mbito Poltico del Ferrocarril

Para Mxico el ferrocarril era un smbolo de progreso por lo cual no tardo en

promoverse su desarrollo, en 1824 el Congreso Nacional expidi el primer decreto en
donde se autorizaba la creacin de un lnea interocenica lo cual no dio frutos, a partir
de esa falla los gobiernos que sucedieron en esa poca buscaban inversionistas del
extranjero para que invirtieran en el proyecto y as poder lograr el objetivo, pero esto no
ocurri por la inestabilidad poltica y econmica por la que pasaba el pas.
En 1837 se otorg la concesin para construir el primer camino de hierro del pas, que
uniera el Puerto de Veracruz con la Ciudad de Mxico. Pero no fue sino hasta 36 aos
despus que pudo verse consolidada dicha obra. Una fecha importante fue e 16 de
septiembre de 1850 ya que fue cuando el primer convoy ferroviario transito en Mxico,
aunque fue public hasta el 22 de Septiembre.
En 1857 Se inaugura el tramo de Tlatelolco a la Villa de Guadalupe (Hoy, Villa Gustavo
A. Madero), el 4 de julio fue el primer recorrido de un tren sobre rieles en la ciudad de
Mxico. El 5 de abril de 1861, el presidente Benito Jurez, le otorg a Escandn otra
concesin para una lnea de Veracruz al Pacfico con un ramal a Puebla.
El 16 de septiembre de 1869, un tren que transportaba al presidente Jurez realiz el
viaje inaugural entre Mxico y Puebla. Hasta entonces se haban construido 205
kilmetros, y en los tres aos siguientes la instalacin de la va se aceler de tal manera
que la anhelada ruta de Mxico a Veracruz (470,750 kilmetros) fue inaugurada el 1 de
enero de 1873 por Sebastin Lerdo de Tejada.
Se realiz el recorrido inaugural de Mxico a Veracruz el 1 de enero de 1873, con el
entonces Presidente de la Repblica Sebastin Lerdo de Tejada, en un viaje de 470
kilmetros, en un principio se opuso a la construccin de los ferrocarriles, por temor a
una invasin del ejrcito estadunidense. En 1880 Se da un avance significativo al crear
una de las grandes lneas: Mxico-Ciudad Jurez, una de las ms largas del pas (casi
2,000 kilmetros).

Un suceso que logro abrir las puertas para posibilitar el comercio entre Mxico y
Estados Unidos fue en 1884 donde ya se poda viajar de Mxico a Chicago. Para 1876,
ao en que Porfirio Daz lleg al poder, Mxico contaba con slo 684.4 kilmetros de
vas frreas. Al ser de gran importancia el ferrocarril en el desarrollo de un pas, su
gobierno se traz como una de las metas prioritarias impulsar la expansin de caminos
de fierro.
Se busco disear un plan que contemplaba, por una parte, financiar la construccin con
recursos propios, as como promover la participacin de los estados a travs de la
expedicin de concesiones para que, en conjunto con inversionistas locales o
extranjeros, avanzaran en el tendido de vas dentro de su territorio; y por otra parte,
permitir la entrada de capital privado, nacional o extranjero, siempre y cuando
presentaran proyectos ambiciosos como los ferrocarriles interocenico e internacional.
Porfirio Daz decidi dejar la construccin de ferrocarriles a los extranjeros, en
septiembre de 1880. El gobierno federal aprob los proyectos de tres compaas
norteamericanas: : la del ferrocarril Central Mexicano, que ira de Mxico a Paso del
Norte (hoy Ciudad Jurez); la Constructora Nacional Mexicana, de la Ciudad de Mxico
a Nuevo Laredo y de la capital a Manzanillo; y la del ferrocarril de Sonora, que enlazara
a Guaymas con Paso del Norte. Concesiones que gozaran del subsidio federal y
duraran 99 aos, a cuyo trmino pasaran a ser propiedad de la nacin.
Durante el periodo de presidencial de Manuel Gonzlez hubo un gran avance ya que
este se limito a cumplir con los objetivos de Porfirio Daz, se dedico a dar una concesin
de igual importancia a la compaa del Ferrocarril Internacional Mexicano, empresa que
construy la lnea que comunic las ciudades coahuilenses Porfirio Daz (hoy Piedras
Negras) y Torren, con la capital de Durango.