ACEITES SINTTICOS

Los Aceites Sintticos no tienen su origen directo del Crudo o petrleo, sino
que son creados de Sub-productos petrolferos combinados en procesos de
laboratorio. Al ser ms largo y complejo su elaboracin, resultan ms caros que
los aceites minerales. Dentro de los aceites Sintticos, estos se pueden
clasificar en:

OLIGOMEROS OLEFINICOS
ESTERES ORGANICO

POLIGLICOLES

FOSFATO ESTERES
Qu diferencia hay entre aceites sintticos y minerales?

Los aceites sintticos han sido elaborados qumicamente y ofrecen

excelentes propiedades lubricantes a altas y bajas temperaturas. Las
ventajas de los productos sintticos incluyen una proteccin superior del
motor a altas temperaturas, un magnfico control del consumo de aceite y un
fcil arranque en fro. Muchos tipos de aceite son una mezcla de aceites
minerales y sintticos. Se les conoce a menudo como aceites semi-sintticos
o de base sinttica. El aceite mineral se compone de una basa refinada. Este
es el aceite "tradicional", con ciertas limitaciones especialmente a bajas
temperaturas, en que ofrece peor arranque y peor lubricacin que un aceite
sinttico o semi-sinttico.
Los aceites bsicos producidos por la madre naturaleza a partir del petrleo,
carecen de una estructura molecular uniforme y varan dependiendo de la
calidad y la procedencia del crudo. Los aceites sintetizados, no varan, lo que
mejora su habilidad para desempearse en un amplio rango de temperaturas.
Adicionalmente a su tamao y estructura uniforme, los fluidos sintticos, tienen
tambin idnticas uniones moleculares muy fuertes y una estructura saturada.
Debido a que la sntesis es hecha de un gas, los slidos como las ceras, no
son contenidas en los productos finales, como sucede en los procedimientos
para elaborar bsicos tradicionales. Adems, los sintticos tienen un alto ndice
de viscosidad natural, que hace que el aceite se adelgace menos con las altas
temperaturas y que se engruese menos en las bajas temperaturas.
LOS ACEITES SINTETICOS PARA MOTORES
La calidad de los aceites se establece mediante la clasificacin de servicio API
(Instituto Americano del Petrleo). Hay muchos aceites en el mercado que no
cumplen con las normas de calidad del API. Para asegurar una larga vida a su
motor y mayor tiempo entre cambios, todas las marcas recomiendan:
o
o

API CI-4/SL o API SM 100% Sinttico para motores de 4 tiempos

API CI-4 para todos los motores a diesel de 4 tiempos.(para el nivel de
azufre en nuestro diesel)

API SL para la mayora de los motores a gasolina de 4 tiempos.

API SL para todos los motores a GNC o GLP.

API SM de baja viscosidad (SAE 5W-20) para motores nuevos de ultima

tecnologa en catalizadores de gas de escape.

TC-W3 para motores fuera de borda y motos finas de 2 tiempos.

2T para motos pequeas, motocierras, equipos de jardn, generadores,

etc. de 2 tiempos.

Siete razones importantes para utilizar aceites sintticos

1.- ALARGUE LA VIDA DE SU MOTOR
Por su menor coeficiente de friccin interna, se reducen los rozamientos,
minimizando los desgastes y alargando la vida del motor. As mismo, los
lubricantes sintticos mantienen ms estable su viscosidad en todo rango de
temperaturas.
2.- APROVECHE AL MXIMO LA POTENCIA DE SU MOTOR
Al disminuir los rozamientos, los esfuerzos que tiene que realizar todos los
rganos mviles del motor son mucho menores, con lo que se consigue
aprovechar al mximo su potencia.
3.- REDUZCA EL CONSUMO DE ACEITE
Los lubricantes sintticos son menos voltiles que los aceites minerales,
reduciendo as los consumos de aceite por evaporacin a altas temperaturas.
4.- AHORRE CARBURANTE
La disminucin de los rozamientos, junto con su gran fluidez, hacen que los
esfuerzos del motor sean menores en todo momento, reducindose el consumo
de carburante.
5.- CONTAMINE MENOS
La menor cantidad de aditivos necesarios para su fabricacin supone una
menor cantidad de residuos generados en el aceite usado.
6.- PROLONGUE LA VIDA DEL CATALIZADOR
La reduccin de las partculas contaminantes que supone el uso de los
lubricantes sintticos, repercute directamente en la mayor duracin de los
catalizadores, ya que este elemento es fcilmente contaminable con las
impurezas que se generan en la combustin.
7.- PROTEJA EFICAZMENTE EL TURBO COMPRESOR

Debido a su alta estabilidad trmica, y teniendo en cuenta las elevadsimas

temperaturas que se generan en el eje del turbocompresor, el uso de
lubricantes sintticos es la opcin ms recomendable, toda vez que la mayora
de los gripados de los turbocompresores son como consecuencia del empleo
de aceites no aptos para esta aplicacin, que no soportan las elevadas
temperaturas de ese punto.
LOS ACEITES SINTETICOS PARA TRANSMICIONES
Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales:
Los cuales son: GL-1, GL-2, GL-3, GL-4, GL-5
La seleccin del aceite correcto para la transmisin del auto o camioneta es
crtica para controlar el desgaste, facilitar los cambios y la sincronizacin de los
engranajes.
Los diseos de las transmisiones manuales de vehculos hoy en da varan
mucho. Cada diseo tiene la necesidad de diferentes coeficientes de friccin y
diferentes aditivos para evitar desgaste o corrosin. Entre algunas
recomendaciones de los fabricantes estn las siguientes:
o
o

ATF Dexron III para muchas transmisiones manuales de Ford, Mazda,

Land Rover.
Mercon V para algunas transmisiones de camionetas Ford.

Aceite de Motor SAE 15W-40 o SAE 20W-50 en muchas transmisiones

de Isuzu y Chevrolet.

Aceite Sinttico de Motor SAE 5W-30 o SAE 5W-40 en transmisiones de

Honda y Camionetas Chevrolet.

Aceite de Transmisin GL-3 para transmisiones que no pueden tolerar

nada de azufre/fsforo que se adhiere qumicamente a las superficies.

Aceite de Transmisin GL-4 (50% de los aditivos del GL-5) en varias

transmisiones donde los sincronizadores no toleran tantos aditivos
(Daihatsu, Nissan, Hyundai, Misubishi, Suzuki, Volkswagen, Kia, etc.).
Normalmente de Viscosidad SAE 75W-90.

Aceite de Transmisin GL-5 para las marcas que tienen menos bronce,
mayor ngulo de sincronizacin, etc.

Aceite con clasificacin TO-4 (especificacin de Caterpillar)

generalmente en viscosidad SAE 50, para transmisiones Fuller
(Camiones Nissan, Volvo, Ford, etc.).

ACEITES SINTETICOS PARA HIDRAHULICOS

El aceite hidrulico tiene que convertir la fuerza rotativa del motor a fuerza de
empuje multiplicando la fuerza aplicada para realizar el trabajo. Las fuerzas
desarrolladas pueden sobrepasar de los 5,000 psi (345 bares). Cada sistema

est diseado para operar con un aceite que proteja en lubricacin lmite
cuando las presiones en vlvulas sobrepasan el punto de lubricacin
hidrodinmica (criada por la propia presin del aceite).
Los sistemas hidrulicos de equipos industriales, gras y volquetas son
diseados para utilizar un aceite que demulsifica (separa el agua del aceite)
asentndose en el crter. As el aceite queda libre de agua y puede trabajar
normalmente. Un aceite puede cumplir con estas exigencias de presiones y
lubricacin lmite con un contenido de mnimo 350 ppm de Zinc y un contenido
similar de Fsforo. Cuando el nivel de zinc cae por debajo de este nivel (por
desgaste, deterioro o trabajo) o se oxida el aceite, se debe cambiar el aceite
para no perder proteccin y daar el equipo.
Para estos sistemas tenemos aceites de primera calidad formulados con aceite
bsico Grupo II sintetizado en todas las viscosidades ISO, ms un aceite
hidrulico multigrado. Tambin tenemos en grado alimenticio para las plantas
donde existe la posibilidad de contaminacin a los alimentos o sus envases.
LAS GRASAS SINTETICAS
Son grasas basadas en aceites sintticos, tales como aceites steres y siliconas, que
no se oxidan tan rpidamente como los aceites minerales. Las grasas sintticas tienen
por ello un mayor campo de aplicacin. Se emplean distintos espesantes, tales como
jabn de litio, bentonita y PTFE (tefln). La mayora de las calidades estn de acuerdo
a determinadas normas de pruebas militares, normalmente las normas American MIL
para aplicaciones y equipos avanzados, tales como dispositivos de control e
instrumentacin en aeronaves, robots y satlites. A menudo, estas grasas sintticas
tienen poca resistencia al rozamiento a bajas temperaturas, en ciertos casos por bajo
de -70 C.
Las grasas son usadas en aplicaciones donde los lubricantes lquidos no pueden
proveer la proteccin requerida. Es fcil aplicarlas y requieren poco mantenimiento.