II. Acciones institucionales y de comunicacin del Proyecto Proceso de licitacin Adjudicacin de las licitaciones Campaa de promocin y difusin Programa de organizacin empresarial Negociacin con transportistas Diseo e implantacin de la cmara de compensacin Programa de Fortalecimiento Institucional
III. Acciones infraestructurales y operacionales complementarias Actuaciones de control y sincronizacin semafrica Implantacin de carriles bus Obras civiles menores y rehabilitacin vial Sealizacin y equipamiento urbano Obras civiles mayores (ovalos, nueva vialidad, etc.)
IV. Acciones de control y monitoreo Diseo y puesta en marcha del Centro de Control Preparacin del Plan de Calidad Sistema de control de emisiones ambientales Implantacin primera fase SAE Modelo de gestin de incidencias y emergencias Diseo del sistema de gestin comercial y atencin al cliente Control y monitoreo permanente de la operacin Seguidamente se describen cada una de las actividades contempladas en el Plan de Implantacin.
F22-3 Estudio de Corredores Complementarios Informe Final Con la colaboracin de
22.1.1 Acciones de Puesta en marcha El grupo de tareas a desarrollar en este primer Grupo de Trabajo se han organizado en once actividades, que cubren tanto los aspectos iniciales de la implantacin de los Corredores Complementarios (estndar de unidades, programacin de operaciones), como los componentes de la gestin de sus instalaciones y equipos (estaciones y terminales, medios de pago), y aquellos elementos que son indispensables en la fase de arranque de operaciones (capacitacin del personal, pre-rodaje, sistema de informacin al usuario). Todas estas tareas servirn para dar el impulso inicial al Proyecto, y para la ejecucin en paralelo del resto del resto de acciones que se describen. A) Definicin del estndar de unidades GTU - PROTRANSPORTE El esquema de renovacin de la flota actual ha de contemplar, necesariamente, una serie de acciones cuyo objetivo base es la progresiva sustitucin de las unidades de transporte antiguas y deterioradas por unidades nuevas, de mayor capacidad, y que adems cuenten con una serie de caractersticas determinadas que potencien la optimizacin del servicio. Tales caractersticas Estndar GTU - PROTRANSPORTE debern ser puntualizadas en una etapa temprana del proceso de implantacin del proyecto de reestructuracin, y deben incluir aspectos o condicionantes referidas a factores medioambientales, factores de demanda, factores de entorno y vialidad urbana, y factores de accesibilidad. Las condicionantes medio ambientales hacen referencia a la fuente de energa utilizada por el vehculo y su impacto en el medio ambiente. Por su parte, el factor de demanda est directamente relacionado con la capacidad de la unidad de transporte. Los condicionantes del entorno urbano se refieren a la capacidad de va o espacio disponible para el paso del transporte pblico (anchura de los carriles, pendientes de las calles y longitud de las mismas, radios de giro en cruces). Finalmente, los condicionantes de accesibilidad, que est altamente relacionada con el confort del usuario y por ende con el diseo del vehculo, contemplan caractersticas relacionadas con el nmero de puertas del vehculo, altura del mismo, existencia de rampas, barras horizontales y verticales de sujecin, entre otros. Una vez las caractersticas del Estndar PROTRANSPORTE hayan sido definidas, se obtendr un perfil integral del tipo de vehculo deseado, y por lo tanto de los estndares que deben cumplir aquellas unidades que formarn parte del nuevo sistema de transporte. En este contexto, deber llevarse a cabo un proceso inicial con las unidades de transporte existentes. Dicho proceso consistir en una Inspeccin Tcnica Vehicular (ITV), y tendr como misin revisar los autobuses en operacin con la finalidad de evaluar bajo los parmetros o estndares definidos, las condiciones en las cuales se encuentran los mismos y tomar posteriormente la decisin de qu unidades permanecern operativas en el sistema de transporte propuesto y cuales debern ser suprimidas. B) Programa de operaciones por ruta La operacin de una red reestructurada debe diferenciarse, necesariamente, de la situacin de caos actual, mediante la aplicacin de un conjunto de medidas de servicio basadas en el principio de conservacin de la regularidad de las frecuencias, lo cual slo puede alcanzarse a travs de una planificacin programada de los recorridos y de un sistema de ayuda a la explotacin. En este contexto, a partir del esquema de rutas previsto en los Corredores Complementarios, resulta indispensable llevar a cabo una definicin ms detallada del esquema de
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