ING.

HEBERT USCAMAYTA
GARMENDIA

PUENTE MATESHIARI
MEMORIA DE CLCULO
1.1

INTRODUCCIN

El Proyecto es denominado Construccin de Puente Carrozable sobre el rio Matishiari en la

Carretera Penetracin Estrella, Distrito de Quellouno, La convencin-Cusco ya que su finalidad
es mejorar las caractersticas de transitabilidad de la carretera Estrella y Huillcapampa,
brindndoles a los vehculos que circulan por la carretera seguridad y confort..
1.2

UBICACIN DEL PROYECTO

Localidad
Distrito
Provincia
Regin
Regin geogrfica
Coordenadas UTM

:
:
:
:
:
:

Altitud

1.3

Estrella
Quellouno
La Convencin
Cusco
Ceja de Selva
765748 E
8628221N
752msnm

SITUACION ACTUAL

En esta ubicacin no existe un puente actualmente, nicamente se tienen puentes provisionales

de madera.
1.4

CAPACIDAD DEL NUEVO PUENTE A CONSTRUIR

Geomtricamente el nuevo puente tendr un carril de circulacin con un ancho de calzada de

4.80m. El puente es del tipo viga losa de 22m de luz. Se han previsto veredas de 0.80m a cada
lado.
El nuevo puente se ha diseado para la carga denominada HL 93, de las especificaciones de
diseo vigentes, para una carga mxima por vehculo de 33 Ton.
1.5

DISEO CONCEPTUAL

Conforme establece el Manual de Diseo de Puentes del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones el formato adoptado es el de Cargas y Resistencias Factoradas (LRFD), lo que
permite la consideracin adecuada de la variabilidad tanto en las cargas como en las propiedades
de los elementos resistentes. Los puentes se disean para satisfacer una serie de condiciones
lmite de seguridad y de servicio, todas ellas de igual importancia, teniendo en cuenta tambin
aspectos constructivos, de posibilidad de inspeccin, de esttica y de economa. El formato LRFD
es ms racional que el tradicional diseo en condiciones de servicio, lo que explica la tendencia
mundial hacia la adopcin de cdigos en ese formato.
De acuerdo a la versin LRFD de las Especificaciones AASHTO, los puentes deben ser
proyectados para cumplir satisfactoriamente las condiciones impuestas por los estados lmites
previstos en el proyecto, considerando todas las combinaciones de carga que puedan ser
ocasionadas durante la construccin y el uso del puente. Asimismo, deben ser proyectados
teniendo en cuenta su integracin con el medio ambiente y cumplir las exigencias de durabilidad y
servicio requeridas de acuerdo a sus funciones, importancia y las condiciones ambientales.
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Cada componente y conexin deber satisfacer la ecuacin 1 para cada estado limite, a menos
que otra disposicin sea especificada. Para los estados lmites de servicio y evento extremo, los
factores de resistencia sern tomados como 1.0, excepto para pernos, para los cuales las
provisiones del Articulo 6.5.5 de las Especificaciones AASHTO en su versin LRFD sern
aplicadas. Todos los estados lmites sern considerados de igual importancia.
i i Qi R = R
Los Estados Lmites contemplados por las Especificaciones AASHTO LRFD son:
Estado Lmite de Servicio
Estado Lmite de Fatiga y Fractura
Estado Lmite de Resistencia
Estado Lmite de Evento Extremo
Estado Lmite de Servicio
El estado lmite de servicio ser tomado en cuenta como una restriccin sobre los esfuerzos,
deformaciones y ancho de grietas bajo condiciones regulares de servicio.
El estado lmite de servicio da experiencia segura relacionada a provisiones, los cuales no pueden
ser siempre derivados solamente de resistencia o consideraciones estadsticas.
Estado Lmite de Fatiga y Fractura
El estado lmite de fatiga ser tomado en cuenta como un juego de restricciones en el rango de
esfuerzos causados por un solo camin de Diseo que ocurre en el nmero esperado de ciclos
correspondientes a ese rango de esfuerzos.
El estado lmite de fractura ser tomado en cuenta como un juego de requerimientos de tenacidad
del material.
El estado lmite de fatiga asegura limitar el desarrollo de grietas bajo cargas repetitivas para
prevenir la rotura durante la vida de diseo de puentes.
Estado Lmite de Resistencia
El estado lmite de resistencia ser tomado en cuenta para asegurar la resistencia y estabilidad.
Ambas, local y global son dadas para resistir las combinaciones especificadas de carga que se
espera que un puente experimente durante su vida de diseo.
Bajo el estado lmite de resistencia podra ocurrir dao estructural y frecuente sufrimiento, pero la
integridad completa de la estructura se espera que se mantenga.
Estado Lmite de Evento Extremo
El estado lmite de evento extremo ser tomado en cuenta para asegurar la supervivencia
estructural de un puente durante un sismo importante o durante inundaciones o cuando es
chocado por un buque, vehculos o flujos de hielo, posiblemente ocurridos bajo condiciones muy
especiales.
Se considera que el Estado Limite de Evento Extremo ocurrir una sola vez con un perodo de
retorno que puede ser significativamente ms grande que el de la vida de diseo del puente.

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Para el presente caso, se opt por la ejecucin de un puente del tipo viga losa de 20.00m de luz,
en virtud del trazo realizado y las caractersticas topogrficas de la zona de estudio.
1.6

DESCRIPCION DEL PROYECTO

1.6.1

Superestructura:
Luz = 22.00 m
Ancho: 1 calzada de 4.80m, y veredas de 0.80 m a cada lado.
Tipo:

Viga losa sobre estribos con contrafuertes de concreto armado.

Concreto: fc=280 kg/cm2

Acero: fy=4200 kg/cm2.
1.6.2

Subestructura

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En ambas mrgenes los estribos sern de concreto armado del tipo cantilver con contrafuertes.
1.6.3

Cimentacin

La cimentacin ser a travs de zapatas de concreto armado de seccin rectangular, que se

apoyan en estratos que se encuentran por debajo de los niveles de mxima socavacin.
1.6.4

Trabajos Previos

Para efectuar la construccin del nuevo puente, se tendr que hacer los siguientes trabajos
previos:
-Demolicin de la alcantarilla existente. El costo de estos trabajos est incluido en la Partida de
demoliciones del Presupuesto.
1.7

ESPECIFICACIONES DE DISEO DEL PUENTE

De acuerdo a las Bases y Trminos de Referencia del Estudio, el puente ha sido diseado para la
carga viva denominada HL93, de acuerdo a las especificaciones AASHTO correspondientes.
1.8

SISTEMA DE CONSTRUCCIN DE LA SUPERESTRUCTURA

Se ha considerado el montaje del puente en el mismo lugar de emplazamiento definitivo, mediante

el sistema de falso puente.
El encofrado deber ejecutarse con la precisin requerida en los planos y especificaciones.
1.9

ACCESOS

1.9.1

ACCESO DERECHO

Debido al mayor ancho y el eje mejorado del nuevo puente, ser necesario realizar trabajos en el
acceso derecho. El diseo vial en el Acceso Derecho corresponde al plano proporcionado por el
Consultor.
1.9.2

ACCESO IZQUIERDO

Debido al mayor ancho y el eje mejorado del nuevo puente, ser necesario realizar trabajos en el
acceso izquierdo. El diseo vial en el Acceso Derecho corresponde al plano proporcionado por el
Consultor.
A continuacin se adjunta:
1.10

Memoria Descriptiva.
Memoria de Clculo.
Planos de Superestructura.
Planos de Subestructura y Detalles.
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

El Expediente Tcnico que se adjunta contiene toda la informacin necesaria y suficiente para la
construccin del nuevo puente. La ejecucin de la obra se deber realizar de acuerdo a lo
indicado en los planos y especificaciones tcnicas que forman parte del Expediente Tcnico.

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Se recomienda una supervisin especializada durante todas las etapas de la obra, y

especialmente durante el encofrado y vaciado de sub y superestructura.

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