You are on page 1of 18

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FENOMENOS DE TRANSPORTE TRABAJO N4

1. Se ha determinado que la velocidad del aire a 50C y a 1atm de presin en el


centro de un ducto de 4 pulgadas es de 55pies/s. A esta velocidad el flujo es
turbulento. Determinar:
a) El esfuerzo de corte en la pared
b) El espesor de la capa de transicin
c) La difusividad de remolino (cm2/s) en y+ = 100
Datos del aire: = 1.95x10-5Pa.S, = 1.09Kg/m3
Solucin:
Analizando en la zona turbulenta en el centro del ducto:
Se tiene que

U+ = 5.5 + 2.5Ln (y+)

Adems:

y+ = (R-r) U*/ , U* = V / U+

Si vemos en el centro del ducto: r = 0

U +

U +

V
y + ( R0 )

Entonces:

U +

U +
( )
V
R

FENOMENOS DE TRANSPORTE
1

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


U +

U +
V
ln R
ln ( )

Reemplazando los datos:

U +

U +
V
ln R
ln ( )

U +

U +
10.776ln ( )

U +

U +

Resolviendo: U+ = 24.436
Reemplazando en la ecuacin:
U+ = 5.5 + 2.5Ln (y+)

24.436 = 5.5 + 2.5Ln (y+)

y+ = 1947.7 (Zona de turbulencia)


a) Calculando el esfuerzo de corte en la pared
U* = V / U+ = 55/24.436 = 2.250

U =

Rx gc
32.2
= 2.2502= Rx

0.068

FENOMENOS DE TRANSPORTE
2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Rx = 0.0106 lbf /pie2
b) Calculando el espesor de la zona de transicin
Si y + = 5 => U+ = -3.05 + 5Ln (5)
U+ = 5
Vr = 5 (2.250) = 11.25
Entonces: espesor de la zona laminar
(R- r) y+= 5 = 5x13.104x10-6 / (2.250 x 0.068)
(R- r) y+= 5 = 4.282 x 10-4 pie

Si y + = 30
(R- r) y+= 30 = 30x13.104x10-6 / (2.250 x 0.068)
(R- r) y+= 30 = 25.7 x 10-4 pie
(R- r) y+= 30 - (R- r) y+= 5 = 25.7 x 10-4 - 4.282 x 10-4
(R- r) y+= 30 - (R- r) y+= 5 = 21.41 x 10-4 pie

c) Calculando la difusividad de remolino en y+ = 100

Se sabe que:

dVr
.( )
U
Vr
+= = dU
U
U

+=

FENOMENOS DE TRANSPORTE
3

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

U
+=
dr ..( )

+=( Rr )
= d y

Adems:

+
y
+=5.5+ 2.5 ln
U

y +
2.5
dy + =
dU +

dVr
( U ) dr
+
dU

( )
=
( )

dy =

y +
2
dVr 2.5 ( U )
=

dr
Tambin:

rx

( Rr )=(+ E ) dVrdr
t

FENOMENOS DE TRANSPORTE
4

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


y +
rx

2.5 ( U )
r
=( + Et )

( )

( U )2=

rx gc

y +
rx

rx gc

( )

r
2.5 2
=( + Et )
R

( )

y + r
2.5 R
( + Et )=

( )

2
13.104 x 106
4 pie
= =
=1.93 x 10

0.068
s

Pero como y+ = 100


(R- r) y+= 100 = 100x13.104x10-6 / (2.250 x 0.068)
ry+ = 100 = 0.158 pie
Entonces:

Et =

100 (13.104 x 106 ) 0.158


1.93 x 104
2.5 x 0.068
0.166

Et =7.143 x 10

FENOMENOS DE TRANSPORTE
5

pie 2
cm2
=6.63
s
s

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


2. Un aceite fluye a razn de 550pie3/min a travs de una tubera de 4pulg de 120F.
A las 8 de la noche la temperatura de la pared del tubo es de 80F y a las 12 de la
noche es de 50F. Determinar:
a) El flujo de calor perdido en ese lapso de tiempo
b) La variacin de temperatura en ese lapso de tiempo
c) El departamento de mantenimiento tiene como norma calibrar el instrumento si
tiene una variacin de ms de 2 grados, cul es su sugerencia? Justificar.
Solucin:
T = 80F (8 de la noche)

T = 50F (media noche)

Se sabe que:

V m=

N =

N Pr =

F
4 x 550 1 min
pie
=
=105.04
2
A ( 0.333 ) 60 s
s

V m D 56.2 x 105.04 x 0.333


=
=146409.77
4

20 x 6.72 x 10

C p 0.465 x 20 x 6.72 x 104


=
=84.90
K
1h
0.265
3600 s

Si asumimos que Tprom > Tpared (se enfra)

Qflujo=hA ( T p T prom ) =hA T p

Qconv =m ac C p ( TeTs )

FENOMENOS DE TRANSPORTE
6

Te+Ts
2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


N Nu =

hD
=0.023 ( Nre )0.8 ( Npr )0.3
K

>h=0.023 x

0.265
Btu
( 146409.77 )0.8 ( 84.90 )0.3 =940.2
2
0.333
h . pie . F

Qflujo=Q conv

Se cumple:

hA T p

940.2 x (0.333 x 100)

Te+Ts
=mac C p ( TeTs )
2

h
=550 x 56.2 x 0.465 ( 120T )
( 601min
)(T Te+Ts
2 )
p

A las 8 de la noche (Tp = 80F)

14373.15 (120Ts )=1640.8

Tp )
( Te+Ts
2

80 )= Ts=115 .67 F
( 120+Ts
2

8.76 ( 120Ts ) =

T prom =

120+115.67
=117.84 F
2

Lo que se asumi esta

correcto

A la media noche (Tp = 50F)

50 )= Ts=112 .44 F
( 120+Ts
2

8.76 ( 120Ts ) =

T prom =

120+112.44
=116.22 F
2

FENOMENOS DE TRANSPORTE
7

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Calculando el flujo de calor perdido en ese lapso:
A 80 F:

Q1=940.2 x ( 0.333 x 100 ) (117.84 80 )

A 50F:

1h
( 3600
)s =1034.8 Btus

Q2=940.2 x ( 0.333 x 100 ) ( 116.2250 )

1h
( 3600
)s =1810.9 Btus

a) Flujo calor perdido en ese lapso de tiempo:

Q2Q1=776.1

Btu
s

b) Variacin de temperatura en ese lapso de tiempo:

T S=80 F T S=50 F =115.67112.44=3.23


c) Es necesario calibrar el instrumento de medida, debido a que hubo
variacin en las temperaturas de salidas de 3.23 F.

3. La variacin del aire (T = 200F , P=1atm, = 0.0602lb/pie3 , =1.45x10-5lb/pie.s)


en r=0.5R dentro de una tubera de 2pulg de dimetro interno es de 35pies/s.
Calcular:
a) Esfuerzo de cortante en la pared
b) La velocidad mxima
c) La velocidad en : r=0.4R, r=0,2R , r=0.1R
d) El porcentaje que representa el espesor de la zona intermedia con
respecto al radio del tubo
e) Completar el cuadro (se coloc al final de la solucin)

FENOMENOS DE TRANSPORTE
8

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Solucion:
Asumiendo zona turbulenta:
U+ = 5.5 + 2.5Ln (y+)

Se tiene que

y+ = (R-r) U*/ , U* = V / U+
r = 0.5R

U +

U +

V
y + ( R0.5 R )
U +

U +
( )
V
0.5 R

U +

U +
V
ln 0.5 R
ln ( )

Reemplazando los datos:

U +

U +
V
ln 0.5 R
ln ( )

FENOMENOS DE TRANSPORTE
9

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


U +

U +
8.708ln ( )

U +

U +

Resolviendo: U+ =19.806
Reemplazando en la ecuacin:
U+ = 5.5 + 2.5Ln (y+)

19.806 = 5.5 + 2.5Ln (y+)

y+ = 305.637(Zona de turbulencia)
a) Calculando el esfuerzo de corte en la pared
U* = V / U+ = 35/19.806 = 1.767

U =

Rx gc
32.2
= 1.7672= Rx

0.0602

Rx = 0.00584 lbf /pie2

b) La velocidad mxima:
r=0

U
+=R
=611.34

y
+=5.5+ 2.5 ln ( 611.34 )=21.54
U

FENOMENOS DE TRANSPORTE
10

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Vr max=21.54 x 1.767=38.061

pie
s

c) La velocidad en: r = 0.4R , r = 0.2R, r = 0.1R

Para r = 0.4R

U
+=0.6 R
=366.80

+=5.5+ 2.5 ln ( 366.80 )=20.26


U
Vr=20.26 x 1.767=35.80

pie
s

Para r = 0.2R

+=0.8 R

U
=489.07

+=5.5+ 2.5 ln ( 489.07 ) =20.98


U
Vr=20.26 x 1.767=37.07

Para r = 0.1R

+=0.9 R

U
=550.20

FENOMENOS DE TRANSPORTE
11

pie
s

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


+=5.5+ 2.5 ln ( 550.20 )=21.27
U
Vr=21.27 x 1.767=37.6

pie
s

d) El porcentaje que representa el espesor de la zona intermedia con respecto al


radio del tubo
Zona intermedia (y+ = [5-30]
Si y + = 5 => U+ = -3.05 + 5Ln (5)
U+ = 5
Vr = 5 (1.767) = 8.835
Entonces: espesor de la zona laminar
(R- r) y+= 5 = 5x1.45x10-5/ (1.767 x 0.0602)
(R- r) y+= 5 = 6.815 x 10-4 pie

Si y + = 30
(R- r) y+= 30 = 30x1.45x10-5 / (1.767 x 0.0602)
(R- r) y+= 30 = 40.9 x 10-4 pie
(R- r) y+= 30 - (R- r) y+= 5 = 40.9 x 10-4 6.815 x 10-4
(R- r) y+= 30 - (R- r) y+= 5 = 34.08 x10-4 pie
Entonces:

(Zonaintermedia) 34.08 x 104


=
x 100=4.091
R
0.0833

e) Completando el cuadro:
Sabiendo que:
Y+ = [0-5]

Zona laminar

Y+ = [5-30]

Zona intermedia

FENOMENOS DE TRANSPORTE
12

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Y+ = [30->

Zona turbulenta

+=( Rr) U

Y
y+ r

2.5 R
Et =

Zona turbulenta

y + r

5 R

Et =

Zona intermedia

( )

( )

Y+
0
5
30
200
300

r (pie)
0.0833
0.0826
0.0792
0.0560
0.0424

Et (pie2/s)
-2.4086x10-4
-2.020x10-6
11.33x10-4
127.13x10-4
144.71x10-4

4. Calcular el par, expresado en Kgm y la potencia en hp, que se necesitan para


hacer girar el eje en el cojinete de friccin que se indica. La longitud de la
superficie de friccin con el eje es de 5,08 cm, el eje gira a 400 rpm, la viscosidad
del lubricante es de 200cp y la densidad 0.80 g/cm3.

0.0051 cm

5.08

FENOMENOS DE TRANSPORTE
13

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

El torque se defino de la siguiente manera

k2
Tz= 4iR2 L ( 1k 2 )

Hallando el k

1.000
K= 1.002

=0.998004 ;

k2=0.996012

0.996012
k2
( 1k 2 )= 0.003988 =249.8
=200x10-3 =0.200kg/m.s
i=200(1min/60s)(2 rad / rev)=20 /3 rad/s
R2= (1in2)(1m/39.37in)2=0.000645m2
L=2in = 2/39.37m = 0.0508m
=(50lbm/ft3)(0.45359kg/lbm)(39.370/12 ft/m)3=800.9 kg/m3
Por lo tanto el torque es.
Tz= (4)(0.200 kg/m.s)(20 /3 rad/s)(0.000645 m2)(0.0508 m)(249.8)
= 0.431 kg.m2/s2= 0.32 ft.lbf <> 0.044kgm
Y la potencia requerida es:
P=Tzi=(0.32lbf.ft)(20 /3 s-1)(3600 s/hr)(5.0505 x 10-7hp.hr/lbf.ft) =0.012 hp
Para ello, se ha supuesto que el flujo es estable y laminar.
Teniendo en cuenta esto, se toma el criterio de:

Re=

i R2 (1k )3 /2

< cerca de 41.3 para k ~ 1.

Reemplazando valores:

FENOMENOS DE TRANSPORTE
14

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


20 1
s )(800.9 kg /m3 )(0.000645 m2)(10.998044)3/ 2
3
=
=0.0048
kg
0.200 . s
m
(

A este valor Re es muy pequeo del valor de transicin de esta figura. Por lo tanto,
las predicciones anteriores de Tz y P son correctas.

5. .Flujo tangencial en tubos concntricos con generacin de calor de origen


viscoso.Determinar la distribucin de temperatura de un fluido newtoniano
incompresible contenido entre dos cilindros coaxiales, el exterior est girando en
estado estacionario entre dos cilindros coaxiales con una velocidad angular 1 y el
interior a 0 . El rgimen de flujo es laminar y las temperaturas de las superficies
mojadas de los cilindros interno y externo son Tk y TR
.

kR
R
A partir de las ecuaciones de variacin se determina el perfil de velocidad: V = f(r).

d 1 d
. ( r V ) =0
d r d

V =

C1 C2
r+
2
r

FENOMENOS DE TRANSPORTE
15

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


Condiciones de frontera.
r = R, V= 0.R
r = kR, V= 0
Entonces:

C1 =

2 0
1k

C2 =

0 ( kR)
1k

[ ]

kR r

r kR
V = 0 R
1
k
k

De la ecuacin de energa con las implicaciones adecuadas se obtiene: Estado


estable, Vz=vr=0,

vt
v
vz
v
1
vt
2
2
2
+2{( r ) +[ r ( +
)] +( z ) }+{( z +
vz vr
1 vz
1 vr
v
2
+
2
( ) ]2}
r ) +( r z ) +[ r +r r r

0= k

1 d
dT
(r .
)
r dr
dr

v
d
+ [r. dr ( r )]2

FENOMENOS DE TRANSPORTE
16

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

[ ]

kR r

r kR
V = 0 R
1
k
k

V
r

d V
(
)
dr r

[r.
0=k

0. R
1
k
k

m= (
d
dT
(r.
)
dr
dr

2 0 . R
1
k
k

d V
(
)
dr r
1 d
r dr

kR 1

r 2 kR

(r.

kR
3
r

)
2

] =(
2

dT
dr

4 0 . k R
2
1k

)+ [

4 20. k 4 R4
1k 2

)(

4 20 k 4 R4
1k

1
k'

1
r4

1 1
k ' r4

1
k'

m
r3

dT 3 m c 1
= 5 +
dr
r
r
Por lo tanto:
Perfil de temperatura: T= f(r)

15 m
r6

T= Condiciones de lmite.

FENOMENOS DE TRANSPORTE
17

+ c1ln(r) + c2

UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA


15 m
1
(TkTR)
[1 6 ]
6
LnK
R ln ( k )
k

r= kR , T=Tk

C1=

r= R , T= TR

15 m
1
1
ln ( kR)
6
6
C2=Tk + ( R )[ k + ln (R) {1- k 6 }]-

ln ( kR)

(Tk-TR) ln ( k )

T= -

15 m
r6 +

(TkTR)
15 m
1
15 m
1
6
[1 6 ]
6
ln(r)
+
Tk
+
(
)[
LnK
R ln ( k )
k
R
k6 +

1
ln ( kR)
ln ( kR)
6 }]-(Tk-TR)
{1ln (R)
ln ( k )
k

FENOMENOS DE TRANSPORTE
18

You might also like