DISIPADORES DE ENERGA EN BASE AL CAUCHO PARA LA

PROTECCIN SSMICA DE ESTRUCTURAS

K.N.G. Fuller1, H.R. Ahmadi1, I.R. Goodchild1, G. Magonette2, Favio Taucer2, Claude
Dumoulin3
Traduccin: Ing. Jorge Lezama G. Estructuras Antissmicas EIRL.

RESUMEN
La incorporacin de un amortiguador adicional dentro de una estructura proporciona una
forma de reducir la magnitud de las respuestas de aceleracin y desplazamiento producidas
por un sismo cuando el uso del aislamiento de base no es posible o apropiado. El presente
trabajo comprende el desarrollo de un disipador basado en el caucho para su uso en un
edificio aporticado de concreto armado, no obstante un dispositivo similar puede ser tambin
adecuado para cualquier tipo de edificio con un rigidez de entrepisos comparable. El
objetivo es que los amortiguadores proporcionen un mejoramiento de las prestaciones de los
diseos convencionales de tal forma que el edificio responda elsticamente cuando est
sujeto a cargas ssmicas a nivel de diseo. La eficiencia de los amortiguadores desarrollados
ha sido establecida tanto analticamente como en pruebas seudodinmicas de un modelo de
parte de la estructura de un edificio. El material desarrollado tiene un factor de prdida de
alrededor de 0.4 y muestra un cambio en el mdulo de corte de alrededor de un factor de 3
entre -20 y 50 C; este material tiene mucho menor sensibilidad a la temperatura que
cualquier material comercialmente disponible. El edificio es un bloque de oficinas de
concreto reforzado de 4 niveles con una altura total de 13.6 mt. y 52.5 x 19.5 mt. de
dimensiones en planta. El anlisis mostr que la respuesta del edificio puede ser elstica
(desplazamiento de entrepisos < 10mm) mediante la insercin de un dispositivo con una
rigidez de alrededor de 40MN/m en cada cruga externa sobre los lados ms largos del
edificio. La eficiencia de los disipadores fue establecida mediante pruebas seudodinmicas
(PsD) de una escala mock-up o maqueta de parte de la estructura. Los resultados
obtenidos para registros tiempo-historia equivalentes a un registro ssmico para un edificio
de tamao completo con una aceleracin mxima del suelo de 0.31g mostr que el
desplazamiento de entrepisos del modelo fue solamente 8mm con la incorporacin de los
dispositivos viscoelsticos. Sin los dispositivos amortiguadores el desplazamiento se
increment a 36mm. Las pruebas PsD confirman as la eficiencia de los dispositivos
disipadores viscoelsticos en la reduccin de las cargas ssmicas.
1

TARRC
JRC, Ispra, Italia
3
Bouygues, BTP, Francia
2

INTRODUCCIN
La proteccin ssmica de edificios importantes, puentes, plantas industriales potencialmente
riesgosas y equipo vital es un concepto muy importante tanto en el campo econmico como
de seguridad. Un mtodo disponible para reducir los desplazamientos y aceleraciones
impuestas sobre una estructura durante un sismo es instalar amortiguadores auxiliares dentro
de la estructura. La tecnologa es aplicable tanto a estructuras nuevas como existentes. Este
documento est referido al desarrollo y evaluacin de un amortiguador relativamente
novedoso basado sobre materiales viscoelsticos o hablando ms estrictamente materiales
histersticos. Dichos dispositivos han sido usados (Fujita et al, 1992) para reducir el efecto
de las cargas de viento en edificios altos, y la extensin de su aplicacin para cargas
ssmicas es ahora el objetivo de investigacin y desarrollo en muchos centros (Aiken et al,
1990; Sause et al 1994). Los dispositivos requieren experimentar una cantidad mnima de
desplazamiento durante un sismo para operar eficientemente. Consecuentemente, su uso
puede dificultarse para estructuras muy rgidas tales como aquellas que contienen muros de
corte. Los amortiguadores son ms adecuados en estructuras de acero y de concreto armado.
Este documento describe las propiedades fsicas y dinmicas de una nuevo material en base
al caucho con mucho menor sensibilidad a los cambios de temperatura y menor costo que
aquellos disponibles actualmente en forma comercial. Una excesiva dependencia de la
temperatura a la rigidez del dispositivo hace que esta se reduzca con el incremento de la
temperatura, no solamente restringe el rango de temperatura de servicio, sino que tambin
produce una degradacin del funcionamiento debido al calor generado mientras estn
operando durante un sismo. Se muestran las caractersticas de los amortiguadores prototipo
producidos usando el nuevo material. Se presenta una evaluacin numrica del
funcionamiento de los amortiguadores basados en este nuevo material e instalados en una
estructura aporticada de concreto armado (RC) de un edificio. Se muestran los resultados de
las pruebas seudo-dinmicas (PsD) realizadas sobre una parte mock-up o modelo de un
edificio de concreto armado.

MATERIAL PARA LOS AMORTIGUADORES

El nfasis en el desarrollo del material viscoelstico fue mejorar la rigidez y
amortiguamiento el cual no deba cambiar excesivamente en un rango total de temperatura
(de 25 a 40 C) ms que sobre la obtencin de niveles altos de amortiguamiento. La
seleccin del material fue hecha en base a una mejor eficiencia sobre un rango global de
caractersticas principales, adems del factor de prdida, estas son:
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)

Variacin del mdulo de corte con la temperatura.

Efecto de la amplitud de la fuerza.
Efecto de los ciclos repetidos sobre el mdulo y el amortiguamiento.
Efecto de la historia de fuerza.
Fuerza para falla cortante.
Estabilidad de largo plazo del mdulo y amortiguamiento.

Se estableci un rango de materiales. La Figura 1 muestra la variacin del mdulo complejo

de corte (G*) y el factor de prdida (tg ) sobre un rango de temperatura de 70 C para el
componente usado en la produccin de dispositivos para la estructura modelo. El mdulo
de corte vara por menos de un factor de 3 sobre un rango de temperatura de operacin de 50
C. El factor de prdida para este componente varia entre 0.45 a 0.6 sobre el rango de

temperatura de prueba. La magnitud de los cambios con la temperatura representa una

mejora significativa sobre los actuales componentes comercialmente disponibles. La Tabla 1
resume otras propiedades para el componente utilizado. El cambio del mdulo con ciclos
continuados (tipificado por la relacin G(3)/G(10)) es claramente pequeo despus de los
primeros dos ciclos. El componente es bastante no lineal, pero esta caracterstica no se ve
como una desventaja en esta aplicacin. Existe un gran margen entre la deformacin por
corte en la rotura y se ha elegido una deformacin al 100% para las excitaciones de nivel de
diseo. Los resultados de envejecimiento acelerado sugieren propiedades razonablemente
estables en un periodo de largo plazo.

Efecto de la Temperatura sobre las propiedades dinmicas de la formulacin.

Fig. 1. El efecto de la temperatura sobre las propiedades dinmicas del componente de alto
amortiguamiento para los dispositivos prototipo. Mdulo de corte dinmico normalizado con
respecto al mdulo a 24 C. Los tringulos son para una deformacin al 100% y los cuadrados
para una deformacin del 50%. Las mediciones son para el 3er Ciclo a 1 Hz.

Tabla 1. Propiedades fsicas y dinmicas del componente usado en la fabricacin de los

disipadores
G(3)/G(10)*

G(10%)/G(100%)**

G(MPa)I
Sin envejec.
Envejecido

4.64

0.76
0.86
Alargamiento a la Rotura (%)
Sin envejec.
Envejecido
640
630

1.07
I

Tang
Sin envejec.
Envejecido
0.52
0.50

*
**

Falla por Corte H

Deformacin al Corte
%
450
Esfuerzo de Tensin (MPa)
Sin envejec.
Envejecido
6.06
7.5

Nmero entre parntesis da el valor del Mdulo para el ciclo, los valores estn
referidos al 100% de deformacin cortante y para 0.1 Hz.
Deformacin de corte dada entre parntesis. Datos del tercer ciclo para 0.1 Hz.
Muestra estirada al 100% /s
Propiedades dinmicas acotadas para una deformacin de 100% y 1 Hz.

CARACTERSTICAS DEL DISPOSITIVO

El diseo elegido para el amortiguador viscoelstico (VED) se muestra esquemticamente
en la Figura 2. Este consiste en una nica capa de caucho adherida entre planchas de acero.
La deformacin de diseo en el caucho es calculada para que sea alrededor del 100% en
cortante simple. Para los dispositivos de pruebas PsD la capa de caucho es de 7mm de
espesor y tiene una dimensin en planta de 240x170mm; la capa est adherida a las planchas
de metal de 330x330x15mm de espesor.

Fig. 2. Vista esquemtica de los dispositivos VED

Los amortiguadores han sido probados en una configuracin de cortante doble sobre un
rango de frecuencias y amplitudes. La Figura 3 muestra la rigidez dinmica y el factor de
prdida; las pruebas abarcan amplitudes de deformacin de 10 a 100% para una frecuencia
de 0.1 Hz. El efecto de los ciclos repetidos est indicado por la diferencia entre las dos lneas
punteadas para el 1er. y 3er ciclo. Ciclos posteriores producen pequeos cambios en las
propiedades dinmicas. Los cambios en las propiedades dinmicas producidos por la
variacin de la frecuencia sobre las dos otras magnitudes son modestos (ver Tabla 2).

Tabla 2. Efecto de la Frecuencia sobre la Rigidez y Factor de Prdida de los

dispositivos VED
Frecuencia Hz
Rigidez kN/mm
Factor de Prdida
0.01
3.1
0.35
0.1
3.4
0.35
1
4.1
0.34
Amplitud de deformacin al 50%
Datos del 10 ciclo

Fig. 3. Efecto de la amplitud de deformacin en el caucho sobre la rigidez dinmica y factor de

prdida de los dispositivos para la estructura modelo. Los cuadrados son para el 1er. Ciclo y
los tringulos son para los saldos del 3er Ciclo.

EVALUACIN NUMRICA DEL FUNCIONAMIENTO EN UN EDIFICIO DE

PORTICOS DE CONCRETO ARMADO
El edificio es un bloque de oficinas localizado en una rea no-ssmica y ha sido diseado
asumiendo que no existe una accin ssmica. Su frecuencia natural fundamental est situada
dentro del rango mximo del espectro de respuesta para sismos severos tpicos.
Consecuentemente puede estar sometida a los niveles ms altos de aceleracin que los del
suelo durante un sismo. El objetivo de este estudio es para establecer los estndares de
diseo de los aisladores para reforzar la estructura no ssmica de tal forma que el edificio
responda elsticamente cuando est sometido a niveles de excitacin ssmica especificada en
el Cdigo Europeo 8 (para suelos medios) (aceleracin mxima del suelo de 0.3g).
El edificio est compuesto de un piso de base y dos pisos superiores. El techo est soportado
por una losa. La altura total del edificio es de 17.70 mt., el piso de base est a 1.50 mt. por
encima del nivel de la cimentacin. La longitud total y el ancho del edificio son de 53.60 y
20.60 mt. respectivamente. La altura de cada piso es de 4 mt. El espaciamiento entre
columnas a lo largo de la direccin longitudinal es de 7.1 mt.; las distancias entre las cuatro
columnas a lo largo de la direccin transversal son 6.0, 7.5 y 6.0 mt. Las vigas que soportan
los techos solamente se encuentran a lo largo del eje longitudinal. Existen tres tipos de
columnas a lo largo de las fachadas; las columnas C1 tienen una seccin de 0.4 x 0.76 m.
(con la mayor dimensin perpendicular a la fachada); en el centro del edificio las columnas
C2 tienen una seccin cuadrada de 0.40 x 0.40 m.; en las esquinas, las columnas C3 tienen
una seccin en L con alas de 0.75 m. y un espesor de 0.40 m. Existen dos tipos de vigas; las
vigas exteriores tienen un ancho de 0.23 m y una altura de 0.75m; las dimensiones
correspondientes a las vigas centrales son 0.3 x 0.75m. El espesor de la losa es de 0.2m.
Un modelo 2D simplificado fue usado para estimar la respuesta de la estructura cuando est
sometida a un registro tiempo-historia sintetizado formado por el promedio de un nmero de
acelerogramas sintetizados los cuales satisfacen el espectro de respuesta definido en el
Cdigo Europeo 8 (suelo medio). Las frecuencias naturales de la estructura antes de la
colocacin de los dispositivos fueron calculadas en 1.81 y 5.56 Hz. Los dispositivos fueron

modelados como una combinacin de un resorte lineal (k) y un amortiguador (c) en paralelo.
La siguiente relacin entre la rigidez en fase (k) y fuera de fase (k) del dispositivo que fue
usado es:
k
c
tg = ----- = ------k
k
= 2f, donde f es la frecuencia natural fundamental de la estructura de su eje largo, y es
igual a 1.81 Hz.
Las Figuras 4 y 5 respectivamente muestran, como una funcin de la rigidez total por piso,
la mxima aceleracin en el techo de la estructura y el mximo desplazamiento entrepisos
entre el segundo y tercer piso. Los tres conjuntos de resultados son para la tg = 0, 0.5 y
0.8. El valor de 0.5 representa el factor de prdida objetivo para el componente de alto
amortiguamiento para una deformacin cortante del 100%. La Fig. 4 ilustra la eficiencia de
la incorporacin de amortiguamiento en la reduccin de los niveles de aceleracin del ltimo
techo. Es interesante notar que un incremento de la rigidez de entrepisos de la estructura de
500 kN/mm (para la estructura no modificada) a 1040 kN/mm reduce las aceleraciones
mximas en el techo del edificio de 16 m/s2 a 9 m/s2. Introduciendo los amortiguadores
viscoelsticos con un factor de prdida de 0.5, se reduce la mxima aceleracin an ms a
5.5 m/s2. El efecto sobre el desplazamiento de entrepisos de incrementar el factor de prdida
de 0.5 a 0.8 es menos significante (ver Fig. 5). Para establecer una respuesta elstica (ej.
deformacin de entrepisos de 10mm) la rigidez de los dispositivos para cada piso debern
estar alrededor de 540 kN/mm cuando su factor de prdida es 0.5, por esto, la rigidez total
de los dispositivos en cada piso debern ser del orden de la rigidez de entrepisos de la
estructura. La instalacin de 14 unidades por piso (una en cada cruja externa de la estructura
a lo largo de su eje mayor), cada una con una rigidez de 40 kN/mm establecen la rigidez
requerida. Cada unidad puede consistir en un par de dispositivos cada uno de seis veces ms
rigido que los prototipos probados en la Fig. 3. Esto puede conseguirse mediante el
incremento de las dimensiones en planta de la lmina de caucho a alrededor de 500mm por
lado.

Fig. 4. Efecto de incorporar amortiguadores viscoelsticos sobre la respuesta de aceleracin en

el techo en el edificio de Concreto Armado. El nmero en cada curva representa el factor de
prdida asumido en el anlisis.

Fig. 5. Efecto de introducir amortiguadores viscoelsticos sobre el desplazamiento de

entrepisos en el primer nivel (entre la segunda y primera masa) del edificio de concreto
armado. La lnea punteada representa el lmite de deformacin elstica. El nmero en cada
curva representa el factor de prdida asumido en el anlisis.

Es claro que los dispositivos pueden ser instalados para restringir el desplazamiento a
niveles elsticos durante la excitacin ssmica de referencia, mucho de la reduccin en la
respuesta, particularmente respecto al desplazamiento, viene del incremento de la rigidez en
la estructura, niveles moderados de amortiguamiento conducen a mayores reducciones, pero
se ve una pequea ventaja por encima de un dispositivo de factor de prdida de 0.5.

PRUEBAS SEUDO-DINMICAS DE UNA ESTRUCTURA DE CA EN MODELO A

ESCALA NATURAL
Un modelo a escala natural de una parte del edificio de oficinas de concreto armado fue
diseado y construido para pruebas en JRP, Ispra, Italia. El modelo (10m de largo, 4 m. de
ancho y 5.2 m de alto) Fig. 6, representa una porcin del edificio escalado por en
dimensiones y consiste en dos crujas de 5 m en la direccin de pruebas y de una cruja a lo
largo de su ancho (ver Fig. 6). El modelo a escala representa un diseo no ssmico. El
objetivo era graduarlo mediante la instalacin de amortiguadores de tal forma que la
armadura responda elsticamente al nivel ssmico de diseo.

Fig. 6. Vista Isomtrica de la estructura modelo

Con la carga en funcin del tiempo, pueden ser escalados tres factores de escala
independientes, denominados, masa M, longitud L, y tiempo T. Los otros factores de escala
pueden ser derivados de acuerdo a los principios del anlisis dimensional. En las pruebas
pseudo dinmicas se aplican las fuerzas y desplazamientos y son medidos, y la prueba es
realizada en un pseudo tiempo, no obstante, el principal objetivo de las pruebas con modelos
a escala es establecer una reduccin en el tamao (longitud a escala) del espcimen para
determinar el espacio disponible en el laboratorio (como en este caso), o para reducir la
carga (fuerzas a escala) a un nivel por debajo de la capacidad mxima de los actuadores, as,
los nicos factores de importancia son la longitud y la fuerza. Los factores de escala para las
otras magnitudes (tiempo y masa) son menos importantes ya que estas se usan solamente en
los clculos numricos. La magnitud de los esfuerzos es mantenida cargando cada piso del
modelo con masas hasta alcanzar las fuerzas verticales necesarias y el acelerograma puede
ser escalado de acuerdo con la escala adoptada para el modelo de prueba, esto puede ser
obtenido incrementando la amplitud de la aceleracin por 3/2 y disminuyendo la escala de
tiempo por 2/3.
Los amortiguadores VE (viscoelsticos) estn instalados en pares con el material
viscoelstico trabajando en cortante, siendo en total 16 dispositivos (8 pares), un par en
cada cruja a lo largo de las dos fachadas longitudinales. La rigidez de los amortiguadores
(~3kN/mm para cada uno) fue determinada previamente mediante un anlisis del modelo a
escala con los dispositivos que tomaron en cuenta el factor de prdida (~0.4) para la
deformacin de diseo (100% al cortante). La plancha central que se mueve est unida a la
parte superior de los arriostres en K y a las planchas de acero externas, empernados a los

costados de los dispositivos VE estn anclados a la estructura de CA en la base de las

columnas (Fig. 7). Los arriostres y las uniones fueron diseados para que sean rgidos
comparados con los dispositivos para asegurarse que las deformaciones de la estructura
aparezcan principalmente en las lminas de caucho. En el diseo del arriostramiento se ha
tenido especial cuidado para prevenir cualquier inestabilidad en los arriostres (brazos) para
evitar cualquier desplazamiento diferencial en las juntas en la base de la estructura y en las
conexiones empernadas ya que esto puede proporcionar una disipacin de energa adicional.
El sistema ha sido diseado de tal manera de que el arriostramiento puede ser desconectado
completamente de la estructura modelo y as permitir las pruebas con la estructura sin
arriostramiento.
Para la evaluacin de la eficacia de los amortiguadores VE, se realizaron experimentos
pesudodinmicos de la estructura modelo a escala natural con y sin dispositivos
antissmicos. El movimiento de excitacin correspondi a sismos generados artificialmente
especificados por el Euro Cdigo 8 y condiciones de suelos medios. El nivel del sismo
corresponde a 0.3g PGA para el edificio a tamao normal. Para permitir que los efectos del
nivel de deformacin asociados a los amortiguadores VE, las fuerzas medidas durante estas
pruebas pseudodinmicas fueron escaladas incrementndose en 49% en cada paso de
integracin. El factor de escala fue obtenido de las pruebas sobre los dispositivos sobre un
rango de niveles de deformacin.

Fig. 7. Detalles de las conexiones del VED a la estructura y arriostramiento en K

Los desplazamientos tiempo-historia para el segundo nivel del modelo se muestra en la

Figura 8, el desplazamiento mximo se ve que se reduce en alrededor de 80%. Mucho de
esta reduccin se atribuye al incremento de la rigidez (por un factor de 4) producida por la
incorporacin de los dispositivos. El desplazamiento de entrepisos mximo fue de 8mm
comparado con los 36mm sin los dispositivos. El desplazamiento de entrepisos con el sismo
de diseo (0.3g PGA) se mantuvo dentro del rango de deformacin elstica.

Fig. 8. Respuesta de desplazamiento del segundo piso del modelo para aceleraciones tiempo
historia de 0.3g PGA y suelo medio del EC-8 (EuroCdigo) (Bare = sin amortiguadores,
Protected Frame = con amortiguadores VE)

Las fuerzas mximas globales en la estructura protegida son similares a la estructura sin
proteger. Una gran parte de la fuerza (55%) en la estructura protegida, no obstante, es
asumida por los dispositivos. La rigidez adicional increment la frecuencia natural del
modelo de 1.7 Hz a 3.5-5 Hz (esto dependa de la amplitud debido a la no-linealidad
introducida por los dispositivos). El contenido de energa de la excitacin ssmica fue mucho
mayor para las frecuencias altas y esto explica la similitud en las fuerzas mximas en la
estructura sin proteger y protegidas. Sin el alto amortiguamiento obtenido con los
dispositivos, el incremento de la rigidez de la estructura puede conducirnos a mayores
niveles de fuerzas.
La instalacin de amortiguadores VE transformaron exitosamente el diseo no-ssmico de la
estructura de CA a una capaz de restringir la respuesta para sismos de nivel de diseo a
deformaciones elsticas.

CONCLUSIONES
Se ha desarrollado un amortiguador viscoelstico con rigidez y amortiguamiento insensibles
a la temperatura. Los anlisis han mostrado que dichos amortiguadores pueden ser usados
para establecer diseos antissmicos en edificios con estructura de concreto armado (CA) de
tal forma que estos respondan elsticamente a las mximas aceleraciones de 0.3g. La
eficiencia de los amortiguadores ha sido confirmada mediante pruebas pseudodinmicas de
un modelo a escala de parte de un edificio.

AGRADECIMIENTO
El financiamiento bajo el programa EC Brite EuRam (Contrato N BRPR-CT96-0141) es
reconocido con agradecimiento.