ACERCA DE LOS INYECTORES

Los inyectores son vlvulas electromagnticas encargadas de suministrar el combustible al motor, estos poseen un
orificio de entrada de combustible y uno o varios orificios por donde sale el combustible, estas salidas estn fabricadas
con tolerancias muy pequeas, tienen un espesor aproximado al abrir de una ?1? micra, y solo se mantienen abiertos
por milisegundos, aproximadamente de 2 a 15 milisegundos dependiendo de la condicin de trabajo del vehculo.
Dichas vlvulas o inyectores estn controladas por un computador.
La entrada de gasolina en el inyector se protege con una malla filtrante fina de aproximadamente 20 micrones. Cuando
un impulso electrnico abre la vlvula, se hace pasar con gran presin a travs de los pequeos orificios dosificadores
una cantidad precisa de combustible. Todo el sistema de inyeccin depende del buen funcionamiento de los inyectores.

QU PASA CUANDO ESTOS SE ENSUCIAN?

Los problemas empiezan a surgir cuando las partculas, qumicos y barnices contenidos en la gasolina, se acumulan en
el interior del inyector; en la malla filtrante, en la aguja, en el asiento de la aguja o en los orificios de salida. Dichos
sedimentos se cristalizan, como consecuencia de las diferencias de temperaturas a las que esta sometido el motor.
Esta acumulacin de depsitos puede cambiar drsticamente el funcionamiento de los inyectores y por lo tanto el buen
funcionamiento del vehculo.
Tcnicamente se ha demostrado que una acumulacin de partculas en el interior del inyector de slo 5 micrones,
puede reducir el caudal hasta en un 25%, es decir, cualquier partcula en el interior del inyector puede afectar el caudal
de combustible, cambiar la correcta atomizacin, provocando incorrectas emisiones de escape, un mayor consumo de
combustible y un funcionamiento inadecuado del motor.
Los vehculos actuales estn equipados con un sistema electrnico de autodiagnstico que identifica de forma rpida y
precisa los componentes defectuosos en el motor. Sin embargo, los inyectores son en parte electrnicos y en parte
mecnicos, y es precisamente la parte mecnica la que es afectada por los agentes contaminantes.
El funcionamiento mecnico de los inyectores no se puede verificar con precisin, montados en el vehculo. Los
inyectores deben ser desmontados del vehculo, para ser analizados cuidadosamente en cuanto a la existencia de fugas,
atomizado y caudal de alimentacin de combustible con un amplio programa de simulacin. Muchas veces son
olvidados los inyectores en las revisiones peridicas del vehculo.

BREVE DESCRIPCIN PARA UN CORRECTO ACONDICIONAMIENTO DE INYECTORES

Los inyectores al ser desmontados del vehculo se deben colocar en un banco de pruebas para su evaluacin, en este
proceso, se le retiran los componentes al inyector, como son: las puntas o casquillos, los sellos y los micros filtros,
utilizando las herramientas diseadas para tales fines. Luego se procede a realizar las siguientes pruebas:

Prueba de Fugas: Consiste en observar si hay fugas o no por la punta o cuerpo de ensamblaje del
inyector. En el banco de prueba, el regulador de presin variable nos permite ajustar la presin del sistema al mismo
valor existente en el vehculo.

Prueba de atomizado: Como su nombre lo dice consiste en observar la calidad del atomizado. En
el tablero de mando del banco de prueba existen opciones que simulan el funcionamiento de los inyectores como si
estuviesen en el vehculo, permitindonos una comprobacin ms real.

Prueba de Llenado: Consiste en medir la cantidad de combustible que suministran los inyectores al
motor, pudindose comprobar la deficiencia o exceso existente en cada uno, en un buen banco de pruebas se pueden
probar varios inyectores simultneamente, esto nos permite hacer comparaciones ms precisas.

Funcionamiento electrnico: Consiste en comprobar el funcionamiento de los inyectores

bajo diferentes condiciones de operacin o funcionamiento.
Segn los resultados obtenidos de dichas pruebas podemos determinar si los inyectores ameritan o no la limpieza por
ultrasonido. El proceso de limpieza por ultrasonido destruye en solo 10 minutos, todas las partculas y agentes
contaminantes cristalizados que se encuentran en el interior del inyector, los cuales impiden el correcto flujo de
combustible a travs de estos, devolvindolos a sus condiciones normales de funcionamiento.
Despus que los inyectores salen de la limpieza por ultrasonido, deben ser sometidos nuevamente a todas las pruebas
anteriores y una vez que estn correctamente ajustados y calibrados, se procede a la instalacin de los componentes o
KIT y as estarn listos para ser montados de nuevo en el vehculo.

POR QU DESMONTAR LOS INYECTORES DEL

VEHICULO Y DARLES SERVICIO?
Dentro del vehculo es imposible observar el funcionamiento de los inyectores, por tal motivo es necesario
desmontarlos y ponerlos en un banco de prueba.
Los inyectores de la figura nos muestran un ejemplo de una incorrecta atomizacin del combustible. Esto es solo
posible observarlo en un banco de prueba. Aunque el vehculo con estos inyectores funciona regularmente bien, en
realidad la marcha en mnimo resulta alterada, la distribucin del combustible entre los cilindros no es homognea y la
mala atomizacin crea depsitos de carbn en los pistones y en las vlvulas con el consecuente deterioro de los
mismos.
Por tal motivo, a estos inyectores, es necesario aplicarles servicio para recuperar la correcta atomizacin, ya que de
ella depende que haya una buena combustin. Para obtener un mejor rendimiento del motor, economa de combustible,
y una buena conduccin del vehculo, la correcta atomizacin no es una opcin, es un requerimiento.

ESTOS PUEDEN SER SUS INYECTORES

Cul de estos inyectores est llenando la cantidad correcta de combustible?. Esto es solo posible determinarlo en un
banco de prueba. Si los inyectores no entregan la cantidad correcta de combustible, el rendimiento del motor sufre
prdida de potencia, mayor consumo de gasolina y depsito de carbn en los pistones y vlvulas, lo cual provoca un
consumo prematuro de aceite de motor. Por esta razn, darle mantenimiento a sus inyectores puede ahorrarle mucho
dinero en combustible y gastos en reparaciones.
La ilustracin muestra a los inyectores montados en la cuba ultrasnica, que es el mtodo que se utiliza para eliminar
las partculas contaminantes existentes en el interior del inyector. Este proceso destruye la piedra que se forma, por la
cristalizacin de los agentes contaminantes, y deben salir pulverizadas por el mismo sitio por donde entraron.
La limpieza de los inyectores por ultrasonido es la nica manera de eliminar las partculas y as garantizar que los
inyectores queden realmente limpios y retornen a su condicin original de funcionamiento ya que la limpieza hecha de
otra manera, puede deteriorar el inyector o hasta el mismo motor.

KITS PARA INYECTORES

Usted podr acondicionar casi todo tipo de marcas de inyectores, como son: Bosch, Lucas, Weber, Jecs, Siemens,
Nippon Kiki, Nippon Denso, Sagem, Bendix, Rochester, Hitachi, Delphi y otros, incluidos los nuevos tipos de
inyectores "GDI" para inyeccin directa.
Existen dos tipos principales de inyectores: Los tipo Mecnicos (k-Jetronic) y Los Electromagnticos.
Sin embargo, despus de ms de 30 aos de servicio, el popular inyector tipo Mecnico K-Jetronic dej de ser norma
OE (original equipment) para la mayora de los fabricantes de vehculos; para as dejar paso a uno ms favorable al
rendimiento del motor, el Inyector Electromagntico.
Los Inyectores Electromagnticos a diferencia de los Mecnicos se activan por medio de un pulso electrnico
proveniente de la ECU (Electronic Control Unit) o Computadora, la cual regula el suministro de combustible, en base
a la informacin que recibe de los diferentes sensores desplegados en el motor.
Adems, podemos encontrar dos tipos de Inyectores Electromagnticos:
1. Los Inyectores Electromagnticos de alimentacin superior de combustible o TOP FEED
2. Los Inyectores Electromagnticos de alimentacin lateral de combustible o SIDE FEED