GRUPO JHOSPI S.A DE C.V.

PLANIFICACIN VIAL Y MOVILIDAD URBANA

Construccin de vialidades, planificacin y movilidad urbana

La complejidad y poca planificacin de las ciudades mexicanas, ha trado como consecuencia el
surgimiento de un sinnmero de espacios desarticulados entre s, y entre las edificaciones,
generando fracturas tanto a nivel fsico como a nivel cultural, social y ambiental.
Por esta razn se hace necesaria la creacin de redes peatonales accesibles, que garanticen la
seguridad, comodidad y bienestar para el desplazamiento de todas las personas. Entendiendo la
accesibilidad como una condicin a cumplir en los espacios, edificaciones y transporte pblicos de
tal manera que se cree una red articulada, fluida y continua entre stos, para garantizar el disfrute
de lo pblico por parte de los ciudadanos en general, incluyendo a las personas con algn tipo de
discapacidad.
Redes peatonales accesibles
Las redes peatonales cumplen la funcin de articular los espacios pblicos con edificaciones
privadas, mediante elementos estructurales tales: puentes, andenes, escaleras, tneles, etc. Todo
tipo de elementos necesarios para permitir la integracin de las actividades de toda comunidad.
Teniendo en cuenta que la construccin o adecuacin de redes peatonales accesibles es compleja
y no se puede satisfacer a corto plazo, es necesario analizar las secuencias y frecuencias de los
recorridos de los habitantes y proponer planes de accin y programacin de ejecucin de obras,
todo esto gradualmente. Para esto se pueden establecer las siguientes secuencias de recorrido,
teniendo en cuenta el transporte como vnculo entre ellos:
Vivienda - reas comunales
Vivienda - medios de transporte masivo (terrestre, frreo, areo, martimo y fluvial)
Vivienda - espacio pblico
Vivienda - equipamientos
Vivienda - edificios de inters pblico y viceversa
Accesibilidad en espacios pblicos
El espacio pblico, es el elemento urbano en el que transcurre la vida social colectiva de todas las
personas. Desgraciadamente, el espacio pblico, se construye en nuestras ciudades sin tener en
cuenta las necesidades de las personas con discapacidades, limitndolas an ms y privndolas de
desarrollar las actividades cotidianas a las que todos los ciudadanos tienen derecho.
La implementacin de las condiciones de accesibilidad en el espacio pblico, son una accin
prioritaria a nivel mundial y es reconocida como una medida que beneficia no slo a la poblacin
discapacitada, sino a la poblacin en general.
1. Andenes y senderos peatonales
1.1 Caractersticas generales
Los andenes y senderos peatonales se definen como los elementos
destinados a la circulacin de peatones, en los cuales se
encuentran las siguientes franjas longitudinales:
Franja de acceso: Se encuentra sobre el costado de las
edificaciones y en ella se dan los accesos a las mismas. Esta franja
vara en funcin de la alineacin de las edificaciones respecto a la
lnea del paramento extremo de la vialidad.

1.2 mt
1.5 mt

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Franja de circulacin: Esta Franja, debe estar libre de

cualquier obstculo y tener un ancho continuo mnimo de
1.20mts (fig. 1). Se recomienda localizar una franja-gua de
diferente textura y color a lo largo del recorrido, que sirva
de gua para personas invidentes o con baja visin. El
ancho mnimo de esta franja ser de 50 cm.

Fig. 1

Franja de equipamiento: Sobre ella se ubican los

elementos del mobiliario urbano: telfonos, bancas,
papeleras, kioscos, etc., e instalaciones como postes,
semforos, iluminacin pblica, sealizacin, etc.
La dimensin de los andenes o banquetas y sendas
peatonales, debe responder a la frecuencia de
circulacin peatonal prevista y al espacio disponible para
la construccin o adecuacin de stos. La cantidad y el tipo
de mobiliario urbano, responde a las necesidades de la
poblacin y al espacio disponible, evitando la invasin de
la Franja de circulacin peatonal.

Franja de Infraestructura
Franja de circulacin
peatonal
Franja o lnea de acceso

Fig. 2

La pendiente longitudinal de los andenes y senderos debe ser inferior a 4%, la pendiente
transversal mxima de un 2% y la mnima del 1%, en direccin a la calzada o zona de desage. En
caso contrario, se debe prever un sistema de desage alterno que evite almacenamientos o
encharcamientos de agua sobre las reas de circulacin peatonal.
En caso de que las vas sean muy estrechas, como en el caso de los centros histricos, se debe
garantizar por lo menos un recorrido peatonal accesible con un ancho mnimo de 1.20mts. En
lugares de interseccin y giro deben ser mayores o iguales a 1.20mts, libres de obstculos. Esto
con el propsito de que todas las personas incluyendo aquellas con problemas de movilidad,
puedan acceder a los sitios de inters pblico que se encuentren en estos puntos histricos.
1.2 Tratamientos de borde en andenes, senderos peatonales y zonas ajardinadas
En los recorridos en los cuales la diferencia de nivel entre el andador y el entorno supere los 15cm.
y en zonas en las que por seguridad se deba aislar la va peatonal de otras reas o elementos, se
deben construir o instalar bordillos macizos entre los 14cm. y 15cm (fig.3), o barandillas en
materiales slidos entre los 15cm y 45cm (fig.4).

15-45 cm

Barandilla

Fig. 3

Fig.4

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Los obstculos existentes en la franja de circulacin peatonal deben ser eliminados; dado el caso
en que stos sean inamovibles, se deber colocar seales tctiles y de colores contrastantes que
puedan ser detectados por invidentes y personas con baja visin. En el caso de obstculos
temporales, se colocarn las protecciones necesarias para prevenir choques, golpes o cadas.
La instalacin de vallados o mallas para restringir el paso vehicular no deber interrumpir la
continuidad de la Franja de Circulacin Peatonal y debern estar sealizados y definidos mediante
materiales de textura diferente y colores contrastantes.
2. Vados
2.1 Vados peatonales
Los vados tienen la funcin de eliminar la diferencia de nivel existente entre la calzada y los
andadores, la calzada y los senderos peatonales y en general los existentes en los recorridos
peatonales.
Textura y Color Diferentes
Deben estar diferenciados en textura y color y
permitir de esta forma que sean detectados por
personas invidentes o con baja visin.
Igualmente, previo al vado, es recomendable
hacer una franja de 50cms con las mismas
caractersticas de material, que advierta la
proximidad de dicho elemento. Los materiales
en que sean construidos deben ser
antideslizantes en seco y en mojado.
Pendiente Mxima del 12%

Las pendientes longitudinales de los vados

deben ser del 12% mximo y las transversales
del 2% mximo. El desnivel entre la calzada y el
vado no debe ser superior a 2cms. El vado debe
tener una dimensin que corresponda al ancho
de la franja de circulacin peatonal, y estar
ubicado de forma alineada con sta.

Fig. 5

Pendiente Mxima del 12%

Fig. 6

Textura y Color Distintos

Cuando el andn o sendero peatonal tenga un

ancho menor o igual a 1.20mts, es
recomendable nivelar la esquina con la calzada.
Si la dimensin del andador no permite
desarrollar un vado en el sentido transversal, se
debe construir un vado longitudinal.
Cuando existan camellones centrales que
interfieran al cruce peatonal, se debe solucionar
el obstculo o desnivel entre el camelln y la
calzada ya sea con vados en el sentido
longitudinal del cruce o nivelando el camelln
central con la calzada. En ambos casos el ancho
debe ser igual al del cruce peatonal y tener una
longitud mnima de 1.20mts.

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2.2 Vados vehiculares

Cuando el acceso vehicular a las edificaciones atraviese las reas
de circulacin peatonal, debe mantenerse el nivel de stas,
implementando un vado vehicular; este debe ubicarse en la
franja de infraestructuras. Las rampas vehiculares de acceso a
stanos, semistanos o niveles superiores de las edificaciones, de
ninguna forma deben construirse sobre los andenes o senderos
peatonales.
Sobre Franja de Infraestructura

Fig. 7

2.3 Rampas
La longitud mxima de los tramos de las rampas se define en funcin de las pendientes as:
Rangos entre 4.1% y 6% de pendiente, tramos mximos de 16mts.
Rangos entre 6.1% y 8% de pendiente tramos mximos de 10mts.
Rangos entre 8.1% y 10% de pendiente tramos mximos de 5mts.
Rangos entre 10.1% y 12% de pendiente tramos mximos de 3mts.

90 cm

75 cm
Descanso de 1.2 mt

Tramo de 5 mt

Fig. 8

Para recorridos que superen la longitud de tramo recomendada en cada rango de pendiente, se
deben disponer descansos con un ancho igual al de la rampa y una longitud mnima de 1.20mts.
Los descansos tendrn una pendiente menor o igual a 4%. La pendiente mxima transversal de la
rampa en todo su recorrido ser de 2% y mnima de 1%.
A lo largo de todas las rampas se debe construir un bordillo de altura mayor o igual a 10cms para
evitar la salida de las ruedas de coches y sillas de ruedas y servir como gua para invidentes. El
ancho de las rampas exteriores debe ser mayor o igual a 1.20mts segn la circulacin que le
preceda y tener un radio de giro mnimo de igual magnitud.
SI

NO

10 cm

Fig. 9

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3. Cruces peatonales
3.1 Cruces a nivel
Todos los cruces peatonales a nivel deben estar demarcados por rallas paralelas conocidas como:
cebras o marimbas, que faciliten a todos los peatones su identificacin.
Las diferencias de nivel existentes entre los andenes o
camellones y las calzadas, sern solucionadas mediante
vados que cumplan con las caractersticas descritas en el
numeral 2.1 o bajando el nivel de stos al de la calzada.
En los cruces con alto flujo peatonal, se recomienda la
localizacin de semforos con dispositivos acsticos que
comuniquen la seal de cruce a personas con algn grado
de discapacidad auditiva.

Fig. 10

4. Estacionamientos en espacios pblicos

Debern reservarse puestos de estacionamiento para
personas con movilidad reducida, en las cercanas de toda
edificacin o espacio de inters pblico ya sea de tipo
administrativo, comercial, sanitario, cultural, de ocio,
deportivo, etc.
Estos puestos de parqueo estarn sealizados con el
smbolo internacional de accesibilidad y se ubicarn
contiguos a los itinerarios peatonales; cualquier diferencia
de nivel, ser solucionada mediante la construccin de
vados, escaleras, rampas, rampas escalonadas o
ascensores, segn sea el caso.

Fig. 11

4.1 Estacionamientos en batera - oblicuos o

perpendiculares
Cuando se dispongan parqueaderos perpendiculares u
oblicuos a las reas de circulacin peatonal, se debe tener
en cuenta que el vehculo avanza sobre stas, una distancia
mnima de 50cm cuando la llanta toca el sardinel (fig. 12).
Por esta razn, debe descontarse dicho ancho del rea libre
de circulacin peatonal y demarcarlo con un cambio de
textura en el piso. Para que el vehculo no quede sobre el
andn, se deben colocar unos topes para llantas que
detengan el vehculo dentro del rea de parqueo.
La dimensin mnima de los puestos de parqueo
reservados, debe ser de 3.30 x 5.00mts. (fig. 13) Cuando
stos sean contiguos, pueden ser de dimensiones estndar
(2.50 x 5.00mts) y compartir una franja de maniobra
intermedia de 1.25mts de ancho por la longitud de los
mismos; esta franja debe estar sealizada (fig. 14).

Fig. 12

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Fig. 13

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4.2 estacionamientos paralelos al andadores

Cuando los parqueaderos se dispongan en forma
paralela al andn, debe preverse una franja de 1.00mts
de ancho x 5.00mtsde largo sobre el andn (fig. 15) o
una zona de maniobra intermedia entre los dos
vehculos, que permita la circulacin de una silla de
ruedas desde la calzada al andn, venciendo el desnivel,
mediante un vado.
5. Equipamiento urbano
La instalacin de los elementos del equipamiento urbano
en los andenes o senderos peatonales, debe hacerse en
la franja de equipamiento, en la que se ubican las
instalaciones
(iluminacin
pblica,
semforos,
sealizacin, etc.) y el mobiliario urbano, (bancas,
papeleras, kioscos, cabinas telefnicas, etc..) su
instalacin debe realizarse de la siguiente forma:

Fig. 14

Fig. 15

Cuando el ancho libre de la franja de circulacin

peatonal est entre 1,20mts y 1.80mts, dicha instalacin
debe hacerse en el borde exterior del andn
Si por el contrario, el ancho libre de la franja es menor a
1,20mts, slo se permitir la instalacin del
equipamiento urbano necesario para la adecuada y
segura circulacin de los peatones (iluminacin,
semaforizacin y sealizacin); preferiblemente, esta
instalacin debe hacerse adosando dichos elementos a
las fachadas y agrupando los en un nico soporte; esto
con el fin de ocupar el mnimo espacio del andn. En
este caso se evitar la instalacin de mobiliario urbano
que obstruya la circulacin (bancas, papeleras, buzones,
kioscos, cabinas telefnicas, etc.)

Cuando la franja de circulacin peatonal tenga un ancho entre 1.20mts y 1.50mts, los elementos
que se instalen en la franja de equipamiento debern tener su lado ms ancho dispuesto en el
sentido longitudinal de la va.
5.1 Bolardos, horquillas y pilares
Los bolardos, horquillas y pilares, constituyen un medio de proteccin y delimitacin de los
andenes para evitar la invasin de stos por parte de los vehculos. (Fig.25)

Fig. 16

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En general, la distancia mnima entre ellos debe ser de 90cms libres; cuando se instalen en el
sentido transversal del andador, junto a los vados, para impedir el estacionamiento de vehculos,
se dejar un ancho mnimo libre entre ellos de 90 cm. En este caso, debe disearse al rededor, una
franja de textura y color diferente, que permita la deteccin de dichos elementos por parte de los
invidentes o de las personas con baja visin (fig.16).
5.2 Tapas de registros y rejillas
Todos los elementos como tapas de inspeccin de servicios pblicos, rejillas y similares que se
ubiquen en los andadores o senderos peatonales, deben mantener la rasante del piso sin que
sobresalgan o se depriman ms de 5mm
Las rejillas de huecos rectangulares debern instalarse de tal forma que la mayor dimensin del
hueco quede perpendicular al sentido del andn. Las dimensiones de dichos huecos deben ser de
15mm mximo, por un ancho variable. (fig.17) Para las rejillas de huecos cuadrados las
dimensiones mximas sern de 20mm. x 20.mm

Fig. 17

5.3 Caractersticas de guarniciones y banquetas

Para el caso de las guarniciones debern ser elementos que delimiten la calzada vial, permitan la
transicin del peatn a la vialidad e impidan la invasin de agua pluvial u otro liquido presente en
la vialidad a las banquetas. La propuesta de guarnicin debe ser acorde a las especificaciones que
indican las siguientes figuras:

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Bibliografa
MANUAL DE ACCESIBILIDAD, Ministerio de Asuntos Sociales Espaa 1995
DESIGNING FOR THE DISABLED, Selwyn Goldsmith, Riba 1976
UNIFORM FEDERAL ACCESSIBILITY STANDARS, General Services Administration Usa 1988
ACCESIBILIDAD AL MEDIO FSICO Y AL TRANSPORTE, Universidad de Colombia