Gestión Calidad de Aire, Agua y Manejo de Residuos-Paper

Sbarato, D. et. al. Programa de Gestin de la Calidad de Aire, Agua y Manejo de Residuos. Ciudad de Crdoba, Argentina.
Maestra en Gestin para la Integracin Regional y Centro de Informacin y Documentacin Regional, Universidad Nacional de Crdoba
PROGRAMA DE GESTIN DE CALIDAD DE AIRE, AGUA Y

MANEJO DE RESIDUOS.
Ciudad de Crdoba, Argentina
Autores:
Lic. Daro Sbarato (dsbarato@yahoo.com.ar)
Ing Agrim. Felix R. Roca
Lic. Viviana Sbarato
Ing. Cesar E. Romero
Ab. Jos Emilio Ortega (jortega@cea.unc.edu.ar)
Med. Mara Rosa Salort
Sr. Manuel Campos
Este trabajo ha sido producido en el marco del Programa de Investigacin y Desarrollo

en Gestin Ambiental que se desarrolla de manera conjunta entre la Maestra en
Gestin para la Integracin Regional del Centro de Estudios Avanzados de la UNC y
del Centro de Informacin y Documentacin Regional de la Secretara General de la
UNC. Siendo sus rbitros el Prof. Ing. Jorge Horacio Gonzlez (Prof. Titular y Rector
UNC), Prof. Dr. Jugo Juri (Prof. Titular, Ex Rector UNC, Ex Ministro de Educacin
de la Nacin) y Prof. Dr. Pedro J. Fras (Prof. Consulto UNC, Presidente Honorario de
la Academia Nacional de Derecho y Ciencias Sociales de Crdoba).
TEMARIO
Presentacin
Normas de Calidad de Aire y Salud Ambiental
1.
Introduccin
2.
Estndares de calidad de aire.
Estndares de calidad de aire de la USEPA
Estndares de calidad de aire de Mxico
Recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud

3.
La situacin en Crdoba
Normativa utilizada como marco general para las comparaciones de los valores
medidos en la ciudad de Crdoba
ndice de calidad del aire (ICA) segn se usa en Crdoba
Estado de contaminacin del aire (ECA) segn se usa Crdoba
Informe diario
Informe mensual
Resmenes informativos anuales
Pronstico diario
4.
Compuestos orgnicos voltiles
Niveles gua de la calidad de aire y estndares de la calidad del aire

5.
Compuestos orgnicos del material particulado atmosfrico
6.
Compuestos inorgnicos del material particulado atmosfrico
7.
Recomendaciones sobre exposicin al ruido
La Calidad del Aire en la Ciudad de Crdoba

1.
Introduccin
2.
Mtodo de anlisis de datos de contaminacin atmosfrica
3.
Resultados
4.
Estado del Recurso Aire en la Ciudad de Crdoba
5.
Los compuestos orgnicos y los metales pesados en Crdoba
Compuestos orgnicos del material particulado
Metales pesados del material particulado

6.
COVs en Crdoba
Ruido Urbano en la Ciudad de Crdoba

1.
Introduccin
El ruido desde la perspectiva ambiental
Efectos sobre la salud
La situacin de la Ciudad de Crdoba
2.
Materiales y mtodos
Metodologa del programa de caracterizacin del ruido urbano en la Ciudad de

Crdoba
El problema del microcentro
El problema de la zona residencial
Medicin de niveles sonoros en zona residencial y microcentro
Medicin de las molestias inducidas por ruido en la zona residencial y microcentro

3.
AREA MICROCENTRO
Procesamiento de encuestas
Procesamiento de la medicin de los niveles sonoros
Conclusiones
4.
ESTUDIO DEL NIVEL DE RUIDO Y DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA
EN LA ZONA RESIDENCIAL DE LA CIUDAD DE CORDOBA
Presentacin de los resultados
Conclusiones
Usuarios de la Cuenca Atmosfrica

1.
Consideraciones Generales sobre Inventario de Emisiones
2.
Clasificacin de las fuentes de Contaminacin del aire
3.
Clasificacin de las fuentes para analizarlas en el inventario de emisiones
4.
Metodologa del inventario de emisiones
5.
Comparacin con algunas ciudades mexicanas
6.
Prdidas evaporativas por almacenamiento y distribucin de combustibles en
estaciones de servicio de la ciudad de Crdoba
Introduccin
Objetivos
Metodologa
Resultados
Conclusiones
7.
Emisiones de la combustin de cubiertas usadas
Incendios de Cubiertas a Cielo Abierto
Emisiones por quema de cubiertas a cielo abierto
Mutagenicidad de emisiones de incendios de llantas

La Gestin de los Residuos Slidos Urbanos
1.
La Gestin de Residuos
2.
Los Residuos Slidos Urbanos
3.
El Vertido y el Reciclado de los RSU
4.
La Situacin Actual en Crdoba
Teora Y Metodologa para el Clculo de los ndices de Desarrollo Sustentable
1.
Introduccin
Informacin para la adopcin de decisiones

2.
Objetivos
3.
Metodologa
Criterios de Sustentabilidad
Indicadores de Desarrollo Sustentable

Teora de Decisiones de Atributos Mltiples
Propuesta de Indicador de Desarrollo Sustentable
Construccin, Financiamiento y Alcance del Programa de Calidad de Aire, Agua y

Manejo de Residuos
I. CALIDAD DE AIRE:
Disminucin de las emisiones de gases contaminantes
II. CALIDAD DE AGUA Y SUELOS:
Disminucin del volcamiento de Residuos No Convencionales
III. MANEJO DE RESIDUOS:
Reduccin, reuso y reciclado de residuos
Presentacin
En los ltimos cincuenta aos las frases "conservacin ambiental" y "desarrollo sustentable" se
incorporaron claramente en el lxico colectivo, aunque esto en general no se ha traducido en acciones
concretas que lleven a la creacin de realidades diferentes.
La existencia de reas dedicadas a la conservacin ambiental y al abatimiento y control de la
contaminacin en los gobiernos de nivel local, estatal y nacional; la presencia de organizaciones no
gubernamentales con cada vez ms predicamento y sustento cientfico-tcnico en sus campaas; la
creacin de departamentos de ambiente en las empresas generadoras de bienes y servicios; la innumerable
cantidad de libros, artculos cientficos y de divulgacin, de congresos y debates, as como la permanente
presencia del tema en los medios masivos de comunicacin habla a las claras de la complejidad,
transversalidad e importancia de la pronta resolucin del acertijo de lograr desarrollo econmico,
bienestar social y conservacin ambiental.
A nivel internacional, se observa que los pases centrales, debido a su nueva y distendida situacin
econmica, a la modificacin de sus industrias hacia industrias limpias, a las presiones sociales cada vez
ms organizadas en pos de conservar el medio ambiente que los oblig a grandes inversiones, presionan al
resto del mundo para que adopten las tecnologas no contaminantes desarrolladas por ellos. Claro est que
esto lo hacen para defender el ambiente global y para fijar una ventaja competitiva en el flujo de
productos industriales, castigando a las regiones contaminantes con barreras arancelarias basadas en
presupuestos ecolgicos. Ya no se habla de industrias contaminantes, se habla de establecer o no
relaciones comerciales con regiones que no cumplen con estndares mnimos de calidad ambiental.
En algn tiempo ms los sistemas de monitoreo y control de calidad ambiental sern necesarios
para el mantenimiento de la salud local y para poder participar en la red global de intercambio de bienes y
servicios.
Si a la gente se le pregunta sobre el por qu de la existencia de problemas ambientales especficos
tales como contaminacin del aire, residuos en la va pblica, peligro de extincin de ciertas especies,
responder que es porque las autoridades no controlan, cuando en realidad la ciudad tiene contaminacin
atmosfrica porque hay demasiados vehculos circulando, tiene residuos en sitios pblicos porque los
tiramos a un ritmo superior al de recoleccin y las especies estn amenazadas porque, entre otras causas,
alguien las est matando.
Es necesario empezar a cambiar palabras como norma, pena, multa y clausura que implican
ejercicio unilateral del poder de polica por otras como licencia, cargo, subvencin y permiso, que hablan de
un acuerdo entre partes.
Cuando hablamos de lograr el desarrollo sustentable hablamos de cambiar de vida y como dice el
poeta portugus, premio Nobel de Literatura, Jos Saramago Para cambiar de vida, debemos cambiar la
vida.
Quizs quede ms claro si hablamos de reformar lo que son las concepciones filosficas bsicas
occidentales:
El ser humano es superior a las otras especies
El ser humano es superior a la naturaleza
Los recursos son infinitos
La maximizacin de la produccin y el consumo conlleva a un progreso material ilimitado
Normas de calidad de aire y salud ambiental.

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Introduccin.
Estndares de calidad de aire:
Estndares de calidad de aire de la USEPA.
Estndares de calidad de aire de Mxico.
Recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud.
La situacin en Crdoba.
Normativa utilizada como marco general para las comparaciones de los valores medidos
en la ciudad de Crdoba.
ndice de calidad del aire (ICA) segn se usa en Crdoba.
Estado de contaminacin del aire (ECA) segn se usa Crdoba.
Informe diario.
Informe mensual.
Resmenes informativos anuales.
Pronstico diario.
Compuestos orgnicos voltiles.
Niveles gua de la calidad de aire y estndares de la calidad del aire.
Compuestos orgnicos del material particulado atmosfrico.

Compuestos inorgnicos del material particulado atmosfrico.
Recomendaciones sobre exposicin al ruido.
Normas de calidad del aire y salud ambiental.

1-Introduccin.
Entre los primeros registros sobre regulaciones a la contaminacin del aire se encuentra un
decreto real de Inglaterra del siglo XIV para reducir el uso de carbn. Haban sido observadas altas
correlaciones entre el humo negro proveniente de las chimeneas, la reduccin de la visibilidad, las
deposiciones negras sobre edificios y vestimentas y malestar respiratorio en la poblacin. Aunque el
mtodo de medicin era primitivo, y muchos de los efectos sobre la salud pueden haber sido causados por
la presencia de dixido de azufre, un gas invisible, la decisin regulatoria fue correcta ya que la principal
fuente emisora de ambos contaminantes era la misma. El acatamiento de estas normas sobre contaminacin
del aire se bas durante mucho tiempo en observaciones visuales y an hoy la opacidad es utilizada para
medir emisiones de motores diesel o industriales en general.
La medicin de la contaminacin del aire siempre ha sido un desafo para el ingenio. En el siglo
XIX, Ducros y Smith recogieron el material atmosfrico a travs de la recoleccin del agua cada durante
las lluvias. En esta agua midieron fundamentalmente especies cidas. Este sistema, mejorado, se sigue
utilizando actualmente para medir la acidez de la lluvia y para determinaciones fsico-qumicas que dan
informacin acerca del estado de contaminacin de la tropsfera. Tambin se incorporaron recipientes
para colectar el polvo que sedimenta naturalmente, llamado polvo sedimentable. Esta cantidad neta de
material recogido en los recipientes se compara con valores gua como masa total depositada durante un
determinado nmero de das, por ejemplo un mes entero. Adems se analiza su composicin para identificar
fuentes y planificar estrategias de abatimiento de los problemas de contaminacin del aire.
Se realizaron muchos esfuerzos para obtener mejores mtodos de medicin y para refinar la
discriminacin entre distintos contaminantes. En 1885 se utiliz la tcnica de recoleccin de polvo en
suspensin a travs de la conduccin forzada de aire a travs de filtros especiales.
As, hoy tenemos ejemplo de regulacin como la de la Agencia de Proteccin Ambiental de los
Estados Unidos (USEPA, por sus siglas en ingls). En 1970, en el Acta del Aire Limpio para proteger la
salud pblica en los Estados Unidos fueron autorizados los Estndares Nacionales de Calidad de Aire
(NAAQS, por sus siglas en ingls). Estos estndares estn establecidos para monxido de carbono, ozono,
dixido de nitrgeno, dixido de azufre, contenido de plomo en el material particulado en suspensin y
cantidad neta de polvo en suspensin. Cada uno de los estndares relaciona un compuesto qumico
especfico excepto el de las partculas suspendidas, que se refiere a fraccin menor a 10 micrones y menor
a 2,5 micrones respectivamente. Adems, siguiendo con el ejemplo de Estados Unidos, ellos determinan que
aquellas regiones que no estn dentro de los niveles aceptados por la normativa deben desarrollar sus
Planes Estatales de Implementacin (SIPs, por sus siglas en ingls). En los SIPs demuestran cmo sern
reducidas, y en qu plazos, las emisiones de contaminantes de manera de disminuir las concentraciones y
cumplir con los NAAQS. Ms all del control que lleva adelante la USEPA, tambin este ente coordina y
promueve investigaciones ambientales que terminarn siendo la base para la reformulacin peridica de los
estndares. Esta reformulacin peridica es obligatoria y debe reflejar los avances en el conocimiento
cientfico y los desarrollos tecnolgicos.
A su vez, la Organizacin Mundial de la Salud investiga, promueve el monitoreo de la calidad de
aire de cada vez ms ciudades en el mundo, lleva adelante actividades cientficas y dicta niveles gua para
prevenir afecciones sobre la salud. Cada pas debe llevar adelante sus propias investigaciones para
determinar sus estndares o bien adoptar, con cierto criterio, los niveles gua de la OMS, o bien de algn
pas suficientemente avanzado en la temtica.
2-Estndares de calidad de aire.
Debemos partir de las definiciones fundamentales que dan el marco conceptual para la
comprensin de los estndares de calidad de aire.
Aire ambiente significa aquella porcin de la atmsfera, externa a los edificios, a la cual tiene acceso
el pblico en general.
Mtodo de referencia indica mtodo de muestreo y anlisis de un determinado contaminante del aire
ambiente que es especificado como mtodo de referencia en la legislacin vigente o la que se utilice como
gua.
Mtodo equivalente indica mtodo de muestreo y anlisis de un determinado contaminante del aire
ambiente que se ha designado como equivalente al mtodo de referencia tras la superacin de una serie de
ensayos que lo validan como tal.
Traceable, es una palabra que se utiliza para patrones de calibracin de los equipos de anlisis de los
respectivos contaminantes, significa que ese patrn ha sido comparado y certificado ya sea directamente o
por no ms de un patrn intermediario, con un patrn primario o un material de referencia. (Por ejemplo se
puede tener un patrn traceable al National Bureau of Standars).
Los alcances de la fijacin de los estndares se resumen de la siguiente manera:
Los Estndares Primarios sobre calidad de aire ambiente definen niveles de calidad de aire que se
juzgan necesarios, con un adecuado margen de seguridad, para proteger la salud pblica.
Los Estndares Secundarios sobre calidad de aire ambiente definen niveles de calidad de aire que se
juzga necesario para proteger el bienestar pblico respecto a algn efecto adverso conocido, o
sospechado, de los contaminantes.
Debe ser fijado por la Autoridad correspondiente y deben respetar el criterio de que se evite el
deterioro de las condiciones actuales.
En general, la autoridad nacional fija los estndares pero cada provincia o estado, ciudad o poblado
puede redefinir los suyos siempre y cuando no sean ms permisivos que los nacionales.
Para que las concentraciones medidas puedan ser comparados con los lmites regulados y con los
registros de otras ciudades ha de tenerse en cuenta la modalidad analtica de los datos
Estndares de calidad de aire de la USEPA
Se presentan aqu los valores que se consideran como estndares nacionales en Estados Unidos
para la concentracin de los contaminantes indicadores de la calidad de aire. Sin entrar en detalles sobre
los mtodos de referencia para la medicin de la concentracin de los mismos slo queremos remarcar aqu
que es muy importante que la medicin y la evaluacin de los resultados se haga con procedimientos que
permitan la comparacin de resultados.
La Tabla 1 resume estos estndares primarios establecidos por la USEPA en 1997 y vigentes en la
actualidad.
CONTAMINANTE
Valores lmite
Criterio de Cumplimiento
(concentracin y tiempo
promedio)
Ozono (O3)
0,12 ppm (1 hora)
1 excedencia en promedio sobre 3 aos
0,08 ppm (8 horas)
El cuarto ms alto de los promedios diarios de

8hs, seleccionado y promediado en 3 aos, debe
quedar bajo este lmite.
Monxido de
9 ppm (8 horas)
1 vez al ao
Carbono (CO)
35 ppm (1 hora)
1 vez al ao
Dixido de Azufre (SO2)
0,14 ppm (24 horas)
1 vez al ao
0,030 ppm (Promedio anual)

Dixido de Nitrgeno
0,053 ppm (Promedio anual)
(NO2)
Plomo (Pb)
Partculas,
fraccin
1,5 g/m3 (Promedio trimestral)
1 vez al ao
150 g/m3 (24 horas)
99% percentil de la distribucin anual, promedio
PM10.
sobre 3 aos.
Partculas,
fraccin
50 g/m3 (Promedio anual)
Promedio sobre 3 aos
65 g/m3 (24 horas)
98% percentil de la distribucin anual, promedio
PM2,5.
sobre 3 aos.
15 g/m3 (Promedio anual)
Promedio sobre 3 aos.
Tabla 1: Estndares primarios de calidad de aire ambiente de los E.E.U.U.
Un comentario
Debido a que a continuacin referiremos normativa de Mxico y de la Organizacin Mundial de la
Salud, es bueno repasar aqu las equivalencias aproximadas de estos valores entre ppm y g/m3. Recuerde
que el peso molecular del compuesto es un dato indispensable para hacer las conversiones y que, por ende,
no debe caerse nunca en el error de buscar un factor de proporcionalidad para un compuesto y utilizarlo
luego para otros. Ver Tabla 2.
CONTAMINANTE
Concentracin en ppm
Equivalente en unidades de masa

por unidad de volumen
SO2
0,030 ppm
80 g/m3
CO
9 ppm
10 mg/m3
35 ppm
40 mg/m3
0,12 ppm
235 g/m3
0,08 ppm
157 g/m3
0,053 ppm
100 g/m3
O3
NO2
Tabla 2. Esta tabla muestra las equivalencias entre valores lmite expresados en dos unidades diferentes.
Estndares de calidad de aire de Mxico
En el ao 1994 el gobierno federal de Mxico estableci normas de concentraciones de los

contaminantes atmosfricos, con el objeto de proporcionar un margen adecuado de seguridad en la
proteccin de la salud de la poblacin en general y de los grupos de mayor susceptibilidad en particular. En
su diseo, no se tomaron en cuenta como factores determinantes los aspectos econmicos y tecnolgicos.
Las normas vigentes de calidad del aire fueron publicadas por la Secretara de Salud, en el Diario Oficial
de la Federacin en diciembre de 1994.
Las normas de calidad del aire, fijan valores mximos permisibles de concentracin de los
contaminantes ms importantes y ms comunes presentes en reas urbanas. Cuando se elaboraron las
normas, en Mxico no existan los recursos ni la infraestructura para realizar estudios epidemiolgicos,
toxicolgicos y de exposicin, ni en animales, ni en seres humanos, por lo que las normas se establecieron
fundamentalmente tomando en cuenta los criterios y estndares adoptados en otros pases del mundo.
Aos despus, la Secretara de Salud inicia y sigue realizando estudios epidemiolgicos que valoran la
relacin dosis/respuesta, entre los diferentes contaminantes y la salud de la poblacin en distintas zonas
de su pas.
En general, las ciudades ms grandes de Mxico miden los contaminantes presentes en el aire a
travs de procedimientos estandarizados a nivel internacional. De este modo obtienen valores
representativos de la calidad del aire que se respira en cada ciudad. El avance tecnolgico y el aumento del
conocimiento cientfico sobre la influencia de la contaminacin del aire sobre la salud, marca una tendencia
a equipar las estaciones de anlisis continuo con sensores remotos de largo alcance y con instrumentos de
medicin para otros compuestos que no figuran entre los ya normados, como por ejemplo los hidrocarburos.
En la Tabla 3 se resumen las Normas Oficiales Mexicanas para evaluar la calidad del ambiente,
extrada del Diario Oficial de la Federacin, 23 de diciembre de 1994.
Valores lmite
Contaminante
Exposicin aguda
Exposicin aguda
Concentracin y
Frecuencia mxima
Recomendaciones para proteccin
tiempo
aceptable
de
la salud de la poblacin
susceptible.
Ozono (O3)
0,11 ppm (1 hora)
1 vez cada 3 aos
Monxido de Carbono (CO)
11 ppm (8 horas)
1 vez al ao
0,13 ppm (24 horas)
1 vez al ao
0,03 ppm
(media aritmtica anual)
Dixido de Nitrgeno
0,21 ppm
1 vez al ao
1,5 g/m3
(NO2)
Plomo (Pb)
(promedio de 3 meses)
Partculas, fraccin PM10.
150 g/m3 (24
1 vez al ao
horas)
Partculas Suspendidas
Totales (PST)
260 g/m3 (24
50 g/m3
1 vez al ao
horas)
75 g/m3
Tabla 3: Valores normados para los contaminantes del aire en Mxico.
Recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud
La OMS determina valores que son gua, el pas que los tome como propios puede declararlos como
estndares nacionales de calidad de aire para proteger la salud de la poblacin.
En la Tabla 4 se presentan los valores ms representativos de las recomendaciones de la OMS. La
diferencia ms notable entre los referentes que estamos citando (USEPA, Mxico y OMS) se da en los
lmites para NO2 y polvo en suspensin, ya que la OMS no adopta ningn valor como umbral.
Contaminante
Niveles gua
Ozono (O3)
120 g/m3 (8 horas)
Monxido de Carbono (CO)
10 mg/ m3 (8 horas)
125 g/ m3 (24 horas)
40 g/m3 (promedio anual)

Dixido de Nitrgeno
(NO2)
200 g/m3 (1 hora)
0,5 g/m3 (promedio de 3 meses)
Plomo (Pb)
Tabla 4: Niveles gua de la Organizacin Mundial de la Salud.
3-La situacin en Crdoba.
La Legislacin Nacional y Provincial an no ha profundizado demasiado en la determinacin de

procedimientos y protocolos para demostrar que se cumplen o no los estndares de calidad de aire en
distintas situaciones dentro de nuestro pas. Los valores estndar, mtodos de muestreo y anlisis que ya
se han incorporado a la legislacin han sido tomados de normas extranjeras. En general se recomiendan
mtodos de medicin y anlisis que ya han sido probados y reconocidos internacionalmente.
La Ley Nacional 20284, que data de 1973, indica lmites y mtodos para contaminantes criterio. En
la Tabla 5 se resumen dichos valores.
La Ley Provincial 7343 de 1985, al referirse a la atmsfera, en el artculo 28 dice: La Autoridad
de Aplicacin elaborar, a coordinacin con los dems organismos gubernamentales competentes los
criterios o normas de calidad de las distintas masas de aire tomando en consideracin, entre otras
variables, las siguientes cuestiones: (a) Los ecosistemas acuticos y terrestres, relacionados; (b) Los
caracteres fsico-qumicos y biolgicos compatibles con la preservacin de la salud humana y el
funcionamiento normal de los ecosistemas; (c) Inversiones trmicas de superficie, ventilacin lateral,
topografa, emisin estimada de contaminantes y dems variables relacionadas. Debe destacarse el
contenido del Artculo 29: La Autoridad de Aplicacin elaborar, en coordinacin con los organismos
gubernamentales competentes, las normas de emisin de efluentes a ser eliminados a la atmsfera. Tales
criterios de emisin o emisiones mximas permitidas debern asegurar, en todos los casos, que no se
alteren los criterios de calidad fijados para cada masa atmosfrica. Cualquiera sean los valores de emisin
stos debern reducirse hasta que los criterios de calidad del aire se restablezcan. Mientras, en su
artculo 30 expresa: La Autoridad de Aplicacin regular, en coordinacin con los restantes organismos
gubernamentales competentes, la produccin, fraccionamiento, transportes, distribucin, almacenamiento y
utilizacin de productos y/o compuestos que pudieran degradar las masas atmosfricas. Se incluyen a tal
efecto las sustancias peligrosas y de otra naturaleza, tales como propelentes con clorofluorometanos,
materiales radioactivos, pesticidas, fertilizantes, hormonas para uso agropecuario, productos qumicos sin
mercado y todo otro material o energa potencialmente contaminante. Tambin regular, en los mismos
trminos, la quema de materiales residuales y no residuales, las voladuras, el uso de materiales inertes
aerodispersables para la limpieza de inmuebles y el venteo de gases, las actividades de evacuacin,
tratamiento y descarga de materiales slidos y lquidos, residuales y no residuales, como asimismo toda
fuga o escape accidental que pudiera contaminar las masas atmosfricas. Relativo a la contaminacin de la
atmsfera, el ltimo artculo es el 31, que dice: Los distintos organismos gubernamentales competentes en
materia de conservacin, preservacin, defensa y mejoramiento del ambiente establecern los mecanismos
de control y los sistemas de deteccin a distancia, monitoreo in situ y vigilancia ambiental para conocer el
estado de las masas de aire y mantener sus respectivos criterios de calidad. Copia de los resultados de
todas las evaluaciones con sensores remotos, muestreos y anlisis debern ser remitidas a la Autoridad de
Aplicacin.
La Municipalidad de Crdoba dispone de informacin cientficamente obtenida con la que ya ha
elaborado su diagnstico de calidad de aire. A partir de esta informacin puede desarrollar estndares
locales e incorporar en la etapa legislativa los protocolos analticos, de muestreo, de criterios de
disposicin de las redes de monitoreo, de aseguramiento de la calidad de la informacin y de anlisis de los
datos.
En el Observatorio Ambiental se usa como referencia la normativa de la USEPA, ya que las
normativas locales no son completas en la definicin de los criterios. Si bien la legislacin nacional es buena
y ha definido lmites y niveles de calidad de aire, que describen los estados de contaminacin como dentro
de la norma de calidad de aire, alerta y alarma, no incluye protocolos de clculo en forma concreta.
CONTAMINA
NORMA
NTE
CO
NOx
CALIDAD DE
ALERTA
ALARMA
AIRE
10 ppm (8 horas)
15 ppm (8 horas)
30 ppm (8 horas)
50 ppm (1 hora)
100 ppm (1 hora)
120 ppm (1 hora)
150 ppm (1 hora)
0,45 ppm (1 hora)
0,6 ppm (1 hora)
1,2 ppm (1 hora)
0,15 ppm (24 horas)
0,3 ppm (24 horas)
0,4 ppm (24 horas)
10 ppm (1 hora)
0,03 ppm (promedio
0,3 ppm (8 horas)
1 ppm (1 hora)
5 ppm (1 hora)
10 ppm (1 hora)
0,10 ppm (1hora)
0,15 ppm (1 hora)
0,25 ppm (1 hora)
0,40 ppm (1 hora)
150 g/m3
No aplicable
No aplicable
Idem
Idem
mensual)
SO2
O3 (y oxidantes en
general)
Partculas
suspendidas totales
Partculas
sedimentables
(promedio mensual)
1,0 mg/cm2
(30 das)
Tabla 5: Fragmento del Anexo II de la Ley 20284, valores de jurisdiccin federal y provincias que adhieran.
Normativa utilizada como marco general para las comparaciones de los valores medidos en la ciudad de
Crdoba
La Organizacin Mundial de la Salud (OMS) y la Agencia de Proteccin Ambiental de los EEUU

(USEPA por sus siglas en ingls) son las ms citadas a la hora de tomar valores de referencia para la
medicin de la calidad de aire urbano.
En la ciudad de Crdoba (en 1995) se escogieron como referencia los Estndares Nacionales de
Calidad de Aire de Estados Unidos y ese es el motivo por el cual nos referimos fundamentalmente a ella en
este desarrollo. Como ya mencionamos ms arriba, esos estndares, en ingls National Ambient Air Quality
Standards (NAAQS), fueron autorizados en 1970 para proteger la Salud Pblica en ese pas. As fijaron
estndares para monxido de carbono (CO), dixido de nitrgeno (NO2), dixido de azufre (SO2), ozono
(O3), plomo (Pb) en el particulado total en suspensin y masa neta de partculas suspendidas en la fraccin
respirable, PM10. Desde 1997 incorpor un nuevo parmetro a medir que es el PM2,5. En nuestra ciudad se
utilizan los estndares vigentes hasta julio de 1997 ya que no hemos incorporado an el promedio de 8
horas para ozono ni la red de monitoreo continuo de PM2,5. Este uso no se encuentra an representado en
ninguna norma local. Con la experiencia recogida y el diagnstico realizado se espera tener esas
definiciones antes que finalice el ao 2000.
Es muy importante tener en cuenta una serie de factores a la hora de comparar los estados de
contaminacin de la ciudad de Crdoba con los que ocurren en otras ciudades. La escala geogrfica y los
objetivos de monitoreo de cada red debe analizarse antes de proceder a comparar valores en forma
absoluta.
Todo lo que hemos descripto antes acerca de los procedimientos para demostrar cumplimiento con
la normativa ms sus estudios detallados acerca de comportamientos y tendencias para cada contaminante,
es indispensable para disear los Planes de Implementacin o los Programas de Gestin de la Calidad del
Aire. Un adecuado seguimiento de los contaminantes y el anlisis de sus fuentes emisoras permite evaluar
el impacto de futuras medidas y al mismo tiempo medir su efectividad a corto, mediano y largo plazo. Esto
se llama planificacin.
Por otro lado, la medicin continua de la calidad de aire brinda la posibilidad de disminuir el riesgo
de la poblacin ante exposiciones que superan ciertos umbrales y que por eso no son saludables. Esto se
llama determinacin de Alertas Ambientales.
Este es un desafo interesante ya que para poder ayudar a la gente debe informrsele de manera
correcta y sin provocar temor innecesario. Si se leen detenidamente los primeros tems de este captulo
salta a la vista que estamos ante un problema difcil, de difcil interpretacin. La contaminacin se mide en
distintas unidades para distintos contaminantes, cada contaminante tiene su propio valor tolerado y a su
vez debe tenerse en cuenta que en algunos casos se trata de no superar 1 hora de exposicin, en algunos 8
hs y en otros 24 horas. En algunos casos las personas susceptibles, con enfermedades previas, deben
evitar hacer ejercicios al aire libre y en algunos otros casos no son slo las personas susceptibles sino
absolutamente todas las que deben resguardarse o evitar exposiciones exageradas en ciertos horarios
crticos. Para sto se han desarrollado ndices de calidad del aire.
Un ndice de calidad del aire pondera y transforma las concentraciones de un conjunto de
contaminantes a un nmero adimensional, el cual indica el nivel de contaminacin presente en un
determinado sitio y zona de influencia. El hecho de informar a la poblacin en general a travs de un ndice,
sin dar las concentraciones y los distintos tipos de promedio para cada contaminante, hace que cada
persona pueda entender fcilmente ante qu situacin se encuentra.
El procedimiento para manejar las concentraciones de los contaminantes con objeto de obtener un
nmero significativo depende bsicamente del algoritmo que se utilice en la elaboracin del ndice. El
problema con el que se han enfrentado aquellos que desarrollan estos indicadores de calidad del aire,
consiste en determinar cmo ponderar los efectos de los contaminantes.
Dentro de los distintos ndices utilizados en el mundo, se ha propuesto un cierto nmero de
factores de ponderacin, siendo el ms aceptable aqul que considera las normas de calidad de aire como la
base para determinar los efectos, dicho enfoque ha sido utilizado en la elaboracin de famosos ndices.
En 1975, Thom y Ott investigaron todas las estructuras de ndices de contaminacin del aire en
uso en EEUU y Canad as como los existentes en la literatura. Su objetivo era comparar y evaluar ms de
50 diferentes tipos de ndices; desarrollaron luego un sistema de clasificacin y utilizando dicho sistema
hicieron el Pollutants Standard Index (PSI). El PSI se basa fundamentalmente en los niveles de
contaminacin fijados como criterios nacionales de episodios donde las concentraciones se asocian a niveles
de alerta, peligro y emergencia. stos no se fundamentan completamente en informacin rigurosamente

cientfica ya que estn diseados para orientar acciones para la disminucin de la contaminacin
atmosfrica a muy corto plazo.
En Mxico, basados en la revisin bibliogrfica previa sobre los ndices de calidad del aire, se
decidi por un enfoque que incluyera las normas de calidad del aire y los niveles asociados de riesgo de
dao significativo como bases para ponderar los efectos de los contaminantes. Ms que un enfoque basado
nicamente en las normas de calidad el aire, toma en consideracin un enfoque ms realista puesto que
permite utilizar factores de ponderacin que cambian con los diferentes niveles de contaminacin y que
adems permite elaborar los reportes diarios de calidad del aire. El ndice Mexicano de Calidad del Aire
(IMECA) se basa en la utilizacin de funciones lineales segmentadas, similares a las del PSI.
ndice de calidad del aire (ICA) segn se usa en Crdoba
El criterio elegido para elaborar los ndices de calidad utilizados en los informes del Observatorio
Ambiental de Crdoba estn basados en el CFR 40 Parte 58 de EEUU, siendo el algoritmo utilizado el de
los PSI.
Para indicar la calidad del aire de la Ciudad de Crdoba y con el fin de transmitir la informacin a
la poblacin, se calcula el ndice diario de calidad del aire (llamado I.C.A). Para calcular este ndice,
llevamos las concentraciones de cada uno de los contaminantes a una misma escala numrica de 0 a 500.
Esta escala se divide a su vez en cinco rangos, de acuerdo al efecto que produce el contaminante sobre la
salud de la poblacin. Estos rangos se describen en la Tabla 6. Los contaminantes utilizados en la
confeccin del I.C.A son: PM10, monxido de carbono, dixido de azufre, ozono y dixido de nitrgeno.
Estado de
I.C.
Contaminac
Efecto sobre la salud
Cuidados
100
Agravacin de sntomas en personas
Personas con problemas del corazn o
-200
susceptibles, sntomas de irritacin en
respiratorio deben reducir los
la poblacin.
ejercicios fsicos y las actividades al
in
Bajo
Men
or
que
50
Moderado
50 100
Primer
Alerta
aire libre.
Segunda
Alerta
200
Agravacin significativa de sntomas y
Ancianos y personas con problemas
disminucin de tolerancia a los
del corazn deben permanecer en
300
ejercicios fsicos en personas con
lugares cerrados y reducir la
problemas de corazn y amplio espectro
Tercer
Alerta
Alerta
Mxima
de sntomas en la poblacin
actividad fsica
300
Prematura aparicin de sntomas junto
dem anterior y adems la poblacin
-400
con una significativa agravacin de la
en general debe evitar la actividad al
tolerancia a los ejercicios fsicos.
aire libre
May
Muerte prematura de personas
Todas las personas deben permanecer
or
enfermas y ancianos. Personas
en sitios cerrados con las ventanas y
que
saludables experimentan sntomas que
puertas cerradas. Adems deben
400
afectan su actividad normal.
minimizar la actividad fsica.
Tabla 6: ICA y ECA , efectos sobre la salud y cuidados recomendados.
Estado de contaminacin del aire (ECA) segn se usa Crdoba
Esta escala se divide a su vez en cinco rangos, de acuerdo al efecto que produce el contaminante
sobre la salud de la poblacin. Estos rangos se describen en la misma Tabla 6.
Es importante notar que siempre que se pasa del rango de moderado a primer alerta es porque
alguno de los 5 contaminantes con los que se confecciona el ndice pasa el valor diario establecido en la
Tabla 1. El tipo de promedio indica que se evalan los riesgos sobre la salud de acuerdo a la exposicin en
promedio por distintos lapsos de tiempo. Con una interpretacin simplificada, podemos decir que para la
salud es igualmente riesgoso estar expuesto una hora a una concentracin de 35 ppm de monxido de
carbono o durante 8 horas a una concentracin promedio de 9 ppm de monxido de carbono.
Informe diario
Las mediciones sobre las que se basa el Observatorio Ambiental se efectan con los equipamientos
del Si.M.A. En particular los valores de los cinco contaminantes que hemos denominado principales se miden
automticamente las 24 horas del da.
Damos aqu un bosquejo del algoritmo (rutina de clculo) que se lleva a cabo diariamente en el
Observatorio Ambiental para informar el Estado de Contaminacin del Aire y el Pronstico del mismo. Los
datos con los que se hacen estos clculos son los valores que miden las Estaciones Mviles.
Slo incluimos en el ejemplo el monxido de carbono (CO) y el polvo en suspensin menor a 10
micras (PM10 ) por ser stos los dos contaminantes ms importantes y que, hasta ahora, han sido los
determinantes de la calidad del aire en esta ciudad.
Para el CO se calculan los promedios mviles de 8 hs. Esto significa, por ejemplo, tomar el
promedio de la hora 1, la hora 2,.....hasta la hora 8. Tambin el de la hora 2, la hora 3,... hasta la hora 9.
Luego la hora 3, la hora 4,... hasta la 10. Y as sucesivamente con las ltimas veinticuatro horas. As se
obtienen veinticuatro valores de promedios de 8 horas consecutivas. Entre estos veinticuatro promedios
mviles se elige el ms alto. Hasta aqu tenemos el promedio de concentraciones de CO de 8 horas
consecutivas ms alto en las ltimas veinticuatro horas Para calcular el ndice de Contaminacin se utiliza
el cambio de escala que mencionamos antes. Por razones didcticas pongamos nmeros para hacer un
ejemplo concreto. Supongamos que el promedio mvil ms alto obtenido para 8 horas consecutivas de
concentracin de monxido de carbono haya dado 9 ppm (nueve partes por milln). De acuerdo a la grfica
(determinada por las normas de la U.S.E.P.A.) para pasar de unidades de concentracin a unidades I.C.A. el
ndice determinado por el CO da 100.
Para el PM10, se parte de los valores promedio horarios de las ltimas veinticuatro horas y con
estos veinticuatro valores se calcula el promedio de 24 hs que, tal como se indica en la Tabla 1, que es el
tiempo de exposicin que la norma evala. Hasta aqu tenemos el promedio de PM10 de las ltimas
veinticuatro horas. Siguiendo con el ejemplo, supongamos que la concentracin promedio del polvo en
suspensin de las ltimas 24 horas da 100 microgramos por metro cbico. De acuerdo a la grfica
(determinada por las normas de la U.S.E.P.A.) para pasar de concentracin a I.C.A. el ndice determinado
por el PM10 da 75.
Entonces, el Indice de Calidad de Aire del da es 100 y el Estado de Contaminacin del Aire es
Primer Alerta, determinado por CO.
(En el ejemplo no se explicitaron los ndices determinados por dixido de azufre, xidos de
nitrgeno ni ozono ya que por lo general en nuestra ciudad dan ndices inferiores a 50 pero en la rutina
diaria que se efecta en el Observatorio Ambiental s se calculan los ndices que marcan los cinco
contaminantes principales. Siempre el ndice de Contaminacin informado a la poblacin es el ms alto de
los cinco ndices del da).
ICA
50
100
CO
PM10
SO2
O3
NO2
(8-hr).
(24-hr).
(24-hr).
(1-hr).
(1-hr).
50g/m
0,03
0,060
ppm
ppm
150g/
0,14
0,120
ppm
ppm
0,30
0,200
ppm
ppm
0,60
0,400
ppm
ppm
0,80
0,500
ppm
ppm
1,00
0,600
ppm
ppm
4.5
ppm
ppm
m3
200
15
ppm
350g/
m3
300
30
ppm
420g/
m3
400
40
ppm
500g/
m3
500
50
ppm
600g/
m3
0,6
ppm
1,2
ppm
1,6
ppm
2,0
ppm
Tabla 7: Puntos de quiebre para el trazado de las rectas de equivalencia entre concentracin de
contaminante e ICA. Fuente CFR 40 Part 58.
Estos datos pasan por una rutina de validacin, donde se analizan los datos instantneos y la
coherencia de su comportamiento, los probables problemas asociados a inestabilidad elctrica, exclusin de
conjunto de valores que correspondan a intervalos de calibracin de los equipos, etc. Luego se construye la
planilla de promedios horarios que representan un da completo (13:00 hs del da previo hasta las 12:00 del
da corriente). Se practican los algoritmos para calcular promedios mviles de 8 horas de CO y el promedio
correspondiente a esas ltimas 24 horas de PM10, SO2 y NO2. Luego se selecciona el mximo promedio
mvil de 8 horas de CO y el ms alto valor de O3. Con esos tres promedios de 24 hs y esos dos valores
mximos se aplica luego el algoritmo de clculo del ICA (los puntos de quiebre para cada tramo del ajuste
se dan en la Tabla 7). De los 5 ndices calculados se escoge el ms alto. El ndice que resulte el ms alto
entre los 5 es el ICA que representa las ltimas 24 horas. Se informa a la poblacin el valor del ICA y el
ECA que corresponde. Adems se dice cul fue el contaminante que determin ese estado. En el caso que
no existan datos suficientes para calcular uno o ms de los ndices se siguen distintos criterios. Si faltan
datos de SO2, NO2 y O3 se informa el ICA calculado entre PM10 y CO. Si faltase alguno de estos dos
ltimos se calcula el ICA con los dems pero en el informe se aclara que no hay datos del contaminante que
fuere. Si faltan simultneamente PM10 y CO no se puede calcular el ICA. En el caso de Crdoba hacemos
esta seleccin debido a que en todos los casos es uno de estos dos contaminantes los que ha determinado la
calidad del aire y el estado de contaminacin.
Informe mensual
Los informes mensuales presentan un anlisis equivalente al descripto en el tem previo. La

informacin est procesada de 0:00 hs a 24:00 hs de cada da mientras que en el informe diario la
informacin se ha procesado desde el medioda del da anterior. Adems en este informe no se seala si ha
estado fuera de servicio el monitor de PM10 o el de CO. Se prev que, en adelante, esta informacin
comience a marcarse en el Informe Mensual al igual que se lo hace en el diario.
Resmenes informativos anuales
En estos informes se rene la informacin de calidad de aire y estados de contaminacin pero

adems se presenta informacin de parmetros estadsticos y relaciones con estndares anuales. Adems,
estos volmenes informativos incluyen avances y resultados de todos los proyectos del Observatorio.
Pronstico diario
En estos momentos estamos realizando un pronstico de contaminacin del centro de la Ciudad

vlido para 24 horas. Se realiza e informa en las mismas condiciones que el parte diario que describimos
ms arriba. Se da la tendencia de las concentraciones de contaminantes informando el ECA esperado. En el
caso que el ECA previsto sea Moderado pero con un ICA previsto superior a 75, esta informacin queda
aclarada.
4-Compuestos orgnicos voltiles

Los COVs constituyen una importante familia de contaminantes presentes en el aire. Los mismos se
encuentran en una etapa de investigacin an no concluida por lo que no han sido incluidos dentro de los
estndares de calidad de aire Es complicado abarcar en pocas palabras todos los compuestos que
actualmente son considerados como COVs. La definicin, quizs ms representativa, sea la aportada por
Richar Derwent, el cual dice que estrictamente hablando el trmino COVs se refiere a aquellos compuestos
orgnicos que estn presentes en la atmsfera en forma gaseosa, pero que bajo condiciones normales de
presin y temperatura pueden ser lquidos o slidos. Otra definicin los cita como todos aquellos
compuestos cuya presin de vapor a 20 C es menor que 760 torr (101,3 kPa) y mayor que 1 torr (0,13 kPa).
Sin embargo por lo general se consideran COVs a todos aquellos compuestos orgnicos presentes en la
atmsfera exceptuando a: carbono elemental, monxido de carbono, dixido de carbono y todos aquellos
compuestos asociados al Material Particulado en Suspensin que son considerados como semivoltiles.
Los COVs a su vez, estn divididos en varias familias segn sus caractersticas qumicas. Las ms
representativas por ser parte de la composicin de la mayora de las tropsferas vinculadas a grandes
centros urbanos son: Hidrocarburos alifticos, hidrocarburos aromticos, compuestos halogenados,
compuestos oxigenados y compuestos azufrados.
Las fuentes antropognicas de emisin de COVs son muy numerosas y estn clasificadas segn sus
caractersticas en fijas y mviles. Dentro de las fuentes fijas estn incluidos: asentamientos industriales,
refineras de combustibles, depsitos de solventes, etc. Con respecto a las fuentes mviles la ms
importante la constituye el parque automotor. Los centros urbanos que tienen un parque automotor con un
gran porcentaje de vehculos en mal estados son los que mayores problemas tienen con este tipo de
fuentes. En los automviles en mal estado el proceso de combustin no se realiza en forma completa por lo
tanto parte del combustible es directamente emitido a la atmsfera junto con cantidades variables de
monxido de carbono y xidos de nitrgeno.
A continuacin presentamos un listado de las actividades industriales con mayor tendencia a la
emisin de COVs.
Industria petrolera: Esta actividad produce principalmente emisin de hidrocarburos alifticos y

aromticos procedentes de las torres de destilacin, crakeo y reformado de combustibles.
Fabricacin de semiconductores. Los principales compuestos emitidos son: acetona, isopropanol,
teres de glicol, acetato de etilo, butilo ,etc.
Depsitos de combustibles y estaciones expendedoras. Se emiten principalmente hidrocarburos
alifticos y aromticos provenientes de naftas e hidrocarburos ms pesados provenientes de gas-oil.
Talleres de pinturas de vehculos y otros elementos. Se emiten fundamentalmente solventes
orgnicos polares como alcoholes, teres y steres, compuestos orgnicos halogenados y no polares como
isoparafinas e hidrocarburos aromticos como tolueno, xilenos y etilbenceno.
Emisiones producidas por fuentes mviles. stas son quizs las ms importantes fuentes de
compuestos orgnicos voltiles por la magnitud del parque automotor tanto pblico como privado. Las
emisiones son principalmente hidrocarburos alifticos como el isopentano, hexano, isooctano e
hidrocarburos aromticos como el benceno, tolueno, xilenos, dimetil y trimetilbencenos; todos ellos como
resultados de la combustin incompleta de los motores nafteros. Los vehculos que usan gas natural como
combustible emiten principalmente metano y los gasoleros hidrocarburos pesados.
Talleres de impresin grfica y tintoreras con sistemas de limpieza en seco. Se emiten
compuestos orgnicos halogenados como cloruro de metileno, tricloroetileno, tricloroetano, etc., todos
ellos de gran volatilidad y alta toxicidad.
Tareas de desinfeccin sanitaria en hospitales y en establecimientos de gran concurrencia publica.
Se emiten compuestos halogenados como diclorobenceno y fenoles antispticos como los cresoles.
Niveles gua de la calidad de aire y estndares de la calidad del aire
Los niveles gua de calidad de aire son valores que surgen en relacin con estudios de
concentracin de contaminantes vinculados a los efectos de estos sobre la salud de la poblacin. Esto
quiere decir que los valores gua son establecidos desde puntos de vistas puramente epidemiolgicos y
toxicolgicos que apuntan a la proteccin de la salud pblica contra los efectos adversos de los
contaminantes. La eliminacin o reduccin al mnimo de las concentraciones de contaminantes, la provisin
de informacin sobre los niveles bases para tomar decisiones sobre el riesgo, proveer guas a los gobiernos
para establecer estndares y ayudar en la construccin de planes locales, regionales y nacionales, son
algunas de las acciones que pueden adoptarse en base a los niveles gua da la calidad de aire.
Estos niveles gua deben ser claramente distinguidos de los estndares de calidad de aire. Los
estndares de calidad de aire, a diferencia de los niveles gua, son promulgados a travs de legislacin en
cada pas o comunidad, y en el proceso de promulgacin son tenidos en cuenta factores como: posibilidades
tecnolgicas, costos de conformidad, niveles de exposicin social, etc..
Los Niveles Gua para la Calidad de Aire (NGCA) para Europa fueron publicados por la
Organizacin Mundial para la Salud (OMS) en la oficina Regional para Europa, EURO en 1987 (OMS, 1987).
Posteriormente en 1993 fueron revisadas y actualizadas segn las publicaciones: (OMS, 1992; OMS, 1994;
OMS, 1995 a, b, c; OMS, 1996). Los nuevos NGCA fueron publicados como Lineamientos Globalizados
juntos con un volumen en el cual se discuten factores de influencia para la obtencin de los Estndares de
Calidad de Aire (ECA) a partir de los NGCA.
Actualmente varios pases cuentan con sus propios estndares de calidad de aire, y aquellos que
an no los han establecido, normalmente hacen referencia a valores establecidos por otros pases. Es en
este orden que habitualmente se citan los valores establecidos por la US-EPA.
Algunos de los COVs tales como benceno, formaldehdo y 1,3 butadieno tienen probada actividad
cancergena individualmente; otros por encima de ciertos niveles provocan somnolencia, irritacin ocular y
cefaleas; sin embargo el mayor problema de los COVs est dado por la participacin que en conjunto tienen
en la generacin de ozono (O3) troposfrico.
5-Los compuestos orgnicos del material particulado atmosfrico.
La materia orgnica particulada (MOP) es una mezcla compleja de una enorme cantidad de
sustancias qumicas. stas forman parte del particulado atmosfrico urbano (aerosoles) y, en una
proporcin mucho menor, componen a los aerosoles presentes en zonas rurales. El origen de estos
compuestos es atribuible tanto a las actividades de los hombres (como fuente principal), como as tambin
a procesos naturales que toman importancia al desarrollarse en gran escala (Tabla N 9). Los procesos de
combustin son los responsables de la formacin de la mayora de los compuestos que constituyen la
materia orgnica particulada.
Compuestos del tipo de los Alcanos, Alquenos, Aromticos e Hidrocarburos Aromticos Policclicos
(PAHs, por sus siglas en ingls), son los componentes primarios y frecuentes dentro de la composicin de
materia orgnica particulada. Los Alcanos encontrados en el particulado atmosfrico son cadenas
hidrocarbonadas con un rango que va desde C17 a C36. Los PAHs son los compuestos ms fuertemente
estudiados en el particulado Atmosfrico y la importancia de su estudio no radica en la cantidad en masa
que compone el particulado, la cual es una pequea fraccin, sino en los posibles efectos adversos sobre la
salud.
Compuestos oxigenados (cidos, cetonas , aldehidos, steres y fenoles) emitidos directamente de
sus fuentes o producidos por reacciones de oxidacin en la atmsfera, compuestos nitrados ( ej. NNitrosaminas, potentes cancergenos), compuestos halogenados (PCBs, PCDDs y PCDFs, etc.) y compuestos
heterocclicos azufrados, son algunos de los grandes grupos que componen la materia orgnica particulada.
La razn ms importante que motiva el estudio de estos compuestos, tanto en la cantidad como en
el tipo, son los peligros para la salud que presentan o pueden presentar las exposiciones a largo plazo.
Existen numerosos grupos de investigacin dentro de las distintas ciencias de la salud que desarrollan
estudios del tipo epidemiolgicos y/o toxiclogicos
asociados al particulado atmosfrico y sus
componentes principales.
Estos compuestos se clasifican, segn alguna de sus propiedades fsicas (peso molecular, punto de
ebullicin, presin de vapor, etc.), como Compuestos Orgnicos Semivoltiles (SVOCs) o No Voltiles.
Aquellos compuestos (slidos o lquidos) con puntos de ebullicin bajos y/o presin de vapor relativamente
alta, se encuentran distribuidos entre las fases gaseosa (o vapor) y particulada. En las altas temperaturas
presentes en una combustin (una de las principales fuentes de este tipo de compuesto, provocados en
forma natural o antropognica) grandes proporciones estn presentes en la fase gaseosa pero luego son
condensadas (tambin se presentan procesos de adsorcin de gases y lquidos en las partculas) sobre la
superficie de las partculas o se transforman en partculas, cuando las temperaturas descienden. Estas
caractersticas llevaron a desarrollar sistemas de muestreos compuestos que contienen, en una primera
etapa, un filtro para retener el material particulado y en una segunda etapa, seguida de la primera, se
colocan tubos con algn tipo de material polimrico de caractersticas particulares (PUF, XAD-2, etc), los
cuales retienen aquellos compuestos que escapan al filtro.
Los Hidrocarburos Aromticos Policclicos (PAHs), son una familia de hidrocarburos cuyas
estructuras se caracterizan por la fusin de dos o ms anillos de benceno. Estn presentes en el medio
ambiente en el aire (aerosoles), en el agua y en el suelo. Se originan en procesos de combustin,
fundamentalmente de combustibles fsiles (carbn, gasolina, petrleo, etc.). Algunos de los PAHs son
constituyentes de estos combustibles y sobreviven a la combustin. Los PAHs nunca se producen de manera
individual. Han sido determinados ms de 100 compuestos pertenecientes a la familia de los PAHs, entre
los cuales se encuentran derivados metilados, metoxilados, nitrados, oxigenados, etc.
En 1976, la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (EPA), incluye un grupo de 16
PAHs en la lista de compuestos orgnicos que deben ser monitoreados y limitados, y los incorpora en la
categora de contaminantes prioritarios .
En los reportes emitidos hasta el presente por la EPA no figura ninguna indicacin precisa sobre la
toxicidad de los PAHs. En ellos sostienen por ej., que :
No se encuentra an suficiente informacin sobre los efectos agudos a corto tiempo de exposicin a
los PAHs en humanos. Las exposiciones a largo plazo en humanos han generado dermatitis, sensibilidad a la
luz del sol, irritacin de los ojos y cataratas.
Estudios realizados sobre animales han reportado alteraciones en enzimas en la mucosa del tracto
gastrointestinal. Evaluaciones en ratas muestran que el Benzo(a)pireno tiene una toxicidad aguda alta para
exposiciones orales. Exposiciones a largo plazo de Benzo(a)pireno, en animales, producen efectos en la
sangre cuando se ingiere por va oral y tambin se observan efectos en el sistema inmune cuando la
ingestin es por piel. Incluso se encuentran efectos en el mbito reproductivo.
Estudios epidemiolgicos han reportado un aumento en los casos de cncer de pulmn en humanos
expuestos a emisin de hornos de coke, carbn y humo de cigarrillo. Todas estas emisiones contienen
PAHs.
La EPA no estableci todava una concentracin de referencia por inhalacin (RfC) o una dosis oral de
referencia (RfD) para los PAHs y el Benzo(a)pireno.
6-Los compuestos inorgnicos del material particulado atmosfrico
Los modos fino o grueso de distribucin en tamao de las partculas suspendidas se originan
separadamente, se transforman separadamente, son removidos de la atmsfera por mecanismos
diferentes, requieren diferentes tcnicas de control, tienen diferente composicin qumica y diferentes
propiedades pticas. Tambin son distintos los patrones de deposicin en el tracto respiratorio.
Se ha encontrado en algunos estudios que la composicin de estas fracciones del aerosol
atmosfrico son sulfatos, amonio, iones nitrato, plomo, material con carbono como cenizas, y otras especies
txicas como As, Se, Cd, Zn, Fe, Ca y Si. Las principales fuentes de material PM10 son producto de la
erosin del viento, emisiones primarias, spray marino y erupciones volcnicas.
Las muestras de material particulado atmosfrico pueden ser analizadas rutinariamente para ms
de 40 componentes traza. En un rea urbana de una ciudad desarrollada, las emisiones pueden provenir de
ms de 60 tipos diferentes de fuentes y como con todas las especies atmosfricas, las emisiones de
metales traza sufren transporte y dilusin antes de alcanzar un sitio receptor particular. La importancia
relativa de cada emisor no es fcil de establecer aunque se desarrollaron algoritmos que permiten hacer
buenas aproximaciones, por ejemplo los modelos de receptor y el balance de elementos qumicos.
7-Recomendaciones sobre exposicin al ruido
La Agencia de Proteccin del Ambiente de los Estados Unidos (USEPA) luego de un prolongado
estudio dict en el ao 1974 una serie de recomendaciones acerca de los niveles mximos de exposicin al
ruido para proteger al percentil 96 de la poblacin de una prdida permanente de ms de 5dB en la
capacidad de audicin, inducida por ruido ambiental. Estas recomendaciones son conocidas como Requisitos
de Niveles Sonoros para Proteger la Salud y el Bienestar Pblicos con un Adecuado Margen de
Seguridad.
Estas recomendaciones an vigentes y ratificadas por la Organizacin Mundial de la Salud establecen que
el nivel sonoro continuo equivalente lmite para producir en el percentil 96 de la poblacin una prdida
permanente del nivel de audicin de menos de 5dB en un esquema de exposicin de 8 horas diarias durante
250 das al ao, en 40 aos es de 73dBA.
Para otros esquemas de exposicin se puede aplicar el principio de igualdad de energa. De esta manera si
los niveles sonoros ambiente aumentan en 3dBA, el tiempo de exposicin debe reducirse a la mitad.
Estos criterios son resumidos en la siguiente tabla:
Nivel mximo recomendado
(dBA Leq)
Tiempo de
Exposicin (horas)
73
76
79
82
8
4
2
1
La calidad del aire en la Ciudad de Crdoba

1.
2.
Introduccin
Mtodo de anlisis de datos de contaminacin atmosfrica.
3.
Resultados
4.
Estado del Recurso Aire en la Ciudad de Crdoba

5.
6.
Los compuestos orgnicos y los metales pesados en Crdoba

COVs en Crdoba
La calidad del aire en la Ciudad de Crdoba

1-Introduccin
El Observatorio Ambiental de la Municipalidad de Crdoba mide la calidad de aire por medio de la

cuantificacin de las concentraciones de Monxido de Carbono (CO), Ozono Troposfrico (O3), Oxidos de
Nitrgeno (NO,NO2), Dixido de Azufre (SO2), Partculas de Polvo en Suspensin Menores que 10 m
(PM10). Estas mediciones se efectan en dos estaciones mviles totalmente automticas, ubicadas en
lugares estratgicos dentro de la ciudad.
El procedimiento para obtener un nmero significativo que represente en forma sencilla las
concentraciones de los contaminantes, al que denominamos Indice de Calidad de Aire (ICA), se obtiene de
aplicar el protocolo establecido por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos (EPA). Dicho
ndice pondera y transforma las concentraciones de un conjunto de contaminantes a un nmero
adimensional, el cual indica el nivel de contaminacin presente y puede ser fcilmente entendido por el
pblico.
Junto a la determinacin del ICA se realiza un pronstico diario de la contaminacin, dando la
tendencia para el resto del da en vigencia y pronosticando la contaminacin para el da siguiente. Junto a
este informe se adjuntan mensajes para la concientizacin de la poblacin.
2-Mtodo de anlisis de datos de contaminacin atmosfrica.

Para analizar el estado de contaminacin del aire de la ciudad de Crdoba hemos utilizado los
estndares vigentes en Estados Unidos en 1996, reportados en el Cuadro 1 (Environmental Protection
Agency, EPA- 1996). Es importante destacar que los valores utilizados no difieren significativamente de
los que rigen en otros pases y a los establecidos por la ley Nacional N 20284 sancionada en 1973.
Contaminante
Tipo de Promedio
Estndar del nivel de contaminacin
CO
8 hs.
9 ppm
1 hs.
35 ppm
Pb
Mximo promedio de 3 meses
1,5 g/m3
NO2
Media aritmtica anual
0,053 ppm
O3
Mximo diario promedio de 1 h
0,120 ppm
PM10
50 g/m3
24 hs.
150 g/m3
0,030 ppm
24 hs.
0,140 ppm
SO2
Cuadro 1: Estndares de calidad del aire vigentes en Estados Unidos (EPA - 1996).
Con el fin de informar a la poblacin el estado de contaminacin del aire en una forma simple, se ha
calculado el ndice diario (I.C.A.). Este ndice es usado frecuentemente en Estados Unidos y en Canad y se
lo conoce como PSI (Pollutants Standards Index).
Para calcular este ndice las concentraciones de cada uno de los contaminantes se llevan a una
misma escala numrica entre 0 y 500, teniendo en cuenta el efecto que pueden causar sobre la salud de la
poblacin. Establecidos estos valores por contaminante, el valor reportado del ndice general es el mayor
de todos ellos y se informa que el estado de contaminacin es BAJO, MODERADO, 1ALERTA, 2ALERTA,
3ALERTA y ALERTA MAXIMA segn este nmero sea, respectivamente, menor que 50, o est entre 51 y
100, 101 y 200, 201 y 300, 301 y 400 o sea mayor que 400. Es importante notar que todos los valores por
contaminante que determinan el lmite entre el estado de contaminacin MODERADO y 1ALERTA
corresponden a los mximos permisibles reportados en el Cuadro 1. As, si el valor del I.C.A. es mayor que
100, o sea Estado de Contaminacin 1 ALERTA, en general algn contaminante ha superado el lmite
aceptable y por lo tanto sera conveniente tomar medidas para reducir la contaminacin y/o los efectos que
puede ocasionar a las personas.
3-Resultados
Se presentan los resultados obtenidos en los cuatro aos de monitoreo en la zona cntrica de la
ciudad de Crdoba. La figura 1 esquematiza la ubicacin de las estaciones de monitoreo.
Las Tablas 1 a 4 muestran los estados de contaminacin de aire de acuerdo al sistema de alertas
definido anteriormente. Cantidad de Das hace referencia a la cantidad de das en los que se registr como
mnimo el 75% de los valores de ese contaminante.
CONTAMINANTE
CO
PM10
SO2
NO2
O3
CANTIDAD
DE DIAS
248
257
258
217
265
BAJA
MODERADA
1 ALERTA
2 ALERTA
3 ALERTA
16
23
0
0
0
114
80
0
0
0
9
3
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Tabla 1: Resumen de ECA ao 1996. Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO
PM10
SO2
NO2
O3
CANTIDAD
DE DIAS
313
280
195
151
229
BAJA
MODERADA
1 ALERTA
2 ALERTA
3 ALERTA
22
19
0
0
0
158
65
0
0
0
10
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Tabla 2: Resumen ECA ao 1997. Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO
PM10
SO2
NO2
O3
CANTIDAD
DE DIAS
271
277
253
312
298
BAJA
MODERADA
1 ALERTA
2 ALERTA
3 ALERTA
39
116
0
0
0
40
100
0
0
0
4
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
CONTAMINANTE
CO
PM10
SO2
NO2
O3
CANTIDAD
DE DIAS
188
198
228
192
169
BAJA
MODERADA
1 ALERTA
2 ALERTA
3 ALERTA
64
107
0
0
0
2
63
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
Las Tablas 5 a 49 presentan los valores que se describen a continuacin.

Promedio de los mximos horarios
De todos los promedios horarios del da se selecciona el mayor. Luego, promediando estos valores a lo largo
de un mes se obtiene el promedio de los mximos diarios.
Mximo de los promedios
Sobre la base de la norma EPA tomada como referencia se calcularon todos los promedios del mes. Para
PM10 y SO2 se calcularon los promedios de 0 a 23 hs, para CO se calcularon todos los promedios mviles de
8 hs, mientras que en el caso del O3 y el NO2 se tuvieron en cuenta los promedios horarios. Posteriormente
se seleccionaron los valores promedios ms altos de cada contaminante.
Promedio
se calcula la media aritmtica.
Mnimo de los promedios
se seleccionaron los valores promedios ms bajos de cada contaminante.
Promedio de los mnimos horarios
De todos los promedios horarios del da se selecciona el menor. Luego, promediando estos valores a lo largo
de un mes se obtiene el promedio de los mnimos diarios.
DND significa que el promedio da un valor que est por debajo del nivel de deteccin del equipo. La
ausencia de valores significa ausencia de datos suficientes para caracterizar ese perodo.
AO 1996
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
4.6
128.9
0.031
0.046
0.025
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
4.5
107.9
0.017
0.044
0.019
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
2.8
64.7
0.011
0.025
0.015
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.1
29.2
0.005
DND
0.009
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.5
25.5
0.002
0.010
0.006
Tabla 5: Resumen estadstico- Enero 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.2
113.8
0.03
0.041
0.023
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.7
81.95
0.02
0.036
0.019
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.2
57.7
0.01
0.025
0.013
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.5
24.9
0.005
0.014
0.009
Tabla 6: Resumen estadstico- Febrero 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.1
18.4
0.003
0.010
0.006
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.7
135.3
0.018
0.059
0.028
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.3
105.4
0.020
0.039
0.018
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.7
71.0
0.009
0.031
0.014
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.9
26.6
0.001
0.022
0.008
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.0
23.0
0.003
0.013
0.005
Tabla 7: Resumen estadstico- Marzo 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.4
94.5
0.006
0.065
0.024
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.9
87.0
0.008
0.048
0.020
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.3
48.8
0.003
0.026
0.012
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.9
7.1
0.001
0.008
0.004
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.6
13.5
0.002
0.006
0.005
Tabla 8: Resumen estadstico- Abril 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
6.4
156.9
0.009
0.034
0.029
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
6.3
157.7
0.008
0.034
0.022
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
4.0
70.1
0.005
0.016
0.014
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.0
22.6
0.001
0.007
0.010
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.9
23.7
0.002
0.005
0.005
Tabla 9: Resumen estadstico- Mayo 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.3
120.3
0.008
0.041
0.029
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
6.7
107.8
0.008
0.034
0.027
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.3
58.2
0.004
0.022
0.015
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.3
9.6
DND
0.003
0.005
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.5
17.5
0.001
0.009
0.006
Tabla 10: Resumen estadstico- Junio 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
7.2
178.4
0.008
0.057
0.041
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
7.2
132.7
0.007
0.048
0.034
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
4.5
90.8
0.004
0.032
0.021
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.7
36.6
0.001
0.014
0.010
Tabla 11: Resumen estadstico- Julio 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.3
34.0
DND
0.013
0.010
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
4.2
185.
0.006
0.043
0.035
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
4.8
156.71
0.005
0.042
0.032
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
2.8
94.0
0.002
0.022
0.019
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.3
27.9
DND
0.003
0.008
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.8
46.1
DND
0.006
0.011
Tabla 12: Resumen estadstico- Agosto 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
4.4
195.06
0.007
0.056
0.034
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
4.6
148.42
0.005
0.046
0.027
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
2.7
94.33
0.002
0.026
0.018
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.4
31.46
DND
0.003
0.013
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.1
39.06
DND
0.006
0.009
Tabla 13: Resumen estadstico- Septiembre 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.4
137.9
0.005
0.047
0.027
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.4
91.5
0.004
0.037
0.020
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.7
61.3
0.002
0.023
0.015
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.1
26.4
DND
0.008
0.002
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.3
20.3
DND
0.006
0.007
Tabla 14: Resumen estadstico- Octubre 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.8
150.0
0.004
0.060
0.028
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.1
197.6
0.003
0.059
0.018
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.7
69.6
0.001
0.040
0.016
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.9
16.0
DND
0.013
0.012
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.2
19.6
DND
0.022
0.007
Tabla 15: Resumen estadstico- Noviembre 1996 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

AO 1997
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.8
145.4
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
3.1
86.0
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.7
64.4
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.8
28.8
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.8
14.5
0.024
0.017
0.014
0.010
0.008
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
4.3
131.0
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
4.5
92.0
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
2.7
61.4
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.8
18.7
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.4
15.4
0.019
0.016
0.011
0.008
0.007

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
6.1
118.2
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
6.9
88.5
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
4.0
58.9
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.1
23.3
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.3
16.9

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
6.7
154.4
0.011
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.8
113.3
0.006
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
4.3
70.7
0.005
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.2
24.5
0.003
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.5
21.4
0.001
0.034
0.017
0.015
0.014
0.006

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
7.5
145.5
0.024
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
7.4
117.2
0.024
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
5.4
79.8
0.011
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
3.1
41.0
0.003
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
3.3
29.1
0.003

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
6.0
151.5
0.027
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
8.2
126.3
0.022
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.8
68.8
0.011
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.4
25.2
0.002
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.9
17.8
0.002
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
0.061
0.023
0.039
0.025
0.033
0.016
0.030
0.002
0.017
0.012
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
6.6
151.1
0.035
0.036
0.009
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
7.0
128.0
0.030
0.032
0.007
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
4.0
68.4
0.016
0.021
0.006
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.2
12.9
0.005
0.006
0.005
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.1
21.7
0.005
0.010
0.003

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.4
139.4
0.028
0.045
0.012
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
6.3
171.3
0.022
0.045
0.012
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.7
66.8
0.014
0.025
0.007
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.4
16.1
0.004
0.005
0.004
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.3
23.9
0.005
0.011
0.004

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.1
124.4
0.018
0.039
0.013
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
4.9
113.7
0.019
0.038
0.010
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.3
64.1
0.009
0.024
0.007
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOSS
1.8
18.4
0.003
0.010
0.004
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.1
24.4
0.004
0.010
0.004

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.2
111.5
0.009
0.038
0.013
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.6
127.6
0.008
0.035
0.012
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.7
53.2
0.005
0.024
0.008
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.1
14.7
0.003
0.011
0.006
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.5
15.9
0.003
0.009
0.004

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
6.3
153.8
0.005
0.030
0.009
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
6.3
126.5
0.005
0.037
0.013
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.9
63.5
0.002
0.017
0.006
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.8
13.4
DND
0.008
0.003
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.3
18.7
DND
0.007
0.003
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.1
125.5
0.009
0.043
0.014
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.1
104.4
0.013
0.038
0.013
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.4
57.2
0.006
0.027
0.008
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.7
24.1
0.001
0.017
0.005
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.8
15.6
0.003
0.010
0.004
Tabla 27: Resumen estadstico- Diciembre 1997 -Estacin Automtica de Monitoreo N 1.

AO 1998
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
4.6
110.2
0.014
0.032
0.011
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.1
84.5
0.014
0.029
0.010
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.1
52.5
0.012
0.019
0.007
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.2
18.6
0.009
0.011
0.004
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.8
13.8
0.009
0.008
0.004
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.8
125.5
0.015
0.030
0.007
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.3
104.5
0.017
0.024
0.008
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.6
55.5
0.010
0.017
0.004
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.3
19.1
0.003
0.008
DND
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.1
13.5
0.007
0.008
0.002

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
5.8
171.2
0.002
0.018
0.005
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
5.6
157.1
0.005
0.022
0.006
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
3.9
83.7
0.001
0.010
0.002
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.9
26.4
DND
0.003
DND
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
2.3
19.0
DND
0.003
0.001

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.6
103.5
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.4
54.0
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.7
39.7
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.9
25.4
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.6
15.5
0.010
0.005
0.005
0.005
0.001
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.4
99.1
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.9
77.3
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.5
41.7
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.7
9.6
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.7
11.9
0.036
0.009
0.024
0.007
0.020
0.004
0.016
0.002
0.010
0.002

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.7
104.1
0.009
0.056
0.011
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
3.1
77.4
0.006
0.047
0.008
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.6
39.6
0.004
0.028
0.006
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.7
11.6
0.002
0.017
0.003
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.8
10.5
0.002
0.014
0.003

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.7
122.3
0.006
0.041
0.013
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
3.0
91.3
0.005
0.042
0.009
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.3
49.6
0.003
0.020
0.006
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.5
18.8
0.002
0.009
0.002
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.4
13.7
0.002
0.009
0.003

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.2
129.9
0.004
0.048
0.008
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.2
85.3
0.007
0.056
0.006
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.4
49.4
0.002
0.026
0.004
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.9
23.8
0.001
0.010
0.001
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.8
14.9
0.001
0.010
0.001
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.1
109.3
0.006
0.053
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.2
89.7
0.006
0.051
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.5
47.8
0.003
0.029
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.7
13.8
DND
0.015
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.0
18.4
0.002
0.012
O3 (ppm)
0.014
0.012
0.006
0.003
0.001
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.5
142.6
0.007
0.049
0.018
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.4
139.1
0.006
0.040
0.015
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.8
58.4
0.004
0.027
0.008
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.3
19.4
0.003
0.016
0.003
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.3
23.2
0.003
0.011
0.001

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
1.6
91.0
0.005
0.019
0.020
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.1
78.3
0.004
0.029
0.018
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.1
40.5
0.003
0.011
0.010
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.6
7.6
0.002
0.002
0.006
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.6
15.2
0.002
0.004
0.003

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
113.0
0.005
0.073
0.018
74.8
0.005
0.064
0.014
48.8
0.004
0.041
0.010
25.6
0.003
0.020
0.004
17.8
0.003
0.019
0.003

AO 1999
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
103.2
0.005
0.038
0.018
89.6
0.005
0.030
0.014
41.3
0.004
0.021
0.008
11.6
0.004
0.012
0.006
13.6
0.004
0.010
0.001

CONTAMINANTE
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
2.3
110.6
0.005
0.025
0.015
1.8
73.5
0.004
0.025
0.012
1.6
51.6
0.003
0.014
0.008
1.4
33.7
0.002
0.007
0.006
1.0
17.1
0.002
0.007
0.003
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.3
88.3
0.004
0.068
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.1
71.6
0.004
0.069
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.6
36.7
0.002
0.033
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.0
15.5
0.002
0.003
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.9
11.7
0.002
0.007
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
1.9
97.0
0.006
0.051
0.009
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.9
63.1
0.006
0.040
0.007
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.2
35.2
0.004
0.026
0.004
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.5
7.2
0.002
0.011
0.002
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.6
7.6
0.003
0.009
0.001
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.1
82.7
0.005
0.040
0.008
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.9
71.7
0.007
0.042
0.006
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.4
38.2
0.003
0.022
0.003
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.7
6.0
0.001
0.012
0.001
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.8
11.0
0.002
0.008
0.001
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.5
104.9
0.007
0.045
0.007
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
3.0
108.4
0.006
0.042
0.005
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.6
38.8
0.003
0.025
0.003
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.9
6.6
0.002
0.006
0.001
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.9
7.9
0.001
0.010
0.001
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.7
108.3
0.010
0.055
0.010
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
4.2
130.2
0.008
0.057
0.008
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.7
44.1
0.004
0.029
0.004
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.8
12.1
0.002
0.013
0.002
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.0
13.0
0.002
0.013
0.002
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.7
168.7
0.009
0.070
0.015
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
3.0
123.4
0.007
0.068
0.011
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.4
69.5
0.004
0.042
0.007
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
0.2
24.2
0.002
0.024
0.005
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
0.5
27.5
0.002
0.022
0.003

CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.2
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.9
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.7
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.4
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.3
0.005
0.004
0.003
0.003
0.002
0.016
0.009
0.007
0.005
0.002
CONTAMINANTE
CO (ppm)
PM10(g/m3)
SO2 (ppm)
NO2 (ppm)
O3 (ppm)
PROMEDIO
DE LOS
MAXIMOS
2.0
MAXIMO DE
LOS
PROMEDIOS
2.0
PROMEDIO
DE LOS
PROMEDIOS
1.6
MINIMO DE
LOS
PROMEDIOS
1.1
PROMEDIO
DE LOS
MINIMOS
1.3
0.005
0.004
0.003
0.002
0.002
0.013
0.009
0.007
0.003
0.002
Los datos obtenidos en los cuatro aos (periodo 1996-1999) reflejan que de los cinco
contaminantes criterio, dos aparecen como principales: el monxido de carbono CO y el material
particulado en suspensin (PM10). Estos dos son los responsables, en la totalidad de los casos, de la
determinacin del estado de contaminacin.
El SO2 ha sido histricamente bajo como para determinar por s una alerta ambiental. Su medicin
en el centro de la ciudad no ser tomada como prioritaria. Se continuar con su medicin en las zonas
perifricas an no exploradas.
Las concentraciones observadas de O3 y NOx tampoco son determinantes de los estados de
contaminacin del aire. Sin embargo, el riesgo que representa el fenmeno de formacin de O3 en las
grandes urbes y por las concentraciones de NOx medidas actualmente, hace que sea de especial inters
continuar con su monitoreo para vigilar su evolucin.
Si bien en este resumen no se incluyen datos de la estacin 2, la cual estuvo ubicada en distintos
puntos de la ciudad, en sitios ms alejados del microcentro, en general no se reportaron datos que pudieran
determinar un estado de contaminacin superior al del microcentro.
Desde
01-01-96
Ubicacin
Av. Coln esq. Av. Gral Paz
(Correo Central)
M. T. Alvear 120 y Caseros.
Av. Velez Sarsfield 20
(Paseo Santo Domingo)
28-8-96
10-10-96
22-01-97
22-04-98
22-11-99
Hasta
6-8-96
23-9-96
21-11-96
27-03-98
18-08-99
29-12-99
Cuadro 2: Ubicacin de la estacin de monitoreo N 1.
CORREO
PALACIO MUNICIPAL
Figura 1: Ejido de la ciudad donde se indica la posicin de la estacin

de monitoreo N 1.
4-Estado del Recurso Aire en la Ciudad de Crdoba
La Ciudad de Crdoba ha presentado en las ltimas dcadas un crecimiento sostenido. Sin
embargo, la Ciudad sigue viendo su microcentro como el lugar donde se concentra un alto porcentaje de las
actividades econmicas, culturales, educativas, financieras, de prestacin de servicios, administrativas,
etc., lo cual determina una elevadsima demanda de acceso al microcentro. Esta caracterstica de
centralizacin se pone de manifiesto no slo en la estructura radial de las principales arterias de la Ciudad,
las cuales son coincidentes con los corredores ms importantes del servicio de transporte. Se estima que
de los aproximadamente 150 millones de pasajeros anuales que transporta el servicio pblico de
transporte, ms del 90% desciende/asciende en el centro. La demanda de acceso al centro es cubierta por
el servicio pblico de transporte y por vehculos particulares. En la figura 2 se puede observar cmo dicha
demanda se traduce en un flujo vehicular prcticamente constante en el perodo de actividad.
La flota vehicular circulante por la Ciudad es antigua y presenta un nivel de deterioro importante tanto en
los vehculos particulares como tambin los que prestan el servicio pblico de transporte tanto urbano
como interurbano. sto se traduce no slo en problemas de seguridad sino que tambin tienen un impacto
negativo importante sobre el recurso aire.
De la totalidad de vehculos que acceden al microcentro diariamente, un porcentaje elevado no
est registrado en nuestra Ciudad y por lo tanto estn exentos de la ITV local.
Flujo vehicular tpico

2500
V/h
2000
1500
1000
500
0
04:01
09:01
14:00
19:00
00:00
hora del da
Figura 2
Comportamiento tpico diario del flujo vehicular en el microcentro

Av Coln 200
Los lmites de emisin de contaminantes al aire fijados por la Municipalidad de Crdoba para la
ITV son superiores a la Ley Nacional de Trnsito y sta es a su vez superior a otras normativas
extranjeras como la de Mxico DF y Estados Unidos (USEPA).
En el caso de los vehculos diesel, la Ley Nacional establece un lmite de opacidad de 2.66 m-1
mientras que la normativa de la ITV es de 3.00m-1. Mxico DF establece como lmite de opacidad un valor
de 1.99 m-1.
Estos elementos sumados a las condiciones meteorolgicas prevalecientes en la Ciudad,
constituyen las condiciones de contorno que definen el estado de calidad del recurso aire en Crdoba.
Comportamiento estacional del CO

(lunes a viernes, verano e invierno)
7
6
7
6
5
4
5
4
3
2
3
2
1
0
1
0
1
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
CO - Verano
CO-Invierno
Figura 3. Comportamiento diario del CO en el microcentro
En invierno, especialmente los das en que se registran capas de inversin trmica a baja altura, se
observan eventos de 1 Alerta determinadas en general por monxido de carbono (CO). Este compuesto es
emitido principalmente por las fuentes mviles con motor ciclo Otto (nafteros) como resultado de procesos
incompletos de combustin. Los mayores niveles de emisin se observan a bajas revoluciones. Tienen
influencia sobre este problema no slo la flota vehicular y su estado sino tambin la fluidez del trnsito.
Los congestionamientos provocan un aumento en los niveles de CO en aire.
El comportamiento diario del CO puede observarse en la figura 3. Obsrvese que cualitativamente
su comportamiento est ligado a las variaciones en el flujo vehicular (figura 2).
Por otro lado, el particulado en suspensin, en especial su fraccin respirable (PM10) reconoce un
origen mltiple: una parte proviene de fuentes naturales (erosin del suelo), otra es emitida directamente
por los vehculos, especialmente los que tienen motor diesel, y finalmente una tercera parte tiene un origen
combinado. Se trata de particulado de origen geolgico que se deposita en las calles y luego es
resuspendido por la circulacin de los vehculos. Dentro del PM10 existe un conjunto denominado PM2.5
(partculas menores a 2,5 micras) las cuales son particularmente perjudiciales para la salud ya que por su
tamao no pueden ser detenidas por las protecciones mecnicas del organismo. As son capaces de llegar
hasta los alvolos pulmonares y luego incorporarse al torrente sanguneo. Esta fraccin de partculas es
caracterstica de la emisin directa de los motores diesel.
En la Ciudad de Crdoba, el material particulado en suspensin tiene asociado dos problemticas.
Por un lado, el PM10 determina estados de 1 Alertas (promedio de 24 horas superior a 150ug/m3)
espordicas asociadas a tormentas de polvo. Estos eventos son preponderantemente de origen natural, sin
embargo, esta situacin puede ser aliviada con una adecuada poltica de manejo de los parques, las reas no
edificadas y el cinturn verde de nuestro municipio sumada a la coordinacin y colaboracin de las
localidades vecinas. Por otro lado, si bien el aporte de las fuentes mviles (tanto el emitido como el
resuspendido) en general no causa estados de 1 Alerta, el estndar anual de 50g/m3 (media aritmtica)
verano
23
20
21
20
19
40
17
40
15
60
13
60
11
80
80
100
100
120
120
ug/m3
ug/m3
Comportamiento estacional del PM10
invierno
Figura 4. Perfil de comportamiento del PM10 en Av. Coln al 200
a.
se ve superada hasta en un 40% (aos 96-97). El aporte de las fuentes mviles a este promedio es muy
fuerte. En la figura 4 podemos observar el comportamiento tpico del PM10, cuyo perfil no difiere
sustancialmente del comportamiento del flujo vehicular de la figura 2.
Los otros cuatro contaminantes criterio utilizados para la determinacin de la calidad del aire no tienen un
impacto significativo:
El plomo ha dejado de ser un problema del recurso aire desde que dej de utilizarse en la composicin
de las naftas como aditivo antidetonante. El Pb fue reemplazado por compuestos voltiles como el MTBE y
d.
5-Los compuestos orgnicos y los metales pesados en Crdoba
De acuerdo a los anlisis de los valores medidos durante el tiempo de funcionamiento de la red
local de monitoreo, se deduce que los contaminantes de mayor importancia en la ciudad son el
MONOXIDO DE CARBONO y el POLVO EN SUSPENSIN PM10.
Como ya se dijo, el PM10 da un promedio anual que supera las normas de la U.S.E.P.A., cuyo valor
lmite establecido es 50 g/m3. (Figura 5). Esto indica que el Polvo en Suspensin es un problema
importante en la Ciudad.
600
c.
Concentracin (g/m )
b.
otros compuestos oxigenados que pueden ser removidos con cierta facilidad con el uso de catalizadores.
Sin embargo, la no exigencia del uso de catalizadores en Argentina ha provocado la presencia en el aire de
compuestos voltiles orgnicos con una actividad negativa demostrada sobre la salud humana.
El dixido de azufre (SO2) tampoco constituye un problema debido a que los crudos utilizados en
Argentina para la fabricacin de combustible tienen un bajo contenido de azufre. Es por ello que el
promedio anual de la concentracin de SO2 en aire siempre estuvo por debajo del 25% del estndar anual
de 30ppb.
El dixido de nitrgeno (NO2) no determina alertas por s mismo, sin embargo tienen una participacin
preponderante en la formacin de O3 junto con los otros xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos y
radiacin UV. Los niveles de NO2 medidos desde el ao 1996 han estado entre el 45% y el 50% del
estndar anual de 100ppb en promedio anual.
Los niveles de O3 medidos en la Ciudad de Crdoba se mantienen por debajo del 20% de la norma en
el microcentro por lo que por s mismos no generan estados de contaminacin dentro del ejido.
Si bien los valores son bajos se ha evidenciado un gradiente importante en la direccin predominante de los
vientos. Se han medido valores que superan en dos veces a aquellos del microcentro a una distancia de 6
km. El O3 es un contaminante secundario que se genera por reacciones de NOx e HC en presencia de
radiacin UV. Los picos de concentracin frecuentemente se encuentran a una distancia entre 30 y 50 km
desde el sitio de emisin de los precursores. Esto significa que el mayor perjuicio por la accin de este
oxidante fotoqumico lo pueden sufrir principalmente las localidades del rea metropolitana y no la propia
Ciudad de Crdoba.
1996
1997
500
400
300
200
100
0
1
Media
anual
2
Primer
mximo
diario
3
Segundo
mximo
diario
4
Primer
mximo
horario
5
Segundo
mximo
diario
69,6
279
230
498
477
65,7
197
146
496
450
Figura 5. Tendencia del Particulado PM10 (g/Std.m3) ao 1996-1997

en Correo Central. Mediciones con TEOM.
C o n c e n tra c i n
A modo de ilustracin, el grfico de la Figura 6 muestra las concentraciones medidas por muestreo
de alto volumen durante setiembre de 1998 en la terraza del Correo Central de la ciudad de Crdoba
(aproximadamente a 10 m de altura) y sobre la terraza del CPC de Villa El Libertador (aproximadamente 14
m de altura).
200
150
TSP
100
PM10
50
0
1
Muestreo
Figura 6: Registros de TSP en Correo Central y PM10 en
Villa El Libertador durante setiembre de 1998 por HVS
(en g/Std m3).
Los primeros resultados obtenidos son satisfactorios desde el punto de vista analtico puesto que se
han conseguido detectar e identificar varios compuestos orgnicos de importancia en las muestras de
material particulado atmosfrico analizadas. Como ejemplo se presentan mediciones por HPLC/DAD, sobre
extractos orgnicos de filtros con particulado atmosfrico obtenidos con muestreadores de gran volumen,
realizadas en junio de 1998 (Figura 7):
JUNIO
JULIO
3.0
2.6
2.4
2.5
2.3
2.1
2.1
2.0
Conc. ng/Std m3
2.0
1.6
1.5
1.4
1.2
1.0
1.0
0.9
0.5
0.5
0.4
0.0
B(a)A
Crs
B(b)F
B(k)F
B(a)P
B(g,h,i)P
I(1,2,3-c,d)P
Figura 7. Concentraciones de PAHs promedio en los meses de Junio y Julio de 1998.

En la Tabla N 50 se presentan los mximos medidos en algunos metales pesados. Slo para el Pb
se cuenta con datos suficientes como para afirmar que el mismo no es actualmente un problema de calidad
de aire en Crdoba.
Cd
Pb
Cu
TSP (g/m3)
(1,433 0,002)
(0,18 0,03)
(0,027 0,004)
PM10 (g/m3)
(1,1 0,2)
(0,19 0,04)
(0,07 0,01)
Tabla N 50. Concentraciones mximas de cadmio, plomo y cobre determinadas

en TSP y PM10 durante 1998.
6-COVs en Crdoba
El grfico de la Figura 8 incluye parte de los datos recolectados en el sitio de monitoreo ubicado
en San Juan y Velez Sarsfield. El grfico de la Figura 9 muestra la tendencia en cuanto a concentraciones
promedio de COVs en los distintos sitios de muestreo localizados en la Ciudad de Crdoba. All se observa
como la concentracin de COVs decrece del centro de la ciudad hacia la periferia.
San Juan y Velez Sarsfield

300
8/5/98
5/6/98
25/6/98
Promedio
250
200
1/6/98
22/6/98
26/6/98
150
100
50
0
benceno
tolueno
etilbenceno
m- y p-xileno
o-xileno
etiltolueno
Figura 8: Comparacin de resultados de un mismo sitio.
Comparativo de los tres sitios de muestreo campaa 1998

160.0
Concentracin en ppbC
140.0
120.0
100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
Figura 9: Comparativo de sitios de muestreo.
tolueno
etilbenceno
m- y p-xileno
o-xileno
CPC Villa
Libertador
etiltolueno
San Juan y
Barrio
Velez
Observatorio
Sarsfield
benceno
0.0

1.
Introduccin
2.
Materiales y mtodos
3.
Metodologa del programa de caracterizacin del ruido urbano en la Ciudad de Crdoba

El problema del microcentro
El problema de la zona residencial
Medicin de niveles sonoros en zona residencial y microcentro
Medicin de las molestias inducidas por ruido en la zona residencial y microcentro
AREA MICROCENTRO
4.

Procesamiento de encuestas
Procesamiento de la medicin de los niveles sonoros
Conclusiones
ESTUDIO DEL NIVEL DE RUIDO Y DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA EN LA

ZONA RESIDENCIAL DE LA CIUDAD DE CORDOBA
Presentacin de los resultados

Conclusiones

1-Introduccin
Desde el punto de vista de la contaminacin ambiental podemos definir como ruido a todo sonido
indeseable que por sus caractersticas puede causar daos o molestias a las personas. Llamamos ruido
urbano a aquel al que est expuesto cualquier ciudadano mientras desarrolla sus actividades habituales,
trabajo, recreacin, estudio y descanso.
En la mayor parte de las comunidades urbanas, se considera al ruido como una de las molestias ms
extendidas y la causa ms frecuente de quejas y protestas por parte de los vecinos.
El ruido urbano perturba un amplio rango de actividades humanas. Las interferencias en las
comunicaciones interpersonales habladas constituyen un factor importante de deterioro en la calidad de
vida. Para un nivel normal de voz y una separacin de 1 metro entre el transmisor y el receptor, se
estableci que para un nivel continuo de 66 dB de ruido ambiente, la prdida de informacin es del orden
del 5%. Este valor es el lmite para asegurar la inteligibilidad del mensaje.
Niveles sonoros excesivos provocan en la poblacin expuesta efectos que degradan la salud. Un
nivel sonoro continuo equivalente ponderado A (LAeq) de 73 dBA de 8 horas de duracin producir en el
percentil 95 de la poblacin una prdida permanente en su capacidad auditiva de menos de 5 dB en la
frecuencia de 4kHz en exposiciones de 250 das durante 40 aos. Este es el criterio aceptado como valor
lmite para asegurar la conservacin de la audicin de la poblacin y es conocido como requisito de niveles
sonoros para proteger el bienestar y la salud pblica con un adecuado margen de seguridad. Debe
tenerse en cuenta que por cada aumento de 3 dBA en la intensidad sonora, el tiempo de exposicin debe
reducirse a la mitad.
El efecto nocivo ms directo es la disminucin de la audicin (hipoacusia), la cual es irreversible. Se
lo llama trauma acstico o prdida de la audicin inducida por ruido. Otros efectos adversos son fatiga
general, problemas de equilibrio, hipertensin, cefaleas y afecciones de la voz (por sobreesfuerzo para
hacerse or). Adems, el ruido es un factor de estrs que empobrece el rendimiento en las actividades por
perturbaciones de la atencin y las dificultades para concentrarse.
En el caso particular de la Ciudad de Crdoba un conjunto de elementos tienden a agravar la

situacin: no existe ningn estudio sistemtico previo que evale el problema en forma precisa; la
normativa vigente establece lmites muy permisivos de emisin; la flota vehicular se increment de 216.613
vehculos en 1987 a 369.540 en 1997 y a 410.000 en 2001 para la misma infraestructura urbana en el
microcentro; una divisin de mbitos urbanos para el control de ruidos molestos que ha quedado obsoleta;
la inexistencia de estndares de calidad de aire y ruido urbano y una estructura altamente centralizada
para la mayora de las actividades humanas. La red vial de la Ciudad deja ver de una manera clara esta
caracterstica centralizada. Una reducida cantidad de vialidades importantes concentran un elevado
porcentaje de la flota circulante. En el microcentro la actividad es febril. Sus caractersticas
arquitectnicas, vialidades estrechas con aceras que en algunos casos no tiene ms de un metro de ancho
ponen al transente en un contacto ntimo con el flujo vehicular, elevando as los niveles sonoros de
exposicin por proximidad a las fuentes de emisin. Todos estos elementos constituyen las condiciones de
contorno adecuadas para que el ruido urbano se manifieste como una de las problemticas ambientales ms
importantes en la Ciudad.
2-Materiales y mtodos.
Metodologa del programa de caracterizacin del ruido urbano en la Ciudad de Crdoba
Sobre la base de los resultados obtenidos en la etapa de prediagnstico se dividi el programa en

dos partes. En primer lugar se evalu la exposicin sonora y las molestias inducidas por ruido sobre la
poblacin residente en cercanas de las principales vas de acceso al centro de la Ciudad y en las zonas
residenciales aledaas a estas vialidades. En segundo lugar se estudi el microcentro, abarcando las
caractersticas de exposicin de la poblacin residente en la zona y la poblacin que diariamente transita
por ella. Sobre la poblacin residente se estudi la dosis de exposicin y las respuestas subjetivas al ruido,
mientras que en la poblacin transente se estudi solamente la dosis de exposicin y sus posibles
implicancias sobre la salud.
El problema del microcentro.
Se plantea el estudio para determinar la dosis a la que se expone la poblacin

residente y transente en el microcentro de la ciudad de Crdoba y evaluar mediante
un ndice las molestias inducidas por ruido sobre la poblacin residente. El rea bajo
estudio est comprendida entre la calle Sarmiento-Humberto Primero (norte),
Boulevard San Juan-Boulevard Arturo Illia (sur), Boulevard Chacabuco-Avenida Maip
(este) y Sucre-Ayacucho (oeste).
El problema de la zona residencial.
Esta etapa del estudio permiti trazar el mapa de niveles sonoros de los principales accesos al
microcentro y la evaluacin de las molestias inducidas por ruido en la poblacin residente directamente
sobre las vialidades Amadeo Sabattini, Juan B. Justo, 24 de Septiembre, Eduardo Bulnes, Rafael Nuez,
Octavio Pinto, Emilio Caraffa, Castro Barros, Coln, Duarte Quirs, Julio A. Roca, Fuerza Area y a manera
de comparacin se observaron las molestias en aquellos barrios en los que estn comprendidas dichas
arterias pero con niveles sonoros tpicos de zonas residenciales.
Medicin de niveles sonoros en zona residencial y microcentro.
Para determinar los niveles sonoros se utiliz un medidor de nivel sonoro integrador de precisin
marca Aclan modelo SIP95 con las siguientes caractersticas:
Adquisicin del valor eficaz de la seal con exigencias superiores al establecido por el Tipo I de la
norma CEI 804 y UTE NF S 31-109.
Clculo del Leq ponderado A, medicin y almacenamiento del nivel de presin acstica mxima (LPC).
Capacidad de memoria de 128.000 resultados dobles, Leq y LPC.
Histogramas de los Leq 0,25 (Leq cortos) y LPC
Conexin RS232 bidireccional para comunicacin con un ordenador.
Preamplificador desmontable.
Los sitios de medicin fueron elegidos con ayuda de un sistema de informacin

geogrfica (GIS) y mediante observacin directa, escogiendo lugares con
caractersticas de flujo vehicular libre y ausencia de otras fuentes emisoras
significativas como talleres, obras en construccin, industrias, etc.
Para la ubicacin del micrfono y el operador se sigui la misma tcnica
descripta para las mediciones puntuales de prediagnstico.
Junto con los niveles sonoros se relev informacin del sitio relacionada con ancho de la vialidad,
caractersticas edilicias en las inmediaciones, flujo vehicular, composicin de la flota circulante (cantidad
de vehculos livianos, utilitarios, camiones y motocicletas).
Las mediciones se hicieron dos veces por cada sitio, uno en el horario de 8:00 a 13:00 horas y otro
a la tarde de 16:00 a 20:30 horas. Estas franjas horarias fueron elegidas debido a que son las de mayor
desplazamiento vehicular producto de las actividades urbanas.
Medicin de las molestias inducidas por ruido en la zona residencial y microcentro.
Dada la imposibilidad prctica de implementar un muestreo aleatorio, se utiliz el tipo de

muestreo por cuotas y por rutas para la poblacin residente; en el muestreo por cuotas se le asigna a cada
encuestador un nmero de encuestas a realizar, dejando a su eleccin las unidades de la poblacin a

encuestar. El tamao muestral mnimo fue calculado para un muestreo aleatorio con un error del 10% y un
nivel de confianza del 95%, el cual arroj un nmero mnimo de muestras de 100. El sistema de muestreo
por cuotas es ms imperfecto y el error que supone la muestra ser mayor, por lo que se estima
empricamente que el tamao de la muestra deber ser mayor en un 50% al de la muestra al azar, para que
los errores sean equivalentes.
En el muestreo por rutas se le fija a cada encuestador un itinerario definido en todos sus detalles,
indicndosele exactamente en que puntos debe realizar cada encuesta.
Para la poblacin transente se utiliz tambin un muestreo por cuotas. El tamao muestral mnimo
fue calculado con un error del 10% y un nivel de confianza de 95%.
Para conocer la molestia que el ruido causa (aspecto cualitativosubjetivo) se recurri a la
confeccin de encuestas como instrumento de observacin.
Las encuestas fueron realizadas a la poblacin residente en las principales vas de acceso y en el
microcentro y a la poblacin transente en el rea central.
Cada pregunta con sus opciones fue formulada por el entrevistador consignando la/s respuesta/s
del entrevistado. Para la confeccin de las mismas, se siguieron las recomendaciones de EPA.
En toda la encuesta se utilizaron preguntas de seleccin mltiple.
La encuesta realizada a residentes en la ciudad de Crdoba consta de: registro de datos
personales tales como: edad, sexo, ocupacin, tiempo de residencia y direccin.
Se cubrieron adems los siguientes aspectos:
-Sueo: las preguntas estuvieron dirigidas a indagar la posibilidad de interferencia en el mismo, ya
sea ocasionando una demora en conciliarlo o interrumpindolo. Cuando el ruido era el motivo de
interferencia, cul era la fuente ms molesta.
-En relacin con la concentracin se escogi la lectura o estudio, indagando si las personas eligen
un determinado horario para realizar estas actividades basndose en la presencia de ruido o no.
-En relacin con las comunicaciones, se consider el hablar por telfono y or televisin,
constatando si las personas se vean obligadas a tomar ciertos recaudos en funcin del ruido para poder
desempear normalmente estas actividades.
-En cuanto al lugar de residencia, se indag acerca del sentimiento de conformidad hacia el mismo,
si existe voluntad de trasladarse a un lugar ms silencioso y si consideraba al ruido como un aspecto
ambiental que fuese necesario mejorar en su entorno.
-Calificar al ruido existente en su barrio como: indiferente, molesto o intolerable. En el caso de
elegir alguna de las dos ltimas opciones, en qu momento del da.
La encuesta realizada a transentes del Microcentro de la ciudad de Crdoba consta en primer
lugar del registro de datos personales tales como: edad, sexo, ocupacin, barrio, direccin y tiempo de
residencia.
Se cubrieron los siguientes aspectos para la caracterizacin del tiempo de exposicin a niveles
sonoros:
- Motivo, tiempo y horario de permanencia.
- Lugares a los que concurre habitualmente.
- Si evita circular por alguna calle en particular, cul es el motivo.
- Aspecto ambiental ms problemtico.
- Calificacin del ruido en el microcentro: indiferente, molesto o intolerable. En el caso de
responder alguno de los dos ltimos, cul es la fuente que ms perturba
- Se interrog acerca de la existencia o no de problemas auditivos conocidos con el fin de
eliminar aquellas por estar sesgadas.
- Comparacin del ruido existente en el microcentro con el de su barrio
- Si considera que el ruido existente en el momento de realizar la encuesta puede provocar
posibles daos auditivos y de que tipo podran ser los mismos.
3- AREA MICROCENTRO
Procesamiento de encuestas.
Se construy un ndice de molestia asignndose en cada pregunta, a cada opcin de respuesta un
valor entre 0 y 1. Se asign el valor 1 a aquellas opciones que sealan al ruido urbano como el causante de
alguna molestia o que indica que la persona tenga que modificar su conducta diaria a causa del ruido.
Aquellas opciones que indican una relacin menos relevante entre el ruido y la molestia fueron
valoradas con el nmero 0,5; a las opciones que relacionan al ruido como un causante de molestia se le
asign el valor 0.
De esta forma, se cuenta con un ndice cuyo valor mnimo es 0 y su valor mximo 8, considerndose
como personas molestas por el ruido aquellas que manifiestan un ndice superior a 3 y altamente molestas
aquellas con un ndice asociado de valor mayor o igual a 5.
Para analizar el efecto del ruido urbano sobre las actividades de la vida diaria, se relacionaron las
mismas con las siguientes variables:
Edad: establecida en categoras de 10 a 19 , 20 a 29, 30 a 39, 40 a 49, 50 a 59, 60 a 69 y 70 a 79
aos.
Tiempo de Residencia: establecida en categoras de menos de 1 ao, 1 a 10 aos y ms de 10 aos.
Sexo: establecida en categoras de femenino y masculino.
Tambin se determin el ndice de molestia respectivo para cada categora de variables.
Adems se analizaron los aspectos que no interfieren en el ndice de molestia, pero que
caracterizan al ruido como influyente en la eleccin de irse a vivir a otro lado o como principal
contaminante, y la opinin acerca del mismo en relacin a las variables categorizadas anteriormente. (Ver
figuras 1 a 3 y tablas 1 a 3).
RESULTADOS DE LA EVALUACIN DE MOLESTIAS INDUCIDAS EN LA POBLACION RESIDENTE EN

EL MICROCENTRO
1.1.1.1.1.1.1
90
80
Porcentajes (%)
70
60
50
40
30
20
10
Ed a d e s
10 a 19
20 a 29
30 a 39
70 a 79
60 a 69
50 a 59
40 a 49
30 a 39
20 a 29
10 a 19
40 a 49
50 a 59
60 a 69
70 a 79
1.9
2.1
3.5
3.7
2.9
3.2
Conc entrac ion
21.7
36.4
33.3
41.7
28.6
35.3
S ueo
18.8
25
44.7
26.9
30
30.6
30
Com unicac ion
45.7
65.6
72.2
83.3
60.7
70.6
38.9
Indice de m oles tia
1.1.1.1.1.1.2 Figura 1: Porcentajes de actividades que se encuentran perturbadas por el ruido urbano, y su
correspondiente ndice de molestia de acuerdo a la variable edad.
70
60
Por
cen 50
taje
(%) 40
30
20
10
0
menos de 1
1 a 10 aos
ao
menos de 1
ao
mas de 10
aos
1 a 10 aos
mas de 10
aos
2.9
2.9
Sueo
28.6
28.4
27.9
Concentracion
29.3
33.3
30.3
Comunicacion
65.9
61.5
66.7
Indice de molestia
Figura 2: Porcentajes de actividades que se encuentran perturbadas por el ruido urbano, y su correspondiente ndice de
molestia de acuerdo a la variable tiempo de residencia.
70
60
Po r ce n taje (%)
50
40
30
20
10
0
Femenino
Mas c ulino
Femenino
Mas c ulino
3.1
2.8
Sueo
33.1
25.2
Conc entrac ion
37.1
27.7
Comunic ac ion
65
61.9
Indic e de moles tia
1.1.1.1.1.1.3 Figura3: - Porcentajes de actividades que se encuentran perturbadas por el ruido urbano y su
correspondiente ndice de molestia de acuerdo a la variable sexo.
1.1.1.1.1.1.3.1.1
1.1.1.2 EDADE
S
SE IRIA A UN LUGAR
MS SILENCIOSO
1.1.1.3 OPININ SOBRE RUIDO
ASPECTO AMBIENTAL A
MEJORAR (RUIDO)
1.1.1.3.1.1
1.1.1.4 Indifer 1.1.1.5 Mol 1.1.1.6 Intoler

ente
esto
able
10 19
20 29
30 39
40 49
50 59
60 69
70 79
34,8 %
42,9 %
55,6 %
75 %
71,4 %
52,9 %
33,3 %
39,1 %
51,9 %
66,7 %
58,3 %
42,9 %
41,2 %
33,3 %
17,4 %
9,1 %
5,6 %
8,3 %
28,6 %
17,6 %
44,4 %
60,9 %
66,2%
66,7 %
41,7 %
50 %
41,2 %
22,2 %
17,4 %
36 %
27,8 %
41,7 %
21,4 %
41,2 %
33,3 %
Tabla 1- Porcentajes que caracterizan al ruido urbano en el lugar de residencia segn la variable edad con sus
correspondientes categoras, donde se observan los aspectos que no intervienen en el ndice de molestia.
TIEMPO DE
RESIDENCIA
SE IRIA A UN
LUGAR MS
SILENCIOSO
ASPECTO AMBIENTAL
A MEJORAR (RUIDO)
Menos de 1 ao
43,9 %
53,7 %
1.1.1.8 Indifer 1.1.1.9 Mole 1.1.1.10 Intolerabl

ente
sto
e
1.1.1.11 9,8 %
65,9 %
24,4 %
1 a 10 aos
Ms de 10 aos
47,9 %
54,5 %
51 %
39,4 %
12,5 %
24,2 %
1.1.1.7.1.1
62,5 %
33,3 %
25 %
39,4 %
Tabla 2- Porcentajes que caracterizan al ruido urbano en el lugar de residencia segn la variable tiempo de residencia
con sus correspondientes categoras, donde se observan los aspectos que no intervienen en el ndice de molestia.
SEXO
SE IRIA A UN LUGAR MS
SILENCIOSO
ASPECTO AMBIENTAL A
MEJORAR (RUIDO)
Masculino
41,6 %
48,5 %
Femenino
57,1 %
50 %
1.1.1.12.1.1
1.1.1.13 Indife 1.1.1.14 M 1.1.1.15 Intole

rente
olesto
rable
1.1.1.16 12,9 %
58,4 %
25,7 %
15,7 %
55,7 %
30 %
Tabla 3- Porcentajes que caracterizan al ruido urbano en el lugar de residencia segn la variable sexo con sus
correspondientes categoras, donde se observan los aspectos que no intervienen en el ndice de molestia.
Procesamiento de la medicin de los niveles sonoros.
Se calcul el Nivel Sonoro Continuo Equivalente Ponderado A (LAeq) de avenidas principales,

arterias secundarias y reas peatonales se consideraose vlido el nivel sonoro caracterstico de un sitio
si los resultados de mediciones duplicadas (maana y tarde) estn dentro de un intervalo de 2 dBA. Los
datos obtenidos fueron bajados y procesados en un programa de computacin, donde se determin un Nivel
Ponderado Medio de Exposicin de toda el rea del microcentro, otro slo de avenidas y calles, y por
ltimo de reas peatonales. En la tabla 4 se resumen los resultados obtenidos donde pueden observarse
discriminado por avenidas y calles en primer lugar y reas peatonales en segundo trmino la distribucin
porcentual de poblacin transente, los niveles sonoros medios y la distribucin de tiempos de permanencia
en cada uno de estos sitios.
1.1.1.17.1.1.1.1.1 RESULTADOS DE LA CARACTERIZACIN DE LA POBLACIN TRANSEUNTE

EN EL MICROCENTRO
LUGARES
Transentes
Avenidas y calles
43 %
Peatonales
Totales
Leq
PROMEDIO
Tiempo permanencia (horas)

0 4
4 8
8 12
> 12
77,5 dBA
46,9 %
31,6 %
16,3 %
5,1 %
24 %
72 dBA
67, 3 %
16,4 %
12,7 %
3,6 %
67%
77,1 dBA
36,2 %
17,6 %
10 %
2,9 %
Tabla 4- Se establecen los niveles de ruido equivalente, as como el lugar y tiempo de permanencia en el microcentro de
la ciudad.
Conclusiones.
Con respecto a las actividades que se tuvieron en cuenta en la poblacin residente, el sueo, ya sea
el demorar en conciliarlo o interrumpirlo durante la noche se manifiesta como la menos afectada, por un
lado, porque las personas consideran ms preocupante los problemas econmicos, personales y laborales, y
por el otro, la gran mayora inform que sus habitaciones se encontraban distribuidas hacia la parte
posterior de la vivienda evitando la exposicin a ruido proveniente de la va pblica.
Se vieron afectadas de igual forma todas las edades, aunque las personas entre 30 y 39 aos se
mostraron ms perturbadas, no encontrndose valores significativos que determinen que el tiempo en que
las personas se hallan residiendo en el lugar pueda influir en la perturbacin de esta actividad. El sexo
masculino se hall ms levemente afectado que el femenino.
En las actividades que requieren concentracin, como la lectura y el estudio, las personas
manifestaron tener que modificar sus horarios habituales para poder realizarlos en otros con menores
niveles sonoros.
En cuanto a la edad, mostraron encontrarse ms afectadas las personas que comprenden las
edades entre 40 y 49 aos, y aquellas que poseen un tiempo de residencia entre 1 a 10 aos, el sexo
masculino se mostr, al igual que en la anterior actividad, como el ms perjudicado.
Segn la O. M. S., para que exista un 100 % de inteligibilidad en la comunicacin, en un discurso de
50 dB a 1 metro de distancia, el nivel de ruido de fondo no debe superar los 35 dB, y que las dificultades
1.1.1.1
en las comunicaciones son el principal factor de estrs en relacin con la problemtica del ruido. Esto
demuestra que al ser encontrados niveles que superan en gran medida los anteriormente nombrados hacen
que esta actividad, ya sea comunicaciones interpersonales (telefnicas y cara a cara) o escuchar televisin
y radio sean las ms perjudicadas, producindose la prdida de gran parte de la informacin transmitida.
De esta forma, se obtuvieron ndices de molestia inferiores a 3 solamente en las edades 10 a 19
aos y 70 a 79 aos, mostrndose en las restantes categoras valores superiores a 3 y por lo tanto
consideradas personas que se manifiestan molestas. En cuanto al tiempo de residencia y al sexo los ndices
mostraron a las personas como igualmente molestas.
Esta situacin implica que aproximadamente la mitad de la poblacin evidencia disconformidad con
su lugar de residencia, explicitando su voluntad de trasladarse a otras zonas de la ciudad ms tranquilas si
tuvieran la posibilidad de hacerlo.
De la misma forma, el ruido se encuentra ubicado como principal contaminante, priorizndolo an
por encima de la contaminacin del aire.
La mayor parte de la poblacin considera al ruido como molesto, a excepcin de las personas entre
70 y 79 aos y aquellos que hace ms de 10 aos que residen en el lugar y se manifiestan como
acostumbrados ante la presencia del ruido.
Este panorama hace notoria a travs de los ndices de molestia, la presencia de efectos a corto
plazo que devienen del perjuicio de cada una de las actividades consideradas indispensables para una buena
calidad de vida y que se reflejan en cambios sobre la conducta tales como nerviosismo, irritabilidad y
agresividad.
An ms preocupantes son los efectos a largo plazo con relacin al deterioro que pueden sufrir las
personas en su rgano de la audicin.
El nivel sonoro medio de exposicin en calles y avenidas es de 77,5 dBA. Siguiendo el requisito
respecto de los niveles sonoros adecuados para proteger a la poblacin con un adecuado margen de
seguridad de 73 dBA durante 8 horas, establecido por USEPA y el principio de igualdad de energa, se
obtiene que el tiempo mximo de exposicin de la poblacin transente para cumplir con dicho requisito es
de aproximadamente 3 horas.
Segn los resultados obtenidos en las encuestas, el 23 % de las personas que transitan
diariamente por el microcentro lo hacen por calles y avenidas, permaneciendo en estos sitios por perodos
de tiempo que exceden las 4 horas. Este porcentaje de la poblacin estara expuesta a dosis que pueden
ser perjudiciales, poniendo en riesgo su salud auditiva a largo plazo.
El nivel sonoro medio en reas peatonales es de 72 dBA; si se consideran slo las personas que
transitan por esta rea, no es posible verificar que esta poblacin sobrepase lo establecido como requisito
para el margen de seguridad.
La mayor parte de las personas que transitan por el microcentro lo hacen por calles, avenidas y
reas peatonales, siendo el Nivel Sonoro Medio considerado en estos sitios de 77,1 dBA, se determina un
tiempo mximo de exposicin de 3 horas. El 67 % de las personas que diariamente concurren al
microcentro permanecen en estos sitios, y el 30,5 % de esta poblacin lo hace en un tiempo mayor a 4
horas.
La poblacin transente en el microcentro es de aproximadamente 300.000 personas, los datos
mencionados anteriormente muestran como resultado que ms de 90.000 personas estaran expuestas a
dosis que superan los requisitos para proteger la salud pblica con un adecuado margen de seguridad; de
esta forma el posible deterioro que puede sufrir el rgano de la audicin es el factor de mayor riesgo que
corre este porcentaje de la poblacin.
La elevada concentracin de vehculos particulares y del servicio pblico del transporte urbano de
pasajeros, sumado al gran deterioro y antigedad de los mismos, ha provocado en los ltimos aos un
aumento en los niveles sonoros constituyendo uno de los grandes problemas de contaminacin ambiental. A
esto se le agrega la falta de una legislacin adecuada a los tiempos modernos que contemple la figura de
ruido urbano y de buenos instrumentos legales de control, haciendo que el ruido de trnsito se convierta en
uno de los factores predominantes de deterioro de la calidad de vida en el microcentro.
ESTUDIO DEL NIVEL DE RUIDO Y DETERIORO DE LA CALIDAD DE VIDA EN LA ZONA

RESIDENCIAL DE LA CIUDAD DE CRDOBA.
Presentacin de los resultados.
El Sistema de Informacin Geogrfica de la Municipalidad de Crdoba y un software de modelado,

permiti extrapolar las mediciones puntuales realizadas, a toda la zona bajo estudio. A partir de la
informacin organizada de esta forma se pudieron establecer el rea exacta de influencia de estas
avenidas principales, los niveles sonoros caractersticos de la zona de estudio y diversos parmetros
acsticos relacionables con la caracterizacin de la molestia.
La matriz general de datos fue dividida en primer lugar en dos partes, una correspondiente al
Grupo A (residente sobre avenidas) y al Grupo B (residente en barrios aledaos a avenidas), luego cada una
de ellas se dividieron segn grupos etarios, sexo y tiempo de residencia, a partir de los cuales, se
realizaron los anlisis para la cuantificacin de las variables.
Se elaboraron mapas que representan los valores de los niveles sonoros continuos equivalentes
promedio medidos en cada una de las principales vas de acceso hacia el microcentro de la ciudad de
Crdoba. A partir de la informacin organizada de esta forma se pudieron establecer el rea exacta de
influencia de estas avenidas principales, los niveles sonoros caractersticos de la zona de estudio y
diversos parmetros acsticos relacionables con la caracterizacin de la molestia.
La tabla 5 muestra los niveles sonoros continuos equivalentes promedios que caracterizan a las
principales vas de acceso de la zona oeste hacia el microcentro de la ciudad, observndose las
caractersticas de la flota vehicular teniendo en cuenta la cantidad de autos, utilitarios, camiones y motos
que circulan por dichos accesos en un perodo de tiempo de 60 minutos.
Es de suma importancia considerar que los niveles sonoros continuos equivalentes encontrados en
las zonas aledaas a las principales vas de acceso son inferiores a 65 dB.
AVENIDA
Leq
Autos
Utilitarios
Camiones
Motos
77,3 dB
Flujo
Vehicular v/h
2142
Av. R. Nuez, Av. O. Pinto,

Av. E.Caraffa, Av. C.
Barros.
Av. Coln
1533
344
140
126
76,6 dB
2373
1655
405
190
124
Av. Duarte Quirs

Av. Julio A. Roca, Av.
Fuerza Area.
Av. Amadeo Sabattini
72,6 dB
75,3 dB
1595
1852
1216
1305
247
352
61
109
71
86
76,3 dB
2287
1548
151
143
445
Av. 24 de Septiembre
76 dB
1460
1081
76
108
198
Av. Juan B. Justo
78,2 dB
1619
1103
94
97
324
Av. EduardoBulnes
76 dB
1472
1024
108
94
246
Av. Patria
75 dB
988
648
67
75
199
Tabla 5: niveles sonoros continuos equivalentes promedios que caracterizan a las principales vas de acceso
En la tabla 6 se puede observar los ndices de molestias promedio para ambos grupos teniendo en
cuenta las siguientes categoras: sexo, edades y tiempo de residencia.
SEXO
EDADES
TIEMPO DE
RESIDENCIA
20-29
GRUPO A
Indice promedio
2,5
25
2,2
2,5
GRUPOB
Indice promedio
0,8
0,8
1,4
0,9
30-39
40-49
50-59
60-69
70-79
2,5
2,8
2,9
2,8
2,1
0,4
1,1
0,5
0,6
0,8
MENOR A 1 AO
2,5
0,8
ENTRE 1-10 AOS

MAYOR A 10 AOS
2,8
2,4
0,9
0,8
FEMENINO
MASCULINO
10-19
Tabla 6. ndices de molestias promedio para ambos grupos
La tabla 7 muestra cual de las tres actividades consideradas como bsicas es la ms afectada por
el ruido, teniendo en cuenta el porcentaje de personas que as lo han manifestado ya sea en el grupo A
como en el grupo B, tambin se pueden observar los porcentajes de personas a las que el ruido urbano les
resulta molesto, las que se iran a vivir a otro barrio dentro de la ciudad y quienes lo consideran como
mayor contaminante ambiental, para ambos grupos.
PORCENTAJES
ACTIVIDADES
Relacionadas con la actividad del
sueo.
Relacionadas con la concentracin.
GRUPO A %
GRUPO B %
38,9
28,7
Relacionadas con la comunicacin.
50,0
Qu % de personas se iran a vivir a
otro barrio?
43,5
Qu % de personas opina que el ruido
es el mayor contaminante en su barrio?
51
Tabla 7. Actividades principales y su afectacin por el ruido y representacin
residentes.
Conclusiones.
12,7
8,2
15
14,5
29
de las molestias a los
Teniendo en cuenta los resultados obtenidos en relacin con los niveles de intensidad sonora
las zonas bajo estudio exceden los lmites aconsejables por la EPA (73 dB para una exposicin diaria de 8
horas) para preservar el bienestar y la salud, encontrndose niveles promedios superiores a los
propuestos.
Tal es as que el ndice promedio de molestia es superior para aquellas personas que residen
sobre las principales vas de acceso a la ciudad de Crdoba que para los residentes en los barrios cercanos
a dichos accesos. Si bien este ndice slo se acerca a los valores considerados como molestos, para un alto
porcentaje de personas el ruido de trnsito es el mayor contaminante ambiental.
La situacin es diferente en los barrios donde los niveles sonoros son menores y el ruido
urbano deja de ser el factor principal de contaminacin tomando mayor importancia otros aspectos. Los
residentes de esta zona no sienten la necesidad de modificar el comportamiento diario pudiendo
desempearse con toda normalidad. Sin embargo, la preocupacin y la molestia de la gente apuntan a
factores que contaminan el ambiente y que ponen en riesgo el deterioro de la calidad de vida como es el
caso de la contaminacin del aire y la contaminacin producto de los residuos.
Se ha visto que las variables como la edad, el sexo y tiempo de residencia son menos
asociadas con la molestia ya que los valores mantienen una proporcin estable cuya variacin queda dentro
del margen de error y no permite definir una diferencia significativa.
Teniendo en cuenta las tres actividades bsicas del individuo: sueo, concentracin y
comunicacin, sta ltima es la que se ve ms afectada tanto en el grupo de personas que residen sobre las
principales vas de acceso como aquellas que residen en barrios cercanos. El ruido de fondo enmascara las
palabras, provocando que las personas deban acercarse o disminuir la distancia como tambin elevar el tono
de voz acarreando como consecuencia fatiga vocal segn la predisposicin de cada individuo en particular.
Para que la inteligibilidad del discurso no se vea comprometida los niveles sonoros de fondo deben ser
menores siendo esto indispensable para tener una correcta comunicacin oral.
Como se observa en los resultados, los niveles de ruido elevados provocan mayores molestias que
cuando se encuentran niveles menores. La construccin del ndice y su aplicacin muestra que es posible
medir la molestia y que sta adopta valores ms altos cuando se trata de lugares con niveles de ruido
elevados y, recprocamente, los valores disminuyen cuando el ruido tambin lo hace; se establece as una
relacin de tipo directa entre los niveles de ruido y la respuesta que puede esperarse de la poblacin.
Pero la molestia considerada en este trabajo va mas all de un simple juicio de valor acerca de un
episodio aislado, implica ciertos cambios en los patrones de comportamiento diario ya que, como las
personas no pueden controlar los niveles de ruido urbano a los que se ven expuestos, deben modificar sus
actividades en funcin de l; as se ve condicionado el accionar diario a causa del ruido que lo rodea
generndose un factor de estrs importante que incide directamente en el deterioro de la calidad de vida.
Pero dentro de las casas la situacin no mejora, ni se escapa a la interferencia que el ruido
ocasiona. Una vivienda produce una atenuacin tpica de los niveles sonoros de 15 dB aproximadamente,
siendo necesario para esto que sus ocupantes se vean obligados a cerrar puertas y ventanas an en las
estaciones ms calurosas. Pero a pesar de ello, en las avenidas estudiadas esto resulta insuficiente; por
ejemplo en el caso de la comunicacin que es una de las actividades humanas que necesita de los menores
niveles de ruido de fondo para desarrollarse normalmente, esto es 35 dB de ruido de fondo para poder
llevar a cabo una conversacin a 50 dB de intensidad (sin esfuerzo vocal) con una distancia entre los
hablantes de 1 m y obteniendo un nivel de inteligibilidad del 100%; no resulta extrao entonces que sta
haya sido la actividad mas afectada segn el sondeo de opinin realizado en las avenidas consideradas.
Cuando el nivel de ruido de fondo excede estos niveles (aproximadamente a 45-50 dB), las personas se ven
obligadas a realizar un esfuerzo por aumentar los niveles de su voz para poder comunicarse sin que se
afecte la inteligibilidad del discurso o, en todo caso, disminuir la distancia que lo separa de su interlocutor.
As, por ejemplo, en el caso de la Avenida Juan B. Justo donde los niveles medidos oscilan entre los 75 dB
Leq con picos de hasta 77dB Leq en algunos casos, las personas que all residen debern optar por alguna
de las adaptaciones mencionadas, con estos niveles de ruido de fondo, el mismo documento de la E.P.A
antes citado establece que los hablantes no deben estar separados por ms de 0,5 m para comunicarse
usando un nivel de voz normal o en todo caso, aumentarla considerablemente si se quiere obtener una
inteligibilidad aceptable; adems, al ser el ruido urbano un fenmeno tan cambiante en funcin del tiempo
numerosas adaptaciones deberan ser realizadas en cuestin de segundos. Tanto en esta avenida como en
las otras la situacin dentro de las casa no mejora, si bien existe la atenuacin de 15 dB antes mencionada
obteniendo aproximadamente 60-65 dB de ruido urbano; sera suficiente, siguiendo con el criterio de la
E.P.A, para mantener una conversacin normal a 2 m de distancia, pero no debe dejarse de lado el ruido que
es propio de una casa, electrodomsticos, radios, etc. Aumentan los niveles hasta emparejarlos quiz con
los existentes en el exterior y en algunos casos, como puede ser al mirar T.V, se genera una competencia
entre el ruido del exterior y el de la T.V por superarlo elevando an mucho ms los niveles dentro de la
habitacin. As, buscando una buena inteligibilidad, las personas ponen en riesgo su salud auditiva.
Todas las investigaciones indican que si la exposicin al ruido es temporal, el sistema fisiolgico
regresa, cuando la exposicin termina, a un estado de normalidad que es el de preexposicin; pero en el
caso de la zona estudiada esta posibilidad no existe porque los residentes no tienen manera de reducir el
ruido que los invade ni siquiera durante el descanso nocturno, requisito fundamental para el buen funcionar
fisiolgico y mental. Las personas estudiadas deben tratar de conciliar el sueo y descansar sometidos a
niveles de ruido que superan ampliamente los establecidos por la O.M.S como mximo admitido, esto es, 30
dB de ruido continuo dentro de la habitacin y picos mximos de 45 dB no ms de 15-20 veces durante el
descanso nocturno mientras que en las avenidas estudiadas nunca se registraron niveles menores a 73 dB.
Estas afirmaciones no estn dadas slo desde el punto de vista terico sino que fue confirmada
con el trabajo de campo que reflej que el ruido afecta de manera implacable a todos sin distincin de
sexo o edad, y las personas al tratar de evitar su interferencia adoptan medidas como por ejemplo tomar
sedantes o somnferos, aumentar el volumen de radios o T.V. en un intento por enmascarar el ruido
exterior pero aumentando los niveles dentro del lugar atacando as an ms a su salud, tambin pueden
recurrir a encerrarse en sus casas o disearlas de manera que quede lo ms alejada posible de la calle.
Pero aunque todo esto se hace tratando de mejorar la calidad de vida, en realidad se est entrando en un
crculo vicioso que lo nico que logra es degradarla cada vez ms.
Usuarios de la Cuenca Atmosfrica
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Consideraciones Generales sobre Inventario de Emisiones

Clasificacin de las fuentes de Contaminacin del aire
Clasificacin de las fuentes para analizarlas en el inventario de emisiones
Metodologa del inventario de emisiones
Comparacin con algunas ciudades mexicanas
Prdidas evaporativas por almacenamiento y distribucin de combustibles en
estaciones de servicio de la ciudad de Crdoba.
Introduccin
Objetivos
Metodologa
Resultados
Conslusiones
7. Emisiones de la combustin de cubiertas usadas
1. Consideraciones Generales sobre Inventario de Emisiones

El inventario de emisiones es el conjunto de datos que caracteriza a las fuentes generadoras de
contaminantes mediante un listado que describe las caractersticas de stas y los equipos responsables de
la generacin de emisiones contaminantes a travs de las operaciones, actividades y movimientos de
materiales. La identificacin de las caractersticas propias de las fuentes permitir conocer cuales son los
tipos de contaminantes que son emitidos as como su cantidad. Adicionalmente, el inventario de emisiones
debe proporcionar informacin para conocer la distribucin geogrfica y temporal de las fuentes y su
participacin en emisiones por rea.
El inventario de emisiones tiene como principal objetivo evaluar las emisiones de contaminantes y
su impacto en la calidad del aire, para determinar programas que nos permitan prevenir y controlar
emisiones de contaminantes dainos a la salud. Adems de proporcionar los elementos para una mejor toma
de decisiones, debe incrementar la eficacia y eficiencia de los mtodos y procedimientos de planeacin,
operacin y control de las actividades generadoras de contaminantes, as como el estudio de la distribucin
geogrfica y temporal de las fuentes y su participacin en las emisiones por rea a la atmsfera.
2. Clasificacin de las fuentes de contaminacin del aire

En general FUENTE es todo aquel fenmeno que causa contaminacin o bien todo artefacto o lugar desde
el cual se generan los contaminantes. Al contaminante o a la mezcla de contaminantes que salen de una
fuente determinada se le llama EMISIN.
Los principales contaminantes a evaluar son los gases de combustin e hidrocarburos.
Entre los gases de combustin tenemos a los xidos de azufre, xidos de nitrgeno, material
particulado, monxido de carbono e hidrocarburos no quemados.
De los hidrocarburos a analizar tenemos a los solventes y a las diferentes clasificaciones de ellos
como Gases Orgnicos Reactivos (GOR), Gases Orgnicos Totales (GOT), Compuestos Orgnicos Voltiles
(COVs), entre otros. La profundidad de la identificacin de los hidrocarburos por cada fuente depender
en la mayora de los casos del uso que se le dar al inventario -desde el establecimiento de polticas para
controlar a los mayores emisores de contaminantes, hasta el impacto que tenga determinado tipo de
contaminantes con base en su reactividad y daos potenciales a la salud y al medio ambiente-.
Las fuentes emisoras de contaminantes, para su estudio, se dividen en:
Fuentes Naturales (No Antropognicas) y Fuentes Antropognicas.
1.1.2 Fuentes naturales o no antropognicas.
Son consecuencia de un fenmeno natural, como ejemplo: erupciones volcnicas, los pantanos que
desprenden gases producto de la descomposicin orgnica, los incendios forestales no intencionados,
tolvaneras, compuestos emitidos por el metabolismo de los vegetales, etc. Estas fuentes generan
contaminantes como: Dixido de azufre (SO2), Acido sulfhdrico (H2S), Monxido de carbono (CO), Oxidos
de nitrgeno (NOx), Amonaco (NH3), Oxido nitroso (N2O), Hidrocarburos (HC), Partculas (PM), Dixido
de carbono (CO2).
1.1.3 Fuentes no naturales o antropognicas
Son las que contaminan como consecuencia de la actividad humana. Segn sus caractersticas se
clasifican en fuentes fijas que incluyen industrias (industria qumica, generacin de energa elctrica, etc.)
y servicios (panificadoras, lavado en seco, reparacin de automviles, uso de asfalto, combustin en
hogares, entre otras); y mviles (automviles particulares, camiones, autobuses, motocicletas, etc.).
3. Clasificacin de las fuentes para analizarlas en el inventario de emisiones

Con el propsito de estudiar las fuentes presentes en un rea de estudio, stas han sido agrupadas
de la manera siguiente:
Fuentes puntuales: sector industrial.
Fuentes mviles: sector transporte.
Fuentes de rea: sector domstico, comercial y de servicio.
Fuentes naturales: suelos y vegetacin.
1.1.4 Fuentes puntuales
Se llama fuente puntual a toda instalacin que tenga como finalidad desarrollar operaciones o
procesos industriales o actividades que puedan generar emisiones contaminantes a la atmsfera y que
estn por encima de un cierto nivel de emisiones. Como ejemplo, se pueden mencionar a las plantas
generadoras de electricidad, industrias qumicas, industria del cemento, fbricas de vidrio, industria
metalrgica, industria alimenticia, entre otras. Existen diversas formas para estudiar las fuentes
puntuales como: la cantidad de emisiones, el tamao de la industria (produccin y nmero de obreros),
clasificacin industrial de la mediana y pequea industria, etc.
1.1.5 Fuentes mviles
Se considera fuente mvil a todo vehculo automotor que transite por vas de circulacin tales
como: calles, carreteras, caminos, avenidas. Como ejemplos de fuentes mviles se pueden mencionar
vehculos de carga, autos particulares, camionetas, mnibus urbanos, suburbanos y motocicletas.
1.1.6 Fuentes de rea
Son todos aquellos establecimientos o lugares en donde se desarrollan actividades que de manera
individual emiten cantidades relativamente pequeas de contaminantes, pero que en conjunto sus emisiones
representan un aporte considerable de contaminantes a la atmsfera y que no llegan a considerarse como
fuentes puntuales. En este tipo de fuentes se incluyen la mayora de los establecimientos comerciales y de
servicios, ms los hogares. Como ejemplo se pueden mencionar las panaderas, tintoreras, fabricacin de
tabiques, uso de combustibles y solventes, almacenamiento de combustible, productos del hogar, uso de
pinturas y tintas en sealizacin de trnsito, superficies de casas, uso en artes grficas, talleres
automotrices, uso de asfalto, tratamiento de aguas residuales, etc. La generacin de material particulado
por fuentes de rea se debe en gran medida a la generada por actividades en caminos no pavimentados,
extraccin de arena y grava, entre otros.
Dentro de las fuentes de rea existe otra subcategora la cual evala las fuentes mviles no
carreteras, esta categora est compuesta por maquinaria de construccin, tractores, locomotoras
forneas y de patio, aviones, entre otras. Sus principales caractersticas son que estn identificadas en
reas especficas y que tienen tiempos determinados de operacin dentro de esas reas o realizan
recorridos especficos.
Las fuentes de rea se pueden dividir en categoras y subcategoras considerando las actividades
y sus caractersticas de emisin y agrupndolas por stas.
1.1.7
1.1.8 Fuentes naturales
Son fenmenos o procesos que se presentan de manera natural en los ecosistemas y cuyas
emisiones son el resultado de la accin de eventos meteorolgicos, geolgicos y/o procesos metablicos. En
este tipo de fuentes se encuentran los suelos erosionados, las emisiones volcnicas, las emisiones
generadas por incendios forestales, por la cra de ganado y por procesos metablicos de la vegetacin.
4. Metodologa del inventario de emisiones

Para la realizacin del inventario de emisiones se requiere de una gran cantidad de informacin, la que se
encuentra en diversas dependencias tanto gubernamentales como privadas por lo que es necesario
considerar los canales ms adecuados para su obtencin y las condiciones en las que sta se encuentra. El
estado de la informacin difcilmente estar en los formatos necesarios para sistematizarlos y utilizarlos
con fines de inventarios de emisiones, por lo que adicionalmente debern elaborarse bases de datos para
poder utilizar la informacin obtenida.
Para realizar la delimitacin del inventario de emisiones es necesario conocer las variables a
utilizar. Debe as determinarse el rea de estudio, que puede ser desde una cuenca, un valle, un rea
urbana, un rea rural o lmites polticos tales como: divisin federal, estatal y municipal; o bien lmites ms
especficos. Este criterio se selecciona basndose en las variables a utilizar tales como datos de poblacin,
zonas industriales, zonas comerciales o la combinacin de las anteriores. La determinacin de la
distribucin espacial de las fuentes es importante para determinar su impacto en las zonas habitacionales
y en los ecosistemas.
Para determinar la distribucin temporal de las emisiones es necesario conocer el comportamiento
a travs del tiempo de las diferentes fuentes, si la actividad es estacional, si las variables meteorolgicas
influyen en la generacin de compuestos y cmo estn relacionados los horarios de actividad.
La identificacin de las fuentes puntuales, las fuentes de rea, las fuentes mviles y las fuentes
naturales es importante dado que cada una tiene caractersticas propias y emiten contaminantes de
acuerdo a los materiales que manejan y generan, sus procesos de combustin y actividades que realizan.
Adems de conocer las actividades principales en el proceso de elaboracin de un bien o servicio y de los
compuestos que son generados por las fuentes naturales es necesario considerar la distribucin espacial y
temporal de estas actividades con el fin de conocer adecuadamente su impacto en la salud y los
ecosistemas.
Para conocer la informacin que se utilizar para determinar las emisiones contaminantes
generadas por las diferentes fuentes es necesario contactar las fuentes involucradas dentro del rea de
estudio. La informacin se puede recabar mediante encuestas de campo, concertacin con las cmaras
industriales y de servicios, va oficial, llamadas telefnicas, mediciones en fuente, legislacin y
normatividad.
Para obtener la informacin requerida de las fuentes es necesario ordenar y homogeneizar los
formatos de obtencin de informacin para lo cual es importante establecer un formulario de encuesta que
registre los datos que nos permitan caracterizar a la fuente de estudio, sea cual sea, desde una industria
grande hasta un establecimiento de servicio como una lavandera.
Generalmente las encuestas se dividen en 2 secciones generales: informacin general e
informacin tcnica.
Informacin general: Destaca las actividades principales de la industria, su ubicacin, nmero de
obreros y empleados, horarios de trabajo, responsables, informacin para la localizacin de la industria y

datos administrativos que sean tiles para su identificacin y clasificacin.
Informacin tcnica: Para realizar la estimacin de las emisiones es necesario conocer variables
fsico-qumicas de los materiales, estado fsico, cantidad de materiales, combustibles, tipos de equipos de
almacenamiento, sistemas y equipos de control, muestreos realizados en los equipos generadores de
contaminantes, etc.
Factores de Emisin.- Los valores que expresan la cantidad de contaminante emitido al realizarse
una actividad especfica se consideran factores de emisin, como ejemplo podemos mencionar los kg de
SOx por litro de combustible utilizado, kg de solvente por kg de ropa lavada, kg de hidrocarburos por hab.
por ao, kg de combustible por metros cbicos de combustible manejado, entre otros. Estos ejemplos nos
reflejan la variedad de factores que pueden ser utilizados dependiendo de las fuentes que se considere
evaluar, la utilizacin de los factores de emisin requiere del conocimiento de las fuentes, as como de
contar con datos para poder construir las relaciones necesarias para calcular un factor de emisin
representativo que refleje la actividad obtenida en cuestionarios o balances de material. Con los factores
de emisin se pueden realizar estimaciones en un periodo corto de tiempo, con un menor costo que las
estimaciones realizadas basadas en muestreo en fuente. Cabe mencionar que estas estimaciones son de
menor exactitud que las estimaciones por muestreo en fuente y que el uso de modelos mecansticos. Otra
caracterstica importante es que requieren de actualizacin constante debido a la variacin de la actividad
y a que son valores que resultan de fuentes representativas.
Balance de Materiales.- Permite conocer las relaciones entre los materiales que entran a un
proceso, la transformacin que stos sufren, la generacin de subproductos ligados a esta transformacin
as como los residuos generados tanto al aire como al agua y suelo. El balance de materiales,
adicionalmente, permite determinar las tasas de emisin de categoras de fuente mediante el anlisis de
entradas y salidas de los materiales en un proceso especfico. Este es un mtodo utilizado cuando se
requiere de un anlisis rpido y no se dispone de datos para utilizar otros mtodos. Para la aplicacin de
esta tcnica es necesario un conocimiento de los procesos especficos de la fuente en estudio, ya que es
necesario conocer los puntos estratgicos del proceso en los que se generen las emisiones.
Modelos Mecansticos.- Son programas computarizados para evaluar las emisiones de diferentes
sustancias generadas por las fuentes a evaluar. Los programas mecansticos requieren de informacin
especfica para proporcionar la mejor aproximacin posible de estimacin de emisiones mediante
ecuaciones que asumen la relacin de factores de emisin, unidades de actividad, variables ambientales y
caractersticas fsicas, qumicas, fisicoqumicas y biolgicas, para materiales a manejar y para una
categora de fuente especfica. Estas tcnicas son comnmente empleadas para estimar emisiones que
involucran algoritmos matemticos complejos y por consiguiente, necesitan muchas horas y una gran
cantidad de datos y clculos, motivo por el cual son ampliamente usadas.
Censos.- Existen diversos indicadores que nos permiten evaluar y cuantificar las variables
necesarias para el clculo de emisiones contaminantes. Estas variables estn integradas en censos de
diversos tipos: econmicos, de poblacin, de vivienda, de industria, de servicios, etc. Estos contienen
variables econmicas, de consumo de materiales, de poblacin, distribucin de establecimientos. Entre
otras cosas, esta informacin es til para determinar las tasas de emisiones de diversas categoras de
fuente, mediante cuestionarios diseados para aplicarse a stas y utilizando los censos para que de esta
manera se obtenga la informacin bsica en la estimacin de emisiones.
Extrapolacin.- Existen mtodos de estimacin que utilizan datos similares a los patrones de uso
de materiales y costumbres de una regin, actividad industrial y de hbitos de consumo, entre otros. Estas
actividades son consideradas en un anlisis para calcular las tendencias y tasas de emisin de
contaminantes de una regin especfica para compararlas y aplicarlas en regiones con comportamientos
similares, como cantidad de combustibles, pavimentacin de calles, poca del ao de pintado de calles y
fachadas, entre otras, etc.
5. Comparacin con algunas ciudades mexicanas

Tal como se introdujo previamente, el Inventario de Emisiones a la Atmsfera es una herramienta
de planificacin muy valiosa. La ciudad de Crdoba ha dado sus primeros pasos en la elaboracin de su
Inventario de Emisiones de fuentes mviles, puntuales y de rea.
Las tcnicas de estimacin de emisiones que se estn utilizando en Crdoba corresponden a
modelos mecansticos (como en el caso de las Estaciones de Servicio), factores de emisin y balance de
materiales (para las fuentes mviles y las puntuales y de rea). Los resultados obtenidos para el caso de las
emisiones evaporativas por expendio de combustible se presentan en una seccin posterior. Los modelos
que se van incorporando son los desarrollados para el caso de las ciudades de Mxico en cooperacin con la
EPA. El criterio seguido para la incorporacin de esos modelos surge a partir de la comparacin tecnolgica
entre la utilizada en ese pas y en el nuestro. Las estimaciones de emisiones vehiculares se realizaron
utilizando el programa Mobile5 de EPA sin que el mismo haya sido adaptado a la tecnologa vehicular
circulante en nuestra ciudad, por lo cual los valores absolutos resultan sobredimensionados. Para distintos
rubros industriales y de fuentes menores no se ha avanzado en la representatividad del muestreo como
para dar mayor grado de confianza a los resultados en valor absoluto. No obstante, las ponderaciones
relativas de la contribucin de los distintos sectores se pueden extrapolar de los valores tpicos de
distintas ciudades del mundo.
El examen de resultados de inventarios de emisiones obtenidos por distintas ciudades del mundo,
tanto europeas como americanas, muestra que en todos los casos las emisiones vehiculares se estiman como
responsables de ms del 70% de los contaminantes de las ciudades de ms de un milln de habitantes. A
modo de ejemplo (Grfico 1) se muestran resultados relativos para Guadalajara, Monterrey (California) y
Valle de Mxico. Si revisamos el captulo La Calidad de Aire en Crdoba en el presente informe y si se le
suma la extrapocin sencilla de los resultados de otras ciudades comentados en este prrafo, podemos
asegurar que las emisiones vehiculares en Crdoba son las mayores contribuyentes de la contaminacin del
aire, superando el 70% del total.
Grfico 1: Resultados comparativos de emisiones inventariadas de distintas ciudades de Mxico.
6. Prdidas evaporativas por almacenamiento y distribucin de combustibles en estaciones

de servicio de la ciudad de Crdoba
Antecedentes generales
En la atmsfera de grandes reas urbanas, especficamente en la tropsfera, se encuentran gran
cantidad de compuestos qumicos contaminantes, esto significa compuestos que alteran la normal
composicin de la atmsfera, en concentraciones que van desde las partes por billn en volumen (ppbV) a
las partes por milln (ppmV). Los compuestos qumicos de naturaleza orgnica, estn agrupados en dos
grandes familias denominadas Compuestos Orgnicos Voltiles (COVs) y Compuestos Orgnicos
Semivoltiles (COSs) y son considerados contaminantes prioritarios por la Agencia de Proteccin
Ambiental de los Estados Unidos (US-EPA), la cual en su programa de Txicos Orgnicos (TO) fija las
metodologas para sus muestreos y anlisis.
La razn que involucra a los COVs a la lista de contaminantes prioritarios es la importancia que
stos tienen en los procesos qumicos de la atmsfera, los cuales se traducen en problemas concretos
sobre la salud de la poblacin. Los COVs reaccionan qumicamente con los xidos de nitrgeno, en presencia
de luz solar, para generar ozono y otros compuestos que luego actan como agentes oxidantes.
Introduccin
Las emisiones que se analizan en esta seccin son las que implican el almacenamiento y
distribucin de materiales combustibles.
Las Estaciones de Servicios tradicionalmente son los distribuidores de combustible y poseen por
ello numerosos tanques de almacenamiento de derivados del petrleo.
Los principales contaminantes que se emiten por el almacenamiento y distribucin de estos
lquidos orgnicos son Compuestos Voltiles Orgnicos (VOCs), entre ellos benceno, tolueno, xileno, hexano,
heptano, octano, ciclohexano. La emisin ocurre principalmente durante la carga y descarga de combustible
(rellenado de los tanques).
Numerosos factores influencian las emisiones de contaminantes en las estaciones de servicio.
Algunos de ellos son la volatilidad del combustible, la tecnologa empleada por los camiones de descarga del
combustible, como as tambin el tipo de tanque de almacenamiento. Por otra parte, ocurren emisiones
durante el expendio del combustible o rellenado de los tanques de los vehculos. Las emisiones en esta fase
dependen tambin de la frecuencia de descargas.
Las emisiones de las estaciones de servicio a partir del llenado de tanques subterrneos pueden
ser reducidas con el uso de sistemas de balance de presiones. Este sistema consiste en un tanque de
transporte especial (camin) que aspira los vapores del combustible (generados durante el almacenamiento
en los tanques subterrneos) y luego descarga el combustible, llenando nuevamente el tanque de
almacenamiento.
Las emisiones de contaminantes son evaporativas y se presentan en todos los puntos del proceso
de distribucin de combustibles. Las prdidas pueden ser de dos tipos:
1.
Respiracin
2.
Evaporacin del combustible en el camin cisterna

Evaporacin de combustible desde el tanque de almacenamiento.
Prdidas durante la operacin
Evaporacin de combustible desde la transferencia del camin cisterna al tanque

subterrneo de almacenamiento en la estacin de servicio (Etapa I)
Evaporacin de combustible durante la transferencia de la bomba a los vehculos (Etapa
II)
Derrame de combustible (y su subsecuente evaporacin) durante cualquiera de las

actividades anteriores. Estas prdidas estn constituidas por los goteos de los surtidores antes y despus
del llenado y por el rebosamiento del tubo de llenado del tanque de combustible del vehculo durante el
llenado.
Evaporacin del combustible del tanque subterrneo de almacenamiento o de las lneas que
van hacia las bombas durante la transferencia de combustible.
Las emisiones de la descarga de los camiones cisterna se ven afectadas por el hecho de que el
tanque de la estacin de servicio est equipado por el llenado sumergido, por barboteo o por balance. Por
ello es muy importante tener en cuenta el mtodo de llenado de los tanques subterrneos.
En el mtodo de carga por barboteo se baja slo una parte de la manguera de llenado para servir
el combustible dentro del tanque de carga. Durante la operacin de carga por barboteo hay una importante
turbulencia y contacto entre el vapor y el lquido lo que resulta en altos niveles de generacin y prdida de
vapor. Si la turbulencia es suficientemente grande, algunas gotitas sern arrastradas en los vapores
venteados.
Otro mtodo de carga es el de carga sumergida. De este hay dos tipos: el mtodo de manguera
de llenado sumergida y el mtodo de cargado por el fondo. En el primero, la manguera de llenado se
extiende casi hasta el fondo del tanque. En el segundo caso, se une una manguera permanente de llenado al
fondo del tanque. Durante la mayor parte de las cargas sumergidas por ambos mtodos la apertura de la
manguera queda debajo del nivel de la superficie del lquido. La turbulencia del lquido se controla en gran
medida durante la carga sumergida, lo que resulta en una generacin de vapor mucho menor que la que se
encuentra durante la carga de barboteo.
Una medida de control para los vapores desplazados durante la carga de gasolina se conoce como
balance de vapor o control de vapor en la Etapa I en la cual los vapores desplazados durante la descarga
del producto regresan al compartimento de carga del camin cisterna. La eficiencia de control de las
unidades recuperadoras vara entre el 90 y 99%.
Otra fuente de emisiones de vapor por las estaciones de servicio est en la respiracin de los
tanques subterrneos. Las prdidas por respiracin ocurren a diario y se atribuyen a la evaporacin del
combustible y a los cambios en la presin baromtrica. La frecuencia con la que se retira combustible del
tanque, permitiendo la entrada de aire fresco que aumenta la evaporacin, tambin tiene un importante
efecto en las emisiones.
Las emisiones producidas al cargar el combustible a los vehculos provienen de los vapores
desplazados de sus tanques por combustible y de los derrames. La cantidad de vapores desplazados
depende de la temperatura del combustible y de la temperatura del tanque, la presin de vapor Reid del
combustible (RPV) y de la tasa a la que se sirve el combustible.
Objetivos
Realizar un relevamiento de las Estaciones de Servicio existentes en la ciudad de Crdoba.
Completar el padrn de estaciones de servicio de la ciudad de Crdoba.
Ubicar geogrficamente (geocodificar) cada uno de los establecimientos.
Estimar las emisiones de gases orgnicos totales (Compuestos Orgnicos voltiles, VOCs) liberadas a
la atmsfera.
Incorporar los resultados al mapa ambiental de Crdoba.
Metodologa
Se est completando el padrn de las estaciones de servicio de la ciudad de Crdoba, tomando
como base el padrn municipal.
La informacin se recopila sobre la base de cuestionarios especialmente diseados tomando como
base a los cuestionarios que se emplean en la ciudad de Mxico, los cuales fueron adaptados a las
necesidades locales. Se encuest la persona encargada o responsable del establecimiento. Parte de los
datos se recab sobre la base de inspeccin visual por parte de los sensores. El periodo de recopilacin de
la informacin comprendi la segunda mitad del ao 1999 para el primer conjunto de muestras y la primera
mitad del 2000 para el segundo conjunto.
Los datos que se recopilaron fueron: el tipo de tanque, tipo de combustible que almacena, la
capacidad, frecuencia de reposicin, volumen medio de trabajo, nmero de surtidores, carga media
suministradas a vehculos, mtodo de reposicin.
Los factores de emisin necesarios fueron calculados tomando como base al AP-42. 1995.
Compilation of Air Pollution Emission Factors, Volume 1: Chapter 7 Organic Liquid storage tanks. Fith
edition. U.S. Environmental Protection Agency, Office of Air Quality Planning and Standards, Research
Triangle Park, North Carolina.
La estimacin de las emisiones de lquidos orgnicos almacenados en tanques se realizar con el
Software Tanks 4.0 desarrollado por la Agencia de Proteccin Ambiental (EPA) de los Estados Unidos. Las
ecuaciones para estimar las emisiones fueron desarrolladas por el Instituto Americano del Petrleo (IPA).
Las emisiones debidas al procedimiento de llenado de los tanques y la carga de combustible en
vehculos as como los derrames durante la reposicin y la carga de combustible en vehculos se realiz
mediante estimacin de la prdida por unidad de volumen de combustible manipulado; los valores empleados
se tomaron del AP-42.
Una vez completado el padrn se proceder a ubicar geogrficamente en la ciudad de Crdoba a
cada una de las estaciones de servicio. Esta tarea ser realizada con la ayuda del software Arcview Gis 3.0
(ESRI). Este software permite combinar informacin grfica (mapa) con una base de datos permitiendo
as la toma de decisiones rpida.
Resultados
El conjunto de datos registrados hasta el presente consiste de 41 estaciones donde se detalla
las caractersticas de los tanques y las estimaciones de las prdidas, con el total de prdidas estimado
para cada una de las estaciones. Las Figuras 1 y 2 muestran el padrn y una representacin de las zonas de
emisin.
Para resumir estos resultados se clasificaron las mismas segn las prdidas estn comprendidas
dentro de las decenas de toneladas anuales, determinndose: el nmero de ellas comprendidas en cada
rango, el total de prdidas para ese conjunto, el promedio y la proyeccin de prdida para un nmero total
estimado, para la ciudad de Crdoba, de 150 estaciones de servicio. Estos valores se muestran en la Tabla 1
a y b:
Cantidad
de
Estaciones
Rango (Tn)
Prdida media
por estacin
(Tn/ao)
Total prdidas Proyeccin estimativa

en el rango
(150 Estaciones)
(Tn/ao)
(Tn/ao)
11
<10
6,59
72,51
265,21
18
11-20
12,99
233,85
855,44
21-30
23,4
210,56
770,49
31-40
31,46
62,91
230,2
41-50
44,09
44,09
115,1
15,22
623,92
2236,44
41
Tabla 1a: Cantidad de contaminantes (VOCs) anuales emitidos por una muestra de
41 estaciones de servicio y su proyeccin en el total de estaciones. Los resultados se expresan
como Toneladas de VOCs por ao.
Se puede observar que el promedio general de prdida por estacin es de 15,22 ton/ao,
coincidente aproximadamente con el rango comprendido entre 10 y 20 Tn/ao que posee la mayor poblacin
(18). Esto arroja un total estimado para toda la ciudad de Crdoba de 2236 Tn/ao.
Considerando que cada litro de nafta pesa aproximadamente 0,82 kg. resulta un total estimado
de 2,78 millones de litros anuales para 150 estaciones de Crdoba; con un promedio de 18500 litros/ao
por estacin.
En la Tabla 1b pueden observarse ms detalles siguiendo la clasificacin del cuadro anterior,
pero indicando las prdidas en litros de combustible.
Cant. Est.
Rango
Tn/anuales
Prdida media
por estacin
(l/ao)
11
<10
8037
88,43
0,323
18
11-20
15841
285,18
1,043
21-30
28537
256,78
0,940
31-40
38366
76,72
0,281
41-50
53768
53,77
0,140
18558
760,88
2,784
41
Total prdidas en el rango

(l/ao)
Proyeccin
(150 Estaciones)
(millones litros/ao)
Tabla 1b: Cantidad de contaminantes (VOCs) anuales emitidos por una muestra de 41 estaciones de
servicio y su proyeccin en el total de estaciones. Los resultados se expresan como Toneladas de VOCs
por ao.
Es de remarcar el hecho que solamente una de las 41 estaciones visitadas presenta prdidas
superiores a las 40 Tn/ao, y dos con prdidas mayores de 30 Tn/ao.
Solamente una estacin de servicio comunica una estimacin propia de las prdidas, basada en la
experiencia del encargado de la misma: 40 litros perdidos cada 7000 ingresados; esta estimacin arroja,
para esa estacin una prdida de ms de 42,6 Tn/ao, mientras que la estimacin realizada mediante este
estudio para la misma estacin slo alcanza a las 16,44 Tn/ao. Si bien la estimacin puede considerarse
exagerada, tambin puede pensarse que las estimaciones realizadas en el presente trabajo son razonables.
Segn los estudios realizados se observa que las emisiones debido a derrames y prdidas por
respiracin del tanque son relativamente pequeas en relacin a las otras fuentes de emisin (Tabla 2).
Asimismo, se puede sealar que las dos prdidas ms significativas son las de las Etapas I y II
(transferencia del combustible desde el camin cisterna al tanque de subterrneo y desde este a los
vehculos). Estas en conjunto representan aproximadamente un 74% del total.
Una medida de control para los vapores desplazados durante la carga de combustible se conoce
como balance de vapor o control de vapor en la Etapa I, en la cual los vapores desplazados durante la
descarga del producto regresan al compartimento del camin cisterna. La eficiencia de control de las
unidades recuperadoras vara entre el 90 y el 99 %. Esto significa que el porcentaje del total de las
emisiones correspondientes a la Etapa I (de la tabla 2) descenderan a un 4% aproximadamente.
Asimismo, en la Etapa II para los vapores desplazados durante la carga de combustible a los
vehculos, los sistemas de recuperacin alcanzan una eficiencia del 90%. Esto significa que el porcentaje
del total de las emisiones correspondientes a la Etapa II (de la Tabla 2) descenderan a un 4%
aproximadamente.
Fuente de Emisin
Etapa I (transferencia
del camin cisterna al
tanque subterrneo)
Etapa II (transferencia
del tanque subterrneo
a los vehculos)
Evaporacin de
combustible en el
tanque subterrneo
Derrames
Prdidas por respiracin
del tanque subterrneo
Total
Emisiones
Estimadas
(Toneladas VOCs
anuales)
243,81
Emisiones Estimadas
(miles de litros VOCs
anuales)
Porcentaje del total de

las emisiones
297,33
38
230,24
280,78
36
130,24
158,83
21
13,95
20,93
17,01
25,52
2
3
639,17
779,47
100
Tabla 2: Emisiones de contaminantes en las distintas etapas del almacenamiento y distribucin de

combustibles. Los resultados se expresan como Tn de VOCs/ anuales.
Conclusiones
En base a lo anteriormente expuesto puede deducirse que con un sistema de recuperacin de
vapores instalados en las Etapas I y II se puede reducir las emisiones significativamente
(aproximadamente a un 29 % del total.). Este caso corresponde a un total de emisiones, ver Tabla 2, de
189,4 Toneladas de VOCs anuales.
Tambin cabe destacar, que aplicando el sistema de recuperacin de vapores antes mencionado
la prdida de 18500 litros de combustible anuales por estacin de servicio antes mencionado se reduciran
a 5365 litros de combustible anuales por estacin de servicio.
Los beneficios de la aplicacin de un sistema de recuperacin de vapores en las Etapas I y II
pueden resumirse en:
Reduccin de la contaminacin.
Impacto en la salud, disminucin de enfermedades respiratorias.
Beneficios econmicos.
7. Emisiones de la combustin de cubiertas usadas

Introduccin
Aproximadamente cuatrocientas mil (400.000) cubiertas por ao pasan a desuso para ser
dispuestas en rellenos sanitarios, en almacenamientos clandestinos o quemadas a travs de la ciudad de
Crdoba (a razn de una cubierta por auto por ao).
A raz de la incidencia del problema en Crdoba, presentamos un breve resumen del Informe de
USEPA Emisiones de la combustin de cubiertas preparado por: Joel I. Reisman, Asignacin de Trabajo
No. III-111. Air Pollution Technology Branch. Air Pollution Prevention and Control Division. National Risk
Management Research Laboratory. U.S. Environmental Protection Agency. Research Triangle Park, NC
27711

Se ha demostrado que las emisiones al aire provenientes de la quema de cubiertas a cielo abierto
son ms txicas que las provenientes de cualquier equipo de combustin, sin considerar el combustible. Las
emisiones provenientes de la quema de cubiertas a cielo abierto incluyen: contaminantes criterio, tales
como partculas, monxido de carbono (CO), dixido de azufre (SO2), xidos de nitrgeno (NOx), y
compuestos orgnicos voltiles (COVs). Estos tambin incluyen contaminantes peligrosos no criterio tales
como hidrocarburos aromticos polinucleares (PAHs), dioxinas, furanos, cloruro de hidrgeno, benceno,
bifenilos policlorados (PCBs); y metales tales como arsnico, cadmio, nquel, zinc, mercurio, cromo, y
vanadio. Todas las formas de emisiones de la quema de cubiertas a cielo abierto pueden representar
peligros agudos (a corto plazo) y crnicos (a largo plazo) para la salud de los residentes cercanos y de los
expuestos en general. Dependiendo de la duracin y grado de exposicin, los efectos a la salud podran
incluir irritacin a la piel, ojos y membranas mucosas, trastornos de las vas respiratorias, sistema nervioso
central, depresin y cncer. La exposicin sin proteccin a la pluma de humos visibles se debera evitar.
Muestras tomadas en laboratorio
La EPA (Ryan, 1989) condujo un programa de muestras basado en una simulacin controlada con el
fin de identificar y cuantificar los productos orgnicos e inorgnicos de emisiones durante la simulacin de
la quema de cubiertas a cielo abierto.
Se quemaron cantidades pequeas, de 4,5 a 9 kilogramos de trocitos, por debajo de dos
condiciones controladas en una carpa de incendios equipada con un sistema de ventilacin y monitores que
meda 2,4 m x 2,4 m x 2,4 m. Se quemaban dos tamaos de material de llantas: trozos, que andaban entre
1/6 a 1/4 de una cubierta entera y tiras", donde los pedacitos medan 5 cm x 5 cm. Se utiliz el Hazardous
Air Pollutants Mobile Laboratory de la EPA para monitorear los gases fijos de combustin. Se tomaron
muestras de gases orgnicos utilizando el tren de muestreo para COVs y otro tren de muestreo para
compuestos semi-orgnicos utilizando resina XAD-2 y filtros para partculas. Se tomaron muestras de
partculas para evaluar las concentraciones de metales y para cuantificar la cantidad de partculas menores
de 10 micras en dimetro aerodinmico (PM10). Se analizaron los componentes orgnicos utilizando
cromatografa de gas/espectroscopa de masa (GC/MS), cromatografa de gas/detector ionizador de
flama, y cromatografa lquida de alta performance (HPLC).
Se tomaron las muestras utilizando un tren de muestreo para COVs. Se tomaba cada muestra en
perodos diferentes de la quema. Se emitieron grandes cantidades de benceno bajo ambas condiciones. La
mayora de las emisiones de COVs pertenecen a compuestos aromticos como alifticos, olefnicos, o
acetlnicos-sustituidos. Se detectaron la presencia de compuestos cclicos como alkanes, alkenes, y dienos.
Butadieno, un componente del proceso de fabricacin de cubiertas, tambin se hizo presente. Se calcularon
las emisiones estimadas suponiendo que se agregaba un volumen constante de aire y que la cantidad de aire
a la entrada de la carpa de quema equivala a la cantidad que sala. Se supona una condicin de mezcla
adecuada de aire tambin (por ejemplo, la muestra tomada en el ducto es representativa de los gases
dentro de la carpa de quema).
Dentro de las emisiones de semi-COVs, los mono-poliaromticos sustituidos y poliaromticos eran
los productos de combustin incompletos predominantes. Estas conclusiones estn basadas en un
promedio de tres muestras tomadas en el curso de un da de muestreo.
Los 16 PAHs emitidos por las cubiertas al quemarse, incluyen algunos compuestos comprobados
como compuestos carcinognicos. En particular, la presencia y magnitud de benzo(a)pireno (BaP) es de
mayor preocupacin. Con frecuencia se pone mucho nfasis en BaP durante las evaluaciones de procesos de
combustin, debido a su alta potencia carcinognica.
Se tomaron muestras de partculas con tres sistemas de muestreo diferentes, un sistema semiCOVs, coleccin de partculas de metales en el aire, y un monitor para PM10 ambiental de volumen mediano
ubicado dentro de la choza de quema [operado a 0.11 metros cbicos por minuto (m3/min) o 4 pies cbicos
por minuto]. Los autores descubrieron que el flujo de emisiones se disminua a la par con la disminucin en
el flujo de quema, y que se emiten casi 100 gramos de partculas por cada kilogramo de llanta quemada. Se
utiliz otro sistema para analizar 17 metales que se hallaban en los residuos de cenizas que dejaron las
llantas.
Los nicos metales significativos, en comparacin a los filtros testigos, eran plomo y zinc. Los
autores concluyeron que tanto la concentracin promedio como las emisiones estimadas para zinc aumentan
cuando se aumenta el flujo de quema.
Lemieux and DeMarini (1992) analizaron datos de emisiones tomados en un estudio de laboratorio
para evaluar los impactos potenciales en la salud, en un estudio subsiguiente al de Ryan en 1989. Se utiliz
una tcnica experimental que se llama bioassay-directed fractionation combinada con anlisis adicionales
de GC/MS para evaluar la cantidad y potencia de compuestos mutagnicos provenientes de los productos
de combustin incompleta emitidos durante la quema de llantas a cielo abierto. El mtodo bioassaydirected fractionation utiliza pruebas de mutagenicidad para identificar clases de compuestos y especies
responsables por la actividad mutagnica. Se concluy que: El factor de mutagenicidad para las emisiones
de la quema de llantas a cielo abierto es mayor que el de cualquier otro tipo de combustin previamente
estudiado. Por ejemplo, es 3-4 grados de magnitud ms grande que los factores de mutagenicidad para la
combustin de petrleo, carbn, o lea en las calderas de centrales trmicas. (Lemieux and DeMarini,
1992). Recordemos que ee define un compuesto mutagnico como una sustancia que causa mutaciones. Una
mutacin es un cambio en el material gentico de una clula de cuerpo humano. Estas mutaciones pueden
encaminarse a defectos al nacer, abortos espontneos, o cncer (ATSDR, 1990). Los compuestos
mutagnicos son preocupantes debido a que la induccin de daos genticos podra causar un incremento
en la incidencia de enfermedades genticas en las generaciones futuras y contribuir a enfermedades
somticas de clulas, inclusive cncer, en la generacin actual (Amdur, 1991).
Algunos estudios concluyeron (comparacin de factores de emisiones mutagnicas para varios
procesos de combustin) que la quema a cielo abierto de llantas, madera o lea, y plsticos resulta en
factores de emisiones mutagnicas extremadamente altos y que la quema a cielo abierto, sin tomar en
cuenta el tipo de combustible, resulta en factores de emisiones mutagnicas ms altas que la quema
controlada que se logra en varios tipos de incineradores o calderas (Lemieux and DeMarini, 1992).
La conclusin final del reporte sirve como un aviso potencialmente preocupante: "Tomando en
cuenta:
(a) la relativamente alta potencia mutagnica encontrada en las partculas orgnicas;
(b) los factores de emisiones mutagnicas altos; y
(c) la presencia de muchos compuestos mutagnicos/carcinognicos, especialmente PAHs, en el efluente
proveniente de la quema a cielo abierto de llantas;
tales quemas presentan un riesgo indiscutible al medio ambiente y a la salud" (Lemieux and DeMarini,
1992).
La Gestin de los Residuos Slidos Urbanos
1.
La Gestin de Residuos
2. Los Residuos Slidos Urbanos

3. El Vertido y el Reciclado de los RSU
4. La Situacin Actual en Crdoba
1. La Gestin De Residuos
El objetivo de la gestin es mejorar la calidad de vida de los vecinos de la Ciudad de Crdoba,

logrndolo mediante una fusin de tcnicas tendientes a proporcionar una recoleccin adecuada de los
residuos slidos urbanos, con un transporte efectivo, seguro y econmico, consiguiendo un
tratamiento ecolgicamente beneficioso.
La gestin encarada por la Municipalidad se basa en tres ejes fundamentales:
1 Prevencin sobre el control del transporte de residuos slidos.
a)
b)
c)
2 Desviacin de residuos aplicando tcnicas como:

Seleccin en origen
Recuperacin
Transformacin
3 Optimizacin de la eliminacin final
2. Los Residuos Slidos Urbanos

La ciudad de Crdoba genera aproximadamente entre 30.000 a 38.000 Tn mensuales de residuos
domiciliario que son llevados al Predio de Disposicin Final. Una estimacin realizada sobre la composicin
de los Residuos Slidos Urbanos (RSU) de la ciudad en marzo de 2000 arroja los siguientes porcentajes:
Composicin en peso de los residuos de Crdoba
(estimado en marzo del 2000)
Putrescibles
Papeles
Plsticos
Paales
Metales
Trapos
Vidrios
Varios
32%
11%
10%
9%
2%
2%
2%
32%
3. El Vertido Y El Reciclado De Los RSU

La evidencia sugiere que los pases desarrollados encuentran cada vez ms dificultades para
gestionar sus residuos. Para algunos pases como Holanda, Alemania o EE.UU., cada vez hay ms escasez de
lugares disponibles como vertedero o para ubicar una incineradora, en unos casos por la alta densidad de
poblacin y evidente carencia de espacio fsico, y en otros por el llamado sndrome NIMBY (Not-In-My-
Back-Yard).
Estas dificultades, no obstante, varan considerablemente entre ciudades y pases, y con ello los
costes de gestin correcta de sus vertederos. En lneas generales, adems de las dificultades referidas,
los costes de estas instalaciones dependen de la escala de las mismas, la geologa, la tecnologa empleada,
etc. Estos costos comprenden, el pre-tratamiento, el tratamiento y la vigilancia durante su explotacin, la

depuracin de aguas de lixiviado y el sellado y vigilancia posterior.
En muchos pases, los costos ms elevados pueden reflejar la caresta de espacio fsico para la
localizacin de vertederos, pero hay alguna evidencia de que en otros, como Espaa, los ciudadanos no
cubren con las tasas de gestin de residuos ni siquiera los costos financieros de gestin de estas
instalaciones, situndose en valor promedio de alrededor de 14 pesos/Tn.
Sin embargo, hemos de reiterar que los costos anteriores son exclusivamente financieros
(privados). Para realizar un estudio de costes de carcter econmico (pblico), a los anteriores costes
tendremos que incluir una serie de externalidades negativas asociadas a los vertederos (coste ambiental y
social), normalmente no tenidas en cuenta, y que daran como resultado unos costos reales
considerablemente mayores.
En principio, un impuesto "ecolgico" sobre el vertido debera reflejar el costo "externo" o
"ambiental" asociado con un vertedero. Este costo externo debera reflejar la prdida de bienestar
humano asociada con la existencia de este tipo de instalacin, y que no est de ningn modo incluida en los
costos de explotacin correcta del mismo. Por el contrario, el reciclaje, al evitar que un material termine
sus das en un vertedero, debera tener un subsidio, o al menos, no ser gravado con impuestos.
Como alternativa a la eliminacin, se va introduciendo el reciclado como nueva opcin de gestin de
residuos. El reciclado de RSU en el mundo est centrado en materiales que tienen un buen
aprovechamiento como material secundario. En algunos casos se alcanzan porcentajes realmente altos,
como el caso del vidrio en Suiza (37 kg/hab.ao, el 87% del consumo).
4. La Situacin Actual En Crdoba

Segn datos del perodo 1999-2000 acerca del circuito oficial de residuos, la situacin puede ser
resumida en la siguiente tabla:
Origen
Residuos Slidos Urbanos
Campanas/Diferenciada
Terceros Diferencial
Basurales
Barrido
Patgeno
Resta-Varios
TOTALES
Enterramiento Total (Tn/ao)

397.000
45.000
73.000
161.000
47.000
10.000
41.000
774.000
Reciclable Enterrado (Tn/ao)

160.000
39.000
28.000
5.000
232.000
El costo de enterramiento del reciclable es de $3.410.000 por ao.

La ciudad de Crdoba tiene instalada una Planta de Seleccin de Residuos ubicada dentro del
Predio de Disposicin Final. El diseo de la planta es manual-mecnica. El ingreso de residuos es a travs
de una cinta cangilonera pasando luego hacia una cinta transportadora donde operarios recuperan los
distintos tipos de materiales. El material seleccionado es luego comercializado derivndolo a empresas que
los utilizan en sus procesos productivos transformndolos total o parcialmente. La eficiencia ptima de la
misma no se alcanza debido a las deficientes condiciones de operacin y gerenciamiento bajo los que
funciona actualmente.
Aproximadamente el 50% de la poblacin cuenta con un servicio de recoleccin diferenciada donde

cada habitante practica una seleccin en origen de sus residuos reciclables y son dispuesto en la va pblica
en horario diurno.
Al mismo tiempo se encuentran ubicadas en distintos puntos de la ciudad contenedores campanas
para residuos reciclables. Estos lugares de disposicin son puntos donde los vecinos concurren
voluntariamente a depositar estos elementos. Esas campanas son llevadas a la planta de seleccin donde
son reclasificados para seguir el ciclo descripto en el prrafo anterior.
El sistema de recoleccin de diferenciado no ha alcanzado un alto grado de eficiencia debido a la
falta de conocimiento acerca del mismo por parte de la poblacin y por ende la falta de concientizacin
sobre la problemtica.
Teora Y Metodologa Para El Clculo De Los ndices De Desarrollo Sustentable

1 Introduccin
2 Objetivos
3 Metodologa
Teora de Decisiones de Atributos Mltiples
1-Introduccin
Los pases centrales, en especial EEUU y Europa Occidental, debido a su nueva y distendida
situacin econmica, a la modificacin de su estructura econmica hacia industrias limpias, a las
presiones sociales en favor de la conservacin ambiental que los oblig a grandes inversiones en
la materia y a su propio desarrollo de tecnologas, presionan al resto del mundo para que adopten
estndares similares. Esto lo hacen no slo para proteger el ambiente global, sino para defender
su ventaja competitiva en el flujo de productos industriales, castigando las importaciones de
productos de pases "contaminantes" con barreras arancelarias basadas en presupuestos
ecolgicos. El concepto es: no se castiga el producto elaborado en condiciones ecolgicas
incorrectas sino los productos elaborados en una regin que no mantenga estndares
internacionales aceptables.
En el futuro cercano, el monitoreo y control ambiental de acuerdo a normas internacionales no slo
es necesario por el mantenimiento de la salud humana local sino como un requisito indispensable para
participar de los beneficios de la red global de intercambio de bienes y servicios.
En este mismo sentido, la necesidad de desarrollar ndices de Desarrollo Sustentable surge de

un pedido expreso de la Agenda 21 para medir la sustentabilidad de cada ciudad o regin frente
a su propia evolucin y frente al concierto de las ciudades del planeta.

Introduccin
40.1 En el desarrollo sostenible, cada persona es a la vez usuario y portador de

informacin, considerada en un sentido amplio, que incluye datos, informacin y el conjunto
adecuado de experiencias y conocimientos. La necesidad de informacin se plantea en
todos los niveles, desde el de direccin superior, en los planos nacional e internacional, al
comunitario y el individual. Hay dos esferas de programas que deben aplicarse a fin de
velar para que las decisiones se basen cada vez ms en informacin fidedigna, a saber:
a) Reduccin de las diferencias en materia de datos.
b) Mejoramiento del acceso a la informacin.
Esferas de programa
a. Reduccin de las diferencias en materia de datos
Bases para la accin
40.2. Aunque ya hay una cantidad considerable de datos, como se seala en diversos
captulos de la Agenda 21, es preciso reunir no solamente ms tipos de datos sino diversos
tipos de datos en los planos local, regional y mundial, que indiquen los estados y
tendencias de las variables socioeconmicas, de contaminacin, de recursos naturales y
ecosistemas pertinentes. Han aumentado las diferencias que existen entre el mundo
desarrollado y el mundo en desarrollo en cuanto a la disponibilidad de datos y el acceso a
ellos, hecho que menoscaba gravemente la capacidad de los pases de adoptar decisiones
fundamentadas en lo concerniente al medio ambiente y el desarrollo.
40.3. Hay una deficiencia generalizada en la capacidad de los pases en desarrollo, y en
muchas esferas en el plano internacional, para la reunin y la evaluacin de datos, su
transformacin en informacin til y su divulgacin. Adems, es preciso mejorar la
coordinacin entre las actividades de informacin y los datos ecolgicos y de desarrollo.
40.4. Los indicadores comnmente utilizados, como el producto nacional bruto (PNB) o las
mediciones de las corrientes individuales de contaminacin o de recursos, no dan
indicaciones precisas de sostenibilidad. Los mtodos de evaluacin de la interaccin entre
diversos parmetros sectoriales del medio ambiente y el desarrollo son imperfectos o se
aplican deficientemente. Es preciso elaborar indicadores del desarrollo sostenible que
sirvan de base slida para adoptar decisiones en todos los niveles y que contribuyan a una
sostenibilidad autorregulada de los sistemas integrados del medio ambiente y el desarrollo.
Objetivos
40.5. Cabe destacar los siguientes objetivos:
(a) Lograr una reunin y evaluacin de datos ms econmica y pertinente mediante una
mejor determinacin de los usuarios y de sus necesidades de informacin en los planos
local, nacional, regional y mundial.
(b) Fortalecer la capacidad local, provincial, nacional e internacional de reunin y utilizacin
de informacin multisectorial en los procesos de adopcin de decisiones y reforzar la
capacidad de reunin y anlisis de datos e informacin para la adopcin de decisiones, en
particular en los pases en desarrollo.
(c) Crear o fortalecer los mecanismos locales, provinciales, nacionales e internacionales
que garanticen que la planificacin del desarrollo sostenible en todos los sectores se base
en informacin fidedigna, oportuna y utilizable.
(d) Dar acceso a la informacin pertinente en la forma y en el momento en que se precise
para facilitar su uso.
Actividades
(a) Elaboracin de indicadores del desarrollo sostenible
40.6. Los pases en el plano nacional y las organizaciones gubernamentales y no

gubernamentales en el plano internacional deberan desarrollar el concepto de indicadores
del desarrollo sostenible a fin de establecer esos identificadores. Con el fin de promover el
uso cada vez mayor de algunos de esos indicadores en las cuentas secundarias y, en
ultima instancia, en las cuentas nacionales, es preciso que la Oficina de Estadstica de las
Naciones Unidas se ocupe de la elaboracin de los indicadores, aprovechando la
experiencia creciente a este respecto.
2-Objetivos
a) El propsito de este trabajo es mostrar la metodologa del diseo y formulacin de ndices de desarrollo
sustentable.
Para ello hemos considerado el enfoque de Desarrollo Sustentable propuesto por la ONU; y los indicadores
sugeridos por la Agenda 21 para su medicin y evaluacin.
b) Se trata de proponer una serie de indicadores bsicos, de acuerdo con informacin disponible, que
abarquen los subsistemas natural, econmico y social, e integrarlos, mediante una metodologa de carcter
cuantitativo, en un ndice de Desarrollo Sustentable.
c) Establecer grados de sustentabilidad regional.
a)
b)
c)
d)
El criterio de desarrollo sustentable se forma a travs de la integracin de diversas disciplinas y requiere

de cambios en el sistema de valores y las creencias bsicas de los individuos del tenor siguiente:
El ser humano es superior a otras especies
El ser humano es un ente superior a la naturaleza.
Los recursos son infinitos.
La maximizacin de la produccin y el consumo conlleva a un progreso material ilimitado.
3-Metodologa
a)
b)
c)
d)
e)
Los indicadores propuestos dentro de este esquema se desarrollan de acuerdo a las siguientes
caractersticas:
Rango o escala urbana (si bien pueden utilizarse a nivel regional, provincial o nacional)
El objetivo central y relevante ser asegurar el progreso a travs del Desarrollo Sustentable.
Comprensibles, claros, simples y precisos.
Realizables dentro de las capacidades locales, nacionales y regionales y de acuerdo a restricciones de
logstica, tiempo y tcnicas.
Conceptualmente bien fundamentados.
f)
g)
h)
i)
j)
Limitados en nmero y adaptable a correcciones y desarrollos futuros.

Amplia cobertura de la Agenda 21 y en todos los aspectos del DS.
En lo posible deben ser representativos y acercarse a los estndares internacionales.
Depender de datos ya disponibles o que se puedan obtener a una tasa costo/beneficio razonable,
adecuadamente documentados, de calidad y que se puedan actualizar con cierta periodicidad.
Entrenamiento y capacitacin para monitorear los avances del DS a nivel local/nacional/regional.
Captura y recoleccin de datos.
Asimismo, el conjunto de indicadores que conforma el ndice de desarrollo sustentable (IDS) ayuda a
conocer y simplificar de forma conmensurable la informacin de fenmenos referentes al desarrollo y
perturbacin en el ambiente, de tal manera que sean de utilidad en la elaboracin de fases subsecuentes
dentro de la metodologa del Ordenamiento, as como en la propuestas y toma de decisiones orientadas
hacia la sustentabilidad.
Se utilizarn los ndices PER (Presin, Estado y Respuesta) para cada una de las variables de
estudio.
El ndice de presin es el que representa la accin que nosotros estamos ejercitando sobre el
recurso que es considerado, en el caso de ndices e conservacin ambiental, se trata de las cantidades
totales de contaminantes que se liberan sobre los ecosistemas, por ejemplo las toneladas de HC liberadas a
la atmsfera por ao, los litros de aceite volcados a los ros por ao, etc.
El ndice de estado indica el punto al que arriban los ecosistemas debido a la accin de presin que
estamos ejerciendo sobre ellos y a las medidas de abatimiento y control que se toman desde la gestin
pblica o privada. Ejemplos de ste son los valores de concentracin de contaminantes en el aire de las
ciudades.
Los ndices de respuesta implican la variable gobierno, son las acciones llevadas a cabo para abatir,
controlar o conservar el recurso. Por ejemplo: leyes, ITV, nuevos sistemas de transporte, controles en
industrias, etc.
Teora de decisiones de atributos mltiples
La metodologa de Teora de Decisiones de Atributos Mltiples, desglosa el problema a analizar en

un rbol de decisiones en el que el tronco principal se divide en criterios generales y stos a su vez en
criterios especficos o atributos que tambin pueden subdividirse. De esta forma, el problema a evaluar se
fracciona en aspectos cada vez ms especficos que son ms sencillos de evaluar.
Para el diseo del rbol de decisiones, el primer paso es definir los criterios generales, como el
econmico, social y ambiental. A cada uno de los criterios generales se le debe asignar un factor de peso
de acuerdo a la importancia que tomen dentro del tema. Consideramos un ndice nico de desarrollo
sustentable que va a variar entre cero y uno, siendo 1 el valor de sustentabilidad total.
Este IDS (ecuacin 1) est compuesto de la suma de tres valores: el ndice de desarrollo
econmico, el ndice de bienestar social y el ndice de conservacin ambiental, cada uno de estos ndices
vara entre cero y uno aunque la suma de los tres debe variar tambin entre estos limites, lo que dice que
se le debe asignar a cada ndice un peso o ponderacin.
En nuestro caso consideraremos que el peso es 0,3 para el desarrollo econmico, 0,3 para el
bienestar social y 0,4 para la conservacin ambiental. Esta eleccin la hicimos pensando en optar por una
posibilidad intermedia entre consideradas en la bibliografa y que son:
un tercio para cada variable
los indicadores de desarrollo econmico y de bienestar social son en realidad el ndice de
desarrollo socioeconmico, por lo que se le asigna 0,5 y 0,5 al indicador de conservacin ambiental.

El Indice de Desarrollo Sustentable IDS es la suma de 3 indicadores de tipo general, los que a su
vez estn construidos como la suma de n indicadores especficos, tal como lo indica la ecuacin 1.
Ecuacin 1
IDS =
nj
i =1
i =1
PIG j PI jiV ji
donde:
IDS = Indicador de Desarrollo Sustentabl e.
PIG j = Peso del j - simo Indicador General.

Vji = Valor del i - simo Indicador Especfico pertenecie nte
al j - simo Indicador General.
PI ji = Peso del i - simo Indicador Especfico perteneciente

n j = Nmero de Indicadores Especficos del

j - simo Indicador General.
Los indicadores especficos
ji
estn constituidos como la suma de nj subindicadores especficos
VSI a los que se les asigna un peso PSI a los fines que la suma tenga un valor mximo de 1, tal como lo
indica la ecuacin 2.
Ecuacin 2
V ji =
n ji
PSI jikVSI jik
k =1
donde:
VSI jik = Valor del k - simo Subindicador especfico del

i - simo Indicador Especfico perteneciente
PSI jik = Peso del
k - simo Subindicador especfico del

n ji = Nmero de Subindicadores especficos del

La ecuacin 1 pude escribirse directamente como la suma de los indicadores de desarrollo

econmico, bienestar social y conservacin ambiental, tal como lo indica la ecuacin 3.
Ecuacin 3
IDS = PA ICA + PE IDE + PS IBS

donde:
PA = Peso del Indicador Especfico de Conservacin Ambiental

ICA = Indicador Especfico de Conservacin Ambiental
PE = Peso del Indicador Especfico de Desarrollo Econmico
IDE = Indicador Especfico de Desarrollo Econmico

PS = Peso del Indicador Especfico de Bienestar Social
IBS = Indicador Especfico de Bienestar Social
Construccin, financiamiento y alcance del programa de calidad de aire, agua y manejo de

residuos 2002-2007
I. CALIDAD DE AIRE:
Reduccin, reuso y reciclado de residuos.
I. CALIDAD DE AIRE:
Estrategia de inspeccin y vigilancia

1. Reforzamiento del sistema de vigilancia, inspeccin vial y sancin del parque vehicular.
Objetivos
Incorporar mecanismos giles para detectar vehculos ostensiblemente contaminantes.
Aumentar la concurrencia de vehculos a la Inspeccin Tcnica Vehicular.
Descripcin
Las disponibilidades actuales para la implementacin de puestos de medicin de gases de
escape en vehculos circulantes por la ciudad consiste en el uso de equipos manuales
pertenecientes a las empresas prestatarias del servicio de Inspeccin Tcnica Vehicular
puestos al servicio de la Municipalidad de acuerdo a los correspondientes contratos. La
modalidad de trabajo requerida para efectuar esas mediciones hace posible la evaluacin de 15
autos por puesto por jornada. An contando con todos los operativos para poner 6 puestos
diarios en la va pblica, el nmero de vehculos susceptibles de ser inspeccionados es inferior a
los 100 por da mientras que la flota automotor circulante por la ciudad de Crdoba es de
400000 vehculos si slo se toman en cuenta los registrados en esta ciudad. Un clculo simple
permite estimar que seran necesarios 15 aos para evaluar un nmero de vehculos equivalente a
esta flota.
Ya se han desarrollado, y se encuentran en el mercado, equipos de deteccin ms giles y
eficientes. Estos funcionan por deteccin remota de vehculos ostensiblemente contaminantes,
enlazados a sistemas computarizados para el registro de la placa del vehculo infractor y la
correspondiente aplicacin de la sancin. Ese sistema de medicin consiste de una fuente
emisora de luz y un detector que se colocan de manera tal que el gas de escape es analizado por
absorcin selectiva de luz. Al mismo tiempo que se obtiene el resultado de la concentracin de
gases contaminantes, el sistema toma una fotografa de la chapa patente del vehculo con lo que
el mismo queda identificado para la elaboracin de la multa o la medida pertinente. Con el uso de
un solo equipo remoto con la modalidad de operacin descripta se hace posible la evaluacin de
2500 vehculos diarios. En un ao se puede verificar, entonces, un nmero de vehculos que es
superior a la flota de la ciudad en un 50% (650.000 unidades).
Los costos de calibracin y mantenimiento de ambos equipos son similares.
La implementacin de puestos de inspeccin con equipos manuales requiere de un
vehculo, un tcnico de la ITV, un inspector municipal y un inspector de polica por cada uno de
los puestos de trabajo. La implementacin de la vigilancia por medio del equipo de medicin
remota slo requiere un vehculo, un tcnico y un polica.
El medidor remoto proporciona un gil sistema de registro de los infractores a los
lmites de emisin. Esto permite que los programas se diseen de manera de aplicar sanciones de
acuerdo a criterios polticos preestablecidos, por ejemplo multas slo para quienes superen los
valores lmite en ms del 100% o para los registros ms altos que se hayan presentado en la
jornada, multas slo para los reincidentes, multas progresivas en funcin de la reincidencia, etc.
El costo del equipo remoto es de 400.000 dlares, el costo anual de mantenimiento y

calibracin es de 30.000 dlares y la vida til estimada para el mismo es de 5 aos.
La incorporacin de este sistema no implica que los equipos manuales entren en desuso
sino que se refuncionalizaran por medio de la implementacin de puestos de verificacin
voluntaria para los ciudadanos (ver estrategia I.17).
Metas
Incorporar el sistema de medicin remota en el ao 2002. Reducir las emisiones de monxido
de carbono en un 25%. Reducir las emisiones de hidrocarburos en un 5%. Evaluar las emisiones
de xidos de nitrgeno.
(Para referencia de estos porcentajes ver Memoria de Gestin del Observatorio Ambiental, 1997-1999).
2. Programa de mejoramiento permanente de la verificacin vehicular (inclusin de la

verificacin de NOx, diagnstico del convertidor cataltico, ruido y prueba con dinammetro en
% y gr/km).
Objetivos
Desarrollar y expedir un conjunto de normas y procedimientos que permitan la medicin y
control del total de emisiones contaminantes gaseosas y de partculas de un vehculo automotor,
incluyendo ruido, durante la verificacin obligatoria. Asimismo, actualizar los reglamentos y
normas que rigen la verificacin vehicular para incorporar de manera obligatoria en las
dependencias gubernamentales a cargo y en los centros autorizados de verificacin, sistemas
modernos de vigilancia y auditora en el marco de un programa de aseguramiento de calidad
total.
Descripcin
Medicin porcentual y en gramos por kilmetro en prueba dinmica de los 5 gases de
escape caractersticos de un motor de combustin interna: xidos de nitrgeno, monxido de
carbono, hidrocarburos, dixido de carbono, oxgeno y partculas si se trata de diesel.
Prueba de hermeticidad del sistema de almacenamiento y distribucin interna del
combustible para prevenir fugas de vapores de gasolina. Pruebas y subrutinas de verificacin del
buen funcionamiento del convertidor cataltico.
Medicin del nivel de ruido.
Meta
Aumentar el nivel de eficiencia de la Inspeccin Tcnica Vehicular en cuanto a las
determinaciones relacionadas con contaminacin ambiental.
3. Programa de normatividad, certificacin, auditora de calidad total y sanciones a los
centros de verificacin.
Objetivos
Asegurar el cumplimiento de los propsitos del programa de verificacin vehicular mediante la

observancia estricta de normatividad, supervisin estrecha y auditora permanente a las plantas
de Inspeccin Tcnica Vehicular.
Contar con un marco legal adecuado para exigir a los centros de verificacin un programa de
calidad total y responsabilidad integral para garantizar el adecuado cumplimiento del mismo.
Descripcin
El programa de verificacin vehicular tiene un gran impacto en el ambiente y es de gran
inters para la opinin pblica.
Las plantas de Inspeccin Tcnica Vehicular dictaminan las condiciones de un vehculo y
califican la actividad del mecnico.
Es de inters prioritario para la Municipalidad de Crdoba el mantenimiento de una base
de datos actualizada desde el ITV de la caracterizacin de la flota vehicular en tamao de
coche, modelo, combustible utilizado, estado general del vehculo, kilometraje anual recorrido y
valores de emisiones medidas que seran de utilidad para la elaboracin del Inventario de
Emisiones y para evaluar medidas de planificacin ambiental en general.
Para asegurar la confiabilidad de esa informacin se precisa la implementacin de un
sistema auditable en la administracin de los servicios de las plantas de ITV para mantener una
vigilancia y supervisin permanente por parte de las autoridades.
Metas
Establecer, para el primer semestre de 2002, los lineamientos y programacin para llevar a cabo
un programa permanente de supervisin y auditora de las ITV.
Contar con datos estadsticos actualizados sobre la flota vehicular que concurre a las plantas.
4. Implementacin del Sistema Integrado de Registro, Certificacin y Control Ambiental.
Objetivos
Establecer un marco claro de control de las actividades contaminantes de las empresas en base
a informacin actualizada y precisa.
Fijar una poltica de reconversin y mejoramiento tecnolgico.
Disminuir las emisiones al aire de sustancias txicas.
Descripcin
Este es un sistema que se implementa para llevar a cabo en un solo trmite la
registracin de la empresa y el otorgamiento de su Certificado Ambiental. Las Cdulas de
Operacin Anual que debern reportar las empresas sern la fuente de informacin sobre el
estado de sus instalaciones, las tecnologas incorporadas para disminuir las emisiones
atmosfricas as como la cantidad y calidad de las sustancias emitidas.
Metas
Elaborar, en el ao 2002, el Inventario de Emisiones Gaseosas provenientes de fuentes

puntuales en la ciudad de Crdoba. A partir de ese diagnstico, elaborar el pronstico de
situacin y el diseo de las metas y estrategias a implementar en los prximos aos.
5. Actualizacin de la Normativa vigente sobre Ruido Urbano.
Objetivos
Actualizar la legislacin vigente en relacin con los mbitos de aplicacin de lmites, los
lmites de emisin para las fuentes mviles, regulacin de los espectculos pblicos, la regulacin
relativa al aislamiento acstico de obras civiles, etc.
Descripcin
Dentro de las medidas de accin directa se hace evidente la necesidad de

actualizar la legislacin vigente, en relacin con los mbitos de aplicacin de
lmites, los lmites de emisin para las fuentes mviles, mejor regulacin de los
espectculos pblicos tanto frecuentes como espordicos, propiciar un cambio
en las metodologas de verificacin de emisiones sonoras tanto en las plantas de
las ITV como en la va pblica y mejorar la regulacin relativa al aislamiento
acstico de obras civiles relacionadas a centros educativos, de salud y en
general aquellos en los que el ciudadano puede verse expuesto involuntariamente
a niveles sonoros que pueden poner en riesgo su salud o puedan producirle
molestias que degraden su calidad de vida.
Metas
Elaborar el nuevo marco regulatorio sobre ruido urbano en la ciudad de Crdoba sobre el
diagnstico elaborado por el Observatorio Ambiental y la UNC.
Estrategia de mejoramiento e incorporacin de nuevas tecnologas para la

reduccin de emisiones
6. Reforzamiento de la normatividad sobre verificacin de emisiones evaporativas para
vehculos en circulacin.
Objetivo
Reducir las emisiones evaporativas de combustible crudo que provienen de vehculos
automotores en circulacin, a travs de un procedimiento que verifique la hermeticidad del
sistema interno de distribucin de combustible.
Descripcin
Los vehculos automotores poseen un sistema de distribucin interna de combustible que
con el tiempo y el uso pierde sus caractersticas de sellado. El combustible puede evaporarse
cuando el vehculo est en operacin o an cuando est fro debido a la falta o desgaste del
tapn del tanque, a las condiciones del tanque, de la vlvula o a fugas en conexiones y juntas del
motor. En automviles viejos o en mal estado, estas emisiones de hidrocarburos pueden llegar a
superar a las del escape.
Meta
Reducir aproximadamente el 5 % de emisiones anuales de hidrocarburos.
7. Revisin progresiva de normatividad de emisiones contaminantes para vehculos a nafta
en circulacin.
Objetivo
Actualizar el marco regulatorio de vehculos en circulacin, de acuerdo con los avances
tecnolgicos de la industria automotriz y las caractersticas de la flota vehicular de la ciudad de
Crdoba.
Descripcin
Se realizarn revisiones peridicas de los lmites mximos de emisin vehicular con base
en los resultados, tanto de las verificaciones, como en estudios realizados en laboratorios de
medicin de emisiones. Los lmites de emisin se revisarn y ajustarn progresivamente para los
diferentes estratos de edad del parque vehicular, con la finalidad de inducir la renovacin del
mismo, el adecuado mantenimiento del motor y la reposicin e incorporacin de los equipos de
control de contaminantes de los automviles.
Meta
Establecer los criterios de anlisis y revisin de las normas ambientales para vehculos
automotores y elaborar un procedimiento de actualizacin semestral.
Reducir las emisiones anuales de NOx, de HC y de CO.
8. Revisin progresiva de normatividad para emisiones de vehculos diesel en circulacin.
Objetivo
Establecer normas de emisin y condiciones de ensayo de motores diesel que induzcan la
introduccin de nuevas tecnologas en la ciudad de Crdoba, semejantes a las que ya se utilizan
en pases desarrollados, a fin de contribuir a la eliminacin efectiva de emisiones
ostensiblemente contaminantes y precursores de ozono.
Descripcin
Los vehculos diesel circulantes por la ciudad de Crdoba son en general un problema
manifestado por la opinin pblica. A su vez, de acuerdo a los ensayos de emisiones realizados
actualmente acorde a la Ley Nacional de Trnsito no se ponen de manifiesto situaciones de
infraccin a los lmites permitidos. La introduccin del ensayo de aceleracin brusca en una
experiencia piloto realizada en el ao 2000 ha mostrado ser ms eficiente en la reproduccin de
las condiciones de emisin manifestadas en el tipo de circulacin en la ciudad. Por esa razn se
propone el reemplazo del ensayo de aceleracin lenta que se realiza de rutina en las ITV por el
de aceleracin brusca.
Al imponer normas ms estrictas para el control de las emisiones aumentar el nmero
de infractores y la cantidad de vehculos que requieran adecuaciones tcnicas. En los ltimos
aos, los motores tipo diesel han evolucionado tecnolgicamente en forma acelerada. En la
actualidad, poseen componentes electrnicos de control de combustin y diseos de ingeniera
que eliminan virtualmente la posibilidad de emitir humo negro. Los vehculos diesel que cuentan
con tecnologa ms antigua pueden mejorar la calidad de sus emisiones por medio de la
incorporacin de catalizadores que pueden adaptarse a sus escapes.
Meta
Introducir las normas para control de emisiones de vehculos automotores a diesel (opacidad y
gases de escape), para el primer semestre de 2002.
9. Homologacin del proceso de verificacin Ciudad de Crdoba/Provincia de Crdoba.
Objetivo
Asegurar que los vehculos que circulan en ciudad de Crdoba y en los municipios conurbados
cumplan con la misma normatividad en materia de emisiones, bajo los mismos procedimientos y
criterios de certificacin de empresas verificadoras.
Descripcin
La implementacin de este proyecto tiene como objetivo que toda la flota de circulacin
habitual en la ciudad sea sometida a las mismas normas de control. Para garantizar este control
se debe coordinar el proceso de verificacin con la provincia.
Metas
Homologar el proceso de verificacin que implemente la provincia con el seguido por los ITV.
10. Programa de fomento de la renovacin tecnolgica en autos usados por medio de la
incorporacin de convertidores catalticos.
Objetivo
Inducir la adaptacin de convertidores catalticos en vehculos usados.
Descripcin
El porcentaje de vehculos con catalizador incorporado en fbrica es inferior al 30%,
porcentaje sobre el cual no se tiene seguridad respecto al grado de mantenimiento del
dispositivo con el uso del vehculo. En el mercado existen adaptaciones de convertidores
catalticos que pueden ser incorporados a vehculos que no contaban con este dispositivo de
fbrica. El Gobierno de la Municipalidad de Crdoba, con fondos del Fideicomiso Ambiental
(estrategia I.12) disear un programa de incentivos y apoyo para la incorporacin progresiva de
esta tecnologa en los autos de la ciudad.
Meta
Incorporar esta mejora tecnolgica en 500 unidades vehiculares por ao.
11. Programa de fomento de la renovacin tecnolgica en Estaciones de Servicio para la
implementacin de la recuperacin de vapores.
Objetivos
Reducir las emisiones de COVs generados por el transporte, almacenamiento y comercializacin
de combustibles.
Descripcin
Tal como se ha descrito en el captulo Usuarios de la Cuenca Atmosfrica del presente
Programa, las estaciones de expendio de combustibles pueden reducir en un 70% las emisiones
evaporativas de compuestos orgnicos voltiles si incorporan sistemas de recuperacin de
vapores. El Gobierno de la Municipalidad de Crdoba, con fondos del Fideicomiso Ambiental
(estrategia I.12), disear un programa de incentivos y apoyo para la incorporacin progresiva
de esta tecnologa en las estaciones de la ciudad.
Metas
Instalacin de sistemas de recuperacin de vapores en la etapa de descarga del camin cisterna
y en la de carga del surtidor al tanque del vehculo en todas las estaciones de servicio de la
ciudad en un plazo de 5 aos.
Reduccin de la emisin de VOCs en 300 Tn/ao.

(1Tn equivale a aproximadamente 1250 litros evaporados).
Estrategias econmicas
12. Aplicacin de una alcuota sobre la tasa de comercio e industria, equivalente a un
sobreprecio de $0,0025 en los combustibles, para alimentar el Fideicomiso Ambiental de la
ciudad de Crdoba.
Objetivo
Fortalecer el fondo ambiental para la ciudad de Crdoba, para ampliar el nivel de accin del
mismo hacia los proyectos planteados en esta propuesta.
Descripcin
Se propone la creacin de este fondo ambiental para apoyar las estrategias
desarrolladas en la presente propuesta,
-Estrategia de Inspeccin y Vigilancia,
-Estrategia de mejoramiento e incorporacin de nuevas tecnologas para la reduccin de
emisiones,
-Estrategia de informacin, educacin ambiental y participacin social.
Metas
Establecer las bases para la instrumentacin de este fideicomiso.
13. Aplicacin de un cargo sobre las cubiertas de vehculos.
Objetivos
Crear un sistema de recuperacin de cubiertas usadas a los fines de reutilizarlas para relleno o
como ridos en construccin de ciclovas, o campos de deporte en plazas, etc.
Descripcin
El sistema consiste en la recoleccin y molienda de las cubiertas, las que luego pueden
ser reutilizadas en rellenos o como material de construccin.
El costo sera una alcuota sobre comercio e industria equivalente a de dlar por
cubierta vendida.
Meta
Reducir la quema de cubiertas en un 100% en los prximos 5 aos.
Estrategia de informacin, educacin ambiental y participacin social

14. Elaboracin y mantenimiento del Inventario de Emisiones de fuentes mviles, puntuales
y de rea para la ciudad de Crdoba.
Objetivos
Crear y mantener actualizada una base de datos de los vehculos que circulan por la ciudad.
Actualizar de manera constante y consolidar un inventario de emisiones para la ciudad de
Crdoba.
Descripcin
Este programa consiste en la caracterizacin de la flota vehicular circulante. Con los
datos tecnolgicos de la flota ms el estudio de circulacin de la misma se lleva a cabo una
estimacin de la carga de contaminantes que son liberados por las fuentes mviles en distintas
reas de la ciudad. A su vez, por medio de los modelos de trnsito y de las emisiones, se pueden
predecir cambios ante la introduccin de modificaciones en los patrones de uso de los mismos.
Diversos han sido los esfuerzos por conformar un inventario de emisiones slido e
integral. La Ciudad de Crdoba ha dado ya sus primeros pasos en el desarrollo de su inventario
de emisiones, siendo lder en el pas en esta materia. Debe avanzarse sobre los mismos para
hacerlos ms exhaustivos y detallados, a fin de incluir todas las posibles fuentes de emisin, as
como apoyar el inventario con sistemas de informacin geogrfica interactivos para modelos de
simulacin.
Metas
Disear un registro de los vehculos automotores circulantes, elaborado en forma conjunta
entre autoridades de trnsito y de ambiente.
Establecer las bases y actualizar datos para elaborar el inventario de emisiones de la ciudad de
Crdoba en el 2002.
Desarrollar el inventario de emisiones y establecer los procedimientos de actualizacin durante
el perodo 2002 - 2003
Establecer las bases para el sistema de informacin geogrfico referido al inventario y poner en
marcha el sistema completo e integral en 2002.
15. Fortalecimiento de la Red de Monitoreo Atmosfrico
Objetivos
Reestablecer y aumentar la eficiencia en las mediciones de la calidad del aire que se realizan en
la red de monitoreo de la ciudad para contar con mayor informacin.
Descripcin
La red de monitoreo de calidad de aire de la ciudad de Crdoba consiste de dos
estaciones automticas equipadas para la medicin de contaminantes criterio. Esta red es a su
vez respaldada por la red manual para mediciones de particulado y compuestos orgnicos
voltiles.
Los datos obtenidos por medio de estas redes son los que sustentan el diagnstico del
estado del recurso aire de la ciudad. A su vez, los datos reportados por el sistema de monitoreo
son los indicadores de desempeo de la implementacin de medidas de planificacin ambiental.
Debe tenerse en cuenta que un parmetro de competitividad internacional de una ciudad
es el conocimiento del estado de sus recursos, razn por la cual debe mantenerse el
funcionamiento de las redes de monitoreo de contaminacin atmosfrica.
El Observatorio Ambiental en conjunto con la UNC han desarrollado estaciones
automticas de monitoreo de calidad de aire con tecnologa actualizada y costos accesibles que
permiten hablar ya de un sistema integrado que abarca desde las mediciones de concentracin
de contaminantes en 10 puntos de la ciudad ms el procesamiento de esa informacin por un
costo de $150.000.
Metas
Lograr una eficiencia del 75% en las determinaciones de calidad de aire e informacin al pblico.
Aumentar en 10 el nmero de estaciones de monitoreo automtico por medio de tecnologa
desarrollada conjuntamente con la UNC.
16. Red de Monitoreo e Informacin de Ruido Urbano.
Objetivos
Establecer acciones para mitigar y limitar el problema, relacionadas con
medidas de accin directa, medidas tendientes a la sensibilizacin y
concientizacin y, muy especialmente, la introduccin de mecanismos que
permitan evaluar y actualizar dinmicamente el estado de situacin para poder
hacer un seguimiento preciso de los efectos de las dos anteriores.
Descripcin
El problema del ruido urbano no se soluciona solamente con un cambio de
legislacin o de la normativa vigente. Si el ciudadano comn no toma conciencia
del problema en el que est envuelto da a da y del cual es un protagonista
principal, las medidas de accin directa tendrn una eficiencia limitada y
exigira una presin constante por parte de la Administracin. En relacin con
las medidas indirectas, a travs de la Universidad Libre del Ambiente pueden
organizarse campaas sistemticas y programas de concientizacin tanto a nivel
escolar como para el pblico general. Incluso podran incorporarse cursos,
charlas y hasta ser parte del test de acreditacin de la licencia de conducir.
Existen herramientas de modelado y sistemas de monitoreo que permiten

actualizar prcticamente en tiempo real el estado de situacin de las reas ms
expuestas y, de esta manera, poder contar en cada instante con la
realimentacin necesaria para poder evaluar la eficiencia de las medidas
adoptadas.
En este contexto, hemos desarrollado herramientas que facilitan la
evaluacin dinmica y el seguimiento de tales indicadores. Estas herramientas
son referidas genricamente como Sistema Integral de Monitoreo Continuo e
Involucra los siguientes instrumentos:
Estaciones Remotas de Informacin y Monitoreo Continuo de Niveles
Sonoros
:
Centro de Administracin de Comunicaciones y Procesamiento de Datos
:
Modelos de Extrapolacin y Propagacin
:
Modelos de Estimacin de Molestias
:
Esta integracin de Estaciones Remotas de Monitoreo, GIS y Modelos

Dinmicos constituyen en conjunto una poderosa herramienta de asistencia a la
gestin con una doble funcin. Por un lado es posible mantener actualizados los
mapas sonoros de la Ciudad, las molestias inducidas por ruido y los indicadores
de desempeo prcticamente en tiempo real. En segundo trmino es un
instrumento de vinculacin y una herramienta de informacin y concientizacin
para con el vecino.
El costo de un sistema de esta magnitud (con 10 estaciones de medicin
en tiempo real) es de $150.000. La implementacin de estaciones integradas de
mediciones de contaminantes gaseosos y ruido disminuye los costos relativos de
ambos proyectos en un 40%.
Metas
Establecer un Sistema Integral de Monitoreo Continuo de Ruido Urbano.
17. Implementacin de Puestos de Verificacin Voluntaria de Emisiones Vehiculares.
Objetivos
Apoyar a los talleres mecnicos de la ciudad en el servicio de ajuste de
emisiones vehiculares y fomentar la toma de conciencia del pblico en general en
la verificacin permanente de las emisiones de escape.
Descripcin
De acuerdo a lo convenido con las ITV, las mismas ponen equipos
completos (aparatos y personal) para la evaluacin de emisiones a disposicin de
los controles municipales en la va pblica. Debido a los inconvenientes asociados
a los operativos de control en la va pblica, esta disponibilidad no ha sido
aprovechada por parte de las autoridades. La propuesta consiste en la puesta al
servicio de estas unidades para el control voluntario de las unidades vehiculares
que circulan por la ciudad, de manera que los sean los mismos talleristas los que
puedan concurrir a verificar la calidad de sus propias reparaciones sin perjuicio
que los mismos propietarios concurran cuando lo consideren oportuno.
Metas
Implementar un puesto permanente de verificacin voluntaria de
emisiones que se funcione alternadamente en los distintos CPC de la ciudad.
18. Participacin permanente de la comunidad en los Foros Libres del Ambiente.
Objetivos
Constituir una instancia de comunicacin y evaluacin de la comunidad para las actividades de
este programa relacionadas con el transporte pblico, de pasajeros y de carga, as como con
aspectos de integracin de polticas ambientales con el transporte y el desarrollo urbano.
Descripcin
El desarrollo de proyectos y programas ambientales, como los de cualquier otro tipo
requiere de la retroalimentacin constante no solo de quienes han estado involucrados en la
elaboracin, ejecucin y seguimiento del mismo, sino de la comunidad, en particular, ya que es la
mejor manera de involucrar al pblico en la formulacin de nuevas propuestas y adecuacin de
los esquemas del programa.
Meta
Conformar, en el primer semestre de 2002, el Foro Libre del Ambiente sobre la problemtica
del Aire para que los interesados en el programa presenten propuestas de nuevas iniciativas y
participen en la evaluacin y retroalimentacin del programa.
19. Propuestas permanentes de capacitacin destinada a profesionales, docentes, y
comunidad en general.
1.1.9 Objetivos
Capacitar, concienciar y sensibilizar a las redes sociales involucradas en la

problemtica del aire.
Dictar cursos especficos sobre los distintos aspectos del programa de calidad
de aire a todos los sectores involucrados.
1.1.10 Descripcin
La problemtica del aire es compleja y el logro de sentido crtico de

evaluacin de la misma requiere que todos los involucrados adquieran cierto nivel
de capacitacin sobre la misma.
A su vez, la puesta en funcionamiento de los distintos puntos enumerados
en este programa requiere que se capacite a los miembros de los distintos
sectores involucrados.
Deben as mantenerse abiertos cursos de capacitacin especficos para
los sectores protagonistas de aspectos diferentes de la problemtica:
mecnicos de automotores, industriales, empresarios de estaciones de servicio
de combustibles, etc.
1.1.11
1.1.12 Metas
1.1.13 Implementar los cursos permanentes de divulgacin sobre el SIRCCA y para el llenado de
la Cdula de Operacin Anual (estrategia I.4).
Mantener una agenda permanente de cursos de capacitacin relacionados con

todas las estrategias del presente programa.
Mantener ciclos de conferencias sobre distintas problemticas asociadas a la
contaminacin ambiental.
I. CALIDAD DE AIRE:
1. Reforzamiento del sistema de vigilancia, inspeccin vial y sancin del parque vehicular.
2. Programa de mejoramiento permanente de la verificacin vehicular (inclusin de la verificacin
de NOx, diagnstico del convertidor cataltico, ruido y prueba con dinammetro en % y gr/km).
3. Programa de normatividad, certificacin, auditora de calidad total y sanciones a los centros
de verificacin.
4. Implementacin del Sistema Integrado de Registro, Certificacin y Control Ambiental.
5. Actualizacin de la Normativa vigente sobre Ruido Urbano.
Estrategia de mejoramiento e incorporacin de nuevas tecnologas para la reduccin de

emisiones.
6. Reforzamiento de la normatividad sobre verificacin de emisiones evaporativas para vehculos

en circulacin.
7. Revisin progresiva de normatividad de emisiones contaminantes para vehculos a nafta en
circulacin.
8. Revisin progresiva de normatividad para emisiones de vehculos diesel en circulacin.
9. Homologacin del proceso de verificacin Ciudad de Crdoba/Provincia de Crdoba.
10. Programa de fomento de la renovacin tecnolgica en autos usados por medio de la
incorporacin de convertidores catalticos.
11. Programa de fomento de la renovacin tecnolgica en Estaciones de Servicio para la
implementacin de la recuperacin de vapores.
Estrategias econmicas
12. Aplicacin de una alcuota sobre la tasa de comercio e industria, equivalente a un sobreprecio
de $0,0025 en los combustibles, para alimentar el Fideicomiso Ambiental de la ciudad de
Crdoba.
13. Aplicacin de un cargo sobre las cubiertas de vehculos.
14. Elaboracin y mantenimiento del Inventario de Emisiones de fuentes mviles, puntuales y de

rea para la ciudad de Crdoba.
15. Fortalecimiento de la Red de Monitoreo Atmosfrico
16. Red de Monitoreo e Informacin de Ruido Urbano.
17. Implementacin de Puestos de Verificacin Voluntaria de Emisiones Vehiculares.
19. Propuestas permanentes de capacitacin destinada a profesionales, docentes, y comunidad en
general.


1. Implementacin del SIRCCA
Objetivos
Implementar el Sistema Integrado de Registro, Certificacin y Control Ambiental de la ciudad
de Crdoba.
Descripcin
El SIRCCA se estructura sobre un fuerte conjunto de normativas y el Registro de

Emisiones y Transferencia de Contaminantes de la ciudad de Crdoba (RETCC).
Las normas estn encabezadas por un Decreto de creacin del SIRCCA ms un conjunto
de ordenanzas y decretos preexistentes. El RETCC est apoyado en los siguientes instrumentos:
Licencia Ambiental Unica (LAU)
Manifiesto
Cdula de Operacin Anual (COA)
Sello Crdoba Sustentable
Con estos elementos se obtiene la informacin para el Sistema de Control y Registro de
Emisiones y Transferencia de Contaminantes y a la vez se obtienen datos para el Inventario de
Emisiones (estrategia I.14).
Metas
Establecer un cronograma anual de divulgacin y capacitacin sobre el SIRCCA.
Implementar el uso de los Manifiestos, las declaraciones de LAU y COA de manera de lograr un
primer mapa georreferenciado sobre las emisiones y transferencia de contaminantes de la
ciudad a fines del ao 2002.
Fomentar la certificacin del Sello Crdoba Sustentable.
2. Establecimiento de monitoreo de aguas superficiales y subterrneas
Objetivos
Implementar una red de monitoreo para el Ro Suqua y para el seguimiento de la contaminacin
de las aguas subterrneas de la ciudad de Crdoba.
Establecer normas que fijen los valores permitidos para los parmetros fsico-qumicos que
caracterizan la calidad del recurso.
Descripcin
EL manejo incorrecto e irracional de los residuos no convencionales, en particular el caso

de efluentes lquidos, trae aparejado el deterioro de la calidad de las aguas subterrneas y el
ro Suqua. Estos recursos hdricos deben ser protegidos, para lo cual se deben establecer
normas que regulen los requisitos de calidad a la que pueden acceder los mismos y a partir de ah
establecer normas que incluyan la regulacin de emisiones lquidas y el impacto del manejo de
residuos no convencionales en general.
Se propone la instalacin de una red de monitoreo automtico sobre el ro Suqua y una
red manual sobre una red de pozos de extraccin de agua de capas subterrneas preexistentes.
Para el ro Suqua, las mediciones en tiempo real de parmetros fsico-qumicos sencillos
(turbidez, pH, DQO, etc) permiten elaborar un ndice que evala la calidad del recurso. Las
estaciones de la red estarn preparadas para envasar muestras de agua cuando los valores de
ese ndice alcancen ciertos umbrales crticos. La red de monitoreo se complementar as con
pruebas en el laboratorio que permitirn una mejor bsqueda de trazadores contaminantes y a
los potenciales responsables de esos volcamientos.
Por otro lado, la red manual para aguas subterrneas se basar en tomas
peridicas de muestras posteriormente analizadas en laboratorio. El uso de pozos ya existentes
tiene por finalidad disminuir los costos de implementacin. Los pozos ya han sido inventariados
y el esfuerzo de diseo de la red debe estar dirigido al mximo aprovechamiento de las
disponibilidades de muestreo.
Metas
Establecer las normas de calidad del recurso agua.
Implementar una red automtica de 3 estaciones sobre el ro Suqua en el ao 2002 y duplicar
el nmero en el 2003.
Implementar el monitoreo de las aguas subterrneas por medio del muestreo peridico en pozos
preexistentes.

Objetivos
Constituir una instancia de comunicacin y evaluacin de la comunidad para las actividades de
este programa relacionadas con el recurso agua desde el punto de vista ambiental.
Descripcin
El desarrollo de proyectos y programas ambientales, como los de cualquier otro tipo
requiere de la retroalimentacin constante no slo de quienes han estado involucrados en la
elaboracin, ejecucin y seguimiento del mismo, sino de la comunidad, en particular, ya que es la
mejor manera de involucrar al pblico en la formulacin de nuevas propuestas y adecuacin de
los esquemas del programa.
Meta
Conformar, en el primer semestre de 2002, el Foro Libre del Ambiente sobre la problemtica
del Agua para que los interesados en el programa presenten propuestas de nuevas iniciativas y
participen en la evaluacin y retroalimentacin del programa.
4. Red de Monitoreo e Informacin Pblica sobre el estado del recurso agua.
Objetivos
Publicar los resultados de las mediciones obtenidas por las redes de monitoreo del ro Suqua y
de las aguas subterrneas de la ciudad de Crdoba.
Descripcin
El Sistema de Monitoreo fue descripto en la estrategia II.2. Para darle mayor
confiabilidad y eficiencia al sistema se propone que la informacin se presente on-line al
pblico por medio de los modernos accesos va Internet.
Metas
Fijar las pautas a seguir para la divulgacin de esta informacin y elaborar las herramientas
para su puesta en servicio va internet.
5. Propuestas permanentes de capacitacin destinada a profesionales, docentes, y
comunidad en general.
1.1.14 Objetivos
Capacitar, concienciar y sensibilizar a las redes sociales involucradas en la

problemtica del agua.
Dictar cursos especficos sobre los distintos aspectos del programa de calidad
de agua y suelos a todos los sectores involucrados.
1.1.15 Descripcin
La problemtica asociada a la contaminacin de agua y suelo requiere

formacin de las personas que la quieren abordar. El logro de sentido crtico de
evaluacin de la misma requiere que todos los involucrados adquieran cierto nivel
de capacitacin sobre la misma.
A su vez, la puesta en funcionamiento de los distintos puntos enumerados
en este programa requiere que se capacite a los miembros de los distintos
sectores involucrados.
Deben as mantenerse abiertos cursos de capacitacin especficos para
los sectores protagonistas de aspectos diferentes de la problemtica:
mecnicos de automotores, industriales, empresarios de estaciones de servicio

de combustibles, etc.
1.1.16 Metas
1.1.17 Implementar los cursos permanentes de divulgacin sobre el SIRCCA y para el llenado de
la Cdula de Operacin Anual (estrategia I.4, II.1).
Mantener una agenda permanente de cursos de capacitacin relacionados con

todas las estrategias del presente programa.
Mantener ciclos de conferencias sobre distintas problemticas asociadas a la
contaminacin ambiental.

1. Implementacin del SIRCCA

2. Establecimiento de monitoreo de aguas superficiales y subterrneas

4. Red de Monitoreo e Informacin Pblica sobre el estado del recurso agua.
5. Propuestas permanentes de capacitacin destinada a profesionales, docentes,

y comunidad en general.

Estrategia de mejoramiento e incorporacin de nuevas tecnologas para la

recuperacin y reuso de residuos.
1. Fortalecimiento de la Planta de Seleccin de Residuos
Objetivos
Mejorar el entorno urbano evitando, en forma paulatina, la recoleccin por

particulares.
Demostrar que el reciclado de materiales no slo es privativo de los pases ricos.
Posibilitar la promocin social de los individuos dedicados a esta actividad, a travs de un
emprendimiento microempresario.
Permitir la insercin de los recuperadores en una actividad organizada y controlada en los
aspectos referidos a la seguridad, con el objeto de mejorar sus condiciones de trabajo
disminuyendo riesgos para la salud y mejorando las condiciones higinicas de la ciudad.
Complementar con los servicios de higiene de la ciudad.
Descripcin
La instalacin de puntos verdes para la disposicin de reciclables se basa en la

segregacin domiciliaria y luego cada fraccin debe depositarse en un
contenedor diferente. La Municipalidad elaborar un plan de gestin de residuos
reciclables en el que se definirn las lneas bsicas de los sistemas de recogida
selectiva y la infraestructura mnima con la que deber contar.
A su vez, la Planta de Seleccin de Residuos existente ser fortalecida para
optimizar su funcionamiento bajo los lineamientos polticos establecidos.
Metas
Disminuir los costos directos e indirectos producidos por el proceso de enterramiento.
Instalar progresivamente y hasta completar 18 puntos verdes (de disposicin) en el transcurso
de los prximos dos aos.
Establecer campaas masivas de divulgacin orientadas a la concientizacin sobre la
problemtica.
Impartir cursos de capacitacin para los operadores de las Plantas de Separacin.

2. Educacin, concientizacin y sensibilizacin
Objetivos
Crear conciencia comunitaria sobre los aspectos referidos al medio ambiente.

Hacer conocer la importancia de la reutilizacin de los bienes desechados,
generando
valor agregado a partir de los desperdicios.
Generar actitudes de participacin para el logro de beneficios comunitarios.
Despertar efectos emulativos en el resto de la Sociedad.
Dar capacitacin efectiva a todos los miembros de la red de seleccin de materiales reciclables.
Aumentar la sensibilidad de los ciudadanos sobre la problemtica de los RSU para lograr un
incremento en la participacin.
Descripcin
La participacin ciudadana en la recogida selectiva mediante una separacin
correcta en el hogar, constituye la pieza imprescindible del sistema de
recuperacin. Los ciudadanos tienen que ser conscientes que son parte
importante del mismo para que el proyecto tenga el xito deseado.
La comunicacin del programa debe estar basada en materiales diseados para
todo tipo de soportes (TV, radio, prensa escrita, etc). La permanencia de la
informacin relevante del programa en los distintos medios es fundamental para
mantener el inters y la participacin efectiva del ciudadano.
Para conocer en todo momento los hbitos y el estado de opinin de los ciudadanos respecto a la
recogida selectiva, se realizan estudios peridicos cuyos resultados permiten ir ajustando tanto
las campaas de comunicacin como las dems acciones que se lleven cabo.
Metas
Llevar adelante programas permanentes de divulgacin de la problemtica de los

residuos y las alternativas de recoleccin instauradas por la municipalidad, a los
fines de aumentar el grado de participacin de los ciudadanos.
Llevar adelante cursos de capacitacin destinados a los operarios de las Plantas de Seleccin.
Llevar adelante cursos de capacitacin en escuelas, centros vecinales, CPCs, etc.
Implementar consultas de opinin sobre el funcionamiento del programa.

Estrategia de mejoramiento e incorporacin de nuevas tecnologas para la recuperacin y

reuso de residuos.
1. Plan de recoleccin diferenciada de residuos

2. Informacin, educacin ambiental y participacin social

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Sbarato, D. et. al. Programa de Gestin de la Calidad de Aire, Agua y Manejo de Residuos. Ciudad de Crdoba, Argentina.

PROGRAMA DE GESTIN DE CALIDAD DE AIRE, AGUA Y

Ciudad de Crdoba, Argentina

Este trabajo ha sido producido en el marco del Programa de Investigacin y Desarrollo

Estndares de calidad de aire de la USEPA

Estndares de calidad de aire de Mxico

Recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud

ndice de calidad del aire (ICA) segn se usa en Crdoba

Estado de contaminacin del aire (ECA) segn se usa Crdoba

Resmenes informativos anuales

Niveles gua de la calidad de aire y estndares de la calidad del aire

La Calidad del Aire en la Ciudad de Crdoba

Compuestos orgnicos del material particulado

Metales pesados del material particulado

Ruido Urbano en la Ciudad de Crdoba

El ruido desde la perspectiva ambiental

Efectos sobre la salud

La situacin de la Ciudad de Crdoba

Metodologa del programa de caracterizacin del ruido urbano en la Ciudad de

El problema del microcentro

El problema de la zona residencial

Medicin de niveles sonoros en zona residencial y microcentro

Medicin de las molestias inducidas por ruido en la zona residencial y microcentro

Procesamiento de la medicin de los niveles sonoros

Presentacin de los resultados

Usuarios de la Cuenca Atmosfrica

Incendios de Cubiertas a Cielo Abierto

Emisiones por quema de cubiertas a cielo abierto

Mutagenicidad de emisiones de incendios de llantas

Informacin para la adopcin de decisiones

Indicadores de Desarrollo Sustentable

Construccin, Financiamiento y Alcance del Programa de Calidad de Aire, Agua y

Normas de calidad de aire y salud ambiental.

Compuestos orgnicos voltiles.

Niveles gua de la calidad de aire y estndares de la calidad del aire.

Compuestos orgnicos del material particulado atmosfrico.

Normas de calidad del aire y salud ambiental.

2-Estndares de calidad de aire.

0,12 ppm (1 hora)

1 excedencia en promedio sobre 3 aos

0,08 ppm (8 horas)

El cuarto ms alto de los promedios diarios de

Dixido de Azufre (SO2)

0,14 ppm (24 horas)

0,030 ppm (Promedio anual)

0,053 ppm (Promedio anual)

1,5 g/m3 (Promedio trimestral)

150 g/m3 (24 horas)

99% percentil de la distribucin anual, promedio

50 g/m3 (Promedio anual)

Promedio sobre 3 aos

65 g/m3 (24 horas)

98% percentil de la distribucin anual, promedio

Promedio sobre 3 aos.

Tabla 1: Estndares primarios de calidad de aire ambiente de los E.E.U.U.

Equivalente en unidades de masa

Estndares de calidad de aire de Mxico

En el ao 1994 el gobierno federal de Mxico estableci normas de concentraciones de los

Recomendaciones para proteccin

0,11 ppm (1 hora)

1 vez cada 3 aos

Monxido de Carbono (CO)

Dixido de Azufre (SO2)