Zagadnienia do zaliczenia.

1. Podstawowa definicja transportu i pod jakim wzgldem jest wydzielony.

2. Definicja transportu w ujciu funkcjonalnym.
3. Aspekty na jakie mona rozpatrywa infrastruktur transportow.
4. Definicja usugi transportowej.
5. Ekonomiczne/pozaekonomiczne narzdzia oddziaywania na rynek.
6. Oglne cechy, wasnoci transportu i usugi transportowej.
7. Podaj definicj potrzeb transportowych i rda ich powstawania.
8. Czym jest i co skada si na infrastruktur transportow?
9. Kryteria podziau transportu w przekroju pionowym i poziomym.
10. Co jest przedmiotem, a co podmiotem w rynku w systemach transportowych?
11. Funkcje transportu w yciu spoeczestw i w gospodarce kraju.
12. Definicja procesu transportowego i procesu przewozowego oraz rnice midzy tymi
procesami.
13. Jakie wyrniamy urzdzenia magazynowe?
14. Fazy procesu transportowego z punktu widzenia organizatora (spedytora tego
procesu).
15. Pojcie rynku usug transportowych oraz jego gwne cechy.
16. Czynniki wpywajce na przebieg procesu transportowego i mierniki oceniajce
jako tego procesu.
17. Szanse i zagroenia dla polskiego transportu wynikajce z integracji z Uni
Europejsk.
18. Wymie i opisz budowle uwzgldniajce zakres ochrony adunkw.
19. Czynniki okrelajce przydatno poszczeglnych gazi transportu w przewozach.
20. Wymie kryteria wyboru rodzaju transportu z ekonomicznego punktu widzenia.
21. Funkcje opakowa w ujciu logistycznym.
22. Co stanowi infrastruktur procesw transportowych?
23. Funkcje ksztatowania systemu transportowego.
24. Podstawowe sposoby prowadzenia ruchu pocigw na linii kolejowej.
25. Oglne zadania i struktura posterunkw ruchu kolejowego.
26. Mierniki pracy systemw transportowych.
27. Ocena pod wzgldem ilociowym i jakociowo-przewozowym infrastruktury
kolejowej oraz jej perspektywy rozwoju.
28. Elementy zaliczane do infrastruktury magazynowej i manipulacyjnej.
29. Charakterystyka (wady i zalety) transportu samochodowego i kolejowego z punktu
widzenia organizacji i technologii przewozu.
30. Programy rozwojowe infrastruktury drogowej oraz gwne przedsiwzicia w ramach
tych programw.
31. Dynamika, wielko przewozw, praca przewozowa oraz udzia transportu
samochodowego, kolejowego, lotniczego, morskiego, rurocigowego oraz eglugi
rdldowej w przewozach pasaerskich i towarowych.
1.
Transportem nazywamy zespolon dziaalno ludzi i rodkw pracy,
zwizan z celowym przemieszczaniem osb i adunkw w przestrzeni.
Przemieszczenie to jest w y d z i e l o n e p o d w z g l d e m
t e c h n i c z n y m , o r g a n i z a c yj n y m i e k o n o m i c z n y m z i n n y c h
dziaalnoci gospodarczych
2.

T R A N S P O R T t o przestrzenna zmiana miejsca przebywania osb i adunkw, lub inaczej

transport t o pokonanie p r z e s t r z e n i ( p r z e s z k o d y w y n i k a j c e j z odlegoci ) za pomoc

odpowiedniego nakadu pracy rodkw i ludzi w celu udostpnienia dbr znajdujcych si poprzednio poza
za si gie m uytkownikw.

6. Cechy i wasnoci: 1) Popyt na usug transportow ma charakter wtrny i

komplementarny w stosunku do popytu pierwotnego: Popyt na usug transportow
wywoany jest zawsze poprzedzajcym go popytem pierwotnym: -popyt ma okrelone dobro
-ch znalezienia si w okrelonym miejscu, przestrzeni i czasie. 2) Usuga transp. ma
charakter nieuprzedmiotowiony: Wytworzona w procesie prod. transportu usuga
transportowa z powodu braku swej przedmiotowoci, musi by natychmiast
skonsumowana(podczas procesu produkcyjnego). Usugi transp. nie mona wyprodukowa na
zapas, a tym samym nie mona jej skadowa. Brak rzeczowej postaci usugi transp. sprawia,
e usuga ta przestaje istnie z chwil jej wykonywania. Nie ma moliwoci poprawy usugi
transportowej po jej wykonaniu. 3) Transport ma charakter produkcyjny: Wspczesna
ekonomia uwaa, e kada praca, zarwno wytwarzajca dobra, jak i wiadczca usugi, jeeli
tylko istnieje na nie zapotrzebowanie spoeczne ma charakter produkcyjny, czyli pomnaa
dochd narodowy. Z technicznego punktu widzenia transp. produkuje usugi na ktre istnieje
zapotrzebowanie, stanowi wic dzia gosp. narodowej wytwarzajcy dochd narodowy. 4)
Transport cechuje si rnorodnoci skadowych elementw (gazi): Transport jest
wielogaziowym dziaem gosp. narodowej, przy czym kada z gazi transportu, pomimo e
realizuje taki sam gwny cel- przemieszczanie jednak ma odmienn- niekiedy trudn
poruwnywaln charakterystyk: techniczn, technologiczn i organizacyjn. To
zrnicowanie podst. elementw transp. jest jego swoist cech wyrniajc go spord
innych dziaw gosp. narodowej. Z tego wynikaj m.in. znaczne trudnoci w budowie i
ksztatowaniu racjonalnego systemu transp.
8. Czym jest i co skada si na infrastruktur transportow?
Infrastruktura transportu - og podstawowych urzdze i instytucji koniecznych do
prawidowego funkcjonowania transportu. S to stworzone przez czowieka, trwale
zlokalizowane, liniowe i punktowe obiekty uytku publicznego uatwiajce przemieszczanie
osb i adunkw.
Dwa podstawowe rodzaje klasyfikacji:
infrastruktura o charakterze przestrzennym: liniowa i punktowa:
- liniowa sie transportowa, obejmujca: drogi koowe, drogi kolejowe i drogi wodne
rdldowe;
- punkty (wzy) transportowe: stacje kolejowe, terminale intermodalne, porty morskie, porty
wodne rdldowe, porty lotnicze, centra logistyczne, przejcia graniczne.
infrastruktura gaziowa;
- infrastruktura drogowa;
- infrastruktura kolejowa;
- infrastruktura morska;
- infrastruktura wodna rdldowa;
- infrastruktura lotnicza.
Elementy infrastruktury transportowej (liniowej i punktowej):
Drogowa:
- drogi koowe infrastruktura liniowa;
- mosty;
- tunele;
- skrzyowania (z innymi drogami i liniami kolejowymi);
- wzy drogowe (parkingi, place przeadunkowe, manewrowe, drogowe przejcia graniczne);
- sygnalizacja;

- urzdzenia do pobierania opat.

Kolejowa:
- linie kolejowe (tory z podkadami) wraz z budowlami inynierskimi (mosty, wiadukty,
tunele, przepusty, przejazdy kolejowe);
- urzdzenia zabezpieczenia ruchu i cznoci, sygnalizacja, sie energetyczna (trakcja), sie
wodno-kanalizacyjna;
- stacje (osobowe i towarowe cznie z peronami, placami utwardzonymi, etc.), terminale
intermodalne, bocznice kolejowe, posterunki odgane i odstpowe.
Morska:
- morskie obszary brzegowe (przybrzene) przylege odcinki linii brzegowych;
- port morski z infrastruktur: budowle hydro-techniczne (np. tory podejciowe, kanay),
nabrzea, place utwardzone (do przeadunkw, skadowania, magazynowania, parkowania,
etc.), tory kolejowe, miejsca postojowe, doki.
Wodna rdldowa:
- rzeki, kanay, jeziora i inne odcinki wodne specjalnie przystosowane do nawigacji;
- urzdzenia nawigacyjne i sygnalizacyjne (stae oznakowania);
- luzy i stopnie wodne, tamy;
- porty wodne rdldowe i infrastruktur towarzyszc.
Lotnicza:
- korytarze powietrzne (po zainstalowaniu naziemnych urzdze prowadzenia, nadzoru i
kontroli ruchu);
- porty lotnicze z infrastruktur, w tym pasy startowe;
- urzdzenia nadzoru i kontroli ruchu;
- ldowiska.
28. Instalacyjno budowlane:
- place/budynki magazynowe, a w nich (media , klimatyzacja, wentylacja, ppo, owietlenie,
kanalizacja, itp.)
Techniczno technologiczne:
A) maszyny i urzdzenia transportowe:
- wzki jezdniowe
- dwignice
- przenoniki
B) urzdzenia do skadowania:
- w magazynach otwartych: legary, klamry, podstawki, stojaki itp.
- w magazynach zamknitych: regay o rnej konstrukcji, podstawki, stojaki
C) urzdzenia pomocnicze:
- urzdzenia uatwiajce zaadunek rodkw transportowych: rampy, pomosty adunkowe,
pomosty wyrwnawcze, rampy ruchome itp.
- urzdzenia pomocnicze do skadowania i manipulacji, np. palety, paletyzery, nadstawki
palet, pojemniki, foliomaty, jarzma, kontenery, urzdzenia do mocowania adunkw itp.
- urzdzenia kontrolno-pomiarowe do okrelania iloci i jakoci magazynowych zapasw
(urzdzenia wace - wagi okrelajce w sposb dokadny mas produktu; urzdzenia
wskanikowe, dozowniki - okrelaj, w sposb przybliony mas lub objto cia) (Wszelkie
wyposaenie magazynu)
30. Program modernizacji: -budowa obwodnic miast i miejscowoci w cigach drg
krajowych (postulaty spoeczne dotycz ok. 250 miast), -modernizacja skrzyowa drg z
liniami kolejowymi
-wzmocnienie nawierzchni drg krajowych do nacisku 115 kN / o standard europejski (aktualnie tylko 2,6% drg krajowych dostosowanych jest do standardw

Unii Europejskiej) -budowa wzmocnionych poboczy -dobudowa drugich jezdni

-dobudowa dodatkowych pasw ruchu
-budow i modernizacj mostw dla dostosowania
do wymogw Unii Europejskiej i NATO -wzmocnienie nawierzchni drg krajowych do
nacisku 115 kN / o - standard europejski (aktualnie tylko 2,6% drg krajowych
dostosowanych jest do standardw Unii Europejskiej)