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Ventajas y desventajas
Este sistema de transmisin tiene muchas ventajas entre las ms importantes
estn:
a) Planas
b) Trapezoidales
c) Mltiples en V
d) Dentadas
a) Correas Planas:
se usan para transmitir movimientos entre dos ejes paralelos cruzados hasta 90. Constituyeron el primer tipo
de correas y en la actualidad su uso ha disminuido excepto en aquellos casos donde no existe ningn otro tipo
que pueda suplantarla, como es en el caso de cintas transportadoras, norias, etc.
Arriba: Diferentes maneras de montar la correa para obtener el sentido de giro deseado en la polea conducida.
Abajo: disposicin a 90 entre los ejes conductor y conducido.
El material usado para su construccin ha cambiado desde su invencin, ya que las primeras se hacan de cuero
lona, y en la actualidad se utilizan materiales sintticos como nylon, polister, y caucho sinttico.
Son cintas abiertas que para cerrarlas sobre las poleas se utilizan broches especiales, se pueden montar y
desmontar fcilmente ya que no es necesario extraer las poleas.
Se caracterizan por el ancho, el espesor y el nmero y cantidad de telas; de esto ltimo depende su dureza
y fortaleza, ya que ha mayor nmero mayor ser su dureza y durabilidad. Las correas planas pueden estar
recubiertas de caucho no. En algunos casos poseen los bordes protegidos con una tela que las envuelve
totalmente.
2- Tensor en la Correa
4- Agrandar la polea conductora: al ser tener ms dimetro imprime a la conducida una mayor velocidad
tangencial que se anula con el patinamiento.
En estas transmisiones existe un ramal tenso y uno flojo, el primero se debe a que conecta el movimiento de la
polea conductora a la conducida, y el segundo es el retorno desde la conducida a la conductora.
En el tramo flojo generalmente se producen ondulaciones que se deben a la tendencia de la correa a seguir
girando alrededor de la polea conductora.
b) Correas Trapeciales:
Estas correas se caracterizan porque en un corte transversal poseen una figura de trapecio regular. Sus tamaos
se hallan normalizados, existiendo las siguientes medidas.
La denominacin de una de estas correas est dado por letras que indican el tipo de seccin y un nmero que
indica el desarrollo de la misma, es decir, su longitud medida sobre su cara externa y expresada en pulgadas,
por ejemplo:
Una de las condiciones para que en este tipo de correas no se produzca patinamiento es que la misma no debe
llegar a tener contacto con el fondo de la llanta acanalada, ya que de ese modo produce un contacto firme por el
efecto de cua que asegura un fuerte contacto con las paredes laterales.
De acuerdo al siguiente cuadro existen variaciones de correas trapezoidales, como las Hexagonales, y de
Velocidad Variable tambin llamadas Correa Variador.
c) Correas Mltiples en V:
Constituyen una derivacin de las correas trapezoidales, las cuales cuando deben transmitir torques elevados
obliga a tener que montar varias de ellas en poleas con ms de una acanaladura. En esos casos puede ocurrir
que algunas de ellas no tengan la suficiente tensin que las dems haciendo que todo el esfuerza se recargue
en las otras. Para evitar esto ltimamente se fabrican las Correas Mltiples en V que no son ms que varias
correas trapezoidales unidas por su lado externo, pero por debajo mantienen la morfologa de aquellas, y de esta
manera al estar formando un solo cuerpo desaparece la posibilidad de que alguna de ellas no transmita la
potencia. En su parte externa tiene la apariencia de una correa plana.
d) Correas Dentadas:
De todos los tipos de transmisiones por correa, es sta la nica capaz de
transmitir movimiento de forma sincronizada, ya que presenta un dentado transversal en su cara interna que se
acoplan a ranuras similares en las poleas. Esta caracterstica permite que se usen en muchos casos
reemplazando a otras transmisiones sincronizadas como de engranajes engranajes y cadenas, ya que es
mucho ms eficiente y de menor costo, como por ejemplo en la transmisin de movimientos al rbol de levas de
muchos motores a explosin.
Diferentes tamaos de
correas dentadas
Dos sistemas variador; arriba con dos poleas de dimetro variable; abajo con una polea variador doble
intermediaria.
Trayectorias
En funcin de la configuracin de la transmisin se pueden clasificar en:
Transmisin
por correa
con rodillo tensor exterior: Mediante
esta
configuracin se puede tensar la correa, aumentando el ngulo de contacto entre
correa y polea. De esta manera podemos transmitir mayor cantidad de potencia
Transmisin por correa con velocidad variable: En este caso, se tienen dos
opciones para poder variar la velocidad de giro de los ejes a los cuales se
transmite (variacin de la relacin de transmisin):
Tipos de Poleas
Poleas para correas planas
TRANSMISI
N
POR
CORREAS
Por: Estuardo Montesinos
Docente: Ing. Marcelo Sozoranga
Fecha: 20/11/14
Loja - Ecuador