Anlisis de un asfalto modificado con icopor y su incidencia en una

mezcla asfltica densa en caliente.

El desarrollo de la Ingenieria siempre busca obtener productos de alta calidad a
los costos mas bajos posibles, es por esto y dada la alta deficiencia vial de nuestro
pais, en su mayoria justificada por los altos costos. Es por esta razn que hay
diversas formas de crear e innovar varios productos para modificar asfaltos y
proponer asi un metodo para una posible solucin a los costos en pavimentacin.
En busca de obtener mezclas asfalticas con mejores propiedades mecanicas se
han realizado desde hace decadas trabajos investigativos que permitan modificar
los asfaltos en funcin de su mejoramiento, como lo es la inclusin de icopor, Uno
de los problemas con el que permanentemente se enfrentan los ingenieros de
pavimentos es la calidad y heterogeneidad del asfalto que se obtiene en las
refinerias y que esta sujeto a las caracteristicas de los crudos en cada uno de los
pozos encontrados. Es decir, no solo es una limitacin de la naturaleza sino
tambien de equipos para poder normalizar todas las caracteristicas posibles. Es
por ello que en la primera etapa de la investigacin sobre asfaltos modificados se
consider el uso del poliestireno como un rigidizador del concreto asfaltico para
mitigar la deformacin por ahuellamiento en lugares donde las altas temperaturas
dan lugar a este problema o en lugares de estacionamiento transitorio en los
cuales como consecuencia de la presencia e inicio de la marcha permanente de
los vehiculos se acentan los hundimientos por la misma causa(1). La innovacin
en materiales para carreteras a partir del empleo de desechos no biodegradables
es una preocupacin mundial. Paises como Espaa, Francia y Estados Unidos
han realizado trabajos con la utilizacin de llanta, vidrio y polietileno, e incluso se
tiene normativa sobre su empleo, la cual se ha obtenido a partir de los resultados
de investigacin. El trabajo con icopor ha sido el interes de los grupos de
investigacin Indetec y Cecata, y la primera propuesta y analisis investigativo la
presenta Colombia. Aunque algunos de estos asfaltos se han estudiado, an falta
mayor investigacin en el tema para aprovechar este recurso natural de nuestro
pais. Las ltimas investigaciones realizadas en Colombia al respecto, tratan de
determinar el comportamiento de las mezclas asfalticas con asfaltos naturales en
caliente(2). Uno de los aspectos que dificulta el estudio del comportamiento de los
asfaltos es su condicin termoplastica, es decir, que al incrementarse la
temperatura presenta las caracteristicas de un flujo newtoniano, esto es, la
velocidad de desplazamiento es proporcional al esfuerzo de corte aplicado. En
este caso la viscosidad es el coeficiente de proporcionalidad a esa temperatura, o
sea, es independiente del tiempo de carga aplicado. Asi mismo, al disminuir la
temperatura se comporta como un flujo no newtoniano, o lo que es igual, como un
flujo visco elastico cuando ha sufrido envejecimiento o se ha sometido a baja
temperatura. En este caso la viscosidad depende de los cambios que se producen
en el esfuerzo aplicado. Esta condicin se llama susceptibilidad al corte o indice
de corte, el cual aumenta a medida que el asfalto se envejece.
(1)Figueroa y Reyes, 2005. (2) 4o Congreso Internacional del Asfalto, Cartagena,
Colombia, 2004. Ing. David Gonzales y otros.
CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES

LOS ASFALTOS:
Los asfaltos desarrollan muchas propiedades dentro de una mezcla asfaltica, pero
no siempre estas caracteristicas suplen las necesidades de diseo de una via.
Debido a esto, se modifican a traves de polimeros entre otros, y dadas estas
modificaciones, este responde de maneras distintas.
Para saber cual es el comportamiento inicial de un asfalto, es necesario conocer
su procedencia y las propiedades que tiene en forma natural. Entre estas
caracteristicas se encuentra la ductilidad, el punto de llama, la penetracin, el
peso especifico, etc.
LOS AGREGADOS:
El agregado constituye entre el 90 y 95% en peso y entre el 75 y 85% en volumen
en la mayoria de las estructuras de pavimento. Esto hace que la calidad del
agregado usado sea un factor determinante en el comportamiento del pavimento.
EL CAUCHO:
El caucho es un hidrocarburo de gran importancia que se obtiene del latex de
ciertos arboles de la zona tropical.
EL ICOPOR:
El poliestireno, conocido popularmente con el nombre de icopor, es un polimero
vinilico, resultado de la polimerizacin del estireno monmero.
Estructuralmente, el poliestireno, es una larga cadena hidrocarbonada, con un
grupo fenilo unido cada dos atomos de carbono. Es producido por una
polimerizacin vinilica por radicales libres, a partir del monmero estireno.
El poliestireno, en general, posee elasticidad, cierta resistencia al ataque quimico,
buena resistencia mecanica, termica, electrica y baja densidad.(3).
En Colombia se estan empleando los elastmeros termoplasticos de estirenobutadieno-estireno (SBS) que segn las experiencias en otros paises mejora
sustancialmente la resistencia a la deformacin y el fisuramiento asociado a las
cargas del transito (fatiga) y a cambios termicos, mejora la adhesividad de los
agregados y tambien favorece la resistencia al envejecimiento (5)(3).
Segn el Departamento Tecnico Administrativo del Medio Ambiente (DAMA) el
mayor volumen de llantas usadas generadas por el parque automotor en Bogota
D.C. se utiliza para aprovechamiento energetico fundamentalmente como
combustible en los hornos de produccin de panela en el Noroccidente de
Cundinamarca; un menor volumen se lleva a labores de reencauche, y una
cantidad minima es usada en actividades de regrabado, uso artesanal, entre otras
aplicaciones menores.(4)(6)
(3)Asociacin de Productores y Pavimentadores Asfalticos de Colombia
(ASOPAC).(4)Departamento Tecnico Administrativo del Medio Ambiente (DAMA).
(5) (Montejo, 2001). (6)Revista psilon No 7 / Julio - diciembre de 2006