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Propulsin y Servicios
1 MIB
Los polines
Los polines: Estos deben de afirmarse a la
embarcacin en el mayor nmero de
consolidaciones posibles
Los Sinebloc
Entre el motor y los
polines se montan los
sinebloc, que son unos
elementos de caucho o
goma prensada, en
forma de anillo cilndrico
o de forma troncocnica,
unido a dos armaduras
metlicas.
Los Sinebloc
Los sinebloc evitan que las vibraciones y
ruidos del motor se transmitan al casco, soportando
los diferentes esfuerzos multidireccionales
producidos por el motor durante su funcionamiento.
La Bancada
Es una pieza slida
construida con robustos
tabiques transversales y
es la base de
asentamiento del eje
cigeal.
Se construye de
fundicin de hierro o
acero.
La Bancada
Carter de Aceite
El crter de aceite recolecta y almacena el
aceite de motor.
Los crteres de aceite son hechos de lminas
de acero prensado, o de hierro fundido, con una zona
hueca profunda en el centro, longitudinal y unas
placas divisora construida en previsin al oleaje por
mal tiempo.
Carter de Aceite
Un tapn de drenaje est provisto en la parte
inferior del carter de aceite para su vaciado en
caso necesario.
Carter de Aceite
Carter de Aceite
En ambas banda lleva sonda para el
carter y orificio para la adiccin de aceite.
Cilindro y camisa
Los cilindros, son unas oquedades cilndricas donde
se desplaza el pistn, realizando un movimiento
lineal alternativo entre sus dos posiciones extremas
(P.M.S. punto muerto superior y P.M.I. punto
muerto inferior).
Es el rgano del motor
en cuyo interior se
desarrollan las
combustiones que han de
originar el
desplazamiento del
embolo en su interior.
Cilindro y camisa
Cilindro y camisa
Cilindro y camisa
Se denomina cilindro,
cuando ste forma parte del
bastidor.
Se denomina camisa,
cuando se trata de un cilindro
postizo que se intercambia
cuando su desgaste lo
aconseja, sin necesidad de
tener que recurrir a la
renovacin del bastidor.
Cilindro y camisa
La parte
superior de la
camisa, termina en
una brida circular.
Esta brida
asienta sobre el
bastidor y sirve de
gua para su
colocacin.
Cilindro y camisa
En su mitad inferior
suelen llevar unas
entalladuras donde
asientan las juntas
tricas, utilizadas para
evitar las fugas de agua
de refrigeracin hacia el
carter.
La parte baja de la
camisa queda libre para
permitir la libertad de
deslizamiento bajo el
efecto de las dilataciones.
Cilindro y camisa
La parte superior interna
de la camisa es de un dimetro
ligeramente superior y a veces
en forma cnica.
Tiene por finalidad:
Facilitar el montaje del
mbolo e impedir que los aros
labren sobre las paredes de la
camisa, (cuando el pistn se
encuentra en PMA) un escaln
llamado retaln, que podra dar
lugar a golpes.
Cilindro y camisa
Cilindro y camisa
Su parte exterior es ondulada al objeto de
presentar una mayor superficie a la refrigeracin.
El espacio que
queda entre el
cilindro y la camisa y
que constituye la
cmara de
refrigeracin se
llama chaqueta.
Cilindro y camisa
En los motores de 2
tiempos las camisas llevan
labradas unas oquedades
llamadas lumbreras, que es
por donde entra el aire de
admisin y salen los gases
de escape.
Las lumbreras
superiores son las de
escape y las inferiores las
de admisin.
Cilindro y camisa
Culata
Cubre el bloque de cilindros por la parte superior, (al
que va unido mediante pernos) y contiene los
conductos y vlvulas por los que entran y salen los
gases al motor, vlvula de arranque, inyector,
seguridad, vlvula para el indicador de diagramas y
las canalizaciones para la circulacin de los lquidos
refrigerante y lubricante, y adems alojan Las
varillas empujadoras. Los esprragos de sujecin del
bloque
Culata
Para su fabricacin se utilizan fundicin de
hierro aleada con otros materiales, en motores
pequeos se emplea acero forjado o aleaciones de
aluminio, aprovechando su elevada conductividad
trmica (evacua muy bien el calor).
Tanto desde el punto de vista de la
fabricacin como del diseo, se trata de uno de los
elementos ms complejos del motor, pues adems de
lo mencionado, debe soportar elevados esfuerzos
trmicos.
Culata
El apriete se realiza
empleando llaves
dinamomtricas, siguiendo
sus normas de apriete en
cuanto a sentido y par de
apriete.
Esta llave no debe
emplearse para aflojar los
pernos, es solo llave de
apriete.
Culata
Culata
Tapa de balancines
La tapa de balancines es una pieza metlica
que cierra la parte alta de la culata.
Protege los mecanismos de la distribucin (eje
de balancines, balancines y vlvulas) y facilitar el
engrase del conjunto de distribucin.
Tapa de balancines
De alguna manera es el techo del motor, la
parte ms alta y, generalmente, lleva incorporada la
boca del depsito de aceite o crter.
Es de lmina de acero y la separa de la culata
una lmina de corcho o goma para aislarla del
exterior y evitar las fugas de aceite.
Lleva una tapa para el llenado del aceite.