Dans le secteur des transports maritimes, on distinque principalement deux types de

contrats : Le contrat de transport et le contrat d'affrtement.

A - Le contrat de transport : Connaissement maritime

Par contrat de transport maritime, le transporteur sengage dplacer une marchandise dun point
un autre moyennant un prix spcifi. Il est :

A titre onreux (il y a un prix payer)

Consensuel (2 parties : le chargeur et le transporteur)
Synallagmatique (obligations de parts et dautres)

Llment qui matrialise le contrat de transport est le CONNAISSEMENT ou B/L dlivr en quatre
exemplaires :
o
o
o
o

Un exemplaire destin au commandant en chef du navire

Un exemplaire destin lagent consignataire
Un exemplaire destin au Shipper
Un exemplaire destin au rceptionnaire.

Les diffrents types de connaissements

Ils sont :
o
o
o
o

Le connaissement ordre : lchange se fait par donation (remise)

Le connaissement nominatif : lchange se fait par endossement (cest le plus courant)
Le connaissement Reu pour embarquement (Recieved for shipment)
Le connaissement dit Embarqu (Prsence effective bord du navire)

Les informations contenues dans le connaissement sont :

o
o
o
o
o
o

Le nom du SHIPPER
Le nom du consignataire
La NOTIFY PARTY
Le nom du navire
Le numro du voyage
Le port de chargement / dchargement / transbordement

propos du connaissement maritime

Le connaissement maritime (bill of lading) apparat souvent pour les oprateurs du commerce internati
comprendre. Il prsente de multiples facettes et son utilisation requiert une certaine exprience. Le
tabli entre un chargeur qui peut tre l'exportateur ou l'importateur, lequel a souvent mandat u
reprsente
en
gnral
par

Les originaux constituent des titres de reprsentatifs des marchandises ncessaires la prise en charg
final (consignee) et peuvent tre ngocis dans le cadre d'une transaction commerciale ou b
L'expditeur des marchandises (shipper) sera trs vigilant ce que ses coordonnes, celles du de
porteur c'est dire blank endorsed ) ainsi que celles de celui qui doit tre notifi l'arrive du nav

quoi le document pourrait tre considr comme irrgulier et crer un litige. De nombreux piges
le B/L ( clean et shipped on board notamment) peuvent galement bloque
Quelques

rgles

simples

peuvent

vous

permettre

de

mini

1/
Toujours
demander
les
instructions
de
rdaction
du
BL/
au
d
2/ Noter les instructions de la lettre de crdit et les communiquer votre transitaire a
3/
Demander

celui-ci
de
vous
tlcopier
le
document
et
4/ Interroger votre banquier ou votre transitaire sur la cohrence des mentions exiges et le cas
ncessaires ;
5/ viter si possible les envois sous pli cartable (accompagnent la marchandise).

B - Le contrat d'affrtement : Charte-partie

Il existe 3 types daffrtements : laffrtement coque nue, laffrtement au voyage et laffrtement
temps
Laffrtement
coque
nue
Le frteur sengage mettre la disposition de laffrteur un navire pour un
temps dfini sans armement ni quipage ou avec un quipage incomplet.
Laffrteur a la gestion nautique et commerciale du navire.

Laffrtement
au
voyage
Le frteur sengage mettre la disposition dun affrteur un navire
dtermin pour un voyage. Le frteur conserve la gestion nautique et
commerciale du navire.

Laffrtement
a
temps
Le frteur sengage mettre la disposition de laffrteur un navire pour un
temps (plusieurs mois, voire plusieurs annes). Le frteur conserve la
gestion nautique du navire et laffrteur assure la gestion commerciale.
Le document qui matrialise le contrat daffrtement est la CHARTE-PARTIE en anglais CHATTER
PARTY.

A propos de la Charte-partie

Charte-partie est l'acte constituant le contrat daffrtement. Il sagit dun accord par lequel le propritaire d'un navire (le frteur) loue
sonnes (affrteurs) en vue du transport d'une cargaison. La charte-partie est donc l'instrument du contrat d'affrtement. Elle stipule
ies et leur tient lieu de loi. Le contrat, lorsqu'il est crit, est constat par une charte-partie qui nonce, outre le nom des parties, le
es-ci
et
les
lments
d'individualisation
du
navir

ns la charte-partie, le propritaire garde le contrle de la navigation et de la gestion du navire, mais l'affrteur est responsable de la car

ne sont pas affects des lignes rgulires peuvent tre affrts sous diverses formes (au voyage, temps, coque nue , lorsq
l,
ou

jours dans le jargon maritime, le mot "nolis" ou encore "nolisement" sont des synonymes du mot "affrtement" et sont plutt utilis

elques

urs de planche (ou Staries) : Nombre de jours stipuls et allous laffrtement dun navire pour les oprations de chargement et de d
gaison.

estaries : Somme payer par laffrteur dun navire larmateur pour chaque jour, dpassant le nombre de jours convenus dans la ch
rgement
ou
le
dchargement
du