SOLUCIONES REALES, RAPIDAS Y

ECONOMICAS PARA PAVIMENTACION

ASFALTICA
Ing. Jorge Yamunaqu Miranda

1.

RESUMEN

En este trabajo se presentan diversas alternativas acordes con la

realidad del Per para construir, rehabilitar y mantener bsicamente
pavimentos de vas urbanas, caminos rurales, autopistas, etc.
Tomando en cuenta el extraordinario avance tecnolgico de la
industria del asfalto en los ltimos 20 aos, las soluciones a los
problemas de pavimentar, rehabilitar o mantener han evolucionado
progresivamente, pasando por usar asfaltos emulsionados
convencionales y de rotura controlada, a asfaltos elastmeros, hasta
llegar al uso de MICROSURFACING o micropavimentos.

2.

INTRODUCCION

El deseo que anima a cada propietario de una vivienda es vivir en un

sector urbanizado, en donde la pavimentacin de las calles juega un
rol importante. Para los sectores de bajos ingresos esta aspiracin
puede transformarse en realidad con la tecnologa actual de los
asfaltos, a travs de la construccin de pavimentos econmicos.
En los sectores perifricos de las ciudades capitales de nuestro pas,
existen kilmetros de calles y pasajes de bajo trnsito sin pavimentar,
los que requieren de una solucin rpida y econmica, ya que en
invierno se convierten en barrazales intransitables, y en poca de
verano se transforman en vas polvorientas, contribuyendo en un
alto grado a la contaminacin atmosfrica.
A partir del ao 1,992 en nuestro pas se han ejecutado trabajos de
construccin, rehabilitacin y mantenimiento de pavimentos
asflticos utilizando emulsiones, dentro de los cuales podemos
mencionar: tratamientos anti-polvos, costras asflticas, slurries
bituminosos, pre-mezclados en fro, etc.
Actualmente se pretende introducir en el mercado nacional la
utilizacin de los micropavimentos los cuales substituyen los
espesores convencionales de revestimiento asfltico en caliente de
1, 2 o 3 pulgadas.

3.

NECESIDADES VIALES DEL MEDIO

En nuestro pas as como en el resto de Latinoamrica, las

instituciones pblicas, cuentan con limitados recursos econmicos
o en su defecto carecen de ellos, para poder enfrentar la inmensa
gama de necesidades viales que requieren sus jurisdicciones.
En los barrios perifricos y asentamientos humanos de las ciudades
capitales, existe la urgencia de al menos eliminar la contaminacin
ambiental con la polvareda, as como tambin evitar charcos de agua
y barrazales por efectos de las precipitaciones pluviales.
Frente a esta situacin no se puede pensar en construir una pista de

T-85

primer o segundo orden, pues resultara inalcanzable para nuestro

bolsillo. Sin embargo, si es posible que construyamos un pavimento
primario que solamente nos obligue a canalizar una mnima inversin
inicial y que en el transcurrir del tiempo de 3 a 5 aos deje un
remanente aprovechable.
En las vas urbanas se presentan pavimentos fallados con
fisuramientos, agrietamientos, baches, etc.; algunos de ellos an
salvables; es decir que pueden ser rehabilitados. Tambin se
presentan en las vas niveles de rasantes elevados, llegando casi al
nivel de veredas. Para dar solucin real, rpida y econmica a estos
problemas se utilizan los Slurries Bituminosos, Pre-misturados en
fro (PMF) y los Reciclajes asflticos.
En las vas de alto trnsito y autopistas as como en las pistas de
aeropuertos para su rehabilitacin es necesario y recomendable que
se utilicen los micropavimentos o en todo caso cualquier otro sistema
asfltico con asfaltos elastmeros.

4.

SOLUCIONES ASFALTICAS

4.1 COSTRA ASFALTICA

4.1.1 Definicin:
Consiste en la colocacin de un riego de emulsin asfltica de
rompimiento lento (CRL o CSE) diludo al 75% de agua, sobre la
superficie de una base de afirmado compactado al 80% (aprox.) de
su densidad esperada
.
Se remueve aproximadamente de 1 a 2 pulg. de la superficie para
batir con una motoniveladora, se perfila y luego se compacta al 100%
de la densidad esperada, crendose de esta manera una costra de
afirmado fino + ligante asfltico. Finalmente, se riega emulsin
diluida al 50% de agua seguido del esparcido de una arena fina o
gruesa segn el uso que vaya a tener el pavimento. El resultado se
denomina costra asfltica.
Valor de Tratamiento : US$ 0,75/metro cuadrado
4.1.2 MATERIALES:
*
*
*

Agregado fino
Emulsin Asfltica CRL, CSE
Agua Potable

4.1.3 EQUIPOS Y HERRAMIENTAS:

Construccin Mecanizada

TRANSPORTES

181

*
*
*

Motoniveladora
Rodillo Neumtico
Camin Distribuidor de Asfalto

La arena debe estar constituida por granos firmes, tenaces, sin

laminacin y libre de materias orgnicas. Debe acopiarse sobre
superficies limpias para evitar su contaminacin.

En Forma Manual
* Regadores de Asfalto manuales
* Lampas, carretillas
* Rodillos lisos o neumticos

Equipos de Construccin
Construccin mecanizada (recomendable para reas sobre los 3,00.00 m)
* Camin distribuidor de Asfalto
* Esparcidor mecnico de arena
* Rodillo neumtico

4.2

TRATAMIENTO ANTIPOLVO

4.2.1. DEFINICIN:
Consiste en un riego de emulsin asfltica de rompimiento lento o
superestable, seguido de un esparcido de arena, los cuales se pueden
ejecutar en una o ms capas sobre una superficie nivelada, compactada
e imprimada.

En forma manual (recomendable para reas inferiores a los 3,000.00 m)

* Regadores manuales de Asfalto.
* Palas, carretillas.
* Rodillo liso o neumtico.
4.2.3 PROCESO CONSTRUCTIVO
a)

Preparacin de la superficie

Este tipo de tratamiento no aporta estructura a la carpeta de rodadura,

y slo la protege frente a la accin abrasiva del trnsito, viento y
lluvia. Puede ejecutarse en forma mecanizada o manual y permite la
construccin por etapas de una solucin definitiva de pavimento
estructural.
Valor aproximado del Tratamiento p/Lima Metropolitana: US$ 1.12/M

Cuando se trate de suelos totalmente consolidados, la superficie se

escarifica a lo menos en 10 cm, se humedece, homogeniza y completa
al 95% de su DMCS de modo que quede una superficie nivelada,
con pendiente de a lo menos 2%.

4.2.2 MATERIALES:

Cuando sea necesario reemplazar el material, esta se efectuar en un

espesor mnimo de 10 cm. compactado. Las caractersticas de los
materiales recomendados de base deben ser las siguientes:

*
Imprmante
Se utilizan como imprimantes emulsiones asflticas de rompimiento
lento o asfaltos diludos del tipo MC-30, lo cual depender del tipo
de base a tratar, siendo recomendable la emulsin cuando se trate de
bases hmedas y sin plasticidad.

GRANULOMETRAS ( 1 )
Tamiz (mm)
50
40
25
20
10
5
2
0,5
0,08

*
Riego asfltico
Se utiliza una emulsin asfltica tipo CSE (Catinica Super Estable),
para evitar contratiempos que ocasionan las emulsiones de
rompimiento rpido, debido a que muchos de los trabajos se efectan
en forma manual.
Esta emulsin (producto peruano) por sus caractersticas otorga buen
recubrimiento de los agregados empleados, buena adhesividad,
sellando e impermeabilizando efectivamente la superficie tratada.
Las especificaciones tcnicas de esta emulsin son las siguientes:
ENSAYOS

NORMAS
ITINTEC
1,983

ESPECIFICACIO

1.0
2.0
3.0
4.0
5.0

Viscosidad Saybolt furol, a 25C

Sedimentacin, % mx. en peso
Mezcla con cemento, % mx.
Carga de la partcula
PH, mx.

321.070
321.076
-321.061
--

20-100
5.0
1.2-2.0
positiva
6.5

ENSAYOS SOBRE EL RESIDUO

Destilacin 25C
Tenor de bitumen, % en peso mximo
Ductilidad a 25C, 5 cm/minuto, min.
cm.

321.033
-321.055

50-250
97
40

AGREGADOS PTREOS
Se utiliza arena, material de fcil disponibilidad, ya sea de ro o
como productos de chancado. Es recomendable usar arenas gruesas
para zonas con mayor trnsito e intermedia para vas con trnsito
ligero.

182

XII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL

70
55
45
35
25
15
5
0

tm-50

100
- 100
- 85
- 75
- 65
- 55
- 40
- 25
- 10

- Lmite lquido
- Indice de Plasticidad
- Desgaste Los Angeles
- Partculas chancadas
- CBR
-

ENSAYOS SOBRE LA EMULSION

tm-50

100

70 - 100
60 - 90
40 - 75
30 - 60
20 - 45
10 - 30
0 - 15
<
<
<
>
>

tm-25

70
50
35
25
10
0

100
- 100
- 80
- 65
- 50
- 30
- 15

25
6
35%
50%
80%

La Densidad deber ser como mnimo el 95% de la DMC

determinada por el Ensayo de Proctor Modificado.

En caminos rurales, cuando se requiere proteger la carpeta con el

tratamiento, est deber tener los siguientes requisitos:
GRANULOMETRAS ( 2 )
Tamiz (mm)

tm - 40

40
25
10
5
2
0,5
0,08

100
80 - 100
50 - 80
35 - 65
25 - 50
15 - 30
5 - 20

b) Imprimacin
Dependiendo del tipo de base a tratar, se utiliza emulsin asfltica

CIP'99

o Asfalto diludo tipo MC - 30 (RC - 250 + 15 al 25% de K.I.), a

razn de 0,8 a 1,6 lit/m2. Se deja curar hasta que pueda ser transitada
sin riesgo de que se adhiera el asfalto a los neumticos.
c) Riego de Emulsin Asfltica
El riego de emulsin se efecta a una temperatura ambiente cubriendo
toda la superficie. Cuando se efecta en forma manual, se debe tener
la precaucin que el riego sea uniforme.
d) Esparcido de arena
Inmediatamente a continuacin del riego de emulsin, se efecta el
esparcido de arena hmeda a razn de 5 a 8 lit./m, de tal manera que
se recubra totalmente con un leve exceso. Cuando se esparce en
forma manual, se debe tratar de mantener un esparcido uniforme.
e) Compactacin
Terminada la aplicacin de la arena, se compacta con rodillo
neumtico o liso, segn sea el caso, dando a lo menos tres pasadas
por un mismo punto.
f)
Apertura al trnsito
Terminada la compactacin, se puede entregar al trnsito en forma
inmediata, recomendando velocidad reducida de 40 km/h durante
las primeras 48 horas.
g) Controles
Debe verificarse las cantidades establecidas de riego y esparcido
para cada operacin respectivamente, mediante el uso de bandejas o
por medicin de consumo de material por rea ejecutada.
4.2.4 RECOMENDACIONES Y CONCLUSIONES
GENERALES
a) La ejecucin de la faena debe efectuarse en condiciones climticas
favorables, evitando hacerla con tiempo amenazante de lluvia.
b) Para prolongar su vida til, es conveniente reparar cualquier
deterioro o falta que se produzca en la superficie terminada,
repitiendo la operacin de ejecucin del tratamiento en forma
manual en las zonas afectadas.
c) Deben cumplirse las indicaciones tcnicas y llevar un control
riguroso durante la etapa de construccin, a fin de garantizar un
tratamiento final.
d) La solucin adoptada representa un mejor aprovechamiento de
los recursos econmicos que normalmente se destinan a la
conservacin de calles en tierra, ya que la experiencia indica
que ms o menos durante cuatro aos no es necesario efectuar
conservacin.
Un breve anlisis econmico demuestra esta realidad:
COSTOS DE TRATAMIENTO COSTOS DE CONSERVACION
ANTIPOLVO
DE CALLES DE TIERRA
(4 aos/m)
US $ 1.18

(4 aos/m)
Con Escarificado Sin Escarificado
US $ 4.33
US $ 2.95

e) Esta solucin cumple con un fin social, pus indice en una mejora
de la calidad de vida en todos los sectores poblacionales que no
poseen calles pavimentadas.
f) Representa una valiosa alternativa ecolgica para el grave
problema de la contaminacin ambiental, a un bajo costo, que
slo es posible a travs de un material noble como lo es el asfalto
en su tercer estado de fluidificacin.

T-85

g) La experiencia demuestra que efectivamente puede considerarse

como una construccin por etapa de un pavimento definitivo, ya
sea colocando otro tratamiento, una lechada asfltica
convencional, un micropavimento, o una carpeta de mezcla en
caliente, ya que basta aplicar un riego de liga sobre la superficie,
remanente evitando el costo de reponer la base estabilizada.
4.3 LECHADAS ASFALTICAS CONVENCIONALES ( 3 )
Se define as a la mezcla de emulsin asfltica, agregado fino bien
graduado granulomtricamente, filler mineral, algunas veces aditivos
y agua.
Estos materiales mezclados en proporciones adecuadas dan como
resultado un producto fluido, homogneo y cremoso, que extendido
como un tratamiento superficial, rellena grietas y fisuras, y despus
de la evaporacin del agua, se adhiere firmemente a la superficie de
la carretera y proporciona un sellado impermeable y antideslizante.
4.3.1 APLICACIONES
*
*
*
*
*
*

Sellado de fisuras y grietas

Impermeabilizacin de superficies
Tratamiento rejuvenecedor de pavimentos envejecidos o
descarnados
Revestimiento de bermas
Canchas deportivas
Vas urbanas de bajo trnsito.

4.3.2 VENTAJAS QUE OFRECEN LAS LECHADAS

-

Es el sistema de tratamiento de pavimentos ms verstil que existe

en el mercado tecnolgico.
- Inversin de alta eficacia.
- Prolonga la vida de servicio del pavimento, ya que lo protege de
la oxidacin y el deterioro.
- Con la aplicacin de una capa de lechada asfltica, obtenemos
una superficie duradera, apropiada para toda clase de climas, sin
exudaciones y sin contaminacin polvorienta.
- Se puede contar con una pista lista para ser transitada poco
despus de su aplicacin.
- Mejora las propiedades anti-deslizantes de las superficies de
rodadura, eliminando los riesgos de piedras sueltas.
Rellena fisuras y grietas proporcionando un color y textura
uniforme en una sola pasada.
- Sirve para aplicarla a cualquier superficie pavimentada, vieja o
nueva, sin necesidad de utilizar riego de liga ni rodillo para
compactar.
4.3.3 CARACTERSTICAS TCNICAS
Las condiciones de calidad del agregado fino que se exigen en
mezclas bituminosas deben extremarse en las lechadas:
- Agregados:
*

Limpieza.- Debern estar desprovistos de materia orgnica y

cualquier otra sustancia que puede ser perjudicial (ejm. Arcillas)
Equivalente de arena > 45.

Dureza.- Desgaste los Angeles < 30

Coeficiente de pulimiento acelerado > 0.40

Absorcin.- La porosidad tiene doble inters, tanto por la

influencia en la absorcin de agua, (para el establecimiento de la
frmula de trabajo) y su contribucin a la rotura de la emulsin,
como por su posible efecto sobre la resistencia a las heladas.

Uniformidad.- De acuerdo con las especificaciones, el agregado

grueso (retenido en el tamiz N 4 ASTM) proceder de trituracin
de piedras de canteras o de grava natural.
TRANSPORTES

183

En la ciudad de Lima:

- Cantera La Molina
- Cantera San Martn

Piedras trituradas con 2 o ms caras fracturadas, > 75%

Coeficiente de aplanamiento < 35

Conviene tener en cuenta que en muchos caos el empleo exclusivo

de agregado de trituracin puede dificultar la trabajabilidad y producir
segregaciones y capas con psima compacidad despus de la
extensin con la rastra.
Si se necesita mejorar la granulometra con la adicin de arenas
naturales, o por otra circunstancia, ests no podrn incorporarse en
cantidad superior al 15% para evitar una disminucin en la estabilidad
de la lechada.
- Indice de Adhesividad < 4
Los agregados deben presentar una clara homogeneidad mineralgica
y contener una importante proporcin de slice.
4.3.4 CURVAS GRANULOMTRICAS RECOMENDADAS
POR LAS NORMAS ASTM ( 3 )
TAMICES
ASTM
3/8"
N 4
N 8
N 16
N 30
N 50
N 100
N 200

PORCENTAJE
I
100
70 - 90
45 - 70
28 - 50
19 - 34
12 - 25
7 - 18
5 - 15

- Ligantes Asflticos

QUE
II

PASA
III

100
85 - 100
65 - 90
45 - 70
30 - 50
18 - 30
10 - 20
5 - 15

100
95 - 100
65 - 90
40 - 60
24 - 42
15 - 30
10 - 20

: Se utilizan Emulsiones Asflticas

Cationcas de rompimiento lento o superestables (CRL-CSE).

a)
b)
c)
d)
e)

4.3.5 BENEFICIOS QUE OFRECE LA LECHADA

ASFALTICA PARA LA CONSERVACION DE
PAVIMENTOS (4)
Inclusive el mejor de los pavimentos est sujeto al desgaste y deterioro
del tiempo, de los elementos y del trfico ningn pavimento es
permanente.
Mediante la puesta en prctica de un programa de conservacin de
pavimentos planificado, se puede conseguir un ahorro considerable
en los costos de rehabilitacin.
La estructura de su pavimento se mantendr slido utilizable y seguro.
Los largos perodos de paralizacin necesarios para reparar profundas
grietas y baches se vern reducidos o eliminados.
La aplicacin de la lechada asfltica prologar significativamente la
vida de los pavimentos existentes, protegido las capas debajo de la
carpeta de rodadura es un beneficio aadido.
Un programa de conservacin de pavimentos, empleando lechada
asfltica no solamente ayudar a proteger su pavimento sino que
tambin ayudar a proteger su inversin en pavimentaciones.

5.

Se han presentado concisamente las diferentes alternativas con

que se cuenta en nuestro medio para dar soluciones rpidas y
econmicas a los requerimientos viales de los usuarios.

De las soluciones asflticas, las que ms se utilizan y se adaptan

a nuestra realidad, son las
lechadas asflticas, convencionales, las cuales sirven para rellenar
grietas, fisuras, revestir bermas, patios, playas de
estacionamiento, revestimiento asfltico primario en vas de bajo
trnsito.

No podemos dejar de mencionar la importancia que tienen las

costras asflticas en la rehabilitacin de caminos rurales, ya
que protegerla la estructura del pavimento rehabilitado as como
por consiguiente la onerosa inversin del fisco peruano.

Se recomienda a los productos oficiales de emulsin asfltica en

el Per que implementen su infraestructura a fin de colocarse a
la vanguardia de la tecnologa de la industria del asfalto.

En el caso que la emulsin no cumpla el ensayo de mezcla con

cemento, podra producirse una rotura prematura lo que hara
inaceptable la mezcla. Para evitar esto se hace uso del componente,
denominado aditivo. Este componente cuya naturaleza qumica es
bastante compleja, tiene por misin facilitar la envuelta de la
emulsin y regular la velocidad de rotura de la misma, siendo para
ello condicin indispensable que los agregados se pongan en contacto
con el aditivo antes que con la emulsin; de lo contrario se producira
la rotura de ste en el cajn mezclador.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
FINALES

- Agua de pre-envuelta : Agua potable

- Aditivos

Naturaleza del agregado.

Temperatura ambiente.
Temperatura de la emulsin.
Contenido de finos
Influencia del llenante: Cemento Portland.

El aditivo acta de la siguiente manera:

1) Disminuye la tensin superficial agregado-emulsin, permitiendo
un mojado perfecto y homogneo de la arena, a la vez que una
mejora de la adhesividad agregado - ligante.
2) Crea una pelcula sobre la superficie del agregado que acta de
barrera protectora, regulando la rotura de la emulsin y actuando,
a la vez, sobre la viscosidad de la lechada.
La dosificacin del aditivo exigir normalmente la realizacin
en laboratorio de una cierto nmero de ensayos para definir la
cantidad ms apropiada del mismo, que permita una fcil puesta
en obra y una rpida apertura al trnsito.
Dicha proporcin es funcin de numerosas variables, entre las
que podamos citar:

184

XII CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL

6.
1.

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
THE ASPHALT INSTITUTE
Asphalt Surface Trataments and Asphalt Penetration Macadam
Manuel Serie N 13, 1 979.

2. ABEDA - BRASIL
Tratamiento Superficial na Conservaao e Construao de
Rodovias 2da. Edicin, 1 985.
3. International Slurry Seal Ass. - Recommended Performance
guidelines for polymer modified micro - surfacing. Publ. A 143,
1 987.
4. Costa, C.A. et alli - Lama Asfltica in IBP, o Asfalto; 1990

CIP'99