PROYECTO DE SUPERESTRUCTURAS

EXPOSITOR: ING. FRANCISCO E. ARELLANO GOMEZ

Correo: francisco.arellano1@gmail.com
francisco.arellano@eyearellano.com

TIPOS DE SUPERESTRUCTURA
Los puentes podran clasificarse de acuerdo a:
-

Material predominante.
La funcin que cumplen
Al sistema estructural elegido
La seccin del conjunto tablero-vigas

POR EL MATERIAL PREDOMINANTE

PUENTES DE CONCRETO
PUENTES DE CONCRETO REFORZADO

PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO

PUENTES DE ACERO

PUENTES DE OTROS MATERIALES

PUENTES DE MADERA

PUENTES DE ALUMINIO

PUENTES DE OTROS MATERIALES

PUENTES DE PIEDRA

PUENTES DE FIBRA DE VIDRIO, PLASTICO

POR LA FUNCION QUE CUMPLEN

PUENTES CARRETEROS O CAMINEROS

PUENTES DE FERROCARRIL

PUENTES PEATONALES

PUENTES VIADUCTO

El Manual de Diseo de puentes del MTC

define: Puente a desnivel sobre una va
De trafico..

PUENTES ACUEDUCTO

PUENTES ESPECIALES

POR EL SISTEMA ESTRUCTURAL

PUENTES SIMPLEMENTE APOYADOS

Son puentes de un solo tramo

Y cuentan con dos apoyos.

PUENTES CONTINUOS

Son puentes de mas de un tramo por

lo tanto la subestructura est
conformada por dos estribos y uno
o mas pilares.

PUENTES TIPO PORTICO

Las vigas que soportan el tablero se construyen
monoliticos con los pilares o los estribos.

PUENTES TIPO GERBER

PUENTES DE ARMADURAS
La estructura portante principal son las armaduras
o reticulados que trasmiten las cargas a los
apoyos.

PUENTES EN ARCO
La estructura portante principal, es el arco o los
arcos que trasmiten las cargas al apoyo.

PUENTES DE TABLERO
SUPERIOR

PUENTES EN ARCO
PUENTES DE TABLERO INTERMEDIO

PUENTES DE TABLERO
INFERIOR

PUENTES EN ARCO

PUENTES EN ARCO DE TIMPANO ABIERTO

PUENTES EN ARCO DE TIMPANO RELLENO

Encima del arco se rellena por lo que es

necesario proyectar pantallas laterales.

PUENTES ATIRANTADOS

La estructura portante principal esta conformada por los

tirantes, el piln (torre) y el tablero que es soportado por
los tirantes.
Un papel Importante cumplen los pilones que soportan y
transmiten el peso total de la estructura al terreno a
travs de la cimentacin.

PUENTES COLGANTES

La estructura principal est conformada por

Los cables portantes que adoptan la forma
de una catenaria, las torres, las pndolas, la
Viga de rigidez y la cmara de anclaje.

PUENTES EXTRADOSADOS
Son puentes que tienen configuracin similar al puente atirantado, sin embargo, su
comportamiento y enfoque de diseo es diferente.
Los tirantes al estar menos inclinados, no aportan mucho soporte vertical como en
el caso de los puentes atirantados, entonces las vigas longitudinales, estn
sometidas a efectos de flexin mayores por lo que resultan de mayor peralte.
Al estar menos inclinados los cables, la componente horizontal es mayor y se
aprovecha como la fuerza de un preesforzado externo.

PUENTES ESPECIALES

PUENTES MOVILES

PUENTES FLOTANTES

POR LA SECCION DEL CONJUNTO

TABLERO-VIGAS

Puente tipo Losa

En nuestro pas se plantean para

cubrir luces de hasta 10 mt.
Normalmente se proyectan
de concreto reforzado.

Puente tipo Vigas T

Se proyectan en concreto reforzado o

concreto preesforzado. En nuestro pas se
plantean de una sola luz o continuos para
cubrir entre 11 y 30 a 35 mt.

Puente vigas tipo I

Se proyectan generalmente en concreto
preesforzado y prefabricado. En nuestro
pas se plantean en puentes de una sola luz
para cubrir entre 25 y 40 mt.

Puente Seccin compuesta

En nuestro pas se plantean de una sola luz
para cubrir entre 25 y 70 mt. Tambin se
proyectan puentes continuos.

Tablero de concreto

Vigas de acero

Puente seccin cajn

En nuestro pas se plantean generalmente

cuando se proyectan puentes continuos o
aporticados. Las longitudes entre apoyos
son variables y pueden superar los 200 m. o
mas.

Puente tipo Cajn prefabricado

Puentes Segmentales (o segmentados,

o lanzados, o por dovelas )

PUENTES MODULARES

CRITERIOS PARA ELEGIR EL TIPO DE

SUPERESTRUCTURA
Para elegir el tipo de superestructura, pueden tomarse en cuenta
los siguientes aspectos:
- Aspectos Econmicos
- Aspectos constructivos
- Plazos de entrega
- Interferencias
- Disponibilidad de equipos
- Disponibilidad de materiales
- Consideraciones estticas.

Aspectos econmicos
.El costo de la superestructura esta bastante ligada a la luz libre o a
la distancia entre apoyos. Sabemos que los efectos de flexin
varan con el cuadrado de la luz y los desplazamientos o
deformaciones varan de acuerdo a la luz a la cuarta.

60

20

20

20

Por flexin, los efectos se incrementaran en 900% (9 veces) y las

deformaciones en 8100% (81 veces)

Aspectos constructivos
El tema de la facilidad constructiva es sumamente importante
- Es posible hacer falso puente?
- Se cuenta con gras para izar las vigas?
- El equipo pesado puede acceder a la zona de trabajo?
- Se tiene espacio para armar la estructura?
- Hay facilidad para transportar los elementos?
- Se dispone del equipo de pilotaje para el dimetro propuesto?
etc,etc

Es posible hacer falso puente?

Plazos de entrega
En muchos proyectos, sobre todo en puentes dentro de la ciudad
(viaductos, pasos a desnivel, intercambios viales) los plazos de
ejecucin de obra son bastante exigentes.
En puentes sobre ros o quebradas, ya que muchos de estos tienen
regmenes estacionales; debe aprovecharse el tiempo de estiaje
necesariamente para la construccin de la subestructura si se
desea construir con falso puente. Si el plazo de entrega es exigente,
deber elegirse un puente que prescinda de falso puente.

Aspectos estticos..
Los aspectos estticos son bastante subjetivos, sin embargo hay
puentes que agradan a las mayoras

DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA

DISEO DE LA SUPERESTRUCTURA
El proyecto de la superestructura considera el diseo del tablero del
puente, las vigas o elementos portantes, las veredas, barandas,
juntas de dilatacin, aparatos de apoyo y los aparatos de control
ssmico ..

En un puente colgante debern ser diseados los cables portantes

(cable principal), las pndolas (tirantes), la viga de rigidez
(armadura de refuerzo), las torres, entre otros, adems del tablero
y las vigas portantes;

En un puente en arco debern ser diseados adems del tablero y

las vigas portantes; los arcos, la viga tirante (si se proyecta), las
pndolas o tirantes entre otros.

En un puente atirantado debern ser diseados adems del tablero

y las vigas portantes; Los pilones, los tirantes, cmara de anclaje (si
el proyecto lo exige), los sockets y otros accesorios.

Vale la pena recordar que en algunos puentes especiales como los puentes
atirantados y puentes segmentales; el proyecto estructural de la superetructura
debe acompaar durante la obra, porque durante la construccin, la estructura va
estar sometida a esfuerzos diferentes a los que se le someter durante la vida til.
Durante la construccin, la estructura sufre deformaciones en el tiempo que deben
ser corregidas durante el proceso de construccin.
Los puentes segmentales, durante el lanzamiento son estructuras en cantilver y
previo a su lanzamiento se calculan flechas tericas, las mismas que por las
condiciones de obra y las propiedades variables del concreto y acero durante el
montaje deben ser ajustadas o corregidas dovela por dovela durante el
lanzamiento.

Pre dimensionamiento

Mostramos a continuacin, una gua muy til que la mayora de los

ingenieros tomamos en cuenta al momento de dimensionar los diferentes
elementos que conforman la superestructura.

Les damos algunos alcances para el pre dimensionamiento de

puentes no frecuentes como puentes en arco, puentes colgantes y
puentes atirantados.

PUENTES DE CONCRETO PREESFORZADO DE SECCION VARIABLE

ha

0.75 L

h = 0.022L - 0.030L
ha = 0.050L - 0.055L

0.75 L

ARCOS
Arco de Concreto Armado

f = 0.18 0.22 L
t = 0.015-0.018 L

f
ht

f = 0.18 0.22 L
t = 0.012 0.015L
ht = 0.033 L

ARCOS
Arcos de Acero de alma llena

f = 0.18L - 0.22 L
t = 0.015 L

f
ht

f = 0.18L 0.22 L
t = 0.004L - 0.007 L
ht = 0.015L 0.018L

ARCOS
Arco de Celosa

h
f
L

f = 0.18L 0.22 L
h = 0.025L - 0.035 L

ARMADURAS

h
L
h = 0.10 L

PUENTE COLGANTE

f
h
0.40 L
0.50 L

f = 0.10 L
h = 0.010L (viga de celosa)
H = 0.004L (Viga cajn)

0.40 L
0.50 L

PUENTE ATIRANTADO

h
30

h = 0.018L (en concreto preesforzado)

h = 0.010L (en acero)

PUENTE EXTRADOSADO

h1

h2
L

25
Vigas de concreto presforzado
h1 = 0.030L (en inicio)
h2 = 0.018L (en centro de luz)

Vigas de acero
h1 = 0.020L (en inicio)
h2 = 0.012L (en centro de luz)

Puente CHAOTIANMEN
Puente en arco mas largo ..luz central 552 m.
China

Puente DARCY CASTELLO DE MENDOCA

Luz entre apoyos 260 m.
Brasil

Puente SUTONG
Luz entre torres 1088 m.
China

Puente colgante mas largo del mundo:

AKASHI KAIKYO ..luz entre torres 1991 m.
Japon

 ASPECTOS REGLAMENTARIOS

Desde el punto de vista del Reglamento en cuanto a anlisis y diseo de

la superestructura, el AASHTO LRFD en la seccin 4, propone los mtodos
y procedimientos a tomar en cuenta tanto para el anlisis como para el
diseo de los diversos componentes que conforman los puentes.
Algunos aspectos los detallaremos al desarrollar el ejemplo practico que
hemos preparado. El tema es muy vasto y no podra desarrollarse en tan
poco tiempo.
En esta ocasin, vamos a puntualizar, aspectos que seala el Manual de
Diseo de Puentes del MTC y que son sumamente importantes para
tomar en cuenta cuando se proyectan puentes..

GLIBO

EJEMPLO PRACTICO

DISEO SUPERESTRUCTURA
El AASHTO LRFD establece que los puentes se disearan para distintos
ESTADOS LMITES.
La condicin para cada Estado Lmite esta dada por la ecuacin:

R Q
R Rn
Resistencia Nominal

Factor de Resistencia
Resistencia Factorada

i i Qi

Fuerza, Carga o
Accin Factorada
Factor que toma en
cuenta la Ductilidad,
Redundancia e
Importancia Operativa
Factor de Carga
Efecto de la Fuerza o Carga

Diseo Puente de Concreto Reforzado

Predimensionamiento
Idealizacin
Anlisis
Diseo

Flexin

Cortante
Verificacin

Fisuracin

Deflexiones

Diseo Puente de Concreto Reforzado

GEOMETRA:

Luz (L) = 20.00 m.

Ancho de Calzada = 8.50 m. => (7.30 + 1.20 m.)
Ancho de Veredas = 0.85 m.
N de Vigas (N) = 4
Separacin de Vigas (S) = 2.60 m.

Seccin Transversal

w
20.00 m.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES:

280 Kg/cm2

Esfuerzo de Compresin del Concreto

fc =

Mdulo de Elasticidad del Concreto

Ec 0.043w1.5

f c'

Ec =

284418 Kg/cm2

Esfuerzo de Fluencia del Acero de Refuerzo fy =

4200 Kg/cm2

Mdulo de Elasticidad del Acero

Es = 2000000 Kg/cm2

Peso especfico del Concreto Armado

concreto = 2500 Kg/m3

Peso especfico del Acero

acero

Peso especfico del Asfalto

asfalto = 2200 Kg/m3

= 7850 Kg/m3

PREDIMENSIONAMIENTO

Altura de Viga:

hmn 0.070 L 0.070 20.00 m. 1.40 m.

Se adopta una altura de 1.50 m.

Espesor de Losa:
tmn.

losa

tmn.

losa

S 3000
165 mm,
30
2600 3000

187 mm
30

S (mm)

Se adopta una espesor de losa de 0.20 m.

# de Diafragmas: Se proyectan 4 diafragmas, se sugiere que la separacin

entre diafragmas no sea mayor de 8.00 m.

Seccin Transversal

DISEO DE LOSA
Esquema del modelo empleado para el Anlisis

 Esquema del modelo empleado para el Anlisis

Cargas actuantes
Peso Propio de Losa

wDC

Peso Propio Superficie de Rodadura (asfalto)

Peso Propio de Veredas
Peso Propio de Barandas
S/ C Peatonal

wDW

wPL

 Esquema de Cargas

Pvereda
Pbaranda
Ps/c

Mvereda
Mbaranda
Ms/c

wasfalto

Pvereda
Pbaranda
Ps/c

Mvereda
Mbaranda
Ms/c

SOBRECARGA VEHICULAR (HL-93)

HL-93 K

HL-93 M

SOBRECARGA VEHICULAR (HL-93)

15.00 m

Reducido al 90%

HL-93 S

 Factor de Presencia Mltiple (m)

La solicitacin correspondiente a la carga vehicular se deber determinar considerando
cada una de las posibles combinaciones de nmeros de carriles cargados, multiplicando
por un factor de presencia mltiple correspondiente para tomar en cuenta la
probabilidad de que los carriles estn ocupados simultneamente por la totalidad de la
sobrecarga de diseo HL-93.
Los factores especificados en la tabla no se deben aplicar conjuntamente con los
factores de distribucin especificados en los Art. 4.6.2.2 y 4.6.2.3 de la norma AASHTO,
excepto si se aplica la ley de momentos o si se utilizan requisitos especiales para vigas
exteriores en puentes de vigas y losas.

 Incremento por Carga Dinmica (IM)

 Carga Vehicular (HL-93)

Se analiza para un lnea de

carga transversal.

7.25

7.25

1 Carril Cargado
Factor de Multiplicidad : m=1.20

1.80 m.
7.25

7.25

7.25

1.80 m. 1.20 m.

7.25

1.80 m.

2 Carriles Cargados
Factor de Multiplicidad : m=1.00

 Ancho transversal equivalente de carga de Rueda (E)

Tabla A4.6.2.1.3-1 Norma AASHTO

Para momentos en el Voladizo

Para momentos Positivos
Para momentos Negativos

E = 1140 + 0.833 X
E = 660 + 0.55 S
E = 1220 + 0.25 S

Donde:
S : Separacin entre los elementos de apoyo (mm)
X : Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)

(mm)
(mm)
(mm)

M Diseo ( LL IM )

M LL IM 1 Carril
m 1 Carril

Mx
M
LL IM 2 Carriles m
2 Carriles

DISEO POR FLEXIN

Estados Lmite de Resistencia I (Art. 3.4 Norma AASHTO)

M u DC M DC DW M DW LL IM M LL IM

i D R I 0.95

M r M n Mu
= 0.90 (Factores de Resistencia Art. 5.5.4.2 Norma AASHTO)

 Momento Nominal (Mn):

a hf
a
a
a

'
' '
'
M n Aps f ps d p As f s d s As f s d s 0.85 fc b bw h f
2 2
2
2
2

Para comportamiento de Seccin Rectangular:

Aps f ps As f s As' f s'

0.85 f c b kAps
'

f pu
dp

ACERO MNIMO DE REFUERZO

Asmn

As para desarrollar una resitencia a la flexin de 1.20M cr

Mn
4 As
3 req

Mcr : Momento de Agrietamiento M cr f r S xx

fr
: Mdulo de Rotura del Concreto
Sxx : Mdulo de Seccin

f r 0.63 fc' ......( MPa)

 Para nuestro ejemplo

Para momentos en el Voladizo
Para momentos Positivos
Para momentos Negativos

E = 1140 + 0.833 (50) = 1182 mm

E = 660 + 0.55 (2600) = 2090 mm
E = 1220 + 0.25 (2600) = 1870 mm

Diseo Acero Transversal

Del anlisis se obtuvo:
Mu(+)tramos interiores
Mu(-)tramos interiores
Mu(-)voladizo

= 4.65 ton-m
= 3.03 ton-m
= 2.02 ton-m

AS req = 7.82 cm2 (1/2@150 mm)

AS req = 5.52 cm2 (1/2@225 mm)
AS req = 3.64 cm2 (1/2@250 mm)

Acero Mnimo de Refuerzo

Asmn

As para desarrollar una resitencia a la flexin de 1.20M cr

Mn
4 As
AS mn = 4.86 cm2
3 req

 CONTROL DE FISURACIN MEDIANTE LA DISTRIBUCIN DE LA ARMADURA

s

123000 e

s f ss

2d c , s 1

dc

0.7 h dc

Donde:
e : Factor de exposicin
= 1.00 Clase 1 (condiciones normales)
= 0.75 Clase 2 (humedad)
dc : Altura de concreto medida desde la fibra extrema en tensin hasta el centro
del acero de refuerzo ms prxima a la misma
fss : Tensin en el acero de refuerzo para el Estado Lmite de Servicio
h : Espesor o altura total del elemento
Ms(+)tramos interiores = 3.32 ton-m/m
AS colocado = 8.60 cm2/m (1/2@150 mm)
M servicio =

3.32

ton-m/m

As =

8.60

cm 2

s =

1.27

d=

16.85

cm

f ss =

262

MPa

e =

0.75

(Exposicin Severa)

S mx =

215

mm

dc =

31.5

mm

S varillas =

150

mm

h=

200

mm

S varillas < S mx .OK!!!!

 Diseo Acero Longitudinal Inferior (Acero de Distribucin)

3840

67% AsM ( )

S

Asd Mx

0.75bh
As temperatura
2 b h f y

2
mm
0.233 Ast 1.27

Donde:
Ast : Acero por temperatura por cara (mm2/mm)
S : Separacin entre los elementos de apoyo (mm)
X : Distancia entre la carga y el punto de apoyo (mm)
b : Menor Ancho de la seccin en anlisis (mm)
h : Espesor de la seccin en anlisis (mm)

AS d = 5.24 cm2 (1/2@225 mm)

mm

 Diseo Acero Longitudinal Superior (Acero por Temperatura)

2
mm
0.233 Ast 1.27

0.75bh
Ast
2 b h f y
b = 9100 mm
h = 200 mm
fy = 420 MPa

Ast

mm

2
0.75(9100)(200)
0.175 mm
mm
2 9100 200 (420)

Ast = 0.233 mm2/mm = 2.33 cm2/m

(3/8@250mm)

 ESQUEMA : ARMADURA EN LOSA

1/2@225 mm

3/8@250 mm

1/2@300 mm

1/2@300 mm

1/2@225 mm

ANLISIS Y DISEO DE VIGAS

Anlisis de Viga Interior

Ancho Efectivo
(Art. 4.6.2.6 Norma AASHTO))

beff

Luz
4

Mn bw 12tlosa
S
vigas

beff = 2.60 m.

 Metrado de Cargas
Peso Propio de Vigas
Peso Propio de Diafragmas

wDC

Peso Propio Superficie de Rodadura (asfalto)

Peso Propio de Veredas

wDW

Peso Propio de Barandas

S/ C Peatonal

w
20.00 m.

wPL

 Carga Vehicular (HL-93)

0.93 ton/m

14.5 ton

14.5 ton

3.50 ton
4.30 m.

Mcarga carril = 46.5 ton-m

Mcamin = 123.8 ton-m

4.30 m.

MLL+IM = 123.8 x 1.33 + 46.5 = 211.15 ton-m

FACTORES DE DISTRIBUCIN DE CARGA VEHICULAR

Viga Interior
(Tabla 4.6.2.2.2b-1 Norma AASHTO)
Factor de
Distribucin para
Momento
Tipo de Superestructura
(Tabla 4.6.2.2.1-1 Norma
AASHTO)
Factor de
Distribucin para
Corte

Viga Exterior
(Tabla 4.6.2.2.2d-1 Norma AASHTO)
Viga Interior
(Tabla 4.6.2.2.3a-1 Norma AASHTO)
Viga Exterior
(Tabla 4.6.2.2.3b-1 Norma AASHTO)

Cabe recordar que para aplicar estos

factores en el anlisis, el ancho del tablero
del puente debe ser constante, el nmero de
vigas debe ser 4 o ms, las vigas deben ser
paralelas y el voladizo no debe superar los
910 mm.

TIPOS DE SUPERESTRUCTURA

REGLA DE LA PALANCA
Se asume que la losa entre las
vigas acta como una viga
simplemente apoyada, la carga
vehicular que participa en cada
viga ser la reaccin de la carga
de ruedas.

En VIGAS EXTERIORES (Art. 4.6.2.2.2d)

Se requiere esta investigacin adicional porque
el factor de distribucin para vigas en una seccin
transversal multiviga, Tipos a, e y k en la
Tabla 4.6.2.2.1-1, se determin sin considerar la
presencia de diafragmas ni marcos transversales.
El procedimiento recomendado es en realidad un
requisito interino que se mantendr hasta que se
realicen investigaciones que permitan obtener
una mejor solucin.

NL

NL
Nb

X ext e
Nb

2
x

Donde:
R = Reaccin sobre la viga exterior en trminos de los carriles
NL = Nmero de carriles cargados considerados
e = excentricidad de un camin de diseo o una carga de carril de diseo respecto del
centro de gravedad del conjunto de vigas
x = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta cada
viga
Xext = Distancia horizontal desde el centro de gravedad del conjunto de vigas hasta la
viga exterior
Nb = Nmero de vigas

 1 Carril Cargado
NL = 1
Nb = 4

3.90 2.75
1
R
0.567
2
2
4 2 3.90 1.3

Factor de Presencia Mltiple : m = 1.20 (1 Carril Cargado)

gext mR 1.20 0.567 0.681

Factor de Distribucin para Momento en Viga Interior

(Tabla 4.6.2.2.2b-1 Norma AASHTO)

Luz (L) = 20000 mm.

Espesor de losa (ts) = 200 mm.
Separacin de Vigas (S) = 2600 mm.
Parmetro de Rigidez Longitudinal (Kg)

K g I Aeg2

Donde:

: Relacin modular entre la viga y la losa

I
: Inercia de la viga no compuesta
A
: rea de la viga no compuesta
eg : Distancia entre los centros de gravedad de la viga de base y el tablero
S S Kg
FDi 0.075
3
2900 L Lts
0.6

0.2

MLL+IM

0.1

(V.int)

0.77

= 211.15 x 0.77 = 162.60 ton-m

DISEO POR FLEXIN

Estados Lmite de Resistencia I (Art. 3.4 Norma AASHTO)

M u i 1.25M DC 1.50M DW 1.75M PL 1.75M LL IM

i D R I 0.95
i 1.00 1.05 1.00 0.95

i 1.05
M u 1.05 1.25 156.62 1.50 28.43 1.75 5.55 1.75 162.60
M u 559.28 ton m

M r M n Mu
= 0.90 (Factores de Resistencia Art. 5.5.4.2 Norma AASHTO)

 Momento Nominal (Mn):

a hf
a
a
a

'
' '
'
M n Aps f ps d p As f s d s As f s d s 0.85 fc b bw h f
2 2
2
2
2

Para comportamiento de Seccin T:

c

Aps f ps As f s As' f s' 0.85 f c' b bw h f

0.85 fc bw kAps
'

f pu

f py
, k 2 1.04

f pu

dp

Para comportamiento de Seccin Rectangular:

Aps f ps As f s As' f s'

0.85 f c b kAps
'

MU = 559.28 ton-m

AS req = 117.02 cm2

(241)

f pu
dp

 ACERO MNIMO DE REFUERZO

Asmn

As para desarrollar una resitencia a la flexin de 1.20M cr

Mn
4 As
3 req

Mcr : Momento de agrietamiento

1.20Mcr = 105.20 ton-m
Asreq = 117.20 cm2

Asmn

AS

AS 1.20 Mcr = 21.53 cm2

4/3 AS req = 156.27 cm2

As 1.20 M 21.53 cm 2

cr
Mn
2
4 3 Asreq 156.27 cm

colocado

= (241) = 122.40 cm2

AS

AS

mn

mn

= 21.53

AS

colocado

.OK!!!

 DISPOSICIN DE LA ARMADURA

smn

(Art. 5.10.3.1 Norma AASHTO)

smn

Mn 1.5

1.5 acero
mxtamao del agregado

38 mm.

ldb

Momento de Diseo

ldb

0.02 Ab f y

fc'

Mx

0.06d f
b y

Momento Resistente

(Tabla 5.11.2.1. Norma AASHTO)

 CONTROL DE FISURACIN MEDIANTE LA DISTRIBUCIN DE LA ARMADURA

s

123000 e

s f ss

2d c , s 1

dc

0.7 h dc

Donde:
e : Factor de exposicin
= 1.00 Clase 1 (condiciones normales)
= 0.75 Clase 2 (humedad)
dc : Altura de concreto medida desde la fibra extrema en tensin hasta el centro
del acero de refuerzo ms prxima a la misma
fss : Tensin en el acero de refuerzo para el Estado Lmite de Servicio
h : Espesor o altura total del elemento

241
M actuante =

338.40

ton-m

As =

122.40

cm 2

s =

1.07

d=

130.00

cm

f ss =

269.7

MPa

c =

0.75

(Exposicin Severa)

S mx =

190.3

mm

dc =

65.4

mm

S varillas =

74.0

mm

h=

1500

mm

S varillas < S mx .OK!!!!

DISEO POR CORTE

Regiones que requieren Refuerzo Transversal
Excepto en losas, zapatas y alcantarillas, se deber proveer armadura transversal:

.........

Tu 0.5 Tcr

Vu 0.5 Vc V p

( Art. 5.8.2.1 Norma AASHTO)

.........

( Art. 5.8.2.4 Norma AASHTO )

Donde:
Vu : Fuerza de corte mayorada a la distancia dv de la cara del apoyo,
dv se toma el mayor de estos tres valores:
- Brazo entre centro de compresiones y centro de traccin ( d a/2 )
- 0.90 d
- 0.72 h
Vc : Resistencia nominal al corte del concreto
Vp : Componente de la fuerza del pretensado en la direccin de la fuerza de corte
: Factor de Resistencia
Tu : Momento torsor mayorado
Tcr : Momento de fisuracin por torsin

 Resistencia Mayorada al Corte (Vr)

Vr vVn

v = 0.90

Resistencia Nominal al Corte (Vn)

Vn Vc Vs V p
mn
'
V

0.25
f
b d Vp

c v v
n

Vc 0.083
Vs

f c' bv d v

Av f y d v cot cot sen

s

Donde:
bv : Ancho del alama efectivo tomado como el mnimo ancho del alama, medida en
forma paralela al eje neutro
dv : Altura de corte efectiva
s : Separacin de los estribos
: Factor que indica la capacidad del concreto fisurado diagonalmente para
transmitir traccin
: ngulo de inclinacin de las tensiones de compresin diagonal
: ngulo de inclinacin de la armadura transversal respecto al eje longitudinal
Av : rea de la armadura de corte en una distancia s
Vp : Componente de la fuerza del pretensado en la direccin de la fuerza de corte.
Positiva si se opone al corte aplicado.

 Determinacin de los Parmetros y

Los valores de y debern ser como se especifica en la tabla 5.8.3.4.2-1/2. Al
utilizar esta tabla x se deber tomar como la deformacin especifica longitudinal
calcula a la mitad de la altura del elemento cuanto la seccin est sujeta a la accin de
Mu , Nu y Vu (Fuerzas)
Si la seccin contiene como mnimo la mnima
armadura transversal especificada en Art. 5.8.3.5.
El valor inicial de x se deber tomar menor o igual
que 0.001 .
Si la seccin contiene como menos armadura
transversal especificada en Art. 5.8.3.5.
El valor inicial de x se deber tomar menor o igual
que 0.002 .

Si el valor de x calculado es negativo, la

deformacin especifica se deber tomar
como

 Tensin de Corte en el Hormign

u

Vu Vp

bv dv

Donde:
bv : Ancho del alama efectivo tomado como el mnimo ancho del alama, medida en
forma paralela al eje neutro
dv : Altura de corte efectiva
: Factor de Resistencia para corte

Mnimo Refuerzo Transversal

Av 0.083 f

'
c

bv s
fy

Mxima Separacin del Refuerzo Transversal

Si u 0.125 fc' smx 0.8dv 600 mm
Si u 0.125 fc' smx 0.4dv 300mm

 Para nuestro ejemplo

20.00 m.

VDC = 32.32 ton

VDW = 5.69 ton
VPL =
1.11 ton

VLL+IM = 46.78 ton

2

FDV i

S
S
0.2

0.863
3600 10700

VLL+IM (V.int) = 46.78 x 0.86

= 40.37 ton

 Estados Lmite de Resistencia I (Art. 3.4 Norma AASHTO)

Vu i 1.25VDC 1.50VDW 1.75VPL 1.75VLL IM

Vu 1.05 1.25 32.32 1.50 5.69 1.75 1.11 1.75 40.37
Vu 127.62 ton
Vu 1251952 N

Vr Vn Vu
= 0.90 (Factores de Resistencia Art. 5.5.4.2 Norma AASHTO)

Paso 1
Clculo dv
d a / 2 1294 mm

d v Mx 0.90d 1202 mm d v 1294 mm

0.72h 1080 mm

bv 500 mm

Paso 2
Se calculo Mu para una distancia dv del apoyo.
dv

Mu = 134.98 ton-m
= 1.324 x 109 N-mm

Paso 3
Clculo u

Paso 4
Se debe verificar:

u
fc'

u
f c'

Vu V p

0.25

bv dv

2.15 MPa

caso contrario se redimensiona la viga

2.15
0.077 0.25 ........ OK !!!
28

Paso 5
Se asume , por ejemplo podra empezar con 30. Se calcula x

x = 0.43

Paso 5
Con

fc'

de la tabla se obtiene y se compara con el asumido,

si es diferente se recalcula x y se repite el paso 4 hasta que coincida ,

en el que coincide se toma el valor de
VIGAS

bv
(mm)

dv
(mm)

Vu
(N)

As
(mm 2 )

(MPa)

f'c

Mu
(N-mm)

()

Viga Int.

500

1294

1251769

2.15

12240

0.077

1324164935

30.80

= 2.50

Ctg

x x 10 3

1.68

0.42

Paso 6
Se calcula Vs, corte que tomara el Av :

Paso 7
Se calcula s : s

Vs

Vu

0.083

f c' bv d v 680204 N

Av f y dv cot
Vs

Proyectando estribos 1/2 Av = 258 mm2 (2 Ramas) s 339 mm

Se debe satisfacer :
Si u 0.125 f c' smx 0.8dv 600 mm
Si u 0.125 f c' smx 0.4dv 300mm
0.125 f c' 3.50 MPa
u 2.15 0.125 fc' smx 300mm

s 300 mm

Paso 8
Chequear el acero longitudinal con la ecuacin: (Art. 5.83.5. Norma AASHTO)

As f y Aps f ps

f = 0.90
v = 0.90
c = 0.75

0.50

V p 0.5Vs cot

f dv
c v

Mu

Nu

Para Concreto Armado

Si no satisface aumenta As o Av

 Para nuestro ejemplo:

As fy Aps fy

MU
N V
0.50 U U 0.5VS Vp cot
dVf
c v

VIGA INTERIOR
Datos :
Aps =

DIST ->
L/10
(mm)
1294
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
18000
18706

0.00 cm

dv =

129.4

f =

0.90

fy =

4200 Kg/cm 2

c =

0.75

fps =

v =

0.90

As
(cm 2 )
61.2
91.8
122.4
122.4
122.4
122.4
122.4
122.4
122.4
91.8
61.2

0 Kg/cm

Mu
(ton-m)
134.98
201.34
357.94
469.80
536.91
559.28
536.91
469.80
357.94
201.34
134.98

Nu
(ton)
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

Vu
(ton)
127.60
102.08
76.56
51.04
25.52
0.00
25.52
51.04
76.56
102.08
127.60

Vs
(ton)
117.65
78.43
78.43
78.43
78.43
78.43
78.43
78.43
78.43
78.43
117.65

Vp
(ton)

cm

0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00

30.80
30.80
30.80
30.80
30.80
30.80
30.80
30.80
30.80
30.80
30.80

(ton)

(ton)

257.0
385.6
514.1
514.1
514.1
514.1
514.1
514.1
514.1
385.6
257.0

255.0
297.3
384.2
432.6
442.6
414.3
442.6
432.6
384.2
297.3
255.0

Se verifica que la viga cumple con la condicin

OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!
OK!!!

CONTRAFLECHA

As

As

A =

46400 cm2

yt =

98 cm

Ig =

101596236 cm4

Mcr =

347.0 ton-m

Mact =

1435.0 ton-m

3
M 3
Ig
Mcr
cr
Ie
Ig 1
Icr Ig ; Mcr fr
M
M
yt
act
act
Donde:
Ie 42418151 cm4
Mcr = Momento de agrietamiento
Mact = Momento actuante (Estado Lmite de Servicio)
Icr
= Momento de Inercia de la Seccin Agrietada
Ig
= Momento de Inercia de la Seccin No Agrietada
fr
= Mdulo de Rotura del Concreto
yt
= Distancia desde el eje centroidal de la seccin a la fibra extrema en traccin

 Cargas Permanentes
Peso Propio de Vigas
Peso Propio de Diafragmas
Peso Propio Superficie de Rodadura (asfalto)
Peso Propio de Veredas
Peso Propio de Barandas

wcp

Flecha Instantnea (inst)

inst

inst

5wL2

384EI

20 m

inst 25 mm

 Flecha Diferida (dif)

3.0 1.2 A's As 1.6

dif inst
En nuestro Ejemplo:

2.90 1.6
dif 2.90 25 73 mm

Contraflecha (t)

t inst dif

t 98 mm

CONTROL DE DEFLEXIONES

ESTADO 1: (HL-93 25%)

Inercia Efectiva (Ie)

3
M 3
Mcr
cr
Ie
Ig 1
Icr Ig
Mact
Mact
Ig
Mcr fr
yt

Donde:
Mcr =
Mact =
Icr
=
Ig
=

ESTADO 2: (Truck+%IM)

Momento de agrietamiento
Momento actuante (Estado Lmite de Servicio)
Momento de Inercia de la Seccin Agrietada
Momento de Inercia de la Seccin No Agrietada

Lmites
Carga Vehicular
Cargas Vehiculares y/o peatonales
Carga Vehicular sobre voladizos
Cargas Vehiculares y/o peatonales sobre voladizos

Luz/800
Luz/1000
Luz/300
Luz/375

 Para nuestro ejemplo

0.0185 m.
mx

Luz
0.025 m.
800

mx ....OK !!!!

APARATOS DE APOYO EN PUENTES

El apoyo es el mecanismo que transmite las cargas de la superestructura a
la subestructura.
Los apoyos de puentes, son el interface entre la superestructura y la
subestructura por lo que estn sometidos a fuerzas muy grandes.
Deben proyectarse de manera que reproduzcan las condiciones bajo las
cuales se idealiz el puente en su totalidad.

Los apoyos adems de estar en condiciones de transmitir las fuerzas

verticales; deben permitir los desplazamientos y giros o rotaciones
producidos por los efectos como las contracciones de fragua, creep,
variaciones de temperatura, acortamiento elstico debido a la
preesforzado, etc.

APOYOS DE PUENTES
Los apoyos dependiendo de las restricciones que desarrollen,
pueden ser fijos o mviles. El apoyo fijo transmitir a la
infraestructura la totalidad de las fuerzas longitudinales y
transversales a diferencia del apoyo mvil que solo transmiten las
fuerzas laterales en eventos extremos.

Apoyo fijo

Apoyo movil

Tipos de apoyos
Los apoyos mas comunes
hasta hace algunos aos
eran los elaborados en base
a rodillos, planchas,
balancines o pines de
acero.

Tipos de apoyo

Tipos de apoyo

Tipos de apoyos
Actualmente estn bastante difundidos los apoyos en base a
elastmeros
y combinaciones en base a platinas
metlicas y elastmeros.
Para puentes de menor luz los apoyos mas comunes son los
de elastmeros simples o reforzados, pero para puentes
de luces grandes (reacciones por apoyos superiores a las
250 ton.) los apoyos POT BEARING serian los mas
recomendables.

Tipos de Apoyo

Tipos de apoyo

Tipos de apoyo

Tipos de Apoyo

Tipos de apoyo
POT BEARING

Tipos de Apoyo

Tipos de Apoyo

Tipos de Apoyo

Tipos de Apoyo

Tipos de Apoyo

APARATOS DE APOYO
Diseo de Apoyos Elastomericos Mtodo B (Art. 14.7.5 Norma AASHTO)

Los apoyos deben disearse para las reacciones, fuerzas

longitudinales, fuerzas transversales y levantamientos.

El AASHTO da las pautas para el diseo de todos los tipos de

apoyo. En la seccin 14.7.5 del AASHTO LRFD se ilustran las
expresiones matematicas que permiten proyectar la geometra
del apoyo en base a las fuerzas aplicadas y los requerimientos de
desplazamientos.

DISEO DE APOYOS ELASTOMRICOS REFORZADOS

Verificacin de esfuerzos de compresin
Los esfuerzos admisibles en compresin para el Estado Lmite de Servicio son:

Para apoyos sujetos a deformacin por corte (apoyos mviles)

s 1.66GS 11.0 MPa
L 0.66GS

Para apoyos no sometidos a deformacin por corte (apoyos fijos)

s 2.00GS 12.0 MPa
L 1.00GS

s :Esfuerzo promedio para carga total de servicio (MPa)

L :Esfuerzo promedio de carga viva (MPa)
G : Mdulo de corte del elastmero (MPa)
S : Factor de forma de la plancha mas gruesa del total de planchas a
colocar

El factor de forma S :

Si

LW
2hri L W

L : Longitud de la plancha (dimensin en el sentido longitudinal del puente en mm.)

W : Ancho de la plancha (dimensin transversal en mm)
hri : espesor de la plancha interior del conjunto (mm)

W
hri
L

Diseo de Apoyos Elastomricos

Definicin de la altura del Apoyo
El desplazamiento mximo tolerable producido por creep,
acortamiento elstico, cambios trmicos deben ser menores que
0.50 hrt
hrt 2 s

hrt
s

hrt : espesor total del elastmero (mm)

s : Mxima deformacin por corte en el Estado Lmite de Servicio

 Efectos de la Temperatura
(Manual de Diseo de Puentes MTC)

- Coeficiente de contraccin para el concreto..0.0002-0.0005

- Coeficiente de dilatacin para el concreto: 0.0000108 / C

 Definicin de la altura del Apoyo

hs

Se debe cumplir :

hri

70% hri hre

hre

hri : Espesor de las planchas interiores del elastmero

hre : Espesor de las planchas extremas del elastmero
hs : Espesor de las platinas de refuerzo

Diseo de Apoyos Elastomricos

Verificacin de deflexiones por compresin
(controla la deformacin axial para evitar daos en las
juntas de dilatacin)
Las deformaciones del elastmero debido a las cargas
totales y debido a cargas vivas se consideran
separadamente y deben cumplir:

L,D

L,Di hri

Donde:

i : acortamiento unitario instantneo de la ensima

plancha colocada
hri : espesor de las planchas interiores colocada (mm)
i puede tomarse de las curvas :

Diseo de Apoyos Elastomricos

Verificacin de la rotacin y compresin combinada
(permite comprobar que parte del apoyo no se levante se efecta en el Estado Lmite de
Servicio)

s B

s 1.0GS

n hri
Apoyos sujetos a deformacin por corte, deben satisfacer adems:
B
s 1.87GS 1 0.20 s

n hri

Se debe cumplir:

Apoyos fijos fijados contra deformacin por corte deben satisfacer:

s B

s 2.25GS 1 0.167

n hri

Donde:
n : nmero de capas de elastmero
hri : espesor de la ensima capa (mm)
s : esfuerzo de compresin en el elastmero (MPa)
B : Longitud de la plancha si rotacin es alrededor de un eje transversal o ancho si rotacin
es alrededor del eje longitudinal (mm.)
s : rotacin debido a todas las cargas (radianes)

Diseo de Apoyos Elastomricos

Verificacin de la estabilidad (en Estado Lmite de Servicio)
(controla la inestabilidad del elastmero)

El apoyo se considera estable si:

2A B
Donde:
hrt
1.92
2.67
L
A
, B
L

2.0L
S

2.0
1

4.0W

W
S: factor de forma de la plancha mas gruesa

Para apoyos rectangulares donde L es mayor que W, la estabilidad se verifcar

intercambiando los valores de L y W.
De no cumplirse con la relacin , los esfuerzos de compresin en las planchas
rectangulares del elastmero debido a la carga total deber cumplir:

s G/(2A-B) si la losa del puente puede desplazarse horizontalmente

s G/(A-B) si la losa del puente no se puede desplazar horizontalmente.

Diseo de Apoyos Elastomricos

Clculo de las platinas de refuerzo

El espesor de las platinas de refuerzo (hs)
hs
hs

hr mx
s
L
Fth

3hmx s
Fy
2hmx L

FTH

:
:
:
:

Estado Lmite de Servicio

Estado Lmite de Fatiga

Espesor de la plancha mas gruesa (mm)

Esfuerzo de compresin debido a cargas totales (MPa)
Esfuerzo de compresin debido a carga viva (MPa)
Constante de fatiga para la categora A (tabla 6.6.1.2.5-3)

 VIGA INTERIOR
11.100 Datos
R DC + DW =

372.78

KN

R s/c + LL =

308.71

KN Sin impacto

s =
T =
G=

0.01530
30
1

F TH =

165

rad (Anlisis SAP2000)

del SAP
C
MPa
MPa

(Art. 6.6 AASHTO)

Se utiliz apoyos reforzados con Shore 60.

Fy =
350
MPa
11.200 Acortamientos de la viga

=
temp =
sh =

1.08E-05 /C
6.48 mm
10.00 mm

11.300 Espesor del apoyo

n=
hrt =
hrt =

3.00
19.78
39.55
93.00

(# Capas interiores)
mm
mm (min)
mm
OK!!!!

hr i =

21.00

mm

hr e =

11.00

mm

sh 0.0005

11.400 Tamao del apoyo

L=
W=
S=
1.66 GS =

300
400
4.08
6.78

s =

mm
mm

11

OK!!!!

5.68

MPa

OK!!!!

L =

2.57

MPa

0.66 GS =

2.69

OK!!!!

11.500 Requerimientos por rotacion, compresion y estabilidad

6.2%

--> Grafico AASHTO Figure C14.7.5.3.3.1.

5.21

mm

capacidad =

0.035

s, uplift =

3.19

MPa < s

OK!!!!

s, corte =

6.46

MPa > s

OK!!!!

A=

0.376

B=

0.370

G S / 2A - B =

rad >

2A B

OK!!!!

No Cumple!!!!!!

10.65 MPa > s

11.600 Refuerzo del apoyo

hs =
hs =

2.00
1.00

mm
mm

Estado Lmite de Servicio

Estado Lmite de Fatiga

OK!!!!

 Deformacin por Cargas Cclicas

S = 4.08
L = 2.57 MPa

Li = 3.3%
L

Li hri 2.69 mm

La norma AASHTO recomienda que L no sea mayor de 3 mm, para

evitar deterioros en las juntas de dilatacin

L 2.69mm 3.00 .....OK!!!!

Eje de Viga

 ACCESORIOS DE CONTROL SISMICO

 Cuando se proyectan puentes en zonas ssmicas, es muy

importante proyectar topes que controlen el desplazamiento
de la estructura

El diseo de los dispositivos de control de desplazamientos

durante un sismo, debe ser cuidadoso.

 Los topes ssmicos son muy efectivos,

convenientemente diseados.

EQ

BARANDAS
(Manual de Diseo de Puentes MTC)

GRACIAS POR SU ATENCION