Echipamente ale ariei de

manevr

1. Indicatoare i dispozitive de
semnalizare pentru circulaia aerian
1.1 Panouri de semnalizare i suprafaa de
semnalizare
Amplasarea suprafeei de semnalizare
1.1.1 Suprafaa de semnalizare ar trebui astfel
amplasat, nct s fie vizibil oricrui observator aflat
la o nlime de 300 m, din toate direciile i pentru
toate unghiurile mai mari de 10 deasupra orizontalei.

1. Indicatoare i dispozitive de
semnalizare pentru circulaia aerian
Caracteristicile suprafeei cu semnale
1.1.2 Suprafaa de semnalizare trebuie s fie o
suprafa plan, orizontal i ptrat, cu latura de
cel puin 9 m.
1.1.3 Culoarea suprafeei de semnalizare ar trebui
astfel aleas, nct s contrasteze cu culorile
panourilor de semnalizare folosite i aceasta ar
trebui delimitat cu un contur alb, de cel puin 0,3
m lime.

1. Indicatoare i dispozitive de
semnalizare pentru circulaia aerian

Suprafaa
de semnalizare

2. Indicatoare de direcie a vntului

Aplicare
2.1 Orice aerodrom trebuie echipat cu cel puin un
indicator de direcie a vntului.
Amplasare
2.2 Un indicator de direcie a vntului trebuie
amplasat astfel, nct s fie vizibil din aeronava
aflat n zbor sau pe suprafaa de micare i n aa
fel, nct s nu fie influenat de curenii de aer
determinai de obiectele apropiate.

2. Indicatoare de direcie a vntului

Caracteristici
2.3 Indicatorul de direcie a vntului ar trebui s fie n form de
trunchi de con, confecionat din material textil uor, s aib o
lungime de cel puin 3,6 m i un diametru, la captul mai larg, de
cel puin 0,9 m. Acesta ar trebui s fie construit astfel, nct s
dea o indicaie clar privind direcia vntului la sol i o indicaie
general privind viteza vntului.
Culoarea sau culorile ar trebui astfel alese, nct s fac
indicatorul de direcie a vntului vizibil i definit clar pe fundal, de
la o nlime de minim 300 m. Acolo unde este posibil, se
recomand folosirea unei singure culori, de preferin alb sau
portocaliu. Unde este necesar folosirea unei combinaii de dou
culori, pentru a fi evideniate n contrast cu fundalul, acestea ar
trebui s fie de preferin portocaliu i alb, rou i alb, sau rou i
negru, i ar trebui aranjate n cinci benzi alternative, prima i
ultima fiind culorile cele mai nchise.

2. Indicatoare de direcie a vntului

2.4 Amplasarea a cel puin unui indicator de direcie
a vntului ar trebui
marcat printr-o band
circular cu diametrul de 15 m i limea de 1,2 m.
Banda ar trebui centrat pe axul suportului i ar
trebui s aib o culoare astfel aleas, nct, s-i
permit o evideniere adecvat fiind de preferin
de culoare alb.
2.5 Pe aerodromurile destinate folosirii pe timp de
noapte, ar trebui luate msuri pentru iluminarea a
cel puin unui indicator de direcie a vntului.

3. Indicatorul direciei de
aterizare

3. Indicatorul direciei de aterizare

Amplasare
3.1 Un indicator al direciei de aterizare trebuie
amplasat ntr-un loc vizibil de pe aeroport.

Caracteristici
3.2 Indicatorul direciei de aterizare ar trebui s fie
de forma literei "T".

3. Indicatorul direciei de aterizare

3.3 Forma i dimensiunile minime ale T-ului de
aterizare trebuie s fie cele artate n Figura 1.
Culoarea T-ului de aterizare trebuie s fie alb sau
portocalie, alegerea depinznd de culoarea care
contrasteaz cel mai bine cu suprafaa pe care
trebuie s fie vzut indicatorul. Acolo unde este
necesar utilizarea pe timp de noapte, T-ul de
aterizare trebuie s fie ori luminat, ori conturat cu

lumini de culoare alb.

Fig. 1 Indicator al direciei de aterizare

4. Marcaje neluminoase pentru

piste pavate

4.1 Marcaje - Generaliti

ntreruperea marcajelor pistei
4.1.1 La intersecia a dou (sau mai multe) piste,
marcajele pistei celei mai importante, cu excepia
marcajelor laterale, trebuie s fie vizibile i
marcajele celeilalte (celorlalte) piste trebuie s fie
ntrerupte. Marcajele laterale ale pistei celei mai
importante pot fi continuate de-a lungul interseciei
sau ntrerupte.

4.1 Generaliti
4.1.2
Se recomand pentru asigurarea
continuitii marcajelor pistei urmtoarea
clasificare a pistelor n ordinea descresctoare a importanei:
Prima

- Pist cu apropiere de precizie

A doua - Pist cu apropiere de neprecizie

A treia - Pist neinstrumental

4.1 Marcaje - Generaliti

4.1.3 La intersecia unei piste cu o cale de rulare,
marcajele pistei sunt vizibile i marcajele cii de
rulare ntrerupte, cu excepia marcajelor benzilor
laterale ale pistei care pot fi ntrerupte.

Culoarea i vizibilitatea
4.1.4 Marcajele pistei trebuie s fie de culoare alb.
Nota 1.- S-a constatat c, pe suprafeele de culoare deschis ale
pistei, evidenierea marcajelor albe poate fi mbuntit prin
conturarea lor n negru.
Nota 2.- Este de preferat ca riscul modificrii accidentale a
caracteristicilor de frecare pe marcaje s fie redus ct mai mult posibil,
prin folosirea unei vopsele de tip corespunztor.

4.1 Marcaje - Generaliti

Nota 3.- Marcajele pot consta din suprafee continue, sau
dintr-o serie de benzi longitudinale ntrerupte care s produc
acelai efect ca o suprafa continu.

4.1.5 Marcajele cilor de rulare, marcajele

platformelor de ntoarcere la pist i marcajele
poziiilor de staionare a aeronavelor trebuie s fie
de culoare galben.
4.1.6 Liniile de siguran de platform trebuie s fie
de o culoare contrastant cu cea folosit pentru

marcarea poziiei de staionare a aeronavei.

4.1 Marcaje - Generaliti

4.1.7 Pe aerodromurile unde au loc operaiuni pe
timp de noapte, marcajele pavajelor ar trebui fcute
cu vopsele reflectorizante destinate s mreasc
vizibilitatea marcajelor.

Ci de rulare nepavate
4.1.8 Pe o cale de rulare nepavat ar trebui s fie
asigurate, pe ct este posibil, marcajele prescrise
pentru cile de rulare pavate.

Aeroportul Nice, balizajul de pist la pragul 05L

Formele i dimensiunile literelor i cifrelor de identificare a

pistelor

Poziia numerelor de identificare n raport cu axa pistei

( dimensiunile sunt n m)

4.2 Marcajele pragului

Aplicare
4.2.1 Un marcaj al pragului trebuie s existe att pe
pistele instrumentale pavate, ct i pe pistele
neinstrumentale pavate cu numrul de cod 3 sau 4
i care sunt destinate transportului aerian comercial
internaional.
4.2.2 Un marcaj al pragului ar trebui s existe i la
pragul unei piste neinstrumentale pavate, n cazul n
care numrul ei de cod este 3 sau 4, i pista este
destinat altor operaiuni dect cele de transport
aerian comercial internaional.

4.2 Marcajele pragului

4.2.3 Pe ct este posibil, ar trebui s existe un marcaj al
pragurilor unei piste nepavate.
Amplasare
4.2.4 Benzile marcajului pragului trebuie s nceap de la
6 m distan fa de prag.
Caracteristici
4.2.5 Marcajele pragului pistei vor consta dintr-un
ansamblu de benzi longitudinale, de aceleai dimensiuni,
dispuse simetric n raport cu axul pistei, aa cum se
arat n Fig. 5-2. (A) i (B) pentru o pist cu limea de
45 m. Numrul benzilor trebuie s fie proporional cu
limea pistelor, astfel:

4.2 Marcajele pragului

Benzile trebuie s fie de cel puin 30 m lungime i
aproximativ 1,80 m lime, distana dintre ele fiind
tot de aproximativ 1,80 m, cu excepia cazului n

care marcajele de prag se aplic pe toat limea

pistei - cnd benzile aflate imediat de o parte i de
alta a axului trebuie s fie desprite printr-un

spaiu dublu, iar n cazul n care marcajele de

identificare a pistei sunt amplasate n interiorul
marcajelor de prag, acest spaiu trebuie s fie de
22,5 m.

4.2 Marcajele pragului

4.2.6 Benzile trebuie s se extind lateral pn la
distana de 3 m fa de marginile pistei, ori pn la o
distan de 27 m de o parte i de alta a axului pistei,
dac marginea pistei este la mai mult de 30 m de ax.
n cazul n care n interiorul marcajului de prag este
amplasat un marcaj de identificare a pistei, trebuie s

fie cel puin 3 benzi de marcaj al pragului de fiecare

parte a axului pistei. n cazul n care marcajul de prag
este dispus deasupra marcajului pistei, benzile trebuie

s fie dispuse pe toat limea pistei.

4.2 Marcajele pragului

Banda transversal
4.2.7 n cazul n care un prag este decalat
fa de captul pistei, sau cnd captul pistei
nu este perpendicular pe ax, se recomand
ca la marcajul pragului pistei s se adauge o
band transversal.
4.2.8 O band transversal nu trebuie s
aib o lime mai mic de 1,8 m.

4.2 Marcajele pragului

Sgei
4.2.9 n cazul n care un prag este decalat cu
caracter permanent, pe poriunea pistei dinaintea
pragului decalat trebuie asigurate
sgei n
conformitate cu figura precedent.
4.2.10 n cazul n care pragul unei piste este decalat
temporar fa de poziia normal, acesta trebuie
marcat aa cum se arat n Figura 5-4 (A) sau 5-4
(B), i toate marcajele situate naintea pragului
decalat trebuie acoperite, excepie fac marcajele
axului pistei, care trebuie transformate n sgei.

4.2 Marcajele pragului

Nota. 1- n cazul n care pragul unei piste este
decalat temporar numai pe o perioad scurt, s-a
constatat ca fiind mai potrivit folosirea de balize
avnd forma i culoarea unui marcaj de prag
decalat, dect ncercrile
de a
vopsi aceste
marcaje pe pist.
Nota. 2- n cazul n care poriunea de pist
situat naintea unui prag decalat nu corespunde
rulrii aeronavelor pe sol, este necesar s fie
asigurate marcaje de zon nchis.

4.3 Marcajele axului pistei

Aplicare
4.3.1 Pe o pist pavat trebuie s existe un
marcaj al axului pistei.

Amplasare
4.3.2 Un marcaj al axului pistei trebuie
amplasat n lungul axului pistei, ntre
marcajele identificatorului pistei, aa cum
este artat n Figura 5-2, exceptnd locurile
unde trebuie s fie ntrerupt.

4.3 Marcajele axului pistei

Caracteristici
4.3.3 Un marcaj al axului pistei va consta

din

benzi ntrerupte, distanate uniform.

Lungimea unei benzi - pauz nu trebuie s

fie mai mic de 50 m i nici mai mare de 75

m. Lungimea unei benzi trebuie s fie de cel
puin 30 m sau egal cu a pauzei, dac
lungimea pauzei este mai mare.

4.3 Marcajele axului pistei

4.3.4 Limea benzilor nu trebuie s fie mai
mic de:
0,90 m pe pistele cu apropiere de precizie
categoria II si III,
0,45 m pe pistele cu apropiere de neprecizie,
unde numrul de cod este 3 sau 4 i pe pistele
cu apropiere de precizie categoria I, i
0,30 m pe pistele cu apropiere de neprecizie
unde numrul de cod este 1 sau 2 i pe pistele
neinstrumentale.

4.4 Marcajul punctului de int

4.4.1 Pn la 1 ianuarie 2005 vor fi
nlocuite marcajele existente conform
cerinelor din paragrafele 4.4 i 4.5.
4.4.2 Pentru o pist instrumental pavat
avnd numrul de cod 2, 3 sau 4 trebuie
asigurat cte un marcaj de punct de int
la fiecare sfrit de apropiere.

4.4 Marcajul punctului de int

4.4.3 Se recomand ca n cazul n care este
necesar o cretere a vizibilitii punctului de
int, ca poziia punctului de int, s se
asigure un marcaj al acestuia la fiecare
extremitate de apropiere al:
a) unei piste la vedere pavate, avnd
numrul de cod 3 sau 4,
b) unei piste instrumentale pavate, avnd
numrul de cod 1.

4.4 Marcajul punctului de int

Amplasare
4.4.4 Marcajul punctului de int trebuie s
nceap de la o distan fa de prag cel puin
egal cu distana indicat n coloana
corespunztoare din Tabelul 4-1, ns, pe o
pist echipat cu un indicator al pantei vizuale
de apropiere, nceputul marcajului trebuie s
coincid cu originea pantei vizuale de
apropiere.

4.4 Marcajul punctului de int

4.4.5
Un marcaj al punctului de int
trebuie s fie constituit din dou benzi
vizibile. Dimensiunile benzilor i distana
ntre marginile lor interioare trebuie s fie
conform cu cele prevzute pe figur. n
cazul n care este asigurat un marcaj al
zonei de contact, distana dintre benzi
trebuie s fie identic cu distana dintre
marcajele zonei de contact.

Distana
Amplasament i dimensiuni

Sub 800 m

(1)

(2)

Distana ntre prag i nceputul 150 m

marcajului
30 - 45 m
a
Lungimea benzii
4m
Limea benzii a
Distana lateral dintre marginile 6 m c
interioare ale benzilor

utilizabil

la

aterizare

800 - 1 200 1200 - 2 400 2 400 m i mai

m, exclusiv
m, exclusiv
mult
(3)
(4)
(5)
250 m
30 - 45 m
6m

300 m
45 - 60 m
6 - 10 m b

400 m
45 - 60 m
6 - 10 m b

9mc

18 - 22,5 m

18 - 22,5 m

a. Dimensiunile cele mai mari din gamele specificate sunt destinate s fie utilizate atunci cnd
este necesar o cretere a vizibilitii marcajului.
b Distana lateral poate varia ntre limitele indicate, pentru a se micora la maximum
contaminarea marcajului de ctre depunerile de cauciuc.
c Aceste cifre au fost calculate n funcie de limea totala a trenului principal de aterizare, care
constituie elementul 2 al codului de referin al aerodromului din Capitolul 1, Tabelul 1-1.

Tabelul 4-1. Amplasarea i dimensiunile marcajului punctului de int

4.5 Marcajul zonei de contact

Aplicare
4.5.1 Un marcaj al zonei de contact trebuie
asigurat n zona de contact a unei piste cu
apropiere de precizie pavate, avnd numrul de
cod 2, 3 sau 4.
4.5.2 Se recomand un marcaj al zonei de
contact pe o pist de neprecizie sau
neinstrumental pavat, n cazul n care aceasta
are numrul de cod 3 sau 4, pentru ca poziia
zonei de contact s fie evideniat.

4.5 Marcajul zonei de contact

Amplasare i caracteristici
4.5.3 Marcajele zonei de contact se prezint
sub
form
de
perechi
de
marcaje
dreptunghiulare simetric dispuse de o parte
i de alta a axului pistei; numrul perechilor
variaz n funcie de distana disponibil la
aterizare i pentru o pist cu apropiere n
ambele sensuri, marcajele pot fi dispuse n
funcie de distana dintre praguri, dup cum
urmeaz:

4.5 Marcajul zonei de contact

Distana utilizabil la aterizare, sau distana dintre
praguri

Perechi de
marcaje

mai mic de 900 m

de la 900 m la 1 200 m (exclusiv)

de la 1 200 m la 1 500 m (exclusiv)

de la 1 500 m la 2 400 m (exclusiv)

mai mare de 2 400 m

4.5 Marcajul zonei de contact

4.5.4 Un marcaj al zonei de contact trebuie s fie
corespunztor unuia dintre cele dou modele
artate n Figura 5-5. Pentru modelul artat n
Figura 5-5 (A), marcajele trebuie s aib cel puin
22,5 m lungime i 3m lime. Pentru modelul artat
n Figura 5-5 (B), fiecare band a fiecrui marcaj
trebuie s aib cel puin 22,5 m lungime i 1,8 m
lime, cu o distan de 1,5 m ntre benzile
alturate.
Distana
lateral
dintre
marginile
interioare ale dreptunghiurilor trebuie s fie identic
cu cea a marcajului punctului de int, n cazul n
care acesta este asigurat.

4.5 Marcajul zonei de contact

n cazul n care nu exist un marcaj pentru punctul
de int, distana lateral dintre marginile interioare
ale dreptunghiurilor trebuie s corespund cu
distana lateral specificat n Tabelul 4-1
(coloanele 2, 3, 4 sau 5, dup cifra de cod).
Perechile de marcaje trebuie s fie asigurate la
intervale longitudinale de 150 m, ncepnd de la
pragul pistei; ns perechile de marcaje ale zonei de
contact care coincid cu marcajul punctului de int
ori se afl la mai puin de 50 m fa de acesta
trebuie s fie suprimate din modelul aplicat.

4.5 Marcajul zonei de contact

4.5.5 In cazul unei piste cu apropiere fr
precizie avnd numrul de cod 2, este
recomandat de a fi instalat la 150 m o
pereche suplimentar de benzi de marcaj al
zonei de contact, dincolo de marcajul
punctului de int.

4.6 Marcajul marginilor pistei

Aplicare
4.6.1 n cazul n care ntre marginile pistei i
acostamente sau terenul nconjurtor exist o
lips de contrast trebuie asigurat un marcaj al
marginii pistei ntre pragurile unei piste pavate.

4.6.2 Se recomand amplasarea unui marcaj al

marginii pistei pe o pist cu apropiere de
precizie, indiferent de contrastul existent ntre
marginile pistei i acostamente sau terenul
nconjurtor.

4.6 Marcajul marginilor pistei

Amplasare
4.6.3
Se recomand ca un marcaj al
marginii pistei s fie format din dou benzi,
cte una n lungul fiecrei margini laterale a
pistei, cu marginea din exterior a fiecrei
benzi pus aproximativ la marginea pistei,
iar n cazul n care pista are limea mai
mare de 60 m, benzile ar trebui dispuse la
30 m fa de axul pistei.

4.6 Marcajul marginilor pistei

4.6.4 Se recomand continuarea marcajului
marginii pistei i pe poriunea adiacent
dintre pist i platforma de ntoarcere la
pist.
Caracteristici

4.6.5 Se recomand ca marcajul marginii

pistei s aib limea de cel puin 0,9m pe
pistele cu limea de 30 m sau mai mult, i
cel puin 0,45 m pe pistele mai nguste.

4.7 Marcajul cilor de rulare

Marcaje axiale
Aplicare
4.7.1 Marcajul axului cii de rulare trebuie
asigurat pe o cale de rulare, pe o platform
de degivrare/antigivrare i pe o platform
pavat, n cazul n care numrul de cod este
3 sau 4, astfel nct s realizeze o ghidare
continu din axul pistei pn la poziia de
staionare aeronav.

4.7 Marcajul cilor de rulare

Marcaje axiale
4.7.2 Marcajul axului cii de rulare ar trebui asigurat
pe o cale de rulare, ctre o platform de
degivrare/antigivrare i pe o platform pavat, n
cazul n care numrul de cod este 1 sau 2, astfel
nct s realizeze o ghidare continu din axul pistei
pn la poziia de staionare aeronav.
4.7.3 Marcajul axului cii de rulare trebuie s existe
pe o pist pavat, n cazul n care pista face parte
dintr-un traseu de rulare stabilit i :
a) nu exist marcaj al axului pistei; sau

b) n cazul n care axul cii de rulare nu

coincide cu axul pistei.

4.7 Marcajul cilor de rulare

Marcaje axiale
Amplasare
4.7.4
Pe poriunea rectilinie a unei ci de
rulare, marcajul axului ar trebui dispus n
lungul axului cii de rulare respective.
La o curb a cii de rulare, marcajul ar
trebui s continue de la partea rectilinie a
cii de rulare la o distan constant fa de
marginea exterioar a curbei.

4.7 Marcajul cilor de rulare

Marcaje axiale
4.7.5 La intersecia unei ci de rulare cu o pist,
atunci cnd calea de rulare este folosit pentru
ieirea de pe pist, marcajul axului cii de rulare
ar trebui racordat cu marcajul axului pistei.
Marcajul axului cii de rulare ar trebui s fie
prelungit paralel cu marcajul axului pistei pe o
distan de cel puin 60 m dincolo de punctul de
tangen n cazul n care numrul de cod este 3
sau 4 i pe o distan de cel puin 30 m n cazul n
care numrul de cod este 1 sau 2.

4.7 Marcajul cilor de rulare

Marcaje axiale
Caracteristici
4.7.7 Marcajul axului cii de rulare trebuie
s aib cel puin 15 cm lime i s fie
continuu pe lungime, ns n cazul n care
acesta se intersecteaz cu un marcaj al
poziiei de ateptare la pist sau un marcaj
al unei poziii intermediare de ateptare,
acesta trebuie s fie ntrerupt.

4.8 Marcajul platformelor de ntoarcere

la pist
Aplicare
4.8.1. Acolo unde exist o platform de ntoarcere la
pist, aceasta trebuie marcat pentru a permite
avioanelor s execute o ntoarcere de 180 i s se
alinieze din nou pe axul pistei.
Amplasare
4.8.2 Marcajul platformei de ntoarcere la pist va fi
curbat de la marcajul axului pistei spre interiorul
platformei. Raza de curbur trebuie s fie compatibil
cu capabilitatea de manevr i vitezele normale de
rulare ale avioanelor crora le-a fost destinat
platforma.

4.8 Marcajul platformelor de ntoarcere

la pist
4.8.3 Marcajul platformei de ntoarcere la pist trebuie
s fie amplasat paralel marcajului axului pistei pe o
distan de cel puin 60 m dincolo de punctul de
tangen acolo unde numrul de cod este 3 sau 4 i pe
o distan de cel puin 30 m dincolo de punctul de
tangen acolo unde numrul de cod este 1 sau 2.
4.8.4 Marcajul platformei de ntoarcere la pist trebuie
s dirijeze avionul astfel nct s permit rulajul
rectiliniu nainte de a ajunge n punctul unde se
efectueaz ntoarcerea de 180. Poriunea rectilinie a
marcajului platformei de ntoarcere la pist trebuie s
fie paralel cu marcajul marginii exterioare a platformei.

4.8 Marcajul platformelor de ntoarcere

la pist
4.8.5 Proiectarea curbei care s permit avionului
o ntoarcere de 180 trebuie s se bazeze pe un
unghi de bracare al roii directoare de cel mult
45.
4.8.6 Marcajul platformei de ntoarcere pe pist
trebuie realizat astfel nct atunci cnd avionul
rmne pe marcajul platformei, distana ntre
oricare dintre roile trenului de aterizare al
avionului i marginea platformei de ntoarcere s
nu fie inferioar celor prevzute la paragraful
3.3.6.

4.8 Marcajul platformelor de ntoarcere

la pist
Caracteristici
4.8.7 Marcajul unei platforme de ntoarcere
la pist va fi de cel puin 15 cm lime i
continuu pe toat lungimea.

Marcajul poziiei de ateptare la pist

Marcajele punctului de oprire trebuie
aplicate pe cile de relaie la anumite
amplasamente determinate, ncepnd de
la care o aeronav sau un vehicul nu
trebuie
s
treac
fr
aprobarea
organismului de control sau, n absena
controlului, numai dup propria sa
asigurare privind securitatea.

4.9 Marcajul poziiei de ateptare la

pist
Aplicare i amplasare
4.9.1 Marcajul poziiei de ateptare la pist trebuie
s fie vizibil de-a lungul unei poziii de ateptare la
pist.
Caracteristici
4.9.2 La intersecia unei ci de rulare, cu o pist
neinstrumental, cu o pist cu apropiere fr
precizie sau cu o pist de decolare,
marcajul
poziiei de ateptare la pist trebuie s fie aa cum
este prezentat n figura urmtoare, varianta A.

4.9 Marcajul poziiei de ateptare la

pist
4.9.3 n cazul n care la intersecia unei ci de rulare
cu o pist cu apropiere de precizie categoria II sau
III, este dispus o singur poziie de ateptare la
pist, marcajul acesteia trebuie s fie aa cum este
artat n figura urmtoare, varianta A. n cazul n
care la o astfel de intersecie sunt asigurate dou sau
trei poziii de ateptare, marcajul poziiei de ateptare
cel mai apropiat de pist trebuie s fie aa cum este
artat n figura urmtoare, varianta A, iar marcajele
mai ndeprtate de pist trebuie s fie aa cum este
artat n varianta B.

Marcajul interseciei pentru

cile de relaie

Marcajul punctului de oprire

simplu (ateptare la pist)

VARIANTA A:
4 linii i 3 spaii de
0,15 m fiecare

MARCAJUL POZIIEI DE
ATEPTARE LA PIST

60 m min

VARIANTA B:
2 linii de 0,3 m
fiecare i
1 spaiu de 0,6m

MARCAJUL POZIIEI DE
ATEPTARE INTERMEDIARE

Figura 4-1.
Marcajele cii de rulare
(prezentate n asociere cu
marcajele de baz ale pistei)

VARIANTA A:

VARIANTA B:

4 linii i
3 spaii de
0,3 m fiecare

2 linii de
0,3 m fiecare i
1 spaiu de 1,5 m

Figura 4-1 Marcajele poziiei de ateptare la pist

Marcajul
interseciei cilor
de relaie

Punct de ateptare
la pist simplu

Punct de ateptare la
pist, varianta B

4.9 Marcajul poziiei de ateptare la

pist
4.9.4 Marcajul poziiei de ateptare la pist
dispus la o poziie de ateptare la pist,
trebuie executat aa cum este artat n
varianta A.
4.9.5 n cazul n care este necesar o mai
bun vizibilitate a poziiei de ateptare la
pist, marcajul poziiei de ateptare la pist
trebuie s fie aa cum este artat n
variantele A sau B, dup cum este cazul.

4.9 Marcajul poziiei de ateptare la

pist
4.9.6 n cazul n care un marcaj al poziiei de
ateptare la pist n varianta B este amplasat pe o
zon ce ar putea depi lungimea de 60 m, la
capetele marcajelor poziiei de ateptare la pist,
precum i la intervale egale de maxim 45 m ntre
marcajele succesive, pe suprafaa pavajului ar
trebui marcat termenul CAT I sau CAT II , care
este corespunztor. Literele ar trebui s aib o
nlime de cel puin 1,8 m i ar trebui s fie
amplasate la cel mult 0,9 m dincolo de marcajul
poziiei de ateptare.

4.9 Marcajul poziiei de ateptare la

pist
4.9.7 Marcajul punctului de ateptare la
pist amplasat la o intersecie pist / pist
trebuie s fie perpendicular pe axul pistei
care face parte din traseul standard de
rulare la sol. Modelul marcajului trebuie s
fie aa cum este artat n Figura 4-1,
varianta A.

4.10 Marcajele poziiilor intermediere

de ateptare
Aplicare i amplasare
4.10.1 Se recomand ca un marcaj al poziiei
intermediare de ateptare s fie amplasat n
lungul unei poziii intermediare de ateptare.
4.10.2 Se recomand ca un marcaj al poziiei
intermediare de ateptare s fie amplasat la linia
de ieire dintr-un platou de degivrare - antigivrare
alturat unei ci de rulare.

4.10 Marcajele poziiilor intermediere

de ateptare
4.10.3 n cazul n care un marcaj al poziiei
intermediare de ateptare este vizibil la intersecia a
dou ci de rulare pavate, acesta trebuie s fie
amplasat transversal pe calea de rulare, la o
distan suficient fa de marginea interseciei mai
apropiat, pentru a asigura o distan de gard ntre
aeronavele aflate n rulaj. El trebuie s coincid cu
luminile barei de oprire, sau cu cele ale poziiei
intermediare de ateptare, n cazul cnd acestea
exist.

4.10 Marcajele poziiilor intermediere

de ateptare
4.10.4 Distana dintre un marcaj al poziiei
intermediare de ateptare aflat la ieirea dintr-un
platou de degivrare antigivrare i axul cii de
rulare alturate nu trebuie s fie mai mic dect
dimensiunea specificat n Tabelul 3 1, coloana
11.
Caracteristici
4.10.5 Un marcaj al poziiei intermediare de
ateptare trebuie s fie format dintr-o linie unic,
ntrerupt, aa cum este artat n Figura 41.

4.11 Marcarea punctului de verificare

VOR de aerodrom
Aplicare
VOR = Echipament de radionavigaie, radiofar omnidirecional pe
frecvene foarte nalte ( Very high frequency Omnidirectional radio
Range )
4.11.1 n cazul n care este stabilit un punct de verificare VOR pe
un aerodrom, acesta trebuie s fie indicat printr-un marcaj de
punct de verificare VOR de aerodrom i un panou indicator.

Amplasare
4.11.2 Marcajul punctului de verificare VOR de aerodrom trebuie
s fie centrat pe punctul n care trebuie parcat o aeronav,
pentru a recepiona semnal VOR corect.

4.11 Marcarea punctului de verificare

VOR de aerodrom
Caracteristici
4.11.3
Marcajul punctului de verificare VOR de
aerodrom const dintr-un cerc cu diametrul de 6 m ce
trebuie s fie o linie cu limea de 15 cm [vezi Figura
4-2 (A)].
4.11.4 Dac se consider necesar orientarea
aeronavei ntr-o anumit direcie, se recomand ca
direcia s fie marcat printr-o linie care traverseaz
cercul pe azimutul dorit. Linia ar trebui s aib
lungimea de 6 m n exteriorul cercului, n direcia de
orientare dorit i s se termine printr-o sgeat.
Grosimea liniei ar trebui s fie de 15 cm [vezi Figura
4-2 (B)].

A FR INDICAREA DIRECIEI

B CU INDICAREA DIRECIEI

Not. Linia de direcie nu este trasat dect dac aeronava trebuie

orientat ntr-o direcie determinat.
Figura 4-2. Marcajele punctului de verificare VOR de aerodrom

4.11 Marcarea punctului de verificare

VOR de aerodrom
4.11.5 Un marcaj al punctului de verificare
VOR este recomandabil s fie de culoare
alb, dar trebuie s difere de culoarea
folosit pentru marcajele cilor de rulare.
Not.Pentru
asigurarea
contrastului,
marcajele ar putea fi conturate cu negru.

Balizajul zonelor cu utilizare limitat

Marcarea zonei
inutilizabile pe o pist

Marcarea zonei
inutilizabile pe o cale de
relaie

Marcarea prelungirilor de oprire