Mantenimiento TG-1

INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD AZCAPOTZALCO
ELABORACION DE UN PROGAMA DE MANTENIMIENTO

PARA UN TURBOGENERADOR DE VAPOR,
DE 25 MW TIPO TG-1
QUE PARA OBTENER EL TITULO

DE INGENIERO MECANICO
PRESENTA:
MARTNEZ SNCHEZ JOS CRUZ
ASESORES:
ING. IDELFONSO JUAN MARTNEZ SNCHEZ
ING. DAGOBERTO GARCIA ALVARADO
Febrero 2010
Ahora que cierro un ciclo de mis estudios, mi vida le da Gracias a mi familia

Que en todo momento estuvo y est conmigo para alentarme, levantarme y
poder lograr este Gran Sueo.
A mis padres, le doy gracias por todo, desde haberme tenido y llevarme hacer
un hombre del que ahora soy.
Todo el tiempo tuve y tengo todo el apoyo incondicional de ambos, tanto de mi
Madre como de mi Padre que en paz descanse.
GRACIAS MUCHAS GRACIAS A MIS PADRES.
A mis hermanos, siempre estuvieron ah en todo momento en que los necesite,
desde un abrazo, una palabra, un consejo, siempre les estar muy agradecido
por todo lo que me dieron y me pudieron dar.
MUCHAS GRACIAS HERMANOS.
Gracias a mis padres, a mis hermanos, a la vida, a Dios, que en todo momento
estn cerca de m, gracias a todo el apoyo que me dan Gracias.
Gracias a Dios y a la vida, que me dio en un hermoso tesoro,
el cul es mi Hija y el apoyo incondicional de mi esposa.
Gracias a todos soy feliz.
Gracias a una Institucin que me enseo mucho del cual estoy muy agradecido,
ya que todo lo que aprend se lo debo a ella,
Gracias a todos los que conforman esta gran Institucin.
MUCHAS GRACIAS
INDICE
GLOSARIO. ..
CAPITULO I .- ESTADO DEL ARTE
10
UBICACIN
12
OBJETIVO ..
12
PRODUCCIN .....
12
VISIN
14
MISIN
14
POLTICAS .
14
SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL.
14
POLTICA INTEGRAL DE ADMINISTRACIN.
15
OBJETIVOS DE CALIDAD .
15
VALORES
16
REA DE FUERZA Y SERVICIOS PRINCIPALES ...
20
ORGANIGRAMA DE LA PEMEX REFINACIN "ING. ANTONIO DOVAL JAIME"
24
CAPITULO II.- PARTES PRINCIPALES DEL TURBOGENERADOR
COMPONENTES DEL TURBOGENERADOR .....
25
TURBINA .
26
Carcasa
26
Descripcin general de la turbina ..
27
ELABORACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN

TURBOGENERADOR DE VAPOR, DE 25 Mw TIPO TG-1
1
Parte de entrada del vapor ..
32
Parte de admisin de baja presin
33
Anillos labernticos
34
Tipos de anillos labernticos .
36
Anillo laberntico contra sobrepresin .....
36
Anillo laberntico contra sub-presin. ..
36
Vapor de obturacin del eje (prensaestopas) ...
37
SOPORTES DELA TURBINA ..
39
Delantero
Cojinete Radial ..
Abastecimiento de aceite ...
39
39
43
Montaje y desarme del cojinete .
43
Cojinete Axial .....
44
Abastecimiento de aceite ...
46
Anillo laberntico del cojinete .....
46
LUBRICACIN DE COJINETES RADIALES ...
47
Alivio por aceite a presin y cierre hermtico por aire del cojinete radial ....
47
Alivio por aceite a presin ....
47
Cierre hermtico por aire ..
48
LABES ....
49
Generalidades .
49
Etapa de regulacin ...
50
Alabes Mviles ...
51
Alabes de gua ....
52

2
ETAPAS DE BAJA PRESIN ....
53
Sellado de las hendiduras radiales .....
54
CAPITULO III ._ PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DEL

TURBOGENERADOR DE VAPOR DE 25 MW TG - 1
INTRODUCCIN ....
56
DATOS TCNICOS DE DISEO DEL TURBOGENERADOR ...
58
TURBINA ...
58
POTENCIA .
58
VELOCIDADES DE GIRO . .
58
PRESIONES DEL VAPOR (2*)
58
TEMPERATURAS DEL VAPOR (2*) .
58
TEMPERATURA DEL AGUA (de refrigeracin para el condensador) ..
58
TIEMPOS DE ARRANQUE (partiendo del estado fro) (6*)
58
CAUDAL DE ABASTECIMIENTO DE ACEITE (diseo)
59
PRESIONES DEL ACEITE A 3600 rpm Y 55 C .
59
CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE ACEITE. .
59
NIVEL ACEITE (medido desde el borde superior del deposito de aceite) .
59
PESOS ..
59
FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE VAPOR
60
Tipos de turbina de vapor
60
Turbinas de Accin. .
60
turbina de Reaccin. ....
61
Abastecimiento de vapor y condiciones de escape ..
62
Las turbinas de No condensacin o de contrapresin
62
Las turbinas condensadoras
62

3
Las turbinas de recalentamiento
62
Las turbinas de extraccin
62
ESCALONAMIENTOS DE VELOCIDAD Y PRESIN EN LAS TURBINAS DE VAPOR.
63
De Presin.
De velocidad. .
63
CAPITULO
63
IV.- DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA Y DE PROTECCIN
Disparo manual. ..
65
Disparo por exceso de velocidad .
65
Disparo pos deslazamiento axial .
65
66
Guardarrevoluciones
Dispositivo de prueba (Actuador de cierre rpido o disparo)
67
Dispositivo de cierre rpido (disparo) ..
70
Vlvula de cierre rpido de extraccin
71
Vlvula magntica para el disparo a distancia del cierre rpido ...
72
Parada de la turbina
72
Condiciones de parada del turbogenerador
73
Condiciones de funcionamiento de la condensacin del vapor ..
74
Bomba de condensado .
75
Carga del turbogenerador ..
75

4
CAPITULO V.- VARIABLES DE OPERACIN Y UNIDADES DE MEDICIN.

NIVEL ..
76
FLUJO ..
76
PRESION
76
PRESIN ATMOSFRICA (ATM) O BAROMTRICA (BAR). .
77
Presin Manomtrica (Mano) .
77
Presin Absoluta (Abs) ...
77
Presin de Vaco o Manomtrica (-)
77
TEMPERATURA
POTENCIA ACTIVA (W) ...
78
POTENCIA REACTIVA (VARS). ....
78
FACTOR DE POTENCIA (Fp). ......
79
FRECUENCIA (Hz) .....
79
VOLTAJE (V) .....
79
CORRIENTE ALTERNA (C.A) .....
79
CORRIENTE ALTERNA (C.D.)
80
DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA SIEMENS TIPO ..
80
EXTRACCIN-CONDENSACIN ...
80
RODETE DE LA TURBINA Y PORTALABES ......
81
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS SISTEMAS ..
81
Sistema de vapor vivo. ..
81
Sistema de vapor de extraccin. .....
82
Sistema de vapor de servicios propios. ..
82
Sistema de vapor de sellos . .
82
Sistema de vapor de Baja Presin .....
83
Sistema de vapor de escape (vaco).. .
83
Sistema de agua de enfriamiento. ..
83

5
Sistema de aceite de lubricacin. ..
84
Sistema de aceite de control y regulacin (sistema de Gobierno). ..
84
Sistema de condensado ..
85
CALCULO DE LA POTENCIA Y DE LA EFICIENCIA DE UNA TURBINA
86
CON EXTRACCIN-CONDENSACIN. .
86
Potencia del Generador .
89
Eficiencia si perdidas de energa ..
89
Energa total de consumo de la Turbina.
90
CAPITULO VI ._ CONCLUSIONES ... 93

ANEXOS .
101
BITACORA DE MANTENIMIENTO MENOR TG-1. ...
101
LABORES DE MANTENIMIENTO ...
101
BIBLIOGRAFIA .
115

6
GLOSARIO.
Calor. Es una forma de energa transferida en virtud de una diferencia de temperatura. El

calor existe en cualquier parte en mayor o menor grado, como cualquier forma de energa no
puede ser creado ni destruido.
Calor Latente. El calor latente es el que se necesita para cambiar de fase una sustancia sin
variar su temperatura. La palabra latente significa oculto, o sea que este calor requerido para
cambiar al estado de una sustancia, no es percibido por los sentidos.
Cmara De Combustin. Es el componente mecnico del sistema de combustin en el que se

quema el combustible para aumentar la temperatura del medio de trabajo.
Cogeneracin. Se denomina cogeneracin a la produccin conjunta de energa elctrica y

energa calorfica aprovechable, en forma de gases calientes. La cogeneracin es una forma
eficiente de cubrir las necesidades energticas de las instalaciones industriales en
prcticamente todos los sectores de la actividad (calefaccin, calentamiento de agua, etc.)
Compresor. Es el componente mecnico en el que se incrementa la presin del medio de

trabajo.
Condensador. Es un intercambiador de calor entre fluidos, de modo que mientras uno de ellos
se enfra, pasando de estado gaseoso a estado lquido, el otro se calienta. Se fabrican en
tamaos y disposiciones diversas para ser empleados en numerosos procesos trmicos.

7
Efecto Joule. Se da cuando en un conductor circula corriente elctrica, parte de la energa

cintica de los electrones se transforma en calor debido al choque que sufren con las
molculas del conductor por el que circulan, elevando la temperatura del mismo.
Energa Mecnica. Es simplemente trabajo. Es la energa necesaria para desplazar un

cuerpo venciendo una resistencia.
Energa Trmica. Energa liberada en forma de calor, obtenida de la naturaleza (energa

geotrmica), mediante la combustin de algn combustible fsil (petrleo, gas natural o
carbn), mediante energa elctrica por efecto Joule, por rozamiento, por un proceso de fusin
nuclear o como residuo de otros procesos mecnicos o qumicos.
Entalpa. (Del prefijo en y del griego thalpein calentar), tal palabra fue acuada en 1850 por
el fsico alemn Clausius. La entalpa es una magnitud de termodinmica simbolizada con la
letra H, la variacin de entalpa expresa una medida de la cantidad de energa absorbida o
cedida por un sistema termodinmico, o, lo que es lo mismo, la cantidad de energa que tal
sistema puede intercambiar con su entorno.
Evaporador. Es un intercambiador de calor entre fluidos, de modo que mientras uno de ellos
se enfra, disminuyendo su temperatura, el otro se calienta aumentando su temperatura,
pasando de su estado lquido original a estado vapor.
Recuperacin Del Calor De Escape. Es el proceso de extraccin de calor del medio de

trabajo que sale de la turbina de gas y transferirlo a una segunda corriente de fluido.

8
Turbogenerador. se compone de una Turbina de vapor y un Generador. La turbina es el

rgano principal y fundamental del equipo que transforma la energa termodinmica de un
flujo de vapor de agua en energa mecnica (trabajo). El generador, que va montado y
acoplado sobre la misma turbina, es el encargado de transformar la energa mecnica en
energa elctrica.
Termodinmica. Rama de la fsica que se encarga de estudiar todo lo relativo a las

transformaciones de la energa, en sus formas de calor y trabajo, as como de las relaciones
entre las diferentes propiedades fsicas de las sustancias en las cuales se llevan a cabo dichas
transformaciones
(principalmente
de
aquellas
propiedades
que
estn
relacionadas
funcionalmente con la temperatura).
Turbina. Es un componente mecnico en el que la energa de un medio de trabajo se

convierte en energa mecnica por accin cintica en un elemento giratorio.
Turbina de vapor. Es un motor primario satisfactorio y confiable para muchas maquinas de

proceso. Se emplean para generadores elctricos.

9
PEMEX REFINACIN "ING. ANTONIO DOVAL JAIME"
CAPITULO I.- ESTADO DEL ARTE

La historia del petrleo en la regin del Sur del estado de Veracruz, nace en los primeros aos
del siglo XX, cuando la compaa Inglesa Pearson y Son Limited, contratada por el Gobierno
Porfirista para la construccin del Ferrocarril Transsmico y los puertos de Coatzacoalcos,
Veracruz y Salina Cruz, Oaxaca localizo ricas zonas chapopoteras en lo que hoy llamamos la
Cuenca Salina de Istmo.
Ante la evidencia de la riqueza petrolera que pudiera existir en el subsuelo y al ampara de la

Ley del Petrleo de los Estados Unidos Mexicanos, aprobada en 24 de Diciembre de 1901 por
el H. Congreso de la Unin, Weetman Dickinson Pearson presidente de la compaa
Ferrocarrilera inicio la perforacin de varios pozos para obtener petrleo luminante.

10
En aquella poca era imposible predecir la riqueza de los hidrocarburos que se tenia en el
subsuelo de Sureste del Pas; sin embargo, la industria petrolera tena ya la actividad
econmica ms vigorosa de la regin, lo que hizo posible la iniciacin de su gran desarrollo
econmico.
En 1917, al promulgarse la Constitucin, a travs del articulo 27, la nacin recuper

jurdicamente el dominio directo sobre su petrleo. Fue en 18 de Marzo de 1938 cuando se dio
a conocer al pueblo de Mxico el histrico decreto que expropiaba a favor de la Nacin los
bienes de las compaas Petroleras Extranjeras; rescatando as el dominio absoluto sobre uno
de los recursos naturales ms apreciados y dando fin a una larga era de injusticia. El 18 de
Marzo del mismo ao fue creado el Consejo Administrativo del Petrleo, rgano que se
encargara de la administracin de los bienes expropiados.
Al principio de la dcada de los 40's la Administracin del Petrleos Mexicanos realiz

estudios socioeconmicos en diversas regiones del pas para la construccin de Refineras; con
proyeccin hacia el mercado Nacional e Internacional, eligindose Salina Cruz, por la
creciente demanda de combustleo destilado y gas licuado en la zona del Pacifico y su
ubicacin estratgica para el mercado internacional.
La construccin concluy en el ao de 1979 en una superficie de 600 hectreas, distante a 5

km al Noroeste de la ciudad y Puerto de Salina Cruz. Siendo su objetivo primordial de
operacin el de elaborar los productos destilados y residuales necesarios para abastecer el
consumo del litoral del Pacifico; cuenta adems con la infraestructura de almacenamiento y
bombeo a una monoboya que le permite la exportacin del petrleo crudo a algunos pases de
Oriente.

11
UBICACIN
La refinera "ING. ANTONIO DOVAL JAIME" se encuentra ubicado al sureste de la
Republica Mexicana a 5 km al Noroeste de la Ciudad y Puerto de Salina Cruz en el estado de
Oaxaca. Actualmente las instalaciones de la Refinera se asientan en una superficie de 700
hectreas teniendo una capacidad de procesamiento de 330 000 bls de crudo por da.
OBJETIVO
Petrleos Mexicanos es un organismo descentralizado del Gobierno Federal, de carcter
tcnico, industrial y comercial con personal jurdica y patrimonio propio.
El objetivo de PEMEX REFINACIN es explorar, explotar, transformar, almacenar, distribuir
y realizar las ventas de primera mano del petrleo, el gas natural, y los productos que se
obtengan de la transformacin de estos, es decir, todas las actividades de orden tcnico,
industrial y comercial que constituyen la industrial petrolera y petroqumica que se realiza en
el pas
PRODUCCIN
Por su ubicacin en las costas del Golfo de Tehuantepec, hace posible cubrir las necesidades
de energticos de toda la costa del Pacifico. Siendo Salina Cruz un puerto de altura y de gran
cabotaje, es posible exportar crudo y productos refinados a travs de las instalaciones de la
Terminal Martima. Los principales productos obtenidos en la refinera son:
Propileno (para carga a plantas petroqumicas: Alkilacin, Acrinonitrilo, etc.)

Gas licuado del petrleo (LPG) (para uso domstico)
Butano-Butileno (para carga a plantas petroqumicas: MTBE y Alkilacin)
MTBE-TAME (aditivos de las gasolinas para mejorar el octanaje y disminuir
contaminantes)
Gasolina PEMEX PREMIUM (combustible para vehculos automotrices)
12
Gasolina PEMEX MAGNA (combustible para vehculos automotrices)

Turbosina Nacional (combustible para aviones y helicpteros)
Turbosina Internacional (combustible para aviones y helicpteros)
PEMEX Diesel (combustible para vehculos automotrices)
Combustleo (combustible industrial en calderas y hornos)
Azufre (materia prima en otras industrias para producir cido sulfrico, fertilizantes,
etc.)
Asfalto (para pavimentacin e impermeabilizacin)
Alquilado (materia prima para preparacin de Gasolina PEMEX PREMIUM)
Diesel Desulfurado (combustible para barcos)
Los crudos que se procesan en la Refinera se extraen de los yacimientos ubicados en los
estados de Chiapas, Tabasco y en la zona de Campeche, los cuales son transportados por
ductos a la estacin de bombeo de Nuevo Teapa, Veracruz, para que a travs de dos
oleoductos, uno de 30 plg de dimetro para el crudo maya y el otro de 48 plg de dimetro para
el crudo istmo, lleguen a esta Refinera.
Para el proceso de comercializacin, exportacin y refinacin del petrleo crudo se cuenta con
13 tanques de 500 mil barriles, que en conjunto tienen una capacidad nominal de
almacenamiento de 4.5 millones de barriles de crudo istmo y 2.0 millones de barriles de crudo
maya.
La tecnologa con la que actualmente se cuenta en las instalaciones, los equipos de

contraincendios, as como el avance tecnolgico en los tratamientos residuales para cuidar el
medio ambiente, hace que la Refinera sea una de la ms seguras, adems, el personal que
opera en Refinera tanto de confianza como sindicalizados estn siendo capacitados
continuamente logrando con esto, mano de obra mexicana altamente calificada.

13
Con la evolucin del comercio exterior de hidrocarburos y productos petroqumicos, las

nuevas polticas de industrializacin y comercializacin de los petrolferos se han enfocado a
satisfacer de forma eficiente y oportuna los requerimientos de la demanda de nuestros clientes
Nacionales e Internacionales.
VISIN
Ser una refinera lder en seguridad, calidad y desarrollo humano a nivel nacional e
internacional, con tecnologa que nos permita ser rentables y cuidar el medio ambiente.
MISIN
Ser para PEMEX refinacin la entidad responsable de elaborar productos petrolferos con
calidad y oportunidad para satisfacer la demanda nacional e internacional, dentro de un marco
de seguridad, proteccin al ambiente y rentabilidad, contribuyendo al fortalecimiento de
Petrleos Mexicanos y al desarrollo sustentable del pas.
POLTICAS
SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL
La seguridad industrial y la proteccin ambiental de cada trabajador y empleado de

PEMEX
PEMEX deber ser lder nacional en todos los aspectos relativos a la seguridad y a la
Proteccin Ambiental
El buen desempeo en seguridad industrial y la proteccin ambiental debe ser motivo

de gran orgullo para quienes trabajan en PEMEX y para todos los mexicanos.
La administracin de la seguridad y la proteccin ambiental bsica para asegurar la

productividad de la empresa y su armona con la sociedad

14
POLTICA INTEGRAL DE ADMINISTRACIN

Cumplir con los requisitos legales y otros aplicables a los procesos de refinacin del
petrleo crudo estableciendo un enfoque preventivo y de mejora continua en aspectos
de calidad, seguridad y proteccin ambiental para satisfacer las necesidades y
expectativas de los clientes y partes interesadas.
La calidad, seguridad y proteccin ambiental son responsabilidad de todos los
trabajadores, ejerciendo un liderazgo nacional que sea motivo de orgullo de su
personal con base a un sistema integral de administracin que incremente la
productividad y eficacia de nuestra empresa y su armona con la sociedad.
OBJETIVOS DE CALIDAD
1.- Reducir los accidentes personales e incidentes industriales

2.- Incrementar el nivel de seguridad de las instalaciones
3.- Incrementar la cultura de la seguridad
4.- Disminuir el impacto ambiental de las instalaciones
5.- Cumplir con los requisitos de calidad y oportunidad de los productos
6.- Asegurar la satisfaccin del cliente
7.- Incrementar la confiabilidad de la refinera
8.- Mejorar el desempeo operativo
9.- Mejorar del desempeo del personal

15
VALORES
Patriotismo
Trabajo en Equipo
Calidad-Productividad
Iniciativa y Creatividad
Comunidad y Proteccin Ecolgica
Responsabilidad
Seguridad
Humanismo
Motivacin y Desarrollo de Personal
Liderazgo
CONSTITUCIN DE LA REFINERA "ING. ANTONIO DOVAL JAIME"
La refinera se divide en dos grandes reas que son: la primera correspondiente al rea
Industrial y la segunda que corresponde al rea Administrativa. El rea industrial cuenta con
26 plantas que desarrollan diversos procesos a partir del petrleo crudo y lquidos del gas
natural para obtener energticos y petroqumicos. El rea administrativa lleva el control y
seguimiento de los servicios que se prestan al personal que labora en la Refinera, as como los
requerimientos de mano de obra de la misma.
Actualmente esta constituida por:
26 plantas de proceso.
96 tanques de almacenamiento
6 reas de almacenamiento
1 rea de almacenamiento para azufre slido
12 talleres de especialidades: Mecnico, Elctrico, Instrumentos, Plantas
4 laboratorios: Control, Analtico, Gases y Experimental
1 departamento de evaluacin para la realizacin de auditorias internas
1 edificio administrativo

16
Las plantas de proceso y de servicios auxiliares estn distribuidos en 11 reas de operacin en

la siguiente forma:
SECTOR OPERACIN
Primaria I
1
Cataltica I / Azufre II
2
Hidros I
3
Boyal
4
Afluentes
5
Servicios Auxiliares I
6
Primaria II
7
Servicios Auxiliares II
8
Hidros II
9
Cataltica II / Hidros II
10
Alkilacin, Azufre III, MTBE-TAME / Viscorreductora
11

17
PLANO DE LAS UBICACIN DE LAS DIVERSAS PLANTAS DE PROCESO DENTRO DE LA REFINERIA

"ING. ANTONIO DOVAL JAIMRE"
ELABORACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN TURBOGENERADOR DE VAPOR, DE 25 Mw TIPO TG-1

18
SECTOR DE FUERZA Y SERVICIOS PRINCIPALES.
E-2250.00
P-114 B/M
FA-102 A
FA-102 C
TV-101
BA-102A/M
BA-102B/M
EC-101A
E-2220.00
BA-2365 A
BA-2365 B
BA-2365 C
P-104A/MR
V-102A,B,C,D
TH-01A
AT-105B
AT-107
FUTURO
V-117A,B,C.
PREFILTROS
POSTFILTROS
AT-104A
CTO. DE
CONTROL
K-101 C
EX-121A
K-101 B
EX-102C
K-101 A
EX-102B
EX-102A
E-2140.00
OFICINA
Y C.C.
MODULO 1
TH-02A
S.E.
ELECT.
2A
MODULO 2
BA-2365 C
BA-2365 D
BA-2365 R
UPA-2B
UDA-2B
V-107 H Y
K-101 E/M
AT-103A
EA-301D
AT-103B
E-2070.00
TE-101
FUTURO
FUTURO
FUTURO
P-102 M/M
P-102 K/M
P-102 I
P-102 H
P-102 G
CARCAMO DE BOMBEO
TC-XX-01
TC-301C
TE-102
FUTURO
EA-301A
TC-301C
BAOS
SERVS.
P-102 J
TH-302
TH-301
BA-304 B Y A
V-111
TQE. DE ACIDO
SULFURICO
FUTURO
BA-303A
BA-303B
BA-303C
BA-303D
BA-301
BA-301
BA-302
BA-302
P-126 A/M
P-126 B/MR
P-130 A/M
P-130 A/MR
NEUTRALIZACION
EFL
CUARTO DE CLORACION
TABL. S.E. 2A-1

Y C. C. M.
P-108G/M
P-108H/MR
EA-301E
EA-301B
EJ-101
AP-101 B
P-108F/M
TC-301C
P-106 C/M
P-106 D/M
AREA DE
TRANSFORMADORES
P-108D/MX
P-108E/M
REACT.
EA-301F
EA-301C
E-2080.00
AT-102A
NP-102
P-106 A/M
P-106 B/M
CTO. CONT.
ELECT.
AT-110
E-2090.00
K-101 F/M
AT-102B
P-103 B/M
P-103 C/MR
P-102
P-102
P-102
P-102
P-102
P-102
A/M
B/M
C/M
D/M
E/M
F/TR
E-2100.00
CY-101A
AREA DE
TRANSF.
EV-101
P-108 C/M
P-103 A/M
CY-101B
E-2110.00
AP-101 A
ESTACIONAMIENTO
E-2120.00
FUTURA
V-107 G Y
K-101 D/M
AT-104B
UDA-2C
P-108 A/M
P-108 B/M
TG-4
TH-02C
E-2130.00
OFICINA DE
MANTTO.
EXT. DEL
SOTANO
EDIF. GRAL. ELECTRICO
TG-3
TH-01C
TAB. DE DISTRIB.
Y CTOS. DE CONT.
OFICINAS
Y SANIT.
P-102 I
E-2150.00
C.C.M.
CTO. DE TABLS.
V-101A
V-101B
V-101C
AREA DE TRANSF.
TG-6
CB-5
V-106 E
AT-105A
D
B
E-2160.00
TAB.
Y
C.C.M.
UPA-2A
UDA-2A
V-118
EX-111
CB-4
AREA DE
TRANSFORMADORES
P-125 B/MR
P-125 A/M
P-101 O/T
P-101 C/MR
P-124 B/M
P-124 A/M
V-108A
TG-5
CB-3
UNIDAD DESMINERALIZADORA
Y PULIDORA DE AGUA
P-105B/MR
P-105A/M
P-105C/MR
P-105B/MR
AIRE ACONDICIONADO
TG-1
TG-2
P-113B/MR
P-113A/M
V-104A
V-104B
V-105 B
TABLS. DE DIST.
PARA 13.8 KV
EX-101 A
V-103A,B,C,D.
P-101 B/T
COMEDOR Y
SANITARIOS
OPERADORES
E INGENIEROS
EX-101 B
V-108B
V-105 A
E-2180.00
CB-2 M
P-124 C/TR
CB-1
FA-104 D/M
FA-104 B/TR
FA-104 A/TR
FA-104 D/TR
E-2190.00
P-144A/M
P-114 A/M
TV-102
V-119 B
E-2200.00
AT-101C
P-114 B/M
CALDERA
PAQ.
CB-2
E-2210.00
E-2170.00
AT-101A
EC-101C
CB-1
FA-108
D/TR
FA-108 A/M
V-106 D
FA-102 D
CTO. DE
CONTROL
V-109D
P-145D/M
P-145B/M
P-145A/M
AT-125
AT-124
AT-123
P-103D/M
P-103G/M
P-103F/M
P-103E/T
FUTURO
FA-102 B
E-2230.00
FA-108 C/M
FA-108 B/TR
V-109C
AT-101D
AT-101B
P-114 A/T
V-105 D
P-114 C/MR
V-109 B
V-105 C
V-109 A
P-144B/MR
E-2240.00
E-2060.00
PEMEX - REFINACION
ELABORACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN TURBOGENERADOR DE VAPOR, DE 25 Mw TIPO TG-1

19
AMPLIACION DE
SERVICIOS AUXILIARES
SITSIPA-PG-2003-D-017
N-1720.00
N-1730.00
N-1740.00
N-1750.00
N-1760.00
N-1770.00
N-1780.00
N-1790.00
N-1800.00
N-1810.00
N-1820.00
N-1830.00
N-1840.00
N-1850.00
N-1860.00
N-1870.00
N-1880.00
N-1890.00
N-1900.00
N-1910.00
N-1920.00
N-1930.00
N-1940.00
N-1950.00
N-1960.00
N-1970.00
N-1980.00
N-1990.00
N-2000.00
N-2010.00
N-2020.00
N-2030.00
N-2040.00
N-2050.00
N-2060.00
N-2070.00
N-2080.00
N-2090.00
E-2050.00
REA DE FUERZA Y SERVICIOS PRINCIPALES

El rea de fuerza cuenta con dos sectores:
1.- Servicios auxiliares I
2.- Servicios auxiliares II
Cada sector cuenta con sus oficinas propias, as como tambin de un grupo de ingenieros de
diversas especialidades que se encargan de la coordinacin de los trabajos del rea.
Oficinas del sector coordinado de Servicios Principales I
Aunque son dos reas, actualmente las dos se engloban en una sola, denominndosele
solamente como rea de Servicios Principales y cuyo objetivo primordial es la de: Satisfacer
la demanda con calidad y seguridad de servicios de energa elctrica, aire, vapor, agua de
enfriamiento y tratada, requeridos en todos los procesos de las platas de la refinera sin afectar
el entorno ecolgico. Para esta labor tan importantsima, se cuentan con los siguientes equipos
mecnicos ubicados en reas especficas dentro del sector.
Calderas
Turbinas de vapor
Bombas
Turbogeneradores
Compresores
Motores elctricos

20
Ventiladores
Reductores de velocidad
Torres de enfriamiento
Condensadores
Tratamientos de agua.
Tanques de almacenamiento.

21
rea de las torres de enfriamiento con sus bombas correspondientes para el manejo de agua.
Ubicacin de las calderas (al fondo) y del edificio del los turbogeneradores.

22
rea de tanques de agua tratada
rea de casa de bombas y compresores
Por la simple razn de que el rea de servicios principales es la fuente de suministro de

la energa elctrica para las diferentes plantas de proceso e incluso para CFE (con un
porcentaje superior al 1 % de su produccin), es indispensable que tanto los equipos
dinmicos como estticos siempre se encuentren operando debidamente, una anomala puede
repercutir considerablemente en el funcionamiento de la refinera y en sus procesos de
produccin ocasionndole perdidas graves.
23
ORGANIGRAMA DE LA PEMEX REFINACIN

"ING. ANTONIO DOVAL JAIME"
GERENCIA DE
REFINERA
U.INGRIA.
UNIDAD
GESTIN
DE LA
PRODUCCIN
PROCESO
GESTION DEL
UNIDAD DE
ADMN. Y
FINANZAS
UNIDAD DE
SEG. IND. Y
PROT. AMB
SUPTCIA.
DE REHAB. Y
MODIFICACIONES
NEGOCIO
SUPTCIA.
GRAL. DE
OPERACIN
SUPTCIA. DE
INGRA. DE
PROCESO
SUPTCIA.
CONSERV.
Y MANTTO.
SUPTCIA. DE
EVALUACIN
SUPTCIA.
FUERZA Y
SERV.
PPALES.
SUPTCIA.
DE QUMICA
SUPTCIA.
RECURSOS
HUMANOS
SEG. IND. Y
SALUD
OCUPACION.
INGRA.
BSICA Y DE
DETALLE
FINANCIEROS
PROTECCIN
AMBIENTAL
PLANEACIN
DE
REPARACION.
SUPTCIA.
SUMINIST. Y
SERVICIOS
SISTEMAS
DE CALIDAD
SUPTCIA. RE
RECURSOS
PROCESOS DE
INFORMACIN

24
SUPERV. Y
RESIDEN. DE
OBRA
CONTRATOS
CAPITULO II.- PARTES PRINCIPALES DEL TURBOGENERADOR
COMPONENTES DEL TURBOGENERADOR.

Un turbogenerador aunque parezca tan simples por tener tan slo la turbina y el generador
como una de las partes mviles, requiere sin embargo, algunos componentes auxiliares para
funcionar de la mejor manera posible, tales como: cojinetes radiales para sostener el eje,
cojinetes de empuje o axiales para mantener la posicin axial del eje, un sistema de
lubricacin de los mismos, un sistema de obturacin que impide que el vapor salga de la
turbina y que el aire entre a ella. Tambin, se debe de contar con diversas vlvulas para el
control de la velocidad de rotacin, la admisin y la extraccin de vapor, de la turbina.
El turbogenerador cuenta con dispositivos de regulacin, un sistema de abastecimiento

de aceite junto con sus componentes, un sistema de condensado, dispositivos de vigilancia,
dispositivos de proteccin y una serie de accesorios que en conjunto hacen posible el
funcionamiento optimo del turbogenerador
El buen funcionamiento de un turbogenerador en gran medida se debe a los diferentes

dispositivos tanto de seguridad como de vigilancia que permiten detectar anomalas en el
momento de operacin y disparar la mquina en caso de emergencia como medida de
proteccin de la instalacin.

25
TURBINA
Carcasa.
La turbina cuenta con una carcasa fabricada especialmente con materiales capaces de resistir
las altas temperaturas del vapor, sta se encuentra seccionada en dos mitades para facilitar el
desmontaje y efectuar las labores de mantenimiento. Se disea de tal forma que en ella se
puedan alojar tanto los labes del rotor como del estator. Cuenta con una seccin de admisin,
toberas, una de extraccin y una de salida todas estas destinadas para el flujo de vapor por el
interior de la turbina.
La mitad inferior y superior de la carcasa estn atornillados entre s mediante una unin
horizontal por brida. Los agujeros roscados se ubican en la mitad superior y los esprragos en
la mitad inferior para acoplar ambas mitades.
Fig. .- Carcasa de la turbina

26
Descripcin general de la turbina.
Se trata de una turbina de condensacin con extraccin en la cual el vapor fluye por
ella en sentido axial. La carcasa de la turbina cuenta con una vlvula de cierre rpido, cuya
misin es cerrar, si es necesaria toda la entrada del vapor procedente de la caldera en un
tiempo mnimo. El vapor vivo llega a la caja de las vlvulas de regulacin de alta presin,
pasando por la caja de la vlvula de cierre rpido, que est arridada a la carcasa de la turbina.
Estas vlvulas de regulacin son accionadas por un travesao y estn diseadas de tal forma
que, el travesao accionado por el cilindro de regulacin a travs de un sistema de palancas,
les transmita la carrera y el punto de apertura. El cilindro de regulacin es el que recibe
impulsos del regulador hidrulico (regulador del rpm SR-III) y del tubo eyector ASKANIA.

27
Travesao
Vlvula de
Cierre Rpido
Gobernador
(Regulador SR-II)
Fig. Partes que constituyen a la turbina.

28
Las vlvulas de regulacin dejan pasar el vapor vivo a los recintos de toberas de la
etapa de regulacin (1 Etapa o cmara de rodete). Despus de que una parte de la energa
contenida en el vapor vivo es transformada en trabajo en la etapa de regulacin, el vapor pasa
a los labes del rodete de alta presin para continuar desarrollando trabajo en proporcin con
el salto trmico disponible. Segn sea el estado de servicio, se extraer parte del vapor de la
turbina por el correspondiente punto de extraccin, como medio de proteccin a la turbina
contra el retorno de corriente de vapor de la red, por lo que se instala delante de la tubera de
extraccin una vlvula de cierre rpido. Esta vlvula se bloquea junto con la vlvula de cierre
rpido.
Vlvula de
Regulacin BP
Vlvula de
Regulacin AP
Fig. .- Partes del sistema de regulacin de entrada y salida del vapor de la turbina.

29
La presin en el punto de extraccin es mantenida constantemente mediante la regulacin de

la cantidad de vapor que fluye en la parte de Baja Presin; sta regulacin se lleva a cabo con
las vlvulas reguladoras de BP (Baja Presin). El vapor que fluye por estas dos vlvulas llega
directamente a la parte delantera del tambor de labes de BP; en caso de un servicio con
sobrecarga, se abrir una tercera vlvula reguladora de BP. El vapor que fluye por esta
vlvula, se introduce a la turbina por detrs de la primera parte del tambor de BP, lo que se
consigue por haber dado la forma correspondiente a los canales de vapor. Con ayuda del
regulador y dentro de los lmites del diseo, se pueden regular la cantidad de vapor de
extraccin y la potencia de la turbina en forma independiente. El vapor expandido se conduce
al exterior por la boca de salida.
En el soporte delantero del cojinete se sujeta y s alinea la carcasa con ayuda de las
garras y guas. Esta alineacin tiene vital importancia puesto que el rodete de la turbina y la
carcasa exterior descansan en los soportes de los cojinetes en forma independiente. El soporte
del cojinete trasero est fundido a la boca de salida del vapor de la turbina y s encuentra
sujeto a la placa de base de tal manera, que se mantiene fijo en sentido axial pero se puede
dilatar libremente en sentido radial de acuerdo con las aumentos de temperatura. Entre tanto,
la posicin del eje se fija mediante los cojinetes, al mismo tiempo que para el apoyo de la
carcasa exterior es preciso tener en consideracin las dilataciones trmicas en el soporte del
cojinete delantero.
(a)
Fig. .- Soportes de la turbina . (a) Soporte delantera de la turbina
(b)
(b) soporte trasero de la turbina

30
La posicin en altura de la carcasa queda determinada por el apoyo de las patas,

mientras que la holgura de la cabeza de los tornillos, utilizados para sujetar las patas de la
carcasa al soporte del cojinete, permite una dilatacin trmica lateral de la carcasa respecto a
los soportes de ambos cojinetes. La posicin central de la carcasa se fija en el plano horizontal
con las correspondientes guas, las cuales estn construidas de manera que la carcasa exterior
se pueda dilatar libremente hacia arriba y hacia abajo. Como la gua delantera de la carcasa no
permite un desplazamiento axial de la misma respecto al soporte del cojinete, al calentarse la
carcasa, l soporte delantero ser empujado.
La boca de salida del vapor (cuello de la turbina) est atornillada a la carcasa de la
turbina y dirigida hacia abajo. El eje de la turbina, fabricado de una pieza forjada de acero
aleado, est apoyado por 2 cojinetes radiales, uno en cada soporte. Adems en el interior del
soporte delantero se encuentra el cojinete axial.
El sistema de labes consta de una etapa de accin que permite la carga parcial,
favorable a la regulacin, varias etapas de reaccin situadas en la parte del tambor. Las
holguras radiales y axiales se han dimensionado de tal manera que se logre una gran seguridad
de servicio y un aprovechamiento ptimo del gradiente trmico disponible.
La turbina se regula por va oleo hidrulica. El rodete de regulacin (bomba adicional)

utilizado para emitir los impulsos, se encuentra en la carcasa de la bomba principal, abrigada
al soporte delantero del cojinete. El rodete de regulacin y la bomba principal son accionados
por el eje de la turbina.

31
Parte de entrada del vapor.

En la seccin de entrada de vapor cuenta con una cmara de vlvulas fundida a la
misma y una caja para la vlvula de cierre rpido que esta soldada a la carcasa.
1
2
3
4
5
6
7
Cilindro de regulacin.
Carcasa de la turbina.
Vlvula de regulacin.
Tapa de la vlvula.
Vlvula de cierre rpido.
Filtro de vapor.
Embolo de fuerza para la
vlvula de cierre rpido.
Fig. .- Parte de entrada de vapor al

turbogenerador (vista lateral).

32
El vapor vivo pasa por la boca de la vlvula de cierre rpido entra en la turbina. En la
caja de la vlvula se ha montado el filtro de vapor con objeto de eliminar impurezas en el
interior de la turbina. La vlvula de cierre rpido se acciona mediante el mbolo de fuerza.
En la cmara de vlvulas, cerrada por la tapa, se encuentran dispuestas las vlvulas de
regulacin cuyos movimientos de carrera sern producidos por el cilindro de regulacin
conectado con los husillos de las vlvulas mediante palancas. Los asientos de las vlvulas
construidos en forma de difusor, se han fijado a la carcasa de la turbina por soldadura. Las
vlvulas exteriores estn en comunicacin con las cmaras de las toberas. El vapor de
sobrecarga puede conducirse directamente al recinto del rodete, pasando por la vlvula
central de regulacin.
Parte de admisin de baja presin.
Esta parte se constituye de igual forma que la anterior, provista de cajas para las
vlvulas, unidas a ella por fundicin. El vapor pasa por delante de las vlvulas de
regulacin a travs de una tubera de sobrecarga (no se representa), en la cmara de
vlvulas, cerrada por etapas, estn dispuestas las vlvulas de regulacin. Estos se desplazan
impulsados por el accionamiento de ajuste, que est unido con los husillos de las vlvulas a
travs de palancas.
Los asientos para las vlvulas de jaula estn retacados en la carcasa de la turbina, las
vlvulas exteriores estn comunicadas directamente con los labes del tambor de baja
presin. Mediante las vlvulas de regulacin central se puede conducir vapor de sobrecarga
por detrs de las primeras etapas del tambor de baja presin.

33
1
2
3
4
Carcasa de la turbina.
Accionamiento de ajuste.
Tapa de la cmara de vlvula.
Vlvula de regulacin.
Fig. .- Parte de admisin de baja presin (vista frontal).
Anillos labernticos
El anillo laberntico tiene la finalidad de compensar en alto grado, el empuje axial. Como
ste depende tambin de la carga, el resto del mismo es absorbido por el ya mencionado
cojinete axial. Al mismo tiempo, el mbolo laberntico cierra la alta presin que predomina
en el recinto del rodete, para separarla de la presin existente delante de los prensaestopas.
Una divisin separa las partes de AP y de BP del tambor. Los prensaestopas sirven para
obstruir el paso del aire que pueda ser absorbido del exterior por lo labes de la turbina y
que pueden ser desplazados hacia el interior de la carcasa.
El efecto de hermeticidad esta basado en la transformacin de la energa neumtica

en velocidad de flujo y en la consiguiente formacin de remolinos de la energa cintica.
All en donde se emplean juntas de esta clase, hay que aceptar pequeas fugas de vapor.

34
Fig. .- Anillos labernticos.
El anillo laberntico esta dividido axialmente, y se encaja sobre un resalte existente

en la carcasa de la turbina. El anillo laberntico se fija a las juntas mediante tornillos
prisioneros para que no puedan girar en s mismas ni desplazarse una con respecto a la otra.
El eje de la turbina esta provisto de ranuras anulares que coinciden con las cintas de cierre,
que se introducen a presin en el anillo laberntico. Con esta disposicin se refuerza el
efecto de estrangulacin como consecuencia de los frecuentes cambios de direccin que
experimenta el vapor.
Las cintas de hermeticidad son de acero anticorrosivo y estn encajadas en sus

correspondientes ranuras, en donde quedan fijadas por medio de una barra de acero, de
seccin cuadrada, dispuestos en toda la periferia. Las holguras radiales entre el eje y las
cintas de hermeticidad se eligen de forma que se consiga un efecto de estrangulacin
favorable con seguridad suficiente contra el rozamiento, tomando en cuenta la
compensacin del empuje axial del rodete.

35
Tipos de anillos labernticos.

Anillo laberntico contra sobrepresin. Tratndose de anillos labernticos, que forman una
junta contra la sobrepresin existente en la carcasa de la turbina, se extrae la mayor parte de
las fugas de vapor en la parte central del casquillo. Por lo tanto, slo una parte muy
pequea del flujo de vapor llega hasta la chimenea de escape, dispuesta en el extremo del
casquillo por donde saldr a la atmsfera.
Sobre el rodete de la turbina y cerca de la chimenea de escape de vapor se ha
provisto un disco pequeo (prensaestopas), el cual, debido a su efecto de centrifugacin,
aspira aire a travs del extremo del casquillo en contacto con la atmsfera y lo enva hacia
la chimenea de escape. Con esto se evita con toda seguridad que del anillo laberntico se
pueda escapar vapor y llegue hasta las regiones cercanas del cojinete.
Anillo laberntico contra sub-presin. ste anillo deben de evitar la entrada de aire a la
caja de la turbina. Para ello se dispone, en lugar de la extraccin de vapor, una alimentacin
de vapor con una cierta sobrepresin (vapor para el prensaestopas). Este vapor de
obturacin se divide en dos flujos; uno que fluye a la carcasa de la turbina, y el otro que
fluye por la chimenea de escape.
El vapor condensado en los recintos de los casquillos es evacuado, en forma

efectiva, a travs de un taladro dispuesto en el punto ms bajo de los mismos.

36
Anillo laberntico
contra
sub-presin
Anillo laberntico
contra
sobrepresin
Prensaestopas
Rodete
de
Sub-presin
Rodete
de
Sobrepresin
Fig. .- Tipos de anillos labernticos.
Fig. .- Partes sobre el rodete de la turbina en

donde se fijan los anillos labernticos.
Vapor de obturacin del eje (prensaestopas)

Las juntas sin contacto del rodete no establecen un cierre absoluto entre el rodete de la
turbina y la carcasa. Por ello, con la finalidad de conseguir crear el vaci necesario para el
servicio de la turbina de condensacin. Al evacuar la instalacin hay que suministrar vapor
a todas las envolventes de las juntas y durante el servicio, solo a las que se encuentren en el
rea de baja vaci. Una pequea sobrepresin del vapor de 0.006 Bar basta para poder
alcanzar una obturacin eficaz. La sobrepresin mnima es de 1.7 Bar y la mxima de 17
Bar.
Antes de poner en marcha el turbogenerador, las tuberas de vapor se encuentran a
la presin atmosfrica. Esta presin tambin existe en el regulador de presin. La magnitud
de ajuste transmitida a la vlvula reguladora mantiene a sta abierta.

37
Chimenea
Chimenea
Prensaestopas
T U R B I N A
Prensaestopas
Vlvula de Vapor
de Retencin
Tubera colectora de 1.006 atm abs.
Vapor de Retencin
Aire a
Regulador de Presin
Presin
Vlvula
Reductora
con Filtro
Tubera de impulsin
Vlvula de
Cierre
Vlvula de Regulacin de
membrana
Tubera de Aspiracin
Fig. .- Sistema de Vapor para los Prensaestopas
Para evacuar la turbina hay que suministrar vapor de obturacin en los

prensaestopas. Segn la elevacin de la presin en el colector, la vlvula reguladora de
membrana. Se ajusta de tal forma que se obtiene una sobrepresin de 0.006 Bar. Si las
vlvulas de control de la turbina estn abiertas, pasa vapor a los prensaestopas que se
encuentra en el rea de alta presin. Segn el volumen de vapor de fugas que aparezca, la
vlvula reguladora de membrana se abrir o se cerrar de tal forma que siempre se
mantenga una sobrepresin de 0.006 Bar.

38
SOPORTES DELA TURBINA.
Delantero
Sobre el soporte delantero se apoya la carcasa de la turbina; en l se encuentra, adems, los

cojinetes radial y axial para el rodete de la turbina. Tambin encontramos adosada en esta
parte, la bomba principal de lubricacin y el emisor de impulsos para el regulador SR-III.
Dispositivo de
Disparo
Chaveta
Chimenea
Emisor de
impulsos para el
regulador SR-II
(bomba adicional)
Chumacera Axial
Chumacera Radial
Bomba de lubricacin
principal
Fig. .- Soporte delantero de la turbina.
El soporte consta de dos piezas, fijndose la inferior a la placa de base de la turbina

con ayuda de tornillos. Debajo de la cabeza de estos se disponen arandelas distanciadoras
con un juego aproximado de 0,1 mm. Para la fijacin del soporte se han provisto los
agujeros horizontales.

39
Estos permiten el desplazamiento axial del soporte al calentarse y dilatarse la

carcasa de la turbina, mientras que el desplazamiento lateral se evita mediante la chavea y
el correspondiente riel de deslizamiento. Para hermetizar el paso del rbol de la turbina por
el soporte se ha provisto una junta anular. Las tuberas flexibles de afluencia y de salida de
aceite lubricante se empalman al soporte mediante las bridas previstas al efecto.
Conexiones de los termmetros del
Orificio para el dispositivo de cierre
Conexiones de los termmetros del
Soporte para el cojinete axial.
Brida para el empalme de la bomba
cojinete radial.
rpido.
Cojinete axial.
principal de aceite y del emisor de

impulsos de regulacin.
6
Entrada de aceite para el cojinete radial.
Chavetero para el riel de deslizamiento.
Salida de aceite.
Agujero tendido para el tornillo de

Fijacin.
10
Entrada de aceite para el cojinete axial.
11
Orificio roscado para la fijacin de la
12
Soporte del cojinete radial.
13
Orificio para el ajuste del guardarevoluciones.
Carcasa.
Fig. .- Soporte delantero
A la brida del soporte se fija el emisor de impulsos de regulacin y la bomba

principal de aceite. La tapa del soporte tiene dos orificios para el dispositivo de cierre
rpido y para los diversos instrumentos de medicin, como por ejemplo: termmetros y un
detector de vibraciones. Para poder realizar los ajustes necesarios al guardarevoluciones, se
ha provisto una abertura sobre el soporte que se cierra con una brida ciega. Al otro lado del
soporte se encuentra en dispositivo para medir la posicin de la carcasa de la turbina.

40
Cojinete Radial.
La misin del cojinete radial consiste en soportar el eje de la turbina. Esencialmente, se

compone del casquillo superior y del inferior, as como del portacojinete dividido tambin
en dos partes. Los casquillos del cojinete estn provistos de una capa de metal antifriccin
en las superficies de contacto, y estn fijados por dos pasadores cnicos (25 y 23). La
ranura perifrica de los casquillos del cojinete encaja en el saliente del portacojinete, la
mitad inferior se fija en el soporte mediante tres chavetas (11, 17,19) que van atornilladas al
portacojinete y sirven para la alineacin exacta del eje en el soporte del cojinete y en la
carcasa, y por tanto, para conseguir las holguras radiales correctas en las puntas de cierre
del laberinto y en el prensaestopas, as como en el sistema de labes. En el punto ms alto
del portacojinete se ha previsto un perno de retencin, que entra en un orificio del casquillo
superior del cojinete y lo fija contra el giro indebido. El portacojinete superior posee unas
garras laterales que sirven para atornillarlo al soporte del cojinete. Las piezas suplementarias tienen un espesor tal que las dos mitades del anillo quedan perfectamente
apoyadas entre si.

41
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Mitad superior del portacojinete.

Perno de retencin.
Casquillo superior del cojinete.
Metal antifriccin superior.
Chapa para la recoleccin del
aceite del cojinete.
Metal antifriccin inferior.
Casquillo inferior del cojinete.
Mitrad inferior del portacojinete.
Pieza suplementaria.
Chaveta.
Tornillo de cabeza cilndrica.
Chaveta.
Chaveta.
Pasador cnico con tuerca.
Tornillo de cabeza hexagonal.
Pasador cnico con tuerca.
Tornillo de cabeza hexagonal.
Tubera de aceite de alivio con pieza de
empalme.
Disco taladrado.
Pasadores cnicos
Chapa para recolectar

Aceite del cojinete
Orificio para la entrada

del aceite de alivio
Metal antifriccin
Fig. .- Cojinete radial.

42
Abastecimiento de aceite.
A travs de un orificio efectuado en la chaveta (17) y, en la mitad inferior de la
chumacera se abastece de aceite al cojinete. La ranura perifrica queda cubierta por la
chumacera. Dicha ranura conduce a travs de un canal fresado, a una cmara de aceite
efectuada en el casquillo superior del cojinete, que esta abierta en direccin hacia el eje del
rodete. Entonces, el eje arrastra el aceite desde las bolsas efectuadas en la capa de metal
antifriccin y lo hace que fluya por la ranura anular del casquillo superior del cojinete para
disipar el calor, mientras que en la cmara de aceite opuesta se mide la temperatura.
En el punto ms bajo del centro del casquillo inferior del cojinete se ha incluido en
la capa de metal antifriccin un disco, al que va conectado la tubera del aceite de alivio. Al
poner en marcha la turbina mediante el dispositivo de giro, se hace pasar aceite a alta
presin por debajo del eje, a travs de dicha tubera. Mediante el empuje del aceite a
presin se alivian los cojinetes, a fin de superar el par de arranque e impedir el rozamiento
en seco. De esta forma se reduce considerablemente el par que ha de soportar el dispositivo
oleo hidrulico de giro del eje.
La tubera de aceite de alivio esta atornillada, por fuera del casquillo inferior del
cojinete, con la tubera de aceite que sale fuera del soporte del cojinete. La temperatura del
aceite de salida tiene que controlarse con seguridad, estando en servicio la instalacin.
Montaje y desarme del cojinete.

El cojinete se ha de montar en el soporte correspondiente de forma que el aceite de
refrigeracin circule, dentro del casquillo superior, en el sentido de giro del eje. El casquillo
inferior del cojinete tambin se debe de extraer de la mitad inferior de la chumacera sin
necesidad de desmontar el eje.

43
Para ello, se levanta ligeramente el eje con ayuda de la gra de elevacin, de tal manera que
no se elimine la holgura de los anillos labernticos. Entonces se puede extraer el casquillo
inferior del cojinete girndolo hacia arriba alrededor del eje.
Cojinete Axial
El cojinete axial tiene por finalidad absorber el empuje axial del rodete de la turbina
que no haya quedado compensado por la obturacin interior del eje. La magnitud de dicho
empuje axial depende del estado de carga de la turbina. El cojinete axial est dispuesto en
la caja (12). Dentro de los lmites de la holgura correspondiente, impide todo movimiento
del eje en sentido axial, efectuando los debidos a la dilatacin trmica.
El cojinete axial consta de dos casquillos, que estn fijados mutuamente mediante
pasadores cilndricos y tornillos de cabezal cilndrico con hexgono interior. Mediante los
segmentos (10) forman en los casquillos del cojinete dos superficiales anulares, sobre las
que se deslizan las zapatas (peines) salientes del rodete. Dichos zapatas transmiten el
empuje axial al cojinete. Las zapatas y los segmentos estn dispuestos de tal forma que el
cojinete se puede someter a carga en ambos sentidos. Los segmentos tienen una superficie
de rodadura de metal antifriccin, estn apoyados de forma oscilante y se sujetan mediante
los pasadores (11).
El cojinete axial se retiene en la caja mediante el apoyo. La caja del cojinete y el
portacojinete estn provistos de una ranura anular en la que s introducen los dos casquillos
con el borde de gua anular del cojinete. Por medio de dicho borde se transmite el empuje
que acta sobre el cojinete a la caja del mismo. Mediante los suplementos (anillos),
introducidos lateralmente en la ranura de gua, queda fijado el cojinete en sentido axial.
Esta fijacin tiene gran importancia para las holguras axiales de toda la instalacin. El
portacojinete queda asegurado contra desplazamientos axiales en la caja del cojinete, por
ambos lados, mediante las chavetas.

44
En el casquillo superior del cojinete se atornilla un perno de seguridad, que se

introduce en un taladro efectuado en el portacojinete, fijando as el casquillo de modo que
no pueda girar. La temperatura de los cuerpos de apoyo se vigila mediante los pares
termoelctricos (sensores de temperatura).
Casquillo inferior
Zapata
Sensor de temperatura
1
2
3
4
5
6
Rodete de la turbina.
Casquillo superior del cojinete.
Banda de obturacin.
Portacojinete axial
Perno de seguridad.
Tornillo prisionero con tuerca de fijacin.
7
8
9
10
11
12
Chaveta
Tornillo de cabeza cilndrico.
Pasador cilndrico.
Segmento axial.
Pasador.
Caja del cojinete
13
14
15
16
Suplemento (anillos)
Casquillo inferior.
Entrada del aceite.
Par termoelctrico
Portacojinete
Rodete de la turbina
Fig. .- Cojinete axial.

45
Abastecimiento de aceite.
El aceite de lubricacin pasa, a travs de un dispositivo de entrada dispuesto
lateralmente a la ranura anular y fluye, a travs de los orificios radiales efectuados en los
casquillos del cojinete, hacia el rodete y los segmentos axiales. El retorno del aceite tiene
lugar por el casquillo superior.
Anillo laberntico del cojinete.
Este anillo cierra hermticamente el paso del rodete entre el caballete del cojinete y
la carcasa de la turbina. Sus anillos colectores de aceite evitan que, a travs del paso del
rodete, pueda pasar aceite a la carcasa de la turbina. Unos taladros, dispuestos entre los
anillos colectores, conducen el aceite a las tuberas de salida, empalmadas al caballete.
Los anillos de hermeticidad estn divididos axialmente. Para su montaje, se encajan

en las correspondientes ranuras de los caballetes. Para fijar la mitad superior del anillo a la
tapa del caballete se emplean tornillos de espiga.
La trasmisin del calor de la carcasa al caballete queda limitada por una pantalla que
se atornilla al anillo de hermeticidad.
1
2
3
4
Pantalla contra el calor

Mitad superior del anillo de hermeticidad
Anillos colectores de aceite
Mitad inferior del anillo de hermeticidad
Fig. .- Anillo laberntico del cojinete.

46
LUBRICACIN DE COJINETES RADIALES.
La lubricacin en circuito cerrado se requiere; cuando la velocidad de rotacin trasmitida

sea muy grande, las maquinas sean de marcha reversible o cuando exista el peligro de que
no quede garantizado el funcionamiento de los anillos de lubricacin sueltos y no sea
posible el empleo de anillos fijos a causa de la excesiva velocidad perifrica.
En el sistema de lubricacin con circuito cerrado se emplea una bomba para llevar el
aceite hasta el cojinete, puede estar adosada directamente al cojinete o ser central,
abasteciendo entonces varios cojinetes a travs de un sistema de toberas.
Alivio por aceite a presin y cierre hermtico por aire del cojinete radial.
Alivio por aceite a presin. Como los cojinetes de friccin se encuentran sometidos a
cargas pesadas, es necesario tener un equipo disponible para el alivio por aceite a presin
para reducir as la friccin y el desgaste de los mismos durante el arranque y la marcha por
inerca.
El aceite a presin se conduce a la mitad inferior del casquillo del cojinete a travs
de una tubera, entrando a sta por el empalme exterior y el interior.
Los orificios de afluencia dan en los platillos mecanizados en el metal antifriccin,

en la parte ms baja de la mitad inferior del casquillo. Desde estos platillos se distribuye el
aceite por debajo del rbol y lo levanta.

47
Cierre hermtico por aire. El cierre hermtico por aire se emplea all donde en el cojinete
se origine una depresin grande o cuando el cojinete se encuentre en el recinto de
aspiracin de la mquina.
Como del aceite lubricante se desprenden vapores (vahos de aceite), incluso a
temperatura relativamente bajas que, en caso de poder salir libremente del cojinete, sern
arrastrados por la corriente de aire de refrigeracin, stos se condensan entonces en el
interior de la mquina. El cierre hermtico por aire impide la salida de los vahos de aceite
del cojinete.
Para hermetizar el intersticio entre las piezas fijas y las piezas en rotacin, por
donde es de esperar que se escapen los vahos de aceite, se han previsto en todos los puntos
de paso del eje, anillos para el aire de obturacin, los que junto con los anillos de insercin,
forman la cmara de obturacin. El anillo para el aire de obturacin y el anillo de insercin
pueden ser de una sola pieza.
En la cmara de aire se debe de engendrar una sobrepresin de 0.2 a 0.4 mbar con
respecto al interior del cojinete. Se debe de evitar sobrepresiones mayores, ya que stas
originan, en la mayora de los casos, fugas en otros puntos del cojinete. Si por motivos
especiales se requiriesen mayores presiones, por ejemplo, de 1 a 2 mbar, habr que reforzar
entonces el escape de aire del cojinete (caso dado, mediante un ventilador de aire).
El ajuste de la presin del aire de obturacin se realiza mediante discos reductores

de presin para cojinetes con un dimetro de 70 hasta 360 mm o vlvulas para cojinetes con
un dimetro 400 mm.

48
LABES.
Generalidades.
Los labes de la turbina convierten la energa trmica del vapor en energa
mecnica, por lo tanto, los labe son de importancia determinante para el rendimiento y la
seguridad del servicio. Como consecuencia de esto, se aplican normas muy exigentes lo
mismo para el diseo que para la fabricacin y la calidad de los labes.
(b)
(a)
(c)
Fig. .- Tipos de labes de la turbina
Como labes mviles se emplean tres tipos diferentes: los labes de presin
uniforme para la etapa de regulacin (a), los labes de reaccin para la etapa de
sobrepresin (b) y los labes retorcidos cnico para las etapas de condensacin (c).
Las caractersticas principales de los labes de reaccin son las siguientes: las
coronas de los labes fijos s fabrican de perfiles estirados y tienen unos espaciadores
fresados, sueltos, que mantienen la separacin requerida. En este caso, los labes tienen
siempre unos aros de cubierta remachados.

49
El pi, la hoja y la placa de cubierta de los labes mviles se fresan de una sola
pieza. Los labes fijos y los labes mviles tienen el mismo perfil y el mismo ngulo de
ataque. Todos los labes se manufacturan de aceros resistentes a la corrosin.
La turbina del turbogenerador cuenta con una serie de etapas, dentro de las cuales
encontramos las siguientes:
1 etapa de regulacin.
10 etapas de alta presin (etapas de generacin de trabajo).
17 etapas de media presin (etapas de extraccin de vapor).
7 etapas de baja presin (etapas para el condensado).
Etapa de regulacin.
La etapa de regulacin se disea como etapa de presin uniforme debido a que el

flujo de vapor es regulado por grupos de toberas. Las toberas de la etapa de regulacin
estn fresadas y se insertan en las ranuras de la correspondiente carcasa interior (que puede
ser un bloque de toberas o una cmara de vapor). No se soldan a la carcasa y pueden ser
intercambiadas unas por otras.
Los labes mviles de la etapa de regulacin estn tambin fresados. Tienen patas
encajables y una placa de cubierta fresada. Segn el esfuerzo a que estn sometidos tendrn
dos o tres pies encajables. Cuando las fuerzas centrfugas sean muy altas, se emplean labes
que estn mecanizados directamente del material del rodete mediante un procedimiento
electro-qumico. Los pies encajables se insertan en las correspondientes ranuras del disco
de la etapa de regulacin y se fijan all mediante dos espigas cnicas.

50
Fig. .- Pies de los labes de la etapa de regulacin.
Alabes Mviles
Los labes mviles se fabrican siempre con su pie en forma de cabeza de martillo y
su placa de cubierta, fresada del mismo material. Los pies se insertan en las
correspondientes ranuras del rodete, en donde se calafatean (recubren) con un perfil de
latn.
fig. .- labes mviles de la turbina (rotor).

51
Los pies de los labes estn diseados ya de forma que, una vez insertados los
labes en las ranuras, no es necesario emplear piezas distanciadoras para obtener la
separacin requerida entre los labes. La abertura prevista en la ranura para introducir en
ella los labes es cerrado mediante unos labes final; ste se fija al rodete con ayuda de
unos opresores (espigas roscadas). Queda as asegurado, que en la corona del labe, no
haya ningn hueco.
labes de gua.
Los labes de gua se mecanizan de barras de acero estirado. Los pies tienen forma
de gancho. Para obtener la separacin deseada, se colocan en la ranura de porta-labes unas
piezas distanciadoras fresadas. Las piezas distanciadoras correspondientes a las
articulaciones del porta-labes se fijan mediante tornillos y, adems, se soldan. Las placas
de cubierta se fijan a los labes con remaches, obtenindose as, de varios labes, un grupo
de labes.
Fig. .- labes guas de la turbina (estator).

52
ETAPAS DE BAJA PRESIN
Las ltimas dos, tres o cuatro etapas de las turbinas de condensacin forman un
grupo de etapas normalizadas. Las grandes diferencias entre las velocidades perifricas del
cubo y de la punta de los labes, se tienen en cuenta mediante un perfil y un ngulo
apropiado, obtenindose as la forma retorcida de los labes de baja presin. Debido a las
grandes fuerzas centrfugas, se va reduciendo el grosor del labe desde el cubo hasta la
punta del mismo.
Fig. .- Etapas de baja presin de la turbina.
Los labes mviles tienen pies en forma de cabeza de martillo, es decir, que su
fijacin es igual a la de los dems labes del tambor. nicamente l labe final tendr,
cuando las velocidades de giro sean muy altas, tres o cuatro pies encajables. Estos labes se
fijan con dos espigas cnicas. En algunos casos, los labes finales tienen pies curvados,
escalonados, que se insertan en unas ranuras axiales del rodete, en donde se bloquean
mediante unas piezas de fijacin.

53
Los labes mviles llevan unos alambres de amortiguacin, dispuestos en forma

suelta. El labe final tiene en la zona donde se encuentra el orificio para el alambre de
amortiguacin, un retuerzo forjado, con lo que en el resto de la seccin de la hoja del labe
no se pueden originar esfuerzos inadmisiblemente altos. El nmero de los segmentos de
alambre, el dimetro y el material de ste dependen de la velocidad de giro de la correspondiente turbina.
Los labes fijos de los grupos de etapas de BP tienen bordes de salida finos para
evitar la formacin de gotas grandes de agua. La hendidura axial delante de los ltimos
labes mviles es grande, para facilitar as la aceleracin y la pulverizacin de las gotas de
agua que se suelten del borde posterior de los labes fijos. Se reduce as la velocidad de impacto de las gotas de agua sobre los bordes de entrada de los labes.
Los bordes de entrada de los labes estarn templados si una alta velocidad de giro
coincide con una alta humedad del vapor y una baja presin en el condensador.
Sellado de las hendiduras radiales
La holgura libre radial de todos los labes fijos y mviles, que lleven aros de
cubierta, es de varios milmetros, con lo que, queda descartada la posibilidad de un contacto
entre partes fijas y partes en rotacin en caso de una distorsin del rodete o de la carcasa.
Esta hendidura radial grande se sella mediante unas cintas de hermetizacin, para reducir
as a un mnimo la reduccin de la potencia debido a las prdidas a travs de dichas
hendiduras.
Las cintas de hermetizacin de los labes fijos se fijan al rodete, las de los labes
mviles al porta-labes. Estas cintas son muy finas y dejan una hendidura entre el aro de
cubierta y el rodete o el porta-labes, respectivamente, de slo unas dcimas de milmetro.

54
Las cintas de hermetizacin son tambin de acero resistente a la corrosin y lo

suficientemente robustas para soportar las mayores diferencias de presin, que puedan
presentarse. El calor producido por ellas, caso que lleguen a rozar con otras partes, en tan
pequeo que es imposibles que se pueda originar deformaciones del rodete de la turbina o
del soporte de los labes de guas.
Las cintas de hermetizacin pueden ser cambiadas con facilidad. El recambio de

cintas deterioradas y el ajuste de la holgura requerido pueden llevarse a cabo, en el mismo
lugar de la instalacin, con motivo de una revisin de la turbina, sin que ello requiera
mucho trabajo.

55
CAPITULO III.- PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DEL

TURBOGENERADOR DE VAPOR DE 25 MW TG - 1
INTRODUCCIN
El equipo denominado Turbogenerador como su nombre lo indica, se compone de

una Turbina de vapor y un Generador. La turbina es el rgano principal y fundamental del
equipo que transforma la energa termodinmica de un flujo de vapor de agua en energa
mecnica (trabajo). El generador, que va montado y acoplado sobre la misma turbina, es el
encargado de transformar la energa mecnica en energa elctrica.
Un turbogenerador no es solamente un elemento que se compone de una turbina y
un generador, sino que tambin esta provisto de otros elementos que son igual de
indispensables en su funcionamiento, como son; la Caldera, que tiene la funcin de generar
el vapor necesario para el funcionamiento de la turbina, el Condensador que es en donde el
vapor, con una energa termodinmica residual, vuelve a su estado liquido expulsando
calor. Por ltimo, la Bomba de alimentacin, que reintegra a la caldera el agua lquida que
sale del condensador, cerrndose as el ciclo, esto se muestra grficamente en la siguiente
figura.
Generador
Fig. .- Diagrama esquemtico del ciclo Rankine que se sigue para el funcionamiento de un turbogenerador

56
En termodinmica se conoce como ciclo Rankine, el cual se describe brevemente a

continuacin.
1.- El vapor que sale de la caldera, es vapor recalentado, a una presin relativamente alta.
ste es conducido a travs de una tubera hasta la turbina donde recibe el vapor y
produce una expansin isentrpica, permitiendo de esta forma mover su rotor y as
producir el trabajo (Wt) necesario para mover el generador.
2.- El vapor sale de la turbina, generalmente es vapor hmedo a baja presin. ste vapor
pasa al condensador donde se transforma en liquido saturado, en un proceso de
extraccin de calor (QR ) que se realiza a presin constante;
3.- El lquido saturado (agua) es tomada por la bomba.
4.- Con un trabajo de bombeo (Wp) se aumenta la presin del lquido saturado, en un
proceso de compresin isentrpica hasta el estado liquido subenfriado, donde se
alcanza la presin de trabajo de la caldera;
1.- En este paso se adiciona calor (QA) transformando el lquido en vapor recalentado a
travs de un proceso a presin constante, obtenindose nuevamente el vapor necesario
para alimentar la turbina.
En algunos ciclos se acostumbra extraer vapor de la turbina en partes intermedias,

para recalentarlo y volverle a permitir que se expanda hasta la presin final, ste proceso se
llama ciclo Rankine con recalentamiento o regenerativo, el cual permite obtener un mayor
trabajo de la turbina.

57
DATOS TCNICOS DE DISEO DEL TURBOGENERADOR

TURBINA
TIPO DE TURBINA : EK 1800-25 L
MQUINA ACCIONADA : Generador
SENTIDO DE GIRO : Horario (derecha, visto de frente de la turbina hacia el generador)
POTENCIA
POTENCIA NOMINAL MXIMA : 25 MW
POTENCIA DE DISEO (Condiciones ms favorables) : 19.5 MW
VELOCIDADES DE GIRO
TURBINA : 3600 rpm
GENERADOR : 3600 rpm
VELOCIDAD DEL CIERRE RPIDO : 3960 rpm
PRESIONES DEL VAPOR (2*)
VAPOR VIVO (diseo actual) : 60 kg/cm2
DESVIACIN ADMISIBLE (3*) : 60 kg/cm2
DESVIACIN ADMISIBLE (4*) : 66 kg/cm2
DESVIACIN ADMISIBLE (5*) : 72.1 kg/cm2
PRESIN DE SALIDA (diseo actual) : 0.1 kg/cm2 (a flujo de masa cond. = 23.61 kg/seg.)
TEMPERATURAS DEL VAPOR (2*)
VAPOR VIVO (diseo) : 477 C
DESVIACIN ADMISIBLE (sin limitacin) (3*) : 477 C
DESVIACIN ADMISIBLE (periodos largos)(4*) : 485.3 C
DESVIACIN ADMISIBLE (durante 400 horas/ao) (4*) : 491 C
DESVIACIN ADMISIBLE (durante 80 horas/ao) (4*) : 505 C
TEMPERATURA DEL AGUA (de refrigeracin para el condensador)
TEMPERATURA DEL AGUA (diseo) : 32.2 C
TIEMPOS DE ARRANQUE (partiendo del estado fro) (6*)

TIEMPO DE ARRANQUE MNIMO : 33.5 minutos
TIEMPO DE CARGA MNIMO : 42.5 minutos
TIEMPO DE ARRANQUE Y DE CARGA MNIMO : 76 minutos

58
CAUDAL DE ABASTECIMIENTO DE ACEITE (diseo)

COJINETE RADIAL DELANTERO DE LA TURBINA DE AP : 2.74 m3/h
COJINETE RADIAL TRASERO DE LA TURBINA DE AP : 3.6 m3/h
COJINETE AXIAL DE LA TURBINA DE AP : 6.2 m3/h
GENERADOR : 12 m3/h
ACEITE DE FUGAS : 11 m3/h
REGULACIN : 97 m3/h
PRESIONES DEL ACEITE A 3600 rpm Y 55 C
PRESIN DEL ACEITE DE MANDO : 8.6 kg/cm2
PRESIN DEL ACEITE DE CIERRE RPIDO : 7.1 kg/cm2
PRESIN DEL ACEITE PRIMARIO : 2.5 kg/cm2
PRESIN DEL ACEITE PARA EL DISPOSITIVO DE GIRO DEL EJE : 6.6 kg/cm2
PRESIN DE LA VLVULA LIMITADORA DE PRESIN EN EL CIRCUITO DEL
ACEITE DE ALIVIO : 115.2 kg/cm2
CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE ACEITE.
CAPACIDAD NOMINAL : 6.3 m3
PRIMERA CARGA DE ACEITE : 7.8 m3
NIVEL ACEITE (medido desde el borde superior del deposito de aceite).
NIVEL MS ALTO DE ACEITE: 365 mm
NIVEL MS BAJO DE ACEITE : 570 mm
PESOS
MQUINA COMPLETA : 44 000 kg
CARCASA EXTERIOR, PARTE SUPERIOR : 13 000 kg
CARCASA EXTERIOR, PARTE INFERIOR : 15 000 kg
CASQUILLO DE OBTURACIN INTERIOR : 80 kg
CASQUILLO DE OBTURACIN ANTERIOR: 40 kg
CASQUILLO DE OBTURACIN POSTERIOR : 85 kg
ROTOR DE LA TURBINA : 8 500 kg
CABALLETE DE APOYO POSTERIOR, COMPLETO : 730 kg
1*
2*
3*
4*
5*
6*
Durante el servicio con dispositivo de giro, sin dispositivo hidrulico de alivio.

Temperaturas y presiones permitidas para periodos de tiempo limitados, slo son
admisibles para fluctuaciones del servicio imprevistas. Se espera que de estos
valores slo se har uso dentro de estrechos lmites; especialmente al tratarse de los
valores mximos de presin y temperatura.
Valor medio anual.
No deber sobrepasarse el valor medio anual indicado.
Como valor instantneo con una duracin total de cmo mximo 12 horas/ao.
Valores lmite. Para no sobrecargar tanto los materiales, se recomienda usar tiempos
mayores.
59
FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE VAPOR.

El funcionamiento de la turbina de vapor se basa en el principio termodinmico que
expresa que cuando el vapor se expande disminuye su temperatura y se reduce su energa
interna. Esta reduccin de la energa interna se transforma en energa mecnica por la
aceleracin de las partculas de vapor, lo que permite disponer directamente de una gran
cantidad de energa. Cuando el vapor se expande, la reduccin de su energa interna en 400
caloras puede producir un aumento de la velocidad de las partculas a unos 2 900 km/h. A
estas velocidades la energa disponible es muy elevada, a pesar de que las partculas son
extremadamente ligeras.
Las turbinas de vapor estn diseadas de dos formas diferentes, aunque las partes
fundamentales son similares. Consisten en boquillas, toberas o chorros a travs de los
cuales se hace pasar el vapor en expansin, descendiendo la temperatura y ganando energa
cintica; tambin consta de labes sobre las que acta la presin de las partculas de vapor a
alta velocidad. La disposicin de los chorros y los labes depende del tipo de turbina.
Adems de estos dos componentes bsicos, las turbinas cuentan con ruedas o tambores
sobre los que estn montadas las palas, un eje para las ruedas o los tambores, una carcasa
exterior que retiene el vapor dentro de la zona de la turbina, y varios componentes
adicionales como dispositivos de lubricacin y de vigilancia.
Tipos de turbina de vapor.

Turbinas de Accin. Es la turbina de vapor ms sencilla en la que los chorros estn sujetos
a un punto dentro de la carcasa de la misma, y los labes estn dispuestos en los bordes de
ruedas que giran alrededor de un eje central. El vapor pasa a travs de las toberas, alcanza
los labes y, stas absorben una parte de la energa cintica del vapor en expansin, lo que
hace girar la rueda y con ella la flecha a la que se encuentra unida. La turbina est diseada
de forma que el vapor que entra se expanda a travs de una serie de toberas hasta que pierda
la mayor parte de su energa interna.

60
En las turbinas de accin la expansin del vapor se realiza en el estator, perdiendo

presin y aumentando su velocidad hasta pasar al rotor donde la presin se mantendr
constante y se reducir su velocidad al incidir sobre los labes.
Turbina de Reaccin. En la turbina de reaccin, la energa mecnica se obtiene de la

aceleracin del vapor en expansin. Las turbinas de este tipo cuentan con un grupos de
labes unas mviles y fijas. Los labes estn colocadas de forma que cada par acta como
una tobera a travs de la cual pasa el vapor mientras se expande. Los labes de las turbinas
de reaccin suelen montarse en un tambor en lugar de una rueda, actuando sta como eje de
la turbina. En las turbinas de reaccin el vapor se expande en el rotor, mantenindose la
presin y velocidad constante al pasar por el estator, que en este caso slo sirve para dirigir
y orientar el flujo de vapor.
Para que la energa del vapor se utilice eficientemente en ambos tipos de turbina, es
necesario utilizar varios escalonamientos para convertir una parte de la energa trmica del
vapor en energa cintica. Si se hiciera toda la conversin de los dos tipos de energa en un
solo escaln, la velocidad de rotacin de la rueda sera excesiva. Por lo general, se utilizan
ms escalones en las turbinas de reaccin que en las turbinas de accin.
Se puede comprobar que, con el mismo dimetro y la misma cantidad de energa, la

turbina de reaccin necesita el doble de escalones para obtener un rendimiento mximo.
Las turbinas ms grandes, que normalmente son de reaccin, emplean hasta cierto grado la
accin al principio del recorrido del vapor para que el flujo de vapor sea eficaz. Muchas de
las turbinas de reaccin utilizan primero un escaln accin para control, lo que reduce el
nmero de escalones necesarios.

61
Abastecimiento de vapor y condiciones de escape.

Estas categoras incluyen turbinas condensadoras, no condensadoras, de recalentamiento,
extraccin e induccin.
Las turbinas de No condensacin o de contrapresin son ms ampliamente usadas para
aplicaciones de vapor en procesos. La presin de salida es controlada por una vlvula
reguladora para satisfacer las necesidades de presin en el vapor del proceso. Se encuentran
comnmente en refineras, plantas de papel y pulpa y en instalaciones de desalinizacin,
donde se dispone de grandes cantidades de vapor de proceso a baja presin.
Las turbinas condensadoras se encuentran comnmente en plantas de potencia elctrica.

Estas turbinas desprenden vapor en estado parcialmente saturado, generalmente con calidad
mayor al 90% a una presin bastante inferior a la atmosfrica hacia un condensador.
Las turbinas de recalentamiento tambin son usadas casi exclusivamente en plantas de
potencia elctrica. En una turbina de recalentamiento, el flujo de vapor sale de una seccin
a alta presin de la turbina y es regresado a la caldera donde se le vuelve a sobrecalentar. El
vapor entonces regresa a una seccin de presin intermedia de la turbina y contina su
expansin.
Las turbinas de extraccin se encuentran en todo tipo de aplicaciones. En una turbina de

extraccin, el vapor es liberado en diversas etapas y aprovechado en distintos procesos
industriales, tambin puede ser enviado a calentadores de agua para mejorar la eficiencia
del ciclo.
Los fluidos extrados pueden ser controlados mediante una vlvula o pueden no
controlarse. Las turbinas de induccin introducen vapor a baja presin en una etapa
intermedia para producir potencia adicional.

62
ESCALONAMIENTOS DE VELOCIDAD Y PRESIN EN LAS TURBINAS DE

VAPOR.
A causa del aumento de volumen del vapor cuando se expande, es necesario
aumentar en cada escaln el tamao de las aberturas para el paso del vapor. Durante el
diseo real de las turbinas, este aumento se consigue alargando los labes de un
escalonamiento a otro y aumentando el dimetro del tambor o la rueda a la que estn
acopladas los labes. Tambin se agregan dos o ms secciones de turbina en paralelo, como
resultado de esto, una turbina industrial pequea puede ser prcticamente cnica, con el
dimetro ms pequeo en el lado de entrada de mayor presin, y el dimetro mayor en el
lado de salida.
Los dos tipos de escalonamiento utilizados corrientemente son:
De Presin. La cada de presin se produce en grupos de toberas de forma que la

velocidad resultante del vapor es suficientemente baja para ser absorbida por una velocidad
razonable del rodete. Este proceso se repite tantas veces como sea necesario para
expansionar el vapor completamente y se denomina comnmente Escalonamiento Rateau.
De velocidad. El escalonamiento de velocidad consiste en producir una gran cada de

presin en un grupo de toberas y utilizar la velocidad resultante del vapor en tantos grupos
de labes como sea necesario. Este mtodo de escalonamiento se conoce como Principio de
Curtis.
Los escalonamientos de las turbinas tienen por objeto disminuir la velocidad del
rodete conservando una velocidad de los labes prxima al valor ptimo con relacin a la
velocidad del chorro, es decir, esencialmente una mitad de la velocidad del chorro en los
rodetes de las turbinas de accin, con un slo escalonamiento, equivalente a la velocidad
del chorro en los rodetes de reaccin restantes. La velocidad de un chorro de vapor puede
ser muy elevada, dependiendo de la presin y temperatura inicial del vapor, as como
tambin de la contrapresin.

63
CAPITULO IV.- DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA Y DE PROTECCION
DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA
El turbogenerador cuenta con diversos dispositivos de vigilancia que permite tener un

control de seguridad de la mquina en cuanto se encuentra en operacin. Estos dispositivos
estn calibrados de tal manera que cuando uno de ellos sobrepasa el rango, se activan los
dispositivos de proteccin y se origina el disparo del turbogenerador.
Indicador del rpm
Dispositivo de medicin del desplazamiento de la carcasa.
Dispositivo de medicin del desplazamiento axial del rodete de la turbina.
Dispositivos de medicin de las vibraciones de las chumaceras del

turbogenerador.
Dispositivo de medicin de la temperatura de los cojinetes.
La dilatacin de la carcasa sobre la placa base, se puede determinar fcilmente con

un dispositivo de medida. Para el caso del turbogenerador, se pueden presentar valores que
comprendas como mximo 25mm

64
DISPOSITIVOS DE PROTECCIN
Los dispositivos de proteccin son aquellos que se encargan del cierre rpido (disparo del
turbogenerador), cortando la entrada de vapor cuando el funcionamiento del turbogenerador
este en condiciones fuera de las establecidas. Al disparar el cierre rpido, se cierran todos
los rganos de cierre y de regulacin de la turbina. En cada turbina hay por lo menos tres
formas de que se produzca el disparo de cierre rpido:
Disparo manual.
Presionando el pulsador de disparo (dispositivo de cierre rpido o de disparo) que se
encuentra en la parte delantera de la turbina, especficamente instalado en soporte
delantero.
Disparo por exceso de velocidad.

El cierre rpido se dispara por medio del guardarevoluciones instalado en el centro
del rodete de la turbina.
Disparo pos deslazamiento axial.

Con un desplazamiento axial del eje de la turbina que excede el valor admisible se
acciona sobre un trinquete del dispositivo de cierre rpido por medio de la
proteccin del cojinete axial.

65
Guardarrevoluciones
El guardarrevoluciones
tiene como funcin principal parar la turbina a travs del
dispositivo de cierre rpido (disparo) cuando la velocidad de rotacin sobrepase el valor

admisible en un 10-20%. El guardarrevoluciones est montado en el rodete de la turbina.
Fig. .- Guardarrevoluciones.
Dentro de los componentes del guardarrevoluciones, el buln es el encargado de

hacer el disparo movindose hacia afuera segn vaya aumentado la fuerza centrfuga
(ocasionado por excesiva velocidad). Si la velocidad de rotacin siguiese aumentando hasta
legar a alcanzar el rpm fijado para el disparo, entonces la fuerza centrfuga del buln ser
superior a la del muelle dando como resultado que ste salga unos milmetros del rodete de
la turbina, provocando el accionamiento para la parada instantnea de la turbina a travs de
la vlvula de cierre rpido (disparo).

66
Dispositivo de prueba (Actuador de cierre rpido o disparo)

Este actuador sirve para probar el guardarrevoluciones estando la turbina en servicio. Se
encuentra montado en el soporte del cojinete, directamente junto con el dispositivo de
disparo.
Fig. .- Dispositivo de prueba
Dentro de las partes constitutivas, encontramos el ncleo del pistn que est
taladrado de punta a punta. En la periferia se han mecanizado tres ranuras anulares con los
que se distribuye el aceite en la direccin deseada. Las dos ranuras superiores tienen cuatro
taladros, repartidos uniformemente por la periferia. El aceite que se encuentra en el taladro
central del pistn se conduce a travs de stos a las bolsas de aceite de la caja. El volante se
emplea para el ajuste fino de la posicin del pistn y de la salida de aceite hacia el
guardarrevoluciones. La espiga cilndrica sirve para que el volante no pueda girar
radialmente.
En posicin normal, el aceite a presin entra por el empalme 9 a la caja del

dispositivo y al taladro central del pistn. En esta posicin no existe ninguna comunicacin
y flujo de aceite en los empalmes 6, 7,11 y 13.

67
El aceite a presin fluye nicamente por el empalme 10 hacia el dispositivo de

disparo (cierre rpido), pasando por una vlvula estranguladora y desviado para salir de
nuevo a la caja por el empalme 11. Debido al dimensionado apropiado de la ranura interior
del pistn, se obtiene una unin entre los empalmes 11 y 8. El aceite vuelve a salir por el
empalme 8 y fluye por debajo del platillo de la vlvula de cierre rpido.
1
2
3
4
5
6
7
8
Volante
Tapa
Vlvula piloto
Cuerpo
Palanca
Dispositivo de cierre rpido
Guardarrevoluciones
Dispositivo de prueba
Empalmes
A
E1
E2
H
P
Aceite a presin
Aceite del dispositivo de cierre rpido
Aceite de cierre rpido hacia el dispositivo
de arranque
Aceite de prueba
Aceite a presion
Fig. .- Partes principales del dispositivo de prueba con sus correspondientes empalmes

68
Aceite de salida (sin presin)

Aceite de cierre rpido
Aceite a presin
Fig. .- Flujo de aceite en posicin normal
Fig. .- Flujo de aceite en posicin de prueba
En posicin de prueba el aceite proveniente del empalme 9 fluye por el taladro

central del pistn. Este aceite tiene ahora comunicacin con las bolsas de aceite de la caja.
Del empalme 8 sale aceite hacia la vlvula de cierre rpido y tambin hacia el
guardarrevoluciones por el empalme 13. El flujo de aceite hacia el dispositivo de disparo
es interceptado por el pistn de ste dispositivo, que ha sido bloqueado con anterioridad
por el guardarrevoluciones.
La palanca del dispositivo es empujada hasta el tope. Desde el dispositivo de

disparo entra aceite por el empalme 11. Debido al movimiento del pistn, se reduce la
cantidad de aceite que fluye del empalme 8 a la vlvula de cierre rpido, ocasionando que
haya mayor presin de aceite en los taladros de la ranura central del pistn y en el
empalme. Cuando el pistn alcance su valor mximo, fluir todo el aceite a presin,
manteniendo as a la vlvula de cierre rpido en su posicin de servicio garantizando de
esta manera su compresin, evitando que sta vlvula se pueda cerrar.

69
El aceite que sale por los taladros previstos en la zona de la ranuras superior del
pistn es repartido entre los cuatro agujeros ciegos dispuestos en el collar de la ranura.
Girando lentamente el volante en sentido horario, se obtendr un nuevo desplazamiento del
pistn, aumentando as la coincidencia de los agujeros ciegos con sus correspondientes
bolsas de aceite, del empalme 13 al guardarrevoluciones.
Dispositivo de cierre rpido (disparo).
La funcin de ste dispositivo es el de abrir el circuito del aceite de cierre rpido en caso
de una perturbacin, cerrando as las vlvulas y separando la turbina de la red de
abastecimiento de vapor. La figura nos muestra como esta constituido el dispositivo de
cierre rpido.
Fig. .- Dispositivo de cierre rpido (disparo)

70
Estando cerrado el circuito de cierre rpido, el aceite a presin que entra por el
empalme 9 empuja la corredera, venciendo el peso propio de la misma y la fuerza del
resorte. A la boca 10 se encuentra empalmada la tubera de aceite de cierre rpido que
comunica, a travs del guardarrevoluciones, al dispositivo de arranque y luego a la vlvula
de cierre rpido.
Si la corredera se desplaza hacia abajo, el aceite a presin fluir por la hendidura
que queda entre el borde de cierre hermetico de la corredera y la pieza 2 hasta el soporte del
regulador, dejando as sin presin al circuito del aceite de cierre rpido.
El cierre rpido puede ser accionado como sigue:

1. A mano, empujando hacia abajo la bola de la corredera.
2. Por la cada de la presin en el circuito de aceite de cierre rpido o por la
interrupcin del abastecimiento de aceite; en este caso, la corredera ser empujada
hacia abajo por la fuerza del resorte.
3. Con
ayuda
del
gatillo
(7);
este
ser
desplazado
por
el
buln
del
guardarrevoluciones, que esta incorporado en el rodete de la turbina, con lo que

mover la corredera hacia abajo.
Un impulso de aceite a presin, que llegar a travs de la entrada de aceite (12), har que la
vlvula de corredera vuelva a su posicin inicial.
Vlvula de cierre rpido de extraccin
El funcionamiento de esta vlvula consiste en cerrar la tubera de extraccin cuando se
elimina carga de la turbina a menos de un valor determinado o cuando acta el cierre rpido
de la turbina, con el fin de impedir que retroceda el vapor contenido, por ejemplo, en un
precalentador.

71
La vlvula de cierre rpido de extraccin cuenta con una columna y volante que se
emplea para cerrar la vlvula. La misin de la vlvula de cierre rpido de extraccin
consiste en separar la carcasa de la turbina de las tuberas de extraccin cuando se obturan
las vlvulas de cierre rpido.
Vlvula magntica para el disparo a distancia del cierre rpido.
La vlvula magntica esta montada en la tubera de aceite a presin, perteneciente al

dispositivo de cierre rpido. Al ser operada, intercepta el flujo de aceite a presin, al mismo
tiempo, se une el circuito de aceite de cierre rpido con la salida de aceite, disparando as el
cierre rpido. La vlvula magntica es accionada elctricamente a distancia desde la sala de
mando o desde un dispositivo de proteccin.
Parada de la turbina.
La parada de la turbina se debe de efectuar cuando se sepa con seguridad que las
bombas auxiliares de aceite estn en disposicin de prestar servicio y cuando la pare
elctricamente este en condiciones de asumir a continuacin el abastecimiento de aceite.
La parada se logra obrando sobre el dispositivo del cierre rpido. De esta forma
tienen que cerrar, hasta alcanzar la posicin "0", todas las vlvulas de cierre rpido y de
regulacin para reducir la presin que reine en el aceite de cierre rpido y del aceite
secundario. Seguidamente el dispositivo de graduacin de la velocidad de rotacin se gira
hacia la derecha hasta la posicin de cierre. Controlar el tiempo de parada de la turbina.
Si la bomba principal de aceite esta impulsada por la turbina, a la vez que se va
reduciendo la velocidad de rotacin de la mquina va disminuyendo la presin en el aceite
de la bomba principal. Entonces, habr que observar si por la intervencin del automatismo
se conecta oportunamente la bomba auxiliar de aceite impulsada por motor elctrico.

72
Cuando la turbina haya alcanzado una velocidad de 5000 rpm aproximadamente,

habr que abrir la compuerta del aceite de impulsin del dispositivo oleohidrulico de giro
del eje. Se debe de evitar en lo posible que se pare el eje en estado caliente aunque sea por
breve tiempo.
Despus de haber cerrado las vlvulas de cierre rpido y de regulacin, se cierra la

compuerta del vapor vivo as como todos los rganos de cierre adicionales dispuestos en las
tuberas de extraccin o de toma. Se abren las correspondientes purgas de agua para que las
tuberas queden sin presin. Observar que el manmetro dispuesto delante de la turbina
marque "0".
Una vez parada la turbina, los trabajos que se vayan a realizar en la turbina tienen que
hacerse cuando la temperatura de la carcaza haya descendido a menos de 100 C
Condiciones de parada del turbogenerador.
Cuando para un valor de aviso establecido en 90 C, uno de los cojinetes alcanza la

temperatura de 100 C.
Cuando para un valor de aviso establecido en 100 C uno de los cojinetes alcanza la
temperatura de 110 C.
Cuando el gradiente de temperatura al pasar por el valor de aviso (90 C o 100 C)

sobrepasa el valor de 4 C/min.

73
Condiciones de funcionamiento de la condensacin del vapor.

La evacuacin y el mantenimiento del vaco en el condensador se consiguen con elementos
eyectores.
Para poder obtener un buen vaco en la instalacin de condensacin, una de las

condiciones consiste en el buen cierre de los prensaestopas, a los que se enva vapor para
evitar la entrada de aire.
Esto se consigue enviando vapor a presin a todos los prensaestopas de la turbina

de condensacin. Este vapor debe tener una presin de 0.1 atm (76mm de mercurio)
aproximadamente superior a la atmosfrica. Esta pequea sobrepresin se nota por el
escape de vapores a travs de los tubos de salida de los prensaestopas.
Por regla general basta de un vaco del 60 al 70 % para arrancar una turbina,
siempre que se tenga la seguridad de que el vaco vaya perfeccionando paulatinamente.

74
Bomba de condensado.
La bomba de condensado tiene la finalidad de impulsar el condensado que se

produzca en el desgasificador y en el recipiente de agua de alimentacin
Fig. .- Bombas de condensado
Carga del turbogenerador.

En el arranque del turbogenerador partiendo del estado fro, es conveniente que la
temperatura del vapor vivo sea lo menor posible, y es stas mismas condiciones, se
efectuar tambin el proceso de carga, sin embargo, la temperatura del vapor vivo debe de
superar lo suficiente (como mnimo los 30 C) la temperatura del vapor saturado
correspondiente a la presin del vapor vivo.
Para un arranque de la turbina es preciso observaciones como las siguientes:
Desplazamiento de la carcasa.
Temperatura del aceite de los cojinetes radial y de empuje.
El comportamiento de la marcha de la turbina.

75
CAPITULO V.- VARIABLES DE OPERACIN Y UNIDADES DE MEDICIN.
NIVEL
Nos indica la altura que tiene un lquido de un recipiente y expresa a la vez la cantidad
de lquido almacenado en dicho recipiente. Las unidades de medicin ms usuales son :
metro (m), pies (ft), centmetros (cm) y milmetros (mm).
FLUJO
Representa la cantidad de un fluido (lquido o gas) que pasa a travs de un punto
determinado en la unidad de tiempo. Se expresa en unidades de masa por unidad de tiempo
cuando se refiere a un flujo msico. Las unidades de medicin ms comunes son: toneladas
/ hora (T/H), kilogramos / segundo (kg/s) y kilogramos / hora (kg/H).
Conversiones:
1 kg/s = 3.6 T/H
PRESION
Es toda fuerza aplicada sobre un rea determinada o Superficie, es decir:
Las unidades de medicin ms usuales son: kilogramos / centmetro cuadrado (kg/cm2),

presin atmosfrica (Bar), libras / pulgada cuadrada (lb/plg2 , PSI, PSIA), etc.
Conversiones:
1.0 Bar
= 1.033 kg/cm2
2
1.0 kg/cm = 14.22 PSI
1.0 PSI
= 0.0703 kg/cm2

76
Presin
Absoluta
Presin
Manomtrica
(+)
1.0 Bar
Presin
Atmosfrica
Presin
1.033 kg/cm2
14.7 PSIG
Manomtrica
0
Vaco total o Absoluto
o de Vaco (-)
PRESIN ATMOSFRICA (ATM) O BAROMTRICA (BAR).

Es la presin que ejerce la atmsfera sobre la tierra y que a nivel del mar es igual a : 1.0
Bar, 1.033 Kg/cm2, 14.7 PSIG, etc.
Presin Manomtrica (Mano).

Es toda presin, medida arriba de la Presin Atmosfrica.
Presin Absoluta (Abs).

Es igual a la suma de la Presin Atm + Presin Manomtrica (+).
Presin de Vaco o Manomtrica (-).

Es la presin registrada por debajo de la Presin Atmosfrica.

77
TEMPERATURA
Es una variable que nos indica en forma sencilla que tan caliente o fro se encuentra un
cuerpo. La temperatura nos indica, el contenido de energa que posee un cuerpo. Las
unidades de medicin ms usuales son: Grados Centgrados (C), Grados Fahrenheit (F),
en estas escalas observamos los puntos de congelacin y ebullicin del agua a nivel del
mar.
C
100
F
212
PUNTO DE EBULLICIN
C
0
C
32
PUNTO DE CONGELACIN
Conversiones:
C = ( F 32 ) / 1.8
F = (C x 1.8) + 32
POTENCIA ACTIVA (W)

Es la potencia real capaz de producir trabajo til.

78
POTENCIA REACTIVA (VARS).

La mayora de los grandes sistemas de potencia tienen conectados muchos ms equipos
magnticos (reactivos), que capacitivos, que consumen y requieren ms VARS de atraso y
obligan a los generadores a que se lo enven junto con la potencia activa. La potencia
reactiva crea un magnetismo en el estator del generador, que se opone al magnetismo
efectivo, lo que se traduce en menor voltaje para nuestro generador.
FACTOR DE POTENCIA (Fp).

Es la relacin entre la potencia real y la potencia aparente, en realidad es una
comparacin entre la potencia que consume aparentemente el circuito y la potencia que
consume realmente. Es el grado de aprovechamiento de la energa elctrica.
FRECUENCIA (Hz)
Es el nmero de ciclos que pasa por un punto en un segundo. En nuestro pas es
estndar de frecuencia es de 60 Hz.
VOLTAJE (V)
Es la fuerza con que se hace circular a los electrones. Tambin se le conoce como
diferencia de potencial o fuerza electromotriz (fem) o tensin.
CORRIENTE ALTERNA (C.A)

Es el paso de electrones a travs de un conductor que esta cambiando constantemente de
direccin.

79
CORRIENTE ALTERNA (C.D.)

Es el paso de electrones a travs de un conductor manteniendo un sentido constante.
Conocido tambin como corriente continua (C.C.).
DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA TIPO

EXTRACCIN-CONDENSACIN
El vapor fluye por la turbina en sentido axial. El vapor llega a travs de la vlvula
de cierre rpido, abridada a la caja de admisin, al bloque de cajas de vlvulas reguladoras.
La caja de admisin, compuesta por el bloque de cajas de vlvulas reguladoras y el bloque
de cajas de toberas esta unido con la parte superior con la carcasa de la turbina a travs de
una brida rectangular fijadas mediante tornillos de dilatacin.
La carcasa esta dividida en una seccin de admisin, una seccin de extraccin, una
seccin de salida (condensacin), unas secciones de prolongacin de forma cilndrica
dispuestas entre las secciones anteriormente indicadas, permiten adaptar la carcasa al largo
constructivo requerido. Las secciones de admisin y de extraccin son las mismas para
turbinas de contrapresin y turbinas de condensacin. Con secciones cnicas de transicin
se consigue en turbinas de condensacin la adaptacin a la parte de vapor de escape
requerido en caso dado.
La carcasa de la turbina esta dividida axialmente. Las mitades superior e inferior de

la carcasa estn atornilladas entre s mediante una unin horizontal por brida. Los portalabes guas estn fijadas axialmente en ranuras circundantes en la carcasa de la turbina y
alineados en su altura respecto al rodete de la turbina. Unos dados de centrado en el fondo
de las ranuras aseguran los porta-labes gua contra desplazamientos laterales.

80
RODETE DE LA TURBINA Y PORTALABES

El rodete de la turbina (1ra. etapa) esta formado por una sola pieza, junto con el anillo portalabes de la etapa de regulacin. El sistema de labes esta diseado como sistema de labes
de reaccin, a excepcin de la etapa de regulacin. Los labes mviles se fresan el pie, la
hoja y la placa cobertera de una sola pieza. La nica excepcin la constituyen los labes de
baja presin retorcidos de la serie ELNK. No pueden llevar placas coberteras fresadas por
ser grande la separacin entre labes y pequeas las secciones transversales del perfil. Los
labes mviles de las etapas de tambor tienen pie en forma de cabeza de martillo.
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS SISTEMAS.

Sistema de vapor vivo.
El vapor vivo es un vapor sobrecalentado a una temperatura de 480 C y a una presin
de 61.1 kg/cm2 (60 Bar) que es utilizado como vapor de impulso para la turbina de
ExtraccinCondensacin, la vlvula principal y su vlvula de By-Pass (vlvula de paso)
son motorizadas (automticas), una vlvula intermedia de operacin manual tiene a lo largo
de la tubera un sistema de drenaje y aparatos de medicin para el control y observacin del
vapor en forma local y remota. El vapor vivo llega a la turbina a travs de la vlvula de
corte rpido y vlvulas reguladoras de alta presin. El sistema cuenta ademas con un
disparo que va hacia la reductora de vapor de sellos.

81
Sistema de vapor de extraccin.

El vapor de extraccin como su nombre lo indica, es extrado de la turbina debido a la
contrapresin provocada por las vlvulas de regulacin de baja presin y dirigida al cabezal
de servicios a una presin de 32 kg/cm2 y 345 C que se logra mediante la atemperacin.
El sistema tienen a lo largo de la tubera dos vlvulas checks (una de operacin hidrulica y
la otra de operacin mecnica), una vlvula intermedia manual, una vlvula principal y la
vlvula de By-Pass motorizadas, un sistema de drenaje y aparatos de medicin para el
control y observacin del vapor en forma local y a control remoto (a distancia). Cuenta con
una vlvula PSV (vlvula de paso de seguridad) para la proteccin contra sobrepresin en
el sistema.
Sistema de vapor de servicios propios.

Este sistema se utiliza para la operacin de la turbobomba de aceite, la turbobomba de
condensado y para el sistema de eyectores. Este sistema cuenta con una vlvula principal e
intermedia, se operan en forma manual teniendo una presin de 30.6 - 32.6 kg/cm2 (30 y 32
Bar) y 345 C. El sistema tambin cuenta con una red de purgas para eliminar
sobrepresiones en el sistema.
Sistema de vapor de sellos

Este vapor se utiliza para el sellado de los laberintos en los extremos de la turbina
evitando la penetracin de aire al interior de sta, y como consecuencia la perdida de vaco
en el sistema de condensado. Este vapor inicialmente se toma de la tubera de vapor vivo
reduciendo el vapor por medio de una vlvula reductora de 61.1 kg/cm2 (60 Bar) a 5.015.0 mBar (3.75 11.25 mmHg). La salida del vapor se efecta a travs de las chimeneas
ubicadas cada una en la parte superior de los laberintos.

82
Sistema de vapor de Baja Presin.

Este vapor son las descargas de las turbobombas de aceite y de condensado. En la
turbobomba de aceite el vapor de descarga y se desecha a la atmsfera. El vapor de la
turbobomba de condensado es recuperado en un cabezal y utilizado en plantas de proceso,
teniendo una presin de 3.5 kg/cm2. Sus vlvulas principales son de operacin manual, en
el trayecto de la lnea se encuentra una vlvula tipo check, se cuenta tambin con una PSV
localizada a la salida de la turbobomba de condensado.
Sistema de vapor de escape (vaco)

El vapor de escape o agotado es el vapor de descarga de la turbina al condensador de
superficie a una presin relativamente baja. Posteriormente es transformado a condensado y
depositado en el pozo caliente con capacidad de 1 metro de nivel (en operacin normal, se
encuentra aproximadamente a 50 cm equivalente al 50% de su capacidad, este nivel del
pozo caliente debe de permanecer en stas condiciones). Los gases incondensables son
extrados por un banco de eyectores de aire de dos etapas formando en el interior del
condensador una presin negativa o de vaco de 70 mmHg (-0.095 kg/cm2).
Sistema de agua de enfriamiento.

El agua de enfriamiento es suministrado por una torre de enfriamiento a una presin de
2.5 a 2.8 kg/cm2 a los siguientes equipos:
Condensador principal (presin de suministro de 3.2 kg/cm2 debido a la apertura

de la vlvula en un 75 %)
Enfriadores de aceite
Caja de aire del generador.
Enfriadores de aceite de las turbobombas de aceite y condensado

83
Sistema de aceite de lubricacin.

El abastecimiento de aceite se asegura con una bomba de aceite principal (centrfuga)
acoplada a la turbina; dos bombas auxiliares (turbina y motor), adems una bomba de C.D.
de emergencia montadas sobre el carter de aceite. Dichas bombas garantizan la seguridad
de servicio de la turbina, especialmente de los cojinetes mediante un caudal de circulacin
de aceite continuo. Adems de ello las bombas de aceite abastecen aceite necesario para los
sistemas de regulacin y de proteccin. El aceite se deriva directamente detrs de una
fuente de presin y se conduce a travs de unos enfriadores de aceite y filtros de aceite para
el abastecimiento de los cojinetes a una presin de 2.0 2.5 kg/cm2 y a una temperatura de
40-45 C que aseguran el buen funcionamiento de la turbina. El turbogenerador utiliza
aceite lubricante SAE 32 (Turbinas 11).
Sistema de aceite de control y regulacin (sistema de Gobierno).

El sistema de regulacin funciona de forma oleo hidrulica. El abastecimiento del aceite
esta a cargo de la bomba principal que se encuentra adosada al rbol de la turbina. Sirve
para los procesos de arranque y de paro, dos bombas de auxiliares accionadas por turbina
y/o motor situadas en la unidad de abastecimiento de aceite. Para casos de emergencia
existe una motobomba de aceite de emergencia (C.D.).
El aceite de descarga de la bomba se conduce a travs de unos filtros de aceite para

posteriormente suministrar el aceite necesario a la caja hidrulica (bloque de cierre rpido).
El bloque de cierre rpido modifica el aceite de entrada en: aceite a presin, aceite
primario, aceite secundario, aceite de cierre rpido, aceite de arranque, aceite de prueba,
aceite de acoplamiento, aceite de retorno; aceite que se abastecen a la vlvula de corte o de
cierre rpido, vlvula check, vlvulas de regulacin de AP y BP, a los dispositivos de
disparo, a los convertidores electrnicos de presin, a los aparatos de medicin, etc.

84
La funcin del bloque de cierre rpido es:

1. Disparo del cierre rpido.
Mediante el bloque de cierre rpido
Mediante dos vlvulas magnticas
Mediante una vlvula de palanca manual
2. Prueba de revoluciones
Mediante una palanca manual,
Y vlvula de cierre / estranguladora
3. Activacin del dispositivo de cierre rpido
Mediante vlvula magntica o accin manual
4. Registro y abastecimiento de aceite de los convertidores electrohidrulicos

5. Activacin de la vlvula de cierre rpido de extraccin
A travs de la vlvula magntica.
Sistema de condensado
El vapor agotado de la turbina, es condensado a travs de unos tubos refrigerantes en el
interior del condensador y es depositado en el pozo caliente, en el cual dos bombas se
encargan de extraer el condensado (la motobomba y la turbobomba) y enviarlo a tanques de
almacenamiento o directamente a los deareadores para ser tratado y utilizarse nuevamente
para la generacin de vapor. En el trayecto pasan por los condensadores de banco de
eyectores y dos vlvulas automticas controlan y regulan la salida y el nivel de condensado
del pozo caliente. El nivel del condensado debe de mantenerse aproximadamente al 50 %
del nivel del pozo caliente (50 cm).
Despus de las descargas de las bombas se localizan dos derivaciones:
1. Suministra agua para la atemperacin (recalentamiento) del vapor agotado
2. Suministra agua para sello de la rompedera de vaco.

85
CALCULO DE LA POTENCIA Y DE LA EFICIENCIA DE UNA TURBINA

CON EXTRACCIN-CONDENSACIN.
Para realizar los clculos correspondientes para la obtencin del vapor de extraccin, es
necesario el apoyo de los manmetros de presin ubicados en la primera etapa de la turbina
(cmara de Rodete, o sea BP-1) como la correspondiente al condensado (BP-2). A cada
valor de la presin corresponde un flujo de vapor. Para lo cual, debemos de aplicar la
siguiente operacin aritmtica para determinar el Flujo de vapor de Extraccin:
(BP-1) (BP-2) = Flujo de Vapor de Extraccin

86
La tabla que se presenta a continuacin es la que ocuparemos para la relacin de

Presin-Flujo de Vapor (Bar-T/H).
CONDENSADO (BP-2)
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
1.0
9.0
2.0
18.0
3.0
26.1
5.0
42.3
6.0
48.6
1.1
9.9
2.1
18.1
3.1
26.7
5.1
42.9
6.1
49.4
1.2
10.8
2.2
19.6
3.2
27.3
5.2
43.5
6.2
50.2
1.3
11.7
2.3
20.4
3.3
27.9
5.3
44.1
6.3
51.1
1.4
12.6
2.4
21.2
3.4
28.6
5.4
44.8
6.4
51.9
1.5
13.5
2.5
22.0
3.5
29.2
5.5
45.4
6.5
52.8
1.6
14.4
2.6
22.8
3.6
29.8
5.6
46.0
6.6
53.6
1.7
15.3
2.7
23.6
3.7
30.5
5.7
46.7
6.7
54.4
1.8
16.2
2.8
24.4
3.8
31.1
5.8
47.3
6.8
55.3
1.9
17.1
2.9
25.2
3.9
31.7
5.9
47.9
6.9
56.1
7.0
57.0
8.0
62.4
10.0
80.2
11.0
86.3
12.0
95.1
7.1
57.1
8.1
63.4
10.1
80.8
11.1
87.0
12.1
95.8
7.2
58.0
8.2
64.5
10.2
82.0
11.2
87.9
12.2
96.5
7.3
58.6
8.3
65.5
10.3
82.0
11.3
89.0
12.3
97.1
7.4
59.1
8.4
66.6
10.4
82.6
11.4
91.5
12.4
97.7
7.5
59.7
8.5
67.7
10.5
83.2
11.5
92.5
12.5
98.3
7.6
60.2
8.6
68.7
10.6
83.5
11.6
92.8
12.6
99.0
7.7
60.7
8.7
69.8
10.7
78.5
11.7
84.5
7.8
61.3
8.8
7.08
10.8
85.1
11.8
94.1
7.9
61.8
8.9
71.9
10.9
85.7
11.9
94.7
Tabla correspondiente a la relacin del Flujo de condensado con la presin de la misma

87
CMARA DE RODETE (BP-1)

Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
Flujo
Presin vapor
27.1
117.9
30.1
141.3
31.1
149.1
32.1
156.1
33.1
165.1
27.2
118.8
30.2
141.9
31.2
149.8
32.2
157.0
33.2
166.0
27.3
119.7
30.3
142.2
31.3
150.5
32.3
157.9
33.3
169.9
27.4
120.6
30.4
143.1
31.4
151.2
32.4
158.8
33.4
167.8
27.5
121.5
30.5
144.0
31.5
151.8
32.5
159.7
33.5
168.7
27.6
122.4
30.6
144.9
31.6
152.5
32.6
160.6
33.6
196.6
27.7
123.3
30.7
145.8
31.7
153.5
32.7
161.5
33.7
170.5
27.8
124.2
30.8
146.7
31.8
153.9
32.8
162.4
33.8
171.4
27.9
125.2
30.9
147.6
31.9
154.5
32.9
163.3
33.9
172.3
28.0
126.
34.0
173.2
35.0
180.0
36.0
189.0
37.0
198.0
38.0
204.7
34.1
173.9
35.1
180.9
36.1
189.9
37.1
189.6
38.1
205.5
34.2
174.6
35.2
181.8
36.2
190.8
37.2
199.3
38.2
206.3
34.3
175.7
35.3
182.7
36.3
191.7
37.3
200.0
38.3
207.0
34.4
175.9
35.4
183.6
36.4
192.6
37.4
200.7
38.4
207.8
34.5
176.6
35.5
184.5
36.5
193.5
37.5
201.3
38.5
208.6
34.6
177.3
35.6
185.4
36.6
194.4
37.6
202.0
38.6
209.4
34.7
177.9
35.7
185.3
36.7
195.3
37.7
38.7
210.1
34.8
178.6
35.8
187.2
36.8
196.2
37.8
203.4
38.8
210.9
34.9
179.3
35.9
188.1
36.9
197.1
37.9
204.0
38.9
211.7
39.0
121.5
40.0
220.0
41.0
225.0
42.0
230.0
43.0
233.1
39.1
213.2
40.1
220.5
41.1
225.5
42.1
230.5
43.5
237.5
39.2
214.0
40.2
221.0
41.2
226.0
42.2
231.0
44.0
240.0
39.3
215.5
40.3
221.5
41.3
226.5
42.3
231.5
44.5
243.0
39.4
215.5
40.4
222.0
41.4
227.0
42.4
232.0
39.5
216.2
40.5
222.5
41.5
227.5
42.5
232.5
39.6
217.0
40.6
223.0
41.6
228.0
42.6
233.0
39.7
217.7
40.7
223.5
41.7
228.5
42.7
233.5
39.8
218.5
40.8
224.0
41.8
229.0
42.8
234.0
39.9
210.2
40.9
224.5
41.9
229.5
42.9
234.5
Tabla correspondiente a la relacin de la presin de la primera etapa con el Flujo de vapor vivo correspondiente en este punto.

88
Para poder efectuar los clculos, primero debemos de tomar la lectura de la presin
correspondiente a la cmara de rodete y luego la correspondiente al condensador. A la
primera le restamos la segunda y no resulta el flujo de extraccin.
EJEMPLO: Si tenemos los siguientes datos
Presin de BP-1 = 38 Bar
Presin BP-2 = 5.7 Bar
Buscando la relacin en la tabla tomando como referencia las presiones, tenemos:
BP-1 = 204.7 T/H
BP-2 = 46.7 T/H
Aplicando la frmula y sustituyendo valores, tenemos:
BP-1 BP-2 = Vapor de Extraccin
(204.7 46.7) T/H = 158.0 T/H de Vapor de Extraccin
Con este resultado, el flujo de Vapor Vivo (BP-1) y con ayuda de la siguiente grafica,
podemos calcular la potencia que esta produciendo el generador.
Potencia del Generador =

Eficiencia si perdidas de energa.
A 3 600 rpm la turbina esta generando 14.3 MW
P
Ve (hu hc ) Ve (hu he )
E = Qa
Qc

89
Donde:
P = Potencia , MW
Qa = calor aprovechado til
Ve = flujo de vapor de admisin, kg/H
Qc = calor suministrado o de consumo
hu = entalpa del vapor de admisin Kcal/kg

hc = entalpa del condensado
he = entalpa del vapor de extraccin
Datos:
Vapor Vivo Extraccin Condensado
Flujo T/H
= 168
133
35
Temperatura C = 458
359
40
Presin Bar
20.4
0.94
= 53
Calculo de la energa necesaria para generar MW sin perdidas (Qa).

Slo se realiza la conversin de MW a Kcal/H , por comodidad del calculo.
1 MW = 8 599 845.228 Kcal/H , por lo tanto: 14.3 MW equivale en energa calorfica a
Qa = 12 295 786.76 Kcal/H
Calculo de la energa calorfica total de consumo de la turbina.
Qc Ve (Hv He ) Vc (Hv Hc )

90
Efectuando las conversiones correspondientes

Vapor Vivo
Valor Conversin
Datos
Valores
Conversin
Flujo
168 T/H 168 000 kg/H
Entalpa 3 329 795.7 Kcal/kg Temperatura 458 C
458 C
Hv
kJ/ kg
Presin
53 Bar
54.04 kg/cm2
Datos
Valores
Conversin
Flujo
133 T/H 133 000 kg/H
Vapor de Extraccin
Valor Conversin
Entalpa 3 155 754.1 Kcal/kg Temperatura 359 C

He
kJ/ kg
359 C
Presin
20.4 Bar 20.8 kg/cm2
Datos
Valores
Conversin
Flujo
35 T/H
133 000 kg/H
Condensacin
Valor Conversin
Entalpa 163
Hc
39.0 Kcal/kg
kJ/ kg
Temperatura 40 C
Presin
40 C
0.94 Bar 0.96 kg/cm2
Calculo de las Entalpas

H = U + PV
Donde:
U = energa interna
Ve
Hv
He
Vc
Hc
=
=
=
=
=
flujo de vapor de extraccin

entalpa de vapor de alta
entalpa de extraccin
flujo de condensacin
entalpa de condensacin
=
=
=
=
=
P = presin
V = volumen
Sustituyendo en la frmula
QVe (Hv He ) Vc (Hv Hc )

91
168 000 kg/H

795.650 Kcal/kg
754.063 Kcal/kg
35 000 kg/H
754.063 Kcal/kg
Q =
168 000 kg/H (795.650 754.063)Kcal/kg + 35 000 kg/H (795.650 38.958) Kcal/kg
168 000 kg/H (41.587) Kcal/kg + 35 000 kg/H (756.692) Kcal/kg
6986616 Kcal/H + 26484220 Kcal/H
Q = 33470836 Kcal/H
Energa total de consumo de la Turbina
Sustituyendo en la frmula de la Eficiencia.
E = 0.367 Kcal/H
36.7 %

92
CAPITULO VI.-
CONCLUSIONES.
La base principal del tema del turbogenerador es conocer paso a paso el mantenimiento, as
como de sus partes que la conforman y llevar claro su funcionamiento de cada una de sus
partes.
El turbogenerador cuenta con partes muy importantes para el funcionamiento de la turbina,
como son el rotor con sus diferentes tipos de labes.
(b)
(a)
(c)
Tipos de labes de la turbina
El funcionamiento de los labes nos sirve parar el movimiento del rotor, la cual se encarga
de generar energa mecnica, para luego transformarla en energa elctrica.
Tambien se cuenta con una bomba auxiliar de lubricacin de aceite, del cual sirve para
suministrar aceite al sistema, asi como a la chumaceras radial que va acoplada con el rotor
de la turbina y la chumacera axial el cual esta unida al rotor de la bomba, esta chumacera
cuenta con sensores de nivel de lubricacin y sensores de temperatura.

93
Bomba principal de lubricacin.
Chumacera axial
Chumacera radial

94
En el grafico siguiente se muestra el sistema de valvulas de regulacin de baja y alta

presin (BP-AP), la cual esta compuesta por manometros para controlar la presin del
vapor.
Vlvula de
Regulacin BP
Vlvula de
Regulacin AP
Vlvulas de regulacin de baja y alta presin
El turbogenerador cuenta con un sistema de disparo, la cual realiza la funcin cuando el

rotor de la turbina excede su velociodad y pasa el lmite que tiene de trabajo, la funcin del
sistema de disparo es parar el equipo.
Dispositivo de disparo.

95
El sistema de gobierno o gobernador es de suma importancia, porque como su nombre lo

indica gobierna todo el sistema, desde el disparo, la lubricacin y de los demas sensores.
Sistema de gobierno
En concreto el turbogenerador cuenta con un rotor, con 3 tipos de labes que sirven para
regular su velocidad, el turbogenerador su mantenimiento se basa en cada 4 meses o cuando
ya sea necesario, el rotor por trabajar con altas temperaturas tiene un desgaste el cual se
efectua la revisin y se manda a rectificacin o al cambio de pieza.
En la reparacin se empieza con el desmontaje de piezas todo se hace con cuidado por la
importancia que tienen todas las piezas, tienen una revision minuciosa para luego
mandarlas al taller mecnico para su elaboracin, rectificacin o cambio de la pieza daada.
Se realiza el cambio de aceite en el carter de la turbina, este carter se encarga de suministrar

aceite a todos los equipos que la necesitan, el aceite con el cual se llena el carter es el
llamado turbinas 11, se utiliza este por ser resistente a las temperaturas altas y por tener una
buena viscosidad.
El turbogenerador cuenta con un sistema de monitoreo del cual en el tablero registran las
mediciones de temperatura, de presiones, de nivel de aceite, de la velocidad del rotor, de
sus vibraciones y asi podemos identificar que se puede realizar un mantenimiento
preventivo sin daar ninguna pieza.

96
En conclusin en las bitacoras se llevan fechas de reparaciones anteriores y las partes o

piezas que se cambiarn a cada 4 meses o 3000 horas de trabajo, por lo regular se le realiza
un mantenimiento preventivo o cuando algun sensor nos este indicando la falla que tiene el
turbogenerador.

97

98

99

100
ANEXOS
BITACORA DE MANTENIMIENTO MENOR DEL TG-1
Medidas de prevencin y mantenimiento a los equipos auxiliares para efectuar la reparacin

menor del turbogenerador.
Como primer paso para el mantenimiento se programan las actividades a realizar son los
siguientes:
1. Se verifican los equipos, herramientas y medios de transporte que se vayan a utilizar
para el desmontaje, se checan las refacciones solicitadas.
2. Para este tipo de mantenimiento al turbogenerador es importantsimo tener al 100%
el funcionamiento a la gra viajera de 10-50 toneladas que se encuentra instalado en
el cuarto del turbogenerador, de sta depende el que se lleve acabo
satisfactoriamente las labores de desmontaje y montaje de las partes constitutivas
del turbo. Si lo mencionado anteriormente se cumple, el programa de paro del turbo
ya establecido se llevar sin ningn contratiempo.
3. Se le da el mantenimiento obligatorio de la bomba de levante.
4. Mantenimiento a la bomba de condensado, en la cual, se checa la alineacin y se le
efecta el cambio de aceite, cantidad aproximada de 20 litros.
LABORES DE MANTENIMIENTO.
4 de febrero del 2008
Se comienza las labores de mantenimiento retirando tanto la tapa de la turbina como

la del generador, luego se desatornillan las tapas laterales del la turbina y se retiran.
Se toman medidas de referencia de los pistones de los servos de AP y BP antes de

desmontarlos, esto con el fin de evitar contratiempos al momento de volver a
montarlos y que no se descalibren tanto.
Se retira la cubierta del generador con ayuda de la gra viajera.

101

Para el paro de la turbina, se bloquea la entrada de vapor vivo, mientras tanto, se acciona el
sistema oleo hidrulico para que el turbogenerador quede rodando en tornaflecha por 24 hrs
ms. En el transcurso de este tiempo, la velocidad de rotacin es mantenida a 500 rpm y
conforme se vaya acercando al cumplimiento de las 24 hrs, la velocidad se va reduciendo
gradualmente. sta accin nos permite enfriar lentamente la turbina para no ocasionar
fluctuaciones o deformaciones del rotor debido a que no se puede parar completamente la
turbina de un momento a otro.
Siendo a las 9:30 a.m. del da 5 de febrero del 2008, el equipo se para
completamente quedando as listo para su mantenimiento.
Cuando la turbina se ha parado completamente, se efecta el protocolo de arranque

para determinar las condiciones de operacin relacionadas a las presiones de las
vlvulas de AP , BP y los desplazamiento (mm) de los mismos correspondientes a
cada presin de prueba. Con esta medida se logra hacer un diagnostico de las
condiciones de operacin de dichas vlvulas e identificar sus fallas as como
tambin los ajustes que se requieran. El protocolo de arranque arroj los siguientes
valores, si se analizan bien, se puede notar la ubicacin de los problemas de
operacin, las comparaciones se realizan entre las condiciones de operacin actuales
y las de diseo.
Se comienza a desmontar los servos de AP, BP de la turbina.
Se empieza a desarmar el gobernador. Esto incluye el retiro de cada uno de los

dispositivos y piezas que la conforman llevando un control de datos de referencia
para no demorarse mucho al momento del armado.

Se realiza el mantenimiento al gobernador: se limpieza y se retiran partculas extraas
dentro de la columna, se lijan las caras de la carcasa y las partes en donde se colocan las
tapas (en general en los rincones) en donde se concentran e incrustan los residuos del
aceite.
Se comienza el desmontaje de la bomba de lubricacin principal, se retira la brida

de la succin y la de descarga de la misma. Se desmonta la voluta de la bomba, se
retira el rotor, y se desacopla del eje de la turbina.

102
Se efecta el desmontaje de la parte superior del soporte delantero de la turbina. En

esto se incluyen: el desmontaje del portacojinete del lado libre de la turbina, el sello
laberntico, la parte superior de los cojinetes tanto del radial como del axial.
Se desmonta la parte superior del soporte trasero de la turbina, la parte superior del
cojinete radial del lado cople de la turbina, la del lado cople del generador, as como
tambin la parte superior del cojinete del lado libre del generador.
Se hace revisin visual de metal antifriccin para verificar si existe desgaste por
desbalanceo (las rayaduras indican el cabeceo de la flecha).
Se desacopla turbina generador. Para esto, se retiran los 8 tornillos del cople.

Se manda al taller mecnico el servo de BP (ND) para su mantenimiento. Se incluye en esto
la limpieza de la caja as como tambin el cambio de camisa y el barreno correspondiente
para fijar la camisa al cilindro. En el rea del turbogenerador, se limpian las bridas de la
parte superior e inferior y se sacan las plantillas para las juntas.
Se realiz la extraccin del cojinete radial del lado libre de la turbina, llevndose a cabo
el siguiente procedimiento:
1. Se monta un indicador de cartula para medir el desalineamiento del eje de la
turbina. El eje se levant 0.010" con ayuda de la gra viajera, se retira la mitad
inferior del cojinete. Este procedimiento permite extraer con mayor facilidad la
parte inferior del cojinete.
2. El cojinete (casquillo superior e inferior) son limpiadas, lijadas y armadas. La
limpieza se efecta para poder medir con mayor exactitud el claro existente entre
cojinete y mun.
3. Se limpia el recinto del cojinete, se lija con la finalidad de obtener la medida ms
exacta del dimetro exterior del eje de la turbina en donde se encuentra posicionado
el cojinete.

103
Las activad anterior se traduce en los siguientes resultados:

Claro del Cojinete radial L.L.T.
inter. Cojinete L.L.T. = 7,079 "
Claro = 0.015"
exter. Eje = 7,064 "
El resultado determina si hay desgaste ya sea en la chumacera o en el eje. El claro es la
holgura que existe entre el dimetro interior de la chumacera y el eje de la turbina. En dado
caso de que el claro hubiese sido igual o mayor que 0,018", se determina la metalizacin de
metal antifriccin en el cojinete.
Para el mantenimiento del cojinete del lado cople de la turbina, se efecta el procedimiento
descrito anteriormente. Los resultados fueron los nicos que variaron, por lo que se hace
mencin a continuacin:
Levantamiento del eje para la extraccin de la parte inferior del cojinete = 0,020 "
Claro del cojinete radial L.C.T.
inter. Cojinete L.C.T. = 9,843 "
Claro = 0,017 "
exter. Eje = 9,826 "
Observacin El desmontaje del cojinete del LLT fue de 0,010 " mientras que la del LCT
fue de 0,020 ", ms que nada, los valores son variables dependiendo de la
posicin en que se encuentran con relacin al eje (extremos o parte media),
en los extremos es menos el levantamiento por que es una rea en donde la
fuerza de presin del eje sobre el cojinete es mnima, mientras que la parte
media se necesita un mayor levantamiento para disminuir la presin del eje
sobre el cojinete adems de que se toma en cuenta el peso del eje.
Para evitar problemas en el momento del desmontaje de los cojinetes, el orden siempre
ser de la siguiente manera: primero se realiza la extraccin del cojinete LLT y luego la
del LCT.

104
Se realiz la labor de desmontaje de la vlvula de cierre rpido, se desarma y se limpia.
Se efecta la limpieza del sello laberntico de la parte delantera de la turbina,

retirndose residuos de carbn en los canales, posteriormente se soplete con aire a
presin para dejarlo completamente libre de suciedad.
Se empieza las labores de mantenimiento al carter de aceite de la turbina y de las

tuberas. Se emplea como sustancia de limpieza un qumico biodegradable cdigo rojo
de nmero 2 000. La limpieza se lleva a cabo con una bomba centrfuga accionada por
motor elctrico y un depsito auxiliar con capacidad aproximada de 1 200-1 500 lts. En
este depsito se mezcla el aceite de recirculacin con el qumico y se mantiene
funcionando el sistema por 36 horas. El tipo de aceite ocupado para el turbogenerador
es el ISO BG-46 Turbinas 11.
10 de febrero del 2008 previo
Las labores de limpieza de las tuberas de lubricacin continan.
El mantenimiento al cojinete axial permanece, se retiran las 8 zapatas (4 de la mitad

superior y 4 de la inferior) para poder limpiarlas. Se retiran los sensores de
temperatura. Para poder retirar las zapatas, primero se quita el anillo, luego es
necesario extraer los pernos que las sujetan.
Las zapatas son limpiadas con diesel y lijadas con lija No. 320 para retirar la
suciedad y los residuos del aceite incrustados en sus caras.
Se contina con el desmontaje del servopistn de AP. Se retira la brida superior y se

desmontan los mecanismos internos, posteriormente se retira la brida inferior
quitando los 18 tornillos (con tuercas de 30 mm). Ambas bridas son limpiadas.
Para el mantenimiento de los servos tanto de AP como de BP, se limpia la caja, se
hace el cambio de la camisa por una nueva, se les efecta su correspondiente barreno
de fijacin.
Procedimiento de desmontaje de la mitad inferior del cojinete radial del L.C.G:
1. Se monta el indicador de cartula para calibrar el levantamiento del eje por medio
de la gra.
2. Se levanta el eje del generador 0.008". Esta maniobra facilita la extraccin de la
mitad inferior del cojinete.

105
3. Se extrae parcialmente de su compartimiento hacindolo girar sobre su gua,

despus con ayuda de la gra, se retira completamente.
4. Una vez retirada, la pieza se limpia, retirndosele residuos de aceite y suciedades
para efectuar la inspeccin visual. Si es necesario se checa su dimetro interior
(juntando las dos piezas para formar el anillo). Luego se lija para retirarle el oxido
y carbones de aceite.
5. Se efecta la limpieza del recinto de la chumacera incluyendo el eje (en el rea de
contacto).
Para tomar el claro y tener un valor ms exacto, se recomienda limpiar lo ms que se pueda
tanto el rea de contacto exterior del eje como la parte inferior del cojinete. La
recomendacin anterior tambin sirve para determinar el diagnostico de la inspeccin
visual.
Despus de haberse efectuado la limpieza del cojinete y del eje, se checan el claro del
cojinete radial L.C.G.
Claro del cojinete Radial L.C.G.
inter. Cojinete (super.) = 9,8465
inter. Cojinete (infer.)
= 9,842
Claro = 0,021
Claro = 0,0175
Medidas de los
extremos internos
del anillo
exter. Flecha = 9,8255

El claro debe de encontrarse en el rango de 0.012" 0.015" como mnimo y como mximo
dentro del rango de 0.015" 0.020". En caso contrario, se determina la metalizacin del
anillo interior para ajustar el valor dentro del rango.
La variacin en el claro se debe al diseo del cojinete, este tipo de cojinete posee esta
caracterstica, son conocidos como cojinetes del Tipo Limn. Permite absorber las cargas
de desbalanceo del eje al arranque y ajustarlo a lo ms mnimo conforme vaya aumentando
la marcha. Los 4 cojinetes radiales son de este tipo.
El manteniendo de la vlvula de cierre rpido continua. Se limpia la brida y se le coloca
su junta. El material para la junta se denomina GARLOK especial para soportar altas
temperaturas y en especial para este tipo de mecanismo en donde se maneja presiones
altas. El espesor de la junta es de 1/8".

106

Se realiza el montaje de la bomba adicional de lubricacin (emisor de impulsos de
presin para el gobernador) junto con los dos cojinetes correspondientes. Cada cojinete
lleva consigo una alimentacin de aceite para su lubricacin.
Se desmonta la vlvula de disparo y se limpia la parte interna junto con el mecanismo.
Se comienza el desmontaje de la parte inferior del cojinete radial del L.L.G. Para el
desmontaje es necesario levantar el eje 0.020". posteriormente se retira de igual forma
que las dems. Se limpian las partes correspondientes para checar el claro.
Claro del cojinete LLG
inter. Chumacera = 9,837
Claro = 0,013
exter. Flecha = 9,824

Se arma el servopistn de BP. Se presenta un contratiempo debido a la ruptura de la
cabeza del tornillo prisionero que fija la camisa. El servopistn es llevado nuevamente
al taller mecnico para efectuarle un nuevo barreno de fijacin.
Se efecta la limpieza del actuador (vlvula) de la presin de aceite para emitir la seal
de disparo.
Se monta la mitad inferior del cojinete del L.L.G.

Se realizan las labores de montaje de la vlvula de cierre rpido en la turbina. Se ajusta
la entrada de vapor vivo.
Se trae de regreso el servo de AP ya con su nueva camisa puesta y su barreno de
fijacin correspondiente. Se comienza el armado, primero se retira la camisa para
facilitar el montaje de otras piezas. Tanto la camisa como la carcasa del servopistn se
limpian con aire a presin para eliminar residuos que puedan daar el funcionamiento
de la vlvula piloto.

107

Se contina con los trabajos en los servos de AP y BP. La camisa del servopistn de AP
es montada en su posicin correcta y se fija a la caja con su tornillo prisionero.
Se monta la tapa superior de la chumacera del L.L.G. Para esto, se coloca antes del
montaje pasta sellante en las juntas. Se limpian anillos labernticos de la chumacera.
La tapa superior de la chumacera L.C.G. es montada aplicando el mismo procedimiento
de la anterior.
Se contina con el armado del servopistn de AP, se instalan los mecanismos internos
con mucho cuidado, se verifica la posicin correcta de cada elemento para no perjudicar
su funcionamiento, se fija la camisa de la vlvula apretando cuidadosamente el tornillo
prisionero en su barreno.
Se realiza la recirculacin de aceite al sistema de lubricacin y se toman muestras con
mantas de 5 micrones en diferentes puntos del sistema de lubricacin limpiadas por la
compaa SICELUB. La finalidad es verificar el grado de limpieza que se les efectu.
Se comienza el desmontaje del ASKANIA.
1.
2.
3.
4.
Se retiran las conexiones de aceite

Se desmonta el motor elctrico de funcionamiento automtico (Set Point)
Se retiran tornillos de la base
Se retira el ASKANIA
EL ingeniero de SICELUB, encargado del mantenimiento del sistema de lubricacin da

una conferencia del trabajo que esta realizando, los equipos con los que esta trabajando
y de la especificacin a la pretende llegar con el mantenimiento.
Se monta con dificultad la parte inferior de la chumacera axial, entra forzada originando
contratiempo.

Se contina con el mantenimiento de las chumaceras. Se realiza el procedimiento de
montaje de la chumacera radial del LLT.

108
1. Se limpia el recinto de la chumacera.

2. Se levanta el eje 0.015" para poder introducir la mitad inferior del cojinete en
su cavidad.
3. La mitad inferior del cojinete es baada con aceite para facilitar su entrada en
el recinto, se monta.
4. Se coloca el complemento de la chumacera.
5. Se coloca el portacojinete
Se monta la mitad superior de la chumacera del LCT. y su portacojinete.
Se efecta la limpieza de los mecanismos internos y de la caja del Regulador
ASKANIA. Se comienza el armado.
Se contina con el mantenimiento a chumaceras del turbogenerador. Se comienza las
labores de montaje de sellos labernticos.
Se monta la parte superior del cojinete axial y luego su portacojinete.
Se monta sobre la turbina el servopistn de BP
Se monta la mitad superior trasera del sello laberntico del soporte delantero de la
turbina. Se monta la mitad superior del soporte haciendo coincidir la gua macho con la
hembra para que se monte debidamente, se le colocan las dos cuas de fijacin, se
aprieta tornillera.
Una vez montados todos los sellos labernticos, se checan los claros entre laberintos y
muones. Todos los sellos labernticos se dejaron con claro de 0.006"
Se monta sobre la turbina el servopistn de AP

Se contina con el montaje del servo de AP y BP, se instalan juntas en las bridas y se
conectan las lneas de aceite.

109

Se instala la bomba de levante para su funcionamiento.
Se vierte 11 tambores de aceite en el carter para efectuar el proceso de levante y realizar
el chequeo del alineamiento del rotor de la turbina.

Al poner a funcionar la bomba de levante para efectuar el chequeo del alineamiento de la
turbina, la bomba se calent demasiado. Las condiciones de funcionamiento no son las ms
favorables, se determina que la bomba debe de cambiarse. Se efecta el cambio de la
bomba.

Para realizar el chequeo del alineamiento de la turbina (LCT) se realiza el siguiente
procedimiento:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Se pone en funcionamiento la bomba de levante.

Se abre la vlvula del sistema.
Se abren las vlvulas de distribucin.
Se limpian bien las caras del cople para checar.
Se monta en indicador de cartula el la posicin correcta
Se fija el cople de forma que no se afecte la toma de las lecturas
Resultado del Chequeo del Alineamiento.

Radial
Axial
0"
- 0.001"
0"
+ 0.012"
+ 0.010"
0"
0"
- 0.015"

110
06 de marzo del 2008

Se termina la revisin del Gobernador, se efecta protocolo de arranque y se hacen las
pruebas de automatismo de las bombas auxiliares de lubricacin. El resultado de la
prueba de automatismo es la siguiente:
Bomba de C.A. entr a 5.3 kg/cm2.
Turbobomba entr a 4.5 kg/cm2.
Bomba de C.D. entr a 1.1 kg/cm2.
El turbogenerador queda rodando en Tornaflecha a partir de las 18:10 pm, operando la
turbobomba auxiliar de lubricacin y la bomba auxiliar de C.A.
El sello de aire del LLG presenta chisporroteo, urge su correccin.
La vlvula automtica de vapor de sello se encuentra invertida, tiene que quedar bien.
EL Instituto de Investigaciones Elctricas comienza con las pruebas de balanceo

dinmico al turbogenerador rodndose ste a 3600 rpm. Los datos de vibraciones
obtenidos en la primera corrida fueron los siguientes:
LLT = 2.6 mils/seg
LCT = 1.8 mils/seg
Sistema ingls (plg)
LCG = 2.7 mils/seg

LLG = 1.6 mils/seg
El resultado del balanceo dinmico revel un exceso de vibracin en la chumacera del
LLG y en la del LCG, se determin que se tendra que corregirse ste exceso de
vibraciones con la colocacin de Pesos de Correccin en los puntos del rotor del
Generador (LCG y LLG). EL peso de correccin para el LCG fue de 60 grs a un ngulo
de 340 mientras que para el LLG el peso de correccin se determino de 120grs con
ngulo de ubicacin a 205. Los pesos son de Bronce y llevan 3 tornillos prisiones para
su fijacin sobre el rotor.

111
El turbogenerador continuo rodando en tornaflecha, el vapor de alta se encuentra

bloqueado, sigue funcionando la Turbobomba auxiliar de lubricacin y la bomba de
C.A.

Se ajusta el mecanismo de disparo con el alargamiento del vstago de la vlvula automtica
de gobierno, esto incrementa la velocidad de gobierno mxima (3 850 rpm). Anteriormente,
el vstago media 4.322" de longitud, con el ajuste, se aumento a 4.480" de longitud.
Velocidad mnima de gobierno manual = 2 370 rpm
Velocidad mxima de gobierno automtica = 3 850 rpm
Se prueba el disparo mecnico por sobrevelocidad, la turbina se dispara a 3 800 rpm le falta
160 rpm para llegar a lo requerido (3 960 rpm). La prueba se realizo con el ajuste del
vstago de la vlvula automtica de gobierno, se mejor de 3 716 a 3 800 rpm, al efectuar
la prueba nuevamente, el disparo se efectu a 3750 rpm.
Se determina en base a lo sucedido el cambio del mecanismo de disparo por un nuevo. Al
retirarse el resorte y el buln, se encontr daado el resorte, tiene marca de
desprendimiento de metal. Para el cambio del mecanismo, primero se debe de retirar el
opresor para el desmontaje del buln, es necesario utilizar una herramienta especial para
retirar la tapa inferior del buln y poder sacarlo junto con el resorte.
Nota: Al momento del desmontaje del mecanismo de disparo debe de tenerse mucho
cuidado de que no caiga dentro del soporte de la turbina ningn elemento extrao,
absolutamente nada, podra ocasionar algn mal funcionamiento del sistema de
lubricacin.

Se contina con el ajuste del mecanismo de disparo mecnico por sobrevelocidad, despus
de algunas pruebas anteriores no se ha logrado llegar al requerimiento que es de 1960 rpm.
El ajuste que se le efecta al mecanismo es el cambio del resorte por uno nuevo y la
instalacin de un laina de 1/16" espesor en la sentadera del buln (caja del resorte).
Al efectuarse la prueba de disparo (11:15 a.m.) el dispositivo no respondi la velocidad
aumento a ms de 4 000 rpm y no se efectu el disparo.

112
Se ajusta nuevamente el mecanismo quitando la laina de 1/16" y poniendo uno de 1/32" de

espesor. Se realiza nuevamente la prueba siendo a las 3:30 p.m. ya con el ajuste al
dispositivo. El disparo se efectu a 3870 rpm, no cumple aun con el requerimiento. Se
realizan los clculos correspondientes y se determina agregar una laina ms. El aumento es
de 0.015" + 0.032" = 0.047" de ajuste para el dispositivo. Con este ajuste, se realiza la
tercera corrida del da y una prueba ms siendo a las 18:00 p.m. En esta ocasin, se logra el
requerimiento de disparo por 3960 rpm, se da por terminado un requerimiento ms de
seguridad para el arranque del equipo.

Se realiza una revisin del mecanismo de Set Point del ASKANIA, se atora. No se
determina hacer el cambio por uno nuevo, con la revisin y trabajos de ajuste, el Set Point
queda disponible.
El Set Point tiene un mecanismo de funcionamiento manual y uno Automtico (por medio
de motor elctrico) que regula la resistencia del resorte para la maniobra de regulacin de la
extraccin. El sentido de giro a contrarreloj del Set Point ocasiona un desplazamiento del
resorte hacia la izquierda originando el aumento de la resistencia del resorte y por
consecuencia la presin del resorte para la respuesta de mecanismo de regulacin de la
extraccin. Una maniobra de giro en sentido horario da como resultado que el resorte relaje
su resistencia, disminuyendo la presin de reaccin del mecanismo de regulacin de la
extraccin.
OBSERVACIONES
1.- Para el sistema de lubricacin, normalmente las tuberas de que conducen aceite a
presin (entrada de aceite al sistema) son de menor dimetro en comparacin con las
tuberas por la que se conduce el aceite de salida (retorno).
2.- Un exceso de vibracin en el equipo puede percibirse sobre el piso, parndose a un
costado de la misma (rea del piso en donde fue instalada). Si uno es analtico, podr
notar la diferencia de la vibracin parndose en diferentes puntos (LLT, LCT, LCG y
LLG).
3.- Cuando una caladera que suministra el vapor vivo o de alta (T= 480 C) deja de
funcionar por disparo, el paro repentino ocasiona que en vez de suministrar Vapor
Saturado Seco (sobrecalentado) comience a enviar condensado (vapor hmedo) al
turbogenerador, esto origina un choque trmico en las partes metlicas internas de la
turbina y como consecuencia que las juntas comiencen a abrirse produciendo fugas de
vapor.

113
Todo esto repercute tambin en el funcionamiento del Generador provocando una

disminucin excesiva de la carga (baja produccin elctrica). El problema puede
originar paros en los dems turbogeneradores y como consecuencia paros tambin de la
plantas de proceso de la Refinera.
4.- Cuando los travesaos de las vlvulas reguladoras (servopistones) presenten vibracin
excesiva es indicativo de que existe perdida de presin dentro de la vlvula por no
haber sello entre vlvula piloto y camisa existiendo alguna holgura considerable o, en
dado caso, que exista suciedad o residuos que originen taponamientos
La vlvula sella, luego pierde presin = Vibracin Excesiva del Travesao
5.- Durante el balanceo dinmico, los datos obtenidos se analizan en 13 graficas diferentes,
de las cuales, la grafica polar es la que nos indica el desbalanceo y el ngulo. Es la
grfica especial para determinar el o los Pesos de Correccin y la ubicacin sobre el eje
(ngulo). Las 12 graficas restantes slo sirven para hacer anlisis del comportamiento
del equipo, detectar fallas y para hacer diagnsticos del estado en que se encuentra la
mquina.
6.- La grafica polar tiende a graficar el valor de las vibraciones a diferentes velocidades,
por eso es que se realiza el balanceo dinmico durante el arranque del equipo. En
condiciones de velocidad constante, las graficas solamente muestran las vibraciones en
diferentes puntos o ngulos (marcando un punto Fijo de inicio sobre el rotor).
7.- Un problema en la calibracin de los sensores de vibracin puede afectar el sistema de
alarmas debido a que todo se maneja en tablero electrnico. La informacin falsa puede
originar movilizaciones indebidas del personal operativo y como consecuencia
problemas graves.
8.- Para el cojinete axial, el portacojinete es fijado y atornillado, la arandela de sta se
dobla hacia arriba (haciendo la funcin de una arandela de presin) como medida de
seguridad para que la tuerca no se afloje con las vibraciones del rotor.

114
BIBLIOGRAFIA.
NASSIR SAPEAG CHAIN, REINALDO SAPAG CHAIN
PREPARACION Y EVALUACION DE PROYE
Mc. GRAW HILL.
MANUAL DE TURBINAS
CERREY
BIBLIOTECA GENERAL DE PEMEX.

MANUAL TURBOGENERADORES
SIEMENS
MANUAL TCNICO DE TURBINAS

MANUAL TURBINAL DE VAPOR
CERREY
CIBERGRAFIA
www.imp.gob.mx
www.pemex.gob.mx

115

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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA

ELABORACION DE UN PROGAMA DE MANTENIMIENTO

QUE PARA OBTENER EL TITULO

MARTNEZ SNCHEZ JOS CRUZ

Ahora que cierro un ciclo de mis estudios, mi vida le da Gracias a mi familia

CAPITULO I .- ESTADO DEL ARTE

SEGURIDAD Y PROTECCIN AMBIENTAL.

POLTICA INTEGRAL DE ADMINISTRACIN.

REA DE FUERZA Y SERVICIOS PRINCIPALES ...

ORGANIGRAMA DE LA PEMEX REFINACIN "ING. ANTONIO DOVAL JAIME"

CAPITULO II.- PARTES PRINCIPALES DEL TURBOGENERADOR

COMPONENTES DEL TURBOGENERADOR .....

Descripcin general de la turbina ..

ELABORACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN

Parte de entrada del vapor ..

Parte de admisin de baja presin

Tipos de anillos labernticos .

Anillo laberntico contra sobrepresin .....

Anillo laberntico contra sub-presin. ..

Vapor de obturacin del eje (prensaestopas) ...

SOPORTES DELA TURBINA ..

Montaje y desarme del cojinete .

Cojinete Axial .....

Abastecimiento de aceite ...

Anillo laberntico del cojinete .....

LUBRICACIN DE COJINETES RADIALES ...

Alivio por aceite a presin ....

Cierre hermtico por aire ..

Etapa de regulacin ...

Alabes Mviles ...

Alabes de gua ....

ELABORACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN

ETAPAS DE BAJA PRESIN ....

Sellado de las hendiduras radiales .....

CAPITULO III ._ PROPUESTA DE MANTENIMIENTO DEL

DATOS TCNICOS DE DISEO DEL TURBOGENERADOR ...

PRESIONES DEL VAPOR (2*)

TEMPERATURAS DEL VAPOR (2*) .

TEMPERATURA DEL AGUA (de refrigeracin para el condensador) ..

TIEMPOS DE ARRANQUE (partiendo del estado fro) (6*)

CAUDAL DE ABASTECIMIENTO DE ACEITE (diseo)

PRESIONES DEL ACEITE A 3600 rpm Y 55 C .

CAPACIDAD DEL DEPOSITO DE ACEITE. .

NIVEL ACEITE (medido desde el borde superior del deposito de aceite) .

FUNCIONAMIENTO DE LA TURBINA DE VAPOR

Tipos de turbina de vapor

turbina de Reaccin. ....

Abastecimiento de vapor y condiciones de escape ..

Las turbinas de No condensacin o de contrapresin

Las turbinas condensadoras

ELABORACION DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO DE UN

Las turbinas de recalentamiento

Las turbinas de extraccin

ESCALONAMIENTOS DE VELOCIDAD Y PRESIN EN LAS TURBINAS DE VAPOR.

IV.- DISPOSITIVOS DE VIGILANCIA Y DE PROTECCIN

Disparo por exceso de velocidad .

Disparo pos deslazamiento axial .

Dispositivo de prueba (Actuador de cierre rpido o disparo)

Dispositivo de cierre rpido (disparo) ..

Vlvula de cierre rpido de extraccin

Vlvula magntica para el disparo a distancia del cierre rpido ...