitaciones, prevenciones, indican limitaciones, prevenciones,
prohibiciones, excepciones e prohibiciones, excepciones e
informaciones. informaciones.
207 207
208 208
209 209
Isletas Isletas
Denominase isleta a la zona de calzada Denominase isleta a la zona de calzada
demarcada con lneas paralelas amarillas demarcada con lneas paralelas amarillas
de trazo continuo en diagonal o V, con de trazo continuo en diagonal o V, con
delimitacin perimetral, que canaliza las delimitacin perimetral, que canaliza las
corrientes circulatorias. corrientes circulatorias.
La zona demarcada reemplaza a la La zona demarcada reemplaza a la
plazoleta seca de idntico fin. plazoleta seca de idntico fin.
210 210
Cordones Cordones..
Los cordones de las aceras se pintan de Los cordones de las aceras se pintan de
blanco para indicar su presencia, en caso blanco para indicar su presencia, en caso
de que puedan constituir obstculos de que puedan constituir obstculos
imprevistos a la circulacin. imprevistos a la circulacin.
Los pintados de color amarillo indican Los pintados de color amarillo indican
prohibicin de estacionamiento durante las prohibicin de estacionamiento durante las
24 horas, con excepcin de la detencin 24 horas, con excepcin de la detencin
del transporte pblico de pasajeros, del transporte pblico de pasajeros,
siempre que los mismos cuenten con el siempre que los mismos cuenten con el
respectivo poste indicador de paradas en respectivo poste indicador de paradas en
dicha zona de restriccin. dicha zona de restriccin.
211 211
RECONSTRUCCIN DE ACCIDENTES RECONSTRUCCIN DE ACCIDENTES
La reconstruccin de los hechos La reconstruccin de los hechos
sucedidos en los accidentes viales, sucedidos en los accidentes viales, no no
puede considerarse como perfecta y ha puede considerarse como perfecta y ha
de estimarse entre un mnimo y un de estimarse entre un mnimo y un
mximo, mximo, sobre la base de los muchos sobre la base de los muchos
elementos que se han de tener en elementos que se han de tener en
cuenta para extraer conclusiones. cuenta para extraer conclusiones.
212 212
Ejemplo: Ejemplo:
la velocidad, la velocidad, cuyo valor resulta fundamental cuyo valor resulta fundamental
para una correcta reconstruccin del para una correcta reconstruccin del
evento. evento.
El resultado que se tenga al respecto no El resultado que se tenga al respecto no
puede nunca considerarse como exacto, puede nunca considerarse como exacto,
sino que debe admitirse en el clculo un sino que debe admitirse en el clculo un
posible margen de error. posible margen de error.
213 213
Estos errores son inevitables; Estos errores son inevitables; hay que hay que
tener en cuenta que muchos factores a tener en cuenta que muchos factores a
estudiarse han de obtenerse por estudiarse han de obtenerse por
aproximacin. aproximacin.
214 214
As ocurre: As ocurre:
con los puntos de percepcin posible y real con los puntos de percepcin posible y real
con el tiempo de reaccin con el tiempo de reaccin
con la eficacia de los frenos, con la eficacia de los frenos,
con el coeficiente de adherencia del camino con el coeficiente de adherencia del camino
con el estado de los neumticos, etc. con el estado de los neumticos, etc.
Todos stos elementos han de ser Todos stos elementos han de ser
valorados por estimacin. valorados por estimacin.
215 215
Los accidentes no se originan por una Los accidentes no se originan por una
sola causa, sola causa,
sino por un conjunto de ellas, sino por un conjunto de ellas, y en el y en el
supuesto de que las mismas se supuesto de que las mismas se
reproduzcan exactamente, reproduzcan exactamente,
el accidente se originar de igual el accidente se originar de igual
forma. forma.
216 216
stas circunstancias son las relativas stas circunstancias son las relativas
Al conductor, Al conductor,
al vehculo, al vehculo,
a la carretera y a la carretera y
al trnsito (otros vehculos, peatones, etc.). al trnsito (otros vehculos, peatones, etc.).
Al examinarse todos estos elementos puede Al examinarse todos estos elementos puede
llegarse no slo a conocer cmo se produjo llegarse no slo a conocer cmo se produjo
el accidente, sino tambin el motivo real el accidente, sino tambin el motivo real
que lo ocasion. que lo ocasion.
217 217
Es interesantsimo el anlisis de las causas Es interesantsimo el anlisis de las causas
del accidente: del accidente:
puesto que se produce por la conjuncin de puesto que se produce por la conjuncin de
una serie de elementos que una serie de elementos que
independientemente no daran lugar al independientemente no daran lugar al
mismo, mismo, pero que en el momento de pero que en el momento de
coincidir dan como resultado lo siguiente: coincidir dan como resultado lo siguiente:
218 218
muchas veces se atribuye la causa del muchas veces se atribuye la causa del
accidente a un determinado elemento, accidente a un determinado elemento,
como por ejemplo el estado del camino; como por ejemplo el estado del camino;
sin embargo por el mismo punto han sin embargo por el mismo punto han
pasado cientos de vehculos y no se ha pasado cientos de vehculos y no se ha
producido ni siquiera una situacin de producido ni siquiera una situacin de
peligro. peligro.
No obstante llega un momento en que una No obstante llega un momento en que una
unidad ocasiona el accidente. unidad ocasiona el accidente.
219 219
Lo expresado supone que la causa no ha Lo expresado supone que la causa no ha
sido en forma exclusiva del estado de la sido en forma exclusiva del estado de la
ruta, sino las condiciones especiales ruta, sino las condiciones especiales
del vehculo del vehculo
o de su conductor o de su conductor
220 220
Una velocidad excesiva Una velocidad excesiva
Un descuido en su conduccin Un descuido en su conduccin
Una mala conservacin de los neumticos Una mala conservacin de los neumticos
Habrn contribuido a que el suceso, hasta Habrn contribuido a que el suceso, hasta
ahora evitado se produzca ahora evitado se produzca
221 221
Precisamente en este punto es cuando Precisamente en este punto es cuando
adquiere el mayor valor una buena adquiere el mayor valor una buena
reconstruccin del accidente y el anlisis de reconstruccin del accidente y el anlisis de
la solucin admitida la solucin admitida
Puesto que de aqulla se derivarn las Puesto que de aqulla se derivarn las
afirmaciones que demostrarn que el afirmaciones que demostrarn que el
accidente se produjo por una conjuncin de accidente se produjo por una conjuncin de
factores, que de no haber coincidido en el factores, que de no haber coincidido en el
tiempo y en el espacio, no hubieran tiempo y en el espacio, no hubieran
devenido en el siniestro devenido en el siniestro
222 222
En muchas ocasiones, En muchas ocasiones, una pequea una pequea
variacin en las actitudes del conductor variacin en las actitudes del conductor
condiciona una alteracin en su factor de condiciona una alteracin en su factor de
seguridad. seguridad.
Ello es suficiente para que se produzca el Ello es suficiente para que se produzca el
hecho siniestroso hecho siniestroso
223 223
Tras el conocimiento de los factores operativos que han Tras el conocimiento de los factores operativos que han
participado en el accidente, reflejado en la reconstruccin, participado en el accidente, reflejado en la reconstruccin,
habr de estudiarse la situacin de los elementos habr de estudiarse la situacin de los elementos
intervinientes, intervinientes,
hombres hombres
vehculos vehculos
camino camino
para encontrar qu atributos de cada uno de ellos son los para encontrar qu atributos de cada uno de ellos son los
que se han requerido para que el accidente tuviera lugar y que se han requerido para que el accidente tuviera lugar y
en qu proporcin han intervenido. en qu proporcin han intervenido.
224 224
El estudio de todos estos elementos y circunstancias darn El estudio de todos estos elementos y circunstancias darn
como resultado un anlisis del accidente que llevar a las como resultado un anlisis del accidente que llevar a las
siguientes conclusiones: siguientes conclusiones:
Descartadas por errneas. Descartadas por errneas.
A veces los conductores de los vehculos A veces los conductores de los vehculos
accidentados afirman categricamente accidentados afirman categricamente
determinados hechos, incluso con el apoyo determinados hechos, incluso con el apoyo
de testigos inconscientemente falsos. de testigos inconscientemente falsos.
Cuando se realiza el anlisis del accidente, Cuando se realiza el anlisis del accidente,
se comprueba que dichas afirmaciones no se comprueba que dichas afirmaciones no
pudieron darse en ningn momento. pudieron darse en ningn momento.
225 225
Posibles. Posibles.
En oportunidades los hechos se relatan en En oportunidades los hechos se relatan en
forma tal que parece que pudieron forma tal que parece que pudieron
desarrollarse de esa manera. desarrollarse de esa manera.
En la reconstruccin podr comprobarse si En la reconstruccin podr comprobarse si
efectivamente pudo ser as o no, y aunque efectivamente pudo ser as o no, y aunque
habr casos que positivamente tendr que habr casos que positivamente tendr que
afirmarse lo contrario, tambin existirn afirmarse lo contrario, tambin existirn
otros en que la situacin se podr admitir. otros en que la situacin se podr admitir.
226 226
Probables. Probables.
Estas sern las situaciones que se Estas sern las situaciones que se
presentan con mayor frecuencia en la presentan con mayor frecuencia en la
reconstruccin de accidentes. reconstruccin de accidentes.
En todo trabajo de reconstruccin hay que En todo trabajo de reconstruccin hay que
admitir mrgenes de error y posibilidades admitir mrgenes de error y posibilidades
de acontecer, sin que esto suponga el de acontecer, sin que esto suponga el
menor menoscabo al inters de un estudio menor menoscabo al inters de un estudio
analtico de los hechos. analtico de los hechos.
227 227
Ciertas. Ciertas.
Por ms meticulosidad que preceda a la recogida Por ms meticulosidad que preceda a la recogida
de los datos y por mucho esmero que se ponga en de los datos y por mucho esmero que se ponga en
su estudio, no se podr afirmar que los hechos se su estudio, no se podr afirmar que los hechos se
produjeron exactamente como se deduce de la produjeron exactamente como se deduce de la
reconstruccin. reconstruccin.
Fuerzas imprevistas, reacciones anmalas que Fuerzas imprevistas, reacciones anmalas que
pueden condicionar movimientos, pueden condicionar movimientos,
desplazamientos, destrozos, cuya interpretacin desplazamientos, destrozos, cuya interpretacin
resulta a veces incomprensible resulta a veces incomprensible. .
No obstante puede haber casos de absoluta No obstante puede haber casos de absoluta
certeza. certeza.
228 228
La reconstruccin del accidente en el caso La reconstruccin del accidente en el caso
de dudas de dudas
favorece en lo posible al presunto favorece en lo posible al presunto
inculpado, por exigencias del principio inculpado, por exigencias del principio
in dubio pro reo in dubio pro reo
229 229
Si la diferencia entre el punto de percepcin Si la diferencia entre el punto de percepcin
real y el que afirma el inculpado es mnima real y el que afirma el inculpado es mnima
si las velocidades son aproximadas si las velocidades son aproximadas
si no hay constancia fehaciente si no hay constancia fehaciente
si no existen certezas absolutas de que los si no existen certezas absolutas de que los
hechos se produjeron de manera distinta hechos se produjeron de manera distinta
siempre ser preferible una valoracin siempre ser preferible una valoracin
benvola de la responsabilidad benvola de la responsabilidad
230 230
Sin embargo, la reconstruccin del Sin embargo, la reconstruccin del
accidente puede demostrar tambin la accidente puede demostrar tambin la
mentira, la falsa de un conductor, el mentira, la falsa de un conductor, el
absoluto desprecio de las normas de absoluto desprecio de las normas de
trnsito, su temeridad, etc. trnsito, su temeridad, etc.
Entonces puede caer sobre l todo el peso Entonces puede caer sobre l todo el peso
de la ley con el convencimiento jurdico y de la ley con el convencimiento jurdico y
moral con que se condena al culpable, a un moral con que se condena al culpable, a un
asocial, a un individuo que no merece llevar asocial, a un individuo que no merece llevar
un volante entre las manos. un volante entre las manos.
231 231
EL PERITAJE MECNICO EL PERITAJE MECNICO
No hay duda de que los primeros en No hay duda de que los primeros en
intervenir en un hecho culposo o doloso intervenir en un hecho culposo o doloso
vinculado con un suceso vial, son los vinculado con un suceso vial, son los
peritos mecnicos. peritos mecnicos.
232 232
Ellos estimarn: Ellos estimarn:
velocidades en el momento de la colisin, velocidades en el momento de la colisin,
fundamentndose en las deformaciones fundamentndose en las deformaciones
permanentes producidas en las zonas impactadas, permanentes producidas en las zonas impactadas,
los desplazamientos del o de los rodados, los desplazamientos del o de los rodados,
las distancias del frenado y las distancias del frenado y
las fallas mecnicas. las fallas mecnicas.
233 233
Si estas fallas Si estas fallas
fueron la causal del accidente fueron la causal del accidente
previo examen del mecanismo del vehculo previo examen del mecanismo del vehculo
determinarn si el conductor pudo o no determinarn si el conductor pudo o no
haber previsto las mismas haber previsto las mismas
234 234
De igual manera establecern: De igual manera establecern:
si los daos fueron producidos por golpe o si los daos fueron producidos por golpe o
choque con o contra cuerpos duros o choque con o contra cuerpos duros o
blandos blandos
y si los mismos son de antigua o reciente y si los mismos son de antigua o reciente
data. data.
235 235
EL PERITAJE FISICO EL PERITAJE FISICO - - MATEMTICO MATEMTICO
El profesional especializado en ste tipo de El profesional especializado en ste tipo de
labor deber ante todo estudiar con labor deber ante todo estudiar con
profundidad las constancias sumariales profundidad las constancias sumariales
existentes sobre el hecho acontecido, para existentes sobre el hecho acontecido, para
luego determinar, mediante ecuaciones fsico luego determinar, mediante ecuaciones fsico
matemticas, lo siguiente: matemticas, lo siguiente:
236 236
la velocidad del o los rodados en forma la velocidad del o los rodados en forma
precisa precisa
analizar la dinmica y cinemtica de la analizar la dinmica y cinemtica de la
mecnica del choque, mecnica del choque,
teniendo en cuenta la direccin de los teniendo en cuenta la direccin de los
vehculos al momento de la colisin. vehculos al momento de la colisin.
237 237
Establecer adems: Establecer adems:
las distancias del frenado, las distancias del frenado,
la estabilidad de los vehculos, la estabilidad de los vehculos,
la influencia de los rodados en los la influencia de los rodados en los
accidentes accidentes
y todo otro punto de inters para la causa y todo otro punto de inters para la causa
judicial. judicial.
238 238
La informacin necesaria para los consecuentes La informacin necesaria para los consecuentes
anlisis, normalmente debern seguir el siguiente anlisis, normalmente debern seguir el siguiente
orden metodolgico: orden metodolgico:
posicin geogrfica del impacto, posicin geogrfica del impacto,
perfectamente referenciada perfectamente referenciada
posicin final del o los vehculos posicin final del o los vehculos
intervinientes en el suceso intervinientes en el suceso
longitud de las huellas de frenado, si las longitud de las huellas de frenado, si las
hubiera, pre y post impacto, y sus hubiera, pre y post impacto, y sus
caractersticas cualitativas caractersticas cualitativas
239 239
caractersticas del camino en el momento caractersticas del camino en el momento
del accidente del accidente (granulometra), (granulometra), estado de estado de
conservacin del mismo y presencia de conservacin del mismo y presencia de
agentes exteriores agentes exteriores (musgo, aceite, arena, (musgo, aceite, arena,
etc.) etc.)
estudio y anlisis de las manifestaciones de estudio y anlisis de las manifestaciones de
las partes protagonistas y de los testigos las partes protagonistas y de los testigos
estudio y anlisis del estudio pericial del estudio y anlisis del estudio pericial del
perito mecnico perito mecnico
240 240
estudio y anlisis de las fotografas de los estudio y anlisis de las fotografas de los
vehculos vehculos (cuanto ms numerosas mejor) (cuanto ms numerosas mejor)
en caso de haber sido embestida una en caso de haber sido embestida una
persona, posicin de impacto y posicin persona, posicin de impacto y posicin
final de la vctima y del vehculo final de la vctima y del vehculo
plano del lugar del hecho, correctamente plano del lugar del hecho, correctamente
acotado. acotado.
241 241
Con los datos referidos pueden hacerse las Con los datos referidos pueden hacerse las
siguientes acotaciones: siguientes acotaciones:
mecnica del incidente mecnica del incidente
velocidad de los rodados velocidad de los rodados
trayectoria seguida por los rodados pre y trayectoria seguida por los rodados pre y
post impacto post impacto
conos de visin de las intersecciones conos de visin de las intersecciones
242 242
El estudio terico posterior del El estudio terico posterior del
frenado de los rodados y del frenado de los rodados y del
correspondiente tiempo de reaccin correspondiente tiempo de reaccin
de los conductores, indicar: de los conductores, indicar:
la factibilidad de haberse evitado o la factibilidad de haberse evitado o
atenuado las consecuencias del accidente atenuado las consecuencias del accidente
en cuestin. en cuestin.

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