Tesis de Diseño de Puentes Uv Xalapa

UNIVERSIDAD VERACRUZANA
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

REGIN XALAPA
Proyecto estructural del puente Tierra Blanca I ubicado en el km.

2+000.00 de la carretera Tierra Blanca Llano Grande en el municipio
de lamo Ver.
MEMORIA
QUE PARA OBTENER EL TTULO DE
INGENIERO CIVIL
PRESENTA
Narciso Garca Reynoso
DIRECTORES
Ing. David Hernndez Santiago
Xalapa Enrquez, Veracruz.
2010
INTRODUCCION
Esta tesis trata principalmente de la solucin de uno de los problemas que se

tienen en nuestro pas; al querer proyectar puentes sobre corrientes fluviales; se deber
tener especial cuidado con todos los estudios que se involucran para llevar a cabo dicho
puente.
Al tener un puente mal proyectado, provocado por falta de recursos o de

informacin, de tal manera que su rea hidrulica no sea suficiente, provoca graves
consecuencias como niveles de agua arriba de los niveles de concreto, obstruccin de
material arrastrado por la corriente y as una serie de efectos negativos que provocan el
colapso del mismo. Generalmente cuando se empiezan a registrar avenidas mayores a
las de proyecto del puente, se realiza el proyecto de la ampliacin del rea hidrulica del
mismo.
El estudio de la patologa y origen de muchas fallas estructurales han puesto en

evidencia la aplicacin inadecuada de especificaciones incompatibles con los sistemas
estructurales proyectados.
Es muy importante por lo tanto, que los ingenieros proyectistas se convenzan,

que en muchos casos, las especificaciones disponibles no deben constituir reglas rgidas
para el proyecto.
INDICE
ESTUDIOS PREVIOS
CAPITULO 1
DESCRIPCION Y DATOS GEOMETRICOS
CAPITULO 2
ANALISIS Y DISEO DE SUPERESTRUCTURA
CAPITULO 3
ANALISIS Y DISEO DE SUBESTRUCTURA
CAPITULO 4
VOLUMENES DE OBRA
CAPITULO 5
CATALOGO DE CONCEPTOS
CAPITULO 6
PLANOS
CAPITULO 7
TABLAS
ANEXOS
1) ESTUDIOS PREVIOS.
La determinacin del rea hidrulica del puente es un elemento esencial para lograr
un proyecto econmico y confiable. Para ello, es necesario realizar estudios
hidrulicos, en el sitio propuesto, los que debern formar parte del anteproyecto del
puente. Estos estudios debern contener, de ser aplicables, los elementos siguientes:
a. Informacin sobre el sitio

1. Mapas, secciones transversales de la corriente y fotografas areas.
2. Informacin completa sobre los puentes existentes, incluyendo fechas de
construccin y su comportamiento durante las avenidas registradas.
3. Niveles de aguas mximas extraordinarias (NAME), as como las fechas
en que ocurrieron.
4. Datos sobre hielos, material flotante y estabilidad del cauce.
5. Factores que afectan el nivel de las aguas, como son las avenidas
procedentes de otras corrientes, embalses, remansos y obras para el
control de las avenidas y mareas.
b. Estudios Hidrolgicos:
1. Recopilacin de datos sobre avenidas, que permitan estimar el gasto
mximo en el cruce, incluyendo tanto las avenidas mximas registradas
como las conocidas histricamente.
2. Determinacin de la curva-frecuencia correspondiente al sitio.
3. Determinacin de la distribucin del gasto y de las velocidades en el
cruce, para considerar el gasto de las avenidas en el proyecto de la
estructura.
4. Curva Tirante-Gasto en el cruce.
c. Estudios Hidrulicos:
1. Estimacin de remansos y clculos de velocidades medias en el sitio,
para diferentes longitudes tentativas del puente y evaluaciones de gastos.
2. Estimacin de la profundidad de socavacin en las pilas y estribos de la
estructura propuesta.
d. Por ultimo estudio de mecnica de suelos.
2) DESCRIPCION Y DATOS GEOMETRICOS
Usualmente, el rea hidrulica de un puente se determina para una avenida de

proyecto cuya magnitud y frecuencia se relaciona con el tipo de importancia de la
carretera de la que forma parte el puente. En la eleccin de dicha rea debern
considerarse los remansos aguas arriba, el paso de material flotante, as como las
posibles socavaciones en la cimentacin del puente.
Cuando son factibles que ocurran avenidas que excedan a las de proyecto, o cuando
las mximas avenidas puedan causar grandes daos a las propiedades vecinas, o bien
originar la prdida de una estructura costosa, se justifica considerar un rea hidrulica
mayor que la necesaria, en este caso debern tomarse en cuenta las disposiciones de las
autoridades locales.
Cuando sea necesario reducir al mnimo los efectos desfavorables de gastos

adversos, debern construirse estructuras de desfogue, desviadores de material flotante
y obras de encauzamiento. Cuando exista la probabilidad de que ocurran socavaciones,
las pilas y estribos debern protegerse contra los daos consiguientes mediante un
proyecto adecuado. As mismo, los taludes de los terraplenes adyacentes a la estructura
sujetos a la erosin, deben protegerse convenientemente por medio de zampeados,
revestimientos flexibles, diques reguladores, espolones y obras adecuadas. Tambin
deber evitarse la existencia de maleza y de rboles en los taludes de los terraplenes de
acceso inmediatos a la estructura para evitar grandes velocidades y posibles
socavaciones. No deben permitirse bancos de prstamo en sitios donde puedan
incrementar las velocidades y originar socavaciones en el puente.
Nos enfocaremos, en el proyecto estructural del puente Tierra blanca I, para lo

que se cuenta con el levantamiento topogrfico del lugar del cruce, obtenindose
curvas de nivel a cada 0.50m, niveles de agua Name y Namo, en algunos puntos el
Namin.
En la Zona de cruce tenemos:
Namo: 98.95m
Name: 101.20m
Namin: no se obtuvo dato.
De la misma forma se informo del tipo de camino que se proyectar, verificando
el tipo de carga mvil a la que estar sometido el puente para su anlisis estructural,
se supone la carga mvil T3-S3 tipo II (46 ton) como la mxima, combinada con la
HS-20 (32.6 ton) en otro carril, considerando el ancho del puente de 9.00m dejando
banquetas laterales de 1.0m y ancho de calzada de 7.0m.
Con base a lo anterior, y verificando en la planta topohidraulica, se analiza el
claro del puente y el esviajamiento con respecto al arroyo, quedando un puente en
tangente y sin esviajamiento que se le nombra Normal, sea, ser perpendicular al
cauce.
Una vez obtenido una anteproyecto en la planta, se verifica con el estudio

hidrologico los niveles maximos registrados y probables con tipo de retorno de
hasta 50 aos, en la siguiente tabla se presenta el resumen del estudio hidrolgico
donde se puede apreciar el gasto de diseo, velocidad, rea hidrulica necesaria, y
nivel de aguas para diseo de la estructura.
De la aplicacin de modelo matemtico HEC RAS se obtuvieron los resultados
siguientes:
RAS Plan:
Plan 02
Arroyo Sin
Nombre
0+020 (Aguas
Arriba)
0+040
0+060
0+080
0+100
0+120
0+140
0+160
0+180
0+200 (Cruce)
0+220
0+235.65
0+254.10
0+265.8
0+280.65
0+295.4
0+313.25 (Aguas
Abajo)
Q Total
Min Ch
El
W.S.
Elev
Crit
W.S.
E.G.
Elev
E.G. Slope Vel Chnl Flow Area Top Width
Froude
# Chl
(m3/s)
(m)
35.00 100.90
(m)
(m)
(m)
101.78 101.78 102.02
(m/m)
0.024490
(m/s)
3.85
(m2)
9.09
(m)
20.29
1.01
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
35.00
101.29
101.49
101.18
101.29
100.98
101.14
100.86
100.97
100.44 100.44 100.74
100.32
100.35
100.30
100.33
100.26
100.30
99.94 99.94 100.20
99.37
99.44
99.38
99.40
99.28
99.36
99.25
99.31
99.20
99.25
98.90 98.90 99.12
97.92 97.92 98.15
0.017281
0.005249
0.009841
0.006350
0.022095
0.001280
0.000904
0.001633
0.025070
0.009355
0.000687
0.004532
0.003666
0.003698
0.025830
0.024844
3.52
2.69
3.22
2.64
4.36
1.32
1.20
1.64
4.04
2.18
1.01
2.34
2.02
1.83
3.72
3.78
9.95
13.02
10.88
13.27
8.03
26.59
29.05
21.34
18.67
16.08
34.67
14.97
17.34
19.14
9.40
9.25
18.93
14.54
16.01
19.08
13.80
32.78
31.43
22.38
17.80
41.31
39.89
19.92
24.75
31.75
22.99
21.12
0.85
0.50
0.69
0.56
1.01
0.26
0.22
0.30
1.02
0.61
0.19
0.48
0.43
0.42
1.03
1.01
100.61
100.17
99.68
99.49
99.31
99.02
98.78
98.42
98.36
98.24
98.10
98.24
98.02
97.95
97.62
96.77
Vemos que el gasto total es de 35m3/s, el nivel de aguas de diseo (Nadi) se

tomara el 100.20m, la velocidad es de 4.04 m/s y el rea hidrulica necesaria es de
18.67m2, con estos datos se trabaja sobre el perfil del camino, para obtener el claro
mas adecuado para el puente.
En el perfil se coloca el Nadi = 100.20m, se deja un galibo libre de 1.50m y a

partir de hay se deja el espesor de la superestructura, que esta comprendida por el
peralte de la trabe a utilizar y el espesor de la losa, dejando un promedio de 1.35m
para trabes de 1.15m de peralte y una losa de 18cms de espesor dejado 3cms de
zoclos. Con estos valores se proyecta la rasante que tendr el puente.
El claro del puente esta en funcin de la altura de los terraplenes, se colocan los
apoyos de tal manera que los conos de derrame no invadan el cauce del arroyo,
quedando el caballete 1 en la estacin 1+990.00 y el caballete 2 en la estacin
2+010.00, el puente requiere de un claro de 20.0m para garantizar la funcionalidad
hidrulica.
La rasante del puente queda como lo muestra la siguiente imagen:
Con la ubicacin del puente en la planta y con la rasante del camino autorizada,
se pueden sacar los datos geomtricos del puente que no es otra cosa que la
obtencin de datos, niveles y distancias en un plano cartesiano. Para facilitar al
constructor la ubicacin de cualquier elemento del puente.
Antes de Obtener datos geomtricos del puente se verifica la seccin tipo de

puente para el ancho de 9.0m en las tablas de la AASHTO, observando que se
debern colocar no ms de 5 trabes para una buena funcin y economizar en la
estructura.
Mediante un clculo analtico y con la ayuda del Programas computacionales, en
la actualidad el obtener las coordenadas de cualquier punto referidas a un origen
local, y niveles de cualquier punto de inters no es difcil, es solo cuestin de
aplicacin y de criterio para obtener datos que sean 100% tiles.
Los puntos importantes o de inters para el proyectista son los que se interceptan
con los ejes marcados en la planta del puente como se muestra en la siguiente figura:
En la tabla anterior se muestran todos los datos de los puntos referidos con ejes,
sus coordenadas, cadenamientos, elevaciones de rasante, elevaciones de concreto
terminado y elevaciones de paos inferiores de la superestructura, as tambin, en
esta tabla se obtienen los niveles de corona de los caballetes y las alturas de los
bancos, donde van asentadas las trabes. Estos datos sern de gran importancia para
el dimensionamiento de los caballetes y para el dimensionamiento de las cuas para
las trabes.
Trabe
B1-2
C1-2
D 1-2
F 1-2
H 1-2
L(cm)
2000.00
2000.00
2000.00
2000.00
2000.00
H (cm) J(cm) K(cm)

115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
S
-0.2483%
-0.2483%
-0.2484%
-0.2484%
-0.2484%
a
0.29
0.29
0.29
0.29
0.29
GEOMETRIA DE
b
c
e
50.00 0.12 50.00
50.00 0.12 50.00
50.00 0.12 50.00
50.00 0.12 50.00
50.00 0.12 50.00
LAS TRABES
f
g
0.12 114.88
0.12 114.88
0.12 114.88
0.12 114.88
0.12 114.88
h1
0.29
0.29
0.29
0.29
0.29
L'
2060.01
2060.01
2060.01
2060.01
2060.01
d
1960.01
1960.01
1960.01
1960.01
1960.01
H'
115.00
115.00
115.00
115.00
115.00
R
114.93
114.93
114.93
114.93
114.93
T
114.95
114.95
114.95
114.95
114.95
En estas figuras podemos ver las dimensiones de las cuas que se deben dejar en
los moldes de las trabes para poder colocarlas y tengan un buen acoplamiento con
los dems elementos del puente.
Es de gran importancia para la construccin todos estos tipos de datos ya que la
ms mnima omisin de estos, pudiera llevar a gastos imprevistos y al
encarecimiento del puente.
3) ANALISIS Y DISEO DE SUPERESTRUCTURA.

La superestructura de un puente esta comprendida generalmente por las trabes,
losa, banquetas, guarniciones y parapeto, existen proyectos tipos para las banquetas,
guarniciones y parapetos. Los clculos se enfocan especialmente sobre las trabes y
la losa, como a continuacin veremos.
Para el anlisis de la superestructura se definir que tipo de cargas son las que
actan, para nuestro caso, el puente Tierra Blanca, la carga vehicular a considerar
ser la combinacin de un carril T3-S3 tipo II (46.0 ton) y otro de HS-20 (32.6 ton),
se calculara la carga muerta, y se obtendrn los esfuerzos a los que estarn
sometidas las trabes y la losa del puente.
Las estructuras se proyectarn considerando las siguientes cargas y fuerzas cuando
existan:
- Carga muerta
- Carga viva
- Impacto o efecto dinmico de la carga viva.
- Cargas por viento
- Otras fuerzas, cuando existan, tales como:
- Fuerzas longitudinales
- Fuerzas por cambios de temperatura.
- Empujes de tierra.
- Esfuerzos por contraccin del concreto.
- Esfuerzos por sismo.
Los miembros del puente se proyectaran tomando en cuenta los esfuerzos

permisibles y las limitaciones del material empleado de acuerdo con las
especificaciones AASHTO.
En la hoja para clculo de esfuerzos se incluir un diagrama o notas sobre las
cargas consideradas y por separado se indicaran los esfuerzos debidos a las
diferentes cargas.
Cuando las condiciones del proyecto as lo requieran, se registrara el orden
sucesivo de los colados de concreto en los planos o bien en las especificaciones
complementarias.
Mediante un programa elaborado en excel calculamos las propiedades de la seccion

de la trabe
DATOS DEL PUENTE:
PUENTE: "Tierra Blanca"
UBICACION: "Alamo"
MUNICIPIO: "alamo, Ver."
FECHA: Junio del 2007
Calculo del Tramo 1-2

MATERIALES:
Acero de Presfuerzo: fs =
Acero de Refuerzo:
19000
4000
350
350
250
0.845
fs
Concreto Presforzado: fc =
fc =
Concreto Reforzado:
fs =
n n= =
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
Mn. a la transferecia
Resistencia Modular de concreto
SECCION PROPUESTA:
Seccin: Trabe AASHTO TIPO III
con firme de concreto colado en sitio
Dimensiones del patin formado por la sobrelosa:

bf =
tf =
bfe =
Af =
180.00
18.00
152.13
2738.30
cm,
cm,
cm,
cm2,
Ancho real
Espesor
Ancho efectivo
Area
CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LA SECCION DE LA TRABE
SECCION
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Sumatorias
AREA
720.000
261.000
900.000
740.000
896.000
108.000
0.000
0.000
0.000
0.000
3,625.00
Y
106.000
91.931
63.000
29.712
10.000
0.988
0.000
0.000
0.000
0.000
SECCION SIMPLE
M
d
76320.000
-54.12
23994.000
-40.05
56700.000
-11.12
21986.667
22.17
8960.000
41.88
106.667
50.89
0.000
51.88
0.000
51.88
0.000
51.88
0.000
51.88
188,067.33
d2
2928.90
1604.03
123.64
491.46
1753.99
2590.10
2691.60
2691.60
2691.60
2691.60
Ad2
2108811.40
418652.82
111276.08
363681.54
1571573.53
279730.41
0.00
0.00
0.00
0.00
4,853,725.78
Io
19440.00
1677.26
187500.00
44997.00
38229.33
71.97
0.00
0.00
0.00
0.00
291,915.56
y =
SECCION
1
2
Sumatorias
51.881
cm
Itot =
5,145,641.34 cm4
b=
h=
A=
yi =
ys =
I=
Si =
Ss =
SECCION SIMPLE
180.00
cm
115.00
cm
3,625.00 cm2
51.88
cm
63.12
cm
5,145,641.34 cm4
99,182.30 cm3
81,522.40 cm3
AREA
3625.000
2738.300
6,363.30
Y
51.881
124.000
y =
82.916
SECCION COMPUESTA
M
d
d2
188067.333
31.03
963.17
339549.173
-41.08
1687.93
527,616.51
cm
Itot = 13,333,113.97 cm4
SECCION COMPUESTA
b=
180.00
cm
b' =
152.13
cm
h=
133.00
cm
A=
6,363.30 cm2
yi =
82.92
cm
ys =
50.08
cm
I = 13,333,113.97 cm4
Si =
160,803.54 cm3
Ss =
266,212.65 cm3
Ad2
3491474.80
4622063.74
8,113,538.53
Io
5145641.34
73934.09
5,219,575.43
CALCULO DE ESFUERZOS ACTUANTES SOBRE LAS TRABES:

SUPERESTRUCTURA Tramo 1-2
DATOS DEL PROYECTO:
Estacin ----------------------------------------------------------------------- 1+990.00 al 2+010.00
N de claros ------------------------------------------------------------------ 1
claro.
Claro (Tramo 1-2)----------------------------------------------------------- 20.00
m.
Longitud total -----------------------------------------------------------------20.60
m.
Esviajamiento ----------------------------------------------------------------Normal
Ancho de calzada -----------------------------------------------------------7.00
m.
Peralte de las trabes AASHTO-------------------------------------------115
cm
N de trabes prefabricadas ----------------------------------------------- 5
piezas
Ancho total de la superstructura --------------------------------------- 9.00
m.
Separacin entre trabes ---------------------------------------------------1.80
m.
Apoyos de Neopreno ------------------------------------------------------ 40 x 30 x 2.5 y 40 x 30 x 4.1
Numero de carriles que tendra el puente --------------------------- 2
carriles
Carga mvil ------------------------------------------------------------------- HS-20 en un carril
y T3-S3 tipoII (46.0 ton) en otro.
Espesor de la carpeta para efecto de calculo--------------------- 0.07
m.
Espesor de la carpeta ----------------------------------------------------- 0.03
m.
Ancho de la carpeta --------------------------------------------------------7.00
m.
Espesor de sobrelosa ----------------------------------------------------- 0.18
m.
Materiales:
concreto de fc =
concreto de fc =
acero de refuerzo de L.E. =
acero de presfuerzo de L.R. =
250
350
4000
19 000
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
kg/cm2
en sobrelosa y diafragmas.
en trabes
1.- CARGAS
Carga Muerta
De las dimensiones de la superestructura, para una trabe se tiene:
Sobrelosa
Trabe AASHTO
Asfalto
Diafragmas
Guarniciones, parapetos y banquetas.
w
w
w
w
w
=
=
=
=
=
0.778
0.87
0.216
0.045
0.158
ton./m.
ton./m.
ton./m.
ton./m.
ton./m.
W cm =
2.066
ton./m.
Peso propio
Momento =
43.50
ton.m.
Cortante = 8.96
ton.
Momento =
38.88
ton.m.
Cortante = 8.01
ton.
Momento =
20.93
ton.m.
Cortante = 4.31
ton.
ton.m.
Cortante = 21.28
ton.
Concreto fresco
Accesorios
Totales
Momento = 103.31
Carga Viva
DE TABLAS Y GRAFICAS OBTENEMOS EL MOMENTO Y CORTANTE
PARA EL CLARO SOLICITADO
HS-20 en una banda de circulacin, y T3-S3 en otra.
claro =
20
m.
HS-20
Mmx.=
125.42
ton.m / carril
Vmx =
28.044
ton / carril
T3-S3
Mmx.=
152.37
Vmx =
35
ton.m / carril
ton / carril
CALCULO DEL FACTOR DE IMPACTO
Impacto
I = 15.24 < 0.30

38.1+L
I=
15.24 = 0.26
38.1+20.0
0.3
<
I = 26.23%
OBTENCION DE LA EXCENTRICIDAD PARA EL METODO DE COURBON

Factor de concentracin ( mtodo de Courbn )
n=
i=
s=
5
1
180
Para un carril de circulacin
e = 197.5
Fc = P ( 1+ 6 ( n + 1 ) - 2 ( i ) e )
n2 - 1
0.419 P
Para dos carriles de circulacin
e = 70.88
Fc = 1.684P ( 1+ 6 ( n + 1 ) - 2 ( i ) e )
n
n2-1
0.469 P
Carga viva mxima sobre una trabe

MCV+I = 152.37 x 1.2623 x 0.469 =
90.29
VCV+I = 35 x 1.2623 x 0.469 =
20.74 ton/trabe
ton.m./trabe
RIGE
REVISON POR CORTANTE:
CORTANTE:
Vu <
Vn
Cortante ultimo actuante

Vu = 1.3 ( Vcm + 1.667 x Vcv+i ) =
72.61
ton
26900
kg
Cortante ultimo resistente

Vn =0.85( Vc + Vs)
Cortante que resiste el concreto
Vc = 0.53
fc
fc =
b=
d=
Vc = 0.53
bXd
250
Vc =
kg/cm2
cm
cm
250
30
107
( 30 ) ( 107 ) =
26.90
ton
Cortante que resiste el acero de refuerzo

4 c
Se proponen estribos
( 2
ramas ) @
Vs = 2 ( 1.27 ) ( 4000 ) ( 107 ) =

15
Vs =
Vn =
72.29
72290
en los extremos de la trabe.
kg
ton
0.85 x ( Vc + Vs ) =
Vu = 72.61
15 cm.
ton
<
84.31 ton
Vn =
84.31 ton
bien
Revisin a 1/4 del claro

Cortante ultimo actuante
Vu = 1.3 (Vcm + 1.667 Vcv+i) = 41.97 ton
Cortante que resiste el acero de refuerzo
4 c
( 2 ramas ) @ 30
Vs = 2 ( 1.27 ) ( 4000 ) ( 107 ) =

30
Vs =
36.15
36145 kg
ton
Vn = 0.85 ( 26.90 + 36.15 ) =
Vu = 41.97 ton
cm
53.59 ton
<
Vn = 53.59 ton
bien
Se acepta la seccin y el esfuerzo propuesto

Se colocaran estribos 4c ( 2 ramas ) @ 15 cm en los extremos y @ 20 cm al centro del claro
Puente " Tierra Blanca" Trabe de 20.60 m. Pretensada.
Una ves obtenidos todos los valores de cargas a las que estar sometida la trabe se inicia el
clculo del presfuerzo de la misma, considerando torones de 0.5" o de 0.6", proponiendo el
numero de enductados para cada caso. Mediante un programa introducimos los datos
solicitados y nos dara un aproximado del nmero de torones.
CALCULO DE LA TRABE.
MATERIALES:
Acero de Presfuerzo:
Acero de Refuerzo:
f's =
fy =
19000 kg/cm2
4000 kg/cm2
Concreto Presforzado:
f'ci=
f'c =
f'c =
n
=
350
350
250
0.845
Concreto Reforzado:
kg/cm2
Mn a la Transferencia
kg/cm2
kg/cm2
Relacion Modular de Concretos
SECCION PROPUESTA:
Seccion: Trabe AASHTO tipo III
con firme de concreto colado en sitio.
Dimensiones del Patin Formado por la Losa:

bf
tf
bfe
Af
=
=
=
=
180.00
18.00
152.13
2738.30
cm,
cm,
cm,
cm2,
Ancho Real
Espesor
Ancho Efectivo
Area
Propiedades de la Seccion de la Trabe:
Seccion Simple:
bw=
h =
A =
yi =
ys =
I =
Si =
Ss =
Sf =
Sg =
180.00
115.00
3625.00
51.88
63.12
5145641
99183.52
81521.56
-----122137
Seccion Compuesta:
cm
cm
cm2
cm
cm
cm4
cm3
cm3
cm3
cm3
bf=
152.13 cm
h =
133.00 cm
A = 6363.30 cm2
yi =
82.92 cm
ys =
50.08 cm
I = 13333258 cm4
Si =
160806 cm3
Ss =
415563 cm3
Sf =
266214 cm3
Sg =
182235 cm3
DIMENSIONES GENERALES DE LA TRABE:

L
l
=
=
20.00 m,
0.30 m,
Claro de la Trabe
Distancia del Extremo al Eje
de
Momentos actuantes en la trabe para cda caso en especial:

MOMENTOS FLEXIONANTES AL CENTRO DEL CLARO:
M1
M2
M3
M4
=
=
=
=
43.50
38.88
20.93
90.29
ton-m
ton-m
ton-m
ton-m
Peso Propio
Concreto Fresco
Accesorios
Carga Viva + Impacto
MOMENTOS FLEXIONANTES A LO LARGO DE MEDIA TRABE:

Dist:
[m]
0.00
2.00
4.00
6.00
7.50
10.00
PoPo:
[t-m]
0.00
15.66
27.84
36.54
40.78
43.50
Losa:
[t-m]
0.00
14.00
24.88
32.66
36.45
38.88
Accs:
[t-m]
0.00
7.53
13.40
17.58
19.62
20.93
CV + I:
[t-m]
0.00
32.50
57.79
75.84
84.65
90.29
0.00
69.70
123.90
162.62
181.50
193.60
CALCULO PRELIMINAR DEL PRESFUERZO EFECTIVO Y

NUMERO DE TORONES NECESARIOS EN CADA SECCION:
Dist:
[m]
0.00
2.00
4.00
6.00
7.50
10.00
Yp:
[cm]
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
7.19
Pef:
[ton]
0.00
75.43
134.10
176.01
196.44
209.54
Asp:
[cm2]
0.00
7.06
12.55
16.47
18.38
19.61
Toron
0.50"
0
7
13
17
19
20
Toron
0.60"
0
5
9
12
13
14
Apoyos
PRESFUERZO PROPUESTO:
fsi =
14250
N(1):
As(1)=
y(0):
y(1):
Xd :
a =
Po(1)=
0
0.00
10.00
10.00
100.00
0.0000
0.01
Numero de torones desviados

cm2, Area total de torones desviados
cm, Centroide en Eje de Apoyo
cm, Centroide en Eje del Desviador
cm, Distancia del Apoyo al Desviador
rad, Angulo del Presfuerzo Desviado
kg, Presfuerzo Inicial, Torones Desviados
N(2):
As(2)=
y(2):
Po(2)=
20
19.74
9.75
281324
Numero de torones rectos

cm2, Area total de torones rectos
cm, Centroide del Presfuerzo Recto
kg, Presfuerzo Inicial, Torones Rectos
A*s
Po
Gp
e
19.74
281324
9.75
42.13
cm2,
kg,
cm,
cm,
=
=
=
=
kg/cm2, Esfuerzo Inicial en Torones
Area de Presfuerzo Propuesta

Presfuerzo Total Inicial
Centroide del Presfuerzo
Excentricidad del Presfuerzo
CALCULO DE PERDIDAS:
Fg(0)=
Fg(1)=
Fg(2)=
139
95
-11
AE =
CRc =
CC =
CRs =
dfsc=
dfse=
973
1063
500
704
3240
3164
kg/cm2,
kg/cm2,
kg/cm2,
kg/cm2,
kg/cm2,
kg/cm2,
dfs =
3164
kg/cm2, Perdida Total para Calculo
fsd =
fsr =
fse =
P1 =
PEn =
PE =
kg/cm2, Esfuerzo en Gp, Presfuerzo Inicial

kg/cm2 Esfuerzo en Gp, Carga Muerta Inicial
kg/cm2 Esfuerzo en Gp, Carga Muerta Permanente
Perdida
Perdida
Perdida
Perdida
Perdida
Perdida
por Acortamiento Elastico

por Escurrimiento Plastico
por Contraccion
por Relajamiento
Total Calculada
Estimada, AASHTO Tabla 9.16.2.2
11086 kg/cm2, Esfuerzo Efectivo en Torones Desviados

11086 kg/cm2, Esfuerzo Efectivo en Torones Rectos
11086 kg/cm2 =
58.35 % de f's
262110
217265
218864
kg,
kg,
kg,
Presfuerzo Despues de Perdida AE

Presfuerzo Efectivo Necesario
Presfuerzo Efectivo Real
REVISION DE ESFUERZOS EN LA SECCION CRITICA:

Fibra
Inferior
[kg/cm2]
Fase de Carga:
Transferencia
C. Permanentes
C. Totales
140
57
1
Fibra
Superior
[kg/cm2]
Patin
Losa:
[kg/cm2]
-10
53
75
--8
42
REVISION POR RESISTENCIA ULTIMA A FLEXION:

Ms
Mua
f'c
f's
d
b
A*s
p*
f*su
a
Mur
F.S.
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
=
194
ton-m
Momento Maximo de Servicio
330
ton-m
Momento Ultimo de Diseo
350
kg/cm2
Resistencia Final Minima del Concreto
19000 del Acero
123.25
cm
Peralte Efectivo de la Seccion
152.13
cm
Ancho Efectivo del Patin
19.74
cm2
Area de Acero de Presfuerzo
0.0011
Cuantia de Acero = A*s / bd
18457 kg/cm2
Esfuerzo en el Acero a la Falla
9.58
cm
Profundidad del Eje Neutro
449 ton-m
Momento Ultimo Resistente
2.32
Factor de Seguridad = Mur/Ms
DETALLADO DEL PRESFUERZO FORMADO POR LOS TORONES RECTOS:

N :
lt:
ld:
13
67
201
Numero Maximo Permisible de Torones Enductados

cm, Longitud de Transferencia para fse
cm, Longitud de Desarrollo para f*su
Revision de Esfuerzos en Transferencia:
Dist:
[m]
0.00
2.00
4.00
6.00
7.50
10.00
Torones
Enduct
[pza]
13
9
5
3
1
0
Torones Centroide
Efect:
Ypr:
[pza]
[cm]
7
11
15
17
19
20
14.29
10.91
10.00
10.00
10.00
9.75
Fibra
Inf:
[k/cm2]
60
84
109
119
133
140
Fibra Refuerzo
Sup:
As :
[k/cm2]
[cm2]
-17
-13
-13
-8
-9
-10
19.39
9.68
6.76
2.72
3.09
3.32
En esta tabla de calculo observamos que en la parte superior de la trabe se

requiere reforzar al momento de transferir el esfuerzo de los torones.
Revision de Esfuerzos en Cargas Permanentes:
Dist:
[m]
0.00
2.00
4.00
6.00
7.50
10.00
Torones
Enduct
[pza]
13
9
5
3
1
0
Torones Centroide
Efect:
Ypr:
[pza]
[cm]
7
11
15
17
19
20
14.29
10.91
10.00
10.00
10.00
9.75
Fibra
Inf:
[k/cm2]
50
48
53
49
55
57
Fibra
Sup:
[k/cm2]
Patin
Losa:
[k/cm2]
-14
11
29
45
50
53
0
3
5
7
7
8
Revision de Esfuerzos en Cargas Totales de Servicio:
Dist:
[m]
0.00
2.00
4.00
6.00
7.50
10.00
Torones
Enduct
[pza]
13
9
5
3
1
0
Torones Centroide
Efect:
Ypr:
[pza]
[cm]
7
11
15
17
19
20
14.29
10.91
10.00
10.00
10.00
9.75
Fibra
Inf:
[k/cm2]
50
28
17
2
2
1
Fibra
Sup:
[k/cm2]
Patin
Losa:
[k/cm2]
-14
19
43
63
70
75
0
15
27
35
39
42
En nunguno de los casos se tendran valores negativos en la fibra inferior,

para garantizar la efectividad de los torones.
La longitud del encamisado ser medida apartir del extremo hacia el
centro, respetando el numero de torones para cada enductado.
Se verificaran todos y cada uno de los esfuerzos actuantes con los admisibles, para cada caso,
as, como se repetaran los tiempos y resistencias para la transferencia de los torones.
ESFUERZOS
ADMISIBLES
Concreto Presforzado
Resistencia a la ruptura a los 28 dias
350
kg / cm
Resistencia minima al tensar
280
kg / cm
Esfuerzo temporal de compresin (pretensado) 0.6 fci
168
kg / cm2
Esfurzo temporal de tensin en zona de refuerzo

Esfuerzo de compresin para cargas de servicio 0.4 fc
14
140
kg / cm2
2
kg / cm
kg / cm2
fc =
250
kg / cm2
fc =
100
kg / cm2
19000
kg / cm2
Esfuerzo de fluencia mnimo

f*y = 16000
Esfuerzo temporal antes de que se tengan las perdidas devidas
kg / cm2
al flujo plastico y contraccin diferida del fraguado 0.75 f 14250
kg / cm2
Esfuerzo al anclar 0.7 fs
13300
kg / cm2
Esfuerzo bajo cargas de servicio despes de que se presentan 11400

Acero de refuerzo
kg / cm2
Resistencia mnima a la ruptura
Esfuerzo de tensin en zona precomprimida para cargas de ser

Concreto sin presforzar
Resistencia a la ruptura a los 28 dias
Esfuerzo de compresion 0.4 fc
Acero de presfuerzo
Esfuerzo ultimo mnimo
Esfuerzo de fluencia mnimo

Esfuerzo permisible a la tensin
fs =
LR =
6000
kg / cm2
L1E =
4000
kg / cm2
fs =
2000
kg / cm2
ANALISIS DE LA LOSA
Se utilizar una losa de 18 cms de espesor con doble arrmado de 1/2" en

ambos sentidos, losa que se utiliza en los puentes tomandose como losa
se coloca la carga de un eje del camion mas pesado por rueda qe es el HS-20 = 7.52 ton
se considera un tramo de losa de 1.0m simplemente apoyada y con la carga al centro
M =
V =
3.05 ton-m
3.76 Ton.
As =
10.74 cm2
varillas de 1/2" nec
separacion
21.28 cms
se colcan varillas de 1/2" acada 20 cms
resistencia a cortant
actuante=
permisible >
8.38 kg/cm2
8.46
permisible
2.51 kg/cm2
actuante
se acepta el peralte propuesto.
Diagrama de Momentos Flexionantes
100.00
90.00
Momento Flexionante [ton-m]
80.00
70.00
60.00
50.00
40.00
30.00
20.00
10.00
0.00
0.00
2.00
4.00
6.00
8.00
Distancia al Apoyo [m]
PoPo
Losa y Diafr.
Accesorios
C.V. + Imp.
10.00
12.00
PARAPETOS Y BANQUETAS.
Debern instalarse parapetos a ambos lados de la estructura del puente para
proteccin tanto del transito como de los peatones, cuando existan banquetas.
En los puentes que no pertenezcan a vas rpidas urbanas y que dispongan de
banquetas adyacentes a las calzadas, deber instalarse entre estas dos el parapeto o
barrera para calzada, adems de un parapeto para banqueta en el lado exterior.
A) Parapetos para calzada.- Aunque el propsito principal de los parapetos para
calzada es controlar el transito que circula por la estructura, deben tomarse en cuenta
otros factores, como son la proteccin de los ocupantes del vehculo en caso de colisin,
y a los peatones que circulan en el puente, adems de la buena apariencia y la suficiente
visibilidad para los vehculos que lo transiten.
Los materiales empleados en los parapetos para calzada sern: concreto, acero o
una combinacin de ellos. La altura del parapeto para calzada no ser menor de 0.69 m,
medida desde la corona de la calzada o guarnicin al remate superior del parapeto.
B) Parapetos para banquetas.- Los elementos de estos parapetos se calcularn de
acuerdo con el tipo y volumen del transito de peatones calculado en el proyecto,
tomando en cuenta la buena apariencia, la seguridad y la suficiente visibilidad por parte
de los conductores.
Los materiales empleados en estos parapetos sern: concreto, acero o una
combinacin de estos materiales. La altura mnima ser de 0.91 m (preferentemente
1.07 m.), medida desde la superficie de la banqueta hasta el remate del barrote superior
del parapeto.
DRENAJE DE LA CALZADA.
El drenaje transversal se efectuara por medio del bombeo que se da a la carpeta,
y el drenaje longitudinal, por medio de la contraflecha del claro, o bien por la pendiente
de la rasante. El agua que se drene por las cunetas del camino debe desviarse, no
permitiendo, de ninguna manera, que fluya sobre el puente. Los puentes cortos, de un
solo claro, particularmente pasos superiores, pueden construirse sin drenes,
efectundose el drenaje de la calzada del puente mediante conductos abiertos o cerrados
colocados en los extremos de la estructura. El drenaje longitudinal de los puentes largos
se realiza por medio de drenes o coladeras de dimensiones y en numero suficiente para
desalojar debidamente la cuneta. La disposicin de los drenes del puente se har en
forma tal que el agua no descargue sobre ningn elemento de la estructura, para evitar
su erosin en dicho sitio. Cuando se requieran bajadas, sern rgidas y de material
resistente a la corrosin
1) ANALISIS Y DISEO DE SUBESTRUCTURA

INFORME DE MECANICA DE SUELOS:
CARACTERSTICAS DEL PUENTE.
De acuerdo con la informacin de proyecto, el puente estar constituido por un claro de
20.00 metros de longitud, un ancho de calzada de 9.0 metros incluyendo acotamientos,
alturas de terrapln de 3.05 metros en el caso ms desfavorable (este ltimo derivado
del nivel de rasante y nivel de terreno natural indicada por el proyecto);
consecuentemente con ello a continuacin se muestra la ubicacin especfica de cada
uno de los apoyos que integran la estructura:
NIVEL DE TERRENO
NATURAL (*)
Caballete 1
2 + 010.00
100.18
Caballete 2
1 + 990.00
99.95
(*) Nivel de terreno natural fue deducido del levantamiento topogrfico que se nos
proporciono
APOYO
KILOMETRAJE
CALCULOS DE CIMENTACION.
De acuerdo con la informacin de proyecto que nos fue proporcionada as como de las
propiedades geotcnicas del sitio en estudio se puede concluir que la cimentacin del
puente en proyecto deber resolverse mediante una cimentacin a base de zapatas
corridas desplantadas a 4.0 metros con respecto al nivel de terreno natural actual de
cada uno de los apoyos respectivamente; en tanto que los terraplenes de acceso debern
desplantarse a 0.60 metros con respecto al nivel de terreno natural actual.
Por otro lado resulta importante mencionar que dado que el desplante de los apoyos
estar fuera del cauce, se considera que la socavacin que en algn momento dado
pudiera existir no afectar la cimentacin de la estructura. As pues y con el fin de
fundamentar lo establecido anteriormente a continuacin se presentan los clculos
realizados para determinar la capacidad de carga admisible por falla al cortante de la
cimentacin y terraplenes de acceso, as como su respectivo clculo de asentamientos.
ANALISIS DE CAPACIDAD DE CARGA
El anlisis de capacidad de carga admisible por falla al cortante de la cimentacin y
terraplenes de acceso que contempla el proyecto, se evalu mediante la ecuacin
general de Hansen (considerando el promedio pesados de los parmetros mecnicos
dentro de la profundidad donde se desarrolla la cua de falla de acuerdo con el criterio
de Purushothamaraj. Referencia 5); de acuerdo con la siguiente expresin:
qadm = (c Nc sc dc + q Nq sq dq + 0.5 B N s dFs
En la que:
qadm es la capacidad de carga admisible.
q es la presin vertical efectiva a la profundidad de desplante por peso propio del

suelo.
Nc Nq, N: son factores de capacidad de carga, de Hansen
sc, sq,s:
son factores de forma, proporcionados por Hansen
dc, dq,d: son factores de profundidad proporcionados por Hansen
:
es el peso volumtrico del subsuelo de apoyo de la cimentacin
B:
es el ancho de la cimentacin.
Con base a los parmetros geotcnicos del subsuelo detectados en la ubicacin de cada
uno de los sondeos, con una profundidad de desplante de 4.0 y 0.60 metros (medidos a
partir del nivel de terreno natural actual) para la cimentacin y terraplenes de acceso
respectivamente; con el nivel de aguas freticas a superficial y un factor de seguridad
igual a 3.0; se obtuvieron valores de capacidad de carga admisible por falla al cortante
igual a 40.00 y 7.0 ton/m2 para la cimentacin y terraplenes de acceso respectivamente.
ANALISIS DE ASENTAMIENTOS.
Debido a que la cimentacin del puente en proyecto quedara desplantada sobre
materiales de consistencia dura a muy dura, se estima que los asentamientos a
presentarse sern inferiores a una pulgada (2.54 centmetros); en tanto que los
terraplenes de acceso debido a que se desplantarn sobre arcillas de consistencia media
en un espesor mximo del orden 3.0 metros subyacente al desplante, se procedi a
determinar los asentamientos a presentarse mediante la teora de consolidacin, que se
resume en la siguiente expresin (Referencia 5):
H = mv * p * H
Donde:
H:
mv:
p:
H:
Asentamiento esperado, cm.

Coeficiente de variacin volumtrica, cm2/kg.
Presin de contacto, kg/cm2.
Espesor del estrato considerado, cm.
Dado que el asentamiento ser provocado por un terrapln, la presin de contacto

deber calcularse para esta condicin segn lo expuesto en la Referencia 6, que propone
calcular el incremento de esfuerzo bajo un terrapln con la siguiente expresin:
p = qo I
Donde:
p:
Incremento Del esfuerzo bajo un terrapln, kg/cm2.
qo:
Esfuerzo producto del peso del terrapln, kg/cm2.
I:
Factor de influencia (propuesto por Osterberg) que depende de las dimensiones
del terrapln y la profundidad a la que se desea conocer el esfuerzo, adimensional.
Para fines de anlisis y para la condicin ms desfavorable se considero un terrapln de
9.0 metros de corona, una altura mxima de 3.05, con taludes 1.5 : 1, un peso
volumtrico del material estimado igual a 1.75 ton/m3 compactado al 95% de su PVSM.
Consecuentemente con ello y de acuerdo con las caractersticas geotcnicas de los
materiales detectados y la presin de contacto ejercida por el terrapln de 5.50 ton/m,
se obtuvo un asentamiento mximo del orden de 5.0 centmetros, de los cuales el 30%
se estima que se presente de manera elstica o inmediata y el resto de manera diferida;
por lo que se espera un diferencial mximo entre el terrapln de acceso y la estructura
del orden de 3.50 centmetros , mismos que se podrn absorber mediante mantenimiento
peridico mediante renivelacin.
ANALISIS Y DISEO DE ELEMENTOS DE APOYO.
Los apoyos o caballetes estarn formados por los siguientes elementos:
Diafragma.- El cual tiene la funcin de contener el terrapln del aproche del
puente.
Pantallas laterales.- Tienes la funcin de evitar que se introduzca parte del
material del terrapln en la zona de los conos de derrame.
Bancos de apoyo.- Es donde se apoyaran las trabes, se les dar la altura
necesaria de acuerdo a la geometra del puente.
Topes ssmicos.- Como su nombre lo indica se colocan para evitar
desplazamientos laterales provocados por el sismo.
Cabezal.- Es la trabe principal que soportara y transmitir los esfuerzos de toda
la superestructura a la subestructura.
Columnas.- Son los elementos de transicin entre la cimentacin y
superestructura.
la
Cimentacin.- en este caso se utilizara cimentacin superficial a base de una

zapata corrida.
Para el anlisis y diseo de cada uno de estos elementos se propone un
dimensionamientos en base a la geometra obtenida con las coordenadas del puente,
y se analiza para ver su aceptacin o redimensionamiento.
Se obtendrn todas las cargas que actan sobre el puente para el anlisis y diseo
de los caballetes, como carga de superestructura, carga viva, peso propio del
caballete, empuje de tierras, carga de viento sobre la estructura, as como el sismo
sobre el caballete a analizar, haciendo las combinaciones de carga mas
desfavorables y probables que se puedan presentar.
DISEO Y ANALISIS DEL CABALLETE N 1

Descripcin
La superestructura estar formada por un tramo de losa de concreto reforzado apoyada en cinco trabes AASHTO
Tipo III de 1.15 m de peralte, pretensadas con un claro de 20.00 m. El ancho total de la superestructura es de 9.00 m
con un ancho de calzada de 7.00 m, banqueta lateral de 1.00m, La carga viva de proyecto ser de un carril de
circulacin de T3-S3 Tipo I y otro de HS-20.
La subestructura estara formada por dos caballetes de concreto reforzado, formados por un cabezal apoyado
sobre Columnas de 1.00 m de diametro, las cuales se empotraran en una zapata desplantada en terreno con una
capacidad de carga de 155.70 Ton.
DATOS PARA EL PROYECTO
Materiales:
concreto de fc = 250
acero de refuerzo de LE
>
4000
Camino --------------------------------------------------------------------------------------- Tipo "C"

Estacin -------------------------------------------------------------------------------------------------- Km 1+990.00
Esviajamiento ------------------------------------------------------------------------------------------- NORMAL
Elev. de rasante ---------------------------------------------------------------------------------------- 103.094
m
Elev. de hombro izquierdo -------------------------------------------------------------------------- 102.971
m
Elev. de hombro derecho --------------------------------------------------------------------------- 102.971
m
Elev. de terreno natural ------------------------------------------------------------------------------ 100.21
m
Elev. del Nivel de aguas freaticas---------------------------------------------------------------m
Elev. de corona ----------------------------------------------------------------------------------------- 101.55
m
Elev. desplante de la zapata --------------------------------------------------------------------- 96.71
m
Q permisible por m2 de cimentacin de ---------------------------------------------------------- 40.00
ton/m2
Apoyos de neopreno integral --------------------tramo 1 - 2 ------------------30 x 40 x 2.5 cm (fijos)
Carga viva de proyecto ----------------------------------------------------------------- HS-20 en un carril
1.- CARGAS
Carga Muerta
Carga Muerta de la Superestructura
de las dimensiones de la superestructura se tiene:
TRAMO 1-2
trabe
losa
asfalto
Diafragmas, parapeto, losas y guarniciones
Wcm =
106.41
P=
w =
w =
w =
w =
W tramo =
-0.41
ton Aplicadas en los ejes de apoyo

21.28
44.81 ton
40.05 ton
11.10 ton
10.45 ton
106.41 ton
m detras del eje de la zapata
Peso propio del caballete

topes
bancos
diafragma
pantallas
cabezal
columnas
zapata (compensada)
Peso de la tierra
0.128
0.206
3.851
0.550
8.700
6.692
21.8
65.17
m3
117.30
ton
tr
0.3072
0.4944
9.2424
1.32
20.88
16.06
13.08
ton
ton
ton
ton
ton
ton
ton
Wpp =
aplicadas
61.38 ton
-0.386 m detras del aja de la zapata
( sobre la zapata )
vol. =
W
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
aplicadas
-0.06
m. detras del eje de la zapata

Del calculo de la superestructura se tiene:
TRAMO 1-2
un carril T3-S3 =
35
un carril HS-20 =
28.044
CV =
79.58
Ton
Ton
ton.
(aplicadas en el eje de apoyos)

-0.41 m detras del eje de la zapata
Viento sobre la Superestructura

Longitudinal
VE =
0.059 x 1.33 x (10.3) =
0.808
aplicadas a 5.62
sobre el desplante dela zapata.
Transversal
VE =
0.244 x 1.33 x (10.3) =
3.343
aplicadas a 5.62
Viento sobre la Carga Viva

VCV = (10.30) x 0.149 =
Fuerza Longitudinal:
Fl = 3.98
w=
1.5347
149
kg / m2
aplicadas a 1.83 m sobre el asfalto
8.214
m. sobre el desplante de la zapata.
( 5 % CV )
ton
aplicadas sobre los bancos de apoyo
4.926 m. sobre el desplante de la zapata.
EMPUJE DE TIERRAS
Empuje de tierras con sobrecarga
Sobre el cabezal y diafragma
H=
h =
ka =
=
2.43
1.20
0.286
1.80
m
m
ton / m3
ka ( H2 + 2 H h )
ETs =
2
ETs =
aplicado a = 4.85
H=
ka =
=
2.84
0.286
1.80
ton /m de ancho
ET total = 3.014 x 9.00 =

Sobre las columnas
3.014
27.12
ton
(Por ser circulares se considerar un empuje en 1.5 veces el diametro)

m
ton / m3
ka H2
ET =
2
ET =
aplicado a = 1.947
2.076
ton/m de ancho
ET total = 2.076 x 4.5 =
9.34
ton

H=
ka =
=
2.43
0.286
1.80
m
ton / m3
ka H2
ET =
2
ET =
aplicado a = 4.649
ET total = 1.515 x 9.00 =
1.515
ton/m de ancho

13.63
ton
SISMO
Deacuerdo a la zonificacin ssmica de la C.F.E. el puente se ubica en la zona "B" y por el tipo de suelo
es el "II" teniendo por consiguiente:
c = 0.3
La carretera principal se considera dentro del tipo C y el factor de importancia es de :1
La ductilidad de la superestructura es de Q= 4 , por estar apoyada en dispositivos de neopreno.
En el caso del caballete, por tratarse de columnas aisladas su ductilidad Q= 2
factor de ductilidad :
Superestructura: Q =
Subestructura: Q =
Coef. Superestructura
Coef. Super =
0.075
Coef. Subestructura
Coef. Caballete =
0.15
Segn AASHTO se tomar sismo en una direccin y 30% en la otra direccin. (TT long. + 30% TT transv.)
Sismo Longitudinal en la Superestructura
apoyos fijos en el tramo 1 - 2
se tomar el
TTsup =
100%
del total
7.98
ton
8.0
aplicadas a:
5.78
sobre el desplante de la zapata.
Sismo transversal en la Superestructura

30%
TT trv =
aplicadas a:
2.39
ton
5.78
Sismo longitudinal en la Subestructura

TTsub =
topes
bancos
diafragma
pantalla
cabezal
columnas
Wpp =
0.05
0.07
1.39
0.20
3.13
1.96
ton
ton
ton
ton
ton
ton
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
5.04
4.88
5.553
5.39
4.34
2.42
6.80
ton
aplicadas a:
m.
m.
m.
m.
m.
m.

Sismo transversal en la Subestructura

30%
aplicadas a
TT trv =
2.04
4.07
ton
Con estas fuerzas aplicadas sobre las pilas, se analizaran en sentido longitudinal y transversal las
siguientes combinaciones por Cargas de Servicio segn las especificaciones AASHTO 1996.
REVISION DE LA CAPACIDAD DE CARGA

GRUPOS DE CARGA
GRUPO I
GRUPO III
GRUPO VII
CM + CV + i + ETs
CM + CV + I + FL + VE + 0.3 VCV + Ets
CM + SISMO + ET
100 % esf. perm

125 % esf. perm
133 % esf. perm
Revisin del desplante:

A = 8.0 x 3.20 =
25.6
m2
Sn = 8.0 x (3.2)2 / 6 =
13.65
m3
Sp = 3.2 x (8.0)2 / 6 =
34.13
m3
Grupos de Carga
Grupo I
CM + CV + i + Ets
( 100 % esf. perm. )
N = Wcm + Wcv+i + Wpopo + Wtr

N=
364.67 ton
Mn =
42.5
ton - m
Mp =
0.00
ton - m
f = N / A + - Mn / Sn
- Mp / Sp =
f1 =
17.36
ton/m2
<
40 ton/m2
f2 =
11.13
ton/m2
<
40 ton/m2
CM + CV + i + Wpopo + Wtr + Ets+ 0.3 VE + VCV
Grupo III
N=
291.74 ton
VElong. =
VEtran. =
VCV =
Fl =
1.36
5.63
12.61
19.60
ton - m
ton - m
ton - m
ton - m
Mn =
60.89 ton - m
Mp =
4.5 ton - m
f = N / A + - Mn / Sn
- Mp / Sp =
f1 =
15.99
ton/m2
<
40 ton/m2
f2 =
6.80
ton/m2
<
40 ton/m2
( 125 % esf. perm. )
Grupo VII
CM + Wpopo + Wtr + Et + TT long. + 0.3 TT transv.
N=
( 133 % esf. perm. )
213.82 ton
TTlong =
55.37 ton - m
TTtrans =
16.61 ton - m
Mn =
62.39 ton - m
Mp =
16.61 ton - m
+
f = N / A - Mn / Sn
- Mp / Sp =
f1 =
13.41
ton/m2
<
40 ton/m2
f2 =
3.30
ton/m2
<
40 ton/m2
f1 =
17.36
ton/m2
f2 =
11.13
ton/m2
Rige el grupo de cargas I
Revisin del deslizamiento

F.S. =
(Carga Vert.) (0.6) / Fuerzas Hor. =
6.63
>>
1.5
BIEN
(C. Vert.) (B. de P.) / (F. Hor.) (B. d
6.22
>
1.5
BIEN
Revisin al volteo
F.S. =
DISEO DE LA ZAPATA
Esfuerzo Neto:
F =
21.66
ton
Los elementos mcanicos en el empotramiento son:

V=
21.66
ton / m
M=
15.02
ton - m / m
df =
33.13
<
92
BIEN
dv =
25.85
<
92
BIEN
Revisin del peralte:
Refuerzo transversal del lecho inferior

As = M / (fs x j x d) =
9.38
cm2 / m
Se colocarn varillas de 5C @ 20 cm.
Revisin por adherencia: (ACI -318 -63)

Mper. =
(3.2 ) raiz(f'c) / diametro de la varilla
Adherencia =
6.83
cm
26.55981
se tienen 4 x 6 = 24 cm
Refuerzo por temperatura.
BIEN
DISEO DE LA CONTRATRABE
La carga neta sobre la contratrabe es:
kg/cm2
kg/cm2
W = B*(f1 + f2)/2
45.58
ton / m
Analizando la contratrabe como viga continua se obtienen los siguientes resultados:

Mmx ( + ) =
20.27
ton.m
Mmx ( - ) =
39.88
ton.m
Vmx =
74.07
ton
revisin del peralte propuesto

df =
31.84
<
92
BIEN
dv =
27.62
<
92
BIEN
Area de acero ( lecho inferior ) Mmx ( - )

As =
M
fs x j x d
24.91
cm2
13 vars. del 5C
Se colocarn vars. del 5c @ 20 cm.
Area de acero ( lecho superior ) Mmx ( + )

As =
M
fs x j x d
= 12.24
10 Vars del 4C
Se colocarn vars. del 4c @ 20 cm, para modular.

Revisin por cortante
ton / trabe
Esfuerzo cortante actuante
v = Va
bd
2.89
Cortante permisible en el concreto

vc = 0.25 fc = 3.95
mayor
v = 2.89
kg / cm 2
Es necesario reforzar por cortante.

( v - vc ) = -1.06
<
1.06 fc = 16.76
kg / cm 2
bien
Se consider que el acero de refuerzo de la zapata es suficiente para absorver los esferzos de cortante en la contratrabe.
DISEO DEL CABEZAL

El cabezal es muy rgido con respecto a las columnas por lo que el cabezal se analizar como apoyado
en las columnas y stas como empotradas en el terreno natural y un apoyo guiado en el cabezal.
Peso propio del cabezal

Wpopo =
3.40
Descarga de las trabes
ton
CM =
21.28
ton/trabe
ton
VCV+I =
20.74
ton/trabe
P=
42.02
ton
por eje de trabe
ton
Analizando el cabezal como viga continua se obtienen los siguientes resultados:
Mmx ( + ) =
12.19
ton.m
Mmx ( - ) =
28.31
ton.m
Vmx =
46.61
ton

df =
29.84
<
92
BIEN
dv =
42.79
<
92
BIEN
Area de acero ( lecho superior ) Mmx ( - )

As =
M
fs x j x d
17.10
cm2
6 vars. del 6C
Se colocarn vars. del 8c @ 23 cm (por acero mnimo)
Area de acero ( lecho inferior ) Mmx ( + )

As =
M
fs x j x d
= 7.36
6 Vars del 4C

Area de acero ( caras laterales )
As mn = 0.00125 x 130 x 100 =
16.25
vars. del 5c @ 20 cm
Momento para Acero Mnimo por flexin
( inciso 8.17.1 AASHTO 1996 )
Mn > 1.2 Mcr

Mcr = fr Ig / yt
fr = 2
fc = 31.623
Ig = b x h3 =
12
10833333.33
1.2 Mcr =
Mn =
82.22
As mn =
49.65
yt = h / 2 = 50
08 221 922
kg.cm2
82.22
ton.m
( 10 vars. del 8c )
rige este refuerzo mnimo para el cabezal

Se colocarn paquetes de 2vars. del 8C @ 23 cm en el lecho inferior.
Se colocarn vars. del 8C @ 23 cm en el lecho superior.
v = Va
bd
3.90

vc = 0.25 fc = 3.95
<
v=
3.90
kg / cm 2
Es necesario reforzar por cortante

( v - vc ) = -0.06
<
4
1.06 fc = 16.76
kg / cm 2
as = 4 x 1.27 = 5.07
-1399.81
Av fs =
( v - vc ) b
Se colocarn estribos del 4c ( 4 ramas ) @ 15 cm en los extremos y a @ 20 en el resto del cabezal.
s=
bien
DISEO DE LAS COLUMNAS

Grupos de Carga
Considerando las columnas empotradas en el terreno natural.
Grupo I
CM + CV + i + ETs
N = Wcm + Wcv + Wpopo
( 100 % esf. perm. )
ton
N=
234.29
Mx =
112.07
m
exc = 0.48
CM + CV + i + 0.3 VE + VCV
Grupo III
N=
187.44
ton
Ve.l. =
0.808
ton
Ve.t. =
3.343
ton
VCV =
1.5347
ton
Fl =
3.98
ton
M trv =
3.70
ton - m
M lg =
22.25
ton - m
Mr =
22.56
ton - m
exc =
0.12
( 125 % esf. perm. )

m
m
CM + TT + ET
Grupo VII
N=
116.04
( 133 % esf. perm. )
ton
M lg. =
87.93 ton - m
Mtrv. =
13.29 ton - m
Mr =
88.93
ton - m
exc =
0.77
Rige el grupo VII de carga

Mdis =
88.93
ton.m
P dis =
116.04
ton
El momento actuante sobre cada columna ser:

Ma = 88.93 / 3 = 29.64
Pa = 116.04 / 3 = 38.68
excentricidad = 0.77
exc =
0.77
Revisando las columnas como seccin agrietada y usando los diagramas de Turneaure Maurer se tendra
lo siguiente:
=
100
Ac = r 2 = x 442 =
cm
r=
44
6082
Se propone un porcentaje de acero de refuerzo del
As = 6082 x 0.01 =
61
p = 12 x 5.07 =
6082
0.0100
pn = 0.0155 x 9 =
0.090
C=
Esfuerzo actuante en el concreto

fc = C Mmx
r3
=
100
Esfuerzo actuante en el acero

fs = n fc ( 1 / k - 1 )
fs = 1388
Se colocarn estribos del 4c @ 20 cm a todo lo largo de las columnas.

Se acepta el armado propuesto.
vars. del
n=
6.55
Revisin de esfuerzos
72.56
12
r/e=
del diagrama numero 25 se tiene:
fc =
cm
2000
8c
0.574
k=
0.32
DISEO Y ANALISIS DEL CABALLETE N 2

Descripcin
La superestructura estar formada por un tramo de losa de concreto reforzado apoyada en cinco trabes AASHTO
Tipo III de 1.15 m de peralte, pretensadas con un claro de 20.00 m. El ancho total de la superestructura es de 9.00 m
con un ancho de calzada de 7.00 m, banqueta lateral de 1.00m, La carga viva de proyecto ser de un carril de
circulacin de T3-S3 Tipo I y otro de HS-20.
La subestructura estara formada por dos caballetes de concreto reforzado, formados por un cabezal apoyado
sobre Columnas de 1.00 m de diametro, las cuales se empotraran en una zapata desplantada en terreno con una
capacidad de carga de 155.70 Ton.
DATOS PARA EL PROYECTO
Materiales:
concreto de fc = 250
acero de refuerzo de LE
>
4000
Camino --------------------------------------------------------------------------------------Tipo "C"

Estacin -------------------------------------------------------------------------------------------------Km 2+010.00
Esviajamiento ------------------------------------------------------------------------------------------NORMAL
Elev. de rasante ---------------------------------------------------------------------------------------103.044
m
Elev. de hombro izquierdo -------------------------------------------------------------------------102.919
m
Elev. de hombro derecho --------------------------------------------------------------------------102.919
m
Elev. de terreno natural -----------------------------------------------------------------------------99.96
m
Elev. del Nivel de aguas freaticas---------------------------------------------------------------m
Elev. de corona ----------------------------------------------------------------------------------------101.48
m
Elev. desplante de la zapata --------------------------------------------------------------------95.76
m
Q permisible por m2 de cimentacin de ---------------------------------------------------------40.00
ton/m2
Apoyos de neopreno integral -------------------- tramo 1 - 2 ------------------30 x 40 x 4.1 cm (mviles)
Carga viva de proyecto ----------------------------------------------------------------HS-20 en un carril
1.- CARGAS
Carga Muerta
Carga Muerta de la Superestructura
de las dimensiones de la superestructura se tiene:
TRAMO 1-2
trabe
losa
asfalto
Diafragmas, parapeto, losas y guarniciones
Wcm =
106.41
P=
ton Aplicadas en los ejes de apoyo

21.28
w =
w =
w =
w =
W tramo =
-0.41
44.81 ton
40.05 ton
11.10 ton
10.45 ton
106.41 ton
m detras del eje de la zapat
Peso propio del caballete

topes
bancos
diafragma
pantallas
cabezal
columnas
zapata (compensada)
Peso de la tierra
0.128
0.216
3.891
0.550
8.700
8.765
21.8
m3
m3
m3
m3
m3
m3
m3
0.3072
0.5184
9.3384
1.32
20.88
21.04
13.08
ton
ton
ton
ton
ton
ton
ton
Wpp =
aplicadas
66.48 ton
-0.388 m detras del aja de la zapata
( sobre la zapata )
vol. =
82.96
m3
W tr =
149.32
ton
aplicadas
-0.13
m. detras del eje de la zapata

Del calculo de la superestructura se tiene:
TRAMO 1-2
un carril T3-S3 =
35
un carril HS-20 =
28.044
CV =
79.58
Ton
Ton
ton.
(aplicadas en el eje de apoyos)

-0.41 m detras del eje de la zapata
Viento sobre la Superestructura

Longitudinal
VE =
0.059 x 1.33 x (10.3) =
0.808
aplicadas a 6.52
Transversal
VE =
0.244 x 1.33 x (10.3) =
3.343
aplicadas a 6.52
Viento sobre la Carga Viva
w=
VCV = (10.30) x 0.149 =
Fuerza Longitudinal:
Fl = 3.98
aplicadas a 1.83 m sobre el asfalto

9.114
ton
EMPUJE DE TIERRAS
Empuje de tierras con sobrecarga
2.44
1.20
0.286
1.80
kg / m2
( 5 % CV )
aplicadas sobre los bancos de apoyo
H=
h =
ka =
=
1.5347
149
m
m
ton / m3
ka ( H2 + 2 H h )
ETs =
2
ETs =
aplicado a = 5.74
H=
ka =
=
2.84
0.286
1.80
ton /m de ancho
ET total = 3.042 x 9.00 =

Sobre las columnas
3.042
27.37
ton
(Por ser circulares se considerar un empuje en 1.5 veces el diametro)

m
ton / m3
ka H2
ET =
2
ET =
2.076
aplicado a = 1.947
ton/m de ancho
ET total = 2.076 x 4.5 =
9.34
ton

H=
ka =
=
2.44
0.286
1.80
m
ton / m3
ka H2
ET =
2
ET =
aplicado a = 5.534
ET total = 1.534 x 9.00 =
1.534
ton/m de ancho

13.80
ton
SISMO
Deacuerdo a la zonificacin ssmica de la C.F.E. el puente se ubica en la zona "B" y por el tipo de suelo
es el "II" teniendo por consiguiente:
c = 0.3
La carretera principal se considera dentro del tipo C y el factor de importancia es de :
La ductilidad de la superestructura es de Q= 4 , por estar apoyada en dispositivos de neopreno.

En el caso del caballete, por tratarse de columnas aisladas su ductilidad Q= 2
factor de ductilidad :
Superestructura: Q =
Subestructura: Q =
Coef. Superestructura
Coef. Super =
0.075
Coef. Subestructura
Coef. Caballete =
0.15
Segn AASHTO se tomar sismo en una direccin y 30% en la otra direccin. (TT long. + 30% TT transv.)
Sismo Longitudinal en la Superestructura
apoyos mviles en el tramo 1 - 2
se tomar el
TTsup =
50%
del total =
3.99
ton
4.0
aplicadas a:
6.68
Sismo transversal en la Superestructura

30%
TT trv =
aplicadas a:
2.39
ton
6.68
Sismo longitudinal en la Subestructura

TTsub =
topes
bancos
diafragma
pantalla
cabezal
columnas
Wpp =
0.05
0.08
1.40
0.20
3.13
1.96
ton
ton
ton
ton
ton
ton
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
aplicadas a:
5.92
5.77
6.44
6.27
5.22
2.86
m.
m.
m.
m.
m.
m.

6.82
ton
aplicadas a:
Sismo transversal en la Subestructura

30%
TT trv =
aplicadas a
2.04
4.83
ton
Con estas fuerzas aplicadas sobre las pilas, se analizaran en sentido longitudinal y transversal las
siguientes combinaciones por Cargas de Servicio segn las especificaciones AASHTO 1996.
GRUPOS DE CARGA
GRUPO I
GRUPO III
GRUPO VII
CM + CV + i + ETs
CM + CV + I + FL + VE + 0.3 VCV + Ets
CM + SISMO + ET
Revisin del desplante:

A = 8.0 x 3.20 =
25.6
m2
Sn = 8.0 x (3.2)2 / 6 =
13.65
m3
Sp = 3.2 x (8.0)2 / 6 =
34.13
m3
100 % esf. perm

125 % esf. perm
133 % esf. perm
Grupos de Carga
Grupo I
CM + CV + i + Ets
( 100 % esf. perm. )
N = Wcm + Wcv+i + Wpopo + Wtr

N=
401.79 ton
Mn =
54.5
ton - m
Mp =
0.00
ton - m
f = N / A + - Mn / Sn
- Mp / Sp =
f1 =
19.69
ton/m2
<
40 ton/m2
f2 =
11.70
ton/m2
<
40 ton/m2
Grupo III
CM + CV + i + Wpopo + Wtr + Ets+ 0.3 VE + VCV

N=
( 125 % esf. perm. )
321.44 ton
VElong. =
VEtran. =
VCV =
Fl =
1.58
6.53
13.99
23.12
ton - m
ton - m
ton - m
ton - m
Mn =
74.53 ton - m
Mp =
5.2 ton - m
f = N / A + - Mn / Sn
- Mp / Sp =
f1 =
18.17
ton/m2
<
40 ton/m2
f2 =
6.94
ton/m2
<
40 ton/m2
CM + Wpopo + Wtr + Et + TT long. + 0.3 TT transv.
Grupo VII
N=
241.66 ton
TTlong =
44.70 ton - m
TTtrans =
19.41 ton - m
Mn =
51.18 ton - m
Mp =
19.41 ton - m
f = N / A + - Mn / Sn
- Mp / Sp =
f1 =
13.76
ton/m2
<
40 ton/m2
f2 =
5.12
ton/m2
<
40 ton/m2
( 133 % esf. perm. )
Rige el grupo de cargas I

f1 =
19.69
ton/m2
f2 =
11.70
ton/m2
Revisin del deslizamiento

F.S. =
(Carga Vert.) (0.6) / Fuerzas Hor. =
8.26
>>
1.5
BIEN
(C. Vert.) (B. de P.) / (F. Hor.) (B. de
6.88
>
1.5
BIEN
Revisin al volteo
F.S. =
DISEO DE LA ZAPATA
Esfuerzo Neto:
F =
24.30
ton
Los elementos mcanicos en el empotramiento son:

V=
24.30
ton / m
M=
16.92
ton - m / m
df =
35.15
<
92
BIEN
dv =
29.00
<
92
BIEN
Revisin del peralte:
Refuerzo transversal del lecho inferior

As = M / (fs x j x d) =
10.57
cm2 / m
Revisin por adherencia: (ACI -318 -63)

Mper. =
Adherencia =
(3.2 ) raiz(f'c) / diametro de la varilla

7.69
cm
26.55981
se tienen 4 x 6 = 24 cm
Refuerzo por temperatura.
BIEN
DISEO DE LA CONTRATRABE
La carga neta sobre la contratrabe es:
W = B*(f1 + f2)/2 =
50.22
ton / m
Analizando la contratrabe como viga continua se obtienen los siguientes resultados:

Mmx ( + ) =
22.34
ton.m
Mmx ( - ) =
43.94
ton.m
Vmx =
81.62
ton

df =
33.42
<
92
BIEN
dv =
30.44
<
92
BIEN
Area de acero ( lecho inferior ) Mmx ( - )

As =
M
fs x j x d
27.45
cm2
14 vars. del 5C
Se colocarn vars. del 5c @ 20 cm.
Area de acero ( lecho superior ) Mmx ( + )

As =
M
fs x j x d
= 13.49
11 Vars del 4C

v = Va
bd
3.19

vc = 0.25 fc = 3.95
mayor
v=
3.19
kg / cm2
Es necesario reforzar por cortante.

( v - vc ) = -0.76
<
1.06 fc = 16.76
kg / cm2
bien
Se consider que el acero de refuerzo de la zapata es suficiente para absorver los esferzos de cortante en la contratrabe.
ton / trabe
DISEO DEL CABEZAL

El cabezal es muy rgido con respecto a las columnas por lo que el cabezal se analizar como apoyado
en las columnas y stas como empotradas en el terreno natural y un apoyo guiado en el cabezal.
Peso propio del cabezal

Wpopo =
3.42
Descarga de las trabes

CM =
21.28
VCV+I =
20.74
ton/trabe
P=
42.02
ton
ton/trabe
por eje de trabe
Analizando el cabezal como viga continua se obtienen los siguientes resultados:

Mmx ( + ) =
12.19
ton.m
Mmx ( - ) =
28.31
ton.m
Vmx =
46.61
ton

df =
29.84
<
92
BIEN
dv =
42.79
<
92
BIEN
Area de acero ( lecho superior ) Mmx ( - )

As =
M
fs x j x d
17.10
cm2
6 vars. del 6C
Se colocarn vars. del 8c @ 23 cm (por acero mnimo)
Area de acero ( lecho inferior ) Mmx ( + )

As =
M
fs x j x d
= 7.36
6 Vars del 4C

Area de acero ( caras laterales )
As mn = 0.00125 x 130 x 100 =
16.25
vars. del 5c @ 20 cm
Momento para Acero Mnimo por flexin
( inciso 8.17.1 AASHTO 1996 )
Mn > 1.2 Mcr

Mcr = fr Ig / yt
fr = 2
fc = 31.623
Ig = b x h3 =
12
10833333.33
1.2 Mcr =
Mn =
82.22
As mn =
49.65
yt = h / 2 = 50
08 221 922
kg.cm 2
82.22
ton.m
( 10 vars. del 8c )
rige este refuerzo mnimo para el cabezal

Se colocarn paquetes de 2vars. del 8C @ 23 cm en el lecho inferior.
Se colocarn vars. del 8C @ 23 cm en el lecho superior.
v = Va
bd
3.90

vc = 0.25 fc = 3.95
<
v=
3.90
kg / cm2
Es necesario reforzar por cortante

( v - vc ) = -0.06
<
4
1.06 fc = 16.76
kg / cm2
as = 4 x 1.27 = 5.07
-1399.81
Av fs =
( v - vc ) b
Se colocarn estribos del 4c ( 4 ramas ) @ 15 cm en los extremos y a @ 20 en el resto del cabezal.
s=
bien
DISEO DE LAS COLUMNAS

Grupos de Carga
Considerando las columnas empotradas en el terreno natural.
Grupo I
CM + CV + i + ETs
( 100 % esf. perm. )
N = Wcm + Wcv + Wpopo

N=
239.39
Mx =
137.26
exc = 0.57
CM + CV + i + 0.3 VE + VCV
Grupo III
N=
191.51
ton
Ve.l. =
0.808
ton
Ve.t. =
3.343
ton
VCV =
1.5347
ton
Fl =
3.98
ton
M trv =
4.43
ton - m
M lg =
26.34
ton - m
Mr =
26.71
ton - m
exc =
0.14
( 125 % esf. perm. )
CM + TT + ET
Grupo VII
N=
119.86
( 133 % esf. perm. )
ton
M lg. =
89.85 ton - m
Mtrv. =
16.08 ton - m
Mr =
91.27
ton - m
exc =
0.76
Rige el grupo VII de carga

Mdis =
91.27
ton.m
P dis =
119.86
ton
El momento actuante sobre cada columna ser:

Ma = 91.27 / 3 = 30.42
Pa = 119.86 / 3 = 39.95
excentricidad = 0.76
exc =
0.76
Revisando las columnas como seccin agrietada y usando los diagramas de Turneaure Maurer se tendra
lo siguiente:
=
100
Ac = r2 = x 442 =
cm
r=
44
cm
6082
Se propone un porcentaje de acero de refuerzo del
As = 6082 x 0.01 =
61
12
vars. del
p = 12 x 5.07 =
6082
0.0100
n=
pn = 0.0155 x 9 =
0.090
r/e=
del diagrama numero 25 se tiene:
C=
6.50
Revisin de esfuerzos
Esfuerzo actuante en el concreto

fc = C Mmx
r3
fc =
73.90
100
Esfuerzo actuante en el acero

fs = n fc ( 1 / k - 1 )
fs = 1388
Se colocarn estribos del 4c @ 20 cm a todo lo largo de las columnas.

Se acepta el armado propuesto.
2000
8c
0.578
k=
0.34
PUENTE: "TIERRA BLANCA"

CAMINO : TIERRA BLANCA-LLANO GRANDE
ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
LOSA
PESO DE ACERO
De la lista de varilla se obtiene:

Ambas losas
VOLUMEN DE CONCRETO
Tramo 1 - 2
Tramo
w=
4066
kg
0.18
=
0.15
=
TOTAL TRAMO 1-2 =
33.4
0.00
33.4
M3
M3
M3
777.00
kg
5.52
5.52
M3
M3
M3
38.9
REA
V=
V=
ESPESOR
185.4
0
DIAFRAGMA (de trabe)

POR PIEZA PIEZAS
64.75
12
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
Tramo 1 - 2
Tramo
AREA
1.5340
V=
DUCTOS DE PLASTICO DE 2,5cm de
w=
ESPESOR
PZAS
0.3000
12
=
0.51
18
=
TOTAL TRAMO 1-2 Y 2-3 =
Longitud
1.62
PZA/DIAF.
No. DIAF.
12
VOLUMEN DE NEOPRENO EN APOYOS

FIJOS
NEOPRENO
LARGO
V=
ANCHO
MVILES
LARGO
0.25
ANCHO
ESP.
PLACAS
2.9
0.03
APOYOS
5.00
11.61 dm3
PLACAS DE ACERO
ESPESOR
ANCHO
3.9
NEOPRENO
LARGO
V=
PLACAS DE ACERO
ESPESOR
LARGO
0.41
ANCHO
3.9
ESP.
PLACAS
2.9
0.03
APOYOS
5.00
19.51 dm3
TOTAL FIJOS Y MVILES =

ACERO EN APOYOS
FIJOS
V=
PLACAS DE ACERO
LARGO
ANCHO
3.9
2.9
MVILES
V=
31.12 dm3
ESP.
PZAS
0.03
APOYOS
F.C.
7.85
26.64 KG
PLACAS DE ACERO
LARGO
ANCHO
3.9
2.9
ESP.
0.03
PZAS
APOYOS
F.C.
7.85
39.95 KG
TOTAL FIJOS Y MVILES =
66.59 KG
JUNTA DE DILATACION
CABALLETE No. 1
PILA No. 2
CABALLETE No. 2
TOTAL
9.00 m
9.00 m
18.00 m

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
CUANTIFICACIN EN TRABES TRAMO 1-2

PESO DE ACERO

PESO POR TRABE
901 KG
POR
5
TRABES
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
ACERO DE PREESFUERZO (TORONES)
TORONES POR TRABE
20
LARGO
0.3625
20.6
LARGO
w=
PESO/ML
20.6
0.775
PESO CABLE TIPO CASCABEL
4505.00
KG
37.34
M3
1597
KG
130
KG
103
KG
125.00
KG
TRABES
5
PIEZAS
100
PESO
TRABES
w=
26
PESO/Var.
PIEZAS
w=
17.166667
VARILLA LISA GALVANIZADA DE 3/4"
ACERO ESTRUCTURAL A-36

(Placas, Tuercas y Rondanas)
PESO DE ACERO
Longitud
0.18
PIEZAS
30
5.4
PARAPETO
GUARNICION
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
KG/M
V=
0.1034
w=
LARGO
1258.00
KG
4.98
M3
689.00
KG
7.7
M3
109.20
ML
W=
290.00
KG
V =
1.8
M3
PZAS
24.10
BANQUETA
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
V=
TUBO DE CARTON DE 21cm
L=
w=
REA
LARGO
0.1418
27.30
LARGO
TRAMOS
27.30
PZAS
REMATES
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
V=
M3/PZA
0.44
PIEZAS
4

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
TUBO DE ACERO GALVANIZADO 7,6 DE DIAM. CED.40 (POR METRO)

LARGO
w=
PESO/ML
47.80
11.3
540.1
KG
258.1
KG
12.00
KG
5.6
KG
884.00
KG
104.00
PZA
TERRAPLEN
590.1
M3
TERRAPLEN
480.5
M3
1070.6
M3
=
=
=
38.8
43.6
82.3
M3
M3
M3
0.18
0.18
=
=
99.6
112.0
M3
M3
TOTAL
211.7
M3

LARGO
w=
PESO/ML
47.80
5.4
TUBO DE ACERO GALVANIZADO 6,4 DE DIAM. CED.40 (POR JUNTA)

PZAS
PESO/PZA
w=

PZAS
PESO/PZA
w=
1.4
ACERO ESTRUCTURAL A-36 (PILASTRAS)

PZAS
w=
PESO/PZA
26
34
PERNOS DE 2.54 CM. DE DIAM. CON TUERCA

PZAS
w=
PESO/PZA
26
CUANTIFICACIN EN RAMPAS DE ACCESO

VOLMENES DE TERRACERIAS
RAMPA DE ACCESO AL CABALLETE No. 1
V=
V1 =
415.18
V2=
129.19
V3=
45.68
RAMPA DE ACCESO AL CABALLETE No. 2

V1 =
V2=
V3=
V=
466.77
5.70
8.06
VOLUMEN DE CONCRETO ASFLTICO

REA
CABALLETE No. 1
CABALLETE No. 2
553.58
622.36
ESPESOR
0.07
0.07
TOTAL
VOLUMEN DE BASE Y SUB-BASE

REA
CABALLETE No. 1
CABALLETE No. 2
553.58
622.36
ESPESOR

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
LAVADEROS
LONGITUD
RAMPA CABALLETE 1
RAMPA CABALLETE 2
V=
V=
VOL/ML
13.57
17.96
0.1
0.1
=
=
1.36
1.80
m
m
TOTAL
3.15
M3
PROTECCIN DE DEFENSA DE LAMINA EN RAMPAS DE ACCESO

RAMPA CABALLETE 1
RAMPA CABALLETE 2
L=
L=
LONGITUD
LONGITUD
37.02
37.00
37.02
37.00
=
=
74.0
74.0
ML
ML
TOTAL
148.0
ML
40.87
40.85
=
=
41.00
41.00
PZAS
PZAS
TOTAL
82.00
PZAS
POSTES DE CONCRETO
PZAS
RAMPA CABALLETE 1
RAMPA CABALLETE 2
CONCRETO EN POSTES
V=
VOL/PZA
0.06
PZAS
82.00
4.9
M3
W=
KG/PZA
18
PZAS
82.00
1476.00
KG
LONGITUD
VOL/ML
0.1
0.1
=
=
7.4
7.4
M3
M3
TOTAL
14.8
M3
ML
74.04
74.00
=
=
963
962
KG
KG
TOTAL
1925
KG
287.0
KG
ACERO EN POSTES
CONCRETO EN GUARNICION
CABALLETE 1
CABALLETE 2
V=
V=
74.04
74.00
ACERO EN GUARNICION
KG/ML
CABALLETE 1
CABALLETE 3
w=
w=
13
13
ACERO EN CONEXIONES Y SEPARADORES

No. POSTES
82.00
KG/PZA
3.5

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
PROTECCION DE CONO DE DERRAME

MALLA ELCTROSOLDADA
REA
CABALLETE No. 1
CABALLETE No. 2
REA
20.01
17.84
13.80
11.59
TOTAL
=
=
=
33.8
29.4
63.2
M2
M3
M2
TOTAL
=
=
=
2.0
2.8
4.8
M3
M3
M3
=
=
1.8
2.3
4.1
8.9
M3
M3
M3
M3
VOLUMEN DE CONCRETO DE F'C = 150 KG./CM2

REA
CABALLETE No. 1 V =
V=
20.01
13.80
REA
CABALLETE No. 2 V =
V=
17.84
11.59
ESPESOR
0.1
0.2
ESPESOR
0.1
0.2
TOTAL
TOTAL CAB 1 Y CAB2

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
CABALLETE No. 1
DIAFRAGMA
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
w=
364
kg
3.84
50
kg
=
=
0.28
0.28
M3
M3
0.550
M3
w=
371
kg
0.25
0.18
=
=
1.09
0.24
M3
M3
TOTAL
2.65
M3
w=
1183
KG
11.31
M3
57
kg
ESPESOR
12.792
0.3
PANTALLAS
VOLUMEN DE CONCRETO
w=
REA
V=
V=
LONGITUD
0.275
0.275
1.0
1.0
TOTAL
ALEROS
PESO DE ACERO EN PANTALLAS Y ALEROS
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V1 =
V2 =
ESPESOR
4.359
1.320
CABEZAL
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
V=
REA
ANCHO
11.31
1.00
TOPES
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
V=
0.08
0.08
W=
LONGITUD
0.8
0.8
=
=
0.06
0.06
M3
M3
TOTAL
0.128
M3
265
kg
0.21
M3
BANCOS
PESO DE ACERO
W=
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
0.48
LONGITUD
0.429

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
COLUMNAS
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
PZAS
V=
W=
RADIO
0.5
1555
kg
6.69
M3
w=
779
KG
21.80
M3
234.59
M3
ALTURA
2.84
ZAPATA
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
LONGITUD
V=
2.73
8.00
REA
REA
LONGITUD
V=
37.800
96.250
3.50
EXCAVACION
RELLENO
VOL. = VOL. DE EXCAVACION - VOL. DE ZAPATA - VOL DE COL.
V=
VOL. DE EXC.
234.59
VOL. ZAP. Y COL.

21.80
7.25
205.54
M3
VOLUMEN DE NEOPRENO EN TOPES
NEOPRENO
LARGO
V=
ANCHO
ESPESOR
0.2
APOYOS
2.00
2.40 dm3

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
CABALLETE No. 2
DIAFRAGMA
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
w=
364
kg
3.88
50
kg
=
=
0.28
0.28
M3
M3
0.550
M3
w=
371
kg
0.25
0.18
=
=
0.93
0.24
M3
M3
TOTAL
2.33
M3
w=
1183
KG
11.31
M3
57
kg
ESPESOR
12.924
0.3
PANTALLAS
VOLUMEN DE CONCRETO
w=
REA
V=
V=
LONGITUD
0.275
0.275
1.0
1.0
TOTAL
ALEROS
PESO DE ACERO EN PANTALLAS Y ALEROS
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V1 =
V2 =
ESPESOR
3.712
1.320
CABEZAL
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
V=
REA
ANCHO
11.31
TOPES
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
V=
0.08
0.08
W=
LONGITUD
0.8
0.8
=
=
0.06
0.06
M3
M3
TOTAL
0.128
M3
265
kg
0.22
M3
BANCOS
PESO DE ACERO
W=
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
V=
0.48
LONGITUD
0.449

ESTADO: VERACRUZ
VOLMENES DE OBRA
COLUMNAS
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
PZAS
V=
W=
RADIO
0.5
1830
kg
8.77
M3
w=
779
KG
21.80
M3
312.23
M3
ALTURA
3.72
ZAPATA
PESO DE ACERO
VOLUMEN DE CONCRETO
REA
LONGITUD
V=
2.73
8.00
REA
REA
LONGITUD
V=
37.800
110.880
4.20
EXCAVACION
RELLENO
VOL. = VOL. DE EXCAVACION - VOL. DE ZAPATA - VOL DE COL.
V=
VOL. DE EXC.
312.23
VOL. ZAP. Y COL.

21.80
8.90
281.53
M3
VOLUMEN DE NEOPRENO EN TOPES
NEOPRENO
LARGO
V=
ANCHO
ESPESOR
0.2
APOYOS
2.00
2.40 dm3

RELACION DE CONCEPTOS Y CANTIDADES DE OBRA PARA
UBICACIN :
EXPRESION DE PRECIOS UNITARIOS Y MONTO TOTAL DE
2+000.00
LA PROPOPOSICION
ESTADO: VERACRUZ
CONCEPTOS
CANTIDAD
ESPECIFICACIN
D E S C R I P C I O N
GENERAL O
DE
P R E C I O U N I T A R IO
UNIDAD
CON LETRA
CON
NUMERO
IMPORTE
OBRA
COMPLEMENTARIA
A).- PARAPETO DE ACERO
REMATES
1.- 3.01.02.026-H.10
CONCRETO HIDRAULICO DE F'C=250 KG/CM2 EN:
2.- 3.01.02.027-H.03
ACERO DE REFUERZO DE L.E. > 4000 KG/CM2
1.8
( 047-G.11.a.1 )
(OA7-H.04.a)

290.0
kg
540
kg
12
kg
258
kg
kg
ACERO ESTRUCTURAL A-36
884
kg
PERNOS DE 2.54 CM DE DIAMETRO CON TUERCA
104
pza
5.0
B).- GUARNICION
GUARNICION
3.- 3.01.02.026-H.10
CONCRETO HIDRAULICO DE F'C=250 KG/CM2 EN: ( 047-G.11.a.1 )
4.- 3.01.02.027-H.03
1258
(OA7-H.04.a)
kg
C).- BANQUETA
BANQUETA
5.- 3.01.02.026-H.10
CONCRETO HIDRAULICO DE F'C=150 KG/CM2 EN:
6.- 3.01.02.027-H.03
7.- E.P. 01
TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO.
( 047-G.11.a.1 )
(OA7-H.04.a)
7.7
689
kg
109.2
.
FIRMA
FORMA E-7

UBICACIN :
2+000.00
LA PROPOPOSICION
ESTADO: VERACRUZ
CONCEPTOS
CANTIDAD
ESPECIFICACIN
GENERAL O
DE
UNIDAD
CON LETRA
CON
NUMERO
IMPORTE
OBRA
COMPLEMENTARIA
D).- SUPERESTRUCTURA
LOSAS Y DIAFRAGMAS
8.- 3.01.02.026-H.10
CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=250 KG/CM2 ( 047-G.11.a.1 )
9.- 3.01.02.027-H.03

11.- E.P. 03
TRABES AASTHO TIPO 3 , DE 1.15 M DE PERALTE Y 20.60 M DE CLARO,
kg
4843
(OA7-H.04.a)
10.- E.P. 02
m3
38.9
38.9
pzas
30 x 40 x 2.5 (APOYOS FIJOS)
5.0
pzas.
30 x 40 x 4.1 (APOYOS MOVILES)
5.0
pzas.
18.0
PRESFORZADAS DE CONCRETO DE F' C = 350 KG/CM2
E ).- APOYOS
12.- E.P. 04
APOYOS DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-2240-D-60 ( FT = 100 KG / CM2 ) CON

PLACAS DE ACERO , DE:
13.- E.P. 05
JUNTA DE DILATACION DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-2240-D-60

TIPO MEX-T-50 O SIMILAR
F).- SUBESTRUCTURA
CABALLETES
14.- 3.01.02.026-H.10
15.- EP. 06
CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=250 KG/CM2 ( 047-G.11.a.1 )

EN CABEZALES, TOPES, BANCOS, PANTALLAS,ALEROS Y DIAFRAGMAS
37.1
m3
EN COLUMNAS
15.5
m3
EN ZAPATAS
43.6
m3
EXCAVACION
546.8
m3
.
FIRMA
FORMA E-7

UBICACIN :
2+000.00
LA PROPOPOSICION
ESTADO: VERACRUZ
CONCEPTOS
CANTIDAD
ESPECIFICACIN
GENERAL O
DE
UNIDAD
CON LETRA
CON
NUMERO
IMPORTE
OBRA
COMPLEMENTARIA
16.- EP. 07
RELLENO
487.1
17.- EP. 14
APOYOS DE NEOPRENO INTEGRAL ASTM-2240-D-60 ( FT = 100 KG / CM2 )
18.- 3.01.02.027-H.03
dm3
4.8
20 x 30 x 2,0 (SIN ACERO)
9523.0
(OA7-H.04.a)
m3
Kg
G ).- RAMPAS DE ACCESOS
19.- E.P.08
TERRAPLEN
20-. E.P.09
CONSTRUCCION DE BASE Y SUB-BASE
21.- E.P.10
CARPETA ASFALTICA DE 7 CM DE ESPESOR EN:

RAMPAS DE ACCESO
22.- 3.01.02.026-H.10
1070.6
m3
211.7
m3
82.3
m3
4.92
m3
14.80
m3
3401
Kg
CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=250KG/CM2 (047-G.11.a.1)

EN POSTES
EN GUARNICION
23.- 3.01.02.027-H.03
ACERO DE REFUERZO DE LE > 4000 KG/CM2 (OA7-H.04.a)
24.- E.P.11
DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL. 12
25.- E.P.12
ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES
26.- 3.01.02.026-H.10
LAVADEROS DE CONCRETO SIMPLE DE FC= 150KG/CM2
148.0
287.00
Kg
3.2
m3
8.9
m3
63.2
m2
H) .- PROTECCION DE TERRAPLENES
27.- 3.01.02.026-H.10
CONCRETO HIDRAULICO COLADO EN SECO DE F'C=150KG/CM2 (047-G.11.a.1)
28.- E.P.13
MALLA ELECTROSOLDADA
.
FIRMA
FORMA E-7
E.P. 01
TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO,

POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCION :
EL TUBO DE CARTON COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO SE
COLOCARA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL PROYECTO.
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO ( M ) DE TUBO DE
CARTON COMPRIMIDO COLOCADO, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES
INDICADAS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE TUBO DE CARTON
COMPRIMIDO DE 21 CM DE DIAMETRO SE HARA AL PRECIO UNITARIO
FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL METRO DE TUBO DE CARTON..
ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR :
SUMINISTRO; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA
OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES, JUNTAS Y TAPONES; COLOCACION,
DESPERDICIOS; LA MANO DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA CORRECTA EJECUCION DE
LOS TRABAJOS.
E.P. 02
DUCTOS DE PLASTICO DE 2.5 CM. DE DIAM. POR UNIDAD DE

OBRA TERMINADA.
EJECUCION :
EL TUBO DE PVC DE 2.5 CM. DE DIAM. SE COLOCARA DE ACUERDO CON
LO INDICADO EN EL PROYECTO.
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA ( PZA ) DE TUBO DE
PVC DE 2.5 CM. DE DIAM. COLOCADO, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES
INDICADAS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE TUBO DE PVC DE 2.5
CM DE DIAMETRO SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL
CONTRATO, PARA LA PIEZA DE TUBO DE PVC. ESTE PRECIO UNITARIO
INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO; CARGAS Y
DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO;
CORTES,
COLOCACION,
DESPERDICIOS,
LA
MANO
DE
OBRA,
HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO PARA LA
CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.
E.P. 03.-
TRABES AASTHO, DE 1.15 M DE PERALTE, Y , 20.60 M DE CLARO, DE

CONCRETO PRESFORZADO DE FC = 350 KG / CM2, POR UNIDAD
DE OBRA TERMINADA.
EJECUCIN :
LAS TRABES AASTHO DE 1.15 M DE PERALTE, Y 20.60 M DE CLARO, DE
CONCRETO PRESFORZADO
DE FC = 350 KG/CM2 , DEBERN DE
FABRICARSE
DE
LAS
DIMENSIONES Y
CON
LOS MATERIALES
INDICADOS EN EL PROYECTO.
MEDICIN :
SE MEDIR TOMANDO COMO UNIDAD LA PIEZA DE TRABE AASTHO,
CONSTRUDA Y COLOCADA EN SU LUGAR DEFINITIVO DE ACUERDO
CON LA FORMA, DIMENSIONES, MATERIALES, CARACTERISTICAS Y
PROCEDIMIENTOS FIJADOS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE TRABE ASSTHO ,SE
HAR AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA LA PIEZA
CONSTRUDA Y COLOCADA DE ACUERDO CON EL PROYECTO. ESTE
PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS
MATERIALES; ELABORACIN DEL CONCRETO, CARGAS Y DESCARGAS;
TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; EQUIPO
PARA EL MONTAJE, DESPERDICIOS, MANO DE OBRA; HERRAMIENTA
MENOR Y EN GENERAL TODOS LOS ELEMENTOS NECESARIOS PARA LA
CONSTRUCCIN Y COLOCACIN EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A
LO INDICADO EN EL PROYECTO.
E.P. 04
APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO, DE 30 x 40 x 2.5,

POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCION :
LOS APOYOS SE FABRICARAN CON NEOPRENO REFORZADO, QUE
DEBERA SER FABRICADO EN FORMA INTEGRAL, ALTERNANDO EL
ELASTOMERO CON LAS PLACAS DE ACERO, DE ESPECIFICACION ASTM2240-D-60 Y PLACAS DE ACERO ESTRUCTURAL A-36, SU HABILITACION
Y COLOCACION DEBERA CUMPLIR CON LO ESPECIFICADO EN EL
PROYECTO.
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD PIEZA DE APOYO INTEGRAL DE
NEOPRENO DE LAS DIMENSIONES INDICADAS Y CON BASE DE LAS
CANTIDADES FIJADAS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE APOYO INTEGRAL DE
NEOPRENO SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO,
POR PIEZA COLOCADA DE ACUERDO CON LO QUE INDIQUE EL
PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR :
SUMINISTRO DE LOS MATERIALES UTILIZADOS; CARGAS Y DESCARGAS;
TRANSPORTE
AL
LUGAR
DE
LA
OBRA;
ALMACENAMIENTO;
COLOCACION,
CORTES,
DESPERDICIOS,
LA
MANO
DE
OBRA;
COLOCACION
EN
EL
LUGAR
DEFINITIVO
CONFORME
A
LO
ESTABLECIDO EN EL PROYECTO.
E.P. 04
APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO, DE 30 x 40 x 4.1, POR

UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCION :
PROYECTO.
MEDICION :
BASE DE PAGO :
TRANSPORTE
AL
LUGAR
DE
LA
OBRA;
ALMACENAMIENTO;
COLOCACION,
CORTES,
DESPERDICIOS,
LA
MANO
DE
OBRA;
COLOCACION
EN
EL
LUGAR
DEFINITIVO
CONFORME
A
LO
E.P. 05
JUNTA DE DILATACIN DE NEOPRENO INTEGRAL TIPO MEX-T50 O SIMILAR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCION :
LAS
JUNTAS
DE
NEOPRENO
SE
FABRICARAN
CON
LAS
CARACTERISTICAS, DIMENSIONES Y ESPECIFICACIONES ASTM-2240-D-60,
SU HABILITACION Y COLOCACION DEBERA CUMPLIR CON LO
ESPECIFICADO EN EL PROYECTO.
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO ( M ) DE JUNTA DE
NEOPRENO DE LAS DIMENSIONES PROPUESTAS Y EN BASE DE LAS
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE JUNTA DE NEOPRENO
SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN EL CONTRATO, PARA EL
METRO
DE MATERIAL COLOCADO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS MATERIALES UTILIZADOS;
CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA;
ALMACENAMIENTO; COLOCACION, CORTES, DESPERDICIOS, LA MANO
DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO
PARA LA COLOCACION EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A LO
INDICADO EN EL PROYECTO.
E.P. 06.-
EXCAVACINES.
EJECUCION :
SE HARAN LAS EXCAVACIONES EN LA ZONA TRAZADA FIJADA POR EL
RESIDENTE. . MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE
EFECTUAR LOS TRABAJOS EN EL SITIO, DE ACUERDO CON EL
VOLUMEN INDICADO EN EL PROYECTO,
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUBICO ( M3 ) DE
MATERIAL EXCAVADO, CONSIDERANDO EL VOLUMEN QUE INDIQUE EL
PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA
PARA LAS
EXCAVACIONES, SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL
CONTRATO, PARA LA UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). ESTE PRECIO
UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL
MATERIAL; CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA
OBRA; ALMACENAMIENTO; UTILIZACION DEL EQUIPO; SUMINISTRO E
INCORPORACION DEL AGUA; AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO
ADICIONAL NECESARIO, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS
DESPERDICIOS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS
TRANSPORTES DURANTE
LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE
LOS TRABAJOS.
E.P. 07.-
RELLENOS.
EJECUCION :
SE REALIZARAN LOS RELLENOS CON EL GRADO DE COMPACTACIN
FIJADO. . MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE
EFECTUAR LOS TRABAJOS EN EL SITIO, DE ACUERDO CON EL
VOLUMEN INDICADO EN EL PROYECTO,
MEDICION :
MATERIAL COMPACTADO, CONSIDERANDO EL VOLUMEN QUE INDIQUE
EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA EL RELLENO, SE
HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL CONTRATO, PARA LA
UNIDAD DE METRO CUBICO ( M3 ). ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE
LO QUE CORRESPONDA POR : ADQUISICION DEL MATERIAL; CARGAS Y
UTILIZACION DEL EQUIPO; SUMINISTRO E INCORPORACION DEL AGUA;
AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO ADICIONAL NECESARIO,
HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS Y LOS
TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES
DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL TODO LO
NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE LOS TRABAJOS.
E.P. 08.-
FORMACIN DE TERRAPLENES.
EJECUCION :
SE HARA EL TERRAPLEN CON EL GRADO DE COMPACTACION FIJADO. .
MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE EFECTUAR
LOS TRABAJOS EN EL SITIO, DE ACUERDO CON EL VOLUMEN
INDICADO EN EL PROYECTO,
MEDICION :
MATERIAL COMPACTADO, CONSIDERANDO EL VOLUMEN QUE INDIQUE
EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA EL TERRAPLEN, SE
AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO ADICIONAL NECESARIO,
HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS DESPERDICIOS Y LOS
TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS TRANSPORTES
DURANTE LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN GENERAL TODO LO
E.P.-09
CONSTRUCCION DE LA BASE Y SUB-BASE HIDRAULICA

COMPACTADA AL 95 % DE SU P.V.S. POR UNIDAD DE OBRA
TERMINADA.
EJECUCION :
MEDIANTE EL EQUIPO ADECUADO CON EL QUE SE LOGRE EFECTUAR
LAS OPERACIONES EN EL SITIO QUE A CONTINUACION SE INDICA. SE
ACAMELLONARA EL MATERIAL DEL BANCO CON CALIDAD PARA BASE
Y SUB-BASE, POSTERIORMENTE SE TENDERA EN EL ANCHO Y ESPESOR
FIJADO EN EL PROYECTO, SOBRE LA SUPERFICIE TRATADA DE
ACUERDO CON LAS INDICACIONES DE LA DEPENDENCIA, PROCEDIENDO
A PERFILAR Y COMPACTAR EL MATERIAL, HASTA ALCANZAR EL
GRADO SEALADO.
MEDICION :
MATERIAL ACAMELLONADO, MESCLADO, TENDIDO Y COMPACTADO,
DETERMINADO EN LA CAPA CONSTRUIDA.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA PARA LA SUB-BASE SE
ACAMELLONAMIENTO; TENDIDO DEL ESPESOR Y ANCHO ESPECIFICADO;
MESCLADO Y COMPACTADO, AFINAMIENTO, UTILIZACION DEL EQUIPO
ADICIONALNECESARIO, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS
DESPERDICIOS Y LOS TIEMPOS DE LOS VEHICULOS EMPLEADOS EN LOS
TRANSPORTES DURANTE
LAS CARGAS Y LAS DESCARGAS. Y EN
GENERAL TODO LO NECESARIO PARA UNA CORRECTA EJECUCION DE
LOS TRABAJOS.
E.P.-10
CONSTRUCCION DE CARPETA ASFALTICA DE 7 CM DE

ESPESOR, POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA.
EJECUCION :
lA CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO SERA DEL ESPESOR INDICADO EN
EL PROYECTO Y DEBERA SER UNA MEZCLA EN CALIENTE, PREVIO A LA
COLOCACION DE ESTA DEBERA APLICARSE UN RIEGO DE LIGA QUE
PERMITA LA BUENA ADHERENCIA DE LA BASE CON LA CARPETA
ASFALTICA..
MEDICION :
CARPETA ASFALTICA COLOCADA, BASANDOSE EN LAS CANTIDADES
ANOTADAS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA , PARA LA UNIDAD DE
METRO CUBICO ( M3 ). DE LA CARPETA ASFALTICA COLOCADA Y
COMPACTADA SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO POR EL
CONTRATO, ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE CORRESPONDA
POR :
ADQUISICION
DEL
CONCRETO ASFALTICO, DEL RIEGO DE
IMPREGNACION ( FM-1 ) Y RIEGO DE LIGA ( FR-3 ), CARGAS Y DESCARGAS;
TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO, BARRIDO DE
LA SUPERFICIE POR IMPREGNAR,
BARRIDO
DE
LA
SUPERFICIE
IMPREGNADA, APLICACION DEL ASFALTO FR-3 COMO RIEGO DE LIGA,
MEZCLADO TENDIDO Y COMPACTADO DE LA CARPETA ASFALTICA,
INCLUYENDO EL CEMENTO ASFALTICO A UNA DOSIFICACION DE 120
KG / M3, CALENTAMIENTO, BOMBEO Y APLICACION DE TODOS LOS
PRODUCTOS ASFALTICOS, MERMAS, UTILIZACION DE LOS EQUIPO DE
APLICACION, HERRAMIENTAS Y MANO DE OBRA, CONSUMOS
DESPERDICIOS,
COMPACTACION
DE
LA
CARPETA
AL
GRADO
ESPECIFICADO, LIMPIEZA DE LA OBRA Y EN GENERAL TODO LO
E.P. 11
DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL . 12 , POR

EJECUCION :
DEFENSA DE LAMINA DE ACERO GALVANIZADO CAL. 12, SE COLOCARA DE
ACUERDO CON LO INDICADO EN EL PROYECTO.
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO ( M ) DE DEFENSA DE
LAMINA DE ACERO GALVANIZADO COLOCADA, BASANDOSE EN LAS
CANTIDADES INDICADAS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE DEFENSA DE LAMINA
DE ACERO GALVANIZADO CAL. 12 SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO
EN EL CONTRATO, PARA EL METRO DE LAMINA DE ACERO
GALVANIZADO.
ESTE
PRECIO
UNITARIO
INCLUYE
LO
QUE
CORRESPONDA
POR :
SUMINISTRO;
CARGAS
Y
DESCARGAS;
TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES,
JUNTAS Y TAPONES; COLOCACION, DESPERDICIOS; LA MANO DE OBRA;
E.P. 12
ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES, POR
EJECUCION :
EL
ACERO GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES SE
COLOCARA DE ACUERDO CON LO INDICADO EN EL PROYECTO.
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL KILOGRAMO ( KG ) DE ACERO
GALVANIZADO EN CONEXIONES Y SEPARADORES COLOCADO,
BASANDOSE EN LAS CANTIDADES INDICADAS EN EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE ACERO GALVANIZADO
EN CONEXIONES Y SEPARADORES SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO
EN EL CONTRATO, PARA EL KILOGRAMO DE ACERO GALVANIZADO EN
CONEXIONES Y SEPARADORES. ESTE PRECIO UNITARIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA
POR :
SUMINISTRO;
CARGAS
Y
DESCARGAS;
TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA; ALMACENAMIENTO; CORTES,
JUNTAS Y TAPONES; COLOCACION, DESPERDICIOS; LA MANO DE OBRA;
E.P. 13
MALLA ELECTROSOLDADA 6X6 - 3/3 DE FY > 5000 KG / CM2, POR

EJECUCION :
LA MALLA ELECTROSOLDADA SE DEBERA COLOCAR DE ACUERDO A
LO INDICADO EN EL PROYECTO
MEDICION :
SE MEDIRA TOMANDO COMO UNIDAD EL METRO CUADRADO ( M2 ) DE
MALLA ELECTROSOLDADA, EN BASE DE LAS CANTIDADES FIJADAS EN
EL PROYECTO.
BASE DE PAGO :
EL PAGO POR UNIDAD DE OBRA TERMINADA DE MALLA
ELECTROSOLDADA 6X6-6/6, SE HARA AL PRECIO UNITARIO FIJADO EN
EL CONTRATO, PARA EL METRO CUADRADO DE MALLA COLOCADA DE
ACUERDO CON EL PROYECTO. ESTE PRECIO INCLUYE LO QUE
CORRESPONDA POR : SUMINISTRO DE LOS MATERIALES UTILIZADOS;
CARGAS Y DESCARGAS; TRANSPORTE AL LUGAR DE LA OBRA;
ALMACENAMIENTO; COLOCACION, CORTES, DESPERDICIOS, LA MANO
DE OBRA; HERRAMIENTA MENOR Y EN GENERAL TODO LO NECESARIO
PARA SU COLOCACION EN EL LUGAR DEFINITIVO CONFORME A LO
INDICADO EN EL PROYECTO.
E.P. 14
APOYOS INTEGRALES DE NEOPRENO, DE 30 x 40 x 4.1, POR

EJECUCION :
PROYECTO.
MEDICION :
BASE DE PAGO :
TRANSPORTE
AL
LUGAR
DE
LA
OBRA;
ALMACENAMIENTO;
COLOCACION,
CORTES,
DESPERDICIOS,
LA
MANO
DE
OBRA;
COLOCACION
EN
EL
LUGAR
DEFINITIVO
CONFORME
A
LO
CONCLUSIONES:
Los puentes son una parte importante del patrimonio en infraestructura del pas,
ya que son puntos medulares en una red vial para la transportacin en general y en
consecuencia para el desarrollo de los habitantes Preservar este patrimonio de una
degradacin prematura es, pues, una de las tareas ms importantes de cualquier
administracin de carreteras sea publica o privada.
Los puentes actuales son sometidos a cargas que por especificacin y a las que
las Normas AASHTO indican, pero se debe tener en cuenta que el crecimiento
imparable de una localidad, o de la va misma de comunicacin puede encausar a la
revisin de antiguos puentes, para el reforzamiento o en el peor de los casos la
demolicin y reconstruccin del puente.
Es necesario que el ingeniero y el estudiante comprendan los conceptos bsicos
del concreto presforzado para que tenga un buen criterio en el diseo de estos
elementos. Gracias a la combinacin del concreto y el acero de presfuerzo es posible
producir en un elemento estructural esfuerzos y deformaciones que se contrarresten total
o parcialmente con los producidos por las cargas, logrndose as diseos muy eficientes.
El buen diseo de una estructura, es sin duda, el comprender cuales y donde

aplicar las cargas actuantes, que en el caso de un puente las principales son el viento,
sismo, cargas mviles y cargas muertas, donde estarn incluidas los empujes de tierras
que puedan afectar los apoyos del puente. Con este razonamiento se podrn realizar
estructuras econmicas y eficientes.
BIBILOGRAFIA:
DISEO DE ESTRUCTURAS DE CONCRETO

ARTHUR H. NILSON
MC GRAW HILL
NORMAS AASHTO (AMERICAN ASSOCIATION OF STATE HIGHWAY AND

TRANSPORTATION OFFICIALS)
PARA PUENTES DE CONCRETO ARMADO Y CONCRETO PRETENSADO
MANUALES DE DISEO (ANIPPAC)

ASOCIACIN NACIONAL DE INDUSTRIALESDEL PRESFUERZO Y LA
PREFABRICACIN
APUNTES DE LA CLASE DE PUENTES

FACULTAD NACIONAL DE INGENIERIA U.N.A.M.
VICENTE GUERRERO Y GAMA
MATERIALES TOTALES
1+985.000
1+990.000
1+995.000
2+000.000
2+005.000
2+010.000
PARAPETO ( Proy. No. T-34.4.1 )
2+015.000
SUBESTRUCTURA:
Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en Caballetes:
Banqueta
Concreto de f'c = 150 Kg/cm2

Acero de refuerzo de L.E. > 4000 Kg/cm2
A
TIERRA BLANCA
105.00
segn proyecto
Rasante Elev.
=103.094 m.
Rasante Elev.
=103.044 m.
103.00
102.00
Tubo
Tubo
Tubo
Tubo
A
LLANO GRANDE
EN
99.0
galvanizado
galvanizado
galvanizado
galvanizado
de
de
de
de
7.6
5.1
6.4
3.8
cm
cm
cm
cm
de
de
de
de
,ced.40
,ced.40
,ced.40
,ced.40
GUARNICION TIPO IV ( Proy. No. T-33.1.1 )

Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en guarnicin
Terraplen compactado al 95%

de su peso volumtrico seco
segn las pruebas de la S.C.T.
Terreno
Natural
acero
acero
acero
acero
Acero estructural A-36
109.2
m3
1.8
m3
290
884
kg
kg
kg
kg
kg
kg
104
Pzas.
540
258
12
6
1258
5.0
losas y diafragmas
38.9
Terreno
Natural
4843
kg

37.3
m3
4505
kg
TRABES AASTHO TIPO III:
98.0
Acero de presfuerzo, torones de 1.27
97.0
Desplante, elev.=
96.0
96.71 m.
ELEVACION DEL PUENTE
Capacidad de carga
= 40 ton/m2
95.0
m3
m3
m3
dm3
kg.
Terraplenes
Base y sub-base
Carpeta asfaltica
m3
487.1
m3
1070.6
m3
211.7
GUARNICION TIPO IV
Acero de refuerzo
Concreto de f'c =
Concreto de f'c =
m3
82.3
m3
( Proy. No. T-33.1.1 )

de L.E. > 4000 Kg/cm2
250 Kg/cm2 en guarnicin
250 Kg/cm2 en postes
3401
kg
14.8
m3
4.92
m3
Defensa de lamina de acero galvanizado Cal.12

Acero galvanizado en conexiones y separadores
148
287
kg
Lavaderos de concreto simple de f'c=150kg/cm2
3.2
m3
8.9
m3
63.2
m2
PROTECCIN DE TERRAPLENES
Concreto lanzado f`c = 150 kg/cm2

Malla electrosoldada de 6x6"-3/3
1597 kg
de L.R. > 19000 Kg/cm2
Cables tipo "cascabel" galvanizado serie 6-37 con
alma de acero de 1.91 de L.R. > 23.2 tons./cable
para izado
Desplante, elev.=
Acero estructural A-36 (placas tuercas y rondanas)

Varilla lisa galvanizada de 3/4" con rosca en
95.76 m.
Esc. 1:100
Capacidad de carga
= 40 ton/m2
94.0
546.8
Relleno
m3
4.8
9523
ACCESOS:
m3
38.9
43.6
neopreno en topes
Excavaciones aprox.
kg
Ductos de plastico de 2.5 cms de en diafragmas
37.1
15.5
Zapata
Apoyos de
acero de refuerzo de L.E. > 4000kg/cm2
LOSAS :
Concreto de f'c = 250 Kg/cm2 en:
Cabezales, topes, diafragmas, pantallas, bancos y aleros
Columas
kg
m
SUPERESTRUCTURA:
N.A.M.E. = 100.200 mts.

100.00
de
de
de
de
Pernos de 2.54 x 20 con tuerca

de su peso volumtrico seco
101.00
los extremos
Ductos de plastico de 2.5 cms de
125
kg
kg
103
kg
5.4
130
APOYOS:
Neopreno integral ASTM-2240-D-70
Ancho total del puente = 900

100
Ancho de calzada = 700
100
(ft = 100 kg./cm2.)
31.1 dm3
66.6
Tipo MEX-T-50 similares
Carpeta asfaltica de
3 cms de espesor
- 2 %
2 %
AREA HIDRAULICA 8.67 M2
VELOCIDAD 4.04 M/SEG

NIVEL DE AGUAS PARA DISEO (NADI) 100.20M
1.- PLANO GENERAL

2.- GEOMETRIA
3.- LOSA
CARGA VIVA
4.- TRABE
5.- CABALLETE No. 1.- DIMENSIONES
6.- CABALLETE No. 1.- REFUERZO
18 Zoclo
133 + Zoclo
PERIODO DE RETORNO 50 AOS
180
180
125
55
180
3.63 Ton.
CARGA VIVA
5.5 Ton.
CARGA VIVA
5.5 Ton.
40.5 Ton.
36.0 Ton.
36.0 Ton.
29.04 Ton.
7.- CABALLETE No. 2.- DIMENSIONES

8.- CABALLETE No. 2.- REFUERZO
9.- ACCESO A CABALLETE No. 1
10.- ACCESO A CABALLETE No. 2
11.- PARAPETO
90
18
LISTA DE PLANOS
Guarnicin y banqueta tipo

segn proyecto
80
Eje de Proyecto
115
GASTO DE DISEO 35.0 M3/seg
Parapeto
segn proyecto
KM2
50
AREA DE CUENCA DRENADA 7.76
80
DATOS HIDRAULICOS
kg
JUNTAS DE DILATACION:
Eje de trazo
3.63 Ton.
14.52 Ton.
427
90
SUPERESTRUCTURA.- SECCION TRANSVERSAL
5.5 Ton.
14.52 Ton.
9.0 9.0
350
427 a 914
120
5.5 Ton.
7.5 7.5 7.5

425
9.0
350
122 122
CAMION HS-20
CAMION T3-S3 TIPO I
PESO TOTAL =32.67 Ton.
PESO TOTAL = 46.0 Ton.
9.0
120
9.0
425
9.0
120
9.0
320
9.0
9.0
120
CAMION T3-S2-R4
425
9.0
120
TIPO I
PESO = 77.5 Ton.

Dimensiones:
ESC. 1:50
En centmetros, excepto donde se indique otra nidad.

Elevaciones:
En mts., referidas al B.N. "1" s/clavo en arbol

Elev. Prom. = 103.640 m.
e Instalaciones de la S.C.T.
derrame, a base de concreto
lanzado
Longitud total del puente = 2128
1+910
100
2+050
2+070
2+090
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
Defensa
100
Parapeto
segn proyecto
102.00
100.00
Ps=2%
PTV=1+270.000
Elev=102.80
PIV=1+200.000
Elev=103.35
5%
PIV=1+250.000
Elev=102.10
5%
Ps=-2.
PCV=1+230.000
Elev=102.60
6.
Pe=2%
PTV=1+220.000
Elev=102.85
Pe
PCV=1+980.000
Elev=102.95
104.00
CABALLETE2
Est.=2+010.00
ELEVACIONES
Banqueta
segn proyecto
PLANO GENERAL
CABALLETE1
Est.=1+990.00
METROS
106.00
Respaldo de diafragma
Defensa
2+030
FECHA
=-
Junta de dilatacion
Eje de apoyos
2+010
PTV=1+970.000
Elev=102.75
900
Caballete No.2
2+010.000
A
TIERRA BLANCA
EN
Eje de apoyos
Eje de proyecto
700
A
LLANO GRANDE
1+990
1 DE 11
Defensa
Parapeto
segn proyecto
Banqueta
segn proyecto
Caballete No.1
1+990.000
1+970
108.00
Defensa
Respaldo de diafragma
1+950
110.00
1.5:1
Talud
Pilastras
Junta de dilatacion
1+930
64
Talud
2000
PIV=1+950.000
Elev=102.35
lanzado
64
PCV=1+930.000
Elev=103.65
Proteccin de cono de
1.5:1
Especificaciones:
La ultima edicion de las Normas para Construccion
Pe=-2.
5%
.518
Ps=3
TRAMO
DE KM
CARRETERA:
TIERRA BLANCA-LLANO GRANDE
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
N.A.M.E.=100.200 mts.
98.00
lanzado
PLANTA DEL PUENTE

lanzado
1.5:1
Talud
Talud
Pilastras
1.5:1
ELEVACIONES

50
METROS
104.00
Parapeto
segn proyecto
Guarnicin
7.7
689
Tubo de carton comprimido de 21 cm de

Caballete No. 2
Est.= 2+010.000
106.00
Caballete No. 1
Est.= 1+990.000
Claro del puente = 20.00m

SUPERESTRUCTURA.-La superestructura estar formada por un tramo de losa de concreto reforzado apoyada
en cinco trabes AASHTO Tipo III de 1.15 m de peralte, pretensadas con un claro de 20.00 m. El ancho
total de la superestructura es de 9.00 m con un ancho de calzada de 7.00 m, banqueta lateral de 1.00m,
La carga viva de proyecto ser de un carril de circulacin de T3-S3 Tipo I y otro de HS-20.
96.00
Esc. 1:100
PROPOSICION
DE RASANTE
Escala Ver. 1 : 100
Hor. 1 : 1000
DEPARTAMENTO DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Ing. Narciso Garca Reynoso

PROYECTISTA
9
8
7
6
PUNTO
5
A
Esviaje
Ej
NORMAL
A-1
A-2
A-3
A-4
A-5
A-6
A-7
A-8
A-9
B-1
B-2
B-3
B-4
B-5
B-6
B-7
B-8
B-9
C-1
C-2
C-3
C-4
C-5
C-6
C-7
C-8
C-9
D-1
D-2
D-3
D-4
D-5
D-6
D-7
D-8
D-9
E-1
E-2
E-3
E-4
E-5
E-6
E-7
E-8
E-9
F-1
F-2
F-3
F-4
F-5
F-6
F-7
F-8
F-9
G-1
G-2
G-3
G-4
G-5
G-6
G-7
G-8
G-9
s
yo
ap
de
ci
ta
a
nt
de
a
il
Ju
Caballete N 2
Est. = 2+010.00
3
Eje de proyecto
2
1
e
Ej
de
os
n
i
y
po
a
at
ta
de
Di
Ju
PLANTA.- GEOMETRICA TRAMO 1-2

B
ESC. 1:100
(m)
93.16
93.367
93.395
93.606
100.649
107.692
107.903
107.931
108.142
92.52
92.728
92.756
92.967
100.010
107.053
107.264
107.292
107.503
91.24
91.450
91.478
91.689
98.732
105.775
105.986
106.014
106.226
89.96
90.172
90.200
90.411
97.454
104.497
104.708
104.736
104.948
88.68
88.894
88.922
89.134
96.176
103.219
103.430
103.458
103.670
87.40
87.616
87.644
87.856
94.898
101.941
102.152
102.181
102.392
86.77
86.977
87.005
87.217
94.259
101.302
101.513
101.542
101.753
Ri
Km
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
1+989.36
1+989.66
1+989.70
1+990.00
2+000.00
2+010.00
2+010.30
2+010.34
2+010.64
(m)
ESV.
Normal
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
ELEV.
ras. (m)
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
103.088
103.091
103.091
103.094
103.125
103.044
103.040
103.039
103.035
SE
%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
-2.00%
DISTANCIA
ELEVACIN
Transv. (M) Concreto (m)

4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
1.80
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
3.60
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
4.50
102.968
102.971
102.971
102.974
103.005
102.924
102.920
102.919
102.915
102.986
102.989
102.989
102.992
103.023
102.942
102.938
102.937
102.933
103.022
103.025
103.025
103.028
103.059
102.978
102.974
102.973
102.969
103.058
103.061
103.061
103.064
103.095
103.014
103.010
103.009
103.005
103.022
103.025
103.025
103.028
103.059
102.978
102.974
102.973
102.969
102.986
102.989
102.989
102.992
103.023
102.942
102.938
102.937
102.933
102.968
102.971
102.971
102.974
103.005
102.924
102.920
102.919
102.915
ELEV. LECHO
INF. (m)
102.968
102.971
102.791
102.794
102.825
102.744
102.740
102.919
102.915
102.986
102.989
101.630
101.632
101.607
101.582
101.578
102.937
102.933
103.022
103.025
101.666
101.668
101.643
101.618
101.614
102.973
102.969
103.058
103.061
101.702
101.704
101.679
101.654
101.650
103.009
103.005
103.022
103.025
101.666
101.668
101.643
101.618
101.614
102.973
102.969
102.986
102.989
101.630
101.632
101.607
101.582
101.578
102.937
102.933
102.968
102.971
102.791
102.794
102.825
102.744
102.740
102.919
102.915
ZOCLO
(m)
-
BANCO
(m)
CORONA
ELEV.
NEOPRENO
ESP. (CM)
0.030
0.030
0.086
0.030
0.030
-
0.057
101.55
0.025
0.061
101.48
0.041
0.093
101.55
0.025
0.097
101.48
0.041
0.129
101.55
0.025
0.133
101.48
0.041
0.093
101.55
0.025
0.097
101.48
0.041
0.030
0.030
0.086
0.030
0.030
0.030
0.030
0.086
0.030
0.030
0.030
0.030
0.086
0.030
0.030
0.030
0.030
0.086
0.030
0.030
0.057
101.55
0.025
0.061
101.48
0.041
Caballete N 1
Est. = 1+990.00
(m)
80.699
80.912
80.941
81.154
88.253
95.352
95.565
95.594
95.807
81.333
81.546
81.575
81.788
88.887
95.986
96.199
96.228
96.441
82.601
82.814
82.842
83.055
90.155
97.254
97.467
97.495
97.708
83.869
84.082
84.110
84.323
91.422
98.522
98.735
98.763
98.976
85.136
85.349
85.378
85.591
92.690
99.789
100.002
100.031
100.244
86.404
86.617
86.646
86.859
93.958
101.057
101.270
101.299
101.512
87.038
87.251
87.279
87.492
94.592
101.691
101.904
101.932
102.145
FECHA
Ancho total del puente = 900
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
2 DE 11
50
Guarnicin y banqueta tipo

segn proyecto
Carpeta asfaltica de
3 cms de espesor
- 2 %
2 %
CARRETERA:
90
Parapeto
segn proyecto
DE KM
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
50
90
PLANO DE GEOMETRIA DEL PUENTE

TRAMO
Eje de Proyecto
115
133 + Zoclo
18
Zoclo
90
180
180
180
180
90

ESC. 1:50

PROYECTISTA
LISTA
Longitud total = 2060
54
68
9de14
=126
Vr. C1
de 4c
8de14
=112
Vr. D1
de 4c
54
68
9de14
=126
Vr. C1
de 4c
8de14
=112
Vr. D1
de 4c
117
124
Caballete No.1
Est.=1+991.716
Vars. A1
de 4c
Caballete No.2
Est.=2+011.716
Vars. B
de 4c
20
8de20
=160
Vr. A1
de 4c
20
Eje de
8de20
=160
Vr. A1
de 4c
Vars. A1
de 4c
trazo
8de20
=160
Vr. A1
de 4c
20
15
5
15
5
101 esp. de 20 = 2020
(Vars. B de 4c)
15
15
3de20=60
Vr.A1de4c
90
- 2 %
Vars.A1de4c
Vars.A1de4c
Vars.A1de4c
Vars.A1de4c
Vars.A1de4c
Vars.A1de4c
3de20=60
Vr.A1de4c
5 15
20
8 de 20 = 160
Vr. A1 de 4c
8 de 20 = 160
Vr. A1 de 4c
8 de 20 = 160
Vr. A1 de 4c
8 de 20 = 160
Vr. A1 de 4c
3de20=60
Vr.A1de4c
15 5
20
90
20
180
2054
D E
L A
20
180
180
A1
4c
46
2054
2054
945
1860
ESC. 1:50
L O S A
C
Trabe CL
180
8 esp. de 14 = 112
34
4c
208
894
894
4c
40
340
340
136
C1
4c
80
225
225
180
112
198
23
112
340
153
110
137
66
120
48
63
152
152
D
4c
36
551
Vars. D D1 de 4c
D1
4c
72
192
472
4c
72
153
F1
4c
48
137
4c
24
264
34
(Vars. B de 4c)
15
5
VER
DETALLE 1
Var. A
de 4c
Vars. B de 4c
Vars. B de 4c
Ver cuantificacin de varillas E en Plano de trabe
MATERIALES
Vars. D D1 @ 14 de 4c
Ver Detalle "X"
5
18 5 8
Var. A1
de 4c
Var. A1
de 4c
C
L
Eje de
Diafragma Extremo
C O R T E
C
L
C
L
Eje de
Diafragma Extremo
Eje de
Diafragma Extremo
L O N G I T U D I N A L
Junta de Dilatacin
32
m3
5.5
m3
4.3
m3
Junta de dilatacion FREY-MEX T50 o' Similar
18.0
Ductos de plastico de 2.5 cms. de en diafragmas
38.9
a/2
DIAM.
a/2
DETALLE TIPO DE REFUERZO EN DIAFRAGMA
Dureza Shore-60 +/-5
Carpeta
Asfltica
Soporte Metlico
0.3 Max.
15
11
30
14 min.
18
30
Armado de
la Losa
Adhesivo para Concreto

Tipo FESTERBOND Similar
D E T A L L E
3.01.02.022
3.01.02.023
3.01.02.026
3.01.02.027
3.01.02.028
DETALLE DE JUNTA DE DILATACION
(TIPO FREY MEX T50 SIMILAR)
ESC. S/E
16
23
Y DOSIFICACION DE ESTOS PRODUCTOS, PRESENTANDO AL RESIDENTE PRUEBAS
SATISFACTORIAS DE SU EMPLEO CON LOS AGREGADOS Y EL CEMENTO QUE SE VAYAN A

18
EMPLEAR.
ACERO DE REFUERZO :
CORTE
20
7.5
Vars.G de 4c
23
ESC. S/E
85
120
10C
29
63
25
160
12C
42
82
35
180
En ningn caso se permitir

empalmar,en una misma seccin
ms del 50 % de las varillas
CORTE
A-A
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
3 DE 11
PLANO DE LOSA
TRAMO
DE KM
CARRETERA:
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
Vars. E
de 4c
CORTE
EMPALME. LOS EMPALMES NO INDICADOS EN ESTE PLANO SE HARAN CUATRAPEANDOLOS,

SIN EXCEDER EL 50% DEL ACERO PRINCIPAL DE LA SECCION. LOS CASOS AISLADOS,
EN QUE SE EMPALME MAS DEL 50% DEL REFUERZO, SE AUMENTARAN EN UN 25% LAS
LONGITUDES DE TRASLAPE.
7
3.5
30
C - C
Placa de acero
Galvanizado de
10x30x1.9
133
que Alojarn Vars. E

de Diafragma Colado
en Campo.
115
20
29
133
20
Trabe = 115
Ductos de 2.5
18
Vars.F de 4c
3.5
30
DEBIENDO TENER LA AUTORIZACION DE ESTA DIRECCION PARA USAR OTRO TIPO DE
Vars. F de 4c
7 16
3.5
65
14
18
SE TENDRA ESPECIAL CUIDADO EN LA LIMPIEZA DE LAS VARILLAS PARA EVITAR QUE
47
Vars.G de 4c
60
12
36
47
DE 2.5 cm. SE VIBRARA AL COLOCARLO. EN CASO DE QUE EL CONTRATISTA REQUIERA

USAR ADITIVOS PARA EL CONCRETO DEBERA JUSTIFICAR OPORTUNAMENTE LA CANTIDAD
18
7
3.5
40
11
31
14
18
TENGAN OXIDO SUELTO ANTES DE DEPOSITAR EL CONCRETO. LOS EMPALMES DE
20
29
20
7.5
24
12
6C
8C
SE USARA CONCRETO DE fc=250Kg/cm2. CUYA COMPACIDAD NO SERA MENOR DE

CL
Diafragma
4.5
18
5
20
20
20
que Alojarn Vars. E

de Diafragma Colado
en Campo.
Vars.F1 de 4c
4.5
133+zoclo
Ductos de 2.5
18
5C
0.80 CON REVENIMIENTO DE 5 A 10 cm. Y AGREGADO GRUESO CON TAMANO MAXIMO
Vars. F1 de 4c
Vars.D1 de 4c
Vars.F de 4c
18
4C
CONCRETO :
Apoyos y
Diafragma Extremo
VARILLAS SE HARAN EXCLUSIVAMENTE CON SOLDADURA A TOPE o POR TRASLAPE,
ALARGAMIENTO MEDIDO DE 20cm. DE 8% COMO MINIMO

CL
(Ver Detalle)
Vars.D de 4c
Trabe = 115
DURO CON L.E. 4200Kg/cm2. L.R. 6000Kg/cm2. CON
30
Junta de Dilatacin
Apoyos y
CLDiafragma Medio
Vars.F1 de 4c
EXCAVACIONES PARA ESTRUCTURAS

RELLENOS
CONCRETO HIDRAULICO
ACERO PARA CONCRETO HIDRAULICO
ESTRUCTURAS DE CONCRETO REFORZADO
MATERIALES :
DEBERAN SER ACEPTADOS POR LA D.G.C.F. Y CUMPLIRAN LAS SIGUIENTES
ESPECIFICACIONES :
CEMENTO
SCT 4.01.02.004-B
AGREGADOS
SCT 4.01.02.004-E
AGUA PARA CONCRETO SCT 4.01.02.004-B
ACERO DE REFUERZO
SCT 4.01.02.005-B TIPO A,B o C CORRUGADO DE GRADO
ESC. S/E
FECHA
ESPECIFICACIONES :
LA ULTIMA EDICION DE LAS ESPECIFICACIONES GENERALES DE CONSTRUCCION DE
LA S.C.T. ,SE HARA REFERENCIA EN PARTICULAR A LOS SIGUIENTES CAPITULOS :
4.0
0 a 0.2
0.3 a 0.5
GENERALIDADES :
DIMENSIONES :
EN CENTIMETROS, EXCEPTO LAS QUE SE INDICAN EN OTRA UNIDAD
18 cm.
Mnimo
18 cm.
Mnimo
Concreto f'c=300Kg/cm2
TMA 3/8" Sin Contracciones
Soldadura
Armado de
Campo
Caballete
N O T A S:
3C
ESC. 1:20
Perfil de Elastometro
60
Frey Mex T50 Similar
No. 3c
Eje de
Diafragma
kg
33.4
'
CL
kg
777
DETALLES DEL REFUERZO
Esfuerzo a la Ruptura Minimo 10MPa

Elongacin a la Ruptura Min. 350%
Anclas de Acero Corrugado
UNIDAD
4066
450
CL
Junta
Vars. F
de 4c
CANTIDAD
Carpeta Asfaltica de 3 cms de espesor:
Vars. F1
de 4c
ESC. 1:50
Lechada de Cemento
Vars. G
de 4c
C O N C E P T O
Acero de refuerzo fy > 4200 Kg/cm2 En losa:

Acero de refuerzo fy > 4200 Kg/cm2 En diafragmas:
Concreto f'c = 250 Kg/cm2 en losa:
Concreto f'c = 250 Kg/cm2 en Diafragmas:
O a 0.2
Var. A
de 4c
2
a
VER
DETALLE 1
Vars. B de 4c
23
33

101 esp. de 20 = 2020
15
945
ESC. 1:100
(Kg.)
90
Trabe CL
R E F U E R Z O
20
180
P L A N T A . -
2054
L O S A
- 2 %
5
18 8
5
20
Vars. A1
de 4c
Vars. A
de 4c
90
8de20
=160
Vr. A1
de 4c
Vars. A1
de 4c
Vars. B
de 4c
46
D I A F R A G M A
68
8de14
=112
Vr. D1
de 4c
3de20=60
Vr.A1de4c
590.1
8de14
=112
Vr. D1
de 4c
54
9de14
=126
Vr. C1
de 4c
20
Vars. A
de 4c
PESO
4c
15 5
Vars. A
de 4c
115+Zoclo
5
15
124
Vars. A
de 4c
(Vars. A de 4c)
VARILLAS
C R O Q U I S
NUM.
Eje de trazo
Vars. D1
de 4c
900
Vars. C1
de 4c
(5 trabes)
(5 trabes)
4esp.de180=720
900
340.1
90
Vars. C
de 4c
43 esp. de 20 = 860
5 15
PARRILLA INFERIOR
43 de 20 = 860
Var. A de 4c
559.9
9de14
=126
Vr. C1
de 4c
Vars. D
de 4c
4esp.de180=720
117
Vars. C1
de 4c
15
133 + Zoclo
PARRILLA SUPERIOR
Vars. D1
de 4c
5
15
90
(Vars. B de 4c)
DE
LONG.
TOTAL
LOC. VARS.DIAM.
101 esp. de 20 = 2020
15
309.9
D - D
ESC. S/E
18
CORTE
E - E
ESC. S/E

PROYECTISTA
3.5
Vars.G
11
3.5
20
12
E
A
N
B

30
30
1000
1000
30
6 18
6 18
Diafragma extremo
Diafragma extremo
Vars. E de 6L
Ductos de plstico de 2.5 para

las varillas de refuerzo del diafragma
Eje de apoyos
la trabe (Vars.K).
1000
80
1000
1030
GEOMETRIA DE LA TRABE
0.5
Eje de la trabe
40 o 30
Paquete de 3 cables
tipo CASCABEL gal-
H (cm) J(cm) K(cm)

115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
115.00 30.00 20.00
DIAM.
area nominal c/u y L.R.

19,000 Kg./cm 2
3
5
LAS
PLACAS
DE
6 esp.de 7.0 = 42
Rondana galvanizada
de 2.1 x 6.8 x 4.1
56
'
'
NOTA: Los torones se encamisaran
en tubos
de plastico
con las longitudes indicadas
en el corte longitudinal de la
'
APOYO
S/E
trabe. Los torones se tensaran en la cama de presfuerzo
a 14250 Kg./cm 2para tener una fuerza total inicial por
trabe de 285,000.0 Kg.
30
0.3 a 0.5
30
15
15
Rosca
60
Varilla de 6L lisa
6.3
ELEVACION .- APOYO FIJO

DE
zada de 10x10x2.54
Placas de acero de
39 x 29 x 0.3
20
20
13
9
92
10
272
31
31
r=10
80
26
(una
trabe)
7.47 m3
901
Kg
319.3
Kg
26
1.08
Kg
m
25
Kg
103
Kg
31.1 d m 3
66.6 kg
Dimensiones en centmetros, excepto donde se indique otra nidad.
Resistencia del concreto f'c = 250 kg/cm2 en diafragmas.

Resistencia del concreto f'c = 350 kg/cm2 en trabes.
Acero de refuerzo fy = 4200 kg/cm2.
Acero de presfuerzo fpu = 19000 kg/cm2 de baja relajacin
Malla fy = 5000 kg/cm2.
Tamao mximo del agregado grueso 3/4"
La transferencia del presfuerzo se podra hacer cuando el concreto alcance
el 100% de la resistencia de diseo ( f'ci = 350 kg/cm2 ).
Los traslapes y dobleces se harn siguiendo la tabla ``Detalles del refuerzo''.

La fuerza mxima de tensin ser 14,066 kg por cable.
No se deber traslapar mas del 50% del acero de refuerzo en
CARACTERISTICAS DEL ACERO DE PRESFUERZO
a).b).-
EL PRESFUERZO SERA PRETENSADO Y SE UTILIZARA ACERO DE BAJA RELAJACION.

EL ALARGAMIENTO MAXIMO DESPUES DE 1000 HORAS DE SER APLICADA
LA CARGA, SERA DE 3.5 %.
c).- EL LIMITE DE RUPTURA DEL PRESFUERZO SERA IGUAL A Fy = 19000 Kg/cm.

d).- TODOS LOS TORONES INICIARAN Y TERMINARAN EN UNA MISMA SECCION
GEOMETRIA DE LAS TRABES

b
c
e
f
g
50.00 0.12 50.00 0.12 114.88
50.00 0.12 50.00 0.12 114.88
50.00 0.12 50.00 0.12 114.88
50.00 0.12 50.00 0.12 114.88
50.00 0.12 50.00 0.12 114.88
h1
0.29
0.29
0.29
0.29
0.29
L'
2060.01
2060.01
2060.01
2060.01
2060.01
d
1960.01
1960.01
1960.01
1960.01
1960.01
H'
115.00
115.00
115.00
115.00
115.00
R
114.93
114.93
114.93
114.93
114.93
T
114.95
114.95
114.95
114.95
114.95
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
4 DE 11
PLANO DE TRABE
3C
18
40
4C
24
11
60
5C
12
31
12
65
6C
14
36
14
85
8C
18
47
18
120
10C
29
63
25
160
12C
42
82
35
180
TRAMO
DE KM
CARRETERA:
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
O a 0.2
Soldadura


CORTE
A-A
2.54
2
5
2.54
4
4
1.6
5
4
4
2
5
0.3
DETALLES
Placa de acero galvani-
0 a 0.2
761
Agujero de 2.1
en la placa
3
5
0.3 Max.
ESCALA : S/E
Ductos de 2.5.
15cm de rosca estandar en cada extremo.
de 1.27 con 0.987cm2 de
2.5
0.3
D-60 (ft = 100 Kg/cm2)
GANCHO DE IZADO
1.9
Varilla "E" de 6L con
Eje de la trabe
20 Torones de presfuerzo
Neopreno integral ASTM-22400.3

1.3
DETALLE DEL
60
0.5
39 o 29
20
1.9
S/E
18
0.5
a
0.29
0.29
0.29
0.29
0.29
5
85
a/2
a/2
30
20
51
50

r=10
P L A N T A
DETALLE DE APOYOS
28
28
FECHA
15
Eje de apoyos
0.5
Placas de acero de
39 x 29 x 0.3
153
'
0.3
40 o 30
S
-0.2483%
-0.2483%
-0.2484%
-0.2484%
-0.2484%
r=10
ELEVACION .- APOYO MOVIL
64
10
15
4.1
(Vars.K).
L(cm)
2000.00
2000.00
2000.00
2000.00
2000.00
450
1.3
20
con alma de acero
Eje de
0.5la trabe
29
0.3
1.3
30
Neopreno integral ASTM-2240-
D-60 (ft = 100 Kg/cm2)
vanizado serie G-37,
0.5
39
0.5
0.5
4.1 Apoyo Movil

2.5 Apoyo Fijo
39 o 29
Trabe
B1-2
C1-2
D 1-2
F 1-2
H 1-2
115
SIN ESC.
1030
40
0.5
K
e
33
alcanzar la f'c de proyecto.
30
107
18.5
de la transferencia del
presfuerzo, pero se podrn mover, solo por los ganchos de izaje hasta
H'
Eje de apoyos y eje

del diafragma extremo.
a la ruptura por cada cable de 10.4 Tons., para izado de
3c
9.5
13
APOYOS
9.10.11.-
la trabe (Vars.K).
30
56
Paquete de 3 cables tipo "CASCABEL", galvanizado
serie G-37 con alma de acero de 1.59 con resistencia
a la ruptura por cada cable de 10.4 Tons., para izado de
8 28
20 20
28
Paquete de 3 cables tipo "CASCABEL", galvanizado
serie G-37 con alma de acero de 1.59 con resistencia
14
13
18.5
una misma seccin.

12.- La longitud de traslape de la malla ser de 25 cm.
13.- El recubrimiento libre mnimo ser de 3 cm.
14.- Se podr desmoldar la pieza inmediatamente despues
k
b
45
326
N O T A S :
j
a
14
9.5
Varillas "E" con rosca en sus extremos
1.2.3.4.5.6.7.8.-
Detalle "x"
107
Neopreno ASTM-2240-D-60 (ft=100 kg/cm2)
L'
80
Centro del claro
107
en el alma de la trabe (De taller).
28
56
20 20
28
Detalle "x"
Eje de apoyos y eje

0.3
Ductos de plastico de 2.5 para

las varillas de refuerzo del diafragma
Eje de la trabe
13
de L.E.>4000Kg/cm2
R E F U E R Z O
Eje de apoyos
Vars. E de 6L
en el alma de la trabe (De taller).
126
(de taller)
Acero estructural A-36 (Placas, tuercas
y rondanas)
ESCALA : 1:10
Diafragma Intermedio
Vars. E de 6L
250
Ducto de plastico de 2.5 de
4 al centro
de Vars.G
56
D I M E N S I O N E S
30
30
30
6
246
128
con alma de acero de 1.59 de L.R. >
2
48
56
Claro = 2000
30
6 18
2
4 al centro
de Vars.G
28
3c
(Kg)
103
23.2 ton/cable para izado
2
28
L.R. > 19000 kg/cm2

Cables tipo ``cascabel'' galvanizado serie 6-37
Eje de la trabe
305
Acero de presfuerzo, torones de 1.27 de
Vars.G
250
107
Concreto de f'c = 350 kg/cm2 en trabes.

Acero de refuerzo de L.E. > 4000 kg/cm2
Vars.G
4c
M A T E R I A L E S
Vars.J
3
12
1030
'
Simetrico.
18
'
Simetrico.
1030
6c
Vars.G
Para 1 torones No. 1 = 780
Nos. 1, 2, 3, 4 y 5
G2
PESO
761
2054
2054
Vars.G
camisar los torones
2054
2054
Vars.H
Longitudes de tubos
'
de plastico
para en-
761
12
4
Vars.G
4c
5c
18
0.8
mas extremos.
19
Vars.G
Vars.I
Diafragma extremo
Diafragma intermedio
6L
G
G1
Vars.G1
de 5c
Vars.G
C R O Q U I S
a
Vars.G2
de 6c
Vars.G1
de 5c
LONG.
TOTAL.
VARS. DIAM. NUM.
13
9
115
11
18
LOC.
5
Recubrimiento
constante de 7
24
2 Vars.G
50
50
133
115
18 20
4
6 Torones de presfuerzo de 1.27

Cables 1.59
18
9 18
5
11
5
5
16
11
19
14
UNA TRABE
colada en el lugar.
11
Esta superficie debe quedar

con corrugaciones.
Losa de concreto de f'c=250 Kg/cm 2,
Vars.J
24 23 24
133
Recubrimiento
constante de 7
Vars.H
12
18
15
30
Vars.I
4 Vars.G1
S=-2.0%
24
Gancho de izado paquete

de 3 Vars.K
20
23
Centro del claro y eje

del diafragma intermedio
20
115
80
Vars. G2
de 6c
Aprox. de 2.50 m.
40
Eje de apoyos y eje

LISTA DE VARILLAS
40
Eje de la trabe
30
'
Simetrico.
18
(Vars.H ,I y J).
1000
22 espacios de 25 = 550 (Vars.H, I y J).
20
Eje de apoyos y eje

115
30
1000
30 espacios de 15 = 450
Ductos de plastico de 2.5 de 18.00 cm., colocados

en el taller de fabricacion de las trabes para dar
paso a las varilllas E de 6L de los diafrag-
Claro = 2000
30
21 10

30
10
Tuerca
hexgonal
galvanizada
10.0
D E T A L L E
" X "
ESCALA : 1:2
Rosca
corrugada galvanizada.
Perno de acero galvanizado
de 30 de longitud.
Rondana galvanizada de 2.1x6.8x4.1
de espesor
Tuerca hexgonal galvanizada estandar
de 3.5X3.0X1.6 colocada a 5.7 Tons.
de presin.
DETALLE DE VARILLA "E"

ESCALA : S/E

PROYECTISTA
N O T A S :
GENERALIDADES :
Dimensiones :
Dimensiones en centmetros, excepto donde se indique

otra unidad.
Elevaciones :
En mts., referidas al B.N. "1" s/clavo en rbol
Elev. Prom.= 103.640 m.
Especificaciones :
Las Normas de Construccin de la S.C.T. en cuanto no
A TIERRA BLANCA
Ancho total del cabezal = 900
HOMBRO
DERECHO
450
15
25 20
60
60
120
60
120
60
64
HOMBRO
450
120
60
120
20 25
66
30
IZQUIERDO
15
A LLANO GRANDE
130
S.C.T. 3.01.02.023
S.C.T. 3.01.02.026
S.C.T. 3.01.02.027
100
80
contravengan a las indicadas en este plano. Se har

referencia en particular a los siguientes tomos y Capitulos :
S.C.T. 3.01.02.022 Excavaciones para estructuras.
S.C.T. 3.01.02.028
32.1
9.3
70
5.7
Elev. corona =
101.55 m.
Eje del caballete

No.1 y de
apoyos fijos
110
12.9
Debern ser aceptados por la Supervisin y cumpliran

con las siguientes especificaciones :
Rasante Elev.
=103.094 m.
Elev.=103.061 m.
40
32.1
70
Placa de neopreno
de 20x30x2 pegada
con resina epxica
= 101.55 m.
9.3
5.7
40
142.1
Elevacin =
102.971 m.
Elevacin =
103.061 m.
Corona, elev.
Placa de neopreno
de 20x30x2 pegada
con resina epxica
Acero para concreto hidrulico.
Estructuras de concreto.
MATERIALES :
142.1
Elevacin =
102.971 m.
Rellenos.
Concreto hidrulico.
S.C.T. 3.01.02.039 Estructuras de acero (soldadura).
20
34 46
Cemento
S.C.T. 4.01.02.004 tipo I,II.III, V
Agregados
S.C.T. 4.01.02.004
Agua para concreto S.C.T. 4.01.02.004
Acero de refuerzo
S.C.T. 4.01.02.005 tipo A, B, C
Corrugado de grado duro con,
L.E. > 4000 kg/cm2, L.R. >

6000 kg/cm2, con alargamiento
Topes
Terreno
Natural
494
626.1
284
284
Concreto :
15
484
626.1
484
284
15
Soldadura
100
Terreno
Natural
=100.21m
85
100
200
535.1
100
200
635.1
100
100
Bancos
Eje del puente

100
85
medido en 20 cm. de 8% como

minimo.
S.C.T. 4.01.02.006
Se usar concreto de f'c = 250 kg/cm2 cuya compa-
cidad no ser menor de 0.80, con revenimiento de 5 a
10 cm. y agregado grueso con tamano mximo de 2.5

cm.
Se vibrar al colocarlo.
En caso de que el Contratista requiera usar aditivos

para el concreto, deber justificar oportunamente la
cantidad y dosificacin de estos productos, presentando
al Residente pruebas satisfactorias de su empleo con
los agregados y el cemento que se vayan a utilizar.
Acero de refuerzo :
50
50
50
50
55
130
96.71 m
96.71 m
Capacidad de carga
Capacidad de carga
= 40 ton/m2
135
300
300
ELEVACION
.-
135
320
= 40 ton/m2
135
CORTE
15
50
Desplante, elev.=
800
Desplante, elev.=
100
50
50
50
50
50
15
Se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas para evitar que tengan xido suelto antes de depositar el concreto, Los empalmes de varillas se harn
exclusivamente con soldadura a tope o por traslape,
debiendo tener la autorizacin de esta Direccin para
usar otro tipo de empalme. Los empalmes no indicados
en este plano se harn cuatrapendolos sin exceder del
33% del acero principal de la seccin. Los casos aislados, en que se empalme ms del 50% del refuerzo,
se aumentarn en un 25% las longitudes de traslape.
Preferentemente las varillas de 6c y 8c sern de una
sola pieza, sin soldadura ni empalmes por traslape.
RECOMENDACIONES
DE
CONSTRUCCION :
Las excavaciones sern las minimas posibles.

El desplante de la zapata deber hacerse a la elevacin
indicada sobre material que admita un esfuerzo normal
A - A
C O R T E
Esc. 1:50
B - B
Esc. 1:50
de trabajo a la compresion de 40 Ton/m2.
El relleno de las excavaciones se har por capas horizontales de espesor no mayor a 30 cm., compactadas
como mnimo al 90% de su peso volumtrico seco mximo determinado por las pruebas recomendadas por la
S.C.T. Se dejarn pasar por lo menos 5 dias entre la
conclusin de una parte del estribo y la iniciacin del
relleno
Las juntas de construccin se prepararn antes del si-guiente colado, como se indica en el inciso 3.01.02.026
-F.30 de las normas de construccion de la S.C.T.
Para retirar la obra falsa y los moldes se cumplir con

lo que corresponda a los incisos 3.01.02.026-F.33 y
900
450
450
40
15
820
25
3.01.02.026-F.34 de las normas de construccin de la

S.C.T.
40
410
410
25
La superestructura se podr apoyar en el estribo cuando

el concreto de ste, tenga una edad mnima de 7 dias
y haya alcanzado una resistencia tambin minima de
15
175 Kg/cm2 .
de 40 x 30 x 2.5
Esv.Normal
Caballete N 1
Est. = 1+990.00
300
64
20
60
120
60
150
120
100
34
80
46
46
25 20
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
5 DE 11
CABALLETE No. 1 .- DIMENSIONES

TRAMO
DE KM
CARRETERA:
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
Eje de columnas
3 Columnas de
100 de
15
130
34
30
30
64
80
130
330
20
20
20
66
430
Eje del caballete No. 1

y de apoyos fijos
Placa de apoyo de
neopreno integral
20
A TIERRA BLANCA
20
HOMBRO
IZQUIERDO
66
300
FECHA
Eje del camino

y del puente
HOMBRO
DERECHO
430
330
100
A LLANO GRANDE
Eje del camino y puente
60
120
300
60
120
300
450
60
20 25
15
150
450
P L A N T A
Esc. 1:50

PROYECTISTA
LISTA
870
~
85
8c
18
45
140
Vars. N
de 4c
4 de 20
= 80
100
CORTE ALERO
Esc. 1 : 40
ELEVACION .- REFUERZO
DE
LAS
COLUMNAS
Esc. 1:40
b
a
COLUMNAS
10
894
4c
100
225
864
691
864
894
18
200
25
225
108
121
CABEZAL
4c
4c
14
4 Jgos.
de
9=36
4
12
864
4c
4c
4c
4c
J1
J2
4c
4c
34
4
104
520
4c
12
418
5c
512
4c
18
180
864
M=395
m=154
= 30.1
420
325
H
I
I1
M=395
m=154
= 30.1
420
325
99
17
39
M=220
m=45
= 10.9
18
96
32
232
10
18
35
21
200
18
50
355
123
32
80
50
52
70
77
72
70
64
12
80
72
80
74
54
124
10
2 Jgo.
M=496
de
m=146
= 21.8
15=30
192
30
212
4c
16
172
4c
232
4c
45
276
b
a
40
4c
4c
10
32
28
4c
10
196
4c
40
417
4c
16
894
5c
16
894
5c
40
394
10
BANCOS Y TOPES
N
N1
14
74
20
128
139
167
794
50
143
794
50
223
314
40
246
40
70
FECHA
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
6 DE 11
CABALLETE No. 1 .- REFUERZO

TRAMO
DE KM
CARRETERA:
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
5
simetrico
simetrico
95
Vars. T de 5c
Vars. S de 4c
19 esp. de 20=380 (Vars R de 4c)
simetrico
simetrico
10
10
10
Eje del caballete No.1

y de apoyos fijos
100
4 de 20
= 80
66
130
15
5
64
300
864
TOPES
Vars. U
de 5c
(Vars T de 5c)
LOS
800
19 esp. de 20=380 (Vars U de 5c)10
10
320
484
284
DE
15 esp. de 20 = 300
20
Vars. J2 de 4c
13 Espacios
(Vars.Bde4c)
de 20 = 260
242.1
210
Vars. A
de 8c
15
5
5
(Vars. H de 4c)
Vars. L de 5c
8 Esp. de 20=160
20
5
Vars. H
de 4c
22
columnas
Vars. O
de 4c
Esc. 1:25
MEDIA PARRILLA INFERIOR

10
Eje de las
Vars. B
de 4c
864
CORTE H - H
REFUERZO
Esc. 1:25
Elev.=102.971 m.
Vars. I de 4c
CORTE G - G
LOS BANCOS
10
95
Vars. I1 de 4c
Vars. J1
de 4c
Vars. J1
de 4c
REFUERZO DE
10
Vars. J
de 4c
198.7
238.7
40
18
( Vars. K
de 4c )
32.1
Elevacin =
102.937 m.
5de18=90
Vars. R
de 4c
10
No. 1
100
20 20
20
5c
25
15
Eje de caballete
430
330
8c
384
Vars. P
de 4c
Vars. R
de 4c
Vars. O
de 4c
PLANTA
D
D1
92
320
Vars. N1
de 4c
66
5
Vars. P
de 4c
10
100
34
80
20
5
Vars. R
de 4c
30
Vars. P
de 4c
40
Esc. 1 : 50
206
94
15
90
45
10
80
10
80
7 de 10 = 70
C O R T E
A - A
(Kg.)
1349
20
5
5
5
320
aprox. = 276 (Vars. A dobles de 8c)
392
45
25
5de10=50
5 10
PLANTA
de 5c
Vars. O
de 4c
PLANTA
F - F
10
(Vars S de 6c)
12 Esp. iguales de 23
Vars. P
de 4c
60
5
Vars. O
de 4c
25
(Vars S de 4c)
5
45
CORTE
10
Vars. Q de 4c
Vars. N de 4c
Vars. T
Vars. U
de 5c
15 esp. de 20 = 300
10
7 de 10=70
20
5de10=50
(Vars. N1 de 4c)
20
15 esp. de 20 = 300
Vars. R
de 4c
Vars. T
de 5c
Vars. B
de 4c
2.4 dm3
130
( Vars. J y J2 de 4c )
234.6 m3
205.5 m3
80
60
5
Vars. N1 de 4c
kg
95
10
45
100
23.8 m3
4624
135
98
36
40
15
(Vars R de 4c)
Esc. 1:30
14 Espacios de 20 = 280
DIAFRAGMA
50 % de las varillas.
100
15 esp. de 20 = 300
Vars. S
de 4c
CORTE
34
En ningun caso se permitira empal-
25
70
10
4c
10
65
Esc. 1 : 30
r=9
4.5
29
34
mar en una misma seccion, mas del
CORTE A-A
Simetrico
CABEZAL
286
Neopreno en topes
DEL
72
55
12
14
7 de 10=70
(Vars. C de 5c)
435
NOTA.- Solo se muestra la parrilla superior.
100 0
Soldadura
23
5c
6c

Excavacin (aprox.)
100
5 20
( Vars. K
de 4c )
5de18=90
0 a 0.2
4 de15 = 60 15
(Vars. C de 5c)
MEDIA PLANTA .- REFUERZO
55 15
3.5
Cabezal, diafragma, aleros, pantallas,

bancos, topes, columas y zapata
20
E - E
Sin escala
20
30
34
55
4 de15 = 60 15
64
10 Esp. de 15 = 150
Vars. A de 8c
Esc. 1 : 40
Max.= 12.9
Min.= 5.7
25
17

130
5
15
0.2
8de7.5=60 5
20
5
5
3c
M A T E R I A L E S
Eje del caballete

No.1 y de apoyos
fijos
Simetrico
~
var.
15
DIAM.
Relleno
20
330
Vars. J
de 4c
430
Vars. J1
de 4c
de 4c
Vars. I1
de 4c
Vars. H
130
10
20
Vars. I
de 4c
PLANTA .- REFUERZO
var.
CORTE
45o
60
66
DE ALEROS Y PANTALLAS
4c
0.3 Max.
(Vars. D de 8c)
4c
40
Vars. B de 4c
PESO
461
14
511
66
a/2
ALEROS Y PANTALLAS
320
Vars. K
de 4c
6 Esp. de 20=120
18
Vars. L
de 5c
30
17
17
30
Esc. 1 : 30
Z A P A T A
66
130
PLANTA .- REFUERZO DEL DIAFRAGMA
Vars. C de 4c
Vars. C de 5c
Vars. J1
de 4c
Vars. I de 4c
15
Vars. M de 4c
@ 20
CORTE
8c
15
(Vars. F de 4c)
870
100
100
Esc. 1 : 25
Vars. J de 4c
42 Espacios de 20 = ~
840
Vars. I1 de 4c
40
Vars. J2 de 4c
.-
10
0.3 a 0.6
15
6.5
6.5
Vars. F de 4c

y de apoyos fijos
15
Vars. F de 4c
Vars. F de 4c
40
C - C
25
6.5
Esc. 1 : 40
5 1515
Vars. F de 4c
6.5
142.1
6 Esp. de
Vars. F
de 4c
6
3 de 20
=60 14
ELEVACION
130
C O R T E
Vars. G de 4c
80
Vars. D1
de 5c
( Vars. D de 8c )
10 de 15=150
870
variable
4 esp. de 30 = 120
20
26 Esp. de 20 = 520 (Vars C de 4c)
Vars. C de 4c
VARILLAS
C R O Q U I S
15
3 de 20
=60
14 (Vars. D114
6 de 4c) 6
10
142.1
6 Esp. de 7.1
20=120
Vars. G de 4c
16.1 5
3 de 20 = 60 14 10
Vars. D1 de 5c
20
10 de 15=150
DE
LONG.
TOTAL
NUM.
15
Vars. D de 8c
C
5
LOC. VARS.DIAM.
(Vars. F de 4c)
Vars. D1 de 5c
90
Vars. D1
de 5c
840
Vars. C de 4c
14
Vars. D
de 8c
Elevacin =
102.971 m.
Vars. E
de 4c
(Vars. D1
de 4c)
Vars. F
de 4c
Vars. D
de 8c
Ver detalle
de la mensula
Vars. C de 4c
251.1
25
25
Vars. G de 4c
Elevacin =
103.061 m.
14
de 4c
100
junta de dilatacin en
el plano de losa
Vars. F
41.5
Veanse detalles de la
IZQUIERDO
15
Vars. G
de 4c
Vars. E
de 4c
15
20=120
Vars. G de 4c
7.1
Elevacin =
102.971 m.
26
5
151.1
30
20
( Vars. G de 4c )
36
6 Esp. de 20 = 120
64

y de apoyos fijos
( Vars. D de 4c )
10
130
15
15
HOMBRO
900
15
34
HOMBRO
DERECHO
10
MEDIA PARRILLA SUPERIOR
800
PLANTA .- REFUERZO ZAPATA

Esc. 1:50

PROYECTISTA
N O T A S :
GENERALIDADES :
Dimensiones :

otra unidad.
Elevaciones :
En mts., referidas al B.N. "1" s/clavo en rbol
Elev. Prom.= 103.640 m.
Especificaciones :
Las Normas de Construccin de la S.C.T. en cuanto no
HOMBRO
15
60
25 20
120
60
120
60
120
60
120
20 25
15
66
64
100
20
30
Elevacin =
102.919 m.
S.C.T. 3.01.02.027
40
33.9
= 101.48 m.
13.3
9.7
6.1
Elev.=103.009 m.
Topes
Terreno
Natural
99.96 m.
85
100
Terreno
Natural
15
15
Soldadura
Concreto :
medido en 20 cm. de 8% como

minimo.
S.C.T. 4.01.02.006
Se usar concreto de f'c = 250 kg/cm2 cuya compa-
cidad no ser menor de 0.80, con revenimiento de 5 a
724.9
715.9
10 cm. y agregado grueso con tamano mximo de 2.5

cm.
Se vibrar al colocarlo.
En caso de que el Contratista requiera usar aditivos

para el concreto, deber justificar oportunamente la
cantidad y dosificacin de estos productos, presentando
al Residente pruebas satisfactorias de su empleo con
los agregados y el cemento que se vayan a utilizar.
372
572
372
372
572
715.9
582
200
624.9
100
200
L.E. > 4000 kg/cm2, L.R. >

6000 kg/cm2, con alargamiento
100
100
100
Eje del puente

100
MATERIALES :
Cemento
S.C.T. 4.01.02.004 tipo I,II.III, V
Agregados
S.C.T. 4.01.02.004
Acero de refuerzo
S.C.T. 4.01.02.005 tipo A, B, C
Corrugado de grado duro con,
Elev. corona =
101.48 m.
Bancos
85
Rellenos.
Concreto hidrulico.

Debern ser aceptados por la Supervisin y cumpliran
con las siguientes especificaciones :
Eje del caballete

No.2 y de
apoyos moviles
110
Placa de neopreno
de 20x30x2 pegada
con resina epxica
Corona, elev.
9.7
70
70
Placa de neopreno
de 20x30x2 pegada
con resina epxica
6.1
S.C.T. 3.01.02.028
Rasante Elev.
=103.044 m.
143.9
33.9
Elevacin =
103.009 m.

referencia en particular a los siguientes tomos y Capitulos :
S.C.T. 3.01.02.023
S.C.T. 3.01.02.026
80
46 34
Elevacin =
102.919m.
143.9
60
A LLANO GRANDE
130
A TIERRA BLANCA
HOMBRO
DERECHO
450
40
IZQUIERDO
450
Acero de refuerzo :
50
50
135
300
300
15
50
135
800
Desplante, elev.=
95.76 m
Capacidad de carga
100
50
50
50
50
50
15
130
55
Desplante, elev.=
95.76 m
320
135
Capacidad de carga
= 40 ton/m2
= 40 ton/m2
C O R T E
ELEVACION
.-
CORTE
B - B
Esc. 1:50
A - A
Se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas para evitar que tengan xido suelto antes de depositar el concreto, Los empalmes de varillas se harn
debiendo tener la autorizacin de esta Direccin para
usar otro tipo de empalme. Los empalmes no indicados
en este plano se harn cuatrapendolos sin exceder del
33% del acero principal de la seccin. Los casos aislados, en que se empalme ms del 50% del refuerzo,
se aumentarn en un 25% las longitudes de traslape.
Preferentemente las varillas de 6c y 8c sern de una
sola pieza, sin soldadura ni empalmes por traslape.
RECOMENDACIONES
DE
CONSTRUCCION :
Las excavaciones sern las minimas posibles.

El desplante de la zapata deber hacerse a la elevacin
indicada sobre material que admita un esfuerzo normal
de trabajo a la compresion de 40 Ton/m2.
El relleno de las excavaciones se har por capas horizontales de espesor no mayor a 30 cm., compactadas
como mnimo al 90% de su peso volumtrico seco mximo determinado por las pruebas recomendadas por la
S.C.T. Se dejarn pasar por lo menos 5 dias entre la
conclusin de una parte del estribo y la iniciacin del
Esc. 1:50
relleno
Las juntas de construccin se prepararn antes del si-guiente colado, como se indica en el inciso 3.01.02.026
-F.30 de las normas de construccion de la S.C.T.
Para retirar la obra falsa y los moldes se cumplir con

lo que corresponda a los incisos 3.01.02.026-F.33 y
900
450
450
40
15
820
25
3.01.02.026-F.34 de las normas de construccin de la

S.C.T.
40
410
410
25
La superestructura se podr apoyar en el estribo cuando

el concreto de ste, tenga una edad mnima de 7 dias
y haya alcanzado una resistencia tambin minima de
15
175 Kg/cm2 .
de 40 x 30 x 2.5
Esv.Normal
Caballete N 2
Est. = 2+010.00
300
64
100
34
80
46
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
7 DE 11
CABALLETE No. 2 .- DIMENSIONES

TRAMO
DE KM
CARRETERA:
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
20
20
130
34
46
80
30
30
64
130
66
330
20
20
A LLANO GRANDE

y de apoyos moviles
Placa de apoyo de
neopreno integral
20
430
20
HOMBRO
DERECHO
66
300
FECHA
HOMBRO
IZQUIERDO
430
330
100
A TIERRA BLANCA
Eje del camino y del puente
Eje de columnas
3 Columnas de
100 de
15
25 20
60
120
60
150
120
60
120
300
60
120
300
450
60
20 25
15
150
450
P L A N T A
Esc. 1:50

PROYECTISTA
LISTA
870
~
840
15
Vars. F de 4c

e
DIAM.
3c
17
55
3.5
4c
60
0 a 0.2
0.2
Soldadura
23
55
4.5
5c
12
29
65
6c
14
34
85
8c
18
45
140
En ningun caso se permitira empal-
mar en una misma seccion, mas del
CORTE A-A
50 % de las varillas.
40
DE
LAS
COLUMNAS
Esc. 1:40
Vars. T
Vars. U
de 5c
Esc. 1 : 50
108
121
10
4c
14
4 Jgos.
de
9=36
4
12
864
4c
I
I1
4c
4c
4c
J1
J2
4c
4c
34
4
104
520
4c
12
418
5c
512
864
M=395
m=154
= 30.1
420
325
M=395
m=154
= 30.1
420
325
99
17
39
M=220
m=45
= 10.9
18
96
32
232
10
18
35
21
200
18
50
355
123
32
80
50
52
70
77
64
10
2 Jgo.
M=496
de
m=146
= 21.8
15=30
4c
18
180
4c
40
192
N1
4c
30
212
4c
16
172
4c
232
4c
45
276
10
32
72
70
12
80
72
80
74
54
124
28
4c
10
196
4c
40
417
4c
16
894
5c
16
894
5c
40
394
14
74
20
128
139
167
794
50
143
794
50
223
314
40
246
70
80
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
CABALLETE No. 2 .- REFUERZO
TOPES
TRAMO
DE KM
CARRETERA:
Esc. 1:25
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL
simetrico
19 esp. de 20=380 (Vars U de 5c)10
simetrico
10
95
Vars. T de 5c
simetrico
Vars. S de 4c
19 esp. de 20=380 (Vars R de 4c)
simetrico
10
15
15
Vars. R
de 4c
Vars. U
de 5c
(Vars S de 4c)
320
225
10
320
25
FECHA
10
(Vars S de 6c)
C O R T E
Z A P A T A
5
80
7 de 10=70
5
80
5
80
7 de 10 = 70
40
LOS
de 5c
15 esp. de 20 = 300
10
10
(Vars T de 5c)
5
45
45
Vars. T
de 5c
18
200
8 DE 11
10
5
15
300
Esc. 1 : 40
4 de 20
= 80
5
100
64
DE
135
Vars. R
de 4c
691
15 esp. de 20 = 300
15
(Vars R de 4c)
15 esp. de 20 = 300
100
15 esp. de 20 = 300
100
572
10
Vars. S
de 4c
225
864
894
25
800
10
320
55 15
Vars. J2 de 4c
CORTE ALERO
80
7
Vars. A
de 8c
372
18 Espacios
de 20 = 360
Vars. B
de 4c
(Vars.Bde4c)
18
100
864
320
4 de 20
= 80
10
100
5
95
40
J1
4c
Vars. O
de 4c
Esc. 1:25
10
CORTE H - H
REFUERZO
LOS BANCOS
15
Vars. R
de 4c
CORTE G - G
REFUERZO DE
864
894
384
Vars. P
de 4c
Vars. R
de 4c
Vars. O
de 4c
MEDIA PARRILLA INFERIOR
239.1
Vars.
de 4c
22 8
5
Vars. H
de 4c
243.9
(Vars. H de 4c)
Vars. N
de 4c
PLANTA
Vars. L de 5c
130
5
Vars. P
de 4c
10
Elevacin =
102.871 m.
66
20
5
columnas
Vars. J
de 4c
20
15
4 de15 = 60 15
No. 2
Eje de las
199.1
33.9
Vars. N1
de 4c
Eje de caballete
20
210
Vars. I1 de 4c
Vars. J1
de 4c
Vars. I de 4c
8 Esp. de 20=160
66
330
20 30
Elev.=102.919 m.

y de apoyos moviles
34
249
92
45
20
5
5
90
100 0
30
Esc. 1:30
430
100
PLANTA
45
25
130
A - A
94
Vars. P
de 4c
PLANTA
F - F
5de10=50
CORTE
90
864
8
2
100
CORTE
Esc. 1 : 30
Vars. B
de 4c
aprox. = 276 (Vars. A dobles de 8c)
Vars. Q de 4c
Vars. N de 4c
5 10
95
CABEZAL
Vars. P
de 4c
Vars. O
de 4c
4 de15 = 60 15
DEL
25
Vars. O
de 4c
40
Simetrico
7 de 10=70
(Vars. C de 5c)
435
10
20
Simetrico
20
NOTA.- Solo se muestra la parrilla superior.
12 Esp. iguales de 23
( Vars. K
de 4c )
5
8de7.5=60 5
(Vars. C de 5c)
MEDIA PLANTA .- REFUERZO
Esc. 1 : 40
BANCOS Y TOPES
64
130
10 Esp. de 15 = 150
20
60
PLANTA .- REFUERZO
5de18=90
Eje del caballete

No.2 y de apoyos
DE ALEROS Y PANTALLAS
5de10=50
(Vars. N1 de 4c)
moviles
E - E
Vars. A de 8c
100
66
Sin escala
( Vars. K
de 4c )
60
5
Vars. N1 de 4c
25
2.4 dm3
25
70
15
kg
281.5 m3
Neopreno en topes
(Vars. D de 8c)
130
5
15
4899
312.2 m3
Relleno
Max.= 13.3
Min.= 6.1
variable
10
20
20
var.
26.0 m3

Excavacin (aprox.)
Vars. B de 4c
20
Vars. J
de 4c
Vars. L
de 5c
Vars. C de 5c
6 Esp. de 20=120
18
5
de 4c
430
Vars. J1
de 4c
Vars. H
330
Vars. I1
de 4c
5 20
Vars. I
de 4c
CORTE
5de18=90
Cabezal, diafragma, aleros, pantallas,

bancos, topes, columas y zapata
1581
var.
20
30
130
34
66
20
5c
4c
Vars. K
de 4c
Vars. J1
de 4c
Vars. I de 4c
Vars. M de 4c
@ 20
8c
Vars. J de 4c
Vars. J2 de 4c
M A T E R I A L E S
D
D1
5 1515
15
Vars. I1 de 4c
45o
15
392
a/2
0.3 a 0.6
286
10
Esc. 1 : 40
15
(Kg.)
DIAFRAGMA
Esc. 1 : 30
Esc. 1 : 25
40
87
98
10
15
C - C
25
4c
4c
(Vars. F de 4c)
870
PLANTA .- REFUERZO DEL DIAFRAGMA
Vars. C de 4c
36
40
10
840
15
0.3 Max.
CORTE
r=9
.-
PESO
549
14
599
ELEVACION
66
CABEZAL
143.9

y de apoyos moviles
5
10 de 15=150
870
8c
30
17
6.5
34
Vars. F de 4c
COLUMNAS
6.5
17
30
34
5
3 de 20
=60
14 (Vars. D114
6 de 4c) 6
20
26 Esp. de 20 = 520 (Vars C de 4c)
Vars. C de 4c
130
C O R T E
Vars. F de 4c
10
6 Esp. de
Vars. F
de 4c
143.9
6 Esp. de 8.9
20=120
Vars. G de 4c
6.5
Vars. D de 8c
C
20
10 de 15=150
VARILLAS
C R O Q U I S
40
( Vars. D de 8c )
Vars. F de 4c
6.5
Vars. C de 4c
Vars. D1 de 5c
Vars. D1
de 5c
Elevacin =
102.919 m.
Vars. E
de 4c
DE
LONG.
TOTAL
HOMBRO
DERECHO
15
NUM.
15
ALEROS Y PANTALLAS
Vars. D
de 8c
4 esp. de 30 = 120
15
10
100
3 de 20 = 60 14 10
Vars. D1 de 5c
14
Vars. D1
de 5c
Elevacin =
103.009 m.
17.9
43.3
25
Vars. F
de 4c
Vars. D
de 8c
152.9
25
Ver detalle
de la mensula
Vars. C de 4c
252.9
Vars. F de 4c
( Vars. G de 4c )
Vars. G de 4c
Vars. G
de 4c
( Vars. D de 4c )
20=120
Vars. G de 4c
8.9
Elevacin =
102.919m.
6 Esp. de 20 = 120
junta de dilatacin en
el plano de losa
15
100
Veanse detalles de la
15
LOC. VARS.DIAM.
(Vars. F de 4c)
Vars. G de 4c
10
IZQUIERDO
Vars. E
de 4c
900
6
3 de 20
=60 14
20
HOMBRO
26
(Vars. D1
de 4c)

y de apoyos moviles
30
14
36
100
130
64
10
MEDIA PARRILLA SUPERIOR
800
PLANTA .- REFUERZO ZAPATA

Esc. 1:50

PROYECTISTA
en la direccin del transito
y galvanizada
A
LLANO GRANDE
A
TIERRA BLANCA
34
19
cm. para co-

de su peso volumetrico seco
nectar la defen-
sa al separador
28
17
45
pernos de 1.6 O
Tornillos de
1.6
Tornillo de 1.6
4 4
19
tuerca de los
11
10
Transito
30
26
otra unidad.
ESPECIFICACIONES:
Las normas de construccin
5.20
Vars. D de 4c
16
Vars. D @ 20 de 4c
CONCRETO:
C - C
Se usar concreto de f'c = 250 kg/cm2 cuya compacidad no
Longitud por el hombro izquierdo del camino = 4064.00 (aprox)
ser menor de 0.80, con revenimiento de 5 a 10 cm con
agregados gruesos con tamao mximo de 2.5 cm. Se
110
En caso de que el contratista requiera usar aditivos para el

concreto, deber justificar oportunamente la cantidad y
dosificacin de estos productos, presentando al residente
pruebas satisfactorias de su empleo con los agregados y el
cemento que se vayan a utilizar.
1.5:1
Eje del poste
Talud
Postes a cada 190.5
Defensa

lanzado
Conexin
20
C O R T E
de 1.6
Diam. Num.
4c
C r o q u i s
Total
179
PESO
KG.
450
900
450
CONC.
250KG/CM2
179
10
4c
15
70
4c
100
4c
134
18
0.06
13
0.10
11
15
concreto f'c= 250 kg/m
C O R T E
15
D E T A L L E
D E
D E
D - D
L A
100
28
13
30
41
FECHA
10
Defensa de lmina de acero galvanizado (Cal. No. 12)

kg/m
(Incluye los pernos que se surten con la lmina de acero y los empalmes)
12
MAT.
de 1.6
10
Guarnicin de
1010
GUARNICION
(POR METRO)
25
galvanizado de
1.9 y pernos
E L E V A C I O N
P O S T E S
30
4
parte visible del concreto se formar con moldes de

madera cepillada, triplay o lmina.
15
* Tubo de acero
retirarse a las 24 horas de efectuado el colado. La
LISTA DE VARILLAS
Para colocar el poste en el terrapln se har una

perforacin con posteadora, con un dimetro no,
mayor de 40cm.
Se colocarn y alinearn los postes, tanto vertical
como horizontalmente, y se rellenar con el sobrante
de las excavaciones, compactando el material.
DE ACCESO AL CABALLETE N 1
10
17
4
4
de 2 cm de espesor
de 2 cm de espesor
:
Se construirn los postes precolados, los que podrn

trasladarse y colocarse cuando el concreto tenga una
guarniciones y se har el colado. Estos moldes podrn
Sikaflex 1-A similar
Cartn Asfaltado
1.
Se construirn los terraplenes de acceso hasta el nivel

de la subrasante.
Se colocar el acero de refuerzo, los moldes de las
PLANTA.-
B - B
Loc. Vars.
lanzado
Longitud por el hombro derecho del camino = 4064.00 (aprox)
10
Poste
Vars. B de 4c
Conexin
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN:
15
Vars. A de 4c
hacerse en la direccin del transito.
resistencia de 200 kg/cm2.

galvanizado de
1.9 y pernos
17
Se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas

para evitar que tengan xido suelto antes de depositar el
concreto. Los empalmes de varillas se harn
debiendo tener la autorizacin de esta Direccin para usar
otro tipo de empalme. Los empalmes no indicados en este
plano se harn cuatrapendolos sin exceder del 33% del
acero principal de la seccin. Los casos aislados, en que
se empalme ms del 50% de refuerzo, se aumentarn en
un 25% las longitudes de traslape. Preferentemente las
varillas de 6c y 8c sern de una sola pieza, sin soldaduras
ni empalmes por traslape.
Las defensas sern de lmina de acero galvanizado,
calibre N 12, tipo IMSA, ARMCO similar. Los
traslapes de la defensa y de las terminales, debern
ESC. 1:200
15
ACERO DE REFUERZO:
Defensas.-
Eje de apoyos
* Tubo de acero
pernos de 1.6 O
traquelada y galvanizada
junta de dilatacion
Talud
15
de f'c=250 kg/cm
tuerca de los
8.3
Postes a cada 190.5
Poste de concreto
A
LLANO GRANDE
Lavadero@5m
Vars. A de 4c
Caja de 8x4x8
para alojar la
34x8.04 kg/m galvanizado

[ - 10.2x34 cal.No. 12
19
350
Defensa
Pernos de
1.6 O
Caballete No. 1
Est.= 1+990.000
Eje del camino
Respaldo del diafragma
Vars. B de 4c
C
10.2
Lavaderos
@ 15m
700
de 10.2 x 34
1+960.00
15
A
TIERRA BLANCA
Limite de acceso
Est.=1+949.36
350
10.2
Separador de canal
Defensa
1.5:1
Tornillos de 1.6 O
A - A
P O S T E
R E F U E R Z O
D E
P O S T E S
Y
G U A R N I C I O N E S
Separador de canal de 10.2x
Postes.- acero galvanizado en conexiones.

Postes.- acero galvanizado en separador de canal
0.5
m3.
3.0
kg.
9 DE 11
DE KM
tramo de defensa
413*
190.5
190.5
La unin entre dos tramos

de defensa deber hacerse
mediate 6 u 8 pernos
190.5
Postes @ 190.5
190.5
Defensa de lmina de acero
galvanizado tipo IMSA,
ARMCO o similar
ARMCO o similar
114.5
76
150
75
75
de 2cm de espesor
110
Postes de 15x20x185
o con sellador
20
30
75
30 11 34
40
(ver detalle)
Losa
15
12
Postes de 15x20x185
Eje de Postes
Deber tener especial cuidado en
que la guarnicin llege a tope con
LOCAL
Junta de dilatacin
15
Guarnicin
la junta con mortero de cemento
ORIGEN DE CAD.
50
190.5
Defensa
acotamiento
140
190.5
Superficie del
Bordillo de la
carretera
con la orilla del lavadero, sellando
KM 2+000.000
KM
413*
190.5
Lavadero Segn
proyecto No. T-31.1.1
413*
190.5
PLANO
ACCESO A CABALLETE No. 1

TRAMO
CARRETERA:
30 min.
DICIEMBRE
DEL 2009
J U N T A
D I L A T A C I O N
* longitud de cada
Lavaderos @ 1500
c.a.c. como minimo
como mnimo.
Deber compactarse como mnimo al 90% de su

volumtrico optimo determinado, por las pruebas Porter
Proctor S.O.P la que se determine en el proyecto.
Vars. B de 4c
25.2
> 4000 kg/cm2, L.R. > 6000

kg/cm2, con alargamiento medido
en 20 cm. De 8%
S.C.T. 4.01.02.006
S.O.P. 11-03
TERRAPLENES:
Lavadero@5m
C O R T E
Corrugado de grado duro con L.E.
S.C.T. 4.01.02.004
S.C.T. 4.01.02.004
vibrar al colocarlo.
Vars. A de 4c
S.C.T. 4.01.02.004 tipo I,II,III, V
Acero de refuerzo
Terraplenes
16
Vars. A de 4c
E L E V A C I O N
Cemento
Soldadura
Guarnicin
Agregados
Agua para concreto
ELEVACION.- RAMPA DE ACCESO AL CABALLETE N 1
5.20
C O R T E
de f'c = 250 kg/cm
S.C.T. 3.01.02.028
Deber ser aceptado por la supervision y

debera cumplir con las siguientes especificaciones:
Vars. C de 4c
Guarnicin de concreto
en cuanto no
MATERIALES:
17
Rellenos.
Concreto hidrulico.
32
25
S.C.T. 3.01.02.023
S.C.T. 3.01.02.026
ESC. 1:200
10.8 10.8
de la S.C.T.

referencia en particular a los siguientes tomos y captulos:
S.C.T. 3.01.02.027 Acero para concreto hidrulico.
Elev. = 100.184 m.
20
45.00
11
1.
Rasante Elev.
=103.0937 m.
185
13 Es. de 12 = 156
4
30
26
11
15
185
13 Esp. de 12 = 156
Poste
GENERALIDADES:
DIMENSIONES:
Longitud por el eje del camino =4064.00 (aprox)
75
Terreno
Natural
Vars.C de 4c
15
75
Superficie de
acotamiento
NOTAS:
141.6
17
Caja de 8x4x8
para alojar la
17
Vars. B
C 4c
Traslape de la defensa
No. 12troquelada
calibre
10.2
Eje del poste
[ - 10.2x3.4x8.04 kg/m
25.20
15
acero galvanizado
Est.= 1+990.000
de 1.6
Defensa de lmina de
12
291
x 11
para alojar los pernos
20
mortero de cemento
1:2 una vez colocada
y alineada la defensa
Caballete No. 1
Tubo de 1.9 int.
Recubrase la caja con
Guarnicin
Postes de 15x20x185
Limite de la losa de
la superestructura
Superficie de acotamiento
V I S T A
E - E
DETALLE ELEVACION.- RAMPA DE ACCESO A CABALLETES

PROYECTISTA
y alineada la defensa
x 11
para alojar los pernos

de 1.6
20
mortero de cemento
1:2 una vez colocada
12
[ - 10.2x3.4x8.04 kg/m
25.20
Defensa de lmina de
15
acero galvanizado
calibre
10.2
Traslape de la defensa
en la direccin del transito
nectar la defen75
11
10

otra unidad.
ESPECIFICACIONES:
Las normas de construccin
26
30
Poste
45.00
Vars. D @ 20 de 4c
4064.00
Deber ser aceptado por la Direccin General de Carreteras
de Veracruz, cumpliendo con las siguientes especificaciones:

S.C.T. 4.01.02.004 tipo I,II,III, V
S.C.T. 4.01.02.004
Agregados
Acero de refuerzo
Corrugado de grado duro con L.E.
Cemento
ELEVACION.- RAMPA DE ACCESO AL CABALLETE N 2
Transito
ESC. 1:200
5.20
> 4000 kg/cm2, L.R. > 6000

kg/cm2, con alargamiento medido
15
5.20
10.8 10.8
16
Terraplenes
TERRAPLENES:
C O R T E
CONCRETO:
C - C
Se usar concreto de f'c = 250 kg/cm2 cuya compacidad no

ser menor de 0.80, con revenimiento de 5 a 10 cm con
agregados gruesos con tamao mximo de 2.5 cm. Se
Guarnicin
vibrar al colocarlo.
Longitud por el hombro izquierdo del camino = 4064.00 (aprox)
En caso de que el contratista requiera usar aditivos para el

concreto, deber justificar oportunamente la cantidad y
dosificacin de estos productos, presentando al residente
pruebas satisfactorias de su empleo con los agregados y el
cemento que se vayan a utilizar.
Eje del poste
ACERO DE REFUERZO:
Se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas

para evitar que tengan xido suelto antes de depositar el
concreto. Los empalmes de varillas se harn
debiendo tener la autorizacin de esta Direccin para usar
otro tipo de empalme. Los empalmes no indicados en este
plano se harn cuatrapendolos sin exceder del 33% del
acero principal de la seccin. Los casos aislados, en que
se empalme ms del 50% de refuerzo, se aumentarn en
un 25% las longitudes de traslape. Preferentemente las
varillas de 6c y 8c sern de una sola pieza, sin soldaduras
ni empalmes por traslape.
Postes a cada 190.5

900
450
Conexin
20
tuerca de los
8.3
pernos de 1.6 O
34x8.04 kg/m galvanizado

[ - 10.2x34 cal.No. 12
C O R T E
galvanizado de
1.9 y pernos
Poste
hacerse en la direccin del transito.
de la subrasante.
Se construirn los postes precolados, los que podrn

trasladarse y colocarse cuando el concreto tenga una
resistencia de 200 kg/cm2.
Para colocar el poste en el terrapln se har una

perforacin con posteadora, con un dimetro no,
mayor de 40cm.
Se colocarn y alinearn los postes, tanto vertical
como horizontalmente, y se rellenar con el sobrante
de las excavaciones, compactando el material.
Postes a cada 190.5
de 1.6
Se colocar el acero de refuerzo, los moldes de las
guarniciones y se har el colado. Estos moldes podrn
Longitud por el hombro derecho del camino = 4064.00 (aprox)
B - B
retirarse a las 24 horas de efectuado el colado. La
parte visible del concreto se formar con moldes de

madera cepillada, triplay o lmina.
Sikaflex 1-A similar
de 2 cm de espesor
PLANTA.-
DE ACCESO AL CABALLETE N 2
ESC. 1:200
30
17
Las defensas sern de lmina de acero galvanizado,

calibre N 12, tipo IMSA, ARMCO similar. Los
traslapes de la defensa y de las terminales, debern
Se construirn los terraplenes de acceso hasta el nivel
17
15
lanzado
Defensas.-
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIN:
* Tubo de acero
1.5:1
700
10.2
de f'c=250 kg/cm
Defensa
Lavadero@5m
Talud
Caja de 8x4x8
para alojar la
Eje de apoyos
Poste de concreto
A
LLANO GRANDE
Limite de acceso
Est.=2+050.64
A
TIERRA BLANCA
junta de dilatacion
Vars. A de 4c
15
Pernos de
1.6 O
Eje del camino
Respaldo del diafragma
Vars. B de 4c
15
Caballete No. 2
Est.= 2+010.000
de 10.2 x 34
350
Defensa
Separador de canal
350
A - A
P O S T E
R E F U E R Z O
D E
P O S T E S
Y
G U A R N I C I O N E S
traquelada y galvanizada
Lavadero@5m
450
Tornillos de 1.6 O
1.5:1
C O R T E
E L E V A C I O N
Talud
lanzado
Vars. B de 4c
LISTA DE VARILLAS
Cartn Asfaltado
Loc. Vars.
25
GUARNICION
galvanizado de
1.9 y pernos
de 1.6
C O R T E
D E T A L L E
15
D E
D E
D - D
L A
J U N T A
D I L A T A C I O N
E L E V A C I O N
4c
C r o q u i s
Total
179
PESO
KG.
CONC.
250KG/CM2
179
4c
15
70
18
0.06
13
0.10
11
15
concreto f'c= 250 kg/m
* Tubo de acero
Conexin
(POR METRO)
Guarnicin de
Diam. Num.
10
4c
100
4c
134
100
28
FECHA
13
30
41
Postes.- acero galvanizado en conexiones.

Postes.- acero galvanizado en separador de canal
0.5
m3.
3.0
kg.
10 DE 11
DE KM
CARRETERA:
tramo de defensa
413*
190.5
Superficie del
Defensa
acotamiento
190.5
190.5
La unin entre dos tramos

de defensa deber hacerse
mediate 6 u 8 pernos
190.5
Postes @ 190.5
190.5
ARMCO o similar
ARMCO o similar
114.5
76
150
75
75
de 2cm de espesor
20
30
75
Postes de 15x20x185
110
Postes de 15x20x185
Eje de Postes
Deber tener especial cuidado en
que la guarnicin llege a tope con
o con sellador
Losa
15
12
30 11 34
40
(ver detalle)
15
Guarnicin
la junta con mortero de cemento
LOCAL
Junta de dilatacin
50
190.5
Bordillo de la
carretera
con la orilla del lavadero, sellando
ORIGEN DE CAD.
413*
190.5
Lavadero Segn
proyecto No. T-31.1.1
KM 2+000.000
KM
140
190.5
413*
30 min.
PLANO
ACCESO A CABALLETE No. 2

TRAMO
* longitud de cada
Lavaderos @ 1500
c.a.c. como minimo
DICIEMBRE
DEL 2009
10
12
Defensa de lmina de acero galvanizado (Cal. No. 12)
kg/m
(Incluye los pernos que se surten con la lmina de acero y los empalmes)
MAT.
Vars. A de 4c
10
10
P O S T E S
15
1.
10
de 2 cm de espesor
Vars. B de 4c
1010
19
como mnimo.
Deber compactarse como mnimo al 90% de su

volumtrico optimo determinado, por las pruebas Porter
Proctor S.O.P la que se determine en el proyecto.
Defensa
en 20 cm. De 8%
S.C.T. 4.01.02.006
S.O.P. 11-03
Soldadura
16
32
Vars. A de 4c
10.2
MATERIALES:
Vars. A de 4c
15
S.C.T. 3.01.02.028
20
Vars. D de 4c
Vars. C de 4c
de f'c = 250 kg/cm
Separador de canal de 10.2x
en cuanto no
(aprox)
25
25.2
Rellenos.
Concreto hidrulico.
S.C.T. 3.01.02.027 Acero para concreto hidrulico.
Longitud por el eje del camino =
17
S.C.T. 3.01.02.023
S.C.T. 3.01.02.026
Estatales de la Secretaria de Comunicaciones del Estado de
11
de la S.C.T.

referencia en particular a los siguientes tomos y captulos:

de su peso volumetrico seco
Elev. = 99.960 m.
185
13 Es. de 12 = 156
1.
Guarnicin de concreto
110
GENERALIDADES:
DIMENSIONES:
A
LLANO GRANDE
4
26
30
15
11
34
17
cm. para co-
sa al separador
Vars.C de 4c
acotamiento
Tornillos de
1.6
Tornillo de 1.6
28
75
Superficie de
Rasante Elev.
=103.0438 m.
308.4
19
45
pernos de 1.6 O
4 4
19
tuerca de los
NOTAS:
A
TIERRA BLANCA
164
17
17
Caja de 8x4x8
para alojar la
13 Esp. de 12 = 156
185
Eje del poste
No. 12troquelada
y galvanizada
Vars. B
C 4c
Caballete No 2
Est.= 2+010.000
Tubo de 1.9 int.
Recubrase la caja con
Guarnicin
Postes de 15x20x185
Limite de la losa de
la superestructura
Superficie de acotamiento
V I S T A
E - E
DETALLE ELEVACION.- RAMPA DE ACCESO A CABALLETES

PROYECTISTA
LISTA
Loc. Vars.
Diam. Num.
2388 (2 juntas)
DE
Long.
VARILLAS
C r o q u i s
Total
11
Peso
54
50
530
114
kg.
Longitud total de banqueta = 2728
10
7.5
7.5
7.5
Tubo de acero de
Eje de pilastra
7.5
7.6 /
O (3") nominal
cdula 40
Eje de pilastra
la tapa
alinear a las
Placa de acero
Vease detalle "F"
Guarnicin
Junta de construccin
18 cms
A
10
75
L de acero de
P
17 x 30 x 0.95
= 36
2 de 18
18
18
4
4
10
21
2 de 20
= 40
20
E
2 de 20
= 40
r = 3.1
5.50 /
O x 0.6 (Tapa)
0.35
m= 172
3c
4c
3c
J1
3c
16
173
4c
32
222
4=16
=27.3
50
104
20
24
20
19
M= 97
m= 56
=13.7
12
159
72
27
13
145
14
16
212
10
71
M= 127
m= 128
=
19
14
8Jgos. M= 155
de
87
m= 100
=
27
DE
MATERIALES
48.2 m
5.0 m3
1258 kg
54.6 m
7.7 m3
689 kg
109.2 m
En caso de que el Contratista requiera usar aditivos para el concreto, deber

justificar oportunamente la calidad y dosificacin de estos productos, presentando al Residente pruebas satisfactorias de su empleo con los agregados y el
cemento que se vayan a emplear.
34
47.8 m
1.8 m3
290 kg
540 kg
258 kg
12 kg
6 kg
884 kg
104 pzas.
Dimensiones en centimetros, excepto donde se indique otra uniad.

3C
Vars. H
de 3c
= 36
2 de 18
18
90
DIAM.
a/2
b
Vars. J de 3c
Vars. G de 4c
Vars. J1 de 3c
13
0.3 Max.
0 a 0.2
Vars. K de 4c
0.3 a 0.5
18
40
4C
24
11
60
5C
12
31
12
65
6C
14
36
14
85
8C
18
47
18
120
10C
29
63
25
160
12C
42
82
35
180
Soldadura

CORTE
A-A
Vars. K de 4c
CORTE
Alero
E - E
Preferentemente las varillas de 8C sern de una sola pieza, sin soldadura ni

empalmes por traslape. Se tendr especial cuidado en la limpieza de las varillas, para evitar tengan xido suelto antes de depositar el concreto.
PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCION:
0.5
18
DETALLE " F "

10
Se vibrara al colarlo.
25
35
superestructura. Los moldes para el colado de la guarnicin sern de madera

de triplay de una sola pieza. La colocacin de la cimbra se har en forma que
se asegure una apariencia satisfactoria de la guarnicin terminada.
Antes del colado de la guarnicin deber dejarse anclado el refuerzo del parapeto de acuerdo con el plano correspondiente.
El acabado del piso de la banqueta ser escobillado.
La junta de colado entre superestructura y la guarnicin se preparar de acuerdo a lo indicado en el capitulo 3.01.02.026-F.30.
Las placas base de las pilastras se fijarn en la guarnicin por medio de anclas
de varillas de 4C; para posteriormente soldar en el campo las pilastras metlicas.
Las partes metlicas del parapeto sern cubiertas con pintura anticorrosiva, la
pintura para el acabado se sujetar a lo indicado en las normas para construccin e instalaciones de la S.C.T.
DETALLE DE LA TAPA
55
54
El acero de refuerzo de la guarnicin y/o el de la banqueta se anclar en la
@ 1000 (Aprox.)
Tubo de acero de 6.4 /O (2 1/2") o

3.8 /
O (1 1/2") nominal cedula 40 y
de 35 de longitud @ 1000 (Aprox.)
de
H1
Vars. I de 4c
18
Se usar concreto de f'c=250 kg/cm2, su compacidad no ser menor de 0.80,
3
6.0
L.E.=4000 kg/cm2
S.C.T. 4. 01. 02. 006
Acero de refuerzo
Tubo de acero de 5.1 /O (2")

o 7.6 O
/ (3") nominal cedula 40
5.3
0.35
L de 8.00 /
O o
P
Tubo superior
0.45
Tubo superior
0.6
0.55
7.8 8.9
8.0
Deberan ser aceptadas por la SECOM y cumpliran las siguentes Especificaciones:

Cemento Portland
S.C.T. 4. 01. 02. 004-B-Tipo I, II, III, o V
Agregados para concreto S.C.T. 4. 01. 02. 004-E
Agua para concreto
S.C.T. 4. 01. 02. 004-G
Varillas de acero para
refuerzo de concreto
S.C.T. 4. 01. 02. 005-D-tipo A, B o C
corrugada de grado duro.
con revenimiento de 5 a 10, y agregado grueso con tamano mximo de 2.5cm.
Junta de dilatacin
Tubo inferior
0.55
0.45
0.25
Tubo inferior
0.25
5.5
268
4Jgos. M= 254
A - A
MATERIALES:
Soldadura
Concreto:
( D I M E N S I O N E S )
0.3
7 10
15 9 12
40.5
23.5
CORTE
10
45
28
Estructuras de concreto reforzado.
20
4.5
79
23.5
3 . 01 . 02 . 028
65
6.
r = 4.5
Junta de
construccin
18
Concreto hidrulico.
30
73.4
25
( R E F U E R Z O )
50
30
A - A
16
3c
221

Pernos de 2.54 con tuerca
15
45
80
35
superestructura
Vars. F
de 4c @ 20
CORTE
1
2
O
Refuerzo de la
25
1
2
O
18
4c
60
1
2
50
=13.7
a/2
3 . 01 . 02 . 026
3 . 01 . 02 . 027
Tubos de carton
= 21
18
18
Vars. A de
4c @ 20
64
M= 136
95
m=
=27.3
NOTA :
Banqueta=75
25
En centmetros, excepto en las que se indica otra unidad.

Especificaciones:
La ultima edicion de las normas para Construccion e Instalaciones de la S.C.T.
Capitulos:
O
/
m= 303
Tubo de acero galvanizado de 7.6 , ced. 40

150 kg./cm.2
2
de
Concreto de f'c = 250 kg/cm2.

Acero de refuerzo de L.E. > 4000 kg/cm2.
Dimensiones:
250 kg./cm.2
1
O
385
4Jgos. M= 385
NOTAS:
Concreto de f'c =
416
Longitud total
Vars. K de 4c
21
GENERALIDADES:
nominal cedula 40
1
O
75
50
PARAPETO :
Vars. G de 4c
DEL REMATE
Concreto de f'c =
Vars. C
de 4c
37
143
Tubos de carton comprimido de 21 cm.
Calzada
Banqueta
16

P
Ls de acero
273
BANQUETA :
Vars. G1
de 4c
(Ver detalle "F")

Tubo
de 5.1 O (2")
/
~
325
Longitud total
21
nominal cedula 40
2730

Tubo de 7.6 /
O (3")
de acero
289
2410
Longitud total
20
4
20
12
30
50
54
-1.0%
Concreto de f'c =
150 kg/cm2
4c
'
Vars. E
de 4c
G1
8.67
13
450
Vars.D
de 6c
4c
LISTA
Vars. G2 de 4c
CORTE C - C
Ancho de banqueta
(Vars. E de 4c)
10 15
Ancho de calzada
14
5.5 10 5.5
( Ver detalle "F" )
28
Ancho de banqueta
= 75
10
3 de 20 = 60
7 8
152
15 9 12
20
50
30
5
20
PL de acero de 1.27
= 75
Parapeto
25
5
Vars. C
de 4c
274
2=16
25
10
Vars. B
de 3c @ 20
4c
1.5
x 20 (con tuerca)
30
VISTA B - B
ELEVACION
L
18
2410
GUARNICION :
7.5
D
Pernos de 2.54 /
O
Perforaciones
de 2.7 /
O
15
30
1.5
7.5
18
15
1.5
L de acero de
P
21 x 30 x 0.95
13
Vars. H de 3c
(Ver detalle "F")
Junta de
construccion
1.27 de espesor
L de acero de
P
21 x 30 x 0.95
D - D
40
CORTE
90
soldados a tope
REMATES
Vars. J1 de 3c
Vars. J de 3c
50
/ )
x 20 ( con tuerca
Placa de acero de
2730
Vars. I de 4c
Pernos de 2.54 O
30
0.5
34
75
Vars. H1
de 3c
nal cedula 40
21
2410
10
17
3.5
5.1 /O (2") nomi-
P
L de acero de
17 x 30 x 0.95
4c
4=16
(3") nominal cedula 40
X 20 (con tuerca)
6c
G2
3.5
20
10
6
45
Tubo de acero de 7.6 /

O
17
10
160
2410
Tubo de acero de
12
Tubo de acero de 7.6 /O
Pernos de 2.54 /
O
4c
10
0.5
40
Tubo de acero de 5.1 /O

84
Junta de dilatacin
7.5 7.5
0.5
242
Losa
de 4 de espesor
0.5
3c
caballete
b
30
Banqueta
30
Junta de
construccin
30
Limite de losa
Diafragma del
10
2
18
Vease detalle "F"
Alero
40
nominal cedula 40
Placa de acero
219
de 5.1 O/ (2")
juntas de losas
Chaflan de 2 en
todas las aristas
242
Tubo de acero
BANQUETAS
50
Ver detalle
de las juntas
Ver detalle de
4c
10
10
Remate del parapeto
10 espacios de 205 = 2050 ( pilastras )
157
22
75
O a 0.2
75
GUARNICIONES
10
DETALLE DE LA JUNTA
FECHA
DICIEMBRE
DEL 2009
PLANO
11 DE 11
PLANO DE PARAPETO
TRAMO
CARRETERA:
DE KM
KM 2+000.000
KM
ORIGEN DE CAD.
LOCAL

PROYECTISTA

Tesis de Diseño de Puentes Uv Xalapa

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UNIVERSIDAD VERACRUZANA

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CALCULO DE LAS PROPIEDADES DE LA SECCION DE LA TRABE

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CALCULO DE ESFUERZOS ACTUANTES SOBRE LAS TRABES:

CALCULO DEL FACTOR DE IMPACTO

I = 15.24 < 0.30

OBTENCION DE LA EXCENTRICIDAD PARA EL METODO DE COURBON

Para un carril de circulacin

Para dos carriles de circulacin

Carga viva mxima sobre una trabe

VCV+I = 35 x 1.2623 x 0.469 =

REVISON POR CORTANTE:

Cortante ultimo actuante

Cortante ultimo resistente

Cortante que resiste el acero de refuerzo

Vs = 2 ( 1.27 ) ( 4000 ) ( 107 ) =

en los extremos de la trabe.

Revisin a 1/4 del claro

Vs = 2 ( 1.27 ) ( 4000 ) ( 107 ) =

Vn = 0.85 ( 26.90 + 36.15 ) =

Se acepta la seccin y el esfuerzo propuesto

Puente " Tierra Blanca" Trabe de 20.60 m. Pretensada.

Dimensiones del Patin Formado por la Losa:

Propiedades de la Seccion de la Trabe:

Puente " Tierra Blanca" Trabe de 20.60 m. Pretensada.

DIMENSIONES GENERALES DE LA TRABE:

Momentos actuantes en la trabe para cda caso en especial:

MOMENTOS FLEXIONANTES A LO LARGO DE MEDIA TRABE:

CALCULO PRELIMINAR DEL PRESFUERZO EFECTIVO Y

Puente " Tierra Blanca" Trabe de 20.60 m. Pretensada.

Numero de torones desviados

Numero de torones rectos

kg/cm2, Esfuerzo Inicial en Torones

Area de Presfuerzo Propuesta