Texto Bombas 1

Las Bombas y su Comportamietno
1. INTRODUCCIN
Iniciamos ahora un conjunto de tres captulos dedicados a las bombas como mquinas impulsoras de lquidos
en las instalaciones hidrulicas. No debemos perder de vista que no son solamente las bombas los elementos
que pueden impulsar lquidos, pues la diferencia de cotas entre dos depsitos unidos a travs de un conducto
va a dar origen al movimiento de dicho lquido. Sin embargo, son las bombas las que ahora van a ocupar
nuestra atencin, dejando los depsitos para ms adelante cuando se estudie su funcionamiento como sistema
de alimentacin de las redes de distribucin.
La importancia que tienen las bombas como convertidores de energa mecnica (procedente del motor que
los arrastra) en energa hidrulica (fundamentalmente en forma de energa cintica y de presin) es tal que
podemos afirmar con Karassik que despus de los motores elctricos, son las bombas los elementos que con
mayor frecuencia encontramos en la industria.
No estar de sobra, pues, empezar viendo una breve clasificacin de las bombas existentes en el mercado y
cuyas prestaciones son extraordinariamente diversas, con objeto de posibilitar su utilizacin en las mltiples
ramas de la industria que necesitan su concurso.
2. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las bombas son mquinas en las cuales el fluido que las atraviesa absorbe la energa mecnica comunicada
por el motor de arrastre. En las bombas, tanto su diseo como el estudio de su funcionamiento se efectan
considerando al fluido que las atraviesa como incompresible, razn por la cual las bombas se utilizan siempre
para impulsar lquidos.
La clasificacin ms comn que se hace de las bombas es aquella que atiende a su principio de
funcionamiento. De aqu se obtienen dos grandes grupos de bombas:
Turbobombas: Son aquellas en las cuales el incremento de energa que recibe el fluido se debe a la
variacin del momento cintico que experimenta el mismo al pasar por los conductos de un rgano
que se mueve con movimiento de rotacin denominado rodete. En estas mquinas, una corriente
continua de fluido atraviesa el rodete que le comunica energa, pasando a travs de los canales
formados por los alabes o paletas de los que est dotado. Como a la salida del rodete el fluido posee
una velocidad elevada, dentro del mismo cuerpo de bomba parte de la energa cintica se transforma
en energa de presin. Ello ocurre en el difusor (si lo hay) y en la cmara espiral.
Bombas de desplazamiento positivo: En ellas se aplica una determinada fuerza (o par si son rotativas) a
una serie de cmaras de trabajo que se van llenando y vaciando de forma peridica, trasladando con
ello cantidades discretas de fluido desde la aspiracin hasta la impulsin. El aumento de energa del
fluido se efecta directamente en forma de energa de presin. Son de un extraordinario inters en
circuitos oleohidrulicos para transmisin de potencia, pero quedan fuera del alcance de la presente
obra.
Pues bien, dentro de las turbobombas, y an habiendo otros muchos criterios de clasificacin como ms
adelante veremos, podemos establecer tres grandes grupos en funcin de la trayectoria que sigue el fluido a lo
largo del rodete: centrfugas, helicocentrfugas y axiales. Es sta, con mucho, la clasificacin ms importante
por condicionar su diseo y utilizacin, ya que las prestaciones a que dan lugar unas y otras son bien distintas,
estando las centrfugas especialmente indicadas para caudales moderados y alturas notables, en tanto que las
axiales se utilizan en la elevacin de grandes caudales a una altura ms bien reducida, existiendo entre ambos
extremos una amplia transicin.
El esquema ms elemental que se puede dar de la geometra de los rodetes es el que mostramos en la Figura
4.1, donde la denominacin asignada a cada rodete es la misma que se da a la bomba donde est acoplado. En
general podemos decir que en los rodetes centrfugos, toda partcula de fluido recorre una trayectoria situada en
un plano normal al eje de la bomba. En los rodetes axiales, las partculas de fluido recorren trayectorias situadas
en superficies cilndricas coaxiales con el eje de la mquina. Y en rodetes helicocentrfugos, las trayectorias de las
partculas se sitan sobre superficies cnicas o de revolucin no desarrollables.
En lo que sigue vamos a centrarnos muchas veces en las bombas centrfugas, en base a su ms amplia
utilizacin en los sistemas de distribucin de agua. El hecho de que presenten una mayor sencillez conceptual
facilitar, de otra parte, nuestros propsitos.
De cualquier modo, aqu slo pretendemos esbozar los principios de funcionamiento bsicos de estas
turbomquinas al objeto de poder llegar a una comprensin de las mismas suficiente como para garantizar su
utilizacin ms racional.
Las bombas centrfugas presentan un tratamiento ms sencillo como consecuencia de que los distintos filetes
fluidos que atraviesan su rodete se comportan, al menos tericamente, del mismo modo. De ah que la
determinacin de las curvas caractersticas ideales que modelan su comportamiento, y cuya obtencin
constituye el principal objetivo del presente captulo, sea una tarea relativamente sencilla.
De otra parte, la interpretacin conceptual de las curvas caractersticas es anloga cualquiera que sea el tipo de
turbobomba y, en consecuencia, lo que aqu expondremos resultar asimismo de utilidad para las bombas
helicocentrfugas y axiales.
Centrfugo
( H/Q Alto )
Axial
( H/Q Bajo )
Helicocentrfugo
( H/Q Intermedio )
FIGURA 4.1. DISTINTOS TIPOS DE RODETES.
3. PARTES CONSTITUTIVAS DE LAS BOMBAS

Antes de comenzar a hablar de las curvas caractersticas resulta interesante centrar nuestra atencin en las
partes constitutivas de las bombas, con objeto de aclarar la denominacin y utilidad de cada uno de sus
elementos.
Como se observa en la Figura 4.2, en una bomba centrfuga podemos distinguir los siguientes componentes:
Una entrada A unida a la tubera de aspiracin. Dependiendo del tamao de la bomba y de la tubera
de aspiracin, esta unin puede ser roscada o por medio de brida. En el segundo caso, a esta ltima
se la denomina brida de aspiracin.
Un rodete mvil R, unido solidariamente al eje que transmite la rotacin desde el motor de arrastre.
En el caso de la Figura 4.2, el rodete deber girar en sentido antihorario. El rodete est constituido
en general por dos discos unidos entre s por medio de alabes, los cuales definen unos canales por
los que circula el lquido impulsado.
Denotaremos con 1 la seccin de entrada al rodete, la cual coincide con el borde de ataque de los
alabes, y con 2 la seccin de salida del rodete, que coincide con el borde de fuga de dichos alabes.
Evidentemente, y en base a la rotacin del rodete, cuando el fluido sale por 2 posee un momento
cintico en el mismo sentido que dicha rotacin, y que es mayor que el correspondiente a la seccin
de entrada 1. Es este cambio en el momento cintico del fluido al atravesar el rodete quien define
la energa que la bomba le transmite al fluido.
Un difusor D, cuyo objetivo es reducir la velocidad absoluta v2 a la salida del rodete hasta un valor
inferior v3 a la salida del difusor. Est constituido por una cmara circular de seccin rectangular o
trapecial, dotada en algunos casos de alabes fijos como se indica en la Figura 4.2. La presencia del
difusor en una bomba hace que las prdidas por friccin en el interior de la cmara espiral sean
menores respecto al caso en que dicho difusor no exista, pues tales prdidas son funcin del
cuadrado de la velocidad.
Digamos, antes de continuar, que en multitud de bombas centrfugas (de media y baja potencia) el
difusor no existe. Insistiremos en ello cuando establezcamos los criterios de clasificacin de bombas.
Una cmara espiral CE (tambin llamada voluta o caracol), cuyo objetivo es recoger todos los filetes
fluidos a la salida del difusor (o del rodete en el caso de que aqul no exista) y conducirlos hasta la
seccin de salida de la bomba. La seccin recta de la cmara espiral puede ser rectangular, trapecial,
circular o combinacin de algunas de estas formas, y su tamao va creciendo en el sentido de avance
del fluido.
Una seccin de salida I en donde, con la correspondiente unin, se acoplarn bomba y tubera de
impulsin. En general, esta unin se efecta por medio de una brida, denominada brida de
impulsin.
Q
D
A
Q
1
CE
FIGURA 4.2. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOMBA CENTRFUGA.
En resumen, el rodete es el elemento que posibilita el intercambio de energa mecnica en energa hidrulica,
en tanto que en el difusor y en la cmara espiral una parte de la energa adquirida por el fluido en forma
cintica se transforma en energa de presin. Ello resulta fundamental para reducir las prdidas por friccin a
lo largo del sistema ya que, como hemos indicado anteriormente, stas son proporcionales al cuadrado de la
velocidad.
Con respecto a las bombas axiales, su instalacin es prcticamente siempre con el eje vertical y sumergidas en
el depsito de aspiracin, Figura 4.3. En ellas podemos distinguir las siguientes partes:
Boca de entrada o de aspiracin A, generalmente en forma abocinada y sin conducto de aspiracin.

Rodete R, accionado directamente por el motor de arrastre. En este caso los alabes se han
transformado en palas unidas al eje por su base, y cuya seccin recta est constituda por perfiles
aerodinmicos. Como en el rodete centrfugo, aqu tambin la cesin de energa al fluido se realiza a
travs del incremento de momento cintico que experimenta ste entre la entrada y la salida de las
palas, aunque cada filete fluido deber tener su propio tratamiento terico al discurrir sobre
superficies cilndricas de diferente radio.
Cubo CU, cuya misin es servir de apoyo al eje de accionamiento.
Difusor D, con alabes fijos, los cuales unen el cubo a la carcasa exterior. Como a la salida del rodete
el fluido posee una componente de velocidad en direccin axial y otra en sentido de giro, la misin
de los alabes del difusor es eliminar esta componente de giro y transformarla en energa de presin.
En el caso de que no se realizase esta transformacin, la energa cintica de rotacin, que ha sido
comunicada al fluido por el rodete, se disipara en forma de calor por rozamiento viscoso en la
tubera de impulsin, y tendra la consideracin de prdidas en la bomba. Por ello, y para conseguir
esta recuperacin, la salida de los alabes del difusor deber ser en direccin axial.
Difusor axial DA, sin alabes, instalado para acoplar el dimetro de salida del difusor con alabes D al
dimetro de la tubera de impulsin.
Codo CO, el cual permite el paso del eje de accionamiento para su acoplamiento con el motor de
arrastre.
CO
DA
CU
D
R
A
FIGURA 4.3. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOMBA AXIAL.
Respecto de las bombas helicocentrfugas, y debido a que su campo de utilizacin es intermedio entre las
centrfugas y las axiales, los elementos constituyentes de las mismas pueden ser comunes en unos casos a unas
y en otros casos a otras. Baste para ello observar la Figura 4.4, donde se presentan casos tpicos de bombas
helicocentrfugas de eje horizontal y de eje vertical.
Rodete
Q
Cmara Espiral
FIGURA 4.4. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOMBA HELICOCENTRFUGA.
4. COMPORTAMIENTO TERICO DE UNA BOMBA

El movimiento real de los fluidos en el interior de las bombas es ciertamente complejo. Las velocidades
relativas de las distintas partculas fluidas a travs de los canales de paso del rodete no son paralelas a las
paredes que los limitan debido a efectos de inercia y a la aparicin de flujos secundarios que generan
vorticidades en determinados puntos. La Figura 4.5 aclara la diferencia existente entre flujo principal y
secundario en un rodete axial, que presenta una visualizacin ms clara de este efecto que la que resultara en
un rodete centrfugo.
Flujo
secundario
Flujo
principal
FIGURA 4.5. FLUJOS PRINCIPAL Y SECUNDARIO A LO LARGO DE UN RODETE AXIAL.
En realidad, la existencia de estos flujos secundarios no se tiene en cuenta en el estudio terico de las bombas.
Por ejemplo, para los rodetes axiales hemos dicho que el flujo se establece sobre superficies cilndricas
coaxiales con en eje de accionamiento.
Ello quiere decir que cualquier partcula fluida dentro del rodete se mantiene sobre la misma superficie de
radio constante, con movimiento de giro superpuesto al de avance, y lo mismo vale para el movimiento
dentro del difusor con alabes. De hecho, sta es una de las hiptesis que se adoptan para el diseo de rodetes
axiales, y se puede decir que cuando la bomba trasiega el caudal de diseo esta situacin se dar
aproximadamente en la realidad.
Sin embargo, cuando el caudal trasegado por la bomba axial no es el de diseo, el movimiento principal de las
partculas de fluido se va a establecer sobre superficies cnicas y no sobre cilndricas, dando origen a los flujos
secundarios indicados en la Figura 4.5.
La complejidad que comporta el tratamiento analtico de los flujos secundarios es enorme, por lo que de
hecho todas las bombas se disean efectuando una aproximacin unidimensional que no contemple
vorticidades ni remolinos, por resultar suficientemente precisa para las distintas aplicaciones prcticas.
De cualquier modo, no es el problema de diseo el que ahora nos ocupa, sino ms bien el llegar a una
perfecta comprensin de los principios de funcionamiento de una bomba, al objeto de que tales
conocimientos posibiliten una utilizacin ptima y racional de este tipo de mquinas. Por ello tan slo nos
vamos a centrar en el anlisis de las expresiones fundamentales que gobiernan su comportamiento.
De los tres tipos de rodetes definidos en el apartado 4.2, es el centrfugo el que admite un tratamiento terico
ms simple. Ello se debe a que en primera aproximacin se puede aceptar la hiptesis simplificativa de que las
trayectorias definidas por las partculas de fluido dentro del rodete son todas iguales y se encuentran sobre
planos normales al eje de accionamiento.
Adems, y al igual que ocurre en los otros tipos de rodetes, el movimiento absoluto de las partculas de fluido
dentro del rodete centrfugo se descompone en movimiento relativo y movimiento de arrastre. El
movimiento relativo es la forma con que se mueve el fluido con respecto al rodete, como si ste estuviese
parado, y representa un movimiento de avance a lo largo del rodete condicionado por el trazado de los alabes.
El movimiento de arrastre es el producido por la rotacin del rodete, y viene a significar un movimiento de
giro del fluido que no provocara avance. En definitiva, el movimiento real del fluido ser la composicin de
ambos tipos de movimiento.
Una vez efectuada esta descripcin del movimiento del fluido, vamos a analizar las expresiones que
cuantifican el intercambio de energa entre el rodete y el fluido en una determinada bomba centrfuga. En
lneas generales, una bomba trasiega un caudal de lquido al cual le comunica una energa. La manera de
cuantificar esta energa es en forma de altura, y representa la energa comunicada a la unidad de peso de fluido
que atraviesa la bomba. Para evaluar esta altura nos auxiliaremos del esquema mostrado en la Figura 4.6, que
representa el elemento ms importante de una bomba centrfuga: el rodete. En l aparecen reflejados los
tringulos de velocidad a la entrada y a la salida, junto con la trayectoria relativa del fluido sobre el rodete.
Cada uno de los tringulos de velocidad est formado tanto por la velocidad absoluta del fluido v como por
su descomposicin en velocidad relativa w y de arrastre u.
La notacin que vamos a utilizar en todo este captulo de bombas y que es, por otra parte, la que emplean la
mayor parte de autores, es la siguiente:
v2m
u2
b2
v2u
w1
v1m
r2
v1
b1
u1
r1
v2
2
w2
Trayectoria
relativa
V1u
2
1
FIGURA 4.6. VISTAS RADIAL Y FRONTAL DE UN RODETE CENTRFUGO Y TRINGULOS

DE VELOCIDAD A LA ENTRADA Y A LA SALIDA.
Qr
r
N
v
w
u
vu
=
=
=
=
=
=
=
=
=
vm
=
=
=
Peso especfico del fluido (para el agua, 9810 Nw/m3 = 1000 Kp/m3)
Caudal total a travs del rodete de la bomba (m3/s)
Radios de entrada y salida del rodete (segn subndice) (m)
Velocidad angular del rodete (rad/s)
Velocidad de rotacin del rodete (rpm)
Velocidad absoluta del fluido (m/s)
Velocidad relativa del fluido (m/s)
Velocidad de arrastre (m/s)
Proyeccin de la velocidad absoluta en la direccin tangencial, o componente tangencial de
la velocidad absoluta (m/s)
Proyeccin de la velocidad absoluta en la direccin radial, o componente meridiana de la
velocidad absoluta (m/s)
Angulo que forman los vectores u y v
Angulo que forman los vectores u y w
Anchura del rodete (m)
Las unidades detalladas corresponden al sistema internacional y ser ste el que utilizaremos en los ejemplos
prcticos que se desarrollen.
Como es lgico, y segn se ve en la Figura 4.6, las velocidades, ngulos, dimensiones, etc, van acompaadas
del subndice correspondiente que indica la seccin del rodete a que estn referidos: 1 para la entrada y 2 para
la salida.
Por la aproximacin unidimensional que estamos considerando, los tringulos de velocidad en el interior del
rodete centrfugo son los mismos para cualquier partcula fluida que se encuentre a una distancia r del eje de
giro. Lgicamente, estos tringulos de velocidad cambian al cambiar la referida distancia.
En el tringulo de velocidades a la entrada del rodete, la direccin de la velocidad absoluta v1 depender de la

orientacin que lleve el fluido en la zona de aspiracin, inmediatamente antes de entrar al rodete. El mdulo
de esta velocidad absoluta depender del caudal circulante por la bomba, as como de las dimensiones de la
r
seccin recta de entrada al rodete. La velocidad de arrastre u1 es funcin del radio y de la velocidad de giro,
en tanto que la velocidad relativa w1 se determinar como diferencia vectorial de las dos precedentes. Ms
adelante podremos comprobar porqu un buen diseo de la bomba deber dar lugar a una velocidad v1 en
r
r
r
direccin radial. Ello equivale a hacer 1 = 90, o lo que es lo mismo, v1u = 0, identificando v1m con v1 . Por
otra parte w1 debera ser tangente al alabe para que no aparezcan prdidas por choque en el borde de ataque
del mismo, lo que slo ocurrir para el caudal de diseo del rodete.
A la salida del rodete, el tringulo de velocidades lo fijan la velocidad de arrastre u2 , la inclinacin del alabe
en el borde de fuga 2 (que condiciona la direccin de w2 ), y el caudal, que nos determina el mdulo de v2 m .
Finalmente se determina v2 por suma vectorial de w2 y u2 .

La altura terica que genera una bomba centrfuga depende (en el supuesto de prdidas nulas y de que todas
las partculas fluidas que se encuentren a una distancia r del eje de rotacin tengan idnticos tringulos de
velocidad) de la diferencia entre el momento cintico a la salida y el momento cintico a la entrada del rodete,
o lo que es lo mismo, de los tringulos de velocidad a la entrada y a la salida. Ello se expresa analticamente
segn:
H t, =
u 2 v 2u - u1 v1u
g
(4.1)
frmula que es conocida con el nombre de Ecuacin de Euler de las Turbomquinas Hidrulicas.
La justificacin de la expresin (4.1) puede encontrarse en cualquier tratado especializado de Mecnica de
Fluidos, y surge al aplicar la ecuacin de conservacin del momento cintico, en su forma integral, a un
volumen de control que engloba al rodete.
Las hiptesis que se precisan para su obtencin son:
Rendimiento de la mquina unidad (comportamiento ideal, ausencia de prdidas).

Comportamiento idntico de todos los filetes fluidos que atraviesan el rodete. Equivale a suponer el
rodete dotado de "infinitos alabes de espesor nulo" al objeto de conseguir un guiado perfecto.
Funcionamiento de la bomba en rgimen permanente.
Fluido incompresible.
El subndice t, que acompaa a la altura en (4.1) nos recuerda tales hiptesis.

Como quiera que en la prctica las variables ms significativas que caracterizan una bomba centrfuga son
altura y caudal, resulta particularmente interesante expresar (4.1) en funcin del caudal que atraviesa el rodete,
esto es, llegar a una relacin Ht, = Ht,(Qr). Para ello debemos hacer uso de la ecuacin de continuidad
aplicada al volumen de control definido por el rodete, cuyas nicas superficies atravesadas por el flujo son las
secciones de entrada, 1, y de salida, 2. Tendremos, pues:
Qr =
r r
v dA = 2 r 1 b1 v1m = 2 r 2 b2 v2m
(4.2)
1, 2
Por otra parte, de los tringulos de velocidad mostrados en la Figura 4.6 se deducen las relaciones
trigonomtricas:
v 2u = u 2 - v 2m ctg 2
v1u = v1m ctg 1
(4.3)
ctg 2
2 r 2 b2
Qr
=
ctg
1
v1u
2 r 1 b1
(4.4)
que combinadas con (4.2) proporcionan:

Qr
v 2u = u 2 -
en donde v1u y v2u se han expresado en funcin de los ngulos que permanecen invariables al cambiar el
caudal, 1 a la entrada y 2 a la salida.

Finalmente, la sustitucin de estas expresiones en (4.1) permite obtener la relacin Ht, = Ht,(Qr) buscada.
De cualquier modo, antes de continuar, es interesante destacar la posibilidad de eliminar el trmino
sustractivo en (4.1) si se consigue mantener la velocidad de entrada al rodete con direccin radial (1 = 90),
en cuyo caso v1u = 0. Prcticamente la totalidad de bombas centrfugas se disean con la hiptesis de entrada
al rodete radial. Si una vez instaladas se observa un efecto de prerrotacin a la entrada, el cual produce un
ngulo de entrada 1 90, ste puede an eliminarse introduciendo una cruceta en la tubera de aspiracin
o tabiquillos gua en el depsito de aspiracin cerca de la entrada. En estas condiciones, la ecuacin de Euler
queda:
H t, =
ctg 2
u 2 v 2u u 2
= u2 Q
g
g
2 r 2 b2 r
(4.5)
que en el plano Qr - Ht, resulta ser una recta cuya pendiente, en lo que al signo concierne, depende del valor
del ngulo 2. Y as se obtiene:
2 < 90 ctg 2 > 0 Pendiente negativa
2 = 90 ctg 2 = 0 Pendiente nula
2 > 90 ctg 2 < 0 Pendiente positiva
quedando, finalmente, la representacin grfica de la curva caracterstica terica de una bomba centrfuga,
Ht, = Ht,(Qr), para la velocidad de rotacin N = N0 en la forma que nos muestra la Figura 4.7.
Ht,
2
> 90
N=N0
2
U2
N<N
N=
N0
2<
2<
90
90
Qr
FIGURA 4.7. CURVA CARACTERSTICA TERICA DE UNA BOMBA CENTRFUGA CON "NMERO INFINITO DE ALABES".
La prctica totalidad de las bombas centrfugas se disean con un ngulo 2 < 90, esto es, con curva
caracterstica terica decreciente, siendo diversos los motivos que lo aconsejan. Destaquemos de entre ellos la
mayor estabilidad que presentan estas bombas, su mejor adaptabilidad a distintos caudales y un porcentaje
ms elevado de energa de presin generada con respecto al incremento total energtico, en detrimento de la
energa cintica. Ello resulta muy conveniente con vistas a reducir las prdidas por friccin en los elementos
de la bomba posteriores al rodete. Por lo general el ngulo de salida 2 es pequeo, situndose en el rango de
15 a 35.
En resumen, la caracterstica terica de una bomba centrfuga con ngulo 2 < 90 es una recta decreciente del
tipo:
2
r 2 N 1 N ctg 2
Qr
H t, =
30 g 60 g b2
(4.6)
en la que la ordenada en el origen y la pendiente son funcin de la geometra del rodete y de la velocidad de
rotacin. Esta expresin se deduce de la anterior (4.5) al poner la velocidad de arrastre u2 como producto de
la velocidad angular por el radio.
Para una velocidad de giro N < N0, manteniendo constantes las caractersticas geomtricas del rodete,
tendramos una nueva recta semejante a la representada a trazos en la Figura 4.7. De hecho, la prdida de
ordenada es ms significativa que la de abcisa, por depender la ordenada en el origen de N2 y la pendiente de
N.
En la primera puesta en marcha de una bomba, despus de haber efectuado la conexin elctrica del motor, la
posibilidad de que el rodete sea arrastrado con un giro en sentido contrario al previsto es del 50 %. El
problema se resuelve fcilmente invirtiendo el conexionado de dos de las tres fases que alimentan el motor
elctrico. Sin embargo, resulta interesante analizar el comportamiento de una bomba centrfuga girando al
revs del sentido previsto, para lo cual recurriremos a la ecuacin (4.6). De su examen se concluye que la
ordenada en el origen no resulta afectada por la inversin del giro, aunque s se modifica el signo de la
pendiente, ya que se pasa de un 2 < 90 a un ngulo de salida 180 - 2 > 90, con una cotangente de signo
opuesto.
El razonamiento precedente se resume en la Figura 4.8. Su examen, referido slo a las caractersticas tericas,
podra llevarnos al grave error de suponer unas mayores prestaciones en la bomba cuando N = - N0. La
realidad es sin embargo bien distinta, ya que las prdidas por choque a la entrada del rodete, de las que
hablaremos a continuacin, son extraordinariamente elevadas al no incidir la velocidad relativa del fluido
tangencialmente a los alabes, consecuencia lgica de la inversin efectuada en el giro. El resultado es una
altura manomtrica Hb generada por la bomba (diferencia entre la altura terica y las prdidas internas, ahora
enormes) muy inferior a la prevista, por lo que en ocasiones el fluido no llega ni a circular. Todo ello se sigue
perfectamente con el auxilio de la referida Figura 4.8:
Ht,
Hb
N=-N0
N= N0
Hb(N= N0)
Hb(N=-N0)
Qr
FIGURA 4.8. CURVAS TERICAS Y REALES DE UNA BOMBA CON GIROS OPUESTOS.
5. CURVAS CARACTERSTICAS REALES DE UNA BOMBA CENTRFUGA

El comportamiento terico de una bomba, como acabamos de ver en el apartado anterior, no es de utilidad
para el usuario de la misma, pues lo que ste necesita es conocer el comportamiento real de la mquina. Este
comportamiento se deduce de las curvas caractersticas reales de la bomba, las cuales obtiene el fabricante
ensayando la bomba en un banco de pruebas. A su vez, desde un punto de vista conceptual, estas curvas
caractersticas se pueden obtener a partir del comportamiento terico de la bomba, abandonando algunas de
las hiptesis simplificativas efectuadas anteriormente.
Las curvas que ms inters presentan en una bomba, desde el punto de vista de su utilizacin, son:
Altura en funcin del caudal : H b = H b (Q)
Potencia en funcin del caudal : Pa = Pa (Q)
= (Q)
Rendimiento en funcin del caudal
(4.7)
Todas ellas deben venir detalladas en los catlogos de bombas, y caracterizan perfectamente las prestaciones y
calidad de diseo de la turbomquina. Nos vamos a referir a continuacin de manera detallada a cada una de
ellas. Aunque en el proceso deductivo vamos a centrar la explicacin en las bombas centrfugas, el
procedimiento puede ser vlido, con algunas particularidades, a los otros dos tipos de bombas.
5.1
Curva altura manomtrica-caudal
La curva Hb = Hb(Q) nos indica la altura manomtrica que proporciona una bomba en funcin del caudal
impulsado. Se trata, sin duda alguna, de la curva caracterstica ms importante, ya que muestra la capacidad
que tiene la bomba de transmitir energa al fluido, lo que en definitiva constituye su objetivo primordial. Para
saber cmo lo hace necesitamos la ley = (Q), y para conocer la potencia nominal que deber tener el motor
de arrastre se precisa la relacin P = P(Q). Esta ltima se puede, sin embargo, deducir con facilidad de las dos
precedentes, por lo que slo dos de las tres ecuaciones (4.7) son independientes.
Volviendo a la curva Hb = Hb(Q), resulta fundamental aclarar qu se entiende por altura manomtrica Hb de
una bomba y cul es su relacin con la nica altura que hasta ahora conocemos: la altura de Euler Ht,. Pues
bien, altura manomtrica Hb es el incremento de energa que recibe la unidad de peso de fluido entre las
secciones de entrada y de salida de la bomba. Este es el valor de la altura que determinaramos con el
concurso de un manmetro diferencial conectado entre la entrada y la salida de la bomba, en el supuesto de
que las tuberas de aspiracin e impulsin tuvieran el mismo dimetro.
El balance de energa que constituye la ecuacin de Bernouilli, aplicado entre las secciones de entrada y salida
de la bomba, permite escribir:
p
v2
v 2 p
+
z
+
H b = + z +
2g I
2g A
(4.8)
correspondiendo los valores comprendidos entre parntesis a los trinomios de Bernouilli en las secciones
consideradas, segn se muestra en la Figura 4.9.
Q
I
A
FIGURA 4.9. BALANCE ENERGTICO ENTRE LA ENTRADA Y LA SALIDA DE UNA BOMBA.
En todos los casos la diferencia de cotas existente entre los puntos A e I es despreciable, incluso nula en las
bombas de eje vertical. A su vez, la diferencia de energas cinticas entre ambos puntos es tambin
despreciable, o nula cuando las tuberas de aspiracin e impulsin tienen el mismo dimetro. Por ello, la
expresin (4.8) se convierte en:
p p
H b = -
I A
(4.9)
relacin que permite determinar experimentalmente Hb mediante la diferencia de lectura de sendos

manmetros instalados inmediatamente antes y despus del cuerpo de la bomba, o bien con un nico
manmetro diferencial conectado entre estos dos puntos. Tal procedimiento otorga a la altura Hb su nombre.
Si la obtencin de Hb se quiere efectuar por va analtica a partir de Ht, hay que pasar del supuesto terico
antes planteado a la realidad fsica de la bomba. Tendremos, por tanto, que considerar el hecho de que los
tringulos de velocidad no son iguales a lo largo de la superficie perifrica de salida del rodete. Este
fenmeno, llamado desviacin, se debe a que el fluido ha de cambiar la direccin de su velocidad absoluta
cuando circula a lo largo de los canales definidos por los alabes. Pero como el nmero de alabes del rodete es
finito, en el interior del canal el fluido sufre efectos de inercia, por lo que los filetes fluidos que no estn
10
directamente guiados por los alabes salen del rodete con una direccin de la velocidad absoluta ms prxima
a la direccin de entrada.
El efecto de desviacin hace que el momento cintico del fluido a la salida del rodete sea menor que el que
cabra esperar si todos los filetes fluidos estuviesen perfectamente guiados, por lo que la altura terica
comunicada al fluido por un rodete con nmero finito de alabes ser menor que la que podra comunicar el
mismo rodete con nmero de alabes infinito. Ello se tiene en cuenta analticamente con el concurso de un
coeficiente corrector aplicado a la Ht,, para el que existen numerosas expresiones propuestas en la
bibliografa. Una de las ms utilizadas es la debida a Pfleiderer, que contempla la desviacin de los tringulos
de velocidad a la salida del rodete por ser finito el nmero de alabes mediante el coeficiente
=
1+
1
1,2 ( 1+ sen 2 )
(4.10)
2
Z 1 - r 1
r2
cuyos parmetros han sido ya definidos con anterioridad, excepcin hecha de Z que representa el nmero de
alabes del rodete.
Llamando Ht,z a la altura resultante al contemplar la no uniformidad de los tringulos de velocidad a la salida,
esto es, la altura terica para un nmero finito de alabes, resulta:
H t,z = H t, =
ctg 2
u 2
Q
u2
g
2 r 2 b2 r
(4.11)
La representacin grfica de Ht,z = Ht,z(Qr), Figura 4.10, proporciona asimismo una recta de carcter
decreciente con una abcisa en el origen igual a la de Ht, = Ht,(Qr).
Para obtener finalmente la altura manomtrica, hay que tomar en consideracin las prdidas hidrulicas
existentes en el interior de la bomba, que son susceptibles de ser agrupadas en dos bloques:
Prdidas por rozamiento propiamente dicho, r. Se las supone proporcionales al cuadrado del caudal, ya que
el flujo a travs de los distintos elementos de la bomba es altamente turbulento. En consecuencia:
r = K r Q 2r
(4.12)
y modelan, sencillamente, la friccin debida al movimiento del fluido que avanza a travs de un canal
de contornos cerrados. Aumentan notablemente a medida que se incrementa el caudal.
H t,
H t,z
H
H
t,z
t,
(Qr)
(Qr)
Qr
FIGURA 4.10. CURVAS CARACTERSTICAS TERICAS DE UNA BOMBA CENTRFUGA CON NMERO INFINITO
Y CON NMERO FINITO DE ALABES (SEGN PFLEIDERER).
11
Prdidas por choque ch. Estas prdidas se deben a que en general la velocidad relativa a la entrada del
rodete, w1, no es tangente al borde de ataque de los alabes, por lo que se produce un choque entre el
fluido y los alabes que origina tambin prdidas de tipo hidrulico. Esto mismo ocurre con la
velocidad absoluta a la entrada de los alabes del distribuidor, si existen.
De hecho, los alabes tanto de rodete como de difusor debern presentar prdidas por choque nulas para el
caudal de diseo. Tomando por ejemplo el rodete, si su caudal de diseo es Qr,0, el ngulo de entrada 1* que
debern tener los alabes ser el mismo que el del tringulo de velocidades a la entrada del rodete, 1,0, para
dicho caudal de diseo. De esta manera, cuando el rodete impulse el caudal de diseo, el movimiento relativo
del fluido a la entrada del rodete ser tangente al arranque de los alabes, por lo que no existirn prdidas por
choque a la entrada de los mismos.
Sin embargo, un aumento (o disminucin) del caudal hasta Qr va a modificar la velocidad absoluta de entrada,
supuesta radial, de acuerdo con la expresin (4.2) que establece:
v1 = v1m =
Qr
2 r 1 b1
(4.13)
quedando el tringulo de velocidades tal como vemos en la Figura 4.11. En estas condiciones ya no existe una
incidencia tangente entre el fluido, que entra al rodete con un ngulo 1, y el alabe en su borde de ataque, al
conservar ste el ngulo de diseo 1*, lo que provoca un choque inevitable.
w1
v1
W1,0
Alabe
V1,0
1
1,0
u1
FIGURA 4.11.INFLUENCIA DE UN CAMBIO DE CAUDAL EN EL TRINGULO DE VELOCIDADES

DE ENTRADA Y SU RELACIN CON LAS PRDIDAS POR CHOQUE
La ley que modela este tipo de prdidas debe, en principio, contemplar desviaciones de cualquier signo en
torno al caudal Qr,0. Parece oportuno, por tanto, proponer una ley cuadrtica del tipo:
ch = K ch ( Q r - Q r,0 )2
(4.14)
confirmada experimentalmente en infinidad de ocasiones.

Estamos en condiciones, por tanto, de establecer la relacin existente entre la altura terica con nmero finito
de alabes, Ht,z, y la altura manomtrica Hb creada por la bomba. Se tendr, a partir de cuanto antecede:
H b = H t,z - r - ch
(4.15)
la cual se puede poner, considerando (4.11), (4.12) y (4.14), como:

Hb=
u2
g
ctg 2
u 2 Q
2 r 2 b2 r
12
- K r Q 2r - K ch ( Q r - Q r,0 )2
(4.16)
La relacin obtenida, dando por vlidas las hiptesis efectuadas, muestra una variacin cuadrtica de la altura
Hb con el caudal que atraviesa el rodete Qr, tal como se admite generalmente. A su vez, la Figura 4.12 describe
grficamente el proceso analtico seguido para pasar de la altura terica Ht, a la altura manomtrica Hb.
H t,
H t,z
Hb
H
H
t,
t,z
Hb
r
ch
Qr,0
Qr
FIGURA 4.12.OBTENCIN DE LA CURVA DE ALTURA MANOMTRICA HB

A PARTIR DE LA CURVA DE ALTURA TERICA HT,.
La curva caracterstica de la bomba que hemos obtenido, Hb = Hb(Qr), est dada en funcin del caudal que
atraviesa el rodete Qr. Sin embargo, al usuario le interesa esta curva no en funcin del caudal del rodete, sino
en funcin del caudal til Q o caudal impulsado por la bomba y que circula por la brida de salida. La
diferencia entre ambos caudales, q = Qr - Q, se denomina prdidas por fugas o prdidas volumtricas de la
bomba. Segn se observa en la Figura 4.13, estas prdidas estn constituidas por los siguientes trminos:
Fugas internas qi: Estas fugas son debidas al caudal que retorna desde la salida del rodete hacia la
entrada, debido al gradiente de presiones que aparece a travs del huelgo existente entre el disco
anterior del rodete y la carcasa de la bomba. Tales fugas dependen de la presin que genera el rodete
y de las caractersticas mecnicas de la junta laberntica que las limita. Este trayecto puede disearse
muy angosto, a cambio de un costo de fabricacin mayor.
Fugas externas qe: Estas fugas circulan entre el disco posterior del rodete y la carcasa, por efecto de la
presin a la salida del rodete, y salen al exterior a travs del prensaestopas o de la junta mecnica
existente entre la carcasa y el eje de accionamiento del rodete. Estas fugas son en general mucho
menores que las fugas internas, ya que son fcilmente controlables en operaciones rutinarias de
mantenimiento de la bomba.
Q+qe
FIGURA 4.13. DIAGRAMA DE CIRCULACIN DEL CAUDAL DE FUGAS.
13
La relacin existente entre los distintos caudales en el interior de la bomba ser la siguiente:
q = qi + q e ; Q = Q r - q
(4.17)
En definitiva, la curva caracterstica de la bomba ser la relacin Hb = Hb(Q), la cual nos da la altura
manomtrica proporcionada por la bomba en funcin del caudal trasegado. Esta curva se obtiene
experimentalmente en un banco de ensayos, pues aunque en teora es posible calcular el caudal de fugas
internas para cada punto de funcionamiento de la bomba, los coeficientes de prdidas hidrulicas Kr y Kch de la
expresin (4.16) solamente se pueden conocer despus de haber ensayado la bomba.
As pues, la forma analtica de la curva caracterstica de una bomba centrfuga responde a una parbola de
segundo grado de la forma:
H b= A+ B Q + C Q
(4.18)
calculndose los coeficientes A, B y C por medio de un ajuste por mnimos cuadrados sobre los puntos de
funcionamiento obtenidos en el banco de ensayos.
5.2
Curva potencia-caudal
En una bomba, se define potencia interna como la potencia que el rodete le comunica al caudal que circula
por el interior del mismo, y responde a la expresin:
Pi = Q r H t,z
(4.19)
mientras que al usuario, la potencia que realmente le interesa es la absorbida por la bomba, definida como
Pa = M e
(4.20)
siendo Me el par en el eje, en Nwm, y la velocidad de rotacin, en rad/s. La diferencia entre ambas
potencias est constituida por las prdidas mecnicas de la bomba, Pm = Pa - Pi, que incluyen las prdidas de
potencia por la friccin existente en los prensaestopas y cojinetes de la bomba, as como el rozamiento
viscoso entre la superficie exterior de los discos del rodete y el fluido que ocupa el huelgo entre rodete y
carcasa. A estas ltimas prdidas se las denomina prdidas en los discos.
La curva de potencias absorbidas por la bomba en funcin del caudal til, Pa = Pa(Q), se obtiene
experimentalmente en el banco de ensayos. La forma de esta curva no responde en general a una expresin
analtica definida, razn por la cual se utiliza siempre a partir de su representacin grfica o a partir de los
puntos de funcionamiento concretos indicados en el catlogo. Adems, hay que tener en cuenta que la
potencia consumida por el motor de arrastre deber ser mayor que la absorbida por la bomba, ya que entre
ellas media el rendimiento del motor.
5.3
Curva rendimiento-caudal
Las distintas prdidas que hemos definido en las bombas dan origen a sus correspondientes rendimientos.
As, tenemos:
Rendimiento hidrulico:
h= H b =
H t,z
Hb
H b + r + ch
(4.21)
Rendimiento volumtrico:
v =
Q
Q
=
Qr Q + q
14
(4.22)
Rendimiento mecnico:
m = Pi =
Pa
Pi
Pi + P m
(4.23)
Por otra parte, la potencia til dada por la bomba es la que realmente se le comunica al caudal impulsado por
la bomba, la cual est dada por la expresin:
Pu = Q H b
(4.24)
De esta manera, se define el rendimiento global de la bomba como la relacin entre la potencia til y la
potencia absorbida,
Q Hb
g = Pu =
Me
Pa
(4.25)
Este rendimiento global, en funcin del caudal til de la bomba, es el que los fabricantes proporcionan en sus
catlogos, el cual se determina de inmediato a partir de los tres precedentes mediante la relacin:
g = h v m
(4.26)
Al usuario de bombas slo le interesa la evolucin del rendimiento global con el caudal, dado por (4.25), sin
importarle la variacin individual de cada uno de los tres rendimientos que lo componen, tema ste que tan
slo debe preocupar al diseador de las bombas. En la Figura 4.14 se muestra una curva g = g(Q) extrada de
un catlogo comercial. Su conocimiento resulta imprescindible cuando tratamos de elegir el motor de arrastre
de la bomba para funcionar en una instalacin determinada. El funcionamiento de la bomba debe estar,
lgicamente, lo ms cerca posible del punto de mximo rendimiento, o punto ptimo de funcionamiento,
debiendo presidir este criterio la eleccin de la misma.
100
(%)
50
Rendimiento
0
0
50
100
150
Q (l/s)
FIGURA 4.14. CURVA DE RENDIMIENTO DE UNA BOMBA CENTRFUGA CONVENCIONAL.
En algunas ocasiones es necesario disponer de la curva de rendimientos de una bomba centrfuga en forma
analtica. Para ello se adopta una expresin parablica que pase por el origen de coordenadas, resultando:
g = D Q + E Q2
(4.27)
obtenindose los coeficientes D y E por medio de un ajuste por mnimos cuadrados a partir de una serie de
puntos de funcionamiento medidos en el banco de ensayos o tomados del catlogo.
15
5.4
Resumen final
Como hemos visto, son tres las curvas caractersticas tpicas de una bomba centrfuga, a saber:
Altura manomtrica-caudal [relacin (4.18)]

H b= A+ B Q + C Q
Potencia absorbida-caudal [relacin (4.20)]

Pa = M e
Rendimiento global-caudal [relacin (4.27)]
g = D Q + E Q2
de las cuales slo dos son independientes. Usualmente el fabricante determina la primera y la segunda curvas
en su banco de ensayos, deduciendo la tercera a partir de los datos obtenidos.
El usuario, una vez conocido el punto de funcionamiento a partir del conjunto de valores (Q, Hb, g), puede
evaluar la potencia de accionamiento de la bomba haciendo uso de la expresin
Pa =
Q Hb
g
(4.28)
La potencia nominal del motor que acciona la bomba deber ser igual o superior a la consumida por este
motor, segn la relacin
Pa
PN
(4.29)
siendo e el rendimiento del motor.

En la Figura 4.15 se muestra el conjunto de las tres curvas caractersticas, extradas asimismo de un catlogo
comercial, correspondientes a una bomba centrfuga convencional de aplicacin en abastecimientos.
150/400
1450 rpm
408
Hb (m)
55
Hb
50
45
40
35
Pot. absorbida
(CV)
80
(%)
120
70
90
Pa
60
60
30
100
200
300
400
500
Q (m /h)
FIGURA 4.15. CURVAS CARACTERSTICAS REALES DE UNA BOMBA CENTRFUGA CONVENCIONAL
16
En lo que respecta a las bombas axiales, la forma general que tienen sus curvas caractersticas es la
representada en la Figura 4.16. Para estas bombas, en las curvas Hb = Hb(Q) y Pa = Pa(Q) destaca la existencia
de tres zonas: descendente, ascendente (e inestable en ocasiones, por lo que veremos en el captulo 5) y
nuevamente descendente. En esta ltima zona es donde encontramos el punto ptimo de funcionamiento
con caudal Q0. El tramo NP, cuando existe, corresponde en general a la aparicin de despegues de la capa
lmite en la zona ms cargada de las palas. La parte MN, aunque corresponde a una zona estable, presenta
muchas veces un funcionamiento mecnico ruidoso y la aparicin adems de vibraciones. Por ello, la parte de
funcionamiento aconsejable se encuentra a la derecha de P.
Hb
Pa
Pa
M
P
Hb
Q0
FIGURA 4.16. FORMA GENERAL DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS AXIALES.
La curva de potencias de accionamiento da, por lo general, un valor entre doble y triple para caudal nulo que
el que corresponde al punto ptimo de funcionamiento. Este hecho se debe tener en cuenta a la hora de
elegir el motor de arrastre, especialmente en el caso de que la bomba pueda funcionar a caudales bajos o
nulos por el cierre de una vlvula en la tubera de impulsin. Sin embargo, para evitar el alto consumo de
potencia de este tipo de bombas funcionando a caudales bajos, la instalacin se suele disponer sin ningn tipo
de vlvula a la salida de la bomba, mxime cuando la altura de impulsin es baja.
En las bombas axiales, el hecho de tener una aspiracin uniforme tiene una gran influencia en la caracterstica
final que puedan presentar. En tal sentido, es fundamental uniformizar el flujo y evitar la prerrotacin a la
entrada del rodete, lo cual se consigue con un adecuado diseo de la cmara de aspiracin.
17
Ejemplo 4.1 Determinacin de las curvas caractersticas tericas de una bomba centrfuga.
Una bomba centrfuga, que gira a 1450 rpm, tiene un rodete con las siguientes caractersticas morfolgicas:
1 = 18 ;
2 = 28 ; r1 = 100 mm ; r2 = 200 mm ; b1 = 45 mm ; b2 = 25 mm
Determinar sus curvas caractersticas tericas Ht, = Ht,(Qr) y Pt, = Pt,(Qr), admitiendo que no existen prdidas y que todos
los filetes fluidos estn perfectamente guiados. La entrada en el rodete se supone radial (1 = 90).
Los campos de variacin de los ngulos 1 y 2 en la mayora de los rodetes centrfugos para aguas limpias que se fabrican son
15 < 1 < 25 y 15 < 2 < 35, lo que concuerda con los datos del ejemplo.
Determinemos los tringulos de velocidades en el punto de diseo (ngulo de entrada 1 = 18).
u1 =
2 N
r 1 = 15,18 m/s ; v1 = u1 tg 18 = 4,93 m/s
60
Caudal de diseo del rodete:

Q r,0 = 2 r 1 b1 v1 = 0,140 m3 /s
Tringulo de velocidades a la salida:

u2 =
Q r,0
2 N
= 4,45 m/s
r 2 = 30,37 m/s ; v 2m =
60
2 r 2 b2
Por tanto:
v 2u = u 2 - v 2m ctg 2 = 30,37 - 4,45 ctg 28 = 22,00 m/s
v 2 = v 22u + v 22m = 22,43 m/s
En particular, la altura terica que crea la bomba en el punto de diseo ser:
H t, =
u 2 v 2u 30,37 22,00
=
= 68,11 m
g
9,81
Pero si lo que queremos es obtener la altura terica Ht, en funcin de Qr no tenemos ms que sustituir valores numricos en la
expresin correspondiente, resultando:
ctg 2
u 2
Q r = 94,02 - 185,33 Q r
u2
2 r 2 b2
g
con Ht, en m y Qr en m3/s. Por su parte, la potencia terica absorbida bajo el supuesto de infinito nmero de alabes quedar:
H t, =
2
Pt, = Q r H t, = 9,81 Q r (94,02 - 185,33 Q r ) = 922,33 Q r - 1818,09 Q r
con Pt, en Kw y Qr en m3/s. La representacin grfica de ambas leyes de variacin se detalla en la Figura 4.17.
18
H(mca)
100
200
80
160
Ht,
60
120
Pt,
P(kw)
40
80
20
40
100
200
300
0
500
Qr(l/s)
400
FIGURA 4.17. REPRESENTACIN DE LAS CURVAS TERICAS PARA LA BOMBA DEL EJEMPLO 4.1
La tercera de las curvas que caracterizan el comportamiento de una bomba no tiene, en este caso, ninguna
representatividad, ya que las hiptesis de trabajo efectuadas para establecer las expresiones precedentes suponen de forma
explcita rendimiento unidad para cualquier punto.
Ejemplo 4.2 Determinacin de las curvas caractersticas reales de una bomba centrfuga.
Para obtener las curvas reales de la bomba anterior, se dispone de los datos adicionales siguientes:
-Nmero de alabes, Z = 6
-Rendimiento mecnico m = 0,93 (se supone constante para cualquier punto de trabajo. Hiptesis vlida en las proximidades
del punto de diseo)
-Rendimiento volumtrico v = 0,95 (los mismos supuestos que con m)
-Prdidas por friccin en el interior del rodete: r = 250 Qr2, con r en m y Qr en m3/s
-Prdidas por choque: ch = 650 (Qr - Qr,0)2, con ch en m y Qr en m3/s.
Procede en primer lugar determinar la prdida de altura terica debido a la existencia de un nmero finito de alabes. Utilizamos
para ello la expresin (4.10):
=
1+
1
=
1,2 ( 1 + sen 2 )
2
Z 1 - r 1
r2
1+
1
= 0,719
1,2 ( 1 + sen 28 )
2
6 ( 1 - 0,5 )
por lo que Ht,z queda:
H t,z = H t, = 67,55 - 133,15 Q r

Para determinar la curva caracterstica real Hb = Hb(Q), debemos primeramente restar a Ht,z las prdidas hidrulicas,
resultando:
2
2
H b = 67,55 - 133,15 Q r - 250 Q r - 650 ( Q r - 0,140 )
que operada proporciona:

2
H b ( Q r ) = 54,81 + 48,85 Q r - 900 Q r
19
Por otra parte, hay que tener en cuenta que Qr = Q/v, y si admitimos que v se mantiene constante para cualquier caudal (la
realidad se aparta bastante de esta hiptesis a bajos caudales), resulta definitivamente:
H b (Q) = 54,81 + 51,42 Q - 997,23 Q 2
cuya representacin grfica detallamos en la Figura 4.18.
H(mca)
70
60
Hu
50
40
30
20
10
0
50
100
150
200
250
300
Q (l/s)
FIGURA 4.18.REPRESENTACIN GRFICA DE LA CURVA REAL DE ALTURAS MANOMTRICAS ESPERADA PARA EL EJEMPLO 4.2.
La expresin del rendimiento hidrulico queda:
h =
H b = 54,81 + 51,42 Q - 997,23 Q

67,55 - 140,16 Q
H t,z
en donde la Ht,z se ha expresado en funcin del caudal til Q a partir de la relacin Qr = Q/v.
Para el rendimiento global tenemos:
g = m v h = 0,93 0,95 h =
48,42 + 45,43 Q - 881,05 Q 2

67,55 - 140,16 Q
expresin que no contempla las prdidas por remolinos que aparecen en el rodete a bajos caudales, ni el descenso tambin a bajos
caudales del v, por lo que tendr validez tan solo a partir de un caudal mnimo, pongamos Q = 0,07 m3/s. Ello queda
reflejado en la Figura 4.19.
Finalmente la expresin analtica de la potencia til resulta:
2
Pu = Q H b = 9,81 Q (54,81 + 51,42 Q - 997,23 Q ) =
= 537,69 Q + 504,43 Q2 - 9782,82 Q3
con Q en m3/s y Pu en Kw, en tanto que para la potencia absorbida se tiene:

Pa =
Pu = Q H b = Q
H t,z =
mvh mv
9,81
Q (67,55 - 140,16 Q) =
0,93 0,95
= 750,05 Q - 1556,27 Q 2
expresiones asimismo vlidas a partir de un determinado caudal, ya que como se desprende de la expresin anterior, para Q = 0
resulta Pa = 0, lo que evidentemente no ocurre en la prctica. La explicacin de este hecho, y en ello insistimos, hay que buscarla
20
en la aparicin de flujos de recirculacin alrededor de los alabes cuando el caudal til bombeado es bajo o nulo. Ello solamente
contribuye a disipar energa, y cuyas prdidas no han sido contempladas en una modelacin tan simple como la que hemos llevado
a cabo. La representacin grfica de estas dos curvas se muestra en la Figura 4.20.
(%)
80
60
40
20
Q (l/s)
50
100
150
200
250
300
FIGURA 4.19. CURVA DE RENDIMIENTOS TERICA Y EXPERIMENTAL PARA EL EJEMPLO 4.2.
P (kw)
120
100
80
60
Pa
Pu
40
20
Q (l/s)
0
0
50
100 150 200 250 300
350 400
450 500
Terica
Experimental
FIGURA 4.20. CURVA DE POTENCIA TIL Y POTENCIA ABSORBIDA (TERICA Y EXPERIMENTAL) PARA EL EJEMPLO 4.2.
21
6. DETERMINACIN DE LAS CURVAS DE UNA BOMBA EN EL BANCO DE

ENSAYOS
En la prctica, la determinacin terica de las expresiones r y ch que permiten obtener la curva de alturas
manomtrica Hb = Hb(Q) a partir de la curva terica resulta inviable, por lo que se aplica el procedimiento
inverso: determinar en un banco de ensayos las curvas caractersticas reales y, a posteriori, deducir las
prdidas habidas en el interior de la bomba.
En la Figura 4.21 mostramos el esquema convencional de un banco de ensayos en circuito abierto. Existen
otras muchas realizaciones posibles, pero su exposicin queda fuera del alcance de la presente obra.
3
2
B
I
A
FIGURA 4.21. BANCO DE ENSAYOS EN CIRCUITO ABIERTO.
La numeracin y nomenclatura de la Figura 4.21 se corresponde con los siguientes elementos:

1. Tubera de aspiracin.
2. Vlvula de compuerta reguladora del punto de funcionamiento.
3. Tubera de impulsin.
4. Canal de medicin de caudal con vertedero incorporado.
A. Seccin de aspiracin de la bomba.
B. Bomba a ensayar.
I. Seccin de impulsin de la bomba.
T. Separadores de tranquilizacin.
D. Depsito de almacenamiento.
V. Vertedero.
El fabricante determina en su banco de ensayos directamente las curvas Hb = Hb(Q) y Pa = Pa(Q), para lo que
necesita los siguientes equipos de medida:
Manmetro diferencial instalado entre los puntos I-A, para medir la diferencia de presiones creada por la
bomba, o lo que es ms usual, un manmetro en I para medir la presin de salida (o varios con
escalas segn rangos a medir) y un vacumetro en A para medir la presin de entrada (negativa o
positiva). La altura Hb se calcula entonces por diferencia de lecturas en los manmetros, si bien cabe
introducir, conforme a la expresin (4.8), las correcciones por diferencia de cotas y de trminos
cinticos entre A e I, dependiendo del caso y tipo de bomba.
Los manmetros debern estar libres de oscilaciones y calibrarse peridicamente contrastndolos
con otro manmetro patrn de mayor precisin o bien directamente en un banco de pesas.
Caudalmetro para determinar Q. La calibracin y precisin de las medidas efectuadas con los
caudalmetros comerciales constituyen un tema controvertido, ligado usualmente con su precio. Por
ello, a ser posible, el banco deber ir provisto de un vertedero como el mostrado en la Figura, el cual
a su vez deber poderse calibrar directamente por aforo sobre la propia instalacin.
Tacmetro para medir la velocidad de giro N del eje. Usualmente la lectura se hace en rpm, por lo que
deberemos transformarla en rad/s para calcular la potencia. Existen muchos modelos de tacmetros
en el mercado, siendo los ms precisos los de tipo ptico (sin contacto).
22
Medidor de par en el eje Me. Existen igualmente muchos tipos en el mercado: freno Prony,
dinammetro de torsin, motor freno de corriente continua, etc, siendo el primero de ellos el ms
preciso.
En ocasiones, la potencia absorbida por la bomba puede estimarse leyendo directamente la tensin y
corriente suministrada al motor elctrico de arrastre. Este mtodo es sin embargo slo aproximado, pues
requiere conocer la curva de rendimientos del motor elctrico, que deber proporcionar el fabricante, as
como su cos ; adems el motor deber estar elctricamente equilibrado. En otro caso habra que medir
tensin e intensidad en cada una de las fases y los cos correspondientes. An as, para conocer el
rendimiento del motor de arrastre seguiremos necesitando la curva del fabricante o bien determinarla
peridicamente en un banco apropiado. Por ello es ms conveniente, al menos en fbrica, proveer el banco
de un tacmetro y un medidor de par adecuados.
Con las medidas efectuadas en el banco de ensayos podremos caracterizar el comportamiento de la bomba en
un punto de trabajo dado. Cambiando ahora dicho punto mediante el accionamiento de una vlvula a la salida
de la bomba, y repitiendo las medidas anteriores en cada punto, se obtienen de manera inmediata las grficas
correspondientes a:
H b = H b (Q) ; P a = P a (Q) = M e
mientras que la curva de rendimientos se obtiene a partir de la relacin (4.25).

Hay que advertir que al modificar el punto de funcionamiento de la bomba, y por consiguiente el par de
arrastre, los motores de accionamiento, sean elctricos o de cualquier otro tipo, modifican tambin
ligeramente su velocidad de giro. En la expresin (4.16) ya se vio cmo la velocidad de giro afecta a la altura
de la bomba, a travs de la velocidad de arrastre u2, por lo que o bien disponemos de un regulador de
velocidad que nos permita llevar al motor siempre a las mismas revoluciones en cada punto de trabajo de la
bomba, o en otro caso deberemos transformar las medidas de altura y caudal efectuadas de acuerdo con las
leyes de semejanza que ms adelante veremos.
Una vez la bomba instalada y en operacin, la verificacin de su curva de respuesta, y en particular de la curva
de rendimientos, es ms compleja por la dificultad en disponer de una instrumentacin adecuada.
Frecuentemente deberemos contentarnos con medir la tensin de alimentacin e intensidad en una de las
fases, la presin de salida y, con suerte, el caudal, este ltimo con un contador o un caudalmetro usualmente
no contrastado en mucho tiempo. Las conclusiones que de estas lecturas se deriven, y en particular el
rendimiento calculado, pueden estar afectados de un error fcilmente superior al 10 %. Para reducir dicho
error puede recurrirse a las siguientes soluciones:
Medir la potencia activa absorbida por el motor directamente mediante un analizador de redes, el
cual contempla ya en las lecturas el cos y el posible desequilibrio entre fases del motor.
Utilizar la curva de rendimientos del motor elctrico proporcionada directamente por el fabricante.
Instalar un vacumetro junto a la brida de aspiracin de la bomba, para medir realmente la altura
proporcionada por sta, separando as las prdidas en la aspiracin de las prdidas en la bomba.
Contemplar la diferencia de cotas entre las esferas de los manmetros y la diferencia de trminos
cinticos entre las bridas de aspiracin e impulsin, al evaluar la altura manomtrica dada por la
bomba.
Calibrar en el laboratorio, antes de medir, el caudalmetro existente en la instalacin, o bien instalar
provisionalmente otro caudalmetro calibrado.
Una alternativa para obviar la dificultad de medir la potencia absorbida por la bomba as como el caudal,
consiste en determinar su rendimiento interno por el mtodo termodinmico, esto es, leyendo la temperatura
del agua a la entrada y la diferencia de temperaturas entre la salida y la entrada de la bomba. Se supone a tal
fin que las prdidas interiores de la bomba se invierten en calentar el agua, lo que permite evaluar stas por
simple medicin de las temperaturas, y por tanto de una forma ms econmica. En cualquier caso, las
prdidas mecnicas debern evaluarse aparte. Existen en el mercado aparatos que integran todas las medidas
necesarias para el clculo del rendimiento por el mtodo termodinmico, indicando ya en pantalla
directamente el rendimiento de la bomba. Una vez determinado el rendimiento, con la expresin (4.25) puede
determinarse tambin indirectamente el caudal bombeado, si se decide efectuar la medida de potencia.
23
Ejemplo 4.3 Ensayo de una bomba y obtencin de sus curvas caractersticas.

Supongamos que efectuamos el ensayo de una bomba en un banco de pruebas, realizando un total de 7 puntos de medida (las
normas aconsejan 5 puntos en la zona de garanta y 2 fuera de ella). En la tabla 4.1 se recogen las mediciones efectuadas en cada
punto.
Se pretende determinar las curvas de altura, potencia y rendimiento correspondientes a la velocidad nominal de 1450 rpm.
Q (m3/h)
Hb (m)
Me (Kpm)
N (rpm)
150,8
58,1
24,97
1458
200,8
57,5
28,64
1456
250,7
55,8
32,43
1454
300,4
53,1
35,56
1452
350,0
51,0
39,96
1450
399,4
47,4
44,48
1448
448,8
42,8
49,95
1446
TABLA 4.1 VALORES MEDIDOS EN EL BANCO DE ENSAYOS PARA EL EJEMPLO 4.3.
Puesto que las velocidades de giro de la bomba se ven afectadas por el par en cada punto, lo primero que deberemos hacer es
trasladar todas las medidas a una misma velocidad de giro, que tomaremos como velocidad nominal. En nuestro caso 1450 rpm.
Las frmulas de conversin se justificarn en el captulo 5, expresiones (5.7), pero podemos aqu adelantarlas:
2
Q0 = Q
N
N
N0
; H b,0 = H b 0 ; M e,0 = M e 0
N
N
N
donde los valores sin subndice corresponden a las lecturas directas, y los valores con subndice 0 a las lecturas trasladadas a la
velocidad nominal N0 = 1450 rpm.
En la tabla 4.2 se dan los valores de caudal y altura pasados a 1450 rpm, as como la potencia til y la potencia de
accionamiento calculadas respectivamente con las ecuaciones (4.24) y (4.20). Las frmulas aplicadas, teniendo en cuenta la
conversin de unidades, son las siguientes:
Pu (CV) =
P a (CV) =
1000 Q ( m3 /s) H b (m)

1000
=
Q ( m3 /h) H b (m) = 0,003704 Q ( m3 /h) H b (m)
75
75 3600
M e (Kp m) (rad/s) = 2
M e (Kp m) N (rpm) = 0,001396 M e (Kp m) N (rpm)
75
75 60
Finalmente, el rendimiento global se ha determinado por cociente de las potencias anteriores, segn la expresin (4.25).
24
Q (m3/h)
Hb (m)
Me (Kpm)
Pu (CV)
Pa (CV)
g (%)
150,0
57,5
24,70
32,0
50,0
64,0
200,0
57,0
28,40
42,2
57,5
73,4
250,0
55,5
32,25
51,4
65,3
78,7
300,0
53,0
35,46
58,9
71,8
82,0
350,0
51,0
39,96
66,1
80,9
81,7
400,0
47,5
44,60
70,4
90,3
78,0
450,0
43,0
50,23
71,7
101,7
70,5
TABLA 4.2. VALORES CALCULADOS A N = 1450 RPM PARA EL EJEMPLO 4.3.
La representacin grfica de estas curvas coincide con la mostrada en la Figura 4.15, al haber preparado los datos con este fin.
25
7. AJUSTE ANALTICO DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS

Son muchas las ocasiones en que los problemas de bombeo deben ser resueltos por va analtica, ya sea con el
concurso de un ordenador o bien manualmente. En estos casos resulta imprescindible expresar
matemticamente las curvas caractersticas de las bombas a partir de las grficas proporcionadas por el
fabricante, ya que stos raramente modelan analticamente el comportamiento de las turbomquinas que
fabrican.
En este apartado vamos a detallar con brevedad el procedimiento a seguir, basado en el mtodo de ajuste por
mnimos cuadrados. Disponemos, como datos de partida, de las grficas dadas por el fabricante (Figura 4.15).
A partir de ellas entresacamos una serie de Np puntos que denominaremos (Qi, Hbi) para la curva de alturas y
(Qi, i) para la curva de rendimientos, y queremos que las expresiones:
2
2
H b = A+ B Q + C Q ; = D Q + E Q
(4.30)
pasen lo ms cerca posible de los puntos seleccionados. Lgicamente las leyes matemticas propuestas estn
de acuerdo, de una manera ms o menos aproximada, con las curvas Hb = Hb(Q) y = (Q) determinadas en
el banco de ensayos para el caso de bombas centrfugas.
Finalmente la modelacin analtica de la tercera curva de la bomba Pa = Pa(Q), si fuera requerida, se puede
obtener mediante un ajuste directo a partir de una expresin similar a la propuesta para las alturas, Hb =
Hb(Q), o bien como combinacin de las precedentes.
Veamos con ms detalle cmo se procede para aplicar el ajuste por mnimos cuadrados. Se pretende que las
sumas:
2
2
S 1 = [ H bi - (A + B Qi + C Qi ) ]
2
2
S 2 = [ i - (D Qi + E Qi ) ]
(4.31)
sean mnimas. Los coeficientes A, B, C, D y E se determinan para que se cumpla tal condicin, lo que
equivale a resolver los sistemas lineales:
H bi = A N p + B Qi + C Qi2
H bi Qi = A Qi + B Qi2 + C Qi3
H bi Qi2 = A Qi2 + B Qi3 + C Qi4
Qi = D Qi2 + E Qi3
Qi2 = D Qi3 + E Qi4
(4.32)
(4.33)
en donde las incgnitas son, obviamente, tales coeficientes. Podemos indicar a priori que el coeficiente A
resultar siempre positivo por representar la altura de la bomba a caudal nulo, mientras que los coeficientes C
y E sern siempre negativos, dada la concavidad hacia abajo tanto de la curva de alturas como la de
rendimientos. Por otro lado, el coeficiente D resultar positivo por quedar el mximo de la curva de
rendimientos siempre a la derecha del eje de ordenadas, mientras que el signo de B depender de la posicin
del mximo de la parbola: si la bomba presenta una curva siempre decreciente, resultar negativo, mientras
que si muestra una curva ascendente a bajos caudales resultar positivo (mximo a la derecha del eje de
ordenadas).
Habida cuenta de que la resolucin de los sistemas resulta tediosa, es muy conveniente disponer de un
programa de clculo adecuado. No obstante, en el ejemplo siguiente se ha recurrido al clculo manual para
mostrar el proceso en detalle.
26
Ejemplo 4.4 Ajuste analtico de las curvas de ensayo de una bomba centrfuga.
A partir de las frmulas (4.32) y (4.33), proponer un ajuste analtico para las curvas de alturas y rendimientos obtenidas en el
ensayo del ejemplo 4.3.
La curva de potencias no suele ajustarse directamente, ya que sus valores pueden determinarse inmediatamente a partir de los
ajustes efectuados para las alturas y rendimientos.
Digamos primeramente que el trmino en Q de la curva Hb = Hb(Q) acostumbra a suprimirse en base a que representa la parte
ascendente de la grfica lejos de los puntos de funcionamiento recomendados para la bomba, con lo que el sistema de ecuaciones
(4.32) quedara reducido a:
H bi = A N p + C Qi2
H bi Qi2 = A Qi2 + C Qi4
Al resolver el sistema anterior, no conviene que los coeficientes de las incgnitas discrepen en varios rdenes de magnitud para
reducir errores de redondeo. Este sera el caso si comparamos el coeficiente Np con el valor que alcanzara Qi4 para los datos de
Q indicados en la tabla 4.2. Por ello conviene reducir antes los valores de Q y Hb obtenidos en el ensayo a los valores nominales
Q0 = 300 m3/h y Hb0 = 53 m, correspondientes al punto de mayor rendimiento, y expresar asimismo el en tanto por uno.
Si llamamos q = Q/Q0 y h = Hb/Hb0 a los valores reducidos de Q y Hb, los coeficientes del sistema (4.32) simplificado y
(4.33), expresados en dichas variables, sern los reflejados en la tabla 4.3, y los sistemas definitivos con sus soluciones:
6,876 = 7
A + 7,771 C A = 1,135
7,197 = 7,771 A + 11,800 C C = - 0,137

5,330 = 7,771 D + 9,323 E D = 1,588
5,932 = 9,323 D + 11,800 E E = - 0,752
qi
hi
qi2
qi4
hiqi2
qi3
iqi
iqi2
0,50
1,085
0,250
0,063
0,271
0,640
0,125
0,320
0,160
0,67
1,075
0,444
0,197
0,478
0,734
0,296
0,489
0,326
0,83
1,047
0,689
0,474
0,721
0,787
0,572
0,653
0,542
1,00
1,000
1,000
1,000
1,000
0,820
1,000
0,820
0,820
1,17
0,962
1,369
1,874
1,317
0,817
1,602
0,956
1,118
1,33
0,896
1,769
3,129
1,585
0,780
2,353
1,037
1,380
1,50
0,811
2,250
5,063
1,825
0,705
3,375
1,058
1,586
6,876
7,771
11,800
7,197
9,323
5,330
5,932
TABLA 4.3 COEFICIENTES DEL SISTEMA PARA EL AJUSTE EN VARIABLES REDUCIDAS DEL EJEMPLO 4.4
Finalmente, habr que expresar las ecuaciones obtenidas en las variables originales:
27
H b = 1,135 H b0 -
0,137 H b0
Q02
Q2 = 60,16 - 8,07 10-5 Q 2
1,588
0,752 2
QQ = 5,29 10-3 Q - 8,36 10-6 Q 2
2
Q0
Q0
Para comprobar la bondad de los ajustes realizados, en la Figura 4.22 se comparan las curvas analticas obtenidas (incluida la
potencia calculada a partir de stas) con los datos de los 7 puntos experimentales de partida.
Hb (m)
65
60
55
Valores
experimentales
Valores calculados
50
45
40
35
Pot. (CV)
(%)
80
Pa
70
60
+ +
50
0
100
200
+ +
120
90
60
30
300
400 500
600
Q (m /h)
Figura 4.22.Comparacin entre los puntos experimentales y las curvas ajustadas para el ejemplo 4.4.
28
8. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS ATENDIENDO A DIVERSOS CRITERIOS

En el apartado 4.2 se ha visto el criterio de clasificacin que contempla la trayectoria del fluido a lo largo del
rodete, y que da lugar a la diferenciacin de las turbobombas en centrfugas, helicocentrfugas y axiales. Es,
con mucho, el criterio de clasificacin ms importante y est ligado con la evolucin natural de los rodetes en
funcin de las caractersticas de altura y caudal que le pidamos a la bomba, es decir, en funcin de su numero
especfico de revoluciones. De ello hablaremos en el prximo captulo.
Sin embargo, existen otros criterios de clasificacin que conviene conocer, ya que en la prctica se manejan
con mucha frecuencia, independientemente del tipo de trayectoria que siga el fluido en el interior del rodete.
Atienden ms a razones estructurales y constructivas. Vemoslos.
1)
En funcin del tipo de eje, la bomba se denomina monobloc cuando el eje es nico para el motor y la
bomba, y de eje libre en caso contrario.
Las bombas monobloc, Figura 4.23, tienen la ventaja de un menor coste conjunto y mayor sencillez
de instalacin, ya que en la mayora de ocasiones basta con apoyar el motor, quedando la bomba en
voladizo con su cuerpo unido al del motor; ello permite eliminar la bancada en muchas instalaciones
de pequea potencia. Adems, como es obvio, se reduce el espacio necesario al reducirse tambin la
longitud del eje. Por contra, el mecanizado del eje debe hacerse expreso para el conjunto motorbomba, lo que significa depender totalmente del fabricante de la bomba en caso de avera del motor.
FIGURA 4.23. BOMBA MONOBLOC (CORTESA DE ITUR)
En los grupos de eje libre, Figura 4.24, bomba y motor son equipos independientes, estando unidos
por el eje a travs de un acoplamiento. La instalacin en eje horizontal requiere una bancada y
elementos de proteccin adecuados para el acoplamiento. Asimismo habr que cuidar la correcta
alineacin de los ejes. La bomba, por su parte, necesita de dos puntos de apoyo para alinear el eje,
tomando en consecuencia un mayor volumen. Todo ello conduce a un mayor requerimiento de
espacio, lo que va en contra de esta solucin. Su principal ventaja es, como ya se ha dicho, la
independencia de bomba y motor en caso de avera, y la posibilidad de recurrir a diferentes
fabricantes para uno y otro.
29
FIGURA 4.24. BOMBA DE EJE LIBRE (CORTESA DE BOMBAS IDEAL).
2)
Segn el nmero de rodetes que tenga la bomba, se dividen en monocelulares y multicelulares. Las
bombas ms convencionales son de tipo monocelular, esto es, de un solo rodete. Sin embargo,
existen muchas ocasiones en que por limitaciones del propio rodete, limitaciones de espacio o bien
por razones constructivas, se recurre a las bombas multicelulares.
Las limitaciones del rodete provienen del hecho de que para conseguir alturas ms all de los 100 m
con un solo rodete se requiere un dimetro tal que comienzan a plantearse problemas de centrado
de los discos, fugas elevadas a travs de las juntas labernticas y friccin viscosa excesiva entre los
discos y el cuerpo de la bomba. En definitiva, mal comportamiento tanto mecnico como
hidrulico. Es preferible en tal caso recurrir a la asociacin de varios rodetes en serie, lo que
constituyen las bombas multicelulares, Figura 4.25.
FIGURA 4.25. BOMBA MULTICELULAR VERTICAL (CORTESA DE BOMBAS ITUR).
Presiones tan elevadas, por encima de los 100 m, son necesarias en algunas aplicaciones de la
industria, pero no son frecuentes en los abastecimientos, salvo en las elevaciones desde pozos.
Constituye ste un caso particular en el que el dimetro del rodete viene limitado, no por las
consideraciones anteriores, sino por el propio dimetro del pozo. La bomba multicelular es la
solucin actual para evitar las grandes excavaciones de antao. La bomba est formada por un
determinado nmero de clulas iguales, cada una con su rodete y carcasa, unindose los rodetes a
travs del eje de accionamiento y las carcasas una a otra por medio de pernos. Los rodetes se
disponen todos en el mismo sentido, por lo que resulta necesario disponer de algn sistema de
compensacin de empujes axiales (por ejemplo, orificios y anillos de equilibrado).
30
Dos tipos de instalaciones se aplican hoy en da para la extraccin de agua desde una perforacin
mediante bombas multicelulares sumergidas: a) con el motor o cabezal de arrastre en el brocal del
pozo, Figura 4.26a, acoplado a la bomba mediante una transmisin mecnica que discurre por el
interior de la tubera de impulsin (de seccin anular), y b) con el motor elctrico sumergido
conjuntamente con la bomba, Figura 4.26b. Ambas soluciones presentan ventajas e inconvenientes.
La ventaja ms importante de las bombas con el motor exterior es la facilidad de mantenimiento de
ste, pero las profundidades excesivas (ms all de los 50 m) crean problemas de alineamiento y
rigidez en la transmisin, y especialmente de alargamiento del eje que podra provocar el roce de los
rodetes con el cuerpo de la bomba. Las bombas con motor sumergido no presentan en cambio estos
problemas, pero su mantenimiento (tanto de la bomba como del motor) exige la extraccin
completa de la tubera de cuyo extremo pende el conjunto bomba-motor. Adems, el coste del cable
elctrico de conexin puede resultar elevado por el tipo de proteccin que se le exige.
3)
En funcin de la orientacin del eje, las bombas pueden ser horizontales y verticales. En general, las
bombas de eje vertical ocupan menos espacio en planta, Figura 4.27, pero su mantenimiento resulta
ms complicado al tener que desmontar el motor para acceder a la bomba en caso de avera.
En las bombas de eje vertical, excepto en bombas de pozo profundo, a veces la bomba va
sumergida y el motor suspendido sobre una plataforma, Figura 4.28, estando ambos separados por
el eje de transmisin. El hecho de estar la bomba sumergida evita los problemas de cavitacin y
cebado que plantearemos en el captulo 6.
FIGURA 4.26 BOMBAS DE POZO. A) CON MOTOR EXTERIOR. B) CON MOTOR SUMERGIDO. (CORTESA DE BOMBAS IDEAL).
31
FIGURA 4.27. BOMBA MONOCELULAR VERTICAL (CORTESA DE BOMBAS ITUR).
4)
Atendiendo a la disposicin constructiva de la carcasa externa, las bombas tanto monocelulares

como multicelulares pueden ser de cuerpo nico o de cmara partida.
Las bombas de cuerpo nico son las ms convencionales, y en ellas el acceso al rodete se efecta a
travs de la brida de aspiracin, tras desacoplar la bomba del sistema. En ocasiones, la estrechez de
la boca de entrada obliga a separar el cuerpo en dos partes transversales que se unen a la altura del
difusor o de la cmara espiral.
FIGURA 4.28.BOMBA MONOCELULAR VERTICAL SUMERGIDA CON MOTOR EXTERIOR.
En las bombas de cmara partida, Figura 4.29, el cuerpo externo de la bomba, incluyendo la cmara
espiral, aparece seccionado por un plano horizontal a la altura del eje. Usualmente, en el caso de
bombas monocelulares estn provistas de un rodete doble (dos rodetes con el disco posterior
compartido, o rodete de doble aspiracin) y tambin, en consecuencia, de una bifurcacin interna
del conducto de aspiracin y un eje pasante con doble empaquetadura.
Constituyen un tipo de bomba muy frecuente en los abastecimientos, por el hecho de proporcionar
doble caudal para la misma altura. Una bomba que tuviera que dar las mismas prestaciones con un
32
rodete nico podra no ser de tipo centrfugo, con lo que, adems de encarecer la mquina, se
obtendran peores rendimientos y un rango de utilizacin menor, debido a las mayores dificultades
constructivas y de diseo de las bombas helicocentrfugas.
Otra razn que las hace interesantes es la facilidad para la reparacin de averas, al tener acceso al
rodete, eje, aros de cierre, empaquetaduras, etc., sin desmontar ms que la cmara superior de la
bomba. Sin embargo, el inconveniente que tienen viene condicionado por la estanqueidad de la junta
donde se unen ambas cmaras, mxime en el caso de bombas multicelulares.
Para el caso de bombas multicelulares de cmara partida, cuando el nmero de rodetes es par, stos
se disponen en oposicin, con objeto de disminuir al mximo los empujes axiales. Si el nmero de
rodetes es impar, y con el mismo propsito, uno de ellos ser de doble aspiracin, y el resto se
disponen en oposicin como en el caso anterior. Estas bombas, llamadas tambin bombas de alta
presin, se utilizan principalmente en la industria y poco o nada en abastecimientos de agua, por las
elevadas presiones que generan.
FIGURA 4.29. BOMBA DE CMARA PARTIDA (CORTESA DE BOMBAS IDEAL).
5)
Si atendemos a la configuracin del conjunto alabes-discos externos que constituyen el rodete

podemos encontrarnos con bombas de rodete abierto (sin discos), semiabierto (con el disco posterior
solamente) o cerrado si adquiere la morfologa convencional.
El rendimiento del rodete cerrado es, sin duda, el mayor para alturas medias y elevadas, siempre que
la viscosidad del fluido no sea excesivamente grande. Pero si debemos trasegar lquidos abrasivos o
muy viscosos, puede resultar ms ventajosa la disposicin del rodete abierto o semiabierto. La
Figura 4.30 pretende aclarar las distintas configuraciones.
a) Abierto
b) Semiabierto
c) Cerrado
FIGURA 4.30. TIPOS DE RODETES SEGN LA CONFIGURACIN ALABES-DISCOS.
En el bombeo de aguas limpias nos encontraremos usualmente con rodetes cerrados, salvo para
impulsores de muy poca altura (rodetes helicocentrfugos) en los que la eliminacin del disco
33
anterior puede conducir incluso a mejores rendimientos por el hecho de desaparecer las prdidas
mecnicas por friccin viscosa asociadas con ste.
6)
Bombas con o sin difusor, en funcin de que estn o no equipadas con este elemento. La misin del
difusor ha sido descrita en el apartado 4.3, y all mismo se haca constar que no todas las
turbobombas monocelulares estn equipadas con difusor, por no compensar el coste del mismo con
la mejora de rendimiento que se consigue, salvo en muy grandes unidades.
Hay casos, sin embargo, en los que la presencia del difusor es obligada por otros motivos, como
ocurre con las bombas multicelulares donde ste tiene la importante misin de orientar el flujo hacia
la entrada del rodete siguiente. Otras veces el difusor puede hacer el papel de elemento estructural
para darle una mayor rigidez a la cmara espiral, como en bombas monocelulares de eje vertical en
las cuales el peso del motor se transmite al suelo a travs de la carcasa de la bomba. Y otras veces,
como en el caso de bombas axiales, el difusor se instala siempre como elemento estructural y
tambin para recuperar la energa cintica de rotacin del fluido a la salida del rodete.
34

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Las Bombas y su Comportamietno

2. CLASIFICACIN DE LAS BOMBAS

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.1. DISTINTOS TIPOS DE RODETES.

3. PARTES CONSTITUTIVAS DE LAS BOMBAS

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.2. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOMBA CENTRFUGA.

Boca de entrada o de aspiracin A, generalmente en forma abocinada y sin conducto de aspiracin.

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.3. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOMBA AXIAL.

FIGURA 4.4. ELEMENTOS QUE COMPONEN UNA BOMBA HELICOCENTRFUGA.

4. COMPORTAMIENTO TERICO DE UNA BOMBA

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.5. FLUJOS PRINCIPAL Y SECUNDARIO A LO LARGO DE UN RODETE AXIAL.

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.6. VISTAS RADIAL Y FRONTAL DE UN RODETE CENTRFUGO Y TRINGULOS

En el tringulo de velocidades a la entrada del rodete, la direccin de la velocidad absoluta v1 depender de la

Las Bombas y su Comportamietno

Finalmente se determina v2 por suma vectorial de w2 y u2 .

Rendimiento de la mquina unidad (comportamiento ideal, ausencia de prdidas).

El subndice t, que acompaa a la altura en (4.1) nos recuerda tales hiptesis.

v1u = v1m ctg 1

que combinadas con (4.2) proporcionan:

Las Bombas y su Comportamietno

caudal, 1 a la entrada y 2 a la salida.

Las Bombas y su Comportamietno

5. CURVAS CARACTERSTICAS REALES DE UNA BOMBA CENTRFUGA

Potencia en funcin del caudal : Pa = Pa (Q)

Las Bombas y su Comportamietno

Curva altura manomtrica-caudal

relacin que permite determinar experimentalmente Hb mediante la diferencia de lectura de sendos

Las Bombas y su Comportamietno

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.11.INFLUENCIA DE UN CAMBIO DE CAUDAL EN EL TRINGULO DE VELOCIDADES

confirmada experimentalmente en infinidad de ocasiones.

la cual se puede poner, considerando (4.11), (4.12) y (4.14), como:

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.12.OBTENCIN DE LA CURVA DE ALTURA MANOMTRICA HB

FIGURA 4.13. DIAGRAMA DE CIRCULACIN DEL CAUDAL DE FUGAS.

Las Bombas y su Comportamietno

Las Bombas y su Comportamietno

Las Bombas y su Comportamietno

Altura manomtrica-caudal [relacin (4.18)]

Potencia absorbida-caudal [relacin (4.20)]

Rendimiento global-caudal [relacin (4.27)]

siendo e el rendimiento del motor.

FIGURA 4.15. CURVAS CARACTERSTICAS REALES DE UNA BOMBA CENTRFUGA CONVENCIONAL

Las Bombas y su Comportamietno

FIGURA 4.16. FORMA GENERAL DE LAS CURVAS CARACTERSTICAS DE BOMBAS AXIALES.

Las Bombas y su Comportamietno

Caudal de diseo del rodete:

Tringulo de velocidades a la salida:

En particular, la altura terica que crea la bomba en el punto de diseo ser:

Las Bombas y su Comportamietno

por lo que Ht,z queda:

H t,z = H t, = 67,55 - 133,15 Q r

que operada proporciona:

H b ( Q r ) = 54,81 + 48,85 Q r - 900 Q r

Las Bombas y su Comportamietno

cuya representacin grfica detallamos en la Figura 4.18.

La expresin del rendimiento hidrulico queda:

H b = 54,81 + 51,42 Q - 997,23 Q

48,42 + 45,43 Q - 881,05 Q 2

= 537,69 Q + 504,43 Q2 - 9782,82 Q3