UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

E.A.P. CIVIL HVCA

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

EXPEDIENTE TCNICO DE REFERENCIA:
EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERA PARA LA REHABILITACIN Y
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PUENTE PAUCARTAMBO - OXAPAMPA
Caractersticas tcnicas del proyecto:
Longitud = 44.176.766 Km.
CATEGORA DE VA
Caractersticas
Orografa Tipo

TERCERA CLASE.
Carretera de dos carriles (DC)
Tipo 4

SEGUNDA CLASE.
Carretera de dos carriles (DC)
Tipo 3

Velocidad directriz
(diseo)

Vd = 30 KPH.

Vd = 40 KPH.

Velocidad Mxima
Permisible
Superficie de rodadura

Vmp = 20 KPH.

Vmp = 30 KPH.

Tratamiento Sup. Bi Capa

Tratamiento Sup. Bi Capa

Ancho de Calzada (DC)

6.00 m

6.00 m

0.5

0.50 m

7.00 m.

7.00 m

2.5

2.5

Talud de Terraplenes
(V:H)

01:01.5

01:01.5

Talud de corte (V:H)

Variable

Variable

1.00x0.50 m

1.00x0.50 m

0.60x0.40 m

0.60x0.40 m

25 m

45 m

18, 19.2, 20, 22, 23 y 24 m

21, 25, 30, 31, 35 y 40 m

Bermas
Corona de Pavimento
Bombeo (%)

Cuneta Triangular
(bxh)
Cuneta Rectangular
(bxh)
Radio mnimo
Radios mnimos
extraordinarios
Pendiente mxima
Pendiente mnima
Vehculo Tipo
Peralte Mximo
Derecho de Va
Longitud

9.841 % (Km 16+370 16+440)

10.449 % (Km 29+181.1 29+285)
0.50% varios
-0.15 1 % (Km. 42+200 Km 42+520)
Por tratarse de una va perteneciente a la red vial nacional, el tipo de
vehculo para el diseo ser todos los considerados en el MDC.
De acuerdo con el Manual de Diseo de Carreteras 2001.
20 m como mnimo, 10 m a cada lado del eje.
44+176.766 Km.

PAVIMENTOS

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E.A.P. CIVIL HVCA

ESTUDIO DE TRFICO:
Previo al diseo se realiza un estudio de trfico y clculo del ESAL, obteniedose los siguiente:

Para un periodo de diseo de 7 aos:

Clculo con las frmulas dictadas en clase
NS

4.5

Pt

18

0.557

Gt

-0.089

Tipo de Vehi.

IMD

G.Y

vehculo ligeros
combis

24
54

r%
-

Omnibus

7.8983

Camiones 2E

26

5.7

Camiones 3E

5.7

DATOS

50 %

100 %

Estacin Pte. Paucartambo

TOTAL

116

Tipo de Vehi.

IMD

vehculo ligeros
combis

Lx

L2

15.428
24.244
15.428
8.3174
24.244
15.428
8.3174
39.672

1
1
1
1
1
2

x LOG(Wtx/Wt)EALF

0.498
0.794
0.498
0.794
0.498
0.612

0.284
-0.544
0.284
-0.544
0.284
-0.316

0.520
3.496
0.520
3.496
0.520
2.071

ni

Fi*ni

5765.755
19733.085
6071.719

2999.885
20154.344
10266.996
68977.504
3159.076
12571.625
118129.429

Estacin Pte. Esperanza

G.Y

291
80

r%
-

Omnibus

7.89829

Camiones 2E

60

5.7

11

5.7

Camiones 3E
TOTAL

L2

15.428
24.244
15.428
8.31742
24.244
15.428
8.31742
39.672

1
1
1
1
1
2

x LOG(Wtx/Wt)EALF

0.498
0.794
0.498
0.794
0.498
0.612

0.284
-0.544
0.284
-0.544
0.284
-0.316

0.520
3.496
0.520
3.496
0.520
2.071

ni

Fi*ni

2882.877
45537.889
8348.613

446

Pte Paucartambo
Pte Esperanza

Lx

EAL (7 aos) =
EAL (7aos) =

1499.942
10077.172
23693.067
159178.855
4343.729
17285.985
216078.750

4
11.8 10
4
21.6 10

Clculo realizado en el expediente

Estacin Pte. Paucartambo

Tipo de Vehi.
vehculo ligeros
combis
Omnibus
Camiones 2E
Camiones 3E
TOTAL

IMD
24
54
4
26
8
108

i
1.3
4.2
4.0
5.7
5.7

Proy. a 2004
25
64
5
32
10

Tipo de Vehi.
vehculo ligeros
combis
Omnibus
Camiones 2E
Camiones 3E
TOTAL

IMD
291
80
4
60
11
435

i
1.3
4.2
4.0
5.7
5.7

Proy. a 2004
306
94
5
75
14

Fac. Equiv. IMD2004 x FE

0.6759
3.3795
0.1324
4.2368
1.849
18.49

4
5.7
5.7

Increm ento 7 aos

7.898294481
8.317422677
8.317422677

365/2

182.5
182.5
182.5

4871.34223
6431.16429
28066.51900
39369.02552

Estacin Pte. Esperanza

Pte Paucartambo
Pte Esperanza

EAL (7 aos) =
EAL (7aos) =

PAVIMENTOS

Fac. Equiv. IMD2004 x FE

0.6759
3.3795
0.1324
9.93
1.849
25.886

0.00
0.00

4
5.7
5.7

Increm ento 7 aos

7.898294481
8.317422677
8.317422677

365/2

182.5
182.5
182.5

4871.34223
15073.04130
39293.12660
59237.51013

3.9 x 10 4
5.9 x 10 4

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Para un periodo de diseo de 20 aos:

Clculo con las frmulas dictadas en clase

Pte Paucartambo
Pte Esperanza

EAL (20 aos) =

EAL (20aos) =

5
9 10
5
18.4 10

Clculo realizado en el expediente

Pte Paucartambo
Pte Esperanza

EAL (20 aos)=

EAL (20 aos) =

0.00
0.00

1.7 x 10 5
2.5 x 10 5

CAPACIDAD DE SUBRASANTE
El suelo de la subrasante es la capa superficial de las explanaciones y sobre el que se construye
la estructura del pavimento. El diseo del espesor del pavimento se basa en el valor de
resistencia mecnica de este suelo.
Del expediente tenemos que el CBR de diseo, correspondiente a un percentil del 75 % es CBR
= 19% para el tramo KM. 0+000 Km. 34+100 y CBR = 4.5 % para el tramo 34+100 Km.
44+177.17, ambos al 95% de la Mxima Densidad Seca-MDS; segn el nivel del trfico del
estudio.
SECCIN

km 0+000 - km 34+100
km 34+100 - km 43+688

CBR [%]

Mr [Psi]

19.0
4.5

18483.00
5431.00

MTODO DE DISEO:
El mtodo de diseo adoptado para este proyecto fue el de AASHTO VERSION 1993, para un
periodo de diseo de 7 y 20 aos. El diseo se realiza para dos sectores; el primer sector est
entre las progresivas Km 0+000 Km 34+100, y el segundo sector comprendido entre el Km
34+100 Km 44+177.17.
La frmula general que gobierna el nmero estructural de diseo, presenta la expresin
siguiente:

PSI
Log10
4.2 1.5 2.32 * Log ( MR) 8.07
Log10 (W18 ) Zr * So 9.36 * Log10 ( SN 1) 0.20
10
1094
0.4
( SN 1)5.19
Donde:
W18
Zr

: Nmero proyectado de carga equivalente de 18 kip (18000 lb) de

aplicacin de carga axial simples
: Desviacin estndar normal
PAVIMENTOS

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So
PSI
MR
SN

E.A.P. CIVIL HVCA

: Error estndar combinado del trafico proyectado y del comportamiento

proyectado
: Diferencia entre ndice de serviciabilidad inicial, po, y el ndice de
serviciabilidad terminal, pt.
: Modulo resilente (psi)
: Nmero estructural indicativo del espesor total del pavimento
Requerido

Los espesores finales de la estructura recomendada (carpeta, base, sub base), se han
determinado empleando la expresin propuesta por la AASHTO, la cual comprende los
coeficientes de transformacin para cada tipo de capa. Para la transformacin del nmero
estructural en capas granulares y superficie de rodadura, se emple la expresin siguiente:

SN = a1*D1+a2*D2*m2+a3*D3*m3

Donde:
ai
Di
mi

= Coeficiente de la capa i
= Espesor de la capa i
= Coeficiente de drenaje de la capa i

OBTENCIN DEL NMERO ESTRUCTURAL (SN)

Para la obtencin del nmero estructural nos basamos en los siguientes datos extraidos del
expediente tcnico en referencia:
R
Zr
So
Pi
Pt
Mr

= Reliability
= Standard Normal Deviate
= Overall Standard Deviation
= Serviciabilidad Inicial
= Serviciabilidad final
= Mdulo Resilente de la Subrasante
SECCIN

km 0+000 - km 34+100
km 34+100 - km 43+688

= 95%
= -1.645
= 0.45
= 4.0
= 2.0

CBR [%]

Mr [Psi]

19.0
4.5

18483.00
5431.00

En el ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA Y PAVIMENTOS del expediente

citado manifiestan el tipo de suelo a utilizarse para la base y sub base, pero no se detalla con
exactitud el valor de CBR para estos suelos, por lo tanto de acuerdo a la clasificacin de estas
y de los porcentajes mnimos se estima un CBR aproximado para la base y sub base a utilizarse
en ambos tramos:

PAVIMENTOS

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MATERIAL

I-Aa(0) Grava pobremente graduada con

limo con arena plstica de forma sub
angular
I-Aa(0) Grava bien graduada con limo con
arena plstica de forma sub angular

E.A.P. CIVIL HVCA

USO

CBR [%]

Mr [Psi]

Base

70

38748.389

Sub base 50

31241.488

Para los nuevos periodos de diseo

W18 = Trfico de Diseo
SECCIN

EAL [7 aos]

EAL [20 aos]

km 0+000 - km 34+100
km 34+100 - km 43+688

3.9 x 10
5.9 x 104

1.7 x 105
2.5 x 105

Utilizando la frmula ya citada obtenemos y el software de AASHTO obtenemos:

SECCIN

km 0+000 - km 34+100
km 34+100 - km 43+688

SN 7 aos

SN 20 aos

BASE

SUB BASE

SUBRASANTE

BASE

SUB BASE

SUBRASANTE

1.13
1.23

1.19
1.29

1.5
2.59

1.43
1.54

1.57
1.68

1.94
3.25

TANTEO DE ESPESORES:
De acuerdo al expediente tcnico se plantea un tratamiento de bicapa para un periodo de 7
aos de diseo, para un periodo de 20 aos se plante un asfaltado, por ende el diseo se
realizara para un periodo de 20 aos con los siguientes datos:
a1
a2
m2
a3
m3

= Coeficiente estructural de B.G.

= Coeficiente estructural de B.G.
= Coeficiente de drenaje de B.G.
= Coeficiente estructural de S.B.G
= Coeficiente de drenaje de S.B.G
PAVIMENTOS

= 0.42/cm
= 0.053/cm
= 1.0
= 0.04/cm
= 1.0

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E.A.P. CIVIL HVCA

Sector km 0+000 km 34+100

1
2
3

SN
1.43
1.57
1.94

a
0.42
0.053
0.04

m
1
1

D*
3.405
1.887
5

D adoptado
3.5
5
10

S*
1.47
0.27
0.4

sum
1.47
1.74
2.14

verificacion
ok
ok
ok

D*
3.667
0.000
19.25

D adoptado
4
15
20

S*
1.68
0.8
0.8

sum
1.68
2.48
3.28

verificacion
ok
ok
ok

Sector km 34+100 km 43+688

1
2
3

SN
1.54
1.68
3.25

a
0.42
0.053
0.04

m
1
1

PAVIMENTOS