Introduccin.

El Pavimento es un caso tpico de una estructura que la mayor

parte de las veces se disea gracias al xito en la observacin y en
acumulacin de experiencia estas obtenidas desde ya varias generaciones
atrs, esta estructura es de suma importancia para el ser humano a la
hora de comunicarse es por ello que, para fines de anlisis y diseo de
pavimentos la adecuada caracterizacin del trnsito de vehculos es
indispensable. En este trabajo se presenta una metodologa para conocer
datos de ejes equivalentes para el diseo adecuado de un pavimento.

TRNSITO DE DISEO

Dado que los vehculos livianos no contribuyen significativamente al dao

estructural de las capas del pavimento, se consideran slo los vehculos
pesados para estimar la cantidad de solicitaciones que afectarn al camino
durante su vida de servicio. La gua utiliza para el diseo los Ejes Equivalentes
acumulados para el perodo de diseo.
Para determinar los Ejes Equivalentes de diseo se requerir de la siguiente
informacin:
Perodo de diseo estructural
TMDA y Tasa de Crecimiento
Estratigrafa de carga de vehculos pesados
Con esta informacin la gua propone una metodologa simplificada para la
estimacin de los Ejes Equivalentes de diseo. La informacin debe ser lo ms
cercana a la realidad y no se recomienda aplicar factores de seguridad propios
debido a que la cartilla resume la informacin en cinco rangos de Ejes
Equivalentes y utiliza valores discretos en su metodologa.
En la gua de diseo, se definen los vehculos pesados de acuerdo a la
clasificacin utilizada por la Direccin Nacional de Vialidad, es decir, buses,
camiones de 2 ejes y camiones de ms de 2 ejes. Cada uno de estos vehculos
definidos anteriormente posee limitaciones de carga mxima, las cuales se
presentan en el Cuadro 1, y deben ser muy bien controladas durante la vida
de servicio, particularmente en los pavimentos de bajo volumen de trnsito.
Esto ltimo, debido a que las sobrecargas se tornan crticas para el
desempeo de los pavimentos, particularmente estas capas de rodadura de
bajo espesor.
A continuacin se presenta los criterios recomendados para la obtencin de los
datos requeridos para el clculo de los Ejes Equivalentes.

Cuadro 1: Lmites de Carga por Tipo de Eje

Perodo de Diseo Estructural

El perodo de diseo estructural corresponde al perodo en el cual el pavimento
construido debe proveer un adecuado nivel de servicio que asegure movilidad,
accesibilidad y seguridad considerando slo la conservacin rutinaria. Para lo
anterior, es indispensable que el pavimento posea estndares mnimos de
conservacin.
La gua utiliza dos perodos de diseo estructural de tal forma de otorgar una
mayor flexibilidad a la metodologa de diseo. Los perodos son de 5 y 10 aos.
Si dentro de esos perodos se excede significativamente los Ejes Equivalentes
de diseo no se recomienda el uso de los diseos que se presentan en la gua.

TMDA y Tasas de Crecimiento

La estimacin de los flujos de trnsito es una de las etapas crticas durante el
proceso de diseo estructural de pavimentos, primero porque no es muy usual
contar con buenos registros de trnsito en este tipo de vas, segundo porque
normalmente presentan importantes variaciones estacinales de trnsito y
tercero debido a la gran incertidumbre que existe sobre el comportamiento del
futuro flujo vehicular una vez realizado los mejoramientos de estndar del
camino.
La estimacin del trnsito generado que producen los cambios de estndar de
caminos de bajo volumen de trnsito, son uno de los mayores problemas a los
cuales se enfrenta el diseador al momento de estimar los flujos futuros de
trnsito. Si bien existen casos especiales en que este aspecto se transforma
en un problema real, los estudios internacionales analizados en general no
consideran este efecto significativo, debido a que la tasa de crecimiento
tiende a estabilizarse en los aos posteriores al cambio de estndar. La gua
considera este efecto por medio del manejo de las tasas de crecimiento en el
clculo de los flujos totales de trnsito para todo el perodo de diseo. De esta
forma, las tasas de crecimiento utilizadas fueron de 4 % para el caso normal y
de 7 % para el caso de existir trnsito generado.

Estratigrafa de Carga

La estratigrafa de carga permite definir cul es la real influencia que tiene

cada tipo de vehculo sobre las solicitaciones totales de trnsito representadas
por medio de los ejes equivalentes de trnsito. El peso del eje estndar para el
clculo de los Ejes Equivalentes de diseo (EEq) est definido en 80 KN. No
obstante lo anterior, es necesario mencionar el problema que existe para
controlar las normas de cargas mximas para los vehculos pesados, sobre todo
a lo largo de la red vial comunal. Esto implica que las estimaciones de las
solicitaciones realizadas para la vida de servicio del pavimento pueden estar
subestimadas, provocando que el camino analizado tenga una duracin menor a
la prevista.

Para efectos del clculo de los Ejes Equivalentes, la gua define dos tipos de
estratigrafa:

Estratigrafa para caminos de trnsito liviano (Eliv): Utilizada en

caminos con transito liviano y un porcentaje menor al 15% de buses y
camiones de 2 ejes, con presencia casi nula de camiones de ms de dos
ejes.
Esta estratigrafa est asociada a caminos por los cuales transitan
automviles y vehculos pesados de servicios bsicos.
Estratigrafa para caminos de trnsito pesado (Epes): Utilizada en
caminos con una variedad de vehculos pesados, que poseen vehculos de
2 ejes y de ms de 2 ejes.
Esta estratigrafa est asociada a caminos en que el flujo de trnsito es
compartido por vehculos livianos de servicio y camiones asociados a
operaciones industriales, agrcolas, ganaderas, forestales y mineras.
Esta estratigrafa no se ajusta a caminos de explotacin exclusiva
(forestales, mineros u otros).

5.2.4 Metodologa para la Estimacin de los Ejes Equivalentes de

Diseo
Para la determinacin de los Ejes Equivalentes de diseo, se debe seguir el
procedimiento descrito a continuacin.

Definir el perodo de diseo. El perodo de diseo utilizado es 5 o 10

aos
Estimar el nmero de vehculos pesados que transitan por el camino en
un sentido (buses, camiones de 2 ejes y camiones de ms de 2 ejes). Para
la estimacin de este valor es posible realizar una o ms de las
siguientes acciones:
o Conteo de los vehculos pesados en ambos sentidos durante 12
horas en horario diurno. Aplicacin de coeficientes estacionales
en funcin del perodo durante el cual se realiz el conteo.
Generalmente se recomienda realizar el conteo en una semana
hbil normal, preferentemente mircoles y excepcionalmente
martes y jueves, sin embargo es posible que el camino local tenga
otro da que resulte ms representativo para el conteo por lo cual
esta medicin queda sujeta a las recomendaciones locales.
Obtener una estimacin analizando otros caminos cercanos al
proyecto en estudio, los cuales estn incluidos en el censo de
trfico y que estn emplazados en una zona con el mismo uso de
tierra de tal forma de concluir que poseen similar distribucin
vehicular y por lo tanto de vehculos pesados.
Realizar encuestas origen destino en el mismo camino.

Definir la tasa de crecimiento de los vehculos. La metodologa

permite definir dos tasas de crecimiento, 4 y 7%. La eleccin de
una u otra depende de quin realiza el anlisis, sin embargo se
recomienda la utilizacin de la tasa de 4% salvo en el caso en que
se puede afirmar con seguridad que el cambio de estndar del
camino producir un trnsito generado significativo.
Definir el tipo de estratigrafa de carga que poseen los vehculos
pesados que transitan (o transitarn) por el camino en estudio. La
vinculacin del camino analizado a una de las dos clases de
caminos definidos, permite asignarle una estratigrafa de carga
representativa. La gua define dos tipos de estratigrafa de carga,
una para caminos de trnsito liviano (Eliv) y otra para caminos de
trnsito pesado (Epes).
Una vez definidas cada una de las variables, con los vehculos
pesados por sentido se ingresa por el eje de las abscisas al
diagrama de la Figura 2a y 2b. Se selecciona la recta
correspondiente al perodo de diseo, tasa de crecimiento y tipo

de estratigrafa de carga, y se obtiene en el eje de las ordenadas

los EEq de diseo.

Figura 2a: Estimacin Ejes Equivalentes de Diseo. Estratigrafa

Liviana

Figura 2b: Estimacin Ejes Equivalentes de Diseo. Estratigrafa

Pesada

Rangos de Ejes Equivalentes de Diseo

Los rangos de solicitaciones de trnsito definidos para la gua y expresados en

Ejes
Equivalentes acumulados se muestran en el Cuadro 1. La utilizacin de los
rangos de ejes equivalentes propuestos permite compensar errores menores
que se pudieran cometer en la estimacin de los datos.

Cuadro 1: Rangos de Solicitaciones de Trnsito

Anexo.

Se dice que disear un pavimento es un arte; el arte de utilizar materiales que

no conocemos completamente, en formas que no podemos analizar con
precisin, para que soporten cargas que no sabemos predecir, de tal forma
que nadie sospeche nuestra ignorancia.
Y es que, de esa estructura compleja a la que llamamos pavimento, que
construimos muchos en muchas variedades, con distintos materiales, para muy
diferentes usos, en muy diferentes terrenos y que usamos en todo momento, a
fondo, lo ignoramos todo. As escribi el
Maestro Alfonso Rico en la Decimocuarta Conferencia Nabor Carrillo.
Frase Obtenida de:

Quinta Conferencia Magistral

Alfonso Rico Rodrguez
Espectros de Carga y Dao para Diseo de Pavimentos
Paul Garnica Anguas
15-08-14