COMPAA MINERA CERRO LINDO

CLCULO ESTRUCTURAL DE GRA PUENTE

PROYECTO CERRO LINDO

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Edicin

15/021/07

CLCULO ESTRUCTURAL
PROYECTO CERRO LINDO
GRA PUENTE.

LIMA FEBRERO 2007.

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CLCULO ESTRUCTURAL DE GRA PUENTE

PROYECTO CERRO LINDO

1.-

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15/021/07

Introduccin.

Las vigas puentes propuesta por la empresa MOVITECNICA S.A es de seccin tipo cajn (Box)
porque poseen un peso propio reducido, son robustas, de calidad uniforme y una alta rigidez y
resistencia a la torsin. Esta optima seccin propuesta cuyo anlisis de las cargas internas se
base en un modelo matemtico, la cual son diseados utilizando las NORMAS DIN 120 y
verificados con software ingeniera basada en el Mtodo de los Elementos Finitos.

2.-

Concepto Estructural.

La gra puente hay de dos tipos: De una viga, llamado tipo monorriel y de dos vigas llamado
birriel.
Esta viga puente contiene rigidizador transversal y longitudinal. Estn conectadas con las vigas
testeras y todo este conjunto estn sobre la viga carrilera o va de rodadura.

2.-

Materiales.

La viga puente esta fabricado planchas laminados en caliente de acero A 36, y con
procedimiento de soldadura SAW GRADO 1 Y GRADO 2

3.-

Memoria Descriptiva para el clculo estructural.

La descripcin del clculo estructural, corresponde bsicamente en hacer el clculo
de su resistencia mecnica, estabilidad y rigidez.

El clculo de la resistencia mecnica de las estructuras asegura su

resistencia a las cargas efectivas.

El clculo de la estabilidad revela la capacidad de las estructuras de

conservar las posiciones dadas y las formas de equilibrio adquirido en
estado deformado.

El clculo de la rigidez tiene por objeto proteger las estructuras contra

grandes vibraciones y desplazamientos que impiden el colapso de la
misma.

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GRA PUENTE MONORRIEL PARA EL CHANCADO PRIMARIO.

Cargas de diseo:
Carga Muerta:
Peso propio de la viga:
= 137 kg/m
Carga Mvil:
Carga de Izaje:
Q = 10000 kg
Peso del carro:
K = 1409. kg
Distancia entre los ejes de las ruedas del carro:
a= 1
CARGAS HORIZONTALES
NORMA DIN 120: Bases de diseo para elementos estructurales de gras y va carrilera
Momento
flector
mximomoderada
debido a la
carga movil.
Servicio de
Intensidad
GRUPO
II
Ma
Coeficiente
de
choque
o
percusiones:
= 1.1 (velocidad < 1 m/s)
Md
14
Coeficiente
de compensacin:
= 1.4
3puente:
Luz
de
la
gra
L
= 7.27m
Md 1.576 10 kg m
Presin de la rueda del carro:
= 7000 kg
Momento flector mximo debido al peso propio de la viga.
Flecha Admisible:
f = L / 750
Mb
Me
7
Me 129.301 kg m
Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin.
Mf

Mc
7

Mf 365.863 kg m
Propiedades geometricas de viga tipo Box:
Area:

A ( 16960.911mm)

Momentos de inercia:
Ix 810610358.165mm

Iy 127669414.5098mm
E 21000

kg
mm

VERIFICACIN DE LA ESTABILIDAD:
Flecha debido a la carga movil:
f

P
48 Ix E

( L a) 3L ( L a)
2

f 6.405 mm
flecha admisible:

fa

L
750

fa 9.693 mm
6.405mm < 9.693mm

"Ok"

Ancho del ala superior:

300 mm
Ancho del ala inferior:
300 mm
Altura del alma:
500 mm
Espesor del ala superior:
12 mm
espesor del ala inferior:
25 mm
espesor de alma:
4.5mm
Ancho entre almas interiores:
181mm
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VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA MECNICA:

Tensin debido de las cargas principales:
1.1
1.4
316.6196mm

[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
Ix
6 kg
2

<

13.56 10

6 kg
2

a 14 10

Tensin debido de las cargas principales y adicional:

150mm

[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
Ix

( Md Me Mf )
Iy

6 kg
2

p 15.989 10

Tensiones por pandeo locales

Clculo de la flexin local de las alas inferiores, debido a la presin de las ruedas
1: tensin de flexin en la seccin a lo largo del alma
2: tensin de flexin en la seccin perpendiculares al alma

tf 25mm
6 kg
2

<

1 15.68 10

6 kg
2

OK

6 kg
2

OK

a 25.3 10

6 kg
2

2 8.96 10

t p 2
7 kg
2

t 2.495 10

<

a 25.3 10

GRA PUENTE MONORRIEL PARA EL CHANCADO SECUNDARIO.

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Cargas de diseo:
Carga Muerta:
Peso propio de la viga:
Carga Mvil:
Carga de Izaje:
Peso del carro:
Distancia HORIZONTALES
entre los ejes de las ruedas del carro:
CARGAS

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15/021/07

= 185 kg/m
Q = 10000 kg
K = 1422.22 kg
a= 1m

NORMA flector
DIN 120:
Basesdebido
de diseo
para elementos
estructurales de gras y va carrilera
Momento
mximo
a la carga
movil.
Servicio
de
Intensidad
moderada
GRUPO
II
Ma
Md

Coeficiente
de choque o percusiones:
= 1.1 (velocidad < 1 m/s)
14
Coeficiente de3compensacin:
= 1.4
Md
3.262
10 puente:
kg m
Luzde
la gra
L = 14.03m
Presin de
la rueda
del carro:
= 7000 kg
Momento
flector
mximo
debido al peso propio de la viga.
FlechaMb
Admisible:
f = L / 750
Me
7
Me 650.278 kg m
Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin.
Mf

Mc
7

Mf 712.634 kg m
Propiedades geometricas de viga tipo Box:
Area:

A 23560.911mm

Momentos de inercia:
4

Ix 2397163754.8570mm
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA MECNICA:
4

Iy 180646398.6915mm
Tensin
debido de las cargas principales:
1.1
kg
E 21000
2
mm
1.4
419.5803mmDE LA ESTABILIDAD:
VERIFICACIN
( Mb
Mccarga
) movil:
( Ma) ]
Flecha[ debido
a la

Ix
P
2
2
f
( L a) 3L ( L a)
48 Ix E
6 kg <
13.03 10
2
f 15.882 mm m
flecha admisible:
Tensin debido de las cargas principales y adicional:
L
fa
750
150mm
Ancho del ala superior:
Ancho del ala inferior:
fa 18.707 mm
[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
( Md Me Altura
Mf ) del alma:
p

Espesor
del ala superior:
Ix
Iy
18.243mm < 18.707mm
"Ok"
espesor del ala inferior:
espesor del alma :
Ancho entre almas interiores:
6 kg
<
p 16.868 10
2
m

300 mm
300 mm
750 mm
19 mm
25 mm
6 mm
178mm
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Tensiones por pandeo local

Clculo de la flexin local de las alas inferiores, debido a la presin de las ruedas.
1:tensin de flexin en la seccin a lo largo del alma.
2:tensin de flefxin en la seccion perpendiculares al alma
tf 25mm
7 kg
2

1 1.568 10

<

"Ok"

6 kg
2 8.96 10
2

t p 2
7 kg
2

t 2.583 10

<

"Ok"

GRA PUENTE BIRRIEL PARA EL REA DE MOLIENDA.

Cargas de diseo:

LIMA FEBRERO 2007.

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Carga Muerta:
Peso propio de la viga:
= 236.46 kg/m
Carga Mvil:
Carga de Izaje
Q = 25000 kg
Peso
del
carro:
K = 3727.27 kg
CARGAS HORIZONTALES
Distancia entre los ejes de las ruedas del carro:
a= 1m
Momento flector mximo debido a la carga movil.
NORMA
Ma DIN 120: Bases de diseo para elementos estructurales de gras y va carrilera
Servicio
de Intensidad moderada GRUPO II
Md

14
Coeficiente
de compensacin:
= 1.4
3

Md
6.123
10 puente:
kg m
Luzde
la gra
L = 22.42m
Presin
de
la
rueda
del
carro:
= 8000 kg
Momento flector mximo debido al peso propio de la viga.
FlechaMb
Admisible:
f = L / 750
Me
7
3

Me 2.122 10 kg m
Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin.
Mf

Mc
7
3

Mf 1.492 10 kg m
Propiedades geometricas de viga tipo Box:
Area:

A 27680.9110mm

Momentos de inercia:
4

Ix 6225786153.8051mm
Iy 841638084.2694mm

VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA MECNICA:

kg
E 21000
2
Tensin debido
mm de las cargas principales:
1.1
VERIFICACIN DE LA ESTABILIDAD:
1.4
Flecha debido a la carga movil:
638.8878mm
P
2
2
f
( L a) 3L ( L a)
48[ Ix (Mb
E Mc ) ( Ma) ]

Ix
f 28.648 mm
flecha admisible:
6 kg
15.17 10
2
L
m
fa
750

6 kg
2

<

"OK"

a 25 10

Ancho del ala superior:

Tensin debido de las cargas principales y adicional:
Ancho del ala inferior:
fa 29.893 mm
Altura del alma:
263.3175mm
Espesor del ala superior:
28.648mm < 29.893mm
"Ok"
espesor del ala inferior:
[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
( Md Me espesor
Mf ) del alma:
t

Ancho
entre almas interiores:
Ix
Iy
6 kg
2

t 18.219 10

<

6 kg
2

a 25 10

"OK"

500 mm
500 mm
1200 mm
8 mm
12 mm
6 mm
378mm

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GRA PUENTE MONORRIEL PARA EL REA DE FLOTACIN.

Cargas de diseo:

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Carga Muerta:
Peso propio de la viga:
= 154.19 kg/m
Carga Mvil:
Carga de Izaje
Q = 5 00 kg
Peso del carro:
K = 681.82 kg
CARGAS
Distancia HORIZONTALES
entre los ejes de las ruedas del carro:
a = 0.97 m
Momento
mximo
a la carga
movil.
NORMA flector
DIN 120:
Basesdebido
de diseo
para elementos
estructurales de gras y va carrilera
Made Intensidad moderada GRUPO II
Servicio
Md
Coeficiente
de choque o percusiones:
= 1.1 (velocidad < 1 m/s)
14
3compensacin:
Coeficiente
de
= 1.4
Md 1.868 10 kg m
Luz de la gra puente:
L = 14.03m
Momento
flector
mximo
debido al peso propio de la viga.
Presin de
la rueda
del carro:
= 4000 kg
Mb
Flecha
f = L / 750
Me
Admisible:
7
Me 541.98 kg m
Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin.
Mf

Mc
7

Mf 341.641 kg m
Propiedades geometricas de viga tipo Box:
Area:

A 19060.911mm

Momentos de inercia:
4

Ix 1227084094.6814mm
Iy 145155798.6915mm
E 21000

kg
mm

VERIFICACIN DE LA ESTABILIDAD:
Flecha debido a la carga movil:
f

( L a) 3L ( L a)
2

48 Ix E

f 17.737 mm
flecha admisible:
fa

Ancho del ala superior:

Ancho del ala inferior:
Altura del alma:
Espesor del ala superior:
espesor del ala inferior:
espesor del alma:
Ancho entre almas interiores:

L
750

fa 18.707 mm
17.737mm < 18.707mm

300 mm
300 mm
600 mm
16 mm
19 mm
6 mm
178mm

"Ok"

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15/021/07

VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA MECNICA:

Tensin debido de las cargas principales:
1.1
1.4
331.0822mm

[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
Ix
6 kg
2

OK

6 kg
2

<

11.71 10

a 25.3 10

Tensin debido de las cargas principales y adicional:

150mm

[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
Ix

6 kg
2

<

p 14.558 10

( Md Me Mf)
Iy

6 kg
2

a 25.3 10

OK

Tensiones por pandeos locales

Clculo de la flexin local de las alas inferiores, debido a la presin de las ruedas
1: tensin de flexin en la seccin a lo largo del alma
2: tensin de flexin en la seccin perpendiculares al alma

tf 19mm
6 kg
2

<

1 15.512 10

m
6 kg
2 8.864 10
2
m

6 kg
2

OK

6 kg
2

OK

a 25.3 10

t p 2
7 kg
2

t 2.342 10

<

a 25.3 10

m
m
GRA PUENTE MONORRIEL PARA EL REA DE REACTIVOS.
Cargas de diseo:

LIMA FEBRERO 2007.

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15/021/07

Carga Muerta:
Peso propio de la viga:
= 118 kg/m
Carga Mvil:
Carga de Izaje
Q = 5000 kg
Peso del carro:
K = 591 kg
CARGAS
HORIZONTALES
Distancia
entre los ejes de las ruedas del carro:
a = 0.97 m
Momento
flector
debido
a la carga
movil.
NORMA
DIN mximo
120: Bases
de diseo
para
elementos estructurales de gras y va carrilera
Ma de Intensidad moderada GRUPO II
Servicio
Md
Coeficiente
de choque o percusiones:
= 1.1 (velocidad < 1 m/s)
14
3 compensacin:
Coeficiente
de
= 1.4
Md 1.725 10 kg m
Luz de la gra puente:
L = 13.03m
Momento
debido
Presinflector
de la mximo
rueda del
carro:al peso propio de la viga.
= 4000 kg
Mb
Admisible:
f = L / 750
MeFlecha

7
Me 357.753 kg m
Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin.
Mf

Mc
7

Mf 275.026 kg m
Propiedades geometricas de viga tipo Box:
Area:

A 16060.911mm

Momentos de inercia:
4

Ix 1038029557.5079mm
4

Iy 121913239.5098mm
VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA MECNICA:
kg
E 21000debido de las cargas principales:
Tensin
2
mm
1.1
VERIFICACIN
DE LA ESTABILIDAD:
1.4
Flecha
a la carga movil:
debido
347.8523mm
P
2
2
f
( LMc
a)) 3L
( L)] a
[ ( Mb

( Ma
)
48
Ix E
Ix
f 16.777 mm
6 kg
6 kg <
"Ok"
admisible:
12.97 10
a 14 10
flecha
2
2
m
m
L
fa
750debido de las cargas principales y adicional:
Tensin
Ancho del ala superior:
Ancho del ala inferior:
fa
17.373

150mmmm
Altura del alma:
Espesor del ala superior:
15.125mm < 17.373mm
"Ok"
[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
( Md Meespesor
Mf) del ala inferior:
p

espesor del alma:

Ix
Iy
Ancho entre almas interiores:
6 kg
2

p 15.867 10

<

6 kg
2

a 14 10

"Ok"

300 mm
300 mm
600 mm
12 mm
19 mm
4.5mm
178mm

LIMA FEBRERO 2007.

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12 de 14

Edicin

15/021/07

Tensiones por pandeo local.

Clculo de la flexin local de las alas inferiores, debido a la presin de las ruedas
1: tensin de flexin en la seccin a lo largo del alma
2: tensin de flexin en la seccin perpendiculares al alma

tf 19mm

6 kg
2

<

1 15.512 10

6 kg
2

OK

6 kg
2

OK

a 25.3 10

6 kg
2

2 8.864 10

t p 2
7 kg
2

t 2.473 10

<

a 25.3 10

GRA PUENTE MONORRIEL PARA EL REA DE BOMBEO.

Cargas de diseo:

LIMA FEBRERO 2007.

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CLCULO ESTRUCTURAL DE GRA PUENTE

PROYECTO CERRO LINDO

Carga Muerta:
Peso propio de la viga:
Carga Mvil:
Carga de Izaje
Peso del carro:
Distancia HORIZONTALES
entre los ejes de las ruedas del carro:
CARGAS

Paginas

13 de 14

Edicin

15/021/07

= 99.61 kg/m
Q = 5000 kg
K = 62 kg
a = 0.3 m

NORMA flector
DIN 120:
Basesdebido
de diseo
para elementos
estructurales de gras y va carrilera
Momento
mximo
a la carga
movil.
Servicio de Intensidad moderada GRUPO II
Ma
Coeficiente
de choque o percusiones:
= 1.1 (velocidad < 1 m/s)
Md

14
Coeficiente
de compensacin:
= 1.4
Md
733.449
kg m
Luzde
la gra
puente:
L = 5.43m
Presin de
la rueda
del carro:
= 4000 kg
Momento
flector
mximo
debido al peso propio de la viga.
FlechaMb
Admisible:
f = L / 750
Me
7
Me 52.446 kg m
Momento flector mximo debido al peso propio del mecanismo de traslacin.
Mf

Mc
7

Mf 114.612 kg m
Propiedades geometricas de viga tipo Box:
Area:

A 10830.4555mm

Momentos de inercia:
Ix 270162903.4535mm

VERIFICACIN DE LA RESISTENCIA MECNICA:

4
Iy 29314206.5914mm
Tensin debido de las cargas principales:
kg
E

1.121000
2
mm
1.4
VERIFICACIN DE LA ESTABILIDAD:
199.6238mm
Flecha debido a la carga movil:
[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
P
2
2
f
( L aIx) 3L ( L a)
48 Ix E
6 kg
2

11.57 10
f 4.682 mm

<

6 kg
2

OK

a 25.3 10

m
flecha admisible:

L
Tensin debido
de las cargas principales y adicional:
fa
750
Ancho del ala superior:
100mm
Ancho del ala inferior:
fa 7.24 mm
Altura del alma:
[ ( Mb Mc ) ( Ma) ]
( Md Me Espesor
Mf ) del ala superior:
p

3.925mm
< 7.24mm Ix "Ok"
espesor
del ala inferior:
Iy
espesor del alma:
Ancho entre almas interiores:
6 kg
2

p 14.645 10

<

6 kg
2

a 25.3 10

OK

200 mm
200 mm
350 mm
16 mm
19 mm
4.5 mm
81mm

LIMA FEBRERO 2007.

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PROYECTO CERRO LINDO

Paginas

14 de 14

Edicin

15/021/07

Tensiones por pandeo local

Clculo de la flexin local de las alas inferiores, debido a la presin de las ruedas
1: tensin de flexin en la seccin a lo largo del alma
2: tensin de flexin en la seccin perpendiculares al alma

tf 19mm

6 kg
2

<

1 15.512 10

6 kg
2

a 25.3 10

OK

6 kg
2

2 8.864 10

t p 2
7 kg
2

t 2.351 10

<

6 kg
2

a 25.3 10

OK

LIMA FEBRERO 2007.