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PROYECTO: CONSTRUCCION DEL PUENTE L= 11.

1. DATOS GEOMETRICOS DEL PUENTE


DISEO CONCEPTUAL
Etapa Fundamental
Respecto al diseo conceptual de puentes se debe tener en cuenta lo siguiente:

El diseo conceptual constituye la etapa fundamental en el proyecto de un

puente, es donde prcticamente se define el xito , o las deficiencias de un


proyecto.

El diseo conceptual debe ser realizado por un ESPECIALISTA EN

INGENIERIA DE PUENTES,

ejemplos de la realidad peruana respecto al diseo conceptual de puentes


Donde se inicia la definicin del tipo y caractersticas del un punte?
Actualmente

las entidades encargan la elaboracin del Estudio de Factibilidad

o el denominado PERFIL (estudio de preinversin) a un profesional que en


muchos casos no es especialista en puentes ( sino un economista, o ingeniero
de caminos), y es el que define el tipo de puente, luz, nmero de tramos,
materiales, etc y estima el costo del puente.
Luego, la Entidad entrega dicho Perfil o Estudio de factibilidad al encargado
de elaborar el Proyecto Definitivo del puente, con la indicacin que el
proyectista debe ceirse a lo considerado en el Perfil.

Generalmente los estudios a nivel perfil se encargan a personas sin mayores

calificaciones y experiencia en ingeniera de puentes (salvo algunos casos) y


como los TdR se copian de uno a otro concurso, sin la actualizacin necesaria,

todo ello es una camisa de fuerza que restringe al Proyectista en la bsqueda de


la solucin
mas adecuada.

DATOS DEL PUENTE TIPO LOSA

CARANTER
ISTICAS

M
1
1
.

LONGITUD

5
7

DOS

CARRILES

2
1

VEREDAS

0.60C/U

2.- PROPIEDAD DE LOS MATERIALES

2.1- ACERO
Son aquellos productos ferrosos cuyo tanto porciento de carbono esta
comprendido entre 0.05% y 1.7%; el acero endurece por el temple y una vez
templado, tiene la propiedad de que si se calienta de nuevo y se enfra lentamente,
disminuye su dureza. El acero funde entre los 1400 y 1500C, y se puede moldear
con mas facilidad que el hierro.
Aceros se pueden clasificar segn se obtengan en estado slido: ensoldados,
batidos o forjados; o, en estado liquido, en hieroos o aceros de fusin y
homogneos. Tambin se clasifican segn su composicin qumica, en aceros
originarios, al carbono y especiales.
La proporcin de carbono influye sobre las caractersticas del metal. Se distinguen
dos grandes familias de acero: los aceros aleados y los no aleados. Existe una
aleacin cuando los elementos qumicos distintos al carbono se adicionan al hierro
segn una dosificacin mnima variable para cada uno de ellos.
Por ejemplo el 0.5% para el silicio, el 0.08% para el molibdeno, el 10.5% para el
cromo. De esta manera una aleacin del 17% de cromo mas 8% nquel constituye
un acero inoxidable. Y por eso no hay un acero sino mltiples aceros.

PROPIEDADES DE LOS MATERIALES METLICOS


Las propiedades principales que un metal debe cumplir para ser utilizado
indispensablemente en una construccin debe cumplir con las siguientes
propiedades.
FUSIBILIDAD: Es la facilidad de poder dar forma a los metales, fundindolos y
colocndolos en moldes.
FORJABILIDAD: Es la capacidad para poder soportar las variaciones de formas,
en estado slido o caliente, por la accin de martillos, laminadores o prensas.

MALEABILIDAD: Propiedad para permitir modificar su forma a temperatura


ambiente en laminas, mediante la accin de martillado y estirado.
DUCTILIDAD: Es la capacidad de poderse alargar en longitudinalmente.
TENACIDAD: Resistencia a la ruptura al estar sometido a tensin.
FACILIDAD DE CORTE: Capacidad de poder separarse en trozos regulares con
herramientas cortantes.
SOLDABILIDAD: Propiedad de poder unirse hasta formar un cuerpo nico.
OXIDABILIDAD: Al estar en presencia de oxigeno, se oxidan formando una capa
de oxido.

2.1.1- ACEROS ESTRUCTURALES


El acero al carbono es el ms comn, barato y aplicable de los metales que se
emplean en la industria. Tienen una ductilidad excelente, lo que permite que se
utilice en muchas operaciones de formado en fro. El acero tambin se puede
soldar con facilidad.
Los grados de acero que se emplean comnmente en las industrias de procesos
qumicos tienen una resistencia a la traccin dentro de 50000 a 70000 lbf / in2 con
buena ductibilidad. Es posible alcanzar niveles de resistencia todava mas altos
con trabajo en fri, con aleaciones y con tratamiento trmico.
Los aceros de alta resistencia se utilizan mucho en proyectos de ingeniera civil.
Los nuevos aceros, por lo general, los introducen sus fabricantes con marca
registrada; pero un breve examen de sus composiciones, tratamiento trmico y
propiedades suele permitir relacionarlos con otros materiales ya existentes.
Las

clasificaciones

generales

permiten

agrupar

los

aceros

estructurales

disponibles en la actualidad en cuatro categoras principales, algunas de las cuales

tienen subdivisiones. Los aceros que utilizan el carbono como elemento principal
en la aleacin se llaman aceros estructurales al carbono.
Dos subcategoras de pueden agruparse dentro de la clasificacin general de
aceros. Los aceros con bajo contenido de aleacin. Los aceros con bajo contenido
de aleacin tienen cantidades moderadas de uno o ms elementos de aleacin ,
aparte del carbono para desarrollar resistencias ms altas que las de los aceros
comunes al carbono. Los aceros al columbio vanadio son metales de elevada
resistencia al lmite de fluencia producidos con la adicin de pequeas cantidades
de estos elementos a los aceros de bajo contenido de carbono.
En el mercado hay dos clases de aceros al carbono con tratamiento trmico para
usos en la construccin. Los aceros al carbono con tratamiento trmico estn
disponibles bien en su condicin estndar o enfriados y templados; su
endurecimiento se logra a base del contenido de carbono. Los aceros de aleacin
con tratamiento trmico para construccin son aceros enfriados y templados que
contienen cantidades moderadas de elementos de aleacin adems del carbono.
Otra categora general, marenvejecido, son los aceros de bajo contenido de
carbono en aleacin con alto contenido de nquel. Estas aleaciones se someten a
tratamiento trmico para madurar la estructura de hierro-nquel. Los aceros
marenvejecidos tienen una caracterstica particular debido a que son los primeros
aceros de grado para construccin que en esencia, estn libres de carbono. Su
alta resistencia depende de por completo de otros elementos de aleacin. Esta
clase de acero posiblemente ha abierto la puerta al desarrollo de toda una nueva
serie de aceros libres de carbono.
La comparacin de la composicin qumica en cuanto a carbono y otros elementos
de aleacin, pueden utilizarse para distinguir entre s los aceros estructurales. La
mayora de los aceros estructurales, excepto los aceros martensticos, contienen
carbono en cantidades entre 0.10 y 0.28%. Los aceros ms antiguos tienen pocos
elementos de aleacin y suelen clasificarse como aceros al carbono. Los aceros
que contienen cantidades moderadas de elementos de aleacin como los aceros
martensticos con 18% de nquel, se designan aceros con alto contenido de
aleacin. Las composiciones qumicas especficas de los aceros estructurales

clasificados se indican en las especificaciones de la ASTM. Las composiciones


qumicas tpicas de otros aceros estructurales pueden obtenerse con los
fabricantes.
En ocasiones se utiliza un sistema de numeracin bsica para describir el
contenido de carbono y de aleacin de los aceros. En el sistema de numeracin
del American Iron and Steel lnstitute (AlSl) para aceros con bajo contenido de
aleacin, los dos primeros indican el contenido de aleacin y los dos ltimos
indican el contenido nominal de carbono en fracciones de 0.01%.
Tambin estn especificados: 0.40 a 0.60% Mn ( manganeso ), 0.040% P (fsforo)
mximo. 0.040% S (azufre) mximo. 0.20 a 0.35% Si (silicio).
El tratamiento trmico puede utilizarse como otro medio de clasificacin. Los
antiguos aceros estructurales al carbono y los aceros de alta resistencia y bajo
contenido de aleacin no tienen tratamiento trmico especfico, pero sus
propiedades se controlan por el proceso de laminacin en caliente. Los aceros
para construccin y los aceros al carbono trmicamente tratados, recurren a un
proceso de enfriamiento y templado para desarrollar sus propiedades de alta
resistencia. Los aceros ASTM A514 se someten a tratamiento trmico con
enfriamiento por inmersin en agua o aceite a no menos de 1650 F, y luego,
templado a no menos de 1100 F. Los aceros al carbono trmicamente tratados se
someten a una secuencia similar de enfriamiento y temple: austenizacin,
enfriamiento con agua, y luego, temple a temperaturas entre 1000 y 1300 F.
l tratamiento trmico tpico para los aceros marenvejecidos comprende el
recocido a 1500 F durante una hora, enfriamiento con aire a la temperatura
ambiente y maduracin a 900 F durante tres horas. El tratamiento de maduracin
para los aceros martensticos puede variarse para obtener diferentes grados de
resistencia.

PROPIEDADES DE LOS ACEROS ESTRUCTURALES

Las propiedades fsicas de varios tipos de acero y de cualquier aleacin de acero


dada a temperaturas variantes depende principalmente de la cantidad del carbono
presente y en como es distribuido en el hierro. Antes del tratamiento de calor la
mayora de los aceros tienen una mezcla de 3 sustancias, ferrita, pearlite,
cementite. La ferrita es cantidades pequeas que contienen ferricas de carbono y
otros elementos de solucin, es suave y dctil. La cementite es un compuesto de
hierro que contiene aproximadamente 7% del carbono, es sumamente quebradiso
y duro. La pearlite es una mezcla intima de ferrita y cementite que tienen una
composicin especifica, y una estructura caracterstica, y las caractersticas fsicas
se interponen entre los dos electores. La dureza depende de las variaciones de
calor, y de las proporciones de los 3 ingredientes.
Para el tratamiento calorfico del acero se hace un proceso bsico, que es el de
endurecer el acero que consiste en la calefaccin del metal a una temperatura a la
que el austenite se forma, normalmente aproximadamente de 760 a 870 C, y
entonces se refresca bruscamente en agua o aceite.
Para comprender el comportamiento de las estructuras de acero, es absolutamente esencial que el diseador est familiarizado con las propiedades del
acero. Los diagramas esfuerzo-deformacin presentan una parte valiosa de la
informacin necesaria para entender cmo ser el comportamiento del acero en
una situacin dada. No pueden ser desarrollados mtodos de diseo satisfactorios
a menos que se cuente con informacin disponible correspondiente a las
relaciones esfuerzo-deformacin del material a utilizarse.
Si una pieza laminada de acero estructural se somete a una fuerza de tensin,
comenzar a alargarse. Si la fuerza de tensin se incrementa en forma constante,
el alargamiento aumentar constantemente, dentro de ciertos lmites. En otras
palabras, el alargamiento se duplicar si, por ejemplo, el esfuerzo aumenta de
6,000 a 12,000 psi (libras por pulgada cuadrada) (de 420 a 840 kg/cm2). Cuando
el esfuerzo de tensin alcanza un valor aproximadamente igual a la mitad del
esfuerzo en la ruptura, el alargamiento empezar a incrementarse en una
proporcin mayor que el correspondiente incremento de esfuerzo.

El mayor esfuerzo para el cual tiene aplicacin la Ley de Hooke, o el punto ms


alto sobre la porcin de lnea recta del diagrama esfuerzo-deformacin, es el
llamado lmite de proporcionalidad. El mayor esfuerzo que puede soportar el
material sin ser deformado permanentemente es llamado lmite elstico. En
realidad, este valor es medido en muy pocas ocasiones y, para la mayor parte de
los materiales de ingeniera, incluyendo el acero estructural, es sinnimo de lmite
de proporcionalidad. Por tal motivo, algunas veces se usa el trmino lmite elstico
de proporcionalidad.
Al esfuerzo que corresponde un decisivo incremento en el alargamiento o
deformacin, sin el correspondiente incremento en esfuerzo, se conoce por lmite
de fluencia. Este es tambin el primer punto, sobre el diagrama esfuerzodeformacin, donde la tangente a la curva es horizontal. Probablemente el punto
de fluencia es para el proyectista la propiedad ms importante del acero, ya que
los procedimientos para disear elsticamente estn basados en dicho valor (con
excepcin de miembros sujetos a compresin, donde el pandeo puede ser un
factor). Los esfuerzos permisibles usados en estos mtodos son tomados
usualmente como una fraccin (%) del lmite de fluencia. Ms all de tal lmite,
existe una zona en la cual ocurre un considerable incremento en la deformacin,
sin incremento en el esfuerzo. La deformacin que ocurre antes del punto de
fluencia, se conoce como deformacin elstica; la deformacin que ocurre
despus del punto de fluencia, sin incremento en el esfuerzo, se conoce como
deformacin plstica. El valor total de esta ltima, es usualmente de diez a quince
veces el valor de la deformacin elstica total.
Podra suponerse que la fluencia del acero, sin incremento de esfuerzo, es una
seria desventaja, pero actualmente es considerada como una caracterstica muy
til. A menudo ha desempeado el admirable servicio de prevenir fallas debidas a
omisiones o errores de diseo. Pudiera ser que un punto de la estructura de acero
dctil alcanzara el punto de fluencia, con lo que dicha parte de la estructura
cedera localmente, sin incremento del esfuerzo, previniendo as una falla
prematura. Esta ductilidad permite que los esfuerzos de la estructura de acero
puedan reajustarse. Otro modo de describir este fenmeno es diciendo que los
muy altos esfuerzos causados durante la fabricacin, montaje o carga, tendern a
uniformarse y compensarse por s mismos. Tambin debe decirse que una

estructura de acero tiene una reserva de deformacin plstica que le permite


resistir sobrecargas y choques sbitos.
Si no tuviera esa capacidad, podra romperse bruscamente, como sucede con el
vidrio y otras sustancias semejantes.
Siguiendo a la deformacin plstica, existe una zona donde es necesario un
esfuerzo adicional para producir deformacin adicional, que es llamada de
endurecimiento por deformacin (acritud). Esta porcin del diagrama no es muy
importante para el diseador actual. Un diagrama esfuerzo-deformacin para
acero dulce estructural, que es bien conocido. Slo se muestra la parte inicial de la
curva por la gran deformacin que ocurre antes de la falla. En la falla de los aceros
dulces, las deformaciones totales son del orden de 150 a 200 veces las
deformaciones elsticas. En realidad, la curva continuar hasta el esfuerzo
correspondiente a la resistencia final y luego descender, le saldr cola, antes de
la ruptura. Se presenta una aguda reduccin (llamada estrangulamiento, cuello o
extriccin), en la seccin transversal del miembro, seguida de la ruptura.
La curva esfuerzo-deformacin es una curva tpica de un acero usual dctil de
grado estructural y se supone que es la misma para miembros en tensin o en
compresin. (Los miembros en compresin deben ser cortos, ya que si son largos
la compresin tiende a pandearlos lateralmente, y sus propiedades se ven
afectadas grandemente por los momentos flexionantes.) La forma del diagrama
vara con la velocidad de carga, el tipo de acero y la temperatura. Se muestra, con
lnea interrumpida, una variacin del tipo mencionado, indicndose el lmite superior de fluencia. Esta forma de la curva esfuerzo-deformacin, es el resultado de
aplicar rpidamente la carga al acero estructural laminado, en tanto que el lmite
inferior de fluencia corresponde a carga aplicada lentamente.
Una propiedad muy importante de una estructura que no haya sido cargada ms
all de su punto de fluencia, es que recuperar su longitud original cuando se le
retire la carga. Si se hubiere llevado ms all de este punto, slo alcanzara a
recuperar parte de su dimensin original. Este conocimiento conduce a la
posibilidad de probar una estructura existente mediante carga, descarga y
medicin de deflexiones. S despus de que las cargas se han retirado, la

estructura no recobra sus dimensiones originales, es porque se ha visto sometida


a esfuerzos mayores que su punto de fluencia.
El acero es un compuesto que consiste casi totalmente de hierro (normalmente
ms de 98%). Contiene tambin pequeas cantidades de carbono, slice,
manganeso, azufre, fsforo y otros elementos. El carbono es el material que tiene
mayor efecto en las propiedades del acero. La dureza y resistencia aumentan a
medida que el porcentaje de carbono se eleva, pero desgraciadamente el acero
resultante es ms quebradizo y su soldabilidad disminuye considerablemente. Una
menor cantidad de carbono hace al acero ms suave y ms dctil pero tambin
menos resistente. La adicin de elementos tales como cromo, slice y nquel
produce aceros considerablemente ms resistentes. Estos aceros, por lo tanto,
son apreciablemente ms costosos y a menudo no son fciles de elaborar.
Un diagrama tpico de esfuerzo-deformacin para un acero frgil; Tal material
muestra muy poca deformacin permanente al fracturarse. Desgraciadamente, la
baja ductibilidad o fragilidad es una propiedad asociada comnmente con las altas
resistencias de los aceros (aunque no necesariamente limitada a aceros de alta
resistencia). Es de desearse el tener tanta resistencia, como ductibilidad en el
acero, pero el diseador habr de decidir entre estos dos extremos o por un
trmino medio conveniente. Un acero frgil puede fallar repentinamente por
sobrecarga, o durante el montaje es posible la falla debido a impacto por golpes
durante el proceso de ereccin o montaje.
En las estructuras de acero diseadas en el pasado, y en la mayora de las que
actualmente se disean, se han usado y usan los llamados mtodos de diseo
elstico. El diseador estima la carga de trabajo, o cargas que la estructura
posiblemente deba soportar, y dimensiona los miembros, sobre la base de ciertos
esfuerzos permisibles. Estos esfuerzos permisibles son usualmente una fraccin
del esfuerzo en el lmite de fluencia del acero. Aunque el trmino diseo elstico
es utilizado comnmente para describir este procedimiento, los trminos diseo
por esfuerzo permisible o diseo por esfuerzo de trabajo son en definitiva ms
apropiados. Muchas de las estipulaciones de las especificaciones para este
mtodo se basan realmente en el comportamiento plstico o en la capacidad
ltima, ms que en el comportamiento elstico.

La ductibilidad del acero ha sido usada como una reserva de resistencia, y la


utilizacin de este hecho constituye la base de la teora conocida como el diseo
plstico. En este mtodo las cargas de trabajo se estiman y multiplican por ciertos
factores y los miembros se disean basndose en las resistencias a la falla o al
colapso. Se usan tambin otros nombres para este mtodo como son: diseo al
lmite o diseo a la falta o a la ruptura. Aunque slo unos cuantos centenares de
estructuras se han diseado en el mundo por los mtodos del diseo plstico, los
profesionales se estn moviendo decididamente en ese sentido. Esta tendencia se
refleja particularmente en las ltimas especificaciones de la AISC.
El ingeniero diseador est bien enterado de que la mayor porcin de la curva
esfuerzo-deformacin queda ms all del lmite elstico del acero. Adems, las
pruebas realizadas durante aos, han puesto en claro que los aceros dctiles
pueden resistir esfuerzos apreciablemente mayores que los correspondientes a su
lmite de fluencia, y que en casos de sobrecargas, las estructuras hiperestticas
tienen la propiedad, feliz de redistribuir las cargas debido a la ductilidad del acero.
Teniendo en cuenta esta informacin, se han hecho recientemente muchas
proposiciones de diseo plstico. Es indudable que en algunos tipos de
estructuras, el diseo por plasticidad conduce a la utilizacin ms econmica del
acero, que la que se logra con el diseo por elasticidad.
El acero estructural puede laminarse econmicamente en una variedad de formas
y tamaos sin un cambio apreciable de sus propiedades fsicas. Normalmente los
miembros mas ventajosos son aquellos que tienen grandes mdulos de seccin en
proporcin con sus reas de sus secciones transversales. Las formas I, T, y canal,
tan comnmente usadas pertenecen a esta clase.
Los perfiles de acero se identifican por la forma de su seccin transversal, como
ejemplos estn los ngulos, tes., zetas, y placas. Es necesario por tanto establecer
una clara distincin entre las vigas estndar americanas ( vigas I ) y las vigas de
patn ancho ( vigas W), ya que ambas tienen seccin en I. El lado interno de los
patines de una viga W, puede ser paralelo al lado externo, o casi paralelo, con una
pendiente mxima de 1:20, en la superficie interior dependiendo del fabricante

2.2 EL CONCRETO
INTRODUCCIN GENERAL AL CONCRETO
El concreto es un material durable y resistente pero, dado que se trabaja en
su forma lquida, prcticamente puede adquirir cualquier forma. .Esta
combinacin de caractersticas es la razn principal por la que es un
material de construccin tan popular para exteriores.
Ya sea que adquiera la forma de un camino de entrada amplio hacia una
casa moderna, un paso vehicular semicircular frente a una residencia, o una
modesta entrada delantera, el concreto proporciona solidez y permanencia
a los lugares donde vivimos.
En la forma de caminos y entradas, el concreto nos conduce a nuestro
hogar, proporcionando un sendero confortable hacia la puerta.
Adems de servir a nuestras necesidades diarias en escalones exteriores,
entradas y caminos, el concreto tambin es parte de nuestro tiempo libre, al
proporcionar la superficie adecuada para un patio.
El concreto de uso comn, o convencional, se produce mediante la mezcla
de tres componentes esenciales, cemento, agua y agregados, a los cuales
eventualmente se incorpora un cuarto componente que genricamente se
designa como aditivo.
Al mezclar estos componentes y producir lo que se conoce como una
revoltura de concreto, se introduce de manera simultnea un quinto
participante representado por el aire.
La mezcla intima de los componentes del concreto convencional produce
una masa plstica que puede ser moldeada y compactada con relativa
facilidad; pero gradualmente pierde esta caracterstica hasta que al cabo de
algunas horas se torna rgida y comienza a adquirir el aspecto,
comportamiento y propiedades de un cuerpo slido, para convertirse
finalmente en el material mecnicamente resistente que es el concreto
endurecido.

La representacin comn del concreto convencional en estado fresco, lo


identifica como un conjunto de fragmentos de roca, globalmente definidos
como agregados, dispersos en una matriz viscosa constituida por una pasta
de cemento de consistencia plstica. Esto significa que en una mezcla as
hay muy poco o ningn contacto entre las partculas de los agregados,
caracterstica que tiende a permanecer en el concreto ya endurecido .
Consecuentemente con ello, el comportamiento mecnico de este material
y su durabilidad en servicio dependen de tres aspectos bsicos:
1. Las caractersticas, composicin y propiedades de la pasta de
cemento, o matriz cementante, endurecida.
2. La calidad propia de los agregados, en el sentido ms amplio.
3. La afinidad de la matriz cementante con los agregados y su capacidad
para trabajar en conjunto.
En el primer aspecto debe contemplarse la seleccin de un cementante
apropiado, el empleo de una relacin agua/cemento conveniente y el uso
eventual de un aditivo necesario, con todo lo cual debe resultar
potencialmente asegurada la calidad de la matriz cementante.
En cuanto a la calidad de los agregados, es importante adecuarla a las
funciones que debe desempear la estructura, a fin de que no representen
el punto dbil en el comportamiento del concreto y en su capacidad para
resistir adecuadamente y por largo tiempo los efectos consecuentes de las
condiciones de exposicin y servicio a que est sometido.
Finalmente, la compatibilidad y el buen trabajo de conjunto de la matriz
cementante con los agregados, depende de diversos factores tales como
las caractersticas fsicas y qumicas del cementante, la composicin
mineralgica y petrogrfica de las rocas que constituyen los agregados, y la
forma, tamao mximo y textura superficial de stos.
De la esmerada atencin a estos tres aspectos bsicos, depende
sustancialmente la capacidad potencial del concreto, como material de
construccin, para responder adecuadamente a las acciones resultantes de
las condiciones en que debe prestar servicio. Pero esto, que slo

representa la previsin de emplear el material potencialmente adecuado, no


basta para obtener estructuras resistentes y durables, pues requiere
conjugarse con el cumplimiento de previsiones igualmente eficaces en
cuanto al diseo, especificacin, construccin y mantenimiento de las
propias estructuras.
Cementos recomendables por sus efectos en el concreto
Las condiciones que deben tomarse en cuenta para especificar el concreto
idneo y seleccionar el cemento adecuado para una obra, pueden
determinarse por la indagacin oportuna de dos aspectos principales:
1) las caractersticas propias de la estructura y de los equipos y
procedimientos previstos para construirla.
2) las condiciones de exposicin y servicio del concreto, dadas por las
caractersticas del medio ambiente y del medio de contacto y por los efectos
previsibles resultantes del uso destinado a la estructura.
Existen diversos aspectos del comportamiento del concreto en estado
fresco o endurecido, que pueden ser modificados mediante el empleo de un
cemento apropiado, para adecuar los a los requerimientos especficos
dados por las condiciones de la obra. Las principales caractersticas y
propiedades del concreto que pueden ser influidas y modificadas por los
diferentes tipos y clases de cemento, son las siguientes:

Cohesin y manejabilidad

Concreto Prdida de revenimiento fresco

Asentamiento y sangrado

Tiempo de fraguado

Adquisicin de resistencia mecnica

Concreto Generacin de calor endurecido

Resistencia al ataque de los sulfatos

Estabilidad dimensional (cambios volumtricos)

Estabilidad qumica (reacciones cemento-agregados)

En algunos aspectos la influencia del cemento es fundamental, en tanto que


en otros resulta de poca importancia porque existen otros factores que
tambin influyen y cuyos efectos son ms notables. No obstante, es
conveniente conocer y tomar en cuenta todos los efectos previsibles en el
concreto, cuando se trata de seleccionar el cemento apropiado para una
obra determinada.
Adquisicin de resistencia mecnica
Conforme se expuso previamente, la velocidad de hidratacin y adquisicin
de resistencia de los diversos tipos de cemento portland depende
bsicamente de la composicin qumica del clinker y de la finura de
molienda. De esta manera, un cemento con alto contenido de silicato
triclcico (C3S) y elevada finura puede producir mayor resistencia a corto
plazo, y tal es el caso del cemento tipo III de alta resistencia rpida. En el
extremo opuesto, un cemento con alto contenido de silicato diclcico (C2S)
y finura moderada debe hacer ms lenta la adquisicin inicial de resistencia
y consecuente generacin de calor en el concreto, siendo este el caso del
cemento tipo IV. Dentro de estos limites de comportamiento, en cuanto a la
forma de adquirir resistencia, se ubican los otros tipos de cemento portland.
En cuanto a los cementos portland-puzolana, su adquisicin inicial de
resistencia suele ser un tanto lenta debido a que las puzolanas no aportan
prcticamente resistencia a edad temprana. Por otra parte, resulta difcil
predecir la evolucin de resistencia de estos cementos porque hay varios
factores que influyen y no siempre se conocen, como son el tipo de clinker
con que se elaboran y la naturaleza, calidad y proporcin de su componente
puzolnico.
De acuerdo con las tendencias mostradas puede considerarse que, para
obtener el beneficio adecuado de resistencia de cada tipo y clase de
cemento en funcin de sus caractersticas, lo conveniente es especificar la
resistencia de proyecto del concreto a edades que sean congruentes con
dichas caractersticas. Consecuentemente, estas edades pueden ser como
sigue:

Tipo de cemento que se Edad recomendable para especificar emplea en el


concreto la resistencia de proyecto
Portland III 14 28 das
Portland I, II y V 28 90 das
Portland-puzolana 90 das, o ms
En ausencia de cemento tipo III, cuya disponibilidad en el mercado local es
limitada, puede emplearse cemento tipo I junto con un aditivo acelerante,
previa verificacin de su compatibilidad y efectos en el concreto, tanto en lo
que se refiere a su adquisicin de resistencia como a la durabilidad
potencial de la estructura. Tambin es posible adelantar la obtencin de la
resistencia deseada en el concreto, proporcionando la mezcla para una
resistencia potencial ms alta, ya sea aumentando el consumo unitario de
cemento, o empleando un aditivo reductor de agua para disminuir la
relacin agua/cemento.

MEZCLADO
Los 5 componentes bsicos del concreto se muestran separadamente en la figura
" A " para asegurarse que estn combinados en una mezcla homognea se
requiere de esfuerzo y cuidado. La secuencia de carga de los ingredientes en la
mezcladora representa un papel importante en la uniformidad del producto
terminado. Sin embargo, se puede variar esa secuencia y aun as producir
concreto de calidad. Las diferentes secuencias requieren ajustes en el tiempo de
adicionamiento de agua, en el numero total de revoluciones del tambor de la
mezcladora, y en la velocidad de revolucin.
Otros factores importantes en el mezclado son el tamao de la revoltura en la
relacin al tamao del tambor de la mezcladora, el tiempo transcurrido entre la
dosificacin y el mezclado, el diseo, la configuracin y el estado del tambor
mezclador y las paletas. Las mezcladoras aprobadas, con operacin y
mantenimiento correcto, aseguran un intercambio de materiales de extremo a

extremo por medio de una accin de rolado, plegado y amasado de la revoltura


sobre si misma a medida que se mezcla el concreto.
TRABAJABILIDAD
La facilidad de colocar, consolidar y acabar al concreto recin mezclado. se
denomina trabajabilidad.
El concreto debe ser trabajable pero no se debe segregar excesivamente. El
sangrado es la migracin de el agua hacia la superficie superior del concreto
recin mezclado provocada por el asentamiento de los materiales Slidos Cemento, arena y piedra dentro de la masa. El asentamiento es consecuencia del
efecto combinado del la vibracin y de la gravedad.
Un sangrado excesivo aumenta la relacin Agua - Cemento cerca de la superficie
superior, pudiendo dar como resultado una capa superior dbil de baja durabilidad,
particularmente si se lleva acabo las operaciones de acabado mientras esta
presente el agua de sangrado. Debido a la tendencia del concreto recin mezclado
a segregarse y sangrar, es importante transportar y colocar cada carga lo mas
cerca posible de su posicin final. El aire incluido mejor a la trabajabilidad y reduce
la tendencia del concreto fresco de segregarse y sangrar.

CONSOLIDACIN
La vibracin pone en movimiento a las partculas en el concreto recin mezclado,
reduciendo la friccin entre ellas y dndole a la mezcla las cualidades movilies de
un fluido denso. La accin vibratoria permite el uso de la mezcla dura que
contenga una mayor proporcin de agregado grueso y una menor proporcin de
agregado fino. Empleando un agregado bien graduado, entre mayor sea el tamao
mximo del agregado en el concreto, habr que llenar pasta un menor volumen y
existir una menor rea superficial de agregado por cubrir con pasta, teniendo
como consecuencia que una cantidad menor de agua y de cemento es necesaria.
con una consolidacin adecuada de las mezclas mas duras y speras pueden ser
empleadas, lo que tiene como resultado una mayor calidad y economa.

Si una mezcla de concreto es lo suficientemente trabajable para ser consolidada


de manera adecuada por varillado manual, puede que no exista ninguna ventaja
en vibrarla. De hecho, tales mezclas se pueden segregar al vibrarlas. Solo al
emplear mezclas mas duras y speras se adquieren todos los beneficios de l
vibrado.
El vibrado mecnico tiene muchas ventajas. Los vibradores de alta frecuencia
posibilitan la colocacin econmica de mezclas que no son facilites de consolidar a
mano bajo ciertas condiciones.
HIDRATACIN, TIEMPO DE FRAGUADO, ENDURECIMIENTO
La propiedad de liga de las pastas de cemento Portland se debe a la reaccion
qumica entre el cemento y el agua llamada hidratacin.
El cemento Portland no es un compuesto qumico simple, sino que es una mezcla
de muchos compuestos. Cuatro de ellos conforman el 90% o mas de el peso del
cemento Portland y son: el silicato tricalcico, el silicato dicalcico, el aluminiato
tricalcico y el aluminio ferrito tetracalcico. Ademas de estos componentes
principales, algunos otros desempean papeles importantes en el proceso de
hidratacin. Los tipos de cemento Portland contienen los mismos cuatro
compuestos principales, pero en proporciones diferentes.
Cuando el Clinker (el producto del horno que se muele para fabricar el cemento
Portland) se examina al microscopio, la mayora de los compuestos individuales
del cemento se pueden identificar y se puede determinar sus cantidades. Sin
embargo, los granos mas pequeos evaden la deteccin visual. El dimetro
promedio de una particula de cemento tipica es de aproximadamente 10 micras, o
una centsima de milmetro. Si todas las partculas de cemento fueran las
promedio, el cemento Portland contendra aproximadamente 298,000 millones de
granos por kilogramo, pero de hecho existen unos 15 billones de partculas debido
al alto ronago de tamaos de particula. Las particulas en un kilogramo de cemento
Portland tiene una area superficial aproximada de 400 metros cuadrados.
Los dos silicatos de calcio, los cuales constituyen cerca del 75% del peso del
cemento Portland, reaccionan con el agua para formar dos nuevos compuestos: el

hidrxido de calcio y el hidrato de silicato de calcio. Este ultimo es con mucho el


componente cementante mas importante en el concreto. Las propiedades
ingenieriles del concreto, - fraguado y endurecimiento, resistencia y estabilidad
dimensional - principalmente depende del gel del hidrato de silicato de calcio. Es la
medula del concreto.
La composicin qumica del silicato de calcio hidratado es en cierto modo variable,
pero contiene cal (CaO) y silice (Si02), en una proporcin sobre el orden de 3 a 2.
el area superficial del hidrato de silicato de calcio es de unos 3000 metros
cuadrados por gramo. Las particulas son tan diminutas que solamente ser vistas
en microscopio electrnico. En la pasta de cemento ya endurecida, estas
partculas forman uniones enlazadas entre las otras fases cristalinas y los granos
sobrantes de cemento sin hidratar; tambien se adhieren a los granos de arena y a
piezas de agregado grueso, cementando todo el conjunto. La formacin de esta
estructura es la accion cementante de la pasta y es responsable del fraguado, del
endurecimiento y del desarrollo de resistencia.
Cuando el concreto fragua, su volumen bruto permanece casi inalterado, pero el
concreto endurecido contiene poros llenos de agua y aire, mismos que no tienen
resistencia alguna. La resistencia esta en la parte solida de la pasta, en su mayora
en el hidrato de silicato de calcio y en las faces cristalinas.
Entre menos porosa sea la pasta de cemento, mucho mas resistente es el
concreto. Por lo tanto, cuando se mezcle el concreto no se debe usar una cantidad
mayor de agua que la absolutamente necesaria para fabricar un concreto plstico
y trabajable. A un entonces, el agua empleada es usualmente mayor que la que se
requiere para la completa hidratacin del cemento. La relacin mnima Agua Cemento (en peso) para la hidratacin total es aproximadamente de 0.22 a 0.25.
El conocimiento de la cantidad de calor liberan do a medida de que el cemento se
hidrato puede ser util para planear la construccin. En invierno, el calor de
hidratacin ayudara a proteger el concreto contra el dao probocado por
temperaturas de congelecion. Sin embargo, el calor puede ser en estructuras
masivas, tales como presas, porque puede producir esfuerzos indeseables al
enfriarse luego de endurecer. El cemento Portland tipo 1 un poco mas de la mitad

de su calor total de hidratacin en tres das. El cemento tipo 3, de alta resistencia


temprana, libera aproximadamente el mismo procentaje de su calor en mucho
menos de tres dias. El cemento tipo 2, un cemento de calor moderado, libera
menos calor total que los otros y deben pasar mas de tres dias para que se libere
unicamente la mitad de ese calor. El uso de cemento tipo 4, cemente Portland de
bajo calor de hidratacin, se debe de tomar en cosideracion donde sea de
importancia fundamental contar con un bajo calor de hidratacin.
Es importante conocer la velocidad de reaccin entre el cemento y el agua porque
la velocidad de terminada el tiempo de fraguado y de endurecimiento. La reaccin
inicial debe ser suficientemente lenta para que conseda tiempo al transporte y
colocasion del concreto. Sin embargo, una vez que el concreto ha sido colocado y
terminado, es deseable tener un endurecimiento rapido. El yeso, que es
adicionado en el molino de cemento durante la molienda del Clinker, actua como
regulador de la velocidad inicial de hidratacin del cemento Portland. Otros
factores que influyen en la velocidad de hidratacin incluyen la finura de molienda,
los aditivos, la cantidad de agua adicionada y la temperatura de los materiales en
el momento del mezclado.
CURADO HUMEDO
El aumento de resistencia continuara con la edad mientras este presente algo de
cemento sin hidratar, a condicin de que el concreto permanezca hmedo o tenga
una humedad relativa superior a aproximadamente el 80% y permanesca favorable
la temperatura del concreto. Cuando la humedad relativa dentro del concreto cae
aproximadamente al 80% o la temperatura del concreto desciende por debajo del
punto de congelacin, la hidratacin y el aumento de resistencia virtualmente se
detiene.
Si se vuelve a saturar el concreto luego de un periodo de secado, la hidratacin se
reanuda y la resistencia vuelve a aumentar. Sin embargo lo mejor es aplicar el
curado hmedo al concreto de manera continua desde el momento en que se ha
colocado hasta cuando haya alcanzado la calidad deseada debido a que el
concreto

es

difcil

de

resaturar.

VELOCIDAD DE SECADO DEL CONCRETO


El cocreto ni endurece ni se cura con el secado. El concreto (o de manera precisa,
el cemento en el contenido) requiere de humedad para hidratarse y endurecer. El
secado del concreto unicamente esta relacionado con la hidratacin y el
endurecimiente de manera indirecta. Al secarse el concreto, deja de ganar
resistencia; el hecho de que este seco, no es indicacin de que haya
experimentado la suficiente hidratacin para lograr las propiedades fisicas
deseadas.
El conocimiento de la velocidad de secado es til para comprender las
propiedades o la condicin fsica del concreto. Por ejemplo, tal como se menciono,
el concreto debe seguir reteniendo suficiente humedad durante todo el perido de
curado para que el cemento pueda hidratarse. El concreto recin colado tiene
agua abundante, pero a medida de que el secado progresa desde la superficie
hacia el interior, el aumento de resistencia continuara a cada profundidad
nicamente mientras la humedad relativa en ese punto se mantenga por encima
del 80%.
La superficie de un piso de concreto que no a tenido suficiente curado hmedo es
una muestra comn. Debido a que se seca rpidamente, el concreto de la
superficie es dbil y se produce descascaramiento en partculas finas provocado
por el transito. Asimismo, el concreto se contrae al, secarse, del mismo modo que
lo hacen la madera, papel y la arcilla (aunque no tanto). La contraccion por secado
es una causa fundamental de agrietamiento, y le ancho de las grietas es funcin
del grado del secado.
En tanto que la superficie del concreto se seca rpidamente, al concreto en el
interior le lleva mucho mas tiempo secarse.

Note que luego de 114 das de secado natural el concreto aun se encuentra muy
hmedo en su interior y que se requiere de 850 das para que la humedad relativa
en el concreto descendiera al 50%.
El contenido de humedad en elementos delgados de concreto que han sido
secado al aire con una humedad relativa de 50% a 90% durante varios meses es
de 1% a 2% en peso del concreto, del contenido original de agua, de las
condiciones de secado y del tamao del elemento de concreto.
El tamao y la forma de un miembro de concreto mantiene una relacin importante
como la velocidad de secado. Los elementos del concreto de gra area superficial
en relacion a su volumen (tales como losas de piso) se secan con mucho mayor
rapidez que los grandes volumenes de concreto con ares superficiales
relativamente pequeas (tales como los estribos de puentes).
Muchas otras propiedades del concreto endurecido se ven tambin afectadas por
su contenido de humedad; en ellas incluye la elasticidad, flujo plstico, valor de
aislamiento, resistencia al fuego, resistencia al desgaste, conductividad elctrica,
durabilidad.
PESO UNITARIO
El concreto convencional, empleado normalmente en pavimentos, edificios y en
otras estructuras tiene un peso unitario dentro del rango de 2,240 y 2,400 kg por
metro cbico (kg/m3). El peso unitario (densidad) del concreto varia, dependiendo
de la cantidad y de la densidad relativa del agregado, de la cantidad del aire
atrapado o intencionalmente incluido, y de los contenidos de agua y de cemento,
mismos que a su vez se ven influenciados por el tamao mximo del agregado.
Para el diseo de estructuras de concreto, comnmente se supone que la
combinacin del concreto convencional y de las barras de refuerzo pesa 2400
kg/m3.
El peso del concreto seco iguala al peso del concreto recin mezclado menos el
peso del agua evaporable. Una parte del agua de mezclado se combina
qumicamente con el cemento durante el proceso de hidratacin, transformando al
cemento en gel de cemento. Tambin un poco de agua permanece retenida

hermticamente en poros y capilares y no se evapora bajo condiciones normales.


La cantidad de agua que se evapora al aire a una humedad relativa del 50% es de
aproximadamente 2% a 3% del peso del concreto, dependiendo del contenido
inicial de agua del concreto, de las caractersticas de absorcin de los agregados,
y del tamao de la estructura.
Adems del concreto convencional, existe una amplia variedad de otros concretos
para hacer frente a diversas necesidades, variando desde concretos aisladores
ligeros con pesos unitarios de 240 kg/m3, a concretos pesados con pesos unitarios
de 6400 kg/m3, que se emplean para contrapesos o para blindajes contra
radiaciones.

RESISTENCIA A CONGELACION Y DESHIELO


Del concreto utilizado en estructuras y pavimentos, se espera que tenga una vida
larga y un mantenimiento bajo. Debe tener buena durabilidad para resistir
condiciones de exposicin anticipadas. El factor de intemperismo mas destructivo
es la congelacin y el deshielo mientras el concreto se encuentra hmedo,
particularmente cuando se encuentra con la presencia de agentes qumicos
descongelantes. El deterioro provocado por el congelamiento del agua en la pasta,
en las partculas del agregado o en ambos.
Con la inclusin de aire es sumamente resistente a este deterioro. Durante el
congelamiento, el agua se desplaza por la formacin de hielo en la pasta se
acomoda de tal forma que no resulta perjudicial; las burbujas de aire en la pasta
suministran cmaras donde se introduce el agua y asi se alivia la presin
hidrulica generada.
Cuando la congelacin ocurre en un concreto que contenga agregado saturado, se
pueden generar presiones hidrulicas nocivas dentro del agregado. El agua
desplazada desde las partculas del agregado durante la formacin del hielo no
puede escapar lo suficientemente rpido hacia la pasta circundante para aliviar la
presin. Sin embargo, bajo casi todas las condiciones de exposicin, una pasta de
buena calidad (de baja relacin Agua - Cemento) evitara que la mayor parte de las

partculas de agregado se saturen. Tambin, si la pasta tiene aire incluido,


acomodara las pequeas cantidades de agua en exceso que pudieran ser
expulsadas por los agregados, protegiendo as al concreto contra daos por
congelacin y deshielo.
(1): El concreto con aire incluido es mucho mas resistente a los ciclos de
congelacin y deshielo que el concreto sin aire incluido, (2): el concreto con una
relacin Agua - Cemento baja es mas durable que el concreto con una relacin
Agua - Cemento alta, (3) un periodo de secado antes de la exposicin a la
congelacin y el deshielo beneficia sustancialmente la resistencia a la congelacin
y deshielo beneficia sustancialmente la resistencia a la congelacin y el deshielo
del concreto con aire incluido , pero no beneficia de manera significativa al
concreto sin aire incluido. El concreto con aire incluido con una relacin Agua Cemento baja y con un contenido de aire de 4% a 8% soportara un gran numero
de ciclos de congelacin y deshielo sin presentar fallas.
La durabilidad a la congelacin y deshielo se puede determinar por el
procedimiento de ensaye de laboratorio ASTM C 666, " Estndar Test Method for
Resistance of Concrete to Rapid Freezing and Thawing". A partir de la prueba se
calcula un factor de durabilidad que refleja el numero de ciclos de congelacin y
deshielo requeridos para producir una cierta cantidad de deterioro. La resistencia
al descascaramiento provocado por compuestos descongelantes se puede
determinar por medio del procedimiento ASTC 672 "Estndar Test Method for
Scaling Resistance of Concrete Surface Exposed to Deicing Chemicals".
PERMEABILIDAD Y HERMETICIDAD
El concreto empleado en estructuras que retengan agua o que esten expuestas a
mal tiempo o a otras condiciones de exposicin severa debe ser virtualmente
impermeable y hermtico. La hermeticidad se define a menudo como la capacidad
del concreto de refrenar o retener el agua sin escapes visibles. La permeabilidad
se refiere a la cantidad de migracin de agua a travs del concreto cuando el agua
se encuentra a presin, o a la capacidad del concreto de resistir la penetracin de
agua u atrs sustancias (liquido, gas, iones, etc.). Generalmente las mismas

propiedades que covierten al concreto menos permeable tambin lo vuelven mas


hermtico.
La permeabilidad total del concreto al agua es una funcin de la permeabilidad de
la pasta, de la permeabilidad y granulometria del agregado, y de la proporcin
relativa de la pasta con respecto al agregado. la disminucin de permeabilidad
mejora la resistencia del concreto a la resaturacion, a l ataque de sulfatos y otros
productos qumicos y a la penetracin del ion cloruro.
La permeabilidad tambin afecta la capacidad de destruccin por congelamiento
en condiciones de saturacin. Aqu la permeabilidad de la pasta es de particular
importancia porque la pasta recubre a todos los constituyentes del concreto. La
permeabilidad de la pasta depende de la relacin Agua - Cemento y del agregado
de hidratacin del cemento o duracion del curado hmedo. Un concreto de baja
permeabilidad requiere de una relacin Agua - Cemento baja y un periodo de
curado hmedo adecuado. Inclusion de aire ayuda a la hermeticidad aunque tiene
un efecto mnimo sobre la permeabilidad aumenta con el secado.
La permeabilidad de una pasta endurecida madura mantuvo continuamente
rangos de humedad de 0.1x10E- 12cm por seg. para relaciones Agua - Cemento
que variaban de 0.3 a 0.7. La permeabilidad de rocas comnmente utilizadas como
agregado para concreto varia desde aproximadamente 1.7 x10E9 hasta 3.5x10E13 cm por seg. La permeabilidad de un concreto maduro de buena calidad es de
aproximadamente 1x10E- 10cm por seg.
Los resultados de ensayes obtenidos al sujetar el discos de mortero sin aire
incluido de 2.5cm de espesor a una presin de agua de 1.4 kg/cm cuadrado. En
estos ensayes, no existieron fugas de agua a travs del disco de mortero que tenia
relacin Agua - Cemento en peso iguales a 0.50 o menores y que hubieran tenido
un curado hmedo de siete das. Cuando ocurrieron fugas, estas fueron mayores
en los discos de mortero hechos con altas relaciones Agua - Cemento. Tambin,
para cada relacin Agua - Cemento, las fugas fueron menores a medida que se
aumentaba el periodo de curado hmedo. En los discos con una relacin agua
cemento de 0.80 el mortero permita fugas a pesar de haber sido curado durante

un mes. Estos resultados ilustran claramente que una relacin Agua - cemento
baja y un periodo de curado reducen permeabilidad de manera significativa.
Las relaciones Agua - Cemento bajas tambin reducen la segregacin y el
sangrado, contribuyendo adicionalmente a la hermeticidad. Para ser hermtico, el
concreto tambin debe estar libre de agrietamientos y de celdillas.
Ocasionalmente el concreto poroso - concreto sin finos que permite fcilmente el
flujo de agua a traves de si mismo - se disea para aplicaciones especiales. En
estos concretos, el agregado fino se reduce grandemente o incluso se remueve
totalmente produciendo un gran volumen de huecos de aire. El concreto poroso ha
sido utilizado en canchas de tenis, pavimentos, lotes para estacionamientos,
invernaderos estructuras de drenaje. El concreto excluido de finos tambin se ha
empleado

en

edificios

sus

propiedades

de

aislamiento

trmico.

RESISTENCIA AL DESGASTE
Los pisos, pavimentos y estructuras hidrulicas estn sujetos al desgaste; por
tanto, en estas aplicaciones el concreto debe tener una resistencia elevada a la
abrasion. Los resultados de pruebas indican que la resistencia a la abrasion o
desgaste esta estrechamente relacionada con la resistencia la compresin del
concreto. Un concreto de alta resistencia a compresin tiene mayor resistencia a la
abrasion que un concreto de resistencia a compresin baja. Como la resistencia a
la compresin depende de la relacin Agua - Cemento baja, as como un curado
adecuado son necesarios para obtener una buena resistencia al desgaste. El tipo
de agregado y el acabado de la superficie o el tratamiento utilizado tambin tienen
fuerte influencia en la resistencia al desgaste. Un agregado duro es mas resistente
a la abrasion que un agregado blando y esponjoso, y una superficie que ha sido
tratada con llana de metal resistente mas el desgaste que una que no lo ha sido.
Se pueden conducir ensayes de resistencia a la abrasion rotando balines de acero,
ruedas de afilar o discos a presin sobre la superficie (ASTM 779). Se dispone
tambin de otros tipos de ensayes de resistencia a la abrasion (ASTM C418 y
C944).

ESTABILIDAD VOLUMTRICA
El concreto endurecido presenta ligeros cambios de volumen debido a variaciones
en la temperatura, en la humedad en los esfuerzos aplicados. Estos cambios de
volumen o de longitud pueden variar de aproximadamente 0.01% hasta 0.08%. En
le concreto endurecido los cambios de volumen por temperatura son casi para el
acero.
El concreto que se mantiene continuamente hmedo se dilatara ligeramente.
Cuando se permite que seque, el concreto se contrae. El principal factor que
influye en la magnitud de la contraccin por el secado aumenta directamente con
los incrementos de este contenido de agua. La magnitud de la contraccin tambin
depende de otros factores, como las cantidades de agregado empleado, las
propiedades del agregado, tamao y forma de la masa de concreto, temperatura y
humedad relativa del medio ambiente, mtodo de curado, grado de hidratacin, y
tiempo. El contenido de cemento tiene un efecto mnimo a nulo sobre la
contraccin por secado para contenidos de cemento entre 280 y 450 kg por metro
cbico.
Cuando el concreto se somete a esfuerzo, se forma elsticamente. Los esfuerzos
sostenidos resultan en una deformacin adicional llamada fluencia. La velocidad
de la fluencia (deformacin por unidad de tiempo ) disminuye con el tiempo.

CONTROL DE AGRIETAMIENTO
Las dos causas bsicas por las que se producen grietas en el concreto son (1)
esfuerzos debidos a cargas aplicadas y (2) esfuerzos debidos a contraccin por
secado o a cambios de temperatura en condiciones de restriccin.
La contraccin por secado es una propiedad inherente e inevitable del concreto,
por lo que se utiliza acero de refuerzo colocado en una posicion adecuada para
reducir los anchos de grieta, o bien juntas que predetermine y controlen la
ubicacin de las grietas. Los esfuerzos provocados por las fluctuaciones de
temperatura pueden causar agrietamientos, especialmente en edades tempranas.

Las grietas por contraccin del concreto ocurren debido a restricciones. Si no


existe una causa que impida el movimiento del concreto y ocurren contracciones,
el concreto no se agrieta. Las restricciones pueden ser provocadas por causas
diversas. La contraccin por de secado siempre es mayor cerca de la superficie
del concreto; las porciones hmedas interiores restringen al concreto en las
cercanas de la superficie con lo que se pueden producir agrietamientos. Otras
causas de restriccin son el acero de refuerzo embebido e el concreto, las partes
de una estructura interconectadas entre si, y la friccin de la subrasante sobre la
cual va colocado el concreto.
Las juntas son el mtodo mas efectivo para controlar agrietamientos. Si una
extensin considerable de concreto (una pared, losa o pavimento) no contiene
juntas convenientemente espaciadas que alivien la contraccin por secado y por
temperatura, el concreto se agrietara de manera aleatoria.
Las juntas de control se ranuran, se Forman o se aserran en banquetas, calzadas,
pavimentos, pisos y muros de modo que las grietas ocurran en esas juntas y no
aleatoriamente. Las juntas de control permiten movimientos en el plano de una
losa o de un muro. Se desarrollan aproximadamente a un cuarto del espesor del
concreto.
Las juntas de separacin aslan a una losa de otros elementos e otra estructura y
le permiten tanto movimiento horizontales como verticales. Se colocan en las
uniones de pisos con muros, columnas, bases y otros puntos donde pudieran
ocurrir restricciones. Se desarrollan en todo el espesor de la losa e incluyen un
relleno premoldeado para la junta.
Las juntas de construccin se colocan en los lugares donde ha concluido la
jornada de trabajo; separan reas de concreto colocado en distintos momentos. En
las losas para pavimentos, las juntas de construccin comnmente se alinean con
las juntas de control o de separacin, y funcionan tambin como estas ultimas.

3.0.- METODOS DE ANALISIS Y DISEO

4.0.- METRADO DE CARGAS.

Cargas Actuantes
1) Peso Propio :
Losa Estructural de Concreto.
Viga Sardinel o Vereda
0.6
m
1.0 m
1440
PESO DE LOSA KG/M
360
VEREDAS
KG/M

2) Carga Muerta :
Asfalto
Barandas

ASFALTO

3) Carga Viva :

169
KG/M

Sobrecarga vehicular, siendo la recomendada por el MTC


la del AASHTO LRFD, HL-93.
El reglamento del AASHTO define para el diseo de losas, con respecto a la
sobrecarga, el trmino de Ancho, Equivalente, en el cual acta la carga.
Carga Viva de Diseo
Con respecto a la carga viva de diseo, en su presentacin el Ing. Jack Lpez
Acua manifest lo siguiente:
-Actualmente lo adecuado para disear puentes es aplicar las especificaciones
AASHTO LRFD, en su ltima versin ( 2005-2006). La metodologa de los estados
lmite, es por ahora lo mejor y lo mas adecuado. Se debe tener presente que las
especificaciones AASHTO LRFD, en su primera versin ( 1994 ) contenan una
serie de errores y limitaciones, que se ha ido corrigiendo y/o mejorando en la los
ltimos aos, por eso lo recomendable es aplicar la versin del 2004 y los interins
posteriores del 2005 y 2006. El 2007 se publicar la tercera edicin de las
especificaciones AASHTO LRFD, la que traer varias mejoras.
El Manual de Puentes del MTC contiene una traduccin muy incompleta de las
especificaciones AASHTO del 2004, por lo tanto, dicho manual debe ser tomado
solamente como una primera referencia, pero lo que realmente recomend es
aplicar la versin original y completa de las ltimas especificaciones AASHTO
LRFD.
A pesar que la filosofa de diseo de las especificaciones AASHTO LRFD es
superior a las especificaciones standard de la AASHTO, el Ing. Jack Lpez
manifest sus crticas y observaciones a la carga viva de diseo denominada HL93
en las especificaciones LRFD.
Observaciones a la carga HL93

- Considera un camn de diseo de solamente 32.7 toneladas


( HS20), cuando la tendencia universal es considerar camiones de
mayor peso, que se asemejen ms a los camiones pesados que
circulan actualmente en la red vial. Legalmente esta permitido que por
la red vial nacional circulen sin restricciones , camiones de hasta 48
toneladas, por lo tanto, no adecuado es que el camon de diseo sea
de 48 toneladas o algo menor, por ejemplo uno de 42 toneladas

( P42), similar al camin HS25, o C42 utilizado en Colombia, o el HSMOP de 45 toneladas que se utiliza en el Ecuador.
Manifest que si bien es cierto que mediante los factores de carga ( o de
seguridad) se corrige las inconsistencias e incertidumbres de cargas, lo
recomendable es que las cargas a considerar en el diseo, sean lo mas
cercanas a la realidad. En ese sentido, recomend trabajar para establecer
dos tipos de carga diferente,

- un sistema de cargas para condiciones de servicio, y otro sistema


de cargas para condiciones ltimas.
A continuacin present una serie de grficos y cuadros para ilustrar y
detallar sus comentarios y propuestas.
Se adjunta parte del material mostrado en su presentacin.
Cargas de Diseo Vehicular
1.- Cargas HL93 :

La carga HL93 consiste de 2 subsistemas, que se forman de SUMAR


las cargas del sistema HS20.
-subsistema 1: carga distribuida + carga de camin (del sistema
HS20)
-subsistema 2: carga distribuida + carga de ejes tandem
Es evidente que en condiciones de servicio, la carga HL93 es ms pesada que la
carga HS20, pero en condiciones de carga ltima, utilizando sus respectivos
factores de carga, los esfuerzos ltimos por efecto de ambos sistemas de carga
son similares, conforme se puede apreciar en los grficos que se adjunta.