Informe de Señalización

Estudios de Ingeniera Definitivos de la Carretera Francisco de Orellana La Belleza
ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Y SEALIZACIN

1. ANTECEDENTES
Las carreteras que componen la red vial del pas, carecen de una adecuada
sealizacin tanto horizontal como vertical, motivo por el cual se ocasionan
accidentes frecuentes, en tal circunstancia, el Ministerio de Transporte y Obras
Pblicas ha visto la necesidad e importancia de que se efecten los !studios de
"ealizacin y "e#uridad $ial, cumpliendo con las normas y manuales que el
MTOP dispone para el efecto%
!l !studio que nos ocupa en esta oportunidad, corresponde a la &arretera
'rancisco de Orellana ( La )elleza, en una lon#itud de *+%,, -m%
!ste estudio debe #arantizar en lo posible la circulacin vehicular, para lo cual se
requiere difundir una educacin vial a los usuarios y pblico en #eneral,
implementado seales de re#lamentacin, de prevencin y de informacin,
destinadas a advertir adecuadamente al usuario de la va sobre las restricciones,
limitaciones y peli#ros%

2. SEGURIDAD VIAL
2.1. Objetivos.
!l ob.etivo principal de la construccin y reconstruccin de carreteras es el de
permitir al usuario una circulacin se#ura, confortable y libre de accidentes, de
all la importancia de establecer, fi.ar los medios adecuados para definir las
causas de /stos y determinar sus soluciones%
2.2. F!to"es #e $os !!i#e%tes
!n el !cuador no e0iste una estadstica detallada con relacin a las causas y
motivos de accidentes de tr1nsito2 sin embar#o, /stos se deben #eneralmente a
tres factores3 humano, del vehculo e influencia de las carreteras, los cuales
deben tener una coordinacin entre si, a fin de tener una conduccin se#ura%
'actor 4umano
Para conducir un vehculo se precisa del conductor una mnima condicin fsica
y conocimiento sobre la conduccin vehicular, sin embar#o los conductores que
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Santa Teresa N70-160 Telefax: 2498850
1
han recibido cursos especiales o tienen mucha pr1ctica son los que re#istran
menores ndices de accidentes%
Por diversas circunstancias el conductor puede perder su capacidad psquica o
fsica para conducir, as por efecto de la edad se puede perder facultades sin
darse cuenta de ello% Otros factores como la fati#a, el sueo o las propias
preocupaciones pueden reducir seriamente la capacidad de percepcin y
reaccin del conductor% !n este sentido puede destacarse la influencia del
alcohol en los accidentes de tr1nsito%
5nfluencia del $ehculo
Los accidentes causados por influencia de los vehculos se producen
#eneralmente por la falta de mantenimiento de los mismos% !stas averas
pueden ser por pinchazos, reventones, frenos deficientes, rotura de direcciones,
neum1ticos en mal estado, etc%%
Los aspectos que deber1n tomarse en cuenta entre la interrelacin conductor6
vehculo ser13 visibilidad desde el puesto del conductor 7especialmente hacia
atr1s8, el alumbrado de cruce, el sistema de frenado, en #randes camiones, etc%,
pero lo que se prestar1 mayor atencin ser1 la &se'("i## )siv*, que
si#nifica que si se presenta un accidente por falla humana, los ocupantes del
vehculo reciban los menores daos posibles%
5nfluencia de las carreteras
Las condiciones que tienen las carreteras son los factores fundamentales para la
disminucin de los accidentes, por lo que se deber1n tomar en cuenta los
si#uientes elementos en el diseo de las vas3
- Co%t"o$ #e !!esos+ i%te"se!!io%es , e%$!es.- Las vas que tienen una
buena sealizacin en sus accesos a otras vas tienen menos ndice de
accidentes%
- I%te%si## #e T"./i!o.- &uando estas intensidades en las vas se acercan a
la capacidad de las mismas, aumentan los accidentes, por lo que se debe
aumentar las medidas de se#uridad%
6 Ve$o!i##.- "e debe distin#uir dos aspectos en la influencia de la velocidad
del tr1fico sobre la se#uridad3 por una parte la velocidad media de circulacin
y por otra la diferencia de velocidades entre los distintos vehculos% 9l
aumentar la velocidad media de circulacin aumenta la #ravedad de los
accidentes, pero en cambio no vara la frecuencia de los mismos%
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2
- Se!!i0% T"%sve"s$.- !n las carreteras de un solo carril 7menor de : m8 los
accidentes son m1s frecuentes, mientras que en anchos mayores no influyen
mucho sobre /stos%
- T"1#o 2o"i1o%t$ , ve"ti!$.- &uando se ubican en el trazado curvas
horizontales y verticales que bordean los lmites de las normas% "e tiene m1s
posibilidad de que se produzcan accidentes%
- Est#o #e$ )vi3e%to.- !l mal estado del pavimento puede dar lu#ar a
accidentes, a dificultar la conduccin, lle#ando incluso a causar averas en
los vehculos, sin embar#o, en los tramos en mal estado, los conductores
suelen reducir la velocidad, prestando mayor atencin, siendo positivo desde
el punto de vista de la se#uridad, m1s no del tiempo de via.e%
2.4. 5e#i#s )" 3ejo"" $ se'("i##
Las medidas para me.orar la se#uridad en las carreteras pueden a#ruparse
se#n el factor influyente en el accidente sobre el que inciden% ;e esta manera
se tendr1n medidas respecto al hombre, vehculo y carretera3
<especto al 4ombre
!ste debe ser educado, mentalizado para evitar accidentes y que reaccione
adecuadamente ante ellos% !n este sentido =la educacin vial> deber1 buscar un
perfeccionamiento en la t/cnica de conduccin, un me.or conocimiento de las
limitaciones de los vehculos, en cada circunstancia, un mayor conocimiento de
las propias limitaciones humanas, una me.or enseanza de las leyes que ri#en la
circulacin de aspectos especficos 7prudencia, respeto, etc%8 y ser1 necesario
crear una mayor preocupacin por la se#uridad vial mediante campaas de
radio, prensa, televisin, etc%
<especto al vehculo
"e deben e0i#ir caractersticas mnimas de se#uridad en su fabricacin y
condiciones mnimas en su estado de conservacin% !n #eneral , las
actuaciones se concretan en me.oras de la se#uridad pasiva de los vehculos 7
acolchamiento interno ,supresin de bordes cortantes , cristales
se#urizados , etc 8 y en el desarrollo de campaas de revisin vehicular,
fomentando una mayor atencin al mantenimiento y conservacin del mismo%
<especto a la &arretera
Los estudios de accidentes deben ser la base para deducir los puntos en que
actuar% !n este sentido hay que tener en cuenta que los tramos que a los
conductores les parecen peli#rosos pueden no ser los que m1s accidentes
re#istren, ya que precisamente por ello adoptan mayores precauciones%
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3
!l estudio de los accidentes en un tramo debe ayudar a determinar si la
frecuencia de ellos es mayor de lo normal y si /stos pueden corre#irse mediante
actuaciones en la carretera%
!stas medidas de se#uridad referentes a la carretera pueden a#ruparse en3
9% 5e#i#s 6"eve%tivs+ que intentan disminuir la probabilidad de que se
produzca un accidente%
!ntre /stas podemos nombrar3 la adopcin de normas de proyecto y ordenacin
del territorio que disminuyan los puntos potenciales de conflicto2 actuaciones
sobre el trazado, buscando la coherencia entre los elementos que lo inte#ran2
actuaciones sobre el pavimento, construyendo capas antideslizantes y se#uras,
renovando las formas e0istentes2 actuaciones sobre la sealizacin y
balizamiento, iluminacin, restricciones a la circulacin, etc%%
!n lo relativo a los ndices de accidentes, se recab informacin de los reportes
estadsticos anuales desde el ao *,,, hasta el ao *,,+,
9 continuacin se presenta las estadsticas de accidentes de tr1nsito,
clasificadas por causas y por clases3
ACCIDENTES POR CLASES
ATROPELLA-
MIENTO
CAIDA DE
PASAJEROS
ENCUNETA-
MIENTO
ESTRELLA-
MIENTO
ROZAMIEN-
TO
CHOQUE
VOLCA-
MIENTO
OTROS TOTAL
2000 134 1 21 39 41 133 47 9 425
2001 127 2 17 48 47 179 50 8 478
2002 211 8 20 72 75 256 62 33 737
2003 177 7 27 58 55 214 51 9 598
2004 187 11 11 37 42 190 47 2 527
2005 195 6 21 39 50 219 48 7 585
TOTAL 1031 3498 11796 28998 30996 119100 30498 6798 334998
PROMEDIO 17183 583 1966 4883 5166 19850 5083 1133 55833
! 3078! 106! 354! 867! 927! 3553! 911! 204! 100!
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4
ACCIDENTES POR CAUSAS
EM"RIA#UEZ
MAL
RE"ASAMIEN
TO
E$CESO DE
VELOCIDAD
IMPERICIA
DEL
CONDUCT
OR
IMPRUDEN
CIA DEL
PEATON
DA%OS
MEANICO
S
INVADIR
CARRIL
CAUSAS
DESCONOCI
DAS
OTRAS
CAUSAS
TOTAL
2000 27 45 56 123 55 30 22 32 35 425
2001 30 86 70 135 50 26 21 11 49 478
2002 64 104 72 256 80 37 36 17 71 737
2003 35 93 97 236 53 8 16 8 52 598
2004 22 71 88 246 58 4 11 4 23 527
2005 20 81 82 300 52 9 21 7 13 585
TOTAL 198 480 465 1296 348 114 127 79 243 3350
PROMEDIO 33 80 7750 216 58 19 2117 1317 4050 55833
! 591! 1433! 1388! 3869! 1039! 340! 379! 236! 725! 100!
&omo se observa de los cuadros anteriores, el porcenta.e m1s alto por causa de
accidentes representan los choques con un porcenta.e del :+%+:?, lue#o le
corresponde a los atropellamientos con el :,%@A?, se#uido por el rozamiento
con el B%*@?, los volcamientos con el B%CC?, los estrellamientos con el A%@D?,
etc%
!n cuanto a la clase de accidentes, el porcenta.e m1s alto se debe a la impericia
del chofer con el :A%DB?, se#uido por el mal rebasamiento con el CE%::?, el
e0ceso de velocidad con el C:%AA?, la imprudencia del conductor con el C,%:B?,
etc%
!n consecuencia las causas principales para que ocurran los accidentes por
causa vehicular son3 la impericia del conductor, el e0ceso de velocidad, la
embria#uez, imprudencia del peatn, el mal estado de la va, etc%

"in duda esta siniestralidad representa el aspecto ne#ativo de mayor
importancia de relacionados con la circulacin por carretera y por ello resulta
imprescindible reducirlos al m10imo%
;ada la importancia del factor humano en los accidentes, su eliminacin total es
pr1cticamente imposible y disminuir su frecuencia resulta cada vez m1s costoso,
por ello y con ob.eto de desarrollar medios m1s eficaces de me.ora de la
se#uridad vial, es imprescindible estudiar como ocurren los accidentes y los
factores que han influido en los mismos, para posteriormente e0traer de estos
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5
estudios las conclusiones necesarias encaminadas a su reduccin y por lo tanto
a la de sus costos%
)% 5e#i#s 6$itivs+ que intentan reducir la #ravedad del accidente una
vez producido%
&onviene indicar los si#uientes3 eliminacin de obst1culos laterales evitables y
proyecto adecuado de los inevitables, utilizacin de barreras de se#uridad2
zonas laterales de contencin de vehculos que sal#an fuera de la calzada,
evitando colisiones o vuelcos, au0ilio r1pido y eficaz al accidentado, como
puestos de socorro, au0ilio de las carreteras, etc%%
4. SEALIZACIN VIAL
4.1. I%t"o#(!!i0%
La "ealizacin $ial sirve para indicar al usuario de las vas, las precauciones
que debe tener en cuenta, las limitaciones que #obiernan el tramo de circulacin
y las informaciones estrictamente necesarias, dadas las condiciones especficas
de las carreteras%
Las seales de tr1nsito son dispositivas o marcas especiales que indican la
forma correcta como deben circular los usuarios de la carretera% Los mensa.es
de las seales de tr1nsito sedan por medio de smbolos yFo leyendas de f1cil y
r1pida interpretacin%
Las seales de tr1nsito deben ser efectivas o estar convenientemente
iluminadas, a fin de #arantizar su visibilidad en las horas de oscuridad%
La reflectividad se consi#ue cubriendo las seales con pintura o materiales
adecuados que refle.an las luces de los vehculos sin deslumbrar al conductor%
La iluminacin puede ser directa o indirecta2 en el primer caso, la seal debe ser
elaborada con su instalacin interna lumnica correspondiente y en el se#undo,
/sta puede estar iluminada por luces e0teriores%
Las seales deben ser ubicadas, evitando su abuso, porque de lo contrario su
funcin no resulta efectiva%
Todas las seales deben permanecer en posicin correcta, suficientemente
limpia y le#ible todo el tiempo%
4.2. Se7$i1!i0%
!n el presente informe se detalla los diseos e.ecutados de sealizacin
horizontal, vertical y de etapa de reconstruccin2 las recomendaciones de su
ubicacin, tamao y forma 7planos8 y el presupuesto estimado%
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6
4.2.1. Se7$i1!i0% Ve"ti!$
!st1 constituida por todas aquellas seales en placas, postes, prticos o
estructuras usadas para este fin% !sta se divide en tres #rupos3
Preventivas
<e#lamentarias
5nformativas
4.2.1.1. Se7$es 6"eve%tivs
Las seales de prevencin o preventivas tienen por ob.eto el advertir al usuario
de la carretera la e0istencia de una condicin peli#rosa y la naturaleza de /sta%
"e identifican por el cdi#o 6 se#uido por un nmero, deber1n ser de forma
cuadrada de @+ cm de lado y ser1n colocadas con la dia#onal correspondiente
en forma vertical% Tendr1n un fondo amarillo, fi#uras y bordes ne#ros 7'i#uras
GH C y *8%
4.2.1.2. Se7$es Re'$3e%t"is
Las seales de re#lamentacin o re#lamentarias tienen por ob.eto indicar a los
usuarios de la va, las limitaciones, prohibiciones o restricciones sobre el uso%
!stas seales se identifican por el cdi#o #eneral R se#uido por un nmero,
deber1n tener forma circular de @+ cm de di1metro, con fondo blanco,
fi#uras ne#ras y orla con borde ro.o, con e0cepcin de la seal =P9<!> que es
octo#onal con fondo ro.o y letras blancas y la de =&!;9 !L P9"O> que ser1
trian#ular y de borde ro.o% 7'i#uras GH :, E, +, D, @ y A8%
4.2.1.4. Se7$es I%/o"3tivs
Las seales de informacin o informativas tienen por ob.eto #uiar al usuario de la
va, d1ndole la informacin necesaria, en lo que se refiere a la identificacin de
localidades, destinos, direcciones, sitios de inter/s especial, intersecciones y
cruzamientos, distancias recorridas o por recorrer, prestacin de servicios
personales o automotores, etc%% !stas seales se identifican con el cdi#o
#eneral I se#uidas de un nmero de identificacin 7'i#uras Gos% B,C,, CCy C*8%
Las seales informativas son de3
- ;estino3 previas y confirmativas
- ;e ruta
- Postes de Iilometra.e
- 5nformacin #eneral
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7
- Se7$es )"evis #e #esti%o.- 5ndican antes de una interseccin o
cruzamiento y en ella, la direccin correcta por se#uir para lle#ar a una
poblacin, sitio de inter/s, etc%
- Se7$es !o%/i"3tivs #e #esti%o.6 &onfirman la direccin esco#ida
despu/s de una interseccin o cruzamiento e indican el recorrido en Im por
efectuar hasta un sitio intermedio o un destino determinado de via.e%
- Se7$es #e "(t.- 5dentifican la va que se est1 recorriendo
- 6oste #e 8i$o3et"je.- "e emplear1 para indicar el abscisado de la va a
partir de un sitio determinado%
- Se7$es #e i%/o"3!i0% 'e%e"$.- 5ndican la localizacin de sitios de inter/s
que se encuentran a lo lar#o de la ruta o la ubicacin de lu#ares destinados a
la prestacin de servicios a los usuarios, tanto personales como de
automotores%
!n los planos de sealizacin se indican las seales utilizadas en este proyecto
4.2.1.9. Ubi!!i0% #e se7$es ve"ti!$es
Todas las seales se colocar1n al lado derecho de la va, considerando el
sentido de circulacin del tr1nsito, en forma tal que el plano frontal de la seal y
el e.e de la va forme un 1n#ulo comprendido entre A+H y B,H para que su
visibilidad sea ptima al usuario%
!n caso de que la visibilidad al lado derecho no sea completa, debe colocarse
una seal adicional a la izquierda de la va%
Ubi!!i0% $o!$ #e $s se7$es:
Las seales se colocar1n lateralmente en la forma indicada en la 'i#uras GH C:,
CE y C+ %

. R("$.- La altura de la seal medida desde su e0tremo inferior, hasta la cota
del borde del pavimento, no ser1 menor de C%+, m% La distancia de la seal
medida desde su e0tremo interior, hasta el borde del pavimento, estar1
comprendida entre C%A, m y :%D, m%
b. U"b%o.- La altura de la seal medida desde su e0tremo inferior, hasta la
cota del borde de la acera, no ser1 menor de *%,, m% La distancia de la
seal medida desde su e0tremo interior, hasta el borde de la acera, no ser1
menor de ,%:, m%
Ubi!!i0% #e $s se7$es $o $"'o #e $ v;
Las seales preventivas se colocar1n antes del ries#o que traten de prevenir a
las si#uientes distancias3
C% !n zona urbana de D, m a A, m
*% !n zona rural de acuerdo a la velocidad de operacin del proyecto de la
si#uiente manera3
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8
Velocidad de Diseo Distancia
al PC PT
(m.)
Distancia al
ET TE
( m.)
De 30 a 50 KPH
De 60 a 80 KPH
De 90 a 100 KPH
60
100
130
20
30
40
Las seales re#lamentarias se colocar1n en el sitio mismo donde se presente el
ries#o, o se deban cumplir con la re#lamentacin estipulada en la seal,
teniendo buen cuidado de estudiar bien su ubicacin con el propsito de que el
conductor pueda entender claramente el si#nificado y reaccionar favorablemente
al mandato%
Las seales informativas previas de destino que por razn de su funcin llevan
mensa.es escritos, se ubicar1n3
a8 9ntes de una interseccin o de un cruzamiento a las distancias de
anticipacin y,
b8 !n el sitio mismo de la interseccin o sitio de decisin% !n el caso de
colocarse una de las dos seales previas se preferir1 la de decisin%
Las seales informativas de ruta y de confirmacin se colocar1n despu/s de una
interseccin o cruzamiento, a distancias no menores de C,, m antes de los P& y
PT, ni :, m antes de los !T y T!% Las seales de informacin #eneral se
colocar1n antes del servicio indicado en ellas o frente a /l, se#n las
condiciones de la va y el servicio estipulado%
4.2.2. Se7$i1!i0% <o"i1o%t$
La sealizacin horizontal est1 constituida por marcas viales y delineadoras que
tienen como funcin complementar las re#lamentaciones o informaciones de
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9
otros dispositivos de tr1nsito o transmitir mensa.es sin distraer la atencin del
conductor%
Las marcas viales deben hacerse mediante el uso de pinturas, sin embar#o,
puede ser utilizado otro tipo de material, siempre que cumpla con las
especificaciones de color y visibilidad en todo tiempo%
Pueden utilizarse unidades individuales que sobresal#an menos de *%+ cm de la
superficie del pavimento% Las marcas deben ser blancas o amarillas, el color
blanco se emplear1 para hacer separacin entre tr1nsito del mismo sentido y el
amarillo entre tr1nsito de sentido contrario% 7'i#ura GH CD8
La sealizacin horizontal propuesta en este proyecto, consta de tres tipos3
Marcas lon#itudinales centrales
Marcas lon#itudinales de espaldn
Tachas reflectivas
4.2.2.1. 5"!s $o%'it(#i%$es !e%t"$es
"e pintar1 con una lnea blanca, se utilizar1 una marca se#mentada para la lnea
central de color de ,%C* m de ancho, "e pintar1 se#mentos de E%+, m, con
espacios de @%+, m sin pintar%
4.2.2.2. 5"!s $o%'it(#i%$es #e es)$#0%
"e pintar1 una lnea continua de color amarillo de ,%C, m de ancho en el sitio de
separacin de la calzada y el espaldn, con el fin de restrin#ir el uso del
espaldn solo a vehculos que se estacionen en caso de emer#encia%
4.2.2.4. T!2s "e/$e!tivs
Para #arantizar la conduccin en horas de la noche y en sectores donde e0ista
neblina permanente se reforzar1 la visibilidad con la colocacin de tachas
reflectivas de color amarillo que deber1n ser de poli6carbonatos de alta calidad%
Las tachas reflectivas se colocaran cada C* m% a lo lar#o de la va%
V$$s #e De/e%s =G("#v;s>
!n sectores donde se diseen curvas forzadas, terraplenes altos, pendientes
e0a#eradas, empalmes y cruces, se ubicar1n vallas de defensa 7#uardavas8
que permitan minimizar los peli#ros de accidentes%
!stas defensas ser1n met1licas y se su.etar1n a postes del mismo material,
deber1n tener buena visibilidad y la relacin e0acta de resistencia y fle0ibilidad,
adem1s de ser de f1cil instalacin y reparacin%
Las especificaciones de las #uardavas ser1n las que establece el Ministerio de
Obras Pblicas% 7'i#ura GH C@8%
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10
4.2.4. Se7$i1!i0% A3bie%t$ , T(";sti!
4.2.4.1 Se7$i1!i0% A3bie%t$
&on el fin de concientizar a la poblacin y a los usuarios de la va, sobre la
necesidad de preservar los recursos naturales, se colocar1n rtulos ambientales
con mensa.es de conservacin del ambiente, como los si#uientes3
Preservemos la naturaleza
&onservemos el medio ambiente
Go arro.e basura a la va
"alvemos la vida silvestre
Los rtulos al i#ual que la sealizacin cumplir1n las normas establecidas en las
!specificaciones Jenerales del Ministerio de Obras Pblicas y &omunicaciones
y el Manual de Procedimiento para Kbicacin, &olocacin y Mantenimiento de
"eales%
!l detalle de la sealizacin ambiental se indica en e$ i%/o"3e #e I3)!tos
A3bie%t$es , )$%os #e se7$i1!i0% 3bie%t$.
4.2.4.2 Se7$i1!i0% T(";sti!
!stas seales se ubicar1n en los sitios para identificacin de servicios pblicos y
abastecimientos, sitios de inter/s turstico, #uas carto#r1ficas y seales
complementarias%
!stas seales son de tipo informativo, de forma rectan#ular, con fondo azul, en
la que se detalla tanto #r1fica como literalmente el servicio indicado%
9. DISEO DE LA SEALIZACIN DEL 6ROYECTO.
9.1. Se7$i1!i0% ve"ti!$.
Para el diseo de la sealizacin de la carretera F"%!is!o #e O"e$$% ? L
@e$$e1+ ubicada en la Provincia de Orellana, se ha tomado la nomenclatura de
las seales preventivas, re#lamentarias e informativas de acuerdo a las Gormas
y !specificaciones de "ealizacin, establecidas por el MTOP, de las cuales las
principales se indican en el G"./i!o No. 9 ? 1
;e manera #eneral los criterios adoptados para la ubicacin de las principales
seales se indican a continuacin3
a8 "eales preventivas
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11
!n base a los par1metros de diseo de la va se han ubicado las seales de
acuerdo a las Gormas establecidas por el MTOP%
Las seales 6A4 y 6A9 se han ubicado donde es necesario advertir al conductor
sobre la presencia de una curva pronunciada o una curva peli#rosa a la derecha
o a la izquierda, cuando se reduce la velocidad de operacin en un :, ? % !stas
se han colocado a D, m% antes de los P& o PT en las curvas circulares y a :, m%
antes de los T! o !T en las curvas espirales%
b8 "eales re#lamentarias
"e ha utilizado la seal R-4A =velocidad m10ima permitida>, en los sitios donde
se localizan curvas muy cerradas y con #radientes altas%
c8 "eales informativas
!stas seales se las ha clasificado en3
i% "eales de destino
ii% ;e ruta
iii% Postes de Iilometra.e
iv% 5nformacin secundaria
i% "eales de destino
!stas ser1n de forma rectan#ular y sus dimensiones se manifiestan en los
planos, identificadas con flechas direccionales, distancias desde y hacia los
diferentes poblados de la va3 'lor de Oriente, Jarca Moreno, La Ma#dalena,
Los LLan#anates, el Jran Puyando, 'lor de la Palma y La )elleza%

ii% ;e ruta
&ada + -m% se ubicar1 la seal I-A2+ de identificacin de la ruta%
iii% Postes de Iilometra.e
Las seales de Iilometra.e tienen la forma y dimensiones detalladas en los
planos y se ha colocado cada Im en ambos sentidos% "u ubicacin ser1
establecida por el 'iscalizador, a fin de que se de continuidad desde el inicio del
abscisado establecido%
iv% 5nformacin #eneral
"e localizaron los sitios de mayor inter/s social y turstico, identificacin de
lu#ares y prestacin de servicios%
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12
9l inicio y final del proyecto se ubic la seal rectan#ular I-A1 de dimensiones
de *%E, m 0 E%A, m con los datos m1s importantes sobre la reconstruccin de la
carretera%
d8 "eales informativas
!stas seales se colocar1n de acuerdo a lo establecido en los estudios
ambientales% !n los planos se las he identificado con la letra A.
9.2. Se7$i1!i0% <o"i1o%t$
&omo marca central se pintar1 una lnea de color blanco de ,%C* m de ancho
con se#mentos de E%+ m pintados y @%+ m sin pintar% !n las curvas se pintar1 la
misma fran.a pero en forma continua%
!n el espaldn se pintar1 una lnea continua de color amarillo de ,%C, m de
ancho%
"e colocar1n tachas reflectivas a las distancias si#uientes3 en las partes rectas,
si est1 pintado la fran.a central tramos de E%+ m%,con espacios sin pintar de @%+
m%,se ubicaran estos dispositivos en la mitad de la fran.a sin pintar, es decir se
colocaran en el e.e de la va cada C*m 2 i#ualmente en las curvas con lnea
central pintada continuamente se colocaran las tachas cada C* m%
&omo proteccin fueron ubicadas vallas de defensa 7#uardavas8 en las
si#uientes abscisas3
VALLAS DE
SEGURIDAD
A@SCISAS

LADO
DEREC<O
LADO
IZBUIERDO
LONGITUD TOTAL
INICIO FIN =3> =3> =3>
CL,*+ CL,@+ +, +, C,,
AL:@, ALE@, C,, C,, *,,
C,L+,, C,L@,, C,, C,, *,,
CALA@+ CBL,*+ +, +, C,,
*,LDE, *,L@E, +, +, C,,
*CLE+, *CL++, C,, C,,
*+LD*, *+LD@, +, +, C,,

TOTAL E,, +,, CAA
9 continuacin se presenta un listado de la ubicacin, tipo y dimensiones de las
seales diseadas a lo lar#o del proyecto3
____________________________________________________________________________________
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13
D. CANTIDADES DE O@RA Y 6RESU6UESTO
D.1. C%ti##es #e Ob"
!n base al diseo efectuado, se han determinado las cantidades de obra de
sealizacin horizontal, vertical y para la etapa de construccin las cuales se
indican en el C(#"o NE 1+ 2 , 4%
D.2. 6"es()(esto #e se7$i1!i0%
&on las cantidades de obra determinadas y lue#o del an1lisis realizado de los
diferentes precios unitarios de los rubros utilizados, se ha fi.ado el presupuesto
de sealizacin conforme se manifiesta en el C(#"o NE 9.
____________________________________________________________________________________
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14
F. ES6ECIFICACIONES TGCNICAS+ @ASICAS
6ARA LAS O@RAS DE SEALIZACION
Para las instalaciones de la sealizacin de la va se deber1 tener estrictamente en
cuenta las Gormas y !specificaciones establecidas por el MTOP y el Manual de
Procedimiento para la e.ecucin de obras de "ealizacin y Mantenimiento%
F.1. Se7$i1!i0% 2o"i1o%t$
R(b"o: HA4=1> G("# !3i%os
;eber1 cumplir con las normas establecidas en la seccin @,: de las
!specificaciones Jenerales del MTOP%
R(b"o: HAD-=9>E T!2s "e/$e!tivs
;escripcin3 &onsistir1 en la suministro e instalacin de tachas retro6reflectivas
en la superficie del pavimento, de acuerdo a los planos%
!specificaciones3 "er1n de pl1stico acrlico relleno de un compuesto altamente
adherente% ;ebe tener C o * caras retro6reflectoras cubiertas de vidrio%
"us caractersticas fsicas ser1n3 Tamao ,%C, 0 ,%C, 0 ,%,CA m, inclinacin
reflectiva :,H con relacin a la base, y un 1rea reflectiva de ,%*, m
*
apro0imadamente2 el material debe ser moldeado de metil metacrilato, conforme
la norma 9"TM ; @AA #rado A2 la superficie reflectiva tendr1 una capa del#ado
de un vidrio no templado%
Los reflectivos amarillos tendr1n una intensidad especfica de un D,? del valor
de los blancos y lo ro.os ser1n de un *+?%
&olocacin3 Las tachas ser1n colocadas a una distancia de C* m en la lnea
central de la va, es decir, si la fran.a pintada en de E%+, m y el tramo sin pintar
es de @%+, m, se colocar1 en medio de /ste ltimo%
!n el caso de las curvas cerrados y tramos sinuosos, se colocar1n las tachas
sobre la lnea central, a un espacio de @ m, si la zona pintada es de *%+, m y la
zona sin pintar es de E%+, m, es decir deber1 ser fi.ada en el medio del tramo
sin pintar%
R(b"o: HAI-D=1>E 5"!s #e 6vi3e%to =6i%t(" 4 /"%js>
;escripcin3 "uministro y colocacin de pintura, tipo reflectiva para
demarcacin de pavimentos%
Materiales3 Pintura para marcar pavimentos y esferas de vidrio reflectivas que
cumplan con las !specificaciones%
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15
!quipo3 Mec1nico adecuado para demarcar pavimentos
!.ecucin3
a% Localizacin y trazado%6 el contratista localizar1 las marcas conforme a los
planos, colocando las #uas necesarias para distin#uir las marcas%
Las lneas de prohibicin de rebasar se colocar1n en los tramos en recta,
curva horizontal o curva vertical, donde la visibilidad de adelantamiento sea
mayor que la distancia del sector
b% Preparacin de la superficie%6 "e limpiar1 la superficie antes de aplicar la
pintura, para la cual se emplear1 0ileno, a#ua, aire a presin o escobas
rotatorias%
c% 9plicacin %6 se tomar1 en cuenta los si#uientes detalles3
- "uperficie limpia y seca
- !spesor mnimo de pelcula ,%:A mm
- 9ncho de fran.a C* cm%
- Lon#itud del se#mento de fran.a central3 E,+ m pintado y @%+ m sin
pintar
- Lon#itud del se#mento de divisin de espaldn3 continuo todo el tramo
- Kso de disolventes especficos
- Las esferas de vidrio pueden ser aplicadas en diferentes formas3
previamente mezcladas con la pintura a una proporcin mnima de
:+? en peso, sobre la pintura aplicada y hmeda en una cantidad de
A,, #r%Flitro, en forma combinada en las si#uientes cantidades3
premezclada +,, a D,, #rs% F litro y sobre pintura aplicada y hmeda
:,, a E,, #r%Flitro%
- Lneas lisas y libres de irre#ularidades
6 &ontrol completo del contratista
- Proteccin de pintura con conos reflectivos
- 'iscalizacin de traba.os
F.2. Se7$i1!i0% Ve"ti!$
Se7$es $ $#o #e $ !""ete".
;eber1 cumplir con las normas establecidas en la seccin @,A de las
!specificaciones Jenerales *,,, ( MOP%
;escripcin%6 !ste traba.o consistir1 en el suministro e instalacin de seales
completas, adyacentes a la carretera, de acuerdo con los documentos
contractuales, el Manual de sealizacin del MOP y las instrucciones del
fiscalizador%
Las placas o paneles para seales al lado de la carretera ser1n montados en
postes met1licos que cumplan las e0i#encias correspondientes a lo especificado
____________________________________________________________________________________
_
16
en la "eccin A:,% "er1n instaladas en las ubicaciones y con la orientacin
sealada en los planos%
5nstalacin de postes%6 Los postes y astas se colocar1n en huecos cavados a la
profundidad requerida para su debida su.ecin%
"e fundir1 un dado de hormi#n para su.etar el poste y lue#o se rellenar1
alrededor hasta el nivel del terreno con un material seleccionado%
Los postes ser1n de acero y deber1n cumplir con las normas 9"TM 9 EBB%
5nstalacin de placas para seales%6 Las placas o tableros para seales se
montar1n en los postes, de acuerdo a los planos%
Los tableros de seales con sus respectivos mensa.es y con todo el herra.e
necesario, ser1 suministrado por el contratista%
&uando se usen l1minas reflectivas, el color especificado ser1 conforme a los
re#lamentos aplicables a la 99"4TO M *DA y se colocaran en superficies
e0teriores lisas% Tendr1n que ser visibles a una distancia no menor de C,, m%
Pa#o%6 Los pa#os constituir1n la compensacin total por el suministro,
fabricacin, transporte e instalacin de las seales, que incluye los postes,
herra.es, mano de obra, equipo, herramientas materiales y operaciones varias%
&on el ob.eto de evitar el robo y destruccin de las seales de un solo poste
7preventivas, re#lamentarias e informativas de servicio8, se recomienda como
alternativa la utilizacin de postes trian#ulares de hormi#n armado%
Para el resto de seales informativas de la carretera y que constan de * postes,
/stos ser1n de : pul#adas y su instalacin ser1 de acuerdo a las normas y
especificaciones establecidas por el MTOP%
HA2 = 1 > 5ojo%es i%#i!#o"es #e Ji$o3et"je.
;escripcin%6 &onsistir1 en la construccin de mo.ones de hormi#n, los cuales
se colocar1n de acuerdo con el sistema nacional de sealamiento%
Procedimiento de traba.o%6 La construccin se realizar1 conforme a lo detallado
en los planos% &ada mo.n se colocara e0actamente en el sitio, posicin y cota
fi.ada, ase#ur1ndolo en el sector de su emplazamiento%
Los hoyos para su ubicacin ser1n de dimensiones tales que faciliten la
manipulacin y el espacio no ocupado se rellenara con hormi#n%
La instalacin de los mo.ones se realizar1 cuando las obras de la carretera
hayan sido concluidas%
Medicin y Pa#o%6 Las cantidades a pa#arse de mo.ones ser1n las unidades
instaladas y aceptadas% "e pa#ar1n a los precios contractuales para el rubro
desi#nado%
____________________________________________________________________________________
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17
Grfico No. 4-1
P!NC!P"#E$ $E%"#E$ DE T"N$!T&.
____________________________________________________________________________________
_
18
9G!MO"
____________________________________________________________________________________
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19

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ESTUDIO DE SEGURIDAD VIAL Y SEALIZACIN

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