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FACULTAD DE INGENIERA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL


DEPARTAMENTO ACADEMICO DE METODOLOGIA DE LA
INVESTIGACIN



ANTEPROYECTO DE TESIS



IDENTIFICAR Y DIAGNOSTICAR LAS PATOLOGIAS DE LAS LOSAS DE CONCRETO DEL
CANAL VIA TRAMO ENTRE: LAS TRANSVERSALES TARAPACA Y PIURA, PROVINCIA
SULLANA, PIURA ABRIL 2014



TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE:


INGENIERO CIVIL


AUTOR:


PRESENTADO POR: ZAVALA CALVA ANDERSON M.


ASESOR:

ASESOR DE TESIS: Ing. Mg JUAN ASALDE VIVES.





PIURA - PERU
ABRIL 2014
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FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DEPARTAMENTO ACADMICO DE METODOLOGA DE LA
INVESTIGACIN
TITULO:
IDENTIFICAR Y DIAGNOSTICAR LAS PATOLOGIAS DE LAS LOSAS DE
CONCRETO DEL CANAL VIA TRAMO ENTRE: LAS TRANSVERSALES
TARAPACA Y PIURA, PROVINCIA SULLANA, PIURA ABRIL 2014
Aprobado por:
_______________________________________________
PRESIEDENTE DE JURADO
ING. GILBERTO REGULO SANCHEZ GAMARRA



MIEMBRO DE JURADO MIEMBRO DE
JURADO
MIEMBRO DE JURADO MIEMBRO DE
JURADO
ING. MIGUEL ANGEL CHANG HEREDIA


ING. WILMER OSWALDO COPRDOVA
CORDOVA
_______________________________________________
ASESOR
Ing. Mg. ASALDE VIVES JUAN.
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AGRADECIMIENTOS


A mi casa de estudios, la UNIVERSIDAD CATOLICA LOS ANGELES
DE CHIMBOTE
A mi asesor por todas las ensen anzas brindadas en clases,
A mis padres por apoyarme incondicionalmente en todo momento,
A nuestro Dios por darnos las fuerzas para seguir siempre adelante, con
cada maravilloso da que nos regala.


























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INDICE


1) INDRODUCCIN


2) PLANEAMIENTO DE LA LINEA DE INVESTIGACION

3,1) Planteamiento del problema

a) Caracterizacin del problema
b) Enunciado del problema

3,2) Objetivos de la investigacin


3) MARCO TEORICO Y CONCEPTUAL

3,1) Antecedentes

3,2) Marco Terico Y Conceptual

3,3) Hiptesis


4) METODOLOGIA

4,1) Tipo y nivel de investigacin

4,2) Diseo de la investigacin

4,3) El universo o poblacin

4,4) Plan de anlisis


5) REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS


6) ANEXOS


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TITULO


IDENTIFICAR Y DIAGNOSTICAR LAS PATOLOGAS DE LAS LOSAS
DE CONCRETO DEL CANAL VIA TRAMO ENTRE: LAS
TRANSVERSALES TARAPACA Y PIURA, PROVINCIA SULLANA, PIURA
ABRIL 2014
































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1) INTRODUCCIN


El canal va se ha convertido en el principal colector de las aguas de las
quebradas de cieneguillo y cola del alacra n, adema s sirve de va para el
tra nsito vehicular en temporadas secas, atraviesa en forma diagonal
toda la ciudad de Sullana, convirtie ndose en unas de las vas ma s
transitadas e importantes de la ciudad impulsando su desarrollo en los
u ltimos an os de esta ciudad, esto nos conlleva a tomar en cuenta la
necesidad y los beneficios de un procedimiento de disen o en la
construccio n de pavimentos de losas de concreto y tantos otros
proyectos de diversa ndole y de diversos niveles de altura.


Dando la necesidad de lograr que nuestras construcciones en la
ciudad de Sullana se desarrollen con la calidad correspondiente, es
necesario evaluar el estado actual de las construcciones de pavimentos,
tambie n hay que tomar en cuenta el nu mero de personas que residen
en la zona a construir para tomar en cuenta la capacidad de los
conductos de agua y desagu e, adema s de los posibles feno menos del
nin o para proyectar el disen o para an os venideros.


En este contexto de investigacio n estamos considerando diversos tipos
de patolog as como es agrietamientos de losas, fracturas y erosio n del
concreto, as como asentamientos, ahuellamientos, etc. debemos
considerar que los pavimentos tienen de uno a mas tipos de
patolog as, lo que implica que tendra n diversos niveles de
vulnerabilidad ante feno menos que se puedan presentar.
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2) PLANEAMIENTO DE LA LNEA DE INVESTIGACION


2,1) Planteamiento del problema

a) Caracterizacin del problema

En el an o de 1983, el sistema de drenaje de la ciudad de sullana, no
estaba preparada para las torrensiales lluvias e inundaciones, que se
registraron en esa e poca.
La ciudad de sullana, en su expansio n urbana, haba cubierto las a reas
de inundacio n que se daran posteriormente, de la demonida La
Quebrada en aquel tiempo (hoy canal via), el fondo de un valle en
forma de V abierta. La parte alta de esta quebrada, que tiene dos
tributarios las quebradas Cieneguillo y Cola del alacra n, que se
encontraban cerradas por terraplenes de un lado por la panamericana
norte y por el otro lado por la carretera a tambogrande.
Entonces, las crecidas y el incremento de las precipitaciones del
Feno meno El Nin o de 1983, ocasionaron embalses en estas
quebradas y posteriormente colapsando, llevando esas precipitaciones
hacia La Quebrada, ocasionando la destruccio n de viviendas,
mercados, colegios, el hospital, sistema de alcantarillado y sistemas
viales pu blicos, en un ancho de 200 metros, dividiendo la ciudad en dos
partes.

A raz del feno meno pluvial de 1983, fue como dio origen al proyecto
del canal va, cauce que habia sido ocupado por viviendas que fueron
arrasadas por las precipitaciones de las quebradas de Cieneguillo y
Cola del alacra n. Un canal que se convertira en el principal colector de
las aguas pluviales de la ciudad, pero en temporadas secas se convierte
en una va para el tra nsito vehicular de acceso importante que
atraviesa toda la ciudad en forma diagonal (de suroeste a noreste).

El presente trabajo de investigacio n se delimita a estudiar las losas de
concreto del canal via, que comprende el tramo entre la transversal
Tarapaca y la transversal Piura.

Esta tesis de investigacio n pretende que conociendo las causas de estas
anomalas proponer las soluciones convenientes tanto para el
mantenimiento correctivo de las actuales construcciones as, como el
mantenimiento preventivo de las actuales y de las futuras
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construcciones, adema s de dar las pautas para las nuevas
construcciones.


b) Enunciado del problema

En que medida identificar y diagnosticar las patologas del concreto,
del pavimento del canal via, permitira recuperar la transitabilidad
vehicular, para el confort a beneficio de la ciudadana?





2,2) Objetivos de la investigacin


a) Objetivo general

Identificar los tipos e incidencia de patologas que adolecen los
pavimentos de concreto y el nivel o grado, de vulnerabilidad y
afectacio n en las construcciones, dando las correctivas
correspondientes al mantenimiento de las vias.


b) Objetivos especificos

Identificar los tipos de patologas del concreto que se presentan
en los pavimentos, anomalas que requieran la reposicio n de
base granular (afirmado), parchado de la calzada con mezcla de
concreto.
Determinar el nivel o grado, vulnerabilidad y afectacio n de las
patologas del concreto en las diversas construcciones.
Dar las correctivas correspondientes como la aplicacio n del
mantenimiento de las vias de concreto para que presenten un
buen estado de operatividad, transitabilidad y seguridad de los
usuarios.





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2,3) Justificacin de la investigacin

Los caminos se originan cuando el hombre deja de ser no mada y
requiere conectarse con otros grupos humanos para intercambiar
objetos y alimentos. Cuando estos senderos empiezan a ser muy
transitados surge la necesidad de mejorar algunas de sus
caractersticas tale como el ancho, la superficie, y el paso de cursos de
agua.
Pero es a raz de la aparicio n de los veh culos de arrastre y rodadura
que se da la gran transformacio n de los caminos de simples senderos a
vias con ciertas condiciones de superficie de rodadura y geometra.
(J. Rafael Mene ndez)
Como se hace mencio n anteriormente los pavimentos se han
convertido en el impulso y desarrollo de las grandes civilizaciones, lo
que nos conlleva al estudio para identificar las posibles patologas que
se puedan presentar en e l, que desmerezcan su serviciabilidad a los
usuarios.
La justificacio n de la investigacio n de patologas presentes en los
pavimentos, en el marco de ingeniera civil, nos permitira una mejora
en los procesos constructivos de los pavimentos para evitar posibles
fallas futuras en ellos; los efectos considerables que ocasionan las
aguas servidas en las losas de concreto, ocasionando fallas en el
pavimento que desmejoran su calidad de funcionamiento.

El canal via es una de las vias vehiculares ma s importantes de la
ciudad, ya que atraviesa toda la ciudad en forma diagonal, resaltando
su gran importancia para el impulso del desarrollo de la ciudad de
sullana, por ello su nivel de serviciabilidad a disposicio n de los
usuarios debe ser de las mejores condiciones y es lo que se busca
rescatar en este contexto de investigacio n.

La presente investigacio n es justificada por las diferentes patologas
encontradas en la pavimentacio n del canal via, las cuales ocasionan
desorden vehicular, poniendo en riesgo la seguridad de los usuarios

Las diversas patologas que se han encontrado en dicho canal
ocasionadas por el deterioro de las losas de concreto, as como,
asentamientos y hundimiento producto de las aguas servidas que se
alojaron indebidamente en el canal via.
La presente investigacio n es justificada por el mal mantenimiento y
uso, que se le ha dado a esta importante via vehicular, empeorando su
serviciabilidad a los usuarios.
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3) MARCO TERICO


3,1) Antecedentes

Evaluacio n del tramo del pavimento entre las transversales: tarapaca y
piura, para tratar de identificar las patologas presentes en las losas de
concreto, determinar las fallas que las produjeron para poder definir
las te cnicas y me todos preventivos ma s adecuados para el
mantenimiento del tramo que se va estudiar.

La creacio n del canal via propuesto despue s del feno meno del nin o de
1983, fue la idea de desviar las aguas de las quebradas cieneguillo y
cola de alacra n, hacia el cauce del rio chira, lo llevo a la construccio n de
un pavimento que en temporadas secas se convertira en una via
vehicular pero que en temporadas venideras de lluvias se convertira
en un canal de drenaje de la ciudad, pero en la actualidad este canal se
encuentra altamente contaminado por aguas servidas de las redes de
desague aledan as, lo que se ha convertido en el principal deteriorante
del pavimento.

La recoleccio n de datos de campo, fue una inspeccio n visual, toma de
fotografas a identificacio n de posibles patologas que presentaba el
tramo estudiado.

Antecedentes internacionales

Las patologas que se dan en los pavimentos de losas de concreto no
son solo una problema tica que se dan en nuestro medio sino, en
diversas partes del mundo tambie n son un problema, como se
muestran en las ima genes:

Ciudad de Crdova,
Argentina.

Se aprecian fallas de
agrietamiento, y
levantamientos de las
losas.


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San Luis rio Colorado,
Me xico.

Se pueden apreciar
excesiva apertura en las
juntas de las losas.







Antecedentes nacionales

En el Peru tambie n se pueden ver como se producen fallas en los
pavimentos de losas de concreto:

En este caso se
observan
agrietamientos en las
losas









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3,2) Marco terico y conceptual

El canal via, cuenta en la actualidad con una v a muy deteriorada
identifica ndose en ella diversos tipos de fallas, producidos por
drenamiento inadecuado de las aguas servidas producto del colapso
de algunas redes de desagu es adyacentes al canal, da ndole un uso
inadecuado a la via.
Esta via ha sido construida con losas de concreto, cuales
caractersticas de disen o, no son para el drenaje y enpozamiento de
aguas servidas.

Bases Tericas De La Investigacin
Pavimento: Elemento estructural generalmente multi capa apoyado en
toda su superficie, disen ado para soportar cargas esta ticas y dina micas,
sin sufrir deformacio n alguna.
Capa de rodadura: Es la parte ma s superficial que estara en contacto
con las solicitaciones de cargas y tienen como funcio n principal
proporcionar una superficie suave al deslizamiento y resistente al
desgaste.
Base: Es el principal elemento estructural en los pavimentos flexibles y
que en los pavimentos rgidos pueden remplazar a la sub base.
Sub base: Tiene una funcio n primaria de proteccio n, agente, drenante,
anticontaminante, controla o elimina en lo posible, los cambios de
volumen, elasticidad y plasticidad perjudiciales que pudiera tener el
material de la sub rasante.
Asentamiento: Descenso que experimenta un elemento o estructura a
medida que se consolida el terreno situado bajo el mismo. Tambie n
llamado asiento diferencial.
Cargas: Son todos los pesos o reacciones que debe soportar un
pavimento y trasmitirlos al suelo de fundacio n.
Fisuras: Es una hendidura se distinguen dos tipos de fisura: de
estratificacio n, que es la que separa dos capas o estratos de un mismo
elemento, y de superposicio n, es igual pero de diferente naturaleza que
se hallan superpuestas.
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Grietas: Una grieta es una abertura larga y estrecha producto de la
separacio n de dos materiales. En Geologa se pueden distinguir dos
tipos comunes de grietas: las grietas de contraccio n y las grietas en
cun a.
Las grietas de contraccio n son fisuras relativamente anchas respecto
a su longitud, que se abren al contraerse el muro. Su formacio n
constituye un feno meno caracterstico de muros con exceso de
cargas, forman una red poligonal de esas grietas de retraccio n.
Junta: Se llama junta al pequen o espacio que queda entre las
superficies de los sillares, con el fin de adsorber los efectos de
dilatacio n, producidos por los cambios de temperatura
Patologas: Se consideran Patologas Constructivas las diferentes
lesiones patolo gicas habituales en la construccio n, que se clasifican
segu n su causa o agente causante.
Estas lesiones pueden ser, segu n su origen:
* Lesiones Fsicas: causadas por la humedad, la suciedad, la erosio n
* Lesiones Meca nicas: sus causas se deben a un factor meca nico:
grietas, fisuras, deformaciones, desprendimientos y erosio n debida
a esfuerzos meca nicos.
* Lesiones Qumicas: previamente a su aparicio n interviene un
proceso qumico (oxidacio n, corrosio n, eflorescencias, organismos
vivos, etc.)


3,3) Hiptesis

Las causas principales causas del deterioro del pavimento del canal via
tramo entre las transversales tarapaca y piura, han podido ser:

El inadecuado uso que se le dio a esta via, producto del colapso
de las redes de desague que se dieron en la zona.
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El alojamiento y estancamiento de las aguas servidas, en las losas
de concreto del pavimento, que no estaban disen adas para estas
aguas que presentan un alto grado de contaminacio n.

La falta de mantenimiento y descuido, del pavimento, que con el
transcurrir de los d as empeoraban la condicio n de este.




4) METODOLOGIA


4,1) Tipo y nivel de investigacin
Por lo tanto el presente estudio que presento a continuacin es del
tipo descriptivo y de observacin, que comprende del mes de abril
del 2014.
Es del tipo descriptivo porque analiza y detalla tal cual se aprecia sin
modificar cosa alguna.
Es de observacin ya que se da una apreciacin in situ de las muestras
a analizar.
No es experimental porque no se recurri a ensayos experimentales en
laboratorios.


4,2) Diseo de la investigacin


Para el desarrollo de la presente investigacin fue necesario recurrir
a una evaluacin minuciosa de las losas de concreto, que presentaban
patologas, los datos obtenidos fueron recogidos y analizados para
poder determinar que fallas presentaban.
La metodologa utilizada para el desarrollo de la presente tesis fue la
siguiente:
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El recojo de informacin en un tramo de la via, de las losas de concreto
que presentan deficiencias, las posibles causas que originaron las
mismas, analizar los efectos que estas puedan sino son tratadas a
tiempo.
La recopilacin de datos histricos, proporcionados en la
municipalidad de sullana, sobre la construccin del canal via, su uso
para el cual se desempeara.


4,3) El universo o poblacin


UNIVERSO O POBLACION
Esta investigacin se desarroll en el universo demogrfico del canal
via, tomando como tramo para el anlisis de la investigacin desde la
transversal tarapaca hasta la transversal Piura, provincia de Sullana,
departamento de Piura.
MUESTRA
Se tom un tramo la via, que presentaban mayores fallas para los
cuales eran tema de nuestra investigacin.
MUESTREO
Se seleccionaron las losas de concreto que presentaban las patologas
para su posterior diagnstico.


4,4) Plan de anlisis


Los resultados estarn comprendidos en lo siguiente:

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La ubicacin demogrfica del rea de estudio.
Tipos y caractersticas de las patologas encontradas en las
losas de concreto estudiadas.
Nivel y/o grado de las condiciones en los que se encuentra
la via producto de las patologas que adolece.
Cuadros analticos entorno al mbito del desarrollo de la
investigacin.
Cuadros y/o grficos estadsticos de las patologas
existentes en las losas de concreto analizadas.

VARIABLE DEFINICION
CONCEPTUAL
DIMENSIONES DEFINICION
OPERACIONAL
INDICADORES

INVESTIGACION
DE LAS
PATOLOGIAS EN
LAS LOSAS DE
CONCRETO POR Y
SU INDEVIDUO USO
QUE SE LE DIO AL
ALOJAR LAS AGUAS
SERVIDAS Al
CANAL VIA Y
POSIBLES
SOLUCIONES
PARA
SUPERARLOS;
Y DEVOLVERLE SU
FUNCIONAVILIDAD
A LA VIA DE LA
PROVINCIA DE
SULLANA
DEPARTAMENTO
DE PIURA
ABRIL 2014
ES LA
DETERMINACION
DE LAS
PATOLOGIAS QUE
PRESENTAN LAS
LOSAS DE
CONCRETO DEL
CANAL VIA, TRAMO
ENTRE LAS
TRANSVERSALES
TARAPACA Y PIURA
PROVINCIA
SULLANA
DEPARTAMENTO
DE PIURA
ABRIL 2014
TIPOS DE
PATOLOGIAS QUE
PUEDAN
PRESENTAR LAS
LOSAS DE
CONCRETO:
FISURAS,
AGRIETAMIENTOS,
ASENTAMIENTOS.
AHUECHAMIENTOS,
LEVANTAMIENTOS.
VARIABILIDAD
EN GRADO DE
AFECTACION.
TIPO, FORMA
Y CLASES DE
PATOLOGIAS
Y
NIVEL DE
SEVERIDAD










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5) REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS


1. Biblioteca virtual de la universidad catlica los ngeles de
Chimbote.
2. Ingeniera de pavimentos ICG autor M.Sc. Ing. Jose Rfael
Menndez Acurio.
3. http://www.farq.edu.uy/tesinas/wp-
content/blogs.dir/220/files/2012/08/Tesina_Patolog%C3%A
Das-en-Elementos-Estructurales_-Pia-Jelpo-Leticia-Padilla.pdf.
4. http:/ /http://www.elregionalpiura.com.pe/
5. http://bvpad.indeci.gob.pe/doc/estudios_CS/Region_Piura
/sullana/sullana.pdf

6) ANEXOS





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