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MANUAL DEL CONDUCTOR1

INTRODUCCIN
Cada ao, miles de personas pierden la vida o sufren traumatismos en nuestros caminos y rutas.
Miles de familias y comunidades quedan destrozadas. Cualquier esfuerzo realizado para promover
la seguridad vial puede resultar insignificante al lado de ese sufrimiento humano creciente.

En los ltimos aos la sociedad argentina ha comenzado a interesarse por el trnsito y la seguridad
vial, en parte producto de la creciente difusin en los medios de comunicacin y por otro lado a
raz de las alarmantes cifras de vctimas fatales en hechos de trnsito. Resulta comn tomar
conocimiento de siniestros de trnsito a travs de un familiar, de un amigo o de un vecino que ha
participado en l.

Este mayor conocimiento por parte de la ciudadana se tradujo en un fuerte reclamo a las
autoridades de gobierno, las que han odo estas voces y en consecuencia de ello suscribieron
en 2007, el Convenio Federal sobre Acciones en Materia de Trnsito y Seguridad Vial y en 2008
sancionaron la Ley 26.363 que cre a la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Ley a la que las
provincias y la ciudad Autnoma de Buenos Aires han de adherir a fin de aplicar polticas en
materia de trnsito y seguridad vial en forma coordinada con el gobierno nacional. Pero como se
expreso anteriormente cualquier esfuerzo puede resultar insignificante si no advertimos que el
cuidado de la vida asociada a la seguridad vial, es un punto de encuentro de diversos actores; uno
de ellos es el Estado, y del otro lado se encuentran los ciudadanos. As hay tareas, acciones y
gestiones que le corresponden exclusivamente al Estado; como el mejoramiento de las rutas y
caminos, la sealizacin, los controles, las sanciones por infracciones a las normas de trnsito. Por
otro lado hay otras tareas que le competen a los ciudadanos, y sobre las que hay que trabajar, ya
que el pensamiento generalizado es que los accidentes de trnsito ocurren como una fatalidad
producto de circunstancias inevitables.

En este aspecto, si avalramos esta premisa, el aspecto social, o cultural de las conductas sociales
no sera un factor de cambio para incrementar la seguridad en el trnsito, y por tanto la

Versin resumida del Manual del Conductor publicada por el Gobierno de la Provincia de Buenos Aires y la Universidad de Morn,
DIEBO, 2008.
Versin resumida del Manual del Conductor para el curso de Seguridad Vial publicada por la Agencia Nacional de Seguridad Vial

capacitacin y la educacin vial careceran de sentido. En este manual, queremos dar las
herramientas y los conocimientos para que cada peatn, conductor, pasajero, usuario de la va
pblica en general, comprenda que las muertes y los traumatismos causados por los hechos de
trnsito se pueden prevenir y predecir en gran medida; que muchos de estos lamentables hechos
son errores corrientes de conduccin y que el comportamiento comn de los peatones y
conductores no deberan ocasionar traumatismos graves ni defunciones.

Por ello, debemos trabajar en el sentido de interpretar al trnsito como parte de la cultura de la
convivencia responsable y respetuosa y favorecer el desarrollo de ciudadanos capaces de
optimizar la calidad de vida en comunidad.

CAPTULO I
1). EDUCACIN TICA Y CIUDADANA

En este primer captulo se opta por un enfoque que haga explcito un claro nfasis en el usuario de
la red vial, en quien transita, cualquiera sea el medio o la forma que utilice para desplazarse.

Siguiendo esta perspectiva se parte en afirmar que todos somos transentes: en tanto peatones,
pasajeros o conductores y por ello, como ciudadanos que transitamos tomamos decisiones cuyas
consecuencias impactan en la vida personal y social dado que nos conducimos con prudencia
o sin ella, preservamos o ponemos en riesgo la vida propia y la de los dems. Al mismo tiempo,
somos actores capaces de participar en la construccin de normas, en la regulacin del trnsito y
en nuestra sociedad. El respeto a la normativa vial y la responsabilidad en el trnsito se
resignifican en este marco, entendindose como parte de un ejercicio cvico consiente, activo,
constructivo; y la educacin vial, como parte de la propuesta de capacitacin de quin desea
obtener la Licencia Nacional de Conducir, se integra, de esta manera, en un horizonte de sentido
mayor: la formulacin del ciudadano.

Deseamos incluir en los objetivos de esta capacitacin a la Formacin tica y Ciudadana, dentro de
la cual se tratar el desarrollo de una moral autnoma y solidaria, en la que las normas son

respetadas por conviccin y no por mera obediencia a la autoridad. Es por ello, que el aprendizaje
de las normas de trnsito puede resultar significativo, en la medida en que instala la
reconstruccin de su sentido, contexto de origen y aplicacin, presentando las regulaciones
como producto de un consenso social para la convivencia (y no como algo arbitrario, que requiere
ser aprendido de memoria).

Lograr que cada persona tome conciencia de que puede ser agente de salud y agente de riesgo es
un objetivo, el cual implica el aprendizaje de actitudes y comportamientos seguros para la
prevencin de accidentes, para el cuidado y preservacin del bienestar psicofsico propio y de los
dems en situaciones de trnsito.

Teniendo en cuenta la importancia de los conceptos de convivencia y la ciudadana es importante


la promocin del sentido crtico y el comportamiento solidario para el desarrollo de acciones y
trasformaciones del medio en que se habita. La educacin del transente procura generar
actitudes y compromisos responsables y respetuosos en el uso de las vas del trnsito, en tanto
espacios pblicos de convivencia e interdependencia.

1.1 EL TRNSITO Y EL TRANSPORTE EN SITUACIONES COTIDIANAS

Del anlisis de situaciones reales o casos de accidentes de trnsito que cobran estado pblico, se
pueden observar los distintos aspectos intervinientes en la circulacin prudente y considerar cada
uno de los factores (humano, ambiental y vehicular), poniendo en cuestin las pautas culturales,
las normas y responsabilidades de conductores, pasajeros y peatones. Tener en cuenta los
problemas y casos reales contribuye a la toma de conciencia de los ciudadanos y posibilita la
intervencin crtica en su comunidad.

Los casos reales nos acercan al doble objetivo que se persigue: preparar a los ciudadanos para
evitar riesgos en lo inmediato y formarlos como agentes de prevencin de accidentes en el corto
plazo.

1.2. VINCULAR DERECHOS Y OBLIGACIONES

En igual sentido la enseanza de las normas viales apunta a relacionar los derechos y las
obligaciones del transente con la realidad social y con las prcticas reales de circulacin.
Como se mencion anteriormente, se apela a una formacin del transente ligada con la
comprensin significativa, que no puede reducirse a la informacin, adiestramiento o
entrenamiento.
Es fundamental que se presenten las prohibiciones y determinaciones que pesan sobre el trnsito
en estrecha relacin con lo que posibilitan, considerando que el desplazamiento personal siempre
se realiza en interaccin e interdependencia con el de los otros. Se trata de advertir y mostrar que,
como sostiene Philippe Meirieu, en una patria, en una clase, en una sociedad, cuando alguien
quiere ocupar todo el lugar es porque no tiene lugar (...) Darle [a alguien] un lugar en una obra
colectiva es permitirle ya no tener ms la voluntad de ocupar todo el lugar... es as como aprende a
entrar en la ley, as es como aprende que las reglas no caen del cielo sino que son requeridas por el
proyecto que perseguimos en comn (...).

Es fundamental la toma de conciencia acerca de la necesidad de respetar las normas, participando


en espacios que permitan reconstruir su sentido e importancia.

CAPTULO II
2). LA CONDUCCIN
El comportamiento humano es un factor de riesgo en accidentes trnsito. La formacin terica y
prctica de los conductores contribuye con la construccin de hbitos seguros que posibiliten una
mejora social del trnsito. En este sentido es indispensable analizar las distintas caractersticas y
situaciones que se pueden presentar durante la conduccin.

2.1 MODALIDADES DE LA CONDUCCIN


Clasificacin
Por lo general, no se tiene en cuenta que no existe una sola modalidad de conducir un vehculo, y
que depende de cul sea la modalidad para aumentar o disminuir el riesgo en el
trnsito.

Modalidad sujeto vehculo: En esta modalidad, se considera que una persona sabe conducir
cuando evidencia que conoce los procedimientos y tcnicas que le permiten dominar el vehculo y
conducirlo. En este caso, se tiene en cuenta la relacin de dominio que el conductor tiene sobre el
vehculo.

Modalidad sujeto comunidad: A diferencia del caso anterior, en esta modalidad no slo se debe
demostrar que se tiene conocimiento de los procedimientos para manejar el vehculo y que se lo
domina, sino que adems el conductor debe demostrar que tiene una conciencia de cuidado. Es
decir que no es suficiente saber conducir el vehculo, sino que el conductor debe mostrar que es
consciente de los riesgos que surgen del trnsito en la comunidad. Esta modalidad de conduccin
resalta la importancia de la relacin conductor comunidad: quien conduce es consciente de que
su conducta aumenta o disminuye el riesgo en la comunidad, y por lo tanto, cuando maneja lo
hace con el debido cuidado.

2.2 LA CONDUCCIN

2.2.a. Circulacin y Velocidad

Es recomendable mantener la velocidad de circulacin lo ms uniforme posible y evitar las


frenadas innecesarias que conlleven luego sus correspondientes aceleraciones.

Se recomienda:
Respetar una adecuada distancia de seguridad entre los automviles.
Realizar la conduccin con suficiente anticipacin y previsin.
Usar de forma correcta el pedal del acelerador, mantenindolo estable en una determinada
posicin. No es conveniente realizar pequeas variaciones de forma continua en torno a una
determinada posicin del pedal, ya que se provoca un mayor desgaste de las piezas mecnicas y
un mayor consumo.

2.2.b. Circulacin por el carril derecho

Normalmente se recomienda evitar los carriles rpidos en las vas y circular en el carril de la mano
derecha a la velocidad correspondiente.

Al circular por la derecha es importante analizar la situacin del trnsito y tener en cuenta:
Las caractersticas de la estructura del camino. Observar si est dividido en varios carriles de
distintas direcciones y/o si dispone de carriles para bicicletas y peatones.
Determinar de qu tipo de camino se trata: autopista o calle comn.
Observar si el camino se encuentra dentro o fuera de una zona habitada.
Prestar atencin a la sealizacin existente.
Las circunstancias contextuales tales como la congestin del trnsito, las condiciones climticas,
la visibilidad, etc.

El conductor debe ocuparse constantemente de recoger cuanta informacin sea necesaria para
poder tener una buena visin de la situacin del trnsito y anticiparse debidamente; por ello es
importante que se controle permanentemente la velocidad, la distancia, la mano de circulacin en
la va y el adelantamiento de otros automviles.

2.2.c. Conduccin en Caravana

Teniendo en cuenta el trnsito actual, la circulacin en caravana es difcil de sortear, por ello se
debe evitar la constante aceleracin y detencin. Si se circula con fluidez sin realizar continuas
aceleraciones y frenadas, se evitarn desgastes innecesarios del automvil y se ahorrar
combustible.

Adems, de esta manera, se contribuye con la fluidez de la circulacin. El proceso de deceleracin


vuelve aqu a jugar un papel de importancia al representar una forma de frenar segura, con
aprovechamiento de la inercia y con consumo nulo de combustible.

2.2.d. Panorama de la situacin de trnsito

Durante la conduccin es de gran importancia mantener un adecuado campo visual ya que


permite la observacin circundante mediante:
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La mirada hacia adelante a suficiente distancia (unos 200 metros).


La modificacin constante del campo visual, mirando detrs del vehculo, por los espejos
retrovisores interiores y exteriores.
Una mirada atenta, alternativamente a mayor o menor lejana, que permite contemplar de forma
ms amplia la circulacin de la va.
Se debe mantener una posicin adecuada, tanto de los espejos retrovisores como de los asientos
del vehculo, y es recomendable no obstaculizar la visin con diversos elementos o vidrios que
impidan la visual a los automviles que circulan detrs.

2.2.e. Punto ciego

Los puntos ciegos son las reas de visin no cubiertas por los tres espejos retrovisores: central, en
el interior del vehculo, lateral derecho e izquierdo, y por la visin directa delantera. Esto significa
que hay una zona que el conductor no visualiza.

Se debe ajustar el espejo retrovisor interior y los espejos laterales exteriores para reducir los
puntos ciegos, ya que son zonas que el conductor no puede observar detrs de su automvil a
travs de los espejos retrovisores. Por ello es importante la verificacin mediante el giro de la
cabeza hacia la derecha e izquierda bien incorporando el torso al mirar por los espejos externos,
sobre todo al ingresar a la autopista o semiautopista.

Tambin se debe ajustar el espejo exterior de modo que se pueda ver el extremo de la manija de
la puerta delantera en el extremo inferior derecho del espejo. Esto permitir advertir una parte de
los carriles de trnsito a la izquierda
y detrs del automvil.

2.3. LAS MANIOBRAS

Maniobrar en el trnsito implica una alteracin en el desplazamiento del vehculo. Toda alteracin
en la circulacin de un automvil como el cambio de velocidad, sobrepaso, estacionamiento,
cambio de direccin o de sentido de desplazamiento, etc., implica un riesgo.

La maniobra de giro en uno u otro sentido puede ser causante de accidente y/o siniestro si no
se efecta tomando los recaudos necesarios.

En la circulacin, cuando es necesario realizar un giro, se debe tener presente que la preferencia
de paso la tienen los dems, ya sean los peatones que cruzan la calle o los vehculos que circulan
en sentido transversal o los que circulan en sentido contrario por la calle en que se transita. Por
ello, corresponde evitar la realizacin del giro de manera imprevista.

Se debe tomar la decisin de girar con la debida antelacin, de manera de poder avisar la
maniobra con anticipacin.

Es peligroso disminuir bruscamente la velocidad o detenerse sin indicar con antelacin la


maniobra que se va a realizar, ya que pueden circular detrs o en marcha paralela vehculos de
menor porte como motos y bicicletas, los cuales son difciles de visualizar, y por consiguiente
existe la posibilidad de que se produzca un accidente.

Asimismo, para realizar esta maniobra, es necesario circular desde 30 metros antes por el costado
ms prximo al giro a efectuar y cerciorarse, por los espejos retrovisores, que los vehculos que
circulan detrs han percibido y entendido la seal de giro.

Cuando el giro se realice para ingresar en una va de poca importancia se exige reforzar con la
seal manual.

Tambin se recomienda disminuir la velocidad a niveles razonables para poder girar con
comodidad y mantenerse cerca del sitio hacia el cual se pretende girar.

2.4. CONDUCIR CON SEGURIDAD

Condiciones y forma de conducir

Debemos ser conscientes de la responsabilidad que tenemos como buenos ciudadanos, cualquiera
sea el rol que cumplamos en la va pblica (peatn, pasajero, conductor o trabajador). Siempre
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debemos estar atentos, observar las actitudes de los otros usuarios de la va pblica e intentar
mantener el dominio pleno del vehculo.

Es fundamental tener una formacin adecuada en prevencin vial, ya que la prctica de


manejo en la va otorga experiencia, seguridad y confianza.

Percepcin y reaccin

Para conducir en la va pblica sin ocasionar ni sufrir peligros, los usuarios deben encontrarse en
buena condicin fsica, en particular, tener la capacidad de ver y escuchar lo suficientemente bien
para detectar cualquier peligro.

Conducir en el trnsito actual implica tomar decisiones permanentemente. Todos necesitamos un


lapso de tiempo para reconocer e interpretar una situacin y actuar en consecuencia. El tiempo de
reaccin insume entre y de segundo en zona urbana, y hasta 2 , en zona rural. Es
importante tener en cuenta que en condiciones de poca atencin o de distraccin, el tiempo de
reaccin se prolonga al doble y en situaciones de somnolencia llega a superar los 2 segundos.

Las personas con capacidades especiales tienen otro tipo de solucin: tratamiento mdico o
adaptaciones mecnicas, lo que disminuye totalmente el riesgo si se cumplen las previsiones
indicadas. El gran problema a nivel mundial es el control de la fatiga, alcohol y el uso de ciertas
drogas o medicamentos, que aletargan las funciones sensoriales-cerebrales y disminuyen la
capacidad de reaccin.

La velocidad potencia el riesgo

El conductor debe tener conciencia de la velocidad a la que debe conducir su vehculo teniendo en
cuenta lo que transporta, la visibilidad existente, las condiciones de la calzada, las condiciones
meteorolgicas, la densidad del trnsito y, principalmente, su propio estado psicofsico.

La velocidad es la principal causa de prdida del dominio del vehculo y del agravamiento de los
siniestros viales. Pequeos problemas o distracciones, tales como encender un cigarrillo, una
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curva, un neumtico desinflado o la necesidad de frenar, pueden no tener consecuencias a baja


velocidad, pero pueden resultar fatales si se conduce muy rpido.

Distancia de frenado

Es el trayecto que recorre un vehculo desde el momento en que el conductor advierte un peligro
hasta que el vehculo se detiene totalmente.
Ejemplo: conduciendo a 100 km p/h necesitamos una distancia de 132,30 m. para que el
vehculo frene totalmente. Por eso es imprescindible conservar la distancia adecuada con
el vehculo que nos antecede.

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Condiciones especiales de la va y del clima

Conduccin Nocturna

En la oscuridad, el conductor pierde mucha informacin visual, sobretodo la que


sirve de referencia para tener nocin de la velocidad, por lo cual se tiende a ir ms
rpido.

Adems, los obstculos (animal, peatn o vehculo sin luces), se ven recin cuando estn muy
cerca y ya es difcil o imposible eludirlos.

IMPORTANTE:
Antes de iniciar un viaje revise el sistema elctrico y que las luces frontales estn alineadas.
Evite encandilar.
Circule por debajo de la velocidad mxima permitida, para tener tiempo de frenar en caso que
sea necesario.
No mire los faros de los vehculos que circulan en sentido opuesto, sino a la derecha de la va,
guindose por la lnea de borde de calzada.
Circule siempre con las luces bajas encendidas.

Montaa y Pendientes

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Algunos zonas montaosas tienen caminos zigzagueantes, con pendientes y cornisas. Es muy
importante contar con experiencia de manejo para transitarlos. Estas son algunas
recomendaciones para circular por dichos caminos:
Cuando el descenso es muy prolongado, no debe utilizar todo el tiempo el freno, ya que al
recalentarse pierde eficacia. El descenso debe hacerse con el mismo cambio de caja que necesita
para subir, de manera que sea el motor el que regula la velocidad y no el freno.
Generalmente se tiene escasa visin sobre el camino, por lo cual puede utilizar la bocina con
mayor frecuencia.
Antes de entrar a un tnel encienda las luces.
Si no tiene experiencia no maneje rpido, de noche ni con clima adverso.

Ripio
La inconsistencia del camino hace totalmente inestable la circulacin, por prdida casi total de
adherencia. Para mejorarla se pueden desinflar un poco los neumticos.

Barro

Evite circular en el barro.


Slo es aconsejable en vehculos con doble traccin, por ello, lo principal es conocer
el camino.

Qu hacer en caso de siniestro. Primeros auxilios.

Detenerse en un lugar seguro. Intente siempre no aumentar el riesgo ni obstaculizar el ingreso a


la zona de personal de socorro. Sealice con balizas de modo que se advierta la presencia irregular
de su vehculo.
Si est involucrado en un accidente nunca se d a la fuga, eso empeora su situacin procesal y su
responsabilidad.
Llame lo antes posible al 911.
Con respecto a los heridos, no los mueva si no hay riesgo inminente de incendio u otro factor
que ponga en riesgo la vida del herido.

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CAPTULO III
3). CONOZCA SU VEHCULO
3.1. LA FUNCIN DEL VEHCULO

En el siglo XX, el automvil mat ms gente que todas las guerras o pestes, en el mismo perodo.
Las causas de los siniestros de trnsito se clasifican para su estudio en tres grupos: los factores
humanos, la va y el vehculo. El primero es el origen del 70 al 75 % de los siniestros fatales, en
tanto que el segundo no llega al 5%. La participacin de las fallas del vehculo como
desencadenante inmediato de siniestros fatales est entre el 22 y 25%. La importancia de este
referente (el tringulo accidentolgico) es que cada lado sirve de ayuda al otro ante una
falencia. Un vehculo bien concebido y construido con los modernos adelantos tecnolgicos,
puede subsanar un problema de la ruta o un error humano: una frenada de pnico en una curva o
quedarse dormido, por ejemplo. Tambin puede ser un co-causante del siniestro o un agravante
de sus consecuencias si el vehculo se encuentra mal mantenido o tiene fallas.

3.2. LA VERIFICACIN TCNICA VEHICULAR (VTV)

Peridica y obligatoria

Todo vehculo con ms de dos aos de antigedad debe realizar una inspeccin tcnica obligatoria
peridica, sin cuya aprobacin no puede circular. Los elementos y mecanismos de seguridad que
trae de origen el vehculo, deben mantenerse inalterables y en buenas condiciones. No se pueden
cambiar las caractersticas originales ni agregarse piezas que no estn autorizadas por el propio
fabricante o la reglamentacin.

La VTV, en la Provincia de Buenos Aires, es anual para autos particulares y transportes. La planta
provee una oblea para el parabrisas, un certificado (tipo tarjeta) y una planilla con los detalles de
la verificacin. Para circular alcanza con la oblea. Para trmites (o casos de dudas), se utiliza el
certificado. Para obtener el seguro, patente o cualquier diligencia relacionada con el vehculo, se
debe tener al da la VTV. Si no se aprueba la inspeccin en una primera presentacin, se indicar
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cules son el/los elemento/s que no llega(n) al nivel mnimo de exigencia y se dar un plazo para
una nueva presentacin, en la que se verificar slo ese elemento.

3.3. LOS TALLERES DE SERVICIOS DE MANTENIMIENTO

La reparacin de los sistemas y elementos vinculados con la seguridad slo debe ser efectuada por
personal idneo habilitado por la autoridad local. El tallerista asume as una serie de
responsabilidades de distinto tipo:

Administrativa: la habilitacin municipal del taller.


Tcnicas: tener un tcnico responsable, con ttulo oficial o certificado de idoneidad.
Penales: si se demuestra que un siniestro ha ocurrido o se ha agravado por una reparacin
defectuosa, le podra corresponder sanciones penales por homicidio o lesiones
culposas.
Civiles: son las consecuencias resultantes de una reparacin mal hecha que haya
ocasionado daos.
Contravencional: tambin puede ser sancionado el tallerista por infracciones a la legislacin de
trnsito.

3.4. LOS REPUESTOS Y ACCESORIOS DE SEGURIDAD

Si alguna parte del vehculo se sustituye, sin conservar las caractersticas originales o si es de mala
calidad, se puede poner en riesgo la vida o salud de las personas. Por ello,
tienen que ser homologados por la autoridad o ser los autorizados por el
fabricante.

Los neumticos reconstruidos

Es un caso especial de repuesto reparado o recauchutado, ya que se le


cambia la banda de rodamiento, puesto que el desgaste, por sus propias caractersticas, alisa su
superficie y los canales de desagote se quedan sin profundidad. El dibujo que tienen las bandas de
rodamiento de un neumtico no son adornos, sino que estn diseadas en forma y profundidad
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para que estos canales sirvan para desagotar el agua que queda entre la rueda y el pavimento,
cuando el mismo est mojado. La profundidad mnima de los canales que deben conservarse es de
1,6 mm, si no los tiene, el neumtico derrapa sobre la calzada, pierde adherencia y por lo tanto no
tiene direccin.

3.5. LA SEGURIDAD ACTIVA Y PASIVA

La seguridad pasiva es la que atena o evita que se agraven las consecuencias de un siniestro, una
vez que ste ha sucedido. Tanto en el vehculo (correaje de seguridad, airbag, etc.) como en otros
factores de prevencin (el seguro, la atencin sanitaria de urgencia, etc.).

La seguridad activa o primaria, es la que trata de evitar que ocurra el siniestro. Ya sea integrando
el vehculo (frenos, luces, neumticos, etc.), o algunos de los otros factores (revisin mdica,
educacin, construccin de autopistas, fiscalizacin, etc.).

El uso del cinturn de seguridad disminuye en un 80% la mortalidad de los ocupantes en


automotores involucrados en siniestros de trnsito. Use el cinturn tambin en zona urbana y no
slo en largos viajes o en vas de alta velocidad. Estadsticamente, ms del 50% de las heridas
graves y muertes suceden a velocidades menores a 50 km p/h. Su uso es obligatorio y estn
previstas severas multas por su no uso.

Cabezal

Conocido como apoya cabeza, es indispensable en unidades menores (autos y camionetas) y


cumple la misin, ante un impacto de atrs, de evitar el efecto ltigo en la columna vertebral.

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Casco y anteojos para motocicletas

El casco es obligatorio para conductor y pasajero. Ambos son de seguridad pasiva. En caso de
cada, es siempre la cabeza lo primero que golpea contra el suelo. El casco sirve para disminuir el
golpe y evita lesiones en un 80% de los accidentes de trnsito.

Los anteojos, obligatorios slo para al conductor, impiden el ingreso de insectos o basuras en los
ojos, e incluso la molestia del roce del aire. Los fallecidos y lesionados graves por siniestro de moto
son el ndice accidentolgico que ms han crecido en los ltimos aos.

Seguridad para bicicletas y triciclos

Las bicicletas y triciclos a pedal debern estar provistos de un timbre


o campanilla cuyo sonido
sea audible, en condiciones normales, a una distancia no menor de
30 metros.

Para bicicletas y triciclos a pedal:

-Luces delanteras: una luz blanca de alcance medio o baja que permita la visibilidad del conductor
hacia adelante a una distancia no menor a diez metros y ser visible a no menos de cien metros
como mnimo. Una placa retro reflectante u ojo de gato color blanco en el extremo del
guardabarros.

-Luces traseras: una luz roja de alcance reducido o de posicin. Una placa retro reflectante u ojo
de gato de color rojo en el extremo del guardabarros.

-Retro reflectantes: las partes salientes del rodado como ser manillares del manubrio, pedales y
parte posterior del asiento debern ser de material retro reflectante. El uso de las luces ser
obligatorio como el que rige para los automotores en general.
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Los vehculos menores impulsados por personas slo podrn circular por vas pblicas urbanas
sobre la derecha de la calzada, junto a la acera, y no podrn circular sobre la calzada de carreteras,
autopistas, semiautopista o rutas en zonas rurales y suburbanas.

CAPITULO IV
4). LA VIA PUBLICA
4.1. EL USO DE LA VA PBLICA
La va pblica es el espacio comn y primario donde se desarrollan las relaciones humanas. La
libertad de circulacin constituye un derecho inalienable, consagrado en la Constitucin Nacional,
y posee regulaciones y restricciones necesarias a fin de garantizar la libertad, la igualdad y la paz
pblica.

Las normativas del trnsito son, justamente, las que regulan su uso y no slo la circulacin. Su
principal objetivo es la seguridad vial, esto es prevenir y evitar siniestros.
En definitiva, contribuir a mejorar la calidad de vida.

4.2. LAS FUNCIONES DE LA VA PBLICA

La va pblica tiene diversas funciones. Sin embargo, haremos mencin a las principales funciones
que deben tener en cuenta los planificadores urbanos al momento de disear o reformar la
vialidad de una ciudad.

De convivencia-esparcimiento: es el mbito que rodea a la persona cuando se encuentra en el


espacio pblico. En el sector que se privilegie esta funcin, se debe asegurar por sobre cualquier
otra cosa la seguridad, la tranquilidad y el buen ambiente. No debe ser interferido por el trnsito.

De circulacin: es el medio para facilitar la movilidad, ajustada a las normas y los sistemas de
control del trnsito instalados. Este sector debe estar suficientemente aislado del primero
(convivencia-esparcimiento). Deben erradicarse los lomos de burro que, en este caso, son
peligrosos (autopistas, rutas y avenidas).
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De accesibilidad: es la interconexin de los dos primeros, para acceder desde las vas de
circulacin rpida, pasante y viceversa. Se conecta mediante calles exclusivas para los residentes
del lugar o los que deben acceder al sector de convivencia (proveedores, buses escolares, etc.). No
se debe permitir la circulacin rpida. Este sera el nico mbito en que podra justificarse la
construccin de los denominados lomos de burro.

Ecolgica: este mbito es el que se preserva los espacios verdes de todo tipo que actan como
pulmn de los conglomerados urbanos. Su presencia y resguardo son esenciales para la existencia
y la calidad de vida. El planificador, quien decide sobre el trazado de una ciudad, debe perseguir
constantemente la existencia de estos lugares.

Segn estos criterios la movilidad puede ser pasante o local. El diseo y funcin de la va, suele ser:
principal (canaliza trnsito paso), colectora (lo recoge y distribuye), residencial (acceso a zona
habitacional), pesada (traslado de carga), preferencial o exclusiva (para peatones, ciclistas y/o
pasajeros).

4.3. CONTAMINACIN

El automotor es responsable de al menos dos tercios de la degradacin del aire y de la presencia


de ruidos en zonas urbanas de cierta densidad. Los vehculos producen contaminacin
atmosfrica, por gases de combustin u otras sustancias indeseables del combustible y
lubricantes. Tambin las partculas de amianto de los sistemas de freno, el polvo del caucho de los
neumticos y la prdida de fluidos o lquidos, en especial el descarte por reposicin de estos
materiales, contribuyen a la contaminacin del medio ambiente.

Lo que debemos hacer es no tirar residuos en la va pblica, mantener el sistema de combustinescape del motor en buen estado, usar la bocina slo en caso de emergencias, controlar el buen
funcionamiento de los circuitos elctricos, y realizar los cambios de aceite, filtros y otros
materiales en comercios que cuenten con depsitos especiales para desecharlos.

4.4. OBSTRUCCIONES EN LA VA PBLICA


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Las calzadas de circulacin deben permanecer libres de obstrucciones. La presencia o cada de


elementos en la va pblica genera una zona de peligro que debe ser balizada o sealizada
inmediatamente hasta que puedan ser retirados.

En ciertas ocasiones la obstruccin puede ser programada, como las competencias, exhibiciones,
manifestaciones o trabajos sobre la va. En estos casos se debe contar con el permiso de la
autoridad local, adems de garantizar la fluidez de la circulacin por vas alternativas.

4.5. PUBLICIDAD EN LA VA PBLICA

La publicidad mal colocada tambin puede llegar a causar accidentes. Se encuentra


terminantemente prohibido exhibir carteles sobre rboles, postes, puentes, seales viales, cables,
etc. La publicidad debe ser habilitada por la autoridad correspondiente. Cualquier accidente que
se produjera por carteles publicitarios o pasacalles incorrectamente exhibidos y sin habilitacin,
ser responsabilidad directa del comercio mencionado, as como tambin, de la empresa
encargada de su colocacin.

CAPITULO V
5). CONDICIONES PSICOFSICAS DEL CONDUCTOR

El factor humano es una de las principales causas de siniestros viales. Por eso, es parte de la
conduccin responsable evaluar si el estado fsico y mental del conductor es adecuado a la hora de
conducir el vehculo. La vista es uno de los sentidos ms importantes para el desarrollo de una
conduccin segura.

5.1. LA VISTA

5.1.a. Vista hacia los lados

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Es importante que el conductor logre ver con el rabillo de los ojos para obtener la llamada visin
perifrica, que permite la observacin lateral sin la prdida de visin frontal.

Este tipo de visin incluye el alcance de vehculos y otros problemas a cualquier lado del automvil
permitiendo, al mismo tiempo, la conduccin y observacin hacia el frente.

Si es necesario ver a los lados con mayor profundidad, se deben utilizar los distintos espejos
(retrovisor frontal y laterales).

5.1.b. Estimar las distancias y velocidades

Aunque se alcance a ver claramente, es posible que no se consigan estimar distancias y


velocidades debido a que muchas personas tienen problemas para el clculo y apreciacin de las
mismas. Es importante saber a qu distancia se encuentra de otros vehculos y evaluar espacios
seguros en situaciones de acercamiento o sobrepaso a terceros en caminos de dos carriles.
Tambin es significativa la determinacin de la velocidad de un tren antes de cruzar un paso a
nivel.

5.1.c. La vista durante la noche

Algunos conductores tienen problemas con respecto al brillo e intensidad de las luces que
relumbran cuando se conduce durante la noche, particularmente con las luces delanteras de
vehculos que se presentan de frente.

En caso de padecer dificultades de visin durante la noche, no se debe conducir ms de lo


necesario, tomando las debidas precauciones al hacerlo.

Si el conductor debe usar lentes areos o de contacto durante el manejo vehicular, no puede
prescindir de los mismos nunca. A su vez, no se deben utilizar lentes oscuros ni de contacto de
color durante la noche, ya que no ayudarn a mejorar la visin en ningn caso.
20

5.2. LA CONDUCCIN CON CAPACIDADES DIFERENTES


Se entiende por conductor con capacidades diferentes, aquel que presenta una disminucin o
deficiencia fsica del aparato locomotor, bsicamente de las extremidades, y que le impide el
manejo estereotipado de los mandos y palancas que se utilizan habitualmente para la conduccin
de los vehculos a motor. stas pueden ser de origen neurolgico, seo o muscular,
malformaciones, deficiencias congnitas, enfermedades, traumatismos, etc.

Para que se pueda conducir correctamente se deben efectuar las modificaciones y/o adaptaciones
que se requieran en cada caso en particular, ya sea en la persona, el vehculo o en ambos. Las
modificaciones tienen que suplir las deficiencias de forma segura para permitir la conduccin
con seguridad. Asimismo, deben estar homologadas y solo pueden ser realizadas por talleres
autorizados y personal especializado.

Si una persona se acostumbra a utilizar una palanca como acelerador y freno en lugar de dos
pedales, no significa que no est capacitado para conducir en el trnsito sino que aprendi a
manejar con otras estructuras y mecanismos diferentes. una persona con movilidad reducida
puede manejar y hacerlo de forma correcta siempre que lo haga con un automvil adaptado de
acuerdo a la dificultad que presente.

La conduccin debe ser apta para la persona que lo necesita y no se deben suprimir los comandos
estndares para posibilitar que familiares o amigos puedan utilizar el auto en caso de ser
necesario. Resulta importante que las personas con dificultades para trasladarse tengan la
posibilidad de ser independientes para abordar y bajar del vehculo, como as tambin operar el
auto con total naturalidad.

La Licencia

El trmite para obtener la licencia de conducir es igual al que debe realizar cualquier postulante a
obtener la Licencia, con la salvedad que se deber concurrir con el auto adaptado para rendir el
examen terico-prctico. Se debe verificar que la adaptacin sobre el vehculo supla

21

correctamente la discapacidad disminuida y resulte efectiva como el comando original del


vehculo.

5.3. LOS FACTORES QUE AFECTAN LAS CONDICIONES FSICAS

5.3.a. El cansancio

Para conducir con seguridad, y precaucin la persona debe estar descansada debido a que el
cansancio provoca falta de visin y disminuye la capacidad de reaccin para tomar decisiones en
las diversas maniobras que se pueden presentar. Un conductor cansado no toma buenas
decisiones y pone en peligro su vida y la de los dems.

5.3.b Bebidas Alcohlicas

Peligros por consumo de bebidas alcohlicas

Un alto ndice de muertes asociadas a siniestros viales se debe al consumo de bebidas alcohlicas.
Las personas que conducen en estas circunstancias ponen en peligro la vida de terceros, la propia,
de ser sancionados con multas graves, de que se les secuestre el automvil e incluso de ser
arrestados.

Efectos de las bebidas alcohlicas

Las bebidas alcohlicas reducen todas las capacidades elementales necesarias para conducir sin
peligro. El alcohol va desde el estmago por sangre y circula por todo el cuerpo.

Se estima que llega al cerebro entre veinte y cuarenta minutos, afectando partes del mismo,
particularmente las funciones que controlan la capacidad de la persona. Por este
motivo, se corren serios peligros durante la conduccin.

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La ingesta de bebidas alcohlicas afecta los reflejos y retarda el tiempo que el conductor necesita
para reaccionar, reduciendo la capacidad de ver claramente. Por consiguiente, se pierde el
alerta imprescindible que se requiere en una conduccin segura.

Bajo los efectos de bebidas alcohlicas, se dificulta la estimacin de distancias, velocidades y


movimientos de otros vehculos fomentando la incapacidad del control total
del vehculo.

Alcoholemia

El porcentaje de alcohol contenido en la sangre se denomina alcoholemia y puede medirse por la


cantidad de gramos de alcohol contenidos en un litro de sangre o por la cantidad de miligramos de
alcohol contenidos en el aire exhalado.

El porcentaje de absorcin de alcohol en la sangre no es igual en todas las personas, ya que


depender entre otros factores, del peso y la contextura del individuo, del sexo,
del momento en que se consume; por ejemplo se absorbe ms alcohol estando en ayunas que
despus de un almuerzo o cena.

Se entender que una persona se encuentra en estado de intoxicacin alcohlica cuando la


medicin alcoholimetra supere las cinco dcimas de gramo por litro (0,5 gr/l) de sangre.

Se considera alcoholemia riesgosa entre las cinco dcimas (0,5 gr/l) y el gramo (1 gr/l) por litro de
sangre; y alcoholemia peligrosa superado el gramo por litro de sangre.

Con una intoxicacin alcohlica de entre 0,5 gr/l y 1 gr/l en sangre se proceder al secuestro del
vehculo y se impondr una sancin de multa.

Con ms de 1 gr/l en sangre se proceder al secuestro del vehculo y se incurrir en falta grave por
lo que la autoridad interviniente retendr la licencia al conductor, e incluso se lo podr arrestar.

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Para los conductores profesionales no hay tolerancia alguna, debiendo registrar siempre 0,0 gr/l
de alcohol en sangre, es decir, nunca deben ingerir bebidas alcohlicas previamente a conducir.

Para conductores de moto vehculos, el lmite de tolerancia es de 0,2 gr/l de alcohol en sangre.

5.3.c. Uso del telfono celular

El uso de la telefona celular afecta la conduccin ya que quita la atencin del conductor durante
el manejo. De esta forma se desatiende el obrar propio y el alerta preventivo con respecto al
comportamiento de conductores y/o peatones.

Por otra parte, cualquier comunicacin inesperada que se reciba puede alterar la paciencia y la
tensin del conductor, generando ansiedad, obsesin y/o diversos trastornos que afectan la
conduccin segura. Por ello, para realizar llamadas o atender el telfono celular es necesario
detenerse al costado de la va o en donde sea oportuno.

5.3.d. Los medicamentos y la conduccin

Gran variedad de medicamentos pueden afectar gravemente la conduccin. Es importante realizar


una consulta mdica para saber los efectos, consecuencias y/o contraindicaciones que puede
ocasionar un determinado frmaco en el organismo y leer los prospectos de los mismos para
saber si afectan o no la capacidad conductiva.

Medicinas contra la depresin, trastornos de ansiedad, tensin nerviosa, tratamiento de alergias,


virus en general, etc., pueden ocasionar somnolencia, trastornos visuales, y otros efectos adversos
para la conduccin segura. Depender siempre de cada caso en particular.

Teniendo presente lo descripto anteriormente, se consideran alterados los parmetros normales


para una conduccin segura, cuando existe somnolencia, fatiga o alteracin
de la coordinacin motora, la atencin, la percepcin sensorial o el juicio crtico, variando el
pensamiento y el razonamiento.

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5.3.e. Las drogas y su relacin con los accidentes de trnsito

Al igual que el alcohol y algunos frmacos, las drogas pueden alterar gravemente la capacidad de
conduccin.

Entre las drogas ms comunes podemos enumerar las siguientes: el cannabis, la cocana, el xtasis,
los alucingenos, y las anfetaminas.

Es importante tener presente los peligros concretos y reales que derivan de la conduccin bajo los
efectos de estas sustancias recordando siempre el riesgo que producen a la salud en su integridad.

CAPTLO VI
6). SEALES VIALES

El sealamiento, como lenguaje propio del trnsito vial, transmite rdenes, advertencias e
informacin a los usuarios de la va pblica, de forma que cualquiera lo pueda entender an
cuando no conozca el idioma del lugar. Se manifiesta mediante placas retro refractivas, luces,
marcas en el pavimento y otros elementos y dispositivos, cuyas formas, colores y combinaciones
tienen un significado genrico. Sus funciones son las de ordenar el trnsito y prevenir siniestros
viales.

La provincia de Buenos Aires adhiere al cdigo de sealamiento nacional, ajustado a las


convenciones que la Repblica Argentina ha firmado a nivel internacional.

6.1. SEALES VERTICALES


Reglamentarias: redondas, blancas y con borde rojo con excepcin de las de Pare y Ceda
el Paso.
Preventivas o de advertencias: cuadradas con diagonal vertical y amarillas. Las de peligro:
triangulares blancas de borde rojo.

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Informativas y de orientacin: cuadradas o rectangulares, azules o verdes.


Transitorias: similar a las preventivas y conos, vallas, tambores, cintas, balizas, banderilleros,
etc.

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27

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6.2. DEMARCACIN HORIZONTAL

Son las marcas aplicadas sobre el pavimento a fin de regular, advertir, informar y encauzar la
circulacin vial. Los colores usados son blanco, amarillo y rojo. No se debe circular sobre ellas.

Las marcas longitudinales tienen por funcin ubicar al conductor dentro de la calzada, se
denominan lneas divisorias de carril o de mano (o central) y de borde de calzada.

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6.3. SEALES LUMINOSAS (SEMFOROS)

El semforo asigna el derecho o la prohibicin de paso en una interseccin. Pretende ordenar con
mxima eficiencia la encrucijada y con un mnimo de demora y de riesgo. Funciona de la siguiente
manera:

Luz verde: los vehculos deben avanzar o doblar, salvo hacia la izquierda cuando sea de doble
mano y no haya luz de giro.

Luz amarilla: deben detenerse si se estima que no alcanzar a


trasponer el cruce.

Luz roja: deben detenerse antes de la lnea de pare o senda peatonal.

Los semforos no son elementos de proteccin para el peatn, sino dispositivos para agilizar el
trnsito. Por lo tanto, los peatones y automovilistas deben extremar la medidas de seguridad para
prevenir accidentes.

CAPITULO VII
7). LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR

La Licencia Nacional de Conducir se emitir nicamente en


los CENTROS EMISORES DE LICENCIAS (CEL), certificados por
la Agencia Nacional de Seguridad Vial, conforme al
procedimiento establecido al efecto.

7.1. CARACTERISTICAS

El contenido de la Licencia Nacional de Conducir habilitante debe contener los siguientes datos:

a) Nmero en coincidencia con el de la matrcula de identidad del titular;


b) Apellido, nombre, fecha de nacimiento, domicilio, fotografa y firma del titular;
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c) Clase de licencia, especificando tipos de vehculos que lo habilita a conducir;


d) Prtesis que debe usar o condiciones impuestas al titular para conducir. A su pedido se incluir
la advertencia sobre alergia a medicamentos u otras similares;
e) Fechas de otorgamiento y vencimiento e identificacin del funcionario y organismo expedidor;
f) Grupo y factor sanguneo del titular acreditado por profesional competente;
g) A pedido del titular de la licencia se har constar su voluntad de ser donante de rganos en caso
de muerte.

7.2. CLASES DE LICENCIAS

Clase A.1
Ciclomotores para menores entre DIECISEIS (16) y DIECIOCHO (18) aos.
Clase A.2
A los fines de este inciso, se entiende por moto de menor potencia la comprendida entre
CINCUENTA y CIENTO CINCUENTA centmetros cbicos de cilindrada (50 y 150 ce).
Clase A.2.1
Motocicletas (incluidos ciclomotores, triciclos y cuatriciclos) de hasta CIENTO CINCUENTA
CENTIMETROS CBICOS (150 ce) de cilindrada. Se debe acreditar habilitacin previa
de DOS (2) aos para ciclomotor.
Clase A.2.2
Motocicletas de ms de CIENTO CINCUENTA CENTIMETROS CBICOS (150 ce) y hasta
TRESCIENTOS CENTIMETROS CBICOS (300 ce) de cilindrada. Previamente se debe haber tenido
habilitacin por DOS (2) aos para una motocicleta de menor potencia, que no sea ciclomotor.
Clase A.3
Motocicletas de ms de TRESCIENTOS CENTIMETROS CBICOS (300 ce) de cilindrada.
Clase A.4
Motocicletas de cualquier cilindrada incluyendo ciclomotores, triciclos, contemplados en los
puntos precedentes de la presente clase, que sean utilizados para el transporte de toda actividad
comercial e industrial.
Clase B.1
Automviles, utilitarios, camionetas y casas rodantes motorizadas hasta TRES MIL QUINIENTOS
KILOGRAMOS (3.500 kg.) de peso total.
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Clase B.2
Automviles y camionetas hasta TRES MIL QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.) de peso con un
acoplado de hasta SETECIENTOS CINCUENTA KILOGRAMOS (750 kg.) o casa rodante no
motorizada.
Clase C
Camiones sin acoplado ni semi acoplado y casas rodantes motorizadas de ms de TRES MIL
QUINIENTOS KILOGRAMOS (3.500 kg.) de peso y los automotores comprendidos en la clase B1.
Clase D.1
Automotores del servicio de transporte de pasajeros de hasta OCHO (8) plazas y los comprendidos
en la clase B.1.
Clase D.2
Vehculos del servicio de transporte de ms de OCHO (8) pasajeros y los de las clases B, C y D.1.
Clase D.3
Servicios de urgencia, emergencia y similares.
Clase E.1
Camiones Articulados y/o con acoplado y los vehculos comprendidos en las clases B y C.
Clase E.2
Maquinaria especial no agrcola.
Clase E.3
Vehculos afectados al transporte de cargas peligrosas.
Clase F
Automotores incluidos en las clases B y profesionales, segn el caso, con la descripcin de la
adaptacin que corresponda a la discapacidad de su titular. Los conductores que aspiren a obtener
esta licencia, debern concurrir con el vehculo que posea las adaptaciones y/o equipamiento
especial necesario y compatible con su discapacidad.
Clase G.1
Tractores agrcolas.
Clase G.2
Maquinaria especial agrcola.

32

7.3. RENOVACIN DE LICENCIAS

RENOVACIN POR VENCIMIENTO

La Licencia tendr una validez de cinco aos y a su vencimiento, el interesado deber renovarla en
el plazo establecido legalmente. No olvidar que la licencia vencida inhabilita
para conducir.

Entre los 61 y 70 aos inclusive se otorgar por tres aos. Desde los 71 aos en adelante se
otorgar siempre por un ao sin excepciones.

RENOVACIN POR CAMBIO DE JURISDICCIN

Cuando una persona cambie de domicilio, deber denunciar el mismo por ante el Registro Civil; y
una vez acreditado este por ante el CEL correspondiente en un plazo de 90 das, se emitir nueva
licencia, la cual se otorgar, previo informe del Registro Nacional de Antecedentes de Trnsito,
contra entrega de la anterior, y por el perodo que resta de vigencia.

RENOVACIN POR EXTRAVO O ROBO

Ante extravo o robo de la Licencia Nacional de Conducir, se deber efectuar denuncia policial
correspondiente.

Acto seguido, el solicitante se presentar en el CEL de su jurisdiccin, quin previo a acreditar su


identidad, acompaar copia de la denuncia efectuada para comenzar a tramitar el duplicado de
Licencia.

Una vez cumplimentados los recaudos legales y/o administrativos exigidos por ANSV, se otorgar
el duplicado, que tendr una validez que ir, desde el da de la fecha de emisin, hasta idntico
da, mes y ao en que venca la licencia original.

33

7.4.OTORGAMIENTO DE LA LICENCIA A MENORES DE EDAD

Aquellos menores que hayan cumplido 17 aos de edad, podrn solicitar la licencia de clase A y B,
siempre que tengan autorizacin de ambos padres.

Como ambos progenitores tienen la Patria Potestad de sus hijos hasta que estos lleguen a la
mayora de edad (21 aos), con la consiguiente responsabilidad civil que ella acarrea; cualquiera
de ellos en cualquier momento podr peticionar la revocacin de la autorizacin dada, con la
consiguiente retencin de la licencia por parte de la autoridad competente.

Sern habilitados por el trmino de un ao la primera vez, y por tres aos en la siguiente
renovacin.

A los menores principiantes se les otorgarn dos letreros de fondo verde y letras blancas que
poseyeran la leyenda PRINCIPIANTE (en letras maysculas), el cual deber ser exhibido
obligatoriamente, en la parte inferior del parabrisas y en la luneta del vehculo.

Es importante resaltar que durante SEIS MESES, no podr conducir en zonas cntricas, autopistas,
ni semi-autopistas.

7.5. CURSOS Y EXMENES

CURSO TERICO PRCTICO DE EDUCACIN PARA


LA SEGURIDAD VIAL

Todas aquellas personas que soliciten la emisin de la licencia de conducir por primera vez,
debern obligatoriamente, asistir a este curso.

Su aprobacin conjuntamente con la totalidad de los requisitos exigidos por la ley, sern
determinantes a la hora de obtener la licencia de conducir, como documento habilitante para la
libre circulacin por caminos, calles, autopistas, semi autopistas, rutas Provinciales y Nacionales.
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Este curso terico - prctico tiene por finalidad educar en seguridad vial a todos y cada uno de los
postulantes en obtener la licencia nacional de conducir, preparando a los mismos a su vez, para
afrontar los exmenes sucesivos con los conocimientos bsicos y necesarios que permitan su
aprobacin en debida forma.

EXAMEN MDICO PSICO-FSICO

Una cuestin elemental para poder lograr los objetivos planteados en cuanto a la prevencin y la
reduccin del alto ndice de siniestralidad existente en nuestro pas, est constituido por la
evaluacin psicofsica a realizarse a los aspirantes a obtener una Licencia Nacional de Conducir, o
su renovacin.

En este punto, la exigencia del examen psicofsico como un requisito obligatorio, a cumplimentar
por los aspirantes a obtener una Licencia Nacional de Conducir, tramitada ante un Centro Emisor
Habilitado, permitir la realizacin de una exploracin exhaustiva de las capacidades tanto fsicas
como psquicas de los solicitantes de una licencia, brindando as la posibilidad de identificar y
corregir tempranamente los problemas de los futuros conductores.

Se puede, de este modo, prevenir accidentes atribuidos a fallas humanas, ocasionados por
conductores no aptos que constituyan un peligro para el entorno, ya sea porque manifiestan una
prdida o disminucin de la visin, de la audicin, o en sus capacidades de coordinacin
psicomotora, originadas por alguna enfermedad, accidente o algn tipo de defecto congnito.

OBJETIVOS

El fin de esta evaluacin es el de determinar la capacidad fsica y mental de una persona para la
conduccin de un vehculo automotor, y que la misma no se encuentre afectada por enfermedad o
deficiencia alguna, que pueda determinar su incapacidad para conducir.

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ALCANCE

Este examen ser exigido como requisito obligatorio previo a todo trmite de obtencin o
renovacin de una Licencia Nacional de Conducir, sin excepciones.

REQUISITOS PREVIOS

El aspirante a obtener una Licencia Nacional de Conducir, o su renovacin, deber presentarse a la


examinacin con su Documento de Identidad, una Constancia de Grupo y Factor sanguneo
expedida por profesional mdico y con el Formulario nico de Seguimiento del Trmite, en este
ltimo, deber constar la asistencia al Curso Terico-Prctico de Educacin para la Seguridad Vial,
y la Declaracin Jurada sobre el padecimiento de afecciones tendr que estar llenada y firmada
por el solicitante.

EXMENES PSCICO-FSICOS

Estos comprendern:

a) aptitud fsica; este abarcar el sistema locomotor, el sistema


nervioso y muscular, el sistema cardiovascular, el sistema
renal, el sistema respiratorio, trastornos hematolgicos,
y enfermedades metablicas o endocrinas.
b) aptitud visual
c) aptitud auditiva
d) aptitud psquica

EXAMEN TERICO

Este examen de carcter obligatorio y eliminatorio tiene como objetivo verificar los conocimientos
tericos que posee el aspirante a obtener la Licencia Nacional de Conducir, sobre Educacin tica y
Ciudadana, Conduccin, Sealamiento y Legislacin.
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EXAMEN TERICO PRCTICO SOBRE DETECCIN DE FALLAS DE


LOS ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE LOS VEHCULOS.

Este examen es de carcter obligatorio y eliminatorio, teniendo como objetivo verificar los
conocimientos tericos y prcticos, que posee el aspirante a obtener la Licencia Nacional de
Conducir, sobre deteccin de fallas de los elementos de seguridad del vehculo y de las funciones
del equipamiento e instrumental del mismo.

EXAMEN PRCTICO DE IDONEIDAD CONDUCTIVA

El examen prctico tiene como finalidad comprobar la idoneidad, capacidad y conocimientos


bsicos y necesarios para conducir aquel tipo de vehculo, para el cual se solicite, la licencia
habilitante.

7.6. ARGENTINOS QUE CIRCULEN EN EL EXTERIOR Y EXTRANJEROS QUE CIRCULEN EN ARGENTINA

Varios son los Convenios Internacionales que se encuentran vigentes en materia de circulacin
Internacional. A continuacin se describe brevemente la situacin de los ciudadanos que cuentan
con una Licencia expedida en Argentina y circulen en el exterior, como as tambin la situacin de
los extranjeros que ingresen a nuestro pas con una licencia expedida en el exterior.

MERCOSUR

En el mbito del Mercosur (Argentina, Brasil, Paraguay y Uruguay) se encuentra vigente la


Resolucin N 35/2002 del Grupo del Mercado Comn, aprobada en nuestro pas mediante la
Resolucin AFIP 1419/2003, que establece que los vehculos comunitarios del MERCOSUR, de
propiedad de las personas fsicas residentes o de personas jurdicas con sede social en un Estado
Parte, cuando sean utilizados en viajes de turismo, podrn circular libremente en cualquiera de los
dems Estados Partes, debiendo contar el conductor con la siguiente documentacin:

a) Documento de Identidad vlido para circular en el MERCOSUR.


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b) Licencia para conducir.


c) Documento que lo califica como turista emitido por la autoridad migratoria.
d) Autorizacin para conducir el vehculo en los casos exigidos en esta Norma.
e) Ttulo u otro documento oficial que acredite la propiedad del vehculo.
f) Comprobante de seguro vigente.

Asimismo, se refiere a la circulacin de vehculos de alquiler, supuesto en el cual la documentacin


mencionada en los incisos d), e), y f) precedentes, ser reemplazada por la Autorizacin Para
Circulacin en el MERCOSUR (ACM).

CHILE

Con la Repblica de Chile, existe un Acuerdo Bilateral sobre aceptacin recproca de las licencias
de conductor de los nacionales de uno y otro pas, en sustitucin del carnet o licencia
internacional, suscripta el 17 de Octubre de 1971 en Antofagasta, motivo por el cual para circular
en el pas vecino no se torna exigente la licencia internacional, sirviendo la licencia nacional para
conducir en el mismo.

ITALIA y ESPAA

Con respecto a Italia y Espaa, existen en la actualidad dos Acuerdos suscriptos por el Gobierno
Argentino con el Gobierno de Espaa (21/07/02) y la Rep. de Italia (17/07/04) sobre
Reconocimiento Recproco y canje de licencias de conducir. Ambos acuerdos tienen una tabla de
equivalencias de categoras de licencias y fijan los requisitos exigibles para tramitar, en ambos
casos, la conversin de la misma.

RESTO DEL MUNDO

Con el resto de los pases, en la actualidad se encuentra vigente la CONVENCIN SOBRE


CIRCULACIN POR CARRETERA, suscripta en Ginebra el 19 de Septiembre de 1949. Nuestro pas
adhiri mediante Ley 14.814 del ao 1959, entrando en vigencia el 25 de Diciembre de 1960. As,

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una persona a la cual se le haya expedido una licencia en nuestro pas ser autorizada a conducir
vehculos automotores de la misma clase para la cual haya sido emitida la licencia sobre las
carreteras de otro estado contratante sin rendir nuevo examen, siempre que tenga como mnimo
18 aos de edad y el modelo de licencia se ajuste a al modelo del anexo 9 de la Convencin. De no
ser emitida la licencia de conformidad a dicho anexo, es necesario poseer la Licencia Internacional
de Conducir expedida actualmente por el Automvil Club Argentino. Esta Convencin ha sido
suscripta por varios estados, los que se encuentran detallados en la pgina web de la A.N.S.V.

Asimismo, y si bien algunos pases del continente Americano que han firmado la Convencin sobre
la Reglamentacin del Trfico Automotor Interamericano de 1943, no han suscripto la Convencin
de Ginebra de 1949, reconocen el Permiso Internacional de Conducir emitido en el marco de esta
ltima. Ellos son: Bolivia, Brasil, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Honduras, Mxico, Nicaragua,
Panam y Uruguay.

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NDICE

INTRODUCCIN.................................................................................................................................. 1
CAPTULO I
1. EDUCACIN TICA Y CIUDADANA.................................................................................................. 2
1.1. El trnsito y el transporte en situaciones cotidianas................................................................... 3
1.2. Vincular Derechos y obligaciones................................................................................................ 3

CAPTULO II
2. MODALIDADES DE LA CONDUCCIN ..................................................................................... 4
2.2. La conduccin..................................................................................................................... 5
2.2.a. Circulacin y velocidad...................................................................................................... 5
2.2.b. Circulacin por el carril derecho.........................................................................................5
2.2.c. Conduccin en Caravana.................................................................................................. 6
2.2.d. Panorama de la situacin de Trnsito............................................................................... 6
2.2.e. Punto ciego.................................................................................................................... 7
2.3. Las Maniobras................................................................................................................... 7
2.4. Condiciones de Seguridad................................................................................................. 8

CAPTULO III
3. CONOZCA SU VEHICULO
3.1. La funcin del vehculo...................................................................................................... 12
3.2. La verificacin tcnica vehicular ......................................................................................... 13
3.3. Los talleres de servicios de mantenimiento........................................................................ 13
3.4. Los repuestos y accesorios de seguridad............................................................................ 14
3.5. La seguridad activa y pasiva............................................................................................... 14

CAPTULO IV
4. LA VA PLICA
4.1. El uso de la va pblica........................................................................................................ 16
4.2. Las funciones de la va pblica............................................................................................ 17
4.3. La contaminacin.............................................................................................................. 18
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4.4. Obstrucciones en la va pblica............................................................................................ 18


4.5. Publicidad en la va pblica.................................................................................................. 19

CAPTULO V
5. CONDICIONES PSICOFISICAS DEL CONDUCTOR
5.1. La vista................................................................................................................................. 19
5.1.a. La vista hacia los lados..................................................................................................... 19
5.1.b. Estimar las distancias y velocidades.................................................................................. 20
5.1.c. La vista durante la noche.................................................................................................. 20
5.2. La conduccin con capacidades diferentes.......................................................................... 20
5.3. Los factores que afectan la condiciones fsicas..................................................................... 21
5.3.a. El cansancio..................................................................................................................... 21
5.3.b. Bebidas alcohlicas.......................................................................................................... 22
5.3.c. Uso del telfono celular .................................................................................................. 23
5.3.d. Los medicamentos y la conduccin................................................................................. 24
5.3.e. Las drogas y su relacin con los accidentes de trnsito..................................................... 24

CAPTULO VI
6. SEALES VIALES
6.1. Seales verticales................................................................................................................ 25
6.2. Demarcacin horizontal...................................................................................................... 29
6.3. Seales luminosas.............................................................................................................. 30

CAPTULO VII
7. LICENCIA NACIONAL DE CONDUCIR
7.1. Caractersticas..................................................................................................................... 30
7.2. Clases de Licencias.............................................................................................................. 31
7.3. Renovacin de Licencias....................................................................................................... 33
7.4. Otorgamiento de la Licencia a menores de edad................................................................. 34
7.5. Cursos y exmenes ........................................................................................................... 34
7.6. Argentinos que circulen en el exterior y extranjeros que circulen en Argentina.................... 37

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