3.2.

Sistema de Lubricacin
3.2.1. Introduccin
Se hace necesario, para el correcto funcionamiento de una mquina, la aplicacin de ciertos
agente lubricantes, los cuales tienen como funcin el disminuir lo mximo posible el roce ente dos
piezas mecnicas, para evitar as el desgaste que ocasiona la friccin.
Para la eleccin de un buen mtodo de lubricacin, deben tomarse en cuenta ciertos factores,
como por ejemplo, el tipo de maquinaria, la operacin que realiza, que partes son las que se
desean lubricar, entre otros. Es debido a estos factores que existen diferentes sistemas para la
aplicacin de un determinado agente lubricante: el mtodo por circulacin forzada, mtodo por
barboteo y el mtodo de lubricacin por gravedad.
Para la embarcacin elegida, usaremos un sistema de lubricacin por circulacin forzada, el cual es
un mtodo muy usado en embarcaciones de estas dimensiones.
3.2.2. Reglamentacin

3.2.3. Servicio de lubricacin del motor principal

Para efecto de diseo, se utilizara un circuito de lubricacin que suministrar al sistema integrado
que trae el motor de fbrica, el cual se encargara de distribuirlo a travs de los distintos elementos
del motor, como por ejemplo, cojinetes principales, cruceta, eje de levas, vlvulas de
exhaustacin, entre otros.
El suministro de lubricante para los cilindro se realizara desde una lnea de circulacin distinta.

3.2.3.1. Circuito de Lubricacin del Motor Principal

El aceite lubricante a utilizar por el motor se acumula en el crter del mismo, y ser drenado hacia
el tanque de retorno mediante gravedad. El estanque de retorno, situado debajo del motor, estar
protegido por un cofferdam, y ser desde este estanque del cual aspiraran las bombas de
circulacin, las cuales sern dos, como establecen las normas de la sociedad de clasificacin, una
bomba de trabajo y otra stand-by. Estar situado igual un tanque de aceite sucio, en caso de que
exista alguna carga contaminada.
El aceite lubricante debe estar limpio y a una temperatura adecuada antes de su entrada al motor,
la temperatura adecuada de trabajo proporcionada por el fabricante es de 45C, por lo tanto se
har uso de un filtro lo ms cercano al motor para eliminar cualquier partcula que pueda haber, y
un enfriador combinado con una vlvula termosttica, que cumplirn el objetivo de mantener la
temperatura adecuada. Debido a una posible contaminacin del aceite lubricante, se tomara en
cuenta tambin la instalacin de un sistema de purificacin.

3.2.3.1.1. Tanque de Retorno

Como se dijo anteriormente, este tanque estar ubicado debajo del motor principal, y contara con
un volumen recomendad por el fabricante de 0.127 m3, el cual ser incrementado un 4% para
compensar la prdida de espacio ocasionada por refuerzos, 0.133 m3.

3.2.3.1.2. Tanque de almacn

Sera considerara un tanque de almacenamiento, el cual suministrara aceite lubricante, para
compensar las prdidas por uso del motor, y tendr un volumen igual al tanque de retorno.

3.2.3.1.3. Tanque de aceite sucio

Se utilizara en caso de una posible carga de aceite sucio, y tendr un volumen igual al tanque de
retorno, para as poder hacer un cambio completo de aceite en caso de que sea necesario.

3.2.3.1.4. Bomba de alimentacin de purificadoras y trasiego de aceite

Se debe tomar en cuenta que el trasiego de aceite lubricante es una operacin que se realizar en
determinadas situaciones muy puntuales y debe cumplir con hacer todo el proceso en al menos
una hora, por lo cual tendramos un caudal de 0.127 m3/hora, en cambio la purificacin del mismo
es un proceso continuo, y en el cual se recomienda por parte del fabricante una capacidad de
0.012 litros/kWh para los purificadores, con lo cual nos dara un caudal de:

Como se aprecia los caudales de trasiego y de alimentacin de combustible son muy distantes, por
lo cual se hace necesaria la utilizacin de dos bombas para los distintos procesos, ya que no es
recomendado utilizacin de una bomba muy por debajo de su caudal nominal.

Una vez conocido los caudales de las bombas, se puede proceder al clculo de su potencia,
utilizando un rendimiento mecnico de 0,6:
Potencia bomba de trasiego

Potencia bomba de purificadores

3.2.3.1.5. Bomba de circulacin de aceite

Para la circulacin del aceite, se especifica un caudal de 17.5 m3/hora, por parte del fabricante del
motor, y se recomienda tomar en cuenta una tolerancia de 12% con lo cual nos quedara un caudal
de 19.6 m3/hora, a una presin de 6.7 bar, con lo cual la potencia nos quedara de la siguiente
forma:

3.2.3.1.6. Filtro de aceite

Debido al uso continuo del aceite, este tiende a contaminarse con partculas de metal, carbn y
otros materiales, por lo cual se hace necesaria la instalacin de un filtro lo ms cerca posible a la
entrada del motor, para evitar posibles fallas producidas por la utilizacin de aceite sucio.

3.2.1.2. Lubricacin de los cilindros