Modelo de Informe Deestadistica de Accidentes PDF

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Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

Armada de Chile - DIRECTEMAR
NDICE
INTRODUCCIN
Introduccin
Clasificacin del personal
Clasificacin de los accidentes
Consecuencia del accidente
Otros antecedentes
Divisin de los trabajadores martimos
TRABAJADORES MARTIMOS
Cuadro 01: Accidentes a Trabajadores Martimo-Portuarios. Ao 2011.
Cuadro 02: Accidentes ocurridos a Trabajadores Martimo-Portuarios por rea
Laboral segn Consecuencia de la Lesin. Ao 2011.
Laboral segn Tipo de Accidente. Ao 2011.
Cuadro 04: Accidentes ocurridos a Trabajadores Martimo-Portuarios por
Consecuencia segn Tipo de Accidente. Ao 2011.
Cuadro 05: Accidentes ocurridos a Trabajadores Martimo-Portuarios por
Consecuencia segn Gobernacin Martima. Ao 2011.
Laboral segn Mes de Ocurrencia. Ao 2011.
TRABAJADORES PORTUARIOS
Cuadro 07: Accidentes ocurridos a Trabajadores Portuarios por Consecuencia de la
Lesin segn Tipo de Accidente. Ao 2011.
Cuadro 08: Accidentes ocurridos a Trabajadores Portuarios por Consecuencia
segn Gobernacin Martima. Ao 2011.
Cuadro 09: Accidentes ocurridos a Trabajadores Portuarios segn Porcentaje de
Accidentabilidad por Gobernacin Martima. Ao 2011.
Cuadro 10: Accidente ocurridos a Trabajadores Portuarios por Turno de Trabajo
segn Actividad Desarrollada. Ao 2011.
Cuadro 11: Accidentes ocurridos a Trabajadores Portuarios por Consecuencia de la
Lesin segn Actividad Desarrollada. Ao 2011.
5
6
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TRABAJADORES EMBARCADOS
Cuadro 12: Accidentes ocurridos a Trabajadores Embarcados por rea Laboral
segn Consecuencia de la Lesin. Ao 2011.
segn Tipo de Accidente. Ao 2011.
Cuadro 14: Accidentes ocurridos a Trabajadores Embarcados por Consecuencia
Cuadro 15: Accidentes ocurridos a Trabajadores Embarcados por Consecuencia de
la Lesin segn Gobernacin Martima. Ao 2011.
segn Mes de Ocurrencia. Ao 2011.
Cuadro 17: Accidentes ocurridos a Trabajadores Embarcados por Consecuencia de
la Lesin segn Actividad Desarrollada. Ao 2011.
TRABAJADORES INDEPENDIENTES
Cuadro 18: Accidentes ocurridos a Trabajadores Independientes por Consecuencia
Cuadro 19: Accidentes Ocurridos a Trabajadores Independientes por Consecuencia
segn Gobernacin Martima. Ao 2011.
Cuadro 20: Accidentes Ocurridos a Trabajadores Independientes por Consecuencia
segn Actividad Desarrollada. Ao 2011.
ANLISIS Y CONCLUSIONES
Anlisis de accidentes laborales sector trabajadores martimo-portuarios. Ao 2011
Anlisis Comparativo
Conclusiones
28
29
30
31
32
33
35
36
37
39
41
44


INTRODUCCIN
1.1.- El objetivo principal de la prevencin de riesgos laborales, es la de evitar que ocurran
accidentes del trabajo y enfermedades profesionales por medio de una gestin de
administracin de los riesgos en forma sistmica por parte de los empleadores, y por parte de
los empleados, a actuar en el trabajo, bajo concepto de la autoproteccin.
Por otra parte, la accin de la Autoridad Martima en esta materia, est circunscrita a fiscalizar
el cumplimiento de la Ley N16.744 y sus reglamentos que de ella se desprenden, en todas las
empresas del sector martimo y portuario a travs de Auditorias de Gestin en Prevencin de
Riesgos Ocupacionales.
Para materializar lo anterior, la Direccin General ha desarrollado la especializacin de
Oficiales del Servicio de Litoral, que operan en las diferentes reparticiones de la Autoridad
Martima, y a dispuesto la contratacin de profesionales expertos en estas materias.
1.2.- La seguridad martima est orientada a garantizar, a travs de los diferentes servicios
que brinda la DGTM y MM., como Autoridad Martima, la seguridad a la navegacin, a la vida
humana en el mar, a la actividad e infraestructura portuaria y a las naves, con el propsito
final de evitar las prdidas de vidas, lesionados y daos a los bienes que participan en el
transporte y actividades martimas y a las rutas por donde se efecta.
1.3.- Continuando con la labor de difusin de informacin estadstica, el presente anuario
contiene parte de la accidentalidad acaecida durante el ao 2011 a los trabajadores que se
desempean en el mbito martimo y portuario, clasificndolos en tres reas de accin:
Trabajadores Portuarios
Trabajadores Embarcados
Trabajadores Independientes o de Ribera
1.4.- El contraste con los informes de las Mutualidades de Empleadores o Servicios de Salud
dejan de manifiesto que las empresas del mbito martimo portuario no informan todos los
accidentes ocurridos, por lo tanto, durante el ltimo ao la Autoridad Martima Nacional, a
travs de las Autoridades Martimas Locales, ha ejercido un mayor control sobre dichas
empresas.

CLASIFICACIN DEL PERSONAL

2.1.- Trabajador Portuario
Se entiende por trabajador portuario, todo aquel que realiza funciones de carga y descarga de
mercancas y dems faenas propias de la actividad portuaria, tanto a bordo de naves y
artefactos navales que se encuentran en los puertos de la Repblica, como en los recintos
portuarios.
Las funciones y faenas a que se refiere el inciso anterior podrn ser realizadas por
trabajadores portuarios permanentes, por trabajadores afectos a un convenio de provisin de
puestos de trabajo y por otros trabajadores eventuales, con matrcula portuaria.
El trabajador portuario, para desempear las funciones a que se refiere el inciso primero,
deber efectuar un curso bsico de seguridad en faenas portuarios en un Organismo Tcnico
de Ejecucin autorizado por el Servicio Nacional de Capacitacin y Empleo, el que deber
tener requisitos y la duracin que fije el reglamento. (Artculo 133, Cdigo del Trabajo).
2.2.- Trabajador Embarcado

Es aquella persona que se desempea a bordo de las naves y artefactos navales, con la funcin
de tripularlos y/o ejercer a bordo profesiones, oficios u ocupaciones especficas conforme a la
actividad propia que ejecuta en dichas naves y artefactos navales.
Dependiendo del rea de actividad en la cual el trabajador embarcado se desempea, se
clasifica como sigue:
a) mbito Transporte Martimo: Comprende a aquel personal embarcado en
remolcadores, naves mercantes de transporte de pasajeros y carga, dedicadas al
comercio internacional o al cabotaje.
b) mbito Pesca Industrial: Comprende a aquel personal embarcado en naves
especiales pesqueras mayores, dedicadas a la extraccin y faenamiento de recursos
hidrobiolgicos.
c) mbito Pesca Artesanal: Comprende a aquel personal embarcado en naves
especiales pesqueras de porte menor dedicadas a la pesca artesanal.

2.3.- Trabajador Independiente o de Ribera

Es aquella persona que normalmente trabaja por cuenta propia y/o en actividades
especializadas, adems de realizar sus labores cerca de la costa, como pueden ser:
a) Buzo Mariscador: Son aquellos trabajadores dedicados a la extraccin y
comercializacin de especies marinas.
b) Asistente de Buzo: Son aquellos trabajadores que poseen los conocimientos que le
permiten asistir desde la superficie a todo buzo que se sumerge.
c) Buzo Comercial: Son aquellos trabajadores que poseen un nivel de preparacin que
le permite la utilizacin de cualquier equipo necesario para efectuar trabajos
submarinos que estn directa o indirectamente relacionados con su actividad.

CLASIFICACIN POR CAUSA Y CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES

3.1.- Generalidades
Entre los factores constitutivos de un accidente, se encuentra el "Tipo de Accidente", cuyo
objetivo es describir los accidentes de una manera resumida, de manera de agruparlos en una
clasificacin simple en funcin de los daos (consecuencia) que los elementos fsicos causan
en el hombre. Es decir, es la forma particular como en cada accidente se relacionan entre s los
elementos fsicos y humanos para provocar la lesin o dao personal.
En la gran mayora de los accidentes intervienen dos variables comunes, que son las que se
utilizan para la clasificacin segn el tipo. La primera es el intercambio de energa entre el
elemento material y el humano, que este ltimo no es capaz de absorber sin sufrir daos. La
energa puede asumir diversas formas, como ser mecnica, cintica, elctrica, qumica
radiante, etc. La segunda variable es el dinamismo que reviste todo accidente y que se traduce
en movimientos relativos entre el elemento material y el humano. Estos movimientos pueden
ser:
Aproximacin del elemento material al humano

Aproximacin del elemento humano al material y,
Movimiento simultneo entre ambos, convergente
La combinacin de las posibilidades que pueden presentar ambas variables, da origen a los
diversos tipos de accidentes de tipo general, contemplados por la seguridad industrial,
existiendo tambin tipos de accidente propios del mbito martimo, que no necesariamente
obedecen al esquema de clasificacin general expuesto anteriormente, por lo que tambin son
considerados en la clasificacin de tipos de accidente.
3.2.- Tipos de accidente

3.2.1.- Golpe con
Ocurre cuando el elemento material es el que se mueve hacia la persona, siempre que dicho
elemento sea manejado o accionado por el individuo, el cual se considera esttico para los
fines de clasificacin. Ejemplo: golpe con un martillo.
3.2.2.- Golpe por
Ocurre cuando el elemento material es el que se mueve hacia la persona, a la que tambin se
considera esttica para los fines de clasificacin, pero en este caso, el material es
independiente de la persona. Ejemplo: golpe por cada de objetos.

3.2.3.- Golpe contra

Ocurre lo contrario a la situacin de golpe con o por, en cuanto se considera esttico al
elemento material y es la persona la que se mueve hacia ste, producindose el "Golpe
contra". Ejemplo: chocar con objetos que sobresalgan.
3.2.4.- Contacto con
Ocurre cuando un individuo se acerca al elemento, el cual tiene la caracterstica de provocar
dao con esfuerzos insignificativos. Ejemplo: contacto con electricidad, con cuerpos cortantes,
sustancias qumicas, cuerpos calientes, etc.
3.2.5.- Contacto por
Ocurre de manera contraria al tipo "contacto con", en el sentido que es ahora el elemento
material el que se acerca al individuo, al que con esfuerzos insignificativos, le provoca el dao
por proyeccin de sustancias. Ejemplo: salpicadura de lquidos calientes o custicos.
3.2.6.- Cada al mismo nivel
Ocurre cuando la persona por efectos de la gravedad, converge hacia la superficie que la
sustenta en direccin y sentido fijo.
3.2.7.- Cada a distinto nivel
Ocurre cuando la persona, por efectos de la gravedad, se aleja de la superficie que la sustenta,
para converger en forma violenta en direccin y sentido fijo a otra ubicada ms abajo.
3.2.8.- Atrapamiento
Consiste en la retencin o compresin parcial de la persona entre dos elementos materiales,
uno de los cuales converge hacia el otro, o ambos entre s. En este caso los movimientos
relativos pueden ser indistintamente en uno u otro sentido. Ejemplo: mano atrapada por un
engranaje.
3.2.9.- Aprisionamiento
Ocurre cuando una persona o parte de su cuerpo es retenida o confinada en un espacio o
recinto cerrado. Ejemplo: en contenedores, bodegas, etc.
3.2.10.- Sobreesfuerzo
Ocurre cuando la capacidad fsica del individuo es superada por la reaccin que ste ejerce
contra una fuerza externa. En este caso la fuerza es esencialmente esttica. Ejemplo:
operaciones de manejo manual de materiales.

3.2.11.- Exposicin a
Consiste en la permanencia de una persona en un ambiente en que existe una cantidad masiva
de una sustancia agresiva o txica o ciertas formas de radiaciones agresivas. Los efectos deben
ser inmediatos o a corto plazo para distinguir el caso de una enfermedad profesional. Este tipo
de accidente se caracteriza por la ausencia de movimientos relativos. Ejemplo: radiacin
ultravioleta, radiacin infrarroja, intoxicacin por monxido de carbono, etc.
3.2.12.- Cada al mar
Corresponde en cierta manera al tipo de accidente "Cada a distinto nivel", pero por ser propio
de la actividad martima, se considera aparte. Su ocurrencia puede ser indistintamente desde
la borda de una nave, o desde tierra, como puede ser, el delantal del muelle, rocas, etc.
3.2.13.- Por inmersin
Corresponde al accidente que le ocurre a una persona cuando sufre un principio de asfixia o
asfixia fatal al entrar en contacto con un medio acutico.
3.2.14.- Enfermedad aguda por descompresin inadecuada (E.A.D.I. )
Corresponde al accidente que sufren los buzos cuando al regresar a la superficie, lo hacen sin
la observancia de las tablas de descompresin para el buceo de aire comprimido. Se conoce
comnmente como Mal de Presin.
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CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE

Por ltimo y como se expres anteriormente, la clasificacin del tipo de accidente, se hizo en
base a sus consecuencias fsicas, cuyos resultados de dao a las personas son catalogadas de
Leve, Grave, Muerte y Desaparecido.
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OTROS ANTECEDENTES
a) Como una manera de medir el ndice de accidentalidad de los trabajadores martimoportuarios, se muestra el total de estos trabajadores, controlados por la Autoridad Martima, y
con matrcula vigente al 01 de enero de 2011.
Trabajadores Portuarios
Trabajadores Embarcados
Trabaj. Independientes
TOTAL
25.394
111.686
33.249
170.329
A su vez los Trabajadores Embarcados se subdividen en:

Transporte Martimo
Pesca Industrial
Pesca Artesanal
TOTAL
35.261
5.936
70.489
111.686
b) De acuerdo a lo expresado por fuentes externas a esta organizacin, las estadsticas que
registran las Autoridades Martimas en el sector portuario, no son superior al 3% del nmero
real de accidentes que ocurren en los puertos del pas, controlndose solamente los
accidentes denunciados por los afectados o por los casos tratados por las patrullas de
seguridad portuaria, y que por su carcter o gravedad, hayan causado alguna connotacin
pblica.
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DIVISIN DE LOS TRABAJADORES MARTIMOS Y PORTUARIOS
13

CUADRO NRO. 1: ACCIDENTES A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIO.

AO 2011
TIPO DE TRABAJADOR
PORTUARIO
EMBARCADO
INDEPENDIENTE
108
160
45
TOTAL
313
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

MARTIMO-PORTUARIOS. AO 2011
Nmero de Accidentados
160
140
120
100
80
60
40
20
0
PORTUARIO
EMBARCADO
INDEPENDIENTE
Tipo de Trabajador
PORCENTAJE DE ACCIDENTES OCURRIDOS

A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS. AO 2011
INDEPENDIENTE
14,4%
PORTUARIO
34,5%
EMBARCADO
51,1%
15

CUADRO NRO. 2: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR REA LABORAL SEGN CONSECUENCIA DE LA LESIN.
AO 2011
CONSECUENCIA
DE LA LESIN
TRABAJADOR
PORTUARIO
TRABAJADOR
EMBARCADO
TRABAJADOR
INDEPENDIENTE
O DE RIBERA
TOTAL
LEVE
76
104
27
207
GRAVE
31
48
14
93
MUERTE
12
DESAPARECIDO
108
160
45
313
TOTAL
CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES OCURRIDOS A

TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS. AO 2011
GRAVE
29,7%
MUERTE
3,8%
DESAPARECIDO
0,3%
LEVE
66,1%
16

CUADRO NRO. 3: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR REA LABORAL SEGN TIPO DE ACCIDENTE. AO 2011
TRABAJADOR
PORTUARIO
TIPO DE ACCIDENTE
GOLPE CON
GOLPE POR
GOLPE CONTRA
CONTACTO CON
CONTACTO POR
CADA AL MISMO NIVEL
CADA A DISTINTO NIVEL
ATRAPAMIENTO
EXPOSICIN A
CADA AL MAR
INMERSIN
MAL DE PRESIN (E.A.D.I.)
SOBREESFUERZO
APRISIONAMIENTO
OTROS ACCIDENTES
TOTAL
TRABAJADOR
EMBARCADO
28
17
3
2
4
1
20
11
2
3
9
8
108
TRABAJADOR
INDEPENDIENTE TOTAL
O DE RIBERA
33
27
6
9
3
19
15
19
7
1
4
3
14
160
5
1
1
3
3
3
28
1
45
66
44
9
12
8
20
35
33
2
10
4
28
7
12
23
313
PORCENTAJE DE ACCIDENTES SEGN TIPO, OCURRIDOS A

TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS. AO 2011
CONTACTO POR
2,6%
CADA AL MISMO
NIVEL
6,4%
CADA A DISTINTO
NIVEL
11,2%
ATRAPAMIENTO
10,5%
EXPOSICIN A
0,6%
CADA AL MAR
3,2%
CONTACTO CON
3,8%
GOLPE CONTRA
2,9%
INMERSIN
1,3%
(E.A.D.I.)
8,9%
GOLPE POR
14,1%
GOLPE CON
21,1%
17
OTROS
7,3%
SOBREESFUERZO
2,2%
APRISIONAMIENTO
3,8%

CUADRO NRO. 4: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN TIPO DE
ACCIDENTE. AO 2011
TIPO DE
ACCIDENTE
GOLPE CON
GOLPE POR
ATRAPAMIENTO
SOBREESFUERZO
GOLPE CONTRA
CONTACTO CON
CONTACTO POR
CADA AL MISMO NIVEL
CADA AL MAR
APRISIONAMIENTO
EXPOSICIN A
INMERSIN
OTROS ACCIDENTES
TOTAL
LEVE
45
36
20
23
6
7
15
6
6
15
5
5
2
1
15
207
CONSECUENCIA
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
20
1
8
12
1
12
1
2
13
6
2
5
4
1
7
3
5
3
93
12
1
TOTAL
66
44
33
35
7
9
28
12
8
20
10
12
2
4
23
313
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR TIPO DE ACCIDENTE Y CONSECUENCIA.

AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
GOLPE CON
GOLPE POR
Tipo de Accidente
ATRAPAMIENTO
CADA AL MISMO NIVEL
CONTACTO CON
APRISIONAMIENTO
CADA AL MAR
GOLPE CONTRA
CONTACTO POR
SOBREESFUERZO
INMERSIN
EXPOSICIN A
OTROS ACCIDENTES
18
10
15
20
25 30 35 40 45
Cantidad de Accidentes
50
55
60
65
70

CUADRO NRO. 5: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR CONSECUENCIA SEGN GOBERNACIN MARTIMA.
AO 2011
CONSECUENCIA
GOBERNACIN
MARTIMA
LEVE
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
TOTAL
GRAVE
1
56
27
1
10
10
14
52
9
1
2
21
3
207
4
40
7
4
2
7
3
16
2
2
6
93
TOTAL
MUERTE DESAPARECIDO
1
1
5
1
1
3
1
12
1
5
96
34
5
12
18
18
74
12
1
7
28
3
313
ACCIDENTES A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS SEGN

GOBERNACIN MARTIMA Y CONSECUENCIA. AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
Gobernacin Martima
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
19

CUADRO NRO. 6: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR REA LABORAL SEGN MES DE OCURRENCIA.AO 2011
TIPO DE TRABAJADOR
MES
PORTUARIO
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
INDEPEND.
O DE RIBERA
2
5
2
5
4
2
2
3
3
4
9
4
45
EMBARCADO
15
10
5
9
17
17
4
8
5
6
5
7
108
11
14
14
23
18
28
18
10
2
9
11
2
160
TOTAL
28
29
21
37
39
47
24
21
10
19
25
13
313
ACCIDENTES A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS

SEGN MES DE OCURRENCIA. AO 2011
50
40
30
20
10
DICIEMBRE
NOVIEMBRE
OCTUBRE
SEPTIEMBRE
AGOSTO
JULIO
JUNIO
MAYO
ABRIL
MARZO
FEBRERO
ENERO
Mes
20

21

CUADRO NRO. 7: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

PORTUARIOS POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN TIPO DE
ACCIDENTE. AO 2011
TIPO DE
ACCIDENTE
GOLPE CON
GOLPE POR
SOBREESFUERZO
GOLPE CONTRA
ATRAPAMIENTO
CONTACTO CON
CONTACTO POR
APRISIONAMIENTO
EXPOSICIN A
OTROS ACCIDENTES
TOTAL
LEVE
24
10
3
10
3
7
2
4
3
2
8
76
CONSECUENCIA
GRAVE MUERTE DESAPARECIDO
4
7
10
3
1
6
1
31
1
-
TOTAL
28
17
3
20
3
11
2
4
9
2
9
108
ACCIDENTES A TRABAJADORES PORTUARIOS

SEGN TIPO DE ACCIDENTE. AO 2011
CONTACTO CON
1,9%
ATRAPAMIENTO
10,2%
CONTACTO POR
3,7%
EXPOSICIN A
1,9%
GOLPE CONTRA
2,8%
OTROS ACCIDENTES
8,3%
CADA
A
DISTINTO
NIVEL
18,5%
GOLPE CON
25,9%
SOBREESFUERZO
2,8%
22
APRISIONAMIENTO
8,3%
GOLPE POR
15,7%


PORTUARIOS POR CONSECUENCIA SEGN GOBERNACIN MARTIMA.
AO 2011
GOBERNACIN
MARTIMA
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
TOTAL
LEVE
1
12
1
2
7
14
37
1
1
76
CONSECUENCIA
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
2
10
3
5
3
1
7
1
31
1
-
TOTAL
3
10
15
1
2
12
18
44
2
1
108

SEGN GOBERNACIN MARTIMA Y CONSECUENCIA. AO 2011
Gobernacin Martima
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
10
15
20
25
30
35
40
45
23


PORTUARIOS SEGN % DE ACCIDENTABILIDAD POR GOBERNACIN
MARTIMA. AO 2011
GOBERNACIN
MARTIMA
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
TOTAL
TOTAL
ACCIDENTES
3
10
15
1
2
12
18
44
2
1
108
TRABAJADORES
PORCENTAJE
VIGENTES
ACCIDENTABILIDAD
1.173
0,26%
1.555
0,64%
2.914
0,51%
459
0,22%
727
0,28%
6.490
0,18%
3.126
0,58%
6.636
0,66%
105
1.000
95
546
0,37%
568
0,18%
25.394
0,4%
Gobernacin Martima

% DE ACCIDENTABILIDAD SEGN GOBERNACIN MARTIMA.
AO 2011
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
0,00%
0,10%
0,20%
0,30%
0,40%
0,50%
0,60%
0,70%
Porcentaje de Accidentabilidad
24


PORTUARIOS POR TURNO DE TRABAJO. AO 2011
TRABAJADOR
PORTUARIO
NRO. DE ACCIDENTADOS
HORARIO DE TURNOS
1 TURNO
2 TURNO
3 TURNO
08:00 - 15:30
15:30 - 23:00
23:00 - 06:30
45
38
25
TOTAL
108
ACCIDENTES A TRABAJADORES PORTUARIOS POR TURNO DE

TRABAJO SEGN ACTIVIDAD DESARROLLADA. AO 2011
45
Cantidad de Accientes
40
35
30
25
20
15
10
5
0
08:00 - 15:30
15:30 - 23:00
23:00 - 06:30
1 TURNO
2 TURNO
3 TURNO
Horario de Turno
25


PORTUARIOS POR CONSECUENCIA DE LA LESIN. AO 2011
TRABAJADOR PORTUARIO
NRO. ACCIDENTADOS
CONSECUENCIA
LEVE
76
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
31
TOTAL
108
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES PORTUARIOS

SEGN CONSECUENCIA DE LA LESIN. AO 2011
80
70
60
50
40
30
20
10
0
LEVE
GRAVE
MUERTO
DESAPARECIDO
Consecuencia de la lesin
26

27


EMBARCADOS POR REA LABORAL SEGN CONSECUENCIA DE LA LESIN.
AO 2011
CONSECUENCIA
DE LA LESIN
TRANSPORTE
MARTIMO
24
6
1
31
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
TOTAL
REA LABORAL
PESCA
INDUSTRIAL
67
35
102
PESCA
ARTESANAL
13
7
6
1
27
TOTAL
104
48
7
1
160
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES EMBARCADOS

SEGN CONSECUENCIA DE LA LESIN Y REA LABORAL
AO 2011
70
60
50
40
30
20
10
0
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
Consecuencia de la lesin
Transporte Martimo
28
Pesca Industrial
Pesca Artesanal


EMBARCADOS POR REA LABORAL SEGN TIPO DE ACCIDENTE.
AO 2011
TIPO DE
ACCIDENTE
GOLPE POR
GOLPE CON
ATRAPAMIENTO
CADA AL MAR
CADA AL MISMO NIVEL
GOLPE CONTRA
CONTACTO CON
CONTACTO POR
SOBREESFUERZO
APRISIONAMIENTO
OTROS ACCIDENTES
GOLPE POR
TOTAL
TRANSPORTE
MARTIMO
5
3
6
4
1
3
3
1
1
4
5
31
REA LABORAL
PESCA
INDUSTRIAL
22
24
7
8
2
13
3
7
3
3
2
8
22
102
TOTAL
PESCA
ARTESANAL
6
6
3
4
3
2
3
27
27
33
19
15
7
19
6
9
3
4
3
15
27
160
PORCENTAJE DEL TIPO DE ACCIDENTES OCURRIDOS A

TRABAJADORES EMBARCADOS. AO 2011
CADA AL MAR
4,4%
CADA AL MISMO
NIVEL
11,9%
GOLPE CONTRA
3,8%
CONTACTO CON
5,6%
SOBREESFUERZO
2,5%
CADA A DISTINTO
NIVEL
9,4%
APRISIONAMIENTO
1,9%
ATRAPAMIENTO
11,9%
OTROS
ACCIDENTES
9,4%
GOLPE CON
20,6%
29
CONTACTO POR
1,9%
GOLPE POR
16,9%


EMBARCADOS POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN TIPO DE
ACCIDENTE. AO 2011
TIPO DE
ACCIDENTE
GOLPE POR
GOLPE CON
ATRAPAMIENTO
CADA AL MAR
CADA AL MISMO NIVEL
GOLPE CONTRA
CONTACTO CON
CONTACTO POR
SOBREESFUERZO
APRISIONAMIENTO
OTROS ACCIDENTES
TOTAL
LEVE
26
17
10
13
3
14
4
3
1
3
2
8
104
CONSECUENCIA
GRAVE
MUERTO DESAPARECIDO
1
15
1
9
2
3
1
5
2
6
2
1
1
4
3
48
7
1
TOTAL
27
33
19
15
7
19
6
9
3
4
3
15
160
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES EMBARCADOS

SEGN TIPO DE ACCIDENTE Y CONSECUENCIA. AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTO
DESAPARECIDO
35
30
25
20
15
10
5
30
OTROS ACCIDENTES
APRISIONAMIENTO
CONTACTO POR
SOBREESFUERZO
Tipo de accidente
GOLPE CONTRA
CADA AL MAR
CONTACTO CON
CADA A DISTINTO
NIVEL
CADA AL MISMO
NIVEL
ATRAPAMIENTO
GOLPE POR
GOLPE CON


EMBARCADOS POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN GOBERNACIN
MARTIMA. AO 2011
GOBERNACIN
MARTIMA
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
TOTAL
LEVE
55
10
2
14
9
1
11
2
104
CONSECUENCIA
GRAVE
MUERTO
1
30
1
2
1
9
2
2
48
DESAPARECIDO
1
1
5
1
1
7
TOTAL
1
85
11
2
3
29
12
1
1
13
2
160
ACCIDENTES A TRABAJADORES EMBARCADOS

SEGN GOBERNACIN MARTIMA Y CONSECUENCIA. AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTO
DESAPARECIDO
Gobernacin Martima
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
0
31
10
20
30
40
50
60
70
80
90


EMBARCADOS POR REA LABORAL SEGN MES DE OCURRENCIA.
AO 2011
MES DE OCURRENCIA
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
TOTAL
TRANSPORTE
MARTIMO
2
1
3
5
2
7
2
3
2
3
1
31
REA LABORAL
PESCA
INDUSTRIAL
3
13
10
13
14
19
13
4
1
5
6
1
102
PESCA
ARTESANAL
6
1
5
2
2
3
3
1
2
2
27
TOTAL
11
14
14
23
18
28
18
10
2
9
11
2
160
ACCIDENTES A TRABAJADORES EMBARCADOS

SEGN MES DE OCURRENCIA. AO 2011
30
25
20
15
10
5
0
ENE
FEB MAR ABR MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT NOV
DIC
Mes
32


EMBARCADOS POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN ACTIVIDAD
DESARROLLADA. AO 2011
REA
DE
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD
DESARROLLADA EN EL
MOMENTO DEL
ACCIDENTE
DESAPARECIDO
16
TOTAL
24
31
OFICIAL
62
32
94
67
35
102
14
13
27
104
48
160
T.GRAL.C.NAVES
ESPECIALES DE PESCA
ASP. A TRIP. GRAL. CUB.
NAVES ESPECIALES DE
PESCA
MAQUINISTA DE NAVE
MENOR
PATRON DE PESCA
ARTESANAL
PATRON NAVE MENOR
PESCADOR ARTESANAL
TRIPULANTE DE NAVE
MENOR
TOTAL
TOTAL GENERAL
33
GRAVE MUERTE
TOTAL
PESCA
ARTESANAL
LEVE
TOTAL
12
OFICIAL
T.GRAL.C.MARINA
MERCANTE
TRANSPORTE TRIP. GRAL. DE
MARTIMO
MAQUINAS
OTROS
PESCA
INDUSTRIAL
CONSECUENCIA

34


INDEPENDIENTES POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN TIPO DE
ACCIDENTE. AO 2011
TIPO DE
ACCIDENTE
GOLPE CON
CADA AL MAR
CONTACTO POR
CONTACTO CON
INMERSIN
ATRAPAMIENTO
OTROS ACCIDENTES
TOTAL
LEVE
15
4
2
1
1
1
3
27
CONSECUENCIA
GRAVE
MUERTE DESAPARECIDO
13
1
1
2
1
14
4
-
TOTAL
28
5
3
1
1
3
3
1
45
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

INDEPENDIENTES SEGN TIPO DE ACCIDENTE Y
CONSECUENCIA. AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
MAL DE PRESIN
(E.A.D.I.)
Tipo de Accidente
GOLPE CON
CADA AL MAR
INMERSIN
ATRAPAMIENTO
CONTACTO POR
CONTACTO CON
OTROS ACCIDENTES
10
15
20
25
30
35


INDEPENDIENTES POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN
GOBERNACIN MARTIMA. AO 2011
GOBERNACIN
MARTIMA
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
TOTAL
LEVE
1
5
8
1
1
2
9
27
CONSECUENCIA
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
1
3
2
2
1
1
2
2
3
1
14
4
-
TOTAL
1
1
8
2
10
3
1
6
13
45
ACCIDENTES A TRABAJADORES INDEPENDIENTES SEGN

GOBERNACIN MARTIMA Y CONSECUENCIA. AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
Gobernacin Martima
ARICA
IQUIQUE
ANTOFAGASTA
CALDERA
COQUIMBO
HANGA ROA
VALPARASO
SAN ANTONIO
TALCAHUANO
VALDIVIA
PUERTO MONTT
CASTRO
AYSN
PUNTA ARENAS
PUERTO WILLIAMS
ANTRTICA
10
11
12
13
36


INDEPENDIENTES POR CONSECUENCIA DE LA LESIN SEGN ACTIVIDAD
DESARROLLADA. AO 2011
ACTIVIDAD
DESARROLLADA
EN EL MOMENTO DEL
ACCIDENTE
CONSECUENCIA
LEVE
BUZO COMERCIAL
BUZO MARISCADOR
BSICO
BUZO MARISCADOR
INTERMEDIO
BUCEADOR DEPORTIVO
AUTNOMO
ASISTENTE DE BUZO
SUPERVISOR BUZO
COMERCIAL
TOTAL
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
TOTAL
21
12
36
27
14
45
ACCIDENTES A TRABAJADORES INDEPENDIENTES SEGN

TIPO DE TRABAJADOR Y CONSECUENCIA. AO 2011
LEVE
GRAVE
MUERTE
DESAPARECIDO
40
35
30
25
20
15
10
5
0
BUZO
BUZO
BUZO
BUCEADOR SUPERVISOR ASISTENTE
MARISCADORMARISCADOR COMERCIAL DEPORTIVO
BUZO
DE BUZO
BASICO INTERMEDIO
AUTNOMO COMERCIAL
Actividad
37

38

ANLISIS DE ACCIDENTES LABORALES

SECTOR TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS
AO 2011
A.- SEGN SECTOR LABORAL
A.1.- Trabajador Portuario.
Durante el ao 2011 la accidentabilidad registrada por los Trabajadores Portuarios fue del
34,5% con respecto al total de accidentados en el sector Martimo-Portuario.
El tipo de accidente que se repiti con mayor frecuencia dentro de los recintos portuarios,
fue Golpe con con el 25,9% del total de accidentes de este sector, le siguen Cada a
distinto nivel con el 18,5% y Golpe por con el 15,7%.
Con respecto a los lugares donde ocurren los accidentes a los trabajadores portuarios, se
puede mencionar que las Gobernaciones Martimas Talcahuano y San Antonio presentaron
el mayor porcentaje de ocurrencia. Entre estas Gobernaciones acumularon el 57,4% de los
trabajadores portuarios accidentados en el pas, mostrando con esto, un alto ndice de
accidentabilidad. Del total de trabajadores vigentes en los recintos portuarios de
Talcahuano y San Antonio, el 0,66% y el 0,58% sufri accidentes, respectivamente.
A.2.- Trabajador Embarcado.

El personal embarcado obtuvo el 51,1% de los accidentes acaecidos a los trabajadores
martimo-portuarios.
Considerando separadamente los mbitos de trabajo del personal embarcado, y tomando
en cuenta el total del universo laboral de cada una de las actividades segn consta en la
pgina 12, se tiene que el Transporte Martimo presenta un 0,09% de accidentados, la
Pesca Industrial un 1,7% y la Pesca Artesanal un 0,04%.
De los 313 accidentes denunciados, los trabajadores del rea Transporte Martimo
tuvieron una incidencia del 9,9%, los de Pesca Industrial un 32,6 % y los de Pesca
Artesanal un 8,6%.
Se debe tener presente que los trabajadores embarcados tienen una baja probabilidad de
sufrir accidentes con consecuencias fatales, manifestndose, con una frecuencia del 5% de
los accidentados dentro de esta rea laboral.
Adems, los Tripulantes General de Cubierta de Naves Especiales de Pesca, es la actividad
con mayor riesgo de accidente, llegando a una proporcin mayor al 58,7% de todos los
accidentados considerados como trabajadores embarcados.
39

A.3.- Trabajador Independiente.

Los trabajadores independientes accidentados, fueron 45 personas, alcanzando en este
perodo una participacin del 14,4%, dentro de todos los trabajadores martimos
accidentados en el pas.
Los buzos mariscadores son los principales componentes de este sector, es por esto, que
son ellos los que sufren mayoritariamente los accidentes; teniendo una incidencia del
95,6% de los accidentes ocurridos a los trabajadores independientes del pas.
B.- SEGN SUS CONSECUENCIAS.

De la totalidad de accidentados considerados en el presente anlisis, (trabajadores portuarios,
embarcados, e independientes) el 4,2% tuvo consecuencias fatales (muertos y desaparecidos)
y un 29,7% fueron lesiones de carcter grave.
De los accidentes con consecuencia fatal, el 61,5% perteneca al rea trabajador embarcado,
un 30,8% a los trabajadores independientes y un 7,7% para trabajadores portuarios.
C.- SEGN TIPO DE ACCIDENTE

El 38% de los accidentes, son producto de golpes en sus distintas categoras, le siguen en
orden descendente las cadas (Cada a distinto nivel y Cada al mismo nivel), con 17,6% y
la categora Atrapamiento con el 10,5%.
Las causas de accidente que provocaron la mayor cantidad de casos fatales corresponden a
"Cada al Mar", Inmersin y Otros Accidentes con el 38,5%, 23,1% y 23,1%
respectivamente del total de casos con consecuencia fatal.
40

ANLISIS COMPARATIVO
Los accidentes ocurridos a los trabajadores martimos, disminuyeron en un 22,7%, lo que
significa que se registraron 92 casos menos de accidentes con respecto al ao 2010.
En el grfico se aprecia el comportamiento de la accidentabilidad de los trabajadores
martimos a travs del tiempo, a partir del ao 2002.
ACCIDENTES LABORALES
PERIODO AO 2002-2011
600
500
400
300
200
100
0
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
La disminucin del total de accidentes martimos, respecto del ao 2010, se manifest en las
reas Trabajadores Portuarios que disminuy en 73 casos y Trabajadores Embarcados en 25.
Trabajadores Independientes aument en 6 casos.
ACCIDENTES LABORALES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOS POR
CONSECUENCIA DE LA LESIN. AOS 2010-2011
CONSECUENCIA DE
LA LESIN
TOTAL
TRABAJADOR
TRABAJADOR
TRABAJADOR
EMBARCADO
PORTUARIO
INDEPENDIENTE
2010
2011
2010
2011
2010
2011
Leve
259
207
107
104
134
46
18
27
Grave
125
93
67
48
43
31
15
14
19
12
405
313
185
160
181
108
39
45
Muerto
Desaparecido
Total
41
2010
2011

Los accidentados con consecuencias fatales (muerto, desaparecido) experimentaron una

disminucin del 38,1%, con respecto al ao 2010.
La siguiente tabla muestra los porcentajes de muertos y desaparecidos segn tipo de
trabajador:
PORCENTAJE DE MUERTOS Y DESAPARECIDOS SEGN TIPO DE TRABAJADOR
DESDE EL AO 2002 AL 2011
AO
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
PORTUARIOS
0,3%
0,4%
0,3%
0,7%
1,8%
1,3%
0,7%
0,5%
2,2%
0,9%
EMBARCADOS
23,1%
26,5%
11,2%
12,9%
13,0%
12,5%
7,8%
6,8%
5,9%
5%
INDEPENDIENTES
30,4%
18,0%
18,3%
4,9%
12,0%
8,6%
23,3%
9,3%
15,4%
8,9%
En este cuadro, se aprecia que porcentualmente la cantidad de accidentados con consecuencia

fatal disminuy en todos los tipos de trabajadores.
El grafico muestra una tendencia a la disminucin de los accidentes con consecuencia fatal a
partir del ao 2002.
ACCIDENTADOS CON CONSECUENCIAS FATALES

DESDE EL AO 2002 AL 2011
50
45
40
35
30
25
20
15
10
5
0
2002
2003
2004
2005
2006
Muertos
42
2007
2008
2009
2010
2011
Desaparecidos

Los Trabajadores Embarcados del rea Pesca Artesanal y Pesca Industrial, siempre han
mostrado un alto ndice en los accidentes laborales del sector Martimo-Portuario.
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES DEL REA PESCA ARTESANAL E
INDUSTRIAL Y PORCENTAJE DE VARIACIN SEGN CONSECUENCIA DE LA LESIN.
AOS 2010 Y 2011
CONSECUENCIA
DE LA LESIN
Leve
Grave
Muerto
Desaparecido
TOTAL
2010
12
10
7
2
31
PESCA ARTESANAL
%
2011
VARIACIN
13
8,33%
7
-30%
6
-14,3%
1
-50%
27
-12,9%
2010
74
46
1
121
PESCA INDUSTRIAL
%
2011
VARIACIN
67
-9,5%
35
-23,9%
-100%
0%
102
-15,7%
Segn se aprecia en el cuadro, existe una disminucin del 12,9% de los accidentados en el
rea Pesca Artesanal y un 15,7% en el rea Pesca Industrial respecto al ao 2010.
En el rea Pesca Artesanal, la cantidad de accidentados con consecuencia fatal (muerto,
desaparecido), disminuy con respecto al ao 2010 en dos casos. En el rea Pesca Industrial
no se registraron casos con consecuencia fatal.
Con respecto a los trabajadores independientes o de ribera, el nmero de personas
accidentadas tuvo un aumento del 15,4%. En el siguiente cuadro se muestra el detalle de los
accidentes ocurridos a estos trabajadores, segn la actividad desarrollada.
ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES INDEPENDIENTES O DE RIBERA

SEGN CLASIFICACIN. AOS 2010 Y 2011
CLASIFICACIN
Buzo Mariscador Bsico e Intermedio
Buzo Comercial
Otro
TOTAL
2010
2011
35
2
39
3
% DE VARIACIN
11,4%
50%
2
39
3
45
50%
15,4%
Es importante hacer notar, la gran cantidad de accidentados clasificados como Buzo

Mariscador Bsico e Intermedio. Esta cifra aument en un 11,4% respecto del ao 2010 y
corresponde al 86,7% de los Trabajadores Independientes o de Ribera accidentados el
presente ao. La alta accidentabilidad en esta especialidad se viene repitiendo desde el ao
1990, donde el accidente denominado comnmente "Mal de Presin" es el ms frecuente.
43

CONCLUSIONES
Durante los ltimos aos, la Autoridad Martima Nacional, a travs de las Autoridades
Martima Locales, ha ejercido un mayor control sobre las empresas que laboran en el mbito
martimo portuario, especialmente en el informe de la ocurrencia de accidentes.
No obstante lo anterior, se deber tener en cuenta que la responsabilidad por la Prevencin
de Riesgos no es solo de la Autoridad Martima o de los especialistas en prevencin sino que
es responsabilidad de toda la comunidad.
Los accidentes seguirn ocurriendo en las reas de nuestra jurisdiccin mientras las entidades
empleadoras no incorporen a la prevencin de accidentes en la lnea de mando y lo
trabajadores no adopten los conceptos de autoproteccin.
La principal variable que debe manejarse es el concepto de autoproteccin que debe tener
todo trabajador, no importando el rea en que se desempee, ms an si se encuentra en un
medio que no le es propio, como estar a bordo de una nave de reducido tamao e inestable.
Es por esto, que los mayores esfuerzos se centran principalmente en el rea pesca artesanal,
sector que debido a las condiciones propias de su trabajo, (lugares pequeos e inestables) y al
bajo nivel educacional que muestran los trabajadores de este sector, no es fcil aplicar el
concepto de autoproteccin, ni tampoco realizar una labor fiscalizadora eficaz, debido a la
gran cantidad de pescadores artesanales que hay en el pas y muchos de ellos se encuentran
en lugares muy poco accesibles.
Como parte del proceso educativo, la Autoridad Martima, ha diseado y difundido material
visual que permite identificar algunos riesgos a los que est expuesto el trabajador martimo,
en lugares de acceso adecuados y visibles, especialmente para las faenas desarrolladas por los
buzos mariscadores que representan el mayor ndice de accidentabilidad.
Esta es una tarea de apoyo social que sirve en la prevencin de accidentes, principalmente con
consecuencias fatales, adems de economizar recursos que se pierden por la ocurrencia de un
accidente, y de la buena imagen que pueden proyectar las Autoridades Martimas en sus
respectivas jurisdicciones.
De igual manera los trabajadores del sector Pesca Industrial, se ven afectados por una gran
cantidad de accidentes debido al uso de herramientas y maquinarias principalmente cuando
se encuentra en altamar, siendo por esta razn que la fiscalizacin que realiza la Autoridad
Martima sea mnima.
Es por este motivo que el concepto de autoproteccin debe existir con mayor severidad en
ellos, por ejemplo, utilizando la herramienta adecuada, los elementos de seguridad (zapatos
de seguridad, guantes, chalecos salvavidas, etc.) y otras tcnicas para prevenir accidentes.
44

Es necesario que la Autoridad Martima, contine en el camino de la prevencin de accidentes

y enfermedades profesionales, con el propsito de evitar que estos hechos se repitan con
lamentables consecuencias, utilizando las herramientas de la fiscalizacin, educacin y
difusin.
Las Autoridades Martimas Locales debern tener presente que detectar los problemas y
corregirlos es la clave del xito de la gestin como entidad fiscalizadora en la Prevencin de
Accidentes, cualquiera sea el lugar, rea, equipo o maquinaria de trabajo.
Sin la cooperacin del propio trabajador, es imposible lograr que estos ndices de
accidentabilidad se mantengan bajos, por lo que cualquier plan de prevencin de accidentes
en esta rea laboral, debe partir inculcndose en estos trabajadores el concepto de proteccin
para s mismo, como para los que laboran junto a l.
45


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Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

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Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

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CLASIFICACIN DEL PERSONAL

2.2.- Trabajador Embarcado

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

2.3.- Trabajador Independiente o de Ribera

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CLASIFICACIN POR CAUSA Y CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES

Aproximacin del elemento material al humano

3.2.- Tipos de accidente

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

3.2.3.- Golpe contra

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE

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A su vez los Trabajadores Embarcados se subdividen en:

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DIVISIN DE LOS TRABAJADORES MARTIMOS Y PORTUARIOS

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CUADRO NRO. 1: ACCIDENTES A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIO.

ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

PORCENTAJE DE ACCIDENTES OCURRIDOS

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CONSECUENCIA DE LOS ACCIDENTES OCURRIDOS A

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

PORCENTAJE DE ACCIDENTES SEGN TIPO, OCURRIDOS A

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES MARTIMOPORTUARIOS POR TIPO DE ACCIDENTE Y CONSECUENCIA.

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

ACCIDENTES A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS SEGN

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

ACCIDENTES A TRABAJADORES MARTIMO-PORTUARIOS

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CUADRO NRO. 7: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES A TRABAJADORES PORTUARIOS

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CUADRO NRO. 8: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES A TRABAJADORES PORTUARIOS

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CUADRO NRO. 9: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES A TRABAJADORES PORTUARIOS

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CUADRO NRO. 10: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES A TRABAJADORES PORTUARIOS POR TURNO DE

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CUADRO NRO. 11: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES PORTUARIOS

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Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CUADRO NRO. 12: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES EMBARCADOS

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CUADRO NRO. 13: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

PORCENTAJE DEL TIPO DE ACCIDENTES OCURRIDOS A

Anlisis Estadstico de Accidentes Laborales. Edicin 2012

CUADRO NRO. 14: ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES

ACCIDENTES OCURRIDOS A TRABAJADORES EMBARCADOS