INSTITUTO TECNOLOGICO DE REYNOSA

MAQUINAS ELECTRICAS
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AUTOTRANSFORMADOR
DEFINICIN
Un autotransformador es una mquina elctrica, de construccin y caractersticas similares a las de un
transformador, pero que a diferencia de ste, slo posee un nico devanado alrededor de un ncleo
ferromagntico. Dicho devanado debe tener al menos tres puntos de conexin elctrica; la fuente de
tensin y la carga se conectan a dos de las tomas, mientras que una toma (la del extremo del devanado)
es una conexin comn a ambos circuitos elctricos (fuente y carga). Cada toma corresponde a una
tensin diferente de la fuente (o de la carga, dependiendo del caso). Los autotransformadores son una
alternativa que se considera al momento de un diseo; poseen ventajas y desventajas con respecto al
transformador cotidiano, pero cumplen con la misma funcin.

CIRCUITO

Autotransformadores reductores: Si se aplica una tensin alterna entre los puntos A y B, y se

mide la tensin de salida entre los puntos C y D, se dice que el autotransformador es reductor
de tensin. En este caso la relacin de vueltas del autotransformador es: Ns / Np < 1.

Autotransformadores elevadores: Si se aplica una tensin alterna entre los puntos C y D, y se

mide la tensin de salida entre los puntos A y B, se dice que el autotransformador es elevador
de tensin. En este caso la relacin de vueltas del autotransformador es: Ns / Np > 1.

Albin Adrian Cuellar Sampayo 12580358 Ing. Mecatrnica

Octubre 2014

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FUNCIONAMIENTO
Al igual que los transformadores, los autotransformadores funcionan basados en el principio de campos
magnticos variantes en el tiempo, por lo que no pueden ser utilizados en circuitos de corriente
continua. Para reducir al mnimo las prdidas en el ncleo debidas a corrientes de Foucault y a la
histresis magntica, se suele utilizar acero elctrico, laminado en finas chapas que luego se apilan y
compactan. Las lminas del ncleo as construido se orientan haciendo coincidir la direccin del flujo
magntico con la direccin de laminacin, donde la permeabilidad magntica es mayor. La relacin de
transformacin de un autotransformador es la relacin entre el nmero de vueltas del devanado
completo (serie + comn) y el nmero de vueltas del devanado comn. Por ejemplo, con una toma en la
mitad del devanado se puede obtener una tensin de salida (en el devanado "comn") igual a la mitad
del de la fuente (o viceversa). Dependiendo de la aplicacin, la porcin del devanado que se utiliza slo
para el circuito de alta tensin se puede fabricar con alambre de menor calibre (puesto que requiere
menos corriente) que la porcin del devanado comn a ambos circuitos; de esta manera la mquina
resultante es an ms econmica.

CONSTRUCCIN
Existen autotransformadores con varias tomas en el secundario y por lo tanto, con varias relaciones de
transformacin. De la misma manera que los transformadores, los autotransformadores tambin
pueden equiparse con cambiadores de toma automticos y utilizarlos en sistemas de transmisin y
distribucin para regular la tensin de la red elctrica. Con la incorporacin de varias tomas, es posible
obtener ms de un valor para la tensin del secundario e incluso es posible obtener tensiones
ligeramente mayores a los de la fuente -para ello, el devanado debe construirse para que su tensin
nominal sea ligeramente mayor que el del lado fijo o primario-. Tambin existen autotransformadores
en los que la toma secundaria se logra a travs de una escobilla deslizante, permitiendo una gama
continua de tensiones secundarias que van desde cero hasta la tensin de la fuente. Este ltimo diseo
se comercializ en Estados Unidos bajo el nombre genrico de Variac y en la prctica funciona como una
fuente de corriente alterna regulable en tensin, de esta manera tenemos una mquina de CA ms
eficaz.

OPERACIN
A continuacin se desarrollan las ecuaciones que definen el funcionamiento de un autotransformador,
consecuencia de las ecuaciones generales y para el caso de un autotransformador utilizado como
reductor, si se deseara un elevador se debe intercambiar el A por el B.

VB = Vc, VA = VC + VSE

EC. 1

IB = IC + ISE, IA = ISE

EC. 2

Suponiendo un transformador ideal:

VSE/NSE = VC/NC EC. 3

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Sustituyendo la ecuacin 1 en la ecuacin 3 obtenemos:

VA = VC + NSE/NC*VC = VB (NC+NSE/NC)
VA/VB = NSE + NC/NC

EC. 4

EC. 5

Utilizando similar razonamiento para las corrientes nos queda:

IA/IB = NC/NSE + NC

EC.6

Potencia en un autotransformador:
Como mencionamos antes unas de las caractersticas de un autotransformador es el hecho de
que a diferencia de los transformadores de varios bobinados, este transformador no brinda un
aislamiento galvnico entre el primario y el secundario dado que ambos estn conectados
fsicamente mediante el devanado comn. Esta caracterstica, como mencionamos, es una de
sus principales desventajas, pero tambin le brinda una de sus principales ventajas, como es el
hecho de poder manejar mayor potencia que un transformador conectado en forma
convencional. A continuacin se demuestra esta afirmacin:
Las potencias que entran y salen al transformador supuesto ideal son,

S entrada = S salida = VAIA = VBIB

EC. 7

Por otro lado la potencia que maneja cada devanado es,

SD = VCIC = VSEISE

EC. 8

SD = VCIC = VB (IA IB) = VBIB (NC+NSE) NC/ NC+NSE

EC. 9

= SSE * NSE/ NC+NSE

SES/SD = NC+NSE/ NSE

EC. 10

Queda claro que cuanto ms pequeo es el nmero de vueltas del devanado serie respecto al
devanado comn mayor ser la ventaja en cuanto a la potencia, ya que los devanados
manejarn menos potencia que la que realmente circula por el transformador. De la ecuacin
nmero 10 se desprende entonces que el conectar un transformador estndar en configuracin
autotransformador me permitira manejar una potencia mayor que la que podra manejar dicho
transformador en una conexin estndar.
Impedancia de cc del autotransformador:
El hecho de conectar un transformador estndar como autotransformador tiene otro efecto
importante, la reduccin de su impedancia interna, esta reduccin en valores p.u es en una
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proporcin inversa a la ganancia en potencia que obtenemos de conectar el transformador

comn como autotransformador.
Zauto p*u = Zestndar p*u (NSE/ NSE + NC)
EC. 11
A continuacin se demuestra esta caracterstica:
Consideremos un transformador clsico, sabemos entonces que:
Ztcpu = Zcc expresadalado1 * SD/V1^2
Conectemos ahora este transformador como autotransformador tal que el lado 1 es el indicado
como serie, mientras que el lado 2 es el comn por tanto tendremos que V1 es Vse y V2 es
Vc. La expresin de la impedancia en por unidad ser por definicin:
Zauto p*u = Zcc expresadalado1 * Sauto/ (VSE + VC) ^2
Pero sabemos que se cumple que: VSE + VC = VSE (NSE + NC/ NSE) y Sauto = SD (NSE + NC/ NSE)
APLICACIN
Los autotransformadores se utilizan a menudo en sistemas elctricos de potencia, para
interconectar circuitos que funcionan a tensiones diferentes, pero en una relacin cercana a 2:1
(por ejemplo, 400 kV / 230 kV 138 kV / 66 kV). En la industria, se utilizan para conectar
mquinas fabricadas para tensiones nominales diferentes a la de la fuente de alimentacin (por
ejemplo, motores de 480 V conectados a una alimentacin de 600 V). Se utilizan tambin para
conectar aparatos, electrodomsticos y cargas menores en cualquiera de las dos
alimentaciones ms comunes a nivel mundial (100-130 V a 200-250 V).
En sistemas de distribucin rural, donde las distancias son largas, se pueden utilizar
autotransformadores especiales con relaciones alrededor de 1:1, aprovechando la multiplicidad
de tomas para variar la tensin de alimentacin y as compensar las apreciables cadas de
tensin en los extremos de la lnea.
Se utilizan autotransformadores tambin como mtodo de arranque suave para motores de
induccin tipo jaula de ardilla, los cuales se caracterizan por demandar una alta corriente
durante el arranque. Si se alimenta el motor conectndolo a la toma menor de un
autotransformador, la tensin reducida de la alimentacin resultar en una menor corriente de
arranque y por lo tanto en condiciones ms seguras de operacin, tanto para el motor como
para la instalacin elctrica. Una vez que el motor ha alcanzado suficiente velocidad, se puede
ir aumentando la tensin de alimentacin (en tantos pasos como tomas posea el
autotransformador) gradualmente, hasta llegar a la tensin de la red (cuando la relacin de
tomas es 1:1).
En sistemas ferroviarios de Alta velocidad existen mtodos de alimentacin duales tales como
el conocido como 2x25 kV. En este, los transformadores de las subestaciones alimentan a +25

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kV a la catenaria, a -25 kV (en realidad 25 kV desfasados 180) al feeder o alimentador negativo

y con la toma intermedia o neutra puesta al carril. Cada cierto tiempo, 10 km tpicamente, se
conectan autotransformadores con 50 kV en el primario (entre catenaria y feeder negativo) y
25 kV en el secundario (entre feeder negativo y carril). De esta manera, la carga (trenes) se
encuentra alimentada a 25 kV entre catenaria y carril pero la energa se transporta a 50 kV,
reduciendo las prdidas.
VENTAJAS Y DESVENTAJAS
VENTAJAS:

Solo un porcentaje de la energa se trasmite por induccin.

El autotransformador por sus caractersticas se viene a ser de menor tamao por lo que
ocupara menor espacio.
Existe menor flujo del campo y menor tamao del ncleo de hierro.
Se obtienen autotransformadores ms livianos.
El autotransformador lleva un solo bobinado.
Menores cadas de tension.
Menor intensidad de vaco.
Es ms fcil de construir y requiere menos cobre.
En consecuencia es ms econmico.
Parte de la energa del autotransformador se transmite elctricamente.
Las perdidas elctricas siempre son menores que las perdidas magnticas.
El autotransformador tiene mayor rendimiento.
El autotransformador genera ms potencia que un transformador normal de especificaciones
similares.
Tiene una tensin de cortocircuito pequea lo que plantea el inconveniente de que la corriente
en caso de corto circuito es elevada.
Transfiere ms potencia que un transformador normal.
DESVENTAJAS
La principal desventaja de los autotransformadores es que a diferencia de los transformadores
ordinarios hay una conexin fsica directa entre el circuito primario y el secundario, por lo que
se pierde el aislamiento elctrico en ambos lados.
Peligro del corte de una espira, lo que producira que el secundario quede sometida a la tensin
del primario.
Conduccin galvnica entre el primario y secundario.
Baja regulacin de tensin debido a su baja impedancia equivalente.
Debido a la construccin elctrica del dispositivos, la impedancia de entrada del
autotransformador es menor que de un transformador comn Esto no es ningn problema
durante el funcionamiento normal de la mquina, pero si por alguna razn se produce un
cortocircuito a la salida.
La salida del transformador no est aislada con la entrada, este se vuelve inseguro para
la persona que lo opera.
No tienen aislamientos en los primarios y secundario.

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CONCLUSIN
Los autotransformadores son una alternativa que se considera al momento de un diseo;
poseen ventajas y desventajas con respecto al transformador cotidiano, pero cumplen con la
misma funcin. Tienen varios usos como hemos podido ver en las aplicaciones y lo que ms
podemos resaltar de este tipo de transformadores es su notoria diferencia a comparacin de
los transformadores convencionales. Antes de adquirirlos o comprarlos debemos de estar
seguros segn lo visto sobre las ventajas y desventajas del autotransformador, si estos son la
solucin a nuestros problemas.

Albin Adrian Cuellar Sampayo 12580358 Ing. Mecatrnica

Octubre 2014