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SUPERINTENDENCIA DE OPERACIONES DE

MARES

DEFINICIN DE ALCANCE DE INGENIERA DE


PROYECTOS

Fecha aprobacin:
23/06/2011
Versin: 1

INSTALACIN DEL SISTEMA DE BOMBEO DE AGUA DE


LA PLANTA DESHIDRATADORA DE LISAMA A LA
ESTACIN LCI-3A

Pg.: 1 de
71

VERSIN

DESCRIPCIN

FECHA

Emisin de documento.

23/06/2011

ELABOR

REVIS

APROB

GERMAN RANGEL ORTIZ


JUAN CARLOS PARRA
CARLOS JULIO SALCEDO

GERMAN RANGEL ORTIZ

RICARDO GONZALEZ

ACOMPAAMIENTO CAMPO
RONALD GALLEGO

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LA PLANTA DESHIDRATADORA DE LISAMA A LA
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TABLA DE CONTENIDO
1.

GENERALIDADES ....................................................................................................................................... 4
1.1.
1.2.
1.3.
1.4.
1.5.
1.6.
1.7.
1.8.

2.

ESPECIALIDAD PROCESOS ........................................................................................................................18


2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.

3.

TECNOLOGAS SUGERIDAS POR CAMPO ......................................................................................................70

SEGURIDAD INDUSTRIAL Y MEDIO AMBIENTE........................................................................................70


7.1.

8.

DESCRIPCIN DEL SISTEMA ELCTRICO DE ALIMENTACIN ACTUAL ...................................................................66


DESCRIPCIN DEL SISTEMA ELCTRICO DE ALIMENTACIN ACTUAL DE LA PLANTA LISAMA ....................................69
DESCRIPCIN DEL ALCANCE DEL DISEO EN INGENIERA ELCTRICA ..................................................................69
ALIMENTADORES ..............................................................................................................................69
SUBESTACIN ..................................................................................................................................70
CUARTO DE ARRANCADORES DE MOTORES .............................................................................................70

ESPECIALIDAD INSTRUMENTACIN, CONTROL Y COMUNICACIONES ...................................................70


6.1.

7.

ESPECIALIDAD TUBERA ..........................................................................................................................19


BASES DE DISEO .................................................................................................................................20
DISEO HIDRULICO .............................................................................................................................20
DISEO ESTRUCTURAL ...........................................................................................................................21
FABRICACIN .......................................................................................................................................22
ESPECIALIDAD MECNICA EQUIPOS DE BOMBEO: .......................................................................................24

ESPECIALIDAD ELCTRICA ........................................................................................................................66


5.1.
5.2.
5.3.
5.3.1.
5.3.2.
5.3.3.

6.

LOCALIZACIN PROPUESTA......................................................................................................................19
DESCRIPCIN DEL SISTEMA VIAL EXISTENTE .................................................................................................19

ESPECIALIDAD MECNICA Y TUBERA .....................................................................................................19


4.1.
4.2.
4.3.
4.4.
4.5.
4.6.

5.

DESCRIPCIN DEL ALCANCE EN PROCESOS DE LA INGENIERA ..........................................................................18


DESCRIPCIN DEL PROCESO ACTUAL ..........................................................................................................18
TECNOLOGAS SUGERIDAS POR CAMPO Y/O ESQUEMAS DE PROCESO A UTILIZAR.................................................19
REQUERIMIENTOS DE MATERIAS PRIMAS Y QUMICAS DEL PROCESO .................................................................19
REQUERIMIENTOS DE SERVICIOS AUXILIARES E INDUSTRIALES..........................................................................19

ESPECIALIDAD CIVIL O ARQUITECTURA ...................................................................................................19


3.1.
3.2.

4.

NATURALEZA DEL PROYECTO .................................................................................................................... 4


GENERALIDADES DEL PROYECTO ............................................................................................................... 4
GLOSARIO ............................................................................................................................................ 4
ANTECEDENTES Y SISTEMA ACTUAL ........................................................................................................... 4
BENEFICIOS ESPERADOS .......................................................................................................................... 9
DESCRIPCIN DE LA ALTERNATIVA PROPUESTA............................................................................................ 9
DESCRIPCIN DEL PROCESO PROPUESTO ...................................................................................................14
CONDICIONES DEL LUGAR .......................................................................................................................17

DESCRIPCIN GENERAL...........................................................................................................................70

PRESUPUESTO ..........................................................................................................................................71

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9.

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CRONOGRAMA .........................................................................................................................................71

10.

RESPONSABLES DEL PROYECTO EN CAMPO .......................................................................................71

11.

ANEXOS ................................................................................................................................................71

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1.

GENERALIDADES

1.1.

Naturaleza del proyecto

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BOMBEO DEL AGUA DE PRODUCCIN DE LA PLANTA DESHIDRATADORA DE LISAMA A LA


ESTACIN LCI-3A
1.2.

Generalidades Del Proyecto

El proyecto tiene influencia directa sobre el campo Lisama al cual pertenece la Planta
Deshidratadora Lisama de la Superintendencia de Operaciones de Mares (SOM) Gerencia Regional
Magdalena Medio (GRM) de ECOPETROL S.A, municipio de Barrancabermeja, departamento de
Santander, actualmente la Deshidratadora Lisama recibe la produccin de crudo y agua de las
estaciones Peroles, Tesoro, Sol, Satlite, Central Lisama, Aledaos.
Debido a las nuevas polticas de la empresa sobre cero vertimientos se propone el envi de las
aguas de produccin del campo Lisama que se recolectan en la planta deshidratadora de lisama al
proyecto SCI, bombendola desde la planta deshidratadora hasta a la estacin LCI-3A, por medio
de un sistema de trasporte y medicin nuevos.
Actualmente se dispone de alrededor de 2000 BWPD con una proyeccin de aumento debido al
piloto de inyeccin del rea de Nutria de aproximadamente 2000 barriles adicionales para el ao
2013 y 1000 BWPD adicionales para el 2018 produciendo un total de 5000 BWPD.
1.3.

Glosario

N/A
1.4.

Antecedentes Y Sistema Actual

En la actualidad la Planta Deshidratadora Lisama se extiende en un rea aproximada de 35000 mts


2, esta est ubicada a aproximadamente 6 km de la deshidratadora del centro. En su interior se
hallan distribuidas las diferentes reas de proceso e instalaciones fsicas, tales como el rea de
proceso general, el rea de almacenamiento y bombeo, el rea de piscinas, el rea de
empradizacin y el rea carreteable. Dichas reas con su respectiva ubicacin se pueden observar
en la Figura 1. Y se esquematizan en la figura # 2

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PISCINAS

API
Tk -10.000 BLS
CASETA BOMBAS
TRATADOR
TERMO ELECTROSTTICO

Tk -7200 BLS

Tk -10.000 BLS

Figura 1 Deshidratadora Lisama

Tk -20.000 BLS

LISAMA
LCI-01
LCI-07
MF

Inyeccin
Quimico

Deshidratadora
El Centro

TK - 101
7.200 BLS

TK - 102
20.000 BLS

Facilidad
raspador

Drenajes

Tratador TT

Alivio

API

SCRUBBER

Quemadero

Gas planta
procesos

Planta de
Procesos

VERTIMIENTO

Inyeccin
Quimico

Inyeccin De Agua

Gas pobre

Vapores

GRB

TK - 01
10.000 BLS

TK - 02
10.000 BLS

Sistema
de Medicion

CAMPOS
ALEDAOS

TK -110
60000 BLS

TK -103
53000 BLS
(Desh ELC)

TK - 109
78.000 BLS

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Figura # 2 esquema de la Deshidratadora Lisama

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Todos los drenajes de los tanques (excepto Tk 109) y el tratador pasa a un separador gravitacional
API donde se recupera la mayor parte de aceite para luego el aceite recuperado ser enviado al
manifold de entrada en la estacin por medio de 2 bombas (Gardner Denver con presin succin
10 psi y presin de descarga 80 psi con caudal de 300 BPH) una de estas como respaldo, (este el
mismo procedimiento que sobrelleva el crudo de aledaos el cual llega a este API al final del
proceso y se enva al manifold de entrada)
El agua de proceso que sale de este API pasa posteriormente a otro sistema de recuperacin por
gravedad API donde finalmente el agua pasa a una serie de piscinas de oxidacin (2 piscinas una
de 70 m X 80 m con 1.8 m de profundidad y la otra de 60 m x 70 m con 2.7 m de profundidad para
posteriormente ser vertida.
Dentro de esta estacin se cuenta con un sistema de flotacin marca wemco que se encuentra
obsoleto ya que presenta alto grado de corrosin, no presenta instrumentacin asociada este
equipo tena una capacidad para tratar 1700 BWPD

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Sistema De Tratamiento De Aguas De Produccin API

Sistema De Bombas De Recuperacin De Crudo Del API

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Piscinas De Oxidacin.
Nota: el drenaje de los tanques es manual por lo tanto los caudales se dan en bls/dia se debe
verificar cual es la rata de flujo puntual para realizar el diseo

1.5.

Beneficios Esperados

Entre los beneficios que se esperan obtener con el desarrollo de la presente recomendacin
tcnica de ingeniera, se tienen:
Cumplir con la meta corporativa en cuanto a cero vertimientos en el campo lisama
Disminuir la captacin de agua en el proyecto de inyeccin de SCI en 5000 BWPD.
1.6.

Descripcin De La Alternativa Propuesta

Para tal fin se realizo un estudio de compatibilidad de aguas de produccin del agua producida en
LCI y el agua producida en campo lisama, el cual concluyo la compatibilidad de estas aguas si
producir ningn problema a continuacin se presenta el estudio realizado:

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Introduccin estudio aguas


El sistema de inyeccin de agua actual del campo LCI involucra dos fuentes de agua: agua fresca
proveniente del Campo-23 (rio) y agua de produccin proveniente de las Estaciones 2, 3, 4 y 5 del
Campo LCI. Estas dos fuentes de agua se inyectan a la formacin tanto de forma separada como
mezclada, dependiendo de los requerimientos. Se requiere incorporar al sistema el agua
proveniente de la planta de deshidratadora LC, la cual se mezclara con la de la Estacin-3 y
posterior mente con toda el agua producida, en la Planta-5 (planta de inyeccin).
Este informe contiene la evaluacin de la compatibilidad entre el agua drenada de PLANTA
DESHIDRATADORA LISAMA Vs. el agua de produccin de la Estacin-3 y de la planta 5 (inyeccin).
Tambin se evalu la mezcla de estas con el agua de formacin de los pozos INF-2337, LC-2112 y
LC-923.
Adicionalmente, se caracterizaron mediante anlisis fisicoqumico completo todas las muestras de
agua involucradas en el proceso. El presente estudio se realiz de acuerdo con el SCCPL ID015209-02-0023..
Objetivos
Determinar la compatibilidad entre las aguas drenadas de la PLANTA DESHIDRATADORA LISAMA
Vs el agua de produccin de la Estacin-3 y la tomada en la planta 5 (inyeccin).
Evaluar la compatibilidad entre el agua de produccin que actualmente se inyecta en el sistema
LCI + agua de la PLANTA DESHIDRATADORA LISAMA Vs Agua de formacin de los pozos INF-2337,
LC-2112 y LC-923.
Caracterizar fisicoqumicamente todas las aguas involucradas en esta evaluacin.
Caracterizacin De Los Fluidos:
Las muestras a analizar fueron las siguientes:

Planta deshidratadora LC (actual Planta Desh. Lisama).


Planta-5. Antes del filtro Cerro Borrero
Planta-5. Despus de Filtros
Estacin-3. Descarga bomba
Estacin-7. TK-701
Pozo productor INF-2337
Pozo productor LC-2112
Pozo productor LC-923

Pruebas De Compatibilidad

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Compatibilidad experimental entre aguas: Cinco mezclas


Las pruebas realizadas corresponden a las siguientes mezclas:
1 Planta Deshidratadora LC (Lisama) vs Planta 5
2 Planta Deshidratadora LC (Lisama) vs Estacin 3
3 Planta Deshidratadora LC (Lisama) + Planta 5 vs Pozo INF 2337
4 Planta Deshidratadora LC (Lisama) + Planta 5 vs Pozo LC 2112
5 Planta Deshidratadora LC (Lisama) + Planta 5 vs Pozo LC 923
Compatibilidad simulada: Mtodo complementario de la compatibilidad experimental. Mediante
software especializado SCALE-CHEM se predice el mineral o minerales que en un momento dado
pueden precipitar, a la mezcla aguas en diferente proporcin a determinadas condiciones de
presin, temperatura y caudal, que pueden ser las del yacimiento a las de una profundidad
determinada. Esta simulacin se realiza con base en los anlisis fisicoqumicos de las aguas.
Resultados
A continuacin se presentan los resultados del anlisis fisicoqumico de las muestras de aguas
evaluadas.

Caracterizacin De Los Fluidos

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La muestra de agua drenada de la planta Deshidratadora LC (Lisama) tiene una salinidad de orden
de 10050 mg/L como NaCl, presencia de CO2 (20 ppm) y Fe (2ppm) disueltos. Presenta un
carcter incrustante ligeramente menor que el observado en las muestras de agua de formacin e
inyeccin (La Cira).
PRUEBAS DE COMPATIBILIDAD:
Compatibilidad experimental
Los resultados de las pruebas de compatibilidad experimental se muestran en las tablas 2 a 6.
Debido al diseo que se visualiza y en la situacin geogrfica, para el recibo de agua de produccin
de la Planta Deshidratadora Lisama sera en la Estacin 3, se revisa la informacin de la Tabla 3.

Prueba de compatibilidad experimental entre Agua Estacin-3 Vs. Agua de la planta


Deshidratadora LC. (Lisama)

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Conclusiones
Pruebas de Compatibilidad Experimental
El precipitado observado corresponde a "scale de carbonato" y su formacin es inherente a la
naturaleza incrustante de todas las aguas analizadas. Esta cantidad de precipitados disminuye a
medida que aumenta la proporcin del agua de la PLANTA DESHIDRATADORA LC (Lisama) tanto en
las mezclas con el agua de la planta 5 como con la de Estacin 3, lo cual las hace compatibles.
Pruebas de Compatibilidad Simulada
Planta deshidratadora Vs. Planta-5: No se observan incompatibilidades, ya que al aumentar la
proporcin de agua de la planta deshidratadora en la mezcla, disminuye la cantidad de precipitado
de Carbonato de Calcio y Sulfato de Bario, que segn los resultados de la simulacin, son los
nicos que pueden llegar a formarse.
Planta deshidratadora Vs. Estacin-3: No se observan incompatibilidades por aumento en la
produccin de carbonato de calcio, ya que al aumentar la proporcin de agua de la planta
deshidratadora en la mezcla, disminuye la cantidad de este precipitado. Se observa generacin de
Sulfato de Bario al mezclar el agua de la planta deshidratadora con la Estacin-3 y aumenta con la
proporcin de aquella en la mezcla. La cantidad estimada que se puede llegar a formar es 3 mg/L
de agua (como valor mximo), el cual permite establecer un nivel de criticidad relativamente bajo.
Recomendaciones
Para el agua de la planta deshidratadora se recomienda la aplicacin de inhibidor de
incrustaciones para prevenir la potencial formacin de Barita (Sulfato de Bario) y controlar la
precipitacin de carbonatos.

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La presencia de CO2 produce fenmenos de corrosin sobre facilidades, por los tanto es
conveniente la aplicacin de inhibidor de corrosin. Para ello se debe determinar la velocidad
de corrosin en presencia de esta agua y poder definir su aplicacin.
Teniendo como precedente la posible presencia de BSR en este sitio, se recomienda iniciar la
aplicacin de biocidas.
1.7.

Descripcin Del Proceso Propuesto

El fluido (agua) proveniente de los drenajes de los tanques de almacenamiento y de tratadores


ser enviado al sistema de tratamiento de agua API (dos equipos de separacin por gravedad que
trabajan en serie) el cual retirara parcialmente el aceite que el agua pueda llevar, luego el agua
ser enviada a la piscina 1 para almacenarse y posteriormente pasar a un sistema de bombeo el
cual constara de dos bombas una de estas como respaldo y mediante una lnea nueva de
aproximadamente 2.5 km ser bombeada a la estacin LCI 3; la piscina #2 deber servir como
piscina de respaldo
Las condiciones operativas a las cuales SCI nos recibira el agua son:
Qw= 300 BWPH
Presin entrega = manifold de entrada aprox 30 psig
Para tal fin SOM recomienda segn simulacin hidrulica una lnea de 4 in la cual necesitara de
una presin de descarga de la bomba de 120 psig, a continuacin se presenta el escenario
propuesto simulado.

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Velocity Summary - Base Case


Link Name

2500M4IN

Device Name Device Type

P001

PIPE

Inlet Mixture
Velocity

Outlet
Mixture
Velocity

Critical
Velocity

Inlet
Pressure
Gradient

Outlet
Pressure
Gradient

Pressure
Change

FT/SEC

FT/SEC

FT/SEC

PSI/FT

PSI/FT

PSIG

5,31

5,31

0,00

Surface Pressure Plot for Link 2500M4IN - Base Case

-0,0109

-0,0109

-89,70

Surface Temperature Plot for Link 2500M4IN - Base


Case

140
92

120
90
100

Temperature, DEG F

Pressure, PSIG

88
80

60

86

84

40

82

20

80

78

2.000

4.000

6.000

Distance from Inlet, FT


Fluid

8.000

10.000

2.000

4.000

6.000

8.000

10.000

Distance from Inlet, FT


Fluid

Ambient

Se deber instalar un sistema de medicin a la descarga de las bombas de despacho con el fin de
cuantificar la cantidad de agua bombeada.
El agua entrara a un manifold de distribucin interno en la estacin LCI 3, el cual alimenta los
tanques Gun Barrel de la estacin, a continuacin se muestra el manifold de llegada del agua
tratada.

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Distancia aproximada 2.5 km de desh lisama a la


estacin LCI 3A
Punto de conexin Manifold de llegada de aguas a la
estacin LCI 3A.
Q= 300 BWPH
P= 30 psig

Se debern construir facilidades para cuando alguno de los equipos salga a mantenimiento
incluyendo las piscinas
A continuacin se presenta el esquema de proceso propuesto

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ANTECEDENTES Y

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SISTEMA ACTUAL

Deshidratadora
El Centro

TK - 109
78.000 BLS

Quemadero

Inyeccin De Agua

GRB
Sistema
de Medicion

SCRUBBER

TK -110
60000 BLS

Vapores

Planta de
Procesos
TK - 102
20.000 BLS

Facilidad
raspador
API

TK - 02
10.000 BLS

Inyeccin
Quimico
Inyeccin
Quimico

Gas planta
procesos

Alivio

Tratador TT

LISAMA
LCI-01
LCI-07
MF

TK - 01
10.000 BLS

TK - 101
7.200 BLS

TK -103
53000 BLS
(Desh ELC)

Gas pobre

Drenajes

CAMPOS
ALEDAOS

VERTIMIENTO

LCI 3A
PISCINA 2
RESPALDO

PISCINA 1
5

1.8.

Condiciones del lugar

El anlisis climtico se hace a partir de registros tomados por estaciones meteorolgicas ubicadas
en el rea de influencia del proyecto: Estaciones La Putana, Yarigues y Albania. Se tuvo en cuenta
con mayor nfasis la Estacin del Aeropuerto Yarigues.
Datos Del Sitio
o

Ubicacin: Deshidratadora La Cira

o
LATITUD

LONGITUD

6 58 50,66 73 46 28.01

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Datos Meteorolgicos
o

Temperatura Ambiente mxima

100 - 110F

Temperatura Ambiente mnima

72F

Temperatura de bulbo seco

95F

Humedad relativa mxima

85%

Humedad Relativa promedio

80%

Presin baromtrica mxima

14.5 psig

Presin baromtrica mnima

14.2 psig

Presin baromtrica promedio

Velocidad mxima del viento (1)

Direccin prevalente del viento

Cada mxima pluviomtrica (1hora)

Cada mxima pluviomtrica (24 horas)

Terremoto:

14.3 psig
10 Km./h a 10 mt de altura
S.E.
200 mm.
400 mm.
Zona intermedia

Nota (4): Velocidad a utilizar para el clculo de estructuras y equipos sometidos a carga de
viento. Para el clculo de material aislante de tuberas se debe utilizar como velocidad de
diseo 15 Km./h

2.

ESPECIALIDAD PROCESOS

2.1. Descripcin del alcance en Procesos de la ingeniera


Realizar las especificadores tcnicas para la compra y montaje de los diferentes equipos
involucrados en el diseo, teniendo en cuenta las diferentes disciplinas involucradas (procesos,
mecnica, civil, instrumental, elctrica y ambiental)
2.2. Descripcin del proceso actual
Remitirse a tem 1.4

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2.3. Tecnologas sugeridas por campo y/o esquemas de proceso a utilizar


Se recomienda el proceso descrito en el tem 1.7.
2.4. Requerimientos de materias primas y qumicas del proceso
Remitirse a tem 1.6
2.5. Requerimientos de servicios auxiliares e industriales
Se desarrollara con la ingeniera
3.

ESPECIALIDAD CIVIL O ARQUITECTURA

3.1. Localizacin propuesta


Se desarrollara con el desarrollo de la ingeniera
3.2. Descripcin del sistema vial existente
Existen vas en buen estado dentro y fuera de las instalaciones de la planta deshidratadora de
lisama
4.

ESPECIALIDAD MECNICA Y TUBERA

4.1. Especialidad Tubera


Es conveniente que dentro del proceso de diseo se muestren los requerimientos de operacin,
as como las caractersticas del producto a transportar. Este documento sirve como soporte para la
elaboracin de las bases de diseo y de la ingeniera bsica y de detalle.
La informacin mnima que debe incluir el documento base de diseo es la siguiente:
a)
b)
c)
d)
e)

Descripcin y objetivo de la obra.


Localizacin. Ubicacin geogrfica de la lnea de flujo.
Planos del perfil topogrfico.
Servicio de la lnea de flujo. Definicin del tipo de lnea (acueducto, oleoducto, etc.).
Datos de diseo. Condiciones mximas, normales y mnimas de flujo, presin de operacin
y temperatura de operacin; especificar a detalle la composicin del fluido a transportar.
Tambin se debe indicar de manera preliminar, los dimetros interno mnimo y nominal, y
la longitud de la lnea.

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f)

Interconexiones. Ubicacin aproximada y dimetro nominal de las interconexiones con


otras lneas y/o instalaciones en caso de requerirse.
g) Obras especiales. Ubicacin aproximada y tipo de cruzamientos que tendr la lnea de
flujo.
h) Sistema de limpieza y mantenimiento del tubo. Definicin de la necesidad de utilizar un
sistema de limpieza del tubo.
4.2. Bases De Diseo
Las bases de diseo deben de indicar a detalle las consideraciones operativas, normativas,
climatolgicas y ambientales que regirn la elaboracin de la ingeniera bsica y de detalle de la
obra. Este documento se debe elaborar tomando como referencia las bases del usuario,
profundizando en la informacin ah contenida e incluyendo los conceptos que a continuacin se
describen:
a) Condiciones de diseo. Especificacin de la presin y temperatura de diseo; as como la
vida til.
b) Condiciones climatolgicas y ssmicas. Informacin sobre el clima como: temperaturas
ambientales mximas y mnimas, precipitacin fluvial anual y horaria mxima, humedad
ambiental, direccin y velocidad de los vientos reinantes y dominantes, altitud sobre el
nivel del mar y clasificacin ssmica del lugar donde se llevar a cabo la obra.
c) Diseo de la tubera. Descripcin detallada sobre la informacin contenida en las bases de
usuario, principalmente en lo referente a las caractersticas y normatividad aplicable del
derecho de va, las trampas de diablos (en caso de requerirse), vlvulas e instrumentacin
en general.
d) Construccin de la lnea de flujo. Normatividad aplicable sobre conceptos de construccin
como son: pruebas de hermeticidad en uniones o acoplamientos, cruces con vas de
comunicacin, pruebas hidrostticas, limpieza, sealamientos, etc.
e) Normas, cdigos y especificaciones de diseo y construccin. Lista de todas las normas,
cdigos y especificaciones nacionales, extranjeras e internacionales, que se tomarn en
cuenta para el diseo y construccin de la obra, de acuerdo a lo requerido en esta norma.
f) Planos del proyecto.
4.3. Diseo Hidrulico
Se debe efectuar el chequeo hidrulico de la tubera para asegurar que ser capaz de transportar
el fluido en rgimen permanente a las condiciones de presin, temperatura y flujo especificadas, a
travs de su vida til. Se debe proporcionar como informacin de diseo el dimetro interno de la
tubera y se deber verificar, a travs de mtodos de clculo confiables, que no se presenten
velocidades y cadas de presin excesivas.

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El diseador adems debe realizar la revisin a rgimen transciente de la tubera (golpe de ariete)
aplicando los mtodos de clculo ms exactos y considerando el espesor mnimo requerido.
4.4. Diseo Estructural
El diseo estructural de la lnea de flujo, debe asegurar un comportamiento satisfactorio y
permanente bajo las condiciones de esfuerzos y deformaciones que se presenten, durante las
etapas de construccin, instalacin y operacin.
Para esto, el diseador debe considerar los siguientes factores para de diseo:
Presin de operacin, mxima y de diseo.
Temperatura de operacin, mxima y de diseo.
Peso por unidad de longitud de tubo (lleno).
Coeficiente de expansin del tubo.
Mdulos de elasticidad axial y tangencial del tubo.
Relacin de Poisson (longitudinal y circunferencial).
Dimetros y espesores de todos los componentes del sistema.
Dimensiones y pesos de todos los accesorios.
Tipos de vlvulas y tiempos de cierre.
Esfuerzos permisibles del material.
Deflexiones permisibles.
Cargas externas.
Conexiones: tipo, localizacin, tipo de soporte, etc.
En el caso de obras especiales, el diseador debe solicitar los criterios establecidos por el
contratante.
Las cargas que debe considerar el diseador para el anlisis, se indican en la Tabla siguiente:

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Tabla Cargas de diseo


El diseador debe entregar como resultado del diseo la siguiente documentacin:
Memoria de clculo de:
Chequeo hidrulico.
Espesor de pared mnimo (requerido por presin interna).
Espesor de pared mnimo requerido.
Golpe de ariete.
-

Grficas de:
Esfuerzo contra tiempo
Esfuerzo contra temperatura

Hoja de especificacin de la tubera y accesorios.

Calificacin del sistema tubera - unin.

4.5. Fabricacin
La tubera debe ser diseada y fabricada con materiales resistentes a las presiones cclicas a corto
y largo plazo o presiones estticas a corto y largo plazo, lo cual define las propiedades mecnicas
bsicas de la tubera como son: resistencia a la ruptura a corto y largo plazo, resistencia a la
tensin longitudinal, el mdulo de tensin y el factor de rigidez.

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Los parmetros de seleccin de los materiales para la fabricacin debe tener en cuenta la
informacin que se indica a continuacin:
-

Servicio, fluido a transportar y composicin.


Presin y temperatura de operacin y de diseo.
Flujos mnimo, normal y mximo.
Longitud nominal y total de la lnea de flujo.
Tipo de resina (en caso de ser utilizada)
Tipo de uniones a utilizar.
Dimetro interior y nominal de la tubera.
Kits de reparacin de tuberas.

Materiales y Procesos de Manufactura


A la hora de disear una lnea de flujo deben especificarse los parmetros y procesos de
elaboracin de la tubera que debern ser aplicados. Esta seleccin deber ser hecha con base en
los parmetros mencionados en las secciones anteriores y deber especificar las propiedades y
procesos de fabricacin para la tubera y los accesorios y conexiones.
En la actualidad se han desarrollado tuberas hechas a base de polmeros y reforzadas con fibra de
vidrio. Este tipo de tuberas no metlico, que contiene un reforzamiento de fibra de vidrio,
adherido o rodeado por resina termoestable curada. La composicin estructural puede contener
agregados granulares o planos, agentes tixotrpicos, pigmentos o tintes. Se elabora por un
proceso de fundicin centrfuga o por filamento embobinado.
Las tuberas a base de polmeros reforzadas con fibra de vidrio trabajan adecuadamente para las
siguientes condiciones de operacin:
La temperatura mxima de diseo de 110C (230F).
Las presiones de operacin para alta presin son de 500 hasta 3000 psi y para baja presin
de 0 hasta 500 psi.
El dimetro mximo debe ser de 24 pulgadas de dimetro nominal para baja presin y de
12 pulgadas de dimetro nominal para alta presin.
Es aplicable para lneas de flujo terrestres enterradas, pero no se permite la utilizacin
de tubera de fibra de vidrio en tramos o secciones superficiales. La transicin de tubera
de fibra de vidrio a tubera de acero, se debe realizar en seccin enterrada con bridas y
registro de inspeccin. No aplica para lneas de flujo submarinas.

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La seleccin del material de la tubera debe cumplir con el aspecto tcnico, seguridad,
calidad y economa en la construccin.

4.6. Especialidad Mecnica Equipos De Bombeo:


A continuacin se da una serie de conceptos que se deben tener en cuenta con el fin de
seleccionar los equipos de bombeo que mejor cumplan con los requerimientos del proceso. Esta
informacin no es excluyente o limita al diseador para no tener en cuenta cualquier otro
concepto que se pueda tener para lograr el beneficio del proyecto.
TIPOS DE BOMBAS
Bombas Centrfugas
Las bombas de tipo dinmico se dividen en dos tipos: Centrfugas y de turbina regenerativa. Las
bombas centrfugas son el tipo de bomba ms usado en aplicaciones industriales alrededor del
mundo. Bsicamente una bomba centrfuga consta de un impulsor de paletas montado en un eje
rotatorio y encerrado en una carcasa. El lquido entra a la bomba a travs de la boquilla de succin
y contina fluyendo axialmente hacia el impulsor (impeller), el cual acelera el lquido. El punto de
entrada al impulsor se denomina el ojo de la bomba. Tras salir del impulsor por su periferia, el
lquido a alta velocidad entra a una cmara de recoleccin (voluta) cuya funcin es recolectar el
lquido proveniente del impulsor y disminuir la velocidad del lquido gracias al aumento del rea
transversal, para convertir la energa cintica del lquido en energa potencial (presin). El lquido
sale de la bomba a travs de la boquilla de descarga. El diferencial de presin desarrollado
depende del dimetro externo del impulsor, la velocidad de rotacin y la gravedad especfica del
lquido.
De esta manera se establece un flujo estable a la bomba, a menos que:
se rompa el vaco en su interior
se interrumpa el flujo al centro del impulsor, o
se restrinja el flujo en la descarga debido a una presin superior a la cabeza de presin
generada por el impulsor.
Existen bombas centrfugas tanto horizontales como verticales; las bombas de tipo horizontal
pueden estar equipadas con entrada central y salida lateral, superior o inferior. Las bombas
centrfugas se usan no slo para productos ligeros ya que tambin se pueden utilizar con
productos pesados donde la viscosidad no exceda los 325 centiStokes (aunque los problemas
debido a viscosidad son apreciables desde los 43 centiStokes y serios a los 108 centiStokes).

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Las caractersticas propias de las bombas centrfugas son:


Ancho del impulsor: Mayor ancho, asegura mayor capacidad en galones por minuto (gpm)
La capacidad vara directamente proporcional a la velocidad y al dimetro del impulsor
La cabeza vara proporcionalmente al cuadrado de la velocidad.
La potencia vara proporcionalmente al cubo de la velocidad.
Los estndares del Hydraulic Institute clasifican las bombas centrfugas de distintas maneras:
Nmero de etapas: sencilla o multietapa.
Tipo de carcasa: de voluta, circular o de difusor.

Figura 1

Esquema de una bomba de voluta

Posicin del eje: Horizontal o vertical.


Succin: Sencilla o doble.
Las bombas de difusor tienen paletas fijas rodeando el impulsor con el fin de cambiar la direccin
del flujo y convirtiendo la velocidad en presin. Las bombas verticales en lnea son bombas
centrfugas que tienen boquillas de succin y de descarga orientadas en lnea recta. Este tipo de
construccin de la bomba permite desmantelarla y retirarle el impulso sin necesidad de intervenir
las tuberas conectadas. Las bombas de turbina vertical se usan para aplicaciones de succin o
donde el NPSHA es insuficiente para una bomba centrfuga convencional.

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Esquema de una bomba de difusor


La caracterstica auto-cebante le aade a una bomba centrfuga la capacidad de lidiar con el aire y
otros gases en la lnea de succin. Para lograr esta caracterstica se puede acoplar una bomba
centrfuga con una bomba de desplazamiento positivo, la cual funcionar cuando sea necesario y
se detendr cuando el cebado acabe.
Las bombas de turbina regenerativa pueden incrementar varias veces la presin obtenida en una
bomba de voluta teniendo un dimetro de impulsor y velocidad iguales. En este tipo de bomba el
lquido se hace girar a alta velocidad por el impulsor haciendo un giro completo en el canal del
impulsor antes de salir por una pequea divisin entre las aperturas de succin y descarga. La
energa se transmite al lquido como resultado de los impactos o impulsos realizados por las
paletas del impulsor. El funcionamiento de este tipo de bombas es comparable al de una bomba
multietapa de tipo voluta donde la presin de descarga se incrementa en cada etapa manteniendo
la misma capacidad.
Bombas verticales de turbina
Algunos conceptos importantes de bombas verticales de turbina se pueden observar en la figura a
continuacin.
a)
b)
c)
d)

e)

REFERENCIA Es la elevacin de la superficie desde la cual la bomba esta soportada.


NIVEL ESTTICO DE LQUIDO Es la distancia entre la referencia y el nivel del lquido,
cuando el lquido no est siendo bombeado desde el pozo o la fuente de suministro
NIVEL DE REDUCCIN (DRAWDOWN) Es la distancia entre el nivel esttico del lquido y el
nivel del lquido bombeado a la capacidad requerida.
NIVEL DEL LQUIDO DE BOMBEO Es la distancia vertical entre la referencia y el nivel de
lquido bombeado a la capacidad nominal. El nivel del lquido de bombeo es igual al el
nivel del lquido esttico ms el nivel de reduccin.
CONTROL Es la distancia desde la referencia hacia la cima del ensamble de cubeta de la
bomba

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f)
g)

h)

i)

j)
k)

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LONGITUD TOTAL DE BOMBA (TPL) es la distancia entre la referencia y el punto ms bajo


de la bomba.
CABEZA NOMINAL Es la elevacin por debajo de la descarga ms la cabeza encima de la
descarga ms las prdidas por friccin en la lnea de descarga. Esto es la cabeza requerida
por el cliente y no incluye prdidas dentro de la bomba
COLUMNA Y PERDIDAS DE FRICCIN EN LA DESCARGA Son las prdidas de cabeza en la
bomba debido a friccin en el ensamble de columna y en la cabeza de descarga. La
prdida de friccin es medida en pies y depende del tamao de columna, del tamao de
eje, el ajuste, y el tamao de la cabeza de descargue.
CABEZA DE CUBETA (BOWL HEAD) Cabeza total a la que bombear el ensamble de cubeta
de la bomba a la capacidad nominal. Esta establece la curva de comportamiento de la
bomba.
EFICIENCIA DE LA CUBETA Es la eficiencia solamente de la cubeta de la bomba. Este valor
es ledo directamente de la curva de comportamiento de la bomba.
POTENCIA DE LA CUBETA Es la potencia requerida por la cubeta de la bomba solamente
para bombear una capacidad especifica contra la cabeza de la bomba.

Potencia_ de _ cubeta

Cabeza_ de _ cubeta Capacidad


3960 Eficiencia_ de _ cubeta

l)

CABEZA TOTAL DE LA BOMBA Es la cabeza nominal de la bomba ms la columna y las


prdidas de cabeza en la descarga.
m) PERDIDAS POR FRICCION DEL EJE La potencia requerida para girar la lnea de eje en los
rodamientos.
n) POTENCIA DE FRENO DE LA BOMBA Es la potencia de cubeta de la bomba ms las perdidas
de eje (y las perdidas en el pivote bajo determinadas condiciones)
o) EFICIENCIA TOTAL DE LA BOMBA Es la eficiencia de toda la bomba exceptuando el
mecanismo de traccin, incluyendo todas las prdidas de la bomba.

Eficiencia
p)
q)

Cabeza_ especfica_ de _ bomba Capacidad


3960 Potencia_ de _ freno

EFICIENCIA TOTAL (LINEA A BOMBA) Es la eficiencia de total de la bomba y el motor.


Eficiencia total = eficiencia total de la bomba X eficiencia del motor
INMERSIN es la distancia de nivel del lquido hasta la campana de succin

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Niveles en una bomba de turbina vertical

Esquema de una bomba de turbina vertical

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Esquema de una bomba de turbina regenerativa


Bombas rotativas
Las bombas rotativas estn disponibles en varios tipos de diseo. Por ejemplo: de engranaje, de
tornillo, de lbulo, de paleta deslizante, de diafragma, de cavidad progresiva, de pistn y
sumergible (algunas se muestran en la Figura 2). El lquido entra a la bomba rotativa a travs de la
boquilla de succin y luego fluye al interior de una o ms cmaras abiertas. La cmara se cierra y el
lquido atrapado se conduce a travs del cuerpo para finalmente salir por la boquilla de descarga.
En general, las bombas de desplazamiento positivo elevarn la presin del lquido hasta el punto
de superar la presin aguas abajo, sujeto a las restricciones mecnicas de la bomba. Para prevenir
daos a la bomba o a los componentes de tubera aguas abajo de sta, se integran vlvulas de
alivio de presin integral al sistema de bombeo. Debido a que estas vlvulas no son suficientes
para proteger sobrepresiones en tubera o recipientes, se hace necesario el uso de otras vlvulas
de alivio de presin externas para prevenir daos potenciales en la tubera aguas abajo en caso de
bloqueos en la bomba.
Las bombas rotativas pueden ser usadas con todos los productos ligeros, pesados viscosos,
asfaltos y aceites lubricantes donde exista altura de succin. La mayora de bombas rotativas son
autocebantes y manejan aire o gas arrastrado en caso de necesitarlo. Para el bombeo de lquidos
con baja viscosidad y una altura de succin considerable, se debe instalar una vlvula de cheque
en la succin para mantener la bomba cebada.
Caractersticas de las bombas rotativas
A medida que la velocidad de una bomba rotativa aumenta, la capacidad y la potencia tambin
aumentan. Ignorando el deslizamiento, las bombas rotativas descargan a una capacidad casi
constante sin importar la presin. Por lo tanto su curva de cabeza-capacidad (H-Q) es casi una
lnea horizontal como se muestra en la Figura 3. Los lquidos viscosos pueden limitar la capacidad a

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velocidades altas porque el lquido no puede fluir en la carcasa rpidamente para poder llenarla
completamente.
El deslizamiento (prdida de capacidad a travs de los espacios entre la carcasa y los elementos de
rotacin) vara a medida que la presin de descarga aumenta, asumiendo una viscosidad
constante. Por ejemplo, en las curvas caractersticas de la Figura 3, a 400 rpm y una presin de
descarga cero (0), la capacidad es 82 gpm. Pero al cambiar la presin a 300 psig y manteniendo la
velocidad, la capacidad es de 72 gpm; la diferencia (10 gpm) corresponde al deslizamiento.
A medida que la viscosidad aumenta, la potencia de entrada aumenta y la eficiencia disminuye. Es
importante mantener esto en mente ya que las bombas rotativas se utilizan en aplicaciones con
lquidos viscosos.

Figura 2 Tipos de bombas rotativas

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Figura 3 Curvas caractersticas para una bomba rotativa trabajando con aceite pesado
Debido a la gran variedad de bombas rotativas que se han construido, es complicado establecer
cierto conjunto de reglas para caracterizarlas, exceptuando las ya descritas. La bomba
seleccionada se debe disear para la operacin especfica y se debe entregar una curva H-Q para
mostrar que las caractersticas de diseo de la bomba son consistentes con el rango operativo del
sistema.
Vlvula en la descarga y alivio de presin
Las bombas rotativas son capaces de rotar en direccin contraria debido a contraflujo, por lo que
debe tener vlvulas de cheque en la lnea de descarga.
Tambin se requiere una vlvula de alivio de presin cuando la presin de apagado de la bomba es
mayor que la presin de diseo de la tubera de descarga, del equipo aguas abajo o de la carcasa
de la bomba. Las bombas de desplazamiento positivo requieren esta proteccin mientras que las
bombas centrfugas no la necesitan. La capacidad de la vlvula de alivio debe ser la misma
capacidad de descarga de la bomba. La presin de disparo de la vlvula debe ser 25 psi mayor que
la presin de descarga 10% de la presin de descarga, cualquiera que sea mayor. La descarga de
las vlvulas de alivio se debe conducir a la lnea de succin o al tanque de succin.
En el caso de las bombas rotativas de desplazamiento positivo, las vlvulas de alivio tienen doble
servicio: (1) proteger la bomba y la tubera de descarga de excesos de presin y (2) proteger el
motor y el driver del torque excesivo y la sobrecarga. La proteccin a la sobrepresin es necesaria
porque ya que est limitada solamente a la capacidad de torque del driver; una sobrepresin
excesiva se puede causar simplemente cerrando la vlvula de bloqueo en la descarga.
Debido a que todas las bombas rotativas requieren vlvulas de alivio en la descarga, muchos
modelos (especialmente los pequeos) se construyen con una vlvula en la carcasa. Debido a que
este tipo de vlvulas no tienen recirculacin para evitar sobrecalentamiento y no cumplen con los

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requerimientos de alivio de presin exigidos por los cdigos para alivio de presin en tubera y/o
recipientes a presin, no se aceptan como sustitutos de vlvulas externas en la mayora de
servicios. En estos casos, se debe consultar al constructor de la bomba y tomar una decisin
basada en las caractersticas de operacin del sistema.
Motor
Las bombas rotativas estn accionadas directamente con un engranaje de reduccin. Las
bombas para aceites lubricantes pesados, asfaltos o aceites combustibles pesados y viscosos se
equipan con un cabezal de vapor enchaquetado. Este permite que el producto no se congele en la
bomba, lo que incrementara la viscosidad del producto.
Reduccin en la eficiencia volumtrica debido a la volatilidad.
La eficiencia volumtrica es la relacin entre la cantidad actual de lquido bombeado y la cantidad
terica que se bombeara segn el desplazamiento total por ciclo. Cuando se aplica vaco a un
lquido, ste tiende a separarse en dos fases: lquido y vapor. Cuando esto ocurre, la tasa de
entrega actual (o eficiencia volumtrica) de la bomba se reduce debido a la cantidad de vapor
presente en el lquido. El desplazamiento actual de la bomba por revolucin no cambia, pero si el
desplazamiento incluye algunos vapores entonces la cantidad actual de lquido entregado va a ser
menor. Esta prdida de eficiencia debida a vaporizacin es ms posible que ocurra cuando se
trabaja con lquidos voltiles como gasolinas o aceites ligeros en almacenamientos subterrneos.
Las curvas de eficiencia de la Figura 4 muestran el efecto de aplicar vaco en tres lquidos tpicos
(gasolina de aviacin, aceite combustible No 2 y aceite combustible ligero). Los factores de
porcentaje pueden ser aplicables a las curvas caractersticas para varios tamaos y velocidades de
bombas. Por ejemplo, si la curva caracterstica de un bomba especfica muestra que la tasa de
entrega es de 200 gpm y se especifica que la condicin de bombeo (vaco) para gasolina de
aviacin son 20 pulgadas de mercurio, se puede leer de la curva de eficiencia que la eficiencia
volumtrica es de 50% aproximadamente; por lo tanto, la tasa de entrega actual va a ser 100 gpm.
No es muy recomendable operar con una eficiencia volumtrica muy por debajo del 90% y en caso
que ocurra, la instalacin debe ser diseada nuevamente (localizar la bomba ms cercana a la
fuente y/o aumentar el dimetro de la tubera de succin) para reducir el vaco requerido. Es de
notar que las curvas de la Figura 4 son aproximaciones a la eficiencia volumtrica de una marca de
bomba rotativa para tres lquidos tpicos a temperaturas especficas. Lquidos diferentes muestran
caractersticas diferentes a diferentes temperaturas, por lo que estas curvas no se deben aplicar
para otros lquidos. Como este tipo de informacin no est disponible para todos los lquidos, se
recomienda buscar las recomendaciones del constructor de la bomba para diseos de
instalaciones con almacenamiento subterrneo y lquidos voltiles.

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100
90
80

No.2
500 SSU
@70F

% VOLUME EFICIENCY

70
60

LUBE OIL
500 SSU
@70F

AVIATION
GASOLINE@60F

50
40
30
20
10
0
0

10

12

14

16

18

20

22

24

26

28

VACUUM INCHES OF MERCURY


(BAROMETRIC PRESSURE=30 IN.HG)

Figura 4 Reduccin en eficiencia volumtrica debido a la volatilidad


Bombas de flujo variable
Las bombas rotativas tambin pueden brindar una descarga con volumen variable. En estos casos
se vara el desplazamiento efectivo de la bomba para reducir la capacidad sin cambiar la velocidad.
Este tipo de bombas se usan en sistemas que necesitan un control de flujo flexible y exacto.
Bombas de tornillo
Una bomba de tornillo es una bomba rotatoria de desplazamiento positivo, en la cual el flujo a
travs de los elementos de bombeo es axial. Utiliza un tornillo helicoidal excntrico que se mueve
dentro de una camisa y hace fluir el lquido entre el tornillo y la camisa. Se usa para bombear
fluidos viscosos, con altos contenidos de slidos, que no necesiten removerse o que formen
espumas si se agitan. Son ampliamente utilizadas en la industria petrolera, para el bombeo de
crudos altamente viscosos y con contenidos apreciables de slidos.
Las velocidades de operacin varan entre 20rpm para dimetros grandes y 130 rpm para
dimetros pequeos. Esto, las hace ms resistentes al desgaste que las bombas centrfugas las
cuales estn sujetas a mayores problemas de abrasin con lquidos que transportan slidos en
suspensin debido a sus altas velocidades de operacin, del orden de las 500 rpm. El diseo y los
amplios espacios en que se eleva el liquido en las bombas de tornillo permiten transportar lquidos
que contengas slidos suspendidos, haciendo no necesario el uso de cribas antes de la estacin de
bombeo. Las curvas de eficiencia de las bombas de tornillo no se modifican en ms de un 10% en
un rango de variaciones del flujo del orden del 70%. Tienen un buen rendimiento del sistema con
menor nmero de bombas, lo cual implica un menor consumo de potencia. Poseen capacidad de
autorregulacin a diferencia de las bombas centrfugas, lo cual elimina la necesidad de pozos

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convencionales de succin, y los problemas de represamiento ya que el caudal de bombeo se


ajusta mejor a las variaciones del caudal afluente. Las bombas de tornillo tienen limitada la altura
de bombeo hasta unos 9 m, aunque para valores mayores cabe la posibilidad de colocar tornillos
en serie y presentan dificultades en descargas en conductos a presin.
Clases de bombas de tornillo
Las bombas helicoidales pueden ser de uno o varios tornillos, ver Figura 5 En una bomba de tres
tornillos, existe un tornillo central conductor y los dos laterales conducidos, para los cuales se
necesita que los tornillos tengan un perfil cicloidal especifico que asegure que exista un cierre
hermtico en las cmaras de trabajo y una separacin de las cavidades de aspiracin e impulsin
en la bomba. Generalmente el perfil del tornillo conductor es convexo, y el de los conducidos es
cncavo, la rosca es de dos entradas, y la relacin de engrane desde el tornillo conductor hasta los
conducidos es igual a la unidad. Las cmaras de trabajo vienen limitadas entre los filetes de los
tres tornillos y las superficies internas del estator; durante el giro de los tornillos, las cmaras de
trabajo se desplazan, junto con el lquido, a lo largo de los ejes de rotacin.
El perfil de los tornillos es tal que los conducidos se descargan completamente, accionados por el
conductor que es el que realiza el trabajo de desplazamiento, actuando ste, al mismo tiempo,
como rotor y como desplazador. Los tornillos conducidos desempean la misin de separar las
cavidades de admisin e impulsin, pero sin desalojar al lquido.
En bombas de tres tornillos se pueden crear presiones entre 100 y 200 atm; a medida que
aumenta la presin, aumenta la longitud de la va de translacin de las cmaras de trabajo y por lo
tanto la longitud de los tornillos.
La longitud mnima de los tornillos, que se necesita para conseguir una hermeticidad estable en la
bomba, se considera igual a 1,25 t sin embargo dependiendo de la presin requerida el valor
puede ser 1,5 < t < 1,8.
Las curvas caractersticas de suministro de las bombas de 3 tornillos son uniformes, y por lo tanto
pueden trabajar a altas revoluciones entre 3.000 y 5.000 rpm, con un funcionamiento silencioso
sin embargo presentan problemas en la regulacin de volumen de trabajo durante el movimiento.
Variables de trabajo
Dimetro de tornillo D: A medida que el dimetro del tornillo se aumenta, la capacidad de
la bomba aumenta.
Dimetro de eje d: establece la deflexin que limita la longitud L y determina el volumen
que puede transportarse entre dos aletas adyacentes a las espirales. La relacin entre el
dimetro del eje d y el dimetro del tornillo D debe mantenerse entre 0.4 y 0.6. La
deflexin total del tornillo Dt debe ser menor que el espacio libre entre el borde de las

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aletas de las espirales y la superficie de la artesa y debe ser inferior al valor de la deflexin
mxima m:

Lb (cm)
2000

Donde Lb = Longitud entre los apoyos o cojinetes del tornillo


El tamao del espacio entre el tornillo vaco y la superficie de la artesa depende del
dimetro D y se recomienda que no supere el siguiente valor

S mp (cm)

0.0449 D(cm)

Bomba de tornillo simple

Bomba de tornillo triple


Figura 5 Bomba de tornillo

Bomba de tornillo doble

Velocidad optima de giro N: es aquella a la cual se evita el rebose o la perdida de agua de


los espacios superiores hacia los espacios inferiores comprendidos entre los vuelos del
tornillo. Puede estimarse como:

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N (rpm)

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1080
D en _ cm
2/3

Velocidades ms altas resultaran en una perdida de eficiencia. Tambin existir prdida de


eficiencia si la velocidad es menor que el 70% de la velocidad mxima recomendada,
siendo el 60% el valor lmite
Numero de espirales: La capacidad para un dimetro dado aumenta aproximadamente en
un 20% por cada incremento en el nmero de hojas.
Nivel de entrada: Al cambiar el nivel del lquido en la estructura de entrada la capacidad de
la bomba cambia desde cero hasta el punto de llenado que es el nivel de entrada del
liquido en el cual la bomba alcanza su mxima capacidad y mejor eficiencia, como tambin
el mximo consumo de potencia. Si el nivel a la entrada supera este valor la capacidad no
se modifica, pero disminuye el consumo de potencia y la eficiencia.
La potencia hidrulica PH se puede calcular como:

PH

g Q H

Donde = densidad (kg/m3)


g= aceleracin de la gravedad (m/s2 )
Q= caudal (m3/s)
H= altura (m)
Se recomienda el uso de reductores considerando un factor de servicio (FS) con base en el
torque desarrollado por la potencia mxima al freno, teniendo en cuenta que las bombas
de tornillo pueden estar sometidas a esfuerzos altos. Los reductores deben incluir
protectores para evitar que el tornillo invierta su sentido de giro cuando se apague el
motor y el agua contenida en la artesa drene de regreso hacia la estructura de entrada.
Los requerimientos de potencia de la bomba en el acople con el reductor P A se calculan
como:

PA

PH
eB

Donde
eB= Eficiencia de la bomba, en donde los valores entre 70 y 75% son esperados
Los requerimientos de potencia PM pueden ser calculados como:

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PM

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PH
eB eR

Donde:
eR = Eficiencia del reductor, en un orden de 95%

Bombas reciprocantes
La bombas reciprocantes, suministran presin a un liquido por accin de un pistn, embolo o
diafragma en un cilindro. Al ser bombas de desplazamiento positivo, reciben un volumen fijo de
lquido en condiciones de succin, lo comprimen a la presin de descarga y lo expulsan por la
boquilla de descarga.
Su operacin no es continua, pero no requieren de velocidad para producir la presin. La curva de
velocidad de flujo y cabeza es cercana a una lnea vertical, por lo tanto sin importar la cabeza
requerida, el embolo desplazara un volumen de liquido dado en cada rotacin. La velocidad de
flujo a travs de la bomba puede solo ser variada al cambiar la velocidad de la bomba. Es necesario
que una vlvula de alivio sea instalada en la descarga de la bomba ya que esta se ajustara sin
importar la presin del sistema
Dentro de las ventajas de las bombas reciprocantes se encuentran: eficiencias entre 85 y 95%
frente a cualquier cabeza requerida, eficiencias altas bajo cualquier velocidad de bomba,
velocidades de operacin bajas en comparacin a las de bombas centrifugas siendo convenientes
en el manejo de fluidos viscosos, y velocidades de flujo constante limitadas solamente por la
energa del actuador y la fuerza de las partes de bombeo. Dentro de sus desventajas se
encuentran: altos costos de mantenimiento, baja disponibilidad por el flujo pulsante, alta cantidad
de partes movibles, no recomendables para el manejo de lquidos con slidos por el taponamiento
de vlvulas y sellos, requerimientos de presin alta en las bridas de succin debido al flujo
pulsante y a las cadas de presin, requerimientos de espacio, y asociadas a vibraciones acsticas y
mecnicas.

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Clases de bombas reciprocantes

Figura 6 Bomba de accin simple

Figura 7 Bomba de accin mltiple

Accin simple: El fluido es


bombeado a travs de un
movimiento lineal en una direccin
(Figura 6),
a medida que el
embolo se mueve hacia la derecha
el fluido es comprimido hasta que
su presin excede la presin de
descarga y la vlvula de salida es
abierta, descargndose el lquido.
A medida que el embolo se mueve
hacia la derecha la presin del
cilindro disminuye, la vlvula de
descarga se cierra, y se produce
una cada de presin por debajo de
la presin de succin dando paso a
la apertura de la vlvula de
entrada, y por lo tanto a la entrada
de liquido al cilindro.
Accin mltiple: cuando el liquido
se bombea en mas de una
direccin, aqu el embolo es
remplazado por un pistn. Cuando
el pistn se mueve hacia la
derecha el liquido en el cilindro de
la derecha es descargado y el
cilindro de la izquierda es llenado.
Cuando la direccin del pistn
cambia, el liquido en el cilindro de
la izquierda es descargado y el
cilindro de la derecha es llenado
con el liquido de succin. De esta
manera el lquido es bombeado
continuamente cuando el cilindro
se mueve en ambas direcciones.

Las bombas reciprocantes son tambin clasificadas de acuerdo al nmero de cilindros. Si el liquido
es contenido en un cilindro es llamado una bomba de un cilindro simple, si tiene dos cilindros es
doble, tres es triple, entre otras.

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Consideraciones especiales
La velocidad de una bomba de pistn con actuador simple esta limitada a los valores de la Tabla 1
para bombas de potencia y para bombas de accin directa en la Tabla 2

Tabla 1 Velocidades mximas permisibles para bombas de potencia en servicio contino

Tabla 2 Velocidades mximas permisibles para bombas de accin directa en servicio contino

Para viscosidades por encima de 300 SSU, se debe considerar una correccin acorde a la Figura 8

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Figura 8 Correccin de velocidad

La velocidad puede afectarse por la gravedad especfica, abrasividad, presin de vapor, solubilidad
del gas o evolucin del liquido bombeado, presin especfica y temperatura o aceleracin de
cabeza del sistema. Las bombas de potencia no deben operarse a ms del 75% de su velocidad
mxima permitida.
En sistemas donde el NPSH requerido esta dentro de 1.5 metros o 5 pies de la NPSHA teniendo en
cuenta aceleraciones de cabeza del sistema, se deben considerar velocidades mas bajas de las
propuestas en la tabla anterior. La eficiencia volumtrica no debe ser mayor a 95% para
cuestiones de diseo. La eficiencia volumtrica debe ser reducida cuando se necesario para
permitir la compresibilidad del lquido.
Es necesario dimensionar las tuberas de tal manera que la longitud acstica de la tubera no cree
una onda permanente que adicione una pulsacin de presin al sistema. La longitud acstica es la
longitud total entre puntos finales incluyendo codos, dobleces, y tubera lineal. Las secciones que
presentan longitud acstica son: las secciones desde los tanques de succin hasta la succin de la
bomba, las secciones de tubera larga entre la bomba y los amortiguadores de pulsacin y las
secciones de tubera entre la bomba y el colector (manifold).

ASPECTOS MECNICOS
Sellado
La seleccin de sellos o empaques es un punto critico y determinante en aplicaciones de bombeo
El criterio de seleccin de sellos debe ser realizado con base en el tipo de sello y las condiciones de
sellado (ambiente). Las bombas sin empaques son un tipo de alternativa, la cual hace innecesario
el uso de sellos de tipo dinmico.
Existen dos clases de sellos: estticos y dinmicos. Los sellos estticos se utilizan cuando no se
presenta movimiento entre las superficies a sellar. Entre sellos de este tipo se encuentran los

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sellos de junta y los sellos de anillo-O (o-rings). Los sellos dinmicos son usados cuando las
superficies a unir se mueven una con respecto a la otra. Por ejemplo se utilizan cuando un eje
rotativo trabaja a travs de la pared de tanque (Figura 9), a travs de la carcasa de una bomba
(Figura 10) o a travs de la proteccin de otro equipo rotativo tal como un filtro.
En bombas centrifugas los sellos o empaques se utilizan para sellar el eje rotativo. El lquido entra
a la bomba por succin a travs del eje del impulsor. A medida que las paletas rotan, transmiten
energa al lquido, el cual es liberado en la carcasa, dejando la bomba bajo presin cuando el
lquido es descargado.

Figura 10 Bomba centrfuga


Figura 9 Seccin transversal de
tanque y mezclador
La presin de descarga obliga a que parte del lquido presente en el impulsor intente salir a travs
del eje. Los fabricantes de bomba han desarrollado varias tcnicas para evitar el escape de lquido.
Dentro de ellas se encuentran:
a)
b)

La adicin de agujeros de balance en el impulsor, los cuales permiten que la presin de


escape de lquido se concentre en la parte de succin del impulsor.
La adicin de paletas de bombeo reverso en la parte trasera del impulsor.

Sin embargo no existe una tcnica adecuada que evite completamente el escape del lquido. Por
lo tanto es necesario el uso de sellos.

Desgaste y abrasin

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El grado de desgaste depende del punto en el cual se encuentre el sistema con respecto a su curva
caracterstica. El punto de sistema puede ser ubicarse en cuatro zonas significativas de operacin:
Zona de sobrecapacidad: Las velocidades dentro de la bomba son muy altas y se presentan
problemas de recirculacin, lo cual genera un desgaste excesivo. Las cargas hidrulicas radiales en
el impulsor tienden a aumentar.
Zona de operacin recomendada: Las velocidades dentro de la bomba son reducidas pero
suficientes para evitar el estancamiento del lquido. La recirculacin es mnima y el flujo en la
boquilla de succin es axial (ausencia de vrtices). En esta zona las cargas hidrulicas radiales son
mnimas.
Zona de capacidad reducida: Las velocidades dentro de la bomba son bajas, se presenta
separacin y recirculacin, causando un desgaste excesivo. La reduccin en la capacidad se
encuentra limitada por la mnima velocidad requerida para evitar el estancamiento del lquido, lo
cual incrementara el desgaste y la obstruccin de la bomba. En esta zona las cargas hidrulicas
radiales aumentan y la eficiencia de la bomba disminuye.
Zona de vlvula cerrada: La bomba no deber ser operada cuando el flujo sea igual a cero, bajo
esta condicin se presentara lagrimeo y desgaste debido a los procesos de separacin y
recirculacin. Las fuerzas hidrulicas estaran en su punto ms alto y se presentara
estancamiento. Adicionalmente, el calor en la bomba aumentara rpidamente siendo
particularmente peligroso en bombas plsticas.

Figura 11 Curva caracterstica para el desgaste de la bomba


reas principales de desgaste

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Al ser bombeadas mezclas abrasivas a travs de la bomba, todas las superficies en contacto se
desgastarn en diferente proporcin. El desempeo de las bombas centrfugas es afectado
considerablemente por pequeos desgastes abrasivos.
A continuacin se presentan las reas ms propensas al desgaste, siendo enunciadas en el orden
de gravedad:
1.
2.
3.
4.

Lugares de succin, especialmente en boquillas.


Impulsores, particularmente en el ojo, cubiertas interiores del impulsor y puntas de las
paletas.
Paredes de la carcasa en contacto con impulsor.
Empaquetadura de prensaestopas y fundas.

El desgaste con mayor inconveniente, es el que se presenta en anillos radiales en bombas


convencionales.
En condiciones de abrasin severa donde existe alta concentracin de partculas duras, largas y
cortantes, es aconsejable la rotacin peridica del alineador de la tubera de succin para asegurar
un incremento en la vida til.
En bombas de hierro aplicadas en operaciones de abrasin severa, la razn de desgaste en lnea de
succin, impulsores y carcasa son del orden de 3 a 1.5. Es decir que la vida til de la carcasa es 3
veces la vida til de una placa de desgaste en la lnea de succin. Evitar el desgaste es imposible,
sin embargo la vida til de las partes que conforman la bomba puede ser prolongada y sus costos
de mantenimiento reducidos, al realizarse una buena seleccin y diseo de bomba, teniendo en
cuenta los siguientes aspectos:
Construyndola con materiales resistentes a la abrasin.
Estableciendo alta tolerancia al desgaste en todas las partes expuestas a excesivo desgaste
Establecer diseos hidrulicos que minimicen el efecto del desgaste.
Utilizar diseos mecnicos adecuados con materiales de construccin que puedan ser
reemplazados y fcilmente adquiridos en el mercado.
Establecer lmites de cabeza y seleccionar bajas velocidades de bomba.

DISEO

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Clculos de cabeza en el sistema


La cabeza total (H) llamada cabeza dinmica total para un sistema especfico es igual al total de
cabezas de descarga (hd) menos el total de cabezas de succin (hs) o mas el total de elevaciones de
succin. Es aconsejable que el clculo de cabezas de succin se realice independientemente del de
cabezas de descargue para evitar la posibilidad de pasar por alto una condicin de succin.
Cabeza de succin
La cabeza de succin (hs) existe cuando el nivel de suministro de lquido se encuentra por encima
de la lnea central de bomba o ojo del impulsor. La cabeza de succin total es la altura esttica a la
cual el lquido de suministro se encuentra por encima de la lnea central de bomba menos todas
las prdidas en lneas de succin incluyendo los prdidas de entrada mas cualquier presin
adicional (un vaco como en un condensador de pozo caliente siendo una presin negativa)
existente en la fuente de succin. Se debe tener en cuenta que an si la fuente de suministro se
encuentra arriba de la lnea central de bomba, existira una elevacin de succin si el total de
prdidas en la lnea de succin (y efectos de vaco) exceden la cabeza positiva esttica de succin.
Dicha condicin puede generar problemas en especial cuando se manejan lquidos voltiles o
viscosos. En una instalacin existente la cabeza de succin total se mide con un manmetro en la
brida de succin, posteriormente es convertida en pies de lquido y corregida con respecto a la
lnea central de bomba mas la cabeza cintica en pies de lquido en el punto de medicin.

Figura 12 Cabeza de succin


Elevacin de succin

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La elevacin de succin (hs) existe cuando el nivel del suministro de lquido o fuente de succin
esta por debajo de la lnea central de bomba o ojo de bomba. La elevacin de succin total es igual
a la elevacin esttica en pies de lquido, mas las prdidas de friccin en la lnea de succin
incluyendo las prdidas de entrada. Cuando el nivel del suministro de lquido o fuente de succin
esta por encima de la lnea central de bomba y bajo un vaco, como en un condensador de pozo
caliente, la elevacin de succin ser igual a la magnitud del vaco en pies menos la elevacin
neta. En una instalacin existente la elevacin de succin total se mide con un manmetro al vaco
o una columna de mercurio en la brida de succin, posteriormente es convertida en pies de lquido
y corregida con respecto a la lnea central de bomba menos la cabeza cintica en pies de lquido en
el punto de medicin.

Figura 13 Elevacin de Succin

Cabeza cintica (hv)


Representa la energa cintica de un lquido en movimiento en un punto especfico. Puede ser
expresada como la distancia vertical que tendra que recorrer una masa de lquido en cada libre
(en condiciones perfectas de vaco) para adquirir la velocidad V.

hv

V2
2g

0.0155V 2

0.00259 ( gpm) 2
d4

Donde
hv = cabeza cintica en pies de lquido
V = velocidad del lquido ft/s
d = dimetro interior de la tubera en pulgadas

0.00127 (bph ) 2
d4

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g = constante gravitacional- 32.174 ft/s2


gpm =galones americanos(U.S.) por minuto
bph = barriles por hora (42 galones americanos)
La cabeza cintica se utiliza para establecer las prdidas de entrada, las prdidas en vlvulas y
accesorios, las prdidas en ensanchamientos repentinos y prdidas de salida, al aplicar un
determinado coeficiente de resistencia K al trmino de V2/2g. La cabeza cintica es un trmino
despreciable en sistemas de bombeo de alta cabeza, sin embargo para sistemas de baja cabeza,
dicho trmino debe ser considerado.
Cuando se desee determinar la cabeza total del sistema en una instalacin existente a partir de
mediciones manomtricas, se debe tener en cuenta la cabeza cintica. Por ejemplo, la elevacin
de succin total se mide con un manmetro al vaco o una columna de mercurio en la brida de
succin, posteriormente es convertida en pies de lquido y corregida con respecto a la lnea central
de bomba menos la cabeza cintica en pies de lquido en el punto de medicin. La cabeza de
succin total y la cabeza de descarga total se miden con un manmetro en la brida de succin,
posteriormente es convertida en pies de lquido y corregida con respecto a la lnea central de
bomba mas la cabeza cintica en pies de lquido en el punto de medicin.
Cabeza de presin
Se presenta cuando un sistema de bombeo empieza o termina en un tanque a una presin
diferente a la atmosfrica. La presin en el tanque deber ser convertida a pies de lquido. Un vaco
en el tanque de succin o una presin positiva en el tanque de descarga deber ser adicionada a la
cabeza total del sistema y una presin positiva en el tanque de succin o un vaco en el tanque de
descarga debern ser sustrado a la cabeza total del sistema. A continuacin se presenta una
formula para convertir pulgadas de mercurio al vaco en pies de lquido:

Vaco, pies de lquido

Vaco, pu lg adas de mercurio 1.13


Gravedad especfica

Cabeza total de descarga (hd)


La cabeza total de descarga se calcula sumando:
a. Cabeza de descarga esttica
b. Las prdidas por tubera y friccin en la descarga incluyendo trayectos rectos de tubera,
prdidas por vlvulas, acoples, filtros, vlvulas de control, etc.
c. Presin en cmaras de descarga ( si son recipientes cerrados)
d. Prdidas por ensanchamientos repentinos ( como en un condensador de agua)
e. Prdidas en la salida en la descarga de lquido (asumidas como la cabeza cintica a la
velocidad de descarga)
f. Factores de prdida considerados por experiencia.

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La cabeza esttica de descarga es la distancia vertical en pies entre la lnea central de bomba y la
superficie del lquido en el tanque de descarga En una instalacin existente la cabeza total de
descarga se mide con un manmetro a presin en la brida de descarga, posteriormente es
convertida en pies de lquido y corregida con respecto a la lnea central de bomba ms la cabeza
cintica en pies de lquido en el punto de medicin.

Cabeza positiva neta de succin (NPSH) y cavitacin


Normalmente la fuerza motora principal para el movimiento de lquidos es la presin atmosfrica,
pero la mayora de problemas hidrulicos que ocurren en la operacin de bombas ocurren en el
lado de la succin. Cuando se bombean productos voltiles como gasolina o naftas, la mayor causa
de estos problemas es un NPSHA (Cabeza positiva neta de succin disponible) insuficiente. El
NPSHA es la cabeza positiva neta de succin superior a la presin de vapor del fluido que permite
mantener un estado lquido en la boquilla de succin.
Por otro lado el NPSH requerido (NPSHR) por una bomba centrfuga es la prdida de cabeza interna
de una bomba debida a las caractersticas individuales del diseo del impulsor. En otras palabras,
se refiere a la cada de presin expresada en pies del lquido, que ocurre entre la brida de succin
de la bomba y el impulsor. El NPSH requerido de una bomba est dado por el constructor, vara
directamente con la capacidad y se expresa en pies de lquido bombeado. Una bomba que opere
con un NPSHA menor al NPSHR sufrir el fenmeno de cavitacin del lquido.
La cavitacin es un fenmeno relacionado y muy similar a la evaporacin; la evaporacin
normalmente describe la formacin de burbujas de vapor que ocurre cuando la presin de vapor
de un lquido se eleva al punto de igualar o exceder la presin esttica a la cual el lquido est
expuesto, es decir, cuando no existe suficiente NPSH disponible. La cavitacin ocurre cuando la
presin esttica del lquido disminuye hasta el punto de ser menor a la presin de vapor de la
corriente de lquido en movimiento. El lquido cambia de fase momentneamente en la succin de
la bomba y puede retardar el flujo o causar daos mecnicos al impulsor y la carcasa.
Un lquido aumenta considerablemente su volumen cuando se evapora, un centmetro cbico de
agua a temperatura ambiente se convierte en 1700 centmetros cbicos de vapor a la misma
temperatura. Por lo tanto, es obvio que una bomba ser ms efectiva si el fluido a bombear se
mantiene en forma lquida. Cuando el lquido pasa desde el punto de succin hacia el eje del
impulsor, su velocidad aumenta y su presin disminuye. De igual manera se presentan prdidas de
presin debido al choque y turbulencia del lquido contra el impulsor. Adicionalmente, la fuerza
centrfuga de las paletas del impulsor aumenta la velocidad y disminuyen la presin del lquido.
Cuando la presin de entrada a la bomba casi ha alcanzado su punto de vaporizacin (flash point),
los bolsillos de vapor forman burbujas en la parte inferior de la paleta del impulsor cerca a su base
(Figura 14). Cuando una de estas burbujas pasa del rea de baja presin en la entrada hacia el rea

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de alta presin cerca de la punta de la paleta, la burbuja colapsa; el colapso genera una onda de
choque que golpea la paleta con gran fuerza, ocasionando en algunos casos que una pequea
pieza del impulsor se desacomode o se suelte. Este tipo de dao se conoce como pitting. El ruido
que se escucha durante la cavitacin se debe a la onda de choque y es excesivo cuando la
cavitacin es considerable; una cavitacin leve no produce ms que una pequea baja en la
eficiencia de la bomba y un desgaste moderado de las partes de la bomba. Adems, de los posibles
daos al impulsor la cavitacin excesiva reduce la capacidad de la bomba debido al vapor presente
en ella y de igual forma la cabeza puede ser reducida o puede llegar a ser inestable y el consumo
de energa podra variar. La excesiva cavitacin en bombas de alta energa de succin se pueden
generar vibraciones y cambios mecnicos tales como fallas y rompimientos del rodamiento.

Figura 14 Efectos de la cavitacin en el impulsor de una bomba centrfuga


Para evitar la cavitacin, un sistema de bombeo debe asegurar que se disponga de un NPSH mayor
al requerido por la bomba en todo el rango de condiciones de operacin. En una bomba centrfuga
si esto no se cumple, el lquido se vaporizar causando el ruido, la vibracin y prdida de eficiencia
caractersticas de la cavitacin. En bombas de alta energa de succin es requerido un margen
adicional de NPSH por encima del NPSH requerido. El Hydraulic Institute Standard (ANSI/ HI 9.6.1)
sugiere mrgenes de NPSH desde 1.2 a 2.5 veces el NPSH requerido para bombas de alta y muy
alta energa de succin, cuando operan en rangos de operacin permitidos.
El NPSH disponible en una instalacin se puede calcular con la siguiente frmula:

NPSH A

Hp

Hs Hf

Hvp

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Donde:
NPSHA est expresado en pies de lquido
Hp = Presin absoluta en la superficie del lquido de donde la bomba succiona, expresada
en pies de lquido.
Hs = Elevacin con respecto a la lnea de centro del impulsor expresada en pies. Se suma si
el nivel de lquido est por encima y se resta si se encuentra por debajo de dicha lnea.
Hf = Friccin y prdida de presin en la tubera de succin, expresadas en pies.
Hvp = Presin de vapor absoluta del fluido a la temperatura de bombeo, expresada en pies
de lquido.
Existe otro mtodo para el clculo del NPSH disponible sin la necesidad de calcular elevaciones y
prdidas por friccin, ya que con la lectura de presin manomtrica en la succin se puede utilizar
la siguiente expresin:

NPSH A

Pa

Ps

(Vs ) 2
2g

Hvp

Donde:
Pa = Presin atmosfrica para la locacin de la instalacin, expresada en pies de lquido.
Ps = Presin manomtrica en la brida de succin de la bomba, corregida a la lnea de
centro del impulsor y expresada en pies de lquido.
Vs = Velocidad en el punto de medicin de Ps expresada en pies por segundo.
Hvp = Presin de vapor absoluta del producto expresada en pies de lquido.
En la Figura 15 se puede apreciar la manera de calcular la NPSH disponible para cuatro sistemas
tpicos de succin. Es importante corregir las formulas de acuerdo a la gravedad especfica del
lquido y convertirlas en trminos de pies absolutos.
Donde:
PB = Presin baromtrica en pies absolutos
VP = Presin de vapor del lquido a la temperatura mxima de bombeo en pies absolutos
P = Presin en la superficie del lquido en el tanque de succin cerrado, en pies absolutos
Ls = Mxima elevacin de succin esttica en pies
LH = Mxima cabeza de succin esttica en pies
hf = Prdidas por friccin en pies en la tubera de succin a la capacidad requerida.

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Figura 15 Cabeza de succin neta positiva para condiciones de succin comunes


Para obtener las mejores condiciones de bombeo es recomendable mantener el NPSH disponible
tan alto como se pueda; las mejores tcticas para obtener estas condiciones son:
Disminuir la distancia de la lnea de succin.
Disminuir la cantidad de codos, vlvulas y accesorios.
Aumentar el tamao de la lnea de succin.
Materiales
Los materiales para la carcasa y para las partes mojadas deben ser compatibles con el producto
bombeado. A continuacin se listan ciertas recomendaciones para la seleccin del material:
Para el bombeo de hidrocarburos se recomienda el uso de acero al carbn.
Cuando hay riesgo de fractura por fragilidad, no se recomienda el uso de hierro fundido.

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Para el bombeo de agua, se usa normalmente hierro fundido.


Para servicios corrosivos o calientes, se necesitan aceros aleaciones de acero.
Las partes internas que se encuentran en contacto con el producto deben ser capaces de
soportar el efecto corrosivo y erosivo del lquido.
Para las bombas centrfugas se recomienda un eje en acero ANSI 4140 con un impulsor en
hierro fundido.
Los materiales del sello del eje deben ser compatibles con el lquido. Esta recomendacin
se hace considerable cuando se bombean gasolinas oxigenadas (MTBE, TAME, etanol,
metanol).
El estndar API 610 - Standard Centrifugal Pumps for General Refinery Service divide la seleccin
de materiales por clases. La seleccin apropiada de los materiales se simplifica al escoger la clase
apropiada del material (por ejemplo, S-6).
Curvas de rendimiento
Las curvas de rendimiento o curvas caractersticas de las bombas muestran una interrelacin de la
cabeza de bombeo, capacidad, potencia, eficiencia y NPSHR para un impulsor y una carcasa
especfica. Normalmente el constructor realiza la grfica de cabeza, potencia, eficiencia y NPSHR
contra capacidad a velocidad constante.
Las curvas caractersticas de cualquier bomba muestran de forma grfica qu suceder bajo
cualquier condicin especfica. La informacin para generar estas curvas se encuentra por medio
de pruebas a travs del rango completo de capacidad desde su mximo flujo hasta el apagado de
la bomba (o flujo cero) a una velocidad constante. Durante la prueba, la capacidad, cabeza y
potencia se leen directamente y la eficiencia de la bomba se calcula con la expresin:

Eficiencia

gpm cabeza ( ft ) gravedad _ especfica


3960 potencia _ del _ freno

La diferencia en el nivel de energa medido a lo largo de la succin de la bomba centrfuga y las


bridas de descarga se grafica en pies de cabeza (ft). Este valor se denomina cabeza diferencial o
cabeza dinmica.
La Figura 16 muestra una curva de rendimiento tpica para una bomba centrfuga con una
velocidad de 1750 rpm y un dimetro de impulsor de 9-1/2 pulgadas. Para poder leer
adecuadamente la curva de rendimiento se deben seguir las siguientes recomendaciones:
Capacidad y cabeza

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La capacidad (Q) es expresada en galones por minuto (gpm). Debido a que los lquidos son
incompresibles la capacidad es directamente proporcional a la velocidad de flujo. Esta relacin
esta determinada como1:

Q 449

A V

Q
449 A

Donde:
A = rea de la tubera en pies cuadrados.
V = velocidad de flujo en pies por segundo.
Q = capacidad en galones por minuto.
Identificar la curva marcada como head-capacity (H-Q).
Leer en el eje horizontal la capacidad en gpm
Sobre la curva mencionada, leer en la parte superior del eje vertical la cabeza en pies (ft).

Potencia requerida
Identificar la curva marcada como B.H.P..
Leer en el eje horizontal la capacidad en gpm
Sobre la curva mencionada, leer en la parte inferior del eje vertical izquierdo la potencia
en caballos (hp).

Eficiencia
Identificar la curva marcada como Efficiency..
Leer en el eje horizontal la capacidad en gpm
Sobre la curva mencionada, leer en la parte inferior del eje vertical derecho la eficiencia
(%).

NPSHR (Cabeza positiva neta de succin requerida)


1

En bombas verticales es necesario realizar una correccin al ojo de succin de la


bomba o al impulsor ms bajo.

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Identificar la curva marcada como NPSHR.


Leer en el eje horizontal la capacidad en gpm
Sobre la curva mencionada, leer en la parte inferior del eje vertical derecho el NPSHR (ft).

Figura 16 Curva de rendimiento tpica de una bomba centrfuga


Punto de apagado
El punto de apagado es la cabeza hasta la cual la bomba no entregar ms lquido. Este punto se
muestra en el eje vertical superior como el punto C o aproximadamente 82 ft de cabeza. El punto
de apagado es diferente para cada dimetro de impulsor y para cada velocidad. La importancia del
punto de apagado radica en determinar la flexibilidad de uso que podra tener la bomba en caso
de una necesidad de bombear a mayor cabeza.
Se han realizado gran cantidad de investigaciones y trabajos tcnicos acerca del rendimiento de las
bombas en condiciones de bajo flujo, llegando a conclusiones como:

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Muy pocas bombas pueden operar continuamente en su lmite trmico (elevacin de


temperatura).
Todas las bombas experimentan inestabilidades en el flujo a medida que el flujo se reduce
desde su punto de mejor eficiencia (BEP).
Las seales tpicas de inestabilidad en el flujo son: ruido, vibracin, dao por cavitacin,
fallas en sellos y cojinetes.
Bombas grandes (miles de caballos de potencia) pueden experimentar inestabilidades de
flujo al 95% del flujo en el punto BEP.
Las bombas que manejan hidrocarburos son menos sensibles que las bombas manejando
agua.
Para cualquier aplicacin, cualquier punto de operacin menor al 50% del BEP debe ser revisado y
analizado. Para prevenir el dao se recomienda instalar un low flow recycle loop.

Potencia
La potencia hidrulica (o terica) es el trabajo requerido para cambiar un lquido de una elevacin,
presin y velocidad a otra elevacin, presin y velocidad en un perodo de tiempo dado. La
expresin para calcularla es la misma que la potencia calculada para elevar cierto peso:
Dimensionalmente, Potencia

( peso)( altura)
tiempo

Potencia hidrulica para el agua (gravedad especfica = 1.0)

H .P.

( gpm)(H )
3960

Potencia hidrulica para cualquier lquido

H .P.

( gpm)(H )( g.e)
3960

p gpm
1715

Donde:
gpm = galones bombeados por minuto
H = cabeza total en pies
p = presin de descarga menos presin de succin en psi
g.e = gravedad especfica del lquido (agua = 1.0)

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En una bomba centrfuga la energa se pierde por turbulencia del lquido y por friccin en la
bomba, en los sellos y en los cojinetes. Por lo tanto,

Eficiencia

H .P brindada
H .P puesta en la bomba

H .P hidrulica
H .P freno

Para obtener la potencia del freno (denominada tambin potencia del eje), la potencia hidrulica
se divide en la eficiencia de la bomba (Ep)

H .P freno

B.H .P.

( gpm)( H )( g.e)
3960 ( E p )

Donde:
gpm = galones bombeados por minuto
H = cabeza total en pies
Ep = Eficiencia de la bomba
g.e = gravedad especfica del lquido (agua = 1.0)

En las bombas reciprocantes En la determinacin de los requerimientos de potencia la eficiencia


de la bomba no debe ser considerada mayor a 95%. Para una bomba de potencia de accin simple
la potencia de la bomba es calculada en unidades de sistema internacional como:

kW

Qx P

QxPd

1
Eff

1 Ps
Pd

QxPd
1714

1
Eff

1 Ps
Pd

Y en sistema americano como:

hp

Qx P
1714

En donde:
Q = flujo de succin, en m3/h (gpm).
Pd = Presin de descarga de la bomba, en bar abs (psia).
Ps = Presin de succin de la bomba, en bar abs (psia).
Eff = Eficiencia total de la bomba, en decimales.

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Pd

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Ps

Para una bomba de potencia de accin doble puede calcularse en sistema internacional como:

kW

Q Pd

Ps 100
Eff

Y en sistema americano como:

Q Pd Ps 100
1714 Eff

hp

En donde:
Q = flujo de succin, en m3/h (gpm).
Pd = Presin de descarga de la bomba, en bar abs (psia).
Ps = Presin de succin de la bomba, en bar abs (psia).
Eff = Eficiencia total de la bomba, en decimales.
Para bombas de accin directa se debe calcular la presin de parada (stall presure) calculada
como:
Presin stall =

dimetro _ piston _ gas


dimetro _ piston _ lquido

X mx. diferencial presin gas de entrada+mx. presin


succin lquido.

Para una bomba de accin directa con un pistn de terminacin lquido de doble accin, no
equipado con una varilla de extremo de un dimetro equivalente al de una varilla pistn es capaz
de crear una presin muy alta, dicha presin es llamada una ram pressure y debe ser calculada
como:
2

dimetro _ piston _ gas


Presin ram=
X mxima diferencial de presin del gas de entrada
dimetro _ piston _ lquido
Si la presin stall o ram excede la presin de diseo de la bomba debe instalarse una vlvula de
alivio en la descarga de la bomba.
Motores elctricos

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Los motores elctricos se utilizan para brindar la potencia para operar la bomba. Debido a que los
motores no son 100% eficientes, la potencia que debe brindarse es mayora que la potencia de
freno (BHP) requerida por la bomba. Para un motor con eficiencia Em, la potencia requerida
equivale a BHP dividida en Em.
La potencia total en trminos de potencia elctrica (kW) se calcula como sigue:

kW

( gpm)( H )( g.e)
5310 ( Eo )

p gpm
2299 ( Eo )

En donde:
Eo = Eficiencia total (Ep x Em)
La eficiencia de un motor elctrico se asume normalmente como 90%. La eficiencia total en
bombas centrfugas oscila entre 60 y 75% mientras que en bombas de desplazamiento positivo
oscila entre 55 y 65%.
Para la mayora de aplicaciones los motores deben cumplir los requerimientos NEMA2 de
cerramiento de rea CLASE I, GRUPO D, DIVISIN 2. Estos requerimientos se cumplen utilizando
motores con cerramiento TEFC (totalmente cerrados, enfriados por ventilador). Los cerramientos
tipo WP-II (A prueba de intemperie Tipo II) tambin cumplen los requerimientos de la DIVISIN 2,
pero se prefieren los motores TEFC. Si el motor se encuentra en un rea CLASE I, GRUPO D,
DIVISIN 1, se requiere un motor a prueba de explosin (Explosion Proof). Debido a que los
motores a prueba de explosin son ms costosos y menos disponibles que los motores de
DIVISIN 2, se recomienda analizar bien el tipo de motor que se necesita para la facilidad.
Es esencial que los motores de las bombas centrfugas se dimensionen correctamente para no ser
sobrecargados. La sobrecarga ocurre cuando la potencia requerida se vuelve mayor que el rating
del motor y se puede prevenir sobredimensionando el motor al momento de la compra. Un
mtodo de sobredimensionar el motor es dimensionarlo para final de curva. El trmino final de
curva se refiere a los puntos de operacin (flujos) en que se requiere la mxima potencia segn
la curva B.H.P de la bomba. Tambin se puede dimensionar segn la potencia requerida en el
punto de operacin normal y multiplicndola por un factor de sobredimensionamiento (por
ejemplo, 1.1), el cual es independiente del factor de servicio del motor. El factor de servicio del
motor brinda proteccin para cambio de voltajes, tolerancias a sobrecargas de diseo, etc.
Si se presenta una reduccin anticipada en el diferencial de cabeza, la sobrecarga del motor se
puede prevenir si se brinda el impulsor adecuado para el cambio. Las figuras Figura 17 y Figura 18
muestran los resultados despus de realizar un cambio en el tamao del impulsor de una bomba
2

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centrfuga puesta en servicio a 300 gpm a una cabeza de 100 ft e inducida con un motor a 1750
rpm y potencia de 10 HP. Como se puede observar en la Figura 17, a esa cabeza y capacidad, la
bomba requiere aproximadamente 9 HP; si la cabeza se reduce a 60 ft, la capacidad aumenta a
600 gpm y la potencia requerida aumenta a 12 HP, pero se presentara una sobrecarga debido a
que el motor es de slo 10 HP. Esta situacin se muestra en dicha figura con la lnea punteada. Si
el dimetro del impulsor se reduce de 9-7/8 in a 7-15/16 in, se obtienen las caractersticas de la
Figura 18. A 60 ft de cabeza la bomba entrega aproximadamente 300 gpm con un requerimiento
de potencia de 6 HP, evitndose la sobrecarga.
Algunas bombas centrfugas tienen curvas bastante planas y con potencia constante al cambiar la
cabeza; otras bombas tienen curvas caractersticas ascendentes, incrementando la potencia a
medida que la cabeza aumenta. Si el impulsor es de tipo radial o curvado hacia delante, la bomba
tiende a sobrecargar el motor en una disminucin de cabeza. Si el impulsor es curvado hacia atrs,
operar satisfactoriamente al reducir la cabeza.

Figura 17 Curva de rendimiento para una bomba centrifugacin dimetro de impulsor de 9-7/8

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Figura 18 Curva de rendimiento para la bomba de la Figura 17 mostrando el cambio en el dimetro


del impulsor para prevenir la sobrecarga.

Seleccin del tipo de bomba


En general, las bombas centrfugas se utilizan para el bombeo de lquidos de baja viscosidad y en
aplicaciones con grandes flujos y presiones de descarga constantes. Las bombas de
desplazamiento positivo son ms comunes para lquidos de alta viscosidad y en aplicaciones con
flujos pequeos o presiones de descarga variables. No existen lmites claros que permitan
determinar qu tipo de bomba usar segn la viscosidad, pero se recomienda el uso de bombas
centrfugas en servicios con viscosidades de hasta 108 centistokes.
Las bombas centrfugas autocebantes se deben utilizar cuando hay altura de succin y cuando
existe la posibilidad de entrada de aire al sistema. Las bombas rotativas de desplazamiento
positivo se deben utilizar cuando hay una altura de succin considerable como en el caso de
bombeo en tanques enterrados. Por otro lado, las bombas reciprocantes se utilizan con altas
cabezas y capacidades relativamente pequeas, pero no son econmicas frente a las bombas
centrfugas. Las bombas reciprocantes se pueden utilizar con productos muy pesados que no
pueden ser manejados por bombas centrfugas o rotativas.
Las bombas multietapa se usan para obtener grandes cabezas y para incrementar la eficiencia.
Debido a que se encuentran bombas disponibles con treinta (30) o mas etapas, no es necesario o
econmico bombear en serie directa.
Una bomba de turbina regenerativa es deseable para el manejo de lquidos calientes voltiles,
debido a que posee las mejores caractersticas de succin de las bombas centrfugas. En caso que
se desee manejar lquidos altamente viscosos, no se recomienda el uso de este tipo de bombas.

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Para el caso en que la altura de succin sea mayor a 10 ft se debe considerar una bomba de
turbina vertical. Debido a que la unidad de bombeo est completamente sumergida en el
producto, el cebado no es ningn problema.
Una de las decisiones ms importantes cuando se disea un sistema hidrulico es la seleccin del
nmero, tipo, capacidad, cabeza, eficiencia y detalles de las bombas que se van a utilizar. Las
bombas se seleccionan por uno de tres mtodos:
(1) el ingeniero realiza un clculo completo del sistema de bombeo y escoge la unidad apropiada a
partir de los catlogos y las grficas de rendimiento;
(2) el ingeniero le da los detalles de las condiciones de bombeo a uno o ms constructores
pidiendo una recomendacin de las unidades que mejor cumplen las condiciones, o;
(3) una combinacin de estos dos mtodos.
Sin importar cul mtodos se utilice para seleccionar los equipos, la responsabilidad de la
determinacin exacta de las condiciones exactas de operacin recae sobre el ingeniero. La nica
responsabilidad del constructor consiste en proveer un equipo que cumpla las condiciones de
operacin en todos los aspectos.
Aunque pareciese que el segundo mtodo libera al ingeniero de la responsabilidad en la
escogencia de la bomba, en realidad no sucede. Las recomendaciones y propuestas se deben
evaluar para lo que se requiere un completo conocimiento del problema de bombeo, los mritos
de cada uno de los diseos y la economa de la instalacin.
Asumiendo que se obtienen cotizaciones competitivas, es necesario realizar una seleccin y pedir
el equipo requerido. La manera apropiada para realizar esta eleccin se basa en una evaluacin
tabulada en la que se comparan todas las cotizaciones (1) en la manera como cumplen las
especificaciones, (2) en calidad, y (3) en precio. El mtodo tabulado es muy til en mostrar las
deficiencias de las cotizaciones las cuales se pueden identificar ms fcilmente.
Especificando, en la seleccin de bombas se debe mirar lo siguiente:
a) Revisar las excepciones. Decidir si la especificacin puede ser ignorada por una excepcin
particular. Rechazar las bombas con excepciones inaceptables.
b) Revisar el NPSHR y compararlo con el NPSHA. Si la diferencia es mayor a 5 ft no hay motivo
para preocupaciones. Si la diferencia es menor a 3 ft, se recomienda una bomba con
NPSHR menor.
c) B.E.P. Mejor punto de eficiencia. Las bombas deben operar en un rango del 60 al 105%
del flujo del B.E.P. aunque se deben aceptar flujos pequeos mayores que el flujo mnimo
(teniendo en cuenta que el mantenimiento aumentar y el rendimiento ser pobre). Por
debajo del flujo mnimo se requiere una lnea de recirculacin.
d) El dimetro del impulsor debe ser menor que el mximo.

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e) El sello mecnico debe ser diseado de acuerdo a la API 610 - Standard Centrifugal Pumps
for General Refinery Service.
f) Revisar que el motor est sobredimensionado para la B.H.P. medida. Si se especific la
capacidad final de curva, la potencia del motor debe ser mayor o igual que la B.H.P
mxima.
g) Seleccionar de las bombas propuestas aquella con menor B.H.P. medida. El precio de las
otras bombas es ajustado con la diferencia entre su B.H.P y la menor B.H.P. El costo de
ahorrar 1 HP basado en 10 horas diarias de bombeo y asumiendo un costo de U$0.02 por
kWh, es de casi U$ 50 anuales. Para un perodo de 10 aos de vida til y un 15% de tasa de
retorno, el valor presente de los ahorros de U$ 50 por ao sobre la vida til de la bomba
es de U$ 125.
h) La lista de precios debe dar el precio neto, fletes y algunas veces impuestos y servicios.
Algunos distribuidores cotizarn el precio de pruebas separadamente. Sumar los costos de
pruebas ms cualquier otro adicional y calcular el precio total.
i) Sumar el ajuste de potencia del numeral g al precio total para obtener el costo evaluado.
j) Comparar los costos evaluados. Usualmente hay muchas bombas con un costo
aproximadamente similar dentro de un rango del 5 al 10% en el extremo bajo del rango de
precios. Seleccionar stas ltimas para seguir evaluando.
k) Revisar el flujo medido contra el flujo en el B.E.P. Entre ms cercanos estn, mejor. Un
flujo medido por debajo del 60% del flujo B.E.P. no es deseable y se necesita una
recirculacin.
l) Los sistemas de bombeo se deben disear con al menos 15 ft de NPSHA, lo cual no siempre
es posible. Cuando a un distribuidor de bombas se le da un NPSHA menor a 15 ft, tiene que
sobredimensionar la bomba para cumplir con los requerimientos. Esto resulta en flujos
medidos muy alejados al B.E.P., en ruido y operacin spera, ocasionalmente en flujos
bajos y cavitacin a media capacidad. Se deben evitar las bombas sobredimensionadas.
m) Revisar el margen de NPSH. Cinco o ms es bueno, por debajo de esto se debe escoger el
mayor NPSH.
n) Revisar la curva de NPSH. Observar que el flujo incrementa antes que el NPSH sea
limitante. Preferir una curva relativamente plana y evitar curvas en las que la pendiente
aumente rpidamente en el 20% del B.E.P. Muchos problemas de cavitacin ocurren
cercanos al 120% del flujo medido, debido a curvas ascendentes.
o) Revisar la curva B.H.P. Para aplicaciones final de curva, es preferible una curva que
alcance un mximo y gire.
p) Revisar la forma de la curva H-Q. Es recomendable una curva en la que el flujo medido est
en una porcin no plana de la curva y en la que ascienda hasta el apagado con una
pendiente constante. Algunas bombas tienen curvas que giran y caen hacia el apagado, lo
cual no es recomendable. Seleccionar la bomba con las mejores curvas.
q) Si hay poca diferencia entre las curvas, seleccionar la bomba con el menor costo evaluado.
r) Ir a la hoja de datos de la bomba y revisar en detalle bridas, presiones mximas permitidas
en carcasa, material de acople, etc., para asegurarse que cumple las especificaciones.

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Algunos ingenieros comparan pesos basndose en que una bomba pesada es ms fuerte y
robusta.
s) Se pueden examinar los planos de la bomba y su descripcin para tener una visin de la
facilidad de mantenimiento. De todas maneras, es complicado elegir entre bombas
similares de diferentes distribuidores.
t) Antes de das aprobacin final, revisar el sello contra el fluido bombeado ya que son fuente
primaria de los problemas.
Caracterstica de la bomba

Principio de operacin

Rango de capacidad
Rango de cabeza
Elevacin de succin

Rango de viscosidad, SSU

Centrfuga

Rotativa

Rueda aleteada rotando en


carcasa cerrada generando
energa cintica que es
cambiada a energa potencial
por la voluta o difusor; la
cabeza vara inversamente a la
capacidad.
1 a 10 000 gpm
Normalmente 2 a 2 000 psi;
espaecial hasta 13 000 ft.
Mximo hasta 15 ft limitados
por la velocidad en el ojo @
impulsor
Hasta 2 000 gpm, 1500
mximo (mayor por encima de
2 000 gpm)

Engranajes dentados, aletas o


tornillos empujando el lquido
positivamente; elevacin de
succin buena.

Dimetro y RPM
(Dimetro)2 y (RPM)2
(Dimetro)3 y (RPM)3

Velocidad
Aproximadamente constante
Velocidad

Depende del diseo del


impulsor y la relacin
capacidad-cabeza.

Cae con incremento de


velocidad

Medio
Muy poco, reparaciones
baratas
Cualquier tipo dentro de los

Mnimo
Requiere nuevos internos para
restaurar el rendimiento.
Se prefiere con caractersticas

Fraccin a 5 000 gpm


0 a 200 psi; puede ir a 5 000
psi
Mximo hasta 22 ft para
efectos prcticos
Prcticamente sin lmites

Variables de rendimiento:
Capacidad cambia con
Cabeza desarrollada cambia
con
BHP requerida cambia con
Eficiencia

Comparaciones:
Espacio requerido
Desgaste
Lquido

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MARES

DEFINICIN DE ALCANCE DE INGENIERA DE


PROYECTOS

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Versin: 1

INSTALACIN DEL SISTEMA DE BOMBEO DE AGUA DE


LA PLANTA DESHIDRATADORA DE LISAMA A LA
ESTACIN LCI-3A

Cebado
Caracterstica de la bomba
Entrega

lmites de viscosidad
Normalmente no son autocebantes, pero existen diseos
especiales.

lubricantes.
Recoge con succin propia

Centrfuga
El volumen vara inversamente
con la cabeza
Manejables
Satisafactoria

Slidos en lquido
Descarga con
estrangulamiento
Control de presin en
Vlvula en la descarga
descarga
Mantenimiento
El ms bajo
Tabla de comparacin de tipos de bombas

Pg.: 63 de
71

Rotativa
El volumen es prcticamente
constante con la cabeza.
Desgaste considerable
Usualmente a velocidad
constante
Vlvula de alivio en bypass
Medio

Efecto del NPSH


El NPSH disponible es directamente dependiente de las condiciones en la succin y define las
caractersticas de succin de una bomba. La Figura 19 muestra las curvas de cabeza y NPSH para
un grupo de tres bombas similares con distintos tamaos de succin, y que son capaces de
bombear 600 gpm a una cabeza de 70 ft. La nica restriccin existe en el NPSH disponible que
equivale a 10 ft. Segn la figura mencionada, la bomba de 4 pulgadas necesita un NPSH de 17 ft
para bombear 600 gpm y con slo 10 ft disponibles se bombear un mximo de 475 gpm.
Si esta diferencia de 7 ft no se puede lograr con una reubicacin del equipo de bombeo o
reduciendo la cabeza de friccin, se debe escoger una bomba con succin de 5 in. Si por alguna
razn existe la posibilidad que la presin de vapor se incremente ocasionando que el NPSHA caiga
hasta 7 ft, se debe seleccionar la bomba de 6 in. Desafortunadamente el flujo a travs de bombas
ms grandes puede ser inestable y puede ocasionar fallas en la bomba.

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Figura 19 Relacin capacidad - NPSHR


El NPSHR tambin cambia con la velocidad de la bomba. Las bombas centrfugas operan
normalmente a 1750 3550 rpm. La Figura 20 es un ejemplo de la relacin entre estas variables.
Velocidad especfica
El efecto de las condiciones de succin en una bomba centrfuga est relacionado con su cabeza,
capacidad y velocidad. La relacin entre estas variables para efectos de diseo se conoce como
velocidad especfica, que representa las revoluciones por minuto (rpm) a las que correra un
impulsor similar que descargara una unidad de flujo a una unidad de cabeza. Esta velocidad
especfica se calcula en el punto de mejor eficiencia BEP para el mximo dimetro del impulsor.
La velocidad especfica se expresa como:

Ns

( gpm) 0.5 (rpm)


H 0.75

En donde:
H = NPSH requerido de la bomba (en el BEP para el mximo dimetro de impulsor).
gpm = flujo en gpm (en el BEP para el mximo dimetro de impulsor).
La velocidad especfica determina la forma general o clase de impulsor, el cual est descrito en la
Figura 21. A medida que la velocidad especifica aumenta la proporcin del ratio exterior D2 frente
al dimetro interno o dimetro del ojo D1 del impulsor disminuye. Para la proporcin de
dimetros igual 1, se utiliza un impulsor de flujo axial verdadero.

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Figura 20 Relacin capacidad velocidad de la bomba


Los impulsores de flujo radial desarrollan la cabeza principalmente por fuerzas centrfugas, las
bombas de velocidades especficas mayores desarrollan cabezas tanto por fuerza centrfuga como
por fuerzas axiales. A medida que la velocidad especfica aumenta, se hace necesario el uso de
mayores fuerzas axiales que centrifugas para la generacin de cabezas. Flujos axiales o bombas de
propela con velocidades especficas iguales o superiores
a 10.000 generan cabezas
exclusivamente por fuerzas axiales.
Generalmente, impulsores radiales son diseados para bajo flujo y alta cabeza, mientras que
impulsores de flujo axial se usan en alto flujo y baja cabeza. Existen bombas con un valor mnimo
de velocidad especfica de succin de 9000 pero no son aptas para condiciones severas de
operacin, a menos que la velocidad de bombeo sea para bombas de alta o muy alta energa de
succin

Figura 21 Diseo de impulsor vs Velocidad especfica

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La informacin suministrada no es una gua o camisa de fuerza mayor para el diseo de lo


requerido, simplemente brinda unos conceptos mnimos que debe manejar el diseador con el fin
de cumplir su misin.
5.

ESPECIALIDAD ELCTRICA

5.1. Descripcin del sistema elctrico de alimentacin actual

El sistema elctrico de la planta deshidratadora Lisama (DHLIS) de la SOM depende del sistema
elctrico del campo La Cira Infantas que es alimentado de la subestacin Comuneros de 220kV
mediante una lnea de 220kV de 17km y una subestacin 220/34.5kV ubicada adjunta a la
subestacin Campo 22 (S/E C22) donde se transforma la energa a nivel de 14.4kV para la
distribucin al campo. De la subestacin C22 se deriva el circuito Horca el cual alimenta parte del
campo LCI y a la planta DHLIS mediante las subestaciones H141 y H142 de 150kVA, 14.4/0.48kV.
Para mayor claridad se presentan los unifilares del sistema de 34.5 y 14.4kV y del circuito Horca en
las figuras siguientes.

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5.2. Descripcin del sistema elctrico de alimentacin actual de la Planta Lisama


La subestacin H142 ser la fuente para el sistema del proyecto objeto de este documento. Esta
subestacin alimenta el trasiego de crudo mediante dos bombas de 60HP y 75HP, Igualmente
alimenta el pozo LC 467, las bombas del API, la proteccin catdica de los Tanques de 10000
Barriles existentes y cargas de iluminacin del rea del API, igualmente alimentaba el sistema
Wenco que hoy se encuentra fuera de servicio. La acometida de 14.4kV de esta subestacin pasa
por encima de las piscinas del API situacin que representa riesgo para el proceso de la Planta.
La subestacin H141 alimenta el rea oriental de la planta (Tratadores Termoelectrostticos y
Cuarto de Operadores, como las cargas principales). Estas instalaciones no sern utilizadas ni
modificadas por este proyecto.
5.3. Descripcin del alcance del diseo en ingeniera elctrica
5.3.1. Alimentadores
Se debe redisear la alimentacin de 14.4kV de la actual S/E H142 de manera que quede externa a
la planta para eliminar el cruce de las piscinas de retencin y asegurar que no cruce ningn rea
clasificada. Se debe analizar la alimentacin desde el ramal occidental del mismo circuito Horca
que alimenta la S/E XH-1494, como se observa en el unifilar siguiente

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5.3.2. Subestacin
La subestacin elctrica actual cuenta con un transformador de 150 kVA.
5.3.3. Cuarto de arrancadores de motores
La situacin actual de los arrancadores de los diferentes equipos es la indicada en la imagen
siguiente. Para el 2012-2013 se planea el cambio del sistema de bombeo de crudo, proyecto que
incluir la instalacin de un CCM. Para la bomba que se requiere en este proyecto se plantea
ubicar el arrancador en un espacio en este mismo sitio.

6.

ESPECIALIDAD INSTRUMENTACIN, CONTROL Y COMUNICACIONES

6.1. Tecnologas sugeridas por campo


Las tecnologas a instalar y seleccionar debern estar en marcadas dentro de las normas
internacionales para la industria y seguir los lineamientos de los siguientes cdigos y estndares de
ECOPETROL S.A.

7.

Normas de Ingeniera de Produccin (NIP)


Plan Maestro - Control Operacional Consolidado de ECOPETROL
Estndar de Medicin de VSM de ECOPETROL
Manual de Medicin de ECOPETROL
SEGURIDAD INDUSTRIAL Y MEDIO AMBIENTE

7.1. Descripcin general


N/A

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8.

PRESUPUESTO
ESTIMADO COSTOS Y RIESGOS
SUMINISTRO (Inc. IVA)
ITEM

1
1.6

1.8

DESCRIPCIN

UNIDAD

VALOR UNITARIO
SIN AIU $COL

VALOR SUB-TOTAL
$COL

VALOR UNITARIO
SIN AIU $COL

VALOR SUB-TOTAL
$COL

EQUIPOS MECNICOS

BOMBAS DE TRANSFERENCIA a LC 3A,


PATN DE INYECCIN DE QUMICOS (rompedor inverso,
floculante, secuestrante de oxgeno, inhobidor de
corrosin), incluye 4 bombas tipo diafragma, 4 tanques de
almacenamiento de qumicos.

UND

GB

35.000.000

100.000.000

Subtotal EQUIPOS MECNICOS


2

MONTAJE Y/O CONSTRUCCIN

CANT

70.000.000

1.900.000

3.800.000

15.000.000

15.000.000

100.000.000
$ 170.000.000

$ 18.800.000

ESPECIALIDAD MECNICA Y TUBERIA


PRELIMINARIES

2.1

Accesorios de tubera (bridas, cheques, reducciones,


vlvulas de bloque, tomamuestras, facilidades de
inyeccin de qumicos, etc.)

500

38.900

2.2

Lnea de transferencia a LC-03A, dimetro 4 in, sch 40,


ansi 150 150

2.500

104.700

Subtotal Especialidad Mecnica y Tubera

3.1

ESPECIALIDAD INSTRUMENTACIN

OBRAS DE INSTRUMENTACIN: Incluye montaje y


suministro (indicadores, transmirores, cableado e
interconexin en campo, vlvulas de seguridad y vlvulas
de presin y vaco, etc).

4.1

$ 32.100

261.750.000

$ 94.900

$ 16.050.000

$ 237.250.000

$ 281.200.000

$ 253.300.000

$ 25.500.000

$ 2.820.000

$ 25.500.000

$ 2.820.000

15% de
los
equipos

GL

1,0

Subtotal Especialidad Instrumentacin

19.450.000

10% de
los
equipos

ESPECIALIDAD ELECTRICA

Cableado, ductera, estacin de arranque/parada de


motores, comunicacin, alumbrado, etc.

GL

1,0

Subtotal Especialidad Elctrica

5,0

ESPECIALIDAD OBRAS CIVILES

5.1

OBRAS CIVILES: Cimentaciones y placas de concreto


para todos los equipos, casetas para bombas, cuarto de
control, movimientos de tierra, lechos de secado, etc.

$ 17.000.000

$ 1.880.000

$ 17.000.000

$ 1.880.000

30% de
los
equipos

GL

1,0

$ 56.640.000

Subtotal Obras Civiles

$ 56.640.000

SUB TOTAL
ADMINISTRACIN (17%)
IMPREVISTOS (5%)
UTILIDAD (3%)
IVA (16%) SOBRE UTILIDAD
SUB TOTAL
SUB TOTAL - SUMINISTRO Y MONTAJE
CONTINGENCIAS (17%)
GERENCIA E INTERVENTORIA (5,1523%)
INGENIERIA CBD

$ 493.700.000

$ 333.440.000

$
$
$
$
$
$
$
$

56.684.800
16.672.000
10.003.200
1.600.512
418.400.512
912.100.512
155.057.087
220.670.682
536.013.518

1.823.841.799

$ 493.700.000 $

TOTAL

9.
CRONOGRAMA
N/A
10.
RESPONSABLES DEL PROYECTO EN CAMPO
Ingeniera de facilidades SOM
11.
ANEXOS
Plano de Planta actual
Plano de localizacin del proyecto, vas de acceso, rea geogrfica.
Plano general distribucin de equipos
Caracterizacin del agua

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