Cmo pueden agregar carriles bici de verdad

mejorar el flujo de trfico de coches, al tiempo

que aumenta la seguridad global ? En dos
palabras , Clever Design
Como alguien recientemente present a andar en bicicleta
regularmente por Citi Bike , programa de accin en bicicleta de
Nueva York , me encanta carriles bici . Yo slo deseara que haba
ms de ellos ; su escasez relativa de Manhattan , y mi falta de
voluntad para enfrentarse a las calles laneless con los profesionales
de la bici aguerridos , significan a menudo tengo que elegir rutas
indirectas con el fin de seguir siendo un wussy segura.
Asum NYC no agregar ms carriles bici por el coste aadido y la
congestin del trfico de automviles resultante ( ms espacio para
las bicicletas significa menos espacio para los coches ) . As que me
qued muy sorprendido al leer un estudio del Departamento de
Transporte de Nueva York [ PDF ] publicado este mes en el que
encontraron que la adicin de carriles bici en realidad aumentaron
el flujo de trfico de automviles .
Cmo es esto posible ? En dos palabras , un diseo inteligente .
Pero antes de entrar en los detalles , para aquellos de ustedes que
no estn familiarizados con el estilo de los carriles bici ms
recientes de NYC , vamos a echar un vistazo al viejo sistema :

Un coche que quiere girar a la izquierda , en este caso el taxi

con los tres puntos negros en el techo , se debe tirar en este
carril de giro le han agregado . Lo que no puedes ver en la
foto es que el taxi ya est en deuda con un semforo por
separado , dndole un color rojo , mientras que los ciclistas de
forma segura zip pasado junto con el flujo de trfico no dar
vuelta. Este carril de giro sirve para dos propsitos: 1 ) Obliga
al taxi para pisar el freno , precisamente como se le acercan a
la convergencia con el carril bici , el aumento de la seguridad ;
y 2 ) se pone ese taxi fuera del camino de trfico no dar
vuelta.
Como ex motorista Manhattan , te puedo decir que quedarse
atascado detrs de alguien esperando a su vez hace que el
ms molesto de inconvenientes de trfico . A medida que el
choque en cadena de coches esperando detrs de la aspirante
a turner empieza a ser tres y cuatro de profundidad, los
automovilistas en ese intento choque en cadena para superar
a en el carril de al lado para dar la vuelta , haciendo que los
coches en ese segundo carril de repente lento . Esto crea un
efecto domin de la congestin . Pero por encima de este
diseo perfectamente maneja eso.
Los escpticos podran mirar la imagen y creo que no podra
tener un efecto , ya que el carril de giro es tan pequeo . Pero
el hecho es que en cualquier interseccin dado, la mayora de
los coches va recta y slo una minora de los coches tienen
que girar. Los nmeros demuestran que este sistema
funciona: Como el estudio DOT seala , " Los tiempos de viaje
en Columbus Avenue han mejorado , mientras que se
mantienen los volmenes de vehculos", con una reduccin
media del tiempo de viaje de 35 % entre la calle 77 y la calle
96 durante la maana, hora punta , por ejemplo . Octava
Avenida ha visto una reduccin del 14 % en el tiempo de viaje
, que es menos impresionante que el 35% , pero todava un
14% mejor de lo que era antes.
El 1 de la Avenida de los resultados son un poco ms variado ,
con velocidades de circulacin casi los mismos que eran antes

de aadir que se carriles bici ; Sin embargo , durante este

tiempo tambin restan un carril coche para agregar un carril
bus dedicado , as que creo que los resultados seran peores .
Y , por supuesto, la seguridad ha mejorado, an cuando el
ciclismo captacin se ha incrementado. En un tramo de la
avenida 9 entre 16 y 23 calles , los accidentes con lesiones
son menores en un 48 % mientras que el volumen de la
bicicleta ha crecido en un 65 % . Es impresionante que son
capaces de obtener estos nmeros para moverse en
direcciones opuestas .
Las cifras varan en funcin de que los carriles bici en la que
parte de la ciudad el estudio examina , y hemos sacado en
gran medida las estadsticas ms impresionantes para esta
entrada . Pero para aquellos de ustedes curioso, el DOT ha
escrito todo aqu [ PDF ] . Tambin se puede encontrar un
anlisis ms en profundidad , tanto en Vox y Citylab .