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tat-major
BUREAU
PLANIFICATION DES
RESSOURCES
HUMAINES
Rglement
sur la formation
des conducteurs
et des pilotes
des vhicules militaires.
dition 2006
PREAMBULE
Quelles que soient leur puissance et leur perfection technique, le rendement des matriels
est toujours fonction de la comptence des utilisateurs.
Le rle des conducteurs et des pilotes de vhicule est prpondrant ; un camion de
ravitaillement immobilis la suite d'un accident peut placer une unit dans une situation critique,
faire courir son quipage un risque certain
Il importe donc que le personnel militaire ou civil retenu pour assurer la conduite ou le
pilotage des vhicules ait fait l'objet d'une slection initiale et d'une formation mene avec le plus
grand soin.
Le prsent TTA 303, rglement sur la formation des conducteurs et des pilotes des vhicules
militaires, annule et remplace les prcdentes ditions et traite :
- au titre 1
: de l'organisation de l'instruction de conduite ;
- au titre 2
: des sanctions de l'instruction de conduite ;
- au titre 3
: des instructions lmentaire et complmentaire de conduite ;
- au titre 4
: des instructions lmentaire et complmentaire de pilotage ;
- au titre 5
: du perfectionnement de conduite ;
- au titre 6
: de prvention et de scurit routires ;
- au titre 7
: de la formation des instructeurs.
Ce REGLEMENT tient compte notamment des dispositions concernant :
- le Code de la route et le programme national de formation des conducteurs ;
- la dlivrance du brevet militaire de conduite et les conditions requises pour la conduite des
vhicules du ministre de la dfense (arrt du 5 mars 1998 modifi) ;
- la circulation automobile au sein du ministre de la dfense (instructions n
2000/DEF/EMA/OL/5 du 15 septembre 2003 et n 1615/DEF/SGA du 7 dcembre 2005) ;
- l'organisation gnrale de la prvention en hygine, scurit et conditions de travail au
profit du personnel civil et militaire dans l'arme de terre (instruction n
511/DEF/EMAT/PREVENTION du 11 octobre 2001).
SOMMAIRE
GLOSSAIRE
7
TITRE 1er ORGANISATION DE L'INSTRUCTION DE CONDUITE
9
er
Chapitre 1 Gnralits.
9
Art. 11-1. Rpartition des vhicules.
9
Art. 11-2. Dfinitions.
9
Chapitre 2 Instruction des conducteurs des vhicules roues.
11
Art. 12-1. Cycle dinstruction des lves conducteurs.
11
Art. 12-2. Instruction lmentaire de conduite.
11
Art. 12-3. Instruction complmentaire de conduite.
11
Art. 12-4. Perfectionnement dans l'emploi de conducteur.
12
Chapitre 3 Instruction des pilotes des vhicules spcifiques.
13
Art. 13-1. Cycle dinstruction des lves pilotes.
13
Art. 13-2. Instruction lmentaire de pilotage.
13
Art. 13-3. Instruction complmentaire de pilotage.
13
Art. 13-4. Perfectionnement dans l'emploi de pilote.
14
Chapitre 4 Instruction des conducteurs des engins spciaux et des matriels de travaux publics. 15
Art. 14-1. Caractristiques des engins spciaux et des matriels de travaux publics.
15
Art. 14-2. L'instruction au regard du Code de la route.
15
Art. 14-3. L'instruction au regard du Code du travail.
16
Art. 14-4. Perfectionnement dans l'emploi de conducteur.
16
Chapitre 5 Cas particuliers.
17
Art. 15-1. Personnel civil du ministre de la dfense.
17
Art. 15-2. Personnel militaire de rserve.
17
Art. 15-3. Stagiaires militaires de nationalit trangre.
17
Art. 15-4. Personnel des forces armes trangres.
17
Art. 15-5. Permis de conduire des ressortissants des Etats membres de l'OTAN.
18
Art. 15-6. Permis de conduire dlivr par un Etat appartenant la Communaut europenne ou
l'Espace conomique europen.
18
Art. 15-7. Permis de conduire dlivr par un Etat n'appartenant ni la Communaut europenne
ni l'Espace conomique europen.
18
Art. 15-8. Cas des militaires franais d'origine trangre.
18
Art. 15-9. Conduite dans le cadre d'une opration de maintenance.
18
ANNEXES 1.
20
TITRE 2 SANCTIONS DE L'INSTRUCTION DE CONDUITE
Chapitre 1er Le brevet militaire de conduite.
Art. 21-1. Description de l'imprim du brevet militaire de conduite.
Art. 21-2. Catgorisation des brevets militaires de conduite et des qualifications.
Chapitre 2 Oprations concernant l'attribution et le retrait des brevets militaires de conduite.
Art. 22-1. Attestation.
Art. 22-2. Confirmation et dlivrance.
Art. 22-3. Validation.
Art. 22-4. Qualification.
Art. 22-5. Conversion.
Art. 22-6. Suspension et retrait.
Art. 22-7. Rtention.
Art. 22-8. Enregistrement.
Chapitre 3 Oprations particulires.
Art. 23-1. Imprim provisoire d'attestation.
Art. 23-2. Etablissement de duplicata de BMC.
Art. 23-3. Certificat provisoire de dtention de BMC.
ANNEXES 2.
25
25
25
25
27
27
27
27
28
28
30
30
30
32
32
32
33
34
73
73
73
74
76
77
79
90
90
90
90
90
91
91
92
92
92
92
94
94
94
94
95
95
95
95
96
96
97
98
98
100
100
100
101
102
102
102
102
103
105
106
130
130
130
130
130
130
131
132
132
132
133
133
133
134
134
136
136
137
138
139
140
142
142
142
143
143
146
147
153
153
154
154
154
155
155
155
156
156
156
157
157
157
157
158
159
159
159
160
161
167
GLOSSAIRE
AF
ALPES
BAFM
BEPECASER
BMC
BMPE
BPMR
BPRT
BSAT
BSN
BSPP
BSTAT
CCHPA
CFP
CFQ-CR
CHSCT
CIABC
CIEC
CIECA
CNAM
CP
CSN
CTE
CT1
DDC
DGA
EBG
EFA
ELT
EMAT
EPB
ESAG
ESPOIR
ESR
EXCA
FA
FCM
FSE
FSI
FS1
FS2
ICC
ICP
IDSR
IEC
IEP
IVHM
LRM
Action de formation
Action locale de prvention et de scurit routire
Brevet d'aptitude la formation des moniteurs
Brevet pour l'exercice de la profession d'enseignant de la conduite
automobile et de scurit routire
Brevet militaire de conduite
Brevet militaire professionnel lmentaire
Bureau prvention et matrise des risques
Bureau prvention de rgion terre
Brevet de spcialiste de l'arme de terre
Bureau du service national
Brigade des sapeurs pompiers de Paris
Brevet suprieur de technicien de l'arme de terre
Commission consultative d'hygine et de prvention des accidents
Centre de formation professionnelle
Centre de formation qualifiante de conducteur routier
Comit d'hygine, de scurit et des conditions du travail
Centre d'instruction de l'arme blinde cavalerie
Centre d'instruction lmentaire de conduite
Cellule d'instruction lmentaire de conduite agre
Centre national d'aguerrissement en montagne
Certificat pratique
Centre du service national
Certificat technique lmentaire
Certificat technique du 1er degr
Dcision du corps
Direction gnrale pour l'armement
Engin blind du gnie
Engin de franchissement de l'avant
Ecoles de la logistique et du train
Etat-major de l'arme de terre
Ensemble porte-blinds
Ecole suprieure et d'application du gnie
Ensemble des systmes pdagogiques pour l'organisation de l'instruction
routire
Engagement spcial dans la rserve
Excavatrice de tranches
Formation d'adaptation
Formation la conduite militaire
Formation de spcialit lmentaire
Formation de spcialit initiale
Formation de spcialit du 1er degr
Formation de spcialit du 2me degr
Instruction complmentaire de conduite
Instruction complmentaire de pilotage
Intervenant dpartemental de scurit routire
Instruction lmentaire de conduite
Instruction lmentaire de pilotage
Instructeur vhicule haute mobilit
Lance roquettes multiples
MADEZ
MATS
MCD
MDR
MFRD
MPSRA
MVT
OSPR
OTAN
PAA
PEB
PFM
PL
PMA
PMM12
PNF
PTAC
PVP
QLF
RIMaP/P
RT
SAF
SAPHIR
SFT
SMA
SOUVIM VDM
SOUVIM VTR
SPL
SPRAT
STAT
TC
TSHM
TTA
UIISC
VAB
VBL
VBCI
VHM
VL
TITRE 1er
10
Chapitre 2
11
12
Chapitre 3
13
14
Chapitre 4
Art. 14-1. Caractristiques des engins spciaux et des matriels de travaux publics.
Les engins spciaux et les matriels de travaux publics sont classs en trois catgories de
transport dfinies par les caractristiques du vhicule (dimensions hors tout, masse). La
caractristique la plus forte dtermine la catgorie du transport.
CARACTERISTIQUES DU VEHICULE
Longueur (en mtres)
1re CATEGORIE
2me CATEGORIE
3me CATEGORIE
< 20
20 < L < 25
> 25
<3
3<l<4
>4
< 48 000
> 72 000
Les engins spciaux et des matriels de travaux publics (cf. art. 11-2) ne ncessitent l'obtention
d'aucun BMC pour les conducteurs, dans la mesure o leur mise en uvre est rigoureusement
limite au travail sur chantier ou polygone d'instruction, l'exclusion de toute voie ouverte la
circulation publique. Pour autant, la formation de qualification des conducteurs doit comporter
une instruction complte sur le Code de la route.
A contrario, ds lors qu'une voie ouverte la circulation publique est emprunte, la conduite de
ces vhicules demande obligatoirement la dtention d'un BMC (cf. annexe 1.2).
Lors des trajets sur route, les parties mobiles ou aisment dmontables de ces vhicules doivent
tre replies ou dmontes, que ces vhicules effectuent le dplacement par leurs propres
moyens ou soient tracts ou remorqus. La circulation des matriels de travaux publics en
charge (tombereau ) est interdite sur les voies ouvertes la circulation publique.
Nota. Selon l'article R. 221-20 du Code de la route, les conducteurs de tracteurs agricoles,
machines agricoles automotrices, vhicules et appareils agricoles remorqus non attachs
une exploitation agricole doivent tre titulaires :
du permis B si le PTAC n'excde pas 3,5 T ;
du permis C si le PTAC excde 3,5 T ;
du permis E(C) si le vhicule est attel d'une remorque dont le PTAC excde 750 kg.
Articles R. 311-1, R. 413-12 et R. 433-6 du Code de la route.
Arrt du 26 novembre 2003 (JO du 21/03/04) relatif aux transports exceptionnels de marchandises,
d'engins ou de vhicules.
Note n 255/DEF/EMAT/LOG/MTT/REG VR du 02/02/2005.
15
c) Sanction.
Le personnel, ayant suivi avec succs l'une de ces formations, obtient, en plus du CP, du CTE ou
d'une attestation de stage, la qualification de conducteur ou de pilote de l'engin spcial ou du
matriel de travaux publics considr et la mention est inscrite sur le BMC de l'intress la
rubrique "QUALIFICATIONS".
cf. TITRE 4.
16
Chapitre 5
Cas particuliers.
17
Art. 15-5. Permis de conduire des ressortissants des Etats membres de l'OTAN.
Les permis de conduire civils et militaires dlivrs par les Etats membres des pays signataires du
Trait de l'Atlantique Nord leurs ressortissants, membres d'une force ou d'un lment civil, sont
valables en France pour la conduite des vhicules automobiles de la catgorie pour laquelle ils
ont t dlivrs.
Lettre n C.R. 29-45 TP du 2 octobre 1951 relative aux permis de conduire des ressortissants des Etats
membres de l'OTAN.
STANAG 2454 (chapitre 8 dit AmovP-1) cf. TITRE 5 Chapitre 6.
18
19
ANNEXES 1.
ANNEXE 1.1. Textes de rfrence.
21
ANNEXE 1.2. BMC ncessaires la conduite ou au pilotage des vhicules spcifiques sur les
voies ouvertes la circulation publique.
23
ANNEXE 1.3. Schma d'attribution des BMC et des qualifications.
24
20
21
22
ANNEXE 1.2. BMC ncessaires la conduite ou au pilotage des vhicules spcifiques sur les
voies ouvertes la circulation publique.
Vhicules roues
(article R. 221-4
du Code de la route).
Permis
civils
BMC
Vhicules spcifiques
Engins
blinds
chenills
Engins
blinds
roues
Aucun
E (C)
Engins
du gnie
Engins
amphibies
et autres
MADEZ
VL
PL
AMX 10P
AMX 30
EBG
AUF1
ROLAND
LRM
LECLERC
Engins
spciaux et
matriels de
travaux
publics
Engins
revtement
surface
matriels
2
tracts .
de
de
ou
QUAD
Moto-neige
Tout
vhicule
unique de PTAC
< 3,5T circulant
sur le rseau
routier.
PVP
CLD
EFA
LARC XV
VHM
Tout
vhicule
unique de PTAC
> 3,5T circulant
sur le rseau
routier (EMAD
MPG Grues
mobiles).
DISPERSEUR
VBL
PMM12
MATS
VAB
MFRD
AMX 10RC3
ERC 90
EXCA
AML
PAA
SOUVIM-VDM
VBCI
SPRAT4
PFM
SPL
SOUVIM-VTR
PEB
EPB
2 Les matriels tracts ne ncessitent l'obtention d'aucun BMC dans la mesure o le conducteur de l'engin n'est pas celui du vhicule tracteur.
3 Mesure drogatoire : cf. article 41-1 alina a.
4 BMC PL pour le ponteur et BMC SPL pour le porteur de travures supplmentaires.
23
Tout
vhicule
articul de PTAC
tracteur > 3,5T et
remorque > 2,5T
circulant sur le
rseau routier.
A
V
E
C
P
E
R
M
I
S
C
I
V
I
L
B
M
C
Catgorie E(C)
Catgorie C
Catgorie B(2)
Catgorie A1
A
T
T
E
S
T
A
T
I
O
N
S
INSTRUCTION
COMPLEMENTAIRE
DE CONDUITE
ralise par
l'autorit militaire
responsable (1)
Permis B depuis
au moins 2 ans.
BMC VL depuis
au moins 2 ans.
Catgorie A
BMC
MOTO
SANS
PERMIS
CIVIL
BMC
MOTO
125 cc
I
E
C
VL
Attestation
VL
I
C
C
VL
I
C
C
Moto
Attestation
Moto
I
E
C
Moto
V
L
I
E
C
P
L
I
C
C
P
L
B
M
C
P
L
P
L
Conduite
des vhicules
PL tous types
B
M
C
A
T
T
E
S
T
A
T
I
O
N
S
P
L
Accs aux
qualifications :
- engins du gnie ;
- engins amphibies et
autres ;
- engins spciaux et
matriels de TP.
Conduite
des vhicules
VL tous types
Accs aux
qualifications :
- engins spciaux et
matriels de TP ;
- blinds chenills.
24
Possibilit d'accs
la qualification :
- AMX 10 RC.
Accs aux
qualifications :
- blinds roues ;
- engins du gnie ;
- engins amphibies et
autres ;
- engins spciaux et
matriels de TP.
TITRE 2
- 25 -
b) Extensions.
Le BMC VL valable pour la conduite des vhicules automobiles ayant un PTAC
n'excdant pas 3,5 tonnes permet galement la conduite des motocyclettes lgres s'il a
t dlivr depuis au moins 2 ans.
Le BMC PL permet la conduite, par drogation7, d'un vhicule dont le PTAC excde 3,5
tonnes attel d'une remorque dont le PTAC n'excde pas 2,5 tonnes. En outre, le BMC
correspondant au permis de conduire de la catgorie E(B) n'est pas dlivr au sein de
l'arme de terre.
En consquence, la conduite des vhicules relevant de la catgorie B/VL, attels d'une
remorque dont le PTAC excde 750 kg, lorsque le PTAC de la remorque est suprieur
au poids vide du vhicule tracteur ou lorsque le total des PTAC (vhicule tracteur +
remorque) est suprieur 3,5 tonnes ncessite la dtention du BMC PL.
c) Qualifications.
Elles sont dlivres, conformment l'article 11-1 susvis, pour le pilotage des vhicules
spcifiques des armes, des engins spciaux et des matriels de travaux publics du
ministre de la dfense (cf. annexe 1.2). Il en est fait mention sur l'imprim du BMC la
rubrique "QUALIFICATIONS".
Les programmes de formation au pilotage des vhicules considrs dpendent des
domaines de spcialits concerns.
- 26 -
Chapitre 2
MOTO restrictif
(cylindre < 125 cm3 et puissance < 11 kwa)
MOTO
VL
PL
SPL
TC
A1
A8
B B1 A19
C
E(C)
D
8 Pour conduire une motocyclette dont la puissance est > 25 kwa ou dont le rapport puissance/poids en ordre de marche est > 0,16 kwa/kg, le conducteur doit tre titulaire
du permis A depuis au moins deux ans. Cette condition n'est pas exige pour les personnes ges d'au moins 21 ans.
- 27 -
Les aptitudes et comptences de l'lve conducteur devront avoir t vrifies avec la plus
grande attention lors des phases d'IEC et d'ICC.
Le chef de corps conserve, en tout tat de cause, le droit de suspendre, voire de retirer le
BMC au personnel ayant commis une infraction dans l'exercice de ses fonctions (cf. article
22-6).
Instruction n 2000/DEF/EMA/OL/5 du 15 septembre 2003 (BO du 16/02/04) - 2.4.1.
- 28 -
Si l'intress fait l'objet d'une mention restrictive11 du droit de conduire, la conversion ne peut
tre accorde qu' l'expiration de cette mesure. Dans ce cas, si elle est connue de l'autorit
militaire, cette restriction est inscrite l'encre rouge sur la demande de conversion.
Lorsque l'intress, dj titulaire du permis de conduire civil d'une catgorie, demande la
conversion du BMC d'une ou plusieurs autres catgories, il joint son permis de conduire civil
sa demande.
La conversion des BMC PL et SPL, sans restriction, peut tre demand ds l'ge de 18 ans
rvolus si l'intress est porteur d'un certificat de formation professionnelle (CFP) de
conducteur routier.
c) Conversion du BMC TC en permis de conduire civil de la catgorie D.
Au-del de la condition d'ge particulire 21 ans rvolus le conducteur affect aux
transports de voyageurs sur des trajets dpassant un rayon de 50 km autour du point
d'attache habituel du vhicule ou conduisant un vhicule quip pour le transport de plus de
15 personnes, y compris le conducteur, doit pouvoir justifier :
d'un an de conduite des vhicules de transports de marchandises d'un PTAC suprieur
3,5 tonnes ;
davoir parcouru dans un dlai minimal d'un an, 5000 km au volant des vhicules
numrs ci-dessus ;
de ne pas avoir commis dinfraction grave au Code de la route ou accident engageant sa
responsabilit.
Une attestation signe par le commandant de la formation ou l'autorit assimile est alors
jointe la demande de conversion (annexe 2.3).
A l'issue des oprations administratives de conversion, la demande de conversion est
retourne par la prfecture au corps ayant effectu la validation. La demande de conversion
est insre dans les pices matricules de lintress.
Article R. 221-6 du Code de la route.
Arrt (Equipement) du 8 fvrier 1999 (JO du 20) relatif aux conditions d'tablissement, de
dlivrance et de validit des permis de conduire.
- 29 -
- 31 -
Chapitre 3
Oprations particulires.
12 Le chef du CIEC ou de la CIECA se prononce sur toutes les cases de l'imprim du BMC pour lesquelles les pices matricules mentionnent l'acquisition d'attestation(s).
Le chef de corps ou l'autorit assimile se prononce pour toutes les autres cases ou qualifications.
- 32 -
- 33 -
ANNEXES 2.
ANNEXE 2.1. Modle de l'imprim du brevet militaire de conduite.
ANNEXE 2.2. Modle de l'imprim de la demande de conversion.
ANNEXE 2.3. Modle d'imprim d'attestation pour l'obtention du permis de conduire de la
catgorie D sans restriction.
ANNEXE 2.4. Liste des infractions au Code de la route condidres comme
ANNEXE 2.5. Ecran "Brevets de conduite" du SAF.
ANNEXE 2.6. Ecran "Qualifications autres" du SAF.
ANNEXE 2.6. Ecran "Qualifications autres" du SAF.
ANNEXE 2.7. Page de garde du procs-verbal de la commission d'valuation et de
dlivrance des attestations IEC.
ANNEXE 2.8. Procs-verbal de la commission d'examen et de dlivrance des attestations
IEC et/ou des qualifications.
ANNEXE 2.9. Modle d'imprim d'attestation provisoire de conduite.
- 34 -
35
39
40
41
42
42
43
44
45
55
VOLET 3
VOLET 2
QUALIFICATIONS
Type
et N
Date
de dlivrance
Cachet et signature
de l'autorit
VOLET 1
NOTA
1. Ce brevet militaire de conduite n'est valable que pour
la conduite des vhicules automobiles des armes.
2. Catgories des vhicules automobiles des armes
relevant de l'article R. 221-4 du code de la route :
MOTO 125 : cylindre infrieure ou gale 125
3
cm .
MOTO : toutes cylindres.
V.L. : vhicule automobile dont P.T.A.C. n'excde
pas 3,5 tonnes. Aux vhicules de cette catgorie peut
tre attele une remorque dont le P.T.A.C. n'excde
pas 750 kilogrammes.
P.L. : vhicules isols autres que ceux de la
catgorie TC dont le P.T.A.C. excde 3,5 tonnes.
Aux vhicules de cette catgorie peut tre attele une
remorque dont le P.T.A.C. n'excde pas 2,5 tonnes.
S.P.L. : ensemble de vhicules coupls dont le
vhicule tracteur entre dans la catgorie P.L., attel
d'une remorque dont le P.T.A.C. excde 2,5 tonnes.
T.C. : vhicules automobiles affects au transport
de personnes comportant plus de huit places assises
outre le sige du conducteur ou transportant plus de
huit personnes, non compris le conducteur.
Aux vhicules de cette catgorie peut tre attele une
remorque dont le P.T.A.C. n'excde pas 750 kg.
35
BREVET MILITAIRE
DE CONDUITE
Valable pour la
conduite des vhicules
automobiles des armes
VOLET 1
VOLET 2
TITULAIRE
CATEGORIES
Nom :
MOTO 125
Prnom(s) :
Date de naissance :
[A1]
par :
Unit au recrutement :
V.L.
Formulaire dlivr :
[A]
[B]
le :
(1)
P.L.
[C]
PHOTO
S.P.L.
[E(C)]
T.C.
signature du titulaire
dlivr le :
(1) (2)
par :
BREVET
Equivalence BMC VL ou
Identifiant dfense :
ATTESTATION
Lieu de naissance :
VOLET 3
[D]
dlivre le :
valid le :
par :
par :
par :
(1)
(1)
(1) (2)
dlivre le :
dlivr le :
valid le :
par :
par :
par :
(1)
(1)
(1) (2)
dlivre le :
dlivr le :
valid le :
par :
par :
par :
(1)
(1)
(1) (2)
dlivre le :
dlivr le :
valid le :
par :
par :
par :
(1)
(1)
(1) (2)
dlivre le :
dlivr le :
valid le :
par :
par :
par :
(1)
(1)
(1) (2)
36
dlivr le :
Volet n1 RECTO :
dtermine le type de document du ministre de la dfense : le brevet militaire de
conduite abrviation : BMC ;
permet laffichage, par un CIEC ou une CIECA, des lments suivants :
- DUPLICATA : mention en rouge, criture lettre majuscule, pour identifier un imprim
dlivr en tant que duplicata avec le nom de lautorit responsable le dlivrant et la
date de dlivrance ;
- PORT DE VERRES CORRECTEURS OBLIGATOIRES : mention et encadrement en
rouge, lettre majuscule, pour identifier un imprim dlivr un personnel ayant la
restriction sur son certificat mdical daptitude la conduite ;
fixe la restriction demploi du BMC, qui n'est valable que pour la conduite des vhicules
automobiles des armes.
2.
Volet n2 RECTO :
rappelle la restriction demploi du BMC ;
dfinit en "Nota" les diffrentes catgories de vhicules pouvant tre conduits avec le
BMC correspondant, conformment au titre 2, chapitre 1, article 21-2.
3.
Volet n3 RECTO :
permet linscription de la ou des qualification(s) ncessaire(s), en plus du BMC de la
catgorie correspondante, pour le pilotage des vhicules spcifiques des armes
(engins blinds roues, engins blinds chenills, engins du gnie, engins amphibies et
autres) relevant de l'arrt du 5 mars 1998 modifi, et telle(s) que dfinie(s) dans les
tableaux en annexe 1.2 ;
les renseignements suivants y sont reports, aprs lIEP et lICP dfinis au titre 1er,
chapitre 3 :
- le type et le n correspondent aux lments du registre des qualifications dtenues et
suivi par lorganisme dappartenance ;
- la date de dlivrance correspond la fin de la formation au pilotage, aprs lIEP et
lICP, et correspondant lofficialisation des rsultats de la formation avec parution en
dcision du corps ;
- le cachet et la signature officialisent la dlivrance de la qualification par le chef de
corps de lorganisme dappartenance ou lautorit assimile.
Nota. afin de normaliser lenregistrement et de permettre linscription de plusieurs
qualifications, lemploi de tampon(s) rectangulaire(s) comprenant les lments invariables
est privilgier ( taille 6 cm x 1,3 cm environ ).
4.
Volet n1 VERSO :
permet lidentification du dtenteur lors de ldition du BMC, soit imprime directement
par lESPOIR pour les CIEC, soit par tout autre procd pour les CIECA ;
les renseignements suivants y sont reports :
- le nom et le(s) prnom(s) du dtenteur ;
- sa date de naissance ;
- son lieu de naissance ;
- son identifiant dfense ;
- son unit au recrutement, qui devra renseigner les bases de donnes concernant
ladministration du dtenteur ;
- sa photo didentit, en tenue militaire, tte nue et avec verres correcteurs en cas de
restriction mdicale daptitude ;
- lofficialisation de la dlivrance de limprim, par le chef de CIEC ou lautorit
responsable pour une CIECA, avec la date et le lieu.
cette partie de volet est plastifie aprs dition puis le titulaire vise limprim aprs
avoir relu les renseignements.
37
5.
Volet n2 VERSO :
permet lenregistrement de la dlivrance des diffrentes attestations.
38
MINISTRE DE LA DEFENSE
DEMANDE DE CONVERSION DE BREVET MILITAIRE DE CONDUITE(*)
1) Arme ou service :
2) Organisme dappartenance :
Garnison :
Adresse :
Prnom(s) :
Statut :
Grade :
Identifiant dfense :
Numro
Date de
l'attestation
Date de
validation
Moto
. . / . . / . .
. . / . . / . .
V.L
. . / . . / . .
. . / . . / . .
P.L
. . / . . / . .
. . / . . / . .
S.P.L
E (C)
. . / . . / . .
. . / . . / . .
T.C
. . / . . / . .
. . / . . / . .
Nota. le dtenteur ne doit pas faire lobjet dune suspension ou dun retrait de brevet(s) militaire(s) de conduite.
(. . . . .)
Date de conversion : . . / . . / . .
Lieu :
Sous le N
Visa de la prfecture :
39
MINISTRE DE LA DEFENSE
ATTESTATION POUR L'OBTENTION DU PERMIS D SANS RESTRICTION.
Nous, ____________________________________________________________________,
chef de corps(1) du __________________________________________________________,
attestons que le ____________________________________________________________
titulaire du brevet militaire de conduite "transport en commun" N (2)_________________ et
dlivr le (3) _______________________ a effectu, dans un dlais minimal d'un an, au
moins 5 000 kilomtres au volant dun vhicule de transport en commun de personnes et/ou
dun vhicule de transports de marchandises d'un PTAC suprieur 3,5 tonnes, et que selon
larticle R. 221-6 du Code de la route, lintress peut se voir attribuer le permis "D" sans
restriction
compter du (4) ____________________________.
A ________________, le_____________
Le (5)__________________commandant le __________
Signature et cachet,
40
41
42
43
44
45
ATTACHE
DU CORPS
COMPTE RENDU
DE LA SESSION du _ _/_ _/_ _ _ _ au _ _/_ _/_ _ _ _
MOTO
VL
PL
SPL
TC
NOMBRE DE STAGIAIRES
NOMBRE DE MONITEURS DISPONIBLES
NOMBRE DE VEHICULES DISPONIBLES
NOMBRE D'HEURES DE CONDUITE EFFECTUEES PAR
STAGIAIRE
NOMBRE DE KILOMETRES EFFECTUES PAR STAGIAIRE
(CONDUITE)
COMMISSION D'EXAMEN
PRESIDENT
MEMBRE
MEMBRE
MEMBRE
MEMBRE
OBSERVATIONS
LE RESPONSABLE DE
LA FORMATION (1)
LE PRESIDENT DE
LA COMMISSION
46
QLF
ATTESTATIONS OBTENUES
Session n
Catgorie de brevet _ _ _
du _ _/_ _/_ _ _ _ au _ _/_ _/_ _ _ _
N
d'ordre
Identifiant
Nom
Prnom
47
Grade
N
Date dlivrance
attestation
QUALIFICATIONS OBTENUES
Session n
Type de qualification
du _ _/_ _/_ _ _ _ au _ _/_ _/_ _ _ _
N
d'ordre
Identifiant
Nom
Prnom
48
Grade
N
Date dlivrance
qualification
Com. (1)
THEORIE
BREVET
CONDUITE
MANIABILITE MECANIQUE
CORPS :
CORPS :
CORPS :
CORPS :
(1) Si un "C" apparat, cela signifie que la commission revient sur le rsultat chiffr de l'examen (repchage).
49
Com.
Prnom Grade
Date de Naissance (1)
(2)
QUALIFICATION
(2)
(2)
(2)
CORPS :
CORPS :
CORPS :
CORPS :
(1) Si un "C" apparat, cela signifie que la commission revient sur le rsultat chiffr de l'examen (repchage).
(2) L'intitul des colonnes est laiss vierge et sera rempli en fonction de la nature des preuves values.
50
THEORIE
CORPS :
CORPS :
CORPS :
CORPS :
51
BREVET
CONDUITE
MANIABILITE MECANIQUE
(1)
QUALIFICATION
(1)
(1)
(1)
CORPS :
CORPS :
CORPS :
CORPS :
(1) L'intitul des colonnes est laiss vierge et sera rempli en fonction de la nature des preuves values.
52
ATTACHE
DU CORPS
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Brevet
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Brevet
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Brevet
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Brevet
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Brevet
53
ATTACHE
DU CORPS
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Qualif.
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Qualif.
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Qualif.
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Qualif.
Prnom
Identifiant
Grade
Statut
Qualif.
54
MINISTERE DE LA DEFENSE
ATTESTATION PROVISOIRE DE CONDUITE.
Validit de 3 semaines(1
Je soussign :
certifie que
le
Identifiant :
Corps :
Obtenu le
VL
Obtenu le
PL
Obtenu le
SPL
Obtenu le
TC
Obtenu le
A
, le
Cachet et signature
55
TITRE 3
56
Catgorie
Epreuve thorique
Epreuve pratique
de spcialit
gnrale
hors
en
(ETS)
circulation circulation
(ETG)
VL
PL
SPL
TC
MOTO
OBSERVATIONS
X
Dans les catgories PL, SPL, TC
et moto, sont dispenss de l'ETG
les candidats titulaires du permis
de conduire de la catgorie B ou
du BMC VL depuis cinq ans au
plus la date du dernier jour du
stage si la dlivrance de ce permis
ou brevet est intervenue aprs la
russite un examen comportant
une preuve thorique et une
preuve pratique.
Cette disposition vaut au plus pour
cinq prsentations l'preuve
pratique.
a)
Epreuve thorique gnrale (ETG).
Questions portant sur la connaissance des rglements concernant la circulation et la
conduite du vhicule ainsi que sur le conducteur.
57
b)
c)
d)
58
Chapitre 2
59
60
61
Chapitre 3
62
63
ANNEXES 3.
ANNEXE 3.1. Programme de l'IEC MOTO.
ANNEXE 3.2. Programme de l'IEC VL.
ANNEXE 3.3. Programme de l'IEC PL.
ANNEXE 3.4. Programme de l'IEC SPL.
ANNEXE 3.5. Programme de l'IEC TC.
ANNEXE 3.6. Programme de l'ICC.
ANNEXE 3.7. Fiche de suivi du conducteur.
64
65
66
67
68
69
70
71
SOUS-DOMAINE
VOLUME
HORAIRE
- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
Connaissances - Leons
thoriques
- Tests blancs
Hors circulation
Conduite
En circulation
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien
Education
routire
Connaissances
gnrales
Volume
rpartir en
fontion des
spcificits de
la structure
Interrogation orale
Epreuve hors circuExamen
lation
Epreuve en circulation
OBSERVATIONS
4 H 00
17 H 00
14 H 00
14 H 00
1 H 00
5 H 00
2 H 00
4 H 00
4 H 00
6 H 00
15 mn
15 mn
45 mn dont 30 en circulation.
30 mn
TOTAL
72 H 00
65
SOUS-DOMAINE
VOLUME
HORAIRE
- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
Connaissances - Leons
thoriques
- Tests blancs
Conduite
Simulation
(hors coute
pdagogique) En circulation
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
4 H 00
28 H 00
4 H 00
20 H 00
1 H 00
2 H 00
3 H 00
Education
routire
Connaissances
gnrales
2 H 00
2 H 00
Souplesse
Examen
OBSERVATIONS
4 H 00
ETG
Pratique
1 H 00
1 H 00
TOTAL
72 H 00
66
35 mn imposes en pratique.
SOUS-DOMAINE
VOLUME
HORAIRE
- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
- Leons
Connaissances
- Tests blancs
thoriques
- Tests d'examen
Hors circulation
Conduite
En circulation
Ecoute pdagogique
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien 1er chelon
Education
routire
Connaissances
gnrales
4 H 00
14 H 00
4 H 00
8 H 00
12 H 00
1 H 00
9 H 00
2 H 00
6 H 00
8 H 00
Souplesse
Examen
OBSERVATIONS
2 H 00
Interrogation crite
Test de connaissances
Exercice de maniabilit
Epreuve en circulation
20 mn
20 mn
30 mn
50 mn
TOTAL
72 H 00
67
Minimum :
- 50 mn hors circulation;
- 50 mn en circulation.
SOUS-DOMAINE
VOLUME
HORAIRE
- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
- Leons
Connaissances
- Tests blancs
thoriques
- Tests d'examen
Hors circulation
Conduite
En circulation
Ecoute pdagogique
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien 1er chelon
Education
routire
Connaissances
gnrales
4 H 00
17 H 00
7 H 00
9 H 00
16 H 00
1 H 00
5 H 00
2 H 00
1 H 00
5 H 00
Souplesse
Examen
OBSERVATIONS
2 H 00
Interrogation crite
Test de connaissances
1 H 00
Dtelage - Attelage
30 mn
20 mn
Exercice de maniabilit
Epreuve en circulation
30 mn
40 mn
TOTAL
72 H 00
68
Minimum :
- 50 mn hors circulation ;
- 50 mn en circulation.
SOUS-DOMAINE
VOLUME
HORAIRE
- Accueil
Environnement
- Inscription
la formation
- Rintgration
- Leons
Connaissances
- Tests blancs
thoriques
- Tests d'examen
Hors circulation
Conduite
En circulation
Ecoute pdagogique
Prsentation du
vhicule
Connaissances
Mcanique
du vhicule
Entretien 1er chelon
Education
routire
Connaissances
gnrales
4 H 00
16 H 00
5 H 00
11 H 00
16 H 00
1 H 00
7 H 00
2 H 00
1 H 00
5 H 00
Souplesse
Examen
OBSERVATIONS
2 H 00
Interrogation crite
Test de connaissances
Exercice de maniabilit
Epreuve en circulation
30 mn
20 mn
30 mn
40 mn
TOTAL
72 H 00
69
Minimum :
- 50 mn hors circulation ;
- 50 mn en circulation.
Catgorie
de BMC
VL
PL
5 jours
SPL
TC
MOTO
Technique
Pratique
Conduite15
Acquisition de
l'exprience
Arrt du 5 mars 1998 (JO du 21) modifi relatif la dlivrance du brevet militaire de conduite et fixant les conditions requises pour la conduite des vhicules du
ministre de la dfense.
14 Les instructions technique et pratique doivent initier le conducteur la conduite, dans les conditions particulires (cf. Titre 5), adapte au vhicule qui lui est confi.
15 Kilomtrage minimum obligatoire. Cette distance est ramene 100 kilomtres pour les candidats titulaires du permis de conduire civil correspondant la catgorie au titre de laquelle le BMC sera dlivr.
16 D'un point de vue pdagogique, viter la rptition de cours communs deux catgories de BMC (par exemple, les oprations lies au chargement et au dchargement dont l'arrimage des charges sur VTL qui sont identiques sur VTL/R).
70
Matriels
IDENTIFICATION
Nom, prnoms :
Responsabilit
engage
oui
non
Date de naissance :
APTITUDES DIVERSES
Permis civil dtenus :
RECOMPENSES
Date
Dlivre par
Corps daffectation :
Grade :
A compter du :
Qualit :
Restrictions particulires :
Nature
DIVERS
71
Observations
PERIODE DE L'I C C
Conducteur
Date
Type de
vhicule accompagnateur
AFFECTATION
Du :
Au :
Incidents et
observations
Corps daffectation
EMPLOI AU CORPS
Priode
Type de
vhicule
CONTROLE DE L'I C C
Identit du
Date
contrleur
Itinraire suivi
Apprciations
72
Kilomtrage
Observations
TITRE 4
a) Organisation.
Le 1er rgiment de chasseurs d'Afrique (1er RCA) dispense l'IEP sur l'AMX 10 RC et le VBCI.
L'ICP sur l'AMX 10 RC et le VBCI est ralise en mode dcentralis par les rgiments dots
de ces matriels.
L'instruction de conduite (IEP + ICP) sur le VBL, le VAB (cf. annexes 4.1 et 4.2), l'ERC et
l'AML est totalement dispense en mode dcentralis par les formations quipes de ces
vhicules.
b) L'instruction lmentaire de pilotage (IEP).
Hormis la drogation18 accorde pour le seul stage sur l'AMX 10 RC organis au 1er RCA,
l'IEP, ralise dans les formations sur les autres engins blinds roues, est effectue
l'issue de l'ICC PL.
Linstruction lmentaire de pilotage porte sur :
l'instruction technique et l'entretien ;
l'instruction prparatoire au pilotage ;
le pilotage rel.
Au cours de lIEP, le pilotage rel, sur piste, sur route, de jour comme de nuit, est effectu
obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. Une attestation de stage est dlivre par le chef de
corps du 1er RCA ou par le directeur de stage. L'attestation est le pr requis
indispensable pour dbuter l'ICP.
17 Besoin spcifique du CENZUB tant que les AMX 30B2 ne pourront voluer dans les installations de combat en zone urbaine.
18 Mesure drogatoire : compte tenu des contraintes de programmation, l'attestation d'IEC PL peut suffire pour effectuer le stage d'IEP sur l'AMX 10 RC au 1er RCA.
Toutefois, l'ICC PL devra tre obligatoirement effectue avant d'entamer l'ICP dans la mesure o la conduite de l'engin blind sur route ouverte la circulation publique
ncessite la dtention du BMC PL.
73
A l'issue de l'IEP, le pilote doit matriser les savoir-faire techniques et tactiques relatifs au
pilotage de l'engin considr, de jour comme de nuit, afin de pouvoir tenir son poste au sein
de son quipage.
c) L'instruction complmentaire de pilotage (ICP).
En plus de l'instruction dispense au cours de l'IEP, le pilote reoit un enseignement
complmentaire consacr la matrise du pilotage de l'engin considr dans un cadre
oprationnel.
L'instruction complmentaire de pilotage porte essentiellement sur une instruction technicotactique centre sur des conduites particulires.
L'ICP peut tre ralise sur des routes ouvertes la circulation publique aprs vrification
des aptitudes du jeune pilote en terrain militaire. Elle est alors strictement soumise aux
rgles du Code de la route19. Toutefois, pour les sances de pilotage tactique, de jour
comme de nuit avec la mise en uvre de moyens d'aide la vision nocturne, l'ICP est
effectue obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. La moyenne des deux notes - IEP et ICP doit tre
suprieure ou gale 10/20 pour que la qualification soit attribue par le chef de corps de
l'intress.
Nota. la dtention de la qualification considre est un pralable obligatoire toute priode
d'entranement. Par ailleurs, elle ne confre pas l'attribution du BMC PL.
d) Cas de lAMX 10 RC et du VBCI.
Contrairement aux autres engins, linstruction lmentaire de pilotage sur l'AMX 10 RC et sur
le VBCI est en partie effectue sur simulateur. C'est, entre autres, pour cette raison que l'IEP
est centralise au 1er RCA. La programmation est labore par le CFAT (cf. CM annuelle
20xx).
Toutefois, face un besoin oprationnel urgent, motiv et valid, la programmation peut tre
modifie ou, en cas dimpossibilit avre du 1er RCA, une demande exceptionnelle de
dcentralisation partielle de lIEP peut tre envisage. Cette procdure dite "d'urgence" fait
l'objet de l'annexe 4.3.
Art. 41-2. Engins blinds chenills.
a) Conditions gnrales.
La conduite des engins blinds chenills ncessite la dtention du BMC VL. Aussi, les
pilotes d'engins blinds chenills sont choisis l'issue du stage VL parmi les titulaires du
BMC VL prsentant les meilleures aptitudes cette forme de conduite.
Les IEP et ICP sont effectues, le plus souvent, dans le cadre des formations de spcialit
initiale et/ou lmentaires correspondantes. Outre l'obtention du CP ou du CTE
correspondant, la qualification de pilote de l'engin considr est attribue. Elle fait l'objet
d'une parution sur une DDC et est mentionne sur le SAF, par l'intermdiaire de l'cran
"Qualifications autres" issu de "Gestion des Qualifications" (cf. annexe 2.6) et sur le BMC
la rubrique "QUALIFICATIONS".
19 Cette disposition implique notamment la mise en place des panneaux rglementaires "VEHICULE ECOLE" aux dimensions de 100 x 30 centimtres.
74
LECLERC AMX 30 B2 : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit
initiale du domaine de spcialits combat des blinds (BLD).
AUF1 LRM AMX 10 P (VOA) : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de
spcialit lmentaire du domaine de spcialits feux dans la profondeur (FDP).
AMX/ROLAND : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire
du domaine de spcialits dfense sol-air (DSA).
EBG : cf. circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine
de spcialits combat et technique du gnie (GEN).
b) Organisation.
Le 1er RCA dispense l'IEP sur tous les engins blinds chenills hormis sur le LRM. L'ICP est
ralise en mode dcentralis par les rgiments quips de ces types d'engins. Les IEP et
ICP sont effectues dans les rgiments quips pour le LRM20.
La programmation du 1er RCA est labore par le CFAT (cf. CM annuelle 20xx).
Toutefois, face un besoin oprationnel urgent, motiv et valid, la programmation peut tre
modifie ou, en cas dimpossibilit avre du 1er RCA, une demande exceptionnelle de
dcentralisation de lIEP partielle peut tre envisage. Cette procdure dite "d'urgence" fait
l'objet de l'annexe 4.3.
c) L'instruction lmentaire de pilotage (IEP).
L'IEP est effectue l'issue de l'ICC VL.
Linstruction lmentaire de pilotage porte sur :
le pilotage simul et/ou rel ;
les connaissances techniques propres au service de l'engin ;
l'entretien du 1er chelon.
Au cours de lIEP, le pilotage rel, sur piste et sur route, est effectu obligatoirement en
dehors des voies ouvertes la circulation publique.
A l'issue de l'IEP et d'une manire gnrale, le pilote doit matriser les savoir-faire techniques
et tactiques relatifs au pilotage de l'engin considr, de jour comme de nuit sur route et/ou
sur piste, afin de pouvoir tenir son poste au sein de son quipage.
Lvaluation des pilotes est continue. Une attestation de stage est dlivre par chef de corps
du 1er RCA ou par le directeur de stage. L'attestation est le pr requis indispensable pour
dbuter l'ICP.
d) L'instruction complmentaire de pilotage (ICP).
En plus de l'instruction dispense au cours de l'IEP, le pilote reoit un enseignement
complmentaire consacr la matrise du pilotage de l'engin considr dans un cadre
oprationnel.
L'instruction complmentaire de pilotage porte essentiellement sur une instruction technicotactique centre sur des conduites particulires.
L'ICP peut tre ralise sur des routes ouvertes la circulation publique aprs vrification
des aptitudes du jeune pilote en terrain militaire. Elle est alors strictement soumise aux
rgles du Code de la route21. Toutefois, pour les sances de pilotage tactique, de jour
comme de nuit avec la mise en uvre de moyens d'aide la vision nocturne, l'ICP est
effectue obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
75
Lvaluation des pilotes est continue. La moyenne des deux notes - IEP et ICP doit tre
suprieure ou gale 10/20 pour que la qualification soit attribue par le chef de corps de
l'intress.
Nota. la dtention de la qualification de "pilote d'engin blind chenill" est un pralable
obligatoire toute priode d'entranement.
Art. 41-3. Engins du gnie.
a) Conditions gnrales.
La conduite de la majeure partie des engins du gnie ncessite la dtention du BMC PL.
Aussi, les futurs pilotes d'engins sont choisis l'issue du stage PL parmi les titulaires du
BMC PL prsentant les meilleures aptitudes cette forme de conduite.
Les IEP et ICP sont effectues, le plus souvent, dans le cadre des formations d'adaptation
correspondantes l'issue desquelles la qualification de pilote de l'engin considr est
attribue. Elle fait l'objet d'une parution sur une DDC et est mentionne sur le SAF, par
l'intermdiaire de l'cran "Qualifications autres" issu de "Gestion des Qualifications" (cf.
annexe 2.6) et sur le BMC la rubrique "QUALIFICATIONS".
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits combat et techniques du gnie (GEN).
b) Organisation.
Les IEP et ICP sont ralises en mode dcentralis par les rgiments quips de ces types
de vhicules.
c) L'instruction lmentaire de pilotage (IEP).
L'IEP est effectue l'issue de l'ICC PL ou SPL.
Linstruction lmentaire de pilotage porte sur :
l'instruction technique et l'entretien ;
l'instruction prparatoire au pilotage ;
le pilotage rel.
Au cours de lIEP, le pilotage rel, sur piste, sur route, de jour comme de nuit, est effectu
obligatoirement en dehors des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. Une attestation de stage est dlivre par le chef de
corps ou par le directeur de stage. L'attestation est le pr requis indispensable pour
dbuter l'ICP.
d) L'instruction complmentaire de pilotage (ICP).
En plus de l'instruction dispense au cours de l'IEP, le pilote reoit un enseignement
complmentaire consacr la matrise du pilotage de l'engin considr dans un cadre
oprationnel.
L'instruction complmentaire de pilotage porte essentiellement sur une instruction technicotactique centre sur des conduites particulires.
L'ICP peut tre ralise sur des routes ouvertes la circulation publique aprs vrification
des aptitudes du jeune pilote en terrain militaire. Elle est alors strictement soumise aux
rgles du Code de la route22.
22 Cette disposition implique notamment la mise en place des panneaux rglementaires "VEHICULE ECOLE" aux dimensions de 100 x 30 centimtres.
76
Toutefois, pour les sances de pilotage tactique, de jour comme de nuit avec la mise en
uvre de moyens d'aide la vision nocturne, l'ICP est effectu obligatoirement en dehors
des voies ouvertes la circulation publique.
Lvaluation des pilotes est continue. La moyenne des deux notes IEP et ICP doit tre
suprieure ou gale 10/20 pour que la qualification soit attribue par le chef de corps de
l'intress.
Nota. la dtention de la qualification considre est un pralable obligatoire toute priode
de prparation oprationnelle.
Art. 41-4. Engins amphibies et autres.
a) Le vhicule haute mobilit (VHM).
La conduite du VHM ncessite la dtention du BMC PL. La formation VHM est dispense en
mode dcentralis dans les corps de troupe dots de ce type de matriel. Les stages
(annexe 4.4) associent troitement IEP et ICP. Le cycle de formation de pilote VHM
comprend deux modules de formation successifs soit, au total, 4 niveaux de qualification.
1.
Le module pilote correspond au tronc commun pour tous les pilotes. Le but est de
les rendre oprationnels la conduite de leur engin en toute circonstance. Il
comprend 2 niveaux de qualification :
le niveau 1 donne au pilote la capacit de conduire le VHM sur le rseau routier.
Cette formation est conduite en corps de troupe par un cadre titulaire du brevet
IVHM lmentaire ou spcialiste.
le niveau 2 permet le pilotage du VHM sur tous les terrains, routes et chemins.
Cette formation, conduite en corps de troupe par un cadre titulaire du brevet
IVHM lmentaire ou spcialiste, est compose de 2 modules indpendants :
- un module "tout terrain" ;
- un module "franchissement de coupures humides".
Les titulaires de cette qualification peuvent tre employs en tant que moniteurs
dans un stage pilote de niveau 1.
L'obtention du module "tout terrain"23 est obligatoire pour accder au module
"franchissement de coupures humides" dont la formation est centralise au CNAM.
2.
23 L'obtention du module "tout terrain" attribue la qualification de pilote VHM de niveau 2 tant que le module "franchissement de coupures humides" n'est pas cr.
77
A l'issue de ces formations, la qualification est appose sur le carnet de pilote propre la
conduite du VHM. L'obtention de la qualification "pilote N1" permet l'inscription de la mention
"pilote VHM" sur le BMC de l'intress la rubrique "QUALIFICATIONS".
Instruction n 273/DEF/EMAT/PRH/DS n 3925 DEF/CoFAT/DES/MTN du 12/04/2006 relative
aux actions de formation d'adaptation de l'interdomaine montagne (MTN).
2.
L'ICP a pour but de familiariser le futur pilote la conduite de l'engin sur route
ouverte la circulation civile. Compte tenu de son gabarit et de la rglementation en
vigueur relative la circulation des convois exceptionnels, l'accompagnement est
obligatoire pour tout dplacement sur la voie publique. Dans le cas de l'EFA, l'ICP
est dcentralise dans les rgiments dots de cet engin.
A l'issue de ces deux phases d'instruction, la qualification de pilote d'engin est attribue et
inscrite sur le BMC de l'intress la rubrique "QUALIFICATIONS".
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits combat et techniques du gnie (GEN).
Circulaire sous timbre CoFAT relative la formation de spcialit lmentaire du domaine de
spcialits mouvements - ravitaillements (MVT).
78
ANNEXES 4.
ANNEXE 4.1. Programme d'instruction de conduite sur le VBL.
ANNEXE 4.2. Programme d'instruction de conduite sur le VAB.
ANNEXE 4.3. Procdure de mise en formation d'urgence des pilotes d'engins blinds.
ANNEXE 4.4. Programmes de formation l'emploi du VHM.
79
80
82
84
87
Objectif.
A lissue de l'IEP le pilote doit matriser les savoir-faire techniques et tactiques de jour
comme de nuit, afin de pouvoir tenir son poste au sein de son quipage dans un cadre
oprationnel. A cet effet il doit tre capable :
deffectuer les oprations de mise en route et darrt du VBL ;
de dplacer celui-ci de jour et de nuit, sur route et sur piste, en respectant les rgles
dutilisation du moteur et les exigences du Code de la route ;
de raliser les vrifications avant le dpart, la halte et en fin de mission ;
de raliser les oprations pratiques dentretien journalier ;
de ragir une panne.
2.
Programme.
Dure 25h.
a.
b.
2h
2h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h30
1h
0h30
2h
18h
80
1h
1h
1h
1h
1h
5h
c.
Objectif.
En complment de lIEP, le pilote reoit un enseignement complmentaire consacr la
matrise du pilotage du VBL dans un cadre oprationnel. A cet effet, il est entran
diffrentes techniques et dans diffrentes configurations de pilotage.
2.
Programme.
Dure 25h.
a.
Pilotage.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
b.
2h
4h
4h
4h
1h
TOTAL : 15h
Confirmation.
La conduite sur route dans le cadre d'un dplacement en convoi de jour comme de nuit
(200 300 km) : 10h
DIVERS.
Des horaires de formation dans les domaines spcifiques NBC, transmissions, armement et
optique sont pris en compte dans les programmes des FSI et/ou FSE correspondants. Il
s'agit notamment de :
la mise en uvre du dispositif de ventilation et de filtration NBC ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de transmissions ;
l'installation et la mise en uvre de l'armement de bord ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de vision nocturne ;
l'embarquement voie ferre.
81
Objectif.
A lissue de l'IEP le pilote doit matriser les savoir-faire techniques et tactiques de jour
comme de nuit, afin de pouvoir tenir son poste au sein de son quipage dans un cadre
oprationnel. A cet effet il doit tre capable :
deffectuer les oprations de mise en route et darrt du VAB ;
de dplacer celui-ci de jour et de nuit, sur route et sur piste, en respectant les rgles
dutilisation du moteur et les exigences du Code de la route ;
de raliser les vrifications avant le dpart, la halte et en fin de mission ;
de raliser les oprations pratiques dentretien journalier ;
de ragir une panne.
2.
Programme.
Dure 25h.
a.
b.
2h
2h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h
1h30
1h
0h30
2h
18h
la prparation au franchissement :
les ractions du VAB par rapport un PL :
la conduite tenir en cas de panne ou daccident :
la prparation mission et compte-rendu fin de mission:
le dplacement en convoi et la signalisation militaire :
TOTAL :
82
1h
1h
1h
1h
1h
5h
c.
Objectif.
En complment de lIEP, le pilote reoit un enseignement complmentaire consacr la
matrise du pilotage du VAB dans un cadre oprationnel. A cet effet, il est entran
diffrentes techniques et dans diffrentes configurations de pilotage.
2.
Programme.
Dure 25h.
a.
Pilotage.
(1)
(2)
(3)
(4)
b.
le dplacement en convoi :
la conduite en terrain difficile :
la conduite de nuit avec "black-out" et IL :
le guidage de nuit :
TOTAL :
4h
4h
4h
1h
13h
Confirmation.
La conduite sur route dans le cadre d'un dplacement en convoi de jour comme de nuit
(200 300 km) : 10h.
c.
DIVERS.
Des horaires de formation dans les domaines spcifiques NBC, transmissions, armement et
optique sont pris en compte dans les programmes des FSI et/ou FSE correspondants. Il
s'agit notamment de :
la mise en uvre du dispositif de ventilation et de filtration NBC ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de transmissions ;
l'installation et la mise en uvre de l'armement de bord ;
l'installation et la mise en uvre des moyens de vision nocturne ;
l'embarquement voie ferre.
83
ANNEXE 4.3. Procdure de mise en formation d'urgence des pilotes d'engins blinds.
1.
Postulat.
Seul le 1er RCA est habilit attester de l'aptitude piloter un engin blind du type
AMX 10P, AMX 10RC, AMX 30 et ses drivs, LECLERC, VBCI.
2.
Principe.
Des mesures drogatoires la formation centralise sont envisageables de manire
exceptionnelle et avec lautorisation du CoFAT sous rserve dune urgence
oprationnelle avre.
3.
4.
Procdure.
Le droulement complet de la procdure durgence ne doit pas excder 3 semaines.
a.
b.
c.
d.
84
Nota. en cas de besoin avr, cette procdure sera applique car cest la seule
qui soit apte rpondre des demandes exceptionnelles "non programmes".
H2 : la RT na pas de solution en interne, elle poursuit la demande de procdure
durgence et transmet une demande crite justifie au CoFAT (pour action) et
lEAABC et au 1er RCA (pour info).
e.
f.
g.
85
5.
FM REGIMENT
TO BRIGADE
REGION TERRE
INFO COMFAT LILLE
GUERRE COFAT TOURS
ECOLBLIND SAUMUR
REGCHASDAF CANJUERS
BT
NON PROTEGE
MCA INSTRUCENTR
NMR/
OBJ/PROCEDURE DURGENCE POUR LA FORMATION DE PILOTES BLINDES.
REF/MSG INITIAL DU RGT DE DEMANDE DE FORMATION (PROCEDURE NORMALE)
MSG DE REPONSE DU 1ER RCA
TXT
PRIMO/A LA SUITE DUN CHANGEMENT DE PROGRAMMATION INOPINE DES
ACTIVITES, LE REGIMENT VA ETRE ENGAGE DANS LOPERATION A
HAUTEUR DE...(VOLUME DE FORCES) SUR TEL TERRITOIRE, SUR TEL TYPE
DE MATERIEL.
SECUNDO/LE REGIMENT DISPOSE DE (VOLUME TOTAL DE PERSONNEL DETENANT
LES QUALIFICATIONS REQUISES). LE BESOIN OPERATIONNEL NECESSITE LA
FORMATION DURGENCE DE (NOMBRE) PILOTES DE (TYPE DE
MATERIEL) AVANT LE .(JJ/MM/AA).
TERTIO/APRES UN PREMIER CONTACT AVEC LE 1ER RCA, CELUI-CI NEST PAS EN
MESURE DE SATISFAIRE LE BESOIN DEMANDE PAR LE BIAIS DE LA PROCEDURE
NORMALE.
QUARTO/LE CHEF DE CORPS DEMANDE LE RECOURS A LA PROCEDURE
DURGENCE POUR POUVOIR REMPLIR LA MISSION QUI LUI A ETE FIXEE.
SIGNE LE CHEF DE CORPS DU RGT
BT
Nota. les lments figurants dans ce message seront repris par les diffrentes autorits
tout au long de la procdure.
86
- le concept VHM ;
4H
Connaissance
- prsentation gnrale, terminologie ;
du VHM
- points sensibles.
- prise en mains, maniabilit (particularits du concept bi-module articul) ; 24 H
Pilotage
- conduite lmentaire sur piste et route en condition normale dutilisation;
- conduite complmentaire en ville, sur route troite, en tous chemins.
4H
- 1er chelon : niveau, graissage, tension des chenilles ;
Entretien
- mcanique, chane cinmatique, carrosserie, systme hydraulique.
- manuvres lmentaires, pose et dpose des quipements (lame, 8 H
Utilisation des
peigne, treuil, polybenne, etc.) avec attestation de manipulation ;
quipements
- mise en uvre du lot de bord, sangles et crics.
Sanction de la formation
La formation est value de faon continue par linstructeur du corps sous la forme dune note
daptitude et par un test thorique en fin de stage.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune des deux preuves
obtient la qualification "pilote de niveau 1" dlivre et signe par le chef de corps ayant organis le
stage. La mention "pilote VHM" sera appose sur son BMC et la mention "Pilote N1" sur son carnet
de pilote.
2.
87
Sanction de la formation
Pour chaque unit de formation, la formation est value de faon continue par linstructeur du
corps sous la forme dune note daptitude et en fin de stage par un test thorique.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune des deux preuves
obtient l'unit de formation "tout terrain" ou l'unit de formation "franchissement de coupures
humides" de la qualification "pilote de niveau 2". L'obtention des deux units de formation donne la
qualification "Pilote N2".
La mention "pilote VHM de niveau 2" est alors appose sur le carnet de pilote par le responsable
VHM du corps.
3.
Test
dvaluation
Contenu de la formation
- test thorique sur la terminologie et les points sensibles + rvisions.
2H
Epreuves d'accs
Les candidats sont admis en stage l'issue :
- d'un test pratique de pilotage avec maniement de la lame en terrain montagneux
enneig ;
- d'un test thorique portant sur la connaissance du VHM ;
- du contrle du carnet de pilote, attestant de 100 h de pilotage, dont 50 de travail la
lame.
Les candidats ayant obtenu une moyenne infrieure 10/20 lun des 2 tests ou nayant
pas les heures de pilotage prescrites ne sont pas admis en formation.
Contenu de la formation
Connaissance - correction du test et rvisions.
du VHM
Pilotage en - jalonnage / balisage ditinraires enneigs ;
terrain mon- - utilisation des quipements ;
tagneux en- - travail la lame ;
neig
- maintien, rtablissement et ouverture d'un itinraire de jour et de nuit.
Entretien
- entretien hebdomadaire.
88
4H
2H
64H
6H
- test thorique ;
4H
- test de pilotage : ouverture d'un itinraire, en prsence dun formateur du
Tests finaux CNAM ;
- test d'emploi des quipements et d'entretien de la machine ;
- note d'aptitude et de contrle continu.
Sanction de la formation
La formation est value par les 4 notes dcrites ci-dessus.
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune de ces 4 preuves
reoit une qualification "pilote spcialis montagne de niveau 4" dlivre par le chef de corps ayant
organis le stage. La mention "pilote N4" sera appose sur son carnet de pilote.
5.
89
TITRE 5
LE PERFECTIONNEMENT DE CONDUITE.
25 Ces oprations sont effectues conformment aux guides d'entretien propres aux vhicules.
90
91
Chapitre 2
Manuvres particulires.
Quelle que soit la manuvre, le chef de bord ou des personnels disponibles, quand ils
existent, doivent aider le conducteur et signaler la manuvre en cours aux usagers de la
route.
Art. 52-1. La marche arrire.
La marche arrire est une manuvre particulire effectue trs souvent en pralable
dautres. Dlicate et dangereuse, cette opration doit tre ralise avec prcaution et le
conducteur doit tre guid chaque fois que possible par un guide terre.
Art. 52-2. Le demi-tour.
Le demi-tour doit rester une manuvre exceptionnelle qui seffectue en apportant le
minimum de gne au trafic ; sauf si le conducteur est seul, la manuvre doit tre facilite
par un guide terre. Lorsquun demi-tour simpose, le conducteur privilgie
systmatiquement un mouvement continu en utilisant les emplacements propices :
carrefour giratoire ;
circuit de dtournement, notamment dans les agglomrations ;
dfaut, espaces dgags offrant une bonne visibilit (terre-plein, route large, etc...).
A une intersection ne permettant pas un mouvement continu, le conducteur engage
franchement son vhicule sur la route transversale comme pour un changement de direction
vers la gauche. Aprs avoir arrt le vhicule, il effectue une marche arrire de manire le
placer sur la partie droite de la route dorigine par rapport au sens nouveau de la marche.
Si le demi-tour ne peut tre excut dans les conditions dfinies lalina prcdent, le
conducteur choisit alors un tronon de route particulirement large et rectiligne offrant une
trs bonne visibilit.
Aprs stre assur que la voie est libre, il signale son intention de tourner gauche et
effectue sa manuvre en braquant au maximum.
Lorsque le demi-tour ne peut tre effectu en une seule opration, le conducteur parvenu
proximit du bord gauche de la route, contre-braque rapidement et aussi compltement que
possible. Il rpte ventuellement ces mouvements jusqu occuper une position conforme
au sens nouveau de la marche.
Le demi-tour avec remorque sur route est une opration dlicate et dangereuse. Il est interdit
sauf si la remorque peut tre dplace la main (charge utile gale ou infrieure une
tonne). Dans ce cas, la remorque est dtache du vhicule afin que celui-ci puisse effectuer
son demi-tour dans les conditions prvues ci-dessus et rattache lissue de lopration.
Art. 52-3. Le guidage.
Cette manuvre est imprativement inscrite au programme de lICC. Le conducteur est
toujours responsable de la manuvre de son vhicule. Toutefois, pour excuter une
manuvre dlicate, il doit se faire aider par un ou ventuellement plusieurs guides. Membre
ou non de lquipage, le guide se borne indiquer la direction vers laquelle doit se diriger le
vhicule et renseigne le conducteur sur les obstacles qui pourraient gner la manuvre.
92
93
Chapitre 3
26 Cet accessoire doit faire l'objet de sances rgulires de montage afin de maintenir le savoir-faire notamment lapproche de l'hiver.
94
95
Chapitre 4
27 La connexion de la remorque au dispositif de freinage est obligatoire lorsque le PTAC est suprieur 750 kg (art. R 315-1 du Code de la route), sauf pour la remorque
1 tonne si elle est attele un poids lourd autre que le Marmon (art. R 221-21 du Code de la route).
96
freiner progressivement afin que la remorque, entrane par la vitesse, ne se mette pas
en travers ;
neffectuer une marche arrire quen cas de ncessit et sur une distance restreinte ;
c'est une opration dlicate qui doit tre excute si possible avec laide dun
guide.
Art. 54-2. Vhicule articul, tracteur et semi-remorque.
L'attelage et le dtelage de la semi-remorque font partie du programme de formation
lors du stage SPL en CIEC.
a) La semi-remorque est relie par sa cheville ouvrire la sellette du tracteur et par des
flexibles dalimentation en air pour les freins et par un cordon dalimentation en lectricit. Le
conducteur doit tre exerc atteler et dteler seul la semi-remorque. Toutefois, il doit
tre, si possible, aid par un guide lors des manuvres. Celui-ci se place de faon voir
constamment le dispositif dattelage.
b) Limportance de la semi-remorque interdisant son dplacement bras, lattelage
seffectue en amenant le tracteur la position daccrochage. Cette manuvre, qui doit tre
prcise, est excute vitesse trs rduite afin de permettre de corriger chaque instant la
direction du tracteur et de lamener au point voulu. Les diffrentes oprations effectuer sont
les suivantes :
sassurer que la sellette est en position douverture ;
vrifier limmobilisation de la semi-remorque ;
placer le tracteur dans le prolongement de la semi-remorque et reculer le tracteur
jusqu enclenchement et verrouillage de la cheville ouvrire ;
effectuer un essai de traction ;
brancher les flexibles de frein et le cordon lectrique ;
dbloquer la semi-remorque (les 4 cales et le frein de parcage ) ;
remonter les bquilles.
c)
Pour dteler :
vrifier ltat du sol ;
bloquer la semi-remorque (les 4 cales et le frein de parcage) ;
baisser les bquilles jusqu soulager la sellette ;
dbrancher les flexibles de frein et le cordon lectrique ;
avancer lentement jusqu' mi-sellette ;
vrifier limmobilisation et la stabilit de la remorque ;
dgager le tracteur.
d)
97
98
b) Un vhicule dont la direction est en tat de fonctionner doit tre remorqu au moyen
dun dispositif rigide rglementaire. Le remorquage par attelage souple est interdit sur
route.
Cependant, le dgagement d'un vhicule d'une zone dangereuse peut-tre ralis
exceptionnellement sur quelques mtres, dfaut de barre de traction ou de triangle, l'aide
d'un lien souple : cble d'acier, lingue, d'une longueur de cinq dix mtres. Un dispositif de
fortune visible de jour comme de nuit est fix vers le milieu de ce lien afin d'en signaler la
prsence aux usagers de la route.
Un vhicule remorqu par attelage souple doit avoir un systme de freinage en bon tat de
fonctionnement.
c) Un vhicule dont la direction nest pas en tat de fonctionner ne peut tre remorqu que
si lessieu avant est soulev. Lopration ncessite donc lemploi dun vhicule spcialis
avec dispositif de levage.
d) La prsence dun conducteur est obligatoire dans un vhicule remorqu par une barre
de traction. Elle est interdite dans tous les autres cas.
e)
f)
g) Le vhicule tracteur et le vhicule remorqu doivent tre signals selon les prescriptions
du Code de la route28.
Arrt (Equipement) du 30 septembre 1975 (JO du 29/10) modifi, relatif lvacuation des
vhicules en panne ou accidents.
28 Eclairage, triangle de pr signalisation et disque de limitation de vitesse (25 km/h) l'arrire du vhicule remorqu.
99
Chapitre 5
Conduite en colonne.
100
101
Chapitre 6
102
Les conducteurs, les instructeurs et les contrleurs devront tre pleinement informs de la
nature de linstruction dispense et des risques viter. Les mesures gnrales suivantes
devront tre prises :
1. les instructeurs et les contrleurs doivent sassurer que tous les vhicules sont en
tat de prendre la route ;
2. les vhicules et leurs quipements doivent tre utiliss dans le cadre et selon les
prescriptions du manuel demploi du vhicule. A aucun moment les conducteurs ou
ceux qui mettent en oeuvre les quipements ne doivent tre exposs un risque
quelconque provoqu par lutilisation du vhicule ou de ses quipements pour des
activits ou dans des conditions demploi situes en dehors du cadre prvu par le
manuel ;
3. le conducteur doit tre exerc au maniement particulier caractrisant chaque type
de vhicule avant de le conduire sur le rseau routier public. Cette phase
dinstruction se droulera sur un circuit de conduite permettant toute manuvre.
Pendant que le conducteur saccoutumera son vhicule, linstructeur devra
sassurer que laire de manuvre est situe "hors datteinte" de tout autre vhicule ;
4. dans la mesure du possible, le mme itinraire doit tre utilis pour lvaluation de
la conduite de jour et celle de nuit. Lorsque plusieurs units sont co-localises, le
commandement de lunit, charge de l'accoutumance, devra prendre les mesures
de coordination ncessaires et sassurer que cette circulation ne provoque pas de
gne trop importante chez les autres usagers de la route ;
5. linstruction tout terrain doit tre faite par un instructeur pleinement qualifi. La
formation et lvaluation doivent tre planifies de faon ce quil y ait toujours en
permanence au moins deux vhicules prsents sur la zone dinstruction. Une
trousse de secours mdical doit tre aussi en place sur la zone ainsi quun moyen
de communication pour appeler les services durgence ;
6. linstruction doit tre planifie pour permettre de rduire la fatigue des conducteurs
et des contrleurs au seuil minimal.
Art. 56-4. Programme de formation.
a) Mthode dinstruction.
Le programme dinstruction comprend une phase thorique combine une phase de
formation pratique :
1. linstruction doit tre dispense dans le but dacqurir les objectifs de formation (OF)
appropris, tels quils sont dfinis dans les annexes 5.3 5.8 et qui permettront
dobtenir un modle standard commun ;
1
2
3
4
5
6
OF
(a)
Description
(b)
Dterminer linformation requise pour la conduite du
vhicule.
Identifier et connatre les parties constituantes du
vhicule.
Excuter les diffrentes vrifications du vhicule :
avant le dpart, en cours dutilisation et aprs
utilisation.
Conduire un vhicule sur le rseau routier public, de
jour et par visibilit rduite.
Conduire un vhicule en tout terrain, de jour et par
visibilit rduite.
Excuter des manuvres avec guidage manuel.
103
Annexes
(c)
29
5.3 (A )
5.4 (B)
5.5 (C)
5.6 (D)
5.7 (E)
5.8 (F)
2.
3.
104
g) Manque de comptence.
Les conducteurs qui ne parviennent pas au niveau attendu de comptence aprs linstruction
initiale devront recevoir un complment dinstruction et tre r-valus par linstructeur
appropri. Si un conducteur natteint toujours pas le niveau aprs le complment de
formation, son cas devra tre prsent son employeur qui devra dcider de concert avec le
responsable pour la familiarisation la conduite, des mesures prendre.
Art. 56-5. Accoutumance du conducteur Certificat d'aptitude.
a) Ds le dbut de linstruction, une feuille d'aptitude, dont le modle est propos en
annexe 5.8, est ouverte pour chaque conducteur. Le conducteur doit achever toutes les
preuves mentionnes sur la feuille pour obtenir la certification de comptence pour la
familiarisation la conduite. Au fur et mesure quun objectif de formation (OF) est atteint
conformment la liste des besoins numrs l'article 56-3a1, le nom du contrleur et la
date sont inscrits sur la feuille.
b) Lorsque tous les objectifs de formation (OF) ont t atteints, la feuille de comptence est
contresigne par le conducteur et par "l'inspecteur" du permis de conduire. Le document
ainsi tabli doit tre conserv dans le dossier personnel du conducteur. La russite
linstruction d'accoutumance doit tre inscrite sur le systme de gestion de lunit
dappartenance (SAF en France) ainsi que sur le permis de conduire (ou BMC) du
conducteur. Le certificat peut tre utilis comme document de qualification, lorsque
l'accoutumance la conduite est exige par lautorit de dlivrance du pays.
Annexes :
A.
B.
C.
D.
E.
F.
G.
105
ANNEXES 5.
ANNEXE 5.1. Commandements aux gestes et au sifflet.
ANNEXE 5.2. Signalisation des colonnes.
ANNEXE 5.3. Objectif de formation N 1.
ANNEXE 5.4. Objectif de formation N 2.
ANNEXE 5.5. Objectif de formation N 3.
ANNEXE 5.6. Objectif de formation N 4.
ANNEXE 5.7. Objectif de formation N 5.
ANNEXE 5.8. Objectif de formation N 6.
ANNEXE 5.9. Modle d'imprim du certificat d'aptitude.
106
107
111
112
116
118
120
124
127
129
SIFFLET
Un coup
long
Deux
coups
brefs
COMMANDEMENT
Garde vous
Moteur en
marche
(cet ordre ne
peut tre donn
que lorsque le
personnel
transport est
embarqu.)
Arrtez les
moteurs
Un coup
bref
Un coup
long
Quatre
coups
brefs
Dbarquez
Repos
107
DESCRIPTION
DU GESTE
EXECUTION
Grads et conducteurs se
placent la gauche du
vhicule.
Le conducteur descend et
se place gauche du
vhicule devant laide conducteur.
Le conducteur et laide
conducteur inspectent le
vhicule puis stationnent
Les deux bras tendus
en principe sur le ct
horizontalement dans
droit de la roue. Le guide
la ligne des paules.
et
le
serre-file
se
renseignent sur les incidents et rendent compte.
GESTE
SIFFLET
Trois
coups
brefs
Un coup
long
Un coup
bref
COMMANDEMENT
DESCRIPTION
DU GESTE
EXECUTION
Embarquez
En
avant
Le conducteur passe sa
vitesse et embraye.
Le
bras
tendu
Le guide monte dans le
verticalement,
vhicule de tte qui
labaisser
sans
dmarre.
brusquerie dans la
Le serre-file monte dans le
direction suivre.
dernier vhicule ds le
dpart de llment.
Demi-tour
108
Le
bras
tendu
Laide
verticalement, excudescend et
ter un moulinet de
manuvre.
lavant- bras
conducteur
guide la
DESCRIPTION
DU GESTE
COMMANDEMENT
EXECUTION
Attention
Le conducteur regarde
Bras droit lev verticalement,
attentivement le guide et
la paume de la main tourne
sapprte excuter les
vers la gauche.
manuvres prescrites.
Arrt
En avant
En avant
gauche
En avant
droite
En arrire
En arrire
droite
En arrire
gauche
Le conducteur excute le
mouvement prescrit.
Le conducteur actionne le
volant dans le sens indiqu
par le guide.
Le conducteur excute le
mouvement prescrit.
3 - MANUVRE AU TREUIL
Attention
Arrt immdiat
Arrt progressif
Droulez le cble
Enroulez le cble
110
VEHICULES
SIGNALISATION
OBSERVATIONS
Commandant de colonne
ou
chef d'lment
Fanion de 45 x 30 cm
sur le ct gauche
du vhicule
Guide
- d -
Serre-file
- d -
111
2.
3.
b.
dfinir lensemble des actions mener en cas de panne ou la suite dun accident
de la route (AR).
/
112
4.
Programme.
a.
Etapes
1
Dure
40 mn
Mthode
dinstruction
Dimensions :
Leon
- longueur, largeur et hauteur encombrement pouvant thorique
engager la responsabilit lgale du conducteur sil
conduit son vhicule sur une route capacits
restreintes, notamment par un pont hauteur limite ;
- poids maximal autoris (PMA) et poids vide (tare) ;
- marquages du poids lessieu et de la classe militaire
des ponts marquages qui engagent la responsabilit
lgale du conducteur sil les transgresse en tant en
surcharge ou en empruntant un pont tonnage limit ;
- rayon de braquage apprendre manuvrer sans
sortir des limites du gabarit de la route emprunte.
Capacits :
- capacit de chargement cette capacit est lie au
poids autoris maximal en charge et au poids maximal
tolr lessieu ;
- capacit en passagers (cabine et caisse) cette
capacit ne doit pas tre dpasse et doit tre rduite
dans le cas de transport de troupes avec leurs
quipements ;
- carburant (type et autonomie) - cette autonomie lie
la distance couverte est fonction des types doprations
envisages.
Type d'oprations :
- lautonomie de chaque type dopration est rduite par
une vitesse excessive du vhicule, son utilisation en tout
terrain et lorsquil transporte une charge ;
- la planification pralable des points de ravitaillement en
carburant est ncessaire pour viter que le vhicule ne
tombe en panne sche.
Capacits tout-terrain :
- inclinaison maximale et pente maximale ;
- hauteur maximale dobstacle bord franc cette
hauteur est fonction de langle dattaque et de langle de
sortie ;
- passage gu profondeur maximale de
franchissement aprs prparation du vhicule.
Limitations de vitesse :
- les vhicules de la dfense peuvent avoir des
limitations de vitesses infrieures la rglementation du
fait de leur construction ;
- les vitesses maximales sont seulement possibles sur
les routes rgulires, les quatre voies et les autoroutes ;
- distances de freinage : elles sont accrues par la charge
du vhicule et ltat de la route (mouill, verglac,
prsence de pierres ou de gravillons).
Temps d'instruction recommand
30 minutes denseignement 10 mn dvaluation
113
Moyens
1 salle
1 projecteur
1 cran
Priode
1.00
b.
Etapes
Mthode
dinstruction
Moyens
1 salle
1 projecteur
1 cran
1 instructeur
114
Priode
1.00
5.
Rponses
115
2.
3.
4.
b.
c.
d.
e.
coffres de rangement ;
f.
Scurit : cet objectif de formation doit tre atteint avant de commencer lobjectif de
formation n4.
/
116
5.
Programme.
Identifier et dfinir le rle des commandes de cabine, les voyants et les parties
constituantes du vhicule.
Etapes
1
2
3
5
6
Dure
40 mn
Mthode
dinstruction
Commandes en cabine :
Leon
- Feux et commutateur dclairage de convoi ;
pratique
- clignotants et feux de dtresse ;
- commande pour essuie-glaces et lave-vitres ;
- panneau des voyants dalarme ;
- commande de rglage du sige ;
- bote de transfert ;
- levier de blocage diffrentiel ;
- commande de chauffage et ventilation ;
- klaxon et autres avertisseurs dalerte.
Contacteur antivol de dmarrage.
Botier principal des fusibles :
- emplacement ;
- types de fusibles ;
- procdure de remplacement des fusibles.
Carburant :
- rservoir ;
- support des nourrices ;
- remplissage emploi des filtres lors de lutilisation des
nourrices.
Coffres de rangement : les quipements de scurit
routire doivent tre accessibles (ncessaire de
changement de pneus, etc.).
Commandes et voyants spcifiques au vhicule.
Temps d'instruction recommand
30 minutes denseignement 10 mn dvaluation
117
Moyens
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires
Priode
1.00
b)
Forme :
a.
b.
disposer du vhicule appropri avec tous ses accessoires et son plan dentretien ;
c.
individuellement ;
d.
e.
sans aide.
c)
Etalonnage des connaissances : chaque conducteur doit tre en mesure deffectuer les
vrifications avant le dpart, en cours dutilisation et aprs utilisation du vhicule considr,
sans risques ni dommages pour le vhicule, le matriel ou le personnel, conformment au
manuel dentretien.
d)
e)
a.
b.
c.
Points de scurit : lattention du conducteur doit tre attire sur les mesures de prcaution
suivantes :
a.
b.
c.
d.
lors des essais de direction ou de freinage, sassurer que le vhicule ne soit pas une
source de danger pour les autres utilisateurs de la route.
/
118
6.
Programme.
Vrifications avant, pendant et aprs lutilisation du vhicule.
Etapes
1
3
4
5
6
Dure
40 mn
Mthode
dinstruction
Moyens
Points de scurit :
Leon
- prcaution prendre avant de retirer le bouchon de pratique
radiateur ou le couvercle de batterie ;
- prcaution prendre avant de grimper sur le vhicule ;
- retirer toute alliance, montre ou bracelets avant de
travailler sur ou proximit des batteries ;
- ne pas actionner de commutateur sans connatre le
rsultat de cette action, pour ne blesser personne ;
- attention lors des essais de direction et de freinage.
Vrifications avant le dpart (tracteur et remorque) :
- vhicule propre et non accident ;
- vrifier les bons niveaux en huile moteur, liquide de
refroidissement du radiateur, eau de nettoyage du parebrise. Recomplter si ncessaire ;
- vrifier les niveaux du liquide de freins, du fluide
dembrayage et de la direction assiste. Les niveaux
trop bas sont signals au responsable de latelier avant
recompltement ;
- vrifier le niveau de la colonne de transmission
(automatique ou semi-automatique). Si le niveau est trop
bas le remplir jusquau bon niveau ;
- vrifier ltat des pneumatiques : pas de traces dusure
excessive, de coupures ou dautres dommages ;
- mission du pot dchappement : si elle est noire, le
signaler ;
- quipement de secours : sa place et en tat ;
- feux, essuie-glace et lave-glace en tat de marche ;
- vrifier le bon fonctionnement du systme de freinage
(freinage normal, frein de parc, freinage durgence) ;
- carburant : quantit suffisante pour la mission ;
- odomtre et tachymtre en tat de marche ;
- rtroviseurs et pare-brise propres ;
- bche et siges fixs en scurit ;
- tout objet proprement fix, cargaison arrime et
tiquete ;
- filet de camouflage et bche de remorque fixs.
Vrifications en cours dutilisation : scurit du
chargement et qualits routires du vhicule.
Vrifications aprs utilisation : tat de marche du
vhicule et ravitaillement en carburant.
Vrifications priodiques (prcises dans le manuel
dentretien) :
- hebdomadaires ;
- mensuelles.
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires
Priode
1.00
Manuel
d'entretien
119
2.
Conditions :
a.
leon pratique ;
b.
besoins :
(1)
(2)
(3)
3.
4.
un vhicule complet avec tous ses quipements (le vhicule doit tre charg
chaque fois que cest possible) ;
une zone de manuvre ou une zone dentranement autorise avec un trafic
minimal ;
un itinraire autoris dau moins 40km comprenant :
(a) des routes principales avec une section quatre voies ;
(b) des routes secondaires.
c.
d.
b.
conduire sans risque et avec efficacit, en tenant compte des conditions de route,
de jour et de nuit ;
c.
Mesures de scurit :
a.
les contrleurs doivent sassurer que le vhicule est en parfait tat de marche avant
de commencer cet objectif de formation ;
b.
c.
la sance de freinage durgence doit tre effectue dans les limites dune zone
controle et excute de telle faon que lexercice ne prsente aucun risque pour
les autres conducteurs ou usagers de la route. Un arrt durgence ne peut etre
effectu que lorsque le vhicule a atteint la vitesse approximative de 40 km/h ;
d.
Le conducteur doit tre inform sur litinraire quil va utiliser et sur les risques
ventuels quil peut rencontrer. Au cours de lvaluation, le contrleur doit donner au
conducteur des directives sur litinraire suivre ;
120
e.
5.
le contrleur peut fournir des conseils sur les performances techniques du vhicule
pendant les 15 premires minutes du test ; de tels conseils ne doivent plus tre
donns pendant le reste de lvaluation.
Choix de litinraire : les itinraires doivent tre choisis afin d'viter des risques connus
et des points critiques pouvant exister pendant les priodes de trafic maximal. Les
instructeurs doivent connatre les itinraires choisis et avoir conduit plusieurs reprises
sur ceux-ci avant la premire valuation des conducteurs. Chaque itinraire ne doit pas
tre infrieur 40 km. Litinraire ne doit prsenter aucune restriction de hauteur, de
poids ou de largeur pouvant affecter le type de vhicule choisi. Litinraire doit
comprendre :
a.
des routes principales pouvant inclure des quatre voies ou des autoroutes. La
longueur des sections dautoroute ne doit pas reprsenter plus de 25% de litinraire
total ;
b.
des routes secondaires pour lesquelles on vrifiera que le trafic deux voies ne soit
jamais interrompu ;
c.
des zones urbaines / habites on vitera cependant de choisir des routes situes
en secteur urbain. Si possible, les itinraires doivent tre choisis afin de permettre
aux conducteurs de ngocier les feux de circulation, les passages pour pitons et
les ronds-points ;
d.
des zones rurales par exemple, les itinraires utiliss par les bus conviennent
linstruction ;
e.
des pentes dau moins 8% (1 pour 12). Le conducteur est valu sur son habilet
arrter son vhicule en cte puis reprendre sa route ;
f.
un nombre gal de bifurcations vers la droite et vers la gauche. Si cet quilibre nest
pas possible, les itinraires choisis doivent comporter un plus grand nombre de
bifurcations vers la gauche.
/
121
6.
Programme.
Conduire un vhicule sur le rseau routier public, de jour et par visibilit limite.
Etapes
1
Mthode
dinstruction
Leon
Importance dune matrise effective du vhicule :
thorique
et
- conduire en connaissant ses capacits et celles du
entranement
vhicule ;
- conduire une vitesse adapte aux conditions (sans pratique
122
Moyens
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires
Etapes
8
10
11
12
13
14
15
Dure
3h
Mthode
dinstruction
Leon
Mthode de freinage arrt durgence :
- les mauvaises conditions atmosphriques, ltat de la thorique et
chausse et la visibilit augmentent la distance de entranement
pratique
freinage ;
Moyens
Vhicule
avec
tous
ses
accessoires
123
Objectif : conduire le vhicule sur 5 km en tout terrain (de jour et pendant les heures de
visibilit rduite) en incluant des ornires, des arrtes, des fosss, des ravines en v ,
avec des montes et des descentes (dune dclivit dau moins 1 5) et un passage
gu correct (si possible).
2.
Conditions :
3.
a.
utiliser un vhicule complet avec tous ses accessoires le vhicule doit tre charg
autant que faire se peut ;
b.
sur une zone dentranement, utiliser un itinraire appropri tout terrain denviron 5
km ; litinraire doit tre approuv par un instructeur qualifi ;
c.
d.
b.
c.
d.
4.
5.
b.
la formation et lvaluation doivent tre planifies de telle sorte quil y ait toujours 2
vhicules disponibles sur la zone dinstruction ;
c.
une trousse de secours mdical doit tre disponible sur la zone dinstruction ainsi
quun moyen de communications avec les services de secours ;
124
d.
la formation tout terrain doit tre faite selon un rapport instructeur conducteur de 1
1. Il ne doit y avoir aucun passager dans le vhicule pendant linstruction, sauf si
ce vhicule est quip dune cabine et de portes arrire pour les passagers ;
e.
f.
les conducteurs doivent stre compltement familiariss avec les obstacles avant
de commencer lvaluation ;
g.
de nuit et par visibilit rduite (poussire, etc.), une attention particulire doit tre
porte au respect des distances entre les vhicules et de la vitesse approprie ;
h.
des vrifications doivent tre effectues aprs la conduite tout terrain, avant de
revenir sur le rseau routier public afin de sassurer que le vhicule est en tat de
marche et que les freins fonctionnent.
/
125
6.
Programme.
Conduire un vhicule en tout terrain de jour et par visibilit rduite.
Etapes
1
2
Dure
3 h 00
Mthode
dinstruction
126
Moyens
Vhicule
complet
avec
tous
ses quipements
(charg
si
possible).
1 itinraire
dvaluation
(de nuit :
balis avec
des bandes
et
des
lumires).
1 trousse de
premiers
secours.
Moyen
de
communications
avec
les services
de secours.
Priode
5.00
Objectif : manuvrer un vhicule guid par des signaux manuels dcrits l'annexe 5.1 ;
2.
3.
4.
a.
b.
c.
d.
b.
c.
Points de scurit :
a.
b.
que le conducteur sache quen cas de doute ou parce quil a perdu le contact
visuel avec le moniteur, il doit immdiatement arrter le vhicule ;
que les signaux soient donns en temps utile, quils soient clairs et sans
ambiguit ;
que tout signal ignor par le conducteur soit immdiatement rept par le
guide.
/
127
5.
Programme.
Manoeuvrer un vhicule en tant guid par des signaux manuels, de jour et par faible
visibilit.
Etapes
1
4
5
Dure
40 mn
Mthode
dinstruction
Leon
pratique
Moyens
1 vhicule
avec tous
ses quipements ;
1 guide
confirm ;
1 zone de
manuvre ;
6 cnes de
signalisation
Lampes
manuelles
(pour le guidage de
nuit).
Temps d'instruction recommand
Priode
20 mn dentranement pratique puis 10 mn dvaluation de jour, et 10 1.00
mn dvaluation par faible visibilit.
128
MINISTRE DE LA DEFENSE
CERTIFICAT D'APTITUDE A LA CONDUITE (1)
________
TYPE DE VEHICULE :
RENSEIGNEMENTS CONCERNANT LE CONDUCTEUR :
N IDENTIFIANT DEFENSE :
GRADE :
NOM :
UNITE :
a satisfait aux objectifs de formation (OF) suivants, aux dates indiques :
N OF
1.
2.
3.
4.
5.
6.
OBJECTIF
Dterminer linformation requise pour
la conduite du vhicule.
Identifier et connatre les parties
constituantes du vhicule.
Excuter les diffrentes vrifications
du vhicule :
avant le dpart, en cours dutilisation et
aprs utilisation.
Conduire un vhicule sur le rseau
routier public, de jour et par visibilit
rduite.
Conduire un vhicule en tout terrain,
de jour et par visibilit rduite.
Excuter des manuvres avec
guidage manuel.
NOM DU
CONTROLEUR
DATE DU
CONTROLE
Le conducteur est apte conduire le vhicule, sans accompagnement, pour des missions
autorises.
Signature du conducteur
(1)
129
TITRE 6
30 Instruction n 511/DEF/EMAT/PREVENTION du 11 octobre 2001 relative l'organisation gnrale de la prvention en hygine, scurit et conditions de travail au
profit du personnel civil et militaire dans l'arme de terre.
130
131
Chapitre 2
31 les moniteurs dIEC peuvent prtendre lobtention du certificat de conducteur dlite au titre du kilomtrage parcouru dans le cadre de leur emploi.
32 Il s'agit des vhicules roues : motocyclette (moto/A1 et A), vhicule lger (VL/B), poids lourd (PL/C), super poids lourd (SPL/E(C)) et vhicule de transport en
commun (TC/D).
33 Il s'agit des engins blinds roues, engins blinds chenills, engins du gnie, engins amphibies et autres ncessitant en plus du BMC une qualification propre leur
mise en uvre.
132
34 Instruction n 16000/DEF/CAB/SDBC/DECO/A/5 du 21 octobre 2004 fixant les modalits dapplication du dcret n 82-358 du 21/04/1982 modifi, portant cration de
la mdaille de le dfense nationale (BOC, p. 6054 ; BOEM 307*).
35 Stage M128, conducteur routier option "marchandises sur porteur" stage M138, conducteur routier option "voyageurs" stage M148, conducteur routier option "grand
routier sur tous vhicules".
36 31e RG de Castelsarrasin 68e RAA de La Valbonne 121e RT de Montlhry 516e RT de Toul 517e RT de Chteauroux Dtachement du GC de Sissonne.
133
Chapitre 3
134
g)
Sanctions37.
1. Le fait, pour tout conducteur d'un vhicule moteur, de dpasser de moins de 50
km/h la vitesse maximale autorise fixe par le Code de la route ou dicte par
l'autorit investie du pouvoir de police est puni de l'amende prvue pour les
contraventions de la 4me classe. Toutefois, lorsque le dpassement est infrieur
20 km/h et que la vitesse maximale autorise est suprieure 50 km/h, l'amende
encourue est celle prvue pour les contraventions de la 3me classe.
2. Toute personne coupable de l'infraction de dpassement de la vitesse maximale
autorise de 30 km/h ou plus encourt galement les peines complmentaires
suivantes :
la suspension, pour une dure de trois ans au plus, du permis de conduire,
cette suspension pouvant tre limite la conduite en dehors de l'activit
professionnelle ;
l'interdiction de conduire certains vhicules terrestres moteur, y compris ceux
pour la conduite desquels le permis de conduire n'est pas exig, pour une
dure de trois ans au plus ;
l'obligation d'accomplir, ses frais, un stage de sensibilisation la scurit
routire.
3. Toute contravention prvue au prsent article donne lieu de plein droit une
rduction du nombre de points du permis de conduire dans les conditions suivantes :
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise compris entre 40
km/h et moins de 50 km/h, rduction de quatre points ;
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise compris entre 30
km/h et moins de 40 km/h, rduction de trois points ;
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise compris entre 20
km/h et moins de 30 km/h, rduction de deux points ;
en cas de dpassement de la vitesse maximale autorise de moins de 20 km/h,
rduction d'un point.
4. Le fait, pour tout conducteur d'un vhicule moteur, de dpasser de 50 km/h ou plus
la vitesse maximale autorise fixe par le Code de la route ou dicte par l'autorit
investie du pouvoir de police est puni de l'amende prvue pour les contraventions de
la 5me classe.
Toute personne coupable de cette infraction encourt galement les peines
complmentaires suivantes :
la suspension du permis de conduire pour une dure de trois ans au plus, cette
suspension ne pouvant pas tre limite la conduite en dehors de l'activit
professionnelle, ni tre assortie du sursis, mme partiellement ;
l'interdiction de conduire certains vhicules terrestres moteur, y compris ceux
pour la conduite desquels le permis de conduire n'est pas exig, pour une
dure de trois ans au plus ;
l'obligation d'accomplir, ses frais, un stage de sensibilisation la scurit
routire ;
la confiscation du vhicule dont le prvenu s'est servi pour commettre
l'infraction, s'il en est propritaire.
Cette contravention donne lieu de plein droit la rduction de six points du permis
de conduire.
37
Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.
135
38 Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.
39 La contravention peut tre dresse lencontre du passager non ceintur, mais le conducteur est responsable pour les enfants de moins de treize ans.
136
Lorsque cette contravention est commise par le conducteur, elle donne lieu de plein droit la
rduction de trois points du permis de conduire.
Article R. 412-1 du Code de la route.
Lettre n 15/DEF/EMAT/LOG/MTT/REG/VR du 5 janvier 2005 relative au port de la ceinture de
scurit l'arrire des vhicules militaires.
b) Les troubles sont accentus et les risques de provoquer un accident mortel sont
multiplis :
par 2 partir de 0,5 g/l (2 verres en moyenne) ;
par 10 entre 0,8 g/l et 1,2 g/l (3 verres en moyenne) ;
par 100 ou plus au-del de 2 g/l (8 verres en moyenne).
c) Attention : il y a autant dalcool dans un verre de bire, un verre de vin, un verre de
whisky-soda, servis dans un bar. A domicile, les doses sont variables selon la taille des
verres, qui peuvent aussi tre plus ou moins remplis.
d)
e) Sanctions40.
1.
2.
40 Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.
137
Sanctions41.
1. Toute personne qui conduit un vhicule ou qui accompagne un lve conducteur
alors qu'il rsulte d'une analyse sanguine qu'elle a fait usage de substances ou
plantes classes comme stupfiants est punie de deux ans d'emprisonnement et de
4 500 d'amende.
41 Il sagit dun maximum ; en de, le juge reste libre de prononcer la sanction qui lui parat la plus approprie.
138
2.
3.
4.
f) Rouler vite fatigue! Ce ne sont pas les vitesses modres qui provoquent
lendormissement par ennui, mais plutt une conduite rapide. Obligeant le conducteur
traiter un grand nombre dinformations en un minimum de temps et adapter en
permanence sa vision, la vitesse induit un stress important qui entrane fatigue et perte de
vigilance, deux facteurs essentiels daccidents.
139
Protger.
1. Sur autoroute :
allumer ses feux de dtresse ds le ralentissement ;
se garer avec prudence sur la bande darrt durgence sil est possible de
dplacer les vhicules accidents. Mme consigne si vous vous arrtez afin de
porter assistance quelquun, dans le cas o un autre vhicule nest pas dj
stationn dans cette intention ;
mettre les passagers labri lextrieur du vhicule, derrire les barrires de
scurit si elles existent, ou loin de la chausse ;
se diriger immdiatement vers la borne dappel durgence la plus proche ;
interdire de fumer proximit pour viter un incendie ;
conserver la fluidit du trafic lorsquun accident survient sur la voie en sens
inverse. Ne pas ralentir pour regarder.
2. Sur route :
allumer ses feux de dtresse ds le ralentissement ;
se garer avec prudence en vitant de gner laccs aux secours, sil est
possible de dplacer les vhicules accidents. Mme consigne si vous vous
arrtez afin de porter assistance quelquun, dans le cas o un autre vhicule
nest pas dj stationn dans cette intention ;
mettre les passagers labri lextrieur du vhicule. Sortir du ct oppos au
trafic ;
baliser laccident par un triangle 200 m en amont, sil est possible de le faire
en toute scurit (densit de circulation, visibilit...) ;
interdire de fumer proximit pour viter un incendie.
3. Pour les vhicules accidents :
couper le contact de tous les vhicules ;
dbrancher la batterie car risque dincendie si tincelles ;
caler les vhicules en cas dinstabilit. Passer une vitesse ou serrer le frein
main.
4. Dans ce cadre, la rglementation europenne applique dans les pays limitrophes
de la France (Allemagne, Bnlux, Espagne, Italie) consiste la mise en uvre
conjugue du signal de dtresse, d'un triangle de prsignalisation et d'un gilet rtro
rflchissant.
b) Alerter.
Prvenir les secours ! Ne jamais penser quune autre personne les aura dj
prvenus.
Garder son calme. Etre bref et prcis en fournissant tous les dtails ncessaires aux
services de secours, pour bien apprhender les besoins et les risques.
1. Sur autoroute : appeler imprativement depuis une borne dappel durgence. Cest
le seul moyen de contacter directement les secours concerns et dtre
immdiatement localis.
2. Sur route :
borne dappel durgence : ligne directe ;
tlphone fixe, cabine tlphonique ou tlphone mobile.
140
3.
4.
c)
Secourir.
Laissez les victimes dans les vhicules, sauf en cas dincendie ou autre risque.
La victime est inconsciente, mettez-la en position latrale de scurit ( neffectuer que si
vous tes dtenteur dun brevet de secouriste.)
141
Chapitre 4
Le constat amiable.
Le constat amiable (cf. annexes 6.4 et 6.5) est le document officiel qui sert de base
l'assureur (partie civile) et au contentieux (partie militaire) pour dterminer la part de
responsabilit de chacun des conducteur. Le constat amiable doit tre exact et complet
et peut tre pr rempli.
Art. 64-1. Premires mesures en cas d'accident.
Rester calme et courtois ;
Assurer la scurit des lieux (cf. art. 63-7) :
- allumer les feux de dtresse ou placer le triangle de prsignalisation (visible 100 m
avant le lieu d'accident) ;
- pour viter le sur accident, faire assurer la circulation. Si ncessaire, dgager la
chausse aprs avoir marqu, la craie ou par tout autre moyen de circonstance,
l'emplacement des vhicules et des traces.
S'il y a des blesss, prvenir obligatoirement la Police (ville ou agglomration) ou la
Gendarmerie (campagne).
Art. 64-2. Recommandations.
En tant que militaire, le conducteur aura intrt prvenir au plus tt les forces de l'ordre
notamment la gendarmerie.
Mme si un procs-verbal est dress par la Police ou la Gendarmerie, un constat
amiable doit tre tabli.
Ne jamais accepter de rendez-vous pour le remplir plus tard.
De prfrence, prendre l'initiative du constat.
Utiliser un stylo bille (noir) pour viter toute falsification, appuyer vos caractres pour
imprimer le double.
Sur les lieux de l'accident, ne remplir que le recto du constat. C'est cette page seule
qui sert tablir les responsabilits.
N'aller pas plus loin que le relev des faits : ne prendre aucun engagement relatif aux
responsabilits ou une prise en charge des dommages adverses.
Ne remettre aucun document en blanc l'autre conducteur.
Retenir les tmoins pour prendre leur nom et adresse qui doivent figurer au constat.
Vrifier l'exactitude des renseignements mentionns par l'autre conducteur
(permis de conduire, carte grise, attestation d'assurance).
Si l'accident implique plus de deux vhicules, rdiger un constat amiable avec chacun
des conducteurs des vhicules entrs en contact avec le vtre.
Si l'autre conducteur prend la fuite, noter le numro d'immatriculation du vhicule, la
couleur et le type, recueillir, si possible,des tmoignages, utiliser le constat amiable pour
dclarer l'accident, prvenir la Police (ville ou agglomration) ou la Gendarmerie
(campagne) en rendre compte au plus tt.
Si l'autre conducteur refuse de remplir ou de signer le constat, inviter le s'en tenir la
seule constatation des faits. A dfaut de signature, le constat perd de son intrt.
Recueillir des tmoins et prendre conseil auprs de votre unit ou de la Gendarmerie.
N'hsiter pas faire appel aux forces de l'ordre si le conducteur adverse est ivre,
agressif ou incapable de remplir le constat.
142
- Case 3 Bless(s)
143
- Case 4 Dgts matriels Cette rubrique permet de signaler tous dgts matriels autres
que ceux des deux vhicules dcrits dans le constat. Il faut
noter ces dgts dans la case 14 Mes observations.
(ex : carambolage, matriel transport, mur, vitrine, objets
personnels, ).
- Case 5 Tmoins
Les tmoignages peuvent tre dterminants s'il y a dsaccord
entre les deux conducteurs sur les circonstances de l'accident.
Noter soigneusement les noms, les adresses et les numros de
tlphone des tmoins ; il est trs difficile, aprs coup, de citer
des tmoins dont l'identit n'apparat pas sur le constat.
En l'absence de tmoin, mentionner "pas de tmoin".
Vhicule de l'Etat
(vhicule A)
Vhicule tiers
(vhicule B)
144
suite Case 12
- Case 13 Croquis de
l'accident
Vers Place du 11
novembre
6m
Bd. Gambetta
Point de choc
Vers Place de la
Rpublique
3m
A
Rue E. Poe
- Case 14 - Observations
145
146
ANNEXES 6.
ANNEXE 6.1. Organisation au niveau de l'organisme.
ANNEXE 6.2. Modle d'imprim de certificat de conducteur d'lite.
ANNEXE 6.3. Insigne mtallique de conducteur ou pilote d'lite.
ANNEXE 6.4. L'imprim du constat amiable (Recto du modle de l'Etat).
ANNEXE 6.5. L'imprim du constat amiable (Verso du modle de l'Etat).
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148
149
150
151
152
148
MINISTRE DE LA DEFENSE
CERTIFICAT DE CONDUCTEUR DELITE.
__________
Rfrence : Instruction n 1615/DEF/SGA du 7 dcembre 2005 (BOC, 2006, p.24 ; BOEM
123* et 679*).
Le certificat de conducteur dlite est dcern au (1)
N(e) le
qui, en qualit de conducteur militaire ou civil de la dfense, pendant une priode minimale
de 2 ans :
1) A parcouru ou effectu au minimum :
- soit 10 000 kilomtres au volant dun vhicule relevant de larticle R. 221-4 du Code de la
route42 ;
- soit 2000 kilomtres ou 50 heures sur route avec un vhicule spcifique43.
2) N'a pas provoqu daccident grave de la circulation responsabilit engage ou partage.
3) N'a pas fait lobjet dun constat dinfraction aux rgles du Code de la route ;
4) A assur lentretien et la bonne prsentation de son vhicule de dotation, ainsi que de ses
documents de bord, tout en ayant affich une tenue exemplaire tant son volant qu lunit.
A
, le
Le (2)
Signature et cachet,
42 Il s'agit des vhicules roues : motocyclette (moto/A1 et A), vhicule lger (VL/B), poids lourd (PL/C), super poids lourd (SPL/E(C)) et vhicule de transport en
commun (TC/D).
43 Il s'agit des engins blinds roues, engins blinds chenills, engins du gnie, engins amphibies et autres ncessitant en plus du BMC une qualification propre leur
mise en uvre.
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30 mm
40 mm
150
151
152
TITRE 7
153
154
155
156
Chapitre 2
157
Prparation
Examen
Financement
158
Chapitre 3
46 Combat de l'infanterie (INF) Combat des blinds (BLD) Feux dans la profondeur (FDP) Dfense sol-air (DSA) Combat et techniques du gnie (GEN)
Maintenance (MAI).
159
Le cas dune procdure de demande exceptionnelle de dcentralisation de lIEP dans un rgiment (cf. articles 41-1 et 41-2) nest pas ici abord.
160
ANNEXES 7.
ANNEXE 7.1. Modle de l'imprim de l'autorisation militaire d'enseigner.
ANNEXE 7.2. Parcours professionnel des instructeurs militaires.
ANNEXE 7.3. Insigne mtallique d'instructeur IEC.
ANNEXE 7.4. Programmes de formation des instructeurs VHM.
161
162
163
164
165
AUTORISATION MILITAIRE
DENSEIGNER LA CONDUITE
ET LA SECURITE ROUTIERE
Format 10,5 x 15
(Verso)
TITULAIRE
DIPLOME
Nom :
Titre (1) :
MENTION
dlivre le :
le :
par :
par :
(2) (3)
Date de naissance :
Titre (1) :
dlivre le :
Lieu de naissance :
le :
par :
par :
(2) (3)
Titre (1) :
dlivre le :
le :
par :
par :
(2) (3)
Titre (1) :
dlivre le :
le :
par :
par :
(2) (3)
Titre (1) :
dlivre le :
MOTO
Prnom(s) :
Corps statutaire
V.L.
Identifiant dfense :
Formulaire dlivr :
P.L.
le :
:
par :
PHOTO
S.P.L.
(1)
T.C.
signature du titulaire
le :
par :
par :
(2) (3)
1) BEPECASER / Mention "groupe lourd" / Mention "2 roues" / CTE IEC / CT1 IEC / Mention
IEC PL,SPL, TC ou MOTO - 2) Signature de l'autorit responsable - 3) Cachet humide.
162
Mentions IEC*
MDR
Module de
prformation
(acquisition brevets
de conduite VL - PL)
CTE IEC
dans un CIEC
ou une CIECA
P
L
S
P
L
T
C
M
O
T
O
CT 1 IEC
aux ELT
Mentions IEC*
SOUS-OFFICIERS
Module de
prformation
(acquisition BMC
VL - PL)
CT 1 IEC
aux ELT
163
P
L
S
P
L
T
C
M
O
T
O
FS 2 IEC
aux ELT
164
Epreuves daccs
Les candidats sont admis en formation l'issue :
8H
- d'un test de pilotage et douverture ditinraire ;
- d'un test thorique portant sur les caractristiques et la mcanique du vhicule ;
- d'un contrle du carnet de pilote attestant des 200 heures de pilotage, dont 100 de
travail la lame requises.
Les candidats ayant obtenu une moyenne infrieure 10/20 l'un des deux tests ou
nayant pas les heures de pilotage prescrites ne sont pas admis en formation.
Contenu de la formation
La formation d'instructeur, d'une dure de deux semaines (dure pdagogique de 80 heures), se
compose des modules suivants :
- enseignement du pilotage du VHM en tout terrain et en toutes 46 H
conditions, avec franchissement de coupure humide ;
- enseignement du travail la lame et de louverture ditinraire ;
Pdagogie
- enseignement de l'entretien 1er chelon ;
- enseignement de l'utilisation des quipements ;
- organisation dun stage VHM.
tude du
- tude des rglementations interdomaine montagne, TTA 303 ;
6H
rle de
- tude du fonctionnement d'une cellule VHM.
conseiller
La mission
- conception dune mission VHM en terrain montagneux enneig ;
12 H
VAC
- prparation et conduite dune mission VHM.
Entretien
- entretien hebdomadaire.
4H
Test final
- test thorique et pratique.
4H
Notation
Elle comprend :
- une note daptitude gnrale (contrle continu) ;
- des notes diffrentes preuves et dossiers ;
- un test thorique et pratique de fin de stage.
Epreuves :
Coefficients :
- aptitude gnrale ;
2
- pdagogie ;
4
- rle de conseiller emploi VHM ;
1
- dossier de mission : la conception ;
1
- dossier de mission : la conduite ;
1
- test final thorique ;
2
- test final pratique.
4
TOTAL
15
Sanction de la formation
Le candidat ayant obtenu une moyenne gale ou suprieure 10/20 chacune de ces preuves
et une moyenne gnrale suprieure 12/20 reoit le brevet dinstructeur VHM lmentaire ou
spcialiste montagne (selon la dtention ou non du CDHM/CUHM hiver) dlivre par le chef de la
cellule VHM du CNAM sous couvert du chef de corps du CNAM. La mention "IVHM lmentaire
(ou spcialiste) montagne" sera appose sur son carnet de pilote.
Cette qualification doit tre recycle tous les 5 ans.
165
2.
Contenu du recyclage
- Contrle et rvision des connaissances thoriques.
3H
- Contrle et rvision des connaissances de pilotage et d'ouverture d'itinraire, de 8 H
franchissement de coupures humides.
8H
- Contrle et rvision des connaissances sur lentretien de la machine.
3H
- Contrle et rvision des connaissances sur lutilisation des quipements.
2H
- Retex, dbriefing d'accident, changement de rglementation, volution du concept.
Sanction de la formation
Dlivrance par le chef de corps du CNAM d'une attestation de recyclage reconduisant pour cinq
ans la validit de la qualification "IVHM".
166
Rfrence
Objet
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