Autotransformadores

1) Definicin:

El autotransformador puede ser considerado simultneamente como un caso particular
del transformador o del bobinado con ncleo de hierro. Tiene un solo bobinado
arrollado sobre el ncleo, pero dispone de cuatro bornes, dos para cada circuito, y por
ello presenta puntos en comn con el transformador. En realidad, lo que conviene es
estudiarlo independientemente, pero utilizando las leyes que ya vimos para los otros
dos casos, pues as se simplifica notablemente el proceso terico.

En la prctica se emplean los autotransformadores en algunos casos en los que
presenta ventajas econmicas, sea por su menor costo o su mayor eficiencia. Pero esos
casos estn limitados a ciertos valores de la relacin de transformacin, como se ver
en seguida. No obstante. Es tan comn que se presente el uso de relaciones de
transformacin prximas a la unidad, que corresponde dar a los autotransformadores
la importancia que tienen, por haberla adquirido en la prctica de su gran difusin

2) Tipos de autotransformador:

- Autotransformador reductor:

Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B, y se mide la tensin de
salida entre los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor de
tensin.













Relacin de vueltas Ns / Np < 1
- Autotransformador elevador:

Si se aplica una tensin alterna entre los puntos C y D, y se mide la tensin de
salida entre los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador de
tensin.








3) Limitaciones:

Dentro de los autotransformadores existen limitaciones de funcionamiento que se dar
a conocer a continuacin:

a) Una falla en el aislamiento de los devanados de un autotransformador puede
producir que la carga quede expuesta a recibir plena tensin (la de la fuente).
Se debe tener en cuenta esta situacin al decidir utilizar un autotransformador
para una determinada aplicacin.

b) Las ventajas en ahorro de material tienen una limitacin fsica, que en la
prctica es una relacin de voltajes de 3:1. Para relaciones de tensin mayores
a sta, o bien el transformador convencional de dos devanados es ms
compacto y econmico, o bien resulta imposible construir el
autotransformador.


c) En sistemas de transmisin de energa elctrica, los autotransformadores tienen
la desventaja de no filtrar el contenido armnico de las corrientes y de actuar
como otra fuente de corrientes de falla a tierra.

Relacin de vueltas Ns / Np > 1
d) Existe una conexin especial -llamada "conexin en "ZIG-ZAG" que se
emplea en sistemas trifsicos para abrir un camino de retorno a la corriente de
tierra que de otra manera no sera posible lograr, manteniendo la referencia de
tierra del sistema.


4) Ventajas:

- Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin.
- El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor tamao por lo
que ocupara menor espacio.
- Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.
- Se obtienen autotransformadores ms livianos.
- El autotransformador lleva un solo bobinado.
- Menores cadas de tensin.
- Menor intensidad de vaco.
- Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.
- En consecuencia es ms econmico.
- Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.
- Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas magnticas.
- El autotransformador tiene mayor rendimiento.
- El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal de
especificaciones similares.
- Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el inconveniente de que
la corriente en caso de corto circuito es elevada Transfiere ms potencia que un
transformador normal.

5) Desventajas:

- La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los
transformadores ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito
primario y el secundario, por lo que se pierde el aislamiento elctrico en ambos
lados.
- Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario quede sometida
a la tensin del primario.
- Conduccin galvnica entre el primario y secundario.
- Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente.
- Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del
autotransformador es menor que de un transformador comn Esto no es ningn
problema durante el funcionamiento normal de la mquina, pero si por alguna
razn se produce un cortocircuito a la salida.
- La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se vuelve inseguro
para la persona que lo opera.
- No tienen aislamientos en los primarios y secundario.

6) Aplicaciones:

- Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia,
para interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una
relacin cercana a 2:1 (por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV).


- En la industria, se utilizan para conectar maquinaria fabricada para tensiones
nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por ejemplo, motores de
480 V conectados a una alimentacin de 600 V).

- Se utilizan tambin para conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en
cualquiera de las dos alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a
200-250 V).


- En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden
utilizar autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1,
aprovechando la multiplicidad de tomas para variar la tensin de alimentacin y
as compensar las apreciables cadas de tensin en los extremos de la lnea.



- Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave
para motores de induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por
demandar una alta corriente durante el arranque.



Autotransformador de distribucin
Autotransformador de arranque suave para motores
- En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin duales
tales como el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las
subestaciones alimentan a +25 kV a la catenaria, a -25 kV al feeder o alimentador
negativo y con la toma intermedia o neutro puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10
km tpicamente, se conectan autotransformadores con 50 kV en el primario y 25
kV en el secundario De esta manera, la carga (trenes) se encuentra alimentada a 25
kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a 50 kV, reduciendo las
prdidas.





Autotransformador para sistemas ferroviarios