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PDVSA

MANUAL DE INSPECCIN
VOLUMEN 12
PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

PDVSA N

PI130402

OCT. 02

REV.

FECHA

TTULO

SERVICIO Y REPARACIN DE GENERADORES


ELCTRICOS AC DE BAJA TENSIN (HASTA 600
VOLTIOS)

ORIGINAL

APROB. Youhad Kerbaje

E PDVSA, 1983

DESCRIPCION
FECHA OCT. 02

APROB. Ral Rivero

31

O. N.

PAG.

REV.

Y. K.

R. R.

APROB. APROB.
FECHA OCT. 02

ESPECIALISTAS

PROCEDIMIENTO DE INSPECCIN

PDVSA
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SERVICIO Y REPARACIN DE GENERADORES


ELCTRICOS AC DE BAJA TENSIN
(HASTA 600 VOLTIOS)
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ndice
1 OBJETIVO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2 ALCANCE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3 NORMAS A CONSULTAR . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6

API American Petroleum Institute . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .


ASME American Society of Mechanical Engineers . . . . . . . . . . . . . . . . .
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers . . . . . . . . . . . . . . .
NEMA National Electrical Manufacturers Association . . . . . . . . . . . . . . .
ISO International Organization for Standarization . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Petrleos de Venezuela S.A. (PDVSA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

2
2
2
3
2
3

4 REQUERIMIENTOS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4.1
4.2
4.3

Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Del Personal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrumentos y Equipos de Medicin, Inspeccin y Pruebas . . . . . . . . . .

3
4
4

5 RESPONSABILIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1
5.2

Del Taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Del Representante de PDVSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

6
7

6 GARANTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7 DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7.1
7.2
7.3
7.4
7.5
7.6
7.7
7.8

Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pruebas Iniciales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desarme e Inspeccin del Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reparaciones Mecnicas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rebobinado del Generador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reparacin del Laminado del Ncleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Actividades Generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

7
8
10
14
17
20
23
24

8 BIBLIOGRAFA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

27

ANEXO A

GRFICO DE CORRECCIN POR TEMPERATURA DE


LA RESISTENCIA DE AISLAMIENTO . . . . . . . . . . .
28

ANEXO B

REPARACIN DEL EJE DEL ROTOR: INSTALACIN DE


CAMISAS EN EL EJE . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
29

ANEXO C

INSTALACIN DE CAMISAS DE CAJERAS

ANEXO D

REPARACIN DE TAPAS MEDIANTE SOLDADURA

. . 30
31

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OBJETIVO
Definir los requisitos tcnicos mnimos para la reparacin de generadores
elctricos AC de baja tensin exigidos por PDVSA de forma tal que se garantice
la calidad del servicio prestado.

ALCANCE
Este documento abarca todos los trabajos especficos a realizar durante el
servicio y reparacin de Generadores Elctricos de corriente alterna, de cuatro
y seis polos, enfriados por aire, con una tensin de operacin de hasta 600 voltios.
Estas especificaciones cubren los requerimientos mnimos para la reparacin y/o
servicio de Generadores Elctricos que deben cumplir los talleres de servicio, sin
que ello sea una condicin limitante, garantizando una calidad adecuada en:
S El funcionamiento elctrico de los generadores reparados.
S La unin mediante soldadura fuerte (brazing) de las barras en los anillos de
cortocircuitos de los motores elctricos.
S La reconstruccin de superficies de secciones ejes mediante relleno con
soldadura.
S El empalme de insertos a ejes partidos unidos mediante soldadura.
El propsito de este documento no es sustituir las instrucciones o
especificaciones del fabricante del generador.

NORMAS A CONSULTAR
Las ltimas ediciones o revisiones de las siguientes especificaciones o normas
forman parte del presente procedimiento.

3.1

API American Petroleum Institute


541 (3ra Ed)

3.2

FormWound Squirrel Cage Induction Motors250 Horsepower


and Larger.

ASME American Society of Mechanical Engineers


Boiler and Pressure Vessel Code Section IX Welding and Brazing Qualifications.

3.3

IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers


43

3.4

Recommended Practice for Testing Insulation Resistance of


Rotating Machinery.

ISO International Organization for Standarization


19402

Determination of Permissible Residual Unbalance.

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3.5

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NEMA National Electrical Manufacturers Association


MG11993

3.6

Motors and Generators.

Petrleos de Venezuela S.A. (PDVSA)


PI120101
PI120102
PI130304

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Reconstruccin de Ejes para Equipos Rotativos.


Fabricacin, Reparacin e Inspeccin de Cojinetes de
Deslizamiento.
Servicio y Reparacin de Motores Elctricos AC de Mediana
Tensin (Hasta 6900 Voltios).

REQUERIMIENTOS
4.1

Generales

4.1.1

Todo taller que realice trabajos de reparacin o servicio de Generadores


Elctricos para PDVSA debe ser miembro activo de la Electrical Apparatus
Service Association (EASA) y deber estar aprobado por PDVSA Intevep como
centro de servicio, para garantizar el soporte tcnico y la actualizacin
tecnolgica en el ramo.

4.1.2

El taller que realice un servicio o reparacin de Generadores Elctricos de


PDVSA deber elaborar, al trmino del trabajo realizado, un informe completo del
mismo y suministrarlo con la nota de entrega del equipo. Este informe debe incluir,
como mnimo, la siguiente informacin:

a.

Datos del equipo

b.

Actividades efectuadas y alcance de las mismas.

c.

Resultados de inspeccin del centro de mecanizado, debidamente verificados y


validados.

d.

Registros del balanceo del rotor.

e.

Registros de vibracin obtenidos en las pruebas de funcionamiento del


Generador.

f.

Fotografas de la condicin inicial del Generador (si es requerido).

g.

Resultados de la prueba de puntos calientes, cuando aplique.

h.

Registro de instalacin de los cojinetes especificando tipo, ajuste y juego axial


y radial final.

i.

Registro de control de calidad del proceso de rebabitado de los cojinetes.

j.

Registro de medicin del entrehierro (air gap).

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k.

4.2

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Registro de las pruebas elctricas finales.

Del Personal

4.2.1

Todo taller externo que participe en actividades de servicio y reparacin de


Generadores Elctricos pertenecientes a PDVSA, deber contar con un
departamento que tenga como misin, verificar y asegurar la calidad del servicio
y reparaciones efectuadas.

4.2.2

El personal supervisor y de control de calidad deber ser calificado, de grado


tcnico, familiarizado con el uso y manejo de Normas de reparacin de equipos
electromecnicos, manuales y planos de fbrica, equipos e instrumentos de
medicin y pruebas y procedimientos de desensamblaje, servicio, reparacin y
ensamblaje de Generadores Elctricos. El personal de formacin artesanal que
no posea grado tcnico, deber poseer experiencia comprobada en el rea de
trabajo correspondiente.

4.2.3

El personal encargado de reparaciones mecnicas, manejo de herramientas y


soldadura deber estar debidamente calificado por el CIED o por otro organismo
reconocido en el rea correspondiente.

4.3

Instrumentos y Equipos de Medicin, Inspeccin y Pruebas

4.3.1

Todo taller deber contar, como mnimo, con tornillos micromtricos para
interiores y exteriores de diferentes dimetros y verniers de precisin con una
apreciacin de hasta 0,001. Cada instrumento deber poseer su certificado de
calibracin, incluyendo la fecha de la ltima calibracin y de su prxima
calibracin. El taller deber contar adems con instrumentos comparadores y
dems componentes, previamente calibrados, para efectuar inspecciones de
run out a ejes, de manera confiable. El taller deber poseer galgas calibradas
de longitud mnima de 10 pulgadas para la correcta medicin de entrehierro (air
gap).

4.3.2

Todo taller deber contar como mnimo con un medidor digital o analgico de
resistencia de aislamiento, multmetro digital o analgico AC/DC, termmetro
digital, comparador por impulso (surge comparation tester), equipo de prueba
de alto potencial (HIPOT), tacmetro con rango desde 0 hasta 5.000 RPM y
equipo de prueba para determinar puntos calientes y prdidas en el ncleo (core
loss tester).

4.3.3

Todo taller deber tener calentador de rodamientos con temperatura controlada


o calentador por induccin.

4.3.4

Anlisis de Vibracin
Todo taller deber contar con equipos adecuados para monitorear y registrar los
niveles de vibracin que se presenten durante las pruebas efectuadas a los

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Generadores Elctricos, luego de haber sido sometidos a un servicio o


reparacin. Este equipo deber permitir visualizar valores de vibracin en
velocidad (pulgadas/segundo) y en unidades de desplazamiento (mils), adems
de valores de vibracin a frecuencias filtradas de hasta dos veces la velocidad del
motor (2 x RPM).
4.3.5

Balanceo
Todo taller deber contar con los servicios de una mquina balanceadora (propia
o contratada) para balancear rotores de los Generadores Elctricos cubiertos
bajo el alcance de esta especificacin. El balanceo del rotor deber realizarse
segn la norma ISO 1940/1, Grado G.2.5. El taller deber elaborar un registro del
balanceo del rotor, en donde se indique la condicin de desbalance inicial, la
condicin de desbalance final y el mximo desbalance permisible.

4.3.6

Centro de Mecanizado
Es deseable que el taller que realice el servicio y reparacin de Generadores
Elctricos para PDVSA posea un centro de mecanizado. Esta condicin no es
limitativa. En caso de que este servicio sea subcontratado, el taller deber realizar
una supervisin e inspeccin total de los trabajos efectuados.
Los equipos requeridos son:
Tornos.
Fresadora Universal.
Taladro manual y de pedestal.
Como parte del control y aseguramiento de calidad, este centro de mecanizado
deber ser capaz de generar:
Reporte de acabado superficial en muones de ejes.
Reporte de inspeccin inicial y final del run out de los ejes.
Reporte de inspecciones dimensionales.

4.3.7

Equipos y Herramientas Varios


Mquina para soldadura con electrodo revestido (SMAW), para soldadura TIG
(GTAW) y/o para soldadura MIG (GMAW) con capacidad variable desde 50
hasta 300 Amperios.
Sistema de lavado a vapor.
Equipo de extraccin hidrulica de piezas mecnicas.
Prensa hidrulica.
Equipo de limpieza con chorro de partculas abrasivas.
Equipo porttil para tratamientos trmicos (resistencias elctricas o mantas)
mnimo 700C.
Puente o gra pescante con capacidad mnima de quince (15) toneladas.

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Juegos de extractores manuales.


Llaves de gancho manual y de impacto para montaje y desmontaje de tuercas
de bloqueo de cojinetes.
Juego de herramientas de uso general con medidas en sistema mtrico y en
sistema ingls.
Tanque de barnizado.
Paquete de aire seco comprimido capaz de suministrar aire a una presin de
125 PSI. El sistema deber poseer: tanque, secador, filtro, regulador y trampa
de humedad para compresores.
Hornos de temperatura controlada para secado/quemado
Segn especificacin PDVSA PI130304 Servicio y Reparacin de Motores
Elctricos AC de Mediana Tensin (Hasta 6900 Voltios).

RESPONSABILIDADES
5.1

Del Taller
Todo taller responsable del servicio o reparacin de Generadores Elctricos de
hasta 600 VAC propiedad de PDVSA, tendr las siguientes responsabilidades:

5.1.1

Debe cumplir como mnimo con todos los requerimientos descritos en la seccin
4 de este documento.

5.1.2

Cuando el caso as lo requiera, debe solicitar al fabricante original del Generador


en reparacin o a travs de la EASA, la informacin tcnica necesaria para
cumplir satisfactoriamente con el alcance de las actividades.

5.1.3

Debe ejecutar el servicio o reparacin de los Generadores Elctricos con los


procedimientos adecuados para garantizar la calidad de los trabajos efectuados.

5.1.4

Debe velar por la seguridad de sus trabajadores dentro de las instalaciones de


PDVSA.

5.1.5

El taller suplir todo el personal necesario para hacer el trabajo y ser


responsable por la asistencia mdica y transporte del mismo.

5.1.6

El taller deber presentar para aprobacin de PDVSA un cronograma de


actividades, con la presentacin de la oferta, donde se delimite el tiempo para
cada actividad y el tiempo total del trabajo.

5.1.7

En caso de no ser satisfactorias todas las pruebas efectuadas, ser


responsabilidad del taller llevar a efecto todas las investigaciones y acciones
necesarias para la verificacin y correccin de los problemas, en pleno acuerdo
con PDVSA.

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Del Representante de PDVSA


Es responsabilidad del representante de PDVSA durante la ejecucin de un
trabajo de servicio o reparacin de un generador elctrico por un taller externo,
velar por el cumplimiento de las actividades siguientes:

5.2.1

Verificar que el alcance del servicio o reparacin cubra los requerimientos


establecidos en la misma, en el menor tiempo posible y con la calidad exigida.

5.2.2

Solicitar al taller, el registro de inspeccin inicial y el informe de reparacin final.

5.2.3

De ser necesario o por requerimiento del usuario el representante de PDVSA


deber estar presente en la prueba de aceptacin final.

GARANTA
El taller que ejecute la reparacin de un generador elctrico, deber garantizar
su trabajo, tanto mecnica como elctricamente por un perodo mnimo de un (1)
ao despus de efectuado el trabajo. Para el caso de generadores elctricos por
servicio, la garanta no cubrir los devanados del estator.

DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
7.1

Diagnstico
Todas las inspecciones y pruebas solicitadas a continuacin debern quedar
debidamente registradas.

7.1.1

Registro de Ingreso
Se debe registrar toda la informacin disponible en la placa del generador. Deben
incluirse los datos siguientes:

a.

Fabricante (Marca)

b.

Modelo

c.

Serial

d.

Potencia de Salida (kVA o kW)

e.

Corriente nominal (A)

f.

Tensin de Salida (V)

g.

No. de fases

h.

Frecuencia (Hz)

i.

No. de Polos

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j.

Tipo de Servicio (Continuos/ Emergencias (Stand by)

k.

Tipo de enfriamiento

l.

Tipo de Conexin

m.

Clase de Aislamiento

n.

Incremento de Temperatura (C)

o.

Factor de Potencia

p.

Factor de Servicio

q.

Tensin de Excitacin (V)

r.

Corriente de Excitacin (A)

s.

Temperatura Ambiente Mxima (C)

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En caso de que el generador no posea placa de identificacin, el taller deber


elaborar una placa con las caractersticas elctricas y/o la informacin
suministrada por el representante de PDVSA.
7.1.2

7.2

Realizar inspeccin visual del generador ensamblado, haciendo nfasis en el


aspecto general del generador, tapas, acoplamiento, sistema de ventilacin,
sistema de lubricacin y lneas de conexin del generador. Registrar todos los
componentes y los valores de juego axial y radial del generador (en fro) en el
formato de inspeccin de entrada.

Pruebas Iniciales

7.2.1

Se deben realizar y registrar las pruebas siguientes:

a.

Resistencia de Aislamiento Estator (ver parte a. punto 7.8.2).

b.

Resistencia Ohmica devanados Estator .

c.

Resistencia de Aislamiento del Rotor (ver parte a.punto 7.8.2).

d.

Resistencia Ohmica del rotor.

e.

Resistencia Ohmica RTDs.

f.

Resistencia Ohmica calentadores de espacio.

g.

Resistencia de aislamiento de porta escobillas y anillos colectores.

h.

En el caso de generadores elctricos con cojinetes de deslizamiento, se deber


inspeccionar el aceite remanente en el reservorio en bsqueda de partculas de
babbitt que sugieran la existencia de daos en los cojinetes.

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i.

Se deber verificar la existencia de fugas de aceite en cajeras.

j.

Para todos los generadores elctricos cubiertos por esta especificacin, se


deber verificar el runout del eje. Tomando como referencia los puntos de apoyo
de los cojinetes, debe estar de acuerdo a lo recomendado por el fabricante. Si no
existe esta informacin se deben aplicar los siguientes criterios:

7.2.2

1.

Generadores de potencia menor a 500 Kw: mximo 0,002 Total Indicator


Reading (TIR).

2.

Generadores de potencia mayor o igual a 500 Kw, de velocidad sncrona


mayor o igual a 1200 RPM: mximo 0,001 TIR.

3.

RunOut en muones de eje para generadores que posean probetas de


vibraciones: 0,0005 (Media milsima, lectura elctrica y mecnica).

4.

Interferencia y ajustes de rodamientos en ejes y cajeras: se mantiene el


criterio de diseo establecido en las tablas de fabricantes de rodamientos.

5.

La holgura entre cajera y cojinete de deslizamiento (cilndrico o esfrico) se


fija entre 0,0005 y 0,0002.

Verificar manualmente el giro del rotor. Especial atencin requiere cualquier roce,
ruido o golpeteo anormal de los cojinetes u otro elemento rotatorio. Si este es el
caso, marcar la posicin del eje con respecto a un punto fijo del motor en el punto
donde se perciba la anormalidad. Verificar el runout del eje (ver Figura 1) y la
concentricidad de las guas (ver Figura 2.)

Fig 1. RUN OUT DEL EJE


Fig 2. RUN OUT DE BORDE Y CARA
7.2.3

Si las condiciones del generador lo permiten y los resultados de las pruebas antes
mencionadas indican que el generador puede ser probado dinmicamente, se
deber efectuar una prueba en vaco a velocidad nominal. Se deben realizar y
registrar las siguientes mediciones:

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a.

Tensin y frecuencia en vaco y grado de desbalance entre las tres fases (en
porcentaje). La tensin en vaco obtenida en esta prueba deber
compararse con los datos del fabricante. El taller deber informar al
representante de PDVSA en caso de que la diferencia sea mayor al 10% del
valor esperado.

b.

Vibracin IPS y MILS de desplazamiento del motor en valores all pass, en


direccin axial y radial (horizontal y vertical) en ambos cojinetes.

c.

Temperatura de las cajeras de cojinetes.

d.

Tiempo de parada del generador.

7.2.4

Realizar y registrar la prueba de rotacin de fases.

7.2.5

Registrar el juego axial al parar el generador.

7.2.6

Para el caso de generadores horizontales que estn diseados con cojinetes fijo
y flotante (locating y non locating bearings) para absorber expansiones
trmicas, se debern registrar las holguras axiales de cada uno de los
rodamientos de la siguiente manera:

a.

Para el cojinete fijo, tomar la lectura del juego axial total del generador sin
desensamblar ninguna pieza.

b.

Para el cojinete flotante de generadores horizontales, abrir la cajera del lado


opuesto y liberar el tope o la restriccin axial de manera que pueda medirse todo
el desplazamiento permisible en esa direccin.

c.

En caso de generador que utilicen cojinetes de bolas en un extremo y de rodillos


(no rgidos) en el otro extremo, no debe haber juego axial en los alojamiento de
cojinetes.

7.2.7

En caso de que el cojinete flotante est en el lado del acople, se deber participar
al representante de PDVSA para estudiar el caso conjuntamente con el usuario
en funcin de la aplicacin del generador y del tipo de acople.

7.3
7.3.1

Desarme e Inspeccin del Generador


Antes de proceder al desarme, todas las partes y componentes del generador
deben ser identificadas. Durante este proceso deber verificarse que todas las

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piezas del generador estn instaladas adecuadamente en funcin del servicio


que presta el generador. Cualquier anormalidad encontrada deber registrarse
e informar al representante de PDVSA. Las tapas del generador, cajeras de
cojinetes y elementos similares deben ser identificados en pares haciendo uso de
etiquetas o placas colgantes. No se deber troquelar nmeros sobre las piezas
del generador. Se deber tener extrema precaucin en determinar cmo estn
relacionados los componentes del generador, de manera que pueda ser armado
en el orden y posicin correcta.
7.3.2

Antes de remover el acople u otros componentes, medir y registrar la posicin


sobre el extremo del eje de manera de restablecerla al momento del ensamblaje.

7.3.3

Verificar la existencia de posibles fugas de aceite o grasa lubricante hacia el


interior del generador a travs de sellos y juntas.

7.3.4

Registrar todo dao detectado durante la remocin de las piezas del generador
e identificar y/o resaltar mediante algn medio adecuado.

7.3.5

Durante la remocin del rotor, se deber tener extrema precaucin para no


ocasionar daos a los ncleos y devanados del generador.
ADVERTENCIA
No se permite el uso de elementos punzantes sobre cajeras, guas u otras
juntas mecanizadas, ya que se pueden deformar las superficies en contacto
y se alterar el ajuste.
No se deber desechar ningn componente original del motor hasta que la
reparacin del motor sea concluida en su totalidad.

7.3.6

En generadores con rodamientos (cojinetes de bolas o rodillos) inspeccionar la


condicin del lubricante (aceite o grasa), evidencias de sobrecalentamiento, pista
de rodamiento daadas, bolas o rodillos, retenedores, jaulas y pantallas o sellos.

7.3.7

Inspeccin del Rotor


Se deber verificar lo siguiente:

a.

Presencia de roturas o defectos en los extremos y muones del eje, incluyendo


cuero y cua.

b.

Presencia de roturas o defectos en las ranuras del rotor.

c.

Existencia de cuas flojas o rotas dentro de las ranuras del rotor.

d.

Condicin del aislamiento de las bobinas, detectando posible deterioro.

e.

Estado de los canales de enfriamiento del rotor, asegurando que no estn


obstruidos.

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f.

Estado de los anillos de retencin.

g.

Estado de los anillos colectores.

h.

Estado de los ventiladores.

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i.

Estado de los componentes del rectificador rotativo.

j.

Condicin de los cables de interconexin excitatriz diodera campo del


generador y sus terminales.

k.

Medir el dimetro de los muones para determinar la existencia de ovalidad y


conicidad. Estas mediciones deben ser tomadas en por lo menos tres puntos y
comparar con el criterio de aceptacin en la Tabla 1.

l.

Verificar ovalidad y conicidad de la extensin del eje correspondiente al asiento


del acople y polea, referida a la Tabla 1. Inspeccionar la condicin del chavetero
para descartar indicios de desgaste, grietas, deformacin o cualquier otra
anormalidad.

TABLA 1. MXIMAS TOLERANCIAS PARA VALO Y CONICIDAD EN DIMETROS DE


EJE DE MOTORES ELCTRICOS CORRESPONDIENTES A ASIENTOS DE
COJINETES (MUONES)
MUONES PARA COJINETES TIPO DESLIZAMIENTO Y ANTIFRICCIN

7.3.8

valo (pulgadas)

Conicidad (pulgadas)

0,0005

0,0005 (mximo)

Inspeccin del Estator

a.

Debern inspeccionarse las bobinas del estator para verificar si existe


decoloracin, roturas o abrasin en la superficie de las cabezas de bobinas.
Adicionalmente es necesario revisar la existencia de residuos de polvo de
coloracin rojo, amarillo o blanco dentro del estator que evidencien fallas
incipientes del aislamiento.

b.

Verificar si existen cuas flojas o rotas dentro de las ranuras y que no existan
espacios libres entre las cuas y el devanado.

c.

Verificar la condicin del ncleo del estator, deterioro del barniz y chequear el
apriete del ncleo.

d.

Revisar los ductos o canales de ventilacin para verificar que no estn obstruidos
con sucio.

e.

Revisar las escobillas y las porta escobillas.

f.

Todos los motores que requieran ser rebobinados, o que presenten evidencias
de roce u otros daos (por ejemplo: restos de cobre fundidos), o por requerimiento

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del representante de PDVSA, se deber realizar y registrar una prueba de


prdidas en el ncleo para determinar la existencia de laminaciones daadas o
en cortocircuito en el ncleo del estator del motor, empleando un equipo de
capacidad adecuada (CoreLoss Tester). Se debern registrar los resultados en
un formulario adecuado.
7.3.9

Inspeccin de Partes y Componentes


Se deber verificar:

a.

Estado de los cojinetes (rodamientos).

b.

Estado de la cajera de cojinetes. Medir el valo y la conicidad, segn Tabla 1 en


tres puntos en la longitud y dimetro.

c.

Estado de conductos de lubricacin.

d.

Estado de RTD y de calentadores de espacio.

e.

Estado del sistema de regulacin esttica.

f.

Estado de tapas y accesorios.

g.

Estado del rectificador rotativo (diodera).

h.

Los cables de salida estn identificados y dejan registros.

7.3.10

Registrar y acompaar de fotografas, en caso de ser necesario, comentarios


relativos a:

a.

Condicin de la chaveta y/o chavetero: grietas, desgaste, deformacin.

b.

Condicin de los cojinetes: desgaste irregular sobre una pista, desgaste por
picaduras (pitting) (con fines de diagnstico), desgaste irregular, etc.

c.

Cambio de color por calentamiento en cualquiera de las partes del generador.

d.

Suciedad y corrosin .

e.

Desgaste, deformacin o fractura de guas de ensamblaje.

f.

Cualquier otra condicin de acuerdo a requerimientos del representante de


PDVSA.

7.3.11

Una vez finalizado el desarme, inspeccin y pruebas preliminares, el


representante de PDVSA deber revisar los resultados a fin de autorizar la
ejecucin de los trabajos de servicio o reparacin, as como autorizar el
reemplazo de piezas si fuere necesario.

7.3.12

Las partes mecnicas deben estar debidamente preservadas con un


recubrimiento fcil de remover a fin de evitar corrosin y deterioro mientras se
ejecutan los trabajos de servicio o reparacin y previo al armado.

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7.4

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Servicio

7.4.1
a.

Restauracin del Aislamiento del Estator


Limpieza del Estator
Se proceder a la limpieza del estator cumpliendo los siguientes pasos:
1.

Limpieza con Aire Comprimido


Se debe utilizar aire seco y limpio (libre de aceite) a baja presin (30 psi
max.), para retirar el polvo, sucio y partculas en reas inaccesibles, tales
como ductos de ventilacin de aire en el ncleo de estator y las entradas de
aire ubicadas en los finales de vuelta de los devanados.

2.

Limpieza con Solventes


La contaminacin de la superficie del devanado puede ser removida
limpiando con solventes, usando un material suave y libre de pelusas. Si el
contaminante presente es aceite, el material aislante puede ser humedecido
(no empapado) con un tipo de solvente biodegradable derivado del petrleo,
como el tipo Stoddard o similar preferiblemente. El proceso de limpieza
debe ser continuo hasta garantizar que todo el sucio ha sido removido.

3.

Limpieza con Vapor de Agua


De requerirse la aplicacin de vapor de agua, el mismo deber mezclarse
con detergente o solvente del tipo mencionado anteriormente.
La
temperatura no debe exceder de los 80 C y la presin debe ser mantenida
por debajo de 30 psi.

b.

Secado del Estator


Proceder a secar el estator utilizando un horno de secado de tamao adecuado,
durante un perodo de tiempo suficiente para secar del bobinado.

c.

Barnizado y Curado del Estator


Antes de barnizar el estator, se deber medir la resistencia del aislamiento del
mismo. En ningn caso el valor obtenido deber ser inferior a 50 Megaohmios,
corregida a 40C (ver Grfico de Correccin de Temperatura en Anexo A). En
caso de que no se obtenga dicho valor se deber notificar al representante de
PDVSA para definir las acciones a seguir antes de continuar con los trabajos.
Se proceder a utilizar el mtodo de inmersin y goteo, sumergiendo el estator
previamente secado y an caliente (mnimo10C sobre temperatura ambiente) en
una cuba de tamao adecuado llena de barniz aislante Clase F (155 C). Las
pruebas al barniz se efectuarn con la frecuencia que determine el sistema de
control de calidad del taller o de acuerdo a las especificaciones del fabricante del
barniz el estator deber permanecer inmerso hasta que sea visible la finalizacin
del burbujeo tpico (aproximadamente 10 minutos).

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Se suspende el estator y se deja que escurra el barniz por gravedad, para luego
proceder a su curado en un horno de temperatura controlada durante un tiempo
suficiente que permita endurecer el barniz, segn las especificaciones del mismo.
Se repite la inmersin y el goteo hasta lograr el barnizado requerido de dos (2)
capas.
No se deber utilizar barniz de secado al aire como el Gliptal rojo.
d.

Prueba de Aislamiento del Estator


Tomar mediciones de aislamiento a tierra de los devanados al final del proceso
de curado. El valor obtenido debe ser superior a 50 Megaohmios, corregida a
40C (ver Grfico de Correccin en Anexo A).

7.4.2
a.

Restauracin del Aislamiento del Rotor


Se proceder a la limpieza de las cabezas de bobina cumpliendo los siguientes
pasos:
1.

Limpieza con Aire Comprimido:


Se debe utilizar aire seco y limpio (libre de aceite) a baja presin (30 psi
max.) para retirar el polvo, sucio y partculas en reas inaccesibles, tales
como ductos de ventilacin de aire en el ncleo del rotor.

2.

Limpieza con Solventes


La contaminacin de la superficie de los devanados del rotor puede ser
removida limpiando con solventes, usando un material suave y libre de
pelusas. Si el contaminante presente es aceite, el material aislante puede
ser humedecido (no empapado) con un tipo de solvente biodegradable
derivado del petrleo, como el tipo Stoddard o similar preferiblemente. El
solvente no deber utilizarse en exceso en la parte recta del rotor para evitar
que corra hacia las ranuras y cause humedad excesiva en los devanados.
En las cabezas de bobina se debe utilizar suficiente cantidad de solvente,
con la precaucin de inclinar el rotor para evitar que el solvente corra hacia
las ranuras. El proceso de limpieza debe ser continuo hasta garantizar que
todo el sucio ha sido removido.

b.

Secado del Rotor


Proceder a secar el rotor utilizando un horno de secado o resistencias
calentadoras de espacio de tamao adecuado durante un perodo de tiempo
suficiente para el secado del bobinado.

c.

Barnizado y Curado del Rotor


Antes de barnizar el rotor, se deber medir la resistencia de aislamiento del
mismo. En ningn caso el valor obtenido deber ser inferior a 50 Megaohmios,
corregida a 40 C (ver Anexo A). En caso de que no se obtenga dicho valor, se

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deber notificar al representante de PDVSA para definir las acciones a seguir


antes de continuar con los trabajos.
El barnizado del devanado del rotor se deber realizar con barniz de secado al
horno, por inmersin y goteo o utilizando un rociador manual, barniz aislante clase
F, con el rotor previamente secado y an caliente (mnimo 10C sobre
temperatura ambiente). Las pruebas al barniz se efectuarn con la frecuencia
que determine el sistema de control de calidad del taller o de acuerdo a las
especificaciones del fabricante del barniz.
d.

7.4.3
a.

Curado final del rotor, dejando escurrir el barniz por gravedad y luego endurecerlo
a travs de un horno de temperatura controlada, durante un perodo de tiempo
suficiente segn especificaciones del fabricante del barniz, para repetir el rociado
y goteo y el curado final hasta obtener el barnizado requerido de dos (2) capas.
Servicio de Partes y Componentes Elctricos
Maquinado de Colectores.
Verificar concentricidad y maquinar el colector, si es necesario, hasta obtener una
superficie lisa y pulida. Previo al maquinado, se debe revisar las superficies del
eje con un indicador en el torno, segn la siguiente tabla (Normas EASA):
Velocidad (rpm)

Lectura indicador (pulg)

< 1.500

0,003

> o igual a 1.500

0,001

No deben existir partes planas o segmentos bajos o flojos.


b.

Reduccin de la Mica en los Colectores


Se debe rebajar la mica a lo largo de la delga a una profundidad igual al ancho
de la separacin entre delgas o segn la especificaciones del fabricante.

c.

Anillos Colectores
Se deben revisar los anillos para asegurar que estn concntricos, suaves,
pulidos y aislados, as como tener reserva suficiente para asegurar un contacto
bueno y duradero de la escobilla.

d.

Porta Escobillas
Las porta escobillas deben estar limpias y libres de cualquier partcula, aceite o
polvo. Se debe verificar que las partes mviles de los porta escobillas trabajan
libremente, con ausencia de juego excesivo en el ajuste de las porta escobillas,
reemplazando las porta escobillas desgastadas en caso contrario. El aislamiento
del soporte debe estar libre de grietas y de carbonizacin. Se debe medir la
presin del resorte y ajustarla a un rango recomendado por el fabricante original
o por el fabricante de los carbones.

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La separacin entre la porta escobilla y el colector o los anillos deslizantes debe


ser 1/16 de pulgada a de pulgada (fuente: Normas EASA1995), dependiendo
del tamao de la unidad. Es fundamental que las porta escobillas mantengan
alineadas las escobillas con las barras del colector, asegurando el espacio radial
uniforme entre las escobillas.
e.

Escobillas
Se debe asegurar el apriete y la limpieza en las conexiones de las escobillas. Para
un contacto completo y uniforme con la superficie del colector, debe quedar
asentada la cara de la escobilla. Todas las escobillas del mismo circuito deben ser
del mismo grado y tamao (Norma NEMA MG1).
Se debe revisar el desgaste de las escobillas y reemplazarlas si es necesario.
Algunos fabricantes de escobillas indican marcas en el cuerpo de las escobillas,
evidenciando el nivel de utilizacin o de desgaste.
Nota: Las escobillas de reemplazo deben ser equivalentes en material, dureza,
dimensiones y longitud del conductor.

f.

7.5

Sistema de Rectificacin (Diodera)


Se debe revisar y probar el estado de los diodos, tiristores (SCR) y varistores, etc.,
de forma individual y el conjunto. Se debe aplicar una capa de barniz transparente
al sistema de rectificacin, luego de efectuado el servicio. Se debe asegurar el
apriete y limpieza de conexiones.

Reparaciones Mecnicas

7.5.1

Los ejes que no cumplan con el run out mximo permitido, debern ser
reparados mediante el uso del mtodo ms conveniente (prensa, mecanizado,
soldadura, calentamiento/enfriamiento) hasta lograr cumplir el criterio indicado
en la seccin 7.2.1 de esta norma.

7.5.2

Remocin y Reemplazo de Cojinetes

a.

Para remover cojinetes de bolas se debe aplicar una presin equilibrada y


controlada en direccin axial (paralela al eje) y sobre el anillo interno del
rodamiento, a travs de extractores hidrulicos o manuales. En caso de que los
cojinetes posean tuercas de bloqueo, stas debern ser removidas con la llave
de gancho. No se permite el uso de herramientas de martillo y cincel para esta
actividad.
OBSERVACIN
Generalmente se sustituye todo aquel rodamiento que ya haya sido
instalado y operado. Sin embargo, se permitir la reutilizacin de
rodamientos previa inspeccin y autorizacin del representante de PDVSA
y/o cuando por necesidades operacionales o dificultades para obtener
rodamientos de reemplazo, as lo ameriten.

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b.

Si es necesario la aplicacin de calor para la extraccin del rodamiento, deber


ser a travs de una antorcha de combustin comenzando desde la pista externa
hacia la interna, tratando de no calentar el eje. En este caso no se deber
reutilizar el rodamiento.

c.

El cojinete de reemplazo debe ser igual al original indicado en la placa del motor,
es decir, con la misma precisin y designacin. Si no se dispone de esta
informacin, el taller de reparacin deber consultar al fabricante y al
representante de PDVSA. De acordarse alguna modificacin en el tipo de
rodamiento original, se debe actualizar este dato en la placa caracterstica del
motor.

d.

El nuevo cojinete deber estar instalado con el mismo arreglo y en la misma


posicin sobre el eje que el anterior. Debe evitarse la contaminacin por polvo,
humedad y cualquier otro contaminante o agente de corrosin que pueda afectar
la operacin del cojinete. Mantener el nuevo cojinete en su empaque hasta el
momento de su instalacin.
OBSERVACIN
No est permitido el uso de composiciones sellantes de ninguna clase para
ajustar rodamientos al eje o cajera, ni el uso de moleteado para lograr la
interferencia requerida.

e.

Para la instalacin de los rodamientos sobre el eje y las cajeras deben tenerse
en consideracin los ajustes y/o holguras recomendados por el fabricante en
primer lugar. En caso de no disponer de esta informacin, podr recurrirse a los
manuales de instalacin de cojinetes, siguiendo las instrucciones adecuadas
para el ensamblaje de cojinetes en motores con cojinetes flotantes. Para el caso
de motores verticales equipados con rodamientos de contacto angular debe
tenerse presente el ajuste de la precarga y el juego axial. Estos valores de ajuste
deben ser registrados en el informe final y comparados con los tomados durante
la inspeccin y desensamblaje. En caso de haber diferencias deber notificarse
al representante de PDVSA. Para motores con rodamientos lubricados con grasa
o aceite, se requiere el uso de lubricantes iguales o equivalentes a los
especificados por el fabricante del motor, o los que indique el representante de
PDVSA.

7.5.3

Reparaciones Metalmecnicas
Las reparaciones metalmecnicas debern ser realizadas segn los
procedimientos descritos en las hojas de especificaciones que se encuentran en
las normas PDVSA PI120101, PI120102 y en los Anexos B, C y D de este
documento. Se acepta el uso de procedimientos de reparaciones mecnicas de
los talleres externos, siempre y cuando se obtengan resultados iguales o mejores,
y sean aprobados por PDVSA.

a.

Reconstruccin de Ejes de mMotores Elctricos: deber realizarse segn


procedimiento descrito en la norma PDVSA PI120101.

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b.

Encamisado de Eje: deber realizarse segn procedimiento descrito en el


Anexo B.

c.

Encamisado de cajeras: deber realizarse segn procedimiento descrito en el


Anexo C.

d.

Reparacin de Tapas Mediante Soldadura: deber realizarse segn


procedimiento descrito en el Anexo D.

e.

Remocin y Reemplazo de Cojinetes de Deslizamiento: deber realizarse


segn lo indicado en el Procedimiento Interno PDVSA PI120102, tomando
en cuenta los cojinetes tipo fijo y flotante de los generadores.

7.5.4
a.

Balanceo del Rotor


Los rotores debern balancearse dinmicamente en dos planos al lmite
establecido, segn la siguiente relacin:
U TOT  4Wn
donde:
= Tolerancia total de desbalance en onzaspulgadas.
UTOT
W
= Peso del rotor en libras, dividido entre dos (dos apoyos)
n
= Velocidad nominal del rotor en revoluciones por minuto.
Para rotores asimtricos se deber aplicar la norma ISO 1940/1. Sin embargo, el
desbalance residual total debe ser menor al resultante de la relacin anterior.

b.

El rotor debe ser dinmicamente balanceado con todos sus componentes


ensamblados: acople, ventiladores, chavetas, dioderas, etc. No est permitido
quitar ni aadir peso sobre los labes del ventilador, ni colocar tornillos con
tuercas.
Se deber retirar el material sobrante de chaveta entre el permetro del eje y el
acople (Ver Figura 3).
En caso de no tener el acople y chaveta original, se deber balancear con media
chaveta, con especial atencin en que el volumen del chavetero sea ocupado en
su totalidad por la chaveta, sin que sta sobresalga del permetro del eje.
Adicionalmente, la media chaveta deber tener una longitud igual a la chaveta
original. El material de la media chaveta debe tener la misma densidad del
material del eje.

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Fig 3. PORCIN SOBRANTE DE MATERIAL DE LA CHAVETA

Eliminar esta porcin sobrante de material de

Chaveta

la chaveta para evitar desbalancear el conjunto


en el ensamblaje

Eje

Acople

7.6

Rebobinado del Generador

7.6.1

Remocin del Embobinado Daado

a.

Realizar y registrar los resultados obtenidos de la prueba de puntos calientes para


determinar la existencia de laminaciones daadas o en cortocircuito en el ncleo
del estator o del rotor del generador, antes de remover el embobinado daado y
despus de cortar las cabezas de bobina. Al respecto se tomar como punto
caliente toda aquella seccin o puntos del ncleo del estator que durante la
ejecucin de esta prueba presenten una temperatura de 15 C por encima del
valor promedio presentado por el ncleo. Se recomienda un tiempo de prueba de
30 minutos, a menos que el calentamiento sea excesivo y evidente. En este caso
deber detenerse la prueba de inmediato. Se deber seguir el procedimiento
sugerido por el fabricante del mismo (core loss tester).

b.

La remocin del embobinado debe ser realizada de tal manera que no se daen
las laminaciones u otros componentes del motor. Para esto se deber seguir el
mtodo de extraccin mecnica, cortando previamente las coronas (cabezas de
bobina) con un cortador elctrico o neumtico, a una distancia mnima de 6 mm
(1/4) del ncleo. En caso de requerirse utilizar calor para aflojar el devanado,
deber utilizarse un horno de quemado con temperatura controlada, tal que
pueda ser extrado sin causar daos. No es aceptable el uso de sopletes ni de
antorchas para quemar el bobinado.

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Limpieza del Ncleo del Estator y/o Rotor


Despus de la remocin del bobinado daado, pero antes de instalar el nuevo
bobinado, se debe limpiar e inspeccionar el ncleo del estator y/o del rotor. Debe
observarse extremo cuidado en proteger del polvo, grasa y sucio al ncleo del
estator/ rotor ya pintado, cubrindolo adecuadamente mientras el equipo pasa
a la fase de bobinado.

7.6.3

Construccin y Aislamiento del Bobinado


Consiste en el suministro e instalacin del bobinado completo del estator o del
rotor, el mismo tendr aislamiento clase F mnimo, incluyendo las cuas. La
soldadura de las conexiones se efectuar con varillas de aleacin de plata,
designacin BCuP5 de la AWS (American Welding Society), conteniendo no
menos del 15 % de este material. Se deben ejecutar las actividades siguientes:

7.6.4

a.

Verificar y registrar las caractersticas del bobinado original mediante los


clculos de rigor y compararlos con los archivos de bobinados originales de
la Base de datos del taller y/o de la EASA. Esto permitir detectar posibles
cambios en el diseo original del generador bajo reparacin.

b.

En general el nuevo bobinado se construir con caractersticas iguales al


bobinado original, excepto en los casos en que el representante de PDVSA
indique lo contrario. Las bobinas deben ser formadas con tramos continuos
de alambre de cobre de calibre apropiado y aislamiento con caractersticas
de temperatura Clase F (155 C). En caso de que sea necesario empalmar
bobinas deber asegurarse que la resistencia sea baja y que quede fuera
de la ranura.

c.

Las ranuras debern estar aisladas elctricamente con respecto a las


bobinas. La insercin de las bobinas en las ranuras debe ser hecha con
extremo cuidado, para evitar daos al aislamiento del alambre.

d.

Los cables de salida del generador deben tener un aislamiento Clase B


como mnimo.

e.

El estator rebobinado debe incluir el uso de cuas ajustadas en cada una


de las ranuras. Las cuas deben tener caractersticas de aislamiento clase
F mnimo. No son aceptables cuas de materiales magnticos.

f.

Cuando entre cua y bobina exista espacio libre, este deber ser rellenado
con material aislante, como proteccin extra a la bobina y asegurar un ajuste
adecuado de la bobina en su ranura.

Barnizado y Curado del Estator y/o Rotor


Antes de barnizar el estator o el rotor, se medir la resistencia del aislamiento, en
ningn caso el valor obtenido ser inferior a 100 Megaohmios, corregida a 40 C
(ver Grfico de Correccin en Anexo A). En caso de que no se obtenga dicho

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valor, se deber notificar al representante de PDVSA para definir las acciones a


seguir.
El barnizado del estator se realizar por alguno de los mtodos descritos a
continuacin:
a.

b.

7.6.5

Inmersin y Goteo
1.

Se debe sumergir el estator o rotor bobinado previamente secado y an


caliente (mnimo 10 C sobre temperatura ambiente) en una cuba de
tamao adecuado llena de barniz aislante Clase F (155 C). Las pruebas al
barniz se efectuarn con la frecuencia que determine el sistema de control
de calidad del taller o de acuerdo a las especificaciones del fabricante del
barniz. El estator deber permanecer inmerso hasta que sea visible la
finalizacin del burbujeo tpico (aproximadamente 10 minutos).

2.

Suspender el estator o rotor bobinado y dejar que se escurra el barniz por


gravedad. Proceder a su curado en un horno de temperatura controlada
durante un tiempo suficiente que permita endurecer el barniz, segn las
especificaciones del mismo.

3.

Repetir los puntos a y b para lograr el barnizado requerido de dos (2) capas.
No se deber utilizar barniz de secado al aire como el gliptal rojo.

4.

La temperatura del curado debe estar determinada por la clase de


aislamiento del bobinado del estator (clase F).

Sistema de Impregnacin a la Presin de Vaco (VPI).


1.

Se debe someter al estator o rotor bobinado a un secado al vaco por un


perodo de una hora a una presin de 5 mm Hg y a una temperatura del
estator/rotor bobinado entre 50 y 80 C (previamente secado en el horno).
Esto permitir eliminar la humedad entrampada, solventes y gases que
pudiesen estar presentes en los devanados.

2.

Una vez completado el paso anterior, introducir el barniz en el tanque con


el estator an caliente. Cuando el estator est completamente cubierto, se
retira la presin de vaco y se aplica una presin positiva entre 8090 psi por
un tiempo mnimo de una (1) hora. Posteriormente se retira la presin y se
deja escurrir el estator por el tiempo adecuado antes de proceder al curado.

3.

Repetir los puntos a y b para lograr el barnizado requerido de dos (2) capas.

Prueba de Aislamiento del Estator y/o Rotor


Se deben tomar mediciones de aislamiento a tierra de los devanados al final del
proceso de curado. El valor obtenido debe ser superior a 100 Megaohmios,
corregida a 40 C (ver Grfico de Correccin en Anexo A).

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Limpieza de Superficie del Ncleo


Se debe remover el barniz de la superficie externa del estator y/o rotor y el
acumulado sobre el ncleo del mismo (rea de entrehierro), juntas, orificios
roscados, etc. Debe observarse extremo cuidado en proteger del polvo, grasa y
sucio al ncleo del estator / rotor bobinado ya pintado, cubrindolo
adecuadamente mientras el equipo pasa a otras etapas del rebobinado.

7.6.7

Limpieza de Otras Piezas del Generador Elctrico

a.

Se debe proceder a la limpieza de las piezas del generador tales como tapas,
tornillos, etc. En caso de que esten oxidadas, debern ser limpiadas con cepillo
de cerdas metlicas o con el uso de sandblasting segn el grado de
contaminacin. La aplicacin del sandblasting ser autorizado por el
representante de PDVSA.

b.

Se deben secar bien todas las piezas y pintarlas con una capa de fondo
anticorrosivo.

7.7

Reparacin del Laminado del Ncleo


Cuando el resultado de la prueba de puntos calientes realizada al ncleo del
estator y/o rotor revele la existencia de laminaciones en cortocircuito, se deber
proceder a la reparacin del ncleo utilizando alguna de las tcnicas
mencionadas a continuacin. No se permite aplicar calor a las laminaciones
mediante el uso de soplete o antorcha.

7.7.1

Cuando el dao del ncleo sea leve (ligero roce con el rotor), y se limite a un
cortocircuito de las lminas en las terminaciones de las ranuras, las laminaciones
en cortocircuito se podrn separar con un martillo neumtico colocado al final de
la seccin del ncleo afectada, de suficiente potencia para hacer vibrar las
lminas. Mientras se realiza este procedimiento se debe rociar barniz aislante en
el rea afectada. Este mtodo debe aplicarse cuando el dao est cerca del final
de la seccin del ncleo del estator, y el dao est en las puntas de los fingers.
La alternativa es separar las laminaciones y restaurar el aislamiento interlaminar
a travs de la insercin de mica barnizada o de barniz aislante rociado en el rea
afectada, seguido de un barnizado completo del estator.

7.7.2

Cuando se observen daos moderados (bobina fallada en la ranura fundiendo las


laminaciones o estator moderadamente rozado por el rotor), que representen
menos de 10% de la superficie del ncleo, se puede separar mecnicamente el
metal fundido con una herramienta filosa, hasta que se aprecie visualmente las
laminaciones del ncleo, cuidando de no daar la integridad de la ranura. Una
vez retirado el material fundido, se deber someter a un tratamiento de barnizado
para reaislar las laminaciones del estator.

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7.7.3

Cuando el dao es superior al 10% de la superficie del ncleo, se deber realizar


una remocin total o parcial de las laminaciones. Las laminaciones debern ser
aisladas nuevamente mediante su inmersin en un material orgnico aislante con
una caracterstica trmica de por lo menos 300 C y luego deben ser curadas en
el horno. El rea daada del ncleo deber ser redistribuida tanto longitudinal
como angularmente, cuando la configuracin del estator lo permita. Esta
reparacin usualmente requiere de nuevas guas en las lminas para su
instalacin, as como tambin la eliminacin de algunas lminas. No se deben
eliminar ms del 3% del total de las laminaciones del ncleo.

7.7.4

Realizar una prueba de puntos calientes, segn las instrucciones del fabricante
del equipo core loss tester, para verificar el resultado de la reparacin.

7.8

Actividades Generales

7.8.1

Rearmado del Generador

a.

Siguiendo el orden de desarmado, debern ensamblarse las partes segn su


posicin marcada originalmente. Partes menores como tuercas, arandelas,
resortes, anillos de retencin y empaquetaduras, podrn ser reemplazadas si su
estado lo amerita

b.

El generador deber ser pintado externamente siguiendo el procedimiento que


el taller posea para tal fin.

c.

Se debe asegurar que los ventiladores y ductos del sistema de enfriamiento estn
en condiciones operacionales y que las tapas y deflectores estn en su lugar.
Las piezas daadas deben ser reparadas y las faltantes deben ser reemplazadas.

7.8.2

Pruebas de Aceptacin Final


OBSERVACIN
El representante de PDVSA se reserva el derecho de presenciar y atestiguar,
si fuese necesario, las pruebas de aceptacin final descritas a
continuacin, as como tambin el derecho a estar presente en el desarme,
la inspeccin y el rearmado si fuere necesario despus de la prueba.

a.

Resistencia de Aislamiento
Se debe medir la resistencia de aislamiento a tierra entre las bobinas y la carcasa
del generador, aplicando una tensin de 500 VDC con un meghmetro, por
espacio de un minuto (IEEE Std 432000).
El valor mnimo de resistencia de aislamiento aceptado, corregido a la
temperatura de 40C, para generadores elctricos hasta 600 VAC, no debe ser
menor de 100 Megaohmios para rebobinado y de 50 Megaohmios por servicio
para devanado principales y no debe ser menor de 5 Megaohmios para el

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devanado de campo de la excitatriz en caso de servicio y 50 Megaohomios en


caso de rebobinado. En caso de que el valor obtenido est por debajo del
especificado deber notificarse al representante de PDVSA.
b.

Prueba de Comparacin de Onda (Surge Comparison Tester)


Realizar prueba de comparacin por impulso para detectar tierras parciales,
cortocircuitos entre bobinas y espiras, defectos en el aislamiento, etc. Para
realizar esta prueba es necesario contar con un equipo de comparador de onda
(Surge Comparison Tester). El valor pico de la onda (TPO) a ser utilizado es:
TPO = 0,65 x 1,414 x Em
Em = tensin nominal del generador.
La seal resultante debe coincidir con la indicada por el fabricante del equipo
probador como la onda considerada aceptable para la prueba.

c.

Pruebas Dinmicas
Si las condiciones en el taller lo permiten, se deben realizar pruebas de
funcionamiento al generador en vaco, a frecuencia nominal (60 Hz).
1.

Tensin en vaco
Se debe probar el generador a velocidad nominal, con la corriente de campo
nominal y medir la tensin de salida, comparndola con la tensin nominal.

En caso de que se haya podido medir la tensin en vaco antes del servicio o
reparacin del generador, el valor obtenido en esta prueba deber ser similar
al obtenido en la prueba inicial, con una diferencia no mayor de  5 %.
En caso de que no se haya podido medir la tensin en vaco antes del servicio
o reparacin del generador, el valor obtenido en esta prueba deber ser similar
al indicado por el Fabricante del generador y/o al registrado en las Bases de
Datos existentes (taller, EASA, PDVSA, etc.) con una diferencia no mayor de
 5 %.
En caso de que el valor de tensin en vaco obtenido en esta prueba est fuera
del rango de aceptacin indicado anteriormente, el taller deber notificar al
representante de PDVSA para definir las acciones necesarias para la
aceptacin o rechazo del generador.
Adicionalmente, el porcentaje de desbalance mximo entre fases del generador
no deber ser superior al 10%.
2.

Prueba de Vibracin

El generador ser sometido a una prueba de una (1) hora de duracin a partir del
momento en el que la temperatura de los cojinetes se estabilice. Entindase como
tiempo de estabilizacin el tiempo que tarda el conjunto en mantener una
temperatura cuya variacin sea menor a 2 C en un intervalo de tiempo de 15

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minutos. La prueba ser a la tensin nominal del generador. Durante esta prueba
se debern registrar todas las lecturas de vibracin, medidos sobre la cajera de
cojinetes en direccin axial y radial con un sensor ssmico, en unidades de
velocidad o IPS (CeroPico). Los criterios de aceptacin estn evaluados en
condiciones no filtradas en direccin radial. El lmite para la direccin axial es de
0,8 veces el criterio radial. En caso de que la vibracin fuera modulante o pulsante
debern considerarse los valores mximos. Se debe verificar que el sensor de
velocidad (pickup) est montado de una manera segura, en un rea limpia y en
un punto especfico el cual deber ser marcado para futuras mediciones.
Los criterios de aceptacin son los requeridos por la Norma API 541 3ra Ed. A
continuacin se resumen los lmites citados, considerando lecturas sobre la
cajera de cojinetes con sensor ssmico:

3.

Velocidad de rotacin, [rpm]

1.200

1.800

Vibracin no filtrada, [IPS]

0,10

0,10

Temperatura de Cojinetes

Deber levantarse una curva trmica en el tiempo de la temperatura en las


cajeras de cojinetes, medido bien sea a travs de un termmetro de contacto o
un lector ptico. Los criterios de aceptacin de temperatura en cojinetes se harn
en funcin del tamao y velocidad nominal del generador.
Como referencia, pueden observarse los siguientes lmites:
Para generadores elctricos de hasta 1.800 rpm o menores a 100 kW, la
temperatura final de operacin en cajera de cojinetes no debe exceder de 15C
sobre la temperatura ambiente.
Para generadores elctricos de ms de 1.800 rpm o ms de 100 kW, se permitir
un incremento de 20C sobre la temperatura ambiente.
En caso de que los resultados difieran de estos criterios, deber notificarse al
representante de PDVSA.
d.

Sistema de Lubricacin
Verificar que el sistema de lubricacin est operable en ambos rodamiento, que
la grasa sea nueva y con la viscosidad recomendada por el fabricante. La grasa
utilizada debe ser de jabn con complejo de litio.

e.

7.8.3

En caso de que alguno de los resultados de las pruebas fuera inaceptable y se


decidiera desarmar el generador, todas las pruebas mecnicas y elctricas
debern ser ejecutadas de nuevo.
Embalaje y Transporte
Como mnimo, se requiere que los generadores elctricos sean embalados y
transportados considerando las siguientes observaciones:

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Las partes mecanizadas deben estar debidamente preservadas con un


recubrimiento fcil de remover, a fin de evitar corrosin y deterioro, ya que los
generadores elctricos sern almacenados a la intemperie en un ambiente
marino corrosivo.
No se debe pintar la placa de identificacin del generador elctrico.
El taller reparador deber colocar una placa indicando su nombre, la fecha de
reparacin y tipo de reparacin y las caractersticas principales del generador.
Para generadores elctricos con acoplamiento por flange se debe bloquear
el rotor en posicin horizontal para evitar roces entre rotor y estator en el
traslado.

BIBLIOGRAFA
American Petroluem Institute 610 Pumps for Refinery Services. 8th Edition.
American Society for Testing and Materials B23 Standard Specifications for
White Metal Bearing Alloys (Known Commercially as Babbitt Metal).
American Welding Society A5.8 Specification for Brazing Filler Metal.
American Welding Society 112 Standard Test Procedure for Polyphase Induction
Motors and Generators.
American Welding Society 1068 Recommended Practice for the Repair and
Rewinding of Motor for the Petroleum and Chemical Industry.
Steel Structures Painting Council SP1 Solvent Cleaning.
Steel Structures Painting Council SP2 Hand Tool Cleaning.
Steel Structures Painting Council SP3 Power Tool Cleaning.
Steel Structures Painting Council SP5 White Metal Blast Cleaning.
METALS HANDBOOK Volume 6 Welding, Brazing and Soldering Brazing of
Copper and Copper Alloys
TETM00536 Especificacin
Termorrociado (IntevepInt).

para

la

Reconstruccin

de

Piezas

por

Electrical Apparatus Service Association Mechanical Reference Hanbook.


PDVSA IMM98009 Especificaciones Tcnicas para la Fabricacin y
Recuperacin de Cojinetes de Deslizamiento (Ingeniera de Instalaciones
Occidente).
PDVSA IPOC11MT011002PRA Prctica Recomendada para la
Reparacin de Jaulas de Ardillas de Motores Elctricos (Ingeniera de
Instalaciones Occidente).
PDVSA IPOC11MT011004PRA Prctica Recomendada para la
Reparacin de Partes de Equipos Mediante Costura Metlica en Fro (Ingeniera
de Instalaciones Occidente).

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ANEXO A GRFICO DE CORRECCIN POR TEMPERATURA DE LA


RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
100

INSULATION RESITANCE TEMPERATURE COEFFICIENT, KT 40C

50

10

1,0

0,5

0,1
TO CONVERT OBSERVED INSULATION RESISTENCE (R4) TO 40C MULTIPLY
BY THE TEMPERATURE COEFFICIENT K4 40C:
R40C R4 X K4 40C

0,05

10

10

20

30

40

50

60

70

80

Winding temperature, C
APPROXIMATE TEMPERATURE COEFFCIENT
INSULATION RESISTANCE
ROTATING MACHINE ARMATURE WINDINGS

90

100

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ANEXO B REPARACIN DEL EJE DEL ROTOR: INSTALACIN DE


CAMISAS EN EL EJE
B.1.

Verificar la excentricidad del eje. La excentricidad mxima es segn lo indicado


en la seccin 7.2.1 de esta norma.

B.2.

Elaborar un dibujo del eje indicando todas las dimensiones y valores de


excentricidad. Si los valores de excentricidad son superiores a los indicados en
la seccin 7.2.1 de esta norma, el eje deber ser reparado de acuerdo con
procedimiento establecido por el taller. Este procedimiento deber ser revisado
y aceptado por PDVSA, previo al inicio de los trabajos.

B.3.

Mecanizar las reas daadas hasta remover todas las discontinuidades.

B.4

.Medir el dimetro en las reas mecanizadas. Se debern efectuar los clculos


para verificar el dimetro mnimo del eje capaz de soportar los esfuerzos de
servicio. El taller deber garantizar que el dimetro mecanizado cumpla con el
resultado del clculo.

B.5

Inspeccionar con partculas magnticas o tinte penetrante las reas


mecanizadas, las mismas deben estar libre de discontinuidades lineales. En caso
de detectar discontinuidades se debe continuar el mecanizado hasta eliminarlas,
manteniendo cuidado en el dimetro mnimo permitido por los clculos de
esfuerzos realizados de acuerdo con el punto anterior.

B.6

Fabricar la camisa en acero AISI 4140 en estado bonificado con dureza


comprendida entre 28 y 32 HRC, de acuerdo con las dimensiones mecanizadas.
El espesor mnimo de la camisa es de 0,125 pulg.

B.7

Calentar la camisa en un horno hasta 350 F durante 15 30 minutos.

B.8

Instalar la camisa en el eje.

B.9

Efectuar mecanizado final del dimetro externo de la camisa de acuerdo con las
dimensiones del diseo original del eje.

B.10

Verificar las dimensiones de las reas reparadas y la excentricidad del eje. La


excentricidad mxima aceptable es segn lo indicado en la seccin 7.2.1 de esta
norma.

B.11

Si los valores de excentricidad son superiores a los indicados en la seccin 7.2.1


de esta norma, el eje deber ser enderezado de acuerdo con procedimiento
establecido por el taller reparador.

B.12

Efectuar inspeccin con tintes penetrantes.

B.13

Efectuar reporte de inspeccin final.

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ANEXO C INSTALACIN DE CAMISAS DE CAJERAS


1.

Verificar la excentricidad de la cajera. La excentricidad mxima es:


Excentricidad mxima (Runout) en
pulg

Dimetro del eje en pulg

0,001

1,625 6,500

2.

Elaborar un dibujo de la cajera indicando todas las dimensiones y valores de


excentricidad.

3.

Inspeccionar con partculas magnticas o tinte penetrante el rea con desgaste.

4.

Mecanizar el rea daada hasta remover todas las discontinuidades.

5.

Medir el dimetro en el rea mecanizada.

6.

Inspeccionar con partculas magnticas o tinte penetrante el rea mecanizada,


la misma debe estar libre de discontinuidades lineales. En caso de detectar
discontinuidades lineales se debe continuar el mecanizado hasta eliminarlas.

7.

Fabricar la camisa en acero AISI 4140 en estado bonificado con dureza entre 28
32 HRC, de acuerdo con las dimensiones mecanizadas. El espesor mnimo de
la camisa es de 0,125 pulg.

8.

Enfriar la camisa en hielo seco durante media hora.

9.

Instalar la camisa en la cajera con el ajuste adecuado.

10. Mecanizar el dimetro interno de la camisa hasta las dimensiones del diseo
original.
11.

Efectuar inspeccin final con tinte penetrante.

12. Verificar la excentricidad de la cajera segn lo indicado en la actividad 1 de este


anexo.
13. Efectuar reporte de inspeccin final.

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ANEXO D REPARACIN DE TAPAS MEDIANTE SOLDADURA


1.

Este procedimiento solo aplica para tapas de fundicin de hierro no sometidas a


esfuerzos.

2.

Inspeccionar con partculas magnticas o tinte penetrante las reas que


presentan las grietas. Todas las grietas debern ser identificadas y medidas.

3.

Realizar una perforacin de 1/8 pulg de dimetro en la raz de las grietas para
evitar su propagacin durante la soldadura.

4.

Biselar las grietas con limas rotativas o esmeril, garantizando la remocin total de
la misma.

5.

Soldar de acuerdo con el procedimiento calificado por el taller. Este procedimiento


deber ser entregado a PDVSA antes de iniciar los trabajos para su revisin y
aceptacin.

6.

Inspeccionar con partculas magnticas o tinte penetrante el rea reparada. La


misma debe estar libre de discontinuidades lineales.

7.

Efectuar reporte de inspeccin final.

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