1.

ANTECEDENTES (ESTUDIOS ANTERIORES)

Existe normatividad como la ASTM C140 referente a las propiedades

intrnsecas del adoqun como resistencia a la abrasin, resistencia a la
compresin.

Normas de la ASTM C67, referente a absorcin de agua del adoqun.

La distribucin de esfuerzos debajo de adoquines de concreto fue estudiada

por los profesores Sandanori Murai y Hikoto Takahashi (7).

Manual de SENCICO, Requisitos mnimos para todo tipo de pavimentos.

REGLAMENTO NACIONAL DE EDIFICACIONES Cap. 4 DISEO ESTRUCTURAL DE

PAVIMENTOS URBANOS.

1.2 COMPORTAMIENTO DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUN

Las leyes que rigen la transmisin de las presiones ejercidas por cargas
superficiales a travs de suelos homogneos, se ajustan bastante a las
teoras de Boussinesq y de Froehlich.(3)
La primera supone un mdulo de deformacin E constante en las capas
que conforman la calzada y el terreno de fundacin. El segundo admite la
presencia de capas con mdulos de elasticidad diferentes, especialmente
en las capas superiores, donde este valor suele ser varias decenas de veces
ms elevado que en el terreno.
En este caso, la reparticin de presiones se efecta a travs de un rea ms
extensa y los valores de las presiones son menores. Sin embargo ambas
teoras suponen las capas formadas por materiales sin o con muy poca
cohesin.

Existe una transmisin de esfuerzos a los adoquines vecinos por esfuerzo de

corte. Esto existir en la medida que no supere en magnitud al esfuerzo de

friccin generado entre las paredes de los adoquines por la arena

fuertemente comprimida entre ellas. Quizs uno de los trabajos
investigativos ms completos llevados a cabo en este sentido, se deben a las
experiencias del profesor J. Knapton, quien analiz este fenmeno.
El conjunto inseparable adoqun-arena constituye la parte superficial
del pavimento y es la que est expuesta en forma ms directa al efecto de
las solicitaciones externas.

1.3

Experiencias de J. Knapton.
Las experiencias realizadas por el profesor J. Knapton resumidas en su
informe "Design of Concrete Block Roads" (5) constituyen hasta la fecha,
el estudio ms profundo y fidedigno del comportamiento del conjunto
adoqun-arena, por lo que estimamos necesario dar a conocer una breve
sntesis de sus experiencias y de las conclusiones ms importantes que
de ellas se desprenden.

Figura 1-3 Dispositivo para aplicacin de carga para un pavimento de

Adoqun. Diseado por J. Knapton

Mediante el sistema indicado en la Figura 1-3, compuesto de una subbase de concreto sobre la cual se tendi un pavimento de adoquines
confinado en sus cuatro costados, se instalaron unas celdillas de presin
en la base de la arena de colocacin de los adoquines, vale decir en la
parte superior de la sub-base. Este pavimento se someti a presin
exterior mediante la aplicacin de una carga ejercida a travs de una
placa circular de 125 mm de radio.
A medida que la carga iba aumentando, se iban registrando las
presiones en las celdillas ubicadas en un rea ms amplia que el rea de
aplicacin, pero dispuestas en un orden bien determinado. Las

presiones correspondientes a diversas presiones de placa, estn

graficadas en Figura 1-4. Knapton aplic cargas de hasta 25 KN
(presiones de hasta 510 KN/m2) y registr las presiones en las celdas
correspondientes a cada carga aplicada. Esta experiencia fue realizada
con varias formas y patrones de colocacin de los adoquines.

Figura 1-4 Lectura de las celdillas para diversas presiones de placa

El resultado de esta experiencia se puede observar en el grfico de

Figura 1-5. A medida que la presin superficial aumenta en intensidad,
la presin media en las celdillas, medida como un porcentaje de la
presin superficial, va bajando progresivamente hasta llegar a un valor
cerca del 60% para la mayor presin ejercida. Esta presin mxima es
superior a la ejercida an por los vehculos de mayor tonelaje. Es
importante hacer notar que solamente se conoce el valor de la presin
entre la superficie de rodamiento y la parte superior de la subbase, no
as la ley que rige la variacin de presiones.

Figura 1-5 Presin en funcin de la carga

Una segunda deduccin de Knapton, se refiere a la vida estructural del

conjunto adoqun-arena. Para ello lo compara con el conjunto capa de
rodado y capa de base de un pavimento asfltico, a travs de la
variacin de presiones axiales a diversas profundidades del pavimento,
en funcin de los mdulos de deformacin relativos.
Knapton, lleg a la conclusin de que una capa combinada de adoqun
(80 mm) y arena (50 mm) es equivalente a una capa asfltica de 16O
mm. (3) para la cual, de acuerdo a grfico 7 de la ROAD NOTE 29 que se
muestra en la Figura 1-6, se puede esperar una vida estructural de poco
ms de 1,5 millones de pasadas de ejes estndar.

Figura 1-6 Grfico N 7 Road Note 29

Otra deduccin que formula Knapton es que el espesor del adoqun no

tiene influencia apreciable en la curva de presiones de grfico. Sin
embargo, en el documento: Pavimentos de Adocretos, Manual de
Diseo (3), se admite que esta curva es vlida para un adoqun de 80
mm de espesor, debido a que el promedio sensible de los adoquines
empleados en los experimentos es cercano a ese valor.

1.4 PRINCIPALES PROBLEMAS EN LAS VAS ADOQUINADAS

La investigacin de fallas puede ser compleja porque una falla corriente
puede llevar a una falla futura. A menudo la conclusin inicial no es

correcta. Las fallas se pueden resumir en tres tipos: de diseo, de

construccin y de aplicacin del producto.

1.4.1 Fallas de Diseo

En todos los mtodos de diseo es necesario conocer la

resistencia de la subrasante definida de acuerdo con el
valor de la Relacin de Soporte de California CBR. El
mtodo para evaluar el CBR saturado se describe en la
Norma Britnica BS 1377 Parte 4. La Tabla 2-12 tomada
de la Norma Britnica BS 7533 (6) ilustra el valor del CBR
para diferentes tipos de suelo. Se puede observar que un
mismo suelo puede tener valores de CBR diferentes
utilizados para el diseo. Existen dos valores de CBR
relevantes; durante la construccin y el otro el de la vida
de servicio. En trminos generales, mientras ms alto el
valor de CBR, ms fuerte es el suelo y la construccin
total puede ser reducida.

El pavimento se disea para una vida til y segn el

nmero de vehculos que van a pasar sobre l. El no
obtener valores estimados correctos acerca del nmero
de vehculos que van a transitar por la va, puede derivar
en un espesor mayor o menor de la estructura.

En la evaluacin correcta de CBR de la subrasante, el no

tomar muestras suficientes del sitio de la investigacin
puede resultar en un subdiseo, por ejemplo por no
tomar el menor valor representativo del CBR.

La seleccin del material para cada capa y

los
procedimientos de diseo estn descritos en la Norma
Britnica BS 7533.

Cuando se coloca una capa rgida de base, se le debe

construir un drenaje a la capa de arena, ya que las
investigaciones muestran como resultado que la
capacidad soporte de la arena se puede reducir debido a
su fluidificacin o degradacin. Tambin se deben tener
en cuenta las pendientes de la superficie, lo que es muy
importante para la rpida remocin del agua superficial.

Para las carreteras, la pendiente mnima se especifica

generalmente como el 1% longitudinalmente y el 2.5%
transversalmente. Cuando se utilizan drenajes, estos
deben estar ms bajos que la superficie del pavimento
para poder drenar el agua del rea. La tolerancia de la
superficie de adoquines de concreto cercana a pozos de
visita, a canales de drenaje y en las salidas debe ser de
+6mm 0mm

Los ahuellamientos son causados porque las capas

estructurales subyacentes se consolidan con el trfico
canalizado que pasa sobre los adoquines.

Cuando se especifican los detalles de confinamiento

lateral, es importante tener conocimiento del tipo y peso
de los vehculos, al fallar el bordillo los adoquines rotarn
y perdern la trabazn entre ellos, o sea que los bordillos
deben ser lo suficientemente fuertes para tolerar el
manejo.

1.4.2 Fallas de Construccin.

Aun cuando se han escrito normas acerca de los mtodos para
la construccin de pavimentos de adoquines, muchos
contratistas continan empleando subcontratistas con pocas
o casi nulas habilidades en la construccin. Algunos
contratistas subcontratan la colocacin de la capa de arena y
la de los adoquines y ellos construyen las capas subyacentes.
La capa de arena no se puede usar como material nivelador de
base. Cuando se construye una base flexible, esta debe ser
cerrada, de manera que la arena no caiga dentro de los

espacios vacos y los llene. Esto resultara en un perfil

inaceptable en la superficie. Si la superficie de la base tiene
que tener una textura abierta, se debe tratar de acabar con
dedicacin y se puede sellar con un material ms fino.
Al colocar la arena, usando el mtodo no compactado, la
colocacin, debe ser de densidad uniforme. Al comienzo del
enrasado, se toma cerca de medio metro de avance antes de
que se pueda formar una sobrecarga detrs del enrasador.
Dado que vara el volumen de arena, despus cuando se
expone el pavimento al trfico, el resultado es una depresin
entre el rea principal de adoquines y la superficie existente.
Cuando se utilizan materiales estabilizados con cemento para
las bases, es necesario curar y proteger correctamente la base
ya compactada. En reas ms grandes donde se han utilizado
bases suelo-cemento, se debe esperar que endurezca la base
y se contraiga. Estas fisuras se deben sellar de tal manera que
no penetren partculas de arena en ellas, ya sea mediante
membranas impermeabilizantes u otros medios, por ejemplo
geo textiles.
En situaciones en las cuales se construyen pavimentos de
adoquines de concreto en vas existentes y la base es
discontinua, puede suceder que ocurran fisuras entre la
construccin existente y la nueva, creando una grieta natural
entre ellas, Una vez ms, como en el ejemplo anterior la
arena puede penetrar en las fisuras despus de puesto el
pavimento al trfico, dando como resultado que en este
momento el pavimento de adoquines de concreto est por
debajo de su nivel original.
El desempeo del pavimento de adoquines depende de la
trabazn, esta se logra llenando totalmente de arena fina la
junta entre las caras verticales de los adoquines. Las normas
recomiendan arena secada al horno para facilitar el
llenado de la junta. En la mayora de los casos la arena se
vuelve hmeda y la fluidez se reduce mucho y en vez de llenar
completamente la junta, la puentea. Esto da la apariencia de
una junta completamente llena, pero al secarse, o al ser
mojada por la lluvia las juntas quedan vacas, sin arena, lo cual
ocasiona que el agua penetre en las capas subyacentes.

 Otra prctica no recomendada es que los contratistas coloquen

los adoquines en el rea y luego barran el sello de arena en
toda el rea. Esta ltima operacin se podra estar realizando
muchas semanas despus y una vez ms, si llueve, el agua
penetrara a las capas subyacentes.
El agua puede movilizar la arena y causar un perfil superficial
insatisfactorio, lo que tiene efecto en el comportamiento de
las capas subyacentes. La recomendacin de la norma es que
la colocacin de la arena, de los adoquines, el corte de los
ajustes, el vibrado, el llenado de las juntas se lleve a cabo
diariamente o a medida que avanza el proceso.

1.4.3 Fallas de los Materiales.

Los adoquines generalmente no fallan, en algunas ocasiones

las esquinas se desbordan. Esto se explica ya sea por moldes
nuevos o que los adoquines han estado en contacto directo
unos con otros, debido a la deflexin de la base, ms all de
lo usual. La accin de la llanta carga origina esfuerzos en el
punto de contacto y que las esquinas se quiebren.

Los adoquines pueden ser suministrados con deficiencia de

finos en la superficie, lo que causa que sta sea tosca.

La caracterstica de la aparicin de partculas de arena fina

alrededor y sobre los bordes de los adoquines,
generalmente indica degradacin de la arena. Pero este no
es siempre el caso, puede ser que el perfil de la superficie
estaba fuera de la tolerancia y la base que se haba utilizado
estaba profundamente impresa con la forma del adoqun,
permitiendo que el agua penetrara en las capas subyacentes
causando que los materiales finos de la arena se movilizaran
y se bombearan hacia la superficie.