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Alumna:
Sara Corredor
20.804.252
Ciudad Guayana, junio de 2014
Introduccin
Las nuevas tecnologas, as mismo con el paso de los aos van cambiando su
estructura y su manera de acoplarse al medio. Actualmente la humanidad se ha
visto en posicin de cambiar los hbitos de consumo, aunque no en su totalidad,
porque no falta el humano que no est consiente del dao que hace al planeta al
usar determinados elementos nocivos para el satlite en el cual vivimos.
Las tecnologas, ciencias y dems reas afines responsables para un mejor vivir y
a su vez sirven para el mejoramiento y la renovacin del medio ambiente, se ha
ido propagando, aunque no a una gran escala, pero as, por el pasar del tiempo ya
sern muchas las personas que adquieran esta informacin. Nosotros
pertenecemos a ese ltimo grupo, y pretendemos con este proyecto formar parte
de un detonante que har tomar conciencia a muchos y a su vez cambiar la
perspectiva de lo que es ECO es muy til para todos.
Con este proyecto lograras un mejor vivir para nuestras generaciones venideras,
las cuales vivirn en un mundo ms consiente y ms Verde.
A los precios actuales, es ms econmico producir el hidrgeno utilizando los
combustibles fsiles que hacerlo por medio de la electrlisis. Sin embargo, los
combustibles fsiles no sern baratos ni abundantes en el futuro. Adems, el
proceso de reformar estos combustibles para su uso en celdas de combustible no
evita el problema de la emisin de dixido de carbono en la atmsfera. El
hidrgeno solar, en comparacin, nos ofrece una solucin energtica que resuelve
todos estos problemas.
Objetivo
Demostrar que con el uso de agua es posible generar energa para mover un carro
sin la emisin de gases txicos para el medio ambiente, ni para el ser humano, el
simple uso de un recurso econmico y que est al alcance de todos puede mejorar
la calidad de vida de formas inigualables.
Alcance
El hidrgeno y las celdas de combustible son muy porttiles, y el hidrgeno se
puede generar y usar virtualmente en cualquier lugar. La tecnologa de las celdas
de combustible va a ser especialmente til en regiones donde el sistema elctrico
central no es confiable o donde no lo hay. El Centro de Investigaciones de Energa
Schatz ha fabricado sistemas de celda de combustibles porttiles y completos que
proveen hasta 200 V y caben en una caja de slo 40 cm por cada lado. Estos
sistemas podran proveer energa para clnicas mdicas mviles, cientficos o
ingenieros trabajando en el campo, o casas rurales.
Las tecnologas renovables, como la energa solar y elica, ya son econmicas en
varias aplicaciones. Tambin podemos trabajar ya para educar a los cientficos,
inversionistas, polticos, y al pblico en general sobre la tecnologa del hidrgeno
renovable y aumentar el apoyo para esta alternativa de energa sustentable. Los
maestros de qumica y fsica en las escuelas y colegios pueden incorporar
informacin sobre las celdas de combustible en su currculo escolar. Los
empresarios pueden forjar enlaces con empresas extranjeras que estn
comercializando las celdas de combustible.
La otra forma de conseguir Hidrogeno en este caso el "sucio" seria a partir del
proceso de "reformado" (suministrando calor) a derivados del petrleo que tienen
alto porcentaje de hidrogeno como citamos anteriormente: metano o gas natural
(CH4), metanol (CH3OH), etanol (CH3CH2OH) o hidrocarburos (CnHm).. Tambin
se puede utilizar el proceso de "reformado" con combustibles derivados de la
Biomasa (Biogas, Bioalcohol), en este caso teniendo en cuenta el medio ambiente,
el aprovechamiento energtico de la biomasa no contribuye al aumento de los
gases de efecto invernadero, dado que el balance de emisiones de CO2 a la
atmsfera es neutro, ya que el CO2 generado en la combustin de la biomasa es
reciclado mediante la fotosntesis en el crecimiento de las plantas necesarias para
su produccin y, por lo tanto, no aumenta la cantidad de CO2 presente en la
atmsfera. Podemos decir que el "reformado" es mas barato que la electrlisis y
en contra tiene, el ser mas contaminante.
Celdas de combustible
La celda de combustible es una membrana en la que se mezclan el hidrgeno y el
aire de la atmsfera. De su unin surge una corriente elctrica que sirve para
mover un motor elctrico en el caso de los vehculos. El residuo de la reaccin es
slo agua.
La primera celda de combustible fue construida en 1839 por Sir William Grove, un
juez y cientfico gals que demostr que la combinacin de hidrgeno y oxgeno
generaba electricidad adems de agua y calor. El verdadero inters por la
utilizacin de celdas de combustible como un generador prctico vino hacia
comienzos de los aos sesenta de nuestro siglo, cuando el programa espacial de
los Estados Unidos seleccion las celdas de combustible para proporcionar
electricidad y agua a las naves espaciales Gemini y Apollo. Hoy en da, la
aplicacin espacial ya no es la nica de tipo prctico, puesto que las celdas de
combustible estn atravesando por un gran momento, al haber alcanzado una
etapa tecnolgica que les permite estar en posicin de competir cada da ms con
las tecnologas convencionales de generacin elctrica, ofreciendo enormes
ventajas sobre ellas, sobre todo en el tema medioambiental.
Una celda de combustible es un dispositivo electroqumico que convierte la
energa qumica de una reaccin directamente en energa elctrica. Por ejemplo,
puede generar electricidad combinando hidrgeno y oxgeno electroqumicamente
sin ninguna combustin. Estas celdas no se agotan como lo hara una batera, ni
precisan recarga, ya que producirn energa en forma de electricidad y calor en
tanto se les provea de combustible (hidrogeno). En la prctica, la corrosin y la
degradacin de materiales y componentes de la celda pueden limitar su vida til.
La manera en que operan es mediante una celda electroqumica consistente en
dos electrodos, un nodo y un ctodo, separados por un electrlito. El oxgeno
proveniente del aire pasa sobre un electrodo y el hidrgeno gas pasa sobre el otro.
Cuando el hidrgeno es ionizado en el nodo se oxida y pierde un electrn; al
ocurrir esto, el hidrgeno oxidado (ahora en forma de protn) y el electrn toman
diferentes caminos migrando hacia el segundo electrodo llamado ctodo. El
hidrgeno lo har a travs del electrlito mientras que el electrn lo hace a travs
de un material conductor externo (carga). Al final de su camino ambos se vuelven
a reunir en el ctodo donde ocurre la reaccin de reduccin o ganancia de
electrones del oxgeno gas para formar agua junto con el hidrgeno oxidado. As,
este proceso produce agua 100% pura, corriente elctrica y calor til, por ejemplo,
energa trmica.
con un lienzo de nylon que evita cualquier filtracin del muy voltil hidrgeno. Este
forro permite que el depsito sea menos grueso, con lo que, en el de 35
megapascales, cabe hasta un 10 por ciento ms de hidrgeno comprimido. As, la
autonoma de los coches que empleen este tanque ser ms alta.
Con estas soluciones tcnicas, Toyota logra solucionar dos de los principales
problemas que presentan los depsitos para hidrgeno: la porosidad y el excesivo
peso que se produce cuando se combate esa porosidad. Estos problemas,
especialmente el del peso, haca que, hasta ahora, los depsitos fuesen
demasiado aparatosos y acabaran por lastrar las cualidades dinmicas de los
vehculos que los llevaban.
Toyota actualmente con los ltimos modelos ha conseguido depsitos de
hidrgeno de alta presin a 70 Mpa, con los que el vehculo puede recorrer unos
830 kilmetros sin repostar; es decir, ms del doble que el antecesor del Toyota
FCHV-adv, el Toyota FCHV.
En
la
parte
delantera se puede ver la
celda de combustible, la
unidad de control, y el
motor elctrico.
Como conclusin se
puede decir que Toyota
apuesta por la celda de
combustible, s, pero
alimentada directamente
por
el
hidrgeno
contenido en depsitos
embarcados en el coche.
Es decir, descarta otras
alternativas, como el
"reformado"
de
combustible, que es la
va que emplean otras
compaas. Con el reformado de combustible, lo que se hace es extraer el
hidrgeno de la gasolina u otro hidrocarburo y enviar el hidrgeno arrancado a la
clula de combustible. Este proceso, ms barato, tambin es ms contaminante
que el empleo de hidrgeno puro.
Armado de celda
Esta celda es operada con corriente directa para 12V DC con un amperaje
mximo de 20A.
Es importante remarcar que esta celda funciona con un 50% de eficiencia.
Es una de las menos sofisticadas en su diseo y de armado sencillo.
No requiere de electrnica; se conecta directamente a una fuente de 12V DC ya
sea una batera o una fuente rectificada.
Utiliza 5 placas neutrales, una positiva y una negativa. Las placas neutrales son
para disminuir la aceleracin de electrones entre placa y placa reduciendo as
altas temperaturas.
Las placas neutrales no se conectan ni entre s ni a positivo ni negativo son
neutrales.
El tamao y el espesor y la separacin entre placa y placa influyen en el
funcionamiento de la celda as como la calidad del material en este caso acero
inoxidable antimagntico 304 o tambin 316 de 0.018 de espesor en pulgadas ( en
mm 0.48 mm).
El tamao de las placas es de 13 centmetros de ancho x 15 centmetros de
largo. Estas medidas estn relacionadas con la cantidad de energa por centmetro
cuadrado a utilizarse as como el espesor y la calidad del material para mayor
eficiencia.
Se puede reducir el tamao de estas placas, pero no aumentarlas. Si se aumenta
el tamao hay que aumentar el voltaje de entrada.
Si se reduce el tamao la temperatura de las placas se eleva y al reducir
superficie se reduce la produccin de gas.
Para lograr producciones ms altas con menos consumo energtico con el fin de
hacer funcionar un motor de combustin para automvil, slo con HHO como
combustible, se requiere un sistema ms sofisticado y ms costoso que este.
Esta celda funciona bien como busier para reducir el consumo de gasolina en un
motor que est en buenas condiciones mecnicas y elctricas.
El mal funcionamiento y ajustamiento de carburador o el mal funcionamiento de
sensores de oxgeno y MAP sensor crean consumos innecesarios en motores ms
all de las especificaciones de fbrica.
El uso de HHO no puede regular esos desperfectos mecnicos.
Conclusin
Dentro del mundo de la sostenibilidad o de la sustentabilidad -como les gusta
matizar a algunos ecologistas, proponemos estos sistemas sencillos para
producir Hidrgeno, a travs de la electrolisis del agua (H2O), de donde se
produce el gas HHO, que es mayoritariamente H2.
Se imagina poder usar agua en lugar de gasolina para su coche qu pasara si
pudisemos prescindir del petrleo y que el transporte fuera gratis? El agua a
travs de un proceso electroqumico conocido como electrlisis se puede
transformar en un gas (HHO) que tiene tres veces ms potencia que la gasolina y
adems no contamina en absoluto.
Este gas presenta la caracterstica de que debe ser producido en el momento de
su uso (no se puede almacenar). Podemos usarlo como combustible para sopletes,
para calderas de calefaccin y agua caliente e incluso para mover nuestro coche
como sustituto de la gasolina.
Sin contaminacin y sin coste.
La electrlisis se consigue mediante las llamadas celdas electrolticas, que son
lminas de acero. Hay dos tipos de celdas: celdas hmedas y secas.
Segn la ciencia oficial la energa que se necesita para separar la molcula de
agua es mayor que la que se obtiene de la combustin del gas. Esto es falso.
Podemos separar la molcula de agua usando una batera de 12 voltios y la
energa que obtenemos del gas HHO resultante es mucho mayor. Existen otros
mtodos para separar la molcula de agua usando una metal en los que no es
necesario ni usar corriente elctrica.
Sea cual sea el uso que queramos hacer del hho lo primero es construir una celda
de combustible para poder convertir el H2O en HHO. Una celda electroltica
consta de planchas de acero inoxidable por donde circula la electricidad y
separadores de plstico. es importante que sea acero inox para que aguante bien.
Recomendaciones
lista de interesantes consejos que debern leer con cuidado y aplicar antes de
lanzarse a la exitante aventura de construir su propia Celda Seca (Dry Cell).
1) La produccin de gas es directamente proporcional a la corriente
consumida solamente. En condiciones STP (0 C, 1 atm) necesita
aproximadamente 1.594 Amperios de cada LPH por celda, mientras que
necesitar menos si se mide el volumen de gas a temperatura ambiente.