MONOGRAFA

ENCOFRADOS AUTOTREPANTES

AUTOR
PORTAL MIDEROS, CESAR AUGUSTO

MATERIA
PROCEDIMIENTO DE CONSTRUCCIN II

Chiclayo 24 de Setiembre del 2014

INTRODUCCIN

USAT

A travs de los aos se han ido perfeccionando en el campo de la construccin para aumentar
la eficiencia de los procesos productivos adems de proporcionar un trabajo de calidad que
satisfaga las necesidades del cliente. Partiendo de los encofrados en los primeros aos del
auge de la construccin, los materiales que ms se utilizaba era la madera luego poco a poco
se fue modernizando, hasta tener el da de hoy, encofrados metlicos, de madera, y de
materiales reutilizables como el plstico, etc.

Segn la experiencia, la obra gruesa representa alrededor del 30% de los costos totales en un
edificio. Considerando que las partidas ms relevantes dentro de esta son: concreto, acero y
moldaje.
Tomando en cuenta que los costos del concreto y del acero dependen de pocas variables, su
optimizacin ser mnima. Por otra parte, el caso de los moldajes es completamente diferente
ya que existen diferentes tipos de sistemas que se adecuan mejor a distintos tipos de
edificaciones, por lo que el simple hecho de escoger el sistema adecuado genera una
disminucin de los costos.
Se puede afirmar que el moldaje representa cerca del 40% de la obra gruesa y es de las
partidas ms incidentes, por lo que optimizar su aplicacin se hace necesario y productivo.
Hoy en da, existen diversas tcnicas que son poco conocidas por los profesionales que
pueden entregar soluciones para hacer ms rpidas, eficientes y hasta de mejor calidad las
construcciones. Sin ir ms lejos, el uso de moldajes auto trepantes es totalmente desconocido
a nivel sudamericano, siendo Chile el gran referente de la regin, ya que las torres del mega
proyecto Costanera Center estn siendo construidas mediante el uso de esta tecnologa. Esto
hace an ms interesante la realizacin de un estudio tcnico y econmico para comprender
las debilidades y fortalezas del uso de estos encofrados en edificios.

Objetivo general

Dar a conocer el uso del encofrado autotrepante, que no est en uso en nuestro pas,
como una solucin tcnica para acelerar los trabajos de construccin en edificios de
concreto armado.

Objetivos especficos

Conocer los procedimientos que se requiere para el empleo de un encofrado

autotrepante
Analizar las ventajas que podras obtener mediante su empleo y sus desventajas que

conlleva
Comparar si es econmicamente factible el uso de encofrado autotrepante

INDICE
INTRODUCCIN
OBJETIVOS
MONOGRAFA.............................................................................................................. 1
ENCOFRADOS AUTOTREPANTES..............................................................................1
CAPITULO 1. ANTECEDENTES...................................................................................6
CAPITULO 2. MARCO TEORICO.................................................................................8
2.1.

DEFINICIONES....................................................................................8

2.1.1.

ENCOFRADO....................................................................................8

2.1.2.

FORJADO..........................................................................................8

2.1.3.

TIPOS DE CARGA.............................................................................8

2.2.

CLASIFICACIN DE LOS ENCOFRADOS........................................11

2.2.1.

POR EL TIPO DE MATERIAL...........................................................12

2.2.2.

POR SU NUMERO DE USOS..........................................................20

2.2.3.

POR EL TIPO DE CONCRETO........................................................21

2.2.4.

POR SU FORMA DE USO...............................................................23

2.2.5.

ENCOFRADOS HORIZONTALES Y VERTICALES..........................27

CAPITULO 3. ENCOFRADO AUTOTREPANTE..........................................................38

3.1.

TECNOLOGA DE LOS ENCOFRADOS TREPANTES Y AUTO TREPANTES

38

3.2.
CARACTERSTICAS TCNICAS Y MANIPULACIN DEL SISTEMA
AUTOTREPANTES..................................................................................................39
3.3.

REQUISITOS PARA REALIZAR LOS MOVIMIENTOS DE ELEVACIN.

39

3.4.
ELEMENTOS QUE CONFORMAN LOS MOLDAJES TREPANTES Y AUTO
TREPANTES 40
3.4.1.
ELEMENTOS QUE CONFORMAN LOS MOLDAJES TREPANTES Y
AUTO TREPANTES..........................................................................................40
3.5.

MOLDAJE DE ENCOFRADO AUTO TREPANTE.......................47

3.6.
RENDIMIENTOS DE LOS MOLDAJES TREPANTES Y AUTO
TREPANTES..........................................................................................................50
3.7.
PROBLEMAS FRECUENTES EN EL USO DE SISTEMAS AUTO
TREPANTES..........................................................................................................51
3.7.1.

DESPLOMES EN LA ELEVACIN DE LA ESTRUCTURA:............51

3.7.2.

MOVIMIENTO DE LOS CONOS INSERTOS EN EL CONCRETO:.51

3.7.3.

UNIN LOSA MURO:...................................................................52

CAPITULO 4. ANLISIS COMPARATIVO...................................................................53

4.1.
VENTAJAS
Y
DESVENTAJAS
DE
LOS
ENCOFRADOS
AUTOTREPANTES...............................................................................................53
4.1.1.

VENTAJAS.....................................................................................53

4.1.2.

DESVENTAJAS.............................................................................55

4.2.

COMPARACIN ECONMICA ENTRE MOLDAJES.....................57

4.2.1.

MOLDAJES AUTO TREPANTES EN LA COMPARACIN.....59

4.2.2.

RESUMEN COMPARATIVO.............................................................60

CONCLUSIONES
RECOMENDACIONES
BIBLIOGRAFA
LINKOGRAFA
REFERENCIAS

ANTECEDENTES

PLANTA DE ENERGA DE POANIEC, POANIEC, POLONIA

Se emple cerca de un ao en la construccin del
Bloque de Biomasa de la planta de Polaniec, ejemplo
puntero de la industria energtica polaca. La
comunicacin vertical del edificio se solucion con la
construccin de dos huecos de ascensores de 70 m de
altura.
Adems de un tanque para biomasa, se construyeron
tambin muros simples y trapezoidales, y tejados en los
almacenes.
La empresa ULMA emple por primera vez en Polonia el
sistema autotrepante ATR, lo que solucion el escaso
espacio de obra y el complejo manejo de gra para
traslado de encofrado.
Cada ncleo de ascensores incluye tres caras que suman 6 cilindros hidrulicos Se realizaron
19 movimientos de encofrado por hueco de ascensor. El sistema ATR permite el trabajo sin
gra y ante un clima adverso. Adems, sus amplias plataformas y barandillas garantizan la
seguridad del trabajador.
El interior del hueco de ascensor se resolvi con la Plataforma KSP.

PROYECTO COSTANERA CENTER- CHILE

Si bien los moldajes autotrepantes son ampliamente utilizados en Europa y Norteamrica,

Chile es considerado como pionero en la regin, ya que con el proyecto Costanera Center
debut el uso de esta tecnologa en la construccin de un proyecto.

Cabe sealar que el proyecto original de Costanera Center consta de 4 torres, en tres de las
cuales, las de mayor altura, se utiliz esta tecnologa.

En relacin a los valores de esta tecnologa, Kammerer sostiene que si se realiza una simple
comparacin del costo directo de estos equipos, naturalmente se observa que es ms caro que
el de un encofrado tradicional, ya que en l se incorporan los sistemas hidrulicos, que por s
solos poseen un elevado costo.
Pero si se evala el proceso constructivo completo, sin duda, presentan una ventaja frente a los
sistemas tradicionales, tanto desde el punto de vista tcnico como desde el econmico.
"Explicndolo de otra manera, si estos sistemas no generaran valor para nuestros clientes sera
muy difcil explicar la frecuente utilizacin en el mundo de ellos".
Y es as como la decisin de utilizar encofrados autotrepantes no siempre va de la mano del
precio. Actualmente existe un edificio en la comuna de Las Condes de 30 pisos, el cual fue
diseado con un panel de proteccin perimetral autotrepante que permite proteger a los
trabajadores que realizan labores a gran altura, brindndoles un espacio de trabajo confiable y
seguro.
"Paulatinamente nuestros clientes han comenzado a darse cuenta que si bien existe un costo
extra al utilizar estos sistemas, rpidamente empieza a compensarse con la ganancia que
genera en productividad, eficiencia y seguridad para los trabajadores".
Esto explicara el enorme impacto que ha generado este proyecto dentro de las constructoras,
razn por la cual pretenden concretar algunos proyectos ms.

En el mundo, el uso de los sistemas autotrepantes es habitual para grandes alturas,

especialmente en Asia y USA.

2 MARCO TEORICO
1
1

DEFINICIONES

ENCOFRADO

Es un molde para contener el concreto, generalmente armado, de una estructura

ejecutada in situ, ofrece la facilidad de darle al concreto la forma proyectada proveyendo su
estabilidad como concreto frasco. El encofrado debe ser:

Resistente a las cargas.

Indeformable a las presiones del concreto.
Estanco, evitando prdidas apreciables de lechada o mortero.

FORJADO

Es el elemento estructural horizontal que recibe directamente las acciones y las transmite
a los elementos verticales de la estructura (columnas, muros y cimentacin).

TIPOS DE CARGA

Los encofrados se encuentran sometidos a diferentes presiones una vez que el concreto
fresco es vertido, adems de otros factores que inciden en su estabilidad, los cuales se
detallan a continuacin:

Peso del concreto

Peso de los ladrillos (en techos aligerados)
Cargas de construccin
Peso propio de los encofrados
Cargas diversas
Presin del concreto fresco

 Peso del concreto

PESO DEL CONCRETO

En tanto el concreto no alcance las resistencias mnimas exigibles para proceder a
desencofrar, los encofrados tienen que ser suficientemente resistentes para soportar el
peso del concreto. Esto ocurre en los encofrados de vigas y techos.
Pues bien, el concreto es un material de considerable peso. Un metro cbico de concreto
pesa aproximadamente 2,400 kg, magnitud nada despreciable

CARGAS DE CONSTRUCCIN
Adicionalmente al peso del concreto, los encofrados deben soportar las cargas de
construccin; stas corresponden al peso de los trabajadores que participan en el llenado
de los techos y al del equipo empleado en el vaciado.
Para establecer las cargas de la naturaleza referida es usual adoptar, como equivalente,
una carga uniformemente repartida en toda el rea de los encofrados. Para encofrados
convencionales y vaciados con equipo normal se suele tomar el valor de 200 kg/m2,
magnitud que debe sumarse al peso del concreto.
Cuando se prevea vaciados con equipo mecnico motorizado el valor indicado debe
aumentarse prudencialmente en 50%, es decir, que en este caso la magnitud equivalente
a las cargas de construccin ser de 300 kg/m2.

PESO DE LOS ENCOFRADOS

En encofrados de madera, el peso propio de los mismos tiene poca significacin en
relacin al peso del concreto y cargas de construccin. En el caso de encofrados
metlicos por ejemplo, encofrados de techos con viguetas metlicas extensibles el peso
que aportan debe tenerse en cuenta.
El peso propio de encofrados de techos con viguetas metlicas es aproximadamente 50
kg por metro cuadrado de techo. El peso exacto debe establecerse a partir de la

informacin que proporcionen los proveedores de este tipo de encofrados.

CARGAS DIVERSAS
Otras cargas que tambin deben ser previstas y controladas, especialmente durante el
llenado de los techos, son las que se derivan de la misma naturaleza de los trabajos.
Al respecto debe evitarse excesivas concentraciones de concreto en reas relativamente
pequeas de los encofrados de techos. Este incorrecto procedimiento transferir cargas
que podran sobrepasar la resistencia portante prevista de los pies derechos o puntales
ubicados debajo de dichas reas o, eventualmente, originar el levantamiento de puntales
contiguos a las mismas.
Asimismo, otras cargas constituyen potencial riesgo. Entre ellas las generadas por el
arranque y parada de motores de mquinas, ms aun si stas de alguna manera estn
conectadas con los encofrados.
Inclusive, la accin del viento, principalmente en aquellos lugares donde puede alcanzar
considerable fuerza, debe ser prevista proporcionando a los encofrados apropiados
arrostramientos.

PRESIN DEL CONCRETO FRESCO

Desde la colocacin hasta el endurecimiento del concreto, este ejerce considerable
presin sobre los tableros de los encofrados de muros y columnas.
Si el concreto fresco fuera un lquido perfecto y permaneciera en este estado durante el
vaciado, la magnitud de la presin en un punto cualquiera del encofrado vendra dada
por el producto de la densidad del concreto por la altura que hubiera alcanzado el
concreto encima de ese punto.
El otro factor determinante de la magnitud de la presin es la temperatura del concreto. A
bajas temperaturas ambientales el concreto endurece lentamente desarrollndose
presiones muy grandes; por ejemplo, a temperaturas entre 5C y 10C la presin es
aproximadamente una y media vez mayor que la que corresponde a una temperatura

ambiental de 21C. En cambio, si la temperatura durante el vaciado es de 30C, la

presin mxima ser de ms o menos 80% de la producida a 21C.
Refirindose a la velocidad de llenado, cuando sta es controlada que no exceda, por
ejemplo, 0.60m de altura por hora la presin mxima es aproximadamente la mitad de la
presin que cabe esperarse si la progresin del vaciado es de 2 m/hora.
En los casos en que se prevea vaciados de concreto a temperaturas bajas la velocidad
de llenado debe reducirse y, por supuesto, reforzarse debidamente los encofrados.

CLASIFICACIN DE LOS ENCOFRADOS

ENCOFRADO
DE MADERA
ENCOFRADO
METALICO
POR EL TIPO
DE MATERIAL

ENCOFRADO
PLASTICO
ENCOFRADO
DE CARTON
ENCOFRADO
DE ALUMINIO

CLASIFICACI
N DE LOS
ENCOFRADO
S

POR SU
NUMERO DE
USOS

POR EL TIPO
DE CONCRETO

POR SU
FORMA DE
USO
ENCOFRADOS
HORIZONTALE
S Y
VERTICALES

ENCOFRADOS
RECUPERABLE
S
ENCOFRADOS
PERDIDOS
ENCOFRADO
DE CONCRETO
CARAVISTA
ENCOFRADO
DE CONCRETO
PARA
REVESTIR
ENCOFRADOS
DESLIZANTES
ENCOFRADOS
TREPANTES Y
AUTOTREPANT
ES

POR EL TIPO DE MATERIAL

A travs de los aos se han ido perfeccionando las tcnicas constructivas, a principios del
boom constructivo el material que se utilizaba era la madera, pero a medida que hemos
avanzado, han entrado al mercado materiales que pueden servir para encofrados
teniendo mejores resultados que la madera dependiendo del tipo de construccin que
se vaya a realizar.
Actualmente tenemos 9 tipos de materiales que son utilizados como encofrados y que
varan segn los requerimientos de la obra.

ENCOFRADOS DE MADERA
En los encofrados de madera el revestimiento se realiza en el sitio utilizando como
material de fabricacin las tablas de madera y madera contrachapada o aglomerado
resistente a la humedad. Es fcil de producir, muy utilizada en obras pequeas y
medianas donde los costes de la mano de obra son menores que los del alquiler de
encofrado, por contra la madera contrachapada tiene una vida til relativamente corta.
Adems es utilizado en obras que aunque grandes tienen diseos muy especficos y
nicos para los cuales no se encuentran encofrados prefabricados en el mercado, en
este tipo de construcciones se combina el uso de encofrados a medida hechos en
madera, con los estandarizados que se alquilan como por ejemplo con puntales y
viguetas extensibles.

VENTAJAS
El encofrado tradicional (de madera) es econmico, su costo de inversin es bajo
con respecto a los dems materiales.
Permite producir prcticamente cualquier forma que presenten ciertos detalles
constructivos, pero no con tanta facilidad que los encofrados de plstico.
Es de fcil montaje.
Bajo peso en relacin a su resistencia
Por ser un material liviano presenta una considerable capacidad a la traccin y
compresin.
Facilidad para trabajarla, ductilidad y textura

 Por su material se encuentra en el mercado fcilmente.

DESVENTAJAS
No debe abusarse al armarlo de clavos y tornillos ya que esto debilita la
madera. Para su ptima conservacin, la madera es conveniente se pinte
con periodicidad y as evitar el deterioro por accin del clima.
Para obras de gran magnitud como son las de gran altura, se vuelve
complicado y costosa la fabricacin de estructuras de madera.
Es necesario tambin que si sufrieron algn dao, ste sea reparado.
Cuando se realice el desencofrado, o sea, el retiro del encofrado, debe
utilizarse con cuidado el martillo metlico para no daar ni la madera ni los
ganchos.
Antes de armar el encofrado de madera, se debe evaluar la direccin de
carga de la losa, pasar niveles sobre los muros, y colocar los tablones de
madera seleccionados para que no se hundan los tacos.

ENCOFRADOS METLICOS
En un principio, la madera fue el material predominante en los moldes estructurales,
pero el desarrollo en el uso de otro tipo de materiales, junto con el aumento de
uso de accesorios especializados ha cambiado poco a poco la historia de los
encofrados. Actualmente el aumento de prefabricados, el ordenamiento y el aseo en
la sobras y la ereccin de encofrados por recursos mecnicos han obligado a que se
construyan encofrados de mayor durabilidad tanto por su manipulacin cono para su
utilidad en el mayor nmero de ocasione, lo que ha obligado al uso de moldes
metlicos
Estos son ms costosos pero puede ser utilizado muchas veces. Se utiliza cuando
los elementos conservan las mismas dimensiones. Es muy rpido y fcil de montar.
El acabado de la superficie es liso y a diferencia del encofrado de madera, no se
pueden reproducir cualquier forma excepto la forma que tiene el molde.
Los encofrados metlicos tambin son empleados como elementos complementarios a
la madera; por ejemplo, los fondos, los costados y las tornapuntas de encofrados
de vigas son generalmente de madera, pero los puntales pueden ser metlicos.
Diversos equipos de encofrados metlicos son ofrecidos mayormente en alquiler por

proveedores de este tipo de encofrados, principalmente puntales y viguetas

extensibles.
El encofrado metlico, como su nombre indica, est compuesto por cierto nmero de
piezas rgidas, que slo pueden adaptarse a una forma exclusiva. De ah su
limitacin en cuanto a la multiplicidad de formas a dar con un solo elemento o tablero,
tal como los encofrados de madera, que son susceptibles de emplearlos en diversidad
de piezas, cortando, aadiendo, clavando, etc. En cambio, en el encofrado metlico,
por su naturaleza, cada pieza slo sirve para la clase de molde para la cual ha sido
proyectada, no pudiendo aprovecharla, salvo algn caso excepcional, en otro elemento
distinto.
Respecto a las condiciones generales de los encofrados, stos si son metlicos y
correctamente manipulados, presentan un mnimo desgaste. Luego de ser usados,
se los debe limpiar convenientemente e impregnrselos con un producto de
desmolde de venta masiva, algn tipo de aceite, o bien, petrleo o ACPM con
parafina al 50%, pero todo depender del acabado que quiera drsele. Para evitar
que se oxiden, es conveniente protegerlos con pintura anticorrosiva,
particularmente cuando estn por demasiado tiempo a expensas de los cambios
climticos. De igual manera, se debe proteger a los encofrados de los rayos de sol y
de la lluvia.
Una vez utilizados, se aconseja guardarlos en sitios cubiertos y secos, se almacenan
de manera vertical o apenas inclinados sobre un muro y elevados del piso sobre
bloques y debidamente rotulados. Esto en el caso del encofrado de una losa maciza.
En el caso de armar un encofrado metlico, el procedimiento es el mismo que en el
de madera slo que se eligen cerchas y tacos metlicos, con tablones de base en
madera. Sea el encofrado que se elija, es determinante verificar su construccin a
partir del plano de obra. De ste, dependern no slo los materiales a utilizar, sino
tambin las cargas y la longitud de las barras, adems de las mallas que van electro
soldadas.

VENTAJAS DE LOS ENCOFRADOS METLICOS

Se pueden armar, desarmar y transportar con gran rapidez
Son econmicos, si el nmero de veces que se va a emplear es grande, pues el
nmero de usos que brinda es bastante mayor a cualquier otro material.
Gran capacidad de carga
Se obtienen superficies lisas que es necesario en ciertos tipos de obras.

DESVENTAJAS DE LOS ENCOFRADOS METLICOS

El costo de inversin es elevado con en relacin a los dems materiales.
Ante el trato brutal que recibe el material de construccin por parte de la mano
de obra, sufren torceduras, deformaciones costosas de reparar. La madera
resiste mucho mejor los golpes.
La mano de obra que se necesita para instalar encofrados metlicos est mal
definida en cuanto a su especialidad, pues en parte tienen que ser
carpinteros y en parte montadores de estructuras metlicas.
Los encofrados metlicos de muro requieren una enorme variedad de piecerio
pequeo, que acaba perdindose en la obra y cuya instalacin consume
mucha mano de obra.
No protegen el fraguado de concreto en tiempo fro.
Necesitan proteccin para evitar la oxidacin, lo cual representa un gasto
adicional.
Son pesados.

ENCOFRADOS DE PLSTICO
Como consecuencia del incremento que est tomando la utilizacin de formas y
diseos complicados de concreto, ha sido necesario encontrar un material de
encofrado con ciertas propiedades que salen de las corrientes en los encofrados
tradicionales.
Estas propiedades que poseen los plsticos reforzados con fibras de vidrio que estn
alcanzando un notable desarrollo en el encofrado de elementos de concreto.
Este tipo de encofrados son modulares y para construir ampliamente, pero destinados a
estructuras de concreto relativamente sencillas. Son especialmente adecuados para
los presupuestos de bajo costo pero de construccin seriada como los planes de
vivienda modulares.
Existe una mayor preocupacin por proteger el medio ambiente, buscando nuevas
alternativas de materiales reciclables como el plstico. Con el auge del desarrollo
inmobiliario y el crecimiento de las ciudades, cada vez ms se hace necesario alcanzar
un sistema de construccin econmica pero sin dejar de lado la calidad, en un
mercado cada vez ms exigente y competitivo.
La estructura de concreto a partir de encofrados plsticos es hoy la forma ms
rpida, ventajosa y ecolgica de construir.

VENTAJAS DE LOS ENCOFRADOS DE PLASTICO

Se los puede moldear en formas.
Pueden colocarse en modo horizontal, vertical o inclinado, empezar a un nivel y
acabar a otro.
Permite colocar varios perfiles uno encima de otro (ayudado con el soporte
mltiple).
Permiten realizar el encofrado y el acabado de las superficies al mismo tiempo.
Se puede realizar todo tipo de obras con gran facilidad, su estructura, dcil y
resistente a la vez, le permite hacer diseos originales, podr cortar los perfiles
sin dificultad, unirlos, etc.
Son livianos y fcilmente desmontables
Al contrario de los encofrados metlicos, estos no presentan problemas de
corrosin.

CARACTERSTICAS Y ESPECIFICACIONES DEL ENCOFRADO PLSTICO

Sin humedad y no deformable;
Imputrescible e inoxidable, especialmente conveniente para la circunstancias
subterrneas y acuosas;
Se puede lanzar de molde en cualquier molde-lanza fcilmente el agente, acelera
horario de la construccin, acorta perodo de construccin.
Alta eficacia de la construccin, buena calidad, peso ligero, convenientes montar
y desmontar; reduce los costes laborales debido a la direccin simplificada
Larga duracin, se poda reutilizar normalmente 80100 veces;
Comportamiento excelente de la preservacin del calor, favorable al acortar
perodo de construccin;
Peso ligero, mdulo fuerte, de alto-doblez rgido;
Tenacidad superficial, impacto, abrasin-resistente;
Se puede clavar, perforar, planeado, molido, procesando, por ejemplo el
serruchado;
Con estabilidad de la luz ultravioleta, fractura no frgil, fcil de limpiar y
mantenimiento
La barra de soldadura se puede utilizar fcilmente para la reparacin
El encofrado de plstico reutilizable y moldeable para contener el concreto,
sirve como regla maestra, regla gua y para soportar vibradores de superficie. El
encofrado de plstico reutilizable, es moldeable para poder realizar trabajos

curvos y rectos.
Su peso es la sptima parte que el hierro y una tercera parte para la madera
Al ser un material dcil hay menos riesgo de sufrir accidentes.
La manipulacin y transporte son seguros debido a lo liviano del material.
El armado es modular, fcil y rpido (sin clavos).

 Frente a los sistemas convencionales de encofrado de madera o metal, la

reutilizacin del encofrado plstico es imbatible: 100 veces
Son recuperables y duran muchos aos, son resistentes a los golpes, al ser de
polmero no se oxidan.
La textura de los perfiles, al aplicarles aceites para encofrado, reduce la
adhesin

del

concreto. El concreto al ser ms rgido, no podr absorber la

deformacin y simplemente saltar del listn.

Puede retirar los perfiles al cabo de 4 horas en lugar de volver al da siguiente
para retirarlos.
Los mismos perfiles permiten ejecutar obras con acabados curvos o rectos
indistintamente. Pueden colocarse en modo horizontal, vertical o inclinado,
empezar a un nivel y acabar a otro. Permite colocar varios perfiles uno encima
de otro.
La terminacin de la superficie del concreto es impecable en cuanto a su
prolijidad y textura.
Reduce tiempos, costos operativos y de transporte, riesgos de los operarios y
costos en terminaciones.
Contribuye a disminuir la tala de bosques.

ENCOFRADOS DE CARTN
Tambin hacen parte de los encofrados perdidos, los nuevos encofrados de cartn
que se utilizan para las columnas, solo sirven para un vaciado pero por ejemplo en el
caso de columnas redondas, permiten un acabado esttico difcilmente obtenible con
otro tipo de acabado.

ENCOFRADOS DE ALUMINO
Este sistema en muchos aspectos es similar al de acero, se utiliza en obras de
pequeo y medio orden, debido a que su resistencia a la traccin y comprensin
es menor con respecto al acero.
Su ventaja principal en relacin a los dems sistemas es su menos peso.

2
POR SU NUMERO DE USOS
Segn el nmero de veces que se vaya a utilizar un encofrado podemos encontrar tres
tipos diferentes de encofrados.

ENCOFRADOS RECUPERABLES

Se emplean bloques de poliestireno expandido, que pueden ser recuperados luego de

fraguado el concreto, y ser utilizados nuevamente en repetidas ocasiones.
El sistema es apto para la construccin de entrepisos casetonados. Los bloques no
necesitan ajustarse a un mdulo determinado, debido a que se cortan de bloques de
mayor tamao, con las dimensiones necesarias para cada caso en particular.
El peso especfico aparente del poliestireno expandido debe ser de 25 kg/m3.

ENCOFRADOS PERDIDOS

Este encofrado en su mayora es hecho en el sitio, se trata de encofrados que

permanecen en la obra una vez fraguado el concreto y que no se recuperan
posteriormente para un segundo uso, en algunas o c a s i o n e s tiene un doble
propsito como aislante trmico o acstico o simplemente son cubiertos por tierra en el
caso de estructuras enterradas.
Puede elaborarse a base de piezas plsticas, de cartn o de algn material cermico;
este queda en la parte exterior de la pieza que se va a moldear, por lo general de
concreto
Este tipo de encofrados se utiliza por lo general en el caso de losas de gran espesor
de concreto armado o pretensado, con una placa superior y otra inferior unidas por
nervios, que pueden salvar grandes luces y soportar sobrecargas importantes.
Los encofrados perdidos estn formados por bloques macizos o huecos de poliestireno
expandido, que se colocan de manera de alivianar las secciones transversales del
concreto, en el ncleo de la seccin.
Las losas en s pueden ser simple o doblemente armadas, con acero comn o de alta
resistencia, o bien de concreto pretensado. El sistema estructural descrito ofrece una
considerable resistencia a los momentos torsores.
Cuando se utilizan cuerpos de encofrado huecos, estos presentan nervios en las paredes
que les permiten soportar las solicitaciones debidas al vaciado de concreto y al trnsito
de los operarios.

POR EL TIPO DE CONCRETO

Dependiendo del tipo de acabado del concreto en los elementos que forman la obra,
varan el material de los encofrados a utilizar as como tambin el tratamiento que se
realice antes y durante el proceso, para que el acabado final sea el esperado.
Existen dos tipos de encofrados, encofrados de concreto caravista y encofrados de
concreto para revestir:

ENCOFRADO DE CONCRETO CARAVISTA

Es aquel que se muestra durante su vida til tal y como se presenta, una vez retirados
los encofrados, o tras finalizar las operaciones de tratamiento superficial, si las
hubiere, sin revestimiento o adicin de otros materiales que lo cubran con finalidad
ornamental.
Los diversos materiales del encofrado crean siempre superficies de concreto muy
caractersticas, por tanto el material que se escoja para encofrar, tiene su
importancia, ya que esta imprimir su textura en la superficie de concreto.
Deber ser impermeable, emplendose materiales metlicos, maderas, cartones
plastificados o plsticos conformados, siendo estos dos ltimos los que permiten mayor
libertad y un nmero de puestas mayor que los de madera, y que a veces se
recubren con lminas antiadherentes o lquidos desencofrantes para obtener
acabados ms lisos.

Estos desencofrantes forman una pelcula delgada, que no se endurece, entre el

encofrado y el concreto evitando el contacto directo de las caras, de esta forma el
concreto endurecido no se pega, el desencofrado no produce una separacin brusca
entre el concreto y el encofrado.
Los productos de desencofrar corrientes son sustancias grasas o cerosas, que se
presentan bajo cuatro formas distintas.
Aceite puro, grasa o cera
Emulsiones de aceite en el agua

 Emulsiones de agua en aceite

Aceite puro con adicin de un humectador

2
ENCOFRADO DE CONCRETO PARA REVESTIR
La mayora de las obras civiles utilizan algn tipo de material como revestimiento de la
fachada de la construccin.
Los encofrados que se utilizan para levantar cada uno de los elementos no necesitan que
sean de una material liso, o algn tipo de tratamiento adicional. Para este tipo de
construcciones basta utilizar encofrados de madera tradicional.
Este encofrado es el que se crea en la obra, valindose de piezas de madera aserrada y
rolliza o contrachapado. Su montaje resulta fcil de realizar, pero su ejecucin es lenta
cuando se tienen estructuras grandes. Este sistema se usa principalmente para pequeas
obras, en las cuales la mano de obra es ms econmica y resulta ms barato que alquilar
encofrados modulares. Son bastantes flexibles, por lo que se pueden producir una gran
variedad de formas y por lo regular se utilizan en combinacin con otros sistemas de
encofrado.

POR SU FORMA DE USO

El encofrado es un molde que da forma a los elementos de concreto que se ejecutan en

la obra, este molde no suele ser de un solo uso (una sola puesta), su coste aconseja que
se reutilice y amortice en otras zonas de la obra.
En cada puesta el encofrado debe soportar, entre otras acciones, la presin hidrosttica
del concreto fresco, que depende de la altura del concreto que tengamos vertido
dentro del encofrado, por estas y otras razones, muchos elementos de concreto se
conforman en distintas fases de vaciado.
Este es el caso en pilas de grandes puentes, ncleos de ascensores de torres, fustes
de torres de comunicacin, presas, etc.

En aquellas ocasiones en las que el elemento a vaciar es de una altura considerable, lo

razonables suele ser, conformar dicho elemento en varias fases en altura. Esto requiere ir
instalando y desinstalando el encofrado vertical a las distintas cotas.

De ah podemos encontrar dos tipos de encofrados para elementos de gran altura: los
encofrados autotrepantes y los encofrados deslizantes.
1
ENCOFRADO DESLIZANTE
El sistema de encofrado deslizante consiste en una tcnica de construccin de obras
de concreto armado o pretensado sin juntas fras (por ejemplo silos de
almacenamiento, cajones para gas, desages de fondo en presas, almacenamientos
de lquidos, gases, etc.), en la cual los procesos de armado, encofrado, vaciado de
concreto y desencofrado son realizados de forma simultnea y continua y no de forma
secuencial cmo se desarrolla en las tcnicas habituales de construccin.

El mtodo consiste en un molde de encofrado con la misma forma geomtrica que la

estructura a construir, generalmente a doble cara, que puede ser de diferentes alturas y
est rigidizado mediante paneles con estructuras metlicas (prticos) y estructuras
auxiliares. El conjunto del encofrado se eleva o desplaza de forma continua mediante un
conjunto de gatos hidrulicos sincronizados, produciendo pequeas elevaciones de corto
recorrido y dando un movimiento constante al encofrado.

La velocidad de elevacin se modera segn el tiempo de curado necesario del concreto

con el fin de que la parte inferior pueda ir aguantando el encofrado, de tal manera que
el concreto no se quede completamente seco y evite el deslizamiento del sistema de
encofrado.
Su aplicacin se realiza en la construccin de obras de concreto armado, con la
particularidad de que, a diferencia de los sistemas constructivos normales donde las
actividades comunes de armado, encofrado y vaciado de concreto son secuenciales,
en este sistema se consigue adaptar la cadena industrial al proceso constructivo,
con lo que las tres actividades principales se realizan de forma continua y
solidaria.

La gran ventaja de este sistema es que se eleva de forma prcticamente

continua todo el conjunto, realizando las labores de puesta en obra de los materiales
de forma continua, de tal manera que se realizan tongadas de concreto con periodos
de 1 a 2 horas utilizando concreto estudiados para una velocidad de fraguado rpido.

SISTEMA TREPANTE Y AUTOTREPANTE

El sistema de encofrado trepante consiste en la realizacin de un vaciado de
concreto discontinuo, siendo necesario despegar el encofrado del concreto para
poder desplazarlo, y requiriendo por tanto sucesivas puestas del mismo hasta
lograr la altura de la estructura a construir.
El proceso es el siguiente: el encofrado se apoya directamente sobre la parte de la
estructura ejecutada con anterioridad. Una vez se sita en su sitio, acta como un
encofrado convencional permitiendo la colocacin de la estructura de acero en el
tramo y el vaciado de concreto. Con posterioridad al fraguado necesario en el tramo
superior se procede a abrir los encofrados, separndolos del concreto y elevarlos a la
posicin siguiente mediante un sistema de elevacin solidario con el propio
encofrado.

Normalmente se disponen en grupos de dos tramos de encofrado de unos dos

metros y medio de altura. Se empieza realizando los dos primeros tramos y luego
se va pasando continuamente el de abajo a la parte superior para continuar con la
progresin en altura.
La elevacin del sistema se realiza mediante gra si el encofrado es trepante, o
bien de forma autnoma en el caso de los encofrados autotrepantes.
En este sentido, y en el caso de autotrepante, el sistema consiste bsicamente en
un sistema de trepa convencional al que se le aaden soluciones mecnicas e

hidrulicas para conseguir que la elevacin de todo el conjunto se realice sin

necesidad de gra. La elevacin de la estructura se realiza mediante la sucesiva
elevacin de mstil y encofrado a lo largo del muro a ejecutar. Cada consola lleva su
propio cilindro hidrulico que es el encargado de elevar tanto el mstil como la
consola.
El sistema autotrepante permite acelerar los procesos de construccin de muros en
comparacin con los moldajes trepantes convencionales
Los trabajos del sistema se pueden resumir en tres fases:

1 Fase: se ejecuta el encofrado de forma tradicional, dejando en el concreto un

anclaje recuperable.
2 Fase: se sujetan a los anclajes recuperables los pies de enganche. Se suspende el
panel de encofrado con gra y se montan sobre el mismo las mnsulas de trepa.
Finalmente el conjunto as obtenido se coloca en los pies de enganche.
3 Fase: se mueven conjuntamente encofrado y mnsula en una sola operacin de
gra (en el caso de ser autotrepante se realiza de forma automtica mediante
soluciones mecnicas e hidrulicas), y se incorpora la plataforma auxiliar para
recuperacin de anclajes y posibles labores de retoques o reparaciones
Normalmente, en los sistemas de encofrado trepante (ya sea trepante como tal o
autotrepante), se dispone de tres niveles de trabajo, integrados en la estructura del
mismo:
Plataforma de vaciado de concreto, cuya funcin es facilitar el vaciado y las
comprobaciones previas al mismo.
Plataforma principal, sobre ellas se realiza la mayor parte del trabajo, ajuste y
aplome as como la colocacin de la estructura de acero, las vainas, etc.
Plataforma suspendida, sobre la que se realizan las operaciones de acabado,
ya sea retirada de conos, sellados, atado de encofrados, etc.

8
5
4

1
1 Consola
superior

Cabezal

trepador

2Pie consola

7 Taco mstil

3Mstil

8 Cajetn anclable

4 Cilindro
Encofrado

6
3

9
5

Cabezal

7
trepador

ENCOFRADOS HORIZONTALES Y VERTICALES

CLASIFICACIN DE LOS SISTEMAS DE ENCOFRADO

H -HORIZONTALES

Sistemas de encofrado de forjados horizontales:

Segn su sistema de transmisin de cargas

Segn su sistema de
ejecucin
De forjados prefabricados

Unidirecci
onal

De forjados
parcialmente
prefabricados

Forjados de semilosas prefabricadas

Forjados de viga plana o de cuelgue con

Unidirecci

viguetas
Forjados de viga plana o de cuelgue con

onal

semiviguetas
Forjados de losa maciza de concreto

De forjados
ejecutados in

Bidireccion

situ

al

Forjados de losa

De casetn

aligerada de

perdido
De casetn

concretoDe chapa
De seccin circular
De seccin
rectangular

recuperable

-VERTICALES

Para

Trepantes y Auto trepantes

grandes

De Columnas

alturas, de
1 cara

Deslizantes

2 caras
De Muros

Para

Trepantes y Auto trepantes

grandes

Deslizantes

alturas, se

ENCOFRADO HORIZONTAL
En funcin de las caractersticas de la estructura a realizar, los forjados se pueden
clasificar en los siguientes tipos:
A) En funcin de la transmisin de cargas:
Forjados unidireccionales.
Forjados bidireccionales.
B) En funcin de su sistema de ejecucin:
Forjados in situ: losas y bidireccionales.
Forjados parcialmente prefabricados.
Forjados totalmente prefabricados.
Tipo de forjado
segn su
sistema de
ejecucin

Tipo de forjado por su

sistema de transmisin
de cargas

Requerimientos del
encofrado

Requiere encofrado
Losa armada

de planchada

maciza(bidireccional)

completa y cimbrado
completo

Forjados in situ
Requiere encofrado
Losa armada aligerada

y cimbrado

maciza

completo, el

(bidireccional)

aligeramiento puede
ser recuperable o no

Imagen

Requiere encofrado
de planchada
|Forjados de viga plana

completa en vigas,

o d cuelgue con

cimbrado de vigas y

vigueta (unidireccional)

a media vigueta
(segn indicacin del
fabricante)
Requiere encofrado

Forjados

Forjados de viga plana

parcialmente

o cuelgue con

prefabricado

semivigueta
(unidireccional)

de planchada
completa en vigas,
cimbrado de vigas y
a media vigueta
(segn indicaciones
del fabricante)
Solo requiere el

Forjado con chapa

colaborante (Chapa
grecada)

apuntalado o
cimbrado ya que la
misma chapa hace
de encobrado
perdido

Forjados
totalmente
prefabricados

Prelosas nervadas o

Solo requieren

aligeradas

encofrado y

(habitualmente

cimbrado de algunas

unidireccionales)

zonas singulares

Por ser las estructuras ms habituales en la ejecucin de edificios, se desarrollarn desde

el punto de vista de Prevencin, los encofrados necesarios para los siguientes tipos de
forjados:

Forjados unidireccionales (vigueta y bovedilla, semiprefabricados)

Forjados bidireccionales (casetones) in situ
Losas armadas (in situ)
Mixtas, prelosas, chapa grecada, estructuras metlicas. (prefabricado)

FORJADOS UNIDIRECCIONALES
Los forjados unidireccionales son aquellas estructuras formadas por viguetas o
semiviguetas que transmiten las cargas a los apoyos segn una nica direccin. Se
apoyan sobre vigas que a su vez se apoyan sobre las columnas correspondientes.

El forjado se completa con las bovedillas. Finalmente, se coloca el acero de refuerzo y

se vaca el concreto constituyendo un conjunto estable cuando el concreto ha
adquirido la resistencia adecuada.

Este tipo de forjados puede ejecutarse con encofrado de planchada completa, pero los
sistemas de encofrado elegidos habitualmente en obra tienen las siguientes
caractersticas:
Se ejecutan despus de tener vaciado de concreto las columnas.
Se encofran de forma continua las vigas, que habitualmente son vigas planas
(sin cuelgue bajo la cara inferior del forjado).
Los elementos prefabricados de concreto, viguetas o placas, se apoyan en el
encofrado de la viga plana y se sopandean con correas y puntales en el centro.
Las luces entre vigas suelen oscilar entre los 4 y los 7 m de longitud.
El sistema corresponde a una disposicin que basa su arriostramiento en la
transmisin de las cargas horizontales a las columnas ya vaciado de concretos.

 Su campo de aplicacin es adecuado para luces de hasta 6 metros y cargas no

muy importantes.

Existen diferencias dependiendo de que las vigas sean planas o de cuelgue, de que
los nervios se ejecuten in situ o sean prefabricados (viguetas armadas,
pretensadas) o del material de la pieza de entrevigado (cermico, concreto,
poliestireno expandido).

Los sistemas de encofrado horizontal, empleados normalmente para ejecutar

forjados, disponen de una serie de materiales que se distribuyen en tres grupos de
elementos:

Superficie encofrante, entendida como una composicin de tableros que da

textura y trasmite las cargas a soportar a la propia estructura horizontal del
encofrado.
Estructura horizontal, definida como un elemento resistente compuesto por
vigas, sopandas o correas, que traslada las cargas transmitidas por la superficie
encofrante a la estructura vertical.
Estructura vertical, constituida por elementos de apuntalamiento que transmiten
las cargas a los forjados inferiores cuando existan o directamente al terreno.

DE SEMILOSA PREFABRICADA
El sistema de encofrado de semilosas prefabricadas consiste en la colocacin
sobre una estructura metlica de placas prefabricadas de concreto armado de
gran tamao (forjado semiacabado), las cuales se montan en obra y se
rellenan all con concreto preparado in situ para conseguir la losa definitiva. Por
tanto, la armadura estructural relevante y las armaduras de celosa vienen
montadas ya de fbrica.

DE FORJADOS DE VIGA PLANA O DE CUELGUE CON VIGUETAS

Este sistema de encofrado consiste en la colocacin de bovedillas de concreto,
cermica u otro material aligerante, sobre una estructura de nervios lineales
prefabricados viguetas los cuales flectan esencialmente en una direccin y estn
sustentados sobre vigas, las cuales pueden ser planas o bien de cuelgue.
Posteriormente a la colocacin de los elementos prefabricados se procede a la
colocacin de la armadura de negativo y al vertido del concreto con el fin de
obtener el forjado definitivo.
Para los dos posibles casos de vigas (viga plana o viga de cuelgue), con
carcter previo se deber proceder a su fabricacin in situ.

FORJADOS DE VIGA
PLANA

O DE CUELGUE CON
SEMIVIGUETAS

La descripcin de este sistema es la mismo que en el caso anterior, con la

variacin de que los elementos lineales necesarios para la sustentacin del
material de entrevigado (bovedillas) estn constituidos por semiviguetas
prefabricadas en lugar de por viguetas.

Ejemplo de semivigueta

FORJADOS BIDIRECCIONALES
Cuando la luz existente entre las columnas aumenta, o stos no guardan una buena
alineacin o las cargas son fuertes, el forjado unidireccional deja de ser el ms idneo,
recurrindose habitualmente al forjado bidireccional.
El forjado est constituido por nervios en ambas direcciones formando una cuadrcula
o retcula. Dicha retcula transmite directamente las cargas a las columnas o bien a
travs de macizados en la cabeza de los mismos llamados capiteles. El espacio
existente entre los nervios puede estar hueco o relleno con casetones de diferentes
materiales en funcin de las necesidades del proyecto.
Variando el canto de los nervios y la cuanta del armado se pueden conseguir
estructuras de diferentes requerimientos.

FORJADO DE LOSA ARMADA O MACISA INSITU

Esta estructura es aplicable cuando el forjado es bidireccional. La diferencia est
que en este caso no existen nervios sino que es una placa continua de concreto.
Los esfuerzos dentro de la placa son diferentes y ello se resuelve con la
distribucin del acero por la placa.
Los elementos que componen este tipo de encofrados se componen
bsicamente de una estructura metlica sobre la que se colocan los tableros que

sirven de base encofrante, siendo ambos recuperables despus del vaciado de

concreto, por lo que se puede disponer del tablero para una nueva puesta.
No existen luces mximas, ni cargas mximas en edificacin. Dado que estamos
hablando de grandes volmenes de concreto el abanico de este sistema de
encofrado y cimbrado es elevado y en algunos casos especial.
El sistema se adecua a la ejecucin de construcciones de varias plantas, as como
a la de grandes superficies, en las que el vaciado de concreto se realiza en varias
fases.
La superficie encofrante es de contrachapado fenlico, lo cual ofrece un
acabado de concreto visto. Adems, y gracias a un montaje sistemtico, se
realiza un desencofrado rpido y seguro y el empleo de pocas piezas sueltas,
por lo que el sistema de mesa optimiza los ritmos de ejecucin.

FORJADO DE LOSA ALIGERADA

A diferencia del anterior, este sistema de encofrado cuenta con elementos
que permiten aligerar la estructura mediante la colocacin de mdulos que
disminuyen el volumen final de concreto.
En este tipo de encofrado, los elementos constitutivos del entrevigado (los
cuales realizan la funcin de aligerado) se denominan casetones, pudiendo ser
de tipo recuperable, a los que se denomina baeras (pueden ser de polister y
poseen un agujero central por el que se inyecta aire comprimido con el objeto
de separarlos del concreto del forjado); o bien no recuperables, los cuales se
realizan con bloques de concreto aligerado o con porexpn.

FORJADO DE CHAPA COLABORANTE

En obras en las que por el plazo o por requerimientos del proyecto no sean de
aplicacin las soluciones anteriores, existen sistemas alternativos que, siendo
estructuras, se escapan del mbito del encofrado para pasar a ser ms bien,
montaje de prefabricacin.
Para la ejecucin de forjados horizontales, otro de los sistemas utilizados es la
chapa de forjado colaborante, siendo su uso preferente en forjados mixtos con
estructura metlica tanto de edificacin como de obra civil.
Los elementos de este tipo de encofrados son, por una parte, una placa de acero
galvanizado (chapa colaborante) que acta como encofrado, y, por otra parte, el
concreto con su armadura correspondiente. De forma complementaria, el
conjunto necesita un remate perimetral de chapa, el cual ejerce como elemento
sustentor del concreto hasta que este llegue a fraguar.
Una vez ha fraguado el concreto, la placa de acero y el concreto forman un
elemento nico estructural con las caractersticas de las losas de concreto armado
tradicionales, donde la placa, despus de haber actuado como encofrado, pasa a
resistir los momentos positivos y la armadura metlica adicional los momentos
negativos.

ENCOFRADO VERTICAL
Los sistemas de encofrado vertical, utilizados para ejecutar columnas y muros,
conforman paneles que contienen los siguientes materiales: que se distribuyen en los
elementos:
Sistema encofrante: elemento que da textura y soporta las presiones laterales
del concreto fresco. En general son tableros de madera contrachapada fenlica
pero pueden ser tambin de acero u otros materiales. Para conseguir texturas
especiales se utilizan elementos de forro en el interior de los encofrados.
Estructura soporte: elemento resistente de acero o aluminio compuesto por
un marco exterior y unas costillas interiores de refuerzo.
Tanto en la construccin de columnas como de muros de grandes alturas, se pueden
tambin utilizar los denominados sistemas de encofrado trepante o autotrepante, en
los cuales el encofrado se apoya directamente sobre la parte de la estructura
ejecutada con anterioridad.
Adems, otro sistema de encofrado vertical utilizado es el denominado deslizante, el
cual se desplaza mediante el uso de gatos hidrulicos.

ENCOFRADO DE MURO
El cometido de este tipo de encofrado es el de generar la superficie lisa que se adapte
en forma y posicin a las caras del muro a construir, generando un molde resistente
en el que verter el concreto fresco.
Los materiales empleados (rectos o curvos) son de mltiple naturaleza: paneles
metlicos, elementos de madera o plsticos, y piezas cermicas para los de
pequeas dimensiones, cimentaciones o pequeas zanjas.

El panel suele estar compuesto por una superficie lisa (multicapa fenlico o chapa
de acero) a la que se dota de la resistencia y rigidez requeridas mediante una serie de
perfiles metlicos soldados en su reverso.
La estructura de perfiles consta de un marco y de unas costillas.

ENCOFRADO DE COLUMNAS
Se utilizan principalmente como elemento contenedor del concreto y la armadura
para formar columnas con diferente configuracin (redondos, cuadrados o
rectangulares).
El material del que suelen estar constituidos estos encofrados suele ser el cartn,
la fibra de vidrio y chapas curvas metlicas para los de configuracin redonda; y las
chapas metlicas planas para los cuadrados o rectangulares.
El proceso de construccin de las columnas es relativamente simple: una vez
realizado el armado, se procede a encofrar la columna mediante la colocacin del
molde (o montaje de sus partes) en funcin de la configuracin del mismo. A
continuacin, se realiza la estabilizacin del encofrado mediante la colocacin de
puntales en cada una de sus caras; y por ltimo, se realiza el vertido de concreto.

Con el fin de facilitar el acceso hasta la coronacin de la columna para realizar las
tareas de vaciado de concreto, se deber instalar un andamio con escaleras
interiores en el caso de que el sistema de encofrado no tenga integrado en su
configuracin dichas escaleras.

3 ENCOFRADO AUTOTREPANTE
1

TECNOLOGA DE LOS ENCOFRADOS

TREPANTES Y AUTO TREPANTES

El encofrado auto trepante, desarrollado para la construccin de estructuras de gran altura sin
la necesidad del uso de una gra, consiste bsicamente en un sistema trepante convencional,
que a travs de gatos hidrulicos suben el encofrado al siguiente nivel mediante rieles que van
apoyados al muro ya vaciado de concreto.
Con lo dicho anteriormente es fcil darse cuenta que su gran ventaja es la independencia que
tienen de la gra, ya que esta es usada para realizar movimientos en las partidas de concreto,
fierros y moldajes. En consecuencia, al liberarla del traslado de encofrados, se necesitan
menos recursos, lo que a la larga determina una disminucin de los costos de la obra.
El ciclo de vaciado de concreto en este caso es de solo 3 das, distribuidos de la siguiente
forma:
Da 1: Se coloca la armadura y se sube el encofrado con los gatos.
Da 2: Se hace el vaciado del concreto en el muro.
Da 3: Se espera que el concreto alcance su resistencia mnima de 150 Kg/cm2 para
poder apoyar el molde en la siguiente posicin.
La resistencia especificada es para que el concreto pueda resistir las cargas que ejercen las
armaduras sobre el muro. Si no se respeta esta disposicin, se pueden generar fisuras en el
concreto lo que disminuye su resistencia final y por ende la resistencia de la estructura
completa.

CARACTERSTICAS
MANIPULACIN
AUTOTREPANTES

TCNICAS
Y
DEL
SISTEMA

La secuencia general que hay que seguir en cada movimiento para subir el encofrado de
una tongada ya vaciado el concreto a una sin vaciar es la siguiente:
1. Se desencofran los paneles de encofrado
2. Se colocan los cajetines de anclaje en los conos que han quedado embebidos en el
concreto en la tongada anterior. Estos cajetines de anclaje son los que

quedan

en

espera para soportar posteriormente tanto al mstil como las consolas o

plataformas.
3. Se elevan los mstiles, hasta que quedan sujetos en los cajetines que se han dejado
en la espera en la parte superior.
4. Se recuperan los cajetines de anclaje y conos desde la plataforma de recuperacin de
conos
5. Se elevan las consolas o plataformas hidrulicamente hasta apoyarlas en los cajetines
de anclaje que se han quedado en espera
6. Aplicar desencofrantes y colocar la estructura de acero.
7. Se posiciona el encofrado y se vaca el concreto

REQUISITOS
PARA
REALIZAR
MOVIMIENTOS DE ELEVACIN.

LOS

Antes de empezar el movimiento hay que asegurarse de que los mstiles y las
superficies de los cabezales trepadores y consolas o plataformas que estn en
contacto con los mstiles estn limpias y engrasadas para facilitar el movimiento
relativo entre las piezas.
Se supervisar que todas las conexiones hidrulicas estn correctamente realizadas.
Se asegurar que el movimiento de la estructura no va a poner en peligro a ninguna
persona que est en las cercanas del conjunto a mover.
Antes de empezar a elevar las consolas hay que asegurarse de que la estructura a
elevar no va a colisionar con ningn objeto (redes, plataformas de trabajo,...)
durante el recorrido de elevacin.
Se deber asegurar que no se produce ningn enganche de la estructura mvil con la
estructura que queda fija.
Antes de empezar a elevar las consolas o plataformas se tomarn las medidas
oportunas para
cerrar los accesos laterales a las plataformas y evitar as cadas accidentales.

 Para realizar estos movimientos se requerir de los operarios suficientes para tener
controlados todos los cilindros hidrulicos y poder accionarlos desde el mando de
control.
Se controlar que todas las acciones descritas para los movimientos se ejecuten
correctamente.
La manipulacin de los cabezales trepadores y la colocacin de los bulones de
seguridad requieren la colocacin de una plataforma adecuada para facilitar el
acceso cmodo a estos elementos

ELEMENTOS QUE CONFORMAN LOS

MOLDAJES TREPANTES Y AUTO TREPANTES

ELEMENTOS QUE CONFORMAN LOS MOLDAJES TREPANTES Y

AUTO TREPANTES

Las consolas auto-trepantes suelen disponer

de:
1. Sistema hidrulico, compuesto de:
1.2. Grupo hidrulico.
1.3. Cilindros.
1.4. Y cabezales de trepado.
2. Sistema de anclaje:
2.2. Fijaciones
2.3. Anclajes o conos
2.4. Viga de trepado o carril.
3. Consola.
4. Y encofrado.

ELEMENTOS DE CONEXIN
Como es sabido, en la construccin las prdidas que se tienen por concepto de prdida de
piezas son muy altas, es por ello que estos sistemas tienen elementos de conexin que se
han logrado simplificar aumentando su tamao; evitando as prdidas por traslado desde
un frente de trabajo a otro.

El sistema de anclaje del molde y de las consolas al muro incorpora piezas que se pueden
recuperar a medida que va trepando el sistema, entre las que se encuentran (por cada
anclaje): un perno y un cono de anclaje. Por otra parte, existen piezas que quedan
embebidas en el concreto como por ejemplo: una barra de anclaje con hilo a la cual se
atornilla el cono por un lado y por el otro una contraplaca o pie de anclaje. Tanto la barra
como la contraplaca, al quedar insertas en el concreto, permiten fijar el sistema al muro.

1) Tirante perdido trepante

2) Barra roscada
3) Cono metlico
4) Soporte de trepado
5) Gua abatible
6) Riel de trepado

CILINDROS Y BOMBAS HIDRULICAS

Estos estn presentes slo en los moldajes autotrepantes. La elevacin de las consolas,
que tienen incorporadas los encofrados y las plataformas de trabajo, se logra a travs de
cilindros hidrulicos distribuidos uniformemente, los que estn conectados a un motor
hidrulico que distribuye aceite mediante un circuito de mangueras para que sea posible
elevar el sistema de encofrado.
La capacidad de izaje de los cilindros es de aproximadamente 10 ton por unidad, la que
debe ser mayor a la carga vertical que acta sobre cada uno de ellos. Este es un punto a
considerar en el diseo cuando se determina la separacin entre ellos.
Dentro de cada cilindro existe una cmara donde se introduce el aceite a presin por
medio de mangueras. Esto permite subir un pistn que eleva toda la consola. El cilindro
posee en su extremo superior e inferior un cabezal de trepado que se afirma al riel. Se
libera el superior al momento de subir la consola de trepado. Luego, se fija el cabezal
superior y se libera el inferior para as permitir que el pistn se recupere producto del
efecto vaco que se genera al salir el aceite de la cmara.
La bomba hidrulica es el conjunto formado por un motor y un estanque de aceite, el cual
posee un manmetro para medir la presin necesaria para distribuir el aceite a presin,
mediante mangueras, a los cilindros hidrulicos. Es capaz de abastecer entre 15 y 30
mecanismos de trepado.
La forma de operar el sistema hidrulico completo, bomba y cilindros, es por medio de un
control remoto. Con este se puede activar la extensin o retraccin de los cilindros con los
que se desea trabajar, as como encender o apagar la bomba hidrulica.
Como el sistema depende de estos elementos para funcionar, se debe realizar una
mantencin de los mismos. Particularmente: verificar que las conexiones a la fuente de
poder estn operativas; verificar que los cables elctricos estn en buenas condiciones;
chequear que el suministro elctrico sea el adecuado al nmero de bombas que se van a
mover en conjunto; verificar un correcto funcionamiento de bombas y cilindros hidrulicos;
chequear el nivel de aceite del sistema hidrulico en general y verificar que el circuito
hidrulico se encuentre en buenas condiciones, particularmente las mangueras que
transportan el aceite a los cilindros.

1) Mstil
2) Taco mstil
3) Cilindro
4) Cabezal trepador superior
5) Cabezal trepador inferior
6) Cajetn anclaje
7) Consola autotrepante

RIELES
A diferencia del sistema trepante, en que el encofrado y las plataformas se sostienen
directamente en los elementos de conexin puestos en el muro; el sistema auto trepante
cuenta con un riel en el que se afirman estos mismos elementos. El riel se apoya sobre
bases, que se denominarn cajetines, ancladas al muro de concreto utilizando los mismos
elementos de conexin que los moldajes trepantes. Adems, es el medio por el cual los
cilindros hidrulicos van trepando.

Una vez vaciado de concreto el muro, el molde es desplazado horizontalmente en la

plataforma de trabajo perdiendo el contacto con el muro. Luego, el cilindro se encarga de
subir el riel que
Se fija al cajetn puesto en el muro recin desencofrado con los pernos de anclaje insertos
en l, para despus elevar la estructura completa.

PLATAFORMAS
DE

TRABAJO

Tanto el sistema trepante como el auto trepante cuentan con 3 plataformas bsicas. La
superior es por donde se vaca el concreto; la intermedia o de trabajo es donde se coloca
la enfierradura, el moldaje y los pernos de anclaje; la tercera es la de seguimiento, donde
se recuperan cono, pernos y se rellenan los orificios dejados por los elementos de anclaje.
En la plataforma de seguimiento tambin se pueden realizar retoques al concreto de ser
necesario.
En el caso de los moldes auto trepantes, existe una cuarta plataforma, de las mismas
caractersticas que la de seguimiento, llamada plataforma de operacin. En esta va
instalada el sistema hidrulico.
Cada plataforma est diseada para soportar cargas segn su funcin

Capacidad de carga de las plataformas

Plataforma

Capacidad [Kg/m2]

Vaciado de concreto

150

Trabajo

500

Seguimiento y

75

operacin
La plataforma de trabajo es la principal y la ms exigida, ya que sostiene el moldaje, los
puntales que lo afirman y el o los operarios que trabajan en ella.

Adems, las plataformas estn diseadas para cumplir con los requerimientos de
seguridad, tal que los trabajadores no se entorpezcan unos con otros y se asegure, por
medio de barandas, una superficie de trabajo sin riesgo para realizar trabajos en altura. Es
por ello que la plataforma intermedia o de trabajo tiene un ancho mayor a 2m por el
permetro de toda la estructura que se est construyendo. Las otras 2 poseen dimensiones
menores, con un ancho aproximado de 1.5m.

SISTEMA DE ELEVACIN
El sistema de elevacin est compuesto bsicamente por cabezales trepadores, cilindros
hidrulicos, mstil y centrales hidrulicas. Mediante estos elementos se consigue elevar
tanto los mstiles como las plataformas o consolas que componen el sistema autotrepante.

Existen dos tipos de cabezales trepadores, superiores e inferiores. El cabezal trepador

superior se une solidariamente a la consola o estructura que se va elevar. Por otra parte, el
cabezal trepador inferior va unido al superior a travs del cilindro hidrulico. Ambos
cabezales van guiados en el mstil, que a su vez est guiado tanto en la estructura como
en los anclajes que se colocan en la pared.
El proceso de elevacin se puede dividir bsicamente en dos operaciones:
Elevacin del mstil. Se eleva el mstil de una posicin de anclaje a la siguiente mientras
la estructura se mantiene anclada al muro. Una vez elevado el mstil, se ancla al muro otra
vez de forma que sirva de soporte para elevar la estructura.
Elevacin de estructura o consolas. Apoyndose en el mstil la estructura trepa en el muro
hasta llegar a la siguiente posicin de anclaje donde se une otra vez solidariamente al
muro.

CABEZALES TREPADORES
Son los elementos a travs de los cuales el cilindro hidrulico transmite la carga para
elevar la consola o el mstil segn se requiera. Tambin son los encargados de
bloquear la consola o el mstil en el proceso de recuperacin de los cilindros. La fuerza
del cilindro hidrulico se transmite al mstil a travs del contacto entre los bloques
soldados, taco de apoyo, que lleva el mstil y el balancn que llevn los cabezales
trepadores.

ELEVACIN DE MSTIL:
En la posicin de elevacin de mstil el balancn empuja a los bloques soldados del
mstil para de esta forma transmitir la fuerza de elevacin del cilindro.
Palanca o trinquete: Apunta hacia arriba.
Posicionador de muelle: Orificio frontal inferior. Alineado con la palanca.

ELEVACIN CONSOLA / PLATAFORMA:

En la posicin de elevacin de consola o plataforma el balancn se apoya sobre los
bloques sol- dados del mstil para de esta forma transmitir la fuerza de elevacin del
cilindro.
Palanca o trinquete: Apunta hacia abajo.
Posicionador de muelle: Orificio frontal superior. Alineado con la palanca.

MOLDAJE DE ENCOFRADO AUTO

TREPANTE

Primera etapa:

Se coloca sobre los cimientos de la obra el

sistema de moldaje correspondiente.
Se fijan los anclajes de las consolas de
trepado a los paneles del encofrado.
Se coloca la armadura y se instalan barras,
tuercas y pernos de anclaje.
El sistema est listo para vaciar el concreto.

Segunda etapa:
Se fijan las unidades pre-armadas en las
consolas de trepado.
Se instalan los sistemas hidrulicos
Se une el encofrado a los carros de
retranqueo que funcionan con rieles y
cremalleras.
Se completa la plataforma de trabajo y operacin.

Tercera etapa:
Se vaca el concreto en la segunda etapa.
Se retiran barras y tuercas de los anclajes del
encofrado.
Se retrae el encofrado.
Se suben las consolas unidas al sistema mediante
una gra.

Cuarta etapa:

Se instala la plataforma de trepado

inferior o plataforma de
seguimiento.
Se instalan los rieles utilizando la gra.
El sistema est listo para comenzar a
auto trepar.

Quinta etapa:

Se activan los sistemas hidrulicos.

- La auto trepa asciende hidrulicamente.
- Se realiza el montaje de la

otra plataforma de
seguimiento.

Sexta etapa:

Plataforma de vaciado
Plataforma de trabajo
Plataforma de operacin
Plataforma de seguimiento

Se juntan los paneles.

Se vaca el concreto en la tercera etapa.
Se termina el ensamblaje del sistema auto trepa.
La auto trepa asciende
hidrulicamente.

Sptima etapa:

Se retrae el encofrado.
Se fijan las consolas de trepado.
Se trepan los rieles hidrulicamente.
Se trepa la unidad completa de
plataformas y encofrado al siguiente nivel
hidrulicamente.

Octava etapa:

Se juntan nuevamente los paneles.

Se colocan los anclajes de los encofrados.
Se vicia el concreto la cuarta etapa.
Se repiten las etapas 7 y 8 sucesivamente
hasta terminar con los muros de la obra
gruesa.

Etapa final:

Luego de haber vaciado de concreto la ltima

etapa se comienza el desmontaje.

Primero se retrae el encofrado, se desmonta

de los carros y se retira mediante el uso de una

gra.
Se trepan los rieles y se retiran usando la gra.
A continuacin, se desmontan las plataformas

de trepado partiendo por las de seguimiento y

luego por las de trabajo y operacin.
Finalmente se retiras las consolas de trepado.

Al igual que para los sistemas de trepado convencionales, en los autotrepantes se

2

debe esperar que el concreto alcance la resistencia de 150 [kg/cm ].

Por otra parte, en cada retraccin de los encofrados, los tableros de estos deben
ser limpiados y se les debe colocar desmoldante, mismo procedimiento que se
aplica a los moldajes tradicionales.

RENDIMIENTOS DE LOS MOLDAJES

TREPANTES Y AUTO TREPANTES

Los rendimientos de los encofrados trepantes y auto trepantes de las empresas

con las que se est trabajando son los siguientes:

Tabla 3.11: Rendimientos moldajes trepantes y auto trepantes

Rendimiento [m2/HD]
Tipo
Empresa
Por obra
Por arrendadores
ULMA
10 - 20
15 - 30
DOKA
10 - 20
15 - 30
PERI
10
20
15 - 30
Trepantes
EFCO
10 - 20
15 - 30
ULMA
25 - 40
30 - 50
DOKA
25 - 40
30 - 50
PERI
25 - 40
30 - 50

Auto trepantes

EFCO

25 - 40

30 - 50

PROBLEMAS FRECUENTES EN EL
USO DE SISTEMAS AUTO
TREPANTES

Adems de los problemas descritos en el punto 3.1.3 para los moldajes

tradicionales, se pueden agregarlos siguientes:

DESPLOMES EN LA ELEVACIN DE LA ESTRUCTURA:

La estructura conformada por las consolas de trepado y los moldajes pueden

desaplomarse inclinndose hacia un lado a medida que se eleva la estructura. Si
esta variacin no se corrige puede ir intensificndose a medida que aumenta la
altura en la elevacin. Este problema se produce por la falta de nivelacin y
plomo de los moldes, que genera una posicin incorrecta de los mismos. Para
que no ocurra esto, se debe chequear el correcto nivel de los encofrados (con
un nivel o sistema autonivelante) y verificar durante la construccin con un
plomo cada uno de los moldajes utilizados.
Por otra parte, hay que asegurarse de que el cajetn de trepado se encuentre
alineado en forma perpendicular al riel, evitando un desplazamiento lateral de
toda la estructura.

MOVIMIENTO DE LOS CONOS INSERTOS EN EL CONCRETO:

Las consolas de trabajo y los moldes van afirmados al muro mediante los
elementos de conexiones. Particularmente se colocan en la enfierradura un pie
y una barra de anclaje a la que va atornillada un cono que queda embebido en
el concreto permitiendo una posterior adaptacin de un tornillo que asegura el
apoyo de consolas y encofrados. Estos conos de anclaje deben quedar firmes
en la armadura, en posicin horizontal y bien nivelada, ya que de lo contrario el
encofrado a apoyar en ellos quedar desnivelado.
Las causas de este problema son: los desnivelan los trabajadores al vaciar el
concreto quedando mal afirmados a la enfierradura o se mueven al vibrar el
concreto al no tener cuidado y pasarlos a llevar. En consecuencia, es importante
verificar la nivelacin de cada cono y comprobar que est firme en su posicin
a la enfierradura.

UNIN LOSA MURO:

Este problema est relacionado con los moldajes auto trepantes, ya que en su
implementacin puede ocurrir que los muros estn construidos de manera
desfasada respecto de las losas.
Para materializar esta unin se deben dejar previstos en los muros los arranques
adecuados para colocar en una segunda etapa las armaduras de las losas.
Existen diversas formas de lograr esto, donde destacan:

a) La primera y ms econmica consiste en dejar barras ancladas horizontalmente

en los muros con un tramo de la barra doblado y escondido dentro del espesor
de ste (se coloca una pieza de aislapol de modo de completar el espesor del
muro). Una vez vaciado de concreto el muro, se retira el aislapol y se enderezan
las barras de modo de poder empalmarlas con las barras de la losa. Hay que
tener un cuidado especial al usar esta solucin, pues al doblar las barras en 90,
stas fluyen y se deteriora la calidad del acero.

b) Otra alternativa, que sin duda es la ms cara, consiste en vaciar el concreto los

muros sin preocuparse del tema de las losa. En una segunda etapa se
inyectan en los muros, con un poxico adecuado, las armaduras de las losas.
Esto demanda un gran trabajo, pues hay que hacer las perforaciones una a
una (las brocas son caras y se rompen con facilidad) y usar un epxico que
tampoco es econmico.

c) Finalmente, para solucionar este problema, se pueden dejar arranques con

10

conectores mecnicos en el extremo, de modo que no sobresalgan del

espesor del muro, para despus se atornillar o apretar las barras de refuerzo
11

de la losa (las que deben venir con hilo en el extremo ). Esto aumenta los
costos frente a la primera solucin expuesta, pero asegura una buena calidad
de la unin. En anexos se adjuntan los detalles tpicos de conexin usados en el
proyecto Costanera Center.

En cualquier solucin que se adopte es fundamental garantizar la correcta

posicin de los arranques, en particular al momento de vaciar el concreto los

muros, pues durante este proceso cualquier elemento en el interior del muro
puede desplazarse. Si eso ocurre, es muy poco probable que las armaduras
de las losas calcen con los arranques dejados y por lo tanto todo el esfuerzo de
esta solucin se perder.

4 ANLISIS COMPARATIVO
1

VENTAJAS Y DESVENTAJAS DE LOS

ENCOFRADOS AUTOTREPANTES

Las diferentes tecnologas presentan una serie de ventajas y desventajas que

pueden hacer la diferencia en el momento de escoger una para realizar una
construccin.

VENTAJAS

ARMADO SIMPLE DEL MOLDAJE:

Las piezas de los encofrados utilizados tanto en los sistemas trepantes como auto
trepantes son de grandes dimensiones. Ello, sumado a lo sencillo que es la
colocacin de los elementos de conexin, hace que sean fciles de armar, por lo
que no se har necesario tener varios especialistas en terreno supervisando el
armado. Slo bastar con uno.

REDUCIDA MANO DE OBRA ESPECIALIZADA:

En el caso de los moldajes trepantes, al ser una tcnica relativamente sencilla, basta
con que haya un tcnico en obra que supervise la correcta instalacin de todo el
sistema. Para los autotrepantes, hay que sumar otra persona a cargo de operar
la bomba y revisar que los cilindros hidrulicos suban correctamente por los rieles.

Como todas las labores van siendo supervisadas por los especialistas en terreno,
no se hace necesario que los obreros tengan conocimientos tcnicos del
funcionamiento de los sistemas, ya que, a medida que avanza la obra, van
aprendiendo cmo se suelta el encofrado del muro y cmo se colocan
correctamente los pernos de anclaje.
A pesar de que los obreros cuentan con una capacitacin especial para el uso de
estas tecnologas, igual se cometen errores. Es por ello que el perodo crtico de
construccin es durante el desarrollo de los primero ciclos; donde los especialistas
hacen mayores intervenciones.

REUTILIZACIONES DEL EQUIPO

Las consolas de trabajo, al igual que los paneles, estn compuestas por elementos
de acero, por lo que no sufren un dao considerable durante la construccin del
edificio, pudiendo reutilizarse muchas veces. Adems, como los encofrados
permanecen unidos a las consolas, sufren menos dao por mal trato en obra. El
nico elemento que se cambia durante la obra es el tablero de los paneles. Si este
es de madera, se cambia fcilmente y por un bajo costo. Si es metlico, se arregla
o cambia debido a deformaciones o abolladuras que pueda sufrir durante el proceso
constructivo.

Para los moldajes autotrepantes hay que tener un mayor cuidado en las
mantenciones que se le deben hacer a los cilindros y bombas hidrulicas. Los
cilindros se deben desarmar, limpiar y aceitar las componentes que correspondan y
revisar los estados de resortes y pernos para ver si deben ser reemplazados. Las
bombas tambin deben ser limpiadas, pero lo ms importante es cambiar todos
los aos el lquido hidrulico y su respectivo filtro.

BUENA TERMINACIN EN LOS MUROS:

Se logran buenas terminaciones en el muro de concreto, los que generalmente no

requieren de tratamientos superficiales despus de descimbrar. Adems, se
cuenta con plataformas de seguimiento para reparar o dar un mejor acabado a los
muros ya vaciados de concreto.

Hay que tener especial cuidado cuando: se arma el molde, se vibra el concreto y
se descimbra el molde; actividades crticas para el buen acabado final. Si se
controla la buena ejecucin de las actividades anteriormente sealadas, es posible
llegar a terminaciones al nivel de muros arquitectnicos, que exigen concretos a la
vista de muy buena calidad.

CAPACIDAD DE VACIADO DE CONCRETO EN MUROS DE GRAN

ALTURA:

Para ambos sistemas, se puede hacer un montaje y superposicin de paneles que

permite vaciar el concreto en muros de hasta 6m de altura, obteniendo mayores
rendimientos y la posibilidad de alcanzar grandes alturas en pocos ciclos de
trabajo. Para verter el concreto a esta altura es necesario que: se hace el vaciado
de concreto utilizando mangas y el concreto tenga una buena cohesin tal que
cuando choque con la enfierradura no se segregue y posea buena fluidez
(relacin adecuada entre agua y finos). Para una densidad de armadura muy grande,
se pueden agregar aditivos y lograr as conos mayores a 10, usados para vaciar el
concreto desde grandes alturas.

DESVENTAJAS

ENDURECIMIENTO DEL CONCRETO:

Para cumplir con los ciclos de vaciado de concreto explicados anteriormente se

2

debe alcanzar la resistencia mnima de 150 [Kg/cm ] para poder descimbrar a las
24 horas de vaciado de concreto. Para esto se deben utilizar concretos que
permitan estas caractersticas, ya sean con dosificaciones con baja razn A/C,
utilizando cementos de alta resistencia o incorporando acelerantes para disminuir el
tiempo de fraguado.

Las condiciones climticas pueden ser un factor que juegue en contra del
endurecimiento del concreto, ya que con tiempos fros este fragua ms lento, con

lo cual no alcanzara la resistencia en los tiempos previstos, lo que generara un

retraso en los rendimientos y en consecuencia un encarecimiento del sistema.

JUNTAS DE VACIADO DE CONCRETO

Tomando en cuenta los ciclos de vaciado de concreto de ambos sistemas, al

descimbrar un muro y vaciar la continuacin de este, van a pasar por lo menos 2
das, tiempo suficiente para asegurar un endurecimiento. Luego, como no se tiene
un vaciado de concreto en forma continua, se producirn juntas fras, las que si no
son tratadas disminuyen la resistencia final de la estructura.

PRDIDA DE PIEZAS:

Tanto los moldes como las consolas de vaciado de concreto van dejando una serie
de piezas embebidas en el concreto para asegurar su anclaje al muro. Estas son
irrecuperables y constituyen una prdida.

Por otra parte, todos los sistemas de encofrados descritos anteriormente poseen
piezas pequeas que por descuido de los trabajadores se pierden dentro de la
construccin, ya sea porque caen desde las plataformas o son guardadas en
lugares donde no corresponden.

COMPARACIN ECONMICA ENTRE

MOLDAJES

Ahora se busca ver cul de los sistemas es ms conveniente desde el punto de vista
econmico para la construccin de muros en edificios.
Para esto, se supondr la construccin de una estructura que no presente cambios en
su altura. Particularmente, se evaluar el proyecto de un edificio de oficinas, que
estructuralmente est compuesto por un ncleo de ascensores y columnas que forman
marcos perimetrales, similar al que se est construyendo en las torres del proyecto
Costanera Center. La planta de la caja de ascensores y escaleras del edificio a

construir se presenta a continuacin:

Dimensiones en [cm]

Para esta misma planta se evaluarn los costos a distintas alturas, lo que genera la
siguiente cubicacin de moldajes a utilizar:

Superficie de muros a considerar para cada altura

Alturas alternativas

Superficie moldaje muros [m2]

[m]
70

17.556

140

35.112

210

52.668

280

70.224

350

87.780

Para facilitar la evaluacin, sin prdida de generalidad, se considerarn los siguientes

supuestos:

La altura de piso ser de 3.5 [m], lo que genera una superficie a moldear de
877.8 [m2] por piso.

Los muros no cambian de espesor.

El proyecto se realiza en Santiago, lo que elimina los costos de traslado de

personal.

Los das de trabajo considerados son 22 por mes.

Temperatura de trabajo de confort.

No se considerar en los costos las partidas correspondientes a acero y

concreto porque los kilos y m3 son los mismos para cada tecnologa.

El costo de transporte o flete de los moldajes se estima en $100.000 por

viaje, suponiendo camiones con capacidad para 20 toneladas.

Adems, para efectos de clculo, se utilizaron los valores de dlar, euro y UF del da
martes 30 de junio del 2009, es decir:

Tabla 4.2: Tipos de cambio

Dlar [$]

530,30

UF [$]

20.933,02

Euro [$]

746,37

Por otra parte, se considerarn los costos propios de sistema ms un tem de gastos
generales. Los valores considerados fueron entregados por empresas con las que se
est realizando el estudio y por usuarios con experiencia en construccin.
1

MOLDAJES AUTO TREPANTES EN LA COMPARACIN

Para los sistemas autotrepantes, se consider un rendimiento de 6 pisos por mes,

que se calcul utilizando los ciclos de avance del sistema. Con esto, se calcularon
los siguientes plazos para las diferentes alturas:

Tabla 4.7: Plazos moldajes auto trepantes

Alturas alternativas
N de
Plazo
70
20
3,33
[m]
pisos
[mes]
140
40
6,67
210
60
10,00
280
80
13,33
350
100
16,67

En cuanto al rendimiento de la mano de obra, se estim que realizan 35

[m2/hombre/da], por lo que se necesitan 7 hombres para cumplir con los plazos
expuestos en la tabla 4.7. Este alto rendimiento se logra debido a la automatizacin
del sistema. El sueldo, incluyendo leyes sociales, se tom como 580.000
[$/hombre/mes].

Como el sistema auto trepante no necesita gra para su elevacin, no se considera

este costo en los gastos generales.

El desglose de los gastos generales y los costos propios del sistema, para cada una
de las empresas con las que se est trabajando, se incluyen en la seccin anexos. A
continuacin, se presenta un resumen con los costos de los moldajes auto trepantes
para cada empresa en cuestin.

Tipo

Empre

Aut

saEFCO
DOKA
PERI
ULMA

Tabla 4.8: Costos moldajes auto trepantes

Gastos
Costos propios del
Generales
0,005
0,005
0,005
0,005

sistema
0,376
0,370
0,402
0,388

Tot
al
0,381
0,375
0,407
0,393

trepa

RESUMEN COMPARATIVO

En los puntos anteriores se entregaron los resultados de los costos de los

sistemas de moldajes tradicionales, trepantes, deslizantes y auto trepantes
presentes en el mercado chileno. Ahora se realizar un cuadro comparativo de
los costos de cada tecnologa para las diferentes alturas analizadas; esto es:

Comparacin de precios [UF] para alturas consideradas

Alturas [m]
Sistema
Empre
70
140
210
280
saEFCO
6425
12850
19276
25701
DOKA
6583
13167
19750
26334
PERI
6658
13316
19974
26632
Tradicional
ULMA
6700
13399
20099
26799
[UF]

350
3212
3291
6
3329
7
3349
0
8

Trepante [UF]

Auto trepante
[UF]
Deslizante
[UF]

Como

EFCO
DOKA
PERI
ULMA
EFCO
DOKA
PERI
ULMA
Bygging

6486
6540
6744
6748
6688
6583
7144
6906
4101

12972
13080
13488
13497
13376
13166
14287
13812
7611

19458
19620
20231
20245
20064
19748
21431
20719
11121

25944
26160
26975
26993
26752
26331
28575
27625
14631

se

puede

apreciar

3243
3270
0
3371
0
3374
9
3344
2
3291
0
3571
4
3453
8
1814
1
0

en

la

tabla,

el

sistema

deslizante

es

considerablemente ms econmico que los otros sistemas con los que se

trabaj. Sin embargo, hay que tener en cuenta que los moldajes deslizantes
poseen un mayor riesgo de construccin, donde pueden presentarse problemas
que aumentan los costos.

Por otra parte, los encofrados tradicionales y trepantes poseen costos

semejantes para las distintas alturas evaluadas a pesar de que el rendimiento del
primero es menor al del segundo. Esto se explica porque la diferencia en sus
rendimientos se compensa con su diferencia de costos de arriendo.

Adems, se observa que la diferencia de precios entre los moldajes

autotrepantes y los tradicionales se hace cada vez mayor a medida que se
aumenta la altura de la construccin. Esto queda ms claro si se observa el
grfico
40,000
35,000

Tradicionales
Trepantes Auto trepantes Deslizantes

30,000
20,000
25,000
15,000
10,000
5,000
0
0.00

50.00100.00

150.00200.00250.00

Altura [m]

300.00350.00400.00

Para cualquiera de los sistemas ofrecidos por las otras empresas se hubiese
obtenido el mismo resultado grfico. Este resultado puede hacer pensar que nunca
va a convenir usar la tecnologa auto trepante; sin embargo, en pases como
Estados Unidos donde la mano de obra es considerablemente ms cara que en
Chile (del orden de $1.000.000), el sistema auto trepante se hace ms econmico
desde los 70m de altura; siempre tomando en cuenta estructuras que puedan ser
comparables como la caja de ascensores y escaleras de un edificio.

45,000
40,000
35,000 Tradicionales
30,000 Trepantes Auto trepantes Deslizantes
25,000
20,000
15,000
10,000
5,000
0
0.00

50.00

100.00

150.00200.00250.00

300.00350.00400.00

Altura [m]

Misma comparacin que grfico anterior con costo de mano de obra para EEUU

Desde el punto de vista de la seguridad se hace interesante el uso de moldajes

auto trepantes, ya que trabajar con un sistema tradicional o trepante a alturas sobre
los 200 [m] es indudablemente ms riesgoso.

Finalmente, si el espacio disponible en obra es reducido, el contar con moldajes

que queden sujetos a la estructura resulta conveniente.

APLICACIN

TORRES FIRA , BARCELONA, ESPAA

Las dos torres, diseadas por el conocido
arquitecto Toyo Ito, cuentan con una altura
aproximada de 120 m. Cada cual tiene su
funcin particular: una es un hotel y la otra
un edificio de oficinas de ms de 40.000
m2.
Al tratarse de edificios de ms de 120 m y
alrededor de 28 plantas,requirieron el
empleo de un sistema capaz de realizar
los

trabajos

seguridad

en
y

Construccin

altura

con

rapidez,

calidad.

As,

ULMA

emple

su

Sistema

Autotrepante ATR desde las plantas subterrneas hasta las plantas superiores.
Es un sistema de trepa convencional al que se le aaden soluciones mecnicas e
hidrulicas para conseguir que la elevacin del sistema se realice sin necesidad de
gra.
Las peculiares siluetas de ambos
edificios precisaron de ncleos de
hormign particulares. El ncleo del
edificio

del

hotel,

de

geometra

cilndrica y un dimetro de 13 m y
espesor de muro de 40 cm, se
solucion con una plataforma interior
y

consolas

exteriores,

ambas

autotrepantes. Adems, el efecto de

rotacin se consigui con la variacin
de la superficie de una planta a otra,
de 700 a 1.000 m2.
Mientras que la geometra rectangular del edificio de oficinas, con un espesor de

muro de 45 cm, se solucion con tres plataformas interiores y consolas exteriores

ambas autotrepantes.

As, en la ejecucin de ncleos de hormign fue posible elevar el encofrado en

condiciones climticas adversas. La productividad o rentabilidad del sistema
siempre estuvo asegurada ya que el ritmo de ejecucin, en este caso, fue de una
planta completa, de 700-1.300 m2, cada 6 7 das. La tcnica del autotrepado se
basa en un sistema hidrulico que permite llevar a cabo la elevacin del conjunto
de manera automtica y simultnea mediante el movimiento sucesivo del encofrado
y los mstiles. Este sistema, utilizado junto con el ENKOFORM V-100, permiti la
ejecucin de muros con una altura tpica entre losas de 3,84 m en el hotel y 4,14 m
en el edificio de oficinas.

En todo este proceso de trepado, la seguridad est garantizada. Dispone de unas

plataformas de trabajo amplias y protegidas contra cualquier agente externo.
De cara a optimizar la ejecucin de ambos edificios, el sistema autotrepante
permiti adems elevar medios auxiliares como el distribuidor, encargado de verter
el hormign de todos los elementos estructurales (muros, losas, pilares,...). De esta
forma el hormign fue bombeado desde la planta baja hasta el piso en ejecucin y
vertido por medio del distribuidor.

En la ejecucin del encofrado exterior del edificio de oficinas, el Sistema

Autotrepante ATR estaba compuesto por consolas que sirvieron de apoyo al
encofrado unidas mediante un carro de retranqueo. Este sistema, accionado por un
mecanismo de cremallera, separ los paneles del muro en la fase de desencofrado.
Dispone asimismo de un tensor que sirve para aplomar el encofrado y elementos
de regulacin que permiten posicionarlo tanto de forma vertical como horizontal.
Mientras, el encofrado interior se resolvi con plataformas autotrepantes, pero a
base de cerchas. Las cuatro plataformas de las que consta el sistema estn
comunicadas mediante escaleras que permiten moverse por la estructura con total
seguridad.

Dada la geometra curva del hotel, el encofrado exterior, apoyado sobre consolas
autotrepantes, estaba formado por un sistema de riostras curvas con sus
correspondientes vigas y tablero fenlico. La elevacin se realiz, tanto en el hueco
interior como en el exterior, con dos conjuntos accionados por dos centrales
hidrulicas independientes.

CONCLUSIONES
o

El sistema autotrepante es una solucin que permite acelerar los trabajos de

construccin de elementos verticales de concreto armado manteniendo un alto
estndar de calidad y un alto nivel de seguridad.

En la comparacin econmica frente a otros encofrados no difieren mucho de un

sistema a otro, excepto el deslizante que es definitivamente ms econmico; por
lo tanto no se puede decir que los encofrados tradicionales y trepantes son ms
baratos que auto trepantes, ya que pequeas diferencias que se hagan en las
estimaciones de clculo pueden invertir la situacin.

Desde el punto de vista de la calidad de las terminaciones en concreto, los

moldajes trepantes y autotrepantes destacan sobre el resto, ya que logran
generar concretos que prcticamente no necesitan trabajos de terminaciones.

Que los moldajes descansen sobre plataformas y que su encofrado y

desencofrado se realice en forma mecnica y no manual, ayuda a lograr dicha
calidad. Por su parte, los encofrados tradicionales deben ser apilados en la obra,
por lo que el posible maltrato que sufran se ve reflejado en la superficie de su
tablero, generando as superficies irregulares de concreto

BIBLIOGRAFIA
o

Besomi Molina, Marco. Comparacin tcnica y econmica entre moldajes

autotrepantes y otros tipos de moldajes especializados para su uso en
construccin de edificios. Tesis para titulacin, Universidad de Chile, 2009.

Serralta Gonzlez, Pedro. Encargado de obra. Parte comnEncofrados y

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Gua Prctica De Encofrados, Instituto Vasco de Seguridad y Salud Laborales

, 2007

Sistemas de encofrado: anlisis de soluciones tcnicas y recomendaciones de

buenas prcticas preventivas, 2011

Ayala Carabajo, Ruth Elena, Cynthia Vanessa Chimbo Cusme y Diego Yaguana
Chamba. Clasificacin, utilizacin e importancia del encofrado como elemento
provisional en el rea de la Construccin. Tesis para titulacin, Guayaquil
Ecuador, 2010