centre

dEtudes
techniques
maritimes
et fluviales

les outils
Surveillance,
auscultation
et entretien
des ouvrages maritimes
Fascicule 5 :
Quais en parois moules

Notice PM n 02.02

SOMMAIRE
Pages
Chapitre I Introduction

I - 1 : Champ dapplication

I - 2 : Particularits des quais en parois moules

I - 3 : Rgles respecter dans la vie de louvrage

I - 3 - 1 : La ralisation de louvrage
I - 3 - 2 : Etablissement du dossier douvrage
I - 3 - 3 : Exploitation de louvrage
I - 3 - 4 : Les travaux aux abords de louvrage et les oprations dentretien
et de rparation de louvrage

2
2
2
2
3

Chapitre II Gnralits sur la conception et la ralisation

des quais en parois moules

II - 1 : Prsentation gnrale de principe

II - 1 - 1 : Soutnement la boue
II - 1 - 2 : La perforation
II - 1 - 3 : La boue
II - 1 - 4 : Les cages darmatures
II - 1 - 5 : Le btonnage
II - 1 - 6 : Le phasage des oprations

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5
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II - 2 : Lutilisation de la paroi moule en travaux maritimes

II - 2 - 1 : Quais de type cran de soutnement
- II - 2 - 1 - 1 : Paroi plane tirants fors prcontraints
- II - 2 - 1 - 2 : Paroi plane avec portique
- II - 2 - 1 - 3 : Paroi plane ancre par tirants passifs
- II - 2 - 1 - 4 : Variantes
II - 2 - 2 : Quais de type massif
- II - 2 - 2 - 1 : La paroi en caissons
- II - 2 - 2 - 2 : La paroi autostable contreforts intrieurs
- II - 2 - 2 - 3 : La paroi tirants plans

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II - 3 : Fonctions des quais en paroi moule et critre de choix

II - 3 - 1 : Les fonctions
II - 3 - 2 : Critres de choix de la technique de paroi moule

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26
26

II - 4 : Le projet de de paroi moule

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II - 5 : Elments constitutifs des quais en parois moules

II - 5 - 1 : Les matriaux
a Le ciment et lambiance marine
b La protection des armatures contre la corrosion
c Le couple granulat-ciment et la raction alcali-granulat
II - 5 - 2 : La poutre de couronnement (ou poutre daccostage)
II - 5 - 3 : Les ancrages
II - 5 - 4 : Les remblais
II - 5 - 5 : Les dfenses et les bollards
II - 6 : Dossier douvrage

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29
29
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31
31
33
33
33

Chapitre III Manifestations et causes des malfaons ou dsordres

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III - 1 : Implantation incorrecte et dviationde la paroi

38

III - 2 : Les hors profils

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III - 3 : Ltanchit et les joints entre panneaux

III - 3 - 1 : Ltanchit courante
III - 3 - 2 : Joints entre panneaux
- III - 3 - 2 - 1 : Excution laide de tube-joints
- III - 3 - 2 - 2 : Amlioration des joints
- III - 3 - 2 - 3 : Lhydrofraise SOLETANCHE

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43
43
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III - 4 : Les dsordres dus la pousse sur louvrage

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III - 5 : Autres dsordres dorigine mcanique

III - 5 - 1 : Fonction porteuse
III - 5 - 2 : Rupture des tirants dancrage

59
59
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III - 6 : Dsordres sur les matriaux dus au milieu environnant

III - 6 - 1 : Laltration des btons
III - 6 - 2 : Corrosion des armatures du bton
III - 6 - 3 : Corrosion des tirants
III - 6 - 4 : Corrosion organique et hydrocarbures
III - 6 - 5 : Lrosion

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60
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62
62

Chapitre IV Surveillance et auscultation

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IV - 1 : Principes gnraux de la surveillance des ouvrages

IV - 1 - 1 : Etablissement de ltat de rfrence
IV - 1 - 2 : La surveillance continue
IV - 1 - 3 : La visite priodique
IV - 1 - 4 : Linspection dtaille

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66

IV - 2 : Les moyens techniques de la surveillance et de lauscultation

IV - 2 - 1 : Mesures de dformations et de pressions
IV - 2 - 2 : Les essais destructifs sur le bton
IV - 2 - 3 : Essais non destructifs
IV - 2 - 4 : Le contrle des tirants et lessai de tirants

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Chapitre V L'entretien des quais en paroi moule

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V - 1 : Peinture et nettoyage

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V - 2 : Le ragrage du bton de la poutre de couronnement

et de partie de la paroi, hors deau

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V - 3 : La rparation de la paroi, sous leau

79

V - 4 : Entretien des ttes de tirants

84

V - 5 : Entretien des quipements et ouvrages divers

84

Bibliographie succinte

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I - INTRODUCTION
I.1 Champ d'application
Le prsent document s'applique aux parois moules des quais portuaires en
service, constitus d'un soutnement, gnralement ancr ; les lments structuraux importants
autres, tels les pieux ou barrettes arrires ayant une fonction porteuse ne sont pas concerns.
Ce document est destin aux gestionnaires de ces ouvrages, afin de permettre la
meilleure gestion possible du patrimoine qu'ils constituent.
Sont successivement prsents :
les diffrents types de quai en parois moules,
les manifestations des dsordres qui peuvent tre lis une mauvaise
conception, une ralisation dfectueuse, des modifications des conditions
de service d'exploitation ou d'environnement pendant la vie de l'ouvrage, et
une dgradation des matriaux ou d'lments constitutifs,
les mthodes d'auscultation et d'analyse des diffrentes parties de l'ouvrage,
les recommandations relatives au suivi et l'entretien.
Ce document n'a pas, en principe, pour objet d'exposer les rgles de
dimensionnement et de ralisation d'ouvrages neufs. Nanmoins le patrimoine concern est en
grande partie conu , ralis et surveill par un seul et unique service, comme dans les ports
autonomes, ce qui en facilite la gestion. De telles rgles de conception et de ralisation
pourront tre rappeles ci-aprs, sommairement si elles figurent dj dans des rglements
prcis ou de manire plus dtaille pour certains aspects si ce n'est pas le cas, dans la mesure
o elles peuvent faciliter la tche du gestionnaire dans son analyse des phnomnes, constats
ou supputs, sur les ouvrages qu'il a la charge de surveiller.
I.2 - Particularits des quais en parois mouls
Comme pour la plupart des ouvrages de soutnement et de fondations d'ouvrages
la principale difficult inhrente la surveillance tient ce que la majeure partie de l'ouvrage
est difficilement accessible l'examen visuel : il en est ainsi de la paroi du cot des terrains
soutenus, de la face de la paroi en fiche, cot eau et des tirants d'ancrages. Ces faces sont
nanmoins protges de certaines agressions.
Les lments les plus exposs, savoir la face de la paroi hors sol ct eau et les
ttes dencrage des tirants, sont visitables par des moyens nanmoins trs diffrencis pour les
zones hors d'eau (en permanence ou pisodiquement), et celles constamment immerges.
L'environnement marin et industriel dtermine en particulier le choix des
matriaux et leur mise en uvre.

I.3 - Rgles respecter dans la vie de l'ouvrage

I.3.1. La ralisation de l'ouvrage
Un projet bien conu et correctement dimensionn est le premier garant de la
prennit d'un ouvrage. Ceci implique des tudes gotechniques et hydrogologiques bien
menes, des tudes de conception (choix des hypothses de calcul, des conditions
dexploitation, valuation des efforts) et une bonne excution dans le respect des
rglements ou recommandations. Des rparations ultrieures, mme judicieuses et bien
menes, ne permettront jamais de corriger certaines erreurs du projet ou des dfauts
d'excution.
Un ouvrage mal conu et/ou mal construit sera toujours un ouvrage a priori fragile
et, de ce fait, problmes (cas de lalcali-raction par exemple)
Il convient donc dassurer un suivi permanent des travaux en veillant au respect du
Plan dAssurance Qualit de lEntrepreneur, accept par le Matre duvre.
I.3.2. Etablissement du dossier d'ouvrage
Suite aux travaux raliss, l'tablissement d'un dossier d'ouvrage est indispensable.
Outre les archives, qu'il convient de classer, ce dossier d'ouvrage doit comporter tous les
renseignements techniques relatifs louvrage et, en particulier, L'ETAT de REFERENCE,
encore appel POINT ZERO, et dress lors de la rception.
Ce point zro donne, entre autres, la position du front d'accostage, repre en plan
et en cote par rapport des repres fixes situs hors de l'emprise de l'ouvrage. Une note et des
schmas doivent rappeler les principales caractristiques de l'ouvrage (ou des parties
d'ouvrage)
Ltat de rfrence peut concerner un ouvrage neuf ou un ouvrage qui subit des
modifications importantes. Cet tat sert ensuite de base au suivi de lvolution de louvrage.
Si des dsordres apparaissent au cours de la vie de l'ouvrage, on pourra toujours
mettre en uvre certaines mthodes d'auscultation, simples ou sophistiques, dcrites dans le
prsent document. Ces mthodes permettront le plus souvent de dtecter des anomalies
ventuelles et den suivre lvolution. Mais s'il n'y a pas eu de POINT ZERO, elles ne
permettront pas, la plupart du temps, de dire si ces anomalies sont tolrables ou si, au
contraire, elles constituent un danger pour l'ouvrage.
I.3.3. Exploitation de louvrage
D'une manire gnrale on veillera respecter les conditions d'exploitation
prvues, toute situation autre devant conduire une vrification de la stabilit de l'ouvrage,
des couches stratigraphiques du sol, si ncessaire, avec leurs caractristiques, en incluant l'eau
et des hypothses sur les conditions d'exploitation.

I.3.4. Les travaux aux abords de l'ouvrage et les oprations d'entretien et

de rparation sur l'ouvrage
Ils doivent respecter une utilisation de matriaux compatibles avec l'ambiance
marine et industrielle.
Tous les travaux effectus aprs la mise en service seront rpertoris et pourront,
suivant leur ampleur, faire l'objet d'un nouveau point zro. Celui-ci est indispensable si ces
travaux sont tels qu'ils sortent du cadre normal de ce document ; cest le cas par exemple du
rempitement d'un quai existant qui constitue alors un nouvel ouvrage.

II - GENERALITES SUR LA CONCEPTION ET LA REALISATION

DES QUAIS EN PAROIS MOULEES
Ce chapitre dcrit sommairement les mthodes de ralisation et de conception des
quais en parois moules. Les chapitres ultrieurs reviendront ncessairement dans le cadre de
la description et de la comprhension des malfaons ou dsordres, sur certains aspects
particuliers de la ralisation.
Celle-ci fait d'ailleurs maintenant l'objet d'une norme europenne exprimentale
laquelle on pourra se rfrer.
II.1 - Prsentation gnrale de principe.
La technique de la paroi moule est rcente (1952 en Italie, 1955 en France), et
consiste en l'excution d'un ouvrage de bton arm par moulage de bton dans une tranche
ouverte au sein du sol.
II.1.1. Soutnement la boue
Le principe de cette technologie est le soutnement d'une excavation par de la
boue bentonitique (figure 1) ayant les proprits suivantes :
elle forme, en s'essorant sur la paroi poreuse constitue par le sol, une
pellicule d'argile appele "cake", d'paisseur infrieure au centimtre
lorsque la boue est de bonne qualit, plastique et trs peu permable,
elle forme un gel au repos, qui est dtruit par agitation (thixotropie),
elle assure une pousse suffisante sur les parois de la tranche ; elle stabilise
ces dernires en sopposant leur boulement et la pression de leau libre
dans le terrain.

Boue
bentonitique

1,50m mini

Nappe d'eau

' +
Pousse des
terres et de l'eau

Pousse de la boue

Cake

Fig 1 - Principe de soutnement boue 5

La boue neuve, qui doit possder des caractristiques dtermines, a une densit
suprieure 1 et infrieure 1,1 et exerce une pression sur le cake. Ce n'est gnralement pas
en alourdissant la boue que l'on amliore la stabilit des parois ; on dispose pour cela de deux
paramtres :
la sur-hauteur de boue par rapport au niveau pizomtrique le plus lev des
nappes contenues dans les terrains traverss par la tranche ; une valeur de
1,50 m est conseille pour cette sur-hauteur,
la largeur frontale d'un panneau de paroi, par un effet tridimensionnel
favorable la stabilit ; cette largeur varie gnralement de 5 8 m.
On ne peut cependant trop rduire la dimension des panneaux, ce qui est favorable
la stabilit, car dans le cas o on utilise la technique des tubes-joints, une largeur quivalente
l'paisseur des panneaux primaires est neutralise chacune des extrmits de ceux-ci. Dans
ces conditions une paroi de 1,5 m d'paisseur, ralise par panneaux de 5 m, ne permettrait
que la mise en place d'une cage d'armatures de 2 m. Par ailleurs, les joints reprsentant des
parties sensibles, il est prfrable den rduire le nombre.
Enfin, les terrains trs ouverts , tels les remblais rcents, les zones fractures ou
karstiques, sont peu propices lutilisation de la boue ; les pertes de boue qui peuvent se
produire peuvent en effet dstabiliser les parois.

II.1.2. La perforation
Outre la fonction de soutnement des parois de lexcavation, les principaux
problmes lis l'excution de la fouille concernent sa verticalit et la traverse des horizons
durs.
Le maintien de la verticalit est obtenu en ralisant en premier lieu des murettes
guides, ouvrages en bton arm guidant la perforation (fig. 2 et 3) : l'engin de perforation
s'ajuste entre les deux murettes qui le guident durant sa descente. Puis des mesures rgulires
en cours dexcavation sont rattaches lalignement thorique que constituent ces murettes.

Fig. 2 - Guidage de la perforation et benne cble -

Murettes guides

Murettes guides en L

Remblai
Boue

Terrain

Fig. 3 Murettes guides 7

Ces murettes jouent galement un rle mcanique puisqu'elles protgent le haut des bords de
la fouille contre l'rosion et les mouvements d'engins. Elles permettent de soutenir la partie
haute de la tranche sur laquelle la boue nexerce plus son rle de maintien des terres.
Dans les sols meubles, l'excavation est ralise la benne preneuse, soit
suspendue un cble, soit guide par un mt de guidage, appel kelly (fig. 4 et 5) qui est une
poutre verticale monobloc s'ajustant sur les parois de la fouille. Les bennes cbles sont
quipes de guides empchant les mouvements de rotation de celles-ci autour de leurs cbles
afin d'assurer une fouille parois planes.

Fig. 4 - Benne avec kelly -

Fig 5 Benne mcanique sur cble

Dans les sols raides, le kelly est quip d'un trpan travaillant en rotation ou en
rotation-percussion.

Lhydrohaveuse (ou hydrofraise), (fig. 6), technique datant de 1975 et

constamment amliore, permet une plus grande prcision et le passage des horizons durs
pais. Cette technique est par contre sensible la prsence de gros blocs qui bloquent les
tambours de lengin, de mme qu certains sols.

Fig. 6 Equipement hydrofraise -

Les largeurs d'outils varient de 0,52 m 1,52 m ; dans le domaine portuaire par
contre, les paisseurs de parois varient gnralement entre 0,80 m et 1,5 m.
Les profondeurs de 35 50 m sont courantes et peuvent dpasser largement celles
ncessaires en maritime. L'amlioration des techniques de forage a permis d'augmenter
fortement les profondeurs, qui peut exceptionnellement atteindre 100 m avec une hydrofraise.

10

II.1.3. La boue
L'opration de perforation conduit mettre en suspension dans la boue un certain
pourcentage des particules fines du sol, ce qui en modifie les proprits. La perforation dans
certains sols naturels ou pollus, la prsence dune nappe saumtre par exemple, peuvent
contaminer la boue et/ou modifier son quilibre chimique ; le choix du type de boue est donc
(tels les sols carbonats) un lment important dans la russite du maintien de lexcavation et
de la perforation.
Ces altrations de proprits sont les suivantes:
les augmentations de densit et de viscosit ; elles rendent plus difficile la
remonte de la boue et favorisent le dpt en fond de fouille ou sur les
armatures, ce qui peut nuire la qualit du btonnage,
l'paississement du cake qui diminue la largeur utile de la paroi.
Avant l'opration de btonnage, la boue est donc mise en circulation jusqu' une
installation de purification o les sables, notamment, sont filtrs et extraits. Cette opration est
conduite jusqu' ce que la teneur en sable tombe en dessous des seuils fixs. De plus, des
sondages au plomb permettent de vrifier labsence dimportants dpts de sdiments en
fond de panneau.

11

II.1.4. Les cages d'armatures

Les cages d'armatures sont mises en place dans la tranche pleine de boue avant le
btonnage (fig. 7).Elles doivent tre suffisamment rigides de faon ne pas trop se dformer
lors de lopration de levage et de mise en place, laquelle ncessite des moyens de
manutention importants ; leur positionnement, notamment pour le respect des enrobages, doit
tre assur par des carteurs, des cales ou des galets de guidage (fig. 8)

Fig. 7 Mise en place dune cage darmature -

12

Murettes guide
Tube joint

Cage n1
Cage n2

Galets
de guidage
en bton
(2 x 24 par cage)

Fig. 8 Principe de guidage des cages -

L'espacement des aciers doit tre suffisant pour que le bton qui arrive
gnralement par le centre de la cage puisse contourner les armatures afin de remplir
convenablement l'espace compris entre les armatures ; cet espacement doit tre au minimum
de 15 cm, si la dimension maximale des granulats ne dpasse pas 20 mm ; mais un
espacement de 20 cm est recommand.
D'autre part, les cages d'armature sont soumises une pression importante du
bton lors des phases de btonnage et doivent donc comporter beaucoup d'aciers horizontaux,
qui rigidifient les cages soumises efforts tranchants et vitent les dformations. Les
oprations de relevage des colonnes de btonnage sont en particulier agressives cet gard.
13

Compte tenu de la prsence du cake et des incertitudes sur le positionnement des

cages, l'enrobage de projet des aciers est suprieur celui en vigueur pour les autres ouvrages
en bton arm. Les Recommandations pour le calcul aux tats limites des ouvrages
maritimes et fluviaux (ROSA 2000) du CETMEF prconisent aujourdhui un enrobage de
70 90 mm. La norme europenne fixe 75 mm au moins la distance entre lextrieur de la
cage et la position nominale de la face du panneau. Le Fascicule 68 du CCTG fixe 90 mm
cette distance. Ceci conditionne la largeur des cages par rapport l'paisseur de la paroi.
II.1.5. Le btonnage
Le bton de paroi moule n'est jamais vibr. Le btonnage s'effectue au tube
plongeur, depuis le bas de la fouille jusqu'en haut (fig. 9) C'est une opration dlicate :
le btonnage doit s'effectuer rgulirement de faon ce que la boue et les
lments dont elle s'est charge soient correctement chasss par le bton,
le tube plongeur doit rester engag de plusieurs mtres dans le bton frais,
trois mtres tant considrs comme un minimum,
des retardateurs de prise sont incorpors au bton afin que la prise du bton
mis en uvre en premier n'intervienne pas avant la fin du btonnage de
l'ensemble du panneau,
le bton doit tre suffisamment liquide et non sgrgable pour occuper
correctement tout le volume de la fouille (affaissement minimum de 18 20
au cne d'Abrams) ; il doit cependant tre suffisamment compact par simple
mise en uvre gravitaire, ce qui conduit des dosages en ciment ou fines
importants et l'ajout de fluidifiants. Le bton doit faire lobjet dune tude
au niveau de sa formation et de maniabilit.

14

Murettes guide
Malaxeur

Aspiration
et dpart
de la bentonite

Malaxeur
Tube joint
Retour
de la bentonite
dans le panneau

1,44 m
entre
murettes

Colonne de btonnage

Colonne de btonnage

Bton du
panneau
prcdent

Arase
bton
-5,50
m

Sable

-20,30 m

Argile

ep. paroi :
1,33 m

8m
-30 m

-29,20 m

Fig. 9 Btonnage au tube plongeur

Le btonnage doit faire l'objet d'un contrle ; notamment il doit tre tabli la
courbe volume de bton mis en uvre/hauteur du bton dans la tranche, qui permet de mettre
en vidence les survolumes apparus lors du forage ou les boulements importants de parois
lors de la phase de btonnage. Le btonnage doit tre effectu en continuit pour la totalit du
panneau, et une centrale de secours peut tre exige afin de pallier une dfaillance de la
centrale principale.
Il est recommand de mettre en place au sein des cages d'armature des tubes de
rservation afin d'ausculter le panneau l'issue de sa ralisation, par transparence sonique ou
gammadensimtrie.

15

II.1.6. Le phasage des oprations

L'obtention d'un voile continu par ralisation de panneaux adjacents conduit
raliser successivement les oprations suivantes (fig. 10) :
perforation des panneaux primaires,
mise en place de joints (tubes ou autres dispositifs) aux extrmits des
panneaux primaires, ; les diffrents types de joints sont dcrits en III.3,
btonnage des panneaux primaires,
enlvement des joints aprs durcissement du bton des panneaux primaires,
lorsque les coffrages joints ne servent pas de guide lengin de perforation,
perforation des panneaux secondaires,
btonnage des panneaux secondaires.

16

Excution des panneaux primaires

Foreuse

Boue
de
forage

Colonne
de
perforation

Boue
de
forage
c

Colonne
de
btonnage

Excution des panneaux secondaires

Fig. 10 Phasage de ralisation -

L'empreinte des joints et le vide laiss lors de leur enlvement, permettent l'outil
de perforation, lors du creusement des panneaux secondaires, de venir "rogner" le panneau de
bton dj en place. Ceci permet en principe d'assurer une surface de btonnage assez franche,
d'un panneau sur l'autre, et de constituer des joints entre panneaux de qualit satisfaisante.
Ltanchit des joints peut tre renforce par insertion dans le bton des panneaux de liaisons
de type souple et tanche.

17

II.2 - L'utilisation de la paroi moule en travaux maritimes.

La technique de la paroi moule fait l'objet de mmes applications en travaux
maritimes qu'en travaux terrestres : ralisation de fondations (alors appeles barrettes en cas
de panneaux isols ou regroups, qui sont des lments de bton moul dans le sol) et
ouvrages de soutnement. Elle savre mieux adapte quant la ralisation lorsque le site est
entirement terrestre.
De manire gnrale, la paroi moule continue peut remplir trois fonctions : le
soutnement, l'tanchit et la portance, sachant qu'elle peut tre appele ne remplir qu'une
seule de celles-ci, telle la paroi d'tanchit.
Les ouvrages de quais font principalement appel aux fonctions de soutnement et
de portance, (la paroi est alors souvent porteuse) les cluses et formes de radoub, plus rares
relevant surtout de la premire fonction.
On s'intresse plus particulirement ici aux quais, et on peut distinguer deux types
d'ouvrages destins cet usage : les crans de soutnement et les soutnements poids.

II.2.1. Quais de type cran de soutnements

L'cran peut tre ralis avec des lments plans ou bien avec des barrettes
souvent en forme de T. Cet cran, hormis cette dernire configuration, est tenu en tte par des
tirants actifs fors dans le sol ou bien reli un massif d'ancrage, gnralement constitu
dune paroi moule de faible importance ou de palplanches, au moyen de tirants passifs ou de
poutres.

18

II.2.1.1. Paroi plane tirants fors prcontraints

On trouvera ci-aprs la coupe type du poste 2 pour car-ferries Caen (fig. 11) Des
ouvrages obissant au mme principe ont t construits au Havre (quai Bougainville de la
darse de l'Ocan) ou Rouen (quai Grand Couronne Moulineaux)

(9,50 m)

R = 0,10 m
Tle de 8 mm

2,50 m

0m
0,5

(7 m) CM
12 tous les 0,25 m
1,52 m
(3 m)
10
(0,00) CM
Paroi moule

(-7 m)

26 m

Tirant (12 torons 15-12), tous les 1 m

Longueur de scellement : 10 m
Longueur libre : 13 m

Calcaire (cote moyenne : -15 m)

(-19 m)

Fig. 11 - Port de CAEN Coupe du poste 2 -

Ce type d'ouvrage est conomique et simple raliser. Il se prsente comme une

paroi moule plane rectiligne ancre en tte par une seule nappe de tirants.
On ne peut en effet que difficilement excuter de tirants fors un niveau trs
infrieur celui de la nappe car un rabattement trs bas de celle-ci est souvent onreux ; il
peut cependant tre prvu des tubes de travail prolongs dans leau. Ce type d'ouvrage se
trouve donc limit en hauteur du fait de l'importance des moments flchissants se dveloppant
en trave. Il convient jusqu' des hauteurs de soutnement de l'ordre d'une vingtaine de mtres.

19

II.2.1.2. Paroi plane avec portique

Le principe est de reprendre les efforts en tte de la paroi par des poutres qui
mobilisent l'action de barrettes situes en arrire, jouant le rle de massif d'ancrage.
Ce type d'ouvrage fonctionne comme un portique. Le quai Pondreux Ouest de
Dunkerque (QPO) reprend ce principe (fig. 12)

(+8,50m)

Sable ciment

(+1,90m)

2 UPN 3m x 3,50 m

(-1,50m)

Tirants 73/90 LE42

Axe voie arrire

55 tous les 2,35 m

Niches pour buses 300
avec clapets anti-retour

Laitier
concass (e = 20)

(+1m)

Butons 20 x 20
e = 2,35

(+0,15m)
(-2m)
(-3m)
(-4m)

(-3,80m)
Palplanches Larssen IIs
(7 palplanches par rideau d'ancrage)

(-8m)

Buse 150
(tous les 9,40 m)
Barrettes
1,02 m x 2,20 m
(tous les 4,70 m)

(-23m)

Axe voie avant

Paroi moule

Fig. 12 Port autonome de Dunkerque Coupe du QPO -

20

(-32m)

II.2.1.3. Paroi plane ancre par tirants passifs

La ralisation de grands ouvrages en site terrestre peut se prter la ralisation de
terrassements importants en arrire pour la pose de tirants passifs et la ralisation d'un massif
d'ancrage constitu de palplanches ou d'une autre paroi moule. La recherche du
dimensionnement optimum peut conduire poser les tirants passifs assez bas et justifier un
rabattement provisoire de nappe derrire la paroi moule, qui assure alors pendant les
terrassements, une fonction dtanchit et de soutnement, de lextrieur vers lintrieur.
Le prolongement du QPO Dunkerque, le Quai en Eau Profonde (QEP) Calais
(fig. 13), le quai dOSAKA du bassin du Pacifique au Havre et le quai GLORIA Marseille
ont t raliss suivant ces principes.
Un soutnement sur 25 mtres peut tre ralis par cette technique.

1,5%

(+9 m)
(+8 m)

Longrine 2m x 0,75m
Chevtre 3m x 1m

(+7,30 m)
(+6,30 m)
(+4 m)

(+5,50 m)
(+4,50 m)

Terre-plein

Nappe phratique (+4,50 m)

7,2
Tirant / 2
ml 55
R70 T45

(+2 m)

(-1 m) (-1,50 m)
2 UPN 260 E24.2

Tirant / ml 90 R105 T45

(-4,50 m)

(-5,50 m)

(-6,50 m)
LVS E 390
Cote de dragage
(-12,50 m)

Pieux 620
"starsol"
(-12 m)

Cote de calcul
(-15 m)
42 m
(-22,50 m)
(-29 m)

Argile des Flandres

Fig. 13 Port de Calais Coupe du quai en eau profonde (QEP)

21

II.2.1.4. Variantes
Les techniques de ralisation des parois, permettent une gamme tendue de
gomtrie de paroi ; on peut citer la paroi contreforts extrieurs, ce qui augmente l'inertie de
la paroi ancre en tte. Les contreforts peuvent tre situs cot bassin, mais peuvent galement
tre disposs cot terre-plein, bien que l'efficacit du point de vue de l'inertie soit plus rduite.
De mme, une autre manire d'augmenter l'inertie de l'cran avant est d'adopter un
profil en Z analogue celui de certaines palplanches. Une telle paroi peut tre ancre en tte
par des tirants prcontraints, des tirants passifs ou des poutres. Un exemple est donn par le
quai de Bougainville de la darse de l'Ocan au Havre (tranche 1979) (fig. 14)

15 m
(+9)
(+7,30)

(+9,33)

(+6)

Ancienne
dcharge
publique

(+7,28)

(+7,60)

(+5,23)
Silts gris
noir, mous (+2,93)

(+4,50)
18 24 alterns

(0)
Scellement 11 m

Tirant de 90 t tous les 1,20 m

11 torons 1/2 long. 31 m

Sables
silteux (0)
noirs,
passage
argileux
(-3,57)
Sables
gris
verdtres (-6,57)

Dragage
(-8 m)

Galets,
graviers,
sable (-9,27)
Paroi moule

Silts
gris

Barrette moule dans le sol

2,20 m x 0,50 m tous les 6 m
(-15)

(-11,97)

Galets,
graviers,
sable

(-18,50)

(-18,57)

Fig. 14 Port autonome du Havre Coupe du quai de Bougainville -

22

II.2.2. Quais de type massif

Le quai a une forme de caissons jointifs autos tables raliss en parois moules,
avec ou sans voile arrire. Ces ouvrages ne sont gnralement pas justifiables avec les mmes
mthodes de calcul que les quais de types cran.
II.2.2.1. La paroi en caissons
La paroi englobe totalement le terrain qui participe entirement la stabilit du
quai. Ce type de paroi est limit une quinzaine de mtres de hauteur car les armatures des
voiles des caissons, qui travaillent en traction, doivent tre continues ; le ferraillage doit donc
tre mis en place d'un seul bloc et l'on est limit par une question de manutention (fig. 15)

Coupe A-A
+5,50 m

+4,50 m

+2,71 m

+0
-5 m
-7,50 m

-2,47 m

-9,50 m
-13,70 m
-25 m

-14,30 m

-29 m

M22

N1

N2

N3

Point
d'appui

N4

N5

Coupe B-B
B

-3,70 m
Plan de panneautage
-26 m
Liaison des panneaux par palplanches

14,20 m
15 m

23

Fig. 15 Port de Redcar Parois en caissons

II.2.2.2. La paroi autostable contreforts intrieurs

Des contreforts rapprochs perpendiculaires la paroi enserrent le terrain qui
participe la stabilit de l'ouvrage par frottement latral. La paroi a la forme d'un T. Une dalle
horizontale dispose en partie suprieure peut galement faire participer les remblais la
surmontant la stabilit du quai. Un exemple est donn par le soutnement du canal d'amene
des eaux de refroidissement de la centrale de Gravelines prs de Dunkerque (fig. 16)

Vue en lvation
+ 8,20m
+ 6,00m
+ 4,20m

Vue en plan

- 0,80m

4,20 m
0,80 m

Sable fin
= 30
c=0
' = 1,1

- 6,00m
Enrochements
5m

5m
- 7,00m

- 21,00m
- 24,30m

Fig. 16 Paroi en T de Gravelines -

24

II.2.2.3. La paroi tirants plans

Ce type de paroi se rapproche de la prcdente dans le principe de
fonctionnement. Un exemple en est celui du quai Est de la darse 3 du port de Marseille
(fig. 17) La paroi a une forme en vote qui la fait travailler en compression et reporte les
tractions d'ancrage sur des tirants plans. Les tirants peuvent tre en bton arm ou en lments
mtalliques prfabriqus mis en place dans une paroi fore au coulis de ciment auto
durcissable. Les tirants plans travaillent par frottement sur le sol en place et soutiennent
l'cran avant sur toute sa hauteur ; ils sont plus espacs que des contreforts et plus longs.

Poutre de couronnement
Vote en paroi moule
Plateforme de travail
+2,50 m

-15 m

Base paroi
Ancrage tirant plan
0,50 m dans cailloutis

Fig. 17 Port autonome de Marseille Paroi tirants plants -

25

II.3 - Fonctions des quais en paroi moule et critre de choix

II.3.1 Les fonctions
Le terme "quai" a une signification large, terme incluant le soutnement lui-mme,
et tous les autres lments en interaction avec celui-ci : le terrain soutenant et soutenu, les
ancrages et les fondations ou barrettes arrires.
Les quais en paroi moule assurent les fonctions suivantes communes tous les
quais :
permettre l'accostage et l'amarrage des navires en tenant compte des
conditions de marnage. Les caractristiques du navire de projet, dfini
comme le plus gros navire susceptible de frquenter le quai dans les
conditions normales d'exploitation, permettent de dterminer l'nergie
d'accostage et les tensions des amarres, actions qui conduisent des efforts
horizontaux intermittents importants.
reprendre les charges d'exploitation et d'outillage, assurer la liaison entre le
navire, la terre et ventuellement avec les ouvrages voisins. Le quai
supporte tout ou partie de l'outillage de manutention (grue, portique,
convoyeurs, voies ferres ou routires ....) et constitue une zone de
stockage.
assurer le soutnement des terrains arrires.

II.3.2. Critres de choix de la technique de paroi moule

Bien que ce guide n'ait pas pour but de justifier du choix de la paroi moule
comme soutnement d'un quai, il est utile de rappeler les lments qui concourent mettre en
uvre cette technique et peuvent clairer certains dsordres.
C'est une technique adapte la ralisation de soutnement en dblais du fait de
son mode d'excution : construction de l'cran, puis dragage devant l'ouvrage. Pour cette
raison la majorit des quais en paroi moule ont t raliss terre et dans les terrains en place
partir d'une plate forme situe quasiment la cote dfinitive de couronnement.
On trouve toutefois des exceptions :
Un remblai pralable peut tre constitu, au sein duquel la paroi est ralise ; c'est
la solution retenue au quai de Moulineaux Rouen, construit depuis la cote dfinitive de
couronnement travers un corps de remblai pralablement ralis en rive de Seine.
Cependant, les remblais rcents ne constituent pas un sol bien adapt pour la ralisation d'une
paroi moule (boulements du fait du manque de consolidation du sol), et peuvent ncessiter
un traitement pralable au droit de la paroi excuter (par exemple, amlioration du sol)
26

Le quai en eau profonde de Calais constitue un exemple trs particulier : partir

du terrain en place situ + 8, avec une nappe + 4,50, une plate-forme a t ralise aprs
rabattement la cote (-4.50) pour la ralisation de la paroi moule et la pose d'une premire
nappe de tirants passifs ; le reste de la paroi de soutnement, de (-4.50) (+ 9.00) a t
construit en bton coffr.
La technique de la paroi moule permet de construire des ouvrages de dimensions
suprieures celles des ouvrages en palplanches, tout en assurant de faibles dformations la
mise en charge de l'ouvrage. Les ouvrages ainsi conus sont rputs peu dformables. La
rigidit de l'ensemble doit cependant tre apprcie au regard de la dformabilit de la paroi,
mais aussi de celles du systme d'ancrage et du sol en fiche.
La gamme des outils existants permet une grande variation d'paisseurs de parois
lesquelles, dans le domaine portuaire, se situent entre 0,80 et 1,50 m, et auxquelles
correspondent des moments rsistants variants de 1000 5000 kN/m.
Il est d'autre part trs rare que les outils de perforation mnent une impossibilit
de ralisation, la seule limitation pouvant provenir de la quasi-impossibilit de manutention
des cages d'armature dans le cas de trs gros ouvrages.
Pour ceux-ci en particulier, la paroi de soutnement est apte supporter
directement des surcharges lies aux outillages et transmises par des voies de grues et
portiques poss sur la poutre de couronnement ; la paroi remplit donc un rle de fondation
profonde porteuse.
Enfin, le sol et en particulier sa nature, constituent videmment un des critres de
choix de la technique, en dpit de l'ide que les techniques trs pousses de perforation
permettent de traverser tous les horizons. Si cela est presque toujours vrai, ce sont des aspects
lis la stabilit des parois de forage devant les oprations successives et jusqu'au btonnage,
qui constituent une limite. Les boulements du terrain lis par exemple de trs gros lments
noys, peuvent conduire de trs grosses difficults et des dfauts importants quelquefois
dcels tardivement. Des horizons karstifis o des graves extrmement permables
compromettent aussi la stabilit suite aux pertes de boue quils provoquent.

27

II.4 - Le projet de paroi moule

Traiter du projet de la paroi n'est pas l'objet de ce document. Ceci fera l'objet de
recommandations. Il est toutefois vident que les erreurs de conception peuvent tre trs
lourdes de consquences. Certaines recommandations doivent donc tre rappeles pour
lanalyse des causes de dsordres.
La conception du quai, et d'abord l'analyse de son comportement, ncessitent une
trs bonne connaissance des sols, qu'ils soient en place ou rapports, et de l'hydrogologie du
site ; mais les mcanismes d'interaction dterminent de faon prpondrante le comportement
de la structure et ils sont d'autant plus complexes que la gomtrie du quai dans son ensemble
est elle-mme complique (quais et contreforts, plusieurs niveaux des tirants) Les actions
sollicitant une paroi correspondent trois situations :
les situations en cours de construction,
les situations en cours d'exploitation,
les situations accidentelles.
Dans chacune des situations, sont dfinies des combinaisons d'actions appliques
au milieu maritime ou fluvial.
Les actions prvues, dans toute leur gnralit sont les suivantes :
houle,
courant,
action de l'eau (niveaux d'eau, cot bassin, cot terre-plein, surcotes et dcotes,
pressions interstitielles),
actions dues au sol ou transmises par le sol,
actions climatiques,
charges d'exploitation,
poids propre,
accostage,
amarrage,
actions et configurations accidentelles,
dplacements diffrentiels des panneaux
Les rcentes recommandations pour le calcul des ouvrages maritimes aux tats
limites du CETMEF, prcisent toutes ces actions.

28

II.5 - Elments constitutifs des quais en parois moules

On rappelle simplement ici quelques rgles de base concernant le choix et la mise
en uvre des matriaux, acier et bton, imposes en particulier par l'environnement marin.
On dcrit ensuite sommairement les quelques lments, autres que la paroi ellemme (dj dcrite), qui composent un quai, savoir les ancrages, la poutre de couronnement
ainsi que les quipements, dfenses et bollards, qui permettent l'accostage et l'amarrage des
navires.
En raison de son importance dans la stabilit de l'ensemble, le remblai situ
l'arrire doit tre considr comme une partie part entire de l'ouvrage : c'est un lment
constitutif du quai.

II.5.1 Les matriaux

Les parois moules intressant des ouvrages maritimes doivent tre telles qu'elles
rsistent l'eau de mer et lenvironnement industriel. La fissuration est considre comme
trs prjudiciable. La ralisation du bton arm dans une excavation profonde, sous boue, et
sur des hauteurs consquentes justifie un abattement des valeurs de rsistance des matriaux
constitutifs, en mme temps quelle influe sur la formulation du bton.
Ces proccupations ont t prises en compte ds les premires ralisations de
paroi, au tout dbut des annes 1970, avec les prescriptions de :
la circulaire n 23 du 17 avril 1968 relative "la rsistance l'eau de mer
des btons des ouvrages maritimes et des voies navigables",
la lettre circulaire du 8 juillet 1977 du STCPMVN, relative aux prcautions
prendre pour la conservation des ouvrages maritimes en bton.
L'acier des armatures doit tre maintenant conforme l'EN 10080 ; les autres
lments mtalliques utiliss dans les parois (tube, plaques, connecteurs), devant tre d'une
nuance compatible avec celle des armatures.
Pour les btons, ceux-ci doivent rpondre aux rgles du BAEL 91 et maintenant
la norme ENV 206. S'agissant trs souvent d'ouvrages en milieu marin, certaines rgles
complmentaires doivent galement tre appliques. On se rfrera en particulier la norme
NFP 18305 pour les btons prts lemploi.

a - Le ciment et l'ambiance marine

L'utilisation d'un ciment "prise mer" est obligatoire (mention "PMES") Le ciment
doit donc respecter la norme NFP 15.317 "ciments pour travaux la mer".

29

Le ciment est galement choisi en fonction de son aptitude raliser un bton

disposant dun temps de mise en uvre de plusieurs heures.
La composition du ciment retenu doit tre conditionne par le niveau d'agressivit
du milieu. On se rfrera utilement aux Fascicules de Documentation publis par l'AFNOR :
Classification des Environnements Agressifs (P 18-011 de mai 1985),
Guide d'Utilisation des Ciments (P 15-010 d'aot 1985)
b - La protection des armatures contre la corrosion
Cette protection est assure la fois par la qualit du bton et par une paisseur
d'enrobage adapte :
le dosage en ciment (kg de ciment par mtre cube de bton) doit tre au
moins gal : C = 700 / 5 D , tel que le prconise le fascicule 65 A, o D est
le diamtre maximal des granulats utiliss, exprim en millimtre. La norme
BPE, pour lenvironnement marin, prconise 350 kg/m3 minimum.
le rapport pondral eau/ciment (E/C) doit tre au plus gal 0,5. Un rapport
de 0,45 est souhaitable. La norme EN 1538 prconise de ne pas dpasser
0,6.
l'enrobage prescrit par le BAEL 91 pour les travaux la mer est au moins
de cinq centimtres. Il est apparu opportun daugmenter cette paisseur et
comme dj indiqu, il y a lieu de considrer maintenant un enrobage
minimum de 75 mm.
c - Le couple granulat-ciment et la raction alcali-granulat
Si des travaux importants doivent tre mens, le problme de la raction alcaligranulat doit tre examin.
On rappelle que c'est lensemble granulat-ciment adjuvant qui peut tre l'origine
de la raction et non pas un de ces composants pris isolment.
Si les granulats proposs sont reconnus potentiellement ractifs, on se rfrera aux
recommandations de juillet 1994 du LCPC, pour la prvention des dsordres dus lalcali
raction.

30

II.5.2 La poutre de couronnement (ou poutre d'accostage)

La face avant de cette poutre matrialise le front d'accostage. Elle porte les
dfenses et les bollards. Son niveau d'implantation doit permettre aux navires d'y prendre
appui l o la structure de leur coque est la plus rsistante, c'est dire pratiquement au niveau
des ponts. Par ailleurs, cette poutre doit tre suffisamment dbordante par rapport la paroi,
afin de limiter les chocs de bulbe de navire sur cette dernire.

II.5.3. Les ancrages

Il s'agit de dispositifs actifs ou passifs destins reprendre des efforts transversaux
rsultant essentiellement des pousses du sol et de l'eau sur la paroi moule et des efforts
damarrage ; ces dispositifs ne peuvent que reprendre des efforts de traction.
Un ancrage prsente presque toujours deux parties :
l'ancrage proprement dit qui transmet au sol rsistant les efforts
reprendre ; cette action n'est possible que si l'ancrage est situ une
distance suffisante de l'ouvrage retenir afin dviter linteraction entre les
prismes de bute du rideau dancrage, et de pousse de la paroi,
un dispositif de liaison entre cet ancrage proprement dit et l'ouvrage,
frquemment appel "longueur libre" de l'ancrage.

Ce dispositif de liaison peut constituer un point faible de l'ensemble car, outre la

corrosion, il peut tre l'objet de sollicitations mcaniques parasites en raison par exemple d'un
tassement excessif du sol dans lequel il est plac.
Les ancrages peuvent tre classs suivant la manire dont ils sollicitent le sol
rsistant et suivant leur tat de contrainte initiale.
On distingue deux familles douvrages :
les dispositifs frottement, constitus par des scellements injects dans le
sol au coulis ou mortier. Raliss aprs forage, ce sont ceux les plus
frquemment utiliss pour les quais en parois moules ; larmature est
constitue de barres, fils ou torons (fig. 18),

31

les dispositifs qui mobilisent une bute dans le sol, qui consistent
essentiellement en crans continus ou discontinus constitus de rideaux de
palplanches de hauteur gnralement limite (on parle alors de rideau
d'ancrage) ; lorgane de liaison entre ce rideau et la paroi est un tirant
remblay .

Structure ancre

Tte dancrage du tirant

Action de la structure ancre

sur larmature du tirant

Actions
exerces sur
la structure ancre

Dispositif
dancrage

Armature du tirant

Action du dispositif dancrage

sur le terrain

Fig. 18 Constitution et fonctionnement dun tirant scell -

Suivant l'tat de tension initial, on distingue les ancrages passifs qui sont mis en
tension par l'ouvrage lui-mme au fur et mesure que les charges lui sont appliques, les
ancrages actifs ou prcontraints qui sont mis en tension de manire contrle l'aide d'un
dispositif adapt, et qui prennent raction sur l'ouvrage lui-mme.
Les matriaux constituant le tirant, ainsi que la procdure de ralisation et dessais
ont d suivant les poques de conception, respecter les prescriptions du TA 86, puis du TA 95
et dans un avenir proche de la norme ENV 1537 (NF P 94-321), laquelle dtaille l'ensemble
des dispositions mettre en uvre pour l'excution des tirants d'ancrage injects.
On choisit pour les tirants des coefficients de scurit levs, pour des raisons
entre autres de ralisation : l'ajustement des diffrents tirants d'une mme nappe horizontale
n'est pas uniforme, des efforts parasites peuvent apparatre par suite d'attaches mal articules
ou de tassements ultrieurs du sol encaissant.
La mise au point de lancrage est base sur la ralisation dessais de tirant
permettant de contrler son adaptation aux sols rencontrs et de vrifier la tension admissible.
Il convient donc de prvoir des essais, pralables, de contrle et de mise en tension.

32

II.5.4. Les remblais

Il s'agit des remblais du terre-plein situs l'arrire de l'ouvrage, et retenus par la
paroi. Compte tenu du mode de ralisation de l'ouvrage, ces remblais sont gnralement
limits en paisseurs, et sont surtout destins assurer une portance suffisante pour la
ralisation de la structure de surface des terre-pleins et leur usage. Ils entranent des
tassements des couches infrieures souvent compressibles et de ce fait peuvent interagir avec
certains lments du quai, tel les tirants.
Si la pose de tirants passifs ncessite des terrassements importants, les remblais
finaux sont mthodiquement compacts afin de limiter les tassements ultrieurs.
Des parois peuvent tre ralises dans des terrains pralablement remblays sur
forte paisseur (terrains gagns sur l'eau), ce qui peut constituer une difficult ; il se peut, mais
c'est une situation rare, que l'on vienne substituer des matriaux de mauvaise qualit par un
matriau d'apport, mis en uvre hors d'eau aprs rabattement provisoire de la nappe. Il
convient de densifier mthodiquement le matriau rapport afin dviter les problmes de
ralisation de la paroi (boulement, surconsommation de bton)

II.5.5. Les dfenses et les bollards

Les dfenses sont des lments trs dformables qui sont places sur le front
d'accostage. Leur rle est de protger le navire qui accoste et le quai en absorbant la majeure
partie de l'nergie d'accostage ; dans les quais en paroi moule, donc pleins, une partie de
l'nergie d'accostage est absorbe par le laminage du matelas d'eau situ entre la coque du
navire et le front d'accostage.
Les bollards sont encastrs dans la poutre de couronnement ; ils assurent
l'amarrage des navires et transmettre les efforts correspondants l'ouvrage.
Dfenses et bollards sont dimensionns en fonction de la taille des navires qui
utilisent le quai.

II.6 - Dossier d'ouvrage

LE DOSSIER D'OUVRAGE est la runion des documents administratifs et
techniques ncessaires la gestion de l'ouvrage. C'est un document volumineux qui est
normalement archiv.

33

Il fait donc l'objet d'un dossier rduit, LE DOCUMENT SIGNALETIQUE DE

L'OUVRAGE, qui constitue le dossier de travail courant.
Le dossier d'ouvrage doit permettre :
de conserver toutes les informations relatives la gense de l'ouvrage et
son histoire depuis le dbut de sa conception jusqu' la date de l'tat de
rfrence vis ci-aprs,
de dfinir l'tat de rfrence de l'ouvrage, c'est dire son tat une date
donne, qui sert d'lment de comparaison son tat rel lors de toute
action ultrieure,
de conserver toutes les pices administratives ou techniques relatives la
vie de l'ouvrage depuis l'tat de rfrence.
Le dossier d'ouvrage comprend trois parties distinctes appeles sous-dossiers.

SOUS-DOSSIER 1 : LA CONCEPTION ET LA CONSTRUCTION

Ce sous-dossier contient toutes les informations relatives l'histoire de l'ouvrage
jusqu' la date de l'tat de rfrence, et notamment celles qui se rapportent la conception et
la construction (hypothses de calcul, dexploitation)
Ces informations sont acquises une fois pour toutes. Elles ne peuvent qu'tre
compltes si des lments supplmentaires savrant importants sont dcouverts concernant
cette phase de conception et de construction de l'ouvrage ou si un nouvel tat de rfrence est
dfini.
Dans ce dernier cas, on doit complter ce sous-dossier en y incluant toutes les
informations relatives la vie de l'ouvrage jusqu' la date du nouvel tat de rfrence et tous
les renseignements concernant les travaux que l'on vient d'excuter.

SOUS-DOSSIER 2 : L'ETAT DE REFERENCE

Ce sous-dossier est le recueil des informations dcrivant l'tat de rfrence de
l'ouvrage ; ltat apparent de la paroi y figure.
Il comporte en particulier le reprage topographique en plan et en cote de la poutre
de couronnement (incluant les modalits de mesures et les repres fixes servant de rfrence
ces mesures) ; il est complt des diffrentes mesures effectues lors de la rception de
louvrage (verticalit, joints, analyse des btons, efforts dans les ancrages)
Dans le cas d'un ouvrage neuf, cet tat de rfrence est appel "tat de rfrence
zro" ou plus gnralement "ETAT ZERO".

34

Si on a effectu sur l'ouvrage une opration d'entretien spcialis, des rparations

ou modifications importantes, il est ncessaire de dfinir un nouvel tat de rfrence.
C'est lors de l'tablissement de l'tat de rfrence que l'on tablit le programme des
visites dtailles priodiques.
De mme si un suivi par mesure a t prvu, la premire lecture figurera ltat de
rfrence. Enfin, il sera fait mention des aspects particuliers lis par exemple des difficults
de mise en uvre laissant prsager dventuels problmes de comportement. La chronologie
simplifie sera rappele, et sagissant de parois moules, le type de matriel utilis constitue
une donne importante dans la comprhension de certaines malfaons.
SOUS-DOSSIER 3 : LA VIE DE L'OUVRAGE
Ce sous-dossier est le recueil des informations relatives la vie de l'ouvrage
depuis la date de l'tat de rfrence.
Il contient notamment tous les procs-verbaux de visites ainsi que les documents
dcrivant les oprations d'entretien successives qui ont t effectues sur l'ouvrage. Il contient,
pour les ouvrages rcents, le Document d'Intervention ultrieure sur l'ouvrage.
Ce dossier doit tre constamment tenu jour.
LE DOCUMENT SIGNALITIQUE DE L'OUVRAGE
Il constitue le document de travail courant.
Il rassemble d'une manire condense les informations d'ordre administratif et
technique suffisantes pour assurer la gestion courante de l'ouvrage.
Il contient les lments suivants :
les hypothses relatives lexploitation (charges),
les caractristiques gnrales (gomtrie, reprage en niveau et en plan de la
poutre de couronnement),
les plans synthtiques rduits,
le procs-verbal de la dernire visite.

35

III - MANIFESTATIONS ET CAUSES DES MALFAONS OU

DESORDRES
Les causes de malfaons et les dsordres qui peuvent en dcouler, affectant une
paroi moule, sont multiples et de niveaux de gravit trs variables. En toute logique la
"remise" de l'ouvrage, au gestionnaire aprs sa construction et sa rception, doit permettre son
exploitation telle que prvue : c'est dire que les facteurs de dsordres ou les dsordres qui vont
tre voqus dans toute leur gnralit, du moins pour les plus importants, sont normalement
dcels avant rception, et font l'objet de mesures pour y remdier. Il peut cependant subsister
des facteurs de dsordres ou des dsordres non dcelables lors de la rception.
Les principales causes de dsordres peuvent tre classes comme suit :
dsordres lis la conception ; les dsordres qui peuvent apparatre de ce
fait sont en gnral les consquences dune mauvaise valuation des
contextes gotechniques et hydrogologiques (reconnaissance insuffisante
et interprtation incomplte) Cela peut se traduire par une sous valuation
des efforts transmis la paroi et certains lments constitutifs du fait
d'une surestimation des caractristiques mcaniques du sol ; la prsence de
l'eau aggrave cette sous-valuation (relation nappes-mare),
un mauvais choix des matriaux constitutifs vis--vis des eaux de la nappe,
lors de l'excution ; les causes de malfaons les plus souvent rencontres
ce stade sont :

une mauvaise prise en compte des phasages de construction,

la non-conformit aux plans,

une implantation incorrecte et une mauvaise excution des joints

entre panneaux,

une mauvaise mise en uvre du bton, avec inclusions de sol ou

boue suite une rupture du btonnage sous la boue,

une protection insuffisante des armatures,

Pendant la vie de l'ouvrage :

les conditions d'exploitation peuvent conduire des

modifications au niveau des charges transmises l'ouvrage, en
particulier sur les terre-pleins,

un surdragage d'entretien inopportun conduisant une

diminution sensible de la bute, avec ses consquences,

37

les tassements des remblais de terre-plein sur des sols

compressibles, entranant une dformation des tirants d'ancrage
non compatibles avec leur fonctionnement normal,

les attaques et altration par le milieu environnant,

les dfauts dentretien des dfenses pourront conduire des

avaries lors de laccostage des navires,

enfin de mauvaises conditions d'entretien, telles que la remonte

progressive d'une nappe d'eau arrire qui doit tre rabattue en
permanence (cas de Dunkerque)

Les causes de dsordres ou malfaons constates trouvent donc leur origine dans
des dfauts ou altrations atteignant des parties d'ouvrage directement visibles, mais aussi
dans des dfauts ou dgradations de parties non visibles, comme par exemple des tirants
d'ancrages.

III.1 - Implantation incorrecte et dviation de la paroi

Il y a lieu d'attirer l'attention sur l'importance de la qualit de ralisation de la
murette guide et de la tranche guide qui peut affecter celle de la paroi elle-mme, quant sa
verticalit et sa continuit. Les dispositions dcrites dans la norme europenne EN 1538,
peuvent tre renforces ou compltes par les recommandations suivantes :
certains Matres d'Ouvrage imposent une profondeur minimale de 0,80 m,
voire 1,00 m, assurant de la sorte un meilleur guidage des matriels
d'excavation.
lorsque le terrain est trs meuble, comme par exemple du remblai rcent, on
ne peut en gnral pas terrasser l'avant-tranche avec des talus assez raides
pour pouvoir couler les murets guides pleine fouille, sans mettre en uvre
des quantits importantes de bton ; on coffre alors les murets guides sur
leurs deux faces et on remblaie derrire. La qualit de ce remblai est trs
importante si l'on veut viter que la boue qui s'infiltre derrire les murets, et
dont le niveau est forcment fluctuant, ne produise des ruptures (fig. 19) Il
faudra remblayer trs soigneusement en compactant par couches
successives. On peut galement dans ce cas donner aux murets guides une
forme en L qui allonge le trajet de cheminement de la boue et amliore leur
stabilit.

38

Remblai

Niveau de la boue

Affaissement

Rupture

Infiltrations
de boue

Ligne de rupture
potentielle

Excavation

Fig. 19 Rupture derrire un mur guide mal remblay -

Dans certain cas, pour augmenter la raideur longitudinale, on donne au muret

guide la forme d'un L renvers.
Les dviations sont favorises par l'htrognit du terrain. L'outil, benne de
terrassement ou outil de forage, a tendance dvier vers une zone de terrain plus tendre. Cette
dviation prend des proportions variables suivant l'efficacit du guidage et le soin apport par
le foreur son travail.
Lorsque le terrain contient des couches plus dures prsentant un certain pendage,
la dviation sera systmatique dans le sens de ce pendage. Mais la dviation peut galement
tre alatoire et provoque par exemple par la rencontre d'un bloc, d'une zone plus molle ou au
contraire d'une zone plus dure.
L'amlioration des outils, et l'quipement demeure d'appareils de suivi de la
verticalit permet maintenant, sinon d'viter totalement les dviations, de bien connatre la
gomtrie des panneaux dans l'espace.
39

Un dfaut de rectitude horizontale de la murette, alli un dfaut de verticalit,

augmente srieusement les risques de non-continuit de la paroi elle-mme. Cependant,
mme dfaut initial de la murette guide, l'volution de la technologie des matriels
d'excavation a progressivement diminu l'amplitude des dfauts ainsi provoqus, qui
consistent surtout en une faiblesse au niveau des joints entre panneaux.

III.2 - Les hors profils

Les survolumes de bton se manifestent par des hors-profils sur les deux faces des
panneaux. Ils ne constituent pas vis--vis de la rsistance mcanique un inconvnient mais
peuvent tre indsirables, voire gnants surtout s'ils apparaissent sur la partie hors sol du quai
ct bassin. De tels hors-profils sont traiter puisquils prsentent un risque pour les navires.
Les tolrances imposes pour la construction rglent normalement ce type de problmes, qui
ne constitue en principe plus un objet particulier d'attention ultrieure, pour le gestionnaire.
Il est nanmoins utile de rappeler les conditions de formations des hors profils, qui
sont lis plusieurs facteurs lors de la mise en uvre, et dont la prsence peut tre
concomitante avec des dfauts dj voqus. Le bton hors profil remplit des excroissances
dans le terrain, provenant de l'effondrement local de celui-ci, du fait d'une matrise non
conforme de tous les facteurs ncessaires une bonne excution, dont on rappelle les plus
importants :
qualit insuffisante de la boue,
surhauteur insuffisante de la boue, vis--vis des plus hauts niveaux
pizomtriques rencontrs au cours du forage,
sol particulirement instable (dont remblais pralables insuffisamment
traits, prsence de gros blocs)
Si les effondrements de terrain se produisent en cours de btonnage ils gnrent
des poches "pollues" qui se trouvent piges. Le constat de hors profils constitue donc
l'indice de possibles zones de mauvais bton dans la paroi.
III.3 - L'tanchit et les joints entre panneaux.
L'tanchit, la continuit, le fonctionnement de la paroi ne sont classiquement
assurs que si le procd d'excution peut garantir la ralisation des joints entre panneaux.
De ce point de vue, il est important de savoir que ces fonctions ont vu leurs
performances amliores avec l'volution des techniques de ralisation et des outils. Le
procd utilis pour raliser la paroi est donc un lment essentiel dans la comprhension des
dfauts aux ou entre joints.

40

III.3.1. L'tanchit courante

Une paroi moule en bton n'est jamais tanche au sens strict du terme : en effet,
le matriau bton a une certaine permabilit lie sa constitution et sa mise en uvre et il
existe toujours un gradient hydraulique sous lequel l'eau percole. Le bton de paroi moule est
d'autant plus poreux que, en cas dabsence de fluidifiant :
d'une part, sa mise en uvre ncessite une grande plasticit et donc un
excs d'eau de gchage qui induit une porosit leve,
d'autre part la mise en place gravitaire sans vibration ne permet pas
d'obtenir une compacit optimale.
Cependant, dans des conditions de mise en uvre soignes, on peut estimer que,
quoique susceptible de laisser apparatre quelques suintements sous fort gradient hydraulique,
le bton est "tanche" dans la mesure o l'eau qui le traverse ne ruisselle pas sa surface.
Certains dfauts de fabrication ou de mise en uvre du bton et de la boue de
forage peuvent crer localement des zones o l'tanchit dfinie ci-dessus n'est plus assure :
- les dfauts dus au bton sont le plus souvent la consquence de l'une des causes
suivantes :
bton insuffisamment malax,
phnomne de fausse prise,
plasticit insuffisante,
livraisons irrgulires provoquant des interruptions de btonnage ou des
attentes excessives entre la fabrication du bton et sa mise en uvre,
dsamorage des colonnes de btonnage,
mauvaise rpartition du bton dans des panneaux de longueur transversale
excessive compte tenu d'un nombre insuffisant de colonnes de btonnage.
Ces dfauts se manifestent localement par des zones de bton sgrg ou de faible
compacit et des pollutions par la boue de forage.
- Les dfauts dus la qualit des boues de forage peuvent tre importants :
les boues trop liquides sont parfois insuffisantes pour maintenir en place
des terrains peu cohrents. Il en rsulte des boulements provoquant des
inclusions de matriaux dans le bton,

41

les boues trop paisses ou trop charges en sables sont l'origine

d'inclusions dans le bton : en effet, la bentonite qui est le constituant de
base de la plupart des boues de forage, a tendance floculer au contact du
ciment et former une masse paisse ; dans une boue mal formule, la
consistance de cette masse est telle que le bton n'arrive plus la dplacer
dans des zones o elle est retenue par le ferraillage et que des inclusions se
produisent. Ce phnomne devient trs important en cas de dsamorage de
la colonne, et dans ce cas il peut y avoir une coupure totale de la section du
panneau. Si elles se chargent trop en fines, (le recyclage et le dessablage
sont indispensables et prvus pour viter cela), les boues ne remplissent que
difficilement leur fonction de maintien des parois, entranant des
effondrements. En pied de paroi, la fonction porteuse peut tre diminue du
fait dune dcantation des fines quil y a lieu d'vacuer avant le btonnage.
Tous ces dfauts dont l'une des consquences est de crer dans la masse des
panneaux des zones de mauvaise tanchit et de faible rsistance mcanique sont conscutifs
de mauvaises pratiques dans l'excution des travaux. Ils ne peuvent tre limins en totalit,
mais la probabilit de leur apparition peut tre rduite quelques cas isols par la formation et
l'exprience du personnel de l'Entreprise, une bonne organisation du chantier et un contrle
rigoureux des travaux.
De tels dfauts, tels que zone sgrge pouvant exceptionnellement intresser
l'paisseur complte de la paroi, sont normalement dcels lors des contrles de rception des
panneaux par la mthode sonique en transparence en particulier. Ils doivent tre alors traits
dans le cadre du chantier de construction.
S'ils chappent au contrle (ne serait ce que par simple absence de ce dernier), ils
peuvent tre alors traits ultrieurement dans la mesure o ces dfauts sont visibles aprs mise
en service de l'ouvrage.
Les rparations, lorsquelles sont possibles, ont alors pour but de remdier aux
dfauts d'tanchit et de rsistance du bton, et de protection des armatures.
Une autre source beaucoup plus systmatique de dfauts d'tanchit se situe dans
les joints entre panneaux.

42

III.3.2. Joints entre panneaux

III.3.2.1. Excution l'aide de tube - joints
C'est la premire technologie employe pour raliser les joints.
L'excution des panneaux peut tre ralise par panneaux successifs (a) ou mieux
par panneaux primaires et secondaires alterns (b) (fig. 20)

Tranche-guide

Excavation

Boue
A
Murets-guides

Coupe A-A

Equipement du panneau

Tube-joint

Btonnage

Arrachage des tubes-joint

Cage
d'armatures

Boue

Coupe B-B

Fig. 20 .a Principe gnral dexcution 43

Chaque extrmit libre des panneaux est quipe avant btonnage d'un tube joint
gnralement circulaire dont le diamtre est gal l'paisseur de la paroi. Ce tube sert de
coffrage et permet d'obtenir une surface d'arrt de btonnage semi-circulaire assurant une
bonne reprise avec le panneau suivant. Les tubes sont extraits aprs la prise du bton.
L'avantage de l'excution par panneaux successifs est de ne ncessiter qu'un seul
tube par panneau ; par contre elle prsente un risque que l'excavation d'un panneau soit
excute avant durcissement suffisant du panneau prcdent et dgrade l'extrmit de celui-ci.

Ordre d'xcution : 1 - 2 - 3 - 4...

Joint

Panneau en cours d'quipement

Ordre d'xcution : 1 - 3 - 2 - 5 - 4...

Joint

Panneau en cours d'quipement

Fig. 20.b Principe dexcution -

L'excution par panneaux alterns ncessite deux tubes par panneau primaire mais
permet d'viter le risque prcdent.
Ce type d'excution l'aide de tubes guides, qui a t trs couramment employ,
est source d'ennuis au niveau de l'tanchit des joints entre panneaux :
intrinsquement, un joint ralis par juxtaposition de bton frais sur du
bton durci n'est pas tanche et le sera d'autant moins que les incidents de
btonnage voqus plus haut perturberont cette zone sensible. Lors du
durcissement, le bton subit un retrait qui conduit au dcollement du joint,
et lors de la perforation une pellicule de bentonite reste adhrente au
panneau prcdemment coul.

44

Comme pour la permabilit du bton, on peut nanmoins considrer que

l'tanchit des joints raliss dans de bonnes conditions est suffisante dans la majorit des
cas.
plusieurs types d'incidents sont susceptibles de perturber la zone du joint et
d'en affaiblir l'tanchit et ce, quelle que soit la technique, examine plus
loin, de ralisation du joint.
La zone du joint, se trouvant en extrmit de la section btonne, il y a au
btonnage un risque que du bton pollu par de la boue s'y trouve refoul.
Cet incident est frquent lorsque la goulotte se trouve trop loin du joint et il
se produit lors des interruptions de btonnage ncessites par le
raccourcissement de la colonne : la reprise du btonnage, le nouveau
bton a tendance repousser l'ancien comme le montre le schma ci-contre,
l'interface des deux coules pouvant contenir de la boue de forage. Ce
phnomne est d la diffrence de rigidit entre le bton loign de la
colonne qui est partiellement stabilis et le bton entourant la colonne qui
est fluidifi par les mouvements de celle-ci et qui s'coule donc mieux (fig.
21)

Bton de la
2e coule

A
Bton de la
1re coule

45

Fig. 21 Schmatisation du btonnage -

L'extraction du tube joint ralise trop tt peut provoquer des arrachements du

bton de la surface de contact et des cassures de bton frais par lesquelles l'eau trouvera un
passage. Si le bton ou une zone limite du bton, n'a pas fait prise au moment de l'arrachage
du tube, il peut se produire localement des affaissements de bton qui ultrieurement
perturberont l'excavation du panneau adjacent et creront des inclusions de sol dans le joint.
Il est trs frquent qu'au cours du btonnage le bton contourne le tube joint qui
n'est jamais parfaitement plaqu contre le terrain.
Ce bton, s'il n'est pas limin au forage du panneau suivant, crera une zone o
risquent de se former des piges boue laquelle se trouvera incluse dans le bton du joint (fig.
22)

Contournement

Fig. 22 Contournement du joint de btonnage -

46

- Un contournement excessif du tube est parfois l'origine d'une dviation du

forage du panneau suivant qui peut n'avoir pour consquence qu'un dfaut d'aspect, mais qui
peut galement constituer un pige boue et dans ce cas diminuer la section du joint et donc
son tanchit. Des dfauts de ce type sont frquents lorsque le forage traverse des alternats de
terrains durs et de terrains tendres ou des zones trs htrognes (fig. 23)

Fig. 23 Contournement du joint de btonnage -

On constate trs frquemment que les extrmits du joint comportent un coin de

bentonite rsiduelle pig par la gomtrie de cette zone. Cette bentonite comprime entre les
deux panneaux constitue un garnissage tanche tant qu'elle est protge et humidifie au
contact du sol, mais si une paroi est dgage, ce garnissage disparat et il en rsulte un
affaiblissement de la section tanche.

47

III.3.2.2. Amlioration des joints

Le constat des incidents relativement frquents dans l'tanchit des joints a
suscit la mise au point de diverses amliorations destines renforcer celle-ci.
Ces diverses techniques voques dans ce paragraphe ne sont plus actuellement,
pour la plupart d'entre elles, utilises.
- Joint en polystyrne (fig. 24) :
Le remplacement du tube joint par un bloc de polystyrne a t utilis pour donner
au joint un profil en V. Ce systme, s'il a prsent globalement un avantage en ce qui concerne
la facilit d'extraction, a entran plus d'inconvnients lis la fragilit du matriau, la faible
densit et la difficult de le dgager correctement du fond de joint la fin du forage du
panneau adjacent.

Polystyrne

Fig. 24 Joint en polystyrne -

48

- Tube ailettes (fig. 25) :

Il a pour but d'viter le contournement du tube-joint par le bton. Le tube-joint a
alors un diamtre rduit par rapport l'paisseur de la paroi et deux ailettes soudes
diamtralement opposes constituent une barrire pour le bton. Il a t constat qu'une
couche de boue pollue se formait au contact des ailettes.

Fig. 25 Tube ailettes -

- Joints clavettes :
Ce systme utilis en complment du tube-joint, consiste rserver au btonnage
un vide dans le plan du joint entre deux panneaux et "claveter" le joint en injectant dans ce
vide un coulis renforant l'tanchit.
Le vide est ralis par un tube de rservation ou par un tube en plastique servant
de guide une perforation ultrieure.
Plusieurs systmes ont t appliqus sur ce principe :
- Clavette simple constitue d'un tube mis en place le long du joint du premier
panneau coul (fig. 26)

49

Fig. 26 Joints clavettes -

- Clavette double constitue de la juxtaposition d'un tube fix au tube-joint et d'un

tube tangent au prcdent mis en place avant coulage du deuxime panneau (fig. 27)

Fig. 27 Clavette double -

- Clavette simple ou double complte par un joint water-stop (fig. 28)

Fig. 28 Clavette double avec joint water-stop -

Tous ces joints clavets sont satisfaisants sur le plan thorique mais plusieurs
objections d'ordre pratique limitent leur intrt :
la mise en place, la fixation et l'extraction des tubes clavettes ne sont pas
aises, surtout pour des parois de grande hauteur. Pour que le systme soit
rellement efficace, il est ncessaire que le tube soit parfaitement dispos le
long du joint ce qui semble alatoire compte tenu des problmes que cet
impratif pose sur chantier et en particulier lorsque se produisent des
dviations des panneaux.

50

le joint, constitu par l'injection des clavettes simples ou doubles, a une

section trs rduite et son efficacit ne peut donc tre obtenue que dans une
parfaite excution.
- Joints sans tubes :
Plusieurs systmes ont t mis au point pour viter l'utilisation d'un tube joint :
l'utilisation d'une benne excavatrice guide ; deux procds mis en uvre
aux Etats Unis dans les annes 70 taient bass sur ce principe :
le procd "Else" dans lequel la machine excavatrice comportait une benne
travaillant en butte fixe sur un mat de guidage s'enfonant dans le sol au
fur et mesure du creusement.
le procd "G.N. Cofor" dans lequel la benne est guide le long de deux
pieux mis en place dans des forages excuts au pralable. Ces pieux restent
en place et sont incorpors dans la paroi.
Ces systmes plutt cits pour mmoire ne semblent pas avoir eu de
dveloppement ; ils sont vraisemblablement rests d'utilisation locale.
Utilisation d'un joint prfabriqu : il s'agit d'un pieu prfabriqu en bton
arm de forme spciale mis en place dans une excavation et scell au coulis
avant creusement de la paroi (fig. 29)

Pieu-joint
Coulis

Fig. 29 Joint prfabriqu -

L'utilisation des pieux-joints, outre qu'elle ncessite une prparation relativement

importante, a l'inconvnient de poser des problmes lors de l'excavation des panneaux
adjacents pour liminer le coulis de scellement adhrent au bton du pieu.
D'autres systmes plus ou moins drivs des prcdents ont t tests avec des
succs mitigs par diverses socits, mais aucun d'entre eux ne semble n'avoir eu un
dveloppement intressant, du moins en France.
- Le joint CWS BACHY :
La technique mise au point par la Socit BACHY et qui a reu le 2me prix de
l'Innovation en 1984, reprend et adopte certaines amliorations antrieures pour dfinir une
51

solution au problme de l'tanchit des joints entre panneaux de paroi moule, qui semble
efficace. Ce procd permet en outre d'assurer la continuit mcanique de la paroi.
Le coffrage CWS est constitu fondamentalement par une poutre caisson en acier
haute rsistance, mise en place ct terre, une fois l'excavation termine. Il n'est pas extrait
comme un coffrage glissant avant la prise complte du bton mais laiss en place jusqu'
l'excavation du panneau suivant (fig. 30)

Fig. 30 Joint CWS Btonnage dun panneau -

52

Il est ensuite dcoffr latralement par l'outil mme d'excavation spcialement

quip de faon venir coiffer les ailes du coffrage. La progression des lames de dcoffrage
ainsi introduites au contact bton mtal sur toute la hauteur du panneau, permet d'assurer le
dcollement du coffrage puis son extraction au cble (fig. 31)

Fig. 31 Guidage de la benne pour joint CWS -

Le CWS permet de s'affranchir des sujtions lies aux conditions pratiques de

btonnage, ce dernier tant rendu indpendant de l'extraction du coffrage. Il permet d'assurer
par son maintien en place pendant toute l'excavation du panneau suivant, la protection du
bton du joint contre les chocs des outils de forage.

53

Le CWS tant maintenu en place pendant toute l'excavation d'un panneau suivant,
peut donc tre utilis comme guidage de l'outil d'excavation, apportant ainsi la garantie de la
continuit gomtrique de la paroi.
A cet effet, l'outil d'excavation est enclench sur le coffrage intervalles rguliers
pendant toute l'opration du creusement de l'lment de paroi.
Chaque phase lmentaire de creusement comprend donc une passe d'excavation
suivie d'une passe de guidage, permettant le calibrage prcis du panneau au fur et mesure de
sa ralisation (fig. 32)

Fig. 32 Phases de dcoffrage, joint CWS -

Toute tendance ventuelle la dviation est ainsi corrige ds l'origine mme de

son amorce. A la fin de l'excavation le coffrage CWS est ainsi pratiquement libr et peut tre
extrait directement.
La protection mcanique effective de l'extrmit du panneau prcdent par le
coffrage CWS pendant le creusement du panneau adjacent, assure dj une qualit
remarquable et une dfinition gomtrique excellente du joint entre panneaux.

54

Le dcoffrage latral permet en outre la mise en place courante dans le joint

d'organes d'tanchit complmentaires tels que des lames (ou bandes) d'arrt d'eau (fig. 33)

a Montage des lames water-stop dans le CWS -

b Dtail CWS avant btonnage -

Fig. 33 Montage et dtail du water-stop pour joint CWS -

55

Le coffrage CWS comporte cet effet un caisson auxiliaire rainur dans lequel
peuvent tre insrs, sur leur demi-largeur, frottement doux en jouant sur l'lasticit de leur
tube central, une ou plusieurs lames d'arrt d'eau en lastomre ou en PVC (fig. 34)

Fig. 34 Joint water-stop en place dans le panneau

et schma de water-stop simple et double -

La demi largeur libre de ces lames se trouvera enrobe par le bton au moment du
btonnage du panneau. Le dcoffrage latral libre la partie des lames protges par le caisson
qui pourront ainsi tre enrobes par le bton du panneau suivant.
Le procd permet donc le rtablissement de la continuit de l'tanchit de la
paroi moule par la mise en place effective dans le joint entre panneaux de lames d'arrt d'eau
simple, double ou triple. Le dispositif comportant une lame double constitue la configuration
normalement utilise.
56

III.3.2.3. L'hydrofraise SOLETANCHE

Ce procd a reu une mention spciale du jury au prix de l'innovation 1985 et
donne de bons rsultats pour des parois atteignant 60 m de profondeur et mme 100 m avec
une version spciale (fig. 35)

Fig. 35 Vue dune hydrofraise -

Il ne s'agit pas proprement parler d'une technique de ralisation des joints mais
d'un procd d'excution des parois moules assurant la fois la perforation, l'extraction des
matriaux et la ralisation des joints entre panneaux.
57

L'hydrofraise circulation inverse de boue est un outil de forage comportant un

bti mtallique portant sa base deux tambours munis de pics, tournant en sens inverse et
entrans par deux moteurs. Le joint est ralis par fraisage du bton l'extrmit du panneau
dj coul et ralisation d'une surface de reprise crnele assurant en principe un excellent
contact avec le bton du panneau adjacent.
Il a subi des amliorations qui en augmente les performances, car la technique
n'est pas totalement l'abri de malfaons. Ainsi par exemple la ralisation d'un nouveau
panneau perforer, ncessite un rgime diffrent pour les deux moteurs commandant les
outils d'attaque, puisque l'un intresse le terrain en place et l'autre le bton du panneau
adjacent. Si cette condition n'est pas remplie le joint risque d'tre dfaillant.
Mais mme des conditions les plus courantes de mise en uvre, savoir
ralisation des panneaux primaires puis des panneaux secondaires intercalaires, peuvent
conduire des joints dfaillants.
Dans tous les cas, une cause essentielle est celle relative l'accumulation de
poches de bton ou de sol mlang de la boue bentonique, qui sont freins et bloqus en
bordure des panneaux. Il faut donc prvoir d'assainir en ces endroits et veiller certaines
dispositions technologiques qui peuvent tre nfastes.
On a dj pu ainsi constater une accumulation de bton pollu immdiatement
derrire certains dispositifs de coffrage et qui n'a pas t limin ultrieurement ; en outre,
dans le cas prsent, ces poches de bton se sont trouves masques court terme, sur chacune
des faces avant et arrire de la paroi, par la prsence d'une "plaque" de bton provenant d'un
lger sur-volume lors du btonnage du panneau secondaire. Aprs terrassement cot mer et
donc mise en eau puis mise en exploitation, certains gros dfauts sont apparus
progressivement du fait de la disparition de cette mince plaque protectrice, qui s'est trouve
dtruite mcaniquement.
Afin dviter ce type de problme, on peut liminer, le lendemain du coulage du
primaire, le bton encore frais en tte, puis raliser un joint mordu en travaillant sec avec les
molettes. A ces dispositions, l'incorporation d'un joint de type CWS, STOPSOL ou procd
analogue, avec ventuellement un joint Waterstop supplmentaire, constitue la technique la
plus complte actuellement disponible.
Le degr de faiblesse des joints est trs variable, depuis une simple augmentation
de la permabilit, jusqu' des cavits importantes qui peuvent intresser toute l'paisseur de
la paroi. On a ainsi relev sur le quai dj voqu des cavits de 10 15 cm de largeur, avec
des hauteurs variables de 40 cm 2,00 m pour les plus grandes. Les profondeurs mesures ont
t suprieures 1,30 m, ce qui montre l'vidence que certaines d'entre elles traversent toute
la paroi.
Certaines de ces cavits laissent couler l'eau, ce qui est particulirement visible
mare basse et conduit petit petit un dpart des fines arrires la paroi. D'autres ne laissent
apparatre qu'un lger suintement.
Ces dfauts, concentrs au niveau des joints, chappent le plus souvent aux
mthodes de contrle d'intgrit, inefficaces de panneau panneau.

58

III.4 - Les dsordres dus la pousse sur l'ouvrage

Le fonctionnement normal de l'ouvrage implique un lger dplacement de celui-ci
vers la partie en eau, afin de permettre de mobiliser les efforts de pousse et de bute. L'eau
est une composante importante de la pousse.
L'amplitude normale du dplacement dpend de la conception de l'ouvrage, de sa
hauteur et de l'importance des efforts reprendre. L'tude de l'ouvrage doit de toute manire
prciser l'ordre de grandeur de ce dplacement, celui-ci pouvant constituer un tat limite de
service, en relation avec par exemple, le bon fonctionnement de certains outillages (tels que
des voies de grues sur terre-plein)
Pour fixer les ides, le mouvement horizontal au droit de la poutre de
couronnement est de l'ordre de 1 5/1000 de la hauteur libre. Cette dformation s'accompagne
d'un mouvement des terrains retenus se traduisant par un tassement de terre plein qui dcrot
en amplitude depuis la paroi vers l'arrire. Il affecte une largeur de terre-plein en liaison
directe avec le volume du prisme de pousse, et pouvant atteindre plusieurs fois la hauteur des
terres retenues.
Au cours de la construction, le dplacement de la tte de couronnement doit tre
mesur lors des oprations de mise en eau (dragage devant la paroi) et doit permettre
d'apprhender la stabilisation du phnomne.
Lors des visites priodiques, ce dplacement est rapport l'tat de rfrence et
lors de toute modification de l'environnement de l'ouvrage, tels que des dragages
particulirement si ceux-ci sont destins une augmentation du tirant d'eau ; ces mesures sont
faites dans des conditions de marnages comparables et bien identifies.
Un dplacement plus important que prvu vers l'aval est un phnomne dont le
degr de gravit crot avec l'apparition de certaines manifestations :
dfaut de linarit de la poutre de couronnement,
fissurations importantes du remblai du terre-plein,
augmentation des efforts dans des tirants, avec dplacement des ttes.

III.5 - Autres dsordres d'origine mcanique.

III.5.1. Fonction porteuse
La paroi moule a souvent une fonction porteuse puisque des chemins de
roulement sont trs souvent implants sur la poutre de couronnement. Dans ces conditions,
une range de pieux ou barrettes situe en arrire, assure une fonction analogue.
De mme que prcdemment (en III.4), les dplacements verticaux sous charge
ont normalement des amplitudes trs faibles ; si des dformations anormales sont releves,
elles concerneront gnralement plus souvent les pieux arrire que la paroi elle-mme.

59

Elles traduisent le plus souvent un dfaut de portance verticale en liaison avec des
malfaons en pointe des pieux par exemple ou des actions du sol environnant mal
apprhendes (frottement ngatif par tassement excessif du sol) Ces tassements des pieux,
refltant un dfaut de portance, se manifestent assez rapidement s'ils proviennent d'une
mauvaise excution de la pointe (voire d'un dfaut de dimensionnement ce niveau) et plus
long terme s'ils ont pour origine le frottement ngatif.
III.5.2. Rupture des tirants d'ancrage
La cause la plus frquente de la rupture est le tassement des sols en place sous
l'action conjugue des remblais rapports et des charges d'exploitation. Cette rupture affecte la
partie libre du tirant entre l'ancrage proprement-dit et la paroi ; cette partie en traction n'est
conue que pour des dformations trs modres du terre-plein. La rupture peut aussi affecter
lattache du tirant dans la paroi, suite des efforts parasites importants lors de tassements.
Une autre cause de rupture est la corrosion qui peut affecter la partie libre ou les
systmes d'attache. On ne peut exclure la dfaillance de la partie scelle des tirants actifs, ce
qui relve d'un sous-dimensionnement ou d'une mauvaise excution.

III.6 - Dsordres sur les matriaux dus au milieu environnant

L'altration des matriaux de la paroi provient essentiellement de la prsence des
sels dissous dans l'eau de mer et le cas chant dans les matriaux du sol et des remblais ;
lacidit, sensible dans les zones portuaires industrielles, contribue galement laltration.
Il en rsulte des rgles respecter quant la composition des btons, les mthodes
de construction et certaines tolrances gomtriques, voques au chapitre II.5.1.
III.6.1. L'altration des btons
Le bton est sensible aux agents chimiques contenus dans l'eau de mer : sulfates,
chlorures, gaz carbonique. Cette sensibilit est maintenant extrmement rduite par
lutilisation de ciments dits prise-mer (pauvres en aluminate tricalcique) et par la mise en
uvre de btons de faible porosit.
L'aluminate tricalcique cristallis est le principal responsable de l'attaque des
ciments par les sulfates de l'eau de mer ; la raction de l'aluminate tricalcique et des sulfates
donne de sulfo-aluminate tricalcique ou "sel de Candelot" ou ttringite. Le gonflement des
btons peut-tre reli directement la cristallisation fortement expansive de ce dernier.
Les dsordres apparents provoqus par l'action chimique de l'eau de mer sont des
fissurations (faenage) soulignes par des traces blanchtres provoques par le gonflement
des produits de raction de la pte de ciment sous l'action des sulfates et des chlorures (ces
dsordres peuvent tre lis aussi des ractions d'alcali-granulats, mais sans lien avec l'eau de
mer)
60

La profondeur de raction peut atteindre quelques centimtres dans un bton de

forte porosit.
Le gaz carbonique dissous entrane une baisse du pH du bton (carbonatation) qui
se limite aux premiers millimtres de la peau (et des lvres des fissures) Cette perte de basicit
permet la fixation des algues, mollusques ... La carbonatation favorise la pntration des
chlorures dans le bton en immersion alterne (zone de marnage), et rend le milieu moins
vivant.
La porosit est lie la formulation du bton : le rapport eau/ciment doit tre le
plus faible possible et non modifi en cours de btonnage par rajout d'eau pour faciliter la
maniabilit. Il ne doit pas dpasser 0,5, et la valeur recommande se situe 0,45, en respectant
nanmoins la maniabilit requise.
Il est vident que les poches de bton sgrg, a fortiori lorsqu'elles intressent la
priphrie de la paroi, sont favorables l'altration, ainsi qu' la corrosion des armatures du
bton.

III.6.2. Corrosion des armatures du bton

Indpendamment de l'aspect physico-chimique, deux facteurs favorisent la
corrosion : la qualit du bton, comme il vient d'tre indiqu, et l'paisseur de recouvrement
des armatures en place. Vis vis de la corrosion, la fissuration est considre comme trs
prjudiciable ltat limite de fissuration, et prjudiciable vis vis de sollicitations tangentes
pour le bton lELU.
Si les conditions d'enrobage sont satisfaites et si le bton a une faible porosit, des
dsordres peuvent cependant apparatre sur le bton arm et ils ne sont pas lis, au dpart, la
corrosion des armatures ; ceux-ci se manifestent lorsque les chlorures contenus dans l'eau
atteignent ces armatures et que leur taux en chlorure libre dpasse cet endroit un seuil
critique. Ce seuil est fonction de la composition du ciment et du taux de carbonatation du
bton l'endroit atteint.
La fissuration du bton et les alternances auxquelles le quai est soumis (marnage,
embruns) favorisent la pntration des chlorures.
Cette corrosion se manifeste par l'apparition de coulures rouille, une fissuration de
la structure, le gonflement puis l'clatement du bton d'enrobage et la mise nu des aciers ; un
manque de recouvrement de ceux-ci et un bton dfectueux l'origine, acclrent le
processus.

61

III.6.3. Corrosion des tirants

La corrosion des tirants, qu'ils soient temporaires ou permanents, relve des
mmes processus que ceux dcrits ci-dessus. La corrosion sous tension se dveloppant plus
rapidement, les protections prvues ne doivent pas se dgrader pendant la dure de vie de
l'ouvrage, sachant que hormis les organes extrieurs de protection des ttes de tirants,
l'attache, ceux-ci ne sont pas accessibles et ne permettent aucun examen visuel.
Des recommandations dtailles concernant la conception, le calcul, l'excution et
le contrle des tirants d'ancrage existent (recommandations T.A du Bureau Scuritas avec les
ditions successives de 1972, 1977, 1986 et 1995), incluant les volutions de la technique, et
qui vont tre prochainement remplaces pour l'aspect excution par une future norme
europenne actuellement exprimentale.
III.6.4. Corrosion organique et hydrocarbures
La corrosion organique se manifeste au niveau des boues et des vases qui se
dposent en fond de bassins et conduit une attaque acide des btons, avec consommation de
la chaux libre ; les dsordres qui en rsultent sont de mme nature que dans le bas de la zone
de marnage, mais leur volution est plus lente.
Les organismes vivants (algues, coquillages ...) ont une action qui parat neutre,
sur le bton, et leur prsence permanente peut constituer un lment positif quant certaines
agressions.
Quant aux hydrocarbures leur prsence parat ne pas affecter la qualit des
matriaux, hormis les peintures bitumineuses qu'ils dissolvent et dont l'emploi en protection
n'est pas adapt.

III.6.5. L'rosion
Les causes potentielles d'rosion sont varies et proviennent de l'coulement
rapide des eaux ou des courants tourbillonnaires dans certaines parties de l'ouvrage le plus
souvent associs au contact avec des corps en suspension dans l'eau ou flottants, et du choc
des navires. Cest nanmoins un dsordre assez rare.
Les effets de l'rosion, sont favorises par des btons de qualit mdiocre. Elle
s'accompagne d'une absence de colonisation d'organismes ("salissures"), qui peut apparatre
ds la mise en service ou au contraire ultrieurement, ce qui dnote l'apparition d'un
phnomne nouveau pour l'ouvrage.
L'rosion se poursuit par l'apparition d'clats de bton, puis l'limination de la pte
du ciment, et la mise nu des granulats par dpart des matriaux fins ; la fissuration apparat
ensuite en liaison avec la prsence des armatures, dont lenrobage se trouve alors rduit.

62

IV - SURVEILLANCE ET AUSCULTATION
La surveillance d'un ouvrage est une opration courante et obligatoire qui a pour
but d'assurer sa prennit en permettant de dtecter ou mieux, de prvenir, les anomalies ou
dsordres qui pourraient se manifester.
L'auscultation de l'ouvrage ou d'une partie de l'ouvrage est une opration
particulire qui est en principe ncessaire dans certaines situations ; c'est le cas en particulier :
- si une modification significative des charges de service est demande ou si une
modification de l'environnement de l'ouvrage doit tre ralise (augmentation du tirant d'eau
l'avant par dragage, remblaiement ou surcharges sur le terre-plein arrire plus importantes que
dans le projet de dpart),
- ou si des dformations plus importantes, voire des dsordres, se manifestent dans
les parties visibles de l'ouvrage et sont susceptibles d'en compromettre l'usage.
Indpendamment de cette ncessit lie des situations effectivement dlicates,
l'auscultation des quais en parois moules est maintenant prvue de faon courante ds la
conception de l'ouvrage neuf, dans le but d'une meilleure connaissance du comportement dans
le temps de l'ouvrage ; en mme temps, la mise en place ds la construction, de moyens
d'auscultation, vite les difficults rencontres lorsque cette mise en place est raliser, en cas
de besoin, sur l'ouvrage en service.

IV.1 - Principes gnraux de la surveillance des ouvrages

La surveillance d'un quai en paroi moule commence ds sa ralisation.
IV.1.1. Etablissement de l'tat de rfrence.
Le point zro tabli la fin des travaux pour un ouvrage neuf ou pour une partie
d'ouvrage, dcrit le droulement chronologique de l'ensemble des oprations, les travaux
raliss, les incidents qui ont pu se produire et les modifications en cours de travaux apportes
au projet.
L'tat de rfrence et le document signaltique sont tablis la suite de la premire
inspection dtaille, qui a lieu immdiatement la fin des travaux, ce qui doit tre la rgle,
qu'il s'agisse de l'ouvrage complet lui-mme ou de modifications ou rparations importantes
ultrieures sur l'ouvrage. A dfaut, cette premire inspection a lieu un instant donn de la vie
de l'ouvrage ; c'est le cas pour les ouvrages les plus anciens.
Pour un ouvrage neuf, cette inspection constitue une des oprations pralables la
rception et doit tre effectue si possible juste avant la mise en service de l'ouvrage. On s'est
bien sr assur, en cours de travaux, de la conformit des matriaux et de leur mise en uvre
vis--vis des rglements en vigueur et des prescriptions techniques.

63

On a vrifi en particulier :
l'implantation et l'inclinaison des outils de forage de la paroi,
la compacit, la qualit et la continuit du bton de la paroi. Un contrle des
matriaux est effectu lors des travaux la centrale, la mise en uvre et
en place,
la confection des cages d'armatures et des dispositifs assurant un bon
enrobage des armatures,
la capacit des tirants d'ancrages (preuves de traction),
les dimensions et les fixations des quipements annexes (bollards,
dfenses...),
l'implantation finale de l'ouvrage, et surtout la position de la poutre de
couronnement repre en plan et en cote par rapport des repres fixes dont
on s'est assur de la prennit. Cette implantation doit respecter les
tolrances fixes,
les cotes bathymtriques devant l'ouvrage,
l'volution du dplacement latral vers la mer sous l'effet des remblaiements
successifs, et au cours du terrassement de dragage devant l'ouvrage.
Tous ces lments sont consigns dans le dossier d'ouvrage.
On procde ensuite des examens successifs de l'ouvrage ce qui constitue la
surveillance proprement dite. On distingue plusieurs niveaux dans cette surveillance, qui se
distinguent par leur frquence et l'importance des moyens mettre en uvre.
IV.1.2. La surveillance continue
Elle n'est pas formellement programme, mais est effectue de manire inopine
par tout agent des services gestionnaires ou par tout utilisateur de l'ouvrage, qui doit alerter en
cas d'lment qui lui parat suspect.
Cette surveillance ne concerne que l'tat apparent de l'ouvrage, et porte
essentiellement sur la gomtrie de l'ouvrage proprement dit (dfauts apparents, grosses
dformations) ; l'tat des matriaux et des quipements, l'environnement immdiat : (flaches
sur terre-pleins, venues d'eau), et les conditions d'exploitation (modifications)
La personne constatant une anomalie en rend compte au gestionnaire de l'ouvrage
qui agit ensuite en consquence.

64

IV.1.3. La visite priodique

C'est une visite programme tous les 2, 3, 4, voire 5 ans, par le gestionnaire ; elle
est effectue par un agent comptent accompagn ventuellement par une quipe de
spcialistes place sous sa responsabilit.
L'agent responsable appartenant au service gestionnaire ou un organisme auquel
la visite est confie, dispose du dossier d'ouvrage, des procs verbaux des visites antrieures et
des constatations et faits intervenus depuis la dernire visite.
Cette visite priodique dont on s'efforcera dans les zones de marnage qu'elle
concide avec une priode de vives eaux, comporte :
L'examen visuel des parties visibles de l'ouvrage qui sont donc limites la
face avant de la paroi, aux ttes d'attache des tirants, au front d'accostage,
la poutre de couronnement et les apparaux.
Le contrle du revtement des aciers et de l'tat de corrosion des aciers.
On s'attachera plus particulirement, l'volution, si tel est le cas, de
certains dfauts, tels que par exemple la fissuration du bton, la dgradation
et l'apparition puis l'volution de la corrosion.
Le contrle du bon fonctionnement du systme de collecte des eaux, en
arrire du quai et sur les terres-pleins.
L'examen visuel des zones d'influence, comportant le niveau du sol situ
devant l'ouvrage, dans la zone frontale de la bute, le comportement des
terres pleins, les zones d'enrochements, le suivi du niveau de la nappe
arrire (zone de pousse) Beaucoup dinterventions sont faites par
plongeurs, pour les parties immerges.
Les matriels utiliss pour cette visite priodique sont de deux catgories, en
fonction des moyens que le gestionnaire a dcid de mettre en uvre pour assurer la
surveillance.
Les matriels simples, tels que nivelle de prcision, niveau simple, fil
plomb, dcamtre, perche de gabarit, matriel topographique, fissuromtre
permettant de procder simplement un certain nombre de mesures
rptitives et donc d'apprcier l'volution.
On peut galement mentionner l'appareil photographique, lequel judicieusement
utilis, constitue un auxiliaire prcieux ; la technique rcente de photographie numrique en
facilite l'utilisation et l'exploitation.
Des matriels plus sophistiqus, ncessaires pour des suivis du
comportement de louvrage qu'il est tout fait souhaitable de faire concider
avec la visite priodique ; ces suivis font alors partie intgrante de cette
visite.

65

Les mesures peuvent concerner l'inclinomtrie sur toute la hauteur de la paroi, la

tension dans les tirants, le niveau pizomtrique sur le terre-plein ; la nature de ces mesures
fait que le choix des mares de vives eaux est indispensable puisque cette poque les
sollicitations et dformations dans la paroi sont a priori les plus fortes.
A l'issue de cette visite, le responsable de celle-ci rdige le procs verbal. Ce
dernier dcrit synthtiquement le droulement des oprations, il rcapitule les rsultats des
mesures effectues et y apporte les interprtations ncessaires sous l'angle des anomalies
releves, et surtout en terme d'volution depuis la visite prcdente.
Si le compte rendu de visite comporte des documents photographiques, ils seront
trs soigneusement rpertoris.
Le gestionnaire de l'ouvrage, au vu des lments fournis quant l'tat de l'ouvrage,
dcide de la suite donner.
Il est en principe prvu, dans le cadre de ces visites rgulires, une visite plus
approfondie ayant lieu tous les 5 ans (voire plus)
Mais dans la ralit, on peut ramener le suivi des quais en paroi moule deux cas
de figures :
ou bien le quai n'a pas fait l'objet d'quipement particulier de mesures, c'est
une procdure de visite, base de matriels simples, qui est mise en place ;
dans la mesure o aucun lment inquitant n'apparat, on ne voit gure sur
quels lments d'apprciation supplmentaires, une visite quinquennale se
diffrencierait d'une visite annuelle,
ou le quai a t pralablement quip des matriels voqus ci avant, suivis
priodiquement dans la mesure o ils sont prennes ; et dans ce cas les
lments d'apprciation sur l'volution du quai, sont suffisants et ne
justifient plus une attention particulire quinquennale.
Si par contre au cours d'une visite priodique, des indices inquitants surgissent,
une inspection dtaille doit tre dcide.
IV.1.4. L'inspection dtaille
Cette inspection est effectue sous la responsabilit du gestionnaire de l'ouvrage ;
elle est mene par le service gestionnaire, gnralement assist de spcialistes que le service a
choisis, avec un programme prdfini qui est fonction des problmes tudier.
Il peut s'agir d'tablir l'tat de rfrence, ce qui ncessite effectivement de procder
une premire inspection dtaille, dont le contenu a t voqu au $ IV.1.1. Elle concerne
donc un ouvrage neuf, ce qui est a priori relativement lger ou au contraire un ouvrage ancien
pour lequel le service met en place une surveillance structure.
L'inspection dtaille peut prsenter alors dans ce dernier cas un caractre
exceptionnel par suite des moyens qui peuvent devoir tre mis en uvre.
66

Mais l'inspection, (qui n'est alors pas la premire inspection), peut tre dclenche
la suite d'une visite priodique, si des dsordres trs inquitants ont t mis en vidence ou si
une volution du comportement a besoin d'tre suivi intervalles plus rapprochs. Dans cette
hypothse c'est une srie d'inspections priodiques qui sont mise en uvre.
Un quipement, la construction de la paroi, en appareils de mesure et de suivi,
facilite les inspections, ainsi que l'interprtation des dsordres ; la pose de certains
appareillages, aprs coup, est souvent problmatique et financirement chre. Cependant, on a
constat que la dure de vie ou du moins la fiabilit de certains appareils peut tre rduite
deux, trois annes malgr les soins apports lors de leur pose.
Une inspection dtaille peut conduire la ralisation d'tudes spcifiques
concernant l'ouvrage proprement dit et son environnement gotechnique ; elle peut dboucher
sur une mise sous surveillance continue dans certains cas extrmes et amener dfinir des
travaux de confortement.
Des travaux d'entretien pourront souvent tre suffisants, portant sur des parties
localises d'ouvrages, ne compromettant en aucune faon la stabilit de l'ouvrage et la scurit
des biens et personnes.
L'inspection (hors tat de rfrence), ventuellement priodique, consiste tudier
l'volution dans le temps au moyen dun certain nombre de mesures et contrles rguliers :
gomtrie de l'ensemble, avec mesures des dplacements, en X, Y, Z,
tat et tension des tirants,
reprage, dimension des fissures, fractures...,
contrle de l'tat des btons,
examen des parties immerges de l'ouvrage par plongeurs, avec, ce qui est
fortement recommand, la ralisation d'un film vido, par camra,
mesures bathymtriques des fonds.
On remarque que certaines de ces mesures sont rgulirement effectues dans le
cadre des visites priodiques. Pour certains ouvrages prsentant des dangers, on peut tre
d'ailleurs amen prvoir des dispositifs sous surveillance ; il s'agit dans ce cas d'ouvrage,
sous surveillance continue, volution rapide ncessitant un nombre trs rapproch de
mesures, qu'il peut tre risqu d'aller effectuer sur place.

67

IV.2 - Les moyens techniques de la surveillance et de l'auscultation

De manire gnrale, ce problme a dj t voqu. Il y aura tout intrt prvoir
lors du projet et mettre en uvre la construction des dispositifs de mesure et suivi ;
certains sont d'ailleurs rendus pratiquement obligatoires, tels que l'quipement d'un certain
nombre de ttes de tirants. Mme si la fiabilit de certains dispositifs reste un problme, les
enseignements tirs des premires mesures s'avrent tout fait intressants.
Les moyens courants en principe disponibles dans le service et facilement
mobilisables, tels que les mesures topographiques ou bathymtriques simples, ne seront pas
dtaills ici ; elles constituent une source d'informations essentielles, et prcdent de toute
manire la mise en uvre de moyens ou mesures plus sophistiqus.
On rappelle ici les diffrentes techniques disposition, sachant qu'on restera
nanmoins raliste dans la description des investigations thoriquement envisageables. Ainsi
on ne traitera pas du cas d'un chargement de barrette ou de pieu arrire, support de voie. Si tel
tait le cas on pourra se reporter au fascicule 3 traitant de la surveillance et de l'entretien des
quais sur pieux.
La surveillance ou l'auscultation de l'ouvrage, doit respecter une mthodologie
spcifique, et tout plan d'instrumentation doit suivre certaines tapes, qu'il soit prvu la
construction ou dcid ultrieurement.
La dfinition des objectifs : quelles questions les rponses attendues
doivent tre apportes ?
Prciser les conditions : quel mcanisme est tudi, quels paramtres veuton mesurer, et quels sont les ordres de grandeur des phnomnes qui sont
mesurer.
Le choix de l'instrumentation : quelle prcision est recherche, ce qui
orientera vers certains types de capteurs et de chanes de mesure. En outre
une certaine redondance dans la saisie du phnomne tudi est ncessaire,
par suite d'une invitable perte d'informations lies aux conditions
environnementales.
Il faut prvoir un plan d'acquisition et de saisies de donnes, portant sur la
frquence des acquisitions ; sous quelle forme se fera l'interprtation des
mesures et qui se chargera de l'exploitation des rsultats ?
On dcrit ci-aprs un certain nombre de matriels ou moyens avec des indications
gnrales quant leur utilisation. On se limite ici des applications relatives la paroi, les
tirants d'ancrage ou la poutre de couronnement et aux matriels les plus frquemment utiliss.

68

IV.2.1. Mesures de dformations et de pressions

- Distancemtre fil invar :
Appareil simple et robuste, bien adapt aux mesures dcamtriques de prcision,
avec une incertitude de mesure de l'ordre de 1/10 de mm. Il permet d'effectuer des mesures de
distance entre repres, mais ncessite la ralisation de scellement de ces repres pour la
matrialisation des bases de mesures.
Une application intressante concerne par exemple la mesure du rapprochement
ou du mouvement de deux parois formant bajoyer d'cluse, voire d'un seul des bajoyers si une
des bases de mesures peut tre installe en arrire sur un repre fixe.
Une telle mesure permet de dceler par exemple des mouvements lis uniquement
aux alternances mare basse - mare haute.
- Extensomtre corde vibrante :
Utilis dans le bton ou sur l'acier, il mesure les dilatations linaires (extension ou
contraction) ; il s'agit d'un cble tendu dont la frquence de vibration dpend de l'allongement.
Ce matriel est pos ds la construction, et est gnralement destin un suivi du
comportement de la paroi, fin d'une meilleure connaissance du fonctionnement de celle-ci. Il
doit tre mis en place par un spcialiste et ncessite de dfinir, a priori, la plage de mesure. Il
prsente une bonne robustesse dans le temps et une sensibilit importante avec une rsolution
largement infrieure au m/m.
- Le fissuromtre vernier :
Il permet de connatre le dplacement relatif de deux lments de bton de part et
d'autre d'une fissure, selon une seule direction, dans le sens de l'ouverture ou de la fermeture
de celle-ci. C'est un appareillage peu coteux, simple et prcis, bien adapt au suivi des
fissures d'au moins 1 mm, avec une incertitude de mesure de l'ordre du 1/10e de mm.
Il existe des fissuromtres plus prcis, permettant le suivi des dplacements dans
trois directions, dans le sens de l'ouverture, dans le plan du parement et dans la direction
normale ce plan.
- Inclinomtre vertical, avec valise de mesure
La mesure inclinomtrique sert dterminer les variations d'inclinaison d'un tube
solidaire d'une structure ; cette mesure des variations permet de dterminer les dplacements
par rapport un point fixe gnralement constitu par un scellement en profondeur dans un
terrain indformable. La position du tube dans l'espace peut tre dtermine. Le relev
topographique conjoint de la tte du tube permet dailleurs le recoupement des mesures
inclinomtriques.
69

Ce type d'instrumentation doit normalement tre prvu ds l'origine par

quipement dans les cages d'armatures de rservations destines permettre le forage et le
scellement la base de la paroi, ainsi que la mise en place des tubes de mesure.
Une mise en place ultrieurement dcide est trs difficile dans la paroi mme
(grosse difficult de forage et dviation possible) ; on s'oriente dans un tel cas, vers une pose
juste en arrire de la paroi, dans le sol en place sens suivre les mmes dformations que
celles de la paroi elle-mme.
Des prcautions de pose sont imprieuses : qualit du scellement, nettoyage des
tubes, et compatibilit entre nature du matriau du tube et nature du coulis, par suite des
risques de corrosion.
Il existe plusieurs types d'inclinomtre, tous bass sur le mme principe, savoir
une sonde inclinomtrique quipe de deux acclromtres.
La rsolution de la mesure est de l'ordre de 10-5 radians pour une incertitude sur la
dforme horizontale de 2 mm pour 10 mtres de hauteur.
- Nivelle vis micromtrique
Elle permet de mesurer le dplacement angulaire d'un lment de surface partir
d'un niveau bulle de grande sensibilit.
Elle comporte une embase, un niveau tournant autour d'un axe et un palmer.
On dispose d'une tendue de mesure de + 0,125 rd avec une incertitude de
5.10 rd. La mesure est trs simple avec un appareil peu coteux mis en uvre trs
rapidement.
-4

- Pizomtre ouvert
Prvu pour la mesure de la charge hydraulique, ce matriel est adapt au suivi de
la nappe phratique dans un sol permable. Il permet donc d'apprcier l'influence du marnage,
d'un colmatage ventuel du massif de sol ou de vrifier la justesse des hypothses de calcul.
Le pizomtre, est un simple tube en matire plastique ou mtallique qui est
crpin sa base sur une hauteur dtermine l'avance ; la partie crpine correspond
l'horizon qui doit tre suivi. Cette hauteur doit tre isole, aprs forage et pose, des horizons
suprieurs de sol, qui peuvent tre le sige de nappes aux rgimes diffrents qu'il y a lieu de
suivre par d'autres matriels ventuellement. On s'assure ainsi que le niveau tudi est celui
auquel on s'intresse.
La mesure est effectue depuis la surface par une sonde contact lectrique ; un
suivi continu avec enregistrement ncessite une centrale d'acquisition.

70

Il est indispensable, si les mesures sont trs espaces, de prvoir en cas de doute,
une purge du pizomtre (nettoyage et dcolmatage) ; en outre une protection du pizomtre
en tte (par une bouche cl) est imprative.
Ce matriel, situ derrire la paroi, peut se poser tout moment de la vie de
l'ouvrage.
- Sonde de pression interstitielle
Lorsque la permabilit des terrains est trop faible, le pizomtre ouvert ne
convient plus ; on dispose alors, de sondes de pression interstitielle lectriques ou
pneumatiques (il existe plusieurs modles) mis en place par fonage direct dans le cas des sols
mous ou si les sols sont raides dans un prforage avec un lger fonage final.
La pose demande une bonne technicit et une bonne prparation initiale portant en
particulier sur la saturation de la sonde et des circuits.
Des mesures ponctuelles ou en continu sont possibles. La mise en uvre est
galement envisageable tout moment.
- Capteur de pression totale des terres
Il en existe plusieurs types, le plus connu tant le capteur Gltzl. Il sert mesurer
la pression des terres au contact de la structure.
C'est un matriel robuste, qui ncessite d'tre pos au pralable et donc lors de la
construction du mur. Comme pour les extensomtres, il est gnralement destin mieux
connatre le fonctionnement de l'ouvrage.
Le choix du capteur ncessite a priori une estimation des efforts mesurer, les
tendues de mesure s'chelonnant de 0 50 kPa et 0 6000 kPa. La pose est dlicate et les
rsultats de mesure sont influencs par la qualit de l'inclusion.
Capteur de force de type Gltzl
Il est utilis, pour la mesure de la tension en tte des tirants ; c'est un matriel
robuste et fiable avec nanmoins une incertitude sur l'effet d'un excentrement ou d'une
inclinaison de la force mesurer. L'tendue de mesure est variable entre 0/250 kN et 0/5000
kN, pour les matriels les plus courants, et peut atteindre 15000 kN, avec une sensibilit qui
s'chelonne de 0,1 1% de l'tendue suivant les modles.
Pour les ouvrages rcents, les rglements imposent la mise en place la
construction de capteurs d'effort destins suivre l'volution de la tension.

71

- Les centrales d'acquisition

On signale simplement ici que le choix des chanes de mesures et de transmission
de donnes, est un lment important, qui doit faire l'objet d'une attention particulire lors de
l'laboration d'une instrumentation.
Dans le cas de ncessit d'un nombre trs lev de mesures, pour une haute
surveillance continue par exemple, le dpouillement doit faire l'objet d'un plan de traitement
prdtermin, avec une interprtation immdiate.
IV.2.2 Les essais destructifs sur le bton
Certains essais raliser sur le bton, ncessitent pralablement de carotter le
bton. Il s'agira le plus souvent de la poutre de couronnement, ce qui constitue une opration
simple s'il s'agit de carottages verticaux depuis la tte de la magistrale. Le carottage horizontal
ncessite une installation spcifique de fixation du socle de la carotteuse, et est alors limit
quelques dcimtres. Le carottage horizontal de la paroi moule elle-mme est rendu dlicat
du fait de la non-planit du bton ; en outre les possibilits d'une telle opration restent
d'autant plus limites en partie haute de la paroi que le bassin est niveau constant ; un tel
type de carottage est rare, mais peut tre envisag.
On peut envisager un carottage vertical, qui ncessite alors la mise en uvre d'une
sondeuse classique, travaillant en rotation et quipe d'une couronne au diamant. Il faudra
d'ailleurs surveiller la verticalit surtout si l'on souhaite carotter profondment.
Devant ces difficults, le prlvement pourra tre effectu par l'obtention d'un
simple perage superficiel, lequel peut s'avrer ncessaire pour certaines analyses.
Il n'existe pas de norme pour le carottage du bton, mais un certain nombre de
dispositions doivent tre respectes :
le bton est prlever dans les zones altres et dans une zone o il est
apparemment sain, ceci afin de permettre une analyse comparative (cette
prcaution est indispensable si une analyse chimique du bton est
ncessaire) ;
le carottier doit tre d'un diamtre minimum compatible avec les impratifs
suivants :
la carotte finale extraite doit avoir un diamtre au moins gal quatre
fois celui des plus gros granulats du bton ;
ce diamtre doit permettre les essais ultrieurs demands (100 mm
pour un crasement, 50 mm pour les autres essais) ;
le diamtre du carottier doit galement tre adapt au maillage des
armatures et conduire couper le minimum voire aucune de celles-ci, afin
de n'obtenir que du bton et ne pas affaiblir la structure ;
72

il y a lieu de reboucher convenablement le trou de forage aprs extraction

de la carotte (enduire au pralable le trou avec une rsine d'accrochage)
Les carottes doivent tre repres, conditionnes et achemines vers le laboratoire
d'essais qui, aprs examen visuel, dcrira l'tat de celles-ci : la sgrgation ventuelle, la
prsence de vides, l'tat des granulats (couleur, duret) et notamment l'interface avec la pte
de ciment. Des photographies en couleur sont pratiquement indispensables.
Cette interface peut renseigner sur l'tat de propret des granulats au moment de la
ralisation du bton et sur les maladies ventuelles du bton. Toutefois, ces apprciations,
notamment sur la pathologie, sont confirmer par des spcialistes qui procderont des essais
appropris. En effet si des problmes pathologiques sont suspects, il faudra procder des
analyses chimiques (alcali raction ...)
On peut ensuite effectuer la mesure de compacit, les essais de compression
habituels (rsistance l'crasement) la mesure du module d'lasticit sur des prouvettes
d'lancement 2, et la vitesse du son.
Il est toujours souhaitable de conserver, dans les conditions habituelles, du bton
prlev et dment repr.

IV.2.3 Essais non destructifs

Ces essais ne ncessitent aucun prlvement de matriau, ils n'affaiblissent donc
pas la structure. Toutefois, les indications qu'ils donnent, ncessitent une confirmation par
carottages ou perages superficiels, lesquels restent alors en nombre trs limit. En outre, ces
essais ne peuvent tre raliss sous leau et sont donc rservs une faible partie de louvrage,
sauf mettre en uvre des matriels subaquatiques spcialiss.
- La dtermination de la position des armatures
La localisation des armatures et leur distance la surface (recherche de l'paisseur
d'enrobage par le bton) peuvent tre dtermins par la mise en uvre d'appareils bass, soit
sur la modification d'un champ magntique (fig. 36), soit sur la gnration de courants de
Foucault et plus rcemment par l'mission d'un signal radar (hyperfrquence) La profondeur
d'investigation de ces mthodes est de l'ordre de 10 cm pour les deux premires, et plus
importante pour la dernire, mais il convient d'en vrifier les rsultats par quelques perages
locaux. La distance la surface est donc relative, et dfinie par rapport une surface souvent
irrgulire de la paroi moule. Pour une dtermination prcise, quand ncessaire, il conviendra
de procder un relev par profils de ltat de surface aux emplacements des mesures.

73

Fig. 36 Appareil de dtection des armatures (Ferroscan) -

La radiographie et la gammagraphie permettent une investigation profonde mais

sont d'une mise en uvre beaucoup plus lourde, onreuse et soumis une rglementation de
plus en plus contraignante compte tenu des problmes de scurit qui sont poss.
- Degr de corrosion des armatures
La localisation des armatures corrodes peut tre obtenue par mesure du potentiel
lectrique armature/bton ; on ne peut cependant pas valuer le degr de corrosion, la mesure
pouvant tre assimile une mesure qualitative.
Ces mesures ne sont gnralement entreprises qu'aprs mise en vidence d'autres
dsordres (fissuration...) Une cartographie du potentiel des armatures est tablie et interprte
en liaison avec d'autres paramtres tels quhumidit et porosit. On ne peut cependant
qu'valuer trs difficilement le degr de corrosion.

74

- Fissuration du bton arm

La profondeur de fissuration du bton peut en principe tre estime partir de la
mesure de la vitesse de propagation du son. Cette mesure est effectue par transparence
partir d'un metteur et d'un rcepteur d'ultrasons placs la surface du bton. La variation de
distance entre leurs positions respectives permet thoriquement d'apprcier la profondeur de
fissuration.
- La profondeur de carbonatation et la profondeur de pntration des chlorures
dans le bton
Elles peuvent tre recherches sur des carottes frachement prleves. Mais une
saigne ou un perage peuvent tre galement pratiqus dans le bton. Les surfaces mises nu
sont recouvertes de ractifs colors qui donnent le front de carbonatation (pH = 9) ou le front
de pntration des ions chlorures. Facilement mise en uvre hors deau, cette technique est
beaucoup plus dlicate en conditions aquatiques.
- L'auscultation interne de la paroi
Etant donn le dveloppement tout de mme rcent de la technique de la paroi
moule, il n'existe pas d'ouvrages dont on ne puisse retrouver trace en archives ou dans des
publications techniques. C'est dire que la gomtrie des parois portuaires est en principe
connue.
Aussi la mise en uvre de moyens qui seraient destins une telle recherche ne se
pose pratiquement pas ; c'est plutt en terme de qualit de bton que des investigations
internes peuvent tre prvues, investigations dj voques ci-avant. Outre les essais sur le
bton que le carottage permet, des essais peuvent tre entrepris l'intrieur mme du trou de
forage. Ainsi un essai intressant est l'essai lugeon, qui permet une mesure de dbit d'eau sous
pression, dbit en relation avec la fissuration de la paroi.
Mais l'utilisation dans ce mme forage de sonde sonique avec metteur rcepteur
incorpor permet d'accder des informations du mme type.
Enfin une camra adapte permet une visualisation en directe des parois.
L'auscultation sonique par transparence est essentiellement utilise pour le
contrle de l'intgrit de la paroi immdiatement aprs sa mise en uvre ; la mthode est
destine vrifier la continuit de la paroi.
Elle demande la mise en place de tubes de rservation qui sont liaisonns aux
cages d'armatures, l'intrieur de celles-ci, en s'efforant d'assurer le meilleur paralllisme
possible entre tubages.
La mesure consiste relever le temps de propagation d'une onde sonique entre
l'metteur mis en place dans un tube et le rcepteur descendu au mme niveau dans un autre
tube. Le temps de propagation est perturb par divers facteurs et en particulier par la prsence
de fissures, cavits, inclusions de boue voire de sol, dans le panneau auscult.
75

Ces anomalies doivent ensuite tre interprtes avec discernement et conduire se

prononcer sur l'tat du panneau et la ncessit ou non de recourir des rparations, qui ne
doivent pas tre diffres. Une trs grande exprience de la mthode est ncessaire.
Il est utile de rappeler que l'auscultation se fait par panneau ; il ne faut pas esprer
obtenir de renseignement sur la qualit des joints entre panneau, les signaux tant totalement
perturbs et inexploitables de panneau panneau.
En outre, l'installation de tubes vis--vis, aux deux extrmits en contact, ne
pourrait que favoriser la prsence d'un bton de moindre qualit et pollu dans des zones qui
sont dj propices une telle prsence.
Enfin le mode de fonctionnement mcanique de la paroi conduit privilgier une
auscultation transversale de face face, sachant qu'un examen sur une seule face est d'un
intrt moindre.
Gnralement les tubes d'auscultation sont rebouchs par un coulis de ciment
l'issue des auscultations ; l'intrt d'une telle opration est contestable et il paratrait opportun,
au moins pour quelques panneaux de conserver l'accessibilit aux tubes en les prolongeant au
travers de la poutre de couronnement ; une protection en tte est alors ncessaire, sous forme
d'une bouche clef.
IV.2.4 Le contrle des tirants et l'essai de tirants
Hormis les essais de tirants raliser en cours de construction de l'ouvrage, les
contrles priodiques ultrieurs de la tension peuvent conduire dcider la ralisation d'un
essai de traction en vraie grandeur, dans la mesure o l'on est sr des valeurs mesures de la
tension (bon fonctionnement des appareillages)
Les emplacements o sont situs les capteurs sont les plus exposs, puisqu'ils
correspondent la zone de raccordement du tirant l'ouvrage. L'ensemble des lments de
protection doit tre conforme aux recommandations TA et les capots de protection doivent
tre amovibles, au moins pour ceux recelant les appareils de mesure. C'est bien souvent par
absence d'entretien (et de visite) que plus ou moins rapidement, les appareils de mesure ne
fonctionnent plus, le nombre de ceux encore en tat diminuant progressivement.
En gnral une variation dpassant 20% de la traction dans un tirant, constitue un
seuil au-del duquel il y a lieu de suivre de prs le comportement.
La gestion du suivi, en cas d'ouvrages importants et trs surveills, est grandement
facilite par une automatisation.

76

V - L'ENTRETIEN DES QUAIS EN PAROI MOULEE

L'entretien qui consiste dans les oprations ayant pour but d'viter ou de ralentir la
dgradation des matriaux constitutifs d'ouvrage, se distingue en principe des oprations qui
ont pour but de rparer l'ouvrage. Il faut cependant noter que la limite entre entretien et
rparations est mal dfinie et ne reprsente gure d'intrt, sauf dfinir de manire prcise
l'origine des dgradations, conduisant l'entretien ou la rparation, de mme que l'ampleur de
ces oprations. On assimilera donc ceux-ci un concept unique ; il est vident qu'un quai en
paroi qui donnerait des signes de faiblesses telles qu'il soit ncessaire de le conforter par des
tirants sort du cadre de l'entretien, qui sera le terme utilis indiffremment avec celui de
rparation.
Il est en tout cas vident que s'il s'agit par exemple d'augmenter les performances
du quai, les travaux qui en rsultent seront l'objet d'tudes spcifiques pralables.
L'entretien a finalement pour objet le maintien du niveau de service de l'ouvrage et
de la garantie de la dure de vie qui est envisage pour chacun des lments qui constituent le
quai.
L'entretien qui relve d'une valuation conomique et technique sera d'autant plus
efficace que ds la conception de l'ouvrage, le service gestionnaire est troitement associ au
bureau d'tudes et au service des travaux neufs. Les changes d'information entre les diffrents
services permettent en particulier de tenir compte de l'acquis dans les techniques prouves
d'entretien (conditions d'accs, aptitude la rparation), mais en mme temps de prendre en
compte les techniques innovantes.
Pour les quais en parois moules, l'entretien spcifique cette technique porte
essentiellement sur le bton arm, et les ttes d'ancrages des tirants.
Si l'entretien, comme indiqu, maintient le niveau de service, il doit galement
porter sur l'aspect gnral de l'ouvrage, ce qui ne peut que faciliter son suivi et maintenir
l'attention des usagers et des agents chargs de sa surveillance.

V.1 - Peinture et nettoyage

On notera ce sujet que sur les btons, l'limination des salissures n'est pas
systmatiquement ncessaire, car elle peut s'avrer nfaste en conduisant l'arrachement du
bton et la mise nu d'aciers.
Si des peintures antisalissures sont utilises, leur lavage l'eau sous pression doit
tre effectu tous les deux ans.
Dans la mesure o une mise en peinture des parties en bton merges ou
priodiquement immerges est prvue, celle-ci demande un dcapage pralable, un lavage
l'eau douce et un passage de deux couches de brai polyurthanne ; cette mise en peinture ne
concerne jamais la paroi moule proprement dite, mais uniquement et c'est assez rare, les
parties de bton arm coffres (poutre de couronnement essentiellement)
77

V.2 - Le ragrage du bton de la poutre de couronnement et de partie de la

paroi, hors deau
Il s'agit d'oprations consistant rparer superficiellement la surface de bton
dtriore aprs prparation des zones dgrades.
Il y a lieu de signaler l'existence d'un document dit par le Cercle des Partenaires
du Patrimoine en octobre 1996, sur les altrations visibles du bton : dfinitions et aide au
diagnostic. Ce document, dit dans le cadre de la restauration des monuments historiques, est
fort bien document et s'avre fort utile avant de dcider quelque opration que ce soit de
rparation sur du bton.
Si des armatures sont mises nu, leur dcapage par sablage et une passivation
chimique sont indispensables au pralable. Les produits de passivation les plus efficaces sont
base d'acide tannique et un rinage l'eau douce est ncessaire avant ragrage.
L'opration de ragrage proprement dite s'effectue soit manuellement soit, si la
surface traiter est suffisante, par bton projet. Le bton ainsi mis en place tant d'une
compacit moyenne, la protection long terme des armatures ne peut tre garantie. La mise en
peinture peut alors tre conseille dans la zone de marnage et dans la zone des embruns.
Il existe sur le march un grand nombre de produits de rparation des btons, qui
tous proposent en gnral des caractristiques et des proprits videmment intressantes ;
mais leur domaine d'application et de mise en uvre est souvent limit.
Le LCPC et le SETRA ont publi, en 1977, un guide technique "Choix et
application des produits de rparation des ouvrages en bton". Depuis, le LCPC a publi
rgulirement une liste de produits ou systmes de produits ayant fait l'objet de l'ensemble des
essais de la procdure d'valuation de la qualit. Une nouvelle version enrichie du guide
technique a t publie en aot 1996.
Les produits sont classs par domaine d'application : scellement, collage, ragrage,
calage, injection ...
Il est conseill l'utilisateur, avant d'tablir son choix dfinitif, de demander au
fabricant le procs-verbal dlivr par l'organisme coordinateur (LCPC)
Aprs commande, il est indispensable que l'utilisateur effectue sur le chantier,
avant les travaux, la rception du ou des produits et l'preuve de convenance.
Par ailleurs, les adjuvants qui sont employs dans la fabrication des btons,
mortiers ou coulis doivent tre agrs par l'AFNOR et rpondre aux normes NF.
Acclrateurs de prise sans chlore
Acclrateur de durcissement sans chlore
Fluidifiants super plastifiants
Hydrofuges de masse
Plastifiants

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NFP 18-331
NFP 18-332
NFP 18-333
NFP 18-334
NFP 18-335

V.3 - La rparation de la paroi, sous leau

Cette rparation concerne dans la majorit des cas, la rparation des joints entre
panneaux.
Les joints entre panneaux, comme il a t dit dans le chapitre les concernant, ont
un rle videmment trs important vis--vis de l'aspect tanchit surtout dans des bassins de
mare soumis au marnage.
Le dfaut d'tanchit peut s'accompagner du passage des grains de sable ou
limon, et peut conduire des affaissements, en forme de chemines, du terre-plein juste
l'arrire des joints dfectueux. Le danger est rel, car les terre-pleins sont revtus et la rigidit
des couches de surface peut masquer l'apparition progressive d'un vide, qui peut s'effondrer
subitement.
Linstant auquel on peut reprer la faiblesse des joints peut se situer trs tt ou trs
tardivement dans le temps, en fonction de la gravit des dfauts et des manifestations qui en
dcoulent. Certains sont reprables ds les premires phases de terrassement, celles
correspondant par exemple la ralisation de la poutre de couronnement ou la ralisation,
niveau plus bas, d'une nappe de tirants.
Enfin, ce peut tre lors la phase de dragage en avant du quai, par le constat d'un
affaissement l'arrire du quai.
Enfin, ce peut tre par un contrle par des plongeurs, l'aide d'une simple barre
mtallique enfonce manuellement au droit du joint et pouvant rvler un vide traversant.
Il est bien entendu vident que, dfaut de ces constats, le fait de voir de l'eau
s'couler au niveau des joints est la preuve d'un dfaut de ceux-ci.
L'ensemble de ces observations se situe au moment de l'excution du chantier.

79

Mais un constat correct ne signifie pas l'absence d'une dfaillance de joints, dont
la trs mauvaise qualit peut se trouver masque par exemple par des excroissances (corne)
de bton plus ou moins pollu, et dont la prsence superficielle au droit du joint a t
explique dans le chapitre concernant ces joints (fig. 37, 38 et 39)

Fig. 37 Dfaut de joint -

80

C'est dire, que les rparations effectuer au niveau des joints seront gnralement
du ressort du matre d'uvre de l'opration, lors de l'excution des travaux. Mais on ne peut
exclure que celles-ci, par suite d'une attention insuffisante ou simplement par dgarnissage des
excroissances dgageant les joints dfectueux et les rendant visibles, ne soient effectuer
ultrieurement par le service gestionnaire.

Fig. 38 Joint dfectueux recouvert dune caille de bton pollu -

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Fig. 39 Dfaut de joint -

Plusieurs techniques ont t utilises avec des succs divers qui conduisent
maintenant en exclure certaines.
Afin de prvenir des fuites de matriaux, la pose d'un gotextile adapt (condition
de filtre respecter), au droit des joints et sur l'arrire de la paroi peut tre prvue ; cette
solution n'est possible cependant que dans les cas particuliers o l'arrire est dgag, et c'est le
cas avec des tirants passifs. Cela est nanmoins du ressort du projet, et rentre dans le cadre de
l'association souhaitable voque entre services pour un entretien ultrieur plus facile ; des

82

tubes manchettes ont t galement dans certains cas prvus pour des injections ultrieures,
en cas de besoin.
Il a t galement ralis des barrettes au coulis gravitaire en arrire des joints, et
aussi prs que possible de la paroi ; cependant une telle opration s'avre peu efficace du fait
de l'irrgularit la fois des panneaux et des barrettes qui laisse subsister des espaces non
remplis formant cheminement pour l'eau et le terrain. Lefficacit est dautant moins bonne
que les traitements intressent de grandes hauteurs. On a pu en juger par des effondrements
qui ont continu se produire aprs ce type de rparations.
Un constat identique a t fait avec une technique apparente, consistant en
colonnes gravitaires jointives de diamtre 30 cm, proximit immdiate de la paroi.
La troisime tentative de colmatage en arrire des joints a permis de rsoudre les
dfauts d'tanchit et les graves inconvnients des fuites de matriau. Il a t mis en uvre
l'arrire de la paroi et en face des joints une barrire continue de pieux de mortier raliss par
la technique du jet-grouting, procd qui mlange, en le dstructurant, le terrain un jet fluide
tournant de coulis liquide inject sous pression. Avec pour les applications vises ici, une
pression de 40 MPa, les essais ont montr que les diamtres obtenus avec la technique dans sa
version simple (jet simple), taient de 60 cm dans un limon et de 80 cm dans un sable la
position exacte du tube de forage pouvant tre mesure sur toute sa hauteur par inclinomtrie,
l'efficacit du procd d'tanchit est amliore.
Cette efficacit peut tre contrle au niveau du rsultat obtenu par un relev
pizomtrique pendant une phase de mare, celle-ci tant plus ou moins ressentie en arrire de
la paroi en fonction directe de la qualit des joints.
Les techniques dcrites sont mises en uvre l'arrire de la paroi ; elles peuvent
s'accompagner de rparations menes depuis la face avant, avec cependant des mthodologies
diffrentes, qui ne peuvent tre appliques que sur la hauteur libre, et seront elles-mmes
diffrentes suivant qu'on se situe en zone en permanence immerge ou non.
Ainsi la rparation de fissures et cavits limites 3,00 m de hauteur, pour
certaines traversantes, et qui en partie sont apparues progressivement aprs mise en service,
par suite de la disparition de la "corne", a pu tre mene comme suit :
avant travaux de rparation, tous les joints de panneaux sont tests,
les fissures ou cavits sont purges et dans le cas de fissure profonde, les lvres
de la fissure doivent tre suffisamment cartes pour permettre le nettoyage la
lance jusqu'au fond de la fissure ; en consquence, il peut tre ncessaire
d'largir les fissures,
le nettoyage est ralis haute pression d'eau, juste avant le colmatage.
la proportion de cavits et de fissures larges tant importantes, il est utilis,
hors deau, un mortier (micro bton) de bton projet sec, humidifi en sortie
de lance, les cavits tant combles en une seule fois.
Il a t galement utilis des panneaux mtalliques rapports qui sont fixs par
spitage, et recouvrent des joints dfaillants.
83

V.4 - Entretien des ttes de tirants

Le niveau des ttes d'ancrage des tirants se situant presque toujours dans des
niveaux aquifres, l'tanchit doit tre assure dans les meilleures conditions possibles afin
d'viter la corrosion des cbles au niveau des mors d'ancrage;
En cas de constat de comportement anormal, par exemple suintements ou
coulements au travers des ttes, le dmontage des capots, et l'injection de rsine aprs forage
dans le coulis au travers du bloc d'ancrage, peut constituer une solution a priori efficace. Les
coulis de trs faible viscosit, permettent d'emprunter les cheminements suivis par l'eau, et
gonflent en prsence d'eau mme saumtre.
A l'occasion de telles remises en tat, il peut s'avrer ncessaire de changer les
capots de protection, eux-mmes protgs par une rsine anticorrosion.
V.5 - Entretien des quipements et ouvrages divers.
Les quipements ou ouvrages divers contribuent la fois au bon fonctionnement
et la bonne exploitation de l'ouvrage et demandent donc une attention et un entretien
appropris ; ils sont souvent sans incidence sur le comportement de la paroi.
Dfenses d'accostages : ces lments remplissent un rle de protection (du
navire et du quai) et de rpartition des efforts pris en compte dans le
dimensionnement de l'ouvrage. Ils doivent donc tre constamment
maintenus en tat de bon fonctionnement.
Une dfense dgrade (bois et polythylne) ncessite en gnral son
remplacement. Une surveillance particulire doit tre porte au systme de
fixation ou d'ancrage de la dfense. L'entretien consiste souvent en une
rfection des scellements, le remplacement ou la soudure de pices
mtalliques, et la mise en place de protection anti-corrosion (peinture)
Le choix des produits de scellement sera fait en s'associant le conseil d'un
spcialiste (cf. "Ragrage du bton") Le critre de choix sera souvent li
aux conditions de mise en uvre et le mode opratoire devra tre suivi
avec rigueur. Les soudures diverses seront ralises en cordons continus et
ferms.
Equipements divers : on retrouve sous cette rubrique les bollards,
organeaux, chelles de quai, cuirasses de protection, bornes diverses, etc. ....
La dure de vie de ces quipements peut tre rduite, si notamment aucun
entretien n'est ralis.
L'entretien courant concerne principalement la rfection des scellements et
la remise en peinture (anticorrosion et esthtique) Les pices mobiles
(poulies...) seront graisses.
84

Terre plein et caniveaux : l'entretien du revtement du terre-plein vite,

entre autres, les infiltrations importantes d'eaux parfois agressives vers la
structure.
Les caniveaux ou gaines pour passage de canalisations seront nettoys
rgulirement.

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BIBLIOGRAPHIE SUCCINCTE

Les parois moules dans le sol ; techniques de ralisation et mthodes de

calcul (1972), G. SCHNEEBELI ; ditions Eyrolles.

Les parois moules dans le sol (1970 - 1971) Revues Travaux, n 428 et 430.

Ministre de lEquipement et du Logement. Cahier de prescriptions communes

(CPC), fascicule 68 Excution des travaux de fondation douvrage,
Juin 1967.

Ministre de l'Equipement, CCTG applicables aux marchs de travaux,

fascicule 68 Excution des travaux de fondation des ouvrages de gnie civil,
Octobre 1993.

NF EN 1538 - Excution des travaux gotechniques spciaux parois moules

2000.

NF EN 1537 - Excution des travaux gotechniques spciaux, tirants

dancrage 2000.

Choix et application des produits de rparation et de protection des ouvrages

en bton - Guide technique (1996) dit par le LCPC et le SETRA. Ministre
de l'Equipement.

Les altrations visibles du bton - dfinitions et aide au diagnostic (1996) ;

32 pages. Les cahiers techniques du Cercle des Partenaires du Patrimoine.

FNTP Revue Travaux Prix de linnovation Supplment de Janvier 1985.

Documentation Soltanche Bachy.

ROSA 2000, CETMEF, Recommandations pour le calcul aux tats-limites

des ouvrages en site aquatique, Juin 2001, cdrom.

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