Fonctionnement du moteur lectrique

Le moteur lectrique est constitu de deux pices principales: le rotor et le stator. Le rotor, conducteur lectrique
souvent en cuivre, est entour par le stator, pice fixe compose daimants qui gnrent un champ magntique.

D'aprs Laplace, "une portion de conducteur parcourue par un courant lectrique et place dans un champ
magntique est soumise une force lectromagntique appele force de Laplace". Dans le cas du moteur
lectrique, c'est le rotor qui va tre soumis par cette force. Pour connaitre la direction et le sens pris par cette dern
il suffit de disposer les doigts de la main droite de la manire suivante:

Le majeur reprsente la direction et le sens du vecteur B, soit le champ magntique l'index symbolise la direct

et le sens du courant not vecteur I et le pouce indique la direction et le sens pris par la force de Laplace (vecteur
F).
Ainsi, le rotor va se mettre tourner.

A.

B.

Le schma cidessus (A.) indique le sens de rotation du cadre (force de Laplace) selon la direction et le sens du
champ magntique et du courant. On constate que si le cadre (le rotor) prend une position compltement verticale, les
forces de Laplace ne lui permettent plus d'enchaner dans le mme sens. Pour que le rotor continue tourner, il faut
donc inverser le sens du courant dans le cadre. Cette inversion se fait grce au collecteur sectionn, qui tourne
contre les balais immobiles. Lorsque les balais se retrouvent en contact avec la partie sectionne du collecteur (ou
une partie isolante), la circulation du courant est interrompue quand elle est reprise, le courant a chang de sens,
donc les forces de Laplace galement, permettant au rotor de tourner sans interruption.
De la batterie au moteur lectrique
Le passage de la batterie au moteur se fait par lintermdiaire dun rgulateur et dun convertisseur. Le rgulateur
permet de varier lintensit du courant afin de varier la vitesse de rotation des roues, et le convertisseur transforme
le courant continu en courant alternatif. Le systme de convertisseur est bnfique puisque les pices du moteur ne
doivent pas tre changes aussi rgulirement que si le moteur tait aliment par un courant continu. En effet, il n'y a
pas d'utilisation de collecteur sectionn, mais de collecteur bague (pas sectionn), ce qui dgrade moins les balais.
Le courant alternatif permet l'inversion du sens du courant dans le rotor chaque demitour, d'o le rotor poursuit sa
rotation dans le mme sens, comme dans un moteur courant continu (voir image cidessus, B.)

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MOTEUR
ELECTRIQUE

Un cadre rectangulaire est enroul autour d'un noyau de fer cylindrique mobile autour d'un
axe fixe. Le cadre est aliment en courant par
l'intermdiaire du commutateur : le courant
entre et sort par deux balais en graphite fixes
qui frottent contre deux demi-cylindres
mtalliques solidaires du cadre lorsque le
moteur tourne ; ces demi-cylindres sont
connects aux extrmits du fil du cadre.
Dans l'entrefer, c'est--dire dans l'espace entre
les lectro-aimants fixes (stator) et la partie
mobile (rotor), existe un champ magntique
radial. Plac dans ce champ, le cadre est
soumis un couple de forces de Laplace qui
provoquent sa rotation. A chaque demi-tour, le
sens du courant dans le cadre est invers
grce au commutateur. Ainsi le couple agit
toujours dans le mme sens, et la continuit du
mouvement de rotation est assure !