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Amarrao de Carga Conceito

Fonte:http://www.guiadotrc.com.br/seguranca/amarracao_cargas.asp

Como requisito de segurana no transporte rodovirio imprescindvel


a amarrao correta da carga ao veculo de transporte. Isso pressupe que
as cargas estejam fixadas de modo a prevenir movimentos relativos
durante todas as condies de operao esperadas durante a viagem, como
por exemplo: manobras evasivas, curvas e frenagens.
O sistema de amarrao da carga deve ser suficientemente eficiente
para impedir que a carga seja arremessada para fora do veculo ou ainda
para impedir qualquer deslocamento que provoque alteraes na distribuio
de pesos no veculo ou afete a sua estabilidade.
As boas tcnicas de transporte indicam que a carga deve estar ancorada no
veculo e que essa ancoragem deve ser capaz de suportar as seguintes foras,
em uma condio normal de pista e velocidade:
- Para frente: 80% a 100% do peso da carga;
- Para as laterais e traseira: 50% do peso;
- Para cima: 20% do peso.* (+ no Brasil!)
FORAS ENVOLVIDAS

MTODOS DE FIXAO DE CARGA

Principais mtodos de amarrao da carga em veculos:


a) Fixao Envolvente (tie-down): onde o objeto forado contra o piso
do veculo, aumentando sua capacidade restritiva atravs do aumento da
fora de atrito entre as superfcies;
b) Fixao Direta em contenedores especficos, que retem a carga
diretamente em suas estruturas, como carroceria basculante, tanque, etc;
c) Fixao Direta atravs de bloqueadores da prpria carroceria do
veculo, como painel dianteiro, painel traseiro e grades laterais;
d) Fixao Direta atravs de dispositivos de fixao, como correntes,
cabos de ao, cordas, cintas de nylon, locks de conteiner, onde a
amarrao da carga feita diretamente na estrutura do veculo ou de sua
carroceria.

O peso prprio da carga pode colaborar com a fora necessria atravs do


atrito com o piso da carroceria. Essa tcnica est presente no sistema de
fixao envolvente (tie-down). A fora de atrito proporcional ao peso e ao
coeficiente de atrito entre o piso e a carga, conforme equao:
FORAS DE ATRITO
O peso prprio da carga pode colaborar com a fora necessria atravs do
atrito com o piso da carroceria. Essa tcnica est presente no sistema de
fixao envolvente (tie-down). A fora de atrito proporcional ao peso e ao
coeficiente de atrito entre o piso e a carga, conforme equao:

No sistema de fixao Envolvente: a Fora Normal N a soma do peso da


carga (NW) + a fora de reteno (NL) proporcionada pelo sistema de
amarrao, que puxa a carga contra a carroceria.
Portanto: N = NW + NL
A fora de reteno NL depender do ngulo de aplicao do sistema de
fixao conforme ilustrado.

A outra varivel da equao o coeficiente de atrito entre as duas superfcies.


Alguns valores do coeficiente de atrito esto na Tabela 1.

Por exemplo, para o contato ao liso - madeira podemos considerar como


coeficiente de atrito 0,4. J no caso do contato metal-metal com a presena de
leo ou graxa entre as superfcies o coeficiente pode ser to baixo quanto
0,01.
No sistema Fixao Direta atravs de dispositivos de fixao, a diferena entre
a fora necessria para ancoragem e a fora de atrito da carga com o piso,
deve ser adicionada pelo sistema de fixao.
Por exemplo: para transportar uma mquina de peso W=50 tons de forma
segura, preciso uma capacidade de conteno lateral de 0.5x50 = 25 tons. A
fora de atrito (para metal-madeira) com o prprio peso da mquina fornecer:
0.4x50 tons = 20 tons.
Portanto, o sistema de amarrao dever suprir o sistema em 25 20 = 5 tons,
distribudas pelas correntes, cintas ou cabos existentes. (obs.: deve ser
considerado o ngulo de atuao da amarrao para verificar sua real
capacidade de conteno).
J no caso de piso com chapa de ao, o coeficiente de atrito (metal-metal
molhado), pode ser de apenas 0,1. Nesse caso o peso prprio forneceria

apenas 5 tons (0,1x50) de fora de atrito. O restante para as 25 toneladas


necessrias teria que ser fornecido pelo sistema de conteno lateral.

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