NOWOCZESNE HALE 1/14

| POSADZKI

Wadysaw Ryyski
Biuro Usug Inynierskich, Biaystok

Benedykt Karczewski
ASTRA Technologie Betonu, Straszyn k. Gdaska

Nawierzchnie betonowe
zewntrznych parkingw, placw skadowych
i manewrowych cz. II

W
W specykacji

zamwienia betonu
na nawierzchnie
parkingw

zewntrznych

najczciej podawana
jest mrozoodporno
F150, ale
dowiadczenia
praktyczne wskazuj
na konieczno
zwikszenia
tego parametru
do wartoci F200
i wodoszczelnoci
W10, tak jak dla
nawierzchni
lotniskowych.

48

stotnym wymaganiem jest stosowanie

kruszywa speniajcego wymagania
odpowiedniej mrozoodpornoci zgodnie z norm PN-EN-12620:2004.
Klasa ekspozycji betonu ze wzgldw
rodowiskowych XF4 (zagroenie korozj w rodowisku silnie zasyconym
wod ze rodkami odladzajcymi) wymaga ponadto, aby konstrukcja nona
pyty parkingu projektowana bya z otulin zbrojenia minimum 4 cm i pyta posadzki zbrojona bya wknami
syntetycznymi. Wymagane jest stosowanie kruszywa amanego, ktrego
granulacja zaley od gruboci pyty.
W przypadku nawierzchni parkingw
lub placw manewrowych wykonywanych bezporednio na gruncie grubo
betonowej pyty konstrukcyjnej wynosi od 20 cm do 30 cm w zalenoci
od rodzaju obcie i podbudowy.
Jako zasad przyjmowa naley, aby
grubo pyty nawierzchni bya wiksza od 3-krotnej maksymalnej rednicy
kruszywa mieszanki betonowej. Wane dla dobrej eksploatacji nawierzchni
parkingu (cieralno i szorstko) jest
zastosowanie do mieszanki betonowej
kruszywa o uziarnieniu do 8 mm (piasek
i wir, pospka) oraz kruszywa amanego o uziarnieniu 11/22 mm. Wykonanie dobrej mieszanki betonowej na nawierzchni zewntrzn parkingu tylko
na bazie kruszywa naturalnego (piasek
i pospka) bez kruszywa amanego jest
praktycznie niemoliwe.
Zbrojenie betonowych nawierzchni parkingw zewntrznych stanowi najczciej
zbrojenie rozproszone wknami syntetycznymi, a w przypadkach, gdy poziom
napre rozcigajcych w betonie wynosi powyej 4 MPa, wymagane s siatki

zbrojeniowe. Najczciej s to prefabrykowane siatki zgrzewane ze stali A IIIN

o stosunkowo niewielkich rednicach
od 6 mm do 12 mm. Naley pamita,
e otulina zbrojenia gruboci 4 cm znacznie zmniejsza efektywno zbrojenia siatkami. Wkna stalowe (np. 50/1 mm lub
60/0,8 mm dozowane w iloci od 20 kg/m3
do 30 kg/m3) praktycznie nie s ju stosowane ze wzgldu na nisk odporno
korozyjn w rodowisku klasy XF4.
Istotne kryteria oceny efektywnoci uytkowej wkien stalowych to korozja wkien przypowierzchniowych oraz dziaanie tnce na opony wkien odsonitych
w trakcie eksploatacji.
Najczciej jako podstawowe zbrojenie
rozproszone (konstrukcyjne) stosowane s wkna polimerowe o rednicy
0,03 mm i dugoci 19 mm, 38 mm lub
54 mm (np. wkna XRF, Forta Ferro
lub inne). Ich dozowanie jest wyznaczane w drodze oblicze i zwykle wynosi
od 1,5 kg/m3 do 2,5 kg/m3 betonu.
Jako uzupeniajce zbrojenie przeciwskurczowe, przejmujce naprenia w modym betonie (w fazie skurczu plastycznego), stosowane s drobniejsze wkna
kopolimerowe o rednicy okoo 0,001 mm
i dugoci wkien do 2 mm (np. wkna Fibermesh) w iloci okoo 0,6 kg/m3.
Powoduje to redukcj pkania plastycznego betonu, wzrost odpornoci na czynniki pogodowe i wzrost mrozoodpornoci.
Cz dostawcw syntetycznego zbrojenia rozproszonego konfekcjonuje wkna
konstrukcyjne wraz z wknami przeciwskurczowymi w jednym opakowaniu,
co zapobiega przypadkom zaniechania
dodawania wkien przeciwskurczowych i powstawania mikrorys (tzw. ctki)
w modym betonie.

Praktyka pokazaa, e niezbdne s rwnie dodatkowe

siatki zgrzewane zbrojenia ze stali ebrowanej o rednicy
od4mmdo6mmooczkach od10cmdo15cm. Siatki te,
ukadane nadolnej strefie nawierzchni, zapobiegaj zwikszonej dla tego rodzaju posadzek zewntrznych tendencji
dopodnoszenia si naroy pyt. Matoznaczenie szczeglnie w przypadku pyty nawierzchni o gruboci mniejszej
od10cmiprzy wykonywaniu nawierzchni wwarunkach
intensywnego nasonecznienia.
Beton mrozoodporny iodpowiednio napowietrzony powinien
by zewzgldu nawymagan szorstko zacierany naostro, np.
przez tzw. szczotkowanie lub ryflowanie. Posadzki betonowe
naparkingach zewntrznych projektowane snauytkowanie
przez pojazdy oogumieniu pneumatycznym, cojest klasyfikowane jako oddziaywanie rodowiskowe wzakresie cieralnoci
XM1 wgPN-EN-206-1:2003. cieralno wedug normy
DIN 52108 powinna by mniejsza od12cm3/50cm2.
Nawierzchnie parkingw zewntrznych stanowi specyficzn
grup konstrukcji pod ktem oddziaywa zewntrznych. Poza obcieniami zewntrznymi iskurczem betonu naetapie
oblicze spodziewa si naley innych rodzajw oddziaywa,
powodujcych znaczny wzrost napre rozcigajcych wbetonie nawierzchni. Stooddziaywania rodowiskowe zwizane znasonecznieniem pyty (zrnicowanym zewzgldu
narne zacienienie pojazdami) ioddziaywania termiczne
wynikajce zwarunkw zimowych zarwno naetapie wykonywania robt, jak iwtrakcie eksploatacji.
Najwikszym niebezpieczestwem izagroeniem dla wykonywanych nawierzchni parkingowych wwarunkach zimowych
iobnionych temperatur jest ich przemroenie. Moe toby
spowodowane zarwno wbudowywaniem betonu schodzonego, wktrym ciepo wizania jest niewystarczajce dla poprawnego wizania mieszanki betonowej, jak iochodzeniem
plastycznego, wicego betonu wle zabezpieczonym miejscu
wbudowania. Sytuacje takie zdarzaj si wokresach: jesiennym
iwiosennym, podczas realizacji robt prowadzonych wpnych godzinach wieczornych iprzy pozostawieniu mieszanki betonowej bez naleytej pielgnacji (czsto niemoliwej
douzyskania wwarunkach polowych oraz wsytuacji nagego
spadku temperatury). Efektem ubocznym wyej opisanych
warunkw jest degradacja powierzchni parkingu, przejawiajca si pyleniem, kruszeniem iatwym odspajaniem kruszywa znawierzchni, copokazano nafotografiach doczonych
doartykuu.
Wykonywanie nawierzchni polegajce naukadaniu mieszanki
betonowej ijej pielgnacji wraz zfaz zatarcia iutwardzenia
zwizane jest zwieloma zagroeniami wynikajcymi zwykonywania robt naotwartej przestrzeni. Nasonecznienie iprzewiewy wiatru mog spowodowa przesuszanie nawierzchni,
coskutkuje uszczeniem si grnej warstwy. Matowpyw
nie tylko nawytrzymao betonu nagrnej powierzchni, ale
zwiksza te odksztacenia ipaczenie si pyt nawierzchni.
Zagroeniem jest rwnie opad deszczu wcigu newralgicznych 6godzin oduoenia mieszanki betonowej dojej zatarcia
iutwardzenia. Dlatego te wykonanie nawierzchni parkingw
zewntrznych prowadzi si wwarunkach atmosferycznych
zapewniajcych stabilne ipewne prowadzenie robt. Najlepszy

reklama

POSADZKI | NOWOCZESNE HALE 1/14

49

NOWOCZESNE HALE 1/14

| POSADZKI

Fot. 1. Uszkodzenia powierzchniowe nawierzchni, spowodowane niedostateczn mrozoodpornoci betonu.

Odsonite zbrojenie stalowe powoduje zwikszone zuycie opon samochodw dostawczych i wzkw widowych

wymaga przygotowania powierzchni

przez hydromonitoring lub piaskowanie bd frezowanie zgroszkowaniem.
Nakadanie mas cienkowarstwowych
nie zdaje egzaminu, zaleca si stosowanie wstawek wnawierzchni ogruboci okoo 4-5cmbd wycinanie caych
uszkodzonych fragmentw nawierzchni
izastpowanie nowymi. Duym ograniczeniem wwykonywaniu napraw czsto jest krtki termin usunicia usterek,
narzucony przez uytkownika parkingu. Zwykle jest tokilka lub kilkanacie
godzin, poczone z niesprzyjajcymi warunkami pogodowymi (deszcz,
mrz, godziny wieczorne inocne oraz
znaczne dobowe wahania temperatury,
np. wmiesicach wiosennych lub jesiennych).

Uwagi kocowe

Fot. 2. Zdegradowana nawierzchnia placu manewrowego. Widoczne uszkodzenia nawierzchni betonowej,

spowodowane oddziaywaniem rozsypanych resztek z uszkodzonych opakowa magazynowanej chemii
budowlanej

Fot. 3. Nawierzchnia betonowa zdegradowana w warunkach zimowych z powodu zastosowania kruszywa ze zbyt
du zawartoci margli

efekt mona uzyska, prowadzc jewieczorem pod namiotem zabezpieczajcym

zfolii owysokoci pozwalajcej naich
realizacj lub przykrywajc nawierzchni
foli lub fizelin. Dodatkowo stosowany
jest natrysk impregnatem powierzchniowym zapobiegajcym odparowywaniu
wody z betonu, co znacznie redukuje
skurcz betonu wfazie plastycznej.
Przerwy robocze idylatacyjne zewzgldu nacinanie zbroi si zapomoc prtw

50

lub blach dyblowych zpozostawieniem

moliwoci ruchw pyt prostopadych
doprzerwy dylatacyjnej, analogicznie jak
wposadzkach wewntrznych.
Zwrcenia uwagi wymaga problem napraw nawierzchni parkingw zewntrznych. Naprawy tezwykle prowadzone
spokilkuletniej eksploatacji, gdy beton
jest zdegradowany i zanieczyszczony
chemicznie. Utrudnia toznacznie stosowanie standardowych mas naprawczych,

Betonowe nawierzchnie parkingw

zewntrznych naley projektowa przy
zachowaniu wymaga stawianych dla
nawierzchni lotniskowych imostowych
waspekcie oddziaywa rodowiskowych.
Kluczowym elementem jest poprawne
wykonanie nawierzchni zbetonu klasy
C30/37lub C35/45omrozoodpornoci
F200, wodoszczelnoci W10, znapowietrzaniem napoziomie 5-6proc. izatarciem naostro. Warunkiem koniecznym
powodzenia robt jest rzetelna kontrola
jakoci betonu (jego produkcji, wbudowania ipielgnacji), prowadzona przez
niezalene oddostawcy betonu laboratorium posiadajce niezbdny sprzt
dowykonania bada wzakresie mrozoodpornoci inapowietrzania. Pomiar
napowietrzenia powinien by wykonywany naodcinku wbudowania wpyt
konstrukcyjn nawierzchni, gdy pomiar
dokonywany wbetoniarni nie jest miarodajny.
Wanym elementem prowadzenia robt
jest plan zapewnienia jakoci, przyjty
przez strony biorce udzia wwykonaniu
nawierzchni, pomocny wewentualnym
postpowaniu ustalajcym winnych wystpienia wady nawierzchni. Wynikajce
zplanu zapewnienia jakoci karty technologiczne przekazywane przez kierownika budowy wszystkim uczestnikom
wykonania nawierzchni scoraz czciej
spotykanym elementem praktyki idowiadczenie wskazuje naefektywno
takiego dziaania.