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CONTRAPUNTO

MONTAJE Y MANTENIMIENTO

AUGUSTO LAO MARTIN


1 MEI/MMM
0

INDICE
*Conjunto fotografiado ..pag 2
-Secuencia fotografiada del desmontaje..pag 4
*Plano explosionado del conjunto generalpag 5
*Instrucciones del desmontajepag 6
-Elementos de union...pag 7
-Elementos de Ajuste..pag 7
-Planos acotados..pag 8
*Informe de desperfectos / Arreglos de mejora-mantenimiento..pag 12
*Montaje de conjunto

Imgenes del conjunto


Vista lateral

Vista frontal

Vista inferior

Vista posterior
Secuencia fotografiada del desmonte
1-

2-

3-

4-

10

11

12

13

14

15

5-

16

17

Instrucciones de desmontaje
1-En primer lugar extraeremos el cilindro guia del contrapunto . Para llevar a
cabo esta accion se desaprieta el el freno (que se encuentra en la parte superior) , y
se gira el volante del husillo en sentido horario para extraer el cilindro guia.
2-Una vez extraido el cilindro guia procedemos a extraer el conjunto del freno
anteriormente mencionado y que esta compuesto de tres piezas . Su extraccin se
realiza deslizando en sentido vertical todo el conjunto .Comprobamos que antes de
retirarlo hay una chaveta posicionada de forma vertical en la salida del cilindro
para poder guiar este de forma recta.La sacamos evitando daarla.
3- El siguiente paso sera la extraccin del volante del husillo y el tambor graduado.
El husillo se encuentra ensamblado por su lado derecho con el cilindro guia y por
su lado izquierdo el conjunto queda cerrado a presion mediante el mismo volante y
una chaveta que se encuentra en la zona de union . Mediante un botador
extraemos la chaveta, sacamos el volante con una maza de Nylon golpeando por la
parte superior e inferior.Una vez retirado el volante el tambor graduado saldr sin
mayor dificultad.
4-La extraccin del husillo tiene relacion con el anterior punto ya que , al haber
extraido el volante y el tambor graduado , el husillo se encuentra suelto dentro del
contrapunto . Por lo tanto solo hay que retirarlo de dentro del mismo .
5-Llegado este momento hay que separar la base movil del contrapunto.Para ello
retiraremos los dos tornillos que sujetan los frenos de carril (guias) .Una vez
retirados observamos que uno de los tornillos esta ensamblado con un eje interno
que tiene en su parte exterior una palanca que acciona el freno de las guias.Al
retirar las tuercas y uno de los tornillos ,que solo actua como fijacin de una de las
dos guias , procedemos a desatornillar los dos tornillo prisioneros que
encontraremos en cada lateral del contrapunto.
Una vez desatornillado extraemos la base fija separandola mediante el golpe
previo con una maza de Nylon .Al llegar este punto observamos que el tornillo que
previamente sujetaba el freo se encuentra ensamblado con el eje antes mencionado
para actuar como freno . La extraccin de este es lateral .Se ve una chaveta que
mantiene unido este eje para evitar su salida del chasis . Extraemos la chaveta . En
su extraccin (y seguramente por un posible mal montaje previo) la chaveta se
parte .Finalmente se saca el conjunto de freno.
6-Aunque no es necesario , extraemos el casquillo interior de cilindro guia para
comprobar posibles daos en otras operaciones de montaje/desmontaje.

18

Elementos de union.

Tornillo prisionero (2 unidades)


M12 x 35 x 50 mm

Tornillo prisionero (2
unidades) . M6 x 1.25 x 30 mm

Tornillo cabeza hexagonal


(1 unidad) . M15 x 15.5 x
130 mm

Elementos de ajuste

Freno del carro . W 5/8 x 130


mm

Freno del cilindro guia . M11 x


16.5 x 60 mm

19

Bulon palanca de freno . 25 mm


x D6 .

Arandela plana . D35 x d17.

23
70

91

Tuerca Hexagonal M26.


Dimetro interior 13.5 mm
86

Planos acotados

23

Frenos de carril (Guia)

23
32

18

26

33

Cilindro Guia
40

50

24.5

43

20

230
9

Husillo (M16 x4 x 160)


90

24.5

23

160

52

Volante del husillo/Manivela/Tambor Graduado

150

130
13
18

30

23

20

83

30
12.5

50

22

70

Conjunto del freno (Cilindro guia)

22

37

13

21

Chaveta Guia
17

10

11.5

22

11.5

Palanca del conjunto de freno del cilindro guia


118

36

28

9
31

41

160

38

66

15

15

25

40

20

Palanca del freno de carril

15

22

35

37.5

25

Base movil (Planta)

42

15

29.5

128

37.5

19

40

62

29.5

9.5

30

62

30

12

26

19

79

220

Base movil (alzado)

10

20

22.5

15

24

10

23

Chasis del contrapunto

220

Chasis del contrapunto (alzado)

24

Chasis del contrapunto (Vista superior)

25

26

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