Como requisito de segurana no transporte rodovirio imprescindvel
a amarrao correta da carga ao veculo de transporte. Isso pressupe que as cargas estejam fixadas de modo a prevenir movimentos relativos durante todas as condies de operao esperadas durante a viagem, como por exemplo: manobras evasivas, curvas e frenagens. O sistema de amarrao da carga deve ser suficientemente eficiente para impedir que a carga seja arremessada para fora do veculo ou ainda para impedir qualquer deslocamento que provoque alteraes na distribuio de pesos no veculo ou afete a sua estabilidade. As boas tcnicas de transporte indicam que a carga deve estar ancorada no veculo e que essa ancoragem deve ser capaz de suportar as seguintes foras, em uma condio normal de pista e velocidade: - Para frente: 80% a 100% do peso da carga; - Para as laterais e traseira: 50% do peso; - Para cima: 20% do peso.* (+ no Brasil!) FORAS ENVOLVIDAS
MTODOS DE FIXAO DE CARGA
Principais mtodos de amarrao da carga em veculos:
a) Fixao Envolvente (tie-down): onde o objeto forado contra o piso do veculo, aumentando sua capacidade restritiva atravs do aumento da fora de atrito entre as superfcies; b) Fixao Direta em contenedores especficos, que retem a carga diretamente em suas estruturas, como carroceria basculante, tanque, etc; c) Fixao Direta atravs de bloqueadores da prpria carroceria do veculo, como painel dianteiro, painel traseiro e grades laterais; d) Fixao Direta atravs de dispositivos de fixao, como correntes, cabos de ao, cordas, cintas de nylon, locks de conteiner, onde a amarrao da carga feita diretamente na estrutura do veculo ou de sua carroceria.
O peso prprio da carga pode colaborar com a fora necessria atravs do
atrito com o piso da carroceria. Essa tcnica est presente no sistema de fixao envolvente (tie-down). A fora de atrito proporcional ao peso e ao coeficiente de atrito entre o piso e a carga, conforme equao: FORAS DE ATRITO O peso prprio da carga pode colaborar com a fora necessria atravs do atrito com o piso da carroceria. Essa tcnica est presente no sistema de fixao envolvente (tie-down). A fora de atrito proporcional ao peso e ao coeficiente de atrito entre o piso e a carga, conforme equao:
No sistema de fixao Envolvente: a Fora Normal N a soma do peso da
carga (NW) + a fora de reteno (NL) proporcionada pelo sistema de amarrao, que puxa a carga contra a carroceria. Portanto: N = NW + NL A fora de reteno NL depender do ngulo de aplicao do sistema de fixao conforme ilustrado.
A outra varivel da equao o coeficiente de atrito entre as duas superfcies.
Alguns valores do coeficiente de atrito esto na Tabela 1.
Por exemplo, para o contato ao liso - madeira podemos considerar como
coeficiente de atrito 0,4. J no caso do contato metal-metal com a presena de leo ou graxa entre as superfcies o coeficiente pode ser to baixo quanto 0,01. No sistema Fixao Direta atravs de dispositivos de fixao, a diferena entre a fora necessria para ancoragem e a fora de atrito da carga com o piso, deve ser adicionada pelo sistema de fixao. Por exemplo: para transportar uma mquina de peso W=50 tons de forma segura, preciso uma capacidade de conteno lateral de 0.5x50 = 25 tons. A fora de atrito (para metal-madeira) com o prprio peso da mquina fornecer: 0.4x50 tons = 20 tons. Portanto, o sistema de amarrao dever suprir o sistema em 25 20 = 5 tons, distribudas pelas correntes, cintas ou cabos existentes. (obs.: deve ser considerado o ngulo de atuao da amarrao para verificar sua real capacidade de conteno). J no caso de piso com chapa de ao, o coeficiente de atrito (metal-metal molhado), pode ser de apenas 0,1. Nesse caso o peso prprio forneceria
apenas 5 tons (0,1x50) de fora de atrito. O restante para as 25 toneladas
necessrias teria que ser fornecido pelo sistema de conteno lateral.