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CONSTRUCCIN II
VI CICLO
1.-Qu entiendes por CONCRETO PRETENSADO?
2.-Qu entiendes por CONCRETO POSTENSADO?
CLASE N 02 SEMANA 02
3.-Que construccin de ACERO conoces?
4.-Que obra vial se viene construyendo en LIMA?
CLASE N 02 SEMANA 02
Desarrollo de Clase
1. Construccin en concreto
pretensado y postensado.
2. Construccin en acero.
3. Construccin de obras viales
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I- CONCRETO PRETENSADO Y
POSTENSADO
Cul es la diferencia entre
pretensado y postensado?
Las dos formas en que se puede pre
esforzar un elemento estructural son
las siguientes:
Pretensado
Postensado
Cul es la diferencia entre
pretensado y postensado?
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Cul es la diferencia entre
Pretensado y Postensado?
El trmino pretensado se utiliza para describir el
mtodo de presfuerzo en el cual las varillas de acero se
tensan antes de vaciar el concreto. Se requiere de
anclaj es y moldes (bloques de concreto enterrados en
el suelo) que sean capaces de soportar el total de la
fuerza de presfuerzo durante el vaciado y curado del
concreto antes de cortar las barras y que la fuerza
pueda ser transmitida al elemento.
El postensado es el mtodo de presfuerzo que consiste
en tensar las varillas y anclarlos en los extremos de los
elementos despus de que el concreto ha fraguado y
alcanzado la resistencia necesaria (70%).
Cul es el Fin del Pretensado y
Postensado?
Ambos Procesos tiene el fin de
comprimir el elemento y que resista
mas esfuerzo de flexin
Concreto Pretensado
Es un tipo construccin de elementos
estructurales de concreto sometidos
intencionadamente a esfuerzos de compresin
previos a su puesta en servicio. Dichos esfuerzos
se consiguen mediante varillas de acero que son
tensados y anclados al concreto.
Esta tcnica se emplea para superar la debilidad
natural del concreto frente a esfuerzos de
traccin y fue patentada por Eugne Freyssinet
en 1920.
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Concreto Pretensado
Concreto
Armado
Tradicional
Concreto
Pretensado
Concreto Pretensado
CONCRETO PRETENSADO CON ARMADURAS
PRETENSADAS
El Concreto se vierte alrededor de las Varillas
Tensadas.
Este mtodo produce un buen vnculo entre la
Varilla y el Concreto, el cual protege a la Varilla de
la oxidacin y permite la transferencia directa de
tensin.
El concreto fraguado se adhiere a las Varillas y
cuando la tensin se libera, es transf erida hacia el
Concreto en forma de compresin por medio de la
friccin.
Concreto Pretensado
CONCRETO PRETENSADO CON ARMADURAS
PRETENSADAS
Sin embargo, se requieren fuertes puntos de
anclaje exteriores entre los que la Varilla se estira
y las Varillas estn generalmente en una lnea
recta.
Por lo tanto, la mayora de elementos pretensados
de esta forma son prefabricados en taller y deben
ser transportados al lugar de construccin, lo que
limita su tamao.
Elementos Pretensados pueden ser elementos
balcn, dinteles, losas de piso, vigas de fundacin
o columnas.
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Ventajas del Concreto Pretensado
La resistencia a la traccin del Concreto
Convencional es muy inferior a su
resistencia a la compresin, del orden de 10
veces menor.
Teniendo esto presente, es fcil notar que si
deseamos emplear el Concreto en
elementos, que bajo cargas de servicio,
debern resistir tracciones, es necesario
encontrar una forma de suplir esta falta de
resistencia a la traccin.
Ventajas del Concreto Pretensado
Aplicaciones del Concreto Pretensado
El Concreto Pretensado es el material
predominante en puentes de vigas, en
puentes construidos "in situ" de largos
tramos entre pilas, o construidos por
mtodos especiales como voladizos,
empuje, etc.
Tambin es muy empleado en pisos de
rascacielos, as como en los pilares y
ncleos resistentes de edificios
preparados para resistir un alto grado de
terremoto.
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Aplicaciones del Concreto Pretensado
El aumento de las longitudes aumenta
el espacio utilizable en los edificios;
disminuyendo el nmero de juntas, lo
que conduce a la disminucin de los
costos de mantenimiento durante la
vida de diseo de un edificio, ya que
dichas juntas son el principal escenario
de debilidad en los edificios de
ConcretoArmadoTradicional.
Concreto Postensado
Se denomina Concreto Postensado a aquel
Concreto al que se somete, despus del
vertido y fraguado, a esfuerzos de compresin
por medio de armaduras activas (cables de
acero) montadas dentrode vainas.
A diferencia del Concreto Pretensado, en el
que las armaduras se tensan antes del vaciado
de Concreto, en el Postensado las armaduras
se tensan una vez que el Concreto ha
adquirido su resistencia caracterstica. (70%de
Resistencia)
Sistema del Concreto Postensado
A diferencia del Concreto Armado
Convencional, las armaduras no estn
directamente en contacto con el
hormign en el momento del vaciado,
ya que de lo contrario le transmitiran
la tensin de traccin por adherencia
entre la armadura y el Concreto. Es
por ello que las armaduras se colocan
dentro de vainas de plstico o metal.
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Sistema del Concreto Postensado
Una vez que se les ha aplicado la
tensin de trabajo a las armaduras,
se anclan a la estructura mediante
piezas especiales en sus dos
extremos.
Finalmente, caben dos opciones:
1) El sistemaAdherente
2) el sistema NoAdherente
Sistema del Concreto Postensado
1) En el Sistema Adherente, se rellena el
interior de las vainas con mortero de alta
resistencia a presin, de manera que la
armadura queda adherida al Concreto
formando una seccin monoltica. A su
vez, el mortero asegura la proteccin del
acero frentea la corrosin.
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Sistema del Concreto Postensado
2) En el Sistema No Adherente,
las vainas no se rellenan, por lo
que el nico contacto entre el
Tendn y el Concreto se produce
a travs del cabezal de anclaje.
II- CONSTRUCCIN EN ACERO
Construccin en Acero
Es aquella construccin en
que la mayor parte de los
elementos simples o
compuestos que constituyen
la parte estructural son de
acero.
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CONSTRUCCIN EN ACERO
En los Sistemas Convencionales
(Concreto Armado), los elementos de
acero soportan principalmente las
Cargas de Traccin de una estructura
mientras que el Concreto soporta las
Cargas de Compresin.
Esa solucin constructiva a pesar de
contener acero en forma de hierro
redondo no se incluye dentro de la
definicinde ConstruccinenAcero.
CONSTRUCCIN EN ACERO
Traccin (ACERO)
T T
Compresin (CONCRETO)
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Tipos de materiales usados
A-Estructuras
En Per las calidades ms usadas son
las de tipo A-36 ( de 240/250 MPa de
fluencia) o A-572 Grado 50 ( de 340 / 350
MPa de fluencia) Otras calidades de
mayores resistencias no se utilizan
frecuentemente debido al reducido
tamao del mercado y a la dificultad
consecuente de mantener almacenaje de
elementos muy diversificados.
Construccin en Acero
Tipos de materiales usados
B-Materiales complementarios
Los principales corresponden a las
Coberturas sean superiores (techados) o
laterales ( cierres):
Los materiales ms usados son
elementos conformados a partir de
laminados en fro -LAF galvanizadas
(revestidas en zinc o zinc-aluminio)
Construccin en Acero
Techos Cierres
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Normas de clculo
Para la construccin media y pesada, en
Per se sigues las especificaciones de la
AISC ( American Institute of Steel
Construction). La ltima vigente
corresponde a la Specification for
Structural Steel Buildings, edicin de
Marzo 2005
Construccin en Acero
Los elementos usados en la
construccin en acero son:
1) Columnas de alma llena
2) Columnas compuestas
3) Vigas de alma llena
4) Vigas alveolares
5) Vigas en Celosa
6) Losas
7) Arriostramientos
8) Conexiones apernadas y soldadas
Construccin en Acero
1) Columnas de alma llena
2) Columnas compuestas
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Losas
Riesgos
A-Corrosin
Bajo determinadas condiciones atmosfricas el acero
sufre fenmenos de corrosin. Las formas de evitarla
es mediante:
*Proteccin de las estructuras mediante Galvanizacin
a fuego.
Construccin en Acero
B-Sismos
El bajo peso propio de una estructura de
acero frente a otros materiales le permite
tener mejores propiedades frente a las
cargas por ssmo.
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C-Fuego
Se debe aplicar protecciones pasivas
para impedir el acceso rpido del fuego
a las estructuras metlicas, que pierden
su resistencia a los 550 C.
Construccin en Acero
III- CONSTRUCCIN DE
OBRAS VIALES
Generalidades
Las Obras Viales como su nombre lo
indica son las obras que implican la
construccin de una Va (del latn Va =
Ruta) de comunicacin, que puede ser una
carretera, una va frrea
Construccin de Obras Viales
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Anteproyecto
Estos estudios deben ser encarados por
un cuerpo tcnico que puede ser tanto un
equipo de trabajo del respectivo direccin
de Transportes del Gobierno Local o de
una entidad del Estado o puede ser
encargado a un ente privado como una
Consultora,
Construccin de Obras Viales
Anteproyecto
Las consultoras son empresas que se encargan
especficamente del estudio tcnico de las
caractersticas topogrficas de la zona y del
impactoambiental dela futuraobra.
El primer paso a dar en esa direccin es
conseguir los antecedentes cartogrficos y
catastrales de la probable trazo cartogrfico para
conocer los accidentes geogrficos y las
caractersticas geolgicas que se hallarn en el
terreno, y catastrales para averiguar los dominios,
el uso actual y los posibles efectos sociales de la
obra.
Construccin de Obras Viales
Anteproyecto
El prximo paso es el envo al terreno de uno o
varios equipos de trabajo que efectuarn trabajos
de nivelacin (para conocer con certeza los
desniveles existentes),
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Anteproyecto
Una vez concluida la etapa de relevamiento
comienza la fase de representacin del o los trazos
probables lo que se hace comnmente
sobreponiendo a modelos digitales del terreno,
estructuras virtuales creadas a partir de proyectos
generados enC.A.D.
Estos modelos creados en computadora deben ser
ser presentados ante las comisiones tcnicas de los
organismos gubernamentales y legislativos quienes
en definitiva elegirn las mejores opciones (en teora)
y efectuarn las correcciones necesarias que
originarn el anteproyecto definitivo.
Construccin de Obras Viales
Proyecto
Proyecto - Licitacin - Adjudicacin
Mientras se llevan a cabo los trabajos anteriores,
otros equipos tcnicos generalmente de la direccin
provincial de Transportes o de una Consultora o
ambos reunidos van convirtiendo el anteproyecto en
el proyecto final que ser construido.
El punto ms importante que se decidir eneste paso
es la Cota de la Rasante, es decir la altura final sobre
el terreno natural de la capa asfltica una vez
terminada. La importancia de esto radica en que en
base a esta cota se debern proyectar y calcular los
perfiles transversales yel longitudinal de toda la obra
Construccin de Obras Viales
Proyecto
Perfil longitudinal:
Es la lnea que sigue el centro de la cinta asfltica,
representa la parte mas alta que alcanzar el
proyecto es decir la RASANTE a intervalos regulares
le ser definida una cota que ser la de la cinta
asfltica terminada.
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Proyecto
Perfiles transversales:
Son lneas trazadas perpendicularmente al perfil
longitudinal, a intervalos regulares que definen los
desniveles entre las distintas capas entre s y con
respecto a la rasante, los peraltes, las profundidades
de los drenajes laterales con respecto al terreno
circundante, etc. Por lo comn estn separadas entre
s unos 100 a 200 mts.
Construccin de Obras Viales
Proyecto
Perfiles transversales:
La cota final en que quedar la rasante no es
resultado de una decisin arbitraria sino que se
deben tener en cuenta ciertos parmetros
econmicos y tcnicos; en general son mas tenidos
en cuenta los econmicos ya que de ellos depende la
realizacin de la obra mientras que los tcnicos se
pueden cambiar (dentro de un cierto rango) en tanto
y en cuanto no afecten a la seguridad de quienes en
el futuro la utilicen.
Construccin de Obras Viales
Proyecto
Perfiles transversales:
El criterio econmico que mas influye en la decisin
de la cota de la rasante es el de ejecutar el menor
movimiento de tierras posible, en general menor
cantidad de terraplenes y zanjas.
El criterio tcnico ms importante a tener en cuenta
es el desnivel que se crear con respecto al terreno
circundante y la influencia sobre l (por ejemplo en
caso de inundaciones).
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Ejecucin
Apertura, despeje y alambrado del Trazo
Una vez concluido todo el trmite burocrtico llega, por fin, el
momento del comienzo de obra por lo general, el primer paso
es la colocacin del cartel de obra, en el constar el nombre
oficial de la obra el organismo supervisor, la empresa
constructora, el monto oficial, el plazo de ejecucin, etc.
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Ejecucin
Generalmente los trabajos comienzan con el despeje
del Trazo, talado, limpieza y emparejado,
paralelamente se va procediendo al alambrado segn
el ancho de ruta establecido en el proyecto, mientras
el topgrafo posiciona las obras de arte (alcantarillas
y badenes).
Una vez inspeccionado todo o parte del trazado se
procede al replanteo del eje de ruta
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Ejecucin
En los tramos rectos el replanteo se lleva a cabo por
medio de una alineacin con un teodolito, mientras
que las curvas son replanteadas mediante tres
mtodos distintos, uno de ellos el mtodo radial se
basa en la colocacin del teodolito en el centro radial
de la curva.
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Ejecucin del Terrapln
Con el comienzo de la ejecucin del terrapln se da
comienzo a la obra vial propiamente dicha, este debe
estar suficientemente elevado sobre el terreno natural
y se lo debe construir con materiales suficientemente
plsticos y a la vez resistentes para aguantar sin
agrietarse ni deformarse las fuerzas a que ser
sometido una vez que comiencen a transitar los
vehculos sobre el mismo.
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Ejecucin del Terrapln
La razn fundamental de su construccin es
brindar a la capa asfltica un soporte rgido
y plano que permita su inalterabilidad a
pesar de las presiones querecibir
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Ejecucin del Terrapln
Concluida la construccin de la ltima capa del terrapln
se habr llegado al nivel llamado de la subrasante , en
este nivel terminan los trabajos de la topografa aplicados
a la obra vial ya que lo que queda es una capa nfima de
imprimacin (que es un lquido asfltico-bituminoso que
cumple la funcin de amalgamar la cinta asfltica con el
soporte de material natural de la subrasante).
Por ltimo la colocacin de la capa asfltica (
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1.-Dificultades que se han presentado en el
desarrollo de los conceptos?
2.-Para que servir lo aprendido?
EVALUACIN
1.-Desarrollo de Ejercicios de Capacidad de Carga
2.-Trabajo Domiciliario.
APLICACIN