Avin

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Avin (del francs avion,1 y ste como forma aumentativa del latn avis,
ave), tambin denominado aeroplano, es un aerodino de ala fija, o
aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un espacio
de carga capaz de volar, impulsado por uno o ms motores. Los
aeroplanos incluyen a los monoplanos, biplanos y triplanos. Los
aeroplanos sin motor se han mantenido desde los inicios de la aviacin
para aviacin deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte
de tropas, se denominan planeadores o veleros.
Segn la definicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor,
que debe su sustentacin en vuelo principalmente a reacciones
aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en
determinadas condiciones de vuelo.2

Un Boeing 747, comnmente llamado

Jumbo, de la compaa Air India,
avin de pasajeros moderno.

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de
carga, transporte de pasajeros, entrenamiento, sanitarios, contra
incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas,
bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento en vuelo,
etc.).
Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones
propulsados por motores a pistn, motores a reaccin (turborreactor,
turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes).

Air Force One sobre el monte

Rushmore.

Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se

genera sobre las alas, en sentido ascendente, llamada sustentacin. Esta
se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e inferior del ala, producida por la forma del perfil
alar.

ndice
1 Historia
2 Estructura
2.1 Superficies de sustentacin
2.2 Alas
2.3 Fuselaje
2.4 Superficies de control
2.4.1 Alerones
2.4.2 Flaps
2.4.3 Spoilers
2.4.4 Slats
2.4.5 Estabilizadores horizontales

2.4.5 Estabilizadores horizontales

2.4.6 Estabilizadores verticales
2.4.7 Accin de los componentes
2.5 Grupo motopropulsor
2.6 Tren de aterrizaje
2.7 Instrumentos de control
3 Aviacin comercial
4 Vase tambin
5 Referencias
6 Enlaces externos

Historia

Vuelo de los hermanos Wright en

1903.

Bell X-1 de 1947, el primer avin

supersnico.

El sueo de volar se remonta a

la
prehistoria.
Muchas
leyendas y mitos de la
antigedad cuentan historias de
vuelos como el caso griego del
vuelo de caro. Leonardo da
Vinci, entre otros inventores
visionarios, dise un "avin",
en el siglo XV. Con el primer
vuelo realizado por el ser
humano por Franois de
Rozier y el marqus de
Arlandes(en 1783) en un
aparato ms liviano que el aire,
un globo de papel construido
por los hermanos Montgolfier,
lleno de aire caliente, el mayor
desafo pas a ser la
construccin de una mquina
ms pesada que el aire, capaz
de alzar vuelo por sus propios
medios.

Douglas DC-3 de 1935, uno de los

aviones ms producido.

Lockheed SR-71 de 1964, el avin

Aos de investigaciones por

ms rpido de la historia.
muchas personas ansiosas de
conseguir
esa
proeza,
generaron resultados dbiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John Joseph Montgomery fue la
primera persona en realizar un vuelo controlado con una mquina ms pesada que el aire, un planeador. Otros
investigadores que hicieron vuelos semejantes en aquella poca fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave
Chanute.

Sir George Cayley, que sent las bases de la aerodinmica, ya construa y haca volar prototipos de aeronaves de
ala fija desde 1803, y consigui construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853,
aunque debido a que no posea motores no poda ser calificado de avin.
El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el 9 de octubre de 1890 consigue despegar y
volar 50 m. con su ole. Posteriormente repite la hazaa con el Avin II que vuela 200 m en 1892 y el Avin III
que en 1897 vuela una distancia de ms de 300 m. El vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la
historia de la humanidad, y es
considerado como la fecha de
inicio de la aviacin en Europa.

El Antonov An-225 de 1988.

Segn
la
Fdration
Aronautique
Internationale
(FAI), el 17 de diciembre de
1903, los hermanos Wright
realizaron el primer vuelo
sostenido y controlado de un
aerodino impulsado por un
motor3 durante 12 segundos

y en el que recorrieron unos 36,5 metros.4

F-22 Raptor volando a velocidad

supersnica. La invencin del motor a
reaccin durante la Segunda Guerra
Mundial revolucion la aviacin.

Unos aos ms tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileo Santos Dumont fue el primer hombre en despegar
a bordo de un avin impulsado por un motor aeronutico, estableciendo as el primer rcord mundial reconocido
por el Aro-Club de France5 al volar 220 m en menos de 22 segundos.6 Vol una altura de 2 a 3 metros del suelo
con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Pars.7 Santos Dumont fue as la primera persona en realizar un vuelo
en una aeronave ms pesada que el aire por medios propios, ya que el Kitty Hawk de los hermanos Wright
necesit de una catapulta hasta 1908.
En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer cuatrimotor, el
Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la hlice Anhuac,
fabricada de madera.8
Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hlice tena su lmite y
comenzaron a buscar un nuevo mtodo de propulsin para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle
patenta sus primeros motores de turbina de compresor centrfugo y Hans von Ohain hace lo propio en 1935 con
sus motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel
que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin pura de la historia.

Estructura
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de transporte de pasajeros, aunque la
aviacin general y la aviacin deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos. No
todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de transporte
usan todos una estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales compuestos formada por un
revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las cargas aerodinmicas y de presin y que es rigidizado por
una serie de elementos estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los aos 30 era muy frecuente la
construccin de madera o de tubos de aluminio revestidos de tela.

Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada vez ms de fibra de vidrio y otros
materiales compuestos.
Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para
obtener una fuerza de reaccin cuando se encuentra en movimiento
relativo con respecto al aire que la rodea, dos ejemplos de superficies de
sustentacin son las alas de los aviones o la hoja de una hlice.

Alas
Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda
sustentacin al avin debido al efecto aerodinmico, provocado por la
curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que
fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin
(creando un efecto de succin), mientras que el aire que circula por
debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una
curvatura menor y a la cual llamaremos intrads) mantiene la misma
velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo aumenta la
sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la
contribuye a la sustentacin, fuerza que contrarresta la accin de la
gravedad.

Avin supersnico Concorde.

Las partes ms importantes de un ala son:

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el
avin se encuentra en vuelo, normalmente tiene una forma redondeada.

Ala de un Airbus A320.

b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma
normalmente es delgada y aplanada.
c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto horizontales como
verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina de pasajeros y la de mandos y los
compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr determinado por el diseo de la aeronave.

Superficies de control
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar mediante las superficies de control o de
mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo tipo de avin, ms otros que no siempre se
hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros, aunque s en los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers
y los slats. Todas ellas son partes mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo.

Alerones
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en
los extremos de las alas y sobre el borde de salida de estas.
Son los encargados de controlar el desplazamiento del
avin sobre su eje longitudinal al crear una
descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que
permite al avin girar, ya que cuando se gira la palanca de
mando hacia la izquierda el alern derecho baja, creando
ms sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo
sube, desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala
izquierda y provocando una prdida de sustentacin en
esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la palanca de
mando hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas
superficies de control primarias.

Algunos tipos de fuselajes:

1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de
alta velocidad. 3:Para vuelo subsnico con gndola
de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de
gran maniobrabilidad. 5:Para hidroavin. 6:Para
vuelo hipersnico.

Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:
Flaps
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran
ubicados en el borde de salida del ala, cuando estn retrados forman un
solo cuerpo con el ala. stos son utilizados en ciertas maniobras
(comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden
hacia atrs y abajo del ala a un determinado ngulo, aumentando su
curvatura. Esto provoca una reaccin en el perfil alar que induce ms
sustentacin, o la misma con velocidad menor; al hacer que el flujo
laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al borde de
salida, y proveyendo as de ms sustentacin a bajas velocidades y altos
ngulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan ms resistencia en
Flaps de un Cessna 172.
la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya sea
aplicando ms potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de
ataque del avin. ste es con mucho el dispositivo hipersustentador ms frecuente.
Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los siguientes dispositivos
hipersustentadores
Spoilers
Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es reducir la sustentacin generada por
el ala cuando ello es requerido, por ejemplo, para aumentar el ritmo de descenso o en el momento de tocar tierra.
Cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el extrads provocando que el ala
entre en prdida, una prdida controlada podramos decir.
Slats

Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la

diferencia est en que los slats se encuentran ubicados en el borde de
ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala,
impidiendo el desprendimiento de la capa lmite aun con elevados
ngulos de ataque es decir velocidades reducidas.
En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn
por la cual estn ubicados all es para que no influyan en el equilibrio
longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos
Spoilers de un Boeing 737.
cuando las alas comienzan a generar sustentacin, sin estos contrapesos
y en un avin cargado, las alas podran desprenderse fcilmente durante
el despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el tren de aterrizaje principal se encuentra
empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.
Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que
al variar de posicin, provocarn un efecto aerodinmico
que alterar la actitud del vuelo para un control correcto de
la aeronave, a saber:
Estabilizadores horizontales
Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma
Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas
de T (C) en forma de cruz, (D) con dos
casi siempre en posicin horizontal (generalmente en la
estabilizadores verticales, (E) con tres
parte trasera del fuselaje, y en distintas posiciones y formas
estabilizadores verticales, (F) en forma de V.
dependiendo del diseo, las cuales garantizan la estabilidad
en el sentido longitudinal, es decir, garantizan un ngulo de
ataque constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control
esenciales que son los llamados timones de profundidad, con los cuales se controla la posicin longitudinal del
aparato, base de la regulacin de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas
superficies, se inclina el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de ataque, es decir su
posicin respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de cabeceo.

Estabilizadores verticales
Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje (generalmente en la
parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos aeronuticos segn los requerimientos
aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad direccional al avin. En ste se encuentra una superficie de
control muy importante, el timn de direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el
movimiento hacia un lado u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a
efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de guiada.
Accin de los componentes
Cada uno de stos componentes acta sobre uno de los ngulos de navegacin, que en ingeniera aeronutica se
denominan ngulos de Euler, y en geometra, ngulos de Tait-Bryan. Los ejes perpendiculares respecto de los que
se realizan los giros en cada direccin son los ejes principales del avin, y los movimientos particulares se llaman

alabeo (oscilacin vertical alternada de las alas), cabeceo (oscilacin vertical alternada de morro y cola) y
guiada (oscilacin horizontal alternada de morro y cola).

Accin de alerones:
alabeo.

Accin del timn de

profundidad: cabeceo.

Los tres ejes de rotacin principales de una aeronave.

Accin del timn de

direccin: guiada.

Grupo motopropulsor
Son los dispositivos cuya funcin es la de generar la traccin necesaria para contrarrestar la resistencia
aerodinmica que se genera precisamente por la sustentacin. Estos motores son largamente desarrollados y
probados por su fabricante. En el caso de los aviones sin motor o planeadores, la traccin se obtiene por el
componente de la gravedad segn el coeficiente de planeo.

Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalidad llamada reversa que sirva para invertir el empuje del
motor y permitir que frene con mayor eficacia durante la carrera de aterrizaje. Esta funcionalidad la poseen los
aviones de grandes prestaciones equipados con motores a reaccin o turbohlices. El piloto una vez que el avin
ha tomado tierra sobre la pista y est rodando a gran velocidad, activa la reversa, un mecanismo mecnico hace
que el aire de los motores que se desprenda hacia atrs, salga ahora en direccin contraria y contribuya al frenado
del avin.

Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin ligera)
o bien mviles y retrctiles para que la aeronave se desplace por tierra,
que no es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad
en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado
en la actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la
parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del
ala y del fuselaje protegidos por las tapas de los mismos que pasan a
formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran
en posicin abierta generaran gran resistencia aerodinmica al avin,
Tren de aterrizaje de un Boeing 777.
reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de
combustible. No todos los aviones tienen la capacidad de retraer sus
trenes, sobre todo los ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros.

Instrumentos de control
Son
dispositivos
tanto
mecnicos como electrnicos
(avinica) que permiten al
piloto tener conocimiento de
los parmetros de vuelo
principales, como la velocidad,
altura, rumbo, ritmo de
ascenso o descenso, y del
Simulador de vuelo FlightGear.
estado de los sistemas del
avin durante el vuelo, como
los motores, el sistema hidrulico, el elctrico, las condiciones
meteorolgicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta seguida.

Cockpit de un Boeing 787.

Aviacin comercial
La aviacin comercial es una actividad que hacen las compaas areas, dedicadas al transporte areo bien de
personas, bien de mercancas. En 1919 nacen las primeras compaas areas, KLM (7 de octubre - Pases Bajos)
en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en Amrica.
Lo que determina si un vuelo pertenece a la categora de Aviacin comercial es el propsito del vuelo, no el tipo de
avin o el piloto. As puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere aviacin comercial
mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueos se considere un transporte privado.

Los aviones de transporte de pasajeros, tambin denominados aviones comerciales son los que las compaas
areas usan explcitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen dividir en dos categoras; aviones de pasillo
nico (narrow-body), con un dimetro de fuselaje entre 3 y 4 metros de ancho y aviones de doble pasillo (widebody) con un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho.
Uno de los aviones de pasillo nico ms vendidos en el mundo es el Boeing 737.9 El avin de pasajeros con mayor
capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avin que puede llegar a transportar alrededor de 800
personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por primera vez en
el ao 1969.
No obstante, el avin ms grande que se haya construido jams data de
los aos 1940 y fue diseado por Howard Hughes, el magnate de la
aviacin. Denominado Hrcules H4, o simplemente Spruce Goose es
el hidroavin con mayor envergadura alar y altura del mundo.
Propulsado por 8 motores de hlice, este avin slo realiz su vuelo
inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta
aeronave se encuentra en relativamente buenas condiciones de
conservacin en el Evergreen Aviation Museum.

Embraer-175 de la empresa Embraer.

El avin en servicio ms grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya,

construido en la Unin Sovitica en 1988. Este avin se considera una
reliquia porque slo se ha fabricado uno debido a la cada de la Unin
Sovitica, aunque actualmente hay una nueva unidad que entr en
servicio en 2010.

Vase tambin
Aviacin militar
Ekranoplano
Airbus A380, avin comercial con
Hidroavin
mayor nmero de plazas.
Avin furtivo
Anexo:Cronologa de la aviacin
Aeronaves construidas en Latinoamerica
Instrumentos de control (avin)
Avcen Jetpod
Vehculo areo no tripulado
Aeromodelismo
Motor aeronutico
Simulador de vuelo
Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviacin civil
Consumo de energa del tren y de otros medios de transporte, incluido el avin.

Referencias
1. Diccionario de la lengua espaola - Vigsima segunda edicin (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?
TIPO_BUS=3&LEdcaxaczczxcMA=avi%C3%B3n)
2. Organizacin de Aviacin Civil Internacional (julio de 2006 (dcima edicin)). 1. Definiciones y reglamento

3.
4.
5.
6.

7.
8.
9.

general relativo al otorgamiento de licencias. Punto 1.1.- Definiciones. Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil
Internacional - Licencias al personal. Montral: Organizacin de Aviacin Civil Internacional - Document Sales
Unit. ISBN 92-9194-756-3.
(en ingls) FAI News: 100 Years Ago, the Dream of Icarus Became Reality
(http://www.fai.org/news_archives/fai/000295.asp) Consultado el 5 de diciembre de 2013.
Telegrama de Orville Wright (Kitty Hawk, Carolina del Norte) a su padre, en el que anuncia cuatro vuelos
exitosos, 17 de diciembre de 1903 (http://www.wdl.org/es/item/11372/) (17-12-1903). Consultado el 05-12-2013.
(en francs) 1906 - 2006 Santos Dumont: un vol centenaire. (http://www.aeroclub.com/100-anshistoire/centenaires/vol-du-14bis/3) Aro-Club de France. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
(en ingls) Jones, Ernest. "Santos Dumont in France 19061916: The Very Earliest Early Birds."
(http://earlyaviators.com/edumonb.htm) earlyaviators.com, 25 December 2006.] Consultado el 5 de diciembre de
2013.
(en ingls) A Century of Sporting Achievements (http://www.fai.org/news/31942-FAI-News-17-06)
Fdration Aronautique Internationale. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
La aviacin en la ciudad de Pachuca (http://www.organizacionessociales.segob.gob.mx/UAOSRev4/revista7_tema5.pdf) SeGob.
Hechos del 737 (http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_facts.html). Fecha de acceso: 30 de
octubre de 2006.

http://www.eldia.com.do

Enlaces externos
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Wikiquote alberga frases clebres de o sobre Avin.
Cmo vuela un avin? (http://howaircraftfly.atspace.org/index.html)
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Categoras: Aeronutica Configuraciones de aeronaves
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