Cuadro 3.

1 Aforos vehiculares y cantidad de personas por da en das

laborables.

DAS LABORABLES
AFORO VEHICULAR SOBRE AVENIDA INSURGENTES
VEHCULOS LIGEROS
Autos
27,150

Personas
41,155

TRANSPORTE PBLICO
Camiones
1,680

Personas
21,900

VEHCULOS COMERCIALES
Camiones
475

Personas
475

Chico
350

Grande
125

VEHCULOS COMERCIALES
Personas
Chico

Grande

TOTAL VEHCULOS = 29,305

TOTAL PERSONAS = 63,530

AFORO VEHICULAR SOBRE AVENIDA REY NAYAR

VEHCULOS LIGEROS
Autos
Personas
15,015

17,820

TRANSPORTE PBLICO
Camiones
Personas
300

4,900

Camiones
200

200

120

80

TOTAL VEHCULOS = 15,515

TOTAL PERSONAS = 22,920

AFORO VEHICULAR SOBRE BOULEVARD GOBERNADORES

VEHCULOS LIGEROS

TRANSPORTE PBLICO

VEHCULOS COMERCIALES

Autos

Personas

Camiones

Personas

Camiones

Personas

Chico

Grande

18,370

44,350

1,260

3,320

360

360

330

30

TOTAL VEHCULOS = 19,990

TOTAL PERSONAS = 48,030

NMERO DE VEHCULOS EN LAS 3 AVENIDAS =

NMERO DE PERSONAS EN LAS 3 AVENIDAS =

64,810
134,480

NMERO DE PERSONAS PROMEDIO POR VEHCULO DA LABORABLE = 2.0750

Cuadro 3.2 Aforos vehiculares y cantidad de personas por da en das no

laborables.

DAS NO LABORABLES

AFORO VEHICULAR SOBRE AVENIDA INSURGENTES

VEHCULOS LIGEROS

TRANSPORTE PBLICO

VEHCULOS COMERCIALES

Autos

Personas

Camiones

Personas

Camiones

Personas

Chico

Grande

16,290

24,660

1,080

13,590

279

279

207

72

TOTAL VEHCULOS = 17,649

TOTAL PERSONAS = 38,457

AFORO VEHICULAR SOBRE AVENIDA REY NAYAR

VEHCULOS LIGEROS

TRANSPORTE PBLICO

VEHCULOS COMERCIALES

Autos

Personas

Camiones

Personas

Camiones

Personas

Chico

Grande

10,269

12,075

262.5

3,308

137

137

84

53

TOTAL VEHCULOS = 10,668

TOTAL PERSONAS = 15,467

AFORO VEHICULAR SOBRE BOULEVARD GOBERNADORES

VEHCULOS LIGEROS
Autos
12,495

TRANSPORTE PBLICO

Personas
30,923

Camiones
924

Personas
2,912

VEHCULOS COMERCIALES
Camiones
252

Personas
252

TOTAL VEHCULOS = 13,671

TOTAL PERSONAS = 34,066

NMERO DE VEHCULOS EN LAS 3 AVENIDAS = 41,988

NMERO DE PERSONAS EN LAS 3 AVENIDAS = 87,989

NMERO DE PERSONAS PROMEDIO POR VEHCULO = 2.0956

Chico
231

Grande
21

Cuadro 3.3 Flujo vehicular diario para cada avenida y direccin da

laborable y no laborable

Flujo vehicular diario

Avenida

Da laborable

Da no laborable

Insurgentes

29,305

17,649

Rey Nayar
Boulevard Gobernadores

15,515
19,990

10,668
13,671

Total

64,810

41,988

Es importante considerar los tipos de vehculos que transitan. En el cuadro

3.4, se muestra el total del tipo de vehculo que transita por las avenidas a
estudiar en da laborable y en el cuadro 3.5 los totales de la composicin
vehicular en un da no laborable.
Cuadro 3.4 Composicin vehicular por clasificacin en da laborable.
Flujo vehicular clasificado en da laborable
Flujo vehicular diario
Avenida
Insurgentes
Rey Nayar
Boulevard Gobernadores
Total

Vehculos ligeros Transporte pblico Vehculos comerciales

27,150
1,680
475
15,015
300
200
18,370
1,260
360
60,535

3,240

1,035

Cuadro 3.5 Composicin vehicular por clasificacin en da no laborable.

Flujo vehicular clasificado en da no laborable
Flujo vehicular diario
Avenida
Insurgentes
Rey Nayar
Boulevard Gobernadores
Total

Vehculos ligeros Transporte pblico Vehculos comerciales

16,290
1,080
279
10,269
263
137
12,495
924
252
39,054

2,267

668

3.2.2 Periodizacin
El flujo vehicular que transita diariamente por las tres avenidas no es el
mismo a lo largo del da, es por eso que el da es complementado por tres
periodos, el primero donde el aforo es alto; el segundo en el que es medio;
y el tercero donde el aforo es bajo. Los trminos alto, medio y bajo, sern
sinnimos de flujo vehicular alto, flujo vehicular medio y flujo vehicular bajo.
En das no laborables, se usarn los trminos medio y bajo, puesto que no
existe en estos das un flujo muy elevado. En el cuadro 3.6 se muestran los
diferentes aforos con su respectiva duracin en los das laborables. En el
cuadro 3.7 se presentan los diferentes aforos con su respectiva duracin en
los das no laborables y en el cuadro 3.8 se muestran los resultados de la
cantidad de vehculos que transitan en cada perodo para los das
laborables y das no laborables,

Cuadro 3.6 Periodizacin vehicular para das laborables.

Periodizacin en da laborable
Periodo
Avenida
Horas al da
Flujo vehicular/da
Flujo vehicular/hora
Porcentaje total

Bajo
8
6,985
873
11%

Medio
7
13,975
1,996
22%

Alto
9
42,560
4729
67%

Total
24
63,520
7,598
100%

Bajo: De las 23:00 a las 6:00 horas

Medio: 7:00, de 15:00 a las 19:00 horas, 22:00
Alto: De 8:00 a las 14:00 y de 20:00 a 21:00
Cuadro 3.7 Periodizacin vehicular para das no laborables.
Periodizacin en da no laborable
Periodo
Avenida
Horas al da
Flujo vehicular/da
Flujo vehicular/hora
Porcentaje total

Bajo
13
10,359
797
25%

Bajo: De las 23:00 a las 11:00 horas

Medio: De las 12:00 a las 22:00 horas

Medio
11
31,076
2,825
75%

Total
24
41,435
3,622
100%

Cuadro 3.8 Flujo vehicular diario para cada perodo.

TDPA para cada avenida con su respectivo perodo
Da laborable

Da no laborable

Avenida

Bajo

Medio

Alto

Total

Bajo

Medio

Total

Insurgentes

3,455

8,795

17,045

29,295

6,864

10,641

17,505

Rey Nayar
Boulevard Gobernadores

1,190
2,300

5,463
6,132

8,359
10,915

15,012
19,347

3,527
4,966

6,984
8,453

10,511
13,419

3.2.3 Crecimiento del flujo vehicular

Dado que el Departamento de Polica Vial del municipio de Tepic no tiene
datos sobre el crecimiento vehicular, este basar en la tasa de crecimiento
poblacional del municipio de Tepic, la cual es de 3.9%.

3.2.4 Interaccin entre demanda y oferta

La circulacin de los vehculos por la avenida Insurgentes y el Boulevard
Gobernadores implica diferentes costos, ya que un porcentaje de los
vehculos debe detenerse en el semforo, lo que ocasiona prdidas de
tiempo para las personas y mayor gasto de combustible de dichos
vehculos. En los cuadros 3.9 y 3.10 se muestran el porcentaje de vehculos
que se detienen y el tiempo que duran en espera respectivamente.

Cuadro 3.9 Autos que se detienen (%).

Autos que se detienen (%)
Da laborable

Da no laborable

Avenida

Bajo

Medio

Alto

Bajo

Medio

Insurgentes
Rey Nayar
Boulevard Gobernadores

25%
15%
20%

50%
25%
30%

70%
40%
50%

10%
8%
12%

30%
15%
20%

Cuadro 3.10 Tiempo en espera en presencia del tren en minutos.

Tiempo de espera (minutos)
Da laborable

Da no laborable

Avenida

Bajo

Medio

Alto

Bajo

Medio

Insurgentes

12

20

Rey Nayar

12

20

Boulevard Gobernadores

12

20

El ferrocarril hace aparece dos veces al da en perodos altos, es decir en

horas de flujo vehicular alto, generando una espera de seis minutos, una
por la maana y otra por la noche en das laborales. En das no laborales
hace su aparicin en horas de flujo medio, de igual manera dos veces al
da y el tiempo de retraso para los usuarios es de diez minutos cada vez en
promedio.
Estos tiempos fueron obtenidos por encuestas realizadas a los vecinos de la
vialidad Gobernadores.

Identificacin de costos por detencin por la presencia del

ferrocarril.
Los vehculos que se detienen diariamente en el crucero vial de la
avenida Insurgentes y el Boulevard Gobernadores como se
mostraron en los cuadros 3.9 y 3.10 respectivamente, hace notorio
el hecho de que existen ciertas prdidas de tiempo para cada
uno de los pasajeros que transitan por las vialidades
mencionadas. Para cuantificar el costo se utilizar un costo por
persona de 44.41 pesos. De la misma manera los vehculos que se
detienen generan un costo adicional de combustible de 0.0705
por vehculo por detencin.

4.4.9 Recopilacin de licencias y permisos

En el cuadro 4.1 se presentan los procedimientos de licencias y permisos de
construccin para el municipio de Tepic
No.

Procedimiento

Tiempo (das)

Costo

MXN 127

MXN 2,858

MXN 113

10

MXN 9,076

12

MXN 82,593

Obtencin de dictamen de compatibilidad urbanstica de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

El usuario debe presentar la siguiente documentacin junto con el formato de solicitud:
a. Identificacin oficial del representante legal.
1

Costo regulado por el Art. 23, Fraccin I, Inciso A, Numeral 4 de la Ley de Ingresos para la Municipalidad de
Tepic, Nayarit; para el Ejercicio Fiscal 2011.
Informacin disponible en el sitio web del Ayuntamiento de Tepic:
http://www.tepic.gob.mx
Obtencin de constancia de alineamiento de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa
El usuario debe presentar la siguiente documentacin junto con el formato de solicitud:
a. Escritura pblica;
b. Identificacin oficial del representante legal;
c. Boleta del pago predial.

2
Costo regulado por el Art. 23, Fraccin II, Inciso I, Numeral 1, Subinciso D de la Ley de Ingresos para la
Municipalidad de Tepic, Nayarit para el Ejercicio Fiscal 2011.
Informacin disponible en el sitio web del Ayuntamiento de Tepic:

Obtencin de constancia de nmero oficial de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

El usuario debe presentar la siguiente documentacin junto con el formato de solicitud:
a. Escritura pblica;
b. Identificacin oficial del representante legal;
c. Boleta del pago predial.
Costo regulado por el Art. 23, Fraccin II, Inciso I, Numeral 2, Subinciso D de la Ley de Ingresos para la
Municipalidad de Tepic, Nayarit para el Ejercicio Fiscal 2011.
Obtencin de dictamen de uso de suelo de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

El usuario debe presentar la siguiente documentacin junto con el formato de solicitud:

a. Identificacin oficial del representante legal;
b. Escritura pblica;
c. Boleta del pago predial;
d. Factibilidad del servicio de agua potable y drenaje;
e. Nmero oficial.
Costo regulado por el Art. 23, Fraccin II, Inciso A, Numeral 4 de la Ley de Ingresos para la Municipalidad de
Tepic, Nayarit; para el Ejercicio Fiscal 2011.

Solicitud y expedicin de licencia de construccin de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

El usuario debe presentar la siguiente documentacin junto con el formato de solicitud:
a. Escritura pblica;
b. Planos arquitectnicos, memoria de clculo y bitcora de obra firmados por un Perito Responsable de
Obra;
c. Dictamen de uso de suelo.
Costo regulado por el Art. 23, Fraccin II, Inciso D, Numeral 2, Subinciso 3 de la Ley de Ingresos para la
Municipalidad de Tepic, Nayarit; para el Ejercicio Fiscal 2011.

Recibir inspeccin durante la construccin de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

6

La inspeccin se programa con la solicitud de la licencia de construccin.

Sin costo

Sin costo

Sin costo

MXN 127

Sin costo

Aviso de terminacin de obra en la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

7

El usuario debe presentar la siguiente documentacin junto con el formato de solicitud:

a. Licencia de construccin.
El pago se realiza posteriormente para obtener la constancia.
Recibir inspeccin final de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa

La inspeccin se programa con el aviso de terminacin de la obra.

Obtencin de constancia de terminacin de obra de la Secretara de Desarrollo Urbano y Ecologa
La constancia se obtiene una vez realizada la inspeccin y el pago correspondiente.

9
El valor de la construccin se actualizar como un procedimiento interno de las dependencias obteniendo
este trmite.
Recibir visto bueno de la Direccin de Proteccin Civil
10 El usuario nicamente debe presentar el formato de solicitud.

CAPTULO V
SITUACIN ECONMICA DEL PROYECTO

5.1 Cuantificacin y valoracin de los beneficios sociales.

Despus de hacer el estudio, se generarn dos beneficios.
1. Ahorro de tiempo de las personas que transitan en los vehculos.
2. Ahorro de combustible que usan tales vehculos.
a) Ahorro de tiempo
Cuadro 5.1 En el siguiente cuadro se presentan los ahorros de tiempo que
tendran las personas en das laborables y no laborables.
Ahorro en Tiempo de las personas que pasan por el cruce
No. Personas
Tiempo de retardo
Avenida
por hora
por el FF.CC. (hora)
Insurgentes
Da laborable
Da no laborable
Rey Nayar
Da laborable
Da no laborable
Boulevard Gobernadores
Da laborable
Da no laborable

Valor del tiempo

($/hora)

Das
de obra

Beneficio
($/ao)

3,930
2,027

0.2
0.333

44.41
44.41

200
80

6,980,688
2,400,655

1,927
1,330

0.2
0.333

44.41
44.41

200
80

3,423,383
1,575,620

2,516
1,610
Total

0.20
0.333

44.41
44.41

200
80

4,470,179
1,907,033
20,757,558

Se consider un promedio de 2.09 personas por vehculo en das laborables y 2.08 para
das no laborables presentadas en el cuadro 3.1 y 3.2 respectivamente.
Se toma en cuenta el flujo vehicular en que hace presencia el ferrocarril, alto para das
laborables y medio para los das no laborables, as como el flujo vehicular en dichos
perodos divididos por el nmero de horas que comprenden cada perodo.

a) Ahorro de combustible
Cuadro 5.2. A continuacin se presenta el ahorro en consumo de
combustible de los vehculos que transitan por el cruce, en los das
laborables y no laborables.
Ahorro en el consumo de combustible
Litros
Tiempo de retardo
Avenida
al da por hora por el FF.CC. (hora)
Insurgentes
Da laborable
93
0.2

Costo
Combustible ($/lt)

Das
de obra

Beneficio
($/ao)

12.02

200

44,937

Da no laborable
Rey Nayar

20

0.333

12.02

80

6,558

Da laborable
Da no laborable
Boulevard Gobernadores
Da laborable
Da no laborable

47
7

0.2
0.333

12.02
12.02

200
80

22,616
2,152

43
11
Total

0.20
0.333

12.02
12.02

200
80

20,554
3,473
100,290

De acuerdo con los resultados que se muestran en los cuadros anteriores,

se tiene que el beneficio anual que se obtendr por el paso a desnivel
sobre el Boulevard Gobernadores sera de $20857,140.
b) Costos de operacin y mantenimiento
El mantenimiento comprende las actividades rutinarias, peridicas o de
emergencia, destinadas a la conservacin de los bienes. Las modalidades
en que se da el mantenimiento seran las siguientes:
1. Mantenimiento rutinario. Son aquellas actividades que se realizan
con el propsito de mantener en buenas condiciones de
funcionalidad la infraestructura vial, a efectos de atender
adecuadamente el trfico, acorde con los niveles de servicio
exigidos para la va. Comprende, entre otros los siguientes servicios:
Sealizacin
Parchados
Tratamiento de fisuras y erosin.
2. Mantenimiento peridico. Son tareas previsibles en el tiempo, cuya
ejecucin es determinada por la inadecuacin de algn ndice que
establece las capacidades estructurales de la va. Comprende,
entre otras, la renovacin de pavimento (revestimiento del asfalto
delgado, tratamiento superficial, lechada u otros), mantenimiento
de la rugosidad del pavimento, obras de arte y sealizaciones, as
como seguridad vial complementaria.

3. Mantenimiento de emergencia. Consiste en tareas de ejecucin

ocasional, de carcter extraordinario, efectuadas con el propsito
de recuperar la funcionalidad o integralidad del rea de la
concesin y del derecho de va de los dems sub-tramos, que se
hayan perdido por efecto de la accin del clima, la naturaleza u
otros factores diferentes del normal efecto del trnsito.
En el cuadro 5.3 se presentan los conceptos correspondientes a los costos
de operacin y mantenimiento del paso a desnivel sobre el boulevard
Gobernadores
Cuadro 5.3 Costos de operacin y mantenimiento pesos por ao.

Costos de operacin y mantenimiento

Concepto

Monto privado ($)

Alumbrado
Pintura
Mantenimiento de sealizacin
Mantenimiento de equipo
Total

155,045
30,280
50,000
45,260
280,585

5.3 Evaluacin social del proyecto

En el cuadro 5.4 se muestra un cuadro en donde se indican los beneficios y
costos del proyecto para los aos 2015 a 2025, as como la Tasa de Inters
de Rendimiento.
Cuadro 5.4
Concepto

0(2015)

1(2016)

2(2017)

3(2018)

Costos de inversin

29,887,640

Beneficios anuales
Beneficios transporte carga

20,857,848
13,833,535

21,671,305
14,373,043

22,516,485
14,223,586

23,394,628
14,422,716

Costos oper y mtto

280,585

289,003

297,673

Costos molestias por vehculo

Costos molestias por persona

27,186,779
14,783,181

Flujo efectivo

-71,857,600

35,755,345

r (%)
n (perodo)
Flujo
Flujo descontado
TIR

17
0
-71,857,600
-71,857,600

Flujo descontado acumulado

Flujo nominal acumulado

-71,857,600
-71,857,600

Tiempo de recuperacin

Aos
4(2019)

5(2020)

6(2021)

7(2022)

24,307,019
14,624,634

25,254,993
14,829,379

26,239,937
15,036,990

27,263,295
15,247,508

306,603

315,801

325,275

335,033

345,084

36,442,399

37,510,741

38,615,852

39,759,097

40,941,894

42,165,719

43,432,100 44,742,626

46,098,948

17
1
35,755,345
30,560,124

17
2
36,442,399
26,621,666

17
3
37,510,741
23,420,603

17
4
38,615,852
20,607,351

17
5
39,759,097
18,134,567

17
6
40,941,894
15,960,730

17
7
42,165,719
14,049,423

17
17
8
9
43,432,100 44,742,626
12,368,696 10,890,523

17
10
46,098,948
9,590,305

-41,297,476
-36,102,255

-14,675,810
340,144

8,744,793
37,850,885

29,352,144
76,466,737

47,486,711 63,447,442 77,496,864 89,865,561 100,756,083

116,225,834 157,167,728 199,333,447 242,765,547 287,508,173

110,346,388
333,607,121

2.391

8(2023)

9(2024)

28,326,563 29,431,299
15,460,973 15,677,427
355,437

366,100

10(2025)

30,579,120
15,896,911
377,083

110,346,388
51%

Se tiene que al usar una Tasa de descuento de 17 %, y una tasa de inters

de 3% en el mantenimiento, se tiene que el tiempo de recuperacin de la
inversin se dara en poco ms de 2 aos.
Se obtuvo una TIR de 51% siendo este positivo y considerablemente
elevado indica que es un proyecto bastante rentable. El proyecto en 10
aos generar una ganancia en cuanto a costos de beneficio vehicular
de $110,346,388.

CAPTULO VI
IMPACTO AMBIENTAL

Una evaluacin de impacto ambiental se basa principalmente en conocer

las actividades que por sus caractersticas que puedan generar cambios
significativos en los elementos del medio ambiente.
Esta identificacin y breve caracterizacin de las actividades del proyecto
se basa en el conocimiento del Proyecto y los efectos positivos y negativos
que se han comprobado en otros proyectos similares, agrupando las
actividades segn se realicen en la etapa de construccin u operacin del
mismo.
En la etapa de construccin se han encontrado las actividades de
contratacin del personal, obtencin y manejo de materiales e insumos,
movimiento de tierra, edificacin, generacin de residuos lquidos y slidos,
y movimiento de vehculos pesados y livianos.

6.1 Identificacin de los impactos ambientales potenciales

Para poder conocer los impactos ambientales, es necesario recurrir a un
anlisis en donde se tenga la relacin de interaccin de las actividades del
proyecto y los factores ambientales del medio en el que se encuentra. A
continuacin se presentan cuadros en los que se puede apreciar los
impactos para las fases de construccin y operacin del proyecto.

Cuadro 6.1 Identificacin de Impactos Fase Construccin

Factores ambientales
1
Aire
2

Componentes
abiticos

3
Suelo
4
5
6
Econmicos
7
8
9

Componentes socioeconmicos y
culturales

10
11
Servicios
12
13

Esttico

Alteracin
calidad de aire
Generacin de
ruidos
Destruccin
directa
Cambio de uso
Generacin de
empleo
Actividades
econmicas
Cambio en el
valor de la tierra
Reduccin de
costos
Efectos en la
salud
Alteracin en el
trnsito
Efecto barrera
Beneficios
imponderables
Implementacin
de servicios

Magnitud
Duracin

Tipo
(-)(+)

Intensidad

Media

Temporal

Zonal

Media

Temporal

Zonal

Media

Temporal

Local

Media

Temporal

Local

Alta

Media

Baja
Baja

Mediano
plazo
Mediano
plazo
Mediano
plazo
Mediano
plazo

Importancia

Zonal
Zonal
Zonal
Zonal

Media

Temporal

Zonal

Alta

Temporal

Zonal

Alta

Temporal

Zonal

Baja

Mediano
plazo

Zonal

Media

Temporal

Zonal

14

Desvos

Media

Temporal

Zonal

15

Alteracin de
paisaje

Media

Temporal

Zonal

Cuadro 6.2 Identificacin de Impactos Fase Operacin y Mantenimiento

6.2 Descripcin de impactos

Cuadro 6.3 Descripcin Impactos Fase construccin
Factores ambientales

Descripcin

Calidad de aire

La caliddad del aire de la zona de influencia se ver modificada por las condiciones
de operacin vehicular en la va.

Generacin de empleo

Durante esta fase, la generacin de empleo ser de baja intensidad, ya que solo se
necesitar un mnimo de personal parael mantenimiento de la va.

Cambio en el valor de tierra

Reduccin de costos
Beneficios imponderables

Alteracin del paisaje

Las actividades econmicas se mantendrn a un nivel ligeramente superior en el

que estuvo antes de empezar la obra.
Se reduirn los costos de operacin vehicular y el tiempo de viaje.
Por la ejecucin de la obra, se producir un incremento de algunos beneficios
imponderables tales como: incremento de la conveniencia, de la seguridad y del
placer al recorrer la va.
El paisaje ser establecido y ms an con la reconstruccin de la avenida se
incrementar el ornato de la zona de influencia.

6.3 Evaluacin de los impactos ambientales potenciales

La metodologa que se emplear para la evaluacin de los impactos
ambientales, ser estableciendo valores para cada uno de los factores de
evaluacin
Carcter
Probabilidad de ocurrencia
Extensin
Intensidad
Desarrollo
Duracin
Reversibilidad
Importancia
Magnitud

(Ca)
(Pro)
(E)
(l)
(De)
(Du)
(Rev)
(lm)
(Mg)

Para obtener el Impacto Total se calcular como el producto, de,

carcter, probabilidad, magnitud (como la suma de extensin, intensidad,
desarrollo, duracin, reversibilidad) e importancia.
Impacto total = Ca * Pro * Mg * Im

Cuadro 6.4 Factores de Evaluacin del Impacto Ambiental

Factores ambientales

A la magnitud se le antepone un signo de positivo (+) o negativo (-), segn el

impacto sea beneficioso o perjudicial.

Carcter (Ca)

Probabilidad de Ocurrencia (Pro)

Extensin (E)

Intenidad (I)

Desarrollo (De)

Duracin (Du)

Reversibilidad (Re)

Importancia (Im)

Magnitud (Mg)

Descripcin

Se valora con una escala arbitraria de probabilidaddes de ocurrencia del Impacto,

que varan de 1 a 0.
Reducida
0
Media
1
Amplia
2
Baja
0
Moderada
1
Alta
2
Impacto de lago plazo
0
Impacto de mediano plazo
1
Impacto inmediato
2
Temporal
0
Permanente en el mediano plazo
1
Permanente en largo plazo
2
Reversible
0
Recuperable
1
Irrecuperable
2
Se valora con una escala que se aplicar tomando en cuenta que la importancia
del impacto se relaciona con el valor ambiental de cada componente que es
afectado por el proyecto.
1-3 Componente ambiental con una baja calidad basal y no es revelante para
otros componentes.
4-5 Componente presenta alta calidad basal pero no es relevante para otros
componentes.
6-7 Componente tiene baja calidad basal, pero es relevante para otros
componentes.
8-10 Componente ambiental es relevante o de primera importancia para otros
componentes ambientales
0
Nula
1
Media
2
Alta

La valoracin del impacto total, se realizar segn el cuadro 6.5

Cuadro 6.5 Rangos del Impacto Ambiental

Rango
0-20
21-40
41- 60
61-80
81-100

Descripicin
No significativo
Ligeramente significativos
Medianamente significativos
Significativos
Altamente significativos

Para el presente proyecto la valoracin de los impactos se muestra en el

cuadro 6.6
Cuadro 6.6 Matriz de Evaluacin de Impactos Fase de Construccin

Aire

Suelo

Econmicos

0.4

0.5

0.6

0.7

0.4

0.3

0.6

0.4

0.6

0.5

0.3

0.4

0.4

-0.9

-6.4

6.0

8.0

-8.0

-10.5

-4.8

-3

10.8

-6.4

24

-9

-5.4

-6.4

-6.4

3
4
5
6
7
8
9
10
11

Generacin de
empleo
Actividades
econmicas
Cambio en el
valor de la tierra
Reduccin de
costos
Efectos en la
salud
Alteracin en el
trnsito
Efecto barrera
Beneficios
12
imponderables
Implementacin
de servicios
13

Total

-0.9

-15.7

25.40

-14.4

-12.8

Magnitud
Probabilidad
ImportanciaImpacto Subtotal
de ocurrencia Extensin Intensdidad Desarrollo Duracin Reversibilidad

0.4

Carcter

Desvos

0.5

14

Cambio de uso

15

Alteracin
calidad de aire
Generacin de
ruidos
Destruccin
directa

Factores ambientales

Componentes
abiticos

Componentes socioeconmicos y
culturales
Servicios

Esttico

Alteracin de
paisaje

Total

-27.2

8.80

-18.40