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E2630 V3
PROPONENTE:
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - ABC
UBICACIN:
FEBRERO 2011
PROPONENTE:
ADMINISTRADORA BOLIVIANA DE CARRETERAS - ABC
UBICACIN:
PROVINCIA ABEL ITURRALDE, DEPARTAMENTO DE LA PAZ.
I.
RE-1
II.
UBICACIN
La carretera proyectada San Buenaventura - Ixiamas est ubicada al norte del Departamento de
la Paz ms propiamente en la Provincia Abel Iturralde en los Municipios de San Buenaventura e
Ixiamas (Ver figura). El proyecto ha sido dividido en dos tramos:
Adyacente al rea del proyecto se encuentra el rea Protegida Parque Nacional y Area Natural
de Manejo Integrado PN-ANMI Madidi. Sin embargo, el eje de diseo de la carretera se
encuentra fuera de los lmites administrativos de dicha rea protegida, es decir, el proyecto vial
no atraviesa por el Parque Madidi, ni por sus zonas de amortiguacin.
RE-2
II.
DIAGNSTICO SOCIOAMBIENTAL
Geologa, geomorfologa y suelos
El eje de la carretera, atraviesa en general por zonas de pie de monte de relieve ondulado y
pendientes bajas y localmente moderadas. Al tener esta caracterstica de pie de monte, el
material que atravesar la carretera se compone de formaciones cuaternarias tales como
abanicos aluviales, paleocanales de rios, terrazas aluviales, etc. Son escasos los sectores con
afloramientos de rocas paleozocias y mesozoicas por los que atravesar la carretera. Entre las
progresivas 90+600 cerca del puente Ena Purera y la progresiva 102+000 cerca del ro Tequeje,
son los nicos sitios donde se presentan los taludes en corte de todo el proyecto. En
consecuencia, en toda la longitud del proyecto, no ser necesario realizar cortes de taludes,
minimizando de esta forma la probabilidad de generar impactos negativos sobre la geologa y
morfologa de la zona.
Los suelos, son de textura variable, en funcin del tipo de formacin que atraviesa la carretera,
de manera general se puede mencionar que existe una predominancia de suelos limo-arenosos
y limo arcillosos. Este especto es de importancia para la identificacin de impactos puesto que,
en combinacin con las pendientes predominantemente bajas y moderadas en el rea de
estudio, pueden generarse procesos erosivos acelerados de diferente magnitud, especialmente
en los sitios utilitarios tales como campamentos, plantas industriales y sitios de prstamo lateral.
Hidrologa y recursos hdricos
La principal caracterstica de la zona, es la presencia de una densa red de drenaje natural, la
cual es concordante con el relieve de pie de monte en el sector. La presencia de gran cantidad
de arroyos y rios principales que cruzan transversalmente a la carretera, significa que los
recursos hdricos son de especial sensibilidad desde el punto de vista ambiental.
Los resultados de anlisis de agua, muestran que estos cursos de agua presentan una elevada
la calidad ambiental, lo agentes que actualmente afectan esta calidad de las aguas son
principalmente las actividades agropecuarias en la zona y el actual funcionamiento de la
carretera, la cual, al no contar con puentes u obras de drenaje suficientes, atraviesa por los
cursos activos de los rios, alterando en consecuencia su calidad natural.
Clima
A partir de la informacin meteorolgica disponible de la estacin de Rurrenabaque, aplicando
la metodologa de clasificacin climtica de Thronthwaite, se ha establecido que el tipo de clima
existente en la regin es Hmedo, lluvioso, megatrmico (B3 r Aa).
Biota
Para la zonificacin ecolgica del rea de estudio, se han considerado los lineamientos del
Estudio de Evaluacin Ambiental Estratgica (EAE) del Corredor Norte. De acuerdo con esta
clasificacin, el rea de estudio se localiza en la ecoregin de Pie de monte y los ecosistemas
de bosque piemontano / llanuras aluviales y bosque amaznico preandino.
Asimismo, segn la clasificacin de Ibisch, donde se distinguen 12 ecoregiones, el proyecto se
ubica en los bosques amaznicos preandinos.
Las unidades de vegetacin identificadas en el rea de estudio son:
RE-3
9
9
9
9
La evaluacin bitica, identifica, dos zonas: Una mas perturbada (San Buenaventura Tumupasa) y otra menos perturbada (Tumupasa Ixiamas), diferenciacin que provee de un
indicador tanto para el tratamiento de las medidas de mitigacin, para los eventos propios de la
implementacin del proyecto.
Se han identificado reas prioritarias de manejo y conservacin de la biota. La observacin de
las distintas unidades vegetacin/hbitat/condiciones ecolgicas, evala aspectos importantes,
para caracterizar las condiciones del ambiente, en este caso el estado de conservacin (EC),
valor ecolgico (VE), vulnerabilidad (V). Caracterizando los resultados obtenidos de los
anteriores factores:
Se han identificado zonas con un buen EC, en sectores aledaos al camino, que son
elementos constituidos por bosque u otra unidad de vegetacin, en buen estado de
conservacin y que se encuentran aledaas a ambos lados de camino.
Diferenciados, en dos secciones a priori en el presente estudio, por una mayor o menor
frecuencia y grado de intervencin:
o
Tumupasa Ixiamas: con once sectores de reas prioritarias, siendo una zona
con evidente menor perturbacin
Medio humano
El diagnstico del medio humano define a 25 localidades considerando a los lugares mas
importantes como San Buenaventura con 9 localidades, Tumupasa con 10 localidades, e
Ixiamas con 6 localidades.
De acuerdo con la muestra relevada se encuentran deficiencias significativas tanto en el acceso
a los servicios bsicos de vivienda, educacin, salud y principalmente de transporte siendo que
no existen caminos y/o carreteras que comuniquen de forma fluida a las localidades. Estas
deficiencias de vinculacin afectan al desarrollo humano pues las distancias que los comunarios
deben recorrer son largas desde sus domicilios hasta los centros educativos, sus fuentes de
trabajo y a los centros de salud oportunamente. Las localidades que se encuentran cercanas a
la carretera con trnsito fluido de personas y vehculos como es San Buenaventura tiene una
ventaja importante tanto en lo socioeconmico como en otros aspectos, que una vez recabada
la informacin sobre estos resultados los cuadros estadsticos reflejan ampliamente esta
situacion.
RE-4
RE-5
ABITICO
GEOLOGIA,
SUELO
AGUA
BITICO
AIRE
FLORA
FAUNA
SOCIAL
HUMANO
III.
ECONOMICO
CULTURAL
I-4
I-5
I-6
I-7
I-8
I-9
I-10
I-11
I-12
I-13
I-14
I-15
I-16
I-17
I-18
I-19
Destruccin de habitat
Efecto barrera
Alteracin y/o migracin de especies endemicas y protegidas
I-20
I-21
I-22
I-23
I-24
I-25
I-26
I-27
I-28
I-29
I-30
I-31
I-32
I-33
I-34
I-35
I-36
RE-6
RE-7
Tabla
6.20.
clasificacin
comparativa
de
36IMPACTO
Incremento
SIN
35IMPACTO
SIN
Apertura
de
34IMPACTO
SIN
Mayor
intercambio
de
33IMPACTO
SIN
Mejoramiento
de
servicios
32IMPACTO
Desarticulacin
SIN
Desarticulacion
vial
31
0,32
POSITIVA
4,49
Aumento
Moderado
Medio
MODERADA
de
la
30
0,26
POSITIVA
4,49
Incremento
Moderado
MODERADA
temporal
29
-0,11
Contaminacion
NEGATIVA
-2,71
Emisiones
Bajo
BAJA
de
26
-0,16
Incremento
Alteracion
NEGATIVA
-3,23
Bajo
del
25
-0,16
Perturbacin
Aumento
NEGATIVA
-3,39
Bajo
las
17
-0,21
Aceleracin
NEGATIVA
-3,65
Alteracion
Moderado
y/o
16
-0,21
NEGATIVA
-3,68
Incremento
Moderado
8
-0,26
Contaminacin
NEGATIVA
-3,96
Contaminacion
Moderado
biolgica
7
-0,32
Afectacion
NEGATIVA
-4,01
Destruccion
Moderado
6
-0,32
Destruccin
NEGATIVA
-4,01
Incremento
Moderado
5
-0,37
Cambio
NEGATIVA
-4,04
Efecto
Moderado
4
-0,37
Incremento
NEGATIVA
-4,09
Contaminacion
Moderado
3
-0,37
Tala
NEGATIVA
-4,15
Deterioro
Moderado
2
-0,37
Cambios
NEGATIVA
-4,23
Aceleracion
Moderado
1
Destruccin
NEGATIVA
-4,86
Afectacion
-0,42
Moderado
de a
la
de en
las cobertura
de ilegal
los
la
procesos
del
la
biologica
de
calidad
cultura de
del
con
del especies
de
de
agua
de
de
suelo
especies
atropellamiento
y
pioneras de
de
afectacin
especies
patrimonio
las
Riesgo
a
patrimonio
la
incendios
de
acuiferos
temporal
vidala
suspension
migracion
pioneras
suelo
especies
suspensin
de
procesos
endemicas
Niveles
la
de
la
y
la
de
Comunidad
y
seguridad
y
superficial
forestales
BAJA
barrera
taludes
BAJA
protegidas
erosin
BAJA
atmosfera
Sonoros
BAJA
BAJA
suelo
COx
produccion
poblacion
BAJA
superficial
personas
BAJA
BAJA
suelo
obra
superficial
habitat
BAJA
(Tacana)
vegetal
BAJA
atmosfera
habitat
BAJA
forneas
someros
BAJA
MODERADA
arqueologico
propiedades
Medio
MODERADA
arqueolgico
forestales
Medio
MODERADA
produccin
barrera
Medio
MODERADA
personas
foraneas
Medio
MODERADA
comerciales
superficial
Medio
MODERADA
erosion
Medio
local
MODERADA
propiedades
vegetal
Alto
IMPACTO
SIGNIFICANCIA
CLASIFICACION
IN
POTENCIAL
IMPACTO
V
I
POTENCIAL
A
PRIORIDAD
DE
ORDEN
MMETODO
ETODODECRITERIOSRELEVANTESINTEGRADOS(CRI)
CUALITATIVO DE CALCULO DE LA IMPORTANCIA (IN)
RE-8
especies
escorrentia
incendios
someros
publica
BAJA
superficial
Empresa
BAJA
niveles
niveles
seguridad
escorrenta
de
Local
yNiveles
endemicas
hidrico
de
acuferos
y
Local
de
especies
de
estabilidad
la
NOx
afectacion
hdrico
personal
agua
oiriginarias
de
en
del
y
atropellamiento
del
del
etnias
cobertura
la
de
regimen
de
familiar
del
de
a
los
de
de
del
riesgo
vida
calidadde
de
en
con
dea
de
uso
riesgo
uso
del
la
la
estilode
particulas
particulas
atmosfericas
del
del
de
de
del
de
de
de
15
-0,21
Emisiones
NEGATIVA
-3,71
Destruccion
Moderado
14
-0,26
Aumento
NEGATIVA
-3,75
Cambio
Moderado
13
-0,26
Alteracin
NEGATIVA
-3,76
Incremento
Moderado
12
-0,26
Destruccin
NEGATIVA
-3,82
Alteracion
Moderado
11
-0,26
Deterioro
NEGATIVA
-3,89
Destruccion
Moderado
10
-0,26
Alteracin
NEGATIVA
-3,93
Destruccion
Moderado
9
-0,26
Destruccin
NEGATIVA
-3,95
Incremento
Moderado
la
regimen
salud
Gobierno
estabilidad
vida
Gobierno
de
salud
de
riesgo
la
relacion
la
de
relaciones
de
la de
migracin
del
la de
de
familiardel
la
de
temporal
ilegal
de
del
la
del
vida
en
estilo
en
a
y/o
de
a
en
de
la
de
24
-0,16
Abatimiento
Tala
NEGATIVA
-3,41
Bajo
23
-0,16
Afectacin
Abatamiento
NEGATIVA
-3,51
Bajo
22
-0,16
Alteracin
Incremento
NEGATIVA
-3,58
Bajo
21
-0,16
Incremento
NEGATIVA
-3,58
Alteracion
Bajo
20
-0,16
Efecto
NEGATIVA
-3,59
Perdida
Bajo
19
-0,21
Contaminacin
NEGATIVA
-3,60
Afectacion
Moderado
en
en
atmosfericas
28
-0,11
Alteracin
NEGATIVA
-2,87
Contaminacion
Bajo
BAJA
27
-0,16
Prdida
NEGATIVA
-3,13
Cambios
Bajo
BAJA
18
-0,21
Incremento
NEGATIVA
-3,64
Perturbacion
Moderado
dinmica
dinamica
Tabla
6.21.
clasificacin
comparativa
de
36 IMPACTO
SIN
IMPACTO
Afectacion
SIN
35 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Cambio
del
uso
34 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Afectacin
Afectacion
33 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Alteracin
Alteracion
de
32 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Perturbacin
Perturbacion
la
en
en
las
la
31 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Destruccin
Destruccion
relaciones
relacion
de
30 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Incremento
de
particulas
29 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Abatimiento
Abatamiento
en
de
de
28 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Contaminacin
Contaminacion
de
27 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Destruccin
Destruccion
del
26
SIN
SIN
Aceleracin
Aceleracion
de
25
SIN
SIN
Prdida
Perdida
intercambio
21
POSITIVA
7,32
0,32
Mejoramiento
Incremento
Moderado
de
de
17
NEGATIVA
-2,73
-0,16
Contaminacion
Aumento
Bajo
temporal
de
14
NEGATIVA
-3,20
-0,16
Incremento
Alteracion
Bajo
del
13
NEGATIVA
-3,26
-0,21
Aumento
Destruccion
Moderado
temporal
12
NEGATIVA
-3,33
-0,21
Emisiones
Alteracion
Moderado
y/o
11
NEGATIVA
-3,56
-0,21
Deterioro
Incremento
Moderado
6
NEGATIVA
-4,19
-0,32
Contaminacin
Emisiones
Moderado
5
NEGATIVA
-4,22
-0,37
Incremento
Desarticulacion
Moderado
4
NEGATIVA
-4,23
-0,37
Cambios
Efecto
Moderado
3
NEGATIVA
-4,23
-0,37
Alteracin
Contaminacion
Moderado
2
NEGATIVA
-4,23
-0,37
Desarticulacin
Deterioro
Moderado
1
NEGATIVA
-5,63
-0,42
Efecto
Incremento
Moderado
del
riesgo
de
de
atropellamiento
vialla
de
del
calidad
urbana
biologica
estilo
del
del
en
de
con vida
en agua
atmosfericas
biolgica
vial
riesgo
la
de
especies
etnias
pioneras
oiriginarias
con
de urbana
cultura
estilo
del
ilegal
Riesgo
de
atropellamiento
de
pionerasy
de
especies
incendios
la
niveles
patrimonio
NOx
endemicas
agua
SEVERA
servicios
Medio
de
BAJA
empleos
empleo
BAJA
superficial
suelo
BAJA
poblacion
suelo
BAJA
comerciales
habitat
BAJA
arqueologico
poblacion
BAJA
protegidas
COx
BAJA
superficial
Sonoros
BAJA
forestales
habitat
MODERADA
superficial
(Tacana)
Medio
MODERADA
forneas
Medio
COx
MODERADA
Tumupasa
personas
Medio
MODERADA
barrera
Medio
local
MODERADA
(Tacana)
foraneas
Medio
MODERADA
Tumupasa
superficial
Medio
MODERADA
personas
barrera
Alto
IMPACTO
SIGNIFICANCIA
CLASIFICACION
IN
POTENCIAL
IMPACTO
V
I
POTENCIAL
A
PRIORIDAD
DE
ORDEN
MMETODO
ETODODECRITERIOSRELEVANTESINTEGRADOS(CRI)
CUALITATIVO DE CALCULO DE LA IMPORTANCIA (IN)
y
SEVERA
educacin
turistico
Medio
y
demanda
de
de
MODERADA
comerciales
forestales
Medio
RE-9
de
de
flujosalud
BAJA
arqueolgico
local
cultura
areas
salud
reas
BAJA
protegidas
superficial
nacionales
flujo
BAJA
superficial
sonoros
hidrico
la
y
otras
otras
mayor
generacion
generacin
escorrenta
especies
endemicas escorrentia
estabilidad
con
basicos,
nacionales
la
de
especies
regimen
de
especies
Niveles
del
incendios
originarias
de
de
de
patrimonio
de
etniashdrico
dede
calidad
la
de
regimen
vida
de
especiesNOx
en
de
riesgo
de
de
migracion
la de
en
del
del
de
atmosfericas
de
10
NEGATIVA
-3,80
-0,26
Destruccin
Cambios
Moderado
9
NEGATIVA
-3,81
-0,26
Incremento
Destruccion
Moderado
8
NEGATIVA
-4,01
-0,32
Alteracin
Alteracion
Moderado
7
NEGATIVA
-4,09
-0,32
Tala
Incremento
Moderado
de
migracin
con
por
del
dedel
ilegal
y/o
econmica
economica
lala
la
mercados
mercados
bsicos,
dinmica
dinamica
en
en
de
16
NEGATIVA
-2,78
-0,16
Destruccin
Tala
Bajo
productos
servicios
productos
del
servicios
del
la
temporal
procesos
la
de
de
de
20
POSITIVA
6,09
0,32
Aumento
Moderado
19
POSITIVA
3,22
0,26
Incremento
Moderado
15
NEGATIVA
-2,89
-0,16
Alteracin
Incremento
Bajo
de
intercambio
de
18
NEGATIVA
-2,24
-0,11
Incremento
Contaminacion
Bajo
los
de
24
POSITIVA
7,94
0,47
Apertura
Mayor
Moderado
23
POSITIVA
7,94
0,47
Mayor
Mejoramiento
Moderado
22
POSITIVA
7,72
0,42
Incremento
Apertura
Moderado
e
la
IV.
Lograr la conservacin del entorno ambiental durante los trabajos de construccin del
tramo; el cual incluye el cuidado y defensa de los recursos naturales existentes,
evitando la afectacin del ambiente.
V.
Objetivo y justificacin
Verificacin y seguimiento
Parmetros de verificacin y seguimiento
Metodologa
Materiales y personal requerido
Puntos y frecuencia de muestreo
Cronograma
Costos
Informes
Cada PASA con este contenido planteado, ha sido formulado para las mismas actividades
planteadas en el PPM. Con este esquema, lo que se pretende es que las medidas de mitigacin
sean ejecutadas por el Contratista, llevando un control de las mismas mediante el PPM
respectivo y al mismo tiempo stas sean verificadas por el Supervisor mediante el PASA.
VI.
Objetivos
El Plan de Reasentamiento e Indemnizacin de Poblaciones Afectadas (PRIPA) es una
herramienta de gestin social del proyecto carretero San Buenaventura Ixiamas para la
liberacin del Derecho de Va que pretende prevenir o minimizar los impactos sociales y
econmicos emergentes de la ejecucin de la obra vial.
Los objetivos especficso del PRIPA son:
Socializacin e Informacin a la poblacin afectada por parte del equipo consultor sobre
el Plan de reasentamiento e Indemnizacin de las Poblaciones Afectadas para el
relevamiento.
Elaboracin del Documento PRIPA con los resultados relevados en la franja del DDV de
la carretera San Buenaventura Ixiamas.
Establecimiento del presupuesto del PRIPA para esta etapa del relevamiento
Metodologia de trabajo
Para la realizacin del PRIPA se ha establecido una Metodologa de Trabajo que inicia con la
identificacin de los predios, edificaciones, viviendas y otras construcciones y propiedades que
sern afectadas por la construccin de la Carretera San Buenaventura Ixiamas para la
Liberacin del Derecho de Va. Se ha establecido para el trabajo en fases importantes que
sern efectuadas por cada especialista:
Revisin y recopilacin de la informacin
La revisin de informacin primaria (comprendi el contacto directo con los afectados,
autoridades comunitarias, municipales a travs se entrevistas, coordinaciones) y secundaria se
ha efectuado a travs de consulta y/o revisin bibliografa con datos de la zona del proyecto,
desde distintas fuentes
Trabajo de Gabinete
Previo al ingreso al trabajo de campo se han diseado en la etapa de planificacin del PRIPA
las fichas de relevamiento de las distintas reas denominadas como sigue:
RE-12
Trabajo de Campo
Se ordena y sistematiza la informacin primaria y secundaria, se analiza los impactos y sus
efectos, se establecen los parmetros para el avalo de las afectaciones y se discuten las
posibles soluciones caso por caso. De lo obtenido en campo se efectua la caracterizacin fsica
socioeconmica y legal de cada afectacin y se realizara avalu correspondiente.
Realizacin de las Fichas de Relevamiento en las diferentes reas: Aplicacin de las
Fichas de Relevamiento.
Relevamiento de Campo (Vivienda o Equipamiento): Descripcin
construcciones, medidas, materiales y estado de conservacin.
de
las
RE-13
CONCEPTO
Viviendas
Otras Edificaciones
Infraestructura productiva
Lucro Cesante
Total por tramo
Equipo de Afectaciones
Total PRIPA
TRAMO
Ixiamas - Tumupasa
Tumupasa - San
Buenaventura
246,800
332,438
20,989
13,779
44,408
101,876
28,118
176,132
340,315
624,225
322,600
RE-14
Subtotales
579,238
34,769
146,283
204,250
964,540
322,600
1,287,140
VII.
Item
Descripcin
Unidad
Precio
Unitario
($us)
Tramo 1
San Buenaventura Tumupasa
Tramo 2
Tumupasa - Ixiamas
Cantidad
Costo ($us)
Cantidad
Costo ($us)
Cantidad
Total
Costo Total
Proyecto:
San Buenaventura - Ixiamas
($us)
m2
$11,74
33.520,92
$393.602,64
39.216,48
$460.479,97
72.737,40
$854.082,61
m2
$12,23
11.011,04
$134.654,01
13.043,03
$159.503,21
24.054,07
$294.157,22
MA - 03
Ha
$657,08
22,50
$14.784,39
16,10
$10.579,05
38,60
$25.363,44
MA - 04
Pantallas de yute
$17,33
8.810,00
$152.686,11
15.760,00
$273.136,56
24.570,00
$425.822,67
MA - 05
Acceso a Tumupasa
global
$1.315.952,78
0,00
$0,00
1,00
$1.315.952,78
1,00
$1.315.952,78
1,00
$1.475.430,90
1,00
$3.544.732,80
1,00
$5.020.163,70
global
$2.171.158,05
$5.764.384,37
$7.935.542,42
SUPERVISION
SA - 01
SA - 02
Glb.
6.750,00
1,00
$6.750,00
1,00
$6.750,00
2,00
$13.500,00
Glb.
4.500,00
1,00
$4.500,00
1,00
$4.500,00
2,00
$9.000,00
TOTAL SUPERVISIN
$11.250,00
$11.250,00
$22.500,00
PROMOTOR ABC
LDDV - 02 Costo compensacin mejoras y terrenos
Global
1,00
$3.692.433,95
1,00
$3.883.136,60
1,00
$7.575.570,55
Global
1,00
$263.883,31
1,00
$134.426,81
1,00
$398.310,12
$3.956.317,26
$4.017.563,41
$7.973.880,67
$6.138.725,31
$9.793.197,78
$15.931.923,09
RE-15
MARCO JURDICO
Bolivia tiene un marco legal que regula la realizacin de actividades, construccin de obras
pblicas de transporte, as como la proteccin del medio ambiente, aprovechamiento de
recursos naturales, afectaciones a terceros, regulaciones sobre la Red Fundamental y otras
aplicables a la construccin del tramo vial San Buenaventura - Ixiamas.
A continuacin se describe en forma resumida las normas aplicables y su relacin con el
Proyecto, siguiendo las siguientes reas temticas:
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
2.1
2.1.1
ART. N
CONTENIDO
RELACION CON EL
PROYECTO
2-1
Expropiacin de terrenos
ART. N
CONTENIDO
RELACION CON EL
PROYECTO
59
133
136
144
157
Proteccin de capitales
171
Expropiacin
Concesiones y contratos
2.1.2 El Decreto Supremo N 29894 de Estructura Organizativa del Organo Ejecutivo del Estado
Plurinacional
Decreto Supremo N 29894 de Estructura Organizativa del rgano Ejecutivo del Estado
Plurinacional de 7 de Febrero de 2009, la Ley 3351 de Organizacin del Poder Ejecutivo de 21
de Febrero de 2006 y el Decreto Reglamentario (D.S. 28631 08/03/06), promulgadas por el
actual gobierno, establecen la estructura interna del Poder Ejecutivo y las atribuciones de los
diferentes actores que puedan estar involucrados en el desarrollo de proyectos, considerando
los niveles administrativos nacionales y departamentales.
La administracin nacional establece las funciones de los ministros, as como sus atribuciones,
siendo los siguientes ministerios los relacionados con la actividad de carreteras y son:
El Ministro de Planificacin del Desarrollo, como el actor que articula el desarrollo integral del
pas mediante planificacin, formulacin, coordinacin y seguimiento de estrategias de
desarrollo econmico, social y cultural en coordinacin con los ministerios correspondientes,
donde el Ministro de Obras Pblicas, Servicios y Vivienda, es el encargado de viabilizar las
polticas de desarrollo referidas al urbanismo, vivienda, transporte, telecomunicaciones y
energa. Dentro la estructura jerrquica del Ministerio de Obras Pblicas, Servicios y Vivienda,
se encuentra el Viceministerio de Transportes que es el organismo directamente relacionado
con obras de infraestructura caminera.
El Ministro de Medio Ambiente y Agua, tiene la principal atribucin de ejecutar polticas pblicas,
normas, planes, programas y proyectos para la conservacin, adaptacin y aprovechamiento
sustentable de los recursos ambientales.
2-2
2.1.3
2.2
2.2.1
2.2.2
2.3
Normar y regular la utilizacin del medio ambiente y los recursos naturales en beneficio
de la sociedad en su conjunto.
Prevenir, controlar, restringir y evitar actividades que conlleven efectos nocivos o
peligrosos para la salud y/o deterioro en el medio ambiente y los recursos naturales.
Normar y orientar las actividades del Estado y Sociedad referidas a la proteccin del
medio ambiente y al aprovechamiento sostenible de recursos naturales, a objeto de
garantizar la satisfaccin de las necesidades de la presente y futuras generaciones.
Su objetivo fundamental es proteger y conservar el Medio Ambiente sin afectar el desarrollo que
requiere el pas, procurando mejorar la calidad de vida de la poblacin.
2.3.1
2.3.2
2.3.2.1
Este Reglamento regula la Ley de Medio ambiente para la Evaluacin de Impacto Ambiental
(EIA) y el Control de la Calidad Ambiental (CCA) dentro del marco del desarrollo sostenible. El
RPCA confirma la obligatoriedad impuesta a todas las obras, actividades y proyectos,
programas y planes, pblicos o privados, de contar con la categorizacin del Estudio de
Evaluacin de Impacto Ambiental, con carcter previo a su fase de inversin.
Respecto a la Ficha Ambiental (FA), el RPCA determina que es el documento tcnico, con
categora de declaracin jurada, que marca el Inicio del proceso de Evaluacin de Impacto
Ambiental. La FA se constituye en el instrumento para la determinacin de la categora del
EEIA y el reglamento especifica los aspectos a considerarse en la categorizacin del tipo de
estudios al que deben someterse diversas actividades o proyectos.
2-6
En cuanto al Estudio de Evaluacin de Impactos Ambiental (EEIA), el RPCA determina que ste
es el estudio destinado a identificar y evaluar los potenciales impactos positivos y negativos
que pueda causar la implementacin, futuro inducido, mantenimiento y abandono de un
proyecto obra o actividad, con el fin de establecer las correspondientes medidas para evitar,
mitigar o controlar aquellos que sean negativos e incentivar los positivos. El EEIA, tiene
carcter de declaracin jurada.
El Control de la Calidad Ambiental se implementa mediante las regulaciones del RPCA para
todas las obras, actividades y proyectos pblicos o privados que se encuentren en proceso de
implementacin, operacin, mantenimiento o etapa de abandono, a travs de instrumentos
tcnico-legales como ser el Manifiesto Ambiental, la Auditoria Ambiental, el monitoreo e
inspeccin y la verificacin normativa. Este Reglamento determina adems las competencias
de las autoridades nacionales, departamentales y locales en el proceso de prevencin y control
ambiental y las instancias y procedimientos tcnico-administrativos mediante los cuales se
realizarn los procesos de evaluacin de impacto y de control de la calidad ambiental.
Uno de los componentes del RCPA es la identificacin de la categora de EEIA, segn se este
proceso se especifica que todos los proyectos de desarrollo requieren una FA, instrumento que
contiene informacin que permite categorizar a la AOP en una de las cuatro categoras
establecidas en el reglamento, que indica si se requiere un estudio adicional o si esta en
condiciones aceptables. Estas categoras se describen brevemente a continuacin.
Categora 1. Requiere la elaboracin de un EEIA Analtico Integral, que incluye un anlisis
detallado de los factores del sistema ambiental y la evaluacin de los componentes ambientales
respectivos.
Categora 2. Requiere un EEIA Analtico Especfico e incluye el anlisis detallado y la
evaluacin de uno o ms de los factores del sistema ambiental, complementado con el anlisis
general del resto de los factores del sistema.
En ambas categoras se tiene un plazo de presentacin de 12 meses a partir de la notificacin
de la categora.
Categora 3. Requiere solamente el Planteamiento de Medidas de Mitigacin (PMM) y la
elaboracin del Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental (PASA). El plazo en este caso es
de 6 meses desde la fecha de notificacin.
Categora 4. No requieren estudios adicionales.
2.3.2.3
Este reglamento tiene el objeto de alcanzar un nivel de calidad del aire que permita el desarrollo
de la vida en forma ptima y saludable. Para este efecto, este Reglamento determina el mbito
de aplicacin, el marco institucional aplicable, los lmites permisibles de calidad de aire y
emisiones, los procedimientos para la evaluacin y control de la contaminacin atmosfrica en
fuentes fijas, en fuentes mviles e interiores. Tambin determina el rgimen de inspeccin y
vigilancia a cargo del Ministerio de Desarrollo Sostenible, las Prefecturas y los Gobiernos
Municipales en coordinacin con los Organismos Sectoriales correspondientes. Se establecen
adems las infracciones y sanciones administrativas en esta materia.
2.3.2.4
Este Reglamento fija el alcance y el marco institucional aplicable de la Ley de Medio Ambiente
en relacin con la prevencin y control de la contaminacin de los recursos hdricos, susceptible
de ser producida por cualquier actividad y que pueda derivar en la degradacin de los cuerpos
de agua y fuentes hdricas.
2-7
Este Reglamento tiene el objeto de establecer el rgimen jurdico para la ordenacin y vigilancia
de la gestin de los residuos slidos y fomentar el aprovechamiento y recuperacin de los
recursos contenidos en ellos. El RGRS realiza una clasificacin denominada Clasificacin
Bsica de Residuos Slidos (Anexo A del RGRS), tomando como base su procedencia y
naturaleza y establece una serie de procedimientos tcnicos para la generacin,
almacenamiento, recoleccin, transporte, tratamiento y disposicin final de los residuos slidos.
2-8
b)
c)
Residuos Especiales
d)
Residuos Industriales
e)
Lodos
f)
Residuos mineros
g)
Residuos peligrosos
El Reglamento para la Gestin de Residuos Slidos establece que los residuos slidos
voluminosos, restos de mataderos, de vehculos y de electrodomsticos, neumticos, animales
muertos, escombros se sujetarn a reglamentacin de los gobiernos municipales y a tasas
especiales. Las regulaciones sobre lodos estn a cargo del organismo sectorial competente y
del Gobierno Municipal.
Esta norma determina el uso de rellenos sanitarios para la disposicin final de residuos no
definidos como sustancias peligrosas y especifica las prohibiciones, infracciones y sanciones
administrativas por infracciones en esta materia.
La regulacin de gestin de residuos slidos, an tiene una gran cantidad de vacos debido en
gran parte al limitado alcance del reglamento, a la cantidad de remisiones a disposiciones
legales y normas tcnicas no aprobadas y al enfoque sobre la gestin de residuos slidos.
2.3.3
2.3.4
2.4
2-10
2.4.1
2-11
2.4.1.1
La Ley Forestal est regulada por su Reglamento General, aprobado mediante Decreto
Supremo No. 24453. Este Reglamento determina las directrices incorporadas en la Ley N
1700 destinadas a la utilizacin sostenible y la proteccin de los bosques y tierras forestales.
Esta norma regula los principios fundamentales de la Ley Forestal y la proteccin jurdica a las
Tierras clasificadas por la Ley N 1700. Reglamenta adems el otorgamiento y control de
derechos forestales y el rgimen de contravenciones, sanciones y recursos impugnatorios
establecidos por Ley.
Este Reglamento en su Art. 69 describe el contenido Plan de Manejo requerido por el Art. 27
de la Ley Forestal, el mismo que bsicamente consiste de un Inventario Forestal y el plan de
manejo propiamente dicho. Para bosques tropicales y subtropicales el inventario forestal
consiste de un muestreo de la vegetacin arbrea y la regeneracin natural, as como una
descripcin general de la biodiversidad.
El Plan de Manejo debe presentar, entre otras, acciones concretas para evitar la extincin de
especies forestales aprovechables, la disminucin de otras especies vegetales o animales
amenazadas y la degradacin de suelos y ambientes acuticos.
En cumplimiento del Art. 86 de este Reglamento, el trmite de los permisos de desmonte para
el desarrollo de obras pblicas, vas de comunicacin o vas de transporte debe incluir la
presentacin de los planos y memoria descriptiva de los proyectos en cuestin.
2.4.1.2
La Tabla 2.2 resume el proceso de la obtencin del Permiso de Desmonte (licencia forestal)
segn la Ley Forestal y las especificaciones del Reglamento de la Ley Forestal.
PROCESO
Elaboracin y
aprobacin del Plan
de Desmonte
ACTIVIDAD
RESPONSABLE
Promotor
Promotor
SIF
SIF
Pago de Patentes
Licencia
Promotor
SIF
SIF
Pago de Patente
Promotor
Promotor
SIF
Tabla 2.2. Proceso de obtencin de la licencia forestal segn la ley N 1700 y reglamentos
2-12
Plan de Desmonte
El Plan de Desmonte (PD), debe ser elaborado por un profesional registrado y habilitado por la
Superintendencia Forestal. El contenido mnimo de dicho documento debe incluir:
9 Un mapa que permita establecer la ubicacin del desmonte relacionado con los diferentes
derechos como concesiones forestales, mineras, tierras comunitarias de origen (TCO),
reas Protegidas y que muestren detalladamente la tipologa de la vegetacin, a una
escala adecuada.
9 Identificar la servidumbre de paso adjuntando los documentos que acrediten la
autorizacin del titular del derecho. En el caso de comunidades indgenas se requiere un
Acta de Consulta Pblica. En reas Protegidas es necesario presentar un documento que
acredite la coordinacin y aquiescencia de la Administracin del rea Protegida o del
SERNAP. En propiedades privadas se debe presentar las autorizaciones del o los
propietarios.
9 El PD debe describir grficamente las especificaciones tcnicas, incluyendo dimensiones
y otras caractersticas del proyecto de infraestructura petrolera por tramo, determinando
la superficie a desmontar por municipio. Esta informacin permite calcular el monto de la
Patente de Desmonte.
9 Describir de una manera sencilla y clara la metodologa del desmonte.
9 Presentar un Programa de Prevencin y Mitigacin cuyo contenido debe reflejar las
medidas sealadas en el EEIA.
El PD debe incluir un detalle del volumen por especie de madera aprovechable para rboles con
un dimetro a la altura del pecho (DAP) por encima de 20 cm. Este detalle se emplear para
calcular el monto de la patente por corte de madera, correspondiente al 15% del valor de la
madera cortada. Se contempla adems la presentacin de un Informe de Ejecucin a ser
presentado ante la Superintendencia Forestal a la fecha declarada para la finalizacin de la
obra.
Toda solicitud debe ingresar por la secretaria a una Oficina Local o Unidad Operativa de
Bosque, instancia encargada de revisar la existencia de la documentacin antes descrita.
Proceso de pago de patentes
Evaluado el Plan de Desmonte y una vez recibidos los dictmenes favorables de las Instancias
Tcnica y Legal, la oficina emitir la respectiva orden de pago al banco, previa liquidacin de la
patente (en dlares americanos por hectrea $US/Ha), por la superficie total a desmontar.
Adicionalmente emitir la orden de pago por el volumen de la madera que determinada en el
Plan de desmonte, correspondiente al 15% del valor de la madera que debe pagar el solicitante.
Emisin de la licencia forestal
Recibida en la oficina de la Superintendencia Forestal la boleta de pago del banco y la copia de
la Licencia Ambiental (DIA) o documento equivalente, esta instancia emite el respectivo
2-13
El decreto Supremo N 26075 promulgado el 16 de febrero de 2001, estipula que en las Tierras
de Produccin Forestal Permanente estn permitidas la ejecucin de obras de necesidad y
utilidad pblica y stas debern estar sometidas a la respectiva licencia ambiental de acuerdo a
la Ley N1333 y a un Plan de Desmonte de acuerdo a la Ley N 1700. La Ley Forestal, en su
artculo 36, determina el pago de la patente de desmonte a favor del Estado, que es el derecho
que se paga por los permisos de desmonte tomando la hectrea como unidad de superficie.
2.4.2
Este Decreto regula los lmites y procedimientos ambientales para la explotacin de ridos en
cauces de ros y afluentes durante las fases de implementacin, operacin, cierre, rehabilitacin
y abandono de actividades mineras. La realizacin de actividades de aprovechamiento de
ridos en cauces de ros y afluentes deber efectuarse con el pleno respeto a los derechos y
obligaciones establecidos en la Ley N.1333 y sus reglamentos as como en lo dispuesto por le
Reglamento Ambiental para Actividades Mineras.
2-14
En lo que respecta a las Prefecturas estas tienen entre otras, la facultad de aprobacin y
elaboracin del Plan de Manejo de ridos en Cuencas o Microcuencas procesado por la
instancia ambiental respectiva del Gobierno Municipal.
Esta norma regula las Actividades Menores de Aprovechamiento Artesanal de ridos
existentes; las Actividades de Aprovechamiento de ridos Menores Nuevas; las Actividades de
Aprovechamiento de ridos Mayores existentes as como las Actividades Mayores Nuevas,
requirindose para todos los casos la respectiva Licencia Ambiental y el Plan de Cierre
debidamente aprobado por la Autoridad Ambiental Competente.
El cumplimiento de este Reglamento es obligacin de toda persona natural o jurdica, pblica o
privada que realice actividades de aprovechamiento de ridos en ros o afluentes de ros que
pudiesen afectar o contaminar el medio ambiente y los recursos naturales.
2.4.2.3
Este Decreto aprueba la reglamentacin al artculo 44 del Cdigo de Minera (Ley No.1777).
Establece que en el caso de las actividades mineras de exploracin y explotacin preexistentes
prximas a construcciones pblicas, debern ejecutarse precautelando la preservacin y
cuidado de las obras de transporte. El Manifiesto Ambiental y la Licencia Ambiental debern
tomar en cuenta de manera obligatoria estos extremos. En cuanto a las actividades mineras de
exploracin y explotacin preexistentes en campamentos mineros prximos de caminos,
canales, vas frreas, deben ejecutarse cumpliendo con lo determinado en el Reglamento de
Higiene y Seguridad Industrial del operador o concesionario y la Licencia Ambiental.
2.4.2.4
2-15
2.4.2.5
Del anlisis de Leyes, Decretos Supremos, es posible establecer las siguientes conclusiones:
El Decreto Supremo N 28946 que reglamenta parcialmente la Ley N 2507 de creacin de la
Administradora Boliviana de Carreteras seala, que las canteras o agregados que hayan sido
objeto de concesin minera y sean requeridas por empresas adjudicatarias para la construccin
o mejoramiento de la Red Vial Fundamental, podrn ser utilizadas libremente en las mismas,
siendo la nica compensacin el pago de la patente, teniendo la Administradora Boliviana de
Carreteras la prioridad en cuanto a la solicitud de concesiones mineras en los caminos de la
Red Vial Fundamental y sobre la explotacin de ridos o agregados. Por su parte la Ley N
3425 de 20/06/2006 que modifica y complementa el artculo 14 de la Ley N 1777 (Cdigo de
Minera) determinando que los Municipios son los encargados directos del control de
explotacin de ridos y agregados dentro de su jurisdiccin municipal, debiendo aprobar las
respectivas tasas para la explotacin de agregados o ridos mediante Ordenanzas Municipales.
En este sentido, al existir colusin de normas legales entre la Ley N 3425 y el Decreto
Supremo N 28946, la Constitucin Poltica del Estado conforme al principio de jerarqua
normativa establecido en el Art. 228 determina la aplicacin preferente de la Ley N 3425 sobre
el Decreto Supremo N 28946.
2-16
De igual forma, este Decreto Ley se caracteriz por establecer sanciones a delitos relacionados
con el incumplimiento o realizacin de actividades delictuosas que vayan en contra a la
tendencia de conservacin y fomento de la vida silvestre, conforme a la Ley de Delitos contra la
Economa Nacional, disposicin que fue abrogada por la Disposicin Transitoria de la Ley 1768
de 18 de Marzo de 1997 (Cdigo Penal).
En cuanto a los delitos contra la Vida Silvestre, Parques Nacionales, Caza y Pesca, el Cdigo
Penal Boliviano, tipifica las siguientes conductas:
Artculo 206 (Incendio) El que mediante incendio creare un peligro comn para los
bienes o las personas, ser sancionado con privacin de libertad de dos a seis aos e
incurrir en privacin de libertad de dos a cuatro aos el que con objeto de quemar
campos de labranza o pastoreo, ocasionare un incendio que se propague y produzca
2-17
2.5
2.5.1
Artculo 223 (Destruccin o deterioro de bienes del estado y la riqueza nacional) El que
destruyere, deteriorare, substrajere o exportare un bien perteneciente al dominio
pblico, una fuente de riqueza, monumentos u objetos del patrimonio arqueolgico,
histrico o artstico nacional, incurrir en privacin de libertad de uno a seis aos,
concordante con el artculo 106 de la Ley N 1333 y Artculo 42 Pargrafo IV de la Ley
N 1700.
Artculo 356 (Caza y Pesca prohibidas) El que violare las disposiciones relativas a la
caza y la pesca o las hicieren en los lugares de reserva fiscal o fundo ajeno, que est
cultivado o cercado, sin el consentimiento del dueo, incurrir en prestacin de trabajo
de un mes a un ao y multa hasta de sesenta das.
2.5.2
2-18
2.5.3
2.5.3.1
Segn la ley del 30 de Diciembre de 1884, se define Obra de utilidad pblica a aquellas obras
cuyo objeto es proporcionar usos o disfrutes en beneficio comn, a la poblacin y al estado; ya
sean estas ejecutadas por el Estado o por empresas particulares competentes. Es en este
sentido, las obras pblicas de transporte son consideradas de utilidad pblica, para efectos de
expropiacin y constitucin de servidumbre. La autoridad concedente es responsable del
desarrollo de las expropiaciones en concordancia a las bases de licitacin, contratos con la
empresa ejecutora y la legislacin vigente.
La declaracin de que una obra es de utilidad pblica as como el permiso para emprenderla,
dependiendo del alcance del proyecto vial, estn sujetos a ordenanzas municipales y
prefecturales o bien a decretos del poder ejecutivo con vigencia de 2 aos. En cumplimiento con
los requisitos de la ley, estos documentos deben ser publicados en un peridico oficial, con el
fin de que los afectados puedan contactarse con la autoridad competente local; adems se
debe contar con un dictamen expresado por el Concejo Departamental, coordinando con las
organizaciones sociales del lugar.
2.5.3.2
La tasacin de los bienes, fruto de un avalo pericial, ser acordada por las partes o
dictaminada por la autoridad competente, incluyendo los costos de tasacin dentro del monto
establecido. Dicha tasacin se comunicar a los interesados, permitindoles manifestar su
conformidad o exponer sus agravios, en caso de existir estos ltimos, se realizar una revisin
en la instancia departamental o municipal si as correspondiese.
La autoridad competente emite un dictamen fiscal estableciendo el monto de indemnizacin y
un plazo de 10 das para su cobranza y dando as por concluido el procedimiento expropiatorio.
En caso de que alguno de los afectados se negase a percibir el monto fijado de la tasacin, el
2-19
Una vez realizado el pago de indemnizacin de las propiedades expropiadas, la obra deber ser
ejecutada sin ningn obstculo que cualquier persona o autoridad pudiesen establecer. Estos
bienes y derechos expropiados para fines de ejecucin del proyecto, pasan a ser parte del
patrimonio del Estado.
2.6
2.7
2-20
2.7.1
Artculo 6: Al aplicar las disposiciones del presente Convenio, los gobiernos debern:
a) consultar a los pueblos interesados, mediante procedimientos apropiados y en
particular a travs de sus instituciones representativas, cada vez que se
prevean medidas legislativas o administrativas susceptibles de afectarles
directamente;
b) establecer los medios a travs de los cuales los pueblos interesados puedan
participar libremente, por los menos en la misma medida que otros sectores de
la poblacin, y a todos los niveles en la adopcin de decisiones en instituciones
electivas y organismos administrativos y de otra ndole responsables de
polticas y programas que les conciernan;
2-21
Artculo 7:
1. Los pueblos interesados debern tener el derecho de decidir las propias
prioridades en lo que atae al proceso de desarrollo, en la medida en que este
afecte a sus vidas, creencias, instituciones y bienestar espiritual y a las tierras
que ocupan o utilizan de alguna manera, y de controlar, en lo posible, su propio
desarrollo econmico, social y cultural. Adems dichos pueblos debern
participar en la formacin, aplicacin y evaluacin de los planes y programas de
desarrollo nacional y regional susceptibles de afectarles directamente.
2. El mejoramiento de las condiciones de vida y de trabajo y del nivel de salud y
educacin de los pueblos interesados, con su participacin y cooperacin,
deber ser prioritario en los planes de desarrollo global de las regiones donde
habitan. Los proyectos especiales de desarrollo para estas regiones debern
tambin elaborarse de modo que promuevan dicho mejoramiento
Artculo 14:
1. Deber reconocerse a los pueblos interesados el derecho de propiedad y de
posesin sobre las tierras que tradicionalmente ocupan. Adems, en los casos
apropiados, debern tomarse medidas para salvaguardar el derecho de los
pueblos interesados a utilizar tierras que no estn exclusivamente ocupadas por
ellos, pero a las que hayan tenido tradicionalmente acceso para sus actividades
tradicionales y de subsistencia. A este respecto, deber prestarse particular
atencin a la situacin de los pueblos nmadas y de los agricultores itinerantes.
2. Los gobiernos debern tomar las medidas que sean necesarias para determinar
las tierras que los pueblos interesados ocupan tradicionalmente y garantizara la
proteccin efectiva de sus derechos de propiedad y posesin.
Artculo 15: En caso de que pertenezca al Estado la propiedad de los minerales o de los
recursos del subsuelo, o tenga derechos sobre otros recursos existentes en las tierras,
los gobiernos debern establecer o mantener procedimientos con miras a consultar a
los pueblos interesados, a fin de determinar si los intereses de esos pueblos seran
perjudicados y en qu medida, antes de emprender o autorizar cualquier programa de
prospeccin o explotacin de los recursos existentes en sus tierras. Los pueblos
interesados debern participar siempre que sea posible en los beneficios que reporten
tales actividades, y percibir una indemnizacin equitativa por cualquier dao que
puedan sufrir como resultado de esas actividades.
Artculo 16:
2. Cuando excepcionalmente el traslado y la reubicacin de esos pueblos se
consideren necesarios, solo debern efectuarse con el consentimiento, dado
libremente y con pleno conocimiento de causa. Cuando no pueda obtenerse su
consentimiento, el traslado y la reubicacin solo debern tener lugar al trmino
de procedimientos adecuados establecidos por la legislacin nacional, incluidas
encuestas pblicas, cuando haya lugar, en que los pueblos interesados tengan
la posibilidad de estar efectivamente representados.
4. Cuando el retorno no sea posible, tal como se determine por acuerdo o, en
ausencia de tales acuerdos, por medio de procedimientos adecuados, dichos
pueblos debern recibir, en todos los casos posibles, tierras cuya calidad y cuyo
estado jurdico sean por lo menos iguales a los de las tierras que ocupaban
anteriormente, y que les permitan subvenir sus necesidades y garantizar su
desarrollo futuro. Cuando los pueblos interesados prefieran recibir una
indemnizacin en dinero o en especie, deber concedrseles dicha
indemnizacin, con las garantas apropiadas.
2-22
Artculo 20. Los gobiernos debern hacer cuanto est en su poder por evitar cualquier
discriminacin entre los trabajadores pertenecientes a los pueblos interesados y los
dems trabajadores, especialmente en lo relativo a:
a) acceso al empleo, incluidos los empleos calificados y las medidas de promocin
y de ascenso;
b) remuneracin igual por trabajo de igual valor;
c) asistencia mdica y social, seguridad e higiene en el trabajo, todas las
prestaciones de seguridad social y dems prestaciones derivadas del empleo,
as como la vivienda;
d) derecho de asociacin, derecho a dedicarse libremente a todas las actividades
sindicales para fines lcitos, y derecho a concluir convenios colectivos con
empleadores o con organizaciones de empleadores.
De igual manera, la Ley N 3760, promulgada el 7 de Noviembre de 2007 eleva a rango de Ley,
la Declaracin de las Naciones Unidas sobre los derechos humanos de los pueblos indgenas,
aprobada en la 62 Sesin de la Asamblea General de la organizacin de las Naciones Unidas,
realizada en Nueva York el 13 de Septiembre de 2007, la cual establece que los pueblos
indgenas de Bolivia tienen derecho a participar activamente en la adopcin de decisiones que
afecten a sus derechos, debiendo determinar y elaborar los programas de desarrollo econmico
y social que les conciernan, conjuntamente con las entidades pblicas y privadas que realicen
estos proyectos y/o programas, y en caso de que se requiera el desplazamiento o traslado de
estas pueblos indgenas, tendrn derecho a la reparacin, por medios que pueden incluir la
restitucin o, cuando fuese imposible, una indemnizacin justa, imparcial y equitativa, por las
tierras y territorios que poseyeron, ocuparon o utilizaron, a travs de mecanismos eficaces para
la reparacin y adoptando medidas destinadas a mitigar las consecuencias de orden ambiental,
econmico, social, cultural o espiritual.
La Declaracin de las Naciones Unidas sobre los derechos humanos de los pueblos indgenas,
tiene como fundamentos legales del presente estudio, los siguientes:
Artculo 8:
2. Los Estados establecern mecanismos eficaces para la prevencin y el
resarcimiento de:
b) Todo acto que tenga por objeto o consecuencia enajenarles sus tierras,
territorios o recursos;
Artculo 10: Los pueblos indgenas no sern desplazados por la fuerza de sus tierras o
territorios. No se proceder a ningn traslado sin el consentimiento libre, previo e
informado de los pueblos indgenas interesados, ni sin un acuerdo previo sobre una
indemnizacin justa y equitativa y, siempre que sea posible, la opcin del regreso.
Artculo 20:
2. Los pueblos indgenas desposedos de sus medios de subsistencia y desarrollo
tienen derecho a una reparacin justa y equitativa.
2-23
Artculo 23: Los pueblos indgenas tienen derecho a determinar y a elaborar prioridades
y estrategias para el ejercicio de su derecho al desarrollo. En particular, los pueblos
indgenas tienen derecho a participar activamente en la elaboracin y determinacin de
los programas de salud, vivienda y dems programas econmicos y sociales que les
conciernan.
Artculo 28:
1. Los pueblos indgenas tienen derecho a la reparacin, por medios que pueden
incluir la restitucin o, cuando ello no sea posible, una indemnizacin justa,
imparcial y equitativa, por las tierras, los territorios y los recursos que
tradicionalmente hayan posedo u ocupado o utilizado de otra forma y que
hayan sido confiscados, tomados, ocupados, utilizados o daados sin su
consentimiento libre, previo e informado.
2. Salvo que los pueblos interesados hayan convenido libremente en otra cosa, la
indemnizacin consistir en tierras, territorios y recursos de igual calidad,
extensin y condicin jurdica o en una indemnizacin monetaria u otra
reparacin adecuada.
Artculo 32:
1. Los pueblos indgenas tienen derecho a determinar y elaborar las prioridades y
estrategias para el desarrollo o la utilizacin de sus tierras o territorios y otros
recursos.
3. Los Estados establecern mecanismos eficaces para la reparacin justa y
equitativa por esas actividades, y se adoptarn medidas adecuadas para mitigar
sus consecuencias nocivas de orden ambiental, econmico, social, cultural o
espiritual.
2.7.2
2.7.3
2.8
2.8.1
2-25
2-26
2-27
2-28
2-29
2-30
2-31
2.8.5
Gobiernos Municipales
La ley Marco de Autonomias Andres Ibaez establece en su Capitulo II sobre Autonomia Municipal
que todos los municipios existentes en el pas y aquellos que vayan a crearse de acuerdo a ley, tienen
la condicin de autonomas municipales sin necesidad de cumplir requisitos ni procedimiento previo.
Esta cualidad es irrenunciable y solamente podr modificarse en el caso de conversin a la condicin
de autonoma indgena originaria campesina por decisin de su poblacin, previa consulta en
referendo.
En materia de patrimonio cultural:
9 Formular y ejecutar polticas de proteccin, conservacin, recuperacin, custodia y
promocin del patrimonio cultural municipal y descolonizacin, investigacin y prcticas
de culturas ancestrales de naciones originarias y pueblos indgenas, idiomas del Estado
Plurinacional, en el marco de las polticas estatales.
9 Elaborar y desarrollar normativas municipales para la declaracin, proteccin,
conservacin y promocin del patrimonio cultural, histrico, documental, artstico,
monumental, arquitectnico, arqueolgico, paleontolgico, cientfico, tangible e intangible
a su cargo, dentro de los parmetros establecidos en la Ley Nacional del Patrimonio
Cultural.
9 Generar espacios de encuentro e infraestructura para el desarrollo de las actividades
artstico culturales.
Sobre los recursos naturales:
9 Ejecutar la poltica general de conservacin de suelos, recursos forestales y bosques en
coordinacin con el gobierno departamental autnomo.
9 Implementar las acciones y mecanismos necesarios para la ejecucin de la poltica
general de suelos.
Sobre biodiversidad y medio ambiente:
9 Reglamentar y ejecutar el rgimen y las polticas de residuos slidos, industriales y
txicos, en su jurisdiccin.
9 Proteger y contribuir a la proteccin del medio ambiente y fauna silvestre, manteniendo el
equilibrio ecolgico y el control de la contaminacin ambiental en su jurisdiccin
En materia administrativa y financiera, los gobiernos municipales podrn :
9 Elaborar, aprobar y ejecutar el Plan de Desarrollo Municipal, incorporando los criterios del
desarrollo humano, con equidad de gnero e igualdad de oportunidades, en sujecin a ley
especial, conforme a las normas del Sistema de Planificacin Integral del Estado y en
concordancia con el Plan de Desarrollo Departamental.
9 Crear una instancia de planificacin participativa y garantizar su funcionamiento, con
representacin de la sociedad civil organizada y de los pueblos indgena originario
campesinos de su jurisdiccin.
2-32
2-33
Se presenta a continuacin una descripcin del proyecto vial San Buenaventura Ixiamas, el
cual, sigue en general, el trazo del camino existente, al cual se han realizado algunos ajustes de
diseo geomtrico.
No se han considerado alternativas de trazo. Solamente existe una variante en el sector de
Tumupasa, donde se ha diseado una circunvalacin que evite cruzar por el poblado.
El Proyecto San Buenaventura Ixiamas, considera un conjunto de actividades con el objeto de
mejorar el estndar del tramo de modo que garantice plenamente los niveles de servicio durante
todo el ao.
La informacin que se describe en este captulo del EEIA, est basada principalmente en los
datos obtenidos de los estudios de factibilidad de la carretera.
3.1
UBICACIN
El tramo vial San Buenaventura Ixiamas, forma parte de la ruta Fundamental N 16 del
sistema vial de carreteras de Bolivia (ver Figura 3.1). Este tramo es considerado prioritario
dentro del Plan Vial de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), ya que integra el Norte
del Departamento de La Paz, con el contexto de la economa nacional.
3.1 se consignan los datos geogrficos del tramo y la Figura 3.2. muestra la ubicacin del
proyecto en contexto regional. Al respecto, tal como se observa en la mencionada figura,
Adyacente al rea del proyecto se encuentra el rea Protegida Parque Nacional y rea Natural
de Manejo Integrado PN-ANMI Madidi. Sin embargo, el eje de diseo de la carretera se
encuentra fuera de los lmites administrativos de dicha rea protegida, es decir, el proyecto vial
no atraviesa por el Parque Madidi, ni por sus zonas de amortiguacin.
Figura 3.2. Localizacin del Proyecto Vial y su relacin con el PN - ANMI Madidi
3-2
POBLACIN
PROGRESIVA
ESTE
San Buenaventura
0 + 000
8403515
657558
Tumupasa
52 + 840
5435596
619859
Ixiamas
113 + 650
8477410
594453
3.2
CARACTERSTICAS ACTUALES
El proyecto San Buenaventura Ixiamas, tiene su inicio aproximadamente a 3 cuadras de la
plaza de San Buenaventura (Prog. 0+000), en sus inicios se desarrolla con direccin de Nor
Oeste, en principio por una zona semi-urbana hasta la progresiva 2 + 200, donde se cruza los
ros Tacuare y Caijene.
El acceso a la localidad de Ixiamas desde diferentes puntos del pas solo es posible por el modo
carretero a pesar de contar con una pista de aterrizaje, mientras que a la poblacin de San
Buenaventura se puede acceder por carretera y por va area.
La oferta de transporte en la zona y en la ruta del proyecto puede ser considerada como de
transporte local de caractersticas urbanas en las poblaciones de San Buenaventura e Ixiamas y
transporte interurbano de corta distancia de pasajeros y carga. El transporte urbano en la
poblacin de San Buenaventura se limita al servicio que realizan los moto-taxis aglutinados en
asociaciones, mientras que en la Poblacin de Ixiamas solo existe una lnea de mototaxis.
El proyecto ha sido dividido en 2 tramos caractersticos: San Buenaventura Tumupasa y
Tumupasa Ixiamas, donde se han observado las caractersticas detalladas en el Cuadro 3.2.
TRAMO
LONGITUD
(Km)
ANCHO
VARIABLE
(m)
ANCHO
PROMEDIO
(m)
SUPERFICIE
DE
RODADURA
ESTADO
52,84
10 a 13
11,5
Ripio
Malo
Tumupasa Ixiamas
60,81
9 a 12
10,5
Ripio
Malo
A lo largo del desarrollo de la carretera, se observa que las curvas horizontales tienen radios
amplios mayores 100 m; el alineamiento vertical del camino no sufre grandes cambios de
altitud, se observan pendientes moderadas con elevaciones entre 200 y 210 m.s.n.m., y hasta
430 m.s.n.m en las proximidades de Tumupasa. A partir de la progresiva 102 + 000, en las
proximidades del ro Tequeje el camino se desarrolla en una planicie con pendientes
longitudinales menores a 2% hasta llegar a la localidad de Ixiamas en la progresiva 113 + 650.
En general el sistema de drenaje en el camino es deficiente ya sea por falta de mantenimiento o
por ausencia del mismo.
3-3
PUENTE
PROGRESIVA
LUZ (m)
6+900.40
20.79
11+773.50
51.00
15+227.42
20.57
16+750.70
21.40
19+122.53
117.47
27+328.51
41.79
30+331.80
41.52
32+886.68
51.64
57+930.37
30.14
10
62+572.52
35.73
11
74+266.39
38.42
12
101+914.42
105.06
TIPO DE PUENTE
Puente en hormign postensado
de un tramo de 20 m
Puente de hormign postensado
con 2 tramos de 25 m
Puente en hormign postensado
con un tramo de 20 m
Puente en hormign postensado
con 1 tramo de 20 m
Puente de hormign postensado
con 4 tramos de 30 m
Puente en hormign postensado
con 1 tramo de 40
Puente en hormign postensado
con 1 tramos de 40 m
Puente en hormign postensado
con 2 tramos de 25 m
Puente en hormign postensado
con 1 tramos de 30 m
Puente en hormign postensado
con 1 tramo de 35 m
Puente en hormign postensado
con 1 tramos de 35 m
Puente en hormign postensado
con 3 tramos de 35 m
3.3
3.3.1
GEOMETRIA
Parmetros de Diseo
Se ha categorizado el tramo San Buenaventura- Ixiamas de acuerdo a los diferentes
componentes y variables del proyecto como trfico, topografa, condiciones de la carretera
existente, funcionalidad de la va, costos de construccin, pendiente mxima, velocidad,
caractersticas de la seccin transversal, etc. La categora propuesta es la I.B. con las
caractersticas de diseo mostradas en el Cuadro 3.4.
3-4
CATEGORIA
UNIDAD
PROPUESTA
IB
III
MANUAL ABC
II
IB
Trfico
Velocidad mnima
Peralte mximo
Radio mnimo
Pendiente mximo
Ancho de cada carril
Ancho de cada berma, mnimo
Ancho Plataforma
Galibo Vertical
Veh/Da
(Km/h)
(%)
(m)
(%)
(m)
(m)
(m)
(m)
>1500
60
8
125
7.0
3.65
1.5
10.3
5,5
>300
20
10
12
8
3,0
0,5
7,0
5,5
>700
30
10
25
8
3,3
0,5
7,6
5,5
>1500
60
8
125
7.0
3.5
1
9
5,5
3.3.2
Diseo Geomtrico
El trazado horizontal de la progresiva 0+000 al 8+000 contempla radios mnimos para una
velocidad de 70 km/h, aunque en los primeros kilmetros urbanos se limitar a velocidades
menores mediante sealizacin. En el tramo hasta Tumupasa se consideraron velocidades
hasta de 100 Km./h.
En las proximidades de Tumupasa se inicia una pequea variante que realiza una
circunvalacin a la poblacin con una velocidad de diseo de 60 Km/h. Despus de la
poblacin de Tumupasa, las velocidades de diseo son de 90, 100, 90, 100, 70, 90, 80 y
100Km/h en tramos de 4 Km de longitud aproximadamente. Un resumen de las velocidades de
diseo se muestra en el cuadro 3.5.
VELOCIDAD DE
DISEO
(Km/h)
60
LONGITUD
(Km)
PORCENTAJE
(%)
3.7
3.3
70
15.2
13.4
80
14.3
12.6
90
11.7
10.3
100
68.3
60.3
Cuadro 3.5.
Velocidades de Diseo
LONGITUD
(Km)
PORCENTAJE
(%)
> 5%
3.9
3.5
Entre 3 y 5%
9.1
8.1
< 3%
100
88.5
Cuadro 3.6.
3-5
3.4
3.5
3.5.1
3.5.2
Trfico
Este proyecto en lo relativo al trfico tiene una caracterstica peculiar debido a que en el primer
tramo entre San Buenaventura y Tumupasa, por la posible implementacin del proyecto
azucarero de San Buenaventura, se ha analizado el trfico con un criterio optimista (el que
considera este proyecto) y por otra parte un criterio conservador (que no considera esta
posibilidad). En el tramo entre Tumupasa e Ixiamas slo se ha considerado el trfico total
(normal, generado y de desarrollo) sin ninguna posibilidad de incremento.
En el diseo de pavimentos se considera al trfico como el dato ms influyente en el
dimensionamiento de los espesores de las distintas capas. En el Estudio de Trfico del proyecto
se ha realizado un conteo vehicular. En base a esta informacin y estimaciones propias de la
Ingeniera de Trfico, se ha estimado el crecimiento del trfico y todos aquellos factores que la
influencian. Tambin se ha considerado el trfico generado por la construccin de la carretera y
lo propio con el trfico de desarrollo de la zona.
3-6
Suelos
Para definir las caractersticas de los suelos que servirn de asiento a la calzada a proyectar, se
realizaron para el primer tramo un total de 48 pozos de exploracin y para el segundo un total
de 51, los que han servido para observar el material y obtener muestras de ensayo y
clasificacin. Los resultados de los ensayos y observaciones se volcaron en un perfil
geotcnico donde se indican las constantes fsicas (Lmite Lquido, ndice de Plasticidad),
porcentaje de finos (Pasa Tamiz N 200), la clasificacin del suelo segn el criterio de la
AASHTO, densidades (Proctor T-180), valores de CBR y las profundidades y progresivas de las
muestras extradas.
El tramo de la carretera actual se caracteriza fundamentalmente por la presencia muy
generalizada de suelos granulares finos con matriz limo-arcilloso (suelos A-2-4) y suelos limo
arenosos (suelos A-4). Esto se presenta a lo largo de los dos tramos considerados. Sobre la
base de los resultados obtenidos en la clasificacin de suelos de la traza se seleccionaron
muestras para realizar ensayos de compactacin (Proctor) y valor soporte (CBR).
De acuerdo al estudio de suelos la subrasante tiene caractersticas aptas para soportar el
pavimento. Se ha tomado inicialmente un CBR del 7 y 6%, para el tramo entre San
Buenaventura - Tumupasa y para el Tumupasa - Ixiamas respectivamente.
3.5.4
3-7
TRAMO
ESCENARIO
Optimista
San
Buenaventura
Tumupasa
Conservador
Tumupasa
Ixiamas
San
Buenaventura
Ixiamas
nico
Totalidad del
proyecto
TIPO
Tratamiento superficial
2.5
25.0
30.0
Concreto Asfltico
7.5
20.0
25.0
Pavimento Rgido
23.0
15.0
Tratamiento superficial
2.5
25.0
30.0
Concreto Asfltico
7.5
19.0
25.0
Pavimento Rgido
22.0
15.0
Tratamiento superficial
2.5
24.0
30.0
Concreto Asfltico
7.5
18.0
25.0
Pavimento Rgido
21.0
15.0
Tratamiento superficial
2.5
22.0
28.0
Concreto Asfltico
7.5
17.0
21.0
Pavimento Rgido
21.0
15.0
3.6
DRENAJE
El sistema de drenaje existente en el tramo es insuficiente, por lo que se proponen nuevas
obras, reemplazo o ampliacin para las estructuras existentes y mayor cantidad de obras de
drenaje con capacidad adecuada para la evacuacin de las aguas de precipitaciones
pluviomtricas normales, evitando de este modo comprometer la estabilidad de la plataforma de
la va. La obtencin de informacin referida a los caudales que concurren al eje del proyecto o
que tienen influencia sobre el mismo, han sido determinados en base a la verificacin de la
geomorfologa de las reas de aporte y los coeficientes de escorrenta, as como del anlisis y
procesamiento de informacin hidrolgica.
Esta informacin ha sido obtenida en base a un mayor conocimiento de la fisiografa y geologa,
as como la observacin directa en campo del comportamiento de las estructuras existentes en
actual servicio. Adicionalmente, se previ obras de drenaje complementarias en pocos sectores
de la carretera ya que as lo requiere la topografa, como ser: bajantes, obras de disipacin de
energa y principalmente obras de encauce en los ros. La descripcin de la parte hidrolgica en
el presente EEIA ha sido sintetizada a partir de la informacin disponible del estudio de
Factibilidad del proyecto.
3.6.1
Drenaje Transversal
En base a las caractersticas morfomtricas de cada cuenca y la topografa, se aplicaron
modelos matemticos para la determinacin de los caudales de diseo; una vez obtenido el
caudal de diseo se procedi a analizar las caractersticas hidrulicas para el caudal respectivo
de cada uno de los cruces en todo el tramo.
El drenaje transversal para efectos de anlisis y dimensionamiento se divide en dos:
9 Drenaje mayor
9 Drenaje menor
3-8
Drenaje mayor
El diseo de las secciones hidrulicas identificadas dentro del drenaje mayor, demand la
participacin activa de los especialistas del rea geolgica, medio ambiente, diseo geomtrico
y especialista en estructuras, con los cuales se intercambi criterios y experiencias buscando
una solucin integral a las obras de drenaje mayor. Con referencia al drenaje mayor se
identificaron los parmetros mostrados en los cuadros 3.8 a y 3.8b.
PUENTE
PROG.
Q
TOTAL
(m3/seg)
VELOCIDAD
(m/s)
AREA
(m2)
Q
ESTIMADO
(m3/seg)
TIRANTE
(m)
NAME
(m.s.n.m.)
TACUARE
1+017.08
121,933
CAIJENE
2+151.19
609,635
6.312
9,660
142,327
0,70
203,10
8.561
19,591
644,776
1,80
TSIANI
25+351
204,00
293,473
9.271
10,560
344,024
1,10
260,70
28+900
28+776
288,935
8.110
15,457
294,813
1,20
277,80
CHANARE
36+660.96
587,749
7.199
23,137
637,695
1,40
285,10
CAME
41+032.14
144,591
6.755
7,140
192,688
0,80
316,80
SAYUBA
44+625.85
454,641
7.816
15,520
468,896
1,00
333,80
MAMUQUE
49+597
540,797
8.454
19,206
598,345
1,10
359,10
EBOTUDHU
51+490.16
117,210
8.646
6,800
218,080
0,70
403,20
TUMUPASA
52+720.47
230,006
9.134
8,020
247,331
0,90
422,60
Cuadro 3.8 (a) Estimacin de Caudales para puentes, Tramo San Buenaventura Tumupasa
PUENTE
PROG.
Q
TOTAL
(m3/seg)
VELOCI
DAD
(m/s)
AREA
(m2)
Q
ESTIMADO
(m3/seg)
ISHAGUAY
56+881.23
228,432
7.065
12,150
385,021
0,9
339,7
JUYARE
61+373.76
146,011
7.829
9,340
264,935
281,2
RIO N 11
64+864.10
405,004
7.171
18,840
536,244
1,9
291,6
RIO N 12
66+791.66
569,228
6.951
29,502
595,180
1,7
290,7
RIO N 14
75+233.78
393,141
8,980
45,000
404,106
0,9
276,3
RIO N 15
78+054.24
375,153
9,253
38,925
399,115
0,9
281
CUACA
81+561.13
1388,366
7,438
119,820
1490,269
291,4
TIRANTE
NAME
(m)
(m.s.n.m.)
RIO N 17
85+900
430,177
6,850
39,555
468,730
1,5
287,6
ENA PURERA
90+631.32
1437,954
4,574
120,900
1762,051
2,1
291,1
PUENTE IXIAMAS
113+380
973,873
3,041
111,120
1115,744
1,9
246,6
Cuadro 3.8 (b) Estimacin de Caudales para puentes, Tramo Tumupasa Ixiamas
Para las obras de proteccin en puentes nuevos y existentes se ha optado por el diseo de
muros de Gaviones que protegen la estabilidad de la plataforma, la misma estructura y
superestructura de los puentes.
3-9
3.6.1.2
Drenaje menor
Hidralica de Alcantarillas
El dimensionamiento de las alcantarillas en la carretera San Buenaventura Ixiamas se realizo
para un periodo de retorno de 25 aos y se basa puntualmente en Tres tipos de alcantarillas
que se detallan a continuacin:
TIPO I. Este tipo corresponde a alcantarillas con 1,5 m de dimetro y su cdigo esta
representado por la letra A, el material utilizado para el tubo es de Hormign, se decidi
por este material por que se verific en el lugar que el funcionamiento actual de las
alcantarillas de cao metlico presentan corrosin debido a la presencia constante de
agua en su seccin, tambin a las condiciones de humedad y vegetacin.
Con el material de hormign armado se muestra menor corrosin por lo tanto la calidad
de las aguas a evacuar es buena. Las unidades de caos se construye de Hormign
Armado con longitudes que oscilan entre 1 metro que son los recomendables para la
implementacin en el proyecto y 1.20 metros. Se presentan dos tipos de terminales en
estos caos terminales de tipo embutido y terminales de tipo exterior que son las
recomendables para el proyecto. El material empleado en la construccin de estos caos
es hormign clase H21 = 210 Kg/cm2 y acero tipo III = 4.200 Kg/cm2.
TIPO III. Estas corresponden a alcantarillas dobles con dimetro igual a (2.0 m) es decir 2
alcantarillas de 2 m y su cdigo esta representado por la letra C, tambin son de
Hormign Armado. El dimetro mnimo adoptado es de 1,5 m. esto para fines de
limpieza, seguridad y por que as se lo requiere.
TIPO
PROG.
AREA
DE
APORTE
(Ha)
A1
0+213
4.844
1.390
1D1.5
66.435
Nuevo
A2
0+310
1.325
0.396
1D1.5
66.435
Reemplazar
B1
II
0+416
24.080
6.469
1D2.0
99.652
Nuevo
A3
0+536
0.722
0.207
1D1.5
66.435
Nuevo
A4
0.653
12.010
3.283
1D1.5
66.435
Nuevo
A5
1+350
4.086
1.128
1D1.5
66.435
Reemplazar
A6
1+587
7.073
1.916
1D1.5
66.435
Nuevo
A7
1+722
0.613
0.183
1D1.5
66.435
Nuevo
A8
1+788
0.937
0.277
1D1.5
66.435
Nuevo
A9
1+847
13.030
3.377
1D1.5
76.713
Nuevo
B2
II
2+987
19.070
4.616
1D2.0
99.652
Nuevo
A10
3+105
2.980
0.838
1D1.5
66.435
Nuevo
A11
3+333
12.320
3.070
1D1.5
66.435
Nuevo
A12
3+437
4.830
1.266
1D1.5
66.435
Mantener 1D1.2
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
OBSERVACIONES
3-10
CD
TIPO
M1
PROG.
AREA
DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
OBSERVACIONES
3+649
6.780
1.758
C1
III
3+958
72.620
11.816
2D2
119.583
Remplazar
Remplazar
A13
4+226
11.150
2.526
1D1.5
66.435
Remplazar
B3
II
4+436
53.220
8.331
1D2.0
101.190
Nuevo
A14
4+811
8.095
1.866
1D1.5
66.435
Nuevo
C2
III
5+132
111.800
15.866
2D2
128.042
Remplazar
A15
5+424
8.915
2.063
1D1.5
63.778
Remplazar
A16
5+500
2.410
0.654
1D1.5
66.689
Nuevo
C3
III
5+734
93.084
13.028
2D2
40.013
Nuevo
A17
6+003
1.197
0.210
1D1.5
66.435
Nuevo
C4
III
6+135
322.900
28.687
2D2
159.444
Nuevo
A18
6+194
8.004
1.365
1D1.5
66.435
Nuevo
A19
6+525
18.010
2.560
1D1.5
66.435
Remplazar
A20
6+636
5.029
0.856
1D1.5
53.024
Nuevo
A21
7+422
5.375
0.870
1D1.5
68.779
Nuevo
C5
III
7+750
253.280
30.040
2D2
160.053
Remplazar
B4
II
8+205
44.480
7.630
1D2.0
107.479
Nuevo
A22
8+450
5.978
1.315
1D1.5
67.460
Nuevo
A23
8+600
1.132
0.328
1D1.5
66.435
Nuevo
C6
III
8+760
255.508
27.737
2D2
139.514
Remplazar
B5
II
9+236
16.599
3.210
1D2.0
99.653
Nuevo
B6
II
9+550
37.736
6.721
1D2.0
99.653
Nuevo
C7
III
9+810
143.611
22.693
2D2
139.514
Nuevo
A24
10+453
1.197
0.188
1D1.5
66.435
Nuevo
B7
II
11+006
43.711
8.136
1D2.0
99.653
Nuevo
B8
II
12+129
24.245
5.193
1D2.0
100.033
Nuevo
A25
12+250
2.487
0.509
1D1.5
66.435
Nuevo
B9
II
12+360
33.931
6.812
1D2.0
99.653
Nuevo
B10
II
12+677
30.749
6.705
1D2.0
130.087
Nuevo
C8
III
13+055
115.751
20.694
2D2
182.122
Nuevo
C9
III
13+611
83.090
15.080
2D2
119.583
Nuevo
A26
13+841
16.905
3.971
1D1.5
67.460
Nuevo
C10
III
14+222
71.927
13.237
2D2
149.761
Nuevo
A27
14+682
11.700
2.941
1D1.5
68.779
Nuevo
A28
15+000
1.637
0.437
1D1.5
86.725
Nuevo
B11
II
15+808
23.278
4.876
1D2.0
99.653
Nuevo
C11
III
16+364
176.147
27.139
2D2
140.046
Nuevo
C12
III
18+716
57.533
8.763
2D2
236.762
Nuevo
C13
III
18+892
319.692
32.992
2D2
169.677
Nuevo
B12
II
20+212
46.095
8.076
1D2.0
99.653
Nuevo
C14
III
20+645
86.519
14.167
2D2
119.583
Nuevo
B13
II
20+984
22.635
4.400
1D2.0
106.048
Nuevo
B14
II
21+455
37.433
7.084
1D2.0
106.048
Nuevo
3-11
CD
TIPO
PROG.
AREA
DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
OBSERVACIONES
A29
21+760
4.562
1.058
1D1.5
66.435
Nuevo
C15
III
21+972
338.881
31.882
2D2
159.444
Nuevo
A30
22+232
14.084
2.948
1D1.5
66.435
Nuevo
C16
III
22+813
198.119
30.634
2D2
139.514
Nuevo
A31
22+967
2.870
0.745
1D1.5
66.435
Nuevo
B15
II
23+155
32.257
7.098
1D2.0
106.048
Remplazar
C17
III
23+932
137.277
24.756
2D2
139.514
Remplazar
B16
II
24+318
28.545
6.341
1D2.0
112.940
Nuevo
A32
24+560
1.699
0.466
1D1.5
66.435
Nuevo
C18
III
24+833
51.640
10.674
2D2
119.583
Nuevo
B17
II
27+064
35.106
6.518
1D2.0
100.033
Nuevo
A33
27+590
7.894
1.921
1D1.5
66.435
Nuevo
C19
III
28+127
78.804
12.797
2D2
119.583
Nuevo
A34
28+537
16.827
3.567
1D1.5
66.435
Nuevo
A35
29+580
10.448
2.381
1D1.5
87.694
Nuevo
B18
II
29+926
55.361
9.047
1D2.0
99.653
Nuevo
C20
III
31+460
360.465
34.726
2D2
186.018
Nuevo
C21
III
32+258
174.670
31.511
2D2
276.223
Nuevo
A36
32+503
16.290
3.740
1D1.5
66.435
Nuevo
C22
III
34+647
57.656
10.886
2D2
140.046
Nuevo
C23
III
35+111
124.344
22.735
2D2
139.514
Nuevo
C24
III
35+540
44.059
9.787
2D2
119.583
Nuevo
A37
35+883
17.542
4.252
1D1.5
66.435
Remplazar
A38
37+211
21.930
3.757
1D1.5
70.699
Nuevo
C25
III
38+090
72.770
12.053
2D2
211.263
Nuevo
B19
II
39+176
28.174
5.269
1D2.0
164.777
Nuevo
C26
III
39+497
103.528
18.123
2D2
197.302
Nuevo
C27
III
39+800
165.660
27.642
2D2
139.514
Remplazar
B20
II
41+773
44.327
8.997
1D2.0
99.653
Remplazar
A39
42+050
1.125
0.305
1D1.5
90.697
Nuevo
B21
II
42+208
35.925
7.911
1D2.0
99.653
Remplazar
C28
III
42+981
53.270
11.033
2D2
155.458
Remplazar
C29
III
43+519
72.248
14.160
2D2
127.555
Remplazar
B22
II
44+120
26.309
5.909
1D2.0
99.653
Nuevo
C30
III
45+159
85.126
16.448
2D2
119.583
Remplazar
C31
III
45+846
193.149
32.374
2D2
159.444
Remplazar
C32
III
47+030
62.673
12.962
2D2
119.583
Nuevo
C33
III
47+717
102.078
19.175
2D2
139.514
Nuevo
C34
III
48+403
52.372
10.097
2D2
120.040
Nuevo
C35
III
49+240
104.721
18.792
2D2
139.514
Nuevo
B23
II
50+512
23.063
5.504
1D2.0
129.548
Nuevo
B24
II
50+920
17.070
4.037
1D2.0
121.653
Nuevo
A40
51+132
8.458
2.101
1D1.5
106.296
Nuevo
3-12
CD
TIPO
PROG.
AREA
DE
APORTE
(Ha)
A41
51+345
0.615
0.169
1D1.5
66.435
Nuevo
A42
52+200
3.235
0.866
1D1.5
66.435
Nuevo
A43
52+320
2.271
0.592
1D1.5
66.435
Nuevo
A44
52+490
1.333
0.333
1D1.5
66.435
Nuevo
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
OBSERVACIONES
B25
II
53+217
28.826
5.891
1D2.0
99.653
Nuevo
C36
III
53+720
66.654
12.699
2D2
119.583
Nuevo
C37
III
53+993
113.314
21.350
2D2
139.514
Nuevo
B26
II
54+390
32.016
7.509
1D2.0
158.447
Remplazar
C38
III
54+927
70.550
14.618
2D2
136.045
Remplazar
AREA
DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
CD
TIPO
PROG.
OBSERVACIONS
C39
III
57+437
87.800
15.518
2D2
121.428
Nuevo
C40
III
59+500
116.587
20.724
2D2
173.212
Remplazar
A45
60+569
18.946
3.695
1D1.5
66.435
Remplazar
C41
III
60+976
203.599
30.710
2D2
159.444
Remplazar
C42
III
61+998
54.528
9.860
2D2
156.105
Nuevo
C43
III
63+243
63.800
9.448
2D2
169.116
Nuevo
C44
III
64+274
320.000
27.990
2D2
179.443
Nuevo
C45
III
64+680
175.620
22.943
2D2
218.571
Nuevo
C46
III
65+285
51.800
8.547
2D2
119.583
Nuevo
C47
III
66+127
56.610
9.332
2D2
119.583
Remplazar
C48
III
66+300
92.810
12.021
2D2
119.583
Nuevo
B27
II
67+843
59.310
7.767
1D2.0
99.653
Nuevo
A46
68+175
3.955
0.937
1D1.5
66.435
Nuevo
C49
III
68+341
259.150
32.363
2D2
161.904
Remplazar
C50
III
68+793
802.300
31.827
2D2
148.467
Remplazar
A47
69+484
16.970
3.982
1D1.5
82.379
Nuevo
A48
69+795
6.300
1.575
1D1.5
93.539
Nuevo
C51
III
69+984
55.580
10.515
2D2
5432.437
Nuevo
B28
II
70+251
26.000
5.339
1D2.0
100.033
Remplazar
C52
III
71+138
126.710
22.117
2D2
236.110
Nuevo
C53
III
71+607
220.770
28.850
2D2
140.046
Remplazar
A49
71+985
8.155
1.794
1D1.5
121.428
Nuevo
C54
III
72+470
116.070
16.025
2D2
127.258
Nuevo
C55
III
74+590
72.730
11.699
2D2
151.472
Nuevo
A50
75+180
3.016
0.709
1D1.5
124.898
Nuevo
C56
III
75+840
167.890
30.520
2D2
139.514
Nuevo
C57
III
76+637
44.040
9.211
2D2
119.583
Nuevo
3-13
CD
TIPO
PROG.
AREA
DE
APORTE
(Ha)
C58
III
77+170
C59
III
78+960
C60
III
A51
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
OBSERVACIONS
33.300
7.632
2D2
119.583
Nuevo
96.100
17.795
2D2
141.666
Nuevo
80+305
214.600
30.317
2D2
140.046
Remplazar
80+890
11.730
2.936
1D1.5
66.435
Nuevo
C61
III
81+179
64.870
12.274
2D2
121.428
Nuevo
C62
III
82+710
196.120
30.594
2D2
199.969
Nuevo
C63
III
83+062
162.130
28.403
2D2
165.069
Nuevo
C64
III
83+882
106.100
20.453
2D2
139.514
Nuevo
C65
III
84+940
60.480
14.071
2D2
119.583
Remplazar
C66
III
86+543
44.330
9.847
2D2
121.428
87+031
8.477
2.065
M2
Nuevo
Mantener 1D1.2
C67
III
87+175
63.180
11.849
2D2
119.583
Nuevo
B29
II
87+979
31.020
6.849
1D2.0
115.069
Remplazar
C68
III
88+421
84.510
16.251
2D2
140.046
Remplazar
C69
III
88+863
322.000
34.867
2D2
159.444
Remplazar
A52
89+300
5.426
1.416
1D1.5
98.192
Nuevo
C70
III
89+863
40.350
9.102
2D2
119.583
Remplazar
C71
III
91+126
86.060
16.030
2D2
182.122
Remplazar
A53
91+374
6.879
1.655
1D1.5
64.021
Nuevo
B30
II
91+708
16.640
3.857
1D2.0
101.190
Nuevo
B31
II
92+327
14.850
3.532
1D2.0
99.653
Nuevo
C72
III
92+721
32.390
7.196
2D2
127.258
Remplazar
C73
III
93+890
63.540
15.536
2D2
162.766
94+644
7.952
1.989
M3
Remplazar
Mantener 1D1.35
A54
94+912
11.150
2.720
1D1.5
98.699
Remplazar
C74
III
95+678
47.100
9.812
2D2
127.258
Remplazar
B32
II
95+860
16.580
3.750
1D2.0
100.033
Nuevo
A55
96+120
8.434
2.103
1D1.5
66.435
Nuevo
A56
96+268
8.070
2.102
1D1.5
66.435
Nuevo
B33
II
96+670
21.090
5.112
1D2.0
109.583
97+111
8.924
2.230
M4
Nuevo
Mantener 1D1.5
B34
II
97+280
16.690
4.066
1D2.0
99.653
A57
97+538
2.526
0.668
1D1.5
71.750
Nuevo
C60
III
80+305
214.600
30.317
2D2
140.046
Remplazar
A51
80+890
11.730
2.936
1D1.5
66.435
Nuevo
C61
III
81+179
64.870
12.274
2D2
121.428
Nuevo
C62
III
82+710
196.120
30.594
2D2
199.969
Nuevo
C63
III
83+062
162.130
28.403
2D2
165.069
Nuevo
C64
III
83+882
106.100
20.453
2D2
139.514
Nuevo
C65
III
84+940
60.480
14.071
2D2
119.583
Remplazar
C66
III
86+543
44.330
9.847
2D2
121.428
87+031
8.477
2.065
87+175
63.180
11.849
M2
C67
III
3-14
Nuevo
Nuevo
Mantener 1D1.2
2D2
119.583
Nuevo
CD
TIPO
PROG.
AREA
DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
3
(m /s)
DIMETRO
VOLUMEN DE
EXCAVACION
3
(m )
OBSERVACIONS
B29
II
87+979
31.020
6.849
1D2.0
115.069
Remplazar
C68
III
88+421
84.510
16.251
2D2
140.046
Remplazar
C69
III
88+863
322.000
34.867
2D2
159.444
Remplazar
A52
89+300
5.426
1.416
1D1.5
98.192
Nuevo
C70
III
89+863
40.350
9.102
2D2
119.583
Remplazar
C71
III
91+126
86.060
16.030
2D2
182.122
Remplazar
A53
91+374
6.879
1.655
1D1.5
64.021
Nuevo
B30
II
91+708
16.640
3.857
1D2.0
101.190
Nuevo
B31
II
92+327
14.850
3.532
1D2.0
99.653
Nuevo
C72
III
92+721
32.390
7.196
2D2
127.258
Remplazar
C73
III
93+890
63.540
15.536
2D2
162.766
94+644
7.952
1.989
M3
A54
94+912
11.150
2.720
C74
III
95+678
47.100
B32
II
95+860
16.580
A55
96+120
A56
B33
II
M4
Remplazar
Mantener 1D1.35
1D1.5
98.699
Remplazar
9.812
2D2
127.258
Remplazar
3.750
1D2.0
100.033
Nuevo
8.434
2.103
1D1.5
66.435
Nuevo
96+268
8.070
2.102
1D1.5
66.435
Nuevo
96+670
21.090
5.112
1D2.0
109.583
97+111
8.924
2.230
Nuevo
Mantener 1D1.5
B34
II
97+280
16.690
4.066
1D2.0
99.653
Nuevo
A57
97+538
2.526
0.668
1D1.5
71.750
Nuevo
B35
II
97+665
15.590
3.692
1D2.0
106.048
Nuevo
A58
98+032
14.210
3.329
1D1.5
66.689
Nuevo
C75
III
98+353
42.930
8.795
2D2
120.040
Remplazar
C76
III
98+870
35.580
8.051
2D2
120.040
Nuevo
A59
99+557
13.090
3.249
1D1.5
66.689
Remplazar
A60
100+320
4.923
1.306
1D1.5
86.725
Nuevo
C77
III
100+682
37.270
7.994
2D2
186.038
Nuevo
C78
III
100+907
150.390
24.667
2D2
197.302
Nuevo
A61
101+060
7.648
1.918
1D1.5
93.953
Nuevo
C79
III
103+165
64.230
13.853
2D2
139.514
Nuevo
C80
III
103+575
139.800
24.289
2D2
225.488
Nuevo
C81
III
110+158
189.130
16.056
2D2
139.514
M5
111+580
422.790
24.275
Mantener Cajn
M6
112+878
125.450
12.981
Mantener Cajn
Nuevo
3.6.2
Drenaje longitudinal
En este acpite se introducen los conceptos y el anlisis de obras hidrulicas del drenaje
longitudinal, las que conjuntamente con alcantarillas y puentes, constituyen las vas de desage
de la carretera.
3-15
Estas obras tienen una importancia fundamental en el esquema general de drenaje, ya que
contribuyen al control y conduccin de las aguas hacia los puntos de descarga, o la restitucin
de las mismas a su cauce natural.
La identificacin de factores que fundamentan el requerimiento y eleccin adecuada de estas
obras hidrulicas, es descrita a continuacin:
Las obras de conduccin son aqullas que llevan las aguas desde los puntos de captacin a los
puntos de descarga y eventualmente las restituyen a los cursos naturales, entre ellas se
mencionan las zanjas y cunetas. En el proyecto solo se utilizarn las cunetas.
En el caso de cunetas para el proyecto carretero San Buenaventura Ixiamas por las
condiciones de topografa se ha determinado colocar cunetas de seccin triangular y revestida.
La altura de revestimiento se ha obtenido de la mxima combinacin de caudales y pendientes
y sern construidas con hormign tipo B. En el tramo se han contabilizado un total de 113
cunetas, haciendo una longitud total de 50.404,6 m. En la figura 3.4 se muestra el detalle de la
cuneta.
3.6.3
3-16
3.7
3.7.1
Puentes
Los puentes se han denominado en funcin del nombre del curso del agua, de la forma
detallada en el cuadro 3.10, que se presenta a continuacin.
3-17
NOMBRE
PUENTE
PROG.
NORTE
LUZ
(m)
OBSERVACIONES
Ro Tacuare
1+048.00
656830.9
8404196.7
61.85
Ro Caijene
2+197.11
656212.9
8405204.7
91.85
Ro Chanare
36+742.19
632574.6
8426955.1
162.47
Ro Came
41+049.94
629572.5
8429890.8
35.6
Ro N 5 Sayuba
44+659.28
626867.8
8431996.1
66.85
Ro N 6 - Mamuque
49+642.92
622979.8
8434201.4
91.85
Ro N 7 - Ebotudhu
51+530.78
621223.5
8434915.7
81.23
Ro N 8
52+761.08
620391.0
8435596.9
81.23
Ro Ishaguay
56+934.65
618809.2
8439396.1
105.67
10
Ro Juyare
61+409.38
618809.2
8442799.8
71.23
11
Ro N 11
64+904.71
614142.8
8445768.8
81.22
12
Ro N 12
66+822.28
612746.2
8446969.2
61.23
14
Ro N 14 -
75+264.39
609734.8
8454657.9
61.22
15
Ro N 15
78+084.86
608099.8
8456931.0
61.23
16
Ro N 16 - Cunaca
81+574.39
605031.6
8458495.0
26.52
17
Ro N 17
85+935.61
602533.8
8462045.7
71.225
18
Ro N 18 Enapurera
90+667.41
598701.8
8462045.7
72.19
3-18
NOMBRE PUENTE
GAVIONES
(m3)
EXACAVACIN
(m3)
RELLENO
(m3)
1056.00
288.00
900.00
1320.00
360.00
1125.00
1056.00
288.00
900.00
1056.00
288.00
900.00
5808.00
1584.00
4950.00
1056.00
288.00
900.00
1056.00
288.00
900.00
1056.00
288.00
900.00
1056.00
288.00
900.00
10
1056.00
288.00
900.00
11
8492.00
2316.00
7238.00
12
8140.00
2220.00
6938.00
Muros
Se contemplan en el proyecto carretero San Buenaventura-Ixiamas dentro del diseo de obras
de arte muros de contencin para estabilizar el terrapln en diferentes sectores de la carretera.
Se considerarn tres alternativas de diseo en funcin a la altura:
Muros de gaviones
Se prevn muros en hormign ciclpeo hasta una altura til de 4.40 m (ver figura 3.7.)
3-19
3.7.3.2
Para alturas mayores a 4,50 m, se prevn muros en hormign armado hasta una altura til de
6.00 m
3.7.3.3
Muros de Gaviones
Estos muros estn previstos para el uso en defensivos para las obras de arte mayores (ver
Figura 3.8)
3-20
3.8
3.8.1
Sealizacin horizontal
La demarcacin horizontal se utiliza para delinear el eje central de la calzada, bordes de
pavimento; demarcaciones direccionales, lneas de "Pare", lmites de espacio de
estacionamiento y demarcaciones en las que el sobrepaso no es permitido. Las demarcaciones
direccionales, tales como las del eje central de las carreteras de dos vas son intermitentes; las
fajas para el proyecto tienen una longitud de 4,5 m con espacios de 7,5 m en sectores planos y
ondulados. El ancho de la faja en ambos casos es de 10 cm. Por otra parte, las demarcaciones
amarillas de separacin del flujo de trfico y las demarcaciones direccionales sern continuas
en el caso de no permitir el rebase de vehculos.
3.8.2
Sealizacin vertical
Esta sealizacin consiste en tableros o planchas fijados en postes con smbolos, leyendas o
ambas cosas; tienen por objeto prevenir a los conductores de vehculos sobre la distancia de
peligro y su naturaleza.
Estos dispositivos de control de trfico pueden ser clasificadas en: Restrictivas, Preventivas,
Informativas.
3-21
3.8.3
3.8.4
3.9
ITEM
TUMUPASA
IXIAMAS
TOTAL
m3/km
1.098
658
1.756
m3/km
2.963
6.178
9.138
Sobreacarrero de Prstamo
1.037
4.581
5.618
m /km
402
32
433
m3/km
Conformacin de Terraplenes.
4.060
6.834
10.894
m /km
Del resumen de movimiento de tierras se puede concluir que los 10.894 m3/km de terrapln no
podrn ser conformados solamente con el corte de 1.756 m 3/km, ser necesario un prstamo
de 9.138 m 3/km de ste volumen de prstamo por kilmetro. La mitad ser de prstamo lateral y
la otra mitad se traer de prstamo con sobreacarreo de 5.618 m 3/km. Adems, parte del
terrapln ser conformado con cortes que requieran sobreacarreo de 433 m 3/km.
Posteriormente se iniciarn las labores de colocacin de las capas de pavimento, una vez
ejecutada la sub-base siguiendo las especificaciones del proyecto, se proceder a la nivelacin
final de la misma, dentro de las tolerancias previstas en las especificaciones del proyecto, para
poder recibir la capa de base granular.
El material de sub-base ser zarandeado y el de base ser preparado en las plantas de
chancado y zarandeo para posteriormente ser transportado al local de aplicacin. El material
ser distribuido siguiendo los anchos y espesores previstos en el proyecto, considerndose el
esponjamiento para conseguir el espesor previsto.
La imprimacin de la base deber ser ejecutada dentro del menor plazo despus de terminada
la misma, para evitar erosin. Luego de la imprimacin y despus de pasado el tiempo
necesario para la cura de la misma, sern iniciados los trabajos de pavimentacin. Las tareas
de sealizacin y pintura sern ejecutadas al final de la obra
Durante la ejecucin de todos los trabajos se tendr en cuenta las consideraciones dadas para
el mantenimiento del trnsito.
Para concluir con los trabajos se proceder a la ejecucin de los temes de proteccin ambiental
especficos, pues los generales sern aplicados de forma continua durante todo el plazo de
ejecucin de la obra.
3-23
reas Industriales
La localizacin de las reas industriales debe reunir las mismas condiciones que la de
campamentos. Adicionalmente, de preferencia, stas debern localizarse en las cercanas de
los yacimientos de materiales.
REA
ALTITUD
DISPONIBLE
(msnm)
(Aprox.)
651691
8407342
257
4,7 Ha
Campamento 2
645305
8411188
315
7,5 Ha
Campamento 3
604586
8458851
309
6.8 Ha
Campamento 4
589710
8468712
296
8,6 Ha
REA
ALTITUD
DISPONIBLE
(msnm)
(Aprox.)
656660
8404571
228
16 Ha
rea Industrial 2
642492
8413815
294
58 Ha
591796
8471396
314
54 Ha
3-24
3-25
Una segunda alternativa para la localizacin de las reas para la instalacin de los
campamentos y reas industriales propone los siguientes criterios, as como la justificacin de
los mismos:
Campamentos
Criterio 01: Aspectos biticos
Segn la evaluacin bitica, se ha segmentado el estudio en dos grandes zonas que presentan
diferentes grados de perturbacin. Por un lado, el rea de Influencia del tramo San
BuenaventuraTumupasa, que se encuentra ms perturbada e intervenida y, por el otro, el
tramo TumupasaIxiamas. La observacin efectuada en campo de las distintas unidades de
vegetacin, de hbitats y de condiciones ecolgicas, caracteriza el entorno en reas prioritarias
de conservacin, las mismas que se presentan en el Mapa 14/19.
3-26
En general, los cuerpos de agua identificados son de carcter permanente aunque tambin
existen ros con cauces de menor magnitud, estacionales con cauces definidos y arroyos
temporales que se activan en la poca de lluvias.
Debido a la densa red de drenaje del rea de Influencia y a las caractersticas de los principales
cuerpos de agua, se prev que las fuentes de agua para el abastecimiento y consumo de los
campamentos sern estos cuerpos de agua. De la misma manera, se prev que las aguas
residuales, previo tratamiento, puedan ser descargadas a los cuerpos de agua.
De acuerdo con la descripcin del rea, respecto a los recursos hdricos, los criterios de
ubicacin de los campamentos sern los siguientes:
reas industriales
En lo que respecta a la ubicacin de reas industriales, se utilizarn los mismos criterios
considerados para la ubicacin de campamentos, con la diferencia de que estas reas deben
estar situadas en las proximidades de los bancos de prstamo aluviales que se detallan en el
Mapa 02.
De acuerdo a la definicin de estos criterios, en el Mapa 01 y Mapa 02, se proponen las
posibles reas dnde el Contratista puede ubicar los campamentos y las reas industriales.
3-28
3-29
3-30
BANCO
PROGRESIVA
ESTE
NORTE
POTENCIAL
(m3)
Playa Ro Caijene
2+197
656203
8405212
20.000
6+900
652236
8407266
10.000
Playa Ro Jiruma
15+250
645216
8410304
20.000
Playa Ro Idiria
30+350
635332
8421265
50.000
Playa Ro Chanar
36+742
632608
8420917
20.000
Playa Ro Came
41+049
629541
8429937
11.000
52+761
620455
8435729
140.000
Playa Ro Juyar
61+409
616156
8442832
12.811
Playa Ro No 14
75+264
609740
8454649
170.000
10
90+667
598739
8464471
18.000
11
Playa Ro Tequeje
102+030
586747
8467342
75.000
BANCO
PROGRESIVA
ESTE
NORTE
POTENCIAL
(m3)
Playa Ro Muije
19+110
642865
8413318
50.000
Playa Ro Chanar
36+742
632609
8426917
25.000
Playa Ro Sayuba
44+659
626827
8432055
15.000
Playa Ro Mamuque
49+643
622925
8434218
15.000
52+761
620455
8435729
15.000
Playa Ro Ishaguay
56+935
618815
8439384
20.000
Playa Ro Enadere
62+670
615510
8443778
20.000
Playa Ro No 12
66+822
612789
8446948
20.000
Playa Ro Tarene
74+360
610266
8453830
25.000
10
Playa Ro Cunaca
81+574
605021
8458502
50.000
11
Playa Ro Tequeje
102+030
586747
8467342
75.000
PROGRESIVA
A 2 Km de la 2+200
3-31
ESTE
NORTE
POTENCIAL
(m3)
657557
8405301
100.000
Ro Tequeje
A 2 Km de la 106+000
590988
8468708
100.000
Cuadro 3.16. Bancos de Prstamo para Conformacin de capas base, sub base y rodadura
Los bancos de prstamo ya mencionados son en su integridad de origen aluvial. Para la
determinacin de las caractersticas del tipo de material de los bancos de prstamo aluvial, se
han realizado muestreos y diferentes ensayos geotcnicos. El Cuadro 3.17 muestra un resumen
de las caractersticas de los principales bancos de prstamo aluvial del proyecto.
GRANULOMETRIA
BANCO
PROG.
LMITES
CLASIFICACIN
Beni
2+197
94,5
80,1
56,2
40,3
30,8
29,2
28,9
27,9
N
100
11,4
NP
NP
NP
A-1-a
GP
Arroyo Seco
Muije
Chanare
6+900
19+110
36+742
100
97,6
93
100
93,7
81,2
93,8
82,8
69,7
91,6
76
61,2
81,2
62,1
43,3
67,8
52
30,2
51,1
43
18,3
18,5
21,6
12,5
4,6
5
6,8
2,2
3,1
3,8
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
A-1-b
A-1-a
A-1-a
0
0
0
SP
SP
GP
Mamuque
Ishaguay
Tarene
49+643
56+935
74+360
96,8
97,7
97,7
95,7
83,2
92,2
87,6
59,3
85,8
82,1
49,4
79,4
67,2
32,6
60,1
51,5
23,3
467
34
17,7
31,8
13,2
13,3
12
5,9
4,9
4,7
3,6
1,9
2,9
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
A-1-a
A-1-a
A-1-a
0
0
0
GW
GP
GP
Cunaca
Tequeje
81+574
102+030
92
87,7
85,5
74,6
73,2
54,2
66,8
45,6
49,8
34,3
42,5
28,5
33,9
23,4
13
18,9
6,6
7,5
4,8
3,9
NP
NP
NP
NP
NP
NP
A-1-a
A-1-a
0
0
GP
GP
2"
1 "
1"
3 / 4"
3 / 8"
N 4
N 10
N 40
N
200
4,2
LL
LP
IP
AASHTO
IG
SUCS
DESDE
HASTA
1+106
HASTA
Total
Relleno
3
(m )
VOLUMEN
Seccin
Relleno a
Prstamo
obtenerse
Lateral
Prstamo
2
[m ]
Lateral 50%
5
18.046
ESTE
NORTE
ESTE
NORTE
4+806
656790.9
8404288.3
726209.6
7730350.1
36.091
7+725
10+420
651390.5
8407305.0
724973.1
7724867.8
17.586
8.793
12+471
16+706
647022.5
8408221.1
724051.3
7718686.3
34.426
17.213
17+897
35+222
643428.8
8412219.8
714622.2
7703347.2
98.606
49.303
35+917
38+142
633082.6
8426224.5
713722.6
7700569.3
30.984
15.492
38+775
40+065
631215.5
8428282.9
713133.3
7698742.1
9.667
4.834
40+766
41+016
629785.9
8429679.9
712935.6
7697802.7
10.552
21
5.276
41+638
41+753
629145.6
8430312.4
712764.9
7696959.9
843
422
3-32
PROGRESIVAS
DESDE
HASTA
46+687
HASTA
VOLUMEN
Total
Relleno
3
(m )
Seccin
Prstamo
Lateral
2
[m ]
11
Relleno a
obtenerse
Prstamo
Lateral 50%
135.038
ESTE
NORTE
ESTE
NORTE
59+092
625762.9
8433760.7
704836.6
7681916.2
60+969
62+589
616478.8
8442400.5
701966.1
7682128.2
25.622
12.811
63+796
89+226
614821.7
8444779.3
679633.1
7695290.7
325.864
162.932
90+583
94+943
598786.1
8464438.6
674214.5
7695682.8
23.751
11.876
95+564
96+649
595053.1
8467475.9
672521.3
7695531.8
11.697
5.849
270.075
97+945
99+835
592740.9
8467343.0
671243.6
7695318.7
16.465
8.233
100+260
102+030
590483.8
8467143.6
667622.9
7694063.9
45.956
13
22.978
102+030
113+600
589412.2
8467399.2
656700.3
7690278.3
79.928
39.964
VOLUMEN TOTAL
1.038.113
519.060
3-33
3-34
3-35
3.10.2.3
YACIMIENTO ALUVIAL
PROGRESIVA
COORDENADAS
CAMINO DE ACCESO
ESTE
NORTE
Playa Ro Beni
2+200
657557
8405301
2+197
656203
8405212
6+900
652236
8407266
Playa Ro Jiruma
15+250
645216
8410304
Playa Ro Muije
19+110
642865
8413318
Playa Ro Idiria
30+350
635332
8421265
Playa Ro Chanar
36+742
632608
8420917
Playa Ro Came
41+049
629541
8429937
Playa Ro Sayuba
44+659
626827
8432055
10
Playa Ro Mamuque
49+643
622925
8434218
11
52+761
620455
8435729
12
Playa Ro Ishaguay
56+935
618815
8439384
13
Playa Ro Juyar
61+409
616156
8442832
14
62+670
615510
8443778
15
Playa Ro No 12
66+822
612789
8446948
16
Playa Ro Tarene
74+360
610266
8453830
3-36
YACIMIENTO ALUVIAL
PROGRESIVA
COORDENADAS
CAMINO DE ACCESO
ESTE
NORTE
17
Playa Ro No 14
75+264
609740
8454649
18
Playa Ro Cunaca
81+574
605021
8458502
19
90+667
598739
8464471
20
Playa Ro Tequeje
102+030
586747
8467342
PROGRESIVA
1+070
2+170
NOMBRE CURSO DE
AGUA
NORTE
Ro Tacuare
656790
8404288
Ro Caigene
656212
8405204
6+900
Arroyo Seco
652192
8407268
11+780
Ro Tuyuhapu
647602
8407963
15+250
Ro Jiruma
645217
8410305
16+780
Ro Equipari
644042
8411258
19+110
Ro Muije
642886
8413280
27+350
Ro Duquey
637200
8418921
30+350
Ro Idiria
635340
8421253
10
32+920
Ro Moa
633982
8423439
11
36+760
Ro sin nombre N 1
632646
8426885
12
41+055
Ro sin nombre N 2
629572
8429890
13
44+680
Ro sin nombre N 3
626867
8431996
14
49+675
Ro Mamuque
622979
8434201
15
51+555
Ro Ebotudhu
621223
8434915
16
53+900
Ro Tumupasa
619910
8436640
17
56+995
Ro sin nombre N 4
618857
8439308
3-37
No.
PROGRESIVA
NOMBRE CURSO DE
AGUA
ESTE
NORTE
18
58+000
Ro Arpuena
618157
8440099
19
61+485
Ro sin nombre N 5
616178
8442799
20
62+670
Ro Enadere
615501
8443793
21
65+000
Ro sin nombre N 6
614142
8445768
22
66+940
Ro sin nombre N 7
612746
8446969
23
71+230
Ro sin nombre N 8
611274
8450886
24
74+360
Ro Tarene
610271
8453812
25
75+360
Ro sin nombre N 9
609734
609734
26
78+180
Ro sin nombre N 10
608099
8456930
27
81+680
Ro Cuaca
605031
8458494
28
86+025
Ro sin nombre N 11
602533
8462045
29
90+755
Ro N Enapurera
598701
8464491
30
102+030
Ro Tequeje
589427
8467342
31
113+550
Ro Ixiamas
594409
8477497
3-38
La primera es seguir el trazo actual del camino el cual atraviesa al poblado de Tumupasa
de norte a sur (alternativa 1: sin la variante) y
Disear la variante o circunvalacin que bordea los lmites del poblado en su sector
oriental (alternativa 2: con la variante).
ALTERNATIVA 1
SIN LA EJECUCIN DE LA VARIANTE
ALTERNATIVA 2
CON LA EJECUCIN DE LA VARIANTE
Incrementos de
partculas en
suspensin y de
gases de
combustin
Incremento en
niveles sonoros
Destruccin de
la cobertura
vegetal y del
hbitat
Afectacin a la
salud y
seguridad
pblica
Afectacin a las
propiedades
3-39
3-40
INTENSIDAD
DEFINICIN
EXPLICACIN
De igual importancia
Moderada importancia
Importancia fuerte
Extrema
Valores intermedios
aij =1/aji
2, 4, 6, 8
Recprocos
CALIDAD ATMOSFRICA
SUELOS
HIDROLOGA SUPERFICIAL
VEGETACIN
FAUNA
PAISAJE
SOCIAL
6/3
5/7
7/4
5/4
7/6
6/7
SUELOS
3/6
4/7
45
3/5
3/2
3/7
HIDROLOGA SUPERFICIAL
7/5
75
6/3
6/4
6/3
5/6
VEGETACIN
3/6
5/4
4/6
4/3
4/2
4/6
FAUNA
46
5/3
4/6
3/3
5/4
5/7
PAISAJE
4/6
4/5
3/7
3/4
4/5
4/7
SOCIAL
7/6
6/4
6/5
6/4
6/4
6/3
CALIDAD ATMOSFRICA
El algoritmo planteado por Saaty es un clculo de auto vector que permite una aproximacin de
las razones estimadas respecto a las comparaciones hechas por el decisor. Utiliza un
eigenvector principal para establecer los pesos en el proceso de comparacin por pares y el
clculo del eigenvalor, que proporciona una medida cuantitativa de la consistencia de los juicios
de valor entre pares de factores.
3-42
SUELOS
HIDROLOGA SUPERFICIAL
VEGETACIN
FAUNA
PAISAJE
SOCIAL
SUMA
CALIDAD ATMOSFRICA
1,00
2,00
0,71
1,75
1,25
1,17
0,86
8,73
0,163
SUELOS
0,50
1,00
0,57
0,80
0,60
1,50
0,43
5,40
0,101
HIDROLOGA SUPERFICIAL
1,40
1,40
1,00
2,00
1,50
2,00
0,83
10,13
0,189
VEGETACIN
0,50
1,25
0,67
1,00
1,33
2,00
0,67
7,42
0,139
FAUNA
0,67
1,67
0,67
1,00
1,00
1,25
0,71
6,96
0,130
PAISAJE
0,67
0,80
0,43
0,75
0,80
1,00
0,57
5,02
0,094
SOCIAL
1,17
1,50
1,20
1,50
1,50
2,00
1,00
9,87
0,184
TOTALES
5,90
9,62
5,24
8,80
7,98
10,92
5,07
53,53
1,000
PESOS
CALIDAD ATMOSFRICA
En el Cuadro 3.24 se muestran los resultados del clculo de pesos para ser aplicados a la
matriz multicriterio. A partir de los pesos ya calculados, se ha procedido con la elaboracin de la
matriz multicriterio para cada alternativa la misma que es detallada en el Cuadro 3.25.
INDICADORES
PESO
ALTERNATIVA 1
SIN LA EJECUCIN DE LA
VARIANTE
ALTERNATIVA 2
CON LA EJECUCIN DE LA
VARIANTE
VALORACIN
RESULTADO
VALORACIN
RESULTADO
Calidad atmosfrica
0,163
,0,489
1,142
Suelos
0,101
0,605
0,404
Hidrolgica superficial
0,189
1,136
1,325
Vegetacin
0,130
0,831
0,693
Fauna
0,094
0,520
0,781
Paisaje
0,184
0,562
0,562
Social
0,163
0,737
1,475
4,882
TOTAL
6,831
3-43
3-44
En el presente captulo, se presenta una caracterizacin del estado actual del entorno dentro
del rea de estudio de forma tal que muestre las condiciones ambientales de base (lnea base)
para los distintos factores socio ambientales de la zona, considerando la situacin sin
proyecto. Con este fin se ha recopilado, analizado y clasificado la informacin necesaria, a
travs de la revisin de bibliografa especializada y de relevamiento de campo.
4.1
METODOLOGA
El estudio de lnea base tiene una posicin central en la secuencia de etapas de un EEIA y esta
organizado de manera tal que presenten informacin necesaria para la previsin de los
impactos, la evaluacin de su importancia y la elaboracin de planes de manejo ambiental.
Inicialmente, se procedi con la revisin de la bibliografa existente, referente a cada una de las
reas temticas de anlisis. Se realizaron viajes al rea de estudio, que sirvieron de
reconocimiento de la zona y comprobacin de informacin bibliogrfica. Posteriormente, se
procedi al anlisis de la informacin y a la discusin de los principales datos en trabajo de
equipo con el grupo multidisciplinario de profesionales. Se resume a continuacin la
metodologa de trabajo para la realizacin del estudio de lnea base ambiental en sus diferentes
componentes.
4.1.1
Medio Abitico
Geologa y geomorfologa
A fin de evaluar la geologa, fisiografa y las caractersticas generales que presentan los suelos
de las zonas aledaas al tramo vial San Buenaventura Ixiamas, las actividades fueron
desarrolladas en dos fases:
Trabajo de Gabinete
Recopilacin, revisin y anlisis de la informacin existente (mapas geolgicos,
geomorfolgicos, hidrolgicos y otros), informes y estudios existentes en, SERGEOMIN,
Universidad Mayor de San Andrs, SERNAP y otras instituciones.
Reuniones con equipo de consultores.
Planificacin de trabajo de campo.
Trabajo de Campo
Viaje de reconocimiento.
Reuniones y entrevistas con autoridades locales y comunarios.
Definicin de puntos de muestreo.
Evaluaciones oculares del terreno (presencia de afloramientos, pendientes, tipo de suelo,
problemas de erosin, uso actual de la tierra, etc).
Para la caracterizacin de los suelos del rea se ha tomado en cuenta las principales
asociaciones vegetales en razn de que existe una estrecha relacin de las
caractersticas de los suelos con las unidades de paisaje y vegetacin. En ese sentido, se
han hecho evaluaciones oculares en los cortes de camino, taludes y ros.
4-1
4-2
4.1.2
Medio Bitico
De acuerdo con las condiciones del rea del proyecto y en base al grado de detalle de la
informacin requerida, la metodologa consistir en un sistema de trabajo de evaluacin rpida,
mtodo conocido como Evaluacin RAP, que permita la obtencin de datos de campo para la
valoracin del estado actual de rea de trabajo y permita su comparacin post-intervencin. Es
un sistema sencillo y cuya metodologa y valoracin de valores permiten un anlisis sistemtico
del proceso, considerando:
a) Un reconocimiento previo del rea de trabajo.
b) Las variables definidas para el trabajo de campo, segn la interpretacin citada
c) Evaluacin de las variables en las reas de muestreo, mediante ros o lneas de
transecto no aleatorias.
4.1.2.1
Los ros son puntos importantes de penetracin, tanto para su propia evaluacin
fuente de insumos ridos), como para el hbitat aledao (perturbado o no perturbado).
Recorre una lnea de evaluacin con caractersticas similares a ambos lados del
trazado (homognea), determinada segn los reconocimientos de campo e
interpretacin mediante SIG.
4-3
Una prospeccin exhaustiva tanto de flora como de fauna no es estimable para este trabajo,
debido a los requerimientos y prioridades para la implementacin del proyecto, por lo que se
recurre al monitoreo de especies indicadoras para modelar un diagnostico del rea de estudio,
mismos que proveer de los insumos necesarios para una caracterizacin e identificacin de los
criterios adecuados (valores de conservacin) para su manejo y conservacin. Se entiende
como especies indicadoras a aquellas especies grandes, de fcil observacin conspicuas-,
cuya identificacin no represente profundos trabajos y que constituyan elementos de amplio uso
y reconocimiento por los actores involucrados.
4.1.2.2
Procedimiento
6 puntos de muestreo, 3 a ambos lados del trazado del camino, en funcin a tiempo
de muestreo (disponibilidad), requerimientos del proyecto y necesidad de insumos
relevantes para el diagnostico, en relacin a los requerimientos y complementos de
los dems componentes del equipo.
Distancias de muestreo:
9 50 metros dentro del derecho de va
9 150 metros lejos del trazado de la va
9 350 500 metros lejos del trazado de la va
Este muestreo trata de abarcar una franja representativa para los impactos directos
que puedan presentarse por la implementacin del proyecto.
4-4
4.1.2.3
Se definen los componentes evaluados, dentro de un proceso sencillo, fiable, probado y que
proporciona las herramientas de manejo / previsin, ante cualquier interaccin de origen
antrpico. Este trabajo no presume relevar otras herramientas aplicadas a las evaluaciones de
EEIA, sino complementarlas y orientarlas para una mejor aplicacin de las medidas de
intervencin y mitigacin:
4.1.3
Para la realizacin del proceso de Consulta Pblica y PRIPA, se han planteado estrategias de
trabajo las cuales fueron oportunamente aprobadas por la ABC. En el Apndice 7 se incluyen
los documentos de dichas estrategias.
4.2
4.2.1
Asimismo, para la definicin del rea de estudio, se han empleado criterios tcnicos que han
permitido delimitar el espacio geogrfico para el levantamiento de informacin. La definicin del
rea de estudio a partir de dichos criterios, permite evitar la convencional asignacin de una
franja de ancho constante (5, 10 20 km) paralela al eje del derecho de va. Los criterios
empleados para la definicin del rea de estudio de factores biticos y abiticos son los
siguientes:
a) Lmites de cuencas hidrogrficas: Las cuencas hidrogrficas son unidades naturales
con caractersticas propias tanto ecolgicas, geomorfolgicas, como hidrolgicas e
inclusive socioeconmicas. Los lmites de cuentas hidrogrficas estn dados por las
divisorias de aguas y ha sido empleado en el presente estudio como uno de los
principales criterios de definicin del rea de estudio.
b) Aptitud del uso de suelo: Otro criterio, complementario al de cuencas hidrogrficas es
la aptitud del uso de suelo, debido a que las diferentes aptitudes de uso ejercen un
control no solamente sobre las caractersticas ambientales de un rea determinada, sino
tambin, sobre la magnitud e importancia de un determinado impacto ambiental.
A partir de los criterios y elementos arriba mencionados, en conjuncin con un anlisis de
informacin secundaria del sector mediante el empleo de imgenes de satlite y mapas
temticos diversos y de acuerdo con el reconocimiento de campo efectuado en el sector, se han
definido los siguientes lmites del rea de estudio de los factores ambientales para los medios
abitico y bitico del EEIA Tramo vial San Buenaventura - Ixiamas:
En el margen occidental, el lmite del rea de estudio del proyecto est dado por la
divisoria de aguas de los siguientes accidentes geogrficos de norte a sur: Serrana de
Cuaca, Serrana de Hurehuapo y Serrana de Mamuque. Se trata de una sola cadena
montaosa que va cambiando de nombre. Esta misma divisoria de aguas coincide con
los actuales lmites administrativos del Parque Nacional y rea Natural de Manejo Madidi
el cual se localiza a oeste del rea de estudio.
Considerando las normas legales vigentes, la presencia de un rea protegida, sus valores
de conservacin y biolgicos, el potencial turstico de la regin y otros factores
importantes, el rea del proyecto no se encuentra sobrepuesto al AP ni al ANMI Madidi,
establecida por el D.S. N 24123, sin afectar los objetivos de creacin del rea. Cuestin
que evidentemente se cumple.
4-6
LANDSAT 7 ETM
29 de Junio de 2006 y octubre de 2007
001; Row:
075
WGS 84; Zona:
UTM 19
01
Nombre
Mapa
rea de
estudio
02
Bancos de
prstamo
03
Geologa
04
Pendientes
05
Elevacin
06
Uso de suelo
07
Erosin
08
Hdrico y
cuencas
09
Precipitacin
10
Temperatura
Operaciones Realizadas
No se usaron combinaciones de bandas. El mapa se elabor en base a shapes del
proyecto (poblaciones, eje, ros y municipios), el modelo digital de elevacin (DEM) del
lugar y una sombra que es el relieve del DEM mediante la herramienta del Saptial
Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se uso ninguna combinacin de bandas, se ha compuesto por shapes del proyecto
( bancos de prstamo, ros y poblaciones), una sombra que es el relieve del DEM
mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por shapes del proyecto (
estratigrafa, simbologa, ros, eje y poblaciones), una sombra que es el relieve del
DEM mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por las pendientes del lugar
mediante el modelo digital de elevacin (DEM) aplicando la herramienta del Saptial
Analyst\Surface Analysis\Slope.
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por las pendientes del lugar
mediante el modelo digital de elevacin (DEM) reclasificando el DEM en 10 capas
mediante el uso de Propiedades\Symbology\Clasificar y los shapes del proyecto
(poblaciones, eje y ros)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por shapes del proyecto (
uso de suelo, y el eje), una sombra que es el relieve del DEM mediante la herramienta
del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
Se utiliz la combinacin 753 y una sombra que es el relieve del DEM mediante la
herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por shapes del proyecto (eje,
poblaciones, ros, cuencas y lagos), una sombra que es el relieve del DEM mediante la
herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por un Raster del lugar
trabajado a travs del modelo digital de elevacin (DEM) reclasificando el DEM en 10
capas mediante usando como base capas de BIOCLIM que nos proporcionan datos
climticos y los shapes del proyecto (poblaciones y eje)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por un Raster del lugar
trabajado a travs del modelo digital de elevacin (DEM) reclasificando el DEM en 10
capas mediante usando como base capas de BIOCLIM que nos proporcionan datos
climticos y los shapes del proyecto (poblaciones y eje)
4-7
No.
11
12
13
14
15
16
17
19
20
21
Nombre
Mapa
Operaciones Realizadas
Est compuesto por un Raster del lugar trabajado a travs de una clasificacin
Clasificacin de supervisada de la vegetacin usando las bandas 234 o 345 que realzan la vegetacin.
la vegetacin En un ambiente SIG (ArcMap e Idrisi) una vez reclasificada la imagen se la convirti en
Raster y se usaron los shapes del proyecto.
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por shapes del proyecto
(endemismos, poblaciones, eje, ros y los, lmites del parque), el modelo digital de
Endemismos elevacin (DEM) del lugar y una sombra que es el relieve del DEM mediante la
herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
Se us la combinacin de bandas 543 que nos refleja una percepcin de color real,
tambin est compuesto por shapes del proyecto (diversidad de especies, poblaciones,
Diversidad de
eje, ros y los, lmites del parque), el modelo digital de elevacin (DEM) del lugar y una
especies
sombra que es el relieve del DEM mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface
Analysis\ (hillshade)
No se uso ninguna combinacin de bandas, solo est compuesto por shapes del
reas
proyecto (reas prioritarias de conservacin, poblaciones, eje, ros y los, lmites del
prioritarias de
parque), el modelo digital de elevacin (DEM) del lugar y una sombra que es el relieve
conservacin
del DEM mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
Se uso la combinacin de bandas 543 que nos refleja una percepcin de color real,
tambin est compuesto por shapes del proyecto (puntos de muestreo de levantamiento
Muestreos de
de calidad de agua, puntos de muestreo de levantamiento biolgico, eje, ros y los,
agua y
lmites del parque), el modelo digital de elevacin (DEM) del lugar y una sombra que es
biolgico
el relieve del DEM mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\
(hillshade)
No se usaron combinaciones de bandas, se ha compuesto por shapes del proyecto
Municipios AP (TCOs, lmites del parque, y municipios), el modelo digital de elevacin (DEM) del lugar
TCOs
y una sombra que es el relieve del DEM mediante la herramienta del Saptial
Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se us combinacin de bandas, solo est compuesto por shapes del proyecto
(poblaciones, sitios arqueolgicos, poblaciones, ros, va, y municipios), el modelo digital
Arqueologa
de elevacin (DEM) del lugar y una sombra que es el relieve del DEM mediante la
herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se uso ninguna combinacin de bandas, solo est compuesto por shapes del
rea de
proyecto (poblaciones, comunidades tacanas, poblaciones, ros, va, y municipios, rea
influencia fsico- ID fsico bitica, rea ID fsico indirecta fsico bitica), el modelo digital de elevacin
bitica
(DEM) del lugar y una sombra que es el relieve del DEM mediante la herramienta del
Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se uso ninguna combinacin de bandas, solo est compuesto por shapes del
rea de
proyecto (poblaciones, va, rea de influencia directa, rea de influencia indirecta), el
influencia socio
modelo digital de elevacin (DEM) del lugar y una sombra que es el relieve del DEM
econmica
mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
No se uso ninguna combinacin de bandas, solo est compuesto por shapes del
proyecto (poblaciones, va, lmites del parque, impacto flora y fauna), el shape de
Impacto sobre impacto de flora y fauna fue tomado de NATURE SERVE endemic species and
el medio bitico ecologycal systems of the Eastern Andean slope and the Amazon Basin in Per and
Boliviael modelo digital de elevacin (DEM) del lugar y una sombra que es el relieve del
DEM mediante la herramienta del Saptial Analyst\Surface Analysis\ (hillshade)
El mapa con la definicin del rea de estudio del los factores abiticos y biticos se encuentra
sintetizado en la figura 4.1, el mapa en detalle se encuentra en el Apndice 1 del presente
estudio, donde se presenta a una escala conveniente.
4.2.2
4-9
4-10
4.3
MEDIO ABITICO
4.3.1
Geologa
4.3.1.1
El rea de estudio se encuentra dentro de los lmites de la Faja Sub Andina Norte; Provincia
fisiogrfica ubicada al norte del Departamento de La Paz. Esta unidad colinda hacia el noreste
con la Llanura Beniana, cuyo contacto se halla muy cerca del trazo existente.
Morfolgicamente la faja Subandina se halla constituida por un complejo sistema de serranas
longitudinales estrechas, separadas por amplios valles sinclinales, entre las Serranas y la
Llanura Beniana, se desarrolla una amplia llanura pedemontana sitio de emplazamiento del
tramo carretero.
Con respecto a los datos geolgicos sobre el sector, se hace referencia a dos estudios de
importancia el Estudio de Jaime Oller: Consideraciones generales sobre la geologa y
estratigrafa de la Faja Subandina Norte (Tesis de grado UMSA Inf. Interno YPFB), y el
Estudio: Estratigrafa rea septentrional del Subandino norte (Beccar Toledo: Inf. Interno
Y.P.F.B.). La Figura 4.2 muestra el mapa geolgico regional del rea del proyecto. Este mapa
geolgico se encuentra a escala conveniente y con todos los estndares cartogrficos en el
Apndice 1 del presente EEIA.
4.3.1.2
Estratigrafa
Toda el rea se halla cubierta por un horizonte suelto, cabe decir por suelos muy recientes
mayoritariamente arcillo arenosos, el mismo suprayace antiguas unidades rocosas cuyas
litologas dominantes son lutitas, diamictitas y areniscas, a continuacin se desarrolla las
mismas de acuerdo a su edad.
a) Formacin Enadere
Formacin de edad paleozoica del Periodo Ordovcico. La Formacin Enadere est
constituida por limolitas y areniscas gris oscuras a gris verdosas, grano fino, compactas bien
estratificadas, en bancos de pocos centmetros de espesor e intercalados con delgados
niveles de lutitas negras. Las caractersticas litolgicas tpicas de esta formacin son: su
aspecto sucio con escaso contenido de cuarzo y la presencia en las areniscas de gran
cantidad tubos de vermes.
Petrografcamente estas areniscas han sido definidas como Ortocuarcitas, con granos de
cuarzo fino a muy fino (110 a 70 micrones) cemento siliceo (25%), matriz arcillosa (Illita 7%),
el ndice de energa de depsito corresponde a un ambiente de moderada agitacin.
b) Formacin Tarene
La Formacin Tarene consiste de una unidad predominantemente psamtica, conformada
por areniscas cuarcticas blanquecinas a gris blanquecinas de grano fino a medio,
compactas; bien estratificadas en capas entre 0,20 a 2 m de espesor, muy diaclasadas y
fracturadas.
4-11
4-12
4-13
compactas, cemento silicio y carbontico, escasa matriz arcillosa (Illita 5%). Las arcillas
presentes en las lutitas son: Illita (30 a 50%), Clorita (10 a 30 %) e Illita Montmorillonita
interestratificada hasta 10 %.
Por las caractersticas litolgicas y su contenido faunistico estos sedimentos tienen que
haber sido depositados en un ambiente marino nertico o infranertico de plataforma
subsidente, en un medio reductor.
d) Formacin Tomachi
La Unidad Devnica superior denominada Formacin Tomachi, est constituida por lutitas
arenosas, gris oscuras a gris verdosas, fsiles; finamente estratificadas, intercaladas con
areniscas, gris claro a gris verdoso en corte fresco y amarillento verdoso en patina, grano
fino a muy fino, compactas, bien estratificadas, constituyen bancos que van desde los 20 cm.
Hasta 1 m de espesor y muy espordicamente de 10 m.
De forma localizada presenta estratificacin cruzada y niveles con ndulos de hematita,
caractersticas estas muy importantes para su reconocimiento y sobre todo esta ltima que
ha sido observada siempre en los niveles superiores del Devnico.
Petrograficamente los niveles psamticos de esta formacin han sido clasificados como
areniscas cuarzosas, con seleccin regular, buena y muy buena.
El tamao de los granos de cuarzo vara de 65 a 75 m (muy fino), el contacto granular es
predominantemente lineal a fuertemente agitado. La porosidad es de 6 a 7% (pobre) y la
permeabilidad es menor a un milidarcy (despreciable).
e) Formacin Retama
Esta formacin pertenece al Periodo Carbonfero de la era Paleozoica
Esta Unidad ha sido observada en lecho del Ro Tequeje, se halla constituida por una
alternancia de lutitas y limolitas gris verdosas con gruesos bancos de areniscas
blanquecinas y amarillentas con niveles de diamictitas gris oscuras con clastos diseminados
de areniscas cuarcticas, cuarzo lechoso y muy espordicamente granitos rojos. Estos
niveles varan mucho de espesor y frecuencia, llegando incluso a estar ausentes en algunas
secciones (ver Foto 4.2).
Las areniscas son de grano medio fino. En algunos sectores, presenta grano grueso hasta
suboltico. Ciertas capas incluyen lentes conglomerdicos. Son rocas duras, bien
estratificadas en bancos de 0,10 a 3 m de espesor,
Petrogrficamente y considerando la variacin de sus componentes, la secuencia de la
Formacin Retama est caracterizada por arensicas cuarzosas, sub-feldespaticas y
espordicamente feldespticas. Los granos de cuarzo son muy finos (75 m) finos (135-240
m), medios (330-360 m) y gruesos (540 m). Son de granos subredondeados a
redondeados, con predominancia de contacto lineal y textura reticular cuarctica y en
algunos casos reticular empastada.
4-14
El tope est caracterizado por un cuerpo arenoso de mas o menos 240 m de espesor de
color morado claro a violeta con manchas y decoloraciones blanquecinas y marrn
blanquecino con tinte verdoso, grano grueso, medio y fino, redondeado a subredondeado,
mala a regular seleccin, estratificadas en bancos gruesos (1 a 8 m) de aspecto macizo.
Se observan lentes conglomeradicos y clastos diseminados de cuarzo y cuarcitas, bien
redondeados. Los cuerpos arenosos presentan niveles silceos (costras silceas y ndulos
de Chert) bastante resistentes.
Petrogrficamente los niveles psamticos de han sido determinados como arenitas
cuarzosas, arenitas cuarzosas silificadas y arenitas cuarzosas arcillosas, de mala a regular
seleccin, con un tamao de grano que vara entre 40 y 250 m (arenas muy finas, finas y
medias), eventualmente presentan niveles con tamaos de hasta 1 mm (arena gruesa).
Los granos son subredondeados a redondeados, el contacto es lineal a cncavo convexo,
presentan una textura empastada a cuarcitica, el ndice de energa de depsito es de fuerte
agitacin. La porosidad vara 6 a 23 % (despreciable, pobre, moderada y buena), La
permeabilidad es <1 milidarcy. Un factor importante es la presencia de silicificacin bajo la
forma de calcedonia, esto hace que sea bastante resistente a la erosin (Ver foto 4.3).
4-16
4-17
4.3.1.3
Geologa Estructural
Geomorfologa
Desde el punto de vista Geomorfolgico el rea donde se emplazar la carretera y las cuencas
intervinientes se divide en tres grandes unidades:
9 Serranas altas levemente disectadas
9 Llanura de pie de monte
9 Pedillanura
4.3.2.1
Las Serranas altas levemente disectadas tales como el caso de El Bala y Khaka Huaca,
consisten de un paisaje de relieve alto a moderadamente alto de formas alargadas y paralelas
entre s, conformando serranas de pendientes moderadas a fuertemente escarpadas con cimas
agudas e irregulares, con presencia de caras facetadas triangulares (hog backs) conformando
lo que se conoce como paisaje de cuesta, adems de la ocurrencia de colinas bajas. Las
altitudes oscilan entre 400 y 1200 m.s.n.m.
Estas serranas se hallan levemente disectadas, son poco susceptibles a la erosin, por efecto
de la dureza de la roca. Existen sectores donde aflora la roca, otros presentan cubierta vegetal
densa y suelos superficiales a poco profundos con drenaje bueno a moderado. La erosin
hdrica predominante es de tipo laminar y en menor grado en surco, en pocos sectores ocurren
crcavas.
4.3.2.2
La Llanura de pie de monte por su parte, presenta un paisaje de relieve bajo suavemente
inclinado a casi llano y de baja diseccin. Estas llanuras pedemontanas se encuentran
distribuidas en forma de abanicos en su mayora coalescentes, por lo tanto mayormente se
encuentran libres de inundacin. Su altitud oscila entre 300 y 600 m.s.n.m. Constituyndose en
la zona de transicin del Sub Andino hacia las llanuras benianas. Por lo general las llanuras de
pie de monte se encuentran cubiertas de vegetacin arbrea tpica de la zona, pero con los
ltimos asentamientos se ha dado lugar a una intensa modificacin en la cubierta vegetal.
4-18
4.3.2.3
Pedillanura
La Pedillanura conocida como Llanura Beniana, prxima al rea, consiste en una planicie de
inundacin, constituida por una serie de complejos orillares, meandros abandonados y niveles
de terrazas muy bajas. En el sector no se hallan zonas de depresin pero existen sitios que
pueden anegarse estacionalmente. La altura promedio oscila en los entre los 300 y 200
m.s.n.m. En el rea de estudio, el proceso erosivo es fluvial y es el responsable del desarrollo
del paisaje. Sin embargo, cabe mencionar que gran parte de la expresin morfolgica de la
zona presenta un importante control estructural. Es tambin de importancia, la meteorizacin
tanto fsica como qumica, responsable de la disgregacin de la roca, los suelos por donde se
emplaza la carretera son de tipo residual, cuya disgregacin ha sido intensa quedando solo
horizontes arcillosos.
4.3.3
Estabilidad de Taludes
Entre las progresivas 90+600 cerca del puente Ena Purera y la progresiva 102+000 cerca del
ro Tequeje, la topografa se presenta moderadamente ondulada y el material del lugar es ms
fino. Es en este lugar donde se presentan los nicos taludes en corte de todo el proyecto.
Especialmente entre la progresiva 95+000 y la 100+000 los taludes de corte que se presentan
se mantienen estables por los ltimos cinco perodos de lluvia de acuerdo con los informes
obtenidos de la ingeniero Leticia Balcazar responsable de la fiscalizacin del Mantenimiento de
la Regional Beni de la Administradora Boliviana de Carreteras, por lo que se aconseja no
intervenir en los mismos para evitar su inestabilidad
4.3.4
Suelos
4.3.4.1
Clasificacin edafolgica
En las serranas y colinas del Subandino los suelos son poco profundos a profundos, con
texturas medias a moderadamente finas y presencia de fragmentos rocosos en algunos
sectores. En otros sectores la erosin hdrica es severa y los suelos son cidos a
moderadamente alcalinos y pobres a moderadamente frtiles. Estos suelos son aptos para uso
forestal maderable limitado para la ganadera extensiva.
En las serranas de la regin de pie de monte los suelos se encuentran sobre pendientes casi
planas a moderadamente escarpadas, muy poco profundos a muy profundos, hojarasca en
descomposicin en la superficie, textura mediana a fina con presencia de grava y piedras en
algunos sectores y los suelos son de fuertemente cidos a neutros, pobres en nutrientes. Estos
suelos son aptos para el uso forestal maderable limitado.
En las llanuras, los suelos son planos a suavemente ondulados, profundos a muy profundos,
con predominancia de texturas finas, por lo general son suelos compactos, hmedos y con
diferentes grados de inundacin, neutros a muy cidos y pobres en fertilidad. Estos suelos son
aptos para uso forestal maderable.
En el cuadro 4.1 se resumen las caractersticas y clasificacin de suelos existentes en la regin,
divididos por provincias fisiogrficas.
4-19
UNIDAD
FISIOGRFICA
CLASIFICACIN
TAXONMICA
CARACTERSTICAS
GENERALES
Tropepts, orthents
Orthent, Tropepts
Orthent, Tropept,
Ochrept
Tropept, Orthent,
Fluvent
Tropepts, Udults
Tropepts, Fluvents,
Psamments, Aquents,
Aquepts
Udults, Aquults,
tropepts
Aquents, Aquepts
SUBANDINO
PIE DE MONTE
LLANURA
CHACO
BENIANA
4-20
4.3.4.2
Bajo el enfoque vial ambiental, la descripcin de los suelos desde el punto de vista geotcnico,
reviste importancia no solamente para el componente de ingeniera, sino tambien ambiental
puesto que permite conocer con detalle la composicin del suelo en el rea de intervencin del
proyecto.
Para la caracterizacin de los suelos bajo este enfoque se utilizan dos estndares: la Norma
AASHTO y la clasificacin unificada de suelos (Unified Soil Classification System USCS).
La Clasificacin AASHTO clasifica a los suelos en siete grupos basndose en la composicin
granulomtrica, el lmite lquido y el ndice de plasticidad de los suelos.
A-1
Comprende las mezclas bien graduadas, compuestas de fragmentos de piedra, grava, arena y
material ligante poco plstico. Se incluyen tambin aquellas mezclas bien graduadas que no
tienen material ligante. La diferencia entre los sub-grupos A-1-a y A-1-b en la predominancia de
grava o arena respectivamente.
A-2-4
Pertenecen a este sub-grupo aquellos materiales cuyo contenido de material fino es igual o
menor del 35% y cuya fraccin que pasa el tamiz N 40 tiene las mismas caractersticas de los
suelos A-4, es decir, suelos limosos poco o nada plsticos, que tiene un 75% o ms de material
fino que pasa el tamiz N 200. Adems se incluyen en este grupo las mezclas de limo con grava
y arena hasta un 64%. Asimismo este grupo incluye aquellos suelos gravosos y arenosos
(arena gruesa), que tengan un contenido de limo o ndices de Grupo, en exceso a los indicados
para el grupo A-1. Tambin incluyen aquellas arenas finas con un contenido de limo no plstico
en exceso al indicado para el grupo A-3.
A-4
Pertenecen a este grupo los suelos limosos poco o nada plsticos que tienen un 75% o ms del
material fino que pasa el tamiz N 200. Adems se incluyen en este grupo las mezclas de limo
con grava y arena hasta un 64%.
A-6
El material tpico de este grupo es la arcilla plstica. Por lo menos el 75% de estos suelos debe
pasar el tamiz N 200, pero se incluyen tambin las mezclas arcillo-arenosas cuyo porcentaje
de arena y grava sea inferior al 64%. Estos materiales presentan generalmente grandes
cambios de volumen entre los estados seco y hmedo.
La Clasificacin Unificada UCSC, divide a los suelos en dos grupos: granulares y finos. En el
primer grupo, se hallan las gravas, arenas y suelos gravosos o arenosos con pequea cantidad
de material fino. Estos suelos corresponden en lneas generales, a los suelos A-1, A-2 y A-3 de
la clasificacin AASHTO y son designados de la siguiente forma:
Grava, o suelos gravosos: GW, GC, GP y GM
Arenas, o suelos arenosos: SW, SC, SP y SM
Las siglas representan:
4-21
G
S
W
C
P
M
=
=
=
=
=
=
En el segundo grupo se hallan los materiales finos, limosos y arcillosos, de baja o alta
compresibilidad y son designados de la siguiente forma:
Suelos de baja o mediana compresibilidad: ML, CL y OL
Suelos de alta compresibilidad: MH, CH y OH
Las siglas representan:
M
C
O
L
H
=
=
=
=
=
El cuadro 4.2 se detallan los resultados del muestreo de suelos realizados a lo largo del eje de
la carretera San Buenaventura Ixiamas.
Pozo N
Muestra N
Posicin
Espesor de estrato
(m)
de
Coord UTM
CLASIFICACION
Prog.
E
AASHTO
USCS
0,00
0,60
00+000
493747
8285633
A-6
CL
0,60
1,20
00+000
493747
8285633
A-4
ML
0,10
0,80
01+500
496202
8290410
A-2-4
SM
0,80
1,50
01+500
496202
8290410
A-2-4
GM
12
0,20
1,40
03+000
500282
8291399
A-4
CL-ML
18
0,10
1,00
04+500
502732
8293649
A-4
SC-SM
18
1,00
1,50
04+500
502732
8293649
A-4
GC-GM
24
0,10
0,90
06+000
652962
84072096
A-4
ML
24
0,90
1,50
06+000
652962
84072096
A-4
ML
30
0,15
1,50
07+500
651505
8407304
A-4
CL-ML
36
0,10
1,50
09+000
650164
8407382
A-6
CL
42
0,10
0,90
10+500
648780
8407892
A-4
SM
42
0,90
1,50
12+000
648780
8407892
A-4
SC-SM
48
0,10
1,50
12+000
647339
8408078
A-4
SC-SM
54
0,10
1,50
13+500
646284
8409126
A-4
ML
60
0,10
1,00
15+000
645374
8410176
A-1-b
GP GM
60
1,00
1,50
15+000
645374
8410176
A-1-b
SP
66
0,10
0,60
16+500
644212
8411162
A-2-4
SM
66
0,60
1,50
16+500
644212
8411162
A-1-a
GP
72
0,10
0,60
18+000
643354
8412354
A-4
CL-ML
72
0,60
1,50
18+000
643354
8412354
A-4
CL-ML
78
0,10
1,50
19+500
642627
8413656
A-4
SM
84
0,10
1,50
21+000
641519
8414650
A-4
SC-SM
4-22
Pozo N
Muestra N
Posicin
Espesor de estrato
(m)
de
Coord UTM
CLASIFICACION
Prog.
E
AASHTO
USCS
90
0,10
1,00
22+500
640188
8415610
A-4
CL-ML
90
1,00
1,50
22+500
640188
8415610
A-4
SC
96
0,10
1,50
24+000
503849
8292171
A-4
ML
102
0,10
1,50
25+500
638101
8417384
A-4
ML
108
0,10
1,10
27+000
637318
8418626
A-4
CL-ML
108
1,10
1,50
27+000
637318
8418626
A-4
CL-ML
114
0,10
1,50
28+500
636538
8419890
A-1-a
GP
120
0,10
1,50
30+000
635523
8420988
A-6
CL
126
0,10
1,50
31+500
634687
8422208
A-2-4
SM
132
0,10
1,50
33+000
503849
8292171
A-1-b
GM
138
0,10
1,50
34+500
633387
8424906
A-1-b
GM
144
0,10
0,70
36+000
633046
8426294
A-4
SM
144
0,70
1,55
36+000
633046
8426294
A-4
CL-ML
150
0,10
1,50
37+500
632116
8427410
A-2-4
SC-SM
156
0,10
1,50
39+000
631040
8428450
A-4
SC-SM
162
0,10
1,50
40+500
629979
8429504
A-2-4
GC
168
0,10
0,80
42+000
628900
8430556
A-4
CL
168
0,80
1,50
42+000
628900
8430556
A-4
SM
174
0,10
1,50
43+500
627891
8431404
A-1-b
GC-GM
180
0,10
1,20
45+000
626689
8432250
A-2-4
GC
180
1,20
1,50
45+000
626689
8432250
A-2-4
SM
186
0,10
1,50
46+500
625965
8433538
A-4
SM
192
0,00
1,50
48+000
624674
8434172
A-1-a
GP GM
198
0,10
1,50
49+500
623178
8434144
A-1-b
GM
204
0,10
1,50
51+000
621727
8434672
A-2-4
SC-SM
210
0,10
1,50
52+500
620343
8435194
A-2-4
GM
216
0,00
1,50
54+000
619758
8436376
A-1-b
GM
222
0,10
0,70
55+500
619421
8437828
A-1-a
GP GM
222
0,70
1,50
55+500
619421
8437828
A-1-a
GP
228
0,10
1,50
57+000
503849
8292171
A-4
CL-ML
234
0,10
1,50
58+500
617935
8440326
A-4
CL
240
0,10
0,80
60+000
616983
8441466
A-4
CL-ML
240
0,80
1,50
60+000
616983
8441466
A-4
CL-ML
246
0,10
1,50
61+500
616235
8442722
A-4
CL-ML
252
0,10
1,50
63+000
615402
8443938
A-4
SM
258
0,10
1,20
64+500
614548
8445186
A-4
CL
258
1,20
1,50
64+500
614548
8445186
A-4
SM
264
0,10
0,80
66+000
613702
8446406
A-4
CL
264
0,80
1,50
66+000
613702
8446406
A-4
CL
270
0,10
1,50
67+500
612519
8447220
A-2-4
GM
4-23
Pozo N
Muestra N
Posicin
Espesor de estrato
(m)
de
Coord UTM
CLASIFICACION
Prog.
E
AASHTO
USCS
276
0,10
1,50
69+000
611784
8448534
A-4
CL
282
0,10
1,50
70+500
611588
8449990
A-2-4
SM
288
0,10
1,50
72+000
611186
8451152
A-1-b
GP GM
294
0,10
1,50
73+500
610623
8452792
A-6
CL
300
0,10
0,70
75+000
610071
8454190
A-6
CL
300
0,70
1,50
75+000
610071
8454190
A-6
SC
306
0,10
1,50
76+500
609165
8455452
A-4
SM
312
0,10
1,30
78+000
608336
8456614
A-1-b
GP GM
318
0,10
1,50
79+500
607245
8457588
A-1-a
GP GM
324
0,10
1,50
81+000
605859
8458084
A-6
CL
330
0,10
1,50
82+500
604577
8458836
A-4
ML
336
0,10
1,30
84+000
603682
8460026
A-4
SM
336
1,30
1,50
84+000
603682
8460026
A-1-a
GP GM
342
0,10
1,50
85+500
602896
8461282
A-4
CL-ML
348
0,10
1,50
87+000
602186
8462598
A-4
SC-SM
354
0,10
1,50
88+500
600942
8463308
A-4
SC-SM
360
0,10
1,50
90+000
599626
8463944
A-4
SC-SM
366
0,10
0,90
91+500
598332
8464646
A-2-4
GM
366
0,90
1,50
91+500
598332
8464646
A-4
GM
372
0,10
1,50
93+000
597280
8465612
A-4
SM
378
0,10
1,50
94+500
596100
8466608
A-2-4
SM
384
0,10
1,50
96+000
594953
8467550
A-4
SM
390
0,10
1,20
97+500
593538
8467380
A-1-b
GM
390
1,20
1,50
97+500
593538
8467380
A-1-b
GM
396
0,10
1,50
99+000
611588
8449990
A-4
ML
402
0,10
1,50
100+500
590636
8467190
A-7-6
CL
408
0,10
0,60
102+000
589499
8467002
A-2-4
SM
408
0,60
1,50
102+000
589499
8467002
A-2-4
SM
414
0,10
0,90
103+500
589574
8468462
A-1-a
GP GM
414
0,90
1,50
103+500
589574
8468462
A-1-a
GP GM
420
0,00
1,50
105+000
590271
8469468
A-1-a
GP
426
0,10
1,50
106+500
591297
8470874
A-2-4
GC-GM
432
0,10
1,50
108+000
592041
8472162
A-2-6
GC
438
0,10
1,50
109+500
592766
8473450
A-4
GC-GM
444
0,10
1,50
111+000
593483
8474748
A-4
SC
450
0,10
1,50
112+500
594142
8476072
A-6
CL
4-24
4.3.5
4.3.5.1
Hidrologa superficial
Los recursos hdricos del pas son principalmente provenientes de aguas superficiales, los
cuales tienen su origen en la cordillera de los Andes. Los ros que surcan la zona del Madidi,
forman parte de la cuenca del Amazonas, que es compartida con Brasil, Colombia, Ecuador,
Per, Venezuela y Guyana, teniendo en una superficie de 6.059.000 km y en Bolivia de
724.000 km.
Una caracterstica importante en el rea del proyecto vial, debido a su caracterstica de pie de
monte, es la existencia de una gran cantidad de cursos de agua que descienden desde las
ltimas estribaciones del subandino hacia la llanura beniana.
Como se ha explicado en la seccin de geomorfologa, gran parte del tramo vial San
Buenaventura Ixiamas, discurre por las partes bajas del pie de monte en una zona de
transicin entre el Subandino y la llanura beniana. Esta caracterstica de piedemonte, implica
que en la zona exista una densa red de drenaje con una direccion predominante de SW a NE
con sentido hacia el NE.
La red de drenaje de la zona esta constituida por ros de carcter permanente, maduros con
cauces formando valles encajonados. Asimismo, existen ros con cauces de menor magnitud,
muchos de ellos son estacionales pero forman cauces definidos. Finalmente la red de drenaje
se completa con un conjunto de pequeo arroyos temporales que se activan en periodos
lluviosos.
Varios de los ros ms grandes de la zona estn atravesados por puentes. Sin embargo existe
un considerable nmero de rios principales que no cuentan con un puente. Para estos ros se
han realizado los clculos hidrulicos respectivos as como datos morfomtricos de las zonas
de aporte. Estos datos son resumidos en el cuadro 4.3.
N
PROG.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
1+050
2+170
6+900
11+755
15+225
16+755
19+100
25+350
27+345
28+780
30+330
32+205
36+760
41+050
44+640
49+640
51+525
RIO
Tacuare
Caijene
Arroyo seco
Tuyuhapu
Giruma
Equipare
Muije
Tsiani
Duquey
10pn losa
Idiria
Moa
Chanare
Caime
Sayuha
Mamuque
Ubutudau
AREA
2
(km )
LONGITUD
CAUCE
(m)
3,97
19,65
10,34
10,12
10,43
11,34
29,31
11,23
6,35
10,58
14,53
16,35
19,02
46,56
14,69
17,61
3,87
4198,56
11750,10
7611,10
5847,70
6842,20
7398,40
12171,10
6812,50
6935,70
7076,10
8215,80
7647,30
8613,00
5178,50
5749,00
7429,70
3601,20
4-25
COTA
MAYOR
m.s.n.m
485
915
905
965
1105
985
1150
835
970
1105
995
950
1065
1025
1030
1020
1030
COTA
MENOR
m.s.n.m
202
203
219
435
296
300
276
260
281
276
291
280
284
316
332
358
403
PENDIENTE
CAUCE (%)
CAUDAL
(m3/s)
6,740
6,060
9,013
9,063
11,824
9,259
7,181
8,440
9,934
11,715
8,569
8,761
9,068
13,691
12,141
8,910
17,411
105,780
394,572
207,264
200,448
214,980
224,988
542,496
237,900
130,140
246,144
293,208
308,232
379,236
116,700
304,752
355,572
99,372
PROG.
RIO
AREA
2
(km )
LONGITUD
CAUCE
(m)
COTA
MAYOR
m.s.n.m
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
53+680
56+970
58+000
61+455
62+670
64+930
66+855
74+360
75+300
78+180
81+680
86+025
90+755
Piedras blancas
Ishaguay
Arpuena
Juyare
Enadere
Urihuapo
Debe
Tarene
Tacana
Jata Cuamarati
Cuaca
Najuvida
Enapurera
7,39
7,34
11,76
4,93
18,50
12,36
22,26
25,35
12,74
12,15
44,98
13,94
46,58
5307,00
6237,80
6978,30
4394,60
10640,80
9744,40
9990,10
11315,80
10210,40
6195,60
15254,80
6971,00
11997,80
1090
1230
1230
870
1170
1090
1050
1045
1065
810
910
910
845
31
113+550
Etaca
24,19
15447,60
585
COTA
MENOR
m.s.n.m
PENDIENTE
CAUCE (%)
CAUDAL
(m3/s)
429
339
339
280
290
290
289
288
276
280
289
286
290
12,455
14,284
12,768
13,426
8,270
8,210
7,618
6,690
7,727
8,554
4,071
8,951
4,626
154,476
157,176
244,860
116,940
354,564
256,272
427,368
487,440
249,564
247,560
907,872
275,544
775,644
245
2,201
506,844
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO I
Ro Tacuare
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO I
0+213
0+310
0+416
0+536
0+653
1+017
1+350
1+587
1+722
1+788
1+847
4-26
AREA DE
APORTE
(Ha)
4,844
1,325
24,080
0,722
12,010
9,660
4,086
7,073
0,613
0,937
13,030
CAUDAL
(m3/s)
OBSERVACIONES
1,390
0,396
6,469
0,207
3,283
142,327
1,128
1,916
0,183
0,277
3,377
Nuevo
Nuevo
Reemplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Reemplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
N
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
AREA DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
(m3/s)
OBSERVACIONES
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Ro Caigene
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO I
--TIPO III
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO I
TIPO I
Arroyo Seco
TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO II
TIPO III
TIPO I
TIPO II
Ro Tuyuhapu
TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO III
TIPO III
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO I
Ro Jiruma
TIPO II
2+151
2+987
3+105
3+333
3+437
3+649
3+958
4+226
4+436
4+811
5+132
5+424
5+500
5+734
6+003
6+135
6+194
6+525
6+636
6+900
7+422
7+750
8+205
8+450
8+600
8+760
9+236
9+550
9+810
10+453
11+006
11+780
12+1 29
12+250
12+360
12+677
13+055
13+611
13+841
14+222
14+682
15+000
15+250
15+808
19,591
19,070
2,980
12,320
4,830
6,780
72,620
11,150
53,220
8,095
111,800
8,915
2,410
93,084
1,197
322,900
8,004
18,010
5,029
--5,375
253,280
44,480
5,978
1,132
255,508
16,599
37,736
143,611
1,197
43,711
--24,245
2,487
33,931
30,749
115,751
83,090
16,905
71,927
11,700
1,637
--23,278
644,776
4,616
0,838
3,070
1,266
1,758
11,816
2,526
8,331
1,866
15,866
2,063
0,654
13,028
0,210
28,687
1,365
2,560
0,856
--0,870
30,040
7,630
1,315
0,328
27,737
3,210
6,721
22,693
0,188
8,136
--5,193
0,509
6,812
6,705
20,694
15,080
3,971
13,237
2,941
0,437
--4,876
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Mantener 1D1.2
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Existente
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
4-27
N
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
93
94
95
96
97
98
99
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
AREA DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
(m3/s)
OBSERVACIONES
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
TIPO III
Ro Equipari
TIPO III
TIPO III
Ro Muije
TIPO II
TIPO III
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO III
TIPO I
TIPO II
TIPO III
TIPO II
TIPO I
TIPO III
Ro Tsiani
TIPO II
Ro Duquey
TIPO I
TIPO III
TIPO I
Rio sin nombre
TIPO I
TIPO II
Ro Idiria
TIPO III
TIPO III
TIPO I
Ro Moa
TIPO III
TIPO III
TIPO III
TIPO I
Ro Chanar
TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO III
TIPO III
Ro Came
16+364
16+780
18+716
18+892
19+110
20+212
20+645
20+984
21 +455
21+760
21+972
22+232
22+813
22+967
23+1 55
23+932
24+318
24+560
24+833
25+351
27+064
27+350
27+590
28+127
28+537
28+776
29+580
29+926
30+350
31 +460
32+258
32+503
32+920
34+647
35+111
35+540
35+883
36+660
37+211
38+090
39+176
39+497
39+800
41 +049
176,147
--57,533
319,692
--46,095
86,519
22,635
37,433
4,562
338,881
14,084
198,119
2,870
32,257
137,277
28,545
1,699
51,640
10,560
35,106
--7,894
78,804
16,827
15,457
10,448
55,361
--360,465
174,670
16,290
--57,656
124,344
44,059
17,542
23,137
21,930
72,770
28,174
103,528
165,660
7,140
27,139
--8,763
32,992
--8,076
14,167
4,400
7,084
1,058
31 ,882
2,948
30,634
0,745
7,098
24,756
6,341
0,466
10,674
344,024
6,518
--1,921
12,797
3,567
294,813
2,381
9,047
--34,726
31 ,511
3,740
--10,886
22,735
9,787
4,252
637,695
3,757
12,053
5,269
18,123
27,642
192,668
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
4-28
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
AREA DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
(m3/s)
OBSERVACIONES
100
101
102
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
113
114
115
116
117
118
119
120
121
122
123
124
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO III
TIPO III
TIPO II
Ro Sayuba
TIPO III
TIPO III
TIPO III
TIPO III
TIPO III
TIPO III
Ro Mamuque
TIPO II
TIPO II
TIPO I
TIPO I
Ro Ebotudhu
TIPO I
TIPO I
TIPO I
TIPO II
TIPO III
Ro Tumupasa
41 +773
42+050
42+208
42+981
43+519
44+1 20
44+625
45+159
45+846
47+030
47+717
48+403
49+240
49+597
50+512
50+920
51+132
51+345
51+490
52+200
52+320
52+490
53+217
53+720
52+720
44,327
1,125
35,925
53,270
72,248
26,309
15,520
85,126
193,149
62,673
102,078
52,372
104,721
19,206
23,063
17,070
8,458
0,615
6,800
3,235
2,271
1,333
28,826
66,654
8,020
8,997
0,305
7,911
11,033
14,160
5,909
468,896
16,448
32,374
12,962
19,175
10,097
18,792
598,345
5,504
4,037
2,101
0,169
218,080
0,866
0,592
0,333
5,891
12,699
247,331
Remplazar
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Cuadro 4.4. Inventario de cursos de agua con sus caudales y las obras de drenaje a ser
construidas para el tramo San Buenaventura Tumupasa.
Fuente: Elaboracin propia
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
TIPO III
TIPO II
TIPO III
Ro Ishaguay
TIPO III
Ro Arpuena
TIPO III
TIPO I
TIPO III
53+993
54+390
54+927
56+881
57+437
58+000
59+500
60+569
60+976
4-29
AREA DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
(m3/s)
113,314
32,016
70,550
12,150
87,800
21,350
7,509
14,618
385,021
15,518
116,587
18,946
203,599
20,724
3,695
30,710
OBSERVACIONES
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Existente
Remplazar
Remplazar
Remplazar
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
Puente
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Rio Juyare
TIPO III
Ro Enadere
TIPO III
TIPO III
TIPO III
Ro Horehuapo
TIPO III
TIPO III
TIPO III
Ro N 12
TIPO II
TIPO I
TIPO III
TIPO III
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO III
TIPO III
Ro N 13
TIPO I
TIPO III
Ro Tarene
TIPO III
TIPO I
Ro Tacana
TIPO III
TIPO III
TIPO III
Ro N 15
TIPO III
TIPO III
TIPO I
TIPO III
Ro Cuaca
TIPO III
TIPO III
TIPO III
TIPO III
Ro N 17
TIPO III
---
61+374
61+998
62+670
63+243
64+274
64+680
64+864
65+285
66+127
66+300
66+791
67+843
68+1 75
68+341
68+793
69+484
69+795
69+984
70+251
71 +607
71+138
71+230
71+985
72+470
74+360
74+590
75+1 80
75+233
75+840
76+637
77+170
78+054
78+960
80+305
80+890
81+179
81+561
82+710
83+062
83+882
84+940
85+900
86+543
87+031
4-30
AREA DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
(m3/s)
9,340
54,528
264,935
9,860
63,800
320,000
175,620
18,840
51,800
56,610
92,810
29,502
59,310
3,955
259,150
802,300
16,970
6,300
55,580
26,000
220,770
126,710
9,448
27,990
22,943
536,244
8,547
9,332
12,021
595,180
7,767
0,937
32,363
31 ,827
3,982
1,575
10,515
5,339
28,850
22,117
8,155
116,070
1,794
16,025
72,730
3,016
45,000
167,890
44,040
33,300
35,925
96,100
214,600
11,730
64,870
119,820
196,120
162,130
106,100
60,480
39,555
44,330
8,477
11,699
0,709
404,106
30,520
9,211
7,632
399,115
17,795
30,317
2,936
12,274
1,490,269
30,594
28,403
20,453
14,071
468,730
9,847
2,065
OBSERVACIONES
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Mantener 1D1.2
ESTRUCTURA
TIPO /
NOMBRE
PROGRESIVA
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
92
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Alcantarilla
Puente
TIPO III
TIPO II
TIPO III
TIPO III
TIPO I
TIPO III
Ro Enapurera
TIPO III
TIPO I
TIPO II
TIPO II
TIPO III
TIPO III
--TIPO I
TIPO III
TIPO II
TIPO I
TIPO I
TIPO II
--TIPO II
TIPO I
TIPO II
TIPO I
TIPO III
TIPO III
TIPO I
TIPO I
TIPO III
TIPO III
TIPO I
Ro Tequeje
TIPO III
TIPO III
TIPO III
Cajon
Cajon
Ro Ixiamas
87+175
87+979
88+421
88+863
89+300
89+863
90+631
91 +1 26
91+374
91+708
92+327
92+721
93+890
94+644
94+912
95+678
95+860
96+1 20
96+268
96+670
97+111
97+280
97+538
97+665
98+032
98+353
98+870
99+557
100+320
100+682
100+907
101+060
102+030
103+1 65
103+575
110+158
111+580
112+878
113+380
AREA DE
APORTE
(Ha)
CAUDAL
(m3/s)
63,180
31,020
84,510
322,000
5,426
40,350
120,900
86,060
6,879
16,640
14,850
32,390
63,540
7,952
11,150
47,100
16,580
8,434
8,070
21,090
8,924
16,690
2,526
15,590
14,210
42,930
35,580
13,090
4,923
37,270
150,390
7,648
11,849
6,849
16,251
34,867
1,416
9,102
1.762,051
16,030
1,655
3,857
3,532
7,196
15,536
1,989
2,720
9,812
3,750
2,103
2,102
5,112
2,230
4,066
0,668
3,692
3,329
8,795
8,051
3,249
1,306
7,994
24,667
1,918
64,230
139,800
189,130
422,790
125,450
111,120
13,853
24,289
16,056
24,275
12,981
1.115,744
OBSERVACIONES
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Remplazar
Mantener 1 D1.35
Remplazar
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Mantener 1D1.5
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Remplazar
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Existente
Nuevo
Nuevo
Nuevo
Mantener Cajn
Mantener Cajn
nuevo
Cuadro 4.5. Inventario de cursos de agua con sus caudales y las obras de drenaje a ser
construidas para el tramo Tumupasa - Ixiamas
Fuente: Elaboracin propia
4-31
4-32
4.3.5.2 Hidrogeologa
La zona presenta condiciones climticas de humedad con precipitaciones entre 1.500 a 1.700
mm, por lo que los suelos llegan a saturarse, mantenindose la humedad subsuperficial.
Por otra parte, se ha observado localmente que las rocas presentan un grado de fracturamiento
moderado a elevado de forma que stas se pueden constituir en acuferos secundarios. El
grado de fracturamiento de las rocas ha sido observado por mtodos directos mediante el
mapeo geolgico de afloramientos rocosos en el terreno, especialmente en sectores de
quebradas y taludes de corte existentes adyacentes al camino actual. Adicionalmente, se ha
tomado informacin a partir del Estudio Geolgico elaborado para la factibilidad y diseo final de
la carretera. Tal como se ha mencionado anteriormente, en el rea de estudio de la carretera
existe una predominancia de material limo arcilloso en la subsuperficie. Esta caracterstica de
los suelos y subsuelo implica una capacidad de retencin de humedad muy baja pero nula de
transmisin, por lo que las aguas mayormente fluyen superficialmente.
Al tratarse de una zona de pie de monte con presencia de abanicos aluviales, en muchos casos
coalescentes, alternados con formaciones de terrazas aluviales, provee una configuracin
geolgica adecuada para la formacin de niveles de acuferos a diferentes profundidades. Esta
caracterstica es mas evidente en general, en el lado derecho del eje de la va (zonas ms
prximas a la serrana).
Durante el trabajo de campo en el rea de estudio, no se ha evidenciado la presencia de
manantiales. Asimismo, la informacin sobre la profundidad de niveles acuferos es muy
incipiente. A partir de los datos obtenidos de las labores de sondeos geolgicos en los sectores
donde se emplazarn las fundaciones para puentes, se ha podido establecer que, localmente
los niveles de los acuferos someros en los sitios aledaos a los ros principales, se encuentra
por debajo de los 10 m de profundidad.
Asimismo, durante la campaa de campo de excavacin de suelos con fines de investigaciones
geotcnicas a lo largo del eje de la va, se han observado que en determinados sectores exista
la presencia de agua a niveles poco profundos respecto de la superficie natural del terreno. El
cuadro 4.6 resume los sitios donde se report la presencia del nivel fretico de forma muy
superficial.
PROGRESIVA
PROFUNDIDAD DE LA
OCURRENCIA DE AGUA
SUBTERRNEA (m)
003+000
1,40
012+000
1,10
019+500
1,40
085+500
1,50
096+000
1,50
102+000
1,50
109+500
1,20
112+500
1,40
Cuadro 4.6. ocurrencia de niveles freticos
someros a lo largo del eje de la carretera
Fuente: Elaboracin propia
4-33
4.3.5.3
Calidad de aguas
La calidad del agua de los ros depende de factores como las caractersticas geolgicas,
volmenes de precipitacin, presencia de nutrientes y presencia de fuentes de contaminacin
(escurrimiento de campos cultivados y erosin). Dada la gran cantidad de cuerpos de agua
existentes en la zona, se ha seleccionado una cantidad definida de sitios para la toma de
muestras de agua superficial que permitan establecer el estado de la calidad ambiental de estos
recursos hdricos antes de la ejecucin de la obra. Para la seleccin de los cuerpos de agua a
ser muestreados, se han empleado los siguientes criterios de discriminacin:
Dimensiones del ro: Esto significa si el ro es de carcter perenne o estacional. Como
primer criterio de seleccin se toman los ros que son de carcter permanente y que
presentan caudales importantes durante todo el ao.
Tipo y dimensiones de estructuras: El grado de afectacin o alteracin de la calidad
ambiental de las aguas de los ros est en funcin con la magnitud de las obras que se
ejecutarn en estos cursos de agua. Por lo tanto, un criterio de seleccin, que est en
relacin con el anterior criterio, es la dimensin de los puentes a ser construidos. Se
seleccionan aquellos cursos sobre los que se construirn puentes de mayores longitudes.
Cercana de centros poblados o asentamientos humanos: Cuanto ms cerca se
encuentre un cuerpo de agua a sitios con asentamientos humanos, mayor es la
posibilidad de generar impactos directos e indirectos sobre la poblacin. El criterio de
seleccin en este caso consiste en considerar los ros ms cercanos a centros poblados
Posible aprovechamiento de recursos naturales: Se ha tomado como criterio final el
aprovechamiento de recursos como material ptreo, u otros ridos de origen aluvial que
sern explotados en ros de la zona y del posible aprovechamiento de agua para uso
domstico y/o industrial durante la construccin de la carretera.
A partir de la aplicacin de los criterios mencionados, se seleccionaron 10 cuerpos de agua
sobre los cuales se realizara el muestreo y anlisis de laboratorio segn el siguiente detalle:
SITIO N
01
02
03
04
05
06
07
08
09
10
PROG.
OBSERVACIONES
1+500
Ro Beni, Yacimiento aluvial
2+170
Ro Caigene, se construir un puente de 121, 85 m.
36+660
Ro Chanar, se construir un puente de 128 m
49+597
Ro Mamuque.Se construira un puente de 91,84 m
51+490
Ro Ebotudhu, se construir un puente de 91,8 m
52+720
Ro Tumupasa - sobre la variante en Tumupasa
56+881
Ro Ishaguay, se construir un puente de 81,2 m
64+864
Ro Horehuapo. Se construir un puente de 71 m
85+900
Ro N 17 donde se construira un puente de 71 m.
102+030 Ro Tequeje, actual sitio de un yacimiento aluvial
Cuadro 4.7. Planificacin de localizacin de sitios de muestreo de agua
Fuente: Elaboracin propia
De acuerdo con esta planificacin, se tena previsto colectar un total de 20 muestras de agua.
Sin embargo, solamente fue posible tomar 10 muestras debido principalmente a que, varios de
los ros seleccionados para la toma de muestras, se encontraban completamente secos a pesar
4-34
de las lluvias acaecidas en esos das. No obstante, con el afn de lograr el objetivo planteado,
en un caso se tuvo que ingresar por el lecho aluvial una distancia superior a los 800 m del eje
de la carretera con la finalidad de poder encontrar afloramientos de agua.
Las muestras de agua fueron colectadas en botellas de 2 litros, las mismas fueron debidamente
etiquetadas e identificadas. Estas muestras han sido almacenadas en conservadoras con hielo
para permitir su preservacin a temperaturas menores a 4C. El 19 de octubre de 2007, se
enviaron las 10 muestras de agua al Laboratorio de Calidad Ambiental (LCA) de la Universidad
mayor de San Andrs en La Paz. Los parmetros a ser analizados son los siguientes:
N
PARMETRO
UNIDAD
1 pH
--2 Conductividad elctrica
mS/cm
3 Slidos disueltos totales
mg/l
4 Aceites y grasas
mg/l
5 NMP Colifecales
N/100 ml
6 DBO5
mg/l
7 DQO
mg/l
8 Turbidez
mg/l
9 Slidos sedimentables
mg/l
10 Cloruros
mg/l
11 Nitratos
mg/l
12 Sulfatos
mg/l
Cuadro 4.8. Parmetros analticos de laboratorio
Fuente: Elaboracin propia
MUESTRA N
PROG.
RIO
ELEV.
(msnm)
FECHA
HORA
SB IX -01
51+555
Ebotudhu
621263
8434762
402
16/10/2007
15:08
SB IX -02
51+555
Ebotudhu
621118
8434885
419
16/10/2007
15:21
SB IX -03
49+675
Mamuque
623086
8434440
369
16/10/2007
15:38
60 m aguas abajo
SB IX -04
SB IX -05
49+675
Mamuque
622692
8434043
378
16/10/2007
15:55
36+760
Chanare
632236
8426974
308
16/10/2007
16:25
SB IX -06
02+170
Caigene
655570
8404840
208
16/10/2007
17:30
SB IX -07
01+500
Rio Beni
657366
8404677
185
16/10/2007
18:05
SB IX -08
102+030
Tequeje
592655
8469577
277
17/10/2007
15:20
banco de material
SB IX -09
90+600
Enapurera
598597
8464446
294
17/10/2007
16:00
50 m aguas arriba
SB IX -10
81+500
Cunaca
604857
8458437
294
17/10/2007
16:25
OBSERVACIONES
carretera. Las Cuadros 4.10a y 4.10b muestra los resultados de los anlisis de laboratorio.
Estos resultados, son comparados con los lmites permisibles de acuerdo al Reglamento en
Materia de Contaminacin Hdrica (RMCH). A partir de los resultados de laboratorio se pueden
observar los siguientes aspectos con relacin a la calidad ambiental del agua superficial:
En la zona no se cuenta con una clasificacin de los cuerpos de agua segn lo establece el
Reglamento en Materia de Contaminacin Hdrica (RMCH) de la Ley N 1333. Sin embargo,
sobre la base del actual uso de los cursos de agua muestreados y considerando un potencial
uso de estos recursos como fuente de agua para la construccin de la carretera, en el
presente estudio se esta asumiendo de manera preliminar una CLASE B de los cuerpos de
agua muestreados.
En general, todos los cuerpos de agua mantienen los parmetros analizados por debajo de
los lmites permisibles para cuerpos de agua Clase B. Los nicos parmetros con valores
por encima de los lmites permisibles son: Turbidez, DQO y Coliformes fecales.
En 7 de las 10 muestras, se han registrado valores de DQO por encima de los lmites
permisibles. Esto se debe principalmente a la presencia, en las muestras, de materia
orgnica tal como humus y fitoplancton. La oxidacin qumica de la materia orgnica genera
estos valores elevados de DQO. La presencia de materia orgnica en las muestras puede
deberse a que el carcter de estiaje al momento de tomar las muestras ha significado un
bajo caudal de los ros que implic una concentracin de materia orgnica en el agua.
En la muestra tomada del ro Ebutudhu, aguas abajo de la actual carretera, se observa que
el parmetro de coliformes fecales se encuentra por encima de los lmites permisibles y muy
por encima del valor obtenido para la muestra tomada del mismo ro, aguas arriba del
camino actual; Esto puede deberse a la presencia antrpica en la zona y en el camino.
En las aguas del ro Mamuque, se observa claramente que los valores de turbidez son ms
elevados aguas debajo de la carretera. Esto se debe probablemente al efecto de la
presencia de la carretera y la inexistencia de un puente, que obliga a los vehculos a circular
por el lecho activo del ro, liberando materiales en suspensin que son los causantes de la
turbidez. Sin embargo, tanto en la muestra tomada aguas arriba, como la muestra tomada
aguas debajo del camino, los valores de turbidez se encuentran por encima de los lmites
permisibles. Los elevados valores de turbidez del ro Mamuque, aguas arriba del eje de la
carretera, puede deberse a un enriquecimiento de slidos suspendidos debido
probablemente a las actividades de mantenimiento de los cursos de agua realizados en la
zona a cargo del Servicio Departamental de Caminos, quienes, en das previos a la toma de
muestras de agua, estuvo realizando actividades de limpieza y perfilado de las orillas de los
ros dentro del tramo San Buenaventura Ixiamas.
En la muestra del ro Chanare, el nico parmetro por encima de los lmites permisibles es la
demanda qumica de oxigeno (DQO). El mismo comportamiento se observa en la muestra
tomada aguas arriba de la carretera sobre el ro Caigene.
Las aguas del ro Beni son las de menor calidad de todas las muestras colectadas en el
proyecto. Presenta elevados valores de Turbidez, DQO y coliformes fecales, todos ellos por
encima de los lmites permisibles. Esto se debe probablemente a la presencia aguas arriba
de las poblaciones de San Buenaventura y de Rurrenabaque.
La muestra colectada del rio Enapurera, presenta valores de coliformes fecales por encima
de los lmites permisibles, esto debido probablemente a la presencia de zonas de actividad
agrcola y ganadera, adyacentes al curso de agua mencionado.
En resumen, se puede concluir que, en los casos de las muestras del Ro Beni y del Ro
Enapurera, los elevados valores de coliformes fecales, NO SE DEBEN al efecto del camino
actual.
4-36
MUESTRAS
PARMETRO
UNIDAD
METODO
LIMITE DE
DETERMINACION
SB IX 01
SB IX 02
Ro Ebotudhu
SB IX 03
SB IX 04
SB IX 05
CLASE A
Ro
Chanare
Ro Mamuque
CLASE B
CLASE C
CLASE D
---
EPA 150.1
1 - 14
7,7
6,9
8,1
8,4
8,2
6.0 a 8.5
6.0 a 9.0
6.0 a 9.0
6.0 a 9.0
S/cm
EPA 120.1
1,0
11,0
11,0
3,29
325,0
324,0
nd
nd
nd
nd
Turbidez
UTN
EPA 180.1
0,1
7,9
0,65
84,0
78,0
0,56
<10
<50
<100
<200
Slidos disueltos
totales
mg/l
EPA 160.1
10,0
14,0
212,0
538,0
210,0
221,0
1.000
1.000
1.500
1.500
Slidos sedimentables
mg/l
EPA 160.5
0,1
<0,1
<0,1
<0,1
<0,1
<0,1
<10
<30
<50,00
<100
Aceites y grasas
mg/l
EPA 413.1
10,0
<10
<10
<10
<10
<10
Ausentes
Ausentes
0,30
1,00
DBO5
mg/l
EPA 405.1
0,2
<0,2
<0,2
<0,2
<0,2
<0,2
<5
< 10
< 40
< 60
DQO
mg/l
EPA 410.2
5,0
<5,0
58,0
48,0
<5,0
21,0
<2
<5
< 20
< 30
Sulfatos
mg/l
SM 450-SO=E
6,0
0,72
<0,3
<0,3
<0,3
<0,3
300
400
400
400,0
Cloruros
mg/l
EPA 300.0
0,02
2,1
0,43
3,8
3,7
3,1
250
300
400
500,0
Nitratos
mg/l
SM 450-NO 3B
0,0
1,9
1,4
0,71
0,71
0,75
20
50
50
50,0
NMP/100 ml
SM 9221-E
2,0
9.300,0
430,0
930,0
430,0
150,0
< 50
< 1.000
< 5.000
< 50.0
pH
Conductividad elctrica
Coliformes fecales
Cuadro 4.10a. Resultados de ensayos de laboratorio y comparacin con los lmites permisibles
Fuente: elaboracin propia a partir de resultados Laboratorio de Calidad Ambiental (LCA) del instituto de Ecologa. UMSA (Noviembre, 2007)
(1)
: Cuadro N A-1 del anexo RMCH, ley 1333;
nd: Valores no determinados.
4-37
MUESTRAS
PARMETRO
UNIDAD
METODO
LIMITE DE
DETERMINACION
---
EPA 150.1
1 - 14
S/cm
EPA 120.1
Turbidez
UTN
Slidos disueltos
totales
pH
SB IX 06
SB IX 07
SB IX 08
SB IX 09
SB IX 10
Ro
Caigene
Ro
Beni
Ro
Tequeje
Ene
Purera
Ro
Cunaca
CLASE A
CLASE B
CLASE C
CLASE D
8,8
7,6
8,7
7,70
7,9
6.0 a 8.5
6.0 a 9.0
6.0 a 9.0
6.0 a 9.0
1,00
279,0
90,0
198,0
12,0
499,0
nd
nd
nd
nd
EPA 180.1
0,1
0,61
69,0
39,0
2,5
47,0
<10
<50
<100
<200
mg/l
EPA 160.1
10,0
186,0
92,0
130,0
27,0
293,0
1.000
1.000
1.50
1.500
Slidos sedimentables
mg/l
EPA 160.5
0,1
<0,1
1,2
0,3
<0,1
0,2
<10
<30
<50,0
<100
Aceites y grasas
mg/l
EPA 413.1
10,0
<10
<10
<10
<10
<10
Ausentes
Ausentes
0,3
1,00
DBO5
mg/l
EPA 405.1
0,2
<0,2
<0,2
<0,2
<0,2
<0,2
<5
< 10
< 40
< 60
DQO
mg/l
EPA 410.2
5,0
24,0
71,0
77,0
5,0
10,0
<2
<5
< 20
< 30
Sulfatos
mg/l
SM 450-SO=E
6,0
<0,3
<0,3
<0,3
<0,3
<0,3
300,0
400,0
400,0
400,0
Cloruros
mg/l
EPA 300.0
0,02
1,9
1,1
0,6
0,4
3,6
250,0
300,0
400,0
500,0
Nitratos
mg/l
SM 450-NO 3B
0,3
0,3
0,93
0,69
1,1
0,7
20,0
50,0
50,0
50,0
NMP/100 ml
SM 9221-E
2,0
430,0
1.500,0
230,0
2.400,0
750,0
< 50
< 1000
< 5000
< 50.000
Conductividad elctrica
Coliformes fecales
Cuadro 4.10b. Resultados de ensayos de laboratorio y comparacin con los lmites permisibles (continuacin)
Fuente: elaboracin propia a partir de resultados Laboratorio de Calidad Ambiental (LCA) del instituto de Ecologa. UMSA (Noviembre, 2007)
(1)
: Cuadro N A-1 del anexo RMCH, ley 1333;
nd: Valores no determinados.
4-38
4.3.6
Clima
4.3.6.1
Precipitacin y temperatura
El clima en las serranas pluviales del Subandino, Bala, Mamuque y El Tigre, adems de los
sectores al norte del ro Madidi alcanzan niveles altos de pluviosidad, superiores a los 2000 mm.
Los vientos llegan predominantemente del norte y los frentes fros del sur tienen poco impacto
sobre la temperatura de la regin del Madidi. La poca seca coincide con el invierno austral. La
temperatura anual promedio es de 26 C, pero depende mucho de la altitud: en las zonas altas
la temperatura flucta entre los 12 y 16 C, en los valles se alcanzan temperaturas de 20 a 22C
y en las llanuras la temperatura flucta entre los 22 y 26 C.
El la zona de San Buenaventura y Rurrenabaque segn el Servicio Nacional de Meteorologa y
Hidrologa, la precipitacin anual es de 1927 mm, la poca de lluvia es marcada por lo meses
de octubre y a febrero y la poca seca a los meses entre junio y septiembre, cuenta tambin
con una temperatura promedio de 25oC y con una mxima de temperatura entre los meses de
octubre a enero de 33 oC. Entre los meses de marzo a junio se presentan los frentes fros que
determinan un descenso de la temperatura hasta por debajo de los 10C y un brusco aumento
de la humedad por ligeras precipitaciones. La nica estacin meteorolgica disponible en la
zona es la Estacin de Rurrenabaque operada por SENAMHI. En esta estacin se disponen de
datos histricos de precipitacin del periodo entre los aos 1977 al 2006 y si dispone de un
registro histrico de temperaturas medias mensuales desde el ao 1958 hasta el 2006. En el
Apndice 03 se encuentran los datos meteorolgicos de la estacin de Rurrenabaque, provistos
por SENAMHI.
En el cuadro 4.11 se muestra el resumen de los datos de precipitacin media mensual para el
periodo entre 1977 y 2006 de la Estacin de Rurrenabaque; Asimismo, en el cuadro 4.12 se
muestra el resumen de los datos de temperatura media mensual para el periodo entre 1958 y
2006 de la misma estacin meteorolgica.
MES
PRECIPITACIN MEDIA
MENSUAL (mm)
ENERO
313,1
FEBRERO
319,4
MARZO
279,8
ABRIL
167,5
MAYO
149,8
JUNIO
132,4
JULIO
80,5
AGOSTO
76,7
SEPTIEMBRE
83,0
OCTUBRE
138,7
NOVIEMBRE
192,8
DICIEMBRE
267,8
4-39
MES
MEDIA
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
MNIMA
26,6
26,4
26,3
25,6
23,9
22,4
22,1
23,2
24,8
26,2
26,4
26,6
MXIMA
28,0
27,5
27,7
26,9
26,2
25,0
24,9
25,1
26,6
27,5
28,0
27,9
24,5
24,2
24,7
23,7
21,2
19,2
19,0
17,9
22,0
23,9
24,8
23,4
PRECIPITACION (mm)
300,0
250,0
200,0
150,0
100,0
50,0
0,0
ENE
PRECIPITACION
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
MES
MENSUAL
4-40
30,0
29,0
28,0
27,0
26,0
25,0
24,0
23,0
22,0
21,0
20,0
19,0
18,0
17,0
ENE
FEB
TEMP. MEDIA
MAR
ABR
MAY
TEMP MAXIMA
JUN
JUL
TEMP MINIMA
AGO
SEP
OCT
NOV
DIC
MES
Anlisis de vientos
VELOCIDAD DEL
VIENTO (Km/h)
MES
DIRECCIN
PREDOMINANTE
Enero
4.74
NW
Febrero
4.03
NW, N
Marzo
4,22
NW, SE
Abril
3.70
NW,SE,N
Mayo
3.05
NW,SE,NE
Junio
2.59
NW,SE
Julio
3.70
NW,SE,NE,N,E
Agosto
4.50
NW,N,SE,SW
Septiembre
5.11
NW,N
Octubre
4.96
NW,N.SE.S
Noviembre
4.87
NW,N,SE
Diciembre
4.66
NW,N
Cuadro 4.13. Velocidad y direccin del viento.
Estacin de Rurrenabaque
Fuente: Elaboracin Propia en base a datos del SENAMHI
Km/h
6,00
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
FEB
ENE
0,00
MES
4-44
N
NW
O
6
4
NE
SO
SE
S
VELOCIDAD DEL
VIENTO (Km/h)
DIRECCIN
PREDOMINANTE
Enero
12.96
NW
Febrero
7.40
NW , W
Marzo
6.48
NW, W
Abril
7.96
NW, W
Mayo
6.48
NW, SE
Junio
8.33
SE, NW
Julio
8.15
NW, SE
Agosto
7.40
NW, SE
Septiembre
9.44
NW
Octubre
8.70
NW
Noviembre
7.40
NW
Diciembre
7.96
NW
Cuadro 4.14. Velocidad y direccin del viento. Estacin de Ixiamas
Fuente: Elaboracin Propia en base a datos del SENAMHI
4-45
Km/h
DIC
NOV
OCT
SEP
AGO
JUL
JUN
MAY
ABR
MAR
FEB
ENE
MES
N
NW
O
6
4
2
0
SO
NE
E
SE
S
Figura 4.11 Direccin e intensidad de los vientos en la estacin Ixiamas
4.3.6.3
4-46
=
=
ndice de Humedad
ndice de Aridez
Sin considerar la capacidad de campo, los ndices de humedad y de aridez estn dados por las
siguientes expresiones:
Ih = 100 *
p
e
Ia = 100 *
n
e
Donde:
p =
n =
e =
Calculados estos ndices sin retencin de agua por el terreno, se aplican las siguientes
asignaciones:
LETRA
A
B4
B3
B2
B1
C2
C1
D
E
NOMBRE
Perhmedo
Hmedo de grado 4
Hmedo de grado 3
Hmedo de grado 2
Hmedo de grado 1
Subhmedo hmedo
Subhmedo seco
Semirido
rido
VALOR DE Im
Superior a 100
Entre 100 y 80
Entre 80 y 60
Entre 60 y 40
Entre 40 y 20
Entre 20 y 0
Entre 0 y -20
Entre -20 y -40
Inferior a -40
VALOR DE Ia e Ih
NOMBRE
r
d
s
Lluvioso
Seco
Verano moderadamente seco
w
s2
w2
4-47
La tercera letra, mayscula con prima, indica la eficiencia trmica media anual, medida por la
evapotranspiracin total anual, e, segn el siguiente cuadro:
LETRA
A
B4
B3
B2
B1
C2
C1
D
E
VALOR DE e
NOMBRE
Megatrmico
Mesotrmico de grado 4
Mesotrmico de grado 3
Mesotrmico de grado 2
Mesotrmico de grado 1
Microtrmico de grado 2
Microtrmico de grado 1
Clima de Tundra
Clima Glacial
Superior a 1.140
Entre 1.140 y 997
Entre 997 y 855
Entre 855 y 712
Entre 712 y 570
Entre 570 y 427
Entre 427 y 285
Entre 285 y 142
Inferior a
142
VALORES DE LA
CONCENTRACIN ESTIVAL (%)
a
b4
b3
b2
b1
c2
c1
d
Inferior a
48
Entre 48,0 y 51,9
Entre 51,9 y 56,3
Entre 53,6 y 61,6
Entre 61,6 y 68,0
Entre 68,0 y 76,3
Entre 76,3 y 88,0
Superior a
88,0
4-48
Estacin: Rurrenabaque
MES
PARMETROS
ENE
Latitud:
1425, Longitud:
6730
FEB
MAR
ABR
MAY
JUN
JUL
AGO
SEPT
OCT
NOV
DIC
ANUAL
26,56
26,35
26,28
25,58
23,87
22,40
22,11
23,20
24,81
26,21
26,44
26,57
25,03
31,312
31,941
27,976
16,753
14,979
13,243
8,051
7,673
8,296
13,873
19,278
26,777
220,154
Evapotranspiracin
potencial (cm)
13,625
13,278
13,157
12,045
9,616
7,816
7,496
8,766
10,914
13,045
13,418
13,635
136,810
17,688
18,663
14,819
4,709
5,363
5,427
0,555
---
---
0,828
5,860
13,142
87,054
---
---
---
---
---
---
---
1,092
2,617
---
---
---
3,709
Cuadro 4.19. Ficha hdrica de la estacin de Rurrenabaque para la determinacin del tipo de clima segn Thronthwaite
Aplicando las ecuaciones se tiene:
ndice de Humedad
ndice de Aridez
e = 1478.63
marzo
v =
e
* 100 29,28
e
enero
4-49
4.3.7
4.3.7.1
Clima
4.4
MEDIO BITICO
4.4.1
4.4.1.1
Zonificacin ecolgica
La Zonificacion Biografica del area de San Buenaventura Ixiamas (segn lo propuesto por
Maldonado y Navarro (2002), corresponde a la Provincia Biogeografica del Acre y Madre de
Dios, toda esta provincia engloba la Amazonia Suroccidental de Brasil, Peru y Bolivia, con
bioclimna pluviestacional (Io<2.5) en llanura y pluvial (Io>2.5) hacia el piedemonte andino.
En Bolivia, la Provincia Biogeografica del Madre de Dios ocupa las cuencas de los ros Alto
Acre, Abuna, Orthon, Madre de Dios, medio y bajo Beni, algo Madera, Bajo Mamor y bajo
itenes. Ademas se extiende en la faja preandina y el subandino inferior como un corredor
pegado a la pase de los Andes, aproximadamente hasta la zona de Yapacani en el Centro
Oeste de Santa Cruz.
Dentro la Provincia del Acre y Madre de Dios, reconocemos en Bolivia dos sectores
biogeogrficos: El Sector Madre de Dios, en las llanuras y colinas del norte del pas, y el
Sector Amazonico del Piedemonte Andino que ocpua el piedemonte de la Cordilera Andina
Oriental desde la frontera con el Peru hasta el Norte de Santa Cruz.
El area de Ixiamas Tumumpasa San Buenaventura se incluye dentro Sector Biogeografico
Amazonico del Piedemonte Andino que ocupa el piedemonte de la Cordillera Oriental de los
Andes, extendiedose en Bolivia desde la frontera con el Peru en el Departamento de La Paz,
hasta el Rio Surutu en el piedemonte andino del Amboro (Santa Cruz). Al este y noreste del
Surutu, contacta con la Provincia Biogeografica del Cerrado. En el Departamento de La Paz
contacta hacia el este con el Sector Biogeografico Amazonico del Madre de Dios, del que se
diferencia por su geomorfologa, bioclima y biodiversidad.
En funcin del anlisis y comparacin de los datos existentes para los diez observatorios
climaticos de Bolivia, se puede concluir que el piedemonte andino amaznico desde Ixiamas en
La Paz a BuenaVista en Santa Cruz presenta bioclimticamente dos zonas diferenciadas:
El norte de piedemonte: Desde la frontera Per hasta aproximadamente la zona de
Tumumpasa (Provincia Iturralde, La Paz) tienen un termotipo infratopical superior (It>730), con
bioclima pluvial y ombrotipo hmedo (Io=7-10)
El resto de piedemonte: Desde Tumumpasa a Buenavista, presenta un termotipo termotropical inferior
(It=610-730) con un bioclima pluvial (Iod2 >2.5) y ombrotipo hmedo superior a hirperhumedo (Io=8-24).
4-50
It
610 730
Io
Io2
8-24
<2.5
Vegetacion Climatofila
Serie de Swietenia
Terminalia oblonga
macrophylla
> 2.5
Macroserie de Talauma
Eschweilera coriacea
Distrito Amazonico del Alto
Beni
610 730
7-12
<2.5
Serie de Swietenia
Tetragastris altissima
boliviana
macrophylla
> 2.5
Macroserie de Eschweilera
Oenocapues bataua
Distrito Amazonico del Alto
Madidi
>730
7-12
<2.5
Serie de Swietenia
Tetragastris altissima
andina
macrophylla
> 2.5
Huberodendron
Macroserie
de
swietenoides Cedrelinga catenaeformis
Fuente: (Navarro & Maldonado 2002).
4-51
debilis y Aeschynomene pratensis var. caribaea. En las sabanas del Heath existen comunidades anlogas
dominadas por ciperceas con presencia de Eriocaulon spp., Syngonanthus caulescens y Xyris spp.
Mientras que los bajos de aguas negras, con Paratheria prostrata como dominante, junto con Eleocharis
minima y Luziola cf. peruviana ocupan los sitios que permanecen inundados por ms tiempo; Andropogon
lateralis y Tibouchina spruceana forman una comunidad que puede alcanzar hasta dos metros de altura en
reas inundadas por periodos ms cortos.
Sabanas de Llanura fluvial: En los cuerpos de agua del piedemonte no se han reportado comunidades
de vegetacin acutica herbcea. Para la llanura en las pampas de Luisita se reportan comunidades de
plantas flotantes (pleustfitas) con Eichhornia azurea; comunidades de gramneas o cauelas ribereas
con Hymenachne amplexicaulis, H. donaciifolia y Paspalum repens; adems, comunidades con Thalia
geniculata, Leersia hexandra, Oryza latifolia, Mayaca fluviatilis, Echinodorus grisebachii, Pontederia
subovata, Marsilea sp., Nymphaea humboldtiana y Sagittaria latifolia, en su mayor parte especies de
aguas pobres en nutrientes u oligotrficas, lo que demuestra la poca antropizacin de estas sabanas (Haase
& Beck 1989).
PROVINCIA
BIOGEOGRAFICA
It-Io
GEOSERIE
UNIDADES DE VEGETACION
-
A
M
A
Z
O
N
I
A
It = 710 -740
Io= 4.5-6.5
AMAZONICA DE AGUAS
BLANCAS DEL MADRE DE
DIOS
MADRE DE DIOS
It = 710 -740
Io= 4.5-6.5
4-52
Chaparrales amaznicos de l
Pampas del Heath
Sabanas
higrodilasinfr
termotropicales de las semialturas
Palmares amaznicos de las pamp
del Heath
PIEDEMONTE PREANDINO
CENTRAL
Io= 7-11
AMAZONICO DEL
PIEDEMONTE ANDINO
Io= 7- 10
PIEDEMONTE PREANDINO
NORTE
Io= 8-24
PIEDEMONTE PREANDINO
SUR
4-53
DESCRIPCIN
Ubicacin
Rango altitudinal
150 500 m
Temperatura promedio
24 - 28C
Precipitacin promedio
02
Paisaje
Vegetacin
Familias botnicas
importantes
Annonaceae,
Arecaceae,
Burseraceae,
Combretaceae,
Elaeocarpaceae,
Euphorbiaceae,
Lauraceae,
Leguminaosae,
Lecythidae, Moraceae, Meliaceae (familias de rboles).
Especies de rboles
importantes
N total de especies de
rboles (estimaciones)
> 800
N total de especies de
epfitas (estimacin)
Particularidades biolgicas
Uso de suelo
reas protegidas
4-54
4.4.1.2
Flora y vegetacin
Floristicamente la zona de Ixiamas, Tumumpasa y San Buenaventura pertenecen al
Ecosistema de Piedemonte y de forma particular al Distrito Biogegrafico Amazonico del Alto
Madidi (Navarro & Maldonado 2002). Este distrito comprende toda la cuenca alta preandina
y subandina del Rio Madidi, asi como la mayor parte de la cuenca del Rio Tuichi.
La MACROSERIE de vegetacin caracterstica del lugar se clasifica como:
Selvas pluviales amaznicas de tierra fime del Alto Madidi (Macroserie de la Mara
macho (Huberodendron swietenoides Cedrelinga catenaeformis).
Basandose en observaciones y colectas en Ixiamas, asi como en las listas florsticas de
PARKER et al. (1991) para la zona del Alto Madidi, las especies caractersticas ms
importantes del conjunto de la macroserie son:
Annonaceae (Duguetia quitarensis), Apocynaceae (Aspidosperma marcgravianum, A.
vargasii), Bignoniaceae (Jacaranda copaia, Jacaranda glabra, Tabebua incana),
Bombacaceae (Eriotheca globoa, Huberodendron swietenoides), Burseraceae (Tetragastris
altissima, Tratinickia altissima), Caryocaryaceae (Caryocar amygdaliforme), Icacinaceae
(Citronella incarum, Discophora guianensisi), Leguminosae (Hymenaea oblongifolia,
Cedrelinga catenaeformis, Amburana cearensis, Dalbergia loretna, Dialium guineense,
Machaerium vegelii, Myroxylon balsamun), Moraceae (Brosimum alicastrum, B. lactescens,
Castilla ulei, Helicostylis tomentosa, Maquira calophylla, Olmedia aspera, Pseudolmedia
laevigata), Olacaceae (Minquartiaguianensis), Palmae (Oenocarpues bataua, O. mapora,
Phytelephas macrocarpa, Wendlandiella sp, Wettinia sp.), Rubiaceae (Calycophyllum
acreanun, Capirona decorticans), Sapotaceae (Micropholis guyanensis), Vochysiaceae
(Erisma uncinatum).
Dentro esta macroseri exiten dos series de vegetacin:
Serie del Alto Madidi: Correspondiente a la descripcin y listado florstico tpico (PARKER
et. al. 1991), donde tanto Huberodendron swietenoides como Cedrelinga catenaefomis
aparecen conjuntamente y de forma abundante en los suelos bien drenados. Corresponderia
a las areas con bioclima pluvial hmedo.
Serie de la Zona de Ixiamas: Extendida en las serranas bajas, donde los suelos bien
drenados de las laderas dominan Huberodendron swietenoides y Erisma uncinatum,
quedando Cedrelinga catenaeformis restringida a situacioes edafohigrofilas en quebradas y
fondos de valles. Corresponderia a una zona todava posiblemente con bioclima
pluviestacional hmedo y menores precipitaciones que la anterior
4-55
SAN
BUENAVENTURA
NOMBRE
IXIAMAS
HECTAREAS
Bosque
ESPECIES
2451087,63
Bosque de pie de
monte
251559
Bosque montano
71181,72
290451,78
Vegetacion
sucesional, herbacea
16293,24
7854,9
Echinochloa
polystachya,
Hymenachne
donacifolia,
Tessaria
integrifolia,
Salix
Humboldtiana,
Gynerium
sagittatum,
Cecropia
menbranacea
Barbecho y cultivos
13479,66
7916,49
Pastizal
5718,06
Sabanas
3114,27
Bosque secundario
2747,52
Sabana humeda
655,83
776296,17
Swietenia
macrophylla,
Dorstenia boliviana , Ficus
boliviana , Ficus inspida,
Cattleya luteola
2261,07
Cuadro 4.23 Hectareas por tipo de cobertura vegetal
Fuente: Elaboracion propia en base a informacin PMOT San Buenaventura, Ixiamas (2009)
4-56
4.4.1.4
Endmicas En Peligro
Justicia albadenia
Stenostephanus longistaminus
Rollinia boliviana
Anthurium sp.
Bactris gasipaes
Socratea salazarii
Wendlandiella gracilis
Fosterella floridensis
Werauhia boliviana
Epiphyllum phyllanthus
Rhipsalis baccifera
Lobelia sp.
Cecropia annulata
Alsophila cuspidata
Cnemidaria speciosa
Cyathea amazonica
Cyathea andina
Cyathea delgadii
Cyathea multiflora
Cyathea pungens
Sloanea sp.
Amburana aff. Cearensis
1
1
Bertholletia excelsa
Bellucia beckii
Cedrela odorata
Swietenia macrophylla
Dorstenia boliviana
Ficus boliviana
Ficus insipida
Cattleya luteola
Chaubardia klugii
Dichaea kegelii
Elleanthus graminifolius
Encyclia pygmaea
Epidendrum prostratum
Epidendrum rigidum
Gongora cruciformes
Kefersteinia sanguinolenta
Koellensteinia graminea
Masdevallia frilehmannii
Vulnerable
Apndice II
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4-57
ESPECIE
Endmicas En Peligro
Vulnerable
Masdevallia wendlandiana
Maxillaria camaridii
Maxillaria conferta
Maxillaria equitans
Maxillaria juergensii
Maxillaria scorpioidea
Myoxanthus affinis
Oncidium nanum
Pleurothallis aphtosa
Pleurothallis casapensis
Pleurothallis flexuosa
Pleurothallis gracilenta
Pleurothallis obovata
Pleurothallis phylocardioides.
Pleurothallis picta
Scaphyglottis boliviensis
Scaphyglottis prolifera
Sigmatostalix amazonica
Stenia pallida
Trichosalpinx egleri
Pasiflora fernandezii
Piper tumupasense
Uncaria tomentosa
Cyphomandra uniloba
Vochysia boliviana
Zamia boliviana
Apndice II
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
4.4.1.5 Perdida de la Cobertura Boscosa Area de San Buenaventura Alto Madidi (2005-2008)
Siles (2010), en el Informe tcnico Wildlife Conservation Society, refiere que para el area especifica
del tramo carretero entre San Buenaventura y Alto Madidi, se definio como el area de estudio, un
buffer de 4km, 2 km a cada lado del tramo carretero, lo cual nos dio un total de 136.375,53 Ha, donde
se puede evidenciar que entre los aos 2005 y 2008, ha existido una perdida total de bosque de
5.195,61 Ha, que corresponde al 3,80% del area total del tamo carretero, y por ao este llega a ser
1,26%, con un indice anual de perdida de cobertura boscosa de -1,53%, durante el periodo de estudio,
sin embargo, las areas de bosque secundario o barbecho, tienen un crecimiento de 0,59% por cada
ao de estudio, con un indice de crecimiento del +6,46%.
4-58
4-59
Mamferos
Aves
Familia
Cebidae
Cebidae
Cebidae
Cebidae
Callitrichidae
Dasyproctidae
Mustelidae
Cervidae
Procyonidae
Tayassuidae
Tayassuidae
Sciuridae
Myrmecophagidae
Tapiridae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Psittacidae
Cracidae
Cracidae
Tinamidae
Tinamidae
Tinamidae
Especie
Nombre Comn
Alouatta seniculus
Ateles chamek
Cebus libidinosus
Saimiri boliviensis
Saguinus fuscicollis
Dasyprocta variegata.
Eira barbara
Mazama americana
Nasua nasua
Pecari tajacu
Tayassu pecari
Sciurus spp.
Tamandua
Tapirus
terrestres
tetradactyla
Ara ararauna
Ara chloroptera
Ara macao
Amazona spp.
Forpus
Forpus
spp.
xanthopterygius
Loro 1
Loro frente amarilla (a
Loro
pico blanco (a
definir)
Aratinga
definir)
Mitu
tuberosa
leucophthalmus
Penelope jacquacu
Tinamus tao
Crypturellus cinereus
Crypturellus
Manechi
Marimono
Silbador
Chichilo
Leoncito
Jochi
Melero
Huaso
Tejon
Taitet
Tropero
Ardilla
Oso Hormiguero
Anta
Paraba amarilla
Paraba rojo y
Paraba Tricolor
verde
Loro cenizo
Loro cuchivita
Loro cuchuvita
Loro1
Sin
pico blanco
Loro2
Sin
Identificar
Loro3
Sin
Identificar
Tareche
Identificar
Mutn
Pava Roncadora
Perdiz Huevo azul
Perdiz Juan Juan
Perdiz Negra
atrocapillus
4-60
Reptiles
Psophidae
Ramphastidae
Ramphastidae
Boidae
Testudinidae
Testudinidae
Psophia leucoptera
Ramphastos tucanus
2 spp. de tucanes
Boa
constrictor
Diferenciadas
Geochelone chilensis
Geochelone
Yacam
Tucn
Tucnes Sin
Boa
identificar
Peta roja
Peta amarilla
denticulata
Cuadro 4.24 Especies encontradas en la reserva de Fauna Silvestre San Pedro
Fuente : Justiniano (2007)
Claudia Cortez (2004) en su Diagnostico de Herpetofauna del Parque Nacional y Area Natural de
Manejo Integrado Madidi, establece las siguientes especies prioritarias de conservacin y que esta
consideradas dentro el Libro Rojo, cabe mencionar que solo tres especies tienen uso actual.
GENERO/ESPECIE
Endmicas
Boa constrictor
Caiman yacare
Clelia clelia
Corallus hortulanus
Chelonoidis carbonaria
Chelonoidis denticulata
Epicrates cenchria
Eunectes murinus
Melanosuchus niger
Paleosuchus cf. palpebrosus
Paleosuchus trigonatus
Podocnemis unifilis
Tupinambis cf. teguixin
1
1
Una medida indirecta de la abundancia de las especies, es la percepcin del tiempo empleado
en la cacera de los animales que habitualmente usan con fines alimenticios. Este tiempo ha
sido consultado a los comunarios participantes de los talleres. Los resultados muestran que
existen claras diferencias en el tiempo empleado por cada comunidad segn sean animales
pequeos (menores a 5 kg) o animales grandes (ms de 5 kg). Esta indagacin ha sido
realizada en los talleres sectoriales de 2006.
4-61
Fig 1. Proporcin de los individuos cazados de cada especie respecto del total de capturas
Fuente: WCS (Wild Conservation Society), 2010
4.4.2
El D.S 0676 del 20 de Octubre de 2010 establece las siguientes concesiones petroleras de Madidi,
Chepete, Lquimuni, Chispani, Tuichi Norte y Tuichi Sur, Rio Hondo dentro el Area del Proyecto, que
comprenden una superficie de 3795094, 73 Has (Ver Anexo DS 0679)
4-62
4-63
4.4.2.1
Objetivos de creacin
El Parque Nacional y rea Natural de Manejo Integrado Madidi, fue creado el 21 de septiembre
de 1995 mediante Decreto Supremo N 24123, considerando que:
9
Segn el Artculo N 4 del D.S. 24123 (1995), los objetivos del PN ANMI Madidi son los
siguientes:
a)
b)
c)
d)
4-64
4.4.2.2
e)
f)
g)
h)
i)
j)
Categora
El rea Protegida Madidi pertenece a dos categoras de manejo: PARQUE y REA NATURAL
DE MANEJO INTEGRADO. Las categoras de manejo son determinadas segn las
caractersticas particulares, valores naturales y potencialidades.
La categora Parque tiene por objeto la proteccin estricta y permanente de muestras
representativas de ecosistemas o provincias biogeogrficas y de los recursos de flora, fauna,
as como de los valores geomorfolgicos, escnicos o paisajsticos que contengan. Son reas
continuas de extensiones que garantizan la continuidad de los procesos ecolgicos y evolutivos
de sus ecosistemas (Articulo N 20 del D.S. N 24781 Reglamento General de reas
Protegidas).
En la categora de Parque est prohibido el uso extractivo o consuntivo de los recursos
renovables o no renovables y obras de infraestructura, excepto para investigacin cientfica,
ecoturismo, educacin ambiental y actividades de subsistencia de pueblos originarios,
debidamente calificadas y autorizadas, en razn a que stas categoras brindan a la poblacin
oportunidades para el turismo y recreacin en la naturaleza, la investigacin cientfica, el
seguimiento de los procesos ecolgicos, la interpretacin, la educacin ambiental y la
concientizacin ecolgica, de acuerdo a su zonificacin, planes de manejo y normas
reglamentarias (Articulo N 23 del D.S. N 24781 Reglamento General de reas Protegidas).
En cambio, la categora de rea Natural de Manejo Integrado tiene por objeto compatibilizar la
conservacin de la diversidad biolgica y el desarrollo sostenible de la poblacin local.
Constituye un mosaico de unidades que incluyen muestras representativas de ecoregiones,
provincias biogeogrficas, comunidades naturales o especies de flora y fauna de singular
importancia, zonas de sistemas tradicionales de uso de la tierra, zonas para uso mltiple de
recursos naturales y zonas ncleo de proteccin estricta ((Articulo N 25 del D.S. N 24781
Reglamento General de reas Protegidas)..
4-65
4.4.2.3
Acceso
Los puntos de ingreso al rea protegida son: Pelechuco y Apolo al sur, Rurrenabaque al este,
Tumupasa al noreste y el ro Madre de Dios al norte. Las tres localidades son accesibles con
transporte vehicular desde la ciudad de La Paz, pero mediante caminos precarios e inseguros.
Existen cinco vuelos semanales del TAM a Rurrenabaque desde La Paz. La localidad de Apolo
cuenta con una pista de aterrizaje, pero no hay servicio de transporte areo en la actualidad. La
pista de aterrizaje de Ixiamas carece todava de torre de control y terminal.
4-66
4.4.2.5
Caractersticas naturales
Relieve
Desde las alturas de la serrana de Altuncama hasta las pampas entre el ro Heath y Madidi, el
rea abarca un gradiente altitudinal que va desde los 5.760 hasta los 180 msnm. Su
geomorfologa esencialmente montaosa, con relieves abruptos y profundos caones, conforma
una gran diversidad de pisos ecolgicos. El Madidi se encuentra dentro de las provincias
fisiogrficas de la Cordillera Oriental, Subandina y Llanura Oriental. Biogeogrficamente, el rea
corresponde a las subregiones de Puna, Bosque Hmedo Montaoso de Yungas y Bosque
Hmedo del Madeira
En las serranas y montaas de la Cordillera Oriental, paisaje afectado por glaciacin y
caracterizado por pendientes escarpadas, afloran rocas con orientacin general noroestesureste del paleozoico, constituidas por ortocuarcitas, pizarras y areniscas de edad ordovcica,
devnica y cretcica. Las zonas de alturas intermedias del subandino, conformadas por
serranas paralelas a la Cordillera con una altitud promedio de 2.000 msnm, estn cubiertas por
depsitos cuaternarios principalmente coluvios fluviales representados por conglomerados,
gravas subredondeadas, arenas, limos y arcillas. Las serranas de pie de monte estn
constituidas por sedimentos cuaternarios formados por gravas, arenas, limos y arcillas, con
suelos fuertemente cidos a neutros y pobres en nutrientes, aptos para el uso forestal
maderable limitado. En las llanuras los suelos son profundos a muy profundos, con
predominancia de texturas finas. Por lo general los suelos son compactos y mal drenados,
neutros a muy cidos y pobres en fertilidad.
Hidrografa
El PN-ANMI Madidi se caracteriza por la existencia de un gran nmero de cuencas
hidrogrficas, en especial cabeceras, localizadas en zonas de elevada pluviosidad y alta
fragilidad de suelos por las pronunciadas pendientes. Est conformado por los ros Tuichi,
Madidi y Quendeque (cuenca del ro Beni) y el ro Heath (cuenca del ro Madre de Dios),
habindose definido seis subcuencas principales: Heath, Beni, Madidi, Tuichi, Enapurera y
Tumupasa-Beni. El ro de mayor actividad en la llanura es el Madidi, cuyo arrastre de
sedimentos desde una importante superficie montaosa ha constituido un extenso abanico
aluvial, que alcanza un promedio de altura de 400 msnm
Clima
El clima del PN-ANMI es diverso, variando de fro en la zona cordillerana, templado en las
tierras intermedias montaosas, hasta clido en las tierras bajas del norte. La precipitacin
anual registra datos mnimos de 700 mm en las zonas altas y valles secos. En la llanura
estacional alcanza valores intermedios de 1800 mm anuales y en las serranas pluviales del
subandino, como en la zona de Alto Madidi, se observan niveles extraordinarios de pluviosidad
de 5000 mm al ao
En la regin de San Buenaventura y Rurrenabaque la precipitacin anual es de
aproximadamente 2.000 mm (poca de lluvias entre octubre y febrero), con una temperatura
promedio de 25 C, oscilando entre los 33 C entre octubre y enero y los 10 a 20C entre marzo
y junio. En la zona de Apolo, la temperatura oscila entre los 19 y 24 C (julio y octubre
respectivamente).
Biodiversidad
4-67
Fauna
La fauna responde con similares patrones de diversidad a esta extraordinaria variedad de
hbitats. A las 1.370 especies de vertebrados registradas, se estima que futuros estudios
revelarn la presencia de 600 ms.
4-68
Entre las 156 especies de mamferos reportadas, destacan el jucumari (Tremarctos ornatus),
gato andino (Oreailurus jacobita), puma (Felis concolor), jaguar (Panthera onca), tigrecillo (Felis
pardalis), taruca o venado andino (Hippocamelus antisensis), chancho de tropa (Tayassu
pecari), ciervo de los pantanos (Blastocerus dichotomus), londra (Pteronura brasiliensis) y una
gran variedad de monos. Adems, se ha identificado una especie endmica para el pas, el
roedor Akodon dayi y una nueva especie de primate del gnero Callicebus, cuyo nombre fue
recientemente establecido mediante un remate internacional a favor del rea protegida.
Con respecto a las aves, se cuenta con la presencia de: paraba roja (Ara chloroptera), tyranido
(Anairetes alpinus), guila crestuda (Oroatus isidori), tunqui (Rupicola peruviana), harpa
(Harpia harpyia) y varias especies de aves en peligro de extincin como la Grallaria erythrotis,
endmica de la regin. Aunque en la actualidad se han registrado 867 especies de aves, se
considera que el rea contiene ms de 1.150 especies diferentes, lo que representa el 83% de
la fauna avcola del pas.
Las cifras son igualmente elocuentes para los otros grupos taxonmicos:
4.4.2.6
Manejo
En 1990 la regin del Madidi fue reconocida por la primera Evaluacin Ambiental Rpida (Rapid
Assessment Program - RAP) de la ONG Conservacin Internacional como el rea albergando
los bosques hmedos ms diversos de Bolivia. En 1992, la Direccin Nacional de Conservacin
de la Biodiversidad (DNCB), institucin entonces encargada de la gestin de las reas
protegidas del pas, impuls la realizacin de un diagnstico biolgico y socioeconmico para
definir los lmites del rea, que cont con el apoyo de las comunidades asentadas en el rea.
En base a estos estudios se recomend el establecimiento de una reserva de 18.000 km2. En
1993, consultores contratados por el Banco Mundial designaron a la regin del Madidi como una
de las 9 reas prioritarias para la conservacin en Bolivia, reconocindola como el rea de
mayor relevancia ecolgica del pas.
El PN-ANMI Madidi se cre formalmente mediante el D.S. N24.123 del 21 de septiembre de
1995, con una superficie de 1.880.996 Ha, dividida en tres zonas: Dos correspondientes a la
categora de Parque Nacional (una de 1.052.325 Ha al oeste y otra de 224.750 Ha en el
sudeste, con un total de 1.277.075 Ha) y una a la categora de ANMI (603.921 Ha). Entre los
objetivos primordiales de esta categora dual destacan la proteccin permanente de muestras
de bosques amaznicos y yungueos prstinos con la promocin del uso sostenible de los
recursos naturales por parte de las poblaciones originarias asentadas.
Los varios financiamientos recaudados en ese entonces (esencialmente fondos GEF-I y
PASNAPH), permitieron dotar al rea de una administracin propia al ao siguiente (1996).
4-69
Sin embargo, por falta de un Plan de Manejo, hasta la fecha sta ha tenido que trabajar con
Planes Operativos Anuales, de plazo muy limitado. Se estableci tambin rpidamente que
debido al tamao del rea los fondos disponibles apenas alcanzaban para actividades de
control y vigilancia.
Si bien la participacin creciente de ONGs en la gestin del rea desde 1997 ha permitido
mejorar substancialmente la efectividad de las actividades del equipo de manejo, se puede
considerar al PN-ANMI Madidi como un rea protegida todava en proceso de implementacin.
En 2001 se inicia el proceso de elaboracin del Plan de Manejo, para lo cual se conforma un
equipo multidisciplinario a cargo de la direccin del rea, con el apoyo tcnico de CARE- Bolivia
y WCS y con la participacin permanente de los actores locales. Si bien desde su conclusin en
junio de 2003 la aprobacin de este documento se ha visto repetidamente postergada por la
posicin de enfrentamiento adoptada por el Consejo Municipal de Apolo y la dificultad de
consensuar con todos los actores involucrados. Sin embargo, entre enero y mayo de 2005, se
firmaron convenios entre el gobierno (SERNAP, ministerios y Prefectura) y los actores
institucionales locales de Apolo, San Buenaventura e Ixiamas.
Estos convenios incorporan el reconocimiento de construir el camino pero por una regin del
rea protegida que ocasione el menor dao posible (por el ANMI, hacia el sureste del ro Tuichi,
sin afectar su orilla) y el compromiso de los actores locales de disminuir las presiones.
Lamentablemente la Prefectura no cumpli con sus compromisos del convenio, lo que estara
ocasionando malestar y nuevas presiones que se dirigen de inmediato al rea protegida,
presiones reflejadas en la demanda de co-administracin del rea protegida.
4.4.2.7
Administracin
A pesar de ser el rea protegida bandera del pas y de beneficiarse del apoyo de una
constelacin de Organizaciones No Gubernamentales (ONGs) y agencias de colaboracin que
proporcionan tanto fondos como recursos humanos, el parque cuenta solamente con 24
guardaparques, en comparacin con los 60 que se consideran como un mnimo para lograr una
gestin efectiva del rea. An con la llegada de 5 nuevos guardaparques previstos para el
prximo ao con financiamiento del 80% por parte de la Asociacin para la Conservacin de la
Cuenca Amaznica y 20% por parte de Wildlife Conservation Society (WCS) el cuerpo de
proteccin quedar muy por debajo de un contingente suficiente.
El equipo de gestin del rea se compone de un director, un jefe de proteccin, una
administradora, una secretaria, una contadora y tres tcnicos: dos en educacin ambiental y
uno en apoyo al cuerpo de proteccin.
La falta crtica de personal est dejando el 80 a 85% del rea sin ningn control y la mayora de
las zonas vigiladas cuentan solamente con patrullajes ocasionales. Muchos delitos se cometen
cuando los guardaparques dejan sus puestos de vigilancia o entre sus patrullajes.
Esta situacin llega a ser un problema crtico si se considera la fcil accesibilidad a toda la
franja oriental del rea a partir del actual camino entre San Buenaventura e Ixiamas y del
camino de penetracin que une esta localidad al asentamiento colono El Tigre, al pie de la
serrana del mismo nombre.
Los gastos de inversin de los programas de Proteccin, Manejo de Recursos Naturales,
Investigacin y Monitoreo Ambiental, Turismo e Interpretacin Ambiental estn parcialmente
cubiertos por fondos del Banco de Reconstruccin y Fomento Alemn (Kreditanstalt fr
Wiederaufbau - KfW) mediante el proyecto BIAP (Biodiversidad y reas Protegidas). Por otra
4-70
Participacin
Desde sus inicios, el Parque ha contado con la participacin de un Comit de Gestin (CG), lo
que ha permitido un cierto nivel de participacin local, a diferencia de muchas otras reas que
no cuentan con tal mecanismo. Sin embargo, esta participacin ha sufrido la ausencia de un
Plan de Manejo que trace los objetivos y una estrategia de conservacin a largo plazo.
Reconformado en el ao 2002 para lograr una mejor representacin de los varios grupos
involucrados, el Comit de Gestin se rene con regularidad, mantiene una comunicacin
permanente con el director del rea y desarrolla talleres de capacitacin para sus integrantes.
A continuacin se detalla su composicin:
Sumando a esto los numerosos talleres de informacin e intercambio que se han organizado
con los varios actores locales para la elaboracin del Plan de Manejo, se desprende que la
administracin del rea est realizando esfuerzos concretos de relacionamiento con la
poblacin local.
4-71
Zonificacin
La zonificacin del nuevo Plan de Manejo propone siete zonas de manejo, cuya implementacin
no ser posible sin la incorporacin de nuevos reclutas en el cuerpo de proteccin:
Paralelamente a la aprobacin del Plan de Manejo se est tratando de hacer promulgar un
nuevo Decreto Supremo que redefina los lmites del rea. Con el afn de completar la
representatividad biolgica del rea, este proyecto contempla una ampliacin del rea en su
parte oriental (zona de Alto Madidi y Serrana El Tigre) y una recategorizacin.
4.4.2.10 Infraestructura
El diagnstico realizado para la elaboracin del nuevo Plan de Manejo registra una falta de
campamentos en sitios estratgicos, y hasta hace poco la mayora de los campamentos
existentes se hallaban en casas alquiladas y en estado muy precario. Si bien el proyecto BIAP
de la KfW (cooperacin financiera alemana) recientemente contribuy a una significativa mejora
de esta situacin con la construccin y renovacin de 14 campamentos, la construccin de una
nueva oficina central en San Buenaventura y la entrega de equipo de oficina, el parque sigue
con una infraestructura insuficiente para su manejo adecuado.
En cuanto a equipamiento de transporte, se nota una falta de vehculos aunque en este rubro
tambin la situacin est mejorando. Al momento de realizarse la presente evaluacin, el
parque contaba con una vagoneta, dos camionetas, un cuadratrack, siete motocicletas y dos
botes. Bajo la coordinacin de las oficinas de enlace de Apolo e Ixiamas se encuentran
actualmente 14 campamentos y puestos de control, no todos con ocupacin permanente:
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
9
Alto Madidi
Machua
Quendeque
Andino
Tumupasa
Puerto Chiv
San Fermn
Santa Cruz del Valle Ameno
Ro Hondo
Sadiri
Cocos
Puina
Uaratumo
Asunta.
direccin del PN-ANMI Madidi. Estos se organizan segn los tres ejes siguientes: Gestin del
rea protegida, Manejo de recursos naturales e Investigacin cientfica.
Gestin del rea protegida
Adems de la elaboracin del Plan de Manejo en colaboracin con CARE-Bolivia (con
financiamiento de la Comunidad Europea), WCS est implicada en la implementacin
de sus programas de Investigacin, Monitoreo, Integracin Regional y Turismo
mediante la organizacin de talleres de capacitacin, la publicacin de informes y
manuales tcnicos, el diseo de proyectos ecotursticos y de centros de interpretacin
(con CI y el ICIB), etc.
WCS es tambin responsable de la elaboracin de la estrategia financiera del parque
y ha brindado su apoyo tcnico en la evaluacin de los impactos ambientales de la
construccin de caminos ilegales en el rea.
Manejo de Recursos Naturales
En el tema manejo de recursos naturales, WCS impulsa proyectos de varias ndoles,
todos con el objetivo de lograr la colaboracin de la poblacin local en la conservacin
del rea mediante la generacin de alternativas econmicas.
Su trabajo se centra en el desarrollo de capacidades en la planificacin del uso de la
tierra y en el manejo de recursos naturales (carne de monte, peces, miel de abejas
nativas, forestera, cacao, incienso, caimanes, etc.) a nivel de los gobiernos
municipales y en un apoyo en la redaccin de reglamentaciones especficas para el
acceso y el uso de estos recursos.
En la gestin presente destaca tambin la asistencia tcnica y financiera brindada al
pueblo Tacana para la conformacin de una Asociacin de Pescadores sobre el ro
Beni, as como los talleres organizados en varias comunidades (as como en
comunidades del ANMIN Apolobamba) para mitigar los conflictos humano-animal.
Investigacin cientfica
El componente de investigacin del programa Paisajes Vivientes abarca en la
actualidad las siguientes actividades:
-
Estudios ornitolgicos;
4-73
4-74
En el Cuadro 4.21 se detallan los puntos de estudio bitico como parte de la lnea base
detallada del rea de estudio.
Esta evaluacin considera como unidades a los segmentos observados, que identifican el inicio
y fin de una determinada unidad de observacin (EO y UV) o de vegetacin para la evaluacin
del hbitat/condiciones ecolgicas, dentro del transecto analizado.
Los objetos son
considerados como entidades de evaluacin denominados Elementos de Observacin EO(Evidentemente no se trata de unidades de observacin). que corresponden a las unidades de
vegetacin (UV), justificando su uso casi equivalente para fines de evaluacin segn la
metodologa empleada. representando:
4-75
TRAMO
SAN
BUEN
AVEN
TURA
TUMU
PASA
REFERENCIA
082
657900
8403060
083
656592
8404732
084
653247
8406882
085
652766
8407276
086
652159
8407272
087
651720
8407290
088
650735
8407128
089
650114
8407414
090
648528
8407976
10
091
647174
8408140
11
092
645770
8409512
12
093
645628
8409884
13
094
643888
8411404
14
095
643500
8412108
15
096
642978
8413104
16
097
642739
8413550
17
098
642126
8414138
18
099
641143
8414844
19
100
640727
8415044
20
101
639287
8416160
21
102
638157
8417320
22
103
636798
8419604
23
104
636447
8419976
24
105
634509
8422344
25
106
633871
8423794
26
107
633440
8424822
27
108
631981
8427532
28
109
631694
8427816
29
110
629851
8429634
30
111
628834
8430954
31
112
627996
8431358
32
113
626910
8431926
33
114
626528
8432532
34
115
626532
8432812
35
116
626020
8433464
36
117
622850
8434246
37
118
619961
8435388
Tumupasa
38
119
619680
8436890
Tumupasa
4-76
San Buenaventura
TRAMO
TUMU
PASA
IXIAM
AS
PUNTOS
GPS
39
120
618490
8439774
40
121
618179
8440084
41
122
616259
8442698
42
123
611964
8448258
43
124
611384
8450578
44
125
610643
8452726
45
126
609373
8455170
46
127
608049
8457012
47
128
604505
8458892
48
129
603093
8460964
49
130
601762
8463074
50
131
601297
8463180
51
132
598741
8464478
52
133
598410
8464574
53
134
598028
8464796
54
135
595355
8467200
55
136
594749
8467630
56
137
593183
8467360
57
138
592774
8467338
58
139
592361
8467274
59
140
591716
8467196
60
141
591288
8467250
61
142
590459
8467130
62
143
589893
8466684
63
144
589561
8466792
64
145
589450
8467270
65
146
592615
8473180
66
147
592790
8473492
67
148
593764
8475238
68
149
594016
8475774
69
150
594279
8476400
REFERENCIA
Ixiamas
Inicio y fin de un EO y/o la unidad de vegetacin (con puntos UTM), traducida como
limites de un segmento o unidad de validacin
4-77
4.4.3.1
en campo
y su debida
Especies clave
El trabajo de evaluacin identifica, dos zonas: Una mas perturbada (SB- T) y otra menos
perturbada (T-Ix), diferenciacin que provee de un indicador tanto para el tratamiento de las
medidas de mitigacin, para los eventos propios de la implementacin del proyecto.
Una prospeccin exhaustiva tanto de flora como de fauna no es estimable para este trabajo,
debido a los requerimientos y prioridades para la implementacin del proyecto, por lo que se
recurre a la observacin directa e indirecta de especies indicadoras para modelar un
diagnostico del rea de influencia. Se entiende por estas a:
-
El Cuadro 4.22 muestra las especies clave de flora y el Cuadro 4.23 muestra las especies clave
de fauna, registradas en el proyecto.
NOMBRE COMN
ESPECIE
EXTRACCIN ABUNDANCIA
SITIO
USO(S)
Mara
Swetenia macrophylla
baja
Bosque aledao
madera
Cedro
Cedrela odorata
media
Bosque aledao
madera
Paquio
Hymenaea cf courbaril
media
Bosque aledao
madera
Tajibo
Tabebuia spp
media
Bosque aledao
madera
Verdolago
Terminalia sp
media
Bosque aledao
madera
Asahi
Euterpe precatoria
alta
Bosque aledao
palmito
NOMBRE COMN
ESPECIE
EXTRACCIN ABUNDANCIA
SITIO
USO(S)
Anta
Tapirus terrestris
media
Bosque aledao
carne
Jochi
Cuniculus paca
Myoprocta pratti)
alta
Bosque aledao
carne
4-78
Marimono
Ateles chamek
Taitetu
Tayassu tajacu
manechi
Alouatta spp)
Guazo
media
Bosque aledao
carne
media
Bosque aledao
carne
Mazama americana
alta
Bosque aledao
carne
Pavas
Penelope spp
alta
Bosque aledao
carne
Urina
Mazama gouazoubira)
Armadillos
Cabassous unicinctus
Dasypus novemcinctus
Dasypus kappleri
x
x
x
alta
Bosque aledao
carne
Loros/guacamayos
varias
alta
Bosque aledao
mascotas
Peces
varias
Alta
carne
4.4.3.2
VARIABLE
EC
VE
5-4
ESCALA DE VALORACIN
3
Muy bueno.
Poca o ninguna intervencin.
Ej.: bosque maduro
Muy alto.
Clave para el funcionamiento
Intermedio
Bosque secundario o
machones
Intermedio
Bosque secundario o
4-79
Bajo
Trasformado, erosionado, etc.
Ej. Cultivos, crcavas
Bajo
Trasformado, erosionado, etc.
EEIA - DIAGNSTICO SOCIOAMBIENTAL
machones
Muy alto
Sufrir transformacin total
Ej. Unidad en EC 5
Intermedio
En trasformacin o con
impactos presentes
Bajo
Trasformado, modificado del
original erosionado, etc.
Ej. Cultivos, crcavas
Muy alta
ELEMENTO DE
OBSERVACIN
Bosque (B)
Pastizal (P)
Intermedia
Mixta (M)
Baja
Antrpica (A)
UNIDAD DE
VEGETACIN
EVALUADA
Bosque primario (BP)
Bosque secundario
(BS) /BP-BS
Sabana (S)
Barbechos/bosque
degradado (BBD)
Pastizales / barbechos
/cultivos (PBC)
EC
VE
PERTURBACIN
OBSERVADA/
ESPERADA
4-80
4.4.3.4
Bosque primario:
BP
Bosque secundario:
BS, BP-BS
Barbechos/bosque degradado:
BBD
Pastizales/barbecho/cultivo:
PBC
Muy alto
Alto
Intermedio
Bajo
TRAMO
SB - T
N SEGMENTO
UV
EO
EC
VE
1 082
083
PBC
PBC
2 083
084
BBD
BBD
3 084
085
PBC
BBD
4 085
086
BS
BBD
5 086
087
PBC
PBC
6 087
088
PBC
PBC
7 088
089
BS
BS
8 089
090
PBC
BBD
9 090
091
PBC
PBC
10 091
092
BS
BBD
11 092
093
BS
PCB
12 093
094
BS
BS
13 094
095
PBC
BBD
14 095
096
BBD
PBC
15 096
097
PBC
PBC
4-81
TRAMO
T-IX
N SEGMENTO
UV
EO
EC
VE
16 097
098
PBC
PBC
17 098
099
BBD
PBC
18 099
100
BS
BP
19 100
101
PBC
PBC
20 101
102
BP/BS
BBD
21 102
103
PBC
PBC
22 103
104
PBC
PBC
23 104
105
BBD
BBD
24 105
106
BS
BP/BS
25 106
107
PBC
PBC
26 107
108
BBD
BBD
27 108
109
PBC
PBC
28 109
110
PBC
PBC
29 110
111
BBD
BBD
30 111
112
PBC
PBC
31 112
113
PBC
PBC
32 113
114
PBC
PBC
33 114
115
BBD
BS
34 115
116
PBC
BBD
35 116
117
BS
BP/BS
36 117
118
BBD
BBD
37 118
119
38 119
120
BP/BS
BP/BS
39 120
121
PBC
PBC
40 121
122
BP/BS
BP/BS
41 122
123
PBC
PBC
42 123
124
PBC
PBC
43 124
125
PBC
PBC
44 125
126
BBD
BBD
45 126
127
BS
BP/BS
46 127
128
BBD
PBC
47 128
129
BS
BP/BS
48 129
130
PBC
PBC
49 130
131
BP/BS
BS/BP
50 131
132
PBC
PBC
51 132
133
BP
BBD
52 133
134
PBC
PBC
53 134
135
BP/BS
BP
4-82
TRAMO
N SEGMENTO
UV
EO
EC
VE
54 135
136
PBC
PBC
55 136
137
BP/BS
BP/BS
56 137
138
PBC
BP
57 138
139
BBD
BP
58 139
140
BBD
BP/BS
59 140
141
BBD
BP
60 141
142
BP/BS
BP
61 142
143
BBD
BP
62 143
144
BP
BP
63 144
145
PBC
PBC
64 145
146
BBD
BBD
65 146
147
BP/BS
BP/BS
66 147
148
67 148
149
BP/BS
BP/BS
68 149
150
69 150
151
4-83
4.4.3.5
MUY ALTA
MUY ALTA
1.
2.
2.
3.
3.
4.
4.
5.
5.
La perturbacin
monitoreada
deben
ser
2.
4.
5.
debe ser
INTERMEDIA
1.
3.
PERTURBACIN OBSERVADA/
PERTURBACIN ESPERADA
1.
6.
PRIORIDAD DE MANEJO
en
proceso
esta
1.
2.
El
impacto
puntual
ser
parcial
3.
Perturbacin
mosaicos
4.
5.
La
perturbacin
monitoreada
BAJA
presente
en
ser
BAJA
1.
1.
El ambiente se encuentra
completamente alterado
2.
2.
Perturbacin
antrpico
3.
3.
4.
5.
La
perturbacin
monitoreada
deben
4.
5.
ser
de
origen
ser
Muy alto
Intermedio
Bajo
4-84
N SEGMENTO
UV
EO
PO
PE
PM
1 082
083
PBC
PBC
2 083
084
BBD
BBD
3 084
085
PBC
BBD
4 085
086
BS
BBD
5 086
087
PBC
PBC
6 087
088
PBC
PBC
7 088
089
BS
BS
8 089
090
PBC
BBD
9 090
091
PBC
PBC
10 091
092
BS
BBD
11 092
093
BS
PCB
12 093
094
BS
BS
13 094
095
PBC
BBD
14 095
096
BBD
PBC
15 096
097
PBC
PBC
16 097
098
PBC
PBC
17 098
099
BBD
PBC
18 099
100
BS
BP
19 100
101
PBC
PBC
20 101
102
BP/BS
BBD
21 102
103
PBC
PBC
22 103
104
PBC
PBC
23 104
105
BBD
BBD
24 105
106
BS
BP/BS
25 106
107
PBC
PBC
26 107
108
BBD
BBD
27 108
109
PBC
PBC
28 109
110
PBC
PBC
29 110
111
BBD
BBD
30 111
112
PBC
PBC
31 112
113
PBC
PBC
32 113
114
PBC
PBC
33 114
115
BBD
BS
34 115
116
PBC
BBD
35 116
117
BS
BP/BS
36 117
118
BBD
BBD
4-85
TRAMO
T-IX
N SEGMENTO
UV
I
EO
PO
PE
PM
37 118
119
38 119
120
BP/BS
BP/BS
39 120
121
PBC
PBC
40 121
122
BP/BS
BP/BS
41 122
123
PBC
PBC
42 123
124
PBC
PBC
43 124
125
PBC
PBC
44 125
126
BBD
BBD
45 126
127
BS
BP/BS
46 127
128
BBD
PBC
47 128
129
BS
BP/BS
48 129
130
PBC
PBC
49 130
131
BP/BS
BS/BP
50 131
132
PBC
PBC
51 132
133
BP
BBD
52 133
134
PBC
PBC
53 134
135
BP/BS
BP
54 135
136
PBC
PBC
55 136
137
BP/BS
BP/BS
56 137
138
PBC
BP
57 138
139
BBD
BP
58 139
140
BBD
BP/BS
59 140
141
BBD
BP
60 141
142
BP/BS
BP
61 142
143
BBD
BP
62 143
144
BP
BP
63 144
145
PBC
PBC
64 145
146
BBD
BBD
65 146
147
BP/BS
BP/BS
66 147
148
67 148
149
BP/BS
BP/BS
68 149
150
69 150
151
Cuadro 4.28. Valoracin de la Perturbacin observada, Perturbacin esperada y Prioridad de Manejo del tramo vial
San Buenaventura - Tumupasa - Ixiamas
4-86
4.4.3.6
Segn l anlisis del estado de conservacin se han identificado reas prioritarias para el
manejo conservacin en el tramo San Buenaventura Ixiamas, mostrados en la siguiente
figura, la que se encuentra adjunta como mapa en el apndice 1 del presente estudio a escala
conveniente y con los estadares cartogrficos correspondientes:
4-87
Son reas aledaas la trazado actual, que sern influenciadas por la ejecucin
de la obra vial.
Incluyen procesos de regeneracin natural y sistemas mixtos de bosque
sabana e incluso barbecho como parte de la cobertura vegetal y zonas de
proteccin de suelos.
reas de bosque en buen estado de conservacin aledaa al camino y zonas
de futura colonizacin por especies pioneras y /o procedentes del bosque.
4-88
4.4.3.7
El modelo denominado BIOM (Bioclimatic Model for the extrapolation of species ranges
and diversity patterns) est basado en una metodologa cientfica para la prediccin de
rangos de distribucin, patrones de diversidad y endemismo en regiones caracterizadas
por la escasez de datos.
4-89
4-90
4-91
En este caso, la perturbacin observada (PO) es aquella identificada en las secciones de trabajo y
que esta determinada por el estado de conservacin de una zona, siendo que a mayor perturbacin
menor el estado de conservacin. La perturbacin esperada (PE) esta dada, por el efecto que
produciran las acciones de implementacin de proyecto sobre los elementos de observacin en el
rea de trabajo-En buen EC para este caso- tal como la remocin de bosque altera el estado de
conservacin casi en su totalidad, constituyendo por tanto una perturbacin esperada alta.
Estos elementos conforman un sistema de monitoreo manejo, sectorizado y que identifica segmento
o secciones con valores apreciables de modificacin:
Dado entonces que una zona en buen estado de conservacin ser fuertemente afectada por
la ejecucin del proyecto, se espera por tanto proveer o contar con herramientas de manejorecomendaciones, para minimizar los efectos de la perturbacin.
Todo este proceso esta condicionado por la necesidad de mantener la integridad de los
procesos ecolgicos que se dan entre la serrana el pie de monte y la llanura.
4-92
camino y sistema de SIG para contar con un proceso de monitoreo y gestor de manejo,
durante y despus de la ejecucin de proyecto.
4.4.3.9
4-93
Esta zona ha sido objeto de intensa extraccin de maderera. Cedro (Cedrella spp),
mara (Swietenia macrophylla) y roble (Amburana cearensis), entre otros.
2.
3.
Las principales amenazas se dan por la prdida del hbitat y la degradacin general
(fragmentacin) debido a las actividades humanas que persisten las regiones protegidas
y reas aledaas al camino (Mee 1999). En nuestro caso puntualmente estn mayor
centralizadas en el eje San Buenaventura Tumupasa y menor medida entre Tumupasa
Ixiamas, con una zona de influencia de ancho variable sometida a asentamientos
humanos con distinto grado de perturbacin en el paisaje.
4.
5.
6.
7.
8.
Uso de los productos maderables no sigue pautas de manejo. Este uso y extraccin
sigue las necesidades del momento, se requiere normas el uso/manejo en las zonas que
estn directamente afectadas.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
4-94
4-95
De esta manera y partir de los criterios eco biolgicos citados se debe tomar en cuenta:
el ancho de va despejada siendo este mnimo para minimizar el efecto de barrera, la
apertura de un claro en el bosque genera un impacto dentro del sistema conocido
como efecto de borde, los continuos de bosque son ambientes que bajo condiciones de
bajo impacto son usados para los movimiento de la flora y fauna ya sea para la
dispersin, alimentacin, entre otros, esta situacin ser afecta por la carretera,
debiendo considerarse la presencia de puntos de conexin o de conectividad entre
ambientes cortados.
9. Opciones de manejo para el trazado se observan en caminos directamente
relacionados con APs (Argentina como ejemplo mas prximo y Brasil estadas da
floresta) donde, tanto desages como el derecho de va es mnimo o bien se han
conservando las condiciones naturales del ambiente (a la vera del camino),
restringindose solo al ancho del pavimento con bordes de unidades de vegetacin
prximas, adjunta la sealizacin y controles estticos de velocidad, en todo caso la
figura estara dada por:
a) Derecho de va reducido -mnimo, en todo caso al ancho del pavimento.
Tratamiento diferencial para el diseo de caminos y derecho de va, segn un
plan de manejo y gestin de los elementos eco biolgicos prioritarios.
b) Derecho de va condicionado a la preservacin de la conectividad e integridad
ecolgica de los ambientes atravesados.
c) Identificacin de las zonas de contacto a preservar (bosque / bosque, Sabana /
sabana, combinaciones de unidades, adems de lechos ros y bosque ribereo),
priorizando la observacin y mantenimiento del EC, V y VE en las unidades
respectivas.
d) Intervencin a la vegetacin presente a ambos lados del camino, reducida a
labores manuales.
e) Intervencin puntual con bajo nivel de raleo, con medidas de mitigacin para la re
composicin de los elementos de bosque.
f)
j)
4-96
l)
Mantener con la mnima perturbacin los desages o puntos por los cuales ros,
riachuelos, arroyos, atraviesan el trazado caminero, adecuando el tipo de
desage al caudal mximo de cada uno, pendiente y amplitud del lecho original,
de manera que permita el paso de elementos biticos y abiticos, usuarios del
sistema hdrico de la zona de impacto.
m) Claro esta que este tipo de acciones incrementa los costos de construccin, sin
embargo debe ser considerados los efectos a largo plazo y las recomendaciones
dadas.
n) En nuestro caso se conservara reas o corredores y no toda la franja en virtud al
EC y las dems variables consideradas, observadas en campo y gabinete.
o) Disear parches de conexin vegetal en el trazado, para evitar el efecto de
aislamiento entre las unidades vegetales, que afectan tanto a flora como fauna
p) Tramos sin ejecucin del derecho de va, es decir sin remocin de la cubierta
vegetal presente.
q) Propuesta de un nuevo sistema de derecho de va, funcin a criterios eco
biolgicos.
r)
4-97
4.5
4.5.1
Factores Sociales
4.5.1.1
Poblacin
POBLACIONES
Carmen Pecha
Macahua
San Pedro
Tahua
San Felipe
Santa Fe
Sempe
Nueva Edn
Maravilla
Nueva Idiamas
San Antonio - Oruro
Tacazo
Undumo
Alto Satariapu
5 de Junio
Piedras Blancas
Barrio Lser
Barrio Maracani
Barrio 16 de Julio
Barrio San Antonio
Guaqui
Carmen de Emero
Esp. de Enapurera
Cayubaba
Barracn
Esperanza de Madidi
Nueva Candelaria
Santa Maria
30 de Agosto
Dinamarca
Puerto Heath
Araonas
Otras pob. Dispersas1
TOTALES
N FAMILIAS
20
30
27
39
18
21
5
7
18
25
16 .
5
6
60
12
16
68
74
46
96
17
49
9
10
18
63
9
9
19
12
54
22
223
1123
VARONES
MUJERES
39
74
23
125
22
44
4
11
38
20
18
6
16
135
14
10
185
175
151
213
43
135
32
39
51
80
23
25
12
8
159
55
736
2721
43
78
25
133
16
36
3
10
40
13
8
4
10
115
13
8
206
189
171
239
43
145
31
36
51
79
25
24
11
6
119
39
354
2323
TOTAL
102
182
75
297
56
101
12
28
96
58
42
15
32
310
39
34
459
438
368
548
103
329
72
85
120
222
57
58
42
26
332
94
1090
5922
4-101
AOS
TOTAL
POBLACIN
POBLACIN
MASCULINA
POBLACIN
FEMENINA
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
5616
5855
6103
6360
6621
6894
7168
7456
7750
8048
8359
3226
3357
3489
3628
3766
3912
4059
4212
4368
4525
4691
2390
2498
2614
2732
2855
2982
3109
3244
3382
3523
3668
En el municipio se tiene a 4,8 miembros por familia en promedio, mientras que en el rea rural
este promedio es mas bajo de 4,2 miembros por familia y en el rea urbana es mayor de 5.4
miembros por familia, lo que muestra la tendencia de la gente de migrar del campo hacia otros
lugares buscando mejores condiciones de vida.
Nmero de Familias
Nmero de Miembros
Promedio
REA RURAL
844
5.4
REA URBANA
284
4.2
1.128
4.8
Poblacin
TOTALES
POBLACIN IXIAMAS
1ra. Seccin
(Censo
2001)
5.625
6.000
5.000
3.226
2.399
4.000
Hombres
3.000
Mujeres
2.000
Ambos Sexos
1.000
0
Hombres
Mujeres
Ambos Sexos
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4-102
Para una consideracin mas precisa de la masa poblacional de la zona en estudio, se deben
tomar en cuenta los siguientes puntos:
En el Municipio de Ixiamas dentro de sus principales actividades econmicas se encuentran
rubros como: la agricultura, ganadera, la caza y la silvicultura casi en un 50% como otro rubro
el de la construccin con un 11.60% de acuerdo a datos del Instituto Nacional de Estadstica.
En los datos del Censo Nacional de Poblacin y Vivienda del ao 1992, el Municipio contaba
con 4.608 habitantes, de acuerdo a estimaciones para 1999 se tena una poblacin de 6.042
habitantes. De cuerdo al censo 2001 se tiene una poblacin de 6.203 habitantes.
Las comunidades con las que se cuenta en la Primera Seccin de la Provincia son un total de
20, cuyo centro mas poblados son San Buenaventura, Tumupasa y San Jos de
Uchupiamonas, que son cantones de provincia.
LOCALIDAD
TOTAL
VARONES MUJERES
ABEL ITURRALDE
10,789
PRIMERA SECCIN
6,042
San Buenaventura
3,928
Tumupasa
1,677
San Jos de Uchupiamonas
437
Cuadro 4.32. Poblacin por sexo
5,976
3,207
2,023
954
230
4,813
2,835
1,905
723
207
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Nombre
San Buenaventura
Buena Vista
Bella Altura
Huar -Huapo
Capaina Bajo
7 de Diciembre
Santa Ana
Cinteo
Everest
La Esmeralda
San Jos de Uchupiamonas
Tumupasa
San Isidro
Napashi
Altamarani
Villa Aleira
San Miguel
25 de Mayo
Cachichira
Esmeralda I
TOTAL
N de Familias
542
70
26
50
30
38
35
30
24
60
55
200
33
20
13
8
30
15
8
15
1302
4-103
6,203
8,000
6,000
3,378
2,825
4,000
2,000
0
POBLACIN
Total
Porcentaje
URBANA
1.529
30.3%
RURAL
3.515
69.7%
TOTAL
5.044
100.00%
PROVINCIA Y SECCIN DE
PROVINCIA - MUNICIPIO
TOTAL
CENSO 2004
rea urbana
rea rural
Poblacin
total
Hombres
Mujeres
Hombres
Mujeres
2,350,466
756,300
795,846
408,829
389,491
ABEL ITURRALDE
11,828
1,177
1,087
5,427
4,137
5,625
3,226
2,399
6,203
2,201
1,738
1,177
1,087
4-104
REA
ABEL ITURRALDE
POBLACIN
(hab.)
14.968
Superficie
(km2)
42.815
Densidad
(hab. / km2)
2.86
El municipio de Ixiamas llega a ser uno de los Municipios menos poblados y con mayor
extensin territorial, por lo que su densidad en la actualidad es de apenas 0.28 habitantes
promedio por kilmetro cuadrado, situacin que hace ver que ni siquiera existe un habitante por
kilmetro cuadrado.
4.5.1.2
Descripcin
Ocupacin
%
24.6
75.4
100.0
4-105
Otros inmigrantes serian los Profesionales con contratos a plazo fijo para desarrollar algunas
actividades en la regin. Pobladores del Occidente, ms conocidos como "collas", que realizan
actividades ligadas con el comercio con la vecina repblica del Per. La gente que inmigra a
este municipio se dedica principalmente a la recoleccin de madera y se establecen en el rea
rural cuyo porcentaje llega al 78, 5 %.
En tanto que la inmigracin definitiva llega a constituir a aquella poblacin que son los nuevos
asentamientos de los pobladores del interior, las mismas se dedican al trabajo agrcola de
cultivos de arroz, maz, pltano, yuca etc.
DESCRIPCIN
Definitiva
Temporal
TOTALES
Poblacin
Urbana
Rural
Agricultores
22
55
Recolectores,
34
248
madereros
56
303
Cuadro 4.38 Emigracin Municipio Ixiamas
Ocupacin
Total
77
282
359
21.5
78.5
100.0
Por su parte, la tasa de inmigracin definitiva estimada para el Municipio es de 21,5 %. Segn el
INE (1992), en base a los datos provenientes del Censo de Poblacin y Vivienda, la tasa de
inmigracin en la Provincia Iturralde es de 1.8%. De acuerdo con el Plan de Desarrollo
Municipal 1999 - 2003, de cada dos familias tenan un inmigrante, pero esta poblacin ha tenido
un crecimiento poblacional relativo ya que ha habido una disminucin drstica.
Otro fenmeno son los flujos poblacionales de otros distritos o lugares del pas como
Chuquisaca, Potos, Oruro Tarija, Cochabamba, desde donde emigran grupos enteros de
familias, generalmente pobres.
Indicadores Demogrficos
Los indicadores demogrficos dependen de la ubicacin de la ciudad o comunidad, con
relacin al contexto regional. La densidad poblacional por habitante /km2 es de 2,43 segn
datos obtenidos del INE. En el municipio de San Buenaventura se ha calculado el promedio
con informacin poblacional al 2007, mantenindose la mayor poblacin fuera del rea urbana.
La Poblacin Rural y Urbana en el municipio de Ixiamas se compone mayormente por una
poblacin rural ya que la poblacin urbana alcanza solo el 30.3% del total, mientras que la
poblacin rural representa el 69.7% restante.
Poblacin por Grupos Etreos
Extrapolando los datos del INE (2001) de los Municipios de Ixiamas y San Buenaventura como
rea de influencia Directa de la Carretera se tiene lo siguiente:
Rango
Municipio de
Municipio
(aos)
Ixiamas
de San Buenaventura
05
1.147
1.164
6 18
1.676
2.167
19-39
1.776
1.687
40-64
864
964
65 y ms
162
221
Cuadro 4.39. Poblacin por Grupos Etreos Ambos Sexos
Fuente: Elaboracin Propia a partir de datos del INE:
4-106
Poblacin
Total por Edad
Hombres Mujeres General
Porcentaje
1025
1043
2068
41%
1586
986
2572
51%
110
294
404
8%
2721
2323
5.044
100.00%
Provincia Iturralde
Municipio Ixiamas
Municipio
San Buenaventura
Hombres
8.349
4.212
4.137
Mujeres
6.619
3.244
3.375
TOTAL
14.968
7.456
7.512
4.5.1.3
Indicadores sociales
Estos indicadores nos muestran la realidad social en funcin de las condiciones y calidad de
vida de los habitantes de la regin, en cuanto a la satisfaccin de las necesidades bsicas en
salud, educacin y vivienda principalmente, estos datos reflejan tambin los niveles de pobreza
y el acceso a los servicios bsicos pblicos.
Niveles de Pobreza
La Pobreza como en toda Bolivia y principalmente en el rea rural es pobre, de acuerdo con
los ndices descritos a continuacin. Segn informacin del Mapa de Pobreza de un total de
494 hogares, 489 son pobres en Ixiamas y tienen insatisfechas las necesidades bsicas de
educacin, salud, vivienda, saneamiento bsico y otros.
Est ubicado en la categora 3 a nivel municipal de poblacin en condicin "muy pobre", en el
rango de 45,9 a 53% de pobreza.
4-107
Poblacin
Pobre
IXIAMAS
Poblacin de
Extrema
Poblacin Total
Pobreza
4.670
2.004
5.625
6.000
5.000
4.000
2004
3.000
2.000
1.000
0
Poblacin Pobre
Poblacin Pobre
Poblacin de
Extrema Pobreza
Poblacin Total
Poblacin Total
IXIAMAS
ESTRATIFICACIN DE LA POBREZA
Necesidades
Umbral de
Pobreza
Bsicas
Indigencia Marginalidad
la Pobreza
Moderada
Satisfechas
0.70
8.73
51.71
36.89
1.98
100.00
51,71%
80.00
36,89%
60.00
40.00
20.00
0.00
8,73%
0,70 %
Necesidades
Bsicas
Satisfechas
1,98%
Pobreza
Moderada
Umbral de la Pobreza
Marginalidad
Pobreza Moderada
Indigencia
Marginalidad
4-108
Por otra parte, el municipio de San Buenaventura cuenta con un promedio de miembros por
familia de 5 componentes el cual es alto considerando la situacin de pobreza en la que viven
estas familias. El cantn con mayor poblacin es San Buenaventura, luego en orden
decreciente Tumupasa, J. Jos, Buena Vista.
SAN
BUENAVENTURA
Poblacin
Pobre
Poblacin de
Extrema Pobreza
Poblacin Total
5.020
1.058
6.203
8,000
5,020
6,000
4,000
1,058
2,000
0
ESTRATIFICACIN DE LA POBREZA
Necesidades
Umbral de
Pobreza
SAN
Bsicas
Indigencia Marginalidad
la Pobreza
Moderada
BUENAVENTURA Satisfechas
0.88
14.21
67.02
17.90
0.00
100.00
67.02
80.00
60.00
40.00
0.00
0.88
20.00
0.00
17.90
14.21
4
1
5
4
4-109
Educacin
Despus e la reforma educativa se implanta en las poblaciones la educacin bilinge, aspecto
que favorece a la comunicacin entre pobladores y evita la prdida paulatina de su lengua
madre. El analfabetismo en el rea de Influencia Directa del Proyecto es relativamente bajo
sobre todo en los municipios de Ixiamas y San Buenaventura si se toma en cuenta los valores
encontrados en censos realizados anteriormente, lo que demuestra un cierto nivel de
instruccin en el campo, donde hasta hace poco tiempo se tenan elevados porcentajes de
ciudadanos sin acceso a la educacin, por lo menos a la bsica, siendo un porcentaje alto la
educacin de los hombres. Sin embargo, todava el porcentaje de aquellos que llegan a una
educacin superior es muy bajo, ya sea normal, universitaria u otra. En el Municipio de San
Buenaventura existen dos ncleos educativos al cual pertenecen el Ncleo Educativo Abel
Humilde con 15 establecimientos (11 en funcionamiento y 4 cerrados) y el ncleo El Paraso
con 7 establecimientos.
NCLEO
ABEL
ITURRALDE
Comunidad o Cantn
Establecimientos Escolares
Cobertura
Direccin Distrital
100
San Buenaventura
100
San Buenaventura
505
San Buenaventura
403
Guerrilleros Lanza
Santa Rosa
Santa Rosita
(CERRADO)
Capaina
Capaina Bajo
22
Bella Altura
Bella Altura
24
Buena Vista
Buena Vista
113
San Isidro
San Isidro
43
Altamarani
Altamarani
18
Cachicra
Cachicira
Villa Alcira
Villa Alcira
(CERRADO).
San Miguel
San Miguel
Puerto Guzmn
Puerto Guzmn
(CERRADO)
Everest
Everest
(CERRADO)
Santa Ana
Santa Anita
31
25 de Mayo
25 de Mayo
54
Tumupasa
263
215
EL PARASO Tumupasa
69
38
Huri-Huapo
Huri-Huapo
21
San J. De Uchupiamonas
102
Napashi
Napashi
25
TOTAL
1943
Cuadro 4.46. Establecimientos escolares Municipio De San Buenaventura
Fuente: Plan de Desarrollo Municipal San Buenaventura - 1999 2003
La mayora de las unidades educativas cuenta con un solo nivel educativo ya sea primario o
secundario y muy pocos establecimientos (solo 5) cuentan con nivel de pre escolar.
4-110
Establecimientos Escolares
Kinder "Jorge Monje Zapata"
N.E. Abel Iturralde
Colegio "San Buenaventura"
Guerrilleros Lanza
Santa Rosita
Capaina Bajo
Bella Altura
Buena Vista
San Isidro
Altamarani
Cachichira
Villa Alcira
San Miguel
Puerto Guzmn
Everest
Pre Escolar
1
2
X
X
X
Niveles y Grados
Primaria
3
4
5
6
7
Secundaria
2 3
4
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Santa Anita
X
X X
25 de Mayo
X
X X
X
X
Ncleo Educativo El Paraso
X
X
X X
X
X
Col. Tec. Agrop. Tumupasa
X
X
X
X X
Huri-Huapo
X
X X
U.E. San Jos Uchupiamonas
X
X
X X
X
X
X
X
X
Napashi
X
X X
X
X
Cuadro 4.47. Niveles de educacin escolar municipio de San Buenaventura
Los establecimientos educativos que se encuentran cerrados son principalmente por la falta de
alumnos de acuerdo a registros de la Direccin Distrital, que se encuentran matriculados 1.943
alumnos en los dems establecimientos del municipio.
Por otro lado, solo existen dos colegios que permiten obtener el bachillerato estos son al
Colegio Nacional San Buenaventura y el Colegio Tcnico de Tumupasa, poblado de afectacin
del tramo ubicados en los dos mayores centros del Municipio.
Una de las principales dificultades para el acceso a la educacin es la distancia, por lo que
muchos padres de familia a veces no los dejan concurrir a los establecimientos ya sea por
tiempo o por la necesidad de ayuda en el campo principalmente en pocas de siembra y
cosecha
Por otro lado, para dar continuidad a sus estudios muchos establecimientos escolares solo
cuentan con la educacin primaria, es decir de 1ro a 8to bsico y solamente dos
establecimientos ofrecen educacin en la cual se puede culminar el colegio. Motivo por el cual,
los interesados en seguir sus estudios tienen que vivir lejos de sus familias, alojados ya sea por
familiares o por amigos de la familia.
4-111
Ncleo
Establecimientos Escolares
ABEL ITURRALDE
EL PARASO
Distancia
------3 Km.
6 Km.
8 Km.
9 Km.
12 Km.
10 Km.
20 Km.
60 Km.
15 Km.
20 Km.
25 Km.
30 Km.
18 Km.
13 Km.
----12 Km.
35 Km.
7 Km.
Infraestructura
Comentario
BUENO
BUENO
BUENO
REGULAR
REGULAR
REGULAR
REGULAR
MALO
REGULAR
REGULAR
MALO
REGULAR
REGULAR
REGULAR
4-112
Establecimientos Escolares
Everest
Santa Anita
25 de Mayo
Ncleo Educativo El Paraso
Col. Tec. Agrop. Tumupasa
Huri-Huapo
U.E. San Jos de Uchupiamonas
Napashi
Infraestructura
Comentario
REGULAR
REGULAR
REGULAR
BUENO
BUENO
REGULAR
MALO
REGULAR
Cerrada
Necesita refaccin
Necesita refaccin
Necesita construir 1 aula
Necesita refaccin
Necesita 1 aula
Necesita 4 aulas y direccin
Necesita refaccin
Si bien, la mayora cuanta con equipamiento, ninguno tiene el requerimiento optimo de sus
necesidades, las que no tienen equipamiento son las unidades educativas que estn cerradas.
Equipamiento
Establecimientos Escolares
Tiene
Si
Si
Si
Si
No
Si
No
Si
Si
Si
Si
Si
Si
No
No
Si
Si
Si
Si
Si
No
Si
Estado
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Regular
Existe una gran carencia de servicios bsicos en los establecimientos, slo cinco
establecimientos tienen agua, 2 cuentan con luz elctrica y cuatro con bao. Con la dotacin de
estos servicios a los establecimientos se podran evitar las enfermedades. El total de los
alumnos y alumnas matriculados en 2001 fue de 2.202, de los cuales 1.086 corresponde a los
varones y el 936 a las mujeres.
4-113
Tasa de Alfabetismo
De acuerdo al Censo 2001, se contaba con una tasa de alfabetismo de 86.65 para ambos
sexos, mientras que a nivel departamental se contaba con una tasa de 88.61.
Poblacin alfabeta, 15 aos y ms
Hombres
Mujeres
Total
95.15
82.44
88.61
92.31
79.45
86.65
rea
Depto. La Paz
San Buenaventura
TASA DE ALFABETISMO
MUNICIPIO
Hombres
Mujeres
Ambos Sexos
San Buenaventura
92.31
79.45
86.65
Ixiamas
93,08
80,58
88,31
86.65
90.00
1
79.45
85.00
80.00
75.00
70.00
TASA DE ALFALBETISMO
IXIAMAS 1RA. Seccin
(Censo 2001)
93,08
95,00
88,31
90,00
80,58
85,00
Hombres
Mujeres
80,00
Ambos Sexos
75,00
70,00
Hombres
Mujeres
Ambos Sexos
4-114
Tasa de Analfabetismo
En el Municipio de Ixiamas la tasa de analfabetismo representa el 18%. Este porcentaje de
analfabetos se encuentran principalmente en as poblaciones de los distritos; Esperanza del
Madidi, Carmen del Emero, Puerto Heath y las poblaciones indgenas.
SEXO
TOTAL
PORCENTAJE
HOMBRES
352
38.8
MUJERES
556
61.2
TOTAL
908
100.00
Cuadro 4.53. Poblacin alfabeta por sexo municipio de Ixiamas
Fuente: Plan De Desarrollo Municipal Ixiamas 1999 - 2003
El municipio de Ixiamas tiene otras caractersticas, los idiomas que se hablan en esa regin son
lo que a continuacin se detallan:
4-115
IDIOMAS
% HABLANTE
Castellano
9.0
Tacana
12.0
Aymara
8.0
Bilinge (Castellano - Aymara) (Castellano - Tacana)
71.0
TOTAL
100.0
Cuadro 4.55. Porcentaje del idioma mas hablado en Ixiamas
Fuente: Plan De Desarrollo Municipal Ixiamas 1999 - 2003
El bilinge es aquella persona que se caracteriza por hablar 2 lenguas que generalmente es un
idioma nativo y el castellano tal como se puede apreciar en el cuadro anterior.
4.5.1.4
MEDIA
ALTA
52.05
43.61
4.34
60.57
36.59
2.84
43.86
50.36
5.78
Tipificacin de la calidad de Vivienda
TOTAL
HOGARES
2.442
1.197
1.245
4-116
En las viviendas donde solo habita una familia representan el 81% mientras que las viviendas
con familias extendidas, son pocas: 19%. En Ixiamas el hbitat donde se desarrolla la vida
familiar y llevan a cabo las actividades fundamentales que requieren de las condiciones
mnimas de proteccin de las inclemencias climticas, privacidad, seguridad e higiene.
4-117
Habitabilidad
Con
Con
Sin Ambientes
Ambientes / Ambientes/
/ Bao y
Bao y
Bao o
Cocina
Cocina
Cocina
Municipio
San Buenaventura
Ixiamas
799
327
119
Total Nro.
de Hogares
1,358
917
68
212
Cuadro 4.58. Condiciones de habitabilidad
1.459
CONDICIONES DE HABITABILIDAD
2,000
1,358
1,500
799
1,000
327
119
500
0
3
1
2.000
1.500
1.459
917
1.000
212
68
500
0
Vivienda Propia
vivienda
Alquilada
Vivienda Propia
Prestada)
4-118
La totalidad de las viviendas en Ixiamas son construcciones rsticas de madera, charro con
techo de palmera (Asahi), slo algunas construcciones tienen techo de calamina y paredes de
ladrillo principalmente en el rea Urbana.
Segn datos obtenidos en el lugar, el 99% de las viviendas no tiene revoque ni tumbado, por lo
que existe la presencia de: Ratas, Murcilagos, Araas, Chulupis. El promedio de habitaciones
en la vivienda son dos destinadas como dormitorio y cocina. La precariedad de las viviendas
construidas, se advierte en la baja calidad de los materiales de construccin.
En el municipio de Ixiamas el nmero promedio de personas por dormitorio es de 3.52 y el
nmero promedio de personas por habitacin es de 2.89 de acuerdo a datos del censo del
2001.
Abastecimiento de Agua
Cada municipio tiene caractersticas distintas en cuanto a la implementa nacin o existencia de
servicios bsicos pblicos, por ello haremos referencia a cada uno de ellos individualmente.
San Buenaventura cuanta con un sistema parcial de alcantarillado que esta a cargo de la H.
Alcalda Municipal de San Buenaventura, quien en los ltimos aos ha tratado de cubrir las
necesidades de agua potable y alcantarillado en la poblacin de San Buenaventura. Se
realizaron trabajos de toma de agua y alcantarillado juntamente con el Fondo de Inversin
Social (FIS) y el Fondo de Desarrollo Campesino (FDC).
Si bien, la poblacin de San Buenaventura cuenta con el servicio de agua potable, que es
suministrado a partir de una red principal que se abastece de un tanque elevado, situado a una
distancia de 1000 mis. Aproximadamente, tomando como referencia la plaza principal. Este
tanque, tiene una capacidad de almacenamiento de 252 metros cbico, cantidad suficiente
para cubrir las necesidades de la poblacin.
La reparticin se realiza mediante una toma del arroyo, pero no se efecta ningn tratamiento
de esta agua antes de su consumo, por lo tanto, no ofrece seguridad de potabilidad.
Se llega a toda la poblacin de San Buenaventura, es decir, con una cobertura del 100% con
una tarifa establecida. En algunas comunidades se estn realizando trabajos de tomas de agua,
bombas de agua, trabajo que esta siendo realizado por las ONG's de CARE y CEDEC.
Otras comunidades tienen que recurrir a los ros y arroyos que se encuentran en las
proximidades. Debe destacarse, que generalmente, el agua que se bebe no es potable,
representando un agente contaminador de primera especie.
De la poblacin sentada en las diferentes comunidades no tienen agua en su domicilio que
representa el 80% y solo un 20% si tiene agua en su domicilio, por tanto la cobertura del agua
en el municipio es cerca del 50%.
Comunidad
La Esmeralda
Horehuapo
Santa Ana
Cinteo
San Miguel
Capaina bajo
Bella altura
4-119
Comunidad
Everest
Napashi
Esmeralda I
Altamarani
Cachichira
Cuadro 4.59 Comunidades
que no cuentan con agua
potable
Fuente: Plan de Desarrollo nicipal
San Buenaventura - 1999 2003
FUENTE
POZO
RIO
VERTIENTE
OTRO
POZO Y RIO
NDR
TOTAL
CASOS
3
14
8
22
5
51
103
PORCENTAJE
2.9
13.6
7.8
21.4
4.9
49.5
100
% VALIDADO
2.9
13.6
7.8
21.4
4.9
49.5
100
Alcantarillado
Cmara
Sptica
Otro Pozo
ciego,
superficie
No tiene
Nro. de
Hogares
Ixiamas
40
623
534
1.459
San buenaventura
95
160
691
299
1,245
4-120
SERVICIOS BSICOS
DESAGE DEL BAO, WATER O LETRINA
IXIAMAS-1ra. Seccin
(Censo 2001)
2.000
1.459
1.500
623
534
1.000
0
500
0
Alcantarillado
Alcantarillado
40
Cmara
Sptica
Cmara Sptica
No tiene
Otro Pozo
ciego,
superficie
Nro. de
Hogares
No tiene
Nro. de Hogares
SERVICIOS BSICOS
DESAGE DEL BAO, WATER O LETRINA
2,000
1,245
1,500
691
1,000
299
160
95
500
3
1
4
4
Energa Elctrica
En su gran mayora las comunidades carecen de servicio de energa elctrica, utilizan velas y
mecheros a kerosn para alumbrar sus habitaciones.
Solo el 17% de la Provincia cuenta con algn tipo de electricidad. En la zona de San
Buenaventura hay energa elctrica de Hrs. 19:00 a Hrs. 24:00. Mientras en la comunidad de
Tumupasa se construyo una hidroelctrica que tendr una cobertura del 80% de la poblacin
del lugar.
Solo la poblacin urbana de Ixiamas cuenta con servicio de electrificacin generada por motor,
de uso domiciliario y alumbrado publico. El voltaje es de 220. La misma beneficia a 242
usuarios. El costo de energa por mes es el siguiente:
4-121
Los horarios de uso son de 19:00 a 23:00 p.m., beneficiando a los usuarios por tres
horas. Existe mucha queja por el costo elevado de la energa elctrica.
Este municipio es la nica localidad que cuenta con servicio de energa elctrica, abasteciendo
cerca del 80% de la poblacin y proporcionando el servicio de alumbrado pblico. Rigen en los
horarios de 12:00 a 14:00 y de 19:00 a 24:00. Las carpinteras para su trabajo diario, disponen
de sus propios motores generadores de energa elctrica. El resto de las comunidades utilizan
para su alumbrado lea (de uso domestico), mecheros y Kerosn o diesel. Las linternas a pilas
son muy utilizadas y casi todas las familias cuentan con una, como muestra el cuadro a
continuacin:
El servicio de suministro de energa elctrica es a partir de dos grupos generadores de 150 y 75
KVA, de propiedad del Gobierno Municipal. A la fecha, la administracin est a cargo de la
Cooperativa de Luz Empresa de servicios.
Los pagos percibidos por los comunarios son entregados al Tesorero en forma mensual, el cual
dispone los fondos en la compra de combustible para uso de los motores. En algunos casos, la
recuperacin de deudas (de parte de una carpintera), de gestiones pasadas por consumo de
este servicio, se la efectu con la adquisicin de algunos activos fijos para uso de las oficinas
de la Cooperativa. El costo de la energa elctrica es bastante elevado: 2,40 Bs. Por kw/hora.
Los tipos de fuente que se encuentran en el Municipio de San Buenaventura son 4: lea, gas,
energa elctrica y energa hdrica.
La fuente energa mas utilizada es la lea ya que las 18 comunidades del Municipio
generalmente la utilizan, para hacer coser los alimentos diarios de las familias y como
fuente de calor. Esta fuente tiene origen y es ms barata por los bosques cercanos y el
monte que se encuentra en esta regin. El 94% de la poblacin la emplea para cocinar.
Tambin se la emplea para alumbrado de casa.
La energa elctrica al que hacemos referencia es generada por un motor a diesel y sirve
para el alumbrado pblico y uso domiciliario de los pobladores, aqu cabe sealar que solo
se les da por horas.
4-122
4.5.1.5
Servicios de Salud
Debido a las distancias que existen entre las comunidades la ubicacin del Hospital de San
Buenaventura queda muy lejos de estas comunidades lo que dificulta el acceso rpido al centro
de salud, y por otro lado la falta de infraestructura caminera, afecta de sobremanera el traslado
de los enfermos a los centros de salud oportunamente. Por tales motivos el poblador del
municipio no recibe lar atencin mdica rpida y de buena calidad. Generalmente, las
enfermedades de mujeres y nios, son atendidas por curanderos empricos del lugar, con los
riesgos que implica este tipo de tratamiento.
En el Municipio de San Buenaventura de acuerdo al censo 2001 se cuenta con 5
establecimientos de salud, y anteriormente se tenan 2 postas de salud: una en San
Buenaventura y otra en Tumupasa. Estas postas sanitarias tienen tres puestos de salud en las
comunidades de San Jos de Uchupiamonas, Buena Vista y 25 de Mayo. Las dems
comunidades son atendidas por unidades de desplazamiento itinerantes, cuyos servicios son
por dems deficientes.
El cuadro a continuacin muestra las distancias entre comunidades y la ubicacin con el
Hospital de San Buenaventura.
Bella Altura
Distancia a San
Buenaventura
10.5 Km
Buena Vista
13 Km
Carretera y fluvial
San Isidro
10 Km
Carretera
Everest
30 Km
Carretera
Esmeralda I
30 Km
Cartelera
Santa Ana
35 Km
Carretera
25 de Mayo
40 Km
Carretera
7 de Diciembre
48 Km
Carretera
La Esmeralda
55 Km
Carretera
I0
Tumupasa
53 Km
Carretera
II
Napachi
61 Km
Carretera
12
Huri Huapo
62 Km
Carretera
13
Cinteo
74 Km
Carretera
14
S. Jos de Uchupiamonas
93 Km
Carretera y Fluvial
15
Altamarani
9 Km
Carretera y Fluvial
16
San Miguel
8 Km
Fluvial
17
Villa Alcira
4 Km
Carretera
18
Capaina Bajo
5 Km
Carretera
19
Cachichira
63 Km
Carretera
TEM
Comunidad
Va
Carretera
4-123
Un problema que disminuye la eficacia de los sistemas sanitarios en la zona rural es el mal
estado de los caminos vecinales especialmente durante la poca de lluvias, otro grave
problema son las mltiples tareas encomendadas a una sola persona en los puestos sanitarios
del rea dispersa. En el siguiente Cuadro se muestra la cobertura a los servicios de salud:
SERVICIOS DE SALUD
Municipio
Cobertura
de Parto
Institucional
Promedio
Consultas
Prenatales
Cobertura
Vacunas de
Pentavalente
Cobertura
Vacunas
Antisaranpiosa
San Buenaventura
36.52
3.18
28.63
43.69
Ixiamas
59,07
2,85
24,46
57,96
SERVICIOS DE SALUD
IXIAMAS-1ra. Seccin
(Censo 2001)
100,00
59,07%
80,00
57,96%
24,46%
60,00
40,00
2,85%
20,00
0,00
Cobertura de
Parto Institucional
Promedio
Consultas
Prenatales
Cobertura
Vacunas de
Pentavalente
Cobertura
Vacunas
Antisaranpiosa
SERVICIOS DE SALUD
SAN BUENA VENTURA - 2da. Seccin
(Censo 2001)
100.00
80.00
43.69
36.52
60.00
28.63
40.00
3.18
20.00
0.00
4-124
Personal de
Salud/1000
Hab.
Nro. de
Camas/1000
Hab.
Nro. de
Establecimientos
de Salud/1000
Hab.
San Buenaventura
0.00
1.93
5.00
Ixiamas
2,84
0,36
5,00
IXIAMAS-1ra. Seccin
(Censo 2001)
1.000,00
800,00
600,00
400,00
200,00
0,00
2,84
Personal de
Salud/1000 Hab.
0,36
Nro. de
Establecimientos
de Salud/1000
Hab.
1,000.00
0.00
500.00
0.00
5.00
1.93
2
1
3
3
Epidemiologa
En la zona de San Buenaventura se cuenta con una vigilancia epidemiolgica que alcanza a
312 por cada 100.000, una de las ms altas. Por otro lado, se aplican inmunizaciones BGC,
Polio, DPT, Sarampin y toxoide tetnico. Generalmente la cobertura de vacunacin alcanza al
90% de la poblacin expuesta. La atencin de salud y epidemiologa se detalla en los siguientes
cuadros de acuerdo a los registros del Centro de Salud del municipio de Ixiamas.
4-125
Se tenia una tasa de desnutricin del 27% en menores de 2 aos y en menores de 2 a 4 aos
del 47%, esto se debe principalmente a la falta de nutrientes pese a que la zona es ganadera
(mayormente productora de carne).Entonces la prevalencia de desnutricin en nios menores a
cinco aos es de 7,74
Tasa de Natalidad
Con los datos proporcionados por la Direccin Departamental de Salud se tiene que el ao
1997, es de 245 nacimientos por ao, de la cual se infiere una tasa de 2.1% sobre el total de la
poblacin.
Esperanza de vida
La Esperanza de vida en el municipio siguiendo la misma fuente es de 55 aos de edad, muy
por debajo del departamento de La Paz que es de 61 aos. La Esperanza de vida para varones
es de 51 aos, superior a la de las mujeres 49 aos.
Causas Principales para la Morbilidad
Las enfermedades diarreicas en la poblacin son las que presentan mayor incidencias, seguida
de las enfermedades respiratorias agudas, entre otras se tiene a la malaria, fiebre amarilla y
dengue.
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Las enfermedades diarreicas en la poblacin son las que presentan mayor incidencias, seguida
de las enfermedades respiratorias agudas, entre otras se tiene a la malaria, fiebre amarilla y
dengue. Complementariamente en el municipio de Ixiamas las principales causas de mortalidad
son:
Tasa de Mortalidad
La tasa de mortalidad infantil en San Buenaventura es de 54.49, en tanto que a nivel
departamental (La Paz) es de 64.00.
En cuanto se refiere a la mortalidad infantil a nivel del Municipio de Ixiamas se tiene que su tasa
es de 90 nios muertos por mil nacidos vivos hasta el primer ao.
Medicina Tradicional
Por la base cultural se practica la medicina tradicional en el mbito familiar, no existen personas
especificas que brindan servicios de este tipo. Los tratamientos estn basados en infusiones,
jarabes de yerbas y plantas medicinales (Ua de gato, Sangre de Grado, Copaibo, Curatina y
otros).Las enfermedades tratadas por la medicina tradicional van desde la cura de un resfro,
hasta las enfermedades renales, clculos biliares, amebas, bronquitis, vmito, dolor de
estomago, para el caso de fracturas, luxaciones se utilizan la piel machada de reptiles como el
lagarto y la vbora para la aplicacin de cataplasmas.
Medicina Convencional
La atencin de la Medicina Convencional en el Municipio de Ixiamas se realiza a travs del
Centro de Salud y sus Postas las que prestan los servicios de consulta externa, medicina
general y preventiva a toda la poblacin. Los servicios convencionales de salud estn
constituidos por las siguientes infraestructuras.
UBICACIN
TIPO
Ixiamas
Centro de salud
Tahua
Posta
Carmen del Emero
Posta
Esperanza del Madidi
Posta
Cuadro 4.66. Infraestructura de salud
Fuente: Plan De Desarrollo Municipal Ixiamas 1999 - 2003
4.5.1.6
Este aspecto nos permitir determinar las actividades a las cuales se dedica la poblacin y la
cantidad de pobladores econmicamente activos esto en funcin de los recursos humanos que
aportan econmicamente dependiendo la actividad a la que se dedican desde la produccin,
comercio, educacin y que cuentan con un empleo y otras que se constituirn en una fuente de
ingresos o de elemento de subsistencia.
En esta seccin se aplica el anlisis de la Poblacin Econmicamente Activa del Departamento
de La Paz porque el proyecto se desarrolla en el Departamento de La Paz y los ndices y
niveles de ingresos son relacionados a este porque en los municipios se tiene una gran brecha
social por factores como la migracin quedndose en las comunidades la poblacin de la
tercera edad, mujeres solas y nios que no estn comprendidos dentro de la poblacin
econmicamente activa lo que dificulta o limita la valoracin de este sector de la poblacin, por
ello se considera como un parmetro al Departamento de La Paz.
4-127
Asalariados
Independientes
con
Remuneracin (1)
312
517
Independientes
Poblacin en
sin Remuneracin Edad Escolar que
(2)
Trabaja
65
653
683
1.208
58
177
Cuadro 4.67. Poblacin ocupada por categora de empleo
Poblacin
Total
6,203
5.625
(1) Independientes con Remuneracin son los que dependen de su propia actividad econmica y que desarrollan distintas actividades especiales, en
este sector se encuentran: albailes, artesanos, con remuneracin
(2) Independientes sin Remuneracin los trabajadores que se encuentran bajo un contrato de trabajo profesional u ocupacin diversa que preste sus
servicios a cuenta propia en un plazo mediano o corto plazo.
4-128
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
5625
683
1.208
Asalariados
58
177
Independientes
sin
Remuneracin
Poblacion Total
Asalariados
Independientes
con
Remuneracin
Poblacion Total
10,000
6,203
8,000
6,000
4,000
517
312
2,000
1
653
65
3
1
4
4
Entre noviembre del 2003 y octubre del 2004, el porcentaje de la poblacin diferenciada por
sexo, de acuerdo a su actividad en el rea rural muestra la importante prevalencia de la
agricultura, ganadera, caza, silvicultura y pesca como las mas importantes.
2005
2001
Actividad
Hombres
Mujeres
Hombres
Mujeres
82.96
0.11
0.12
0.51
5.04
0.20
1.33
Fuente: elaboracin propia a partir de informacin del INE (Anuario Estadstico 2006)
4-129
4.5.2
Factores econmicos
4.5.2.1
Las reas cultivadas an son pequeas extensiones que solo llega al 2% en la actualidad, por
el desmonte, se realizan cultivos agrcolas, en bosques 53% con recursos forestales, 17% en
sabana o pajonales inundadles, protegidas 18% y ganadera 10%.
TIPO DE USO
Cultivado
Ganaderas
Protegidos (Madidi)
Bosques
Sabanas
SUPERFICIE (Ha)
8.506
40.209
68.047
205.687
64.180
2.2
10.4
17.6
53.2
16.6
Total
386.630
100.0
Cuadro 4.69. Distribucin de la superficie por uso
Fuente : Estimacin en base a Mapas Cartogrficas IGM
El municipio de San Buenaventura con terrenos aptos para la agricultura como la ganadera, de
acuerdo a informacin del Plan de desarrollo Municipal aun se sigue practicando el rgimen
comunitario en sus terrenos. Los habitantes de esta regin son los tacanas y los colonizadores
que se dedican a la agricultura y ganadera
Propiedad de la Tierra
Las tierras de San Buenaventura estn distribuidas para el uso agrcola como ganadero y una
gran parte que esta totalmente cubierta por el monte o sea se encuentra forestado. De la
informacin obtenida del Plan de Desarrollo municipal se estableci que las familias tienen
como propiedad casi 45 hectreas, esto se observa en base a que deben existir
aproximadamente 1100 familias en todo el municipio, ahora es importante decir que no se toma
en cuenta las tierras comunales en algunas comunidades que todava existen como ser Everest
o 25 de Mayo. Respecto al manejo de sus recursos naturales existen ciertas diferencias entre
colonizadores y los tacanas sobre formas y costumbres. La costumbre de los tacanas es que
siempre cultivan en asociacin, mientras que los colonizadores tienden al monocultivo. Los
tacanas y colonizadores recolectan, cazan y pescan para subsistir; por otro lado, los madereros
penetran a la regin y pescan con dinamita y destruyen el hbitat de muchas especies de
animales y vegetales.
Superficie de Tierras Bajo Riego y a Secano
Respecto a la superficie de las tierras la mayora de los comunarios se expanden hacia el
monte, cuya caracterstica es la no utilizacin de los ros para riego, esto se debe
principalmente a la estructura topogrfica del terreno, sin embargo es importante aclarar que el
caudal de los ros es recomendable para tal efecto.
La mayora de las familias campesinas (99%) no cuenta con riego sino ms bien, utiliza el
sistema a secano ( riego por lluvia) por tal motivo no se podran plantar algunos como la alfalfa,
las hortalizas y papa. Para posibilitar el riego de los campos es necesario ampliar la frontera
agrcola con la construccin de canales para el agua (acequias). Si bien el agricultor podra
ampliar las posibilidades de variar su produccin estas oportunidades se presenta a travs de
los ros Tuichi, Iruma, Arana, el ro Hondo y el ro Sayuba que beneficiaran a las comunidades
como ser La Esmeralda, Tumupasa, Huri Huapo y Cinteo; vamos a aclarar que estas ltimas
dos comunidades no cuentan con agua ni siquiera con vertientes y arroyos cercanos.
4-130
Solo el 5% del total del territorio de San Buenaventura utiliza el riego principalmente por
encontrarse las tierras cerca a las riberas del ro Beni; pero al no contar con un apoyo tcnico ni
material las subida de el ro a ocasionado la constante prdida de las cosechas obligando a los
comunarios a dejar dichas tierras. El mayor potencial se encuentra en los ros superficiales y la
cuenca del Amazonas es la que ofrecera mayores posibilidades. Se debe sealar sin embargo,
que si bien la oferta potencial es bastante grande aun no se pueden establecer balances
integrales entre las demandas futuras y la disponibilidad real del recurso, debido a que no se
cuenta con toda la informacin bsica de la cuenca. En especial en la zona de San
Buenaventura.
En el Municipio Ixiamas como en casi toda la regin del Norte del departamento de La Paz, las
tierras cultivables son generalmente a secano, es decir que son cultivos sin la utilizacin de
riego adicional, y solamente necesitan la humedad del sereno de las noches, o las
precipitaciones que caen en la regin. Se observa que del total de tierras cultivables con que
cuentan las comunidades el 2 % (8506 Has.) pertenecen a cultivos a secano, mientras que
205.687 Has. son reas forestales y el resto son tierras destinadas al pastoreo, Sabanas y
Tierras para proteccin de la Flora y la Fauna.
Forma de Tenencia de la Tierra
Todava se prctica el rgimen comunitario y no el de hacienda; por lo tanto, esto quiere decir
que en la mayora de los casos no existen papeles de derecho propietario, tampoco los
propietarios saben a ciencia cierta cunta extensin tienen sus tierras o cuntas hectreas la
conforman. Solo saben el aproximado, que utilizan en la actividad agrcola, ganadera, caza y
aquellas tierras que son utilizadas para vivir y otros.
Antes el mayor poseedor de tierras (Corporacin de Desarrollo de La Paz (CORDEPAZ) era el
que tena la concesin CHUQUIAGO, cuya extensin era de 50.000 has., con propsito de la
explotacin de la caa de azcar, instalacin del ingenio Azucarero y la entrega a pequeos y
medianos agricultores y empresas de plantaciones de caa de azcar para la entrega al
Ingenio.
Actualmente, las tierras en su mayora estn ocupadas por habitantes de la regin, los tacanas
y colonizadores del altiplano, principalmente chuquisaqueos, potosinos y paceos, quienes
llegaron con la esperanza del Ingenio Azucarero que no pudo ser realidad.
HECTAREAS
0-100
101-500
501 -1000
1001 -3000
3001 -6000
TOTAL
CASOS
76
8
3
4
12
103
PORCENTAJE
73.8
7.8
2.9
3.9
11.7
100
% ACUMULADO
73.8
81.6
84.5
88.3
100
La Mayora de la poblacin tienen una extensin de 50 Has per cpita, y de acuerdo al cuadro
anterior el 74 % tienen entre 0 100 Has cuyos terrenos estn destinados a la explotacin
agricultura. Los que tienen entre 100 y 500 Has representan solo el 7.8 %. Generalmente estas
tierras estn destinadas a la explotacin ganadera, para pequeos ganaderos, donde realizan el
engorde de pequeos hatos, para ser comercializados en los mercados locales de San
Buenaventura y Tumupasa.
4-131
Aquellos que cuentan con una extensin entre 500 y 1000 has son el 2.9%. Los mismos
constituyen agricultores medianos. En la actualidad estas tierras no estn siendo explotadas,
debido a que fueron solicitadas con el propsito de la plantacin de caa de azcar, para
proveer al Ingenio Azucarero. El 3.9 %, tiene una extensin de tierras entre 1.000 a 3.000 has.
Fueron solicitadas por pequeas empresas y cooperativas con el propsito de explotacin
agrcola, igual que en el anterior caso fue para la explotacin de la caa de azcar.
Y por ltimo, los que tienen 11.7 %, son tierras que van de 3.000 a 6.000 has, son terrenos de
las etnias de la regin en especial los tacanas, los cuales los utilizan en un bajo porcentaje para
cultivos anuales como el arroz, maz, pltanos, en pequeas extensiones solamente para su
auto-consumo. La mayora son zonas de caza, pesca y lugares de extraccin y recoleccin de
productos para la canasta familiar y la fabricacin y elaboracin de aceites como el de motac,
chonta loro y actualmente la extraccin de la ua de gato y plantas medicinales para su
comercializacin.
SUPERFICIE (Ha)
CASOS
PORCENTAJE % ACUMULADO
0-10
24
23.3
23.3
11-50
52
50.5
73.8
51 -100
13
12.6
86.4
101 -5000
14
13.6
100
TOTAL
103
100
Cuadro 4.71. Tierras cultivadas existentes
Fuente: Plan de Desarrollo Municipal San Buenaventura - 1999 - 2003
Individual; corresponde a las tierras que segn su condicin jurdica son aprovechadas
por un solo productor o familia
4-132
Dotada, es la que recibe el ex trabajador del fundo, es decir que al ex colono se le dota.
Las comunidades nuevas que han recibido dotaciones de tierra por concepto de
colonizacin.
Tamao de la Propiedad
El tamao de propiedad individual y/o familiar en las comunidades campesinas es de 20 Has
como mnimo y 50 Has. como mximo, dependiendo del terreno por el tipo de uso es variado
como podemos observar en el siguiente cuadro:
PROPIEDAD
MXIMO (Ha)
MNIMO (Ha)
PROMEDIO (Ha)
Comunal
3000*
1500
2.200**
Individual
100
20
50
Ganaderas
7000
1000
4000
Forestales (Empresas)
91000
9000
50000
Agrupaciones sociales
40000
15000
25000
Cuadro 4.72. Tenencia de la tierra comunal individual y otros
Fuente: Plan De Desarrollo Municipal Ixiamas 1999 2003 Comunidad San Pedro Comunidad Macahua
Actividad Agropecuaria
La produccin agrcola est basada principalmente en los cultivos agrcolas con fines de
comercializacin. En el caso de la yuca su produccin esta totalmente orientada al
autoconsumo antes que al increado por ser un rubro no competitivo en costos y precios con la
zona de los Yungas de La Paz.
4-133
El principal problema para la comercializacin de sus productos es el transporte, ya sea por que
las vas que comunican los diferentes asentamientos no se encuentran en buenas condiciones,
o por que directamente no existe el transporte intercomunal que permita a la poblacin sacar a
la venta su produccin, encareciendo de esta manera los productos en su expendio final, que es
otro aspecto que dificulta dicha comercializacin.
En las comunidades del Municipio de Ixiamas, se dedican al cultivo de sus productos utilizando
el sistema tradicional que consiste en la rosa, tumba, quema, basureo y siembra del terreno.
Cultivos y Variedades
Los principales productos de la produccin agrcola de la zona gira alrededor del arroz, el maz
y los pltanos secundan a la primera para complementar el panorama agrcola de la regin.
Segn la importancia de los cultivos se tiene al arroz como producto principal que ocupa la
mayor parte del espacio con una relacin de 3 a 1 en directa proporcin a las otras especies
plantadas. En segundo lugar se puede mencionar a los pltanos y al maz que en promedio sus
cultivos suelen abarcar 2 hectreas.
Para estos cultivos se tienen en promedio una extensin de 8 Ha. En las comunidades del
Municipio de Ixiamas, se dedican al cultivo de sus productos utilizando el sistema tradicional
que consiste en la rosa, tumba, quema, basureo y siembra del terreno. En todo el municipio se
cultivan aproximadamente 7.500 hectreas con la distribucin siguiente:
CULTIVO
HECTREAS
%
ARROZ
5.025
67
MAIZ
1.125
15
PLTANO
750
10
OTROS
600
8
TOTAL
7.500
Cuadro 4.73. Principales cultivos y variedades
Fuente: Plan de Desarrollo Municipal San Buenaventura - 1999 - 2003
CASOS
PORCENTAJE
% VALIDADO
SEMILLA
13
12.6
16.5
FERTILIZANTE
1
1
1.3
MECANIZADA
2
1.9
2.5
MANUAL
5
4.9
6.3
SEMILLA Y MECANIZADA
3
2.9
3.8
SEMILLA Y MANUAL
55
53.4
69.6
NDR
24
23.3
TOTAL
103
100
100
Cuadro 4.74. Insumo y tecnologa utilizada
Fuente: Plan de Desarrollo Municipal San Buenaventura - 1999 - 2003
4-134
AO 1
Arroz
AO 2
Arroz
AO 3
Arroz
AO 4
Pltano
En otros casos, existe el siguiente ciclo de rotacin de cultivos por rea habilitada:
AO 1
Arroz
AO 2
Maz
AO 3
Yuca
AO 4
Pltano
TENENCIA
NDIVIDUAL PROM.
50 Has.
REA POR
APROVECHAR
45 Has.
RENDIMIENTOS
MXIMO
MNIMO
1 Ha
2.3Tn.
1.38 Tn.
1 Ha
2.3 Tn.
1.1 Tn.
1 Ha
1200 cabezas
400 cabezas
1 Ha
6.9 Tn.
4.6 Tn.
Cuadro 4.76. Rendimientos de cultivo
SUPERFICIE
PROMEDIO
1.15Tn.
1.70 Tn.
600 cabezas
5.75 Tn.
4-135
4.5.2.3
Explotacin Ganadera
No CABEZAS
Bovinos
15.500
52.0
Porcinos
1.250
4.2
Equinos
1.050
3.5
Aves
12.000
40.3
TOTAL
29.800
100.0
Cuadro 4.77. Produccin pecuaria municipio de Ixiamas
Tenencia de Animales
La tenencia promedio del ganado se establece segn el estrato socioeconmico.
ESPECIE
BOVINOS
PORCINOS
AVES
EQUINOS (Caballos)*
BOVINOS (Empresas
ganaderas)
RAZA
TENENCIA CABEZAS
MXIMO
MNIMO
PROMEDIO
11
3
8
2
500
5
24
7
1500
Existe una diferencia entre las familias que tienen pequeos hatos ganaderos y las empresas
que se dedican a la crianza intensiva de ganado. El rea ganadera en todo el Municipio est
sealada en 373.800.8 Ha, las que con relacin a la cantidad total de 16.055 de cabezas de
ganado bovino y equino. Determina una carga animal mnima de 0.04 cabezas por hectrea.
Productos y Subproductos
El ganado bovino y porcino tiene el destino de produccin de carne, en las aves el huevo que es
destinado al consumo de las familias. Al ser la comercializacin de ganado en pie, no se
aprovecha los subproductos como el cuero, etc. Los insumos utilizados en la crianza de
ganado son las vacunas peridicas contra enfermedades como la fiebre aftosa, sarna y
garrapatas. En la produccin de forrajes se aprovecha los pastos naturales, por lo que nos
utiliza semillas forrajeras como insumos.
Manejo de Praderas y Forrajes
El manejo de praderas y forrajes es de ganadera extensiva con pastoreo de ganado en forma
mensual. Una vez terminado el pastoreo se realiza el rastreado con e! tractor agrcola para
4-136
permitir un nuevo brote para la prxima alimentacin del ganado. El control del pastaje los
ganaderos lo realizan a travs del alambrado de los pastizales.
Los cultivos y plantaciones son atacados por enfermedades de origen fungoso y bacteriano,
debido fundamentalmente a las deficiencias tcnicas del control fitosanitario.
De acuerdo a los datos obtenidos, las enfermedades y plagas que se presentan con mayor
frecuencia son:
Plagas en cultivo de arroz: Gusano militar (laphygma frugiperma), gusano medidor (mocis
Iatipes).
Enfermedades en el cultivo del maz: Hongo tizn del maz (Heiminthos proium tercicum,
Hongo Puccinia sorghi y Ustilago maydis).
GANADO
ENFERMEDADES
INFECCIOSAS
PARSITOS
OTRAS
ENFERMEDADES
BOVINOS
- Timpanismo
Abortos
PORCINOS
- Abortos
AVES
- Moquillo
- Piojos
Existen establos rsticos de madera que sirven para la seleccin de ganado con destino al
faenado y el marcado. Tambin se ha podido observar que la infraestructura en las estancias
ganaderas se reduce al alambrado de la propiedad y pastizales, no existiendo establos, heniles
ni apriscos. En el rea urbana de Ixiamas existe un matadero donde s faena el ganado para el
consumo de la poblacin local.
Destino de la Produccin
El ganado bovino es comercializado en pie, la misma que se traslada en camiones con destino
a Reyes y el departamento de La Paz. Los porcinos y aves son para el consumo de las mismas
familias, mientras que el ganado caballar es utilizado como transporte y arreo del ganado.
4-137
COSTO
Costo
Mantenimiento,
Insumos, Alimentacin
RENTABILIDAD
Bovino
Bs. 1.200.-
Bs. 950.-
Bs. 350
Como podemos observar las utilidades o la rentabilidad es mnima considerando el tiempo que
se invierte en la crianza.
4.5.2.4
Tecnologa Empleada
4-138
En la roza, corte, tumba, quema, basureado y la siembra manual de las tierras o chaco,
utilizan la fuerza de trabajo familiar y el empleo de herramientas manuales (machete,
hacha, Pala, otros).
En las propiedades ganaderas se usa alguna tecnologa como ser maquinaria agrcola para
remover la tierra y permitir el brote de pastos nuevos. Generalmente se acude a la quema para
posibilitar un nuevo brote de forrajes que consuman los animales. El manejo se realiza con el
alambrado de las propiedades y de los pastizales donde el ganado consumir durante cierto
perodo. Asimismo, para el control de la propiedad del ganado se procede al marcado, la misma
que est registrada en la Alcalda.
Los establos generalmente son construidos con madera, al aire libre donde se arrea para
escoger ganado con destino al faenado. En las familias que tienen pequeos hatos ganaderos
la crianza no tiene ningn cuidado particular, se aprovecha pequeas extensiones de pastizales
que consume el ganado. La mayor parte de los criadores, no realizan control de las montas y
pariciones del ganado, provocando nacimientos en cualquier poca del ao. El ganado en su
generalidad est expuesto a la consanguinidad y a la degradacin gentica.
4.5.2.5
La principal infraestructura productiva consiste en una planta peladora de arroz que no abastece
los requerimientos de los productores por lo que salen hasta San Buenaventura, Palos Blancos
y Caranavi para hacer procesar la produccin de su arroz.
El Municipio ha heredado maquinarlas agrcolas de lo que fue la EX CORDEPAZ, de las cuales
la mayora estn en mal estado de funcionamiento. Las que se encuentran en condiciones de
trabajo son alquiladas a los pobladores que requieren sus servicios con el cobro de 10 Dlares
la hora de trabajo.
Debido al reciente proceso de evolucin de las actividades agrcolas no se cuenta con otro tipo
de infraestructura productiva importante. La estacin experimental de Ixiamas que perteneci
a CORDEPAZ y fue transferido al Municipio no cumple con los objetivos para la que fue
creada.
Los costos de produccin estn determinados de acuerdo al siguiente detalle.
DESCRIPCION
ARROZ (Bs)
MAZ (Bs)
Jornales de trabajo
2.200
1.050
Insumos (Semillas)
15
12
Depreciacin herramientas
336
336
TOTAL COSTOS PROD.
2.551
1.396
Cuadro 4.81. Costos de produccin
Fuente: Plan De Desarrollo Municipal Ixiamas 1999 - 2003
4-139
VARIEDADES
Estaquilla colorado, blanco, cateto, noventn, perla de oro.
Cubano, blanco duro, colorado y blando
Guineo, guayaquil, bellaco
Blanca y amarilla*
Cuadro 4.82. Cultivos comercializables
Fuente: Plan De Desarrollo Municipal Ixiamas 1999 - 2003
'Yuca amarilla es la variedad comercial
Caa
Hualusa
Papaya
Camote
Frjol
Sandia
CULTIVOS DE AUTOCONSUMO
Cacao
Locoto
Mandarina
Man
Naranja
Soya
Joco (Zapallo)
Lima
Limn
Pomelo
Pina
Aj Verde
Manga
Palta
Pepinos
Mango
Caf
Lechuga
Cuadro 4.83. Cultivos de autoconsumo
Tomate
Cebolla (Hojas)
Produccin Forestal
La superficie forestal alcanza a 1'912134.9 Has. Que constituye el 53.2% de superficie del
Municipio. En la actualidad existen 6 empresas que tienen concesiones forestales para la
explotacin de madera que alcanza a una superficie de 310.952 Has. Lo que constituye el
16.2% con relacin a la superficie forestal del municipio. El resto es reserva para las nuevas
concesiones. Por otro lado, segn la Ley Forestal existen Agrupaciones Sociales Locales (ASL)
que se encuentran tramitando sus respectivas concesiones forestales.
4-140
Cosecha
La labor de cosecha de todas las especies cultivadas, se las realiza de forma manual,
absorbiendo esta actividad gran cantidad de mano de obra
La asistencia tcnica agrcola a los productores por parte de organismos estatales es nula y
muy escasa por parte de instituciones privadas; no existen instituciones estatales y/o privadas
de investigacin en introduccin de especies y variedades que sean alternativas viables para el
productor.
Aunque existen condiciones naturales que favorecen la mecanizacin del proceso productivo, la
limitante viene a ser que los productores no pueden acceder al servicio, porque el parque de
maquinaria existente no est en relacin a la demanda y tambin por la falta de capital.
4.5.2.6
Servicios en general
Transportes y Comunicaciones
La principal red vial est constituida por la carretera troncal: La Paz - Caranavi - Yucumo Rurrenabaque - San Buenaventura - Tumupasa - Ixiamas, de 549 kilmetros. Otros caminos
secundarios son:
Todos los caminos son plataformas de tierra, que en tiempo de lluvias es intransitable debido al
barro, los ros y arroyos que aumentan su cauce.
La ruta que utiliza la poblacin del Municipio de San Buenaventura para comunicarse con la
capital de departamento es por la carretera La- Paz - Caranavi - Yucumo - Rurrenabaque,
luego, de esta localidad se efecta el transbordo por el Ro Beni en embarcaciones a motor
denominadas "Catrayas". Tambin existe vinculacin caminera de 125 Km. con la poblacin de
Ixiamas, recorriendo en su trayecto las principales poblaciones de la regin como Tumupasa.
Durante la poca de lluvias este camino es interrumpido por el crecimiento de algunos los que
generalmente, tienen un caudal medio. Por lo indicado anteriormente, podemos evidenciar que
el Municipio de San Buenaventura, se encuentra aislado no solo de la capital de departamento,
sino tambin de sus propias comunidades, exceptuando algunas localizadas sobre la carretera.
El principal tramo es la carretera San Buenaventura - Ixiamas de 125 Km. de longitud, los
cuales 100 pertenecen al municipio. Esta carretera da acceso a las comunidades de: San Isidro,
Everest, 25 de Mayo Tumupasa y Esmeralda. A partir de esta carretera se accede a pie por
sendas a otras comunidades como: Bella Altura, Santa Rosa y 7 de Diciembre.
Otra opcin seria la red fluvial en la que tenemos el Ro Beni que es navegable todo el ao y el
ro Tuichi. AI igual que en la carretera, muchas comunidades estn asentadas a orillas del ro
por ser esta una va de transporte natural.
Por el Ro Beni se accede a las localidades de: Altamarani, San Miguel, Villa Alcira y Buena
Vista. Por el Ro Tuichi o por senda se ingresa a la comunidad de San Jos de Uchupiamonas.
4-141
4-142
Comunicaciones
En el Municipio de San Buenaventura la comunicacin tiene cobertura de DITER, alcanza al
30%. Con servicio regular. Tambin opera en la zona el servicio de comunicaciones Serrano. El
servicio de correos, es realizado por las flotas Yunguea y Tota. No existen radioaficionados.
En el Municipio de Ixiamas, el servicio de comunicaciones se limita al acceso que tiene la
poblacin urbana, tanto en el servicio telefnico como el radial, quedando de esta manera el
rea rural casi incomunicado.
Televisin
Si bien la comunicacin social juega un rol importante en la formacin socioeconmica y en las
corrientes de los cambios culturales de los campesinos en particular, cuando sta responde a
sus genuinos intereses y ms an, en regiones distantes y desintegrados del acontecer
nacional son muy pocos los medios con los que se cuenta en la regin. La Capital Ixiamas
cuenta con una antena parablica, con la cual retransmiten canales peruanos como ser
Panamericana, Amrica y no as canales de televisin nacional. Esta situacin es preocupante
porque la poblacin urbana est ms informada de lo que sucede en el Per, y no as en
Bolivia. En lo que respecta a los canales de televisin nacionales, las seales del canal 9 y 7
llegan bastante bien. A San Buenaventura llega imagen de una repetidora del canal 7 instalada
en Rurrenabaque. Tambin llegan imgenes y seales de los canales brasileos y peruanos.
Radioemisoras
En cuanto a radio difusin, la nica local es la Radio Emisora 2 de febrero de Rurrenabaque,
pero se sintoniza radio emisoras de La Paz y del Per, como ser: Panamericana, FIDES, Radio
programas del Per. Los de mayor audiencia son los informativos, musicales generalmente por
las maanas y noches y no as durante el da ya que se pierde la seal. En San Buenaventura e
Ixiamas no existen emisoras, pero son muy escuchadas las emisoras de Rurrenabaque y la
ciudad de La Paz.
Radio Comunicaciones
Existen los servicios de:
Radio aficionados
Nacional
de
Telecomunicacin
Rural,
Hasta hace unos aos atrs la telegrafa fue uno de los medios de comunicacin ms utilizados;
actualmente se encuentra en desuso, imposibilitando la comunicacin intercomunitaria y de
seccin hacia el interior del pas. Sin embargo, este sistema de comunicacin esta siendo
sustituido por equipos de radiocomunicacin instalados en diferentes comunidades - cantones
del Municipio.
Respecto a la radiocomunicacin en San Buenaventura existen equipos de radiocomunicacin
de uso privado y dos de uso pblico, uno del sistema de comunicaciones rurales, ENTEL y el
otro de propiedad de la Alcalda. Se espera que en las prximas gestiones todas las
comunidades cuenten con sus equipos de radio. Virtualmente, el municipio se encuentra en
permanente estado de incomunicacin. La comunicacin al interior y exterior del pas, todava
representa una aventura para el ciudadano comn.
4-143
Telfonos
En el campo de la telefona la Empresa de Telecomunicaciones S.A. (ENTEL), tiene instalada
una cabina pblica en Ixiamas y varias lneas que prestan servicios a usuarios del centro
urbano y algunas empresas asentadas en el rea urbana.
Turismo
En el Municipio de San Buenaventura una de las Fiestas que atrae a propios y extraos es la
fiesta del 14 de julio esta fiesta es famosa por el realce de su folklore, encuentros deportivos y
otros.
En ese tiempo el flujo turstico sube ya que la transitabilidad de los caminos es favorable para la
llegada de turistas es tambin importante decir que otra forma de turismo es el turismo de
aventura que en general es practicada ms por personas del viejo continente y de Estados
Unidos de Norteamrica.
4.5.3
Factores culturales
Los pobladores originarios del lugar fueron la poblacin de origen tnico como es el Tacana.
Posteriormente, se asentaron en el lugar las culturas de los Chimanes, Esse Eja, Mosetenes y
algunas poblaciones descendientes de las culturas Araona, Chacobo y Cavinea, as como una
gran poblacin de campesinos migrantes del altiplano aymars y quechuas. La base
productora se sostiene segn la zona definida en distintas actividades productivas: agricultura,
pesca, crianza de ganado, recoleccin de frutos silvestres. As mismo, otras actividades como la
artesana.
4.5.3.1
Origen tnico
El origen tnico de la poblacin de Ixiamas es el Tacana que fueron los pobladores originarios
del lugar, posteriormente se asentaron en el lugar algunas poblaciones descendientes de las
cultura Araona, los cuales son descritos a continuacin.
Tacanas
La zona de asentamientos tradicionales de los Tacanas fue el Norte del departamento de La
Paz. La masiva afluencia de colonos as como en los tiempos del auge de la goma, influy para
que muchas familias fueran trasladas a la barracas gomeras, ms al Norte cerca de los actuales
lmites de los departamentos de La Paz, Pando y Beni y a otras regiones ms alejadas como las
orillas del ro Beni, Madre de Dios y en la frontera con la Repblica del Per.
a) Situacin Territorial
Pueblos principales: Ixiamas, Tumupasa, San Buenaventura. Comunidades: Tahua, apas,
El Carmen; grupos diseminados por los Ros Orthon, Beni, y Madre de Dios, con
asentamientos menores a lo largo de las riberas; tambin desde Rurrenabaque hasta
Riberalta, incluso hasta el Brasil. Los reyesanos (localidad de Reyes en el Beni), podran
ser considerados una extensin actual de los Tacana.
4-144
4-145
Actualmente los Tacanas constituyen un grupo tnico que muestra una gran vinculacin
con la sociedad nacional, en la que se hace cada vez ms difcil distinguir los miembros de
los campesinos y colonizadores. En la provincia Iturralde las comunidades conforman el
Concejo Indgena del Pueblo del Tacana (CIPTA), est afiliado a la Central Indgena del
Oriente Boliviano (CIDOB) para el departamento de La Paz.
Araonas
En 1963 los habitantes de la etnia Araona eran 39; seis aos despus contaban con 43, el ao
1975 haba 50, en 1994 llegaban a 80 y finalmente en la actualidad se indica que existen 94
habitantes.
a) Historia
La ocupacin Tacana de la regin de los ros Manupare y Manurimi, ha sido siempre
estable, dentro de un modelo de asentamiento nmada, que trascenda la actual provincia
Iturralde. Armentia (1887) hace una descripcin del grupo en trminos de ser endgamos.
Los datos de su probable organizacin social que son ms confiables, sin embargo, no son
actuales (Metraux, 1945). El ILV ha dejado informacin vlida sobre los araona (ILV, 1975).
En general la etnia ha vivido el desarrollo etnohistorico caracterstico de los pueblos
amaznicos de progresivo despojo y enajenacin de sus derechos territoriales nativos. En
el presente se encuentra bajo la tutela de la organizacin Nuevas Tribus. Existe una sola
comunidad Araona, en el sector alto y medio de Ro Manupare.
Quedan an varas familias Araonas dispersas en la provincia Iturralde, en la regin del ro
Madidi y en la frontera con el Per. Actualmente, la principal autoridad indgena reconocida
como cacique por los habitantes del Pueblo Araona, es el nico profesor de a escuela de
la comunidad.
El matrimonio era mongamo aunque entre los jefes, era comn tener varias esposas y
solo estaba permitido casarse con los miembros de la mitad opuesta. Cada comunidad
Araona estaba dividida en dos mitades patrilneales; patrilocales y exogmicas: los
Araonas y los Cavia. Para la identificacin de los hombres y mujeres de cada mitad de las
dos comunidades citadas, reciban los nombres de los anteriores miembros que
pertenecan a la misma mitad que les corresponda, para realizar los matrimonios.
Los Araonas han constituido su propia organizacin indgena: la Capitana Araona que
trata de independizarse de la Misin Nuevas Tribus. A pesar de estar geogrficamente
ubicado en la provincia Iturralde del departamento de La Paz, tiene vnculos directos y se
considera afiliado a la Central Indgena de la regin Amaznica de Bolivia (CIRABO), y por
medio de est a la CPIB y a la CIDOB.
No existe la educacin intercultural y bilinge, aunque la Misin Nuevas Tribus ensea
algunas nociones de castellano dentro de los contenidos que se imparte en la escuela de
los Araona.
b) Aspectos culturales
Antes del contacto con la Misin Nuevas Tribus, los Araonas vivan en malocas comunes
muy grandes y el idioma que hablan es el TACANA. Los hombres usaban aretes de
conchas en su nariz, y tenan los cabellos largos y trenzados. Las mujeres eran hbiles
tejedoras de algodn y fabricaban tambin vajillas de diferentes dimensiones. Hoy
solamente algunas ancianas se dedican a estas actividades. Tenan una diversidad de
divinidades ligadas a la muerte y a la salud. Las ceremonias religiosas ms importantes se
4-146
celebran en las molacas de los hombres, la cual se divida en dos secciones: una para los
objetos que representaban las diferentes divinidades y la otra para los objetos como
machetes, o cuchillones de madera adornados con plumas, tubos de tacuara, coronas de
plumas, etc.
c) Economa Tradicional
La economa de subsistencia Araona mantiene el patrn tradicional de la caza y pesca,
complementada con el cultivo de frejol, maz, yuca, platano, aunque sin ningn incentivo
tcnico, siempre dentro de la comodalidad de tumba, roza y quema de pequeas porciones
de monte.
d) Procesos de Insercin al Mercado
Productiva: El pequeo grupo de hombres y mujeres araona que trabajan, lo hacen en la
extraccin de la castaa, que es comercializada por los responsables de Nuevos Tribus,
supuestamente en beneficio de los indgenas.
Fuerza de trabajo: Es uno de los pocos grupos Amaznicos que no vende actualmente su
fuerza de trabajo, por el aislamiento geogrfico en que se encuentra.
Organizacin Social y Poltica
La sociedad araona an esta basada en la formacin de clanes. Se respeta la
patrilinealidad. El matrimonio endgamo (dentro del clan) no es obligatorio. La residencia
es matrilocal. El patrn de asentamiento actual es el sedentarizado por influencia del ILV y
Nuevas Tribus.
e) Tipo de Autoridad Tradicional y Actual
El grupo tiene un representante, elegido por los evangelistas. La aculturacin bblica que
reciben los araona ha dado lugar a un cambio de concepcin de la autoridad que antes se
concentraba en el jefe chamn. El aislamiento del grupo hace que desconozcan las formas
oficiales de autoridad gubernamental.
f)
Ideologa
Prcticamente la evangelizacin ha desterrado la ideologa religiosa tradicional. Sin
embargo, se observa al mismo tiempo una resistencia fuerte a asumir la ideologa
occidental.
Es necesario realizar un estudio en profundidad del fenmeno ideolgico Araona. El grupo
esta en proceso de alfabetizacin de jvenes aunque en un sistema completamente
extrao a su experiencia vital. Algunos miembros de la etnia saben usar maquinas de
escribir.
4-147
Asentamientos Nuevos
Los asentamientos nuevos de la Seccin Municipal, son en su mayora provenientes del
Occidente del Pas, por lo que son de origen Aymar manteniendo an su idioma nativo, y
practican algunas costumbres ancestrales como el rito a la Pachamama.
La poblacin joven, por la influencia del comercio y los medios de comunicacin, vive un
proceso de modernizacin en el sentido de un abandono gradual en la prctica de las
costumbres de su cultura. Actualmente no se han conformado distrito indgena alguno. La
ubicacin geogrfica, el aislamiento, la falta de infraestructura impide que la comunidad Araona
se pueda relacionar fcilmente con el resto de la sociedad nacional, e incluso con otras
poblaciones indgenas vecinas.
4.5.3.2
Religin
Municipio de Rurrenabaque
A pesar de que la carretera no atravesar por la poblacin de Rurreenabaque, localizada en el
departamento del Beni, desde el punto de vista social existe una influencia de la carretera sobre
dicha poblacin. Es por esta razn que, a continuacin se presenta un resumen de las
principales caractersticas socioeconmicas de dicho municipio.
El proyecto une las poblaciones gemelas de San Buenaventura y Rurrenabaque conectando las
rutas de la Red Vial Fundamental constituyndose as en un rea de influencia directa del
proyecto San Buenaventura Ixiamas por lo tanto es importante considerar los aspectos mas
relevantes de la regin por tratarse tambin de un punto especifico para el ingreso de turistas y
vacaciones al Parque Madidi, por transporte terrestre, fluvial y areo pues cuenta con una pista
4-148
de aterrizaje que conecta la regin con el resto del pas principalmente con el Oriente boliviano
siendo que el TAM ofrece vuelos quincenales y cinco veces a la semana hacia Rurrenabaque,
esto sin estimar los costos de pasajes.
La informacin que se describe a continuacin consolidara de importancia de concretar el
Proyecto en estudio, dadas las condiciones mnimas de calidad de vida de los habitantes de la
regin.
4.5.4.1
La superficie del municipio abarca 4.800 km2 de los cuales 60% corresponde al territorio de la
reserva ecolgica Piln Lajas lo cual le da caractersticas ecolgicas muy variadas, el 40%
restante se ubica en la poblacin urbana. Es la cuarta seccin de la Provincia Gral. Jos
Ballivin del departamento de Beni, el centro poblado se sita a 355 Km. de Trinidad y a 450
Km. de la ciudad de La Paz, se encuentra organizado en 7 distritos 3 urbanos y 3 rurales. Se
encuentra en el extremo del ro Beni.
Los suelos de ambas regiones son cidos, tienen laderas empinadas y escarpadas expuestas a
una fuerte erosin por la alta pluviosidad de la regin, colinas moderadamente altas,
redondeadas y aspecto macizo. Tiene poco suelo profundo de areniscas rojizas con bastante
cubierta vegetal de proteccin que por su alta susceptibilidad a la erosin y degradacin rpida
de la capa frtil son suelos frgiles, ya que la capa de materia orgnica es solo de 5 cm.
4.5.4.2
Poblacin
Mujeres
Ambos Sexos
7.447
6.221
13.668
POBLACIN RURRENABAQUE
4ta. Seccin
(Censo 2001)
13.668
14.000
12.000
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
7.447
6.221
Hombres
Mujeres
Ambos Sexos
Hombres
Mujeres
Ambos Sexos
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4-149
De acuerdo con datos obtenidos la poblacin se identifica con algn pueblo originario el 15.5%
y ningn pueblo indgena el 57%. El 46% de la poblacin del Municipio de Rurrenabaque no se
reconoce como perteneciente a ningn pueblo indgena u originario, mientras que el 30% si
reconoce como perteneciente en algn pueblo originario, el 16% se reconocen como quechuas
y 7 % como origen aymara.
Densidad Poblacional
El municipio de Rurrenabaque est ubicado al sudoeste del Departamento del Beni. De acuerdo
al censo 2001 se tiene 13.668 habitantes, de acuerdo a una tasa de crecimiento se puede
estimar una poblacin de 17.000 habitantes para el rea municipal de los cuales el 60%
pertenece al rea urbana 10.000 personas.
Por su parte el gobierno municipal estima una poblacin actual de Rurrenabaque en 16.000
habitantes, la aplicacin de la tasa anual de crecimiento intercensal de 4.44% permite estimar la
poblacin del municipio en 16.984 habitantes, 60% en el rea urbana y 40% en el rea rural.
En los yungas, la densidad de la poblacin es alta en el rea rural, la poblacin vive en centros
poblados con menos de 2000 habitantes, donde la mitad tiene acceso al servicio de agua
potable y menos alcantarillado.
4.5.4.3
Actividades Econmicas
Dentro de las actividades econmicas principalmente se encuentra el rubro del turismo con
un 75% de la poblacin beneficiada de dicha actividad... Existiendo tambin el rubro de la
agricultura pero esta actividad se realiza para el autosustento.
Los servicios pblicos son entre otras de las actividades que permite sostenibilidad a este
municipio por el aspecto multiplicador que es el turismo.
Otros rubros de importancia del municipio son la agricultura ganadera extensiva caza y
silvicultura en un 40 %; Comercio por mayor y menor en un 11,05 %.
A continuacin se sealan los otros sectores de las actividades del municipio:
Sector Agrcola
En el municipio de Rurrenabaque los cultivos principales son: Arroz, Pltano, maz yuca,
pastizal, frutales.
4.5.4.4
Servicios Bsicos
Los centros urbanos de San Buenaventura y Rurrenabaque cuentan con sistema de agua
potable cuya distribucin es por caeras, en menor escala cuentan con alcantarillado sanitario.
Asimismo cuentan con red de alumbrado pblico.
4-150
262
1.250
787
Nro. de
Hogares
2.624
SERVICIOS BSICOS
DESAGE DEL BAO, WATER O LETRINA
(Censo 2001)
2.000
1.250
1.500
787
1.000
197
262
500
0
Alcantarillado
Alcantarillado
Cmara
Sptica
Cmara Sptica
Otro Pozo
ciego,
superficie
No tiene
Nro. de
Hogares
No tiene
Nro. de Hogares
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4.5.4.5
Estructura Administrativa
Independientes Independientes
con
sin
Asalariados
Remuneracin Remuneracin
1.529
2.560
4-151
227
Poblacin
en Edad
Escolar
que
Trabaja
Poblacin
Total
558
13.668
13.668
10.000
8.000
6.000
4.000
2.000
0
1.529
2.560
Asalariados
227
558
Independientes
sin
Remuneracin
Poblacion Total
Asalariados
Poblacion Total
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4.5.4.6
Educacin.
Hombres
Mujeres
Ambos Sexos
92,55
84,31
88,92
TASA
DE
RURRENABAQUE
(Censo
ALFALBETISMO
4ta.
Seccin
2001)
92,55
94,00
88,92
92,00
90,00
88,00
Hombres
84,31
Mujeres
86,00
Ambos
84,00
Sexos
82,00
80,00
Hombres
Mujeres
Ambos
Sexos
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4-152
4.5.4.7
Vivienda
2.624
(Censo 2001)
1.360
2.000
896
1.500
240
1.000
500
0
Con
Con
Sin
Total Nro. de
Ambientes / Ambientes/ Ambientes / Hogares
Bao y
Bao o
Bao y
Cocina
Cocina
Cocina
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
En lo que respecta a las formas de habitabilidad se observa que de acuerdo a los datos
proporcionados por el Instituto Nacional de Estadstica del total de hogares la mayora cuenta
con vivienda propia.
Tenencia de la Vivienda de los Hogares
VIVIENDA
Vivienda
Propia
vivienda
Alquilada
1.662
495
4-153
Otros (Contrato,
Total
Cedida por Servicios, Nro. de
Prestada)
Hogares
339
2.496
RURRENABAQUE
(Censo
- 4ta. Seccin
2001)
2.496
1.662
2.000
1.500
339
495
1.000
500
0
Vivienda
Vivienda
Propia
vivienda
Alquilada
Propia
Prestada)
Alquilada
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
Ocurre tambin que dentro de las condiciones de vida de la poblacin existen ndices de
insatisfaccin de las viviendas , por tipo de materiales en la construccin, la falta de espacio,
insumos para la construccin y servicios bsicos con que cuenta las viviendas considerando
los datos descritos se puede evidenciar altos porcentajes de insatisfaccin.
NDICE DE INSATISFACCIN
SERVICIOS
VIVIENDA
Insumos
Agua
Insatisfaccin
Materiales
Educacin
Espacios Energticos saneamiento
de la Salud
VIVIENDA
77,57
86,55
74,40
82,47
56,11
17,07
77,57%
100,00
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
Materiales
Espacios
Materiales
Espacios
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4-154
100,00
93,81%
74,20%
69,26%
80,00
60,00
13,96%
40,00
20,00
0,00
Insumos
Energticos
Agua
saneamiento
Educacin
Insatisfaccin
de la Salud
Insumos Energticos
Agua saneamiento
Educacin
Insatisfaccin de la Salud
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4.5.4.8
Servicios de Salud
Debido a las distancias que existen entre las comunidades la ubicacin del Hospital de San
Buenaventura queda muy lejos de estas comunidades lo que dificulta el acceso rpido al centro
de salud, y por otro lado la falta de infraestructura caminera, afecta de sobremanera el traslado
de los enfermos a los centros de salud oportunamente.
SALUD
0,95
0,66
Personal de
Salud/1000 Hab.
3,00
Nro. de
Establecimientos
de Salud/1000
Hab.
Nro. de Establecimientos de Salud/1000 Hab.
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4-155
SERVICIOS DE SALUD
SALUD
Cobertura de
Parto
Institucional
69,27
Promedio
Consultas
Prenatales
2,13
Cobertura
Vacunas de
Pentavalente
60,21
Cobertura
Vacunas
Antisaranpiosa
64,69
SERVICIOS DE SALUD
RURRENABAQUE -4ra. Seccin
(Censo 2001)
100,00
69,27
60,21
64,69
80,00
60,00
40,00
2,13
20,00
0,00
Cobertura de
Parto Institucional
Cobertura
Vacunas de
Pentavalente
Promedio
Consultas
Prenatales
Cobertura
Vacunas
Antisaranpiosa
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4.5.4.9
Pobreza
De acuerdo a los datos que abajo mencionamos, podemos apreciar que las condiciones de vida
son deficientes para la mayora de los habitantes por lo tanto y el margen de pobreza es muy
elevado, del total de la poblacin Censada objeto de estudio el 82.49% es pobre contra un
17,51% que no lo es.
Solamente las viviendas y/o familias que viven a orillas del camino carretero principal se
benefician con servicios bsicos y de la posibilidad del comercio pues aprovechan de la ventaja
de ser un punto de descanso y parada del transporte interdepartamental tanto de carga pesada
como de pasajeros. Este hecho margina a quienes habitan en regiones adyacentes o lejanas a
dicho punto comercial, dems esta destacar que uno de los factores preponderantes es la falta
de vas de acceso a las comunidades ubicadas al interior de la Seccin.
Poblacin
Pobre
10.645
POBREZA
Poblacin No
Pobre
2.259
Poblacin Total
12.904
POBREZA
RURRENABAQUE 4ta. Seccin
(Censo 2001)
13.668
15.000
10.645
10.000
3.587
5.000
0
4-156
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
ESTRATIFICACIN DE LA POBREZA
POBREZA
Necesidades
Bsicas
Satisfechas
Umbral de
la Pobreza
Pobreza
Moderada
Indigencia
Marginalidad
385
1.874
7.058
3.310
277
ESTRATIFICACIN DE LA POBREZA
RURRENABAQUE 4ra. Seccin
(Censo 2001)
100,00
54,70
80,00
60,00
14,52
40,00
25,65
2,98
2,15
20,00
0,00
Necesidades
Bsicas
Satisfechas
Pobreza
Moderada
Umbral de la Pobreza
Marginalidad
Pobreza Moderada
Indigencia
Marginalidad
Fuente. Elaboracin propia con datos provenientes del Censo de poblacin 2001 INE
4.5.5
4-157
PROVINCIA
MUNICIPIO
LOCALIDAD O LUGAR DE
ASENTAMIENTO
N DE PREDIOS
AFECTADOS
San Buenaventura
Buen Retiro
Capaina
San Isidro
SAN
Porvenir
BUENAVENTURA
El Dorado
Nueva Jerusaln
Maije (1)
Everest
Total San Buenaventura
Variante Tumupasa (2)
Tumupasa (3)
Santa Ana
SAN
25 de Mayo
ABEL
BUENAVENTURA Nueva Palestina
ITURRALDE (AGENCIA
Tumupasa (4)
MUNICIPAL
Ro Colorado
TUMUPASA)
Huari-Huapo
Cosmos
Cinteo
Total Tumupasa
Ixiamas (5)
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
IXIAMAS
Santa Rosa de Lima
Ixiamas
Total Ixiamas
TOTAL GENERAL
136
7
20
29
4
7
4
29
18
254
4
5
32
42
27
7
12
22
7
13
167
3
11
28
11
1
33
87
512
Muije el arroyo que se encuentra en el rea de influencia de la carretera, pero al traducir los
lugareos denominan Maije
(2)
(3)
(4
(5)
Los pobladores informaron que la denominacin de Ixiamas vara por no llevar una
correlacin ni territorial ni por lote. No est identificada con ninguna comunidad pero se los
considera por encontrarse en la jurisdiccin del Municipio de Ixiamas. Uno de los predios
estara afiliado a la Comunidad Cinteno perteneciente al Municipio de San Buenaventura
por decisin propia pero no por mbito espacial
4-158
Uso de la propiedad
San Buenavent.
RGIMEN DE OCUPACIN
PARTICULAR
COMUNAL/
COLECTIVO
/PBLICO
MIXTO
OCUPADA
PRESENTES
TEMPORAL
ABANDO
NADA
125
14
119
B Retiro
Capaina
20
11
San Isidro
23
12
Porvenir
El Dorado
N. Jerusalen
Maijen
28
Everest
15
V Tumupasa
Tumupasa (IV)
Santa Ana
28
17
25 de Mayo
39
23
N.Palestina
27
Tumupasa
Ro Colorado
12
Huari Huapo
19
14
Cosmos
Cinteo
13
Ixiamas *
Tarene
10
4-159
USO
LOCALIDAD
RGIMEN DE OCUPACIN
PARTICULAR
COMUNAL/
COLECTIVO
/PBLICO
MIXTO
Santa Rosa de
Maravilla
OCUPADA
PRESENTES
TEMPORAL
ABANDO
NADA
27
Tequeje
Santa Rosa
Lima
11
Ixiamas
30
20
TOTAL
472
28
17
298
21
PARTICULAR
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
19
10
13 3
7
11 1
27
30
Tumupasa
Tumupasa
125
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
12 7
6
20
27
39
28
5 3
15
4 63
28
23
Rio
Colorado
Huari
Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
B Retiro
COMUNAL/PUBLICO/COLECTIVO
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El
Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
Tumupasa
Tumupasa
0 1
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio
0
3
3
3
1
1 0
Colorado
Huari
Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa
Rosa
de
Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
4-160
San
MIXTO
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
1
0
Tumupasa
Tumupasa
(IV)
Santa Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
Huari Huapo
14
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
Como se puede observar en el cuadro casi la tercera parte del total de las tierras de uso
particular estn en la segunda seccin municipal de la provincia Abel Iturralde, esto se debe
tambin a la cantidad de habitantes en el lugar.
En la caracterizacin del uso de propiedad en todo el trayecto del rea, la propiedad particular
tiene una incidencia mayor llegando a un total de 472, lo que se complementa con la
informacin de rgimen de ocupacin con personas que permanecen haciendo un total de 298.
Un aspecto singular que contrasta es que no existen muchas propiedades abandonadas y las
propiedades temporales estn muy por debajo de la permanente con un total de 21.
En la localidad de San Buenaventura es cuanto mayor incidencia tiene las propiedades mixtas
y solo con un identificado las localidades de Santa Ana, 25 de Mayo, Tumupasa.
4.5.5.2
Rgimen de ocupacin
El rgimen de ocupacin de tierras por parte de la poblacin que esta diferenciada para los
efectos de estudio (ocupada de forma presencial, temporal, y abandonada) como se demuestra
en los siguientes cuadros.
La presencia de los propietarios, con mayor nmero es en San Buenaventura, con la existencia
fsica de 119 habitantes que abarca a ms de la tercera parte de la provincia Abel Iturralde del
Departamento de La Paz siendo el de mayor desarrollo.
Asimismo la ocupacin temporal en los terrenos est representada tambin por San
Buenaventura, existiendo mayor cantidad de personas que ocupan el terreno en forma
temporal, es decir; no son propietarios o no tienen permanencia en el lugar.
En cuanto al abandono de las tierras es mayor en grado en las localidades de Retiro, Capaina
y aunque parece un contrasentido tambin tiene incidencia en San Buenaventura.
4-161
San
PRESENTES
Buenaventura
Retiro
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El
Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
14
5
3 5
20
5 1
Tumupasa
Tumupasa
Santa
119
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio
27
Colorado
Huari
23
Huapo
Cosmos
17
03
3 30
12
11
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa
Rosa
de
Rosa
Maravilla
Tequeje
Santa
Ixiamas
OCUPACION
TEMPORAL
San
B
Buenaventura
Retiro
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El
Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
Tumupasa
Tumupasa
1
0
Santa
Ana
25
Mayo
de
(IV)
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio
1
1
Colorado
Huari
1
2
Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa
Rosa
de
Rosa
Maravilla
Tequeje
Santa
Ixiamas
4.5.5.3
Condiciones de ocupacin
4-162
SLO
TERRENO
LOCALIDAD
S. Buenavent.
B Retiro
Copaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N. Jerusalen
CONDICIN DE OCUPACIN
Alquilada
Cedida
13
184
0
8
0
15
8
1
17
Propia
102
1
2
Otros
109
7
19
13
12
42
33
2
2
1
2
0
0
1
11
4
8
12
Maijen
18
27
27
Everest
35
23
V Tumupasa
Tumupasa
12
Santa Ana
24
45
29
25 de Mayo
12
11
56
40
N.Palestina
18
30
30
Tumupasa
Rio Colorado
21
15
Huari Huapo
12
24
20
Cosmos
Cinteo
22
11
IXIAMAS
Terene
13
10
Santa Rosa
32
24
Taqueje
7
0
0
0
0
0
10
0
9
1
Santa Rosa L
Ixiamas
TOTAL
22
42
27
134
240
35
669
475
SOLO
TERRENO
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El
Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
30
Tumupasa
Tumupasa
17
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
13
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio
02
18
12
3 0 2
18
Colorado
Huari
Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa
Rosa
de
Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
4-163
CONDICION DE OCUPACION
(Propia)
San Buenaventura
San Buenaventura
B Retiro
B Retiro
CONDICION DE OCUPACION
(Alquilada)
Capaina
San Isidro
Porvenir
12
34
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Maijen
Everest
V Tumupasa
Tumupasa (IV)
Tumupasa (IV)
Santa Ana
102
13
10
25 de Mayo
Rio Colorado
Rio Colorado
Huari Huapo
2 21
12
21
Huari Huapo
Cosmos
13 4
Cinteo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Ixiamas*
Tarene
Tarene
Tequeje
Tequeje
Santa Rosa L
Santa Rosa L
Ixiamas
Ixiamas
San Buenaventura
CONDICION DE OCUPACION
(Cedida)
San Buenaventura
B Retiro
B Retiro
CONDICION DE OCUPACION
(Otros)
Capaina
San Isidro
Porvenir
24
22
8
32
13
7
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Everest
V Tumupasa
Santa Ana
25 de Mayo
20
10
11 3
7
24
27
91
Tumupasa (IV)
109
Santa Ana
N.Palestina
Tumupasa(PV)
21
7
30
8
15
56
45
5 12
35
27
Poblacin
1
12 11
42
Porvenir
Maijen
Tumupasa (IV)
184
San Isidro
N. Gerusalen
V Tumupasa
42
Capaina
El Dorado
Everest
10
25 de Mayo
Tumupasa(PV)
Tumupasa(PV)
24
Santa Ana
N.Palestina
N.Palestina
52
3
11
Porvenir
N. Gerusalen
V Tumupasa
22
San Isidro
El Dorado
Everest
8 0
Capaina
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
15
7
30
Huari Huapo
Cosmos
19
33
40
Cinteo
29
53
23
27
48
Rio Colorado
Huari Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Ixiamas*
Tarene
Tarene
Tequeje
Tequeje
Santa Rosa L
Santa Rosa L
Ixiamas
Ixiamas
LOCALIDAD
S. Buenaventura
Buen Retiro
Capaina
San Isidro
El Porvenir
El Dorado
Nueva Jerusaln
Maijen
Everest
Variante Tumup.
NMERO DE
FAMILIAS
CENSADAS
126
6
20
23
3
6
4
28
15
3
NMERO DE
PERSONAS
4-164
474
7
10
30
0
5
6
21
10
7
SEXO
M
246
2
6
16
0
4
4
12
6
7
F
227
6
4
14
0
1
2
9
4
3
NMERO DE
FAMILIAS
CENSADAS
5
28
39
27
7
12
19
7
13
10
27
11
1
1
30
470
LOCALIDAD
Tumupasa (IV)
Santa Ana
25 de Mayo
N Palestina
Tumupasa (PV)
Ro Colorado
Huari Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas
Tarene
S.Rosa Maravilla
Tequeje
S. Rosa de Lima
Ixiamas
TOTAL
NMERO DE
PERSONAS
45
58
10
6
19
50
7
40
11
18
27
0
0
6
58
925
SEXO
M
4
21
27
8
4
16
32
4
22
9
11
16
0
6
35
518
F
3
24
32
2
1
4
22
4
17
2
7
11
0
0
24
423
Buenaventura
B Retiro
NUMERO
DE
FAMILIAS
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
11
2 4
14
01
Tumupasa
Tumupasa
Santa
89
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
31
3
Rio
Colorado
Huari
12
12
Huapo
Cosmos
1 2 2
2 20
2 1
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
Un aspecto importante que debemos mencionar es que los ncleos familiares son mayores en
San Buenaventura con 89, Ixiamas 30 y Maijem 28. En cuanto al mayor numero de personas
se cuenta con mayor cantidad en las localidades de San Buenaventura 474, Santa Ana e
Ixiamas ambos con 58.
4-165
San
Buenaventura
B Retiro
NUMERO
DE
Capaina
PERSONAS
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
54
19
40
11 18
27
06
58
Tumupasa
Tumupasa
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
470
106
58
Rio Colorado
Huari Huapo
45
Cosmos
7 10 21
10
6 50 30
Cinteo
10 7
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
Para el anlisis social del rea de influencia directa del proyecto en estudio se realiz un estudio
de campo acerca de la poblacin por sexo resaltando que en el Municipio de San Buenaventura
predomina la poblacin masculina 240, respecto a la femenina 229 lo que se repite en las
dems localidades.
San Buenaventura
San Buenaventura
B Retiro
B Retiro
Capaina
SEXO MASCULINO
Educacin
Capaina
SEXO FEMENINO
San Isidro
San Isidro
Porvenir
Porvenir
El Dorado
El Dorado
N. Gerusalen
N. Gerusalen
Maijen
Maijen
Everest
Everest
V Tumupasa
V Tumupasa
32
22
4
16
9 11
06
35
Tumupasa (IV)
Santa Ana
240
22
14
2
25 de Mayo
17
0
2 7 11
24
Tumupasa (IV)
Santa Ana
25 de Mayo
N.Palestina
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
16
48
32
Huari Huapo
26
24
Cosmos
21
4.5.5.4
4 7 6
12
4 40 16
62
229
Cinteo
334
9 20
1 14
Rio Colorado
Huari Huapo
Cosmos
4 5
Cinteo
Ixiamas*
Ixiamas*
Tarene
Tarene
Tequeje
Tequeje
Santa Rosa L
Santa Rosa L
Ixiamas
Ixiamas
Educacin
4-166
ESCOLARIDAD
LOCALIDAD
S. Buenaven.
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Everest
V Tumupasa
Tumupasa (IV)
Santa Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa
Ro Colorado
Huari Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas *
Tarene
Santa Rosa
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
TOTAL
NINGUNA
PRIMARIO
SECUNDARIO
SUPERIOR
OTROS
13
0
0
5
0
0
0
0
1
0
0
1
2
0
1
0
6
0
0
0
0
0
0
0
2
31
186
4
8
15
0
2
4
12
6
3
4
27
33
6
3
6
30
5
29
3
9
18
0
6
31
450
123
0
0
2
0
0
0
3
3
3
0
9
4
0
0
6
2
0
2
0
1
5
0
0
9
172
43
0
0
1
0
4
0
1
0
3
0
0
1
0
0
0
0
0
1
0
0
0
0
0
3
57
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
ESTUDIAN
191
1
3
11
0
0
0
4
3
1
2
14
15
3
2
0
18
0
9
0
2
2
0
0
11
292
4-167
San
Buenaventura
B Retiro
ESCOLARIDAD
(Primaria)
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Everest
V
18
3 9
31
06
Tumupasa
Tumupasa
(IV)
Santa Ana
29
5
186
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
30
63
6
Huari Huapo
Cosmos
33
27
43 6
12
420
15
Cinteo
8 4
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
PROMEDIO
DE
San
EDAD
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
Tumupasa
Tumupasa
353,6
0,055
(IV)
Santa Ana
394
25 de Mayo
42,089,5
212,5
64,5
264,0
2091,6
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
Huari Huapo
127,0
147,0
24,0
Cosmos
Cinteo
369,9
414,5
34,0
64,5 73,5
177,5
0,0
76,5 89,5
292,0
29,0
91,5
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
San
Buenaventura
B Retiro
ESCOLARIDAD
(Secundaria)
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
40
30
3
202 01
5 0
Tumupasa
Tumupasa
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
3
02
0
Huari Huapo
123
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
4-168
LOCALIDAD
TRANSPORTE A LA ESCUELA
A PIE
BUS
CAMIN
BICICLETA
OTROS
S. Buenaven.
107
B Retiro
Copaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Everest
V Tumupasa
Tumupasa
Santa Ana
13
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa
Ro Colorado
Huari Huapo
15
Cosmos
Cinteo
Ixiamas
Tarene
Santa Rosa
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
10
TOTAL
165
13
TRANSPORTE A LA ESCUELA
(Bus)
B Retiro
TRANSPORTE DE ESCUELA
(A pie)
Capaina
0
12
10
San Isidro
Porvenir
El Dorado
El Dorado
N. Gerusalen
N. Gerusalen
Maijen
Maijen
Everest
Tumupasa (IV)
V Tumupasa
Tumupasa (IV)
Santa Ana
Santa Ana
25 de Mayo
13
31
107
25 de Mayo
N.Palestina
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
Rio Colorado
101
31
03
Capaina
Porvenir
V Tumupasa
B Retiro
San Isidro
Everest
15
San Buenaventura
Huari Huapo
0
9
Cosmos
Huari Huapo
Cosmos
Cinteo
Cinteo
Ixiamas*
Ixiamas*
Tarene
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
Ixiamas
4-169
4.5.5.5
Situacin laboral
QUE
San
TRABAJA
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Everest
V Tumupasa
17
11
04
12
13
30 5
Tumupasa (IV)
Santa Ana
25 de Mayo
96
N.Palestina
Tumupasa(PV)
3
8
Rio Colorado
41
Huari Huapo
Cosmos
2 30
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
Adems se toma en cuenta el origen de los ingresos los cuales estn distribuidos de la
siguiente manera: jubilacin, salario, comercio, produccin y otros, as tambin aquellas que no
cuentan con ningn ingreso. Al respecto un aspecto importante que se toma en cuenta que los
trabajadores eventuales tienen mayor incidencia.
San
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N. Gerusalen
Maijen
Everest
V Tumupasa
2200
1000
2100
4100
0
1600
5500
Tumupasa (IV)
Santa Ana
25 de Mayo
34200
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
3700
600
600
3000
700
Huari Huapo
Cosmos
2100
1400
0 3400
Cinteo
8000
Ixiamas*
2500
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
4-170
ORIGEN
DEL
(Asalariado)
San
INGRESO
Buenaventura
Retiro
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El
Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
0 1
0 1
Tumupasa
Tumupasa
(IV)
Santa
Ana
25
Mayo
de
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio
01
1 0
22
1 0
Colorado
Huari
Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa
Rosa
de
Maravilla
Tequeje
Santa
Rosa
Ixiamas
4.5.5.6
Acceso a servicios
ESCUELA
Buenaventura
Retiro
Capaina
San
Isidro
Porvenir
El
Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
0 1
Tumupasa
Tumupasa
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio
01
10 1
0 10
Colorado
Huari
32
Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa
Rosa
de
Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
San
HOSPITALES
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
14
3
12
15
11
13
Tumupasa
Tumupasa
77
Santa
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
Rio Colorado
42
10
27
3 2 3
17
50
24
Huari Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
4-171
San
MERCADO
Buenaventura
B Retiro
Capaina
San Isidro
Porvenir
El Dorado
N.
Gerusalen
Maijen
Everest
V
16
20
13
Tumupasa
Tumupasa
98
Santa
28
(IV)
Ana
25 de Mayo
N.Palestina
Tumupasa(PV)
2
6
36
14
4 6
31
27
34 3
17
50
24
Rio Colorado
Huari Huapo
Cosmos
Cinteo
Ixiamas*
Tarene
Santa Rosa de Maravilla
Tequeje
Santa Rosa L
Ixiamas
4.5.5.7
Migracin
Proceso de urbanizacin
4-172
El resto de las localidades tampoco cuentan con Planes de Ordenamiento Territorial, por ello es
que ha dificultado la tarea para determinar los lmites municipales y limites con las reas
rurales. Las localidades mas importantes que tienen un crecimiento urbano despus de San
Buenaventura son Tumupasa, e Ixiamas aunque dbilmente estructurados, el resto de las
localidades son urbanizaciones, y asentamientos aislados que no pueden considerarse con
crecimiento urbano ms bien son reas rurales.
4.5.5.9
Servicios de Salud
4-173
4.5.6
Diagnstico Arqueolgico
4.5.6.1
Los antecedentes de la investigacin arqueolgica en las tierras bajas de Bolivia son limitados.
Un ejemplo representativo y relacionado al transecto del EEIA: San Buenaventura Ixiamas, es
el curso del Ro Beni que ha sido motivo de importantes descubrimientos e investigaciones
(Michel, 2006).
El viajero Marius del Castillo (1929) inaugura las investigaciones del Ro Beni efectuando
excavaciones arqueolgicas en Rurrenabaque y San Miguel, de las que se tiene limitada
informacin, como el reconocimiento de los sitios arqueolgicos Yridia, San Miguel, Torewa,
Tumupasani, Bacuatrau, La Pea, Nanruro, Pea Amarilla y La Victoria en las mrgenes del Ro
Beni.
Posteriormente Arthur Posnansky (1933) intenta descubrir las evidencias de una expansin
Tiwanaku en el Ro Beni con base a una serie de hallazgos aislados, como:
1. Una vasija antropomorfa en posicin sedente procedente de Rurrenabaque
2. Una placa de metal con motivos Tiwanaku y fragmentos cermicos
La labor pionera de Max Portugal Ortiz en la dcada de los 1970 permiti un acercamiento mas
sistemtico al anlisis de los yacimientos arqueolgicos de Yungas, Alto Beni y del Ro Beni,
consolidando la primera sntesis sobre la Arqueologa del Ro Beni (Portugal Ortiz 1972 y b,
1975, 1978). Este trabajo se centr ms en la descripcin de las caractersticas cermicas y
culturales de diversos hallazgos.
En los aos 80s, Gregorio Cordero Miranda (1984) realiz un reconocimiento arqueolgico
sistemtico en las orillas del Ro Beni, registrando varios asentamientos arqueolgicos en la
poblacin actual de San Buenaventura, Capaina, San Buena Vista, San Martn, Sayuba y Baba
Trau. La mayora de los sitios corresponda a derrumbes de las terrazas del Ro donde se
encontraron restos de grandes urnas funerarias, ofrendas de entierro y vasijas de uso
domstico, en algunos casos la cermica mostraba decoracin pintada y polcroma.
Por su parte Arnold y Prettol, (1988) registraron restos de terraplenes y zanjas en una extensin
de 1500 m en una margen del la laguna Tumichucua, estas obras fueron relacionadas a la
tradicin de construcciones artificiales de tierra de los Llanos de Moxos.
Durante la prospeccin arqueolgica para el Plan de Manejo de la Reserva de la Biosfera y
Tierra Comunitaria de Origen Piln Lajas, (Michel 1996) se identificaron 33 sitios arqueolgicos
y 8 de arte rupestre. La franja de camino entre Quiquibey y Rurrenabaque proporcion mayor
informacin debido a que sus reas se encuentran despejadas de vegetacin por la
colonizacin del rea. La mayora de los sitios fueron encontrados en sectores de fuentes de
agua permanentes y sobre las terrazas altas y medias de los ros. Las caractersticas culturales
de Piln Lajas corresponden a un proceso migracional de tradicin arawak desarrollado en
diferentes oleadas que con el tiempo desarrollaron una identidad propia.
Patricia lvares (1999) amplia el conocimiento del arte rupestre y profundiza en este tema en la
tesis titulada: Arte rupestre en el curso medio del Ro Beni. rea comprendida en la RB Piln
Lajas y PNAMNI Madidi. Tambin lvares (2002) efectu un:Inventario de sitios arqueolgicos
del PNAMNI Madidi y su zona de influencia. Un diagnstico preliminar, documento en el que
efecta una evaluacin arqueolgica de sitios previamente registrados y documentados en
4-174
Este sitio fue reportado por Faldn, (1978) se localiza en las estribaciones de Caquiahuaca al
sur de la poblacin de Ixiamas aproximadamente a 25 Km al suroeste de esta poblacin en las
nacientes de los Ros Tequeje y Enapurena. Se trata de una estructura semi circular con tres
muros concntricos localizada a 400 m.s.n.m., ofreciendo una vista panormica del Ro Beni,
Ixiamas y Madidi. Hacia el sur el sitio presenta habitaciones, una rectangular de doble planta
con dos ingresos, otra cuadrangular y una tercera de planta circular en mal estado. Algunos
sectores de las estructuras se encuentran en buen estado de conservacin.
Aunque el sitio ha sido definido como una construccin defensiva y de observacin militar de la
poca inka, sin embargo no se encontraron materiales asociados y se necesitan mayores
investigaciones para probar esta hiptesis.
4.5.6.3
Tequeje
Este sitio de localiza al noreste de la propuesta de TCO Tacana en el margen occidental del Ro
Beni, se recogieron artefactos cermicos y hachas de piedra en el lugar (lvares 2002).
4.5.6.4
4-175
4.5.6.5
Tumupasa
La poblacin de Tumupasa reviste inters histrico al haber constituido uno de los centros
misionales de mayor importancia en la regin fundada por la orden de los Franciscanos en
1717. Detrs de la iglesia de la poblacin se localizaron restos de muros atribuidos a la poca
inka, tambin se encuentran restos cermicos en las orillas de los ros Caquiahuaca, Enadere y
Siriunu (lvares 2002).
4.5.6.6
Bella Altura
El sitio fue identificado en la comunidad Tacan Bella Altura, lugar donde existen restos
cermicos (lvares 2002).
4.5.6.7
Caigene
Segn lvares (2002) corresponde a tres sitios arqueolgicos con las siguientes caractersticas:
4.5.6.8
San Buenaventura
Este sitio fue identificado por Cordero, (1984) debido al derrumbe de su terraza. Se registraron
restos de urnas y cermica. En 1988 el INAR (Instituto Nacional de Arqueologa) realiz trabajos
de salvamento debido a que se haba reportado la existencia de oro laminado de un contexto
funerario durante las excavaciones del alcantarillado del pueblo, esta informacin no pudo ser
corroborada. En las siguientes Cuadros, se presenta el detalle de los sitios arqueolgicos
registrados en la franja entre al Parque Pilon Lajas, Parque Madidi y la TCO Tacana:
Sitio
Ubicacin
Caractersticas
Laguna
Chalaln
Construccin cuadrangular
de piedra de 50 m2.
Ro Tuichi
Laderas del ro
Materiales arqueolgicos en
custodia del Parque Madidi en
oficinas de San Buenaventura
PL 6
Rurrenabaque
Coord. UTM:
N 8402735, E 658626
Prov. Ballivin. Beni
(Posnansky y Michel)
Asentamiento habitacional
4-176
Observaciones
Sitio
San
Buenaventura
PL 32
Susi
PL1
Arroyo Suni
PL 36 Arroyo
San Miguel 1
PL 34
San Miguel 2
PL 42
San Miguel 3
PL 35
San Miguel
Poblacin
PL 52
Comunidad
Real Bni
PL 53
Com. Carmen
Florida
PL 55
Villa Alcira
PL 56
Arroyo
Bacua Trau
PL 37
Cementerio
Torewa
PL 8
Arroyo
Torewa Chico
PL 9
Beu
Ubicacin
Coord UTM:
N 8403295, E 657745
Prov. Iturralde. La Paz
Investigado por Cordero
Coord UTM:
N 8427364, E 6731109
Prov. Ballivin. Beni
Investigado por Del Castillo,
SIARB, Michel, lvarez
Coord UTM:
N 8389430, E 663414
Prov. Ballivin. Beni
Investigado por Michel
Coord UTM:
N 8395215, E 663415
Prov. Ballivin. Beni
(Michel, lvarez)
Coord UTM:
N 8395169, E 662571
Prov. Iturralde. La Paz
(Del Castillo, Michel, lvarez)
Coord UTM:
N 8395129, E 663134
Prov. Iturralde. La Paz
(Del Castillo, lvarez)
Coord UTM:
N 8395720, E 663520
Prov. Iturralde. La Paz
(Michel, lvarez)
Coord UTM:
N 8394282, E 662538
Prov. Ballivin. Beni
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8397796, E 661182
Prov. Ballivin. Beni
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8397954, E 660137
Prov. Iturralde. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8397308, E 660175
Prov. Iturralde. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8451904, E 673915
Prov. Iturralde. La Paz
Investigado por Michel
Coord UTM:
N 8354388, E 643856
Prov. Franz Tamayo. La Paz
(Del Castillo, Michel, lvarez)
Coord UTM:
N 8342954, E 640312
Prov. Franz Tamayo. La Paz
(Del Castillo, SIARB, Michel)
Caractersticas
Observaciones
Sitio funerario
Arte Rupestre
Atractivo turstico
Sitio habitacional
50 cm por debajo de la
superficie
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio funerario
Sitio Funerario
Arte Rupestre
Mala conservacin
Arte Rupestre
4-177
Sitio
PL 43
Beu 2
PL 47
Beu 3
PL 48
Beu 4
PL 44
Arroyo
Sama
PL 45
Arroyo
Sama 2
PL 45
Chepete
PL 50
Boca del
Quiquibey
Buturo
Ubicacin
Coord UTM:
N 8341819, E 638310
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8342918, E 640341
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8342948, E 640323
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8346119, E 642057
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM :
N 8348529, E 642064
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM
N 8348148, E 641121
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por lvarez
Coord UTM
N 8381920, E 658890
Prov. Ballivian. Beni
Investigado por lvarez
Coord UTM:
N 8420632, E 549977
Prov. Franz Tamayo. La Paz
Investigado por Nordenskiold
Caractersticas
Observaciones
Arte Rupestre
Arte Rupestre
Arte Rupestre
Arte Rupestre
Arte Rupestre
Arte Rupestre
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Cuadro 4.90. Sitios arqueolgicos en el rea Madidi Pilon Lajas (lvarez 2002 y Michel
1996).
Sitio
El fuerte del
inka Ixiamas
Capaina
Buena Vista
San Martn
Baba Trau
Sayuba
Macahua
Ubicacin
Caractersticas
Observaciones
Sitio defensivo
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio funerario
Sitio
Napashi
Altamarani
Caigene
Caigene 2
Caigene 3
Cachichira
Carmen
Pecha
Carmen
Pecha 2
Carmen del
Emero
Carmen del
Emero
(Monte Pobre)
Carmen
del Emero 2
Tres
Hermanos
Tres
Hermanos 2
Santa Fe
San Pedro
Santa Rosa de
Maravilla
Santa Rosa de
Maravilla 2
Santa Rosa de
Maravilla 3
Tequeje
Ubicacin
Caractersticas
Sitio habitacional
Yacimiento paleontolgico
4-179
Observaciones
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Indeterminado
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Sitio habitacional
Indeterminado
Arte Rupestre
Sitios habitacionales
Sitio
Tumupasa
Bella Altura
Ubicacin
Caractersticas
Observaciones
Indeterminado
Sitio habitacional
Sensibilidad arqueolgica
4-180
En el caso del denominado Fuerte del Inka de Ixiamas que se localiza a 25 Km al sur de
Ixiamas, el sitio posee una alta sensibilidad de impacto positivo debido a que por su cercana a
un centro mayor como Ixiamas y sus caractersticas monumentales se deben planificar acciones
de puesta en valor que ha futuro permitan desarrollar el turismo de la zona.
Por el contrario los sitios Santa Rosa, Tumupasa, Bella Altura y San Buenaventura al
encontrarse prximos al derecho de va del actual camino, pueden haber sufrido un impacto
negativo de destruccin de contextos y en esta medida deben ser sujetos a una evaluacin.
Foto 4.8. Arte rupestre en las orillas del Ro Beni, sitio San Miguel
4-181
4-182
Sensibilidad alta
Sensibilidad moderada
Sensibilidad baja
4-183
4-184
5
5.1
ANTECEDENTES
En cumplimiento de la Ley del Medio Ambiente N 1333 y del Reglamento para la Prevencin y
Control Ambiental, en su Titulo VII de la Participacin Ciudadana, Capitulo I Del Acceso a la
informacin y otros aspectos, Articulo 162, En la fase de identificacin de impactos para
considerar en un EEIA, el Representante Legal deber efectuar la Consulta Publica para tomar
en cuenta observaciones, sugerencias y recomendaciones del publico que pueda ser afectado
por la implementacin del proyecto, obra o actividades. Y como parte del Estudio de
Evaluacin de Impacto Ambiental Categora II del proyecto vial San Buenaventura Ixiamas,
entre los das 15 y 17 de octubre de 2007, se ha llevado a cabo el Primer evento de Consulta
Pblica de un total de 3 eventos programados como parte del EEIA.
5.2
ANLISIS DE INVOLUCRADOS
Como actividad inicial del proceso, se ha realizado una identificacin y anlisis de involucrados
(Stakeholder Analysis) dentro del rea de estudio con el objetivo contar con un inventario de
los principales actores y potenciales afectados por la ejecucin del proyecto. El resultado de
esta actividad de anlisis de involucrados se encuentra resumido en el Cuadro 5.1 donde se
muestra a los distintos actores e involucrados para el proceso de consulta pblica del Proyecto.
5.3
5-1
INSTITUCIN O
ENTIDAD
DENOMINACIN
DE AUTORIDAD
NOMBRE
DIRECCIN
ATRIBUCIN DE LA ENTIDAD
INSTITUCIONES DE GOBIERNO
Subprefectura de la
Provincia Abel Iturralde
Honorable Alcalda
Municipal de San
Buenaventura
Honorable Concejo
Municipal de San
Buenaventura
Corregimiento Territorial
de San Buenaventura
Subprefecto de la
Provincia Abel Iturralde
Alcalde Municipal de
San Buenaventura
Corregidor Territorial
de San Buenaventura
Antonio Gonzles
Lus Pressi
Gutirrez
Jaime Gutirrez
5-2
INSTITUCIN O
ENTIDAD
Subalcaldias Buen
Retiro, Caipana, San
Isidro, El Dorado, Nueva
Jerusalem, Santa Ana, 2
de Agosto, Nueva
Palestina
Subalcaldas de San
Silvestre, Hurihuapo,
Cosmos, Cinteo, Santa
Rosa de Maravilla
Honorable Alcalda
Municipal de Ixiamas
DENOMINACIN
DE AUTORIDAD
NOMBRE
DIRECCIN
ATRIBUCIN DE LA ENTIDAD
Administracin
de
recursos
econmicos
propios
y
coparticipacin tributaria destinados a proyectos de salud
educacin, servicios, obras publicas ,infraestructura (vas
camineras) del municipio
Administracin
de
recursos
econmicos
propios
y
coparticipacin tributaria destinados a proyectos de salud
educacin, servicios, obras publicas, infraestructura (vas
camineras) del municipio con autonoma propia. Las
expropiaciones requieren de previa declaratoria de necesidad y
utilidad pblica previo pago de indemnizacin justa, mediante
Ordenanza Municipal aprobada por dos tercios.
Subalcaldes, corregidores
Administracin
de
recursos
econmicos
propios
y
coparticipacin tributaria destinados a proyectos de salud
educacin, servicios, obras publicas, infraestructura (vas
camineras) del municipio. Las expropiaciones requieren de
previa declaratoria de necesidad y utilidad pblica previo pago
de indemnizacin justa, mediante Ordenanza Municipal
aprobada por dos tercios.
Alcalde Municipal de
Ixiamas
Hans Villamar
Howard
5-3
INSTITUCIN O
ENTIDAD
DENOMINACIN
DE AUTORIDAD
NOMBRE
DIRECCIN
ATRIBUCIN DE LA ENTIDAD
Honorable Concejo
Municipal de Ixiamas
Richard ngel
Colling
Oficialia Mayor de la
Alcalda Municipal de
Ixiamas
Oficial Mayor de la
Alcalda Municipal de
Ixiamas
Rafael Gonzles
Oficina de Catastro y
Planificacin de la
Alcalda de Ixiamas
Responsable de
Catastro y Planificacin
de la Alcalda de
Ixiamas
Marcelo Rocha
Plaza 2 de Febrero
s/n Telfonos 38922200
Plaza 2 de Febrero
s/n Telfonos 38922201
Honorable Alcalda
Municipal de
Rurrenabaque
Honorable Concejo
Municipal de
Rurrenabaque
Alcalde Municipal de
Rurrenabaque
Juan Carlos
Languidey
5-4
INSTITUCIN O
ENTIDAD
DENOMINACIN
DE AUTORIDAD
NOMBRE
DIRECCIN
ATRIBUCIN DE LA ENTIDAD
Superficie
(Has 1.895,750) de las cuales 1.271.500 ha
corresponden a la categora PN y 624.250 haba la de ANMI,
Administracin Directa del rea Protegida por el Servicio
Nacional de reas Protegidas. Tiene mayor biodiversidad, se
caracteriza por su excepcional variedad de ecosistemas y su
enorme riqueza
de vida silvestre, tiene importantes
potencialidades para el desarrollo de actividades ecoturisticas
por la riqueza paisajsticas, ecolgicas y culturales. Su cercana
a la carretera por el proyecto vial hace necesaria su
participacin en la consulta para proteccin adecuada al rea.
AUTORIDADES ORIGINARIAS
AUTORIDADES
ORIGINARIAS
ORGANIZACIONES SOCIALES
Coordinadora de
Productores y
Federaciones Especiales
de Campesinos y otros
Comits de Vigilancia
San Buenaventura,
Tumupasa e Ixiamas
5-5
INSTITUCIN O
ENTIDAD
Comit Cvico San
Buenaventura,
Tumupasa e Ixiamas
DENOMINACIN
DE AUTORIDAD
NOMBRE
DIRECCIN
ATRIBUCIN DE LA ENTIDAD
OTB/Juntas Vecinales
San Buenaventura,
Tumupasa e Ixiamas
Tierras Comunitarias de
Origen - Tacanas
ASOCIACIONES
Asociacin de
productores, Hoteleros
SECTORES
Representantes de
Con el propsito de dar a conocer los beneficios del proyecto
Educacin y educacin
Directores, profesores , personal de salud
vial los cuales deben ser transmitidos a los distintos usuarios
de San Buenaventura,
Tumupasa, Ixiamas
Nota: La Ley de participacin Popular 1551 en actual vigencia reconoce las Organizaciones Territoriales de Base (OTB)s, los Comits de Vigilancia (CVs), las
Unidades Socioculturales (USCs), las Asociaciones Comunitarias (Acs) , etc. En la Ley de Municipalidades 2028 reconoce a las Mancomunidades
Cuadro 5.1. Matriz de Involucrados del proyecto vial San Buenaventura - Ixiamas
5-6
5.3.1
5.3.2
Instrumentos y Metodologa
5.3.2.1
Instrumentos y medios
Los instrumentos empleados durante la realizacin de los talleres de consulta pblica que han
permitido realizar el trabajo del equipo de manera ms efectiva han sido los siguientes:
9
9
9
9
9
5.3.2.2
Data Show.
Filmadora.
Papelgrafos.
Tarjetas.
Cmara fotogrfica.
Metodologa
Se establecieron los primeros contactos con los dirigentes y autoridades de las diferentes
poblaciones y comunidades involucradas en el proyecto.
Una vez establecidos los contactos se ha procedido al diseo y redaccin de las cartas
de invitacin para la consulta pblica.
Se ha diseado los afiches, trpticos, material de difusin para cada uno de los eventos.
Una vez editados los materiales de difusin y las cartas de invitacin se ha procedido a la
entrega por un lado a las autoridades as como a la poblacin en general.
El equipo de trabajo reparti los trpticos a la poblacin y pego los afiches en los lugares
mas concurridos por la poblacin de manera que los actores sociales locales estn
enterados del evento a realizarse.
5.3.3
5.3.3.1
Los talleres han comenzado con la intervencin de los profesionales quienes explicaron
los alcances del proyecto de estudio que actualmente se viene realizando para
posteriormente atender las dudas de la poblacin con relacin a diferentes temticas.
Una vez concluida esta etapa se procedi ha dividir la plenaria por grupos, los mismos
que tenan que identificar las ventajas, desventajas, amenazas y oportunidades que
brindara la construccin de la nueva carretera para la regin a partir del mtodo FODA.
Los diferentes eventos estuvieron pausados por un pequeo descanso en los que se
aprovecho para compartir un pequeo refrigerio.
Primera Consulta
Pblica realizada en las
instalaciones en el
Hotel Jatatal en San
Buenaventura
Primera Consulta
Pblica realizada en las
instalaciones de la
Honorable Alcalda
Municipal en
Tumupasa
Primera Consulta
Pblica realizada en las
instalaciones de la
Honorable Alcalda
Municipal de Ixiamas
5-8
CONVOCATORIA
REALIZADA A TRAVS
DE:
Cartas de Invitacin
Con el fin de conseguir
el mayor numero de
participantes y segn
la matriz de
identificados se ha
procedido a la entrega
en los cuatro lugares
identificados las
Cartas de invitacin.
Afiches
Se han colocado
afiches con
anticipacin en los
lugares con mayor
afluencia de gente
para dar a conocer la
realizacin de la
Consulta Publica
Trpticos
Se han
entregado junto
a las cartas de
Invitacin los
trpticos,
asimismo se ha
entregado a la
mayor parte de
la poblacin.
Documento de
Divulgacin
Se ha preparado
el Documento de
Divulgacin el
cual se ha
entregado a
cada uno de los
participantes
para su
conocimiento y
seguimiento de
la Consulta
Publica.
5-9
5.3.3.3
San Buenaventura
De acuerdo con la Convocatoria
realizada
han asistido a la
Consulta Publica diferentes
representantes
que
han
participado voluntariamente a
exponer
los
temas
ms
importantes referidos a la
construccin de la carretera
otros inherentes a sus propias
preocupaciones.
Tumupasa
Ixiamas
5-10
5.3.3.4
5-11
5.3.3.5
5.3.3.6
Para el desarrollo de la
exposicin
se
emplearon
instrumentos de apoyo tales
como Data Show, Documento
de
Divulgacin
entregado
inicialmente a cada participante
para
seguimiento
de
la
Consulta Pblica.
Tambin se usaron pizarras y
papelgrafos para explicacin
y comprensin de cada tema
desarrollado.
Data show
Pizarra
Documento de
divulgacin
5-12
Papelgrafo
EEIA CONSULTA PBLICA
5.3.3.7
Trabajo de grupos
Se conformaron grupos de trabajo para recabar informacin
sobre las percepciones de los distintos participantes
respecto de la ejecucin de la carretera, y otros temas
adicionales que han incluido en cada uno de los grupos
segn la tcnica empleada
SAN BUENAVENTURA
TUMUPASA
IXIAMAS
5-13
5.3.3.8
CONVOCATORIA
FINALIZADA A
TRAVS DE:
5.3.4
Resultados obtenidos
En el primer evento de consulta pblica se ha logrado recabar las siguientes expectativas de
parte de los actores sociales y de sus organizaciones representativas utilizando el mtodo
FODA el que ha permitido identificar principalmente las ventajas y desventajas respecto de la
construccin de la carretera en la regin segn se muestra en los siguientes resultados.
5.3.4.1
San Buenaventura
5-14
Oportunidades identificadas
a) Fortalecer a la provincia y a sus municipios en los aspectos agropecuarios,
forestales y tursticos.
b) La provincia Iturralde se beneficiara con una va ms transitable.
c) La comunicacin sera ms fluida y permanente.
d) Se generar una mejor integracin caminera inter departamental.
e) Con la carretera legar el progreso y desarrollo para las comunidades.
f) Mejorara la calidad de vida.
g) Los mercados seran ms factibles.
h) Se generara un desarrollo de la regin social y culturalmente.
i) Una gran comunicacin entre pueblos y comunidades.
j) Creacin de fuentes de trabajo.
k) Disminuir los tiempos de viaje, especialmente a Tumupasa e Ixamas.
l) Desarrollo de la regin en los rubros productivos, forestal, agropecuario y turstico.
m) Aumento de la produccin.
n) Mayor acceso a atractivos tursticos de la regin.
o) Oportunidad de exportar sus productos.
p) Rebaja de los costos de los pasajes a la regin.
Debilidades identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Amenazas identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
Problemas de trnsito.
Falta de informacin por parte de la empresa constructora.
Afectaciones de tierras y viviendas en las reas rural y urbana.
Se puede incrementar la deforestacin.
Ingreso de empresas madereras.
En caso de no ejecutarse el proyecto, solo habra atraso y pobreza; y se
continuara viviendo en la miseria.
g) Que todo se quede en papeles, sin ejecutar la obra.
5.3.4.2
Tumupasa
Segn lo programado y consensuado con las autoridades, el taller en esta localidad tuvo lugar
el da martes 16 de octubre de 2007 en instalaciones de la Agencia Municipal del municipio de
San Buenaventura.
5-15
Fortalezas identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
Oportunidades identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
o)
p)
q)
r)
s)
t)
u)
v)
w)
x)
Mecanizacin en la agricultura.
Venta de los productos agrcolas.
Se competira con otros mercados.
Habra ms turistas en la zona.
Habra un crecimiento poblacional.
Se integrara la provincia con los pueblos y los departamentos.
Mejorara la transitabilidad.
Mayor urbanizacin.
Aumentara el comercio.
Acortara el tiempo de viaje, habra trnsito todo el ao.
Bajara los costos de vida.
Desarrollo integral de toda la regin.
Se tendra una carretera de primer nivel.
Mejorara el crecimiento de la agricultura, ganadera para lanzar al mercado.
Transitar con mayor seguridad y llegar a las poblaciones con un menor costo.
Habra asentamiento de empresas en diferentes rubros.
Mayor acceso al comercio nacional e internacional.
Generar mayor empleo.
Exportar los productos agrcolas, ganaderos, pecuarios, forestales y otros.
Mejor vinculacin y movimiento econmico que generara mayores empleos.
Mejoramiento del modo de vida de los habitantes de la Provincia Iturralde.
Mejorar la educacin, la salud y los servicios bsicos.
Afluencia del turismo en la regin.
Integracin departamental, nacional e internacional.
Debilidades identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
Amenazas identificadas
a) Provocar erosin en las tierras y viviendas.
b) La inmigracin de personas desconocidas a la zona especialmente los
delincuentes y los narcotraficantes.
c) Se pueden presentar accidentes de trnsito.
d) La contaminacin del medio ambiente.
e) El impacto ambiental que sufriran la flora y la fauna por causa de derrames, lluvias
y residuos txicos.
f) La infiltracin de personas desconocidas al Parque Nacional Madidi.
g) Contaminacin de los ros y otros.
h) Atropello de propiedades asentadas sobre la carretera.
i) Circulacin de vehculos a altas velocidades.
j) Proliferacin de la delincuencia.
k) Las actividades de explotacin de agregados y la operacin de chancadoras
podran afectar a los ros disminuyendo la reproduccin de los peces.
5.3.4.3
Ixiamas
De manera similar a los anteriores talleres, para la realizacin del evento en la localidad de
Ixiamas y dando cumplimiento con el cronograma establecido, el taller tuvo lugar el das
mircoles 17 de octubre de 2007 en instalaciones de la Honorable Alcalda Municipal de
Ixiamas.
Fortalezas identificadas
a) La existencia de una riqueza paisajstica, faunistica, humana, tnica y cultural.
b) El parque Madidi es un potencial turstico.
c) El turismo se puede ampliar y mejorar.
Oportunidades identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
n)
o)
p)
Debilidades identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
Lejana de la regin.
Falta de infraestructura.
Explotacin maderera de manera irracional.
La caza y la pesca indiscriminada.
Insuficiencia de los servicios bsicos.
Insuficiencia de infraestructura en salud y educacin.
Insuficiencia en comunicacin.
Amenazas identificadas
a)
b)
c)
d)
e)
f)
g)
h)
i)
j)
k)
l)
m)
5.3.5
5-18
6. Respecto de las ventajas que podra haber en la regin tienen mucha expectativa por
que a partir de la construccin del la carretera quieren diversificar la produccin e
introducirse en el mercado nacional, as como exportar sus productos para lo cual
esperan tambin apoyo por parte de las autoridades para la capacitacin.
7. Plantean que el turismo es una buena alternativa de desarrollo para la regin de ah
que esperan se diversifique sin alterar el eco sistema existente en la zona.
8. Considerando que se trata de una regin no slo alejada sino que tiene altos ndices
de pobreza consideran que la diversificacin en la produccin de la agricultura, la
ganadera, el turismo y otros contribuiran a generar fuentes de trabajo y mejoraran
su calidad de vida especialmente las poblaciones ms deprimidas.
9. La carretera contribuira por un lado, a mejorar las condiciones de transitabilidad
acortando los tiempos, integrando a las poblaciones; mientras que por otro lado,
disminuira el costo de los pasajes los mismos que inciden en la economa
especialmente de las poblaciones cuyos ingresos econmicos son escasos.
10. Considerando que se trata de una regin cuyas poblaciones conviven con la
naturaleza en armona desde sus ancestros, es decir que no la han depredado,
tienen el temor de que la carretera provoque la contaminacin de los ros, de la flora y
la fauna constituyndose este factor en una negativa para la construccin de la
carretera, aspecto que debe ser tomado en cuenta por las autoridades para tomar
medidas a tiempo.
11. Uno de los problemas con los que se sienten amenazados es la presencia de
personas ajenas al lugar especialmente de los delincuentes lo que influira en la
inseguridad ciudadana especialmente de la poblacin joven.
12. Considerando que se trata de una regin muy tranquila respecto del transito de
movilidades consideran que la carretera podra generar accidentes de trnsito,
principalmente el atropellamiento de personas en reas pobladas cercanas a
escuelas debido a la gran velocidad que imprimiran los vehculos.
13. Sin embargo, la poblacin en general se ha manifestado a favor de la construccin de
la carretera por que ayudar a mejorar sus condiciones de vida generando empleos,
disminuyendo los niveles de pobreza respecto de los altos ndices de analfabetismo,
enfermedades bajos ingresos econmicos. Lo que la poblacin espera en ltima
instancia es que el proyecto se haga realidad.
14. No se puede dejar de mencionar que la poblacin espera de las autoridades en
general y de las empresas que ejecutaran las obras transparencia, informacin,
cumplimiento, ejecucin de las obras con calidad.
En el Apndice 6 del presente EEIA, se encuentran todos los respaldos y papeles de trabajo del
primer evento de consulta pblica del proyecto.
5-19
5.4
5.4.1
5.4.2
Ejecucin de la Consulta
De acuerdo con la metodologa presentada en la Estrategia para la realizacin de la Segunda
2
Consulta Pblica aplicada se ha procedido a las siguientes etapas:
5.4.2.1
Etapa de planificacin
1
2
La estrategia para la ejecucin de la Segunda Consulta Pblica ha sido presentada, consensuada y aprobada por parte de los responsables de
la Gerencia Socio Ambiental de la Administradora Boliviana de Carreteras, enero 2008.
5-20
5.4.2.2
Etapa de organizacin
5-21
5.4.2.3
Etapa de ejecucin
Trabajo en grupos.Metodolgicamente sta ha sido la parte ms importante del evento considerando que el
objetivo general era que los actores sociales como directos beneficiarios del estudio para la
construccin de la carretera San Buenaventura - Ixiamas evalen el trabajo y validen el mismo,
en ese sentido se organizo a los participantes en grupos de manera que puedan analizar el
documento de divulgacin y los resultados presentados, para tal objetivo se diseo una gua de
trabajo que consisti en:
9 Cada grupo eligi un secretario y un relator.
9 De acuerdo a los temas desarrollados cada grupo analiz detenidamente los
resultados presentados en el vento lo que les permiti realizar las observaciones y
sugerir los aspectos que consideraron necesarios a ser incorporados en el
diagnstico.
9 Las observaciones, sugerencias y reclamos fueron escritos en los papelgrafos.
9 El trabajo en grupos tuvo una duracin aproximada de 1 hora lo que permiti una
reflexin minuciosa.
9 Una vez concluido el trabajo de reflexin y anlisis, los relatores de cada grupo
expusieron en la plenaria los aspectos discutidos en cada uno de los grupos, lo que
posibilito elaborar un resumen de los aspectos planteados por cada grupo, en orden
de validar los aspectos en los que los asistentes estuvieron de acuerdo y ajustar los
aspectos que as se requirieron.
9 Uno de los objetivos de la plenaria estuvo enmarcado en tomar nota de las
sugerencias lo que permiti a los profesionales redactar las conclusiones, las mismas
que fueron discutidas en la plenaria para posteriormente redactar las actas de
conformidad del evento.
9 Redactadas las actas de consulta pblica y aprobarlas en plenaria, cada uno de los
actores sociales, las autoridades locales y todos los asistentes a la consulta,
procedieron a la firma de la misma, con lo que concluyo el evento.
5.4.3
TOTAL
ASISTENCIA
AUTORIDADES
Y/O
REPRESENTANTES
FECHA
LUGAR
MUJERES VARONES
San Buenaventura
14/01/08
Alcalda
78
29
20
58
Tumupasa
15/01/08
Distrito
municipal
50
10
41
Ixiamas
16/01/08
Alcalda
86
35
78
Fuente: Resumen en base a las listas de asistencia del evento, enero 2008.
5-23
Para completar la informacin respecto de la actividad realizada en cada una de las localidades
se incluye en el presente informe la trascripcin del trabajo de los grupos as como las
conclusiones de las actas lo que permitir tener un panorama amplio de los temas expuestos
en cada uno de ellos3.
5.4.3.1
San Buenaventura
GRUPO 1
Respecto a los impactos ambientales han considerado que:
En lo bitico el impacto sera bajo por que cuentan con una carretera troncal casi estable.
Respecto del agua, solo sera afectada durante la construccin de la carretera.
Respecto del aire, la contaminacin solo sera temporal.
La construccin de la carretera se constituye en la vena principal de la vida por que
permite mejorar la calidad de vida de la provincia, el departamento y el pas, adems de
conectarse con las fronteras del Per y el Brasil.
Es importante la construccin del puente Rurrenabaque y la implementacin del ingenio
azucarero.
Sugerencias realizadas:
Aclarar el tipo de plataforma proyectada con hormas especficas de diseo de acuerdo a
la regin: espesor, calidad, durabilidad.
Incluir obras de arte: alcantarillas, cunetas de acuerdo al caudal con anlisis
pluviomtrico de la zona.
Para la construccin de los puentes tomar en cuenta la entrada del caudal del arroyo o ri
tomando en cuenta informaciones de crecidas de los comunarios del lugar y los datos de
aumento de cada por ao.
Incrementar en el presupuesto entradas en corta longitud de aspecto a las comunidades
educativas y centros de salud.
Hacer bermas de estacionamiento al lado de la carretera para descanso de chferes y
desperfectos motorizados.
Concientizar a los comunarios mediante charlas, sealizaciones, letreros en reas
pobladas sobre el peligro que implica el cambio de carretera de tierra asfalto.
GRUPO 2
Este grupo muestra:
Pleno apoyo a la Empresa Belmonte para hacer realidad la construccin de la carretera
San Buenaventura Ixiamas, con el fin de lograr el desarrollo productivo y sostenible de
la provincia del norte paceo.
Los resultados presentados en este documento han sido transcritos de manera textual de los papelografos y del libro de actas respectivamente.
5-24
GRUPO 4
Considerando los beneficios econmicos y sociales de tan importante proyecto la poblacin en
general apoya unnimemente la ejecucin.
Anlisis del impacto ambiental:
Respecto al agua, suelo y vegetacin.
El grupo analiza que los impactos son mayores que los negativos, lo que hace viable al
mencionado proyecto.
Debido a que existe una carretera ripiada los riesgos de erosin, deforestacin,
contaminacin sern mnimos.
Los riesgos de animales silvestres que atraviesan la carretera sern mnimos.
En lo social y econmico habr:
Ms produccin
Reduccin del costo de transporte.
Mayores ganancias de los productores y transportistas.
Mayores accesos a los servicios de salud y educacin.
Mayor atraccin de inversionistas.
Mejores condiciones para el turismo en cualquier poca del ao.
Aumento de circulante econmico.
Mayor estndar de vida para los habitantes de la regin.
Han identificado los siguientes riesgos:
Accidentes debido al exceso de velocidad.
Crecimiento poblacional y mayor inseguridad ciudadana, anlisis de la parte legal.
Si bien el decreto supremo 25134 establece un ancho de 100 Mts. Por lo que se puede
ver la afectacin en el rea rural, solo ser a los alambrados lo que significa que es
problema de consenso y de forma.
En base a la ley 2028 de municipalidades el gobierno municipal emitir una ordenanza en
el que se establecer claramente que el ancho de va segn su catastro urbano es de 16
20 Mts. Y de esta manera la carretera deber ser ejecutada desde la plaza triangular de
San Buenaventura.
GRUPO 5
El grupo ha aceptado el informe y sugiere:
Tomar en cuenta la construccin de pasarelas en las comunidades que se encuentren
frente a frente.
Conminar y exigir a las autoridades correspondientes de gestionar el proyecto a diseo
final del puente Rurrenabaque San Buenaventura ya que sin el puente, la nueva
carretera tendr un impacto positivo de 50 %.
5-26
5-27
Tumupasa
GRUPO 1
Sugieren lo siguiente:
Tomen en cuenta para los alcantarillados la velocidad del agua con alto porcentaje de
sedimento.
El canal de las cunetas hacer con cemento.
Analizando los impactos Vieron:
Suelo: descomposicin y destruccin del mismo, para lo que se sugiere su revegetacin
con vegetacin del lugar e inmediatamente hacer el desmonte.
Agua: deterioro de la calidad del agua para lo que se sugiere tener cuidado con los
plsticos, construccin de mdulos de basura, hacer seguimiento a la empresa
constructora para el tratamiento del agua.
Aire: debe haber riego del camino en tiempo seco.
Flora: hay lugares que tienen montes altos en los que se debe minimizar el desmonte a
los 25 metros.
Fauna: hacer sealizacin en puntos de referencia que sean visibles.
Social: el aumento poblacional es positivo y el crecimiento de antisociales por ende ser
negativo.
Econmico: ser positivo por la generacin de empleos, facilidad de transporte,
crecimiento econmico en forma directa e indirecta para la poblacin, facilidad de
transporte de los productos a los mercados, es decir del productor al consumidor.
Cultural: quedamos sujetos a los cambios de acuerdo al estudio.
Social: Hacer un programa de relaciones comunitarias de acuerdo al uso y costumbres.
PRIPA: queremos saber si este camino ya tiene un financiamiento de parte del gobierno o
prefectura.
GRUPO 2
Este grupo ha considerado lo siguiente:
Los objetivos permanentes del proyecto quedan aprobados.
Los objetivos especficos quedan aprobados.
Para la localizacin del proyecto y en todo documento, que se tome en cuenta a
Tumupasa y todas sus comunidades.
5-28
5.4.3.3
Ixiamas
GRUPO 1
Manifestaron lo siguiente:
Estamos de acuerdo con todos los objetivos planteados en el documento y especialmente
con el diseo de la carretera San Buenaventura - Ixiamas, pero hacemos las siguientes
sugerencias:
Que se cumpla de acuerdo al reglamento de la Ley del Medio Ambiente.
Que se lleve a cabo la indemnizacin de acuerdo a cada predio.
GRUPO 2
El grupo ha trabajo los siguientes temas:
Agua: sin observacin.
Aire: sin observacin.
Flora: sin observacin.
Fauna: sin observacin.
Social: solicitamos mayor capacitacin para que la poblacin tenga un adecuado
comportamiento vial.
Econmico: sin observacin.
Cultural: sin observacin.
GRUPO 3
El grupo sugiere lo siguiente:
Considerar el tema de la seguridad caminera para que exista facilidad de comunicacin
va telefnica para avisar sobre imprevistos como los incendios y la situacin de los
enfermos.
Respecto al tema ambiental:
Se sugiere notificar con anticipacin a las viviendas afectadas para que no construyan o
destinen las tierras a la plantacin.
Que se considere mucho ms sobre la extraccin de materiales del lugar como ser piedra
y arena para evitar desbordes.
Las cunetas estarn protegidas para evitar erosin?
GRUPO 4
El grupo ha identificado lo siguiente:
Integracin en los factores humanos y econmicos.
Un desarrollo econmico y social en general.
5-31
Los actores sociales ha mostrado bastante inters respecto del objetivo de la segunda
consulta.
b)
c)
Al igual que en la primera consulta, los pobladores, junto con sus representaciones
locales, comunales y otras organizaciones sociales estn concientes de los potenciales
existentes en la regin de ah el inters en la construccin de la carretera.
d)
Aunque el objetivo de la segunda consulta fue validar resultados del estudio para la
construccin de la carretera San Buenaventura Ixiamas, se evidencio que los actores
5-33
sociales aprovechan este tipo de eventos para poner de manifiesto las diferentes
problemticas existentes en la regin tales como la falta de puente sobre el Ro Beni,
que solucionara principalmente la movilizacin de la poblacin en general.
Este tipo de manifestaciones muestran claramente que todava existe por parte de las
autoridades gubernamentales un desconocimiento de las demandas concretas de
regiones que como es el caso del norte paceo requiere de una urgente atencin.
e)
Los actores sociales identificados con las demandas de su regin han manifestado a las
autoridades presentes su deseo de atencin en temas que complementaran el proyecto
de la carretera San Buenaventura Ixiamas como la construccin del puente San
Buenaventura - Rurrenabaque.
f)
g)
h)
i)
j)
Al igual que en la primera consulta, han identificado los riesgos como son la
contaminacin de los suelos, del agua, del aire; sin embargo consideran que stos
sern mnimo adems que vale la pena por que se trata del primer paso que les
posibilita mejores das para sus hijos.
k)
l)
5-34
n)
5.4.5
Reporte fotogrfico
Para la certificacin de todo lo informado, se ha preparado un reporte fotogrfico que permite la
representacin de la actividad realizada en la segunda consulta pblica en las tres localidades.
SAN BUENAVENTURA
5-35
La representante del
Comit Cvico fue una
de las primeras en inscribirse.
5-36
Despus de la exposicin, se
comparti un pequeo refrigerio,
lo que permiti descansar.
5-37
5-38
5-39
5-40
TUMUPASA
5-41
5-42
5-43
5-44
5-45
IXIAMAS
En la localidad de Ixiamas se
conformaron grupos donde
participaron varones y mujeres
de manera conjunta.
5-46
5-47
6
6.1
6.1.1
6.1.1.1
Los indicadores ambientales establecidos para el presente estudio han sido organizados en
funcin de los componentes del medio (abitico, bitico y humano o antrpico) y los diferentes
factores ambientales que forman parte de cada componente.
En este sentido, en el Cuadro 6.1 se han definido los siguientes indicadores ambientales los
cuales, al ser correlacionados con las actividades del proyecto, permitiran identificar los
potenciales impactos ambientales del proyecto vial San Buenaventura - Ixiamas:
6-1
MEDIO
FACTOR AMBIENTAL
INDICADOR
Estabilidad de taludes
Geologa y suelos
ABITICO
Agua
Aire
Niveles sonoros
Cobertura vegetal
Flora
Composicin florstica
Hbitat
BITICO
Fauna
Biodiversidad
Especies endmicas
Demografa
Relaciones sociales
Social
Salud de la poblacin
Grupos tnicos
Uso de suelo
HUMANO
Econmico
Actividad agropecuaria
Actividad forestal
Patrimonio Arqueolgico
Cultural
Patrones culturales
A partir de esta definicin se puede mencionar que la variacin un indicador ambiental estara
dada por el comportamiento de sus atributos. Por ejemplo, el indicador estabilidad de taludes,
est definido por los siguientes atributos: tipo de material del talud, grado de humedad,
pendiente, etc. Asimismo, el indicador de calidad del agua superficial est dado por los
siguientes atributos: pH, turbidez, DQO, etc.
6-2
6.1.1.2
Para la identificacin de los impactos se debe correlacionar los indicadores ambientales con las
actividades del proyecto que pueden ejercer efectos sobre esos indicadores ambientales. Las
diferentes actividades han sido ordenadas segn las etapas del proyecto. Para la definicin de
etapas del proyecto, se ha empleado el enfoque del Ciclo de Proyectos de Inversin Pblica
del SNIP (Sistema Nacional de Inversin Pblica). Este enfoque, divide el ciclo de un proyecto
de la siguiente manera:
FASES
ETAPAS
FASE DE PREINVERSIN
FASE DE EJECUCIN
FASE DE OPERACIN
Prefactibilidad
Construccin
Operacin
Mantenimiento
En consecuencia, en el presente EEIA, las actividades del proyecto han sido definidas
considerando las etapas de construccin, operacin y mantenimiento. Es importante aclarar
que, el futuro inducido no se constituye en una etapa o fase del proyecto. Se considera al
futuro inducido como acciones futuras que pueden tener una relacin directa y/o indirecta con el
emplazamiento del proyecto en cualquiera de sus etapas. El Cuadro 6.2 detalla las acciones
del proyecto para las etapas de construccin, operacin y mantenimiento del tramo vial San
Buenaventura- Ixiamas.
FASE
ETAPA
RUBRO
CONSTRUCCION
EJECUCION
MOVILIZACIN E
INSTALACIONES
MOVIMIENTO DE
TIERRAS
PAVIMENTACIN
OBRAS DE
DRENAJE
ACTIVIDAD
1
10
Terraplenes / Pedraplenes
11
12
Conformacin de bermas
13
14
15
Drenaje subterrneo
16
17
Remocin de alcantarillas
6-3
FASE
ETAPA
RUBRO
ESTRUCTURAS
OBRAS
COMPLEMENTARIAS
OPERACIN
OPERACIN
MANTENIMIENTO
ACTIVIDAD
18
19
20
Construccin de puentes
21
Obras de gaviones
22
23
24
25
26
Mantenimiento de puentes
27
Bacheo asfltico
28
6-4
ETAPAS
CONSTRUCCIN
MOVILIZACION
E INSTALACIONES
RUBROS
Terraplenes / Pedraplenes
Conformacin de bermas
Drenaje subterrneo
Remocin de alcantarillas
Construccin de puentes
Obras de gaviones
A4
A5
A6
A7
A8
A9
A10
A11
A12
A13
A14
A15
A16
A17
A18
A19
A20
A21
A22
A23
A24
A25
ABIOTICO
Geomorfologa
Propiedades del suelo
BIOTICO
Niveles sonoros
FLORA
Cobertura vegetal
Composicin florstica
Hbitat
FAUNA
Especies endmicas
Demografa
Relaciones sociales
HUMANO
Uso de suelo
Propiedad pblica y privada
ECONOMICO
Salud de la poblacin
Grupos tnicos
Biodiversidad
SOCIAL
Patrimonio Arqueolgico
Patrones culturales
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
+
Actividades productivas
CULTURAL
MAN
A3
AIRE
OPERACION
A2
OBRAS
COMPL.
A1
Taludes
GEOLOGIA,
SUELO
ESTRUCTURAS
DRENAJE
INDICADORES
AMBIENTALES
PAVIMENTACIN
FACTOR AMBIENTAL
ACTIVIDADES
MOVIMIENTO
DE TIERRAS
IMPACTO NEGATIVO
IMPACTO POSITIVO
+
+
+
+
+
6.1.3
6-6
Efecto barrera
Destruccin de habitat
I-35
I-34
I-33
I-32
I-31
I-30
I-29
I-28
I-27
I-26
I-25
I-24
I-23
I-22
I-21
I-20
I-19
I-18
I-17
I-16
I-15
I-14
0.5
0.5
0.5
I-2
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-3
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-4
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-6
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-7
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-8
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
NOMINAL
I-36
I-1
I-9
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-10
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-11
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-12
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0
0.5
I-13
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-14
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-15
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-16
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-17
Destruccin de habitat
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-18
Efecto barrera
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-19
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-20
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-21
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-22
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-23
0.5
0.5
I-24
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-25
0.5
0.5
0.5
I-26
0.5
0.5
0.5
0.5
I-27
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-28
0.5
0.5
0.5
0.5
I-29
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-30
0.5
0.5
0.5
I-31
0.5
0.5
0.5
I-32
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
I-33
0.5
I-34
0.5
I-35
0.5
I-36
NOMINAL
0.5
0.5
0.5
0
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
1
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
0.5
Cuadro 6.4. Coeficiente de importancia relativa (CIR) de los potenciales impactos identificados para el proyecto S
CIR
0.0394
I-33
0.0386
I-26
0.0386
I-32
0.0379
I-13
0.0371
I-34
0.0364
I-17
Destruccin de habitat
0.0364
I-21
0.0357
I-7
0.0357
I-35
10
0.0349
I-5
11
0.0342
I-19
12
0.0334
I-29
13
0.0327
I-16
14
0.0312
I-2
15
0.0312
I-25
16
0.0312
I-28
17
0.0297
I-9
18
0.0297
I-14
19
0.0290
I-18
Efecto barrera
20
0.0282
I-8
21
0.0267
I-10
22
0.0260
I-24
23
0.0260
I-27
24
0.0253
I-6
25
0.0230
I-15
26
0.0230
I-30
27
0.0215
I-4
28
0.0208
I-36
29
0.0201
I-20
30
0.0201
I-22
31
0.0193
I-31
32
0.0171
I-12
33
0.0163
I-3
34
0.0163
I-11
35
0.0097
I-23
36
0.0074
I-1
6.2
6.2.1
6.2.1.1
6-9
Localizacin
Se detalla a continuacin los sectores donde potencialmente podria producirse este imapcto
ambiental, dividos en bancos de prstamo y puentes:
N
SITIO
PROGRESIVA
OBSERVACIONES
1 Ro Tacuare
1+017
Puente
2 Ro Caijene
2+151
3 Ro Tuyuhapu
11+780
Banco de prstamo
4 Ro Muije
19+110
Banco de prstamo
5 Ro Chanare
36+742
Puente
6 Ro Came
41+032
Puente
7 Ro Sayuba
44+625
Puente
8 Ro Mamuque
49+597
Puente
9 Ro Ebotudhu
51+490
Puente
10 Ro Tumupasa
52+720
Puente
11 Ro Ishaguay
56+881
12 Ro Juyare
61+373
Puente
13 Ro Horehuapo
64+864
Puente
14 Ro N 12
66+791
15 Ro N 13
71+119
Puente
16 Ro Tarene
74+360
Banco de prstamo
17 Ro Tacana
75+233
Puente
18 Ro N 15
78+054
Puente
19 Ro Cunaca
81+561
20 Ro N 17
85+900
Puente
21 Ro Enapurera
90+631
Puente
22 Sector de Tequeje
23 Ro Tequeje
95+000 100+000
102+030
Taludes de corte LD y LI
Banco de prstamo
6-10
La disminucin progresiva del espesor de la capa superficial del suelo deja en superficie o cerca
de ella, horizontes o materiales subsuperficiales cuyas caractersticas suelen ser menos
favorables para el crecimiento de las races y para suministrar nutrientes y agua. Partiendo de
una situacin en un momento dado, la erosin hace disminuir la capacidad para producir
biomasa vegetal, con lo que la proteccin del suelo disminuye. La erosin es un proceso que
tiene lugar de forma espontnea en la naturaleza, si bien su intensidad vara de unos
escenarios a otros. La intervencin del hombre hace que la intensidad del proceso pueda verse
fuertemente incrementada. Un suelo con una cubierta vegetal con poca intervencin humana
queda protegido de la accin directa de la lluvia y del viento. Al eliminar la vegetacin se altera
el equilibrio natural, la superficie queda desprotegida, el epipedn recibe menos aportes de
materia orgnica por parte de las plantas.
Cuando las condiciones naturales sean modificadas por la construccin de la carretera, se dar
inicio a una carrera entre la aparicin de los primeros signos de erosin y el crecimiento de
vegetacin. Los problemas de erosin pueden resultar de diversas causas y son consecuencia
de la interaccin constante entre la estructura del suelo con el agua y las condiciones
climticas. El incremento en las tasas de erosin del suelo puede provocarse debido a las
actividades de construccin de instalaciones (campamentos, maestranzas, reas industriales),
apertura de accesos, remocin de vegetacin, movimientos de tierra.
Los factores que intervienen en la erosin hdrica son los siguientes:
Dos son las fases que se reconocen en la erosin acelerada: la separacin o efecto de
desgaste, que viene a ser una accin preparatoria, y el transporte por flotacin, rodadura,
arrastre y enlodado. Para el caso especfico de la carretera San Buenaventura Ixiamas, el
6-11
agua corriente y el impacto de la lluvia, son los mayores agentes erosivos. El chapoteo de las
gotas de agua y en especial el agua corriente, facilitan el transporte del suelo desgastado. En
los barrancos y torrenteras la mayor parte de la accin erosiva y de desgaste es debida a la
velocidad del agua, pero en las superficies lisas del suelo los efectos del golpeo de las gotas de
agua son ms erosivos. El principal tipo de erosin que se espera ocurra en el rea, es
principalmente laminar, en arroyederos y en menor grado, erosin en crcavas. La erosin por
salpicadura (splash) puede tambien constituirse en un tipo de erosin que cobre importancia
localmente.
Para la determinacin de los sitios sensibles a la erosion en el area de estudio del proyecto, se
ha empleado la herramienta SIG a partir de operaciones algebraicas y sobreposicion de capas
con informacin de pendiente del terreno, tipo de suelo y cobertura vegetal, principalmente. En
el apndice 1 (Tomo II) del presente Estudio, se encuentran los mapas tematicos del proyecto,
entre los que se incluye el mapa de sensibilidad a la erosin.
Para el modelaje en SIG de la sensibilidad a la erosin se ha empleado los siguientes factores
que corresponden a la ecuacin univeral de prdida de suelo:
Erosividad de la lluvia (Factor R)
Se calculo por interpolaciones en mapas de precipitacin
Erosionabilidad del suelo (Factor K)
Este factor representa la susceptibilidad del suelo a la erosin hdrica. Para su clculo se
utilizaron los resultados de las muestras de suelo analizadas por el estudio geotcnico
delproyecto Los parmetros utilizados para la determinacin fueron:
Una vez obtenidos los valores de K en cada punto de muestreo, se asign a cada unidad de
suelo el valor medio. Con el SIG IDRISI se clasific la imagen de unidades de suelo,
asignndole para cada unidad el valor de K correspondiente.
Longitud y Pendiente de la Ladera. Factor LS
El mapa de pendientes se obtuvo a partir del Modelo Digital del Terreno (MDT). Para conseguir
la imagen con los valores del factor LS del modelo se procedi del siguiente modo:
Con el SIG IDRISI se obtienen dos imgenes de pendiente, una expresada en porcentaje y otra
en grados. A estas dos imgenes se les aplic una serie de operaciones lgicas mediante
raster calclate de arcGis 9.2 en base a la formula de Wischmeier y Smith (1978) y se obtuvo
otra imagen, para finalmente proceder a multiplicar las dos imgenes a travs de la
sobreposicin y reclasificacin de las mismas, obteniendo como producto final un mapa final
que expresa el factor LS correspondiente al rea de estudio
Manejo del Cultivo. Factor C
Los valores del factor C de uso del suelo se deducen de la cobertura de usos del suelo
6-12
2+197
656203
8405212
11+780
647599
8407960
19+110
642889
8413284
36+742
632608
8420917
56+935
618815
8439384
62+570
615510
8443778
66+822
612789
8446948
74+360
610266
8453830
81 +574
605014
8458501
102+030
590988
8468708
Campamento 1
---
651805
8407441
Campamento 2
---
645192
8411074
Area Industrial 1
---
642459
8414238
Campamento 3
---
604899
8458900
Campamento 4
---
599811
8464103
Area Industrial 2
---
592229
8471779
SITIO
6-13
6-14
REA
ALTITUD
DISPONIBLE
(msnm)
(Aprox.)
651691
8407342
257
4,7 Ha
Campamento 2
645305
8411188
315
7,5 Ha
rea Industrial 1
656660
8404571
228
16 Ha
rea Industrial 2
642492
8413815
294
58 Ha
Campamento 3
604586
8458851
309
6.8 Ha
Campamento 4
589710
8468712
296
8,6 Ha
rea Industrial 3
591796
8471396
314
54 Ha
6-15
CANTIDAD
ESTIMADA DE
USO (L)
CANTIDAD
ESTIMADA DE
PRDIDA (L)
10.913.863
218.277
755.886
15.117
6-16
Factor agua
6-17
SITIO
PROGRESIVA
OBSERVACIONES
1 Ro Tacuare
1+017
Puente
2 Ro Caijene
2+151
3 Ro Tuyuhapu
11+780
Banco de prstamo
4 Ro Muije
19+110
Banco de prstamo
5 Ro Chanare
36+742
Puente
6 Ro Came
41+032
Puente
7 Ro Sayuba
44+625
Puente
8 Ro Mamuque
49+597
Puente
9 Ro Ebotudhu
51+490
Puente
10 Ro Tumupasa
52+720
Puente
11 Ro Ishaguay
56+881
12 Ro Juyare
61+373
Puente
13 Ro Horehuapo
64+864
Puente
14 Ro N 12
66+791
15 Ro N 13
71+119
Puente
16 Ro Tarene
74+360
Banco de prstamo
17 Ro Tacana
75+233
Puente
18 Ro N 15
78+054
Puente
19 Ro Cunaca
81+561
20 Ro N 17
85+900
Puente
21 Ro Enapurera
90+631
Puente
22 Ro Tequeje
102+030
Banco de prstamo
6-18
6-19
DE
LONGITUD
(m)
AREA
ESTIMADA
(Ha)
1+106
4+806
3700
1,85
7+725
10+402
2695
0,81
12+471
16+706
4235
1,69
17+897
35+222
33433
10,03
35+917
38+142
2945
2,06
38+775
40+065
1290
0,52
40+766
41+016
250
0,53
41+638
41+753
115
0,05
46+687
59+092
12405
13,65
60+969
62+589
1620
1,30
63+796
89+226
25430
15,26
90+583
94+943
4360
1,31
95+564
96+649
1085
0,54
97+945
99+835
1890
0,76
100+260
102+030
1770
2,30
102+030
113+600
11570
3,47
Cuadro 6.11. Localizacin de bancos de prstamo lateral,
sujetos a erosion y aumento de la escorrenta superficial
relacionado con el impacto N 7 referente a la alteracin del rgimen hidrico superficial. Por lo
tanto son bsicamente las mismas actividades y acciones del proyecto las que pueden causar
este impacto en las aguas subterrneas.
Etapas de operacin y mantenimiento
No se preve la ocurrencia de este impacto en las etapas de funcionamiento de la carretera ni de
mantenimiento.
Localizacin
Este impacto puede generarse principalmente en los sitios de campamentos y reas indsutriales
donde se preve la perforacin de pozos de agua para consumo humano y para uso industrial.
6.2.1.3
Factor aire
6-21
ACTIVIDAD
VOLUMEN
ESTIMADO
3
(m )
DENSIDAD DEL
MATERIAL
3
(Ton/m )
MASA DEL
MATERIAL
(Ton)
FACTOR DE
EMISIN "k"
(kg/Ton)
Excavacin (1)
1.237.580
2,85
3.527.103,0
0,037 (3)
130.502,81
119.933,7
(4)
2.278,74
Trituracin
(2)
42.082
2,85
0,019
EMISIN DE
PARTCULAS
(kg)
132.781,55
Emisin total de partculas a la atmsfera (kg)
Cuadro 6.12. Estimacin de las emisiones de partculas a la atmsfera
Fuente: Elaboracin propia
Incluye la extraccin de material aluvial, prstamo lateral y conformacin del terraplen
(1)
Se ha considerado etapas del proceso: cribado, chancado primario, chancado terciario y punto de
(2)
transferencia del transportador
Basado en factores de emisin de Jutze, 1976
(3)
Basado en el estandar EPA AP 42.
(4)
6-22
AO
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2014
2015
2016
2017
2018
2019
2020
2021
2022
2023
2024
2025
2026
2027
2028
2029
TPDA
SBV - T
T - IX
77
49
81
52
85
54
131
78
137
82
145
89
224
164
295
233
387
354
500
441
667
580
696
641
706
701
682
674
735
725
748
725
739
723
711
692
765
743
766
741
769
741
741
710
796
761
TOTAL
126
133
139
209
219
234
388
528
741
941
1247
1337
1407
1356
1460
1473
1462
1403
1508
1507
1510
1451
1557
Como se puede apreciar en el Cuadro 6.13 se prev un incremento progresivo del trfico
promedio diario anual en la carretera San Buenaventura Ixiamas. Este incremento en el flujo
de vehculos, generar una mayor cantidad de gases de combustin de motores, los cuales
sern liberados a la atmsfera.
Localizacin
Al ser las fuentes de emisin de gases de combustin, fuentes mviles, no es posible definir
una localizacin especfica pues estas fuentes mviles se encontrarn a lo largo de toda la
carretera.
Impacto N 12: Incremento de niveles sonoros
Etapa de construccin
Se prev un incremento en los niveles sonoros principalmente en las reas industriales y
durante la ejecucin de movimiento de tierras. Las fuentes fijas ms importantes de emisin de
ruido sern las diferentes instalaciones industriales tales como chancadoras, plantas de
hormigones, motores generadores, etc.
6-23
De acuerdo con registros del nivel sonoro de instalaciones similares durante la construccin de
carreteras, se espera tener niveles sonoros entre 98 y 120 db(A) a partir de las fuentes fijas.
Adicionalmente, de forma referencial, se muestra en el siguiente Cuadro los niveles de ruido
promedio de maquinarias a utilizar durante la construccin de la carretera
NOMBRE DE LA FUENTE
Retroexcavadora
110
82
Buldozer o cargador
113
85
Descarga de camin
112
84
Harnero vibratorio
110
82
Chancador Primario
120
92
Carga de Camiones
110
82
6.2.2.1
Factor Flora
6-24
En ambos casos, el porcentaje de desmonte ser mnimo puesto que el DDV de la carretera
atraviesa en sumatoria por reas ya desmontadas y con una cubierta vegetal consistente en
gramneas forrajeras de diversas especies, tales como el gnero bracharia sp. La situacin es
similar en los sitios donde se emplazarn los campamentos y reas industriales, puesto que se
han localizado zonas previamente intervenidas con presencia de potreros o chacos libres de
cobertura boscosa.
Existe, sin embargo, un elemento de especial sensibilidad con referencia a la prdida de la
cobertura vegetal, y es el desmonte de bosques ribereos y bosques de galera adyacentes a
los cursos de agua existentes en la zona. Se producir el desmonte de bosques de galera
durante la construccin de puentes, la explotacin de bancos de prestamo aluvial y la
habilitacin de desvis y accesos.
Etapas de operacin y mantenimiento
No se preve la ocurrencia de este impacto en las etapas de funcionamiento de la carretera ni de
mantenimiento.
Localizacin
Los sectores ms sensibles donde se prev la ocurrencia de este impacto, se encuentran
principalmente en las reas de bancos de prstamo aluvial y los sitios donde se construirn los
puentes. El detalle de la locallizacin de estos sitios se encuentra en el Cuadro 6.10 ya descrita.
Se estima que, en caso de realizar el desbroce de todo el ancho del derecho de va y
considerando una longitud de 113 km, descontando la franja del camino existente mas los
puentes y sitios que permanecern libres de vegetacin, se perdera aproximadamente 870 Ha
de vegetacin principalmente gramineas y plantas rastreras pioneras.
Una segunda alternativa asume las siguientes consideraciones:
Se prev que se deber liberar una franja paralela de 5 metros de ancho dentro del DDV, que
se utilizar como caminos de desvo cuando se realicen trabajos en la plataforma.
Se ha descontado en esta franja, los predios existentes, terrenos en barbecho y toda rea que
no requiere ser desmontada, en base a los planos del Programa de Reposicin e
Indemnizacin de Prdidas (PRIPA)
De acuerdo a este anlisis, se ha calculado que el rea que requerir un desbroce y desmonte
es aproximadamente de 55,87 hectreas, a lo largo de la carretera San Buenaventura
Ixiamas.
Impacto N 14: Tala ilegal de especies comerciales
Etapa de construccin
La apertura o liberacin del Derecho de Via y la construccin de accesos y desvos, inducirn a
la penetracin en sectores boscosos de la zona con el fin de realizar la tala de rboles de valor
comercial.
La penetracin ilegal en el bosque es un proceso inicialmente muy poco perceptible durante la
etapa de construccin de la carretera. La apertura de desvos, caminos de acceso a bancos de
prstamo, campamentos, etc. se constituyen en adecuadas rutas de penetracin a zonas
boscosas. Tanto en la etapa de construccin, como en la de operacin de la carretera, este
impacto es de carcter indirecto.
6-25
6-26
Factor Fauna
6-27
6-28
Rios: proteccin de cuencas, regulacin de procesos hdricos, afectado por los bancos
de prstamo y accin secundaria de penetracin maderera.
6.2.3.1
Factor Social
6-30
por la Administradora Boliviana de Carreteras de forma tal que el diseo tcnico del acceso a
Tumupasa, como una medida de mitigacin ambiental, est supeditado a la decisin que tome
el contratante del proyecto.
Localizacin
Este es un impacto muy puntual que se producir solamente en el sector de la poblacin de
Tumupasa. No se prev la ocurrencia de este impacto en ningn otro sector de la carretera.
local.Bsicamente, existen los siguientes factores que pueden afectar la salud y seguridad de
los residentes locales.
9 La transmisin de enfermedades contagiosas de los trabajadores hacia los residentes
locales y viceversa.
9 Aumento en el trfico de vehculos y maquinaria pesada, situacin que trae consigo un
aumento en la probabilidad de accidentes viales y de trabajo.
9 Aumento en la emisin de ruidos de maquinaria que pueda traer consigo alteraciones en
el sueo y las horas de descanso de la poblacin local.
De presentarse este impacto sobre la salud y seguridad de la poblacin local se prevn las
siguientes consecuencias:
9 Enfermedad o muerte de vecinos locales
9 Costos por atencin mdica y hospitalizacin de los afectados y pago de
indemnizaciones por enfermedad o muerte
9 Sanciones legales
9 Conflictos socio ambientales
9 Paralizacin de obras
9 Dao a la reputacin de las empresas.
Etapas de operacin y mantenimiento
No se prev la ocurrecia de este impacto en las etapas de operacin y mantenimiento
Localizacin
La afectacin a la salud y seguridad pblica podra generarse en todos los centros poblados
adyacentes al eje de la carretera, incluyendo las poblaciones mas grandes tales como San
Buenaventura, Tumupasa e Ixiamas, as como los asentamientos disperos y comunidades
localizadas prcticamente a lo largo de todo el eje de la via.
Impacto N 25: Incremento del riesgo de atropellamiento de personas.
Etapa de Construccin
Este impacto esta ntimamente relacionado con el impacto anterior. Sin embargo ha sido
individualizado debido principalmente la preocupacin manifestada por los pobladores locales
en el primer evento de consulta pblica realizado en octubre de 2007. El riesgo de ocurrencia
de este impacto se dar principalmente en las actividades de operacin de campamentos y
reas industriales, puesto que se generar un incremento temporal en la circulacin de
vehculos livianos, as como camiones volquetas y maquinaria de construccin.
Este impacto, sin embargo, es de menor relevancia en la etapa de construccin puesto que se
pueden adoptar las medidas de seguridad respectivas en las empresas contratistas para
prevenir la generacin de accidentes.
Etapas de operacin y mantenimiento
De acuerdo con la percepcin de los pobladores, es en esta etapa donde el riesgo de
atropellamiento cobrar especial relevancia. Se preve que, a partir de contar con una carretera
6-34
6-35
Factor Econmico
6-36
6-37
9 Mejorarn de forma temporal los ingresos en las familias del rea de influencia
9 Mejorarn de forma temporal las condiciones de vida de los residentes locales.
Existen varias actividades constructivas de la carretera que requerirn de la participacin de
mano de obra local, entre ellas, la construccin de obras de drenaje menor tales como cunetas,
bordillos, asimismo la ejecucin de obras complementarias tales como gaviones, etc. demanada
una importante cantidad de mano de obra no calificada y semi calificada.
Este es un impacto positivo directo porque se vern beneficiadas familias que habitan en el rea
de influencia del proyecto. Se estima que para la construccin de la carretera, ser necesaria la
contratacin de aproximadamente 100 personas locales de forma eventual y/o permanente.
Etapas de Operacin y mantenimiento
En la etapa de operacin,al haberse concluido las labores constructivas de la carretera, no ser
necesaria la contratacin de mano de obra local.
Sin embargo, de manera similar a la etapa de construccin, durante las labores de
mantenimiento rutinario, se prev la necesidad de contar con mano de obra de las comunidades
y eventualmente se podrn crear microempresas dedicadas a la limpieza de cunetas, desbroce
y trabajos de mantenimiento rutinario menores.
Localizacin
Este impacto tendra efecto en toda el rea de influencia directa de la carretera.
Impacto N 31: Aumento en la dinmica econmica por mayor demanda de servicios
Etapa de Construccin
La dinamizacin de la economa local en las diferentes comunidades y poblaciones adyacentes
al rea del proyecto, especialmente San Buenaventura, Tumupasa e Ixiamas est relacionada
con el incremento temporal de poblacin y el consecuente aumento en la demanda de servicios
que ello implica. Los trabajadores estarn ubicados en los campamentos e instalados para la
construccin de las obras.
Esta circunstancia podr generar un efecto dinamizador de la economa en los siguientes
aspectos:
Los trabajadores pueden recurrir a los sitios de comercio locales para la adquisicin de
ropa, artculos de aseo personal, entre otros.
6-39
6-40
6-41
6.3
6.3.1.1
Metododologa
VALORACIN
Generalizado
10
Local
Muy local
6-42
Duracin del cambio. Establece el perodo de tiempo durante el cual las acciones
propuestas involucran cambios ambientales. Se utiliza la siguiente pauta:
DURACIN (AOS)
>3
PLAZO
VALORACIN
Largo
10
2-3
Mediano
1-2
Corto
=
=
=
=
=
=
=
CAPACIDAD DE REVERSIBILIDAD
Baja o irrecuperable. El impacto puede ser reversible a
muy largo plazo (> 10 aos)
Media. Impacto reversible a mediano plazo
(5 a 10 aos)
Alta. Impacto reversible a corto plazo
(0 a 4 aos)
VALORACIN
10
5
2
RANGO (%)
>50
10 - 50
1 - 10
VALORACIN
10
5
2
ndice Valor de Impacto Ambiental VIA. El desarrollo del valor de impacto ambiental
se logra a travs de una expresin matemtica que integra los criterios anteriormente
mencionados. La expresin matemtica es la siguiente:
VIA = Miwm * Piwp * Riwr
Donde:
M = Magnitud
wm = peso del criterio magnitud
P = Probabilidad
wp = peso del criterio riesgo
R = Reversibilidad
wr = peso del criterio reversibilidad
VIA = Valor del Impacto Ambiental para la variable i.
6-43
Es claro que no todos los indicadores o criterios de evaluacin tienen igual importancia.
Por ello el valor de impacto no debe resultar de un promedio simple de los valores
asignados a cada indicador, sino de una ponderacin de los mismos.
Los valores asignados a los pesos relativos, que se recomiendan en la metodologa,
corresponden a los siguientes:
W
intensidad
extensin
W
duracin
W
magnitud
W
reversibilidad
W
probabilidad
W
=
=
=
=
=
=
0,40
0,40
0,20
0,61
0,22
0,17
NIVEL O SIGNIFICANCIA
CRTICA
ELEVADA
MODERADA
BAJA
MUY BAJA
Mediante la aplicacin del mtodo de Criterios Relevantes Integrados (CRI) Modificado, se han
asignado valores numricos a cada impacto ambiental, en funcin de los criterios de valoracin
establecidos en el mtodo.
La valoracin expresa en todos los casos los indicadores o parmetros usados, emplendose
en la medida de lo posible, normas, estudios tcnicos de general aceptacin o lmites
6-44
6-45
ETAPAS
CONSTRUCCI
A5
ABIOTICO
GEOLOGIA,
SUELO
AGUA
BIOTICO
AIRE
FLORA
FAUNA
HUMANO
SOCIAL
ECONOMICO
CULTURAL
I-2
-2,87
-2,87
I-3
-4,25
-4,25
I-4
A6
A7
-2,24
-4,23
-2,87
-4,23
A9
A10
A11
A12
-3,81
-3,76
-4,47
-4,37
-3,67
-4,47
-5,45
-6,41
-3,11
I-5
-3,34
-4,01
-4,50
-4,50
I-7
-3,11
-3,11
-4,01
-4,25
I-8
-3,81
-3,81
-2,86
-4,25
-3,99
-4,19
-3,51
A8
-3,81
-3,88
I-6
-3,51
Conformacin de bermas
A4
A3
Terraplenes / Pedraplenes
A2
I-1
-4,25
-4,49
-2,24
-5,49
-4,25
I-9
I-10
-3,50
-3,50
-3,76
-3,50
I-11
-3,76
-3,76
-4,25
-3,76
I-12
-3,76
-3,76
-4,25
I-13
-4,60
-4,60
I-14
-4,09
-4,09
I-15
I-16
-3,26
-3,26
I-17
Destruccin de habitat
-4,09
-4,09
I-18
Efecto barrera
I-19
-3,50
-3,50
-3,11
-4,28
I-20
-4,60
-4,60
-4,01
-4,01
I-21
I-22
-4,66
-3,57
-3,57
-3,34
-3,57
-2,66
-2,66
-3,11
-4,25
I-23
-2,87
-2,87
-2,87
-2,87
-2,87
-2,87
-2,87
-2,87
-2,87
I-24
-3,11
-3,11
-4,91
-3,00
I-25
I-26
I-27
-3,38
-4,23
-4,23
I-28
-6,06
-3,23
-3,23
I-29
-7,76
-4,36
-4,36
I-30
4,49
4,49
I-31
4,49
4,49
I-32
I-33
I-34
I-35
-4,08
-4,08
I-36
-2,87
PAVIME
FACTOR AMBIENTAL
A1
ACTIVIDADES
RUBROS
MOVIMIENTO
DE TIERRAS
MOVILIZACION
E INSTALACIONES
-4,09
-4,09
-3,58
-3,58
-3,50
-3,50
-4,09
-4,09
-4,50
-3,62
-2,46
-3,34
-3,00
-3,76
-3,76
-3,76
-3,50
-3,76
-4,01
-4,01
-3,76
-3,76
-3,76
-3,34
-4,01
-3,11
-3,11
-3,11
-2,87
-2,87
-5,49
-5,76
-5,20
-5,20
-4,36
-5,90
-4,60
-4,09
-4,36
-3,81
-4,36
-4,09
-3,34
-3,34
-3,11
-2,87
-5,35
-5,20
-4,71
-3,11
-5,20
-3,78
-3,78
-2,86
-3,50
-3,50
-3,50
-2,87
-2,87
-2,87
-3,81
-3,81
-2,87
-3,62
-2,87
-5,63
-2,66
-2,66
-2,66
-3,23
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
4,49
-4,77
-4,08
-4,09
-4,77
-4,23
-4,23
-3,57
OPERACION
MANTENIMIENTO
ABIOTICO
GEOLOGIA,
SUELO
AGUA
AIRE
BIOTICO
FLORA
FAUNA
HUMANO
SOCIAL
ECONOMICO
CULTURAL
A25
A24
Bacheo asfltico
A23
Mantenimiento de puentes
FACTOR AMBIENTAL
ACTIVIDADES
A26
A27
A28
ETAPAS
RUBROS
I-1
I-2
I-3
I-4
-2,34
I-5
-3,11
I-6
I-7
I-8
I-9
I-10
I-11
-3,89
-2,87
-3,23
-3,33
I-12
-3,50
-2,87
-3,23
-3,20
I-13
I-14
-6,54
-2,87
-2,87
-4,09
I-15
-3,81
I-16
-5,53
I-17
Destruccin de habitat
-2,46
I-18
Efecto barrera
-5,63
I-19
-2,46
I-20
-5,00
I-21
-4,23
I-22
I-23
I-24
I-25
-5,63
I-26
7,32
7,32
I-27
-4,23
-4,23
I-28
I-29
I-30
I-31
8,16
I-32
7,94
7,94
I-33
7,94
7,94
I-34
7,72
I-35
I-36
-2,87
-4,01
-3,11
-2,73
-3,57
-3,56
-4,01
-4,01
-2,24
-2,24
-3,81
-3,51
-3,51
-4,19
-3,11
-2,78
-5,63
-3,11
-3,11
-3,11
-2,87
-2,87
-2,89
-2,46
-4,23
-3,51
3,50
-4,22
-3,51
3,23
3,23
5,06
5,06
2,94
6,09
7,72
-4,23
-4,23
NEGATIVA
3,22
-3,80
-3,80
-3,26
MUY BAJA
BAJA
MODERADA
ELEVADA
>-2
-2 a -4
-4 a -6
-6 a -8
MUY BAJA
BAJA
MODERADA
ELEVADA
CRTICA
<2
2a4
4a6
6a8
8 a 10
CRTICA
-8 a -10
Y MANTENIMIENTO
POSITIVA
6-47
6.3.1.3
Interpretacin
En la etapa de construccin se observa que la mayor parte de los impactos negativos son de un
bajo grado de significancia. Solamente 7 de los 35 impactos identificados presentan una
singificancia moderada con valores VIA entre 4,86 y 4,01. Estos impactos podrian ser
considerados como prioritarios para el diseo de los programas de manejo ambiental del
proyecto. Los impactos positivos en la etapa de construccin son de significancia moderada con
un valor VIA = 4,90. Estos impactos son el incremento en la generacin de empleo y la
dinamizacin de la economa local.
En la etapa de operacin se tienen 7 impactos ambientales negativos con moderada
significancia (valores VIA entre 5,63 y 4,01) de los cuales el ms relevante es el efecto barrera.
Se tienen 10 impactos negativos de baja significancia con valores VIA entre 3,81 y 2,24. Entre
los impactos positivos se puede mencionar que, durante la operacin y mantenimiento de la
carretera, se generarn 5 impactos de elevada significancia, de los cuales el ms relevante es
la apertura de mercados nacionales e internacionales. Se tiene solamente un impacto positivo
de moderada significancia y corresponde al incremento temporal en la generacin de empleo.
6.3.2
6.3.2.1
Descripcin cualitativa
SIGNO (+/-)
La primera caracterstica es el signo que puede ser positivo o negativo, segn sea el efecto
beneficioso o perjudicial:
Efecto Positivo: Aquel admitido como tal, tanto por la comunidad tcnica y cientfica como por la
poblacin en general, en el contexto de un anlisis completo de los costes y beneficios
genricos y de las externalidades de la actuacin contemplada
Efecto Negativo: Aquel que se traduce en perdida de valor naturalistico, esttico-cultural,
paisajstico, de productividad ecolgica, o en aumento de los perjuicios derivados de la
contaminacin, de la erosin o colmatacion y dems riesgos ambientales en discordancia con la
estructura ecolgico geogrfica, el carcter y la personalidad de una localidad determinada.
ACUMULACION (A)
Efecto Simple: Aquel que se manifiesta sobre un solo componente ambiental o cuyo modo de
accin es individualizado, sin consecuencias en la induccin de nuevos efectos, ni en la de su
acumulacin, ni en la de su sinergia.
6-48
Efecto Acumulativo: Aquel que al prolongarse en el tiempo la accin del agente inductor,
incrementa progresivamente su gravedad, al carecer de mecanismos de eliminacin con
efectividad temporal similar a la del incremento del agente causante del dao.
Efecto Sinrgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto de la presencia simultanea
de varios agentes supone una incidencia ambiental mayor que el efecto suma de las incidencias
individuales contempladas aisladamente, asimismo se incluye en este tipo aquel efecto cuyo
modo de accin induce en el tiempo la aparicin de otros nuevos.
EXTENSION (E)
El efecto de extensin de un impacto se refiere al rea de influencia que tiene el mismo, para
ello es necesario identificar o tener la idea clara sobre el rea en el que puede darse el efecto
del impacto. El efecto a su vez se clasifica en:
Puntual
Parcial
Extenso
INTENSIDAD (In)
Por la intensidad o grado de destruccin del factor ambiental se clasifican los impactos en total
o alta, si la destruccin del factor es completa, notable o media si es elevada, y mnima o baja si
es muy pequea.
PERSISTENCIA (P)
Efecto Permanente: Aquel que supone una alteracin indefinida en el tiempo de factores
ambientales predominantes en la estructura o en la funcin de los sistemas de relaciones
ecolgicas o ambientales presentes en el lugar.
Efecto Temporal: Aquel que supone alteracin no permanente en el tiempo, con un plazo
temporal de manifestacin que puede estimarse o desestimarse.
REVERSIBILIDAD (Rv)
El concepto de reversibilidad habla de procesos naturales y de medio plazo. Es decir, que la
forma natural, al cesar la accin, el medio sea capaz de eliminar el efecto antes de cinco aos.
Efecto Reversible: Aquel en el que la alteracin que supone puede ser asimilada por el entorno
de forma medible, a mediano plazo, debido al funcionamiento de los procesos naturales de la
sucesin ecolgica y de los mecanismos de auto depuracin del medio.
Efecto Irreversible: Aquel que supone la imposibilidad, o la dificultad extrema, de retornar, por
medios naturales, a la situacin anterior a la accin que lo produce.
RECUPERABILIDAD (Rc)
Efecto Recuperable: Aquel en que la alteracin que supone puede eliminarse, bien por la
accin natural, bien por la accin humana y asimismo, aquel en que la alteracin que supone
puede ser reemplazable.
Efecto Irrecuperable: Aquel en que la alteracin o perdida que supone es imposible de reparar o
restaurar, tanto por la accin natural como por la humana.
6-49
Para realizar la valoracin cualitativa se supone que ya se han detectado los impactos
ambientales de una determinada obra y se quieren valorar mediante la tcnica de valoracin
cualitativa. Para el clculo numrico de la valoracin cualitativa o importancia (Im) se suman las
puntuaciones asignadas a los atributos mediante la siguiente formula:
Im = +/- (A + E + In +P + Rv + Rc)
Calculada la importancia (Im) mediante esta formula, con solo el resultado obtenido no es
posible analizar si este es bajo o elevado. Para contrastar los resultados obtenidos entre
impactos, se realiza la normalizacin de la formula para obtener un numero comprendido entre
0 y 1 que nos dar el dato para definir el impacto mas importante. La formula normalizada es:
IN = +/- (Im Minimo) / (Maximo Minimo))
Donde Mnimo es el mnimo valor, en valor absoluto que se pueda alcanzar con la formula y
Mximo es tambin el mximo valor en valor absoluto.
El siguiente Cuadro muestra los valores asignados segn las caracteristicas de cada impacto en
una valoracin cualitativa.
SIGNO
ACUMULACION (A)
EXTENSION ( E)
rea de Influencia
Puntual
1
Parcial
2
Extenso
3
PERSISTENCIA (P)
Permanencia del Efecto
Simple
Acumulativo
Sinrgico
INTENSIDAD (In)
Grado de Destruccin
Baja
Media
Alta
REVERSIBILIDAD (Rv)
Medios Naturales
Temporal
Permanente
Reversible
Irreversible
Impacto Beneficioso
Impacto Perjudicial
+
-
1
3
1
3
5
1
4
8
1
3
RECUPERABILIDAD (Rc)
Medios Humanos
Recuperable
1
Irrecuperable
3
Cuadro 6.16. Ponderacin de los atributos para el mtodo de Valoracin Cualitativa
VALOR IN
CLASIFICACION
0,10 0,20
0,21 0,30
0,31 0,40
0,41 0,60
0,61 0,70
0,71
Moderado
Moderado Medio
Moderado Alto
Alto
Muy Alto
Bajo
6-50
6.3.2.2
Resultado
IN
CLASIFICACION
-0,16
-0,37
-0,21
-0,11
-0,37
-0,26
-0,16
-0,16
-0,16
-0,26
-0,11
-0,21
-0,26
-0,16
-0,32
-0,37
-0,26
-0,37
-0,21
-0,16
Bajo
Moderado Medio
Moderado
Bajo
Moderado Medio
Moderado
Bajo
Bajo
Bajo
Moderado
Bajo
Moderado
Moderado
Bajo
Moderado Medio
Moderado Medio
Moderado
Moderado Medio
Moderado
Bajo
SIN IMPACTO
Moderado
Moderado
Moderado
Moderado
SIN IMPACTO
Bajo
Moderado
Moderado Alto
Moderado
Moderado Medio
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
Moderado Medio
Bajo
-0,21
-0,26
-0,21
-0,26
-0,16
-0,26
-0,42
0,26
0,32
-0,32
-0,16
6-51
CODIGO
I -01
I -02
I -03
I -04
I -05
I -06
I -07
I -08
I -09
I -10
I -11
I -12
I -13
I -14
I -15
I -16
I -17
Destruccion de habitat
I -18
Efecto barrera
I -19
I -20
I -21
I -22
I -23
I -24
I -25
I -26
I -27
I -28
I -29
I -30
I -31
I -32
I -33
I -34
I -35
I -36
6.3.3
IN
-0,11
-0,37
-0,16
-0,16
-0,32
-0,21
-0,16
-0,32
-0,37
-0,26
-0,37
-0,21
-0,16
-0,37
-0,42
0,47
-0,32
CLASIFICACION
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
Bajo
Moderado Medio
SIN IMPACTO
Bajo
Bajo
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
Moderado Medio
Moderado
SIN IMPACTO
Bajo
Moderado Medio
Moderado Medio
Moderado
Moderado Medio
Moderado
Bajo
Moderado Medio
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
Moderado Alto
Moderado Alto
Moderado Medio
SIN IMPACTO
SIN IMPACTO
Moderado
Moderado Medio
Moderado Alto
Moderado Alto
Moderado Medio
Moderado
0,26
0,32
0,47
0,42
0,32
Destruccion de patrimonio arqueologico
-0,21
-0,26
Cambios en la cultura local
Cuadro 6.19. Valoracin de los impactos en la etapa de OPERACIN
mediante el metodo de Clculo de la Importancia
Clasificacin de los potenciales impactos ambientales
Tabla
6.20.
clasificacin
comparativa
de
36IMPACTO
Incremento
SIN
35IMPACTO
SIN
Apertura
de
34IMPACTO
SIN
Mayor
intercambio
de
33IMPACTO
SIN
Mejoramiento
de
32IMPACTO
Desarticulacin
SIN
Desarticulacion
vial
31
0,32
POSITIVA
4,49
Aumento
Moderado
Medio
MODERADA
de
la
30
0,26
POSITIVA
4,49
Incremento
Moderado
MODERADA
temporal
29
-0,11
Contaminacion
NEGATIVA
-2,71
Emisiones
Bajo
BAJA
de
21
-0,16
Incremento
NEGATIVA
-3,58
Alteracion
Bajo
del
20
-0,16
Efecto
NEGATIVA
-3,59
Perdida
Bajo
13
-0,26
Alteracin
NEGATIVA
-3,76
Incremento
Moderado
del
12
-0,26
Destruccin
NEGATIVA
-3,82
Alteracion
Moderado
de
11
-0,26
Deterioro
NEGATIVA
-3,89
Destruccion
Moderado
10
-0,26
Alteracin
NEGATIVA
-3,93
Destruccion
Moderado
4
-0,37
Incremento
NEGATIVA
-4,09
Contaminacion
Moderado
3
-0,37
Tala
NEGATIVA
-4,15
Deterioro
Moderado
2
-0,37
Cambios
NEGATIVA
-4,23
Aceleracion
Moderado
1
Destruccin
NEGATIVA
-4,86
Afectacion
-0,42
Moderado
de a
la
de en
las cobertura
de ilegal
los
la
procesos
del
la
biologica
de
calidad
cultura de
del
de
riesgo
con
del especies
de
de
agua
de
suelo
especies
atropellamiento
de
pioneras de
de
a
patrimonio
la
incendios
del
la
especies
de
acuiferos
temporal
la
de
hdrico
personal
agua
oiriginarias
de
regimen
de
la
de
la
hidrico
seguridad
y
incendios
superficial
forestales
BAJA
barrera
taludes
BAJA
someros
publica
BAJA
superficial
Empresa
BAJA
protegidas
erosin
BAJA
atmosfera
Sonoros
BAJA
superficial
personas
BAJA
BAJA
suelo
obra
superficial
habitat
BAJA
(Tacana)
vegetal
BAJA
atmosfera
habitat
BAJA
forneas
someros
BAJA
MODERADA
arqueologico
propiedades
Medio
MODERADA
arqueolgico
forestales
Medio
MODERADA
produccin
barrera
Medio
MODERADA
personas
foraneas
Medio
MODERADA
comerciales
superficial
Medio
MODERADA
erosion
Medio
local
MODERADA
propiedades
vegetal
Alto
IMPACTO
SIGNIFICANCIA
CLASIFICACION
IN
POTENCIAL
IMPACTO
V
I
POTENCIAL
A
PRIORIDAD
DE
ORDEN
MMETODO
ETODODECRITERIOSRELEVANTESINTEGRADOS(CRI)
CUALITATIVO DE CALCULO DE LA IMPORTANCIA (IN)
6-53
especies
escorrentia
de
seguridad
Comunidad
y
BAJA
suelo
COx
produccion
poblacion
BAJA
niveles
niveles
endemicas
de
escorrenta
endemicas
a
de
Local
yNiveles
acuferos
y
Local
procesos
Niveles
y
la
de
especies
estabilidad
la
especies
NOx
afectacion
atropellamiento
del
del
etnias
cobertura
la
Gobierno
de
suspensin
del
y
regimen
de
familiar
del
de
a
pioneras
los
en
de
de
salud
relacion
de
suelo
riesgo
vida
vidala
suspension
riesgo
la de
de
migracion
particulas
del
calidadde
de
en
con
patrimonio
las
Riesgo
afectacin
la
estilode
particulas
biolgica
dea
de
uso
de
del
9
-0,26
Destruccin
NEGATIVA
-3,95
Incremento
Moderado
8
-0,26
Contaminacin
NEGATIVA
-3,96
Contaminacion
Moderado
7
-0,32
Afectacion
NEGATIVA
-4,01
Destruccion
Moderado
6
-0,32
Destruccin
NEGATIVA
-4,01
Incremento
Moderado
5
-0,37
Cambio
NEGATIVA
-4,04
Efecto
Moderado
uso
estabilidad
vida
Gobierno
de
salud
la
la
a
en
y/o
de
atmosfericas
del
la
de
relaciones
de
de
del
de
19
-0,21
Contaminacin
NEGATIVA
-3,60
Afectacion
Moderado
18
-0,21
Incremento
NEGATIVA
-3,64
Perturbacion
Moderado
17
-0,21
Aceleracin
NEGATIVA
-3,65
Alteracion
Moderado
16
-0,21
NEGATIVA
-3,68
Incremento
Moderado
15
-0,21
Emisiones
NEGATIVA
-3,71
Destruccion
Moderado
14
-0,26
Aumento
NEGATIVA
-3,75
Cambio
Moderado
familiardel
la
de
temporal
la de
migracin
del
vida
en
estilo
las
ilegal
de
de
la
de
del
en
a
y/o
en
en
atmosfericas
28
-0,11
Alteracin
NEGATIVA
-2,87
Contaminacion
Bajo
BAJA
27
-0,16
Prdida
NEGATIVA
-3,13
Cambios
Bajo
BAJA
26
-0,16
Incremento
Alteracion
NEGATIVA
-3,23
Bajo
25
-0,16
Perturbacin
Aumento
NEGATIVA
-3,39
Bajo
24
-0,16
Abatimiento
Tala
NEGATIVA
-3,41
Bajo
23
-0,16
Afectacin
Abatamiento
NEGATIVA
-3,51
Bajo
22
-0,16
Alteracin
Incremento
NEGATIVA
-3,58
Bajo
dinmica
dinamica
Tabla
6.21.
clasificacin
comparativa
de
36 IMPACTO
SIN
IMPACTO
Afectacion
SIN
35 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Cambio
del
uso
34 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Afectacin
Afectacion
33 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Alteracin
Alteracion
de
32 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Perturbacin
Perturbacion
la
en
en
las
la
31 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Destruccin
Destruccion
relaciones
relacion
de
30 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Incremento
de
particulas
29 IMPACTO
SIN
IMPACTO
Abatimiento
Abatamiento
SIN
en
de
de
28 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Contaminacin
Contaminacion
de
27 IMPACTO
SIN
IMPACTO
SIN
Destruccin
Destruccion
del
26
SIN
SIN
Aceleracin
Aceleracion
de
25
SIN
SIN
Prdida
Perdida
intercambio
20
POSITIVA
6,09
0,32
Aumento
Moderado
de
de
18
NEGATIVA
-2,24
-0,11
Incremento
Contaminacion
Bajo
15
NEGATIVA
-2,89
-0,16
Alteracin
Incremento
Bajo
y/o
de
14
NEGATIVA
-3,20
-0,16
Incremento
Alteracion
Bajo
del
13
NEGATIVA
-3,26
-0,21
Aumento
Destruccion
Moderado
temporal
12
NEGATIVA
-3,33
-0,21
Emisiones
Alteracion
Moderado
y/o
11
NEGATIVA
-3,56
-0,21
Deterioro
Incremento
Moderado
7
NEGATIVA
-4,09
-0,32
Tala
Incremento
Moderado
6
NEGATIVA
-4,19
-0,32
Contaminacin
Emisiones
Moderado
5
NEGATIVA
-4,22
-0,37
Incremento
Desarticulacion
Moderado
4
NEGATIVA
-4,23
-0,37
Cambios
Efecto
Moderado
3
NEGATIVA
-4,23
-0,37
Alteracin
Contaminacion
Moderado
2
NEGATIVA
-4,23
-0,37
Desarticulacin
Deterioro
Moderado
1
NEGATIVA
-5,63
-0,42
Efecto
Incremento
Moderado
del
riesgo
de
de
atropellamiento
vialla
de
del
calidad
urbana
biologica
estilo
del
del
en
de
con vida
en agua
de
atmosfericas
biolgica
vial
riesgo
la
de
especies
etnias
pioneras
oiriginarias
ilegal
con
de urbana
cultura
estilo
del
Riesgo
de
atropellamiento
de
de
pionerasy
de
especies
incendios
migracin
la
de
la
niveles
patrimonio
NOx
endemicas
agua
endemicas escorrentia
otras
mayor
demanda
BAJA
empleos
empleo
BAJA
superficial
suelo
BAJA
poblacion
suelo
BAJA
comerciales
habitat
BAJA
protegidas
superficial
BAJA
arqueologico
poblacion
BAJA
protegidas
COx
BAJA
superficial
Sonoros
BAJA
forestales
habitat
MODERADA
superficial
(Tacana)
Medio
MODERADA
comerciales
forestales
Medio
MODERADA
forneas
Medio
COx
MODERADA
Tumupasa
personas
Medio
MODERADA
barrera
Medio
local
MODERADA
(Tacana)
foraneas
Medio
MODERADA
Tumupasa
superficial
Medio
MODERADA
personas
barrera
Alto
IMPACTO
SIGNIFICANCIA
CLASIFICACION
IN
POTENCIAL
IMPACTO
V
I
POTENCIAL
A
PRIORIDAD
ORDEN
DE
METODODECRITERIOSRELEVANTESINTEGRADOS(CRI)
METODO
CUALITATIVO DE CALCULO DE LA IMPORTANCIA (IN)
6-54
y
SEVERA
educacin
turistico
Medio
SEVERA
servicios
Medio
de
BAJA
superficial
sonoros
hidrico
de
de
e
y
de
de
escorrenta
areas
salud
reas
flujo
BAJA
arqueolgico
local
cultura
nacionales
otras
flujosalud
generacion
generacin
del
estabilidad
con
basicos,
nacionales
por
especies
la
y
con
la
de
especies
regimen
de
especies
Niveles
del
incendios
originarias
econmica
economica
lala
dedel
de
de
de
patrimonio
de
etniashdrico
dede
calidad
la
de
regimen
vida
de
especiesNOx
en
de
riesgo
de
migracion
la de
en
del
del
atmosfericas
de
10
NEGATIVA
-3,80
-0,26
Destruccin
Cambios
Moderado
9
NEGATIVA
-3,81
-0,26
Incremento
Destruccion
Moderado
dinmica
dinamica
temporal
ilegal
mercados
mercados
bsicos,
en
en
de
17
NEGATIVA
-2,73
-0,16
Contaminacion
Aumento
Bajo
productos
servicios
productos
del
servicios
del
la
procesos
la
de
de
de
temporal
16
NEGATIVA
-2,78
-0,16
Destruccin
Tala
Bajo
8
NEGATIVA
-4,01
-0,32
Alteracin
Alteracion
Moderado
de
intercambio
de
19
POSITIVA
3,22
0,26
Incremento
Moderado
los
de
24
POSITIVA
7,94
0,47
Apertura
Mayor
Moderado
23
POSITIVA
7,94
0,47
Mayor
Mejoramiento
Moderado
22
POSITIVA
7,72
0,42
Incremento
Apertura
Moderado
21
POSITIVA
7,32
0,32
Mejoramiento
Incremento
Moderado
Pr
L
T
D
Rc
Re
Prdida
BAJA
3,0
- I-1
IMPACTOS
INDICADORES
bilidad
accin
Tempora-lidad
Conccen-tracin
Sitio
Reversibi-lidad
RecuperaTipo
TERCIARIA
PRIMARIA
CLASIFIC.
CLASIFICACIN
CLASIFICACIN SECUNDARIA
del
de
ABIOTICO
BIOTICO
HUMANO
En las Cuadros 6.22 y 6.23, se presenta una ponderacin o evaluacin cualitativa de los
impactos ambientales potenciales para las etapas de construccin y operacin respectivamente.
Los criterios de ponderacin de los impactos han sido adoptados del Anexo 1 del Reglamento
en Materia de Contaminacin Hdrica de la Ley N 1333.
POSITIVO (Pr)
NEGATIVO
DIRECTO
INDIRECTO
TEMPORAL
PERMANENTE
LOCALIZADO
EXTENDIDO
PRXIMO
ALEJADO
REVERSIBLE
IRREVERSIBLE
RECUPERABLE
IRRECUPERABLE
PONDERACIN
MAGNITUD
(+)
(D)
(Al)
(-)
(I)
(T)
(Ex)
(Re)
(L)
(P)
(Ir)
(Rc)(Ic)
6.3.4
LGEOLOGIA,
P
D
Rc
Ir
r
Aceleracin
BAJA
3,8
- I-2
Er
P
D
Rc
Ir
MODERADA
4,2
Destruccin
- I-3
SUELO
de
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,0
Contaminacion
- I-4
de
Pr
L
T
D
Rc
Re
MODERADA
4,2
Deterioro
- I-5
la
Pr
E
T
D
Rc
Re
BAJA
3,5
Contaminacin
- I-6
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,5
Incremento
- I-8
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,9
Alteracin
I-7
- AGUA
los
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,6
Abatimiento
- I-9
la
procesos
del
de
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,2
Incremento
- I-12
Pr
L
T
D
Rc
Re
Emisiones
BAJA
3,7
I-11
- AIRE
del
de
estabilidad
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,5
Incremento
- I-10
Al
L
T
D
Rc
Re
MODERADA
4,3
Destruccin
- I-13
FLORA Al
E
IP
Rc
Ir
Tala
BAJA
3,7
- I-14
de
de
taludes
Al
E
IT
Ic
Ir
BAJA
3,7
Contaminacin
- I-16
regimen
calidad
Lr
P
D
Rc
Ir
BAJA
3,5
Destruccin
- I-17
de
atmosfericas
particulas
de
de
del
de
Al
E
IT
Rc
Re
Incremento
MODERADA
5,2
I-15
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,7
Alteracin
- I-19
Ir r
E
P
D
Ic
BAJA
3,6
Efecto
I-18
- FAUNA
suelo
ilegal
de
en
la
acuferos
del
erosin
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,4
Aumento
- I-20
de
hdrico
agua
suelo
superficial
del
Desarticulacin
I-21
SIN
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,9
Perturbacin
- I-22
Pr
L
T
D
Rc
Re
Afectacin
BAJA
3,2
I-24
SOCIALAl
L
T
D
Rc
Re
BAJA
2,8
Alteracin
- I-23
Er
P
D
Ic
Ir
Incremento
BAJA
3,6
- I-25
Mejoramiento
I-26
SIN
Pr
L
IT
D
Rc
Re
BAJA
3,7
Alteracin
- I-27
en
biolgica
riesgo
la
someros
NOx
superficial
del
la
las
vial
y
freticos
Apertura
I-33
SIN
IMPACTO
Incremento
I-34
SIN
IMPACTO
atmosfera
riesgo
especies
sonoros
de
servicios
familiar
Gobierno
urbana
vegetal
comerciales
la
forneas
AMBIENTALES
efecto
6-55
y
del
Local
forestales
cualitativa
en
suelo
bsicos,
de
salud
productos
dinmica
en
a
de
endemicas
pioneras
incendios
especies
Evaluacin
de
de
la
temporal
uso
estilo
de
especies
6.22.
intercambio
de
la
vida
relaciones
COx
Tabla
Lr
IP
Rc
Re
Cambios
BAJA
3,8
- I-36
CULTURAL
Lr
P
D
Ic
Ir
BAJA
3,3
Destruccin
- I-35
del
de
de
cobertura
la
Mayor
I-32
SIN
IMPACTO
Al
L
P
D
Rc
Ir
MODERADA
4,8
Aumento
I-31
+ECONOMICO
del
de
niveles
superficial
Incremento
MODERADA
4,8
I-30
de
con
de
Lr
P
D
Rc
Re
Afectacion
MODERADA
4,0
- I-29
temporal
migracin
y/o
suspensin
niveles
escorrenta
Pr
E
T
D
Rc
Re
Cambio
BAJA
3,4
- I-28
de
Comunidad
en
y
habitat
atropellamiento
barrera
de
mercados
econmica
y
vida
del
protegidas
con
la
de
salud
personal
poblacion
segurida
de
Tumupasa
IMPACTO
Pr
L
T
D
Rc
Re
Prdida
BAJA
2,8
- I-1
IMPACTOS
INDICADORES
accin
bilidad
Conccen-tracin
Sitio
Reversibi-lidad
Tipo Tempora-lidad
RecuperaPRIMARIA
TERCIARIA
CLASIFIC.
CLASIFICACIN
CLASIFICACIN SECUNDARIA
del
de
ABIOTICO
POSITIVO (Pr)
NEGATIVO
DIRECTO
INDIRECTO
TEMPORAL
PERMANENTE
LOCALIZADO
EXTENDIDO
PRXIMO
ALEJADO
REVERSIBLE
IRREVERSIBLE
RECUPERABLE
IRRECUPERABLE
PONDERACIN
MAGNITUD
(+)
(D)
(Al)
(-)
(I)
(T)
(Ex)
(Re)
(L)
(P)
(Ir)
(Rc)(Ic)
BIOTICO
HUMANO
GEOLOGIA,
Aceleracin
I-2
SIN
Destruccin
I-3
SIN
SUELO
de
Pr
L
T
D
Rc
Re
Contaminacion
BAJA
2,6
- I-4
de
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,7
Deterioro
- I-5
la
Contaminacin
I-6
SIN
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
2,4
Incremento
- I-8
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
4,0
Alteracin
I-7
- AGUA
Incremento
I-10
SIN
Abatimiento
I-9
SIN
estabilidad
Lr
P
D
Rc
Re
Emisiones
BAJA
3,1
I-11
- AIRE
del
de
los
la
procesos
del
de
Destruccin
I-13
SIN
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
2,9
Incremento
- I-12
Al
E
IP
Rc
Ir
Tala
BAJA
4,0
- I-14
FLORA -
de
atmosfericas
particulas
de
de
regimen
calidad
taludes
Al
E
IT
Ic
Ir
BAJA
3,4
Contaminacin
- I-16
del
erosin
IMPACTO
Lr
IP
Rc
Ir
Destruccin
BAJA
3,0
- I-17
Er
P
D
Ic
Ir
Efecto
MODERADA
5,0
I-18
- FAUNA
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
3,1
Alteracin
- I-19
de
de
de
del
Al
E
IT
Rc
Re
BAJA
3,2
Incremento
I-15
suelo
IMPACTO
de
en
la
acuferos
Pr
L
T
D
Rc
Re
Aumento
BAJA
3,3
- I-20
ilegal
de
hdrico
agua
suelo
superficial
del
Lr
P
D
Rc
Re
BAJA
3,8
Desarticulacin
- I-21
Perturbacin
I-22
SIN
SOCIAL
Alteracin
I-23
SIN
Afectacin
I-24
SIN
Er
IP
Rc
Ir
MODERADA
6,0
Mejoramiento
+ I-26
Er
P
D
Ic
Ir
BAJA
3,5
Incremento
- I-25
Pr
L
IT
D
Rc
Re
Alteracin
BAJA
3,8
- I-27
temporal
migracin
riesgo
la
someros
IMPACTO
NOx
superficial
del
del
la
las
vial
cobertura
la
y
freticos
IMPACTO
Al
E
IP
Rc
Ir
Apertura
CRTICA
8,8
+ I-33
Al
E
IP
Rc
Ir
Incremento
CRTICA
8,4
+ I-34
atmosfera
IMPACTO
relaciones
de
especies
sonoros
de
servicios
familiar
Gobierno
urbana
vegetal
IMPACTO
comerciales
AMBIENTALES
suelo
bsicos,
de
salud
Local
forestales
efecto
6-56
cualitativa
la
forneas
productos
dinmica
en
a
de
endemicas
pioneras
incendios
Evaluacin
en
riesgo
de
de
la
temporal
uso
estilo
especies
6.23.
intercambio
de
la
vida
especies
COx
Tabla
Lr
IP
Rc
Re
Cambios
BAJA
3,8
- I-36
CULTURAL
Lr
P
D
Ic
Ir
Destruccin
BAJA
3,2
- I-35
del
de
de
de
niveles
superficial
Al
E
P
D
Rc
Ir
Mayor
CRTICA
8,8
+ I-32
Al
L
P
D
Rc
Ir
Aumento
MODERADA
5,9
I-31
+ECONOMICO
Pr
L
T
D
Rc
Re
BAJA
2,8
Incremento
+ I-30
de
con
de
Afectacion
I-29
SIN
IMPACTO
de
en
y/o
biolgica
suspensin
niveles
escorrenta
Cambio
I-28
SIN
IMPACTO
vida
atrope
del
Comunidad
en
y
habitat
barrera
personal
protegidas
6.4
6.4.1
6.4.1
6-57
Figura 6.2. Areas de influencia directa e indirecta de los factores biticos y abiticos
6-58
6-59
6-60
IMPACTOS AMBIENTALES
Destruccin del suelo
Deterioro de la calidad del agua superficial
Destruccin de la cobertura vegetal
Incremento del riesgo de incendios forestales
Afectacin a las Propiedades
PONDERACIN
Moderada
Moderada
Moderada
Moderada
Moderada
CLASIFICACIN
Moderado Medio
Moderado Medio
Moderado Medio
Moderado Medio
Moderado Medio
Moderado Alto
Moderado Medio
En base a estos resultados, se puede indicar que los factores ambientales que requerirn
medidas ambientales especficas por orden de importancia son:
Factor social: debido a los predios identificados dentro del Derecho de Va, y que pueden verse
afectados por la construccin de la carretera, se debe contar con un Programa de reposicin e
indemnizacin a poblaciones afectadas que comprenda todas las propuestas previstas. Cabe
indicar que el EEIA cuenta con dicho Programa.
Factor flora: este factor se ver afectado por la destruccin de la cobertura vegetal que
se dar durante la ejecucin de obras, y que conlleva la posible afectacin de especies
que deberan ser conservadas por sus caractersticas. De la misma manera, la
vegetacin del rea se ver afectada debido al incremento de riesgo de incendios
forestales por una mayor actividad antrpica en el rea. Esto impactos requieren de
medidas especficas como un plan de rescate de flora y medidas preventivas de riesgo
de incendios en el caso de identificarse.
Factor agua: este factor se ver afectado durante toda la etapa de construccin debido
a las actividades de movimiento de tierras y dada la densidad de drenaje del rea del
proyecto. En el Estudio Ambiental revisado se tienen en el Numeral 7, medidas
ambientales especficas para este factor en los Programas Ambientales de
Construccin como en los Programas Ambientales Especiales.
6-62
7
7.1
GENERALIDADES
Las medidas de mitigacin ambiental de los impactos generados por las actividades de
construccin del tramo San Buenaventura Ixiamas son planteadas en los Programas de
Pevencin y Mitigacin (PPM), que se constituye en un instrumento bsico de gestin
ambiental que determina y define las diferentes tareas y acciones que el Contratista deber
realizar para evitar, reducir y/o mitigar los impactos negativos que se generen durante la
ejecucin de las actividades constructivas de la carretera, as como incentivar los probables
impactos positivos.
El presente captulo es desarrollado en cumplimiento del Art. 30 del Reglamento de Prevencin
y Control Ambiental (RPCA), en el que se establece que El programa de prevencin y
mitigacin contendr el diseo, descripcin y ubicacin de todas las medidas previstas para
eliminar, reducir, remediar o compensar los efectos ambientales negativos...
7.2
OBJETIVOS
Los objetivos del PPM son:
7.3
Lograr la conservacin del entorno ambiental durante los trabajos de construccin del
tramo; el cual incluye el cuidado y defensa de los recursos naturales existentes,
evitando la afectacin del ambiente.
PAC 005:
PAC 006:
PAC 007:
PAC 008:
PAC 009:
PAC 010:
PAC 011:
7.4
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
Evitar la generacin de taludes inestables.
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
IMPACTO N 2
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y mitigacin
Evitar la posible contaminacin de los suelos.
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
Evitar la ocurrencia del impacto y en los casos en que sea inevitable, atenuar o
revertir el efecto negativo.
IMPACTO N 4
Control
De prevencin y mitigacin
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
Evitar y/o controlar posibles procesos erosivos acelerados que puedan afectar a
la plataforma de la carretera yotros sitios aledaos.
IMPACTO N 3
Mitigacin
De prevencin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
IMPACTO N 5
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y mitigacin
Evitar y disminuir los efectos negativos sobre el rgimen hdrico de los rios.
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
IMPACTO N 7
Control
De prevencin y mitigacin
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
IMPACTO N 6
Mitigacin
De prevencin y mitigacin
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
IMPACTO N 8
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Control
Mitigacin
IMPACTO N 10
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Control
Mitigacin
Remediacin
Decontrol y mitigacion
Minimizar el incremento de partculas en suspensin a la atmsfera
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
De prevencin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
TIPO DE MEDIDA
Remediacin
ACCIONES DE
MITIGACIN
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
IMPACTO N 9
Control
IMPACTO N 11
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
De prevencin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
IMPACTO N 12
Control
Control
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
Evitar el incremento de niveles sonoros
IMPACTO N 13
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Control
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
Minimizar la destruccin de la cobertura vegetal.
ACCIONES DE
MITIGACIN
IMPACTO N 14
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
Minimizar la tala ilegal de especies comerciales
IMPACTO N 15
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Evitar las fogatas por parte de los trabajadores del proyecto vial. Podr
aplicarse una sancin para evitar estas practicas
Colocacin de extintores en sitios visibles del campamento de trabajo y que
estos tengan un fcil acceso
Capacitacin a los trabajadores contra incendios y sus riesgos
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
IMPACTO N 17
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Remediacin
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
Evitar la destruccin del hbitat
ACCIONES DE
MITIGACIN
Mitigacin
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Control
De mitigacin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
IMPACTO N 16
Mitigacin
De prevencin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
IMPACTO N 18
Efecto Barrera
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Control
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y mitigacin
Mitigar la alteracin y/o migracin de especies endmicas y protegidas
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
ACCIONES DE
MITIGACIN
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
De mitigacin
IMPACTO N 19
Control
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
Mitigacin
Remediacin
De control
Prevenir y controla posibles conflictos y susceptibilidades con la poblacin local
IMPACTO N 21
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
Evitar la alteracin de la vida familiar del personal de obra
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
IMPACTO N 23
Control
De prevencin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
ACCIONES DE
MITIGACIN
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
De mitigacin
IMPACTO N 22
Control
IMPACTO N 24
TIPO DE MEDIDA
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
IMPACTO N 25
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES DE
MITIGACIN
IMPACTO N 28
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
prevenir la alteracin del estilo de vida en comunidades Tacana
TIPO DE MEDIDA
Remediacin
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
IMPACTO N 27
Control
De prevencin
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Mitigacin
De prevencin y control
ACCIONES DE
MITIGACIN
Control
Control
Mitigacin
De mitigacin
Mitigar el cambio del uso del suelo y afectacin a la produccin
Remediacin
IMPACTO N 29
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
ACCIONES DE
MITIGACIN
Remediacin
Mitigacin
Remediacin
IMPACTO N 35
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Control
De prevencin
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
DE
IMPACTO N 36
Prevencin
TIPO DE MEDIDA
Control
Mitigacin
Remediacin
De prevencin y control
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES DE
MITIGACIN
7.5
Mitigacin
De mitigacin
OBJETIVO DE LAS
MEDIDAS
ACCIONES
MITIGACIN
Control
PPMs para los distintos frentes de trabajo, incluyendo movimiento de tierras, buzones,
explotacin de bancos de prstamo, pavimento rgido, drenaje, estructuras, etc.
2)
3)
4)
5)
6)
Excavaciones
7)
8)
Pavimentacin
9)
Objetivo y justificacin
Cronograma de ejecucin
Costos de aplicacin
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este programa es proveer normas para la instalacin y operacin de
campamentos que incluirn las viviendas de los trabajadores, las oficinas administrativas,
comedores, cocinas, instalaciones de agua potable, tratamiento de aguas residuales,
generadores de energa, entre otras. Estas medidas son planteadas a fin de controlar los
aspectos ambientales relacionados con estas actividades.
II.
III.
Las lineamientos incluidos en este Programa, son aplicables tambin a las instalaciones de los
subcontratistas y deben ser aplicados a los campamentos permanentes y temporales.
Localizacin de las reas para la instalacion de campamentos
Las res identificadas como adecuadas para la instalacion de campamentos se constituyen en
cuadrilteros con las siguientes coordenadas:
AREA
IDENTIFICADA
a)
CAMPAMENTO 2
a)
E 651691
N 8407342
E 645305
N 8411188
b)
b)
E 651953
N 8407333
E 645097
N 8410996
c)
c)
E 651920
N 8407526
E 645260
N 8410742
d)
d)
E 651655
N 8407517
E 645429
N 8410791
a)
CAMPAMENTO 4
a)
E 604586
N 8458851
E 589710
N 8468712
b)
b)
E 604800
N 8458685
E 589862
N 8468931
c)
c)
E 605007
N 8458816
E 589577
N 8469093
d)
d)
E 604787
N 8458986
E 589439
N 8468867
2)
3)
4)
El material vegetal retirado debe ser acopiado en las periferias del rea del campamento
para su posterior utilizacin en el proceso de cierra y abandono de estas instalaciones.
5)
6)
7)
8)
9)
1)
2)
Dichos talleres debern contar con sealizacin de prohibicin de fumar a una distancia
de 10 m, adems se deber impermeabilizar la superficie para evitar la contaminacin
del suelo.
3)
Las cmaras spticas debern estar ubicadas a una distancia > 50 m de cualquier
habitacin, dormitorio, comedor u oficina; a 100 m como mnimo, de cualquier curso de
agua y a 150 m de los pozos de abastecimiento de agua para consumo.
4)
Los rellenos sanitarios debern localizarse a una distancia >100 m de los cursos de
agua.
5)
Los depsitos de materiales peligrosos debern estar ubicados a una distancia mnima
de 200 m de los talleres, depsitos de combustibles y viviendas.
6)
Los campamentos deben estar rodeados por una faja perimetral de 10 m de ancho sin
vegetacin, para que sirva de brecha contra incendios. La remocin y eliminacin de la
vegetacin nunca debe hacerse con fuego o quemas controladas en el sitio.
2)
3)
4)
5)
Los campamentos deben contar con cmaras spticas para el tratamiento previo de las
aguas residuales. Estas cmaras podrn ser dimensionadas para retener el lquido y los
lodos por lo menos durante 12 horas y en funcin de un consumo de agua de
aproximadamente 150 l/hab da, que incluye el consumo humano y los requerimientos de
las actividades que se desarrollan en los campamentos. El diseo de estas cmaras
sera realizado por el Contratista y aprobado por la Supervisin.
6)
Las cmaras spticas debern ser limpiadas semestralmente. Los lodos que resulten de
la limpieza de estas cmaras sern secados en sectores especialmente destinados a
ello y posteriormente enterrados en fosas adecuadas.
7)
El campamento deber contar con una o varias bateras de baos, las cuales cuenten
con al menos un sanitario por cada 10 trabajadores alojados en el sector del
campamento.
8)
9)
2)
3)
Siempre que sea posible los envases de cartn, plstico, vidrio y otros, sern reusados
en varias actividades.
4)
Recoleccin
1)
2)
3)
4)
5)
6)
Disposicin Final
Los residuos slidos sern clasificados y manejados de acuerdo con las siguientes
disposiciones:
1)
El Contratista destinar un sector para la instalacin del rea de disposicin final de los
residuos slidos. Esta rea deber contener las instalaciones necesarias tales como
relleno sanitario, centro de clasificacin, fosas de incineracin y otras que sean
requeridas.
2)
Los rellenos sanitarios constituyen el destino final de los residuos slidos y deben estar
ubicados por lo menos a 100 m de distancia de cualquier curso de agua y en terrenos
con pendientes naturales menores a 25%. El contratista deber contar con la aprobacin
de la Supervisin antes de instalar un relleno sanitario en un sitio determinado.
3)
Las paredes del relleno sanitario debern estar impermeabilizada. Los residuos slidos
vertidos sern enterrados con una capa de tierra y posteriormente compactados para
reducir su volumen. La basura ser cubierta con tierra de forma semanal para evitar la
proliferacin de vectores.
4)
Todos los residuos hospitalarios deben ser clasificados y resguardados por el mdico de
campamento, en contenedores apropiados para tal fin, para posteriormente ser
trasladados para su disposicin final en ciudades mayores.
5)
Los lixiviados generados en los rellenos sanitarios debern ser previamente tratados
antes de ser descargados en la superficie y/o en cuerpos de agua.
6)
7)
Los paos o absorbentes contaminados con aceites o solventes sern quemados por
completo en una fosa de incineracin.
8)
Los residuos txicos y/o peligrosos, como bateras descargadas, pilas y otros, deben ser
confinados en contenedores especiales.
9)
Los residuos biodegradables de los alimentos podrn ser donados a las comunidades
aledaas o el Contratista podr emplearlos para la preparacin de compost, el cual
podria servir para la futura restauracin y revegetacin de sitios.
mencionadas instalaciones.
Gestin de Residuos Lquidos
1) Todos los campamentos debern contar con sus propias instalaciones para el tratamiento
de las aguas residuales. El diseo de estas instalaciones deber ser realizado de acuerdo
a la cantidad de poblacin servida, concentraciones de materia orgnica presente en las
aguas residuales, etc.
2) Es recomendable disear sistemas de tratamiento convencionales, tales como fosas
spticas y sistemas asociados. En la figura xxx, se muestra un plano tipo de una cmara
sptica que puede ser tomado como modelo para el diseo de los sistemas de tratamiento
de aguas.
Punto de
Muestreo
Sistema de
Agua
Potable
Punto 1. Tanques
de
almacenamiento
Punto 2. Red de
distribucin
Parmetros
Periodicidad
Punto 2. Red de
distribucin
Cloro residual
Sistema de
Agua
Residuales
Punto 1. Salida
del sistema de
tratamiento
Punto 2. Fuente
receptora de
vertido 50 m
aguas abajo y 50
m aguas arriba
Generacin de energa
1) Los generadores de energa en los campamentos deben estar alejados de las viviendas y
oficinas, debido a que emiten ruido, vibraciones y pueden provocar interferencias en las
telecomunicaciones.
2) Debido a que los generadores requieren para su funcionamiento diesel u otro combustible,
para evitar accidentes y riesgos potenciales stos deben estar cercados y se debe
mantener un ingreso restringido a estas instalaciones, adicionalmente se implementar
sealizacin de advertencia: Ej. Peligro, Acceso restringido, Solo personal autorizado,
No fumar, etc.
3) Debern contar con la infraestructura necesaria para proteger los generadores de la lluvia
e induccin magntica (tormentas elctricas).
4) Deben estar ubicados en sectores donde el suelo haya sido impermeabilizado y nivelado, a
travs de la introduccin de una carpeta de hormign.
5) Los generadores debern recibir mantenimiento peridico. Se recomienda realizar este
mantenimiento bimensualmente.
3) El contratista establecer sanciones para el personal que incumpla las normas de conducta
establecidas.
4) En todo campamento y maestranzas se deber contar con extintores de incendios
ubicados en lugares tales como cocinas, depsitos de combustibles y en aquellos lugares
donde se tiene mayor concentracin de personas. Los extintores deben encontrarse
claramente sealizados e identificados.
5) Las reas de maestranza y talleres debern estar adecuadamente sealizadas. Los sitios
de almacenamiento de combustibles y surtidores de combustibles deben estar
adecuadamente sealizados. Se colocarn carteles preventivos tales como No fumar, etc.
6) Es obligatorio el uso de Equipo de Proteccin Personal (EPP) en los sitios de talleres y
maestranzas.
7) Todos los patios, talleres, campamentos y reas de estacionamiento deben tener
iluminacin nocturna.
8) Los campamentos estarn dotados de una adecuada sealizacin para indicar las zonas
de circulacin e equipo pesado y la prevencin de accidentes de trabajo.
9) Se deben cumplir todas las normas de seguridad vehicular tanto dentro como fuera de las
instalaciones de campamentos y maestranzas mientras se conduce un vehculo liviano o
pesado. Entre las normas a cumplir tanto por parte del Contratista, como de la Supervisin
y Fiscalizacin se mencionan las siguientes:
10) Todo conductor y pasajero que se encuentre dentro de un vehculo en movimiento debe
usar los cinturones de seguridad.
11) En los sitios de estacionamiento, los vehculos deben ser parqueados en reversa, para
poder efectuar una rpida evacuacin en caso de contingencias y/o accidentes.
12) No deben excederse los lmites de velocidad de circulacin en las reas de campamento ni
en la carretera, esto para evitar atropellamientos, vuelcos, choques y otro tipo de
accidentes.
13) Puesto que la totalidad de la carretera es de tierra, todos los vehculos que circulen por la
misma tanto de da como de noche, deben mantener encendidas las luces del vehculo de
forma permanente, con el objetivo de hacerse visible a travs de la nube de polvo
generada por la circulacin.
14) Se debe minimizar el uso de la bocina.
15) Todos los vehculos livianos (camionetas y/o vagonetas) deben contar con equipos de
radio para comunicacin, botiquines, herramientas y tringulos de sealizacin.
16) Los campamentos debern contar con un centro de salud adecuado para atender
emergencias y enfermedades leves, en caso de existir accidentes de mayor seriedad, la
vctima ser trasladada al hospital ms cercano.
Campamentos temporales
Los campamentos temporales en el proyecto son aquellos que instalados por periodos de
tiempo variables pero reducidos y son movilizados y trasladados a otros sectores de la obra.
Las actividades que requieren de la instalacin de campamentos temporales son mayormente
las de obras complementarias y de drenaje tales como cunetas, bordillos, muretes, gaviones,
etc. Estas actividades de duracin limitada y localizacin variable, son habitualmente
realizadas por empresas subcontratistas.
Debido a la naturaleza temporal de los trabajos, estos campamentos en general se
caracterizan por presentar deficientes condiciones de higiene y calidad de vida lo que implica
un inadecuado manejo de residuos slidos y lquidos, as como un pobre manejo de normas de
conducta y de seguridad ocupacional.Adems de las medidas generales de mitigacin para
campamentos permanentes, mencionadas anteriormente y que puedan ser aplicables a
campamentos temporales, se mencionan a continuacin las medidas especficas para
campamentos temporales de subcontratistas.
1) El Contratista, en estrecha coordinacin con la Supervisin Ambiental del Proyecto debe
identificar y localizar sitios especficos a lo largo del proyecto en los cuales se puedan
establecer campamentos temporales. Estos sitios seleccionados debern ser presentados
a la Supervisin para su aprobacin.
2) La programacin mensual para la instalacin de campamentos temporales, ser
presentada a la Supervisin de forma conjunta con la programacin mensual de
actividades de construccin, a fin de que el Supervisor pueda hacer el seguimiento y
monitoreo respectivo.
3) En la medida de lo posible, se seleccionarn sitios anteriormente intervenidos, con
pendientes suaves, alejados de cursos de agua y adyacentes a la carretera. Se evitar
instalar campamentos temporales en sitios distantes de la va para minimizar la
construccin de accesos.
4) El contratista debe garantizar condiciones de calidad de vida adecuada en estos
campamentos mediante la permanente dotacin de agua potable.
5) En la medida de lo posible, se construirn letrinas con cmaras spticas.
6) Debe implantarse un programa de educacin y capacitacin ambiental para todos los
subcontratistas, incluyendo aspectos de proteccin y conservacin del entorno, higiene y
salud ocupacional, con el objetivo de generar una conciencia ambiental en los obreros y
personal superior de estas empresas.
7) Para la disposicin de residuos slidos, el Contratista proveer a cada campamento de un
contenedor de basura el cual deber ser vaciado semanalmente y los residuos sern
dispuestos en el relleno sanitario ms prximo.
8) Queda terminantemente prohibido la tala de rboles y/o arbustos para ser utilizados como
lea. Cada campamento deber contar con una cocina/cocinilla a gas.
IV.
REA
ALTITUD
DISPONIBLE
(msnm)
(Aprox.)
651691
8407342
257
4,7 Ha
Campamento 2
645305
8411188
315
7,5 Ha
V.
Campamento 3
604586
8458851
309
6.8 Ha
Campamento 4
589710
8468712
296
8,6 Ha
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas, pueden ser dividas en dos grupos:
a) Durante la construccin: Medidas aplicadas una sola vez, las cuales son ejecutadas al
inicio, durante la localizacin y construccin misma de campamentos e instalaciones
asociadas
b) Durante la operacin: Medidas de aplicacin permanente, que sern ejecutadas por el
Contratista durante la operacin de campamentos, maestranzas, talleres, etc. Las
medidas aplicadas sern reportadas mensualmente.
En este sentido, se han elaborado formularios de aplicacin de las medidas de mitigacin, los
cuales deben ser llenados por el Contratista. El primer formulario se refiere a la construccin e
instalacin de campamentos y ser llenado por una sola vez para cada campamento del
proyecto; El segundo formulario est destinado a la operacin de campamentos y ser llenado
y presentado a la supervisin mensualmente. En el Apndice 8 se incluyen dichos formularios.
Adicionalmente el Contratista presentar una programacin mensual para la instalacin de
campamentos temporales.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 001, no representan costo
adicional al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro de los gastos
generales del contratista.Sin embargo, para garantizar el adecuado cumplimiento de estas
medidas durante la operacin de las diferentes instalaciones, se establece que el Contratista,
deber disponer de un monto equivalente al 0,20% de sus gastos generales. Es decir, que para
fines de certificacin y pago, el Contratista deber presentar los descargos que respalden el
adecuado empleo de ese porcentaje de sus gastos generales, en las medidas planteadas en el
PAC 001.
Objetivo y justificacin
Proveer normas para la instalacin y operacin reas industriales, incluyendo chancadoras,
plantas de suelo, lavadores de agregados, plantas de hormign, carpinteras, fbricas de tubos,
etc. Estas medidas son planteadas a fin de controlar los aspectos ambientales relacionados
con las actividades en estas zonas industriales.
Las actividades de construccin y operacin de las diferentes instalaciones de las reas
industriales origina, adems de los impactos mencionados para la instalacin y operacin de
campamentos, serias afectaciones al componente aire, especialmente ruido y emisiones de
partculas finas provenientes del proceso de triturado y en los sitios de transferencia del
material hacia los medios de transporte y almacenamiento.
La operacin de estas plantas adems, puede afectar al componente agua en lo relacionado
con el lavado del material ptreo en su proceso de triturado y el lavado de las plantas de
concreto.
II.
III.
2) Las reas de circulacin de equipos y de acopio de materiales deben estar bien definidas
para evitar la compactacin innecesaria del suelo en sectores adyacentes a las
instalaciones.
3) Se debe realizar un mantenimiento peridico de las plantas, ya que el mantenimiento
permite el funcionamiento continuo de los equipos, evitando la generacin excesiva de
niveles de ruido y gases propios de la maquina.
4) Los motores generadores de energa elctrica estarn ubicados a 25 m de lugares de
trabajos administrativos o de reposo y deben ser confinados dentro de muros perimetrales
que pueden ser de ladrillo placas de madera / venesta. Estos actuarn como pantallas
para atenuar los niveles sonoros. Sin embargo, para una adecuada operacin de los
generadores, el rea debe tener la suficiente ventilacin.
5) El contenido de humedad de los materiales ptreos que se manejan debe ser suficiente
para no generar emisiones sensibles a la atmsfera; sin embargo, en pocas de verano las
transferencias pueden presentar emisin de partculas, se recomienda el uso de un forro
que se extienda por lo menos 1 m hacia abajo desde la boca de descarga de las bandas.
6) Los acopios de material proveniente de las chancadoras, especialmente los de grano ms
fino, deben ser cubiertos con carpas lonas para evitar su incorporacin a la atmsfera a
causa del viento.
7) En poca seca, se debe mantener hmedas las zonas de circulacin, principalmente
aquellas de alto trfico, para lo cual se realizarn frecuentes riegos de las vas de
circulacin.
8) Para la planta de concreto, el mantenimiento debe prestar especial atencin a los equipos
de control de emisiones de los silos, de la tolva bscula y de la zona de cargue de
vehculos. Los filtros colocados en la parte superior de los silos normalmente se descuidan
a causa de su ubicacin, su buen estado debe estar consignado dentro del plan de
actividades de mantenimiento de la planta.
9) Los caudales de extraccin de agua para las plantas de lavado de agregados deben
encontrarse dentro de los lmites permisibles establecidos en el Art. 48 del Reglamento en
Materia de Contaminacin Hdrica de la Ley N 1333.
10) Las vas de entrada y de salida del material debern localizarse de forma que no se
perjudiquen reas por fuera de los lmites de las instalaciones en el proceso de cargue y
descargue de materiales.
11) En general, se deber mantener el orden y limpieza en toda el rea.
Plantas de trituracin y de lavado de agregados
1) Durante el la etapa de construccin, se deber minimizar la contaminacin por ruido,
residuos, gases, humo y partculas en suspensin generadas por las plantas de
produccin. Para tal efecto, debern regirse las emisiones por los umbrales establecidos
en el Reglamento en Materia de Contaminacin Atmosfrica de la Ley de Medio Ambiente.
2) En el caso de chancadoras y clasificadoras, dado que estas plantas no cuentan con
sistemas de captacin de polvo de fbrica y siendo el mayor problema la dispersin del
material a causa del viento en la cada del material fino, desde las bandas transportadoras
hacia el acopio, se deber disponer en estos sectores de sistemas que permitan a los
materiales descender hasta el lugar con el menor contacto posible con el viento. Para ello,
se deber construir un tnel, compuesto por 3 o 4 turriles, desde la banda transportadora
hacia el acopio, los cuales estarn soldados entre s, firmemente sujetados hacia la salida
de la banda transportadora.
3) Las aguas resultado del lavado del material, se debern conducir a fosas o lagunas de
sedimentacin, para evitar producir un deterioro de la calidad del agua de los rios. Los
lodos que se formen en el fondo de dichas fosas deben evacuarse peridicamente hacia
zonas de secado para su posterior disposicin final como material fino el cual podr ser
mezclado con el suelo vegetal para prmover la regeneracin natural de vegetacin.
Plantas de hormign
1) En las plantas de preparacin de hormign los sitios de la mezcla sern adecuadamente
ventilados para reducir la inhalacin de los obreros de partculas de cemento.
2) Los sitios destinados al depsito temporal de las bolsas de cemento, deben estar provistos
de filtros o captadores de polvo para reducir la contaminacin atmosfrica por emisin de
partculas. Estos depsitos deben garantizar el no contacto del cemento con agua
(filtraciones, etc.), separando el piso 20 cm del contacto directo con el suelo, respetando el
orden de llegada.
3) Se deben instalar pozas de sedimentacin de aguas resultantes del lavado de hormign de
estructuras prefabricadas y de equipos de preparacin de las mezclas a fin de no
incorporar esta agua con alto nivel de sedimentos a cauces naturales. En la figura 7.4, se
muestra un modelo de fosas de sedimentacin de lavado de mixers de hormign:
4) El material acumulado en las fozas de sedimentacin debe ser removido y transportado y
acopiado en zonas adyacentes para posterior disposicipon final.
5) La planta de hormign debe estar rodeada de un bordillo de contencin de un mnimo de
20 cm de altura, para que en caso de derrame, quede retenido dentro de un rea definida
para la remocin adecuada.
6) Cualquier derrame de mezcla durante la preparacin o transporte de hormign, debe ser
removido inmediatamente para restablecer las condiciones preexistentes del suelo, ya que
esta situacin puede originar alteraciones importantes en las propiedades fsicas del suelo.
7) Para mantener limpieza en la planta, las bolsas de cemento se debern embalar para
posteriormente ser reusadas, o eliminadas en el relleno sanitario del campamento principal.
Figura 7.4. Modelo de fosa de sedimentacin
Plantas de asfalto
de lavado de mixers
1) Las plantas de asfalto debern estar provistas de filtros o captadores de polvo, para
minimizar los efectos de la emisin de partculas y gases txicos.
2) Se debe verificar permanentemente el buen funcionamiento del sistema de combustin de
los hornos, de bombas y bombillas de dosificacin, la calidad del combustible empleado y
la inyeccin de aire limpio. Se debe cuidar que la operacin de la planta se realice de forma
que ocasione la menor contaminacin posible.
3) La Supervisin verificar que las chimeneas de las plantas de asfalto tengan una altura
adecuada, para permitir la rpida difusin de gases y polvo.
4) Los trabajadores de la planta debern someterse peridicamente a revisiones mdicas. Se
recomienda realzar estas revisiones mdicas trimestralmente.
Gestin de residuos slidos
1) El manejo de los residuos se realizar bajo Normas Bolivianas vigentes.
2) La infraestructura necesaria para la disposicin de residuos slidos en reas industriales
deber incluir: basureros ligeros y contenedores.
3) Los residuos especiales generados en el rea, tales como la chatarra, deben ser
almacenados temporalmente para luego ser dispuesto de la forma indicada en la gestin
de residuos slidos del proyecto.
Gestin de Residuos Lquidos
1) Debido al nmero reducido de personal que trabaja en las reas industriales, comparado
con el nmero de personas en campamentos, se disearn sistemas de tratamientos de
aguas servidas sencillos y adecuados a las necesidades.
2) El efluente generado del lavado de agregados debe ser tratado antes de su descarga a la
superficie o a algn cuerpo de agua. Para ello se contar con un sistema de tratamiento de
este efluente.
3) Los lodos de fondo de las fosas de decantacin tanto de las plantas de hormign, como de
los lavadores de agregado y/u otra instalacin que contenga un sistema de captura de
slidos similar, deben evacuarse peridicamente hacia zonas de secado para ser
posteriormente dispuesto en buzones especficamente designados para ese efecto, previa
aprobacin de la Supervisin Ambiental del proyecto.
4) Las aguas del lavado de la planta de concreto, debern conducirse mediante canales
perimetrales hacia piscinas de decantacin preferiblemente en concreto, con capacidad
suficiente para retener las mezclas provenientes de dicho lavado.
5) Los aceites industriales, lubricantes o hidrocarburos usados sern almacenados en turriles
metlicos, para su posterior venta y tratamiento respectivo a una planta de reciclaje.
6) Se realizarn los siguientes controles:
Sistema
Sistema de Agua
Potable
Punto de
Muestreo
Punto 1. Tanque de
almacenamiento
Parmetros
Periodicidad
tres veces al ao y
cuando se cambie de
fuente de abastecimiento
Punto 2. Red de
distribucin
Cloro residual
Sistema
Punto de
Muestreo
Parmetros
Periodicidad
y discontinuo
Sistema de Agua
Residuales
Semestral y en caso de
mal funcionamiento del
sistema
tres veces al ao y en
caso de mal
funcionamiento del
sistema
IV.
REA
ALTITUD
DISPONIBLE
(msnm)
(Aprox.)
656660
8404571
228
16 Ha
rea Industrial 2
642492
8413815
294
58 Ha
591796
8471396
314
54 Ha
Sin embargo, este programa deber ser ejecutado en cualquie otro sitio identificado durante la
ejecucin de la obra donde se instalaran plantas industriales
V.
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas para las reas industriales, estn dividas en dos grupos:
a) Instalacin: Medidas aplicadas una sola vez que son ejecutadas durante la localizacin
de las reas industriales y la construccin de las diferentes plantas e instalaciones
asociadas.
b) Operacin: Medidas de aplicacin permanente, que sern ejecutadas por el Contratista
durante la operacin de las plantas industriales. Las medidas aplicadas sern reportadas
mensualmente.
Como parte de este programa de prevencin y mitigacin, se han elaborado dos formularios
de aplicacin de las medidas de mitigacin, los cuales deben ser llenados por el Contratista.
El primer formulario se refiere a la construccin e instalacin de las plantas industriales y ser
llenado en una sola oportunidad para cada rea industrial del proyecto; El segundo formulario
est destinado a la operacin de las reas industriales y ser llenado mensualmente.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 002, no representan costo
adicional al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro de los
gastos generales del contratista.Sin embargo, para garantizar el adecuado cumplimiento de
estas medidas durante la operacin de las diferentes instalaciones, se establece que el
Contratista, deber disponer de un monto equivalente al 0,20% de sus gastos generales. Es
decir, que para fines de certificacin y pago, el Contratista deber presentar los descargos
que respalden el adecuado empleo de ese porcentaje de sus gastos generales, en las
medidas planteadas en el PAC 002.
Objetivo y Justificacin
Proveer normas para minimizar los impactos producidos en el medio por la realizacin de esta
actividad.
La apertura de accesos, por parte del Contratista, en ocasiones causa ms impactos que la
construccin misma de la va, debido a que en la mayora de los casos los constructores abren
los accesos sin tener un diseo previo de los mismos.
II.
III.
V.
sitios de prstamo
campamentos,
reas industriales,
sitios auxiliares y de apoyo
desvios adyacentes a la carretera
puentes, obras de drenaje, variantes, etc.
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas, sern ejecutadas al momento de realizarse la apertura
y/o mejoramiento de accesos y desvios durante toda la etapa de construccin de la carretera.
Para documentar un adecuado cumplimiento de estas medidas, se ha elaborado un formulario
de aplicacin de las medidas de mitigacin especfico para la apertura y adecuacin de
accesos. Este formulario debe ser llenado por el Contratista y presentado mensualmente a la
Supervisin. En caso que sea necesario, este formulario podr ser actualizado o ajustado a las
necesidades del momento.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 003, no representan costo
alguno al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro del proceso
constructivo de la carretera.
Objetivo y justificacin
Los impactos que con frecuencia se originan por esta actividad se relacionan con las emisiones
de ruido, gases y partculas a la atmsfera, contaminacin de aguas por lavado de maquinaria,
desestabilizacin de mrgenes en cruces con drenajes naturales, vertimientos de grasas y
aceites, compactacin de suelos, afectacin de vegetacin, atropellamiento de fauna,
incremento de la accidentalidad y afectacin de predios, entre otros.
El objetivo de este programa es proveer normas de prevencin durante la operacin de
maquinaria y equipo; Estas medidas son planteadas a fin de controlar los aspectos ambientales
relacionados con estas actividades.
II.
III.
26) Cuando se est efectuando la operacin de carga, el medio de transporte deber estar
completamente detenido y puesto el freno de emergencia para evitar movimientos
accidentales.
27) Se dar estricto cumplimiento al reglamento en Materia de Contaminacin Atmosfrica,
tanto para fuentes fijas como mviles.
28) De forma previa a la operacin de maquinaria y equipo, cualquiera sea el frente de
trabajo y que se desarrolle en las cercanas de centros poblados, se proceder a proteger
del polvo y material suspendido a los pobladores circundantes mediante la instalacin de
Pantallas de Yute segn lo especificado en la Especificacin Tcnica Ambiental adjunta
al presente estudio.
IV.
PANTALLAS DE YUTE
V.
DESDE
HASTA
0+000
4+710
21+040
65+060
84+160
110+960
0+280
6+300
27+980
69+040
95+540
111+360
TOTAL
LONGITUD
(m)
280,00
1590,00
6940,00
3980,00
11380,00
400,00
24570,00
TRAMO
TOTAL POR
TRAMO (m)
SBV - TUM
8810,00
TUM - IX
15760,00
Cronograma de
ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas sern ejecutadas por el Contratista de forma
permanente durante la operacin de maquinarias, equipos, transporte y acarreo en toda la
etapa de construccin de la carretera. Estas medidas sern reportadas a la Supervisin
mensualmente.
En este sentido, se ha elaborado un formulario de aplicacin de las medidas de mitigacin
especfico para la operacin de maquinarias y equipos que ser llenado una vez al mes.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 004, no representa costo
adicional al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro de los gastos
generales del contratista.Sin embargo, para garantizar el adecuado cumplimiento de estas
medidas durante la operacin de maquinarias, transporte y acarreo, se establece que el
Contratista, deber disponer de un monto equivalente al 0,20% de sus gastos generales. Es
decir, que para fines de certificacin y pago, el Contratista deber presentar los descargos que
respalden el adecuado empleo de ese porcentaje de sus gastos generales, en las medidas
planteadas en el PAC 004.
Con respecto a la instalacin de pantallas de yute en sitios aledaos a centros poblados se han
determinado los siguientes costos:
Descripcin
Unidad
Tramo 1
Precio Unitario San Buenaventura - Tumupasa
($us)
Costo
Cantidad
($us)
17,33
8.810,00
152.686,11
Tramo 2
Tumupasa - Ixiamas
Cantidad
15.760,00
Costo
($us)
273.136,56
Proyecto:
San Buenaventura - Ixiamas
Cantidad
24.570,00
Costo Total
($us)
425.822,67
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este programa es proveer normas bsicas para la minimizacin y mitigacin de
impactos ambientales generados durante la ejecucin de actividades de desmonte y desbroce.
En la construccin de vas se entiende por desmonte a la desaparicin radical de la cobertura
vegetal que se encuentra en el ancho de calzada, bermas y cortes proyectados para la
conformacin de la carretera. Esta actividad constituye una de las principales acciones
generadoras de impactos negativos sobre el ecosistema, pues conlleva inicialmente una
prdida de la cobertura vegetal rasante, bosque, prdida del suelo y por ltimo, aumento de la
escorrenta superficial.
II.
III.
4) En los sectores en que la limpieza del terreno slo sea parcial (Ej. Brecha para la
instalacin del alambrado), la tala ser manual con motosierra, en otros casos donde el
uso del suelo sea total (Ej. bancos de prstamo) se podremplear maquinaria.
5) La tala de rboles debe realizarse a ras del suelo, ya que este sistema evita el rebrote de
especies que facilitan la regeneracin y se constituyen con el tiempo en peligro para el
buen mantenimiento de la va.
6) Las ramas o fuste de dimetros pequeos se deben someter a una pasada de equipo
sobre ellas y esparcir sobre el suelo a fin de disminuir el riesgo de incendio.
7) Las maderas que sean requeridas para la construccin de campamentos, encofrados,
apuntalamientos y otras obras complementarias sern utilizadas por el Contratista previa
autorizacin escrita de la Supervisin.
8) De las partes comerciales de rboles talados sern eliminadas ramas y races y luego
sern apiladas convenientemente en reas sealadas por la Supervisin, en los lmites
del rea establecida para la limpieza, dentro del derecho de va, para su entrega posterior
a las comunidades.
9) Todos los materiales y residuos provenientes del desbroce, desbosque y limpieza que no
sean utilizados o acopiados como se indica en los puntos anteriores y con excepcin del
suelo vegetal, sern dispuestos dentro de los lmites del derecho de va o como lo
disponga la Supervisin. Estos materiales sern distribuidos uniformemente sobre el rea
de depsito, para obtener una conformacin regular a los costados de la carretera y a lo
largo del derecho de va, sin distorsionar el paisaje del entorno. Los suelos vegetales
sern dispuestos dentro de los lmites del derecho de va, teniendo cuidado de no
mezclar estos suelos con los residuos de la vegetacin (ramas, hojas, troncos, etc.), para
su posterior empleo en las actividades de proteccin de los taludes del terrapln.
10) El operador de la maquinaria, encargada del descapote, debe tener el cuidado suficiente
de no mezclar material estril con la capa vegetal. De ah la necesidad de un inspector
que le indique al operario la profundidad a la cual debe maniobrar las cuchillas.
11) Cuando sea necesario podar rboles para limpiar el derecho de va, la poda se realizar
con cortes definidos por delante del collar de la rama, las ramas grandes y pesadas
debern ser cortadas previamente por debajo para evitar el resquebrajamiento o la
alteracin de la corteza y los rboles debern caer sobre el derecho de va.
12) Los fragmentos de los rboles que han sido talados y la maleza resultante de la limpieza,
deben ser eliminados de una de las siguientes maneras dependiendo de las restricciones
locales, y previa conformidad de la Supervisin.
Las troncas no deben ser apiladas en las vas de drenaje o abandonadas en los
humedales, a no ser que las condiciones especficas del lugar lo permitan.
En reas agrcolas, cualquier vegetacin txica o nociva debe ser retirada y no
podr ser apilada en reas que estn al alcance de los animales.
Los materiales del desmonte no podrn ser enterrados en los humedales, tierras
agrcolas o reas residenciales.
Normas de conducta, seguridad y salud ocupacional
1) Est prohibido para los operarios y trabajadores encargados del desbroce, usar armas de
fuego.
2) Quedan terminantemente prohibidas las actividades de caza, as como la compra de
animales silvestres, cualquiera sea su objetivo.
3) Es conveniente que el contratista realice un proceso de capacitacin del personal para el
manejo y manipulacin de los diferentes componentes que interactan en el proceso de
remocin de la cobertura vegetal.
4) El contratista establecer sanciones para el personal que incumpla las normas de
conducta establecidas.
IV.
V.
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas, sern ejecutadas durante toda la etapa de construccin
de la carretera. Para documentar un adecuado cumplimiento de estas medidas, se ha
elaborado un formulario de aplicacin de las medidas de mitigacin especfico para la
ejecucin de desmonte/desbroce.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del presente programa, no representan
costo alguno al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro del
proceso constructivo para instalacin y construccin de campamentos, maestranzas, talleres y
depsitos de combustible, los cuales son parte del presupuesto general del proyecto.
Objetivo y Justificacin
Las actividades de movimiento de tierra, especficamente de excavaciones en suelo y/o roca
con el empleo de maquinarias, son actividades que producen los mayores impactos en el
entorno, por lo que el objetivo del presente programa es la minimizacin de los mismos,
mediante la aplicacin de procedimientos y normas ambientales en el proyecto.
II.
III.
proteccin respiratoria y auditiva debido a los elevados niveles de polvo gases y ruido
que se producen durante las excavaciones.
4) El encargado de seguridad industrial por parte del Contratista deber vigilar el uso
correcto y adecuado de los elementos de proteccin personal y garantizar su cambio
o mantenimiento oportuno, disponiendo de una cantidad suficiente de stos en
existencia.
5) El operador de la maquinaria de excavacin deber conocer todas las normas de
seguridad y procedimientos de manejo del equipo que esta operando.
IV.
V.
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas, sern ejecutadas de manera continua durante la
ejecucin de movimiento de tierras con maquinaria o explosivos en los diferentes sectores del
proyecto.
Para documentar un adecuado cumplimiento de estas medidas, se utilizar un formulario de
aplicacin de las medidas de mitigacin. Este formulario debe ser llenado por el Contratista. y
presentado a la Supervisin mensualmente.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 006, no representa costo alguno
al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro del proceso
constructivo de la carretera.
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este programa proveer normas para minimizar los impactos producidos en el
medio por la explotacin de yacimientos aluviales y bancos de prstamo lateral.
Dentro de las actividades que involucran la extraccin de materiales ptreos procedentes de
canteras y lechos aluviales para su utilizacin en los diferentes procesos de construccin de
carreteras, se generan diversos impactos sobre el ambiente.
Para la elaboracin del presente Programa Ambiental de construccin, se han considerado los
lineamientos establecidos en el D.S. 28590, Reglamento ambiental minero para el
aprovechamiento de ridos en cauces de ros y afluentes (RAMAAR).
Si bien, dicho Reglamento establece como contenido tcnico para la elaboracin del plan de
manejo de ridos en cuencas o microcuencas una descripcin de las condiciones geolgicas,
geomorfolgicas e hidrolgicas de los sitios de yacimientos, en el presente programa, no se
incluye dichas descripciones puesto que llas se encuentran detalladas en los captulos 3 y 4
del presente EEIA, correspondientes a la Descripcin del Proyecto y al Diagnstico
Socioambiental, respectivamente.
II.
III.
procesos erosivos. Dada la naturaleza de la mayor parte de los ros identificados para la
extraccin de agregados, la profundizacin de la explotacin no debe exceder de 1,5 m.
4) La explotacin de agregados de islas laterales (adyacentes a las riberas), debe realizarse
extrayendo slo el material depositado en el sector ms prximo al eje del ro y no as el
material del borde ribereo, ya que esta accin conllevara a debilitar la estabilidad de las
riberas.
5) Las excavaciones deben ser realizadas en franjas paralelas al eje del cauce del ro,
evitando la apertura de zanjas en direccin transversal a este.
6) Todo material ptreo residual o no aprovechable para su uso, de preferencia deber ser
destinado al reforzamiento de las riberas.
7) Es recomendable realizar la explotacin de material en el sector aguas abajo del cruce de
puentes, esto para evitar posibles efectos negativos de arrastre de sedimentos y
socavamiento de pilas.
8) Independientemente del tipo de teconologa y maquinaria que vaya a ser empleada en la
explotacin de agregados, el Contratista debe contemplar la proteccin de los mrgenes
del ro, establecindose franjas laterales de seguridad cuyo ancho mnimo est dado por
el tercio central del ancho del ro.
9) En caso de meandros, el rea explotable ser un tercio de la curva interior (curva de
deposicin)
10) Para el aprovechamiento planificado de los agregados, se podrn construir fosas de
recarga, longitudinales y paralelas al eje del ro con la finalidad de acumular sedimentos
de grava y arena del material de arrastre con lo que se mantendracontrolado el curso del
agua, previniendo riesgos de desbores e inundaciones en las orillas.
11) La explotacin del material aluvial debe ser realizarla fuera del nivel del agua y sobre las
playas del lecho y/o terrazas aluviales, ya que la movilizacin de maquinaria en zonas
que se encuentran por debajo de este nivel genera una fuerte remocin de material con
el consecuente aumento de en la turbidez del agua.
12) El mtodo extractivo mas recomendado para la explotacin de los lechos aluviales, es la
utilizacin de equipo mecnico como retroexcavadora y volqueta.
13) No se debern utilizar sustancias qumicas que puedan alterar el equilibrio ecolgico, la
calidad de las aguas o la vida de personas, fauna y flora.
14) La instalacin de maquinaria pesada fija se realizar lo ms lejos posible del curso de
agua permanente, preferentemente en el extremo externo de las terrazas aluviales
recientes con mayor amplitud transversal.
15) Se establecern rutas de circulacin evitando el vadeo frecuente.
16) Los acopios de material extrado del lecho del ro se ubicarn en zonas desprotegidas de
cobertura vegetal y alejada de cuerpos de agua.
17) Se debe definir un nico acceso a los sitios de extraccin para evitar la alteracin y
compactacin innecesaria de sitios aluviales aledaos.
18) Se deber llevar registros de control sobre cantidades extradas para evitar sobreexplotacin.
19) Una vez concluidas las actividades extractivas de cada yacimiento, se debe proceder a la
reconformacin del lecho del ro que consistir en el perfilado y nivelacin de la superficie
contemplar lo siguiente:
Reconformacin del terreno de manera que vuelva a ser til para el uso
compatible con el uso actual.
Perfilar los bordes de manera que se adecuen a la topografa circundante.
Los taludes no deben tener ngulos de inclinacin mayores a 45.
El fondo de la excavacin debe ser emparejado y nivelado.
Reacondicionar las vas de circulacin o acceso y retirar los cercos perimetrales si
se establecieron.
Diseo de medidas de restauracin mecnica y paisajstica. Esta ltima
especialmente referida a la restitucin de la vegetacin del rea.
21) El abandono de yacimientos deber ser aprobado por escrito por el Supervisor.
Explotacin de bancos de prstamo lateral
1) Los prstamos laterales sern ejecutados preferentemente en el lado izquierdo de la
carretera, es decir al suroste del eje de la va. Esto debido a que los rios y quebradas
discurren hacia el este y las zanjas de prstamo lateral, eventualmente podrn ser
utilizadas como canales de drenaje que protegern la infraestuctura vial.
2) Los taludes de las zanjas de prstamo lateral deben tener una pendiente mxima de
2H:1V y tendrn una profundidad mxima de 1,20 m. Para ello, se presenta en el figura
7.5, una seccin tipo de los bancos de prstamos laterales:
Figura 7.5. Seccin tpica para la explotacin de bancos de prstamo lateral
3) Se debe establecer controles topogrficos y geotcnicos en los taludes de las zanjas.
4) Una vez terminada la explotacin se deben perfilar los bordesde las zanjas y si es
necesario, conformarlos taludes hasta darles la inclinacin de 2H:1V.
5) Las zanjas de los prstamos laterales deben ser perfiladas adecuadamente, de forma de
garantizar la regeneracin vegetal natural.
6) Es muy importante que la pendiente longitudinal del prstamo lateral garantice el drenaje
lateral, de forma de evitar el estancamiento de aguas y la proliferacin de vectores, tales
Pte. Longitudinal %
(Prestamo lateral)
YACIMIENTO
PROGRESIVA
ESTE
NORTE
POTENCIAL
(m3)
Playa Ro Beni
2+200
657557
8405301
100000
2+197
656203
8405212
20000
6+900
652236
8407266
10000
Playa Ro Jiruma
15+250
645216
8410304
20000
Playa Ro Muije
19+110
642865
8413318
50000
Playa Ro Idiria
30+350
635332
8421265
50000
Playa Ro Chanar
36+742
632608
8420917
20000
Playa Ro Came
41+049
629541
8429937
11000
Playa Ro Sayuba
44+659
626827
8432055
15000
Playa Ro Mamuque
49+643
622925
8434218
15000
10
COORDENADAS
ESTE
NORTE
POTENCIAL
(m3)
52+761
620455
8435729
140000
Playa Ro Ishaguay
56+935
618815
8439384
20000
Playa Ro Juyar
61+409
616156
8442832
12811
14
62+670
615510
8443778
20000
15
Playa Ro No 12
66+822
612789
8446948
20000
16
Playa Ro Tarene
74+360
610266
8453830
25000
17
Playa Ro No 14
75+264
609740
8454649
170000
18
Playa Ro Cunaca
81+574
605021
8458502
50000
19
90+667
598739
8464471
18000
20
Playa Ro Tequeje
102+030
586747
8467342
75000
V.
YACIMIENTO
PROGRESIVA
11
12
13
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin planteadas, sern aplicadas en todos los sitios de donde se
extraer materiales, planteadas en el estudio y en otras adicionales que sean necesarias. La
ejecucin de la explotacin de los bancos de prestamo ser programada por el Contratista
segn sul cronograma de ejecucin de obras
Para documentar un adecuado cumplimiento de estas medidas, el Contratista proceder al
llenado del formulario respectivo, elaborado para esta actividad especfica. Este formulario
debe ser llenado por el Contratista y presentado a la Supervisin mensualmente.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 007, no representa costo
adicional al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro de los gastos
generales del contratista.Sin embargo, para garantizar el adecuado cumplimiento de estas
medidas durante la apertura y explotacin de bancos de prstamo, se establece que el
Contratista, deber disponer de un monto equivalente al 0,20% de sus gastos generales. Es
decir, que para fines de certificacin y pago, el Contratista deber presentar los descargos que
respalden el adecuado empleo de ese porcentaje de sus gastos generales, en las medidas
planteadas en el PAC 007.
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este programa, es el de proveer normas para minimizar los impactos producidos
en el medio durante la conformacin del paquete estructural del pavimento, considerando las
diferentes capas: base, sub base, y capa de rodadura.
II.
III.
5) El agua requerida para la compactacin de los terraplenes as como para las obras de
pavimentacin, ser obtenida de aquellas fuentes de recursos autorizadas por la
Supervisin.
6) No est permitida la extraccin de agua de cursos de agua superficiales en poca de
esto cuyo caudal sea menor a 1m3/s, o el caudal del rio sea menor al 20% de caudal de
aprovechamiento requerido.
Imprimacin y colcacin de concreto asfltico
1) Se deber tener especial cuidado con el riego de asfalto lquido, emulsiones y concreto
asfltico, en particular cuando se trate de cruces con cuerpos de agua. Esta
recomendacin deber ser considerada adicionalmente a las otras recomendaciones ya
previstas en lo concerniente al transporte de carga, disposicin de materiales,
campamento, plantas industriales, operacin de maquinaria.
2) Se debe evitar derrames de material asfltico
3) En caso de vertimiento accidental de asfalto lquido o emulsin asfltica utilizada para la
imprimacin, deber recogerse dicho material, incluyendo el suelo contaminado y
disponerse en sectores previamente autorizados por la Supervisin.
4) Para el riego de liga colocar barreras para impedir la contaminacin al drenaje natural.
5) Se realizar limpieza peridica de cunetas para remover residuos de la capa de rodadura
que pueden ser material asfltico.
6) Los restos de material para la capa de rodadura pueden ser dispuestos en accesos a
poblaciones, predios, etc.
7) Todos los frentes de trabajo deben ser convenientemente sealizados.
8) Todo el personal contar con equipo de proteccin personal apropiado a sus actividades.
9) Los residuos de las tareas de colocacin de la carpeta de asfalto debern ser acopiados
y recolectados por el Contratista, realizando la correcta disposicin de estos elementos,
en sectores autorizados por la Supervisin.
IV.
V.
Cronograma de ejecucin
Las medidas planteadas sern ejecutadas de acuerdo al cronograma de ejecucin de obras del
contratista, para el tem global de pavimentacin. La aplicacin de estas medidas deber ser
realizada de forma paralela a las obras.
El contratista deber velar por que todas las recomendaciones sean aplicadas en todos los
frentes donde se ejecuten estas actividades. Semanalmente el contratista proceder al llenado
del formulario de aplicacin de las medidas de mitigacin para un frente escogido de forma
aleatoria. Estos formularios sern presentados a la Supervisin mensualmente.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental de este programa, no representan costo
adicional al proyecto.
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este programa proveer normas para minimizar los impactos producidos en el
medio durante la construccin de las obras de drenaje.
II.
III.
1) Los cortes y dems obras de excavacin deben avanzar en forma coordinada con las de
drenaje del proyecto, tales como alcantarillas y desages de cunetas. Durante todos los
trabajos de excavacin, el respectivo tramo de la va en construccin debe mantenerse
adecuadamente drenado.
2) El material procedente de las excavaciones deber depositarse provisionalmente fuera
de las riberas, a una distancia mayor a 50 m, para luego ser retirado y utilizado en la
construccin de otras obras o depositarlos en sitios designados o como apoyos de los
taludes de terrapln.
3) El vadeo frecuente de arroyos con equipos de construccin no ser permitido, por lo tanto
se utilizarn puentes u otras estructuras donde se prevea un nmero apreciable de paso
de equipo y maquinaria.
4) Cuando las cunetas y dems obras de drenaje de una construccin confluyan
directamente a un ro, ste deber estar provisto de obras civiles que permitan la
disipacin de energa y decantacin de sedimentos.
5) El sistema de drenaje deber ser construido conforme lo especifican los documentos de
la ingeniera del proyecto, incluyendo estructuras de proteccin y de disipacin de
energa a la entrada y salida de las alcantarillas, para evitar el inicio de procesos de
erosin.
6) Se debern tener en cuenta las reas con drenajes menores que pueden ser obstruidas
por la va y efectuar las obras necesarias para remediar tal situacin.
7) El Contratista debe tomar las medidas necesarias para garantizar que elementos
residuales como ser: cemento, limos, arcillas u hormign fresco, no tengan como receptor
final los cuerpos de agua.
8) Es importante sealizar todos los frentes de trabajo, en los lugares y distancias
adecuadas.
Trabajos con hormign
1) Con referencia a la preparacin del concreto in situ, se deber confinar la zona de
preparacin de la mezcla para evitar vertimientos accidentales al ro o a zonas aledaas.
2) Se recomienda extremar las medidas de precaucin en el transporte de la mezcla del
concreto desde el sitio de la mezcla hasta el frente de trabajo, con el fin de evitar
vertimientos accidentales sobre el ro o suelo adyacente. En caso de derrame de la
mezcla el Contratista deber recoger y disponer el material derramado de manera
inmediata.
3) En caso que sea necesaria la remocin o retiro de hormign o mortero, que no cumpla
con las especificaciones y que deba ser desechado, ste ser completamente recogido
del rea de trabajo, limpiando todo resto de hormign o mortero, para su disposicin en
sitios autorizados. En ningn caso se permitir que estos materiales sean dispuestos en
los lechos de los ros o en zonas prximas al rea del proyecto, sin la autorizacin
correspondiente.
4) La mezcla de hormigones y morteros deber realizarse en sitios especialmente
destinados a ello. No se permitir la realizacin de mezclas en sectores no autorizados.
Construccin de obras de proteccin
1) Durante la construccin de los dispositivos de proteccin de drenaje, el Contratista
deber realizar sus tareas de manera tal que evite la afectacin del cuerpo de agua, as
como los suelos adyacentes.
2) Los muros y otras obras de encauzamiento que deban ser construidas para el encauce
de las aguas o para mejorar el funcionamiento hidrulico, debern realizarse de forma tal
que no se afecte la calidad del recurso agua y de preferencia, estas actividades debern
realizarse en poca de esto.
3) En caso que estas actividades sean realizadas cuando exista flujo de agua, y sea
necesaria la construccin de ataguas, el diseo de las mismas deber ser realizado por
el Contratista y aprobado por la Supervisin. Estas ataguas debern ser diseadas de
manera que garanticen su funcionamiento, precautelando la seguridad de las obras y los
trabajadores que desarrollan estos trabajos.
Remocin de Alcantarillas
1) En los sectores donde sea necesario demoler y remover alcantarillas en mal estado, para
contruir nuevas alcantarillas, se deber limitar el rea de excavacin a lo estrictamente
necesario.
2) Los escombros generados por la demolicin y remocin de alcantarillas debe ser, en lo
posible, fragmentado o triturado en el sitio de forma tal que estos escombros puedan ser
utilizados como material de apoyo de los taludes de terraplen y de rellenos.
3) Al momento de realizar la remocin de alcantarillas, se debe evitar realizar desbroce de
la vegetacin de ribera o de bosques de galeria. Asimismo, en la medida de lo posible se
evitar el vertido del material de excavacin dentro del lecho activo de la quebrada.
4) Se debe definir del sector al cual sern transportadas las alcantarillas removidas.
5) La excavacin podr de las zanjas necesarias ser manual o mecnica. Se deber prever
un ancho 30 cm ms grande que la obra existente o que la que ser ejecutada, conforme
el caso.
6) Se debe realizar la remocin de las alcantarillas de tubos de hormign o con arco
metlico, de manera cuidadosa, para no daar los materiales, los que sern entregados a
la Administradora Boliviana de Carreteras bajo inventario elaborado por la Supervisin.
7) Se realizar la demolicin y remocin del lecho y de las bocas de las alcantarillas,
cuando sea necesario, siempre de forma que los fragmentos resultantes sean reducidos
al punto de que se los pueda cargar.
8) Se podr transportar el material demolido, por medio de carretillas a mano, y disposicin
en local prximo a los puntos de pasaje, de forma que no se produzcan interferencias en
el proceso de escurrimiento de las aguas superficiales y si posible no haya un aspecto
visual desagradable a los usuarios de la carretera.
IV.
V.
Cronograma de ejecucin
Las medidas de mitigacin sern ejecutadas de acuerdo al cronograma de ejecucin del
contratista, para el tem especfico de construccin de obras de drenaje.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del presente programa, no representan
costo alguno al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro del mismo
proceso constructivo de la obra.
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este programa proveer normas para minimizar los impactos producidos en el
medio durante la construccin de este tipo de obras.
II.
III.
Fundacin directa
1) En los casos en que se requiera fundacin directa de los puentes, durante las labores de
excavacin se debe evitar el vertido de material y escombros en los lechos del ro.
2) Los residuos metlicos producto del doblado de hierros, as como el material residual de
encofrados, debern ser acopiados temporalmente en los patios en cada sitio para su
posterior traslado a los sitios de disposicin en las reas industriales.
3) Durante el vaciado de zapatas, se evitara el vertido de hormign en los ros y se deber
contar con fosas de lavado de hormigoneras que permitan la decantacin y posterior
secado de los residuos de hormign.
Otros componentes de hormign
1) Los principales elementos de hormign de un puente son los estribos, cabezales, aleros,
vigas, losa, barandas, etc. cualquiera de estos elementos que sea prefabicado in situ,
deber contar con un espacio de trabajo dentro de los patios de prefabricado.
2) Se deben cumplir las anteriores disposiciones con referencia a la prevencion de la
contaminacin del agua con componentes de hormign, o aditivos, etc.
3) Asimismo, se implantarn sistemas de captura de hormign residual, tales como fosas de
decantacin y fosas de evaporacin.
4) Todos los sitios dentro de los patios debern estar adecuadamente sealizados y todo el
permetro del rea de trabajo debe ser acordonada con cintas amarillas.
Obras complementarias
1) Durante la construccin de muros de gaviones, colchonetas y obras complementarias
relacionadas, se deber evitar el vadeo por los ros
2) Est prohibido el desmonte innecesario
3) Durante la colocacin de sealizacin y el pintado de la va, se debe evitar el vertido de
productos txicos dentro de los cursos de agua, tales como solventes y pinturas.
IV.
NOMBRE
PUENTE
PROG.
LUZ (m)
OBSERVACIONES
Ro Tacuare
1+048
61.85
Ro Caijene
2+197
91.85
Ro Chanare
36+742.
162.47
Ro Came
41+049
35.6
Ro N 5 Sayuba
44+659
66.85
Ro - Mamuque
49+642
91.85
Ro - Ebotudhu
51+530
81.23
Ro N 8
52+761
81.23
Ro Ishaguay
56+934
105.67
10
Ro Juyare
61+409
71.23
NOMBRE
PUENTE
PROG.
LUZ (m)
OBSERVACIONES
11
Ro N 11
64+904
81.22
12
Ro N 12
66+822
61.227
13
Ro N 13
71+139
40.6
14
Ro N 14 -
75+264
61.22
15
Ro N 15
78+084
61.23
16
Ro Cunaca
81+574
26.52
17
Ro N 17
85+935
71.225
18
Ro Enapurera
90+667
72.19
V.
Cronograma de ejecucin
El cronograma de aplicacin de estas medidas de mitigacin est directamente relacionado
con la ejecucin de las obras de arte mayor y obras complementarias.
Para documentar un adecuado cumplimiento de estas medidas, se ha elaborado un formulario
de aplicacin de las medidas de mitigacin especfico para su aplicacin mientras se
construyan Obras de arte mayor y obras complementarias. Este formulario debe ser llenado por
el Contratista y presentado a la Supervisin mensualmente.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 010, no representa costo
adicional al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro de los gastos
generales del contratista.Sin embargo, para garantizar el adecuado cumplimiento de estas
medidas durante la ejecucin de obras complementrias y estructuras, se establece que el
Contratista, deber disponer de un monto equivalente al 0,20% de sus gastos generales. Es
decir, que para fines de certificacin y pago, el Contratista deber presentar los descargos que
respalden el adecuado empleo de ese porcentaje de sus gastos generales, en las medidas
planteadas en el PAC 010.
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este Plan, es proveer lineamientos tcnicos para restaurar las reas intervenidas
de modo tal que permita facilitar, en la medida de las posibilidades tcnicas y econmicas, el
restablecimiento de las condiciones ambientales originales existentes en la zona previas a la
ejecucin de las actividades, mediante el establecimiento de adecuadas medidas para un
abandono gradual y planificado de los sitios.
II.
III.
RESTAURACIN AMBIENTAL
Campamentos
reas industriales
Bancos de prstamo
Accesos y desvios
3) Los requerimientos bsicos que se deben cumplir para la ejecucin de los programas de
abandono son:
Ejecucin
Comunicacin de actividades de abandono
1) El abandono se iniciar con la comunicacin de esta actividad a las autoridades
competentes de la comuna y si en caso existiese a propietarios privados
2) Se proceder a la adaptacin del Plan de Abandono a las circunstancias existentes en
cada una de las instalaciones (talleres, oficinas, rea de maquinarias y cabinas de control,
reas de acopio de material, piscinas de decantacin y de acumulacin acopio de agua).
Estas actividades pueden ser emprendidas incluso antes de finalizadas las operaciones.
Proceso de desmantelamiento
1) El desmantelamiento de las diferentes instalaciones debe de hacerse bajo la premisa que:
las caractersticas finales de cada uno de los sitios utilizados deben ser iguales o
superiores a las que se posean inicialmente
2) En el caso especfico de las reas industriales, el proceso necesario para el abandono y
desmontaje, requerir del desarrollo de una serie de tareas de caractersticas inversas a la
de su instalacin.
3) Se realizar de manera cuidadosa, procurando proteger el medio ambiente, la salud, la
seguridad humana y las estructuras durante estos trabajos.
4) En general, las estructuras a desmantelar sern las siguientes:
a) Edificaciones
Almacn
Cabinas de control
Talleres
Baos
reas de acumulacin de chatarras
Piscinas de decantacin
Piscinas de acopio de agua
b) Lavador de arena
Saranda vibratoria
Correa transportadora
Lavador de rosca
Grupo generador
Motor elctrico
Electrobomba
c) Chancadora
Britador de mandibula
Saranda vibratoria
Alimentador vibratorio
Correa transportadora
Cuadro comando electri
Rebritador conico
Britador conico
Saranda vibratoria
Caja vibratorias
Chasis de conju. Portatil
Grupo generador
Motor electrico
Vibrador electrico
Detector de metales
Actividades de cierre
1) Demolicin, picado y retiro de los restos de cimentaciones de hormign de cada una de las
instalaciones mencionadas y de las bases de las estructuras ah emplazadas.
2) Mantenimiento o anulacin de caminos de acceso o vas auxiliares.
3) Acondicionamiento final y/o rehabilitacin de los accesos y explanaciones.
4) Retiro y disposicin de todo tipo de residuos y materiales inertes.
5) Sub-utilizacin de la totalidad de las instalaciones, en el caso de que puedan ser donadas
a la comunidad para beneficio comn.
6) Entrega de infraestructura de apoyo como pozos y otros a la comunidad.
Limpieza del sitio
1) Culminados los trabajos de desmantelamiento se deber constatar que se hayan realizado
de manera conveniente, y que proporcione una proteccin ambiental a toda el rea
afectada, en funcin con los requisitos y/o acuerdos adoptados con la autoridad
competente y autoridades comunales.
2) Se verificar que los residuos a demoler (columnas y/o vaciados de concreto) sean
recolectados, transportados y dispuestos en buzones autorizados por la supervisin. Como
tambin todos aquellos residuos (papeles, cartones, plsticos en general sern
depositados en rellenos sanitarios.
3) La limpieza de la zona debe ser minuciosa, procurando evitar la creacin de pasivos
ambientales, como sitios contaminados por derrames de hidrocarburos, acumulacin de
residuos slidos de diferentes caractersticas concernientes a las actividades realizadas.
Restauracin de sitios
1) Debido a que durante los trabajos de desmontaje se llevan a cabo movimientos de tierras
similares a los desarrollados durante el empalzamiento de instalaciones, en los trabajos de
restauracin del relieve, ser de sumo inters el reacondicionamiento de la topografa a
una condicin similar a su estado original, restaurando las superficies, retirando la capa de
grava, acondicionamiento de las pendientes (ej. rampas de carga), rellenado de huecos
(baos, fosa sptica, cavidades producto de los trabajos de demolicin), canales (spticos,
transporte de agua).
2) En el caso de las piscinas de sedimentacin y acopio de agua, se deber concensuar con
autoridades y comunarios de la zona a fin de determinar si parte o la totalidad de la
infraestructura pasarn a su poder.
3) En cuanto a los residuos sanitarios se refiere, se abrirn las fosas, se extraern los lodos y
se los dejara secar al medio ambiente, durante este leve lapso se debe tener cuidado de
que no lleguen a cuerpos de agua. Una vez secos los lodos se los dispondr en buzones
cercanos autorizados por la Supervisin
4) Se promover la regeneracin natural de vegetacin a traves del extendido de tierra
vegetal siguiendo los llineamientos del programa de revegetacin y control de erosin.
IV.
V.
Cronograma de ejecucin
El cronograma de aplicacin de estas medidas de mitigacin est directamente relacionado
con los plazos establecidos de construccin y el cronograma operativo del Contratista.
VI.
Costos
La aplicacin de las medidas de mitigacin ambiental del PAC 011, no representan costo
adicional al proyecto, porque han sido diseadas para que sean incluidas dentro de los gastos
generales del contratista.Sin embargo, para garantizar el adecuado cumplimiento de estas
medidas de abandono y restauracin de sitios, se establece que el Contratista, deber
disponer de un monto equivalente al 0,25% de sus gastos generales. Es decir, que para fines
de certificacin y pago, el Contratista deber presentar los descargos que respalden el
adecuado empleo de ese porcentaje de sus gastos generales, en las medidas planteadas en el
PAC 011.
PAE 001:
I.
Objetivo y Justificacin
El objetivo de este Programa es identificar los sectores o reas que requieren sealizacin que
contribuya a prevenir y mitigar impactos ambientales que pudiesen presentarse.
II. Alcance
El Programa de Capacitacin Ambiental, deber contener dos componentes diferentes, dado que
estar dirigido a:
Taller de Induccin al Inicio de las Actividades: este taller deber ser impartido al inicio de las
obras y cada vez que se cuente con el ingreso de un grupo nuevo de trabajadores.
Talleres de Capacitacin Peridicas: en cada campamento se realizarn cuatro talleres, de
manera que el personal participe en un taller al ao, segn la programacin elaborada por el
especialista socio-ambiental del Contratista. Cada taller deber contar con una carga horaria
de dos horas como mximo.
Seguridad laboral: En el que se tratarn, principalmente, los temas relacionados con las
medidas de seguridad e higiene en el trabajo, prevencin de accidentes, primeros auxilios y
organizacin de las operaciones de socorro.
Conocimiento del Cdigo de tica y Conducta Social: Se tratarn temas sobre la tica y
la conducta social, debido a que es predecible que los trabajadores tomarn contacto con la
poblacin civil del rea del proyecto.
a) Lineamientos de implementacin
La metodologa de implementacin de la Educacin Ambiental y Vial debe ser participativa, flexible,
dinmica y adaptable a las caractersticas propias de cada sitio, respetando los valores culturales de
la regin.
La capacitacin dirigida a la poblacin adulta se realizar en las poblaciones a lo largo de la
carretera, con una carga horaria de cuatro horas como mximo.
La Educacin Ambiental dirigida a la poblacin en edad escolar deber ser ejecutada en escuelas y
colegios. El Contratista elaborar cronogramas previo consenso con los profesores de los recintos
escolares.
Se sugiere utilizar el enfoque de Capacitacin a Capacitadores dirigido a los profesores.
La capacitacin a la poblacin en general, deber estar apoyada con la difusin permanente de
cuas radiales, mientras dure la ejecucin del proyecto.
b) Contenidos genricos de la capacitacin y educacin ambiental
Los talleres incluirn los siguientes temas en lo que respecta a la capacitacin ambiental:
Proteccin de los bosques ribereos, que se constituyen en ecosistemas frgiles que deben
ser conservados.
Proteccin de otras reas definidas como de conservacin prioritaria.
Proteccin de los recursos hdricos: evitar la contaminacin de los cuerpos de agua.
Proteccin de especies endmicas y nicas de flora y fauna, segn el diagnstico.
Incendios forestales y su impacto en el entorno: debido a las caractersticas del rea y a las
prcticas de la poblacin para habilitar reas agropecuarias, este aspecto debe ser tratado
permanentemente.
Procedimientos ante la ocurrencia de incendios.
En lo que respecta a la educacin vial, sta deber comprender los siguientes aspectos:
El primer taller se programar al inicio de las actividades, como una induccin a todo el personal.
Este primer taller deber comprender los siguientes aspectos prioritarios:
Los siguientes talleres comprendern los dems temas propuestos y se implementarn segn la
planificacin presentada por el Contratista a la Supervisin. Se prev que en cada campamento se
deberan impartir, como mnimo, seis talleres.
Los talleres para la poblacin, se realizarn a los tres meses de iniciada la ejecucin de la carretera y
se impartirn peridicamente en unidades educativas seleccionadas a lo largo del tramo, segn la
planificacin presentada por el Contratista a la Supervisin. Se prev que se imparta un taller por
localidad, es decir, aproximadamente 25 talleres.
VII Presupuesto
En el siguiente cuadro, se presentan los montos previstos para la capacitacin ambiental y vial.
Cuadro 0.1: Presupuesto del Programa de Capacitacin
Descripcin
Cantidad
6.000,00
1.000,00
1,00
Precio
Total (US$)
Unitario (US$)
300,00
14.400,00
5,00
15.000,00
5,00
0,40
5.000,00
30.000,00
400,00
5.000,00
64.800,00
*: no existe un costo fijo para este taller, el tiempo del especialista se incluye en el
presupuesto del personal
PAE 002:
I.
II.
Objetivos
Dotar de todos los dispositivos y de seales de control del trnsito en las diferentes
zonas y/o frentes de trabajo, de la va en construccin, durante toda la ejecucin de la
Obra.
Guiar la circulacin vehicular a travs de toda la va, en las diferentes zonas y/o reas
de trabajo, las cuales se encuentran afectadas por las diversas actividades de
construccin.
Prevenir las prdidas y los riesgos de accidentes de trnsito y/u otras emergencias,
durante la ejecucin de las diversas actividades a travs de la va de la Obra en
construccin.
Proveer una sealizacin de los puentes conservando sus nombres en la lengua local y
su significado en espaol.
Alcance
Para todos los diversos trabajos que se ejecuten en la va, acorde a las distintas fases de la
construccin, efectuados directamente y/o a travs de los subcontratistas, de la obra en
general.
Para la etapa de operacin, disear letreros informativos y restrictivos como sealizacin
definitiva
Este Programa ser complementado con sealizacin en las reas prioritarias de
conservacin.
III.
IV.
La geometra de la va
IV.3
Todas las seales y dispositivos de control, que sern utilizados en los diferentes
frentes de trabajo de la va en ejecucin, estarn de acuerdo con el Manual de
sealizacin de la ABC.
Dichos elementos sern colocados antes del inicio de cualquier obra, en la va,
mantenidos adecuadamente durante la totalidad del proceso de la ejecucin de las
mismas. Si los trabajos son por etapas, se colocarn slo los dispositivos
correspondientes a la etapa en ejecucin.
En los casos del control del trnsito durante la noche se utilizarn seales y/o
dispositivos de iluminacin respectivos.
Estos sern retirados una vez culminadas las labores realizadas en el frente de trabajo.
Todas las seales que se utilicen en horas nocturnas debern ser reflectantes o iluminadas.
Cuando la cara completa de la seal est iluminada indicando la forma de la misma, no es
necesaria la reflectorizacin del fondo.
Barricadas
Las barricadas estn formadas por bandas o listones horizontales de longitud de 3 m y ancho
de 0,20 m separados por espacios iguales a sus anchos. La altura de cada barricada debe
tener un mnimo de 1,30 m. Las franjas de las barreras sern alternadamente blancas y
naranjas con una inclinacin de 45 en direccin al lado donde pasa el trnsito. Las franjas
deben ser reflectantes y visibles, en condiciones atmosfricas normales, a una distancia
mnima de 300 m cuando se iluminen con las luces altas de un vehculo normal. Los soportes y
el reverso de la barrera sern blancos.
3.00 m
2.0 cm
2.0 cm
Seales Verticales
El tamao mnimo para las seales preventivas ser de 75 X 75 cm con las letras del mensaje
de 12,5 cm de altura. Eventualmente, podran tener un tamao estndar de 1 x 1 m.
Las seales de prevencin en reas de trabajo temporal debern tener leyendas y ribetes
negros sobre fondo anaranjado. Todas las seales utilizadas de noche debern ser
retroreflectivas, con un material que tiene una superficie exterior lisa y sellada, o iluminadas
para mostrar la misma forma y color tanto de da como de noche. La iluminacin de las
seales puede ser interna o externa.
Las seales utilizadas en zonas de control temporal de trnsito se mueven con frecuencia, por
lo cual dichas seales se cargan y descargan de los vehculos muy a menudo, por lo que
sufren mayor desgaste que las seales permanentes. Por esta razn, se debe prestar mucha
atencin al mantenimiento adecuado de las seales temporales, en lo que respecta a limpieza,
visibilidad y colocacin correcta. Oportunamente se debern reemplazar las seales que han
sufrido desgaste excesivo, se hayan rayado, estn dobladas o que han perdido una cantidad
significativa de retroreflectividad.
Va en Construccin ST 01
Esta seal deber ser colocada para anticipar al conductor la
aproximacin al tramo de carretera que se encuentra bajo construccin
que encontrar ms adelante y est concebida con el propsito de ser
usada como advertencia general. La seal deber tener leyendas y
ribetes negros sobre fondo anaranjado de material retroreflectivo. Se
utilizar de 2 tipos: de 300 m y 500 m.
Trabajos en la va ST 02
Esta seal se emplear para advertir la proximidad al tramo de la va
sometido a trabajos de constructivos dentro de la calzada o zonas
adyacentes. La seal deber tener ribetes negros sobre fondo
anaranjado o amarillo de material retroreflectivo.
Prohibido Adelantar ST 03
Esta seal se emplear para notificar que est prohibido adelantar otros
vehculos en las proximidades de las condiciones de operacin crticas
(incluyendo en los desvos). La seal deber tener franjas rojas sobre
fondo blanco de material retroreflectivo.
Velocidad Mxima ST 04
Esta seal se emplear para notificar la velocidad mxima a que se
puede circular, expresada en kilmetros por hora (KPH), tanto cerca de
zonas pobladas, reas prximas a frentes de trabajo o desvos, as como
en los desvos. La limitacin de velocidad debe aparecer razonable y no
innecesariamente restrictiva, pues los lmites excesivos perjudican la
credibilidad de la sealizacin. Se utilizarn de 2 tipos: 50 KPH y 30 KPH.
Ceda el Paso ST 05
Cuando los trabajos constructivos requieran el cierre de uno de los
carriles, se debe indicar al conductor que deber ceder el paso, cuando
sea necesario, a los vehculos que circulan en sentido contrario. La
seal deber tener leyendas y ribetes negros sobre fondo anaranjado de
material retroreflectivo.
Una Sola Va ST 06
Cuando los trabajos constructivos requieran el cierre de uno de los carriles, se debe advertir al
conductor de tal situacin. La seal deber tener leyendas y ribetes negros sobre fondo
anaranjado de material retroreflectivo.
Proximidad de Banderillero ST 07
La presencia de banderilleros es necesaria, ya que se cerrar uno o
ambos carriles. Se debe advertir a los conductores de la presencia de
personal de control de la circulacin. La seal deber tener ribetes
negros sobre fondo anaranjado de material retroreflectivo.
Banderilleros
Cuando una zona de control de una va es lo suficientemente corta para permitir la visibilidad
entre ambos extremos, el trnsito puede ser controlado ya sea por un solo banderillero o por un
banderillero en cada extremo de la seccin. Cuando se utiliza slo un banderillero, la persona
deber colocarse en el espaldn opuesto a la obstruccin o zona de trabajo, o en una posicin
donde se pueda mantener la buena visibilidad y el control del trnsito en todo momento.
Cuando estos dos objetivos no se pueden lograr con un solo banderillero, se deber controlar
el trnsito con un banderillero en cada extremo de la seccin y uno de ellos deber ser
designado como coordinador. Los banderilleros debern ser capaces de comunicarse
verbalmente o por medio de seales. El uso de radios es muy recomendado an cuando exista
contacto visual, y es obligatorio si el contratista define frentes de trabajo muy largos.
IV.4.
Colocacin de seales
Las seales preventivas se colocarn de manera que lleven sus mensajes en la forma ms
efectiva de acuerdo con el diseo y alineacin de la carretera. Estarn ubicadas de tal forma
que el conductor tenga suficiente tiempo para captar el mensaje, reaccionar y acatarlo.
Como regla general, se instalarn al lado derecho de la carretera. Donde sea necesario un
nfasis adicional, se colocarn seales similares en ambos lados de la calzada. Las seales de
prevencin debern colocarse aproximadamente a partir de los 500 m antes de la condicin a
la que se quiere llamar la atencin.
Las barricadas se colocarn normalmente al lado del eje de la va, obstruyendo la calzada en
los carriles en los cuales no debe haber circulacin de trnsito.
La disposicin de las seales preventivas, la ubicacin y distancias que deben cumplirse como
mnimo, se muestran en la siguiente figura:
IV.5.
La seguridad de los trabajadores que realizan las distintas tareas dentro del rea de trabajo es
de igual importancia que la seguridad del pblico que atraviesa dicha rea. Las reas de
trabajo presentan condiciones temporales que cambian constantemente y que son inesperadas
para el viajero. Adems, estas condiciones del rea de trabajo casi siempre presentan
situaciones que resultan confusas para el conductor. Por ese motivo se crea un grado de
vulnerabilidad an mayor para el personal en o cerca de la va. A continuacin se presentan
elementos clave de la administracin de control de trnsito que debern ser considerados en
cualquier procedimiento para garantizar la seguridad del trabajador:
Adiestramiento - Todos los trabajadores debern recibir adiestramiento sobre como trabajar
cerca del trnsito de tal forma que se minimice su vulnerabilidad. Adems, los trabajadores con
responsabilidad de control de trnsito especfica debern ser capacitados en tcnicas de
control de trnsito y colocacin y uso de dispositivos.
Vestuario de trabajo - Los trabajadores expuestos al trnsito deberan vestir con colores
brillantes, altamente visibles, similares a los que debern utilizar los banderilleros. Como
mnimo, los trabajadores debern usar chalecos retroreflectivos de seguridad, preferiblemente
de color amarillo, anaranjado, amarillo limn fuerte, plateado o blanco retroreflectivo de alta
intensidad, o una combinacin de estos colores.
Iluminacin - Para trabajos nocturnos la iluminacin de las aproximaciones y el rea de trabajo
permiten al conductor una mejor comprensin de las restricciones que se han impuesto. Se
debe tener cuidado para asegurar que la iluminacin no cause deslumbramiento.
Requisitos de los Banderilleros
Debido a que los banderilleros son responsables de la seguridad del pblico y tienen un mayor
contacto con los usuarios con respecto a todos los trabajadores en la zona de trabajo, ellos
debern tener los siguientes requisitos mnimos:
Para trabajo nocturno las prendas de vestir debern ser retroreflectivas y debern tener una
distancia mnima de visibilidad de 300 m.
Dispositivos para Seales de Mano
Los dispositivos de seales de mano tales como las paletas de ALTO o DESPACIO, luces y
banderas rojas, son utilizadas para controlar el trnsito a travs de zonas temporales de
trabajo. Las paletas de ALTO o DESPACIO, dan al conductor una gua ms efectiva que las
banderas rojas, y debern ser el dispositivo primordial de las seales de mano.
La paleta estndar deber tener 46 cm de ancho, forma octogonal, con letras de por lo menos
15 cm de alto. La paleta deber tener un mango rgido. Esta seal de mano deber ser
fabricada de material semirgido liviano. El color de fondo de la cara con la leyenda ALTO
deber ser rojo con ribetes y letras blancas. Para mejorar la visibilidad, las paletas de ALTO o
DESPACIO pueden ser modificadas para incorporar en la cara que tiene la leyenda con una o
dos luces blancas intermitentes simtricamente colocadas en cualquiera de los lados, o arriba y
abajo de la leyenda ALTO. Esta luz puede ser activada mediante un interruptor de prendido y
apagado. El color de fondo de la cara con la leyenda despacio deber ser anaranjada con
ribetes y letras de color negro. Para uso nocturno la paleta de ALTO o DESPACIO deber
ser retroreflectiva en la misma forma que las seales de trnsito convencionales.
Procedimientos para Seales de Mano
Los siguientes mtodos de sealizacin manual con las paletas de ALTO o DESPACIO
debern ser utilizados:
El uso de las paletas de ALTO o DESPACIO y las banderas se ilustra en la siguiente figura:
V.
Paso de Animales
Forma parte del presente programa, la sealizacin ambiental definitiva que tendr la carretera.
Se han diseado dos seales ambientales las de paso de ganado y de paso de fauna silvestre:
P-35 GANADO SUELTO
Se emplea para INDICAR la proximidad a una zona donde existe
la posibilidad de encontrar ganado que cruza o transita por el
camino. Su uso deber limitarse al mnimo posible, procurando
que anticipe lugares donde existan frecuentes invasiones de
ganado.
Se recomienda complementar esta seal con el texto: PASO DE
GANADO.
P-36 ANIMALES EN LIBERTAD
Se emplea para INDICAR la proximidad a una zona donde existen
animales sueltos que viven libres y en cualquier momento pueden cruzar el camino. Los
lugares ms caractersticos son los parques nacionales de reserva
animal.
Se recomienda complementar esta sealizacin con el texto:
PASO DE FAUNA SILVESTRE
SITIO
N
DESCRIPCION
E
N
SAN BUENAVENTURA - TUMUPASA
651224
8407279
PASO DE GANADO
650576
8407142
FAUNA SILVESTRE
645387
8410156
FAUNA SILVESTRE
644087
8411224
FAUNA SILVESTRE
641212
8414768
FAUNA SILVESTRE
634071
8423200
FAUNA SILVESTRE
625996
8433476
FAUNA SILVESTRE
623082
8434133
FAUNA SILVESTRE
TUMUPASA - IXIAMAS
9
626894
6432971
PASO DE GANADO
10
619649
8437192
FAUNA SILVESTRE
11
618789
8439392
FAUNA SILVESTRE
12
616426
8442446
FAUNA SILVESTRE
13
608184
8456791
FAUNA SILVESTRE
SITIO
N
V.2.
DESCRIPCION
14
E
602588
N
8461889
FAUNA SILVESTRE
15
597957
8464757
FAUNA SILVESTRE
16
595915
8467334
FAUNA SILVESTRE
17
591126
8467164
FAUNA SILVESTRE
18
592911
8473560
FAUNA SILVESTRE
19
594077
8475789
FAUNA SILVESTRE
Sealizacin en puentes
SITIO
PROGRESIVA
N
TACANA
ESPAOL
1+050
Ena Tacuare
2+170
Ena Caijene
Ro Caijene
6+900
Ena Muri
Ro Arroyo Seco
11+755
Ena Tuyuhapu
15+225
Ena Jiruma
Rio Canela
16+755
Ena Equipari
19+100
Ena Muije
Rio Almendra
25+350
Ena Tsiani
Rio Conare
26+400
Ena Yuri
10
27+350
Ena Duquey
Rio Huazo
11
30+330
Ena Idiria
12
32+205
Ena Moa
Rio Chima
13
36+760
Ena Chanare
14
41+050
Ena Came
Rio Tomate
15
44+640
Ena Sayuba
Rio Pia
16
49+640
Ena Mamuque
17
51+525
Ena Ebotudhu
Rio Mate
18
53+680
Ena Tumupasha
SITIO
PROGRESIVA
N
TACANA
ESPAOL
19
56+970
Ena Ishaguay
Rio Amarillo
20
58+000
Ena Arpuena
21
61+455
Ena Juyare
Rio Tropezn
22
62+670
Ena Dere
Rio Colorado
23
64+930
Ena Urihuapo
Rio Bravo
24
66+855
Ena Debe
Rio Negro
25
74+360
Ena Tarene
26
75+300
Ena Tacana
Rio Tacana
27
78+180
28
81+680
Ena Cuaca
29
86+025
Ena Najuvida
Rio Fuerte
30
90+755
Ena Purera
Rio Pollera
31
102+030
Ena Tekeje
Rio de caza
32
113+550
Ena Etaca
En la siguiente figura se muestra el diseo tipo de los letreros para los puentes, con las
dimensiones generales.
VI Cronograma
Esta sealizacin debe ser colocada una vez se d la orden de proceder y el Especialista
Ambiental del Contratista de manera conjunta con el Especialista Ambiental de la Supervisin
identifiquen las reas de conservacin prioritaria.
VII.
Costos
Se detalla en el siguiente cuadro el presupuesto previsto:
Descripcin
Precio
Total (US$)
Unitario (US$)
48,00
42,81
2.054,98
16,00
67,41
1.078,58
64,00
47,00
3.008,06
6.141,62
Cantidad
Sealizacin temporal
Sealizacin definitiva
Postes para las seales
Total US$
PAE 003:
I.
Objetivo y Justificacin
El objetivo del Programa de Revegetacin y control de erosin, es el de implementar tcnicas
apropiadas y factibles que contribuyan a evitar y mitigar procesos erosivos en taludes de
terrapln y de corte, a travs de reforestacin, adems de la restitucin vegetal (revegetacin),
durante la construccin del tramo carretero San Buenaventura Ixiamas.
Los objetivos especficos del Programa de Revegetacin son:
Determinacin de criterios tcnicos en base al anlisis de la situacin de reas
susceptibles a erosin.
Determinar las reas a ser revegetadas indicando los mtodos a ser empleados y un
cronograma de implementacin
Identificar las actividades de reforestacin a travs de un trabajo conjunto con las
comunidades del rea
Presupuesto estimado de la implementacin del programa
II.
III.
DESDE
HASTA
0+960
1+900
2+960
3+540
4+420
4+780
4+900
5+460
5+700
6+300
6+880
7+380
7+720
8+080
8+420
8+860
10+420
11+740
11+840
12+120
12+640
13+040
13+820
14+060
14+200
14+640
15+080
15+200
16+320
16+540
1+080
2+340
3+180
3+560
4+440
4+820
4+920
5+500
5+740
6+340
6+900
7+460
7+760
8+220
8+460
8+920
10+460
11+780
11+860
12+380
12+680
13+060
13+840
14+100
14+220
14+680
15+160
15+220
16+380
16+700
ALTURA
PROMEDIO (m)
2,85
2,77
1,25
1,19
1,74
1,35
1,27
1,47
1,27
1,01
3,73
1,66
1,21
1,57
1,34
1,07
1,51
4,13
1,16
1,42
1,63
1,67
1,44
1,07
1,72
1,36
1,39
4,16
1,19
1,92
LONGITUD
(m)
120
440
220
20
20
40
20
40
40
40
20
80
40
140
40
60
40
40
20
260
40
20
20
40
20
40
80
20
60
160
DESDE
HASTA
16+720
18+660
18+860
18+980
20+960
21+340
21+720
21+940
24+280
25+320
26+760
27+020
27+300
27+560
28+100
28+740
29+560
30+300
31+420
32+240
32+660
32+880
34+580
35+080
36+340
37+200
38+060
39+160
39+480
40+740
32+020
44+600
47+000
49+260
50+480
51+080
52+180
52+360
53+600
54+380
54+880
56+800
57+420
57+680
57+940
16+760
18+720
18+900
19+400
20+980
21+460
21+780
21+980
24+320
25+380
26+780
27+080
27+340
27+600
28+140
28+800
29+580
30+340
31+480
32+280
32+840
32+940
34+740
35+100
36+860
37+220
38+120
39+180
39+500
41+080
32+060
44+680
47+020
49+700
50+560
51+820
52+280
52+980
54+140
54+420
55+020
57+300
57+500
57+900
57+980
ALTURA
PROMEDIO (m)
1,88
1,36
1,12
3,42
1,63
1,16
1,32
1,59
1,64
2,40
1,05
1,25
3,19
1,37
1,97
1,71
2,35
3,93
2,00
1,75
1,56
3,71
1,62
1,07
3,00
1,04
1,76
1,36
1,74
2,06
1,36
3,79
1,06
2,81
1,74
2,86
1,69
3,72
1,94
1,62
1,96
3,80
2,02
1,95
4,37
LONGITUD
(m)
40
60
40
420
20
120
60
40
40
60
20
60
40
40
40
60
20
40
60
40
180
60
160
20
520
20
60
20
20
340
40
80
20
440
80
740
100
620
540
40
140
500
80
220
40
AREA (m2)
carril
75,12
81,66
44,62
1436,26
32,54
138,94
79,44
63,62
65,58
144,06
21,04
75,30
127,48
54,64
78,74
102,70
47,04
157,20
120,08
69,96
280,44
222,36
259,66
21,48
1560,10
20,70
105,90
27,12
34,72
700,16
54,32
303,30
21,28
1237,14
139,18
2113,92
169,32
2307,36
1048,86
64,70
274,92
1901,86
161,62
428,02
174,70
1 AREA (m2) 2
carriles
150,24
163,32
89,24
2872,52
65,08
277,88
158,88
127,24
131,16
288,12
42,08
150,60
254,96
109,28
157,48
205,40
94,08
314,40
240,16
139,92
560,88
444,72
519,32
42,96
3120,20
41,40
211,80
54,24
69,44
1400,32
108,64
606,60
42,56
2474,28
278,36
4227,84
338,64
4614,72
2097,72
129,40
549,84
3803,72
323,24
856,04
349,40
DESDE
HASTA
61+300
62+000
62+580
63+240
64+280
64+500
66+720
66+740
67+800
68+800
69+480
69+800
71+120
71+440
71+600
71+960
72+480
74+260
74+340
75+120
77+960
81+260
82+660
83+060
85+180
85+700
86+520
89+300
90+620
91+700
93+860
94+920
96+100
96+620
97+280
98+300
98+840
98+880
99+580
99+820
100+280
100+580
100+980
101+880
103+240
110+160
113+200
61+500
62+040
62+620
63+280
64+320
65+340
66+740
67+000
67+900
68+860
69+540
69+820
71+180
71+500
71+620
72+020
72+500
74+300
74+640
75+360
78+420
81+920
82+800
83+100
85+300
86+280
86+580
89+360
90+820
91+740
93+940
94+940
96+160
96+720
97+300
98+420
98+860
98+940
99+660
99+900
100+400
100+760
101+040
101+980
103+320
110+180
113+480
ALTURA
PROMEDIO (m)
2,71
1,46
4,58
1,62
2,05
3,12
1,01
2,72
1,54
1,31
1,58
1,46
2,40
1,07
1,01
2,16
1,80
5,44
1,95
3,25
2,78
2,75
2,34
1,57
1,19
2,36
1,36
1,73
2,88
1,34
1,75
1,38
1,29
1,45
1,25
1,84
1,34
1,45
1,12
1,06
1,46
1,46
1,04
8,73
1,03
1,12
2,61
LONGITUD
(m)
200
40
40
40
40
840
20
260
100
60
60
20
60
60
20
60
20
40
300
240
460
660
140
40
120
580
60
60
200
40
80
20
60
100
20
120
20
60
80
80
120
180
60
100
80
20
280
AREA (m2)
carril
542,82
58,22
183,14
64,86
82,16
2619,72
20,20
707,65
154,16
78,72
94,92
29,18
144,06
64,44
20,28
129,56
36,06
217,70
584,24
779,54
1279,82
1814,84
327,06
62,94
142,62
1366,44
81,88
103,76
575,38
53,72
139,78
27,56
77,22
145,30
24,96
221,14
26,88
86,80
89,72
84,46
175,77
263,66
62,16
873,46
82,26
22,32
730,02
1 AREA (m2) 2
carriles
1085,64
116,44
366,28
129,72
164,32
5239,44
40,40
1415,30
308,32
157,44
189,84
58,36
288,12
128,88
40,56
259,12
72,12
435,40
1168,48
1559,08
2559,64
3629,68
654,12
125,88
285,24
2732,88
163,76
207,52
1150,76
107,44
279,56
55,12
154,44
290,60
49,92
442,28
53,76
173,60
179,44
168,92
351,55
527,32
124,32
1746,92
164,52
44,64
1460,04
PUENTE
NOMBRE
PROGRESIVA
LUZ (m)
N 1
N 2
N 3
N 4
N 5
N 6
N 7
N 8
N 9
N 10
N 11
N 12
N 14
N 15
N 16
N 17
N 18
Tacuare
Caijene
Chanare
Caime
Sayuba
Mamuque
Ebotudhu
Ishaguay
Juyare
Hurihuapo
1+048
2+197
36+742
41+049
44+659
49+642
51+530
52+761
56+934
61+409
64+904
66+822
75+264
78+084
81+574
85+935
90+667
61,85
91,85
162,47
35,60
66,85
91,85
81,23
81,23
105,67
71,23
81,22
61,23
61,22
61,23
26,52
71,23
72,19
Tacana
Cuaca
Enapurera
AREA DE
PROTECCIN
(m2)
828,72
828,96
1056,35
1677,60
1661,92
1645,24
1267,90
2044,35
1508,64
1500,29
1511,75
1481,09
1300,14
1497,85
1284,52
1511,08
1447,67
DESCRIPCIN
Campamento
Areas Industriales
Campamento
Areas Industriales
AREA (Ha)
7,5
15
8,6
7,5
IV.
Con el objetivo de restituir el paisaje del rea de Influencia Directa, se propone reforestar las
siguientes reas con las correspondientes consideraciones:
Metodologa de aplicacin
Las especies para la reforestacin ser definida por el Especialista forestal/agrnomo del
Contratista previa autorizacin de la Supervisin. Es necesario que las especies
seleccionadas para reforestacin sean nativas y se consideren segn las caractersticas de
los diferentes sub tramos.
Los plantines deben ser mantenidos apropiadamente hasta la poca propicia para su
trasplante (poca hmeda), con la finalidad de favorecer un adecuado prendimiento y
establecimiento en el sitio definitivo.
Los hoyos deben tener dimensiones de 100x100x100 cm, dispuestos de forma longitudinal
(lado a lado), para favorecer una mejor retencin de humedad, el responsable de
revegetacin deber verificar esa necesidad.
Realizar
los
hoyos
con
anticipacin, preferentemente en das muy hmedos.
7-1
EEIA P P M
IV.2
Operacin de un vivero
Para realizar la reforestacin, se propone contar con un vivero en el rea, que proporcione no slo los
plantines para la reforestacin, sino tambin macollos o semillas para los trabajos de
revegetacin.
El objetivo del vivero es producir plantines de las especies requeridas para efectuar los trabajos de
revegetacin y reforestacin.
El segundo objetivo y, no menos importante, es que las poblaciones y localidades que se
encuentran en el rea de Influencia Directa de la carretera, participen en la construccin,
brindando el servicio del vivero y que adems participen en la ejecucin misma de la revegetacin y
reforestacin de manera de apropiarse del proyecto.
De la misma manera, como se indic en el Programa de Rescate de Flora, en muchos casos, se
prev efectuar el rescate de rboles o especies que deben ser acogidos temporalmente en un vivero
y, posteriormente, debern ser plantados en las reas designadas nuevamente.
Se ha identificado que la localidad de Tumupasa, cuenta con un vivero1con las condiciones
adecuadas, de manera que este pueda proporcionar los plantines y macollos necesarios para la
reforestacin y revegetacin del rea.
Para ello, tanto la empresa Contratista como las autoridades designadas de la comunidad de
Tumupasa, debern firmar un convenio en el cual se comprometan entre partes a las siguientes
mnimas condicionantes:
La empresa Contratista se compromete a adquirir los plantines que requiera del vivero de
Tumupasa con un precio definido en contrato y consensuado entre partes.
EEIA P P M
V.
VI.
Presupuesto
Bajo los criterios expuestos se ha procedido a efectuar un presupuesto estimado del costo de
estos trabajos segn las metodologas propuestas. Los precios unitarios de cada una de las
actividades y sus especificaciones tcnicas se adjuntan en el Apndice 11. En el Cuadro N 4
se detalla el presupuesto estimado de los trabajos de Revegetacin y Control de erosin:
Descripcin
Unidad
Tramo 1
Precio Unitario San Buenaventura - Tumupasa
($us)
Costo
Cantidad
($us)
Tramo 2
Tumupasa - Ixiamas
Proyecto:
San Buenaventura - Ixiamas
Cantidad
Costo
($us)
Cantidad
Costo Total
($us)
393.602,64
39.216,48
460.479,97
72.737,40
854.082,61
134.654,01
14.784,39
543.041,04
13.043,03
16,10
159.503,21
10.579,05
630.562,23
24.054,07
38,60
294.157,22
25.363,44
1.173.603,27
7-3
EEIA P P M
REA DISPONIBLE
(Aprox.)
Tramo San Buenaventura Tumupasa
Campamento 1
4,70
Campamento 2
7,50
Tramo Tumupasa Ixiamas
Campamento 3
6,80
Campamento 4
8,60
CAMPAMENTOS
REAS HABILITADAS
PARA DESVIOS
Desvo de 5 metros
LONGITUD
SUPERFICIE A
REFORESTAR Ha
Precio unitario
(US$/plantn)
Total en US$.
2,35
3,75
940,00
1.500,00
7,00
7,00
6.580,00
10.500,00
3,40
4,30
1.360,00
1.720,00
7,00
7,00
9.520,00
12.040,00
Precio unitario
Total en
US$.
SUPERFICIE A
REFORESTAR Ha
21.685,00
de ancho
Total en
plantines
Total en
plantines
10,84
4.337,00
7,00
30.359
1,08
433,70
7,00
3.035
2.168,50
72.034
TOTAL EN US$.
Cuadro 5: Presupuesto adicional al Programa de Revegetacin y control de erosin
,90
El total del presuspuesto previsto para la aplicacin del Programa de Revegetacin y Control de
erosin, incluyendo el Programa de Reforestacin es de 1.245.638,17 $us.
VI
Cronograma
Al final del presente captulo se presenta el cronograma tentativo de ejecucin de las obras del
Programa de Revegetacin y Control de Erosin. Cabe indicar que dado que no se conoce con
certeza cuando podran iniciarse los trabajos propuestos ya que el inicio depende de muchos
factores entre ellos la aprobacin del financiamiento, se ha visto por conveniente que por las
caractersticas de los trabajos a ejecutar los cuales estn muy relacionados con los periodos de
estiaje y de lluvia, se propone un cronograma de actividades relacionado a estos dos periodos
relevantes del ao.
Por otro lado, la actividad de reforestacin se iniciar una vez que se liberen los campamentos y
reas de trabajo. Dado que esta actividad requiere de trabajos previos, se propone el
siguiente cronograma:
Actividad
CRONOGRAMA DE
REFORESTACIN
AO N1
AO
AO
AO N4
N2
N3
M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A M J J A S O N D E F M A
Contrato
7-4
EEIA P P M
CRONOGRAMA DE
REFORESTACIN
AO N1
AO
AO
AO N4
M J J A S O N D E F M A M N2
J J A S O N D E F M A M N3
J J A S O N D E F M A
Actividad
aprovisionamiento
de
material
vegetal
y
desarrollo
de
plantines
Desarrollo
plantines
Capacitacin
del
personal contratado
en las comunidades
Entrega plantines
Preparacin
del
terreno
(hoyos+
marcacin)
Trasplante
definitiva)
(rea
Labores culturales
VII
Seguimiento al Programa
Para efectuar seguimiento y supervisin a los trabajos de Revegetacin propuestos se requerir
la participacin de un Ingeniero Agrnomo especialista en el rubro, durante la ejecucin de
dichos trabajos y a tiempo completo, la participacin de este est contemplada dentro del Plan
de Aplicacin y Seguimiento Ambiental, que se propone en el presente documento.
VIII
Recomendaciones
Uno de los componentes que debera ser ineludible en la construccin de obras de gran
magnitud, es precisamente el componente comunicacional, mediante campaas de
7-5
EEIA P P M
informacin directa y relacionamiento con los pobladores del rea de influencia con el
empleo de medios de comunicacin de la zona, para llegar de manera sencilla pero
eficaz a la poblacin involucrada, donde el objetivo no solo debe ser informativo, sino
mas bien educativo, concretndose tambin talleres participativos de toda ndole.
7-6
EEIA P P M
.y
evaluacin
de
Seguimiento
de
Extendido
de
tierra
Escarificacin
de
requeridas
en
condiciones
de
el
caso
Riego
de
de
humedad
no
contarse
los
tratamientos,
en
geomantas
,fijacin
Colocacin
siembra
en
biomantas
,fijacin
Colocacin
siembra
geomantas
para
el
Preparacin
tratamiento
de
con
superficies
biomantas
para
el
Preparacin
tratamiento
de
con
superficies
material
de
escombros
reas
,retirado
Acondicionamiento
otro
ser
de
tipo
de
tratadas
las
prstamo
descape
Acopio
de
de
tierra
vegetal
bancos
de
del
Octubre
Septiembre
Agosto
Julio
Junio
Mayo
Abril
Marzo
Febrero
Enero
Diciembre
Noviembre
ACTIVIDADES
poca
de
Lluvia
Seca
CRONOGRAMA
7-7
con
en
EEIA P P M
PAE 004:
El Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental (EEIA), contempla las afectaciones que surjan
como consecuencia de la construccin de la Carretera, para la implementacin de programas
sociales de apoyo, por lo que se incluye, el PROGRAMA DE RELACIONES COMUNITARIAS
(PRC) orientado a promover acciones para potenciar los impactos positivos y prevenir mitigar
los impactos negativos emergentes del proyecto, adems de incentivar programas de
desarrollo centrados en el ser humano y en la satisfaccin de sus necesidades bsicas. El PRC
debe desarrollar sus actividades en todas las poblaciones y comunidades del rea de influencia
de la carretera, a travs de sus componentes dirigidos a objetivos especficos.
El Programa de relaciones comunitarias se constituye en:
I.
Objetivo y Justificacin
El Programa de Relaciones Comunitarias tiene por objetivo establecer las bases para una
adecuada relacin entre los diferentes actores sociales, tanto pblicos, como privados
involucrados en la construccin de la carretera y que coadyuve a que el proyecto carretero sea
ejecutado sin retrasos por conflictos sociales, debido a la falta de comunicacin y
relacionamiento entre las partes.
Para facilitar el desarrollo de los componentes se propone los siguientes objetivos:
Establecer un sistema de relaciones adecuadas entre autoridades y comunidades con la
Administradora Boliviana de Carreteras.
Generar un clima favorable para la ejecucin de la obra.
Promover la participacin de la poblacin en la vigilancia de las medidas socioambientales.
Prevenir y mitigar los impactos socioeconmicos negativos generados por la ejecucin y
operacin de la obra.
Crear las condiciones sociales para que los impactos positivos se produzcan y
Beneficien a las comunidades locales.
7-8
EEIA P P M
II.
III.
7-9
EEIA P P M
7-10
EEIA P P M
Concertacin
Reuniones
Seguimiento
Coordinacin
Atencin de Demandas
Medio de Verificacin
Cobertura
Espacial: El Programa de Relaciones Comunitarias debe abarcar dos municipios San
Buenaventura e Ixiamas, incluyendo a la Variante de Tumupasa a lo largo del rea de
influencia directa de la carretera.
Poblacional: Debe cubrir a Gobiernos Municipales, Lderes de Organizaciones Cvicas,
Comunales y organizaciones Indgenas, maestros de Unidades Educativas, estudiantes y toda
la poblacin que se encuentre en el rea de influencia de la carretera.
Instrumentos de Apoyo
Para facilitar las entrevistas, se deber utilizar guas que orientaran al entrevistador, con
preguntas abiertas para que el entrevistado pueda expresarse con libertad.
Las preguntas deben hacer referencia a la situacin del proyecto en el da a da de la
construccin.
Se deber usar grabadoras, filmadoras y otros aparatos que permitan facilitar el trabajo
del entrevistador y contar de sta manera con un testimonio oral completo del
entrevistado.
Procesamiento de la Informacin
Inicialmente se deber identificar a los entrevistados, y efectuar un modelo de informe
mas el cuadro con el resumen para colocar observaciones y resultados en cada una de
las entrevistas.
Elaborar las conclusiones en un informe mensual con las entrevistas y remarcando lo
mas importante para la atencin de las observaciones si amerita por las autoridades e
involucrados que correspondan en el proyecto vial.
GENERACIN DE EMPLEO
El Programa de Relaciones Comunitarias completar su labor a lo largo de la carretera, con el
seguimiento las condiciones laborales de los trabajadores, y verificara la situacin de los
trabajadores de manera permanente, en cumplimiento del trabajo responsable que debe
ejecutar.
El Componente de Apoyo a la Generacin de Empleo, debe ingresar al proyecto y conocer la
realidad de la situacin para su ejecucin y cumplimiento de metas del componente, el
especialista a cargo considerara la necesidad en el marco de la flexibilidad que ofrece el trabajo
social en sta rea, de ampliar las acciones al Seguimiento de las Condiciones Sociolaborales
en la ejecucin del Proyecto.
Objetivos
7-11
EEIA P P M
Ropa de trabajo
Transporte
Condiciones de la vivienda (campamentos)
Condiciones de alimentacin
Seguridad Social
Pago de salarios y horas extraordinarias
7-12
EEIA P P M
Condiciones de alimentacin:
Se debe inspeccionar las condiciones de alimentacin que deben brindar la Empresa
Contratista como la Supervisin a sus trabajadores. La higiene en el preparado, la manipulacin
de los alimentos, el almacenaje y conservacin de los alimentos. Revisar el tipo de alimentacin
y el cumplimiento de horarios.
Condiciones de transporte de los trabajadores de la obra:
Se debe revisar permanentemente que para el traslado de los trabajadores se use el tipo de
transporte adecuado para su movilizacin al trabajo de acuerdo a lo estipulado en la Ley
General del Trabajo.
Condiciones de Seguridad Social:
Se debe revisar que la Empresa Contratista y Supervisin de acuerdo a las leyes para que sus
trabajadores cuenten con Seguro de Salud, donde la atencin de salud debe ser adecuada
cumplir con todas las demandas mdicas y especialidades con exmenes, diagnostico y
tratamiento cuando se requiera y en instalaciones aceptadas por el Ministerio de Salud.
Asimismo la atencin de emergencias en necesidad garantizada durante toda la ejecucin de la
obra
Cancelacin de salarios y otros:
Se debe revisar permanentemente que la Empresa Contratista y Supervisin debe garantizar y
pactar a sus trabajadores salarios adecuados con contratos claros y equitativos para ambas
partes, de acuerdo a la Ley General de Trabajo. En relacin a las horas extraordinarias deben
estar claramente establecidos en el Contrato de Trabajo para evitar explotacin por este
concepto. Se debe controlar y solicitar planillas a los administradores de las empresas para
evitar abusos.
EDUCACIN AMBIENTAL Y VIAL
El Programa de Relacionamiento Comunitario PRC, tiene como uno de sus componentes ms
importantes, la educacin ambiental y vial, en este marco se debe brindar informacin,
utilizando diferentes medios y formatos, sobre diferentes temas que tienen que ver con la etapa
constructiva de la carretera.
Se define como un conjunto de conocimientos, reglas y normas de conducta que toda persona
debe poseer y que tiene por objeto la preparacin de los ciudadanos en general, para que
sepan conducirse de manera segura y adecuada en la va publica y hacer uso correcto de los
medios de transporte.
Objetivos
Concienciar a la poblacin acerca de los comportamientos de riesgo que es necesario
evitar y de las Normas y Reglamentos de Trnsito existentes para organizar el trfico en
una carretera.
Concienciar a las autoridades y poblacin sobre los impactos positivos de la carretera, si
se tiene en consideracin las buenas prcticas ambientales en cumplimiento de la
normativa existente.
Desarrollar una conciencia ambiental en los trabajadores y en la poblacin de influencia
directa de la carretera que contribuya a disminuir los impactos negativos de la obra.
7-13
EEIA P P M
7-14
EEIA P P M
Establecimiento de oficinas
Como se indic anteriormente, el Programa de Relaciones Comunitarias, contribuye a que exista una
adecuada comunicacin entre todos los actores. Para ello es importante que la poblacin cuente con
un canal para comunicarse con las empresas contratistas y supervisoras, as como con el equipo de
fiscalizacin.
En cada campamento se deber establecer una oficina o punto de contacto para recibir consultas y
reclamos sobre el proyecto. El especialista social del Contratista deber ser el encargado de esta
oficina.
De la misma manera, en las poblaciones donde no existan campamentos cercanos y por la longitud
del proyecto, se seleccionar a alguna institucin pblica o asociacin que reciba los reclamos o
consultas.
VI.
Por las caractersticas sociales del rea y para iniciar la ejecucin del proyecto de manera adecuada,
es importante realizar un primer contacto con la poblacin del rea de Influencia a travs de un taller,
en el cual presente a las empresas que realizarn la construccin y supervisin de la carretera y
exponga las principales caractersticas del proyecto, tales como los plazos establecidos; los tipos de
rodadura; anchos de calzadas; obras complementarias previstas y las medidas ambientales en
general.
VII.
Primer contacto
Antes de la iniciacin de actividades y, principalmente, previo al inicio de la liberacin del Derecho de
Va (DDV), se deber realizar un taller o reunin informativa sobre la forma en que se llevar adelante
la implementacin del Programa de Reposicin e Indemnizacin a Poblaciones Afectadas (PRIPA)
con base en los resultados del Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental (EEIA). Este Taller
deber ser programado en cada poblacin que se encuentre a lo largo de la carretera. Es decir, que
se debern programar 25 reuniones en un inicio.
Con el objetivo de que la poblacin en general conozca el proyecto, el Contratista, deber elaborar un
boletn informativo, mediante un lenguaje sencillo, con figuras y grficos a ser distribuido al inicio de la
obra. Este boletn deber contener, los siguientes aspectos:
EEIA P P M
Difusin
Con el propsito de coadyuvar con el Programa de Relaciones Comunitarias, la empresa Contratista
deber implementar un programa de difusin, a travs de cuas radiales de manera de informar
permanentemente a la poblacin sobre los siguientes aspectos:
Para la implementacin de la difusin, el especialista social del Contratista deber elaborar una
estrategia de difusin a travs de cuas radiales, en las cuales indicar el nmero, el contenido
detallado y la duracin de las mismas con base en el monto previsto ms adelante.
Relacin permanente
A partir del Taller Informativo, se deber mantener permanente relacin con los actores sociales
identificados. Es importante indicar que el Programa de Capacitacin complementar y contribuir al
desarrollo del Programa de Relaciones Comunitarias a travs de los talleres de capacitacin previstos
para la comunidad.
Procedimiento de consultas y quejas
Las oficinas designadas para recibir a la poblacin, debern contar con un registro con los datos de la
persona que present su denuncia. Asimismo, las denuncias debern ser presentadas por escrito.
Los especialistas sociales de la Supervisin y del Contratista y la Fiscalizacin Ambiental se reunirn
una vez por semana, a fin de revisar las quejas y consultas de la poblacin y definir la manera a
proceder.
Es importante que se d solucin y/o se responda a todas las quejas o consultas presentadas,
independientemente de su importancia o dimisin.
En caso de que el tema amerite la presencia tcnica o del equipo del Programa de Reposicin e
Indemnizacin a Poblaciones Afectadas (PRIPA), stos deben ser convocados a la brevedad posible.
A su vez, es necesaria que cualquier respuesta emitida sea consensuada para evitar conflictos. La
Supervisin Ambiental deber verificar mensualmente que se haya dado respuesta a todos los
planteamientos y consultas efectuados por la poblacin.
IIX.
Personal y equipo
Para la implementacin del Programa de Relaciones Comunitarias, el Contratista deber contar con
un especialista social que sea el encargado y responsable de llevar adelante este Programa.
IX.
Cronograma de ejecucin
El Programa de Relaciones Comunitarias ser implementado una vez se emita la Orden de Proceder,
durante toda la ejecucin del proyecto y se mantendr hasta la conclusin de las obras.
7-16
EEIA P P M
X.
Presupuesto
Especialista social
h/mes
Precio Unitario
Total (US$)
(US$)
48,00
2.500,00 120.000,00
glb/ao
glb/ao
Unid
10,00
1,00
25,00
1.200,00
1.000,00
12.000,00
1.000,00
0,00
1.000,00
3,00
0,40
3.000,00
400,00
9.000,00
142.400,00
Descripcin
Unidad
Boletin informativo
Cuas radiales
Unid
ao
Total US$
7-17
Cantidad
EEIA P P M
PAE 005:
Objetivo
El objetivo fundamental del Programa esta orientado a prevenir posibles afectaciones al
patrimonio arqueolgico y cultural de la regin, por efecto de la construccin de la carretera
San Buenaventura Ixiamas, a fin de implementar medidas adecuadas para su proteccin y
conservacin del mismo y evitar futuros posibles contratiempos que perjudiquen el normal
avanc de las obras constructivas.
II.
7-18
EEIA P P M
III.
Metodologa
Prospeccin e inspeccin arqueolgica previa en todo el proyecto y en los bancos de prstamo
y apertura de nuevos frentes
La prospeccin arqueolgica deber ser realizada antes del replanteo de la obra, el
arquelogo coordinar de forma estrecha con el equipo de ingeniera del contratista y con
el equipo de liberacin del DDV, a fin de que se tenga la definicin exacta de las obras a
ejecutar, las reas de explotacin de material y ubicacin exacta del DDV.
Durante esta fase se realizarn los trabajos de campo y la prospeccin arqueolgica
detallada en todo el DDV de la carretera, en las reas definidas para bancos de prstamo
de materiales de construccin y otros de intervencin directa.
Se dar prioridad a los tramos donde la carretera seguir sus nuevos trazos o variantes,
an no ocupados por caminos existentes, y para los sectores de mayor probabilidad de
existencia de vestigios arqueolgicos.
Esta fase se realizar en la poca seca, antes del inicio de las obras de construccin de la
carretera, y consistir en:
-
7-19
EEIA P P M
V.
Cronograma de Ejecucin
Se requerir la participacin de un arquelogo durante la etapa de movimiento de tierras
segn los sub tramos siguientes:
VI.
Presupuesto
En el siguiente cuadro, se presenta el presupuesto previsto para el Programa de Rescate
Arqueolgico.
7-20
EEIA P P M
Descripcin
Unidad
Arquelogo
Asistentes (2) (*)
Obreros (2) (*)
Vehculo + combustible
Herramientas: bolsas, cepillos, cajas hermeticas,
reglas, etc)
H/mes
H/mes
H/mes
Mes
16,00
32,00
32,00
16,00
Glb/ao
3,00
Total US$
Cantidad
Precio
Total (US$)
Unitario (US$)
2.500,00
40.000,00
1.000,00
32.000,00
800,00
25.600,00
2.600,00
41.600,00
1.500,00
4.500,00
143.700,00
7-21
EEIA P P M
PAE 006:
Una importante medida para mitigar el impacto de desarticulacin vial urbana en la poblacin de
Tumupasa debido a la realizacin dela variante que circunvala a dicha poblacin, es el diseo
de un acceso urbano a la localidad de Tumupasa.
Se debe recordar que tanto el impacto como la medida de mitigacin, fueron identificados en el
proceso de consulta pblica, en el cual, los pobladores de Tumupasa, solicitaron la construccin
del acceso urbano para minimizar los efectos de desarticulacin vial.
I.
Objetivo
El objetivo fundamental del Programa esta orientado a mitigar el impacto de desarticulacin vial
urbana en la localidad de Tumupasa.
II.
Unidad
PROPUESTA
Velocidad mnima
Peralte mximo
Radio mnimo
Pendiente mximo
Ancho de cada carril
Ancho de cada Vereda
Ancho de Faja de Estacionamiento
Ancho Plataforma
Pendiente transversal
(Km/h)
(%)
(m)
(%)
(m)
(m)
(m)
(m)
(%)
30
8
180
6
3.5
1.75
3.3
10.3
2.5
7-22
EEIA P P M
Movimiento de Tierras
En el Rubro de movimiento de tierras, se tiene el siguiente resumen de cantidades:
MOVIMIENTO DE TIERRAS:
1.1 Excavacin No Clasificada D<=300m m3
Volumen de corte (m3)
Vol excavacin de Prstamo (m3)
1.2 Sobreacarreo D>=300m (m3 x km)
Sobreacarreo de Prstamo m3xkm
Sobreacarreo de Corte a Terrapln (Cuadro 1) m3xkm
18.337,14
8.431,14
9.906,00
2.893,99
1.384,89
1.509,10
18,337.19
Tanto la losa del tablero como la de las aceras, bordillos postes y pasamanos sern diseadas
con hormign de 21 Mpa y con el acero para la armadura de 420 MPa.
El tablero del puente ira apoyado sobre cuatro vigas en hormign postesado de resistencia 35
MPa y con el fn de facilitar la construccin de los puentes, se vi por conveniente usar las
mismas dimensiones del cabezal superior e inferior en todas las vigas, acomodandonos de esta
manera a los estandares de vigas que fueron sugeridos por ABC.
7-23
EEIA P P M
Infraestructura
Hormign ciclopeo
Hormign 21 Mpa
Hormign de limpieza 15 Mpa
Gaviones
7-24
EEIA P P M
Los pasamanos estarn conformados por mdulos independientes de cuatro metros de largo,
separados dos centmetros entre cada mdulo. No se dar continuidad a los pasamanos, para
evitar que formen parte de la seccin del tablero, adems cuando por caida de rocas de los
taludes se impacte un pasamanos, solo quedar afectado un mdulo y no varios pasamanos
como suele suceder.
UNIDAD.
TOTAL
SEALES REGLAMENTARIAS
Unid.
SEALES PREVENTIVAS
Unid.
Unid.
Unid.
m2
Unid.
14
ML
2,070.00
EJE (CONTINUA)
ML
2,070.00
EJE (SEGMENTADA)
ML
0.00
INTERSECCIONES
ML
270.00
Unid.
522
SEALIZACOIN VERTICAL
SEGURIDAD VIAL
OJOS DE GATO
BARANDA METLICA
7-25
EEIA P P M
UNIDAD.
TOTAL
ML
240
CHAPAS
Unid.
60
POSTES
Unid.
64
ALAS
Unid.
LONGITUD
OBRAS COMPLEMENTARIAS
MUROS DE TERRAPLEN (HORMIGON)
MUROS TERRAPLN
M3
Unid.
BORDILLOS
ML
ML
MOJON KILOMETRICO
III.
Cronograma de ejecucin
Al tratarse de una obra constructiva de proporciones mayores, la ejecucin del acceso urbano a
Tumupasa, formarparte del cronograma de obras del proyecto vial San Buenaventura
Ixiamas.
IV.
Costos
Se detalla a continuacin el presupuesto para la ejecucin del acceso urbano de Tumupasa.
tem Descripcin
Und. Cantidad
Unitario
Precio Total
2.368
0.350
1.167
43,422.35
1,012.90
21,399.50
1. MOVIMIENTO DE TIERRAS
1
2
3
M3
M3K
M3
18,337.14
2,893.99
18,337.19
65,834.75
2. PAVIMENTACION
4
5
6
7
2.2 SUB-BASE
2.3 BASE MATERIAL TRITURADA Y CLASIFICADA
2.4 IMPRIMACION BITUMINOSA + BERMAS
2.6 CARPETA DE CONCRETO ASFALTICO E=7.5 CM
M3
M3
M2
M3
5,765.04
4,117.88
20,589.42
1,544.21
22.039
25.160
1.955
272.644
Subtotal 2. PAVIMENTACION
127,055.72
103,605.86
40,252.32
421,019.59
691,933.49
3. OBRAS DE DRENAJE
8
ML
1,968.30
32.106
63,194.24
63,194.24
4. PUENTES
7-26
EEIA P P M
M3
M3
KG
KG
ML
M3
ML
ML
PZA
128.50
131.22
23,020.10
7,851.07
804.00
7.55
8.40
48.80
20.00
338.816
439.814
2.184
3.309
5.330
338.816
18.608
40.614
717.657
43,537.86
57,712.39
50,275.90
25,979.19
4,285.32
2,558.06
156.31
1,981.96
14,353.14
ML
PZA
ML
804.00
4.00
82.00
1.753
5,943.753
45.124
1,409.41
23,775.01
3,700.17
229,724.72
4.1.2. INFRAESTRUCTURA
21
22
23
24
25
26
27
28
M3
M3
M3
M3
DM3
M2
ML
KG
99.45
19.89
3.83
214.04
32.00
3.03
96.00
11,672.38
2.194
7.486
160.995
338.816
47.304
64.601
1,464.273
2.184
218.19
148.90
616.61
72,520.18
1,513.73
195.74
140,570.21
25,492.48
241,276.04
471,000.76
Subtotal 4. PUENTES
471,000.76
UND
M2
PZA
ML
ML
UND
ML
4.00
5.00
14.00
2,070.00
2,340.00
522.00
240.00
I.
171.25
851.01
662.02
1,738.80
1,993.68
3,324.62
15,248.16
23,989.54
PAE 007:
42.812
170.202
47.287
0.840
0.852
6.369
63.534
1,315,952.78
Objetivo y justificacin
El objetivo del Programa de Rescate de Flora y Fauna es procurar la conservacin de la flora
nativa y proteger a la fauna silvestre nativa afectada por la construccin de la carretera, de
manera de minimizar el impacto a la biodiversidad en su conjunto, en caso de identificar
ejemplares representativos durante la ejecucin del proyecto.
7-27
EEIA P P M
II.
Alcance
El presente programa comprende las siguientes acciones y medidas ambientales:
III.
Por las caractersticas del rea de Influencia, es importante que se considere como una actividad de
la liberacin de las reas requeridas para la construccin de la carretera, el rescate de la vegetacin o
flora, sobre todo, de las especies que se encuentran listadas en el Apndice 4A y 4B del Estudio de
Evaluacin de Impacto Ambiental.
Se tomarn en cuenta las especies que pudieran verse afectadas en las zonas definidas como reas
Prioritarias de Conservacin definidas y ubicadas en el Mapa 14.
En el caso de que se requiera la limpieza y desmonte de la regin, previo a estos trabajos, se
proceder a realizar transectos perpendiculares al eje de la va dentro del derecho de va en las reas
prioritarias de conservacin.
Por un lado, este trabajo de campo permitir identificar la presencia de especies que deben ser
conservadas y adems recolectar material con flor y fruto para la formacin de una colecta de herbario
que debe ser entregada al Herbario Nacional. Esta colecta deber tambin contribuir a las futuras
tareas de restauracin del rea.
IV.
Antes de iniciar el proceso de captura, el equipo encargado de este programa deber identificar las
zonas en las que se pueda liberar a la fauna capturada.
Las reas que se identifiquen debern tener caractersticas biticas similares a las del sitio de captura,
que se encuentren fuera del rea de Influencia Directa del proyecto. Es importante considerar
diferentes zonas para evitar la sobre-poblacin de un solo sitio de liberacin.
En el caso de los reptiles y anfibios, se debern efectuar mediciones con un equipo porttil para
1
La estrategia de Filtro Fino, difiere de la estrategia de Filtro Grueso, ya que en esta ltima se apunta a la proteccin de hbitat,
comunidades o ecosistemas que contienen la mayor cantidad de especies de un rea determinada.
7-28
EEIA P P M
conocer los valores de parmetros como temperatura, pH, oxgeno y conductividad, con el fin de
identificar cuerpos de agua con las mismas caractersticas fsico-qumicas.
Es importante que las distancias de traslado no sean muy largas, para impedir el traslado de
individuos con configuraciones genticas particulares a otros ambientes y, principalmente, evitar que
los individuos permanezcan capturados por un tiempo prolongado.
IV.2
Captura de mamferos
En el caso de los mamferos, las especies que deben considerarse para su rescate y traslado a un
sitio de caractersticas similares son las que se presentan en el Apndice 4C del Diagnstico del
Aspecto Bitico del Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental de la Carretera San BuenaventuraIxiamas.
La captura para el rescate de estas especies, puede ser complicada, dado que muchas especies de
los mamferos listados son veloces y difcilmente capturados. De acuerdo a las especies que se
identifiquen, el especialista bilogo deber establecer la mejor forma de captura.
IV.3
En el caso de los reptiles, se utilizarn lazos de nylon y la captura manual directa. Es aconsejable que
la captura se realice de da, en das soleados.
Para el caso de los anfibios, el mtodo ms efectivo es la captura manual nocturna mediante el uso de
redes. Con relacin a los renacuajos, es mejor realizar la captura durante el da. Los animales
adultos capturados sern mantenidos en bolsas plsticas Zip-Lock grandes o en contenedores
plsticos semi-hermticos, con una pequea cantidad de agua, para mantener la humedad.
IV.4
Antes de comenzar la ejecucin de la obra, con base en las inspecciones de campo efectuadas por
los especialistas, la empresa Contratista deber elaborar los correspondientes protocolos de rescate,
los cuales deben ser presentados a la Direccin General de Biodiversidad del Ministerio de Medio
Ambiente y Agua y a la Direccin de Recursos Naturales de la Prefectura, para su conocimiento,
aprobacin y fiscalizacin.
En caso de que los sitios de relocalizacin identificados se encuentren dentro del Parque Nacional
rea de Manejo Integrado (PN ANMI) Madidi, se deber enviar el protocolo al Director del Parque para
su conocimiento y aceptacin. A continuacin, se presenta un resumen de lo que debe comprender
un Protocolo de Rescate de Fauna:
7-29
EEIA P P M
CONTENIDO DE PROTOCOLO
1. OBJETIVOS
Capturar individuos que podran verse afectados por el proyecto carretero, presentes en el rea
de Influencia Directa.
Reubicar los especmenes en reas adecuadas y previamente seleccionadas.
Realizar el seguimiento de los especmenes en las reas de reubicacin.
2. IDENTIFICACIN DE ESPECIES
Identificacin de los individuos que deben ser rescatados.
3. IDENTIFICACIN DEL REA DE CAPTURA
rea de intervencin directa del proyecto: ancho de la plataforma, campamentos, reas
industriales, desvos, caminos de accesos a reas de trabajo.
4. IDENTIFICACIN DEL REA DE RELOCALIZACIN
rea de intervencin directa del proyecto: ancho de la plataforma, campamentos, reas
industriales, desvos, caminos de acceso a reas de trabajo.
5. METODOLOGA
Se deber describir la metodologa que se implementar en la captura, como ser mallas, redes,
cintas, etc.
6. PERSONAL Y RECURSOS
Se detallar el personal que se emplear para el rescate y el traslado de la fauna capturada, as
como todos los recursos que se requieren.
IV.5
Perturbacin controlada
Una vez realizado el rescate de la fauna silvestre y previo al inicio de obras y a la intervencin del
rea, se realizar una perturbacin controlada del sector de captura. Es decir, que se movern
arbustos o plantas que sirvan de proteccin. Asimismo, se proceder a hacer ruidos para espantar a
los ejemplares presentes en el lugar.
IV.6
De acuerdo con las reuniones y entrevistas realizadas, la organizacin Wildlife Conservation Society,
que trabaja actualmente en el rea, se dedica a la conservacin de vida silvestre, preservacin de
ecosistema y cuenta con experiencia en el rescate de fauna silvestre.
Es por ello, que con base en la experiencia que ha desarrollado esta organizacin en el rea, se
propone que se lleve adelante una capacitacin al personal del Contratista.
7-30
EEIA P P M
V.
Personal y equipo
El personal adicional que la empresa Contratista debe considerar para este Programa es el siguiente:
Asimismo, este equipo deber contar con el apoyo de un vehculo con chofer y una persona de apoyo
y se le deber proveer de herramientas como picotas, palas, cuerdas, redes, contenedores plsticos,
bolsas Zip-Lock y jaulas de dimensiones medianas.
VI.
Cronograma de ejecucin
Este Programa ser implementado en obra, durante las actividades de movimientos de tierras.
Presupuesto
Unidad
H/mes
Especialista forestal/ agrnomo
H/mes
Bilogo
H/mes
Persona de apoyo
glb
Herramientas e insumos
H/mes
Vehculo + chofer+ combustible
Capacitacin del personal
Tres tcnicos de rescate (gastos de
glb
traslado y estada de 10 das) (*)
Plan de desmonte (aproximado
glb
depende de rea total de desmonte)
Total US$
PAE 008
I.
Cantidad
16,00
16,00
16,00
1,00
16,00
Precio
Total (US$)
Unitario (US$)
2.000,00
32.000,00
2.000,00
32.000,00
800,00
12.800,00
2.000,00
2.000,00
2.600,00
41.600,00
3,00
800,00
2.400,00
1,00
15.000,00
15.000,00
137.800,00
Objetivo
El objetivo del Programa de Prevencin de Incendios, es prevenir la ocurrencia de stos como efecto
de las actividades de construccin de la carretera.
7-31
EEIA P P M
II.
Alcance
El Programa de Prevencin de Incendios, establece las medidas generales para evitar y prevenir la
generacin de incendios de manera de impedir la quema de montes y proteger a las personas y sus
bienes.
Este programa deber ser implementado en los campamentos, reas industriales y en frentes de
trabajo.
Cabe indicar que en caso de la ocurrencia de un incendio, el Plan de Contingencias presenta todas las
acciones y medidas que se deben tomar, por lo que este programa no comprende este aspecto, ya
que se constituye en una medida preventiva.
III.
Medidas ambientales
La mayor parte de los incendios son provocados por actividades antrpicas, por lo que a continuacin,
se presentan las medidas preventivas que deben tomarse en cuenta.
III.1
El campamento debe disponer de un rea especfica para los fumadores de manera de evitar que
salgan al aire libre y depositen sus colillas en la vegetacin, arbustos o pastos.
El campamento deber tener siempre a mano una fuente exterior de agua como un pequeo
estanque o piscina, que se encuentre en medio de las instalaciones.
Se debe tener una manguera en campamento, ubicada cerca a una fuente de agua, lo
suficientemente larga para llegar a cualquier parte del campamento instalado en caso de ser
necesario.
Las reas del campamento que utilicen fuego, como la cocina y combustibles, debern ser
construidas alejados de rboles, arbustos y del bosque, a fin de minimizar el efecto del fuego en
caso de algn incendio.
Se establecern reas de parqueo de los vehculos, que debern ser espacios abiertos sin
obstculos en caso de tener que salir de forma inesperada. Todos los vehculos se colocarn con
direccin a las rutas de escape o salida.
Se guardarn todos los vehculos con las ventanas y las puertas cerradas, sin poner cerrojos o
traba alguna.
Todas las instalaciones deben contar con extintores, claramente sealizados en los lugares de
ubicacin.
Se debern liberar peridicamente las reas de depsitos de peridicos, papeles y otras reas de
material de fcil combustin, de manera que no hayan cmulos de residuos que puedan
incendiarse.
7-32
EEIA P P M
En el caso de producirse cenizas por algn motivo, se tienen que dejar en remojo por dos das y
luego enterrarlas en el suelo.
Se debe colocar sealizacin clara sobre la ubicacin de los extintores de incendio, de manera
que todos puedan acceder a los mismos.
III.2
Rastrillar hojas, ramas y palitos secos y, en general, quitar toda la vegetacin que pueda
inflamarse.
Dejar cinco metros entre las copas de los rboles y eliminar las ramas que estn a menos de
cinco metros del suelo.
Quitar las ramas muertas que estn encima de los techos de las instalaciones de los
campamentos.
Podar las ramas, rboles o arbustos que se encuentren a menos de cinco metros de las
cocinas de los campamentos.
Todo vehculo, equipo o maquinaria debe tener un extintor que se encuentre con vigencia de
funcionamiento.
III.3
EEIA P P M
III.4
Se capacitar al personal de obra sobre los incendios forestales, sus causas y consecuencias.
IV.
Personal y equipo
Cronograma de ejecucin
Este programa deber ser implementado durante toda la etapa de operacin de campamentos y reas
industriales, mientras dure la ejecucin de la obra.
VI.
Presupuesto
Costos de medidas ambientales que son parte del tem de Instalacin y Operacin de
Campamentos.
El costo no previsto en otro plan o programa que debe ser considerado, se detalla en el
siguiente cuadro:
Descripcin
Unidad
7-34
Cantidad
48,00
40,00
12,00
30,00
1,00
Precio
Total (US$)
Unitario (US$)
600,00
28.800,00
54,30
2.172,00
45,80
549,60
38,60
1.158,00
1.000,00
1.000,00
33.679,60
EEIA P P M
PAE 009
I.
Objetivo
El objetivo del presente plan es proponer medidas ambientales que contribuyan a la proteccin de los
bosques ribereos y de los bosques de galera identificados en el rea de Influencia del proyecto,
dado que stos se constituyen en reas ambientalmente sensibles que presentan una gran
biodiversidad.
II.
Alcance
El Programa de Proteccin de Bosques Ribereos y Galera, deber ser implementado en los bosques
que han sido identificados como reas prioritarias de conservacin, dado que se constituyen en
7-35
EEIA P P M
corredores ecolgicos que permiten la conectividad entre las diferentes ecoregiones a ambos lados de
la carretera.
Los bosques ribereos y de galeras identificados dentro de las reas prioritarias son los siguientes:
Progresiva
19+110
32+886.68
51+490
62+572.52
74+266.39
78+180
81+574
90+667
101+914.42
Ro Muije
Ro Moa
Afluente del Ro Ebothudu
Ro Enadere
Arroyo Tarene Chico
Arroyo Jata Cuamarati
Arroyo Cuaca
Ro Ena Purera
Ro Tequeje
Es importante mencionar que con base en los estudios realizados por CIPTA y WCS2, los Arroyos
Tarene Chico, Jata Cuamarati y el Cuaca, as como los afluentes del Ro Ebothudu, son reas
usadas como corredores por la fauna y, que a la vez, presentan una gran abundancia de especies y
poblaciones, existiendo una superposicin con los sitios identificados de cacera, por lo que estas
reas se constituyen en zonas de conflicto y requieren de control permanente en coordinacin con los
dirigentes indgenas de los Takanas. .
III.
Identificacin y sealizacin
Antes de iniciar los trabajos de campo, el Contratista identificar los sectores que deben ser
conservados de acuerdo a los datos del cuadro anterior.
Una vez identificadas las reas sensibles, se proceder a implementar la sealizacin informativa y
preventiva en los accesos a dichas reas, de manera que sea de conocimiento tanto del personal de
obra, como de la poblacin cercana a la carretera.
La sealizacin informativa describir el tipo de bosque y sus principales caractersticas en trminos
entendibles para el ciudadano comn. Por su parte, la sealizacin preventiva restringir el trnsito
de la maquinaria y del personal por ese sector.
IV.
Para acceder a los bancos de prstamo, el Contratista deber identificar los caminos de
acceso ya intervenidos o utilizados anteriormente.
No podr intervenir los bosques de ribera para acceder a los bancos de prstamo.
Estado actual y prioridades de manejo, conservacin de la fauna silvestre en la TCO Takana: Identificacin de los sitios clave
para la fauna silvestre en la TCO Takana, CIPTA y WCS, Informe no publicado.
7-36
EEIA P P M
V.
Dentro de los lechos de ro, deber considerar la explotacin en el medio del lecho de ro, de
manera a no afectar la morfologa de las reas cercanas a los bosques de ribera.
Otras actividades
Las capacitaciones previstas tanto para el personal de obra, como para las comunidades del rea de
Influencia, debern considerar la informacin con respecto a los sectores sensibles que deben ser
conservados y que no pueden ser daadas, intervenidas durante y despus de la ejecucin del
proyecto.
VII.
Cronograma
Este Programa se implementar durante el plazo que dure la ejecucin de obras, es decir, 70 meses.
IIX.
Presupuesto para implementar el Programa
Debido a que las actividades relativas a este Programa estn relacionadas con el Programa de
Sealizacin y con el Programa de Capacitacin, el presupuesto est incorporado en los mismos.
Descripcin
Unidad
Cantidad
Precio
Unitario
(US$)
Total (US$)
Personal
Especialista ambiental y de seguridad e
higiene ocupacional
Ingeniero agrnomo forestal
Bilogo
H/mes
48,00
2.500,00
120.000,00
7-37
EEIA P P M
Especialista Social
Personal de apoyo
64.800.00
6.141.62
1.245.638.17
142.400.00
143.700.00
1315.952.78
137.800.00
33.679.60
3.210.112.17
7-38
EEIA P P M
8.1
OBJETIVO
El presente captulo permite identificar los posibles accidentes y emergencias que pueden
ocurrir en el Proyecto San Buenaventura Ixiamas, y responder a las mismas con la suficiente
eficacia, minimizando los daos a las comunidades, personal y al ambiente.
8.2
8.2.1
ANLISIS DE RIESGOS
Identificacin de posibles riesgos
En el Cuadro 8.1, se presenta la identificacin de los principales riesgos que pueden suscitarse
en la obra y su probable localizacin. Es importante mencionar que existen diversos agentes
(naturales, tcnicos y humanos), que podran aumentar la probabilidad de ocurrencia de alguno
de los riesgos identificados. Entre estos sobresalen, lluvias excesivas, condiciones geotcnicas
inesperadas, procedimientos constructivos inadecuados, materiales de baja calidad, malas
relaciones con la comunidad y los trabajadores, situaciones polticas en el mbito regional o
nacional desfavorables.
A partir de los riesgos identificados, se han establecido diferentes escenarios de evaluacin
mediante matrices de evaluacin de riesgos para proponer luego, las medidas preventivas en
cada caso.
RIESGOS
LOCALIZACIN
Incendios
Falla de estructuras
Derrame de combustibles
Accidentes de trabajo
Enfermedades y epidemias
Huelga de trabajadores
Paro cvico
8-1
Cuadro 8.1. Riesgos que pueden generarse en las distintas etapas de la obra
8.2.2
CATEGORA DE
CONSECUENCIA
DEFINICIN
SALUD/SEGURIDAD
ALTERACIN
AL PBLICO
IMPACTO AMBIENTAL
IMPACTO
FINANCIERO
Fatalidad/Impactos
Serios al Pblico
Comunidad
grande
De Gran Magnitud
/Duracin Extendida
Corporativo
II
Serios Daos al
Personal/Limitado
Impacto sobre el
Pblico
Comunidad
Pequea
Serio / Significante
Compromiso del Recurso
Regin
III
Tratamiento Mdico
para Personal/ No
Impacto al Pblico
Menor
Moderado o de Corta
Duracin
Divisin/Sitio
IV
Impacto Menor al
Personal
Mnimo a
Ninguno
Menor /Poco o No
Necesita Respuesta
Otro
Escenario de Riesgo N. 1
INCENDIOS
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
H,P
IV
8-2
Descripcin:
Posible incendio de los depsitos de combustibles.
Medidas de Prevencin:
Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad industrial en lo relacionado con el manejo y
almacenamiento de combustibles.
Escenario de Riesgo N. 2
FALLA DE ESTRUCTURAS
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
H,F
III
P,E
IV
Descripcin:
Posible fallas de cimentaciones, torres, etc.
Medidas de Prevencin:
Llevar un control adecuado, tanto de la calidad de los materiales utilizados, como de los procesos
constructivos.
Escenario de Riesgo N. 3
DERRAME DE COMBUSTIBLES
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
IV
F
P
Descripcin:
8-3
Escenario de Riesgo N. 4
ACCIDENTES DE TRABAJO
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
IV
E, F
Descripcin:
Posibles accidentes del personal de obra por trabajo en condiciones inseguras, falta de uso de
EPP, etc...
Medidas de Prevencin:
Cumplimiento cuidadoso de las normas de seguridad industrial. Sealizacin clara que avise al personal y
a la comunidad al tipo de riesgo al que se someten. Del imitacin con cintas reflectivas, mallas y barreras,
en los sitios de mas posibilidades de accidente
Escenario de Riesgo N. 5
ENFERMEDADES Y EPIDEMIAS
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
H, E
IV
Descripcin:
8-4
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
IV
H,P,E
Descripcin:
Retrasos en la provisin de materiales e insumos por circunstancias ajenas al control de los
actores del proyecto
Medidas de Prevencin:
Contar con varios proveedores en diferentes lugares. Mantener una reserva o lote razonable de insumos
en los sitios de almacenamiento para subsanar una carencia de suministro, mientras el proveedor se
normaliza o se utiliza uno diferente.
Escenario de Riesgo N. 7
HUELGAS DE TRABAJADORES
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
IV
F
H
Descripcin:
8-5
Posibles medidas de protesta de los trabajadores por conflictos laborales y sociales con los
contratantes, poblacin, etc.
Medidas de Prevencin:
Cumplir con rigurosidad las normas de trabajo establecidas por la legislacin boliviana.
Garantizar buenas condiciones fsicas y psicolgicas en el trabajo.
Mantener una buena comunicacin entre los trabajadores y empresa.
Escenario de Riesgo N. 8
PAROS CIVICOS
H - salud/seguridad
P - perturbacin pblica
E - impacto ambiental
F - impacto financiero
Matriz de Riesgos
A
I
II
III
IV
Descripcin:
Protestas a nivel regional o nacional que deriven en paralizar las regiones
Medidas de Prevencin:
Estableciendo una adecuada comunicacin entre ABC, la Supervisin, el Contratista, los trabajadores y las
comunidades de la zona.
8.3.2
Unidad de contingencias
El objetivo principal de la Unidad de Contingencias es la proteccin de la vida humana. Esta se
encargar de llevar a lugares seguros a las personas lesionadas, prestndole los primeros
auxilios. Tambin proceder a inculcar al personal las atenciones y prestacin de primeros
8-6
8.3.3
Equipo de telecomunicaciones
Bella Altura
Distancia a San
Buenaventura
10.5 Km
Buena Vista
13 Km
Carretera y fluvial
San Isidro
10 Km
Carretera
TEM
Comunidad
8-7
Va
Carretera
TEM
Comunidad
Distancia a San
Buenaventura
30 Km
Carretera
Va
Everest
Esmeralda I
30 Km
Cartelera
Santa Ana
35 Km
Carretera
25 de Mayo
40 Km
Carretera
7 de Diciembre
48 Km
Carretera
La Esmeralda
55 Km
Carretera
I0
Tumupasa
53 Km
Carretera
II
Napachi
61 Km
Carretera
12
Huri Huapo
62 Km
Carretera
13
Cinteo
74 Km
Carretera
14
S. Jos de Uchupiamonas
93 Km
Carretera y Fluvial
15
Altamarani
9 Km
Carretera y Fluvial
16
San Miguel
8 Km
Fluvial
17
Villa Alcira
4 Km
Carretera
18
Capaina Bajo
5 Km
Carretera
19
Cachichira
63 Km
Carretera
Todo personal que trabaje en la obra, deber ser y estar capacitado para afrontar cualquier
caso de riesgo identificado.
En cada grupo de trabajo se designar a un encargado del Plan de Contingencias, quin estar
a cargo de las labores iniciales de rescate o auxilio e informar a la central del tipo y magnitud
de la contingencia. La organizacin de Unidad de Contingencias y la capacitacin estar a
cargo de la oficina de seguridad e higiene ocupacional en coordinacin con el mdico de la
empresa Contratista.
8.3.3.2
El Contratista designar entre sus unidades un vehculo por frente de trabajo, que adems de
cumplir sus actividades normales, estarn en condiciones de acudir inmediatamente al llamado
de auxilio del personal y/o de los equipos de trabajo.
8-8
8.3.3.3
Equipo de Telecomunicaciones
El sistema de comunicacin de auxilios debe ser un sistema de alerta en tiempo real; es decir,
los grupos de trabajo deben contar con unidades mviles de comunicacin, que estarn
comunicadas con la unidad central de contingencias y sta, a su vez, con las unidades de
auxilio.
Toda contingencia debe ser informada inmediatamente al Supervisor, a los hospitales o centro
asistencial autorizado y a la autoridad policial correspondiente.
En casos de desastres se recomienda:
9 Identificar y sealizar las reas susceptibles de deslizamientos y la ruta posible de
direccin de stos.
9 Establecer los mecanismos de comunicacin del peligro de los pobladores y reas que
puedan ser afectadas a fin de ser evacuadas a lugares seguros predeterminados.
9 Equipos de auxilios paramdicos
8.3.3.4
Manejo de Contingencias
8.3.4.1
Contingencia Laboral
Se debe prever el envi de una ambulancia u movilidad para trasladar al personal al sitio
del accidente si la magnitud lo requiere. Igualmente, se enviar el personal necesario
para prestar los primeros auxilios y colaborar con las labores de salvamento.
Luego, de acuerdo con la magnitud del caso, se comunicar a los Centros de Salud
ubicados en la zona del proyecto.
Controlada la emergencia la empresa har una evaluacin de los motivos que originaron
el evento, el manejo dado y los procedimientos empleados, con el objeto de optimizar la
operatividad del Plan para eventos futuros.
8-9
8.3.4.2
Contingencia Tcnica
8.3.4.3
Contingencia Humana
8.3.4.4
Para los casos de perturbacin de orden pblico (terrorismo, delincuencia comn), donde
el Contratista sea uno de los actores afectados, se deber, en primer lugar dar aviso a
las autoridades competentes para que ellas tomen las medidas correctivas pertinentes y
despus de una evaluacin de las consecuencias de los hechos (destruccin de la obra o
parte de ella, deterioro de infraestructura, prdida de equipos y materiales de
construccin), a la ABC a travs de la supervisin tcnica, estimando los efectos que
sobre el desarrollo de las actividades.
Inundaciones
Es probable la ocurrencia de fuertes precipitaciones pluviales de corta duracin en la zona. El
mayor riesgo se presenta durante el periodo de lluvias por el desborde de los ros principales
dentro del rea de influencia de la carretera. Como es bien sabido, el tramo se caracteriza por
presentar un gran nmero de cursos de agua que sern cruzados transversalmente. Este hecho
eleva el nivel de riesgo de inundaciones y riadas.
La ocurrencia de estos eventos podra producir afectaciones de las vas de acceso y las
instalaciones como campamentos ubicados cercanos a zonas ms peligrosas. Asimismo se
corre el riesgo de que los vehculos que circulan por el camino en construccin sean alcanzados
por un turbin o una riada.
Los procedimientos para controlar stas situaciones comprenden:
Cuadrilla de salvataje.
8-11
Objetivo y justificacin
Verificacin y seguimiento
Metodologa
Cronograma
Costos
Informes
Cada PASA con este contenido planteado, ha sido formulado para las mismas actividades
planteadas en el PPM. Con este esquema, lo que se pretende es que las medidas de mitigacin
sean ejecutadas por el Contratista, llevando un control de las mismas mediante el PPM
respectivo y al mismo tiempo stas sean verificadas por el Supervisor mediante el PASA.
Debido a que el PPM ha sido dividido en Programas Ambientales de Construccin y en
Programas Ambientales Especiales el PASA tambien sigue este mismo esquema.
En el Apndice 09 del presente EEIA, se podrn encontrar formatos de las planillas de
seguimiento ambiental para cada uno de los PASA descritos a continuacin. Estas planillas, sin
embargo, podrn ser adecuadasy actualizadas al momento de la ejecucin de la obra, en
funcin de la naturaleza y factores de seguimiento que la Supervisin Ambiental pueda
identificar en el terreno.
9-1
EEIA P A S A
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este plan es proveer los instrumentos necesarios para la verificacin de la
aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 001 para la
construccin y operacin de campamentos, talleres, maestranzas y depsitos de combustible.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Actividades previas
1) Presentacin a la Supervisin del Plan de Manejo del Campamento.
2) Presentacin y aprobacin por parte de la Supervisin de las autorizaciones y/o contratos
de arrendamiento correspondientes con los propietarios del predio.
Medidas generales
1)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
Extendido de una cama de ripio en todas las reas de maestranza, talleres y depsitos de
combustible.
9-2
EEIA P A S A
2)
3)
4)
5)
6)
Caudal de aprovechamiento de agua de ros: como mximo del 20% del caudal mnimo
del curso de agua.
2)
3)
4)
5)
2)
3)
4)
5)
6)
7)
8)
9)
9-3
EEIA P A S A
10) Existencia de fosas de incineracin para los paos contaminados con aceites.
11) Disposicin final de residuos orgnicos.
12) Reciclaje de residuos de papel y cartn no contaminados
13) Presentacin y aprobacin del plan de abandono y restauracin de rellenos sanitarios.
14) Clausura, abandono y restauracin de los rellenos sanitarios y todas las instalaciones
asociadas en cumplimiento del plan de abandono.
Gestin de Residuos Lquidos
1) Construccin de adecuadas instalaciones de tratamiento de las aguas residuales.
2) Instalacin de trampas de grasa de aguas grises.
3) Almacenamiento en turriles metlicos de los aceites industriales, lubricantes o
hidrocarburos
Generacin de energa
1) Distancia de los generadores de energa respecto de las viviendas y oficinas.
2) Ingreso restringido y sealizacin en el rea de generadores.
3) Instalacin de la infraestructura de proteccin contra lluvia y tormentas elctricas.
4) Superficie de carpeta de hormign como base para instalar los generadores.
5) Mantenimiento peridico de los generadores.
Almacenamiento de combustibles y lubricantes (aceites y grasas)
1) Presencia de un sistema de entarimado o de muros cortafuego, cubierta con una
membrana impermeable para almacenar el combustible
2) Registros mensuales del uso de combustibles y aceites.
3) Sealizacin de prohibido fumar a una distancia mnima de 10 m alrededor del lugar
donde se hallen los recipientes de combustible.
Enfermera y personal mdico
1) Presencia de posta mdica o enfermera en campamentos.
2) Existencia de botiquines y medicamentos en enfermera.
3) Presencia del personal mnimo: un mdico y un enfermero.
9-4
EEIA P A S A
9-5
EEIA P A S A
II.2
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Internamente el Coordinador Ambiental del equipo, designar un profesional
encargado de hacer el seguimiento a stas reas.
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, sonmetros y/o
laboratorios porttiles, etc.
Para la coleccin de muestras de agua, se prev la adquisicin de un laboratorio porttil para
cada campamento de manera que se pueda medir in situ y hacer seguimiento a los principales
parmetros que son: temperatura, conductividad, salinidad y slidos disueltos totales.
II.4
EEIA P A S A
ABC, como por la AAC. En el caso del efluente de aguas servidas, se tomar la muestra a la
salida del tratamiento, antes del ingreso al pozo absorbente. La muestra se tomar cada 4
meses para su anlisis en laboratorio, y/o cuando se observe y/o sospeche alguna deficiencia
en el sistema.
Los lixiviados del relleno sanitario deben ser muestreados en el punto de salida del relleno
sanitario y antes de su ingreso a los pozos absorbentes asociados a estos rellenos. El
monitoreo de los lixiviados ser ejecutado semestralmente.
En caso de producirse la descarga de efluentes de tratamiento de aguas residuales en cursos
de agua activos, se prever la coleccin de muestras 50 m aguas arriba del punto de descarga,
en el punto mismo de descarga y 50 m aguas abajo del mencionado punto. La frecuencia de
toma de estas muestras ser realizada semestralmente y/o en caso de detectarse indicios de
contaminacin de estos cuerpos de agua.
Los parmetros que sern analizados en laboratorio para los diferentes sitios de los
campamentos e infraestructura asociada son detallados en el siguiente cuadro
Parmetros
Unidades
pH
uS/cm
Slidos disueltos
mg/l
Slidos Suspendidos
mg/l
Alcalinidad (HCO3,CO3)
mg/l
Dureza Total
mg/l
mg/l
mg/l
mg/l
mg/l
10
mg/l
mg/l
DBO
mg/l
15
DQO
mg/l
15
Coliformes Fecales
Col/100ml
15
Coliformes Totales
Col/100ml
15
Total
125
Conductividad
Calcio,Ca
++
++
Magnesio Mg
Cloruro, Cl
Aluminio,
Hierro,
Al3++
Fe3+
Sulfatos, SO4=
5
III
Costo ($us)
aprox.
Cronograma
El seguimiento ambiental en campamentos ser realizado en dos etapas:
9-7
EEIA P A S A
Costos
El siguiente cuadro muestra el costo que representa la toma de muestras y anlisis de
laboratorio ambiental, cuyos resultados sern incluidos en los informes de monitoreo:
Punto de muestreo
Aos (*)
No.
Campamentos
Frecuencia
anual
Costo
anlisis
(US$)
Equipo
Laboratorio porttil de
Agua* puede ser requerimiento
para la empresa contratista
1,00
4,00
1,00
250,00
1.000,00
4,00
4,00
3,00
125,00
6.000,00
4,00
4,00
3,00
125,00
6.000,00
4,00
4,00
3,00
125,00
6.000,00
4,00
4,00
3,00
125,00
6.000,00
4,00
4,00
3,00
125,00
6.000,00
4,00
4,00
2,00
125,00
4.000,00
4,00
4,00
2,00
125,00
4.000,00
4,00
4,00
2,00
125,00
4.000,00
Subtotal
(US$)
43.000,00
El costo aproximado anual para la realizacin del monitoreo ambiental de calidad de agua
asciende a $ 43.000,00 por cada campamento y maestranzas que sean instalados en la obra.
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
9-8
EEIA P A S A
Informes
Los informes para la aplicacin del PASA se resumirn con el llenado de los formularios de
monitoreo por los responsables del rea y segn el cronograma indicado.
Los formularios sern centralizados por el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin
generada en los mismos, ser utilizada para la elaboracin del informe mensual ambiental, el
cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental Competente.
9-9
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este plan es proveer los instrumentos necesarios para la verificacin de la
aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 002 para la instalacin
y operacin de reas industriales.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
9-10
EEIA P A S A
9-11
EEIA P A S A
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Internamente el Coordinador Ambiental del equipo, designar un profesional
encargado de hacer el seguimiento a stas reas.
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, sonmetros y/o
laboratorios porttiles, etc.
Para la coleccin de muestras de agua, se
empleados en este tipo de actividad.
II.4
La verificacin, seguimiento, muestreo y/o monitoreo ambiental sern realizados en todas las
reas industriales del proyecto, mediante el uso de los formularios de monitoreo los cuales
sern llenadas por la Supervisin Ambiental del proyecto. En el siguiente cuadro se muestra los
puntos y frecuencias de muestreos de calidad de agua
9-12
EEIA P A S A
Sistema
Sistema de Agua
Potable
Punto de Muestreo
Punto 1. Tanque de
almacenamiento
Parmetros
Periodicidad
tres veces al ao y
cuando se cambie de
fuente de abastecimiento
Punto 2. Red de
distribucin
Cloro residual
Sistema de Agua
Residuales
Semestral y en caso de
mal funcionamiento del
sistema
tres veces al ao y en
caso de mal
funcionamiento del
sistema
La medicin de niveles de ruido se har de forma mensual en cada una de las reas industriales
instaladas. Se deber establecer 2 puntos de monitoreo uno en sotavento y el otro en barlovento en
cada uno de las plantas de chancado, de asfalto, de concreto.
III
Cronograma
La Supervisin Ambiental en reas industriales ser realizada en dos etapas:
1. Fase de Ubicacin y Construccin: Al inicio y mientras dure la construccin de las
diferentes instalaciones.
2. Fase de Operacin: de forma continua mientras se tengan actividades dentro del mismo
a lo largo de la construccin de la carretera.
IV
Costos
El siguiente cuadro muestra el costo de la toma de muestras y anlisis de laboratorio:
PUNTO DE MUESTREO
Aos (*)
COSTO
ANALISIS
(US$)
SUBTOTAL
(US$)
4,00
3,00
3,00
125,00
4.500,00
4,00
3,00
24,00
10,00
2.880,00
9-13
EEIA P A S A
PUNTO DE MUESTREO
Aos (*)
COSTO
ANALISIS
(US$)
SUBTOTAL
(US$)
(Cloro residual)
Sistema de Agua Residuales:
Punto 1. Salida del tratamiento
de aguas grises
Sistema de Agua Residuales
Punto 2. Salida del lavador de
agregados
Plantas de hormign
Sistema de Agua Residuales:
Punto 1. Salida del tratamiento
de aguas grises
Sistema de Agua Residuales
Punto 2. Salida del lavador de
agregados
Monitoreo: factor aire
Snometro
TOTALES
4,00
3,00
2,00
125,00
3.000,00
4,00
3,00
3,00
125,00
4.500,00
0,00
1,17
1,00
2,00
125,00
291,67
1,17
1,00
3,00
125,00
437,50
1,00
1,00
2,00
150,00
300,00
15.909,17
El costo aproximado anual para la realizacin del monitoreo ambiental de calidad de agua y
calidad del aire asciende a $ 15.909.17 por cada area industrial que sean instalada en la obra.
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
V
Informes
Los informes para la aplicacin del PASA se resumirn con el llenado de las planillas de
monitoreo por los responsables del rea y segn el cronograma indicado.
Los formularios sern centralizados por el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin
generada en los mismos, ser utilizada para la elaboracin del informe mensual ambiental, el
cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental Competente.
9-14
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 003
para la apertura y adecuacin de accesos y desvos.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Metodologa
9-15
EEIA P A S A
II.3
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, etc.
II.4
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado de forma continua durante la etapa de construccin
de la carretera, con la frecuencia anteriormente mencionada.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental se resumirn con el llenado
de una planilla de monitoreo por los responsables del rea y segn el cronograma indicado.
Estas planillas sern centralizadas por el jefe de la Supervisin Ambiental.
La informacin generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe
mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental
Competente.
9-16
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 004
para la operacin de maquinaria y equipo, transportes y acarreos.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
Metodologa
9-17
EEIA P A S A
II.3
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio, cmaras fotogrficas, etc., adems del el uso de un equipo porttil
para la medicin de partculas en suspensin.
II.4
La Supervisin Ambiental del proyecto, realizar las inspecciones a estas actividades de forma
habitual de forma paralela a sus otras actividades de supervisin, procediendo al llenado de la
planilla de seguimiento ambiental correspondiente, al menos una vez al mes y/o cuando se
observe alguna irregularidad en las operaciones del contratista, a fin de documentar el hecho y
aplicar medidas correctivas oportunas.
Se elegirn 2 puntos de muestreo aleatorios o segn recomiende la supervisin ambiental, o
donde se sospeche de que se estn sobrepasando los limites mximos de Ruido, esta medicin
se realizara de forma mensual o cuando la supervisin ambiental as lo requiera.
III
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado de forma continua durante la etapa de construccin
de la carretera, con la frecuencia anteriormente mencionada.
IV
Costos
Para efectuar el monitoreo de partculas en suspensin se considera la adquisicin de un
equipo porttil, cuyo presupuesto se presenta a continuacin:
DESCRIPCION
CANTIDAD
COSTO
1,00
700,00
TOTAL
($US)
700,00
700,00
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura presupuestaria
de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin de un equipo de
supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
V
Informes
Los informes de este Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental se resumirn con el llenado
de una planilla de monitoreo por los responsables del rea y segn el cronograma indicado.
Estas planillas sern centralizadas por el jefe de la Supervisin Ambiental.
La informacin generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe
mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental
Competente.
9-18
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 005
para el desbroce y remocin de vegetacin.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
9-19
EEIA P A S A
II.2
Metodologa
La verificacin y seguimiento ambiental sern realizados en los sitios donde se desarrolle esta
actividad, con este fin, se ha elaborado la Planilla de Monitoreo la cual debe ser llenada por la
Supervisin Ambiental del proyecto,
La frecuencia de seguimiento y monitoreo de esta actividad ser continua y ser reportada
mensualmente.
III
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado de forma continua durante la ejecucin de estas
actividades que estn ntimamente ligadas con las actividades de excavacin, de acuerdo al
cronograma de construccin del Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan de Aplicacin y Seguimiento Ambiental se resumirn con el llenado
de una planilla de monitoreo por los responsables del rea y segn el cronograma indicado.
Estas planillas sern centralizadas por el jefe de la Supervisin Ambiental.
La informacin generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe
mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental
Competente.
9-20
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 006
para la ejecucin de excavaciones con maquinaria.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Metodologa
Mediante inspecciones de campo a los frentes de excavacin, toma de fotografas y llenado del
formulario de monitoreo ambiental.
9-21
EEIA P A S A
II.3
La verificacin y seguimiento ambiental sern realizados en los sitios donde se desarrolle esta
actividad, con este fin, se ha elaborado la Planilla de Monitoreo la cual debe ser llenada por la
Supervisin Ambiental del proyecto,
La frecuencia de seguimiento y monitoreo de esta actividad ser continua y ser reportada
mensualmente y en frentes escogidos aleatoriamente o los que considere el Supervisor.
III
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado de forma continua durante la ejecucin de estas
actividades que estn ntimamente ligadas con las actividades de excavacin, de acuerdo al
cronograma de construccin del Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado de una planilla de monitoreo por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental.
La informacin generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe
mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental
Competente.
9-22
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 007
para la explotacin de bancos de prstamo.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Medidas generales
1) Presentacin por parte del contratista de un Plan de Manejo Ambiental contemple:
Tipo del banco de prstamo: aluvial, coluvial o lateral (zanja).
Plano de ubicacin
Volumen de la extraccin incluido el material de rechazo.
Descripcin del rea a explotar y su entorno.
Plano planialtimtrico del rea en estado previo a la explotacin.
Fotografas panormicas del rea, antes de la explotacin.
Definicin del uso posterior que se le dar al rea explotada, si corresponde.
Plano planimtrico y altimtrico de como se pretende dejar el rea explotada al
concluir la actividad.
2) Presentacin de documentacin legal de concesiones mineras antes de iniciar las
actividades de explotacin.
Explotacin de materiales aluviales
1) Control de las profundizacin de excavacin que no exceda 1,5 m
2) Extraccin de material ms cercano al ro en islas laterales (adyacentes a las riberas).
3) Excavacin en franjas paralelas al eje del cauce del ro.
4) Reforzamiento de las riberas con material ptreo residual
5) Establecimiento de franjas laterales de seguridad cuyo ancho mnimo est dado por el
tercio central del ancho del ro.
9-23
EEIA P A S A
Metodologa
9-24
EEIA P A S A
II.3
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Internamente el Coordinador Ambiental del equipo, designar al personal encargado
de hacer el seguimiento a stas reas.
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, laboratorios porttiles,
etc.
II.4
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado de forma paralela a las actividades de extraccin de
materiales de prstamo. Estas actividades estn de acuerdo al cronograma de construccin del
Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental.
La informacin generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe
mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental
Competente.
9-25
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 008
para la conformacin de todo el paquete estructural del pavimento.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, etc.
9-26
EEIA P A S A
II.4
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado mientras duren las actividades de construccin del
paquete estructural del pavimento. Estas actividades estn de acuerdo al cronograma de
construccin del Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental.
La informacin generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe
mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental
Competente.
9-27
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 009
para la construccin de obras de drenaje.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Encofrados
1) Cualidad de reutilizacin de la madera de encofrado.
2) Recubrimiento del encofrado con aceite usado, lejos del cauce de los ros.
3) Disposicin del material residual de encofrados, lejos de los cursos de agua.
Construccin de obras de drenaje
1) Coordinacin entre la ejecucin de obras de drenaje con las de excavacin y pavimentos.
2) Disposicin del material de excavacin de alcantarillas fuera de las riberas de ros.
3) Prohibicin de vadeo con equipos pesados
4) Construccin de obras de disipacin de energa a la salida de cunetas y alcantarillas
5) Sistema de prevencin de contaminacin de ros con material residual como ser: cemento,
limos, arcillas u hormign fresco.
6) Sealizacin de los frentes de trabajo.
Trabajos con hormign
1) Confinamiento de las reas de preparacin de hormign.
2) Medidas preventivas de transporte de mezcla de concreto.
3) Prohibicin de vertido de material de hormign residual en cursos de agua.
Remocin de Alcantarillas
1) Limitar las reas de excavacin para remocin de alcantarillas.
2) Trituracin de escombros de alcantarillas viejas.
9-28
EEIA P A S A
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Internamente el Coordinador Ambiental del equipo, designar al personal encargado
de hacer el seguimiento a stas reas.
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, sonmetros y/o
laboratorios porttiles, etc.
II.4
La verificacin y seguimiento ambiental se realizar a todos los sitios donde se ejecuten obras
de drenaje, con este fin, se ha elaborado el formulario de Monitoreo respectivo, el cual debe ser
llenado por la Supervisin Ambiental del proyecto. La frecuencia de seguimiento y monitoreo de
esta actividad ser continua y ser reportada mensualmente.
III
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado de forma paralela a las actividades de construccin
de obras de drenaje. Estas actividades estarn de acuerdo al cronograma de construccin del
Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin generada en estas planillas, ser utilizada
para la elaboracin del informe mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la
Autoridad Ambiental Competente.
9-29
EEIA P A S A
PASA G010
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este Plan es proveer los instrumentos necesarios para el seguimiento y
verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y mitigacin PAC 010
para la construccin de obras de arte mayor y obras complementarias.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Medidas generales
1) Presentacin del Plan de Manejo Ambiental para puentes por parte del Contratista.
2) Instalacin de patios de fabricacin, adyacente a los sitios de construccin de puentes
dentro del derecho de va.
3) Instalacin de letrinas a 100 m del curso activo del ro.
4) Acopio de insumos como cemento, agregados, bentonita, alejados 50 m de los ros.
5) Proteccin de bosques de galera y minimizacin de desbroce.
6) Acopio del material orgnico de desbroce dentro de los limites del derecho de va.
7) Medidas de precaucin en el transporte de la mezcla del concreto desde el sitio de mezcla
hasta el frente de trabajo.
8) Prohibicin de lavado de maquinaria y vehculos sobre el lecho del ro.
Pilotes y pilas, vaciados en sitio
1) Existencia de fosas de lodo bentonitico, impermeabilizadas.
2) .Acopio de recortes de perforacin, alejados del curso de agua.
3) Secado de los lodos en fosas someras y disposicin final de lodos secos.
4) Prohibicin de vertido de hormign en ros al vaciar las columnas.
Fundacin directa
1) Prohibido verter escombros producto de la excavacin para la fundacin directa.
2) Acopio temporal de material ferroso, chatarra y encofrados, en los patios.
3) Presencia de fosas de lavado de hormigoneras y mixers.
Otros componentes de hormign
1) Distribucin de reas de trabajo en los patios de fabricacin.
9-30
EEIA P A S A
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio y equipos de campo tales como GPS, cmaras fotogrficas, etc.
II.4
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado mientras duren las actividades de construccin de
obras de arte mayor y obras complementarias. Estas actividades estarn de acuerdo al
cronograma de construccin del Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin generada en estas planillas, ser utilizada
para la elaboracin del informe mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la
Autoridad Ambiental Competente.
9-31
EEIA P A S A
PASA G011
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAC 011, durante el plazo de ejecucin del proyecto.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio.
II.4
Las acciones de abandono sern aplicadas en todos los sitios que hayan sido intervenidos
durante la construccin de la carretera y que no formen parte de la plataforma construida de la
misma, tales como campamentos, areas industriales, sitios de prestamo de materiales, accesos
y desvis, etc
La verificacin y seguimiento ambiental se realizar a todas las reas intervenidas. Las
inspecciones en campo se realizaran 2 veces al mes y se procedera al respectivo llenado del
formulario de verificacin de cumplimiento de obras.
9-32
EEIA P A S A
III
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado durante la fase de abandono de instalaciones en la
fase ltima de ejecucin del proyecto, con la frecuencia indicada lneas arriba.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin generada en estas planillas, ser utilizada
para la elaboracin del informe mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la
Autoridad Ambiental Competente.
9-33
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAE 001, durante el plazo de ejecucin del proyecto.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio.
II.4
9-34
EEIA P A S A
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado durante el plazo de ejecucin del proyecto, con la
frecuencia indicada lneas arriba.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin generada en estas planillas, ser utilizada
para la elaboracin del informe mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la
Autoridad Ambiental Competente.
9-35
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAE 002, durante el plazo de ejecucin del proyecto.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material
convencional de escritorio.
II.4
9-36
EEIA P A S A
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado durante el plazo de ejecucin del proyecto, con la
frecuencia indicada lneas arriba.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formulario de monitoreo, por los
responsables del rea y segn el cronograma indicado. Estas planillas sern centralizadas por
el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin generada en estas planillas, ser utilizada
para la elaboracin del informe mensual ambiental, el cual es el instrumento de monitoreo de la
Autoridad Ambiental Competente.
9-37
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAE 003, durante el plazo de ejecucin del proyecto.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
reas a Revegetar
Control y Seguimiento
Campamentos,
desvos
habilitados, caminos de
acceso
a
reas
de Supervisin ambiental
trabajo
y bancos de
prstamo
Frecuencia
Previo al inicio de
actividades
y permanente dura
Metodologa
El siguiente cuadro muestra las tecnicas de revegetacion planteadas para revegetar las zonas
afectadas, ademas del control periodico y seguimiento que se le debe hacer a estas actividades
para garantizar su resultado.
Es importante resaltar que el responsable de su implementacin es el Contratista, a travs de
su personal especializado y capacitado para la labor, y la verificacin del cumplimiento de
9-38
EEIA P A S A
dichas actividades, est a cargo del Supervisor Ambiental, a travs del personal designado para
el efecto.
Tecnica de
Revegetacion
Revegetacin
y Control de
Erosin
con
Biomanta
(Item MA 01)
Revegetacin
y Control de
Erosin
con
Geomanta
Control y
Seguimiento
Areas a Revegetar
Frecuencia
Supervisin ambiental
Previo al inicio de
actividades y permanente
durante la ejecucin de
las mismas
Supervisin ambiental
Previo al inicio de
actividades y permanente
durante la ejecucin de
las mismas
En la fase de abandono se
extender de tierra vegetal en
reas de campamentos, reas
industriales e instalaciones
conexas a fin de incentivar la
regeneracin vegetal natural.
Supervisin ambiental
Previo al inicio de
actividades y permanente
durante la ejecucin de
las mismas
(Item MA 02)
Extendido de
tierra vegetal
(Item MA 03)
II.3
Binoculares.
9-39
EEIA P A S A
II.4
Computadora.
Material de Escritorio
Cronograma
El cronograma de ejecucin del presente PASA est plasmado en la Frecuencia de Verificacin
sealada en el cuadro del acpite de metodologa. Elprograma de Reforestacin se dar
conforme el cronograma del PPM.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA como ser materiales, equipo y personal requeridos
para la ejecucin del PASA debern ser incorporados en la estructura presupuestaria de la
propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin de un equipo de
supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Durante la etapa de construccin de las obras, el personal de la supervisin ambiental deber
desarrollar los instrumentos y realizar las actividades que se citan a continuacin:
9 Planillas de Control: que sern empleadas por el personal de supervisin, en las cuales
se reportarn las faltas del contratista en el cumplimiento de las recomendaciones
ambientales.
9 Elaboracin de informes trimestrales, en los que se incluir detalles del cumplimiento de
las medidas de mitigacin y un reporte fotogrfico, el cual ser elevado a consideracin
de la Autoridad Ambiental Competente, con copia a la Fiscalizacin de Obra, la Entidad
Contratante y a la Empresa Contratista.
9-40
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAE 004, durante el plazo de ejecucin del proyecto.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto. El inspector socioambiental sera el encargado de liderar el seguimiento al Plan de
Relaciones Comunitarias (PRC).
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio, camara fotografica, filmadora, etc.
9-41
EEIA P A S A
II.4
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado durante el plazo de ejecucin del proyecto, con la
frecuencia indicada lneas arriba.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado del formularios de capacitacion, hojas de
asistencia, informes de campo, planilla de verificacin de contrataciones, por los responsables
del rea y segn el cronograma indicado.
Estas planillas sern centralizadas por el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin
generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe mensual ambiental, el
cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental Competente.
9-42
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAE 005, durante el plazo de ejecucin del proyecto.
Este programa esta ntimamente ligado al Plan de Pueblos Indigenas en su Componente 5,
donde se establece un Subcomponente 5.4 de Monitoreo Arqueolgico donde se pretende
monitorear la Prospeccin arqueolgica del eje de la va previo al inicio del movimiento de
tierras y Rescate arqueolgico en caso de hallazgos.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
II.2
Metodologa
9-43
EEIA P A S A
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto.
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio, camara fotografica, filmadora, etc.
II.4
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado durante la fase inicial del proyecto y durante la
ejecucin de los temes de movimiento de tierras, instalacin de campamentos y reas conexas
y apertura de bancos de material. El cronograma estar en funcin al Plan de Ataque del
Contratista.
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se reportarn mensulament en los informes mensuales ambientales,
los cuales son instrumentos de monitoreo de la Autoridad Ambiental Competente.
9-44
EEIA P A S A
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del programa de prevencin y
mitigacin PAE 006, durante el plazo de ejecucin del mismo. La concepcin de este PPM ha
sido realizado como una obra de mitigacin a la ejecucin de la circunvalacin que desarrollar
la carretera en el pueblo de Tumupasa, por lo tanto la ejecucin de el PPM es la construccin
de un tramo propiamente.
II.
Verificacin y seguimiento
II.1
Metodologa
El personal que ejecutar el PASA, est conformado por el equipo de Supervisin Ambiental del
proyecto.
Para la ejecucin del seguimiento y monitoreo, la supervisin utilizar material convencional de
escritorio, camara fotografica, filmadora, etc.
II.4
Se aplicarn los puntos y frecuencia de muestreo especificados en los PASA del proyecto en
general.
III
Cronograma
El monitoreo y seguimiento ser realizado durante el plazo de ejecucin del tramo Variante
Tumupasa y estar en concordancia con el Plan de Ataque del Contratista.
9-45
EEIA P A S A
IV
Costos
Los costos de aplicacin del presente PASA debern ser incorporados en la estructura
presupuestaria de la propuesta econmica de la Supervisin Tcnica, mediante la incorporacin
de un equipo de supervisin ambiental conformado por profesionales en diversas disciplinas.
Informes
Los informes de este Plan se resumirn con el llenado de los formularios respectivos de
acuerdo al tem que se efectue, pues se considera un tramo mas del proyecto.
Estos formularios sern centralizados por el jefe de la Supervisin Ambiental. La informacin
generada en estas planillas, ser utilizada para la elaboracin del informe mensual ambiental, el
cual es el instrumento de monitoreo de la Autoridad Ambiental Competente.
9-46
EEIA P A S A
PASA E007
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es proporcionar los lineamientos bsicos necesarios para el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento del Programa de rescate de flora y
fauna.
II.
Metodologa
En el caso de rescate de flora, el Especialista Ambiental de la Supervisin, verificar que se
hayan efectuado los transectos necesarios antes de desmontar un rea. As mismo,
revisar los resultados del transecto de manera a autorizar el rescate de las especies
identificadas, verificar que se haya coordinado con el vivero en caso de requerirlo, el
traslado de la especie en condiciones adecuadas. Para un adecuado seguimiento
requerir que se lleven registros detallados de todo lo ejecutado.
En el caso del rescate de fauna, el Especialista Ambiental de la Supervisin, revisar los
protocolos elaborados por el Especialista del contratista, para posteriormente enviarlos a la
Direccin de Biodiversidad, la cua deber presentar su conformidad ante dicho protocolo.
Las Areas de traslado sern determinadas por la Direccion de Biodiversidad y se coordinara con
la misma el cumplimiento del protocolo cuando asi se requiera.
Una vez aprobado el protocolo, el Especialista Ambiental de la Supervisin, verificar que se
de ntegro cumplimiento al protocolo aprobado por la Direccin.
Tanto para el rescate de flora como de fauna, el Especialista Ambiental de la Supervisin
deber hacer seguimiento peridico de manera de verificar el xito de la medida o
proponer modificaciones segn los resultados.
III.
IV.
Cronograma
El monitoreo y seguimiento al Programa de rescate de flora y fauna, se deber realizar durante
toda la etapa de construccin de la carretera.
V.
Costos
Para efectuar el seguimiento al Programa de rescate, no se ha considero un costo adicional al
previsto EEIA.
9-47
EEIA P A S A
PASA E008
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es detallar las acciones necesarias para realizar el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento de este Programa.
II.
Metodologa
El Especialista Ambiental de la Supervisin deber elaborar un registro por campamento, rea
industrial y por frente de trabajo, que le permita verificar una por una las medidas propuestas en
el Programa de prevencin de incendios.
III.
IV.
Cronograma
El monitoreo y seguimiento de este Programa, se deber realizar durante toda la etapa de
construccin de la carretera.
V.
Costos
Para efectuar el seguimiento al Programa, no se ha considero un costo adicional al previsto
EEIA.
9-48
EEIA P A S A
PASA E009
I.
Objetivo y justificacin
El objetivo de este PASA es detallar las acciones necesarias para realizar el
seguimiento y verificacin de la aplicacin y cumplimiento de este Programa.
II.
Metodologa
Cmo se indic en el PPM, los Especialistas Ambientales del Contratista y de la Supervisin,
deber identificar de manera conjunta los bosques ribereos considerados en el
diagnstico como corredores o como reas prioritarias de conservacin.
Una vez identificadas las reas se proceder a su sealizacin, por lo que el Especialista
Ambiental de la Supervisin, verificar que la sealizacin prevista cumpla con lo
estipulado en las especificaciones tcnicas y su adecuada ubicacin.
De la misma manera el Especialista Social de la Supervisin, verificar que el Programa
de Capacitacin al personal de obra como a la poblacin del rea de estudio, tenga este tema
entre los temas a considerar.
III.
IV.
Cronograma
El monitoreo y seguimiento de este Programa, se deber realizar durante toda la etapa de
construccin de la carretera.
V.
Costos
Para efectuar el seguimiento al Programa, no se ha considero un costo adicional al previsto
EEIA.
Presupuesto requrido para implementar el PASA
Descripcin
Unidad
Cantidad
Precio
Unitario
(US$)
Total (US$)
Personal
Especialista ambiental de la supervisin
H/mes
48,00
2.500,00
120.000,00
Especialista social
H/mes
48,00
2.500,00
120.000,00
PASA G 001
PASA G 002
15.909,17
PASA G 003
PASA G 004
700.00
EEIA P A S A
Total US$
299.609.17
9-50
EEIA P A S A
10.2 ORGANIZACIN
Tal como se ha establecido en los captulos anteriores, la aplicacin del PPM y el Plan de
Contingecias ser de responsabilidad del Contratista. La ejecucin del PASA y del PRIPA
estar a cargo de la Supervisin Tcnica del proyecto. Ambas empresas contarn dentro de su
estructura organizativa con personal capacitado en la temtica ambiental en obras viales.
El trmite de licencias para la explotacin de agregados, utilizacin de fuentes de agua,
transporte de materiales peligrosos y otros, estar a cargo del Contratista. El Supervisor
realizar el seguimiento respectivo, de forma que los permisos y licencias sean obtenidos de
forma oportuna y previa al inicio de las actividades relacionadas. A su vez, el Supervisor
mantendr informada a la ABC acerca de estos trmites y enviar copias de las mismas como
constancia. En la figura siguiente se resumen las responsabilidades del cumplimiento de los
diferentes planes y programas del EEIA..
PAC
PPM
CONTRATISTA
PAE
PASA
SUPERVISIN
10.2.1 Contratista
10-1
10-2
RESPONSABLE
SALUD, SEGURIDAD
Y MEDIO AMBIENTE
ENCARGADO SALUD
Y SEGURIDAD
RELACIONADOR
COMUNITARIO
INSPECTOR
AMBIENTAL
ARQUELOGO
10-3
ejecucin de la obra, por lo tanto deber estar presente en frentes de trabajo, reas
industriales, y otras reas conexas.
d) Profesional Social: Con formacin en sociologa, antropologa, agronomia o afines.
Estara a cargo del componente social del proyecto, trabajar de forma coordinada
con el profesional equivalente del contratista a fin de evitar conflictos sociales en el
proyecto.
JEFE DE
FISCALIZACIN DE
OBRA
FISCALES DE
INGENIERA
FISCAL AMBIENTAL
FISCAL SOCIAL
b) Fiscal social: Profesional con formacin en ciencias sociales, agronoma y/o desarrollo
rural con experiencia en obras lineales. Estar encargado de la fiscalizacin del
componente socioeconmico, relaciones comunitarias y PRIPA.
Este grupo de fiscalizacin socioambiental depender directamente del jefe de fiscalizacin de
obra. El siguiente esquemamuestra la organizacin del componente ambiental de la
COORDINADOR
AMBIENTAL
EQUIPO PRIPA
PROFESIONAL
AMBIENTAL
10-4
PROFESIONAL
SOCIAL
fiscalizacin de obra:
El objetivo general de la Fiscalizacin Socioambiental es controlar el cumplimiento de la
legislacin ambiental y la conformidad del Proyecto Vial con las normas y especificaciones
ambientales establecidas en el EEIA y en la DIA.
El grupo de Fiscalizacin Socioambiental debe controlar:
9 La calidad ambiental en el rea de influencia del proyecto, verificando por muestreo, la
representatividad de la informacin provista por la Supervisin Ambiental.
9 La ocurrencia de impactos ambientales no previstos en el EEIA, y la eficaci de la
Supervisin Ambiental para identificarlos y solucionarlos oportunamente..
9 El cumplimiento de los PPM, por parte del Contratista y de los PASA por parte de la
Supervisin Ambiental
La Fiscalizacin Socioambiental no dispone de autoridad operativa sobre los Contratistas,
excepto para ordenar la paralizacin de obra en caso de un detectar un potencial severo dao
ambiental.
La siguiente figura muestra el organigrama general de la gestin ambiental del proyecto, donde
se involucra a lso diferentes actores relacionados con la parte ambiental de la obra.
10-5
10.3 NO CONFORMIDADES
Se define como No Conformidad a una situacin de incumplimiento de aspectos establecidos
en los PPM y en las especificaciones ambientales de obra, en trminos de:
9 Incumplimiento de medidas indicadas en el EEIA o la Licencia Ambiental, o
explcitamente en el Libro de rdenes de la Supervisin de Ingeniera
9 Ocurrencia de impactos que es de responsabilidad del Contratista prevenir.
La Supervisin Ambiental es la instancia encargada de la apertura, seguimiento y cierre de las
No Conformidades, en interaccin con la Fiscalizacin Socioambiental de ABC.
10-6
10.4
10-7
RESUMEN COSTOS
PROGRAMA DE PREVENCIN Y MITIGACIN (PPM)
Descripcin
Unidad
m2
m2
Ha
m
global
Precio Unitario
($us)
Tramo 1
San Buenaventura - Tumupasa
Tramo 2
Tumupasa - Ixiamas
Proyecto:
San Buenaventura - Ixiamas
Cantidad
Costo
($us)
Cantidad
Costo
($us)
Cantidad
Costo Total
($us)
11,74
33.520,92
393.602,64
39.216,48
460.479,97
72.737,40
854.082,61
12,23
657,08
17,33
1.315.952,78
11.011,04
22,50
8.810,00
0,00
134.654,01
14.784,39
152.686,11
0,00
13.043,03
16,10
15.760,00
1,00
159.503,21
10.579,05
273.136,56
1.315.952,78
24.054,07
38,60
24.570,00
1,00
294.157,22
25.363,44
425.822,67
1.315.952,78
695.727,15
2.219.651,57
2.915.378,72
Descripcin
Unidad
Precio Unitario
($us)
Tramo 1
San Buenaventura - Tumupasa
Cantidad
1,00
Costo
($us)
Cantidad
1,00
Costo
($us)
Proyecto:
San Buenaventura - Ixiamas
Cantidad
Glb.
6.750,00
Glb.
4.500,00
1,00
4.500,00
1,00
4.500,00
COSTO TOTAL PASA PROYECTO SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS
10-8
6.750,00
Tramo 2
Tumupasa - Ixiamas
6.750,00
Costo Total
($us)
2,00
13.500,00
2,00
9.000,00
22.500,00
TIPO DE VIVIENDA
CANTIDAD
VIVIENDA TIPO A
VIVIVENDA TIPO B
VIVIENDA TIPO C
TOTAL TIPOLOGIAS VIVIENDA
PRECIO UNITARIO
VIVIENDA
($US)
14
173
30
217
29.192,20
22.319,30
25.007,80
COSTO TOTAL
REPOSICIN
VIVIENDA
($US)
408.690,80
3.861.238,90
750.234,00
5.020.163,70
COSTOS AFECTACIONES
TERRENOS
TERRENOS
CANTIDAD
TERRENOS
TOTAL
AREAS
COSTO
TOTAL
TERRENO
($US)
322
7.575.570,56
COSTOS AFECTACIONES
CULTIVOS (MEJORAS)
TERRENOS
CULTIVO
(Mejoras)
CANTIDAD
TERRENOS CULTIVO
TOTAL
AREAS
COSTO
TOTAL
CULTIVOS
($US)
162
398.310,13
DETALLE
TRAMO 1
SAN BUENAVENTURA - TUMUPASA
COSTO
($US) TC: 7,07
COSTO
(Bolivianos)
TRAMO 2
TUMUPASA - IXIAMAS
COSTO PRIPA
($US) TC: 7,07
COSTO
(Bolivianos)
PROYECTO:
SAN BUENAVENTURA - IXIAMAS
COSTO PRIPA
($US) TC: 7,07
COSTO
(Bolivianos)
1.475.430,90
10.431.296,46
3.544.732,80
25.061.260,90
5.020.163,70
35.492.557,36
3.692.433,95
26.105.508,03
3.883.136,60
27.453.775,76
7.575.570,55
53.559.283,79
263.883,31
1.865.655,00
134.426,81
950.397,55
398.310,12
2.816.052,55
5.431.748,16
38.402.459,49
7.562.296,22
53.465.434,29
12.994.044,38
91.867.893,78
10-9
Item
Descripcin
Unidad
Precio
Unitario
($us)
Tramo 1
San Buenaventura Tumupasa
Tramo 2
Tumupasa - Ixiamas
Cantidad
Total
Costo Total
Proyecto:
San Buenaventura - Ixiamas
($us)
Cantidad
Costo ($us)
Cantidad
Costo ($us)
$11,74
33.520,92
$393.602,64
39.216,48
$460.479,97
72.737,40
$854.082,61
m2
m2
$12,23
11.011,04
$134.654,01
13.043,03
$159.503,21
24.054,07
$294.157,22
MA - 03
Ha
$657,08
22,50
$14.784,39
16,10
$10.579,05
38,60
$25.363,44
MA - 04
Pantallas de yute
$17,33
8.810,00
$152.686,11
15.760,00
$273.136,56
24.570,00
$425.822,67
MA - 05
Acceso a Tumupasa
global
$1.315.952,78
0,00
$0,00
1,00
$1.315.952,78
1,00
$1.315.952,78
1,00
$1.475.430,90
1,00
$3.544.732,80
1,00
$5.020.163,70
global
$2.171.158,05
$5.764.384,37
$7.935.542,42
SUPERVISION
SA - 01
SA - 02
Glb.
6.750,00
1,00
$6.750,00
1,00
$6.750,00
2,00
$13.500,00
Glb.
4.500,00
1,00
$4.500,00
1,00
$4.500,00
2,00
$9.000,00
TOTAL SUPERVISIN
$11.250,00
$11.250,00
$22.500,00
PROMOTOR ABC
LDDV - 02 Costo compensacin mejoras y terrenos
Global
1,00
$3.692.433,95
1,00
$3.883.136,60
1,00
$7.575.570,55
Global
1,00
$263.883,31
1,00
$134.426,81
1,00
$398.310,12
$3.956.317,26
$4.017.563,41
$7.973.880,67
$6.138.725,31
$9.793.197,78
$15.931.923,09
10-10
CONTENIDO
Pg.
11.3
ACTIVIDADES SOCIOECONMICAS PARA LA SITUACIN CON PROYECTO.......................................7
11.3.1 Aspectos Sociales..........................................................................................................................................8
11.3.1.1
11.3.1.2
11.3.1.3
Demografa. ..........................................................................................................................................................8
Proyeccin de los consumos Especficos. ...........................................................................................................9
Aspectos Sanitarios. ...........................................................................................................................................10
11.4
11.5
EEIA - CONTENIDO
11 FUTURO INDUCIDO
El futuro inducido se refiere al posible desarrollo o crecimiento de actividades paralelas o
conexas a la ejecucin de un proyecto, obra o actividad, que puede generar efectos positivos o
negativos en el rea donde se emplaza el proyecto. Estas actividades estan estrechamente
relacionadas con las actividades socioeconmicas que se desarrollan y/o desarrollarn en el
rea del proyecto.
Es as que, para realizar un anlisis congruente de las posibilidades y probabilidades de
ocurrencia de dicho desarrollo o crecimiento de actividades inducidas, es necesario realizar un
anlisis de los posibles cambios que podrian surgir en el entorno del proyecto, a consecuencia
de su ejecucin y puesta en operacin, para lo que se analizan escenarios sin proyecto y con
proyecto, para los que se realizan las proyecciones correspondientes. Finalmente se hace un
anlisis de las implicancias ambientales del futuro inducido por la construccin de la carretera,
producto del desarrollo inducido en el rea del proyecto.
11-1
11-2
N HABITANTES
(2001 - Ao Base)
12 963
2 012
18 055
2 013
18 635
2 014
19 238
2 015
19 866
2 016
20 519
2 017
21 199
2 018
21 907
2 019
22 644
2 020
23 411
2 021
24 210
2 022
25 042
2 023
25 909
2 024
26 812
2 025
27 754
2 026
28 735
2 027
29 758
2 028
30 824
2 029
31 936
2 030
33 095
2 031
34 304
Fuente: Elaboracin propia
11-3
CONSUMO AGRCOLA
ARROZ
MAZ
BANANO
NARANJA
CAF
PIA
TOTAL
2 012
1 909
2 007
1 961
519
79
28
6 502
2 013
1 968
2 069
2 030
526
82
29
6 703
2 014
2 029
2 133
2 103
534
84
29
6 913
2 015
2 093
2 200
2 178
543
87
30
7 130
2 016
2 159
2 269
2 257
551
90
30
7 356
2 017
2 228
2 341
2 339
559
93
31
7 592
2 018
2 300
2 417
2 425
568
96
31
7 837
2 019
2 374
2 495
2 515
576
99
32
8 091
2 020
2 452
2 576
2 608
585
103
32
8 356
2 021
2 533
2 661
2 706
594
106
33
8 632
2 022
2 617
2 749
2 807
603
110
33
8 918
2 023
2 704
2 840
2 913
612
113
34
9 217
2 024
2 795
2 936
3 024
622
117
34
9 528
2 025
2 890
3 035
3 139
631
122
35
9 852
2 026
2 989
3 139
3 260
641
126
35
10 189
2 027
3 092
3 246
3 386
650
130
36
10 541
2 028
3 200
3 359
3 517
660
135
36
10 907
2 029
3 311
3 476
3 655
670
140
37
11 289
2 030
3 428
3 598
3 798
680
145
37
11 686
2 031
3 549
3 725
3 948
691
150
38
12 101
Cuadro 11.2 Proyecccin de consumo agrcola entre los aos 2012 y 2031
11.2.1.3 Aspectos Sanitarios.
Las acciones emprendidas por la ex Cordepaz, el Ministerio de Salud Pblica y otras
organizaciones internacionales (particularmente Save the Children) en el campo sanitario,
significar hacia el futuro una importante mejora en la salud poblacional, aunque problemas
derivados de un deficiente equilibrio en la dieta alimentaria, particularmente en los nios,
seguirn subsistiendo.
11-4
11-5
REA DE
SIEMBRA (ha)
RENDIMIENTO
(tn/ha)
TASA DE
CRECIMIENTO (%)
Arroz
10 152
1.84
0.10
Maz
1 586
1.95
0.10
Banano
3 014
12.21
0.10
Naranja
476
8.00
0.10
Caf
476
2.50
0.00
Pia
122
5.01
0.00
Arroz
7 444
1.89
0.10
Maz
989
1.94
0.10
1 950
12.43
0.10
217
2.49
0.00
Tramo II
Banano
Caf
TOTAL
26 426
Fuente : Elaboracin propia
ARROZ
MAZ
BANANO
NARANJA
CAF
PIA
TOTAL
2 012
17 596
2 575
4 964
476
693
122
26 426
2 013
17 614
2 578
4 969
476
693
122
26 452
2 014
17 631
2 580
4 974
477
693
122
26 477
2 015
17 649
2 583
4 979
477
693
122
26 503
2 016
17 666
2 585
4 984
478
693
122
26 529
2 017
17 684
2 588
4 989
478
693
122
26 554
11-6
AO
ARROZ
MAZ
BANANO
NARANJA
CAF
PIA
TOTAL
2 018
17 702
2 590
4 994
479
693
122
26 580
2 019
17 720
2 593
4 999
479
693
122
26 606
2 020
17 737
2 596
5 004
480
693
122
26 632
2 021
17 755
2 598
5 009
480
693
122
26 657
2 022
17 773
2 601
5 014
481
693
122
26 683
2 023
17 790
2 603
5 019
481
693
122
26 709
2 024
17 808
2 606
5 024
482
693
122
26 735
2 025
17 826
2 609
5 029
482
693
122
26 761
2 026
17 844
2 611
5 034
483
693
122
26 787
2 027
17 862
2 614
5 039
483
693
122
26 813
2 028
17 880
2 617
5 044
484
693
122
26 839
2 029
17 898
2 619
5 049
484
693
122
26 865
2 030
17 915
2 622
5 054
485
693
122
26 891
2 031
17 933
2 624
5 059
485
693
122
26 917
Cuadro 11.4 Proyeccin anual der cultivos en el periodo 20122 a 2031 sin Proyecto
Asmismo, en funcin de los resultados de las investigaciones en campo, se ha realizado
proyecciones de crecimiento tanto para el sector agrcola, como para el sector pecuario
11-7
N HABITANTES
(2001 - Ao Base)
12 963
2 012
18 948
2 013
19 628
2 014
20 335
2 015
21 071
2 016
21 836
2 017
22 632
2 018
23 460
11-8
AO
N HABITANTES
2 019
24 321
2 020
25 217
2 021
26 148
2 022
27 117
2 023
28 126
2 024
29 176
2 025
30 270
2 026
31 408
2 027
32 593
2 028
33 827
2 029
35 112
2 030
36 450
2 031
37 844
Fuente: Elaboracin propia
CONSUMO PECUARIO
(Cabezas)
AO
ARROZ
MAZ
BANANO
2 012
2 048
2 145
2 037
2 013
2 120
2 221
2 014
2 195
2 015
2 273
NARANJA
PIA
TOTAL
TOTAL
1 134
1 383
8 747
415
2 115
1 175
1 433
9 063
429
2 299
2 196
1 217
1 484
9 392
446
2 380
2 281
1 261
1 538
9 734
462
11-9
CONSUMO PECUARIO
(Cabezas)
AO
ARROZ
MAZ
BANANO
2 016
2 355
2 465
2 369
2 017
2 439
2 553
2 018
2 527
2 644
2 019
2 618
2 020
NARANJA
PIA
TOTAL
TOTAL
1 307
1 594
10 090
478
2 461
1 355
1 652
10 460
496
2 557
1 404
1 713
10 845
514
2 739
2 657
1 456
1 775
11 246
533
2 712
2 838
2 762
1 509
1 841
11 663
553
2 021
2 811
2 941
2 870
1 565
1 909
12 096
573
2 022
2 913
3 048
2 984
1 623
1 980
12 547
594
2 023
3 020
3 159
3 102
1 684
2 053
13 017
616
2 024
3 131
3 274
3 225
1 746
2 130
13 506
639
2 025
3 246
3 395
3 353
1 812
2 210
14 016
663
2 026
3 366
3 520
3 487
1 880
2 293
14 546
688
2 027
3 491
3 650
3 627
1 951
2 379
15 098
714
2 028
3 621
3 785
3 773
2 025
2 469
15 673
741
2 029
3 756
3 926
3 925
2 102
2 563
16 273
769
2 030
3 897
4 073
4 083
2 182
2 661
16 896
798
2 031
4 044
4 226
4 249
2 265
2 763
17 546
829
Fuente: Elaboracin propia
11-10
11-11
11-12
11-13
La extraccin selectiva de madera en esta ltima zona, est vinculada a la deforestacin para la
habilitacin de tierras de cultivo y para el pastoreo de ganado. Si bien el frente no ha alcanzado
los lmites del rea protegida su avance representa una amenaza.
Como se puede observar varios programas apoyan de forma especfica a la problemtica que
se presenta para el futuro inducido por la carretera San Buenaventura Ixiamas, por lo que el
plantear nuevos programas dentro de este proyecto, no solamente podra inviabilizaria la
ejecfucin del proyecto por los elevados costos que demandara, sino que tambin se generara
una duplicidad en la inversin del estado para un mismo objetivo, el que ser cubierto
enteramente por el proyecto del corredor al Norte mediante la implementacin del EAE.
Es importante resaltar que el Plan de Accin Estratgico - PAE considera los siguientes
programas, subprogramas y componentes que coinciden con las necesidades de mitigacin por
el futuro inducido de la carretera San Buenaventura Ixiamas:
PROGRAMA: DESARROLLO ECONMICO PRODUCTIVO
SUBPROGRAMA:
AGROFORESTAL
DESARROLLO
PRODUCTIVO
AGROPECUARIO,
FORESTAL
FORESTAL
SUBPROGRAMA:
AGROFORESTAL
DESARROLLO
PRODUCTIVO
AGROPECUARIO,
11-18
COSTOS TOTALES
DESCRIPCIN
FINAN.
Costo estimado total del Proyecto
Costo Supervisin - Servicios Ingeniero
Costo Fiscalizacin ABC
Pripa
Costo Total
ECONOM.
FINAN.
ECONOM.
26,547,730.21
487,783.79
502,417.30
1,288,724.77
1.00
1,288,724.77
24,389.19
24,389.19
257,744.91.00
5
257,744.95
4,877.84
4,877.84
6,481,913.95
1.00
6,481,913.95
122,670.59
122,670.59
34,576,113.88
639,721.40
654,354.92
33,802,879.02
12-1
R.P.C.
25,774,495.351.03
COSTOS TOTALES
DESCRIPCIN
FINAN.
Costo estimado total del Proyecto
R.P.C.
ECONOM.
ECONOM.
31,960,258.84 1.02
32,599,464.02
1,598,012.94 1.00
1,598,012.94
30,242.49
30,242.49
319,602.59 1.00
319,602.59
6,048.50
6,048.50
6,481,913.95 1.00
Costo Total
FINAN.
40,359,788.33
604,849.71 616,946.71
6,481,913.95
122,670.59 122,670.59
40,998,993.50
763,811.29 775,908.28
COSTOS TOTALES
DESCRIPCIN
Costo estimado total del Proyecto
Costo Supervisin - Servicios Ingeniero
FINAN.
R.P.C.
34,834,481.26 1.03
1,741,724.06 1.00
ECONOM.
35,879,515.70
1,741,724.06
FINAN.
ECONOM.
659,244.54 679,021.87
32,962.23 32,962.23
348,344.81 1.00
348,344.81
6,481,913.95 1.00
6,481,913.95
122,670.59 122,670.59
44,451,498.52
821,469.80 841,247.13
43,406,464.09
6,592.45
6,592.45
FINAN.
Costo estimado total del Proyecto
R.P.C.
ECONOM.
FINAN.
ECONOM.
31,536,681.02 1.03
32,482,781.45
1,576,834.05 1.00
1,576,834.05
25,951.84
315,366.81 1.00
315,366.81
5,190.37
5,190.37
1,526,888.17 1.00
1,526,888.17
25,129.83
25,129.83
COSTOS POR KM
(60.76 Km)
COSTOS TOTALES
DESCRIPCIN
34,955,770.05
35,901,870.49
519,036.88 534,607.99
25,951.84
575,308.92 590,880.03
FINAN.
Costo estimado total del Proyecto
R.P.C.
ECONOM.
FINAN.
ECONOM.
37,186,773.50 1.02
37,930,508.97
1,859,338.67 1.00
1,859,338.67
30,601.36
371,867.73 1.00
371,867.73
6,120.27
6,120.27
1,526,888.17 1.00
1,526,888.17
25,129.83
25,129.83
COSTOS POR KM
(60.76 Km)
COSTOS TOTALES
DESCRIPCIN
40,944,868.08
12-2
41,688,603.55
612,027.21 624,267.76
30,601.36
673,878.67 686,119.22
FINAN.
Costo estimado total del Proyecto
R.P.C.
ECONOM.
39,063,636.61 1.03
40,235,545.71
1,953,181.83 1.00
1,953,181.83
COSTOS POR KM
(60.76 Km)
COSTOS TOTALES
DESCRIPCIN
FINAN.
ECONOM.
642,916.99 662,204.50
32,145.85
32,145.85
390,636.37 1.00
390,636.37
6,429.17
6,429.17
1,526,888.17 1.00
1,526,888.17
25,129.83
25,129.83
42,934,342.98
44,106,252.07
706,621.84 725,909.35
As mismo, se calcularon los costos de mantenimiento calculados al igual que para los costos
de construccin, es decir determinando la participacin de los diferentes componentes
nacionales, extranjeros y tipo de mano de obra. Los clculos respectivos se encuentran
detallados en el Estudio de Factibilidad del Proyecto.
12.1.2. Identificacin, Cuantificacin y Valoracin de los Beneficios.
Independientemente del tipo de proyecto carretero que se quiera implementar, el objetivo
principal es disminuir los costos de operacin vehicular. Es decir ya sea mejorando la superficie
de rodadura, mejorando el trazo actual de una carretera sinuosa, ampliando una carretera de 2
a 4 carriles, construyendo un libramiento o una carretera de altas velocidades; se lograr que
los usuarios disminuyan sus costos de operacin vehicular en esas vas. Por consiguiente el
beneficio social directo de un proyecto carretero es el ahorro en los Costos de Operacin
Vehicular, es decir que la sociedad percibir un ahorro por medio de los usuarios de la
carretera, en lo que hace a los costos directos de la operacin de los vehculos, pero tambin
en el ahorro del tiempo de los usuarios (el valor que tiene su tiempo, o costo de oportunidad).
Adicionalmente se logran otros beneficios como ser el generar mayor actividad econmica en el
rea de influencia, que se mide por la cantidad de nuevo trfico que se genera en la carretera; o
como la reduccin de accidentes por el mejoramiento de la va.
a) Beneficios del trfico normal
El trfico normal es el trfico que actualmente hace uso de la va y que es proyectada a
tasas de crecimiento vegetativo. Para los actuales usuarios de la carretera, la mejora en la
misma es un beneficio directo tanto en tiempo como en costo.
Para el trfico normal, los beneficios se estiman multiplicando el volumen vehicular por la
diferencia de los costos de operacin vehicular entre la situacin con proyecto y la sin
proyecto.
b) Beneficios del Trfico Generado + Desarrollo
El mejoramiento de una carretera ocasionar el surgimiento del denominado Trfico
Generado, el cual se produce fundamentalmente por la reduccin de los costos del
transporte, disminucin del tiempo de viaje, desarrollo de mayores velocidades y confort o
seguridad en el viaje. Si las condiciones de la carretea no fuesen mejoradas, los nuevos
viajes no ocurriran.
12-3
otras empresas, sin mejoras de eficiencia, que hace que el beneficio social sea inferior
al privado. La combinacin de ambas razones hace que los beneficios privados puedan
ser mayores o menores a los beneficios sociales.
De igual forma, los costos sociales se calculan aadiendo a los costos privados todos
los efectos externos (por ejemplo costos ambientales) que normalmente no son
considerados por las empresas que elaboran el producto o prestan el servicio. En
ocasiones, el costo de oportunidad de los recursos utilizados difiere del precio de
mercado (por ejemplo cuando existe desempleo), lo que disminuye los costos sociales.
La combinacin de ambas razones hace que los costos privados puedan ser mayores o
menores que los costos sociales.
Del anlisis de los resultados explicados anteriormente se ha obtenido los resultados siguientes:
Slo existe una alternativa con valor actual neto negativo, que es la que corresponde a
la alternativa de construccin con pavimento rgido para el tramo Tumupasa Ixiamas.
Para el resto de las alternativas se tiene que los beneficios son mayores a los costos
generados por la implementacin de los proyectos (VAN positivo) y por lo tanto son
factibles ya que superan a la Tasa Social de Descuento que representa la oportunidad
de invertir que tiene el Estado Boliviano en otros proyectos sociales. Es decir tienen una
TIR mayor a 12.67 %.
12-5
Si se obtiene un valor positivo neto como resultado de este ejercicio, se podr concluir que el
proyecto generar una mejora del bienestar social.
Aunque el proceso que se ha descrito anteriormente pueda parecer relativamente sencillo,
existen algunas dificultades prcticas que limitan la aplicacin del mismo. Entre ellas est la
dificultad de asignar valores a activos ambientales, recursos culturales u oportunidades de
conservacin, para los cuales no existen mercados.
Pese a los esfuerzos hechos durante las ltimas dos dcadas para desarrollar tcnicas que
permitan estimar el valor de bienes y servicios no comercializables, queda en pie la subjetividad
del procedimiento. Los valores culturales, estticos y ticos son muy difciles de cuantificar y por
lo tanto, de comparar con bienes y servicios que s tienen un valor de mercado establecido y
aceptado.
Esto ocurre en proyectos de desarrollo tales como el caso del Proyecto San Buenaventura Ixiamas, en el que el costo de inversin, mantenimiento y operacin pueden ser cuantificados
en trminos monetarios, mientras que la mayora de los recursos sociales y ambientales slo
pueden valorarse de manera subjetiva.
La elaboracin del Estudio de Evaluacin de Impacto Ambiental ha considerado como parte de
sus alcances un proceso de consulta pblica a la poblacin en el rea del proyecto; en estas
consultas se ha expresado de manera fehaciente la necesidad y anhelo que tienen las
comunidades por la realizacin objetiva del proyecto San Buenaventura Ixiamas, as mismo
se ha identificado que principalmente la localidad de Tumupasa, si bien tiene clara la necesidad
de la carretera, tambien tiene claro que la conservacin de los recursos naturales en la regin
es de suma importancia, por lo que el EEIA ha considerado planes y programas dirigidos a
minimizar los impactos de la carretera sobre el medio natural.
Asmismo, el promotor del proyecto (ABC) ha elaborado el Estudio Ambiental Estratgico del
Corredor al Norte, que incorpora varios componentes que contempla la proteccin de los
recursos naturales en el rea del proyecto.
Considerando las limitaciones inherentes en la aplicacin de tcnicas de anlisis costo-beneficio
al proyecto vial San Buenaventura Ixiamas y el inters en ofrecer una base de evaluacin, se
ha adoptado un enfoque modificado. Para tal fin se desarroll un esquema para evaluar
cualitativamente los costos y beneficios del Proyecto, asignndose a cada uno de los
principales recursos naturales y socioeconmicos que pudieran ser afectados por el Proyecto,
una clasificacin de impacto relativo asignndoles tres categoras: Positivo, Neutro y Negativo.
Este enfoque evita la asignacin de clasificaciones numricas que son muy subje tivas y evita la
tentacin de sumar y restar estos valores en busca de un valor neto para el Proyecto.
Una consideracin adicional es la importancia relativa que tiene cada efecto para individuos o
grupos que viven en la proximidad inmediata del Proyecto (local), dentro de un rea ms
extensa (regional) o fuera del Proyecto pero dentro de una rea econmico/cultural mucho ms
amplia (nacional).
El Cuadro 12.1 resume los resultados del anlisis efectuado.
12-6
Grupo Afectado
Recurso
Local
Regional
Nacional
Educac in
Positivo
Positivo
Positivo
Salud
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Positivo
Neutro
Empleo Indirecto
Positivo
Positivo
Neutro
Bienes y Servicios
Positivo
Positivo
Neutro
Caminos/Comunicaciones
Positivo
Positivo
Positivo
Estndares de Vida
Positivo
Positivo
Neutro
Positivo
Positivo
Positivo
Empleo Directo
Positivo
Positivo
Neutro
Costo de Vida
Negativo
Negativo
Neutro
Uso de la Tierra
Negativo
Negativo
Neutro
Uso de Aguas
Negativo
Negativo
Neutro
Migracin
Negativo
Negativo
Neutro
Negativo
Negativo
Neutro
Estticos
Negativo
Negativo
Neutro
rea Protegida
Negativo
Negativo
Neutro
12-7
13 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
13.1 CONCLUSIONES
A partir de los elementos e informacin obtenidos durante el proceso de realizacin del EEIA del
proyecto, se han arribado a las siguientes conclusiones:
1. Luego de realizados los estudios de lnea base ambiental se pueden resumir los
siguientes aspectos relevantes:
Medio abitico
A partir de la informacin geolgica y geomorfolgica de la zona, se establece
que el eje de la carretera, atraviesa en general por zonas de pie de monte de
relieve ondulado y pendientes bajas y localmente moderadas. Geolgicamente
la carretera atraviesa formaciones cuaternarias tales como abanicos aluviales y
terrazas Son escasos los sectores con afloramientos de rocas paleozoicas y
mesozoicas por los que atravesar la carretera. Entre las progresivas 90+600
cerca del puente Ena Purera y la progresiva 102+000 cerca del ro Tequeje, son
los nicos sitios donde se presentan los taludes en corte de todo el proyecto.
La principal caracterstica de la zona, es la presencia de una densa red de
drenaje natural, la cual es concordante con el relieve de pie de monte en el
sector. La presencia de gran cantidad de arroyos y ros principales que cruzan
transversalmente a la carretera, significa que los recursos hdricos son de
especial sensibilidad desde el punto de vista ambiental.
Tal como se muestra en los resultados de anlisis de laboratorio de muestras de
agua, estos cursos de agua presentan una elevada la calidad ambiental, lo
agentes que actualmente afectan esta calidad de las aguas son principalmente
las actividades agropecuarias en la zona y el actual funcionamiento de la
carretera, la cual, al no contar con puentes u obras de drenaje suficientes,
atraviesa por los cursos activos de los ros, alterando en consecuencia su
calidad natural.
A partir de la informacin meteorolgica disponible de la estacin de
Rurrenabaque, aplicando la metodologa de clasificacin climtica de
Thorntwhaite, se ha establecido que el tipo de clima existente en la regin es
Hmedo, lluvioso, megatrmico (B3 r Aa).
Medio bitico
Para la zonificacin ecolgica del rea de estudio, se han considerado los
lineamientos establecidos en el Estudio de Evaluacin Ambiental Estratgica
(EAE) del Corredor Norte. De acuerdo con la clasificacin propuesta en dicho
documento, el rea de estudio se localiza en la ecoregin de Pie de monte y los
ecosistemas de bosque piemontano / llanuras aluviales y bosque amaznico
preandino.
13-1
13-2
13-3
13.2 RECOMENDACIONES
1. Los resultados y costos calculados por reposicin de prdidas y afectaciones, segn lo
determinado en el programa PRIPA, son un referente del costo de liberacin del
derecho de va. Sin embargo, estos valores podrn sufrir modificaciones ajustes en
funcin a las negociaciones que establezca el Comit Impulsor a cargo de la liberacin
del DDV al momento de ejecutar la obra, razn por la cual se recomienda que el
proceso de negociacin est orientado a cumplir con este presupuesto con la tendencia
de reducir los costos de expropiacin en el entendido que los directos beneficiarios de
la carretera sern los propios pobladores de la zona.
2. Se recomienda que este informe sea considerado como un lineamiento base para la
gestin ambiental del proyecto en la etapa de construccin y que sirva como un insumo
tcnico que permita generar apertura al momento de ejecutar la obra, para realizar las
complementaciones en funcin las particularidades que surjan durante la construccin
de la carretera.
13-4
14 BIBLIOGRAFA
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14-5
EEIA BIBLIOGRAFIA
Resumen
Se presenta un avance preliminar de los tipos de vegetacin detectados hasta la fecha en la zona
de influencia de las reas protegidas Madidi, Apolobamba y Piln Lajas, a partir de datos
obtenidos en las expediciones botnicas efectuadas por el proyecto Inventario florstico de la
regin de Madidi y complementada con la revisin de literatura. La delimitacin de las unidades
considera aspectos bioclimticos, geobotnicas, fisonmicos y florsticos. Para cada tipo de
vegetacin se mencionan sus condicionantes ecolgicos como bioclima, piso ecolgico y fisiografa,
citando sus respectivas especies caractersticas, dominantes y/o frecuentes.
Palabras clave: Bolivia, Madidi, Vegetacin, geobotnica, bioclima.
Abstract
Based on both botanical expeditions data and literatures revisions a preliminary and general
description of vegetation types represented in the protected area complex - Madidi, Apolobamba
and Pilon Lajas - and its surrounding area here is presented. The delimitation of vegetation types
is based on features regarding bioclimatic, geobotany, physionomy, and floristic. Each type of
vegetation characterized by its ecological conditions like bioclimate, ecological belst and
physiography, as well as dominant and/or frequent species.
Key words: Bolivia, Madidi, Vegetation, Geobotany, Bioclimate.
Introduccin
A. Fuentes
rea de estudio
La regin de estudio, denominada aqu como
Regin de Madidi (RDM) en alusin al rea
protegida
ms
conocida,
abarca
aproximadamente 111.000 km2 en la parte norte
del Departamento de la Paz (en las provincias
Iturralde, Franz Tamayo, Saavedra, Muecas,
Larecaja y Sud Yungas) y oeste del Beni (provincia
Ballivin). En esta regin se encuentran tres reas
protegidas: el Parque Nacional y rea Natural de
Manejo Integrado Madidi (18.854 km2), el rea
Natural de Manejo Integrado Apolobamba (4.765
km2) y la Reserva de la Bisfera y Territorio
Indgena Piln Lajas (4.027 km2).
Llanura chacobeniana
En el sector de la RDM corresponde a las
llanuras aluviales formadas por los ros Beni y
Madre de Dios. Esta unidad es una sucesin de
llanuras antiguas y recientes libres o expuestas
a inundaciones peridicas, surcadas por ros
mendricos que han modelado sistemas de
terrazas con paleocauces, diques elevados y
lagunas correspondientes a meandros
abandonados. Hacia el extremo norte se pueden
distinguir llanuras suavemente onduladas con
interfluvios planos conformadas por depsitos
holocnicos laterizados. En el contacto con el
subandino se diferencia una franja de
piedemonte o glacis coluvioaluvial con
pendiente suave.
Fisiografa
La fisiografa en la RDM es compleja e incluye
desde llanuras situadas a 200 m de altitud hasta
cordilleras elevadas por encima de los 6.000 m.
Siguiendo a Miranda et al. (1994) se pueden
distinguir tres grandes unidades o provincias
fisiogrficas:
Geologa
En la regin existe predominio de rocas
sedimentarias con presencia de rocas
metamrficas y volcnicas en sectores
localizados. A continuacin se describen los
grandes rasgos de la geologa por provincia
fisiogrfica, extraidos de Surez (2001).
En la Cordillera Oriental se presentan de
oeste a este: depsitos fluvio glaciales y fluvio
lacustres pleistocnicos en las laderas
occidentales de la cordillera de Apolobamba
(Seibert 1993), areniscas lutitas y limolitas del
Devnico intercalados con calizas del Prmico,
adems de un rea relativamente pequea de
depsitos volcnicos del Negeno al oeste de
Curva y Charazani. Las litologas de esta unidad
fisiogrfica concluyen hacia el oeste en una
franja ancha ms o menos homognea
compuesta por areniscas, limolitas, cuarcitas y
pizarras del Ordovcico (Surez 2001).
Cordillera Oriental
Comprende la faja montaosa entre el Altiplano
al oeste y el subandino al este. Dentro de esta
unidad podemos encontrar cordilleras altas con
nieve permanente (Apolobamba), piedemonte
modelado por procesos glaciales donde son
comunes los bofedales (que se relacionan con el
Altiplano), serranas altas y bajas con valles
estrechos, a veces con profundos y paisajes de
colinas bajas y depresiones amplias.
Subandino
La faja subandina constituye el borde oriental
de la cordillera andina y es un complejo sistema
de serranas longitudinales estrechas separadas
2
En el Subandino, la situacin es ms
compleja, existiendo una franja interna con
areniscas, ortocuarcitas, lutitas y limolitas del
Ordovcico; una franja media con predominio
de areniscas lutitas y limolitas del Devnico
hacia el oeste, y areniscas conglomerados, lutitas
y limolitas del PalegenoNegeno hacia el
este (Surez 2001). Entre stas se encuentran
intercaladas franjas paralelas de conglomerados
del Carbonfero; areniscas, arcilitas y limolitas
del cretcico; y calizas, margas y areniscas del
Devnico en menor proporcin. En contacto
con la llanura hacia el norte del ro Beni existe
un complejo de areniscas, ortocuarcitas y lutitas
del Ordovcico.
La llanura amaznica consta de depsitos
aluviales cuaternarios acarreados por los
sistemas hidrogrficos de los ros Beni y Madre
de Dios. Hacia el norte se distinguen depsitos
holocnicos laterizados, y en el piedemonte
andino se presentan depsitos coluvioaluviales.
Clima
El clima es el principal condicionante para la
distribucin de la vegetacin (Kppen 1931,
Trll 1964, Holdridge 1967, Woodward 1987,
RivasMartnez et al. 1999, Navarro 2002). En
la RDM dada la compleja fisiografa podemos
encontrar una impresionante variedad de
climas. Las precipitaciones extremas van desde
los 100400 mm promedio anuales en el sector
de la cuenca alta del ro Camata hasta los
aproximadamente 3.500 mm en la parte norte
del piedemonte andino en torno a los ros
Madidi y Heath. La temperatura promedio
anual oscila entre los 25C en las tierras bajas
orientales hasta unos 2,50,5 C en las cimas
de Apolobamba (Rafiqpoor et al. 2003). El
perodo seco vara desde un mes en la zona ms
hmeda del piedemonte subandino al norte,
hasta cuatro meses en el valle seco del Tuichi y
el valle del ro Quillwaqula al NE de Charazani
(ver Mller et al. 2003).
Hidrografa
El sistema hidrogrfico en la cordillera oriental
corresponde a las cuencas altas de los ros de la
llanura y son primordialmente de tipo
dendrtico. Los cauces mayores tienen una
orientacin EW a NESW, cambiando su curso
en el Subandino a favor de valles o sinclinales
situados entre las cordilleras paralelas de esta
unidad fisiogrfica, que tienen una orientacin
NWSE. Los ros principales de la llanura son
de tipo meandriforme y junto con el sistema de
ros y arroyos asociados de tipo paralelo a
subparalelo forman llanuras de inundacin;
tambin son responsables de la formacin de
pequeos sistemas de lagunas, lagunetas y
pantanos. En el Subandino se destacan las
lagunas de Santa Rosa y Chalaln, localizadas
en la llanura aluvial del ro Tuichi y en la
Cordillera de Apolobamba son frecuentes las
lagunas de origen glacial. El sistema
hidrogrfico de la ladera occidental de
Apolobamba forma parte de la cuenca interna
o del Altiplano, mientras que los sistemas
Vegetacin
Se pueden encontrar referencias sobre la
vegetacin de la zona en trabajos generales
como los de Unzueta (1975), Ellenberg (1981),
Ribera (1992), Beck et al. (1993), Ribera et al.
(1996) e Ibisch et al. (2003a), quienes definen los
grandes ecosistemas presentes en Bolivia
(formaciones vegetales, ecoregiones o zonas
de vida). Otros aportes con cierto nivel de
detalle a resear son los trabajos de Ibisch et al.
(2003b) sobre los bosques andinos de Bolivia y
el de Mller et al. (2002) en los bosques
yungueos (sin incluir los Yungas tucumano
bolivianos).
Para el rea de estudio, Killeen et al. (en este
nmero) presentan un mapa general de
vegetacin a partir de la clasificacin
automatizada de imgenes satlite, con
unidades equivalentes a ecoregiones en su
3
A. Fuentes
Regin andina
Los ecosistemas andinos de la regin forman
parte de las provincias biogeogrficas de la
Puna peruana y Yungas peruanobolivianos
(Navarro 2002). Los lmites de la provincia
de la Puna peruana difieren sustancialmente
con los de la provincia punea de Cabrera &
Willlink (1973), pero coinciden mejor con el
denominado Moist Puna Belt o Puna
hmeda de Trll (1968). Incluye
primordialmente a vegetacin de pajonal y
matorral con escasos relictos de bosques de
Polylepis, desde las laderas orientales de la
cordillera de Apolobamba empezando en el
piso altoandino y hacia el oeste, donde forma
parte de uno de los territorios con mayor
alteracin antropgena desde la antigedad.
La Provincia de los Yungas peruano
bolivianos corresponde en cierta medida al
tercio central de la provincia de los Yungas de
Cabrera & Willink (1973). Engloba a la
vegetacin boscosa principalmente hmeda de
las laderas orientales de la cordillera oriental y
faja subandina, limitando al este con los bosques
amaznicos y al oeste con la vegetacin
altoandina de la Puna peruana.
Biogeografa
Siguiendo la reciente tipologa biogeogrfica
propuesta por RivasMartnez y Navarro
(2000), en el rea de estudio estn representadas
dos grandes regiones biogeogrficas: la
Amaznica y la Andina.
Regin amaznica
La vegetacin amaznica de la zona de estudio
forma parte de la Provincia Biogeogrfica Acre
Madre de Dios o amaznica Suroccidental
(RivasMartinez & Navarro 2000), que equivale
en mayor o menor grado a la Provincia Ucayali
de Morrone (2001), Sector Suroeste
Metodologa
La presente descripcin de vegetacin de la
RDM est basada fundamentalmente en un
4
Pluvial
No existe un marcado perodo seco, las lluvias
son abundantes y regulares a lo largo del ao,
su ocurrencia en la RDM se bebe a la presencia
de cadenas montaosas orientadas de NW a
SE, prcticamente perpendiculares a la
direccin predominante de los vientos alisios
hmedos como las primeras grandes
estribaciones subandinas. Estas cordilleras
resultan ser barreras efectivas donde los vientos
alisios descargan su humedad.
Pluviestacional
Es el bioclima predominante en la RDM y se
caracteriza por la considerable disminucin de
las precipitaciones debido a la influencia de los
anticiclones subtropicales durante el periodo
invernal. En algunos sectores esta
estacionalidad climtica se ve acentuada por
efectos de sombra de lluvia.
Xrico
Un clima xrico se caracteriza por una estacin
seca prolongada y marcada. En la RDM su
Tabla 1: Equivalencia aproximada entre el nmero de meses ridos para los bosques montanos
de Yungas y su tipo bioclimtico.
N meses ridos
(Mller et al. 2002)
Bioclima
(RivasMartnez et al. 1999)
Pluvial
Pluviestacional
Xrico
5
A. Fuentes
Tabla 2: Pisos ecolgicos presentes en la regin de Madidi con sus rangos altitudinales,
bioclimas incluidos y provincias fisiogrficas en los que se encuentran (extraido de
Navarro 2002).
Piso ecolgico
Provincia fisiogrfica
Bioclima
Intervalo altitudinal
(m)
Preandino
Subandino
Subandino
Subandino
<500
500800 a 1.8002.000
Montano
Subandino y
Cordillera Oriental
Cordillera Oriental
Pluviestacional
Pluvial, pluviestacional,
xrico
Pluvial, pluviestacional
1.8002.000 a 2.8003.100
Pluviestacional
2.8003.100 a 4.1004.200
Pluviestacional
3.1003.300 a 3.9004.000
Ceja de monte
Puna
Pluviestacional
3.9004.000 a 4.6004.700
Subnival
Altiplano, Cordillera
Oriental
Cordillera Oriental,
Altiplano
Cordillera Oriental
Pluviestacional
4.6004.700 a 5.1005.200
Nival
Cordillera Oriental
Pluviestacional
>5.1005.200
Altoandino
36003700
a 41004200
3.1003.300 a
3.9004.000
3.9004.000 a
4.6004.700
4.6004.700 a
5.1005.200
>5.1005.200
Ceja de monte
superior
Puna
Altoandino
Subnival
Nival
1.8002.000 a
2.8003.100
Montano
28003000 a
36003700
500800 a
1.8002.000
Subandino
Ceja de monte
inferior
<500800
Altitud
(m)
Preandino
Navarro 2002
Piso
Nival
Subnival
Andino
Subandino II
Subandino I
Oreal
Montano
Colino
Seibert 1993
Piso
> 5.200
4.8005.200
3.9004.800
3.5003.900
2.8003.500
2.0002.800
8002.000
< 800
Altitud
(m)
Altoandino
Puna
Pramo
Yungueo
Ceja de
monte
Montano
superior
Montano
inferior
Montano
medio
Llanura y
piedemonte
4.0005.200
3.5004.500
3.0004.000
2.5003.500
2.0003.000
1.5002.000
5001.500
150500
Altimontano
Montano
Montano
bajo
Llanura y
piedemonte
2.7503.500
1.7502.750
7501.750
0750
Tabla 3: Pisos ecolgicos o de vegetacin de Navarro (2002) y sus equivalentes aproximados con otros sistemas utilizados
en Bolivia.
A. Fuentes
Situacin topogrfica
Drenaje
Montaas
Filo de cerro
Ladera
Fondo de valle
Excesivo
Medio
Deficiente
Llanura
Medio
Deficiente
Obstruido
Resultados
Describimos a la vegetacin separndola por
regin biogeogrfica (amaznica y andina).
Dentro de stas, describimos primero la
vegetacin boscosa y luego la vegetacin no
boscosa (saxcolas, sabanas, vegetacin
altoandina, subnival). Menciones sobre la
estructura, diversidad abundancia y/o
dominancia en las descripciones de algunos
tipos de bosques estn basadas en evaluaciones
cuantitativas de leosas con dimetro mayor o
igual a 2.5 cm a la altura del pecho en parcelas
de 0.1 ha.
Bosques de vrzea
A. Fuentes
Palmares de pantano
Los palmares de pantano caracterizados por la
palma real (Mauritia flexuosa), se localizan en
lagunas y cauces senescentes de aguas negras
o mixtas, acompaadas por especies
caractersticas como la palma colonial
Mauritiella armata (Killeen 1998), las
melastomatceas Aciotis sp., Rhynchanthera
bracteata y R. grandiflora, adems de Tabebuia
insignis en las pampas del Heath (http://
mobot1.mobot.org/website/madidi/
viewer.htm). En el Preandino y por la topografa
predominantemente colinosa y montaosa no
suelen tener gran cobertura a excepcin de
localidades como la laguna Chalaln y Santa
Rosa, donde ocurren en mayor o menor grado
hacia sus bordes (Fig. 1B). Fuera de estas lagunas
se observan manchas o individuos dispersos
de Mauritia flexuosa, ya sea en lagunetas o en
paleocauces y paleocanales al interior de
bosques mal drenados.
Chaparrales amaznicos
de suelos pobres
Los chaparrales son bosques bajos localizados
en las sabanas, mayormente inundables por
aguas de lluvia (sartenejales sobre arcillas
expandibles montmorillonticas) de la llanura
aluvial, donde ocupan las alturas o semialturas
sobre suelos pobres. Las especies presentes en
10
Bosques ribereos
Se localizan en las terrazas aluviales recientes,
caracterizndose por la presencia y abundancia
de Cecropia membranacea, C. concolor y Ochroma
pyramidale, adems de Inga nobilis, I. ruiziana,
Pleurothyrium poeppigii y Erythrina poeppigiana
en el dosel (Fig. 1F). En el sotobosque es
frecuente la presencia de Acalypha spp y Urera
spp, siendo comunes tambin trepadoras
herbceas. En estados de sucesin mas
avanzados se puede encontrar a Ficus insipida
en el dosel.
Caaverales ribereos
Compuestos por la caa Gynerium sagittatum
(Fig. 1E), que suele formar una faja entre los
arbustales y los bosques ribereos.
Vegetacin Amaznica
no boscosa
Arbustales de bamb
Colonias de bamb (Guadua spp.) de hasta 8
10 m de altura se observan con cierta frecuencia
en terrazas elevadas, a veces mezcladas con
bosques secundarios y no parecen formar parte
de la sucesin normal de la vegetacin
riberea. Su presencia puede estar asociada a
eventos de grandes e intempestivas crecidas de
los ros que producen claros en el bosque
ribereo, o a actividades humanas (Foster 1991).
Sabanas
En esta regin estn representadas cuatro tipos
de sabanas que se describen a continuacin.
Sabanas de serranas
A. Fuentes
Fig. 1:
12
Sabanas de llanura
Las mayores extensiones de este tipo de sabanas
en la regin corresponden a las pampas de
Ixiamas en el noreste, las sabanas en torno a la
poblacin de Reyes al sureste y las pampas de
Heath al norte, que constituyen en conjunto el
extremo occidental del gran ncleo de las
sabanas inundadas del Beni. Estas sabanas se
encuentran en las llanuras de inundacin de
los ros Undumo, Madidi, Heath y Beni, donde
forman complejos de vegetacin junto con
bosques bajos bien drenados, bosques
estacionalmente inundados, bosques ribereos
o de galera, palmares de pantano y vegetacin
acutica herbcea y subarbustiva. Por ser los
mejores sitios para la ganadera su
mantenimiento y formacin se puede asociar
en algunos casos a esta actividad, sin embargo,
pampas como las del Heath se encuentran en
estado prstino y representan una prioridad de
estudio considerando adems la escasa
prospeccin botnica en este sector (Parker &
Bailey 1991).
Sabanas inundadas
Se hallan representadas por distintas
comunidades herbceas que permanecen
inundadas durante periodos variables. Se
distinguen dos tipos principales de sabanas
13
A. Fuentes
Vegetacin acutica
En los cuerpos de agua del piedemonte no se
han reportado comunidades de vegetacin
acutica herbcea. Para la llanura en las pampas
de Luisita se reportan comunidades de plantas
flotantes (pleustfitas) con Eichhornia azurea;
comunidades de gramneas o cauelas
ribereas con Hymenachne amplexicaulis, H.
donaciifolia y Paspalum repens; adems,
comunidades con Thalia geniculata, Leersia
hexandra, Oryza latifolia, Mayaca fluviatilis,
Echinodorus grisebachii, Pontederia subovata,
Marsilea sp., Nymphaea humboldtiana y Sagittaria
latifolia, en su mayor parte especies de aguas
pobres en nutrientes u oligotrficas, lo que
demuestra la poca antropizacin de estas
sabanas (Haase & Beck 1989).
Vegetacin saxcola
A. Fuentes
A. Fuentes
Fig. 2:
18
A. Fuentes
Vegetacin altoandina
Vegetacin andina riberea
Las formaciones de pajonales altoandinos de la
RDM localizados en la Cordillera de
Apolobamba forman parte de la llamada Puna
semihmeda y hmeda. Se sitan por encima
de los 3.9004.000 m, altitudes donde las
condiciones ambientales no permiten el
desarrollo
de
vegetacin
leosa.
Frecuentemente la especie dominante en los
pajonales altoandinos poco o nada intervenidos
sobre suelos bien drenados es Festuca
dolichophylla, acompaada por otras gramneas
de los gneros Deyeuxia, Stipa y Poa (Fig. 3C),
adems de almohadillas del gnero Azorella,
restringindose en la actualidad a laderas poco
accesibles protegidas de la influencia humana
(Seibert 1993, Navarro 2002). Los pajonales
altos, por efecto de pastoreo y quemas se
transforman en praderas de baja talla,
dominadas por Aciachne acicularis (Fig. 3D) y
acompaadas por especies como Gentiana
sedifolia y Oreithales integrifolia. Es la etapa ms
extendida en este piso de vegetacin en la
RDM, que por mal manejo pueden degenerar
en pajonales ralos donde se incrementa la
frecuencia de especies poco palatables (Seibert
1993).
Hacia las depresiones topogrficas se
presentan los caractersticos bofedales
Fig. 3:
21
A. Fuentes
Vegetacin saxcola
Existen diferentes tipos de vegetacin saxcola
dependiendo de las condiciones microclimticas
locales y del piso altitudinal en que se encuentran.
En los pisos puneo y montano Seibert (1993)
menciona comunidades de epfitas xerfilas en
farallones rocosos con Tillandsia sphaerocephala y
T. usneoides para el valle seco de Charazani entre
los 2.7003.400 m y en laderas con bloques
rocosos cita a Puya ferruginea y Trichocereus
peruvianus. A partir de nuestras observaciones,
22
Discusin
La gran variedad de metodologas y enfoques
empleados en el estudio de la vegetacin y
ecosistemas en Bolivia dificulta la comunicacin
y difusin de sus resultados, provocando
confusin entre los usuarios. En los ltimos
aos, son cada vez ms los estudios de
vegetacin en nuestro medio que se basan en
metodologas geobotnicas y fitosociolgicas
(Pedrotti et al. 1988, Haase 1989, 1990, Navarro
1993, 2002, Fernandez 1997, De La Barra 1998,
Arrazola et al. 2000, Fuentes & Navarro 2000),
complementadas con modelos bioclimticos,
dando lugar a clasificaciones ms detalladas y
causales que las producidas siguiendo los
clsicos sistemas fisionmicofisiogrficos.
Los mapas de vegetacin o ecoregiones
elaborados hasta la fecha (Ellenberg 1981, Beck
1988, Ribera 1992, Beck et al. 1993, Ribera et al.
1994, Ibisch et al. 2003) han sido y son de gran
utilidad en la creacin y diseo de las reas
protegidas. Sin embargo, su utilidad disminuye
cuando se consideran las escalas en que han
sido referenciadas y por ello no se aplica el
nivel de detalle requerido. En la tabla 5 se
pueden observar las equivalencias entre
nuestras unidades y las de otros autores que
clasificaron la vegetacin en la RDM. Las
diferencias existentes se deben por una parte a
la escala empleada, probablemente
condicionada por la logstica y los recursos
invertidos en dichos estudios y por otra, a que
utilizan con variantes el sistema de clasificacin
fisionmico de la UNESCO (1973).
La propuesta cartogrfica ms acorde con
las unidades descritas en el presente trabajo
(adems de la de Navarro et al. 2004), es la de
Mller et al. (2002), pues estos autores
consideran la estacionalidad climtica
Vegetacin acutica
La mayor parte de la zona andina en la RDM no
ofrece las condiciones para la formacin de
cuerpos de agua lnticos, a excepcin de las
planicies altoandinas. Esto se refleja en las
escasas referencias bibliogrficas sobre
vegetacin acutica en el rea de estudio. Seibert
(1993) cita para el piso altoandino en la regin
de Ulla-Ulla, adems de los bofedales descritos
anteriormente en la vegetacin altoandina, a
comunidades de helfitos de orillas de arroyos
con Cotula mexicana, Juncus imbricatus y
Nasturtium officinale; una comunidad de
helfitos en bordes de laguna compuesta por
Juncus arcticus; y otra comunidad de hidrfitos
sumergidos dominada por Myriophyllum
quitense. En este piso hemos observado adems
comunidades de hidrfitas constituidas por
Isoetes spp.
En el piso Subandino las comunidades de
plantas acuticas no son muy conspicuas, pues
los cuerpos de agua son preponderantemente
lticos, los cuales propician condiciones
adversas para el establecimiento de vegetacin
pues los flujos y caudales son muy variables
durante el ao. En estas situaciones se pueden
encontrar comunidades de plantas refilo23
A. Fuentes
Tabla 5: Equivalencias entre los principales tipos de vegetacin diferenciados en este estudio
y los de otros trabajos que cubren la regin de Madidi (excepto Navarro et al., 2004).
Presente estudio
Bosque amaznico
estacional de tierra
firme
B. hmedo de llanura,
B. montano inferior
B. siempreverde de
llanura y piedemonte,
B. siempreverde montano
bajo
B. amaznico estacional
de bajo
B. hmedo de llanura
B. siempreverde de
llanura y piedemonte
B. amaznico estacional
de varzea
B. hmedo de llanura
B. inundadizo
B. siempreverde de
llanura y piedemonte
Palmar amaznico de
pantano
Sabana de llanura
Sabanas inundadas,
Humedales
y pantanos, Bosque
inundadizo
B. siempreverde de llanura y
piedemonte
Chaparral amaznico
de llanura
Sabana de llanura
Sabanas inundadas
B. amaznico de filos
de cerro
B. montano inferior
B. montano
B. siempreverde montano
bajo
B. amaznico ribereo
B. ribereo,
B. hmedo de llanura,
B. montano inferior
B. siempreverde de llanura
y piedemonte, B. siempreverde
montano bajo
Sabanas de serranas
Sabanas de llanura
Sabana de llanura
Sabanas inundadas
B. puneo estacional
Puna hmeda
Puna altoandina
B. yungueo de ceja de
monte inferior
B. nublado de ceja
Paramo yungueo
B. siempreverde altimontano,
B. siempreverde estacional
altimontano
B. yungueo montano
pluvial
B. montano hmedo
superior, B. montano
hmedo medio
B. montano
B. yungueo montano
pluvial de filos de cerro
B. montano hmedo
superior, B. montano
hmedo medio
B. montano
B. yungueo montano
estacional
B. montano hmedo
superior, B. montano
hmedo medio
B. montano
B. siempreverde estacional
montano
B. yungueo subandino
superior pluvial
B. montano hmedo
superior, B. montano
hmedo medio, B. montano
inferior
B. montano
B. siempreverde montano
bajo
24
continuacin Tabla 5:
Presente estudio
B. yungueo subandino
inferior pluvial
B. montano hmedo
inferior
B. montano
B. siempreverde montano
bajo
B. yungueo subandino
superior estacional
hmedo
B. montano hmedo
superior, B. montano
hmedo medio, B. montano
inferior
B. montano
B. siempreverde estacional
montano bajo
B. yungueo subandino
superior estacional
subhmedo
B. montano hmedo
superior, B. montano
hmedo medio, B. montano
inferior
B. montano
B. siempreverde estacional
montano bajo
B. yungueo subandino
inferior estacional hmedo
B. montano
B. siempreverde estacional
montano bajo
B. yungueo subandino
xerico
B. montano seco
B. seco andino
B. mayormente deciduo
montano bajo
Chaparral subandino
estacional subhmedo
B. montano seco
B. seco andino
B. mayormente deciduo
montano bajo
Vegetacion altoandina
Puna, Vegetacin
altoandina
Puna altoandina
Vegetacion subnival
Vegetacion altoandina
Puna altoandina
Sabanas subandinas y
montanas
Sabana de montaa
Sabanas andinas
A. Fuentes
Conclusiones
En este trabajo hemos corroborado la mayor
parte de las unidades descritas por Navarro
(2002) y Navarro et al. (2004) para la RDM. Al
presente se est avanzando en la clasificacin
delimitacin y definicin de los tipos de
vegetacin en la RDM, pero falta un nivel de
detalle ms fino que se puede avanzar con la
realizacin de inventarios fitosociolgicos, pues
los inventarios cuantitativos (p.e. parcelas
permanentes y no permanentes, lneas de
intercepcin) son muy costosos en tiempo y
logstica y suelen concentrarse en localidades
puntuales.
Existen niveles de difusin y a nivel cientfico
o de gestin el utilizar terminologas sencillas
y laxas para la definicin de los tipos de
vegetacin no nos parece conveniente, pues se
incurre en imprecisiones conceptuales que dan
lugar a confusiones y van en detrimento de la
calidad de un manejo con bases cientficas de
los recursos naturales. Obviamente las
decisiones o planes de manejo sugeridos por
los gestores deben ser difundidos a pobladores
locales a los que la terminologa cientfico
tcnica les es ajena, por lo que se debe efectuar
un esfuerzo adicional para rescatar
terminologa local as como las visiones
particulares que los distintos grupos humanos
tienen respecto a los ecosistemas, para
compatibilizarla con los conceptos y
terminologa cientfica.
En principio son importantes las
aproximaciones preliminares detalladas o
semidetalladas de las comunidades vegetales
presentes en determinado territorio para luego
con esta base disear los muestreos
cuantitativos en las unidades o formaciones
diferenciadas.
Agradecimientos
A Gonzalo Navarro, Peter Jrgensen y Freddy
Zenteno por sus consejos comentarios y
discusin sobre la vegetacin del Madidi.
27
A. Fuentes
Referencias
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distribucin vertical de epfitas en los
alrededores del campamento ro Eslabn
y de la laguna Chalaln, Parque Nacional
Madidi, Dpto. La Paz, Bolivia. Revista
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Arrazola, S., W. Ferreira, M. Mercado & N. De
La Barra. 2000. Caracterizacin de las
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degradacin de la vegetacin en la zona
petrolera de CarrascoCochabamba,
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Beck, S.G., E. Garca & F. Zenteno. 2003. Plan de
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Biodiversidad (INBio), Santo Domingo
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Cabrera, A.L. & A. Willink. 1973. Biogeografa
de Amrica Latina. Organizacin de los
Estados
Americanos
(OEA),
Washington, D.C. 120 p.
28
A. Fuentes
31
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N1 MADRE DE DIOS
Nro.
1
2
3
4
Vertice
MDS-1(PP)
MDS-2
MDS-3
MDS-4
X Utm
690000
690000
590000
590000
Y Utm
8740000
8690000
8690000
8740000
Zona: 19
Latitud
11 23' 34.180"
11 50' 41.255"
11 50' 56.246"
11 23' 48.584"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
67 15' 31.476"
67 15' 21.362"
68 10' 25.535"
68 10' 30.328"
500.000,00
200,00
FORMULARIO 2
Vertice
RBN-1(PP)
RBN-2
RBN-3
RBN-4
RBN-5
RBN-6
RBN-7
RBN-8
RBN-9
RBN-10
RBN-11
RBN-12
RBN-13
RBN-14
X Utm
720000
720000
730000
730000
750000
750000
720000
720000
725000
725000
630000
630000
690000
690000
Y Utm
8720000
8670000
8670000
8660000
8660000
8565000
8565000
8590000
8590000
8620000
8620000
8690000
8690000
8720000
Zona: 19
Latitud
11 34' 18.589"
12 01' 25.384"
12 01' 22.939"
12 06' 48.272"
12 06' 43.016"
12 58' 13.184"
12 58' 21.470"
12 44' 48.139"
12 44' 46.855"
12 28' 30.868"
12 28' 49.912"
11 50' 51.534"
11 50' 41.255"
11 34' 25.017"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
66 58' 57.482"
66 58' 45.580"
66 53' 15.079"
66 53' 12.529"
66 42' 11.367"
66 41' 43.927"
66 58' 18.986"
66 58' 25.516"
66 55' 39.808"
66 55' 47.654"
67 48' 13.543"
67 48' 23.720"
67 15' 21.362"
67 15' 27.481"
1.000.000,00
400,00
FORMULARIO 2
Vertice
MDD-1(PP)
MDD-2
MDD-3
MDD-4
MDD-5
MDD-6
MDD-7
MDD-8
MDD-9
MDD-10
MDD-11
MDD-12
MDD-13
X Utm
550000
550000
555000
555000
560000
560000
570000
570000
575000
575000
585000
585000
590000
Y Utm
8500000
8495000
8495000
8490000
8490000
8485000
8485000
8480000
8480000
8475000
8475000
8470000
8470000
Zona: 19
Latitud
13 34' 04.315"
13 36' 47.069"
13 36' 46.744"
13 39' 29.497"
13 39' 29.140"
13 42' 11.890"
13 42' 11.081"
13 44' 53.828"
13 44' 53.375"
13 47' 36.120"
13 47' 35.118"
13 50' 17.859"
13 50' 17.309"
UTM PSAD-56
Longitud
68 32' 16.336"
68 32' 16.020"
68 29' 29.627"
68 29' 29.279"
68 26' 42.855"
68 26' 42.473"
68 21' 09.566"
68 21' 09.120"
68 18' 22.637"
68 18' 22.157"
68 12' 49.132"
68 12' 48.586"
68 10' 02.045"
G A C E T A
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
Obs.-
MDD-14
MDD-15
MDD-16
MDD-17
MDD-18
MDD-19
MDD-20
MDD-21
MDD-22
MDD-23
MDD-24
MDD-25
MDD-26
MDD-27
MDD-28
MDD-29
MDD-30
MDD-31
MDD-32
MDD-33
MDD-34
MDD-35
MDD-36
MDD-37
MDD-38
MDD-39
MDD-40
MDD-41
MDD-42
MDD-43
MDD-44
MDD-45
MDD-46
MDD-47
MDD-48
MDD-49
MDD-50
MDD-51
MDD-52
MDD-53
MDD-54
O F I C I A L
590000
595000
595000
600000
600000
605000
605000
610000
610000
630000
630000
615000
615000
620000
620000
625000
625000
615000
615000
610000
610000
605000
605000
585000
585000
515000
515000
505000
505000
510000
510000
520000
520000
515000
515000
510000
510000
505000
505000
510000
510000
8465000
8465000
8460000
8460000
8450000
8450000
8445000
8445000
8440000
8440000
8430000
8430000
8420000
8420000
8410000
8410000
8405000
8405000
8410000
8410000
8420000
8420000
8425000
8425000
8410000
8410000
8415000
8415000
8420000
8420000
8425000
8425000
8445000
8445000
8450000
8450000
8455000
8455000
8495000
8495000
8500000
D E
B O L I V I A
13 53' 00.047"
13 52' 59.463"
13 55' 42.199"
13 55' 41.582"
14 01' 07.047"
14 01' 06.394"
14 03' 49.124"
14 03' 48.437"
14 06' 31.164"
14 06' 28.085"
14 11' 53.516"
14 11' 55.889"
14 17' 21.333"
14 17' 20.570"
14 22' 46.006"
14 22' 45.205"
14 25' 27.920"
14 25' 29.495"
14 22' 46.775"
14 22' 47.511"
14 17' 22.064"
14 17' 22.763"
14 14' 40.037"
14 14' 42.498"
14 22' 50.700"
14 22' 55.281"
14 20' 12.533"
14 20' 12.663"
14 17' 29.914"
14 17' 29.865"
14 14' 47.115"
14 14' 46.920"
14 03' 55.917"
14 03' 56.029"
14 01' 13.277"
14 01' 13.356"
13 58' 30.603"
13 58' 30.650"
13 36' 48.599"
13 36' 48.552"
13 34' 05.793"
AREA (HA):
PARCELAS:
68 10' 01.465"
68 07' 14.893"
68 07' 14.279"
68 04' 27.677"
68 04' 26.376"
68 01' 39.712"
68 01' 39.025"
67 58' 52.330"
67 58' 51.609"
67 47' 44.725"
67 47' 43.011"
67 56' 03.367"
67 56' 01.840"
67 53' 14.985"
67 53' 13.380"
67 50' 26.461"
67 50' 25.621"
67 55' 59.528"
67 56' 00.302"
67 58' 47.226"
67 58' 48.697"
68 01' 35.557"
68 01' 36.255"
68 12' 43.585"
68 12' 41.882"
68 51' 39.140"
68 51' 39.240"
68 57' 13.080"
68 57' 13.113"
68 54' 26.226"
68 54' 26.293"
68 48' 52.587"
68 48' 53.115"
68 51' 39.836"
68 51' 39.934"
68 54' 26.622"
68 54' 26.688"
68 57' 13.344"
68 57' 13.600"
68 54' 27.201"
68 54' 27.264"
690.000,00
276,00
El rea de contrato TUICHI NORTE se encuentra en el interior del Area Madidi, excluyendose
50.000,00 Has., quedando el Area de 690.000,00 Has.
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N4 SECURE ZONA 19
Nro.
1
2
3
Vertice
S19-1(PP)
S19-2
S19-3
X Utm
730000
730000
740000
Y Utm
8335000
8330000
8330000
Zona: 19
Latitud
15 03' 00.283"
15 05' 42.908"
15 05' 39.674"
UTM PSAD-56
Longitud
66 51' 38.283"
66 51' 36.657"
66 46' 01.908"
G A C E T A
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
S19-4
S19-5
S19-6
S19-7
S19-8
S19-9
S19-10
S19-11
S19-12
S19-13
S19-14
S19-15
S19-16
S19-17
S19-18
S19-19
S19-20
S19-21
S19-22
S19-23
S19-24
S19-25
S19-26
S19-27
S19-28
S19-29
S19-30
S19-31
S19-32
S19-32
S19-33
S19-34
S19-35
S19-36
S19-37
S19-38
S19-39
S19-40
S19-41
S19-42
S19-43
S19-44
S19-45
S19-46
S19-47
S19-48
S19-49
S19-50
S19-51
S19-52
S19-53
S19-54
S19-55
S19-56
S19-57
S19-58
S19-59
S19-60
S19-61
S19-62
O F I C I A L
740000
750000
750000
755000
755000
760000
760000
765000
765000
770000
770000
775000
775000
780000
780000
785000
785000
790000
790000
795000
795000
800000
800000
805000
805000
810000
810000
820838,376
820768,051
820399,718
815000
815000
805000
805000
800000
800000
795000
795000
790000
790000
785000
785000
780000
780000
785000
785000
780000
780000
775000
775000
770000
770000
760000
760000
750000
750000
745000
745000
735000
735000
8325000
8325000
8320000
8320000
8315000
8315000
8310000
8310000
8305000
8305000
8300000
8300000
8290000
8290000
8285000
8285000
8280000
8280000
8275000
8275000
8270000
8270000
8265000
8265000
8240000
8240000
8210000
8210000
8205000
8180000
8180000
8190000
8190000
8195000
8195000
8200000
8200000
8210000
8210000
8220000
8220000
8225000
8225000
8235000
8235000
8245000
8245000
8250000
8250000
8260000
8260000
8270000
8270000
8275000
8275000
8290000
8290000
8295000
8295000
8305000
D E
B O L I V I A
15 08' 22.288"
15 08' 18.907"
15 11' 01.509"
15 10' 59.762"
15 13' 42.358"
15 13' 40.570"
15 16' 23.160"
15 16' 21.332"
15 19' 03.916"
15 19' 02.048"
15 21' 44.625"
15 21' 42.716"
15 27' 07.857"
15 27' 05.900"
15 29' 48.464"
15 29' 46.466"
15 32' 29.023"
15 32' 26.984"
15 35' 09.533"
15 35' 07.453"
15 37' 49.995"
15 37' 47.873"
15 40' 30.408"
15 40' 28.244"
15 54' 00.876"
15 53' 58.642"
16 10' 13.735"
16 10' 08.681"
16 12' 51.210"
16 26' 23.868"
16 26' 26.449"
16 21' 01.444"
16 21' 06.081"
16 18' 23.565"
16 18' 25.821"
16 15' 43.296"
16 15' 45.509"
16 10' 20.445"
16 10' 22.608"
16 04' 57.528"
16 04' 59.641"
16 02' 17.094"
16 02' 19.165"
15 56' 54.055"
15 56' 51.997"
15 51' 26.897"
15 51' 28.943"
15 48' 46.386"
15 48' 48.390"
15 43' 23.261"
15 43' 25.217"
15 38' 00.074"
15 38' 03.856"
15 35' 21.272"
15 35' 24.901"
15 27' 17.110"
15 27' 18.855"
15 24' 36.252"
15 24' 39.626"
15 19' 14.396"
66 46' 00.206"
66 40' 25.408"
66 40' 23.629"
66 37' 36.204"
66 37' 34.383"
66 34' 46.928"
66 34' 45.066"
66 31' 57.581"
66 31' 55.677"
66 29' 08.163"
66 29' 06.217"
66 26' 18.673"
66 26' 14.689"
66 23' 27.080"
66 23' 25.041"
66 20' 37.403"
66 20' 35.322"
66 17' 47.653"
66 17' 45.528"
66 14' 57.831"
66 14' 55.662"
66 12' 07.935"
66 12' 05.723"
66 09' 17.966"
66 09' 06.613"
66 06' 18.678"
66 06' 04.585"
66 00' 00.091"
66 00' 00.091"
66 00' 00.043"
66 03' 01.836"
66 03' 06.732"
66 08' 43.354"
66 08' 45.713"
66 11' 33.996"
66 11' 36.310"
66 14' 24.562"
66 14' 29.091"
66 17' 17.274"
66 17' 21.698"
66 20' 09.812"
66 20' 11.976"
66 23' 00.059"
66 23' 04.290"
66 20' 16.282"
66 20' 20.561"
66 23' 08.494"
66 23' 10.586"
66 25' 58.489"
66 26' 02.579"
66 28' 50.414"
66 28' 54.403"
66 34' 29.946"
66 34' 31.858"
66 40' 07.352"
66 40' 12.831"
66 43' 00.478"
66 43' 02.256"
66 48' 37.495"
66 48' 40.890"
G A C E T A
64
65
66
67
S19-63
S19-64
S19-65
S19-66
O F I C I A L
730000
730000
720000
720000
8305000
8310000
8310000
8335000
D E
B O L I V I A
15 19' 16.020"
15 16' 33.399"
15 16' 36.534"
15 03' 03.369"
AREA (HA):
PARCELAS:
66 51' 28.446"
66 51' 30.099"
66 57' 05.155"
66 57' 12.984"
416.861,32
166,74
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N4 SECURE ZONA 20
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
Vertice
S20-68(PP)
S20-69
S20-70
S20-71
S20-72
S20-73
S20-74
S20-75
S20-76
S20-77
S20-78
S20-79
S20-80
S20-81
S20-82
S20-83
S20-84
S20-85
S20-86
S20-87
S20-88
S20-89
S20-90
S20-91
S20-92
S20-93
S20-94
S20-95
S20-96
S20-97
S20-98
S20-99
S20-100
S20-101
S20-102
S20-103
S20-104
S20-105
S20-106
S20-107
S20-108
S20-109
S20-110
S20-111
S20-112
X Utm
185000
185000
190000
190000
195000
195000
200000
200000
205000
205000
210000
210000
215000
215000
220000
220000
230000
230000
240000
240000
260000
260000
235000
235000
230000
230000
225000
225000
220000
220000
215000
215000
210000
210000
205000
205000
200000
200000
195000
195000
190000
190000
185000
185000
179674,560
Y Utm
8205000
8200000
8200000
8195000
8195000
8190000
8190000
8185000
8185000
8175000
8175000
8170000
8170000
8165000
8165000
8155000
8155000
8160000
8160000
8150000
8150000
8105000
8105000
8110000
8110000
8115000
8115000
8130000
8130000
8135000
8135000
8140000
8140000
8145000
8145000
8150000
8150000
8155000
8155000
8160000
8160000
8165000
8165000
8175000
8175000
Zona: 20
Latitud
16 12' 53.931"
16 15' 36.436"
16 15' 38.760"
16 18' 21.271"
16 18' 23.565"
16 21' 06.081"
16 21' 08.344"
16 23' 50.867"
16 23' 53.099"
16 29' 18.155"
16 29' 20.363"
16 32' 02.896"
16 32' 05.073"
16 34' 47.611"
16 34' 49.756"
16 40' 14.844"
16 40' 19.043"
16 37' 36.488"
16 37' 40.524"
16 43' 05.657"
16 43' 13.317"
17 07' 36.575"
17 07' 26.656"
17 04' 44.102"
17 04' 42.007"
17 01' 59.458"
17 01' 57.330"
16 53' 49.698"
16 53' 47.549"
16 51' 05.009"
16 51' 02.828"
16 48' 20.294"
16 48' 18.080"
16 45' 35.551"
16 45' 33.305"
16 42' 50.782"
16 42' 48.505"
16 40' 05.988"
16 40' 03.679"
16 37' 21.167"
16 37' 18.827"
16 34' 36.321"
16 34' 33.950"
16 29' 08.950"
16 29' 06.330"
UTM PSAD-56
Longitud
65 56' 45.982"
65 56' 48.403"
65 54' 00.173"
65 54' 02.563"
65 51' 14.287"
65 51' 16.646"
65 48' 28.324"
65 48' 30.652"
65 45' 42.285"
65 45' 46.885"
65 42' 58.432"
65 43' 00.704"
65 40' 12.205"
65 40' 14.445"
65 37' 25.900"
65 37' 30.322"
65 31' 53.054"
65 31' 50.918"
65 26' 13.702"
65 26' 17.822"
65 15' 02.999"
65 15' 20.409"
65 29' 25.731"
65 29' 23.569"
65 32' 12.574"
65 32' 10.378"
65 34' 59.335"
65 34' 52.668"
65 37' 41.497"
65 37' 39.248"
65 40' 28.031"
65 40' 25.749"
65 43' 14.485"
65 43' 12.170"
65 46' 00.859"
65 45' 58.512"
65 48' 47.154"
65 48' 44.774"
65 51' 33.369"
65 51' 30.958"
65 54' 19.506"
65 54' 17.063"
65 57' 05.565"
65 57' 00.623"
66 00' 00.000"
G A C E T A
46
47
S20-113
S20-114
O F I C I A L
179600,321
179231,999
8180000
8205000
D E
B O L I V I A
16 26' 23.800"
16 12' 51.130"
AREA (HA):
PARCELAS:
66 00' 00.000"
66 00' 00.000"
306.640,88
122,66
FORMULARIO 2
Vertice
CDR-1(PP)
CDR-2
CDR-3
CDR-4
CDR-5
CDR-6
CDR-7
CDR-8
CDR-9
CDR-10
CDR-11
CDR-12
CDR-13
CDR-14
CDR-15
CDR-16
CDR-17
CDR-18
CDR-19
CDR-20
CDR-21
CDR-22
CDR-23
CDR-24
CDR-25
CDR-26
CDR-27
CDR-28
CDR-29
CDR-30
CDR-31
CDR-32
Observaciones:
X Utm
500000
500000
440000
440000
445000
445000
447000
447000
448000
448000
450000
450000
465000
465000
467000
467000
468000
468000
470000
470000
471000
471000
473000
473000
476000
476000
477000
477000
478000
478000
479000
479000
Y Utm
8064000
8045000
8045000
8055000
8055000
8056000
8056000
8058000
8058000
8060000
8060000
8064000
8064000
8063000
8063000
8062000
8062000
8061000
8061000
8060000
8060000
8059000
8059000
8058000
8058000
8060000
8060000
8062000
8062000
8063000
8063000
8064000
Zona: 20
Latitud
17 30' 36.039"
17 40' 54.299"
17 40' 51.371"
17 35' 25.989"
17 35' 26.454"
17 34' 53.915"
17 34' 54.090"
17 33' 49.012"
17 33' 49.097"
17 32' 44.019"
17 32' 44.184"
17 30' 34.027"
17 30' 35.054"
17 31' 07.593"
17 31' 07.703"
17 31' 40.242"
17 31' 40.295"
17 32' 12.835"
17 32' 12.934"
17 32' 45.474"
17 32' 45.522"
17 33' 18.062"
17 33' 18.152"
17 33' 50.692"
17 33' 50.815"
17 32' 45.735"
17 32' 45.774"
17 31' 40.693"
17 31' 40.730"
17 31' 08.190"
17 31' 08.224"
17 30' 35.684"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
63 33' 56.639"
63 33' 55.624"
63 31' 05.994"
63 31' 05.901"
63 29' 58.052"
63 29' 57.873"
63 29' 23.952"
63 29' 23.778"
63 28' 15.942"
63 28' 15.606"
63 19' 46.932"
63 19' 46.990"
63 18' 39.163"
63 18' 39.218"
63 18' 05.303"
63 18' 05.357"
63 16' 57.522"
63 16' 57.573"
63 16' 23.654"
63 16' 23.703"
63 15' 15.862"
63 15' 15.907"
63 13' 34.140"
63 13' 34.060"
63 13' 00.141"
63 13' 00.063"
63 12' 26.148"
63 12' 26.111"
63 11' 52.197"
63 11' 52.162"
99.775,00
39,91
Del rea total ( 101,600.00 Has. ) se excluy el rea del Campo Warnes (1.825,00 Has.),
que se encuentra incluido dentro el permetro del rea Cedro, quedando el rea deducida
en: 99,775.00 Has.
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N6 ALMENDRO
Nro.
1
Vertice
ALM-1(PP)
X Utm
530000
Y Utm
8045000
Zona: 20
Latitud
17 40' 53.567"
UTM PSAD-56
Longitud
62 43' 01.667"
G A C E T A
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
ALM-2
ALM-3
ALM-4
ALM-5
ALM-6
ALM-7
ALM-8
ALM-9
ALM-10
ALM-11
ALM-12
ALM-13
ALM-14
ALM-15
ALM-16
O F I C I A L
530000
497500
497500
500000
500000
502500
502500
490000
490000
495000
495000
490000
490000
497500
497500
8022500
8022500
8018500
8018500
8010000
8010000
8000000
8000000
8010000
8010000
8015000
8015000
8027500
8027500
8045000
D E
B O L I V I A
17 53' 05.693"
17 53' 06.429"
17 55' 16.585"
17 55' 16.590"
17 59' 53.169"
17 59' 53.164"
18 05' 18.549"
18 05' 18.470"
17 59' 53.086"
17 59' 53.148"
17 57' 10.455"
17 57' 10.393"
17 50' 23.657"
17 50' 23.733"
17 40' 54.294"
AREA (HA):
PARCELAS:
62 43' 00.514"
63 01' 24.957"
63 01' 24.975"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
62 58' 34.989"
62 58' 34.945"
63 05' 40.219"
63 05' 40.046"
63 02' 50.023"
63 02' 49.980"
63 05' 39.959"
63 05' 39.744"
63 01' 24.936"
63 01' 24.861"
98.375,00
39,35
FORMULARIO 2
Vertice
AZO-1(PP)
AZO-2
AZO-3
AZO-4
AZO-5
AZO-6
AZO-7
AZO-8
AZO-9
AZO-10
AZO-11
AZO-12
AZO-13
AZO-14
AZO-15
AZO-16
AZO-17
AZO-18
AZO-19
AZO-20
AZO-21
AZO-22
AZO-23
AZO-24
AZO-25
AZO-26
AZO-27
AZO-28
AZO-29
AZO-30
AZO-31
AZO-32
AZO-33
AZO-34
X Utm
440000
440000
437500
437500
430000
430000
422500
422500
410000
410000
395000
395000
405000
405000
400000
400000
380000
380000
370000
370000
365000
365000
375000
375000
365000
365000
380000
380000
370000
370000
365000
365000
370000
370000
Y Utm
7902500
7862500
7862500
7842500
7842500
7832500
7832500
7810000
7810000
7800000
7800000
7767500
7767500
7762500
7762500
7725000
7725000
7720000
7720000
7740000
7740000
7755000
7755000
7795000
7795000
7810000
7810000
7820000
7820000
7825000
7825000
7840000
7840000
7845000
Zona: 20
Latitud
18 58' 07.737"
19 19' 49.057"
19 19' 48.783"
19 30' 39.421"
19 30' 38.523"
19 36' 03.833"
19 36' 02.828"
19 48' 14.752"
19 48' 12.829"
19 53' 38.113"
19 53' 35.414"
20 11' 12.522"
20 11' 14.397"
20 13' 57.031"
20 13' 56.114"
20 34' 15.820"
20 34' 11.610"
20 36' 54.224"
20 36' 51.826"
20 26' 01.389"
20 26' 00.130"
20 17' 52.302"
20 17' 54.754"
19 56' 13.794"
19 56' 11.389"
19 48' 03.533"
19 48' 07.044"
19 42' 41.785"
19 42' 39.501"
19 39' 56.876"
19 39' 55.669"
19 31' 47.797"
19 31' 48.995"
19 29' 06.367"
UTM PSAD-56
Longitud
63 34' 11.766"
63 34' 16.239"
63 35' 41.912"
63 35' 44.282"
63 40' 01.583"
63 40' 02.921"
63 44' 20.361"
63 44' 23.724"
63 51' 33.323"
63 51' 35.074"
64 00' 10.866"
64 00' 17.582"
63 54' 33.085"
63 54' 34.030"
63 57' 26.329"
63 57' 33.873"
64 09' 04.552"
64 09' 05.773"
64 14' 51.194"
64 14' 45.926"
64 17' 38.429"
64 17' 34.364"
64 11' 49.655"
64 11' 39.768"
64 17' 23.686"
64 17' 19.742"
64 08' 44.297"
64 08' 41.975"
64 14' 25.415"
64 14' 24.163"
64 17' 15.830"
64 17' 11.950"
64 14' 20.427"
64 14' 19.188"
G A C E T A
35
36
37
38
39
40
AZO-35
AZO-36
AZO-37
AZO-38
AZO-39
AZO-40
O F I C I A L
385000
385000
370000
370000
385000
385000
7845000
7860000
7860000
7880000
7880000
7902500
D E
B O L I V I A
19 29' 09.683"
19 21' 01.767"
19 20' 58.476"
19 10' 07.944"
19 10' 11.202"
18 57' 59.300"
AREA (HA):
PARCELAS:
64 05' 44.741"
64 05' 41.473"
64 14' 15.494"
64 14' 10.615"
64 05' 37.157"
64 05' 32.359"
785.625,00
314,25
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 8 CAROHUAICHO "8A"
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vertice
CHA-1
CHA-2
CHA-3
CHA-4
CHA-5
CHA-6
CHA-7
CHA-8
CHA-9
CHA-10
CHA-11
CHA-12
X Utm
460000
460000
465000
465000
455000
455000
447500
447500
440000
440000
445000
445000
Y Utm
7902500
7900000
7900000
7870000
7870000
7842500
7842500
7862500
7862500
7900000
7900000
7902500
Zona: 20
Latitud
18 58' 09.490"
18 59' 30.826"
18 59' 31.155"
19 15' 47.180"
19 15' 46.467"
19 30' 41.121"
19 30' 40.460"
19 19' 49.812"
19 19' 49.057"
18 59' 29.071"
18 59' 29.575"
18 58' 08.241"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 22' 47.858"
63 22' 48.042"
63 19' 57.039"
63 19' 58.994"
63 25' 41.557"
63 25' 43.898"
63 30' 01.207"
63 29' 59.217"
63 34' 16.239"
63 34' 12.042"
63 31' 21.045"
63 31' 20.791"
100.000,00
40,00
Observaciones: Del rea total ( 105.000,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Tatarenda (5,000,00 Has.)
que se encuentra incluido dentro el permetro del rea Carohuaicho "8A", quedando el rea
deducida en: 100,000,00 Has. (40 parcelas).
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 8 CAROHUAICHO "8B"
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Vertice
CHB-1(PP)
CHB-2
CHB-3
CHB-4
CHB-5
CHB-6
CHB-7
CHB-8
CHB-9
CHB-10
X Utm
462500
462500
465000
465000
470000
470000
472500
472500
455000
455000
Y Utm
7870000
7860000
7860000
7845000
7845000
7800000
7800000
7795000
7795000
7870000
Zona: 20
Latitud
19 15' 47.019"
19 21' 12.353"
19 21' 12.515"
19 29' 20.512"
19 29' 20.805"
19 53' 44.758"
19 53' 44.891"
19 56' 27.548"
19 56' 26.375"
19 15' 46.467"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 21' 24.635"
63 21' 25.341"
63 19' 59.652"
63 20' 00.648"
63 17' 09.128"
63 17' 11.730"
63 15' 45.753"
63 15' 46.022"
63 25' 48.026"
63 25' 41.557"
98.750,00
39,50
10
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 8 CAROHUAICHO "8C"
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Vertice
CHC-1(PP)
CHC-2
CHC-3
.CHC-4
CHC-5
CHC-6
CHC-7
CHC-8
CHC-9
CHC-10
CHC-11
CHC-12
CHC-13
CHC-14
X Utm
447500
447500
455000
455000
447500
447500
445000
445000
440000
440000
435000
435000
437500
437500
Y Utm
7862500
7842500
7842500
7780000
7780000
7790000
7790000
7820000
7820000
7830000
7830000
7842500
7842500
7862500
Zona: 20
Latitud
19 19' 49.812"
19 30' 40.460"
19 30' 41.121"
20 04' 34.334"
20 04' 33.652"
19 59' 08.350"
19 59' 08.101"
19 42' 52.179"
19 42' 51.653"
19 37' 26.342"
19 37' 25.774"
19 30' 39.133"
19 30' 39.421"
19 19' 48.783"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 29' 59.217"
63 30' 01.207"
63 25' 43.898"
63 25' 49.352"
63 30' 07.570"
63 30' 06.538"
63 31' 32.560"
63 31' 29.350"
63 34' 21.103"
63 34' 19.948"
63 37' 11.603"
63 37' 10.049"
63 35' 44.282"
63 35' 41.912"
97.500,00
39,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N8 CAROHUAICHO "8D"
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Vertice
CHD-1(PP)
CHD-2
CHD-3
CHD-4
CHD-5
CHD-6
CHD-7
CHD-8
CHD-9
CHD-10
CHD-11
CHD-12
CHD-13
CHD-14
X Utm
445000
445000
447500
447500
455000
455000
440000
440000
437500
437500
430000
430000
432500
432500
Y Utm
7800000
7790000
7790000
7780000
7780000
7745000
7745000
7735000
7735000
7730000
7730000
7760000
7760000
7800000
Zona: 20
Latitud
19 53' 42.797"
19 59' 08.101"
19 59' 08.350"
20 04' 33.652"
20 04' 34.334"
20 23' 32.875"
20 23' 31.383"
20 28' 56.666"
20 28' 56.374"
20 31' 39.013"
20 31' 38.064"
20 15' 22.229"
20 15' 22.552"
19 53' 41.384"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 31' 31.484"
63 31' 32.560"
63 30' 06.538"
63 30' 07.570"
63 25' 49.352"
63 25' 52.489"
63 34' 29.968"
63 34' 31.178"
63 35' 57.474"
63 35' 58.106"
63 40' 17.066"
63 40' 12.844"
63 38' 46.675"
63 38' 41.349"
100.000,00
40,00
Observaciones: Del rea total ( 123,750,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Camiri (13,750,00 Has.)
y el rea del Campo Guayruy (10.000,00 Has.) que se encuentra incluido dentro el rea
Carohuaicho "8D", quedando el rea deducida en 100.00,00 Has. y 40,00 Parcelas.
11
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N9 IAU
Nro.
1
2
3
4
5
6
Vertice
IA-1(PP)
IA-2
IA-3
IA-4
IA-5
IA-6
X Utm
420000
420000
430000
430000
410000
410000
Y Utm
7810000
7770000
7770000
7740000
7740000
7810000
Zona: 20
Latitud
19 48' 14.390"
20 09' 55.538"
20 09' 56.943"
20 26' 12.789"
20 26' 09.749"
19 48' 12.829"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 45' 49.645"
63 45' 55.923"
63 40' 11.452"
63 40' 15.651"
63 51' 45.785"
63 51' 33.323"
100.000,00
40,00
FORMULARIO 2
Vertice
SMY-1(PP)
SMY-2
SMY-3
SMY-4
X Utm
410000
410000
395000
395000
Y Utm
7800000
7767500
7767500
7800000
Zona: 20
Latitud
19 53' 38.113"
20 11' 15.264"
20 11' 12.522"
19 53' 35.414"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 51' 35.074"
63 51' 40.833"
64 00' 17.582"
64 00' 10.866"
45.750,00
18,30
Observaciones: Del rea total ( 48.750,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Monteagudo (3.000,00 Has.)
que se encuentra incluido dentro el permetro del rea Sauce Mayu, quedando el rea
deducida en: 45.750,00 Has.
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N11 ITACARAY
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vertice
ITC-1(PP)
ITC-2
ITC-3
ITC-4
ITC-5
ITC-6
ITC-7
ITC-8
ITC-9
ITC-10
ITC-11
ITC-12
X Utm
430000
430000
427500
427500
420000
420000
405000
405000
410000
410000
420000
420000
Y Utm
7740000
7725000
7725000
7715000
7715000
7692500
7692500
7705000
7705000
7722500
7722500
7740000
Zona: 20
Latitud
20 26' 12.789"
20 34' 20.701"
20 34' 20.360"
20 39' 45.628"
20 39' 44.528"
20 51' 56.358"
20 51' 53.807"
20 45' 07.252"
20 45' 08.146"
20 35' 38.953"
20 35' 40.581"
20 26' 11.364"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 40' 15.651"
63 40' 17.776"
63 41' 44.121"
63 41' 45.598"
63 46' 04.781"
63 46' 08.481"
63 54' 47.526"
63 54' 45.078"
63 51' 52.195"
63 51' 48.975"
63 46' 03.558"
63 46' 00.722"
58.750,00
23,50
12
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
Vertice
HCT-1(PP)
HCT-2
HCT-3
HCT-4
HCT-5
HCT-6
HCT-7
HCT-8
HCT-9
HCT-10
HCT-11
HCT-12
HCT-13
HCT-14
HCT-15
HCT-16
HCT-17
HCT-18
HCT-19
HCT-20
HCT-21
HCT-22
HCT-23
HCT-24
HCT-25
HCT-26
HCT-27
HCT-28
HCT-29
HCT-30
X Utm
410000
410000
405000
405000
385000
385000
380000
380000
377500
377500
360000
360000
355000
355000
360000
360000
370000
370000
360000
360000
365000
365000
360000
360000
365000
365000
380000
380000
400000
400000
Y Utm
7730000
7705000
7705000
7652500
7652500
7605000
7605000
7595000
7595000
7590000
7590000
7600000
7600000
7620000
7620000
7640000
7640000
7655000
7655000
7670000
7670000
7690000
7690000
7700000
7700000
7720000
7720000
7725000
7725000
7730000
Zona: 20
Latitud
20 31' 35.009"
20 45' 08.146"
20 45' 07.252"
21 13' 34.746"
21 13' 30.587"
21 39' 15.286"
21 39' 14.096"
21 44' 39.280"
21 44' 38.664"
21 47' 21.253"
21 47' 16.572"
21 41' 51.414"
21 41' 49.969"
21 30' 59.655"
21 31' 01.087"
21 20' 10.746"
21 20' 13.435"
21 12' 05.651"
21 12' 02.980"
21 03' 55.207"
21 03' 56.557"
20 53' 06.167"
20 53' 04.829"
20 47' 39.636"
20 47' 40.967"
20 36' 50.556"
20 36' 54.224"
20 34' 11.610"
20 34' 15.820"
20 31' 33.196"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 51' 47.604"
63 51' 52.195"
63 54' 45.078"
63 54' 55.468"
64 06' 29.161"
64 06' 40.842"
64 09' 34.766"
64 09' 37.371"
64 11' 04.385"
64 11' 05.720"
64 21' 14.987"
64 21' 11.940"
64 24' 05.899"
64 23' 59.637"
64 21' 05.894"
64 20' 59.911"
64 15' 12.840"
64 15' 08.711"
64 20' 55.465"
64 20' 51.054"
64 17' 57.836"
64 17' 52.217"
64 20' 45.227"
64 20' 42.337"
64 17' 49.430"
64 17' 43.900"
64 09' 05.773"
64 09' 04.552"
63 57' 33.873"
63 57' 32.859"
453.750,00
181,50
FORMULARIO 2
Vertice
TCA-1(PP)
TCA-2
TCA-3
TCA-4
TCA-5
TCA-6
TCA-7
TCA-8
TCA-9
TCA-10
TCA-11
TCA-12
X Utm
450000
450000
447500
447500
445000
445000
442500
442500
440000
440000
437500
437500
Y Utm
7725000
7720000
7720000
7715000
7715000
7705000
7705000
7695000
7695000
7690000
7690000
7677500
Zona: 20
Latitud
20 34' 22.998"
20 37' 05.639"
20 37' 05.393"
20 39' 48.032"
20 39' 47.774"
20 45' 13.049"
20 45' 12.777"
20 50' 38.048"
20 50' 37.763"
20 53' 20.396"
20 53' 20.098"
21 00' 06.676"
UTM PSAD-56
Longitud
63 28' 47.005"
63 28' 47.514"
63 30' 13.887"
63 30' 14.423"
63 31' 40.821"
63 31' 41.948"
63 33' 08.397"
63 33' 09.581"
63 34' 36.082"
63 34' 36.702"
63 36' 03.228"
63 36' 04.851"
13
G A C E T A
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
TCA-13
TCA-14
TCA-15
TCA-16
TCA-17
TCA-18
TCA-19
TCA-20
TCA-21
TCA-22
TCA-23
TCA-24
TCA-25
TCA-26
TCA-27
TCA-28
TCA-29
TCA-30
TCA-31
TCA-32
TCA-33
TCA-34
TCA-35
TCA-36
TCA-37
TCA-38
TCA-39
TCA-40
TCA-41
TCA-42
TCA-43
TCA-44
TCA-45
TCA-46
TCA-47
TCA-48
TCA-49
TCA-50
TCA-51
TCA-52
TCA-53
TCA-54
TCA-55
TCA-56
TCA-57
TCA-58
TCA-59
TCA-60
TCA-61
TCA-62
TCA-63
TCA-64
TCA-65
TCA-66
TCA-67
TCA-68
O F I C I A L
437000
437000
436500
436500
436000
436000
435500
435500
435000
435000
434500
434500
434000
434000
433000
433000
432500
432500
431000
431000
430500
430500
430000
430000
429000
429000
428000
428000
427500
427500
427000
427000
426500
426500
426000
426000
425500
425500
412500
412500
415000
415000
414500
414500
417500
417500
419500
419500
424500
424500
429500
429500
432500
432500
435000
435000
7677500
7676500
7676500
7674500
7674500
7672000
7672000
7669000
7669000
7667500
7667500
7666500
7666500
7664500
7664500
7662500
7662500
7655000
7655000
7652500
7652500
7651500
7651500
7645000
7645000
7641500
7641500
7640000
7640000
7637500
7637500
7635000
7635000
7632500
7632500
7630500
7630500
7630000
7630000
7630500
7630500
7637500
7637500
7645000
7645000
7650500
7650500
7655000
7655000
7662500
7662500
7680000
7680000
7710000
7710000
7725000
D E
B O L I V I A
21 00' 06.614"
21 00' 39.140"
21 00' 39.078"
21 01' 44.130"
21 01' 44.068"
21 03' 05.382"
21 03' 05.319"
21 04' 42.896"
21 04' 42.832"
21 05' 31.620"
21 05' 31.556"
21 06' 04.082"
21 06' 04.017"
21 07' 09.068"
21 07' 08.937"
21 08' 13.987"
21 08' 13.921"
21 12' 17.859"
21 12' 17.656"
21 13' 38.968"
21 13' 38.900"
21 14' 11.424"
21 14' 11.355"
21 17' 42.765"
21 17' 42.624"
21 19' 36.459"
21 19' 36.317"
21 20' 25.103"
21 20' 25.031"
21 21' 46.341"
21 21' 46.269"
21 23' 07.579"
21 23' 07.505"
21 24' 28.815"
21 24' 28.741"
21 25' 33.788"
21 25' 33.714"
21 25' 49.976"
21 25' 47.868"
21 25' 31.607"
21 25' 32.039"
21 21' 44.378"
21 21' 44.293"
21 17' 40.369"
21 17' 40.870"
21 14' 41.990"
21 14' 42.314"
21 12' 15.956"
21 12' 16.727"
21 08' 12.793"
21 08' 13.513"
20 58' 44.320"
20 58' 44.725"
20 42' 28.936"
20 42' 29.255"
20 34' 21.347"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 36' 22.170"
63 36' 22.301"
63 36' 39.620"
63 36' 39.885"
63 36' 57.206"
63 36' 57.540"
63 37' 14.864"
63 37' 15.269"
63 37' 32.596"
63 37' 32.800"
63 37' 50.129"
63 37' 50.266"
63 38' 07.596"
63 38' 07.872"
63 38' 42.535"
63 38' 42.817"
63 39' 00.150"
63 39' 01.216"
63 39' 53.241"
63 39' 53.605"
63 40' 10.949"
63 40' 11.096"
63 40' 28.441"
63 40' 29.404"
63 41' 04.108"
63 41' 04.636"
63 41' 39.347"
63 41' 39.576"
63 41' 56.934"
63 41' 57.319"
63 42' 14.679"
63 42' 15.068"
63 42' 32.430"
63 42' 32.822"
63 42' 50.188"
63 42' 50.504"
63 43' 07.871"
63 43' 07.950"
63 50' 39.504"
63 50' 39.411"
63 49' 12.578"
63 49' 11.308"
63 49' 28.668"
63 49' 27.305"
63 47' 43.197"
63 47' 42.236"
63 46' 32.853"
63 46' 32.088"
63 43' 38.678"
63 43' 37.485"
63 40' 44.152"
63 40' 41.571"
63 38' 57.680"
63 38' 53.498"
63 37' 27.076"
63 37' 25.086"
91.225,00
36,49
14
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N14 AGUARAGUE SUR A
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Vertice
ASA-1(PP)
ASA-2
ASA-3
ASA-4
ASA-5
ASA-6
ASA-7
ASA-8
ASA-9
ASA-10
ASA-11
ASA-12
ASA-13
ASA-14
X Utm
440000
440000
445000
445000
450000
450000
445000
445000
440000
440000
435000
435000
437500
437500
Y Utm
7635000
7632500
7632500
7630000
7630000
7615000
7615000
7610000
7610000
7612500
7612500
7632500
7632500
7635000
Zona: 20
Latitud
21 23' 09.305"
21 24' 30.616"
21 24' 31.191"
21 25' 52.503"
21 25' 53.028"
21 34' 00.899"
21 34' 00.370"
21 36' 42.990"
21 36' 42.410"
21 35' 21.100"
21 35' 20.470"
21 24' 29.992"
21 24' 30.310"
21 23' 08.999"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 34' 43.637"
63 34' 43.957"
63 31' 50.300"
63 31' 50.593"
63 28' 56.908"
63 28' 58.517"
63 31' 52.364"
63 31' 52.957"
63 34' 46.856"
63 34' 46.532"
63 37' 40.402"
63 37' 37.612"
63 36' 10.785"
63 36' 10.452"
29.375,00
11,75
FORMULARIO 2
Vertice
ASB-1(PP)
ASB-2
ASB-3
ASB-4
ASB-5
ASB-6
ASB-7
ASB-8
ASB-9
ASB-10
ASB-11
ASB-12
X Utm
437500
437500
432500
432500
430000
430000
425000
425000
427500
427500
430000
430000
Y Utm
7595000
7585000
7585000
7580000
7580000
7577500
7577500
7585000
7585000
7592500
7592500
7595000
Zona: 20
Latitud
21 44' 49.951"
21 50' 15.180"
21 50' 14.515"
21 52' 57.127"
21 52' 56.775"
21 54' 18.080"
21 54' 17.337"
21 50' 13.424"
21 50' 13.800"
21 46' 09.884"
21 46' 10.246"
21 44' 48.940"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 36' 15.837"
63 36' 17.202"
63 39' 11.370"
63 39' 12.109"
63 40' 39.220"
63 40' 39.604"
63 43' 33.851"
63 43' 32.618"
63 42' 05.536"
63 42' 04.348"
63 40' 37.306"
63 40' 36.925"
14.375,00
5,75
FORMULARIO 2
Vertice
AGC-1(PP)
AGC-2
AGC-3
AGC-4
AGC-5
X Utm
452500
452500
450000
450000
460000
Y Utm
7672000
7660000
7660000
7645000
7645000
Zona: 20
Latitud
21 03' 07.187"
21 09' 37.504"
21 09' 37.263"
21 17' 45.150"
21 17' 46.044"
UTM PSAD-56
Longitud
63 27' 25.847"
63 27' 27.042"
63 28' 53.727"
63 28' 55.311"
63 23' 08.255"
15
G A C E T A
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
AGC-6
AGC-7
AGC-8
AGC-9
AGC-10
AGC-11
AGC-12
AGC-13
AGC-14
AGC-15
AGC-16
AGC-17
AGC-18
AGC-19
AGC-20
AGC-21
AGC-22
Observaciones:
O F I C I A L
460000
445000
445000
440000
440000
437500
437500
442500
442500
440000
440000
442500
442500
445000
445000
447500
447500
7630000
7630000
7632500
7632500
7635000
7635000
7640000
7640000
7645000
7645000
7655000
7655000
7660000
7660000
7670000
7670000
7672000
D E
B O L I V I A
21 25' 53.929"
21 25' 52.503"
21 24' 31.191"
21 24' 30.616"
21 23' 09.305"
21 23' 08.999"
21 20' 26.376"
21 20' 26.974"
21 17' 44.348"
21 17' 44.056"
21 12' 18.805"
21 12' 19.095"
21 09' 36.467"
21 09' 36.745"
21 04' 11.485"
21 04' 11.749"
21 03' 06.697"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 23' 09.533"
63 31' 50.593"
63 31' 50.300"
63 34' 43.957"
63 34' 43.637"
63 36' 10.452"
63 36' 09.786"
63 33' 16.210"
63 33' 15.599"
63 34' 42.361"
63 34' 41.092"
63 33' 14.383"
63 33' 13.777"
63 31' 47.094"
63 31' 45.940"
63 30' 19.309"
63 30' 19.089"
49.125,00
19,65
Del rea total ( 51.000,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Caigua (1.875,00 Has.),
que se encuentra incluido dentro el permetro del rea Aguarague Centro, quedando el
rea deducida en: 49.125,00 Has.
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N14 AGUARAGUE NORTE
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Vertice
AGN-1(PP)
AGN-2
AGN-3
AGN-4
AGN-5
AGN-6
AGN-7
AGN-8
AGN-9
AGN-10
AGN-11
AGN-12
AGN-13
AGN-14
AGN-15
AGN-16
AGN-17
AGN-18
AGN-19
AGN-20
AGN-21
AGN-22
AGN-23
AGN-24
AGN.25
AGN-26
AGN-27
AGN-28
X Utm
465000
465000
460000
460000
465000
465000
460000
460000
458000
458000
457500
457500
452500
452500
450000
450000
447500
447500
445000
445000
442500
442500
445000
445000
447500
447500
450000
450000
Y Utm
7742500
7717200
7717200
7712200
7712200
7697500
7697500
7680000
7680000
7685000
7685000
7687500
7687500
7685000
7685000
7690000
7690000
7702500
7702500
7700000
7700000
7705000
7705000
7715000
7715000
7720000
7720000
7725000
Zona: 20
Latitud
20 24' 54.958"
20 38' 37.942"
20 38' 37.582"
20 41' 20.224"
20 41' 20.585"
20 49' 18.749"
20 49' 18.385"
20 58' 47.616"
20 58' 47.455"
20 56' 04.819"
20 56' 04.778"
20 54' 43.460"
20 54' 43.021"
20 56' 04.339"
20 56' 04.101"
20 53' 21.466"
20 53' 21.217"
20 46' 34.627"
20 46' 34.368"
20 47' 55.685"
20 47' 55.413"
20 45' 12.777"
20 45' 13.049"
20 39' 47.774"
20 39' 48.032"
20 37' 05.393"
20 37' 05.639"
20 34' 22.998"
UTM PSAD-56
Longitud
63 20' 07.673"
63 20' 09.468"
63 23' 02.246"
63 23' 02.655"
63 20' 09.825"
63 20' 10.882"
63 23' 03.863"
63 23' 05.313"
63 24' 14.578"
63 24' 14.141"
63 24' 31.452"
63 24' 31.232"
63 27' 24.314"
63 27' 24.560"
63 28' 51.114"
63 28' 50.595"
63 30' 17.123"
63 30' 15.768"
63 31' 42.231"
63 31' 42.514"
63 33' 08.988"
63 33' 08.397"
63 31' 41.948"
63 31' 40.821"
63 30' 14.423"
63 30' 13.887"
63 28' 47.514"
63 28' 47.005"
16
G A C E T A
29
30
AGN-29
AGN-30
O F I C I A L
460000
460000
7725000
7742500
D E
B O L I V I A
20 34' 23.859"
20 24' 54.602"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 23' 01.611"
63 23' 00.194"
71.625,00
28,65
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N15 IIGUAZU
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
Vertice
II-1(PP)
II-2
II-3
II-4
II-5
II-6
II-7
II-8
II-9
II-10
II-11
II-12
II-13
II-14
II-15
II-16
II-17
II-18
II-19
II-20
II-21
II-22
X Utm
410000
410000
405000
405000
400000
400000
395000
395000
390000
390000
380000
380000
382500
382500
385000
385000
392500
392500
395000
395000
400000
400000
Y Utm
7612500
7605000
7605000
7585000
7585000
7565000
7565000
7560000
7560000
7550000
7550000
7562500
7562500
7567500
7567500
7570000
7570000
7587500
7587500
7605000
7605000
7612500
Zona: 20
Latitud
21 35' 16.561"
21 39' 20.473"
21 39' 19.536"
21 50' 09.951"
21 50' 08.955"
22 00' 59.345"
22 00' 58.289"
22 03' 40.882"
22 03' 39.771"
22 09' 04.949"
22 09' 02.562"
22 02' 16.103"
22 02' 16.715"
21 59' 34.128"
21 59' 34.727"
21 58' 13.432"
21 58' 15.148"
21 48' 46.067"
21 48' 46.609"
21 39' 17.512"
21 39' 18.550"
21 35' 14.644"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 52' 09.722"
63 52' 11.181"
63 55' 05.119"
63 55' 09.255"
63 58' 03.408"
63 58' 07.806"
64 01' 02.176"
64 01' 03.338"
64 03' 57.761"
64 04' 00.205"
64 09' 49.262"
64 09' 45.931"
64 08' 18.737"
64 08' 17.438"
64 06' 50.271"
64 06' 49.637"
64 02' 28.173"
64 02' 24.044"
64 00' 56.984"
64 00' 52.987"
63 57' 59.054"
63 57' 57.433"
64.375,00
25,75
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N16 SAN TELMO
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Vertice
STL-1(PP)
STL-2
STL-3
STL-4
STL-5
STL-6
STL-7
STL-8
STL-9
STL-10
STL-11
STL-12
STL-13
X Utm
390000
390000
387500
387500
385000
385000
382500
382500
380000
380000
375000
375000
370000
Y Utm
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7590000
7590000
7580000
7580000
7575000
7575000
7570000
7570000
7550000
7550000
7545000
7545000
Zona: 20
Latitud
21 39' 16.424"
21 47' 24.215"
21 47' 23.648"
21 52' 48.834"
21 52' 48.252"
21 55' 30.843"
21 55' 30.246"
21 58' 12.834"
21 58' 12.224"
22 09' 02.562"
22 09' 01.291"
22 11' 43.871"
22 11' 42.545"
UTM PSAD-56
Longitud
64 03' 46.916"
64 03' 50.503"
64 05' 17.548"
64 05' 20.009"
64 06' 47.108"
64 06' 48.371"
64 08' 15.496"
64 08' 16.790"
64 09' 43.942"
64 09' 49.262"
64 12' 43.785"
64 12' 45.179"
64 15' 39.754"
17
G A C E T A
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
STL-14
STL-15
STL-16
STL-17
STL-18
STL-19
STL-20
STL-21
STL-22
STL-23
STL-24
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STL-29
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STL-32
STL-33
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STL-38
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STL-42
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STL-50
STL-51
STL-52
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STL-56
STL-57
STL-58
STL-59
STL-60
STL-61
STL-62
STL-63
STL-64
STL-65
STL-66
STL-67
STL-68
O F I C I A L
370000
367500
367500
370000
370000
367500
367500
365000
365000
362500
362500
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360000
357500
357500
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356875
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355625
355000
355000
353750
353750
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354375
355000
355000
354375
354375
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351875
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351250
350000
350000
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348750
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348125
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347500
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345000
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350000
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355000
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360000
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375000
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377500
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380000
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7540000
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7520000
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7515000
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7507500
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7505000
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7502500
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7500000
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7490000
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7491875
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7492500
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7497500
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7500625
7502500
7502500
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7508125
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7509375
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7510625
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7511250
7512500
7512500
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7513125
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7516250
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7518750
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7525000
7550000
7550000
7570000
7570000
7580000
7580000
7585000
7585000
7595000
7595000
7605000
D E
B O L I V I A
22 14' 25.120"
22 14' 24.436"
22 25' 14.723"
22 25' 15.413"
22 27' 57.984"
22 27' 57.292"
22 32' 01.145"
22 32' 00.437"
22 33' 21.720"
22 33' 20.999"
22 34' 42.281"
22 34' 41.546"
22 36' 02.826"
22 36' 02.077"
22 41' 27.194"
22 41' 27.004"
22 40' 26.045"
22 40' 25.662"
22 40' 05.343"
22 40' 05.150"
22 37' 22.593"
22 37' 22.207"
22 35' 40.609"
22 35' 40.802"
22 34' 39.843"
22 34' 40.035"
22 31' 37.156"
22 31' 36.965"
22 30' 56.325"
22 30' 55.549"
22 30' 14.909"
22 30' 14.714"
22 29' 54.394"
22 29' 54.000"
22 29' 13.361"
22 29' 12.963"
22 28' 52.644"
22 28' 52.444"
22 27' 10.846"
22 27' 10.646"
22 25' 49.368"
22 25' 48.559"
22 22' 25.366"
22 22' 26.966"
22 08' 54.158"
22 08' 55.688"
21 58' 05.412"
21 58' 06.877"
21 52' 41.726"
21 52' 45.795"
21 50' 03.209"
21 50' 03.841"
21 44' 38.664"
21 44' 39.280"
21 39' 14.096"
AREA (HA):
PARCELAS:
64 15' 41.208"
64 17' 08.522"
64 17' 14.487"
64 15' 47.060"
64 15' 48.532"
64 17' 15.987"
64 17' 18.245"
64 18' 45.742"
64 18' 46.511"
64 20' 14.020"
64 20' 14.805"
64 21' 42.328"
64 21' 43.127"
64 23' 10.663"
64 23' 13.928"
64 23' 35.826"
64 23' 35.210"
64 24' 19.001"
64 24' 18.794"
64 24' 40.688"
64 24' 39.027"
64 25' 22.802"
64 25' 21.757"
64 24' 59.874"
64 24' 59.251"
64 24' 37.371"
64 24' 35.512"
64 24' 57.384"
64 24' 56.970"
64 26' 24.450"
64 26' 24.030"
64 26' 45.898"
64 26' 45.686"
64 27' 29.421"
64 27' 28.995"
64 28' 12.725"
64 28' 12.511"
64 28' 34.375"
64 28' 33.299"
64 28' 55.159"
64 28' 54.295"
64 30' 21.720"
64 30' 19.531"
64 27' 24.751"
64 27' 16.345"
64 24' 21.841"
64 24' 15.414"
64 21' 21.128"
64 21' 18.049"
64 12' 35.495"
64 12' 34.126"
64 11' 07.058"
64 11' 04.385"
64 09' 37.371"
64 09' 34.766"
193.359,38
77,34
18
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
Vertice
CPS-1(PP)
CPS-2
CPS-3
CPS-4
CPS-5
CPS-6
CPS-7
CPS-8
CPS-9
CPS-10
X Utm
660000
660000
675000
675000
650000
650000
600000
600000
640000
640000
Y Utm
7935000
7900000
7900000
7850000
7850000
7860000
7860000
7930000
7930000
7935000
Zona: 19
Latitud
18 40' 11.414"
18 59' 09.764"
18 59' 05.356"
19 26' 11.387"
19 26' 18.698"
19 20' 53.462"
19 21' 04.656"
18 43' 07.517"
18 42' 59.222"
18 40' 16.585"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
67 28' 58.726"
67 28' 48.499"
67 20' 15.699"
67 19' 59.332"
67 34' 16.356"
67 34' 19.194"
68 02' 52.576"
68 03' 05.529"
67 40' 19.973"
67 40' 21.240"
515.000,00
206,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N18 CORREGIDORES
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
Vertice
CRG-1(PP)
CRG-2
CRG-3
CRG-4
CRG-5
CRG-6
CRG-7
CRG-8
CRG-9
CRG-10
CRG-11
CRG-12
CRG-13
CRG-14
CRG-15
CRG-16
CRG-17
CRG-18
X Utm
755000
755000
750000
750000
770000
770000
750000
750000
740000
740000
700000
700000
670000
670000
650000
650000
690000
690000
Y Utm
7710000
7690000
7690000
7670000
7670000
7650000
7650000
7615000
7615000
7620000
7620000
7680000
7680000
7660000
7660000
7700000
7700000
7710000
Zona: 19
Latitud
20 41' 30.690"
20 52' 20.665"
20 52' 23.119"
21 03' 13.102"
21 03' 02.901"
21 13' 52.773"
21 14' 03.070"
21 33' 00.477"
21 33' 05.408"
21 30' 22.913"
21 30' 40.590"
20 58' 10.087"
20 58' 20.932"
21 09' 11.216"
21 09' 17.529"
20 47' 36.828"
20 47' 23.664"
20 41' 58.542"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
66 33' 07.384"
66 32' 56.894"
66 35' 49.780"
66 35' 39.386"
66 24' 07.055"
66 23' 55.712"
66 35' 28.880"
66 35' 10.227"
66 40' 57.598"
66 41' 00.176"
67 04' 09.487"
67 04' 34.848"
67 21' 53.273"
67 21' 46.161"
67 33' 19.376"
67 33' 31.862"
67 10' 28.833"
67 10' 32.733"
655.000,00
262,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N19 BUENA VISTA
Nro.
1
Vertice
BVT-1(PP)
X Utm
465000
Y Utm
7717200
Zona: 20
Latitud
20 38' 37.942"
UTM PSAD-56
Longitud
63 20' 09.468"
19
G A C E T A
2
3
4
BVT-2
BVT-3
BVT-4
O F I C I A L
465000
460000
460000
7712200
7712200
7717200
D E
B O L I V I A
20 41' 20.585"
20 41' 20.224"
20 38' 37.582"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 20' 09.825"
63 23' 02.655"
63 23' 02.246"
2.500,00
1,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N20 CAMATINDI
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Vertice
CMT-1(PP)
CMT-2
CMT-3
CMT-4
CMT-5
CMT-6
CMT-7
CMT-8
CMT-9
CMT-10
CMT-11
CMT-12
CMT-13
CMT-14
X Utm
457500
457500
458000
458000
455000
455000
452500
452500
448000
448000
450000
450000
452500
452500
Y Utm
7687500
7685000
7685000
7680000
7680000
7672500
7672500
7672000
7672000
7680000
7680000
7685000
7685000
7687500
Zona: 20
Latitud
20 54' 43.460"
20 56' 04.778"
20 56' 04.819"
20 58' 47.455"
20 58' 47.200"
21 02' 51.151"
21 02' 50.924"
21 03' 07.187"
21 03' 06.748"
20 58' 46.536"
20 58' 46.736"
20 56' 04.101"
20 56' 04.339"
20 54' 43.021"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 24' 31.232"
63 24' 31.452"
63 24' 14.141"
63 24' 14.578"
63 25' 58.474"
63 25' 59.178"
63 27' 25.797"
63 27' 25.847"
63 30' 01.765"
63 30' 00.897"
63 28' 51.633"
63 28' 51.114"
63 27' 24.560"
63 27' 24.314"
10.725,00
4,29
FORMULARIO 2
Vertice
SNN-1(PP)
SNN-2
SNN-3
SNN-4
SNN-5
SNN-6
SNN-7
SNN-8
X Utm
440000
440000
437500
437500
430000
430000
432500
432500
Y Utm
7612500
7605000
7605000
7595000
7595000
7600000
7600000
7612500
Zona: 20
Latitud
21 35' 21.100"
21 39' 25.028"
21 39' 24.718"
21 44' 49.951"
21 44' 48.940"
21 42' 06.327"
21 42' 06.675"
21 35' 20.135"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 34' 46.532"
63 34' 47.505"
63 36' 14.481"
63 36' 15.837"
63 40' 36.925"
63 40' 36.164"
63 39' 09.162"
63 39' 07.336"
11.875,00
4,75
FORMULARIO 2
Vertice
AST-1(PP)
AST-2
X Utm
392500
392500
Y Utm
7545000
7542500
Zona: 20
Latitud
22 11' 48.102"
22 13' 09.396"
UTM PSAD-56
Longitud
64 02' 34.138"
64 02' 34.738"
20
G A C E T A
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
AST-3
AST-4
AST-5
AST-6
AST-7
AST-8
AST-9
AST-10
AST-11
AST-12
AST-13
AST-14
AST-15
AST-16
AST-17
AST-18
AST-19
AST-20
AST-21
AST-22
AST-23
AST-24
O F I C I A L
390000
390000
388750
388750
387500
387500
386250
386250
385000
385000
382500
382500
381250
381250
377500
377500
375000
375000
380000
380000
385000
385000
7542500
7540000
7540000
7536250
7536250
7533750
7533750
7531250
7531250
7525000
7525000
7522500
7522500
7517500
7517500
7515000
7515000
7530000
7530000
7540000
7540000
7545000
D E
B O L I V I A
22 13' 08.830"
22 14' 30.124"
22 14' 29.835"
22 16' 31.774"
22 16' 31.482"
22 17' 52.774"
22 17' 52.479"
22 19' 13.770"
22 19' 13.471"
22 22' 36.698"
22 22' 36.088"
22 23' 57.377"
22 23' 57.067"
22 26' 39.645"
22 26' 38.692"
22 27' 59.980"
22 27' 59.328"
22 19' 51.604"
22 19' 52.886"
22 14' 27.726"
22 14' 28.951"
22 11' 46.367"
AREA (HA):
PARCELAS:
64 04' 02.046"
64 04' 02.662"
64 04' 46.323"
64 04' 47.258"
64 05' 30.929"
64 05' 31.560"
64 06' 15.238"
64 06' 15.877"
64 06' 59.562"
64 07' 01.181"
64 08' 28.585"
64 08' 29.248"
64 09' 12.957"
64 09' 14.300"
64 11' 25.467"
64 11' 26.161"
64 12' 53.619"
64 12' 49.383"
64 09' 54.636"
64 09' 51.942"
64 06' 57.304"
64 06' 56.017"
21.093,75
8,44
FORMULARIO 2
Vertice
SCH-1(PP)
SCH-2
SCH-3
SCH-4
SCH-5
SCH-6
SCH-7
SCH-8
X Utm
460000
460000
455000
455000
445000
445000
450000
450000
Y Utm
7625000
7590000
7590000
7577500
7577500
7610000
7610000
7625000
Zona: 20
Latitud
21 28' 36.556"
21 47' 34.916"
21 47' 34.483"
21 54' 21.028"
21 54' 20.002"
21 36' 42.990"
21 36' 43.521"
21 28' 35.653"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 23' 09.961"
63 23' 12.989"
63 26' 07.110"
63 26' 08.341"
63 31' 56.851"
63 31' 52.957"
63 28' 59.057"
63 28' 57.443"
57.500,00
23,00
FORMULARIO 2
Vertice
SYR-1(PP)
SYR-2
SYR-3
SYR-4
SYR-5
SYR-6
SYR-7
SYR-8
X Utm
510000
510000
505000
505000
501500
501500
501000
501000
Y Utm
7665000
7635000
7635000
7637500
7637500
7637000
7637000
7636000
Zona: 20
Latitud
21 06' 56.996"
21 23' 12.799"
21 23' 12.874"
21 21' 51.558"
21 21' 51.581"
21 22' 07.844"
21 22' 07.846"
21 22' 40.372"
UTM PSAD-56
Longitud
62 54' 13.355"
62 54' 12.721"
62 57' 06.360"
62 57' 06.387"
62 59' 07.916"
62 59' 07.914"
62 59' 25.276"
62 59' 25.274"
21
G A C E T A
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
SYR-9
SYR-10
SYR-11
SYR-12
SYR-13
SYR-14
SYR-15
SYR-16
SYR-17
SYR-18
SYR-19
SYR-20
SYR-21
SYR-22
SYR-23
SYR-24
SYR-25
SYR-26
SYR-27
SYR-28
O F I C I A L
500500
500500
499000
499000
497000
497000
498000
498000
496500
496500
495000
495000
490000
490000
480000
480000
485000
485000
500000
500000
7636000
7635000
7635000
7633500
7633500
7630500
7630500
7625500
7625500
7625000
7625000
7615000
7615000
7610000
7610000
7625000
7625000
7655000
7655000
7665000
D E
B O L I V I A
21 22' 40.373"
21 23' 12.899"
21 23' 12.898"
21 24' 01.688"
21 24' 01.680"
21 25' 39.258"
21 25' 39.263"
21 28' 21.894"
21 28' 21.885"
21 28' 38.148"
21 28' 38.135"
21 34' 03.393"
21 34' 03.318"
21 36' 45.945"
21 36' 45.642"
21 28' 37.759"
21 28' 37.935"
21 12' 22.143"
21 12' 22.366"
21 06' 57.094"
AREA (HA):
PARCELAS:
62 59' 42.637"
62 59' 42.636"
63 00' 34.728"
63 00' 34.731"
63 01' 44.193"
63 01' 44.213"
63 01' 09.475"
63 01' 09.497"
63 02' 01.619"
63 02' 01.623"
63 02' 53.747"
63 02' 53.854"
63 05' 47.708"
63 05' 47.816"
63 11' 35.631"
63 11' 34.985"
63 08' 41.239"
63 08' 40.282"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
91.750,00
36,70
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N25 VILLAMONTES
Nro.
1
2
3
4
Vertice
VMT-1(PP)
VMT-2
VMT-3
VMT-4
X Utm
465000
465000
455000
455000
Y Utm
7657500
7645000
7645000
7657500
Zona: 20
Latitud
21 10' 59.838"
21 17' 46.417"
21 17' 45.622"
21 10' 59.047"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 20' 13.801"
63 20' 14.726"
63 26' 01.784"
63 26' 00.595"
12.500,00
5,00
FORMULARIO 2
Vertice
ISP-1(PP)
ISP-2
ISP-3
ISP-4
ISP-5
ISP-6
ISP-7
ISP-8
ISP-9
ISP-10
X Utm
470000
470000
475000
475000
465000
465000
460000
460000
465000
465000
Y Utm
7705000
7680000
7680000
7667500
7667500
7680000
7680000
7697500
7697500
7705000
Zona: 20
Latitud
20 45' 15.102"
20 58' 48.300"
20 58' 48.569"
21 05' 35.161"
21 05' 34.571"
20 58' 47.982"
20 58' 47.616"
20 49' 18.385"
20 49' 18.749"
20 45' 14.788"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 17' 17.438"
63 17' 18.989"
63 14' 25.826"
63 14' 26.478"
63 20' 13.066"
63 20' 12.152"
63 23' 05.313"
63 23' 03.863"
63 20' 10.882"
63 20' 10.342"
33.750,00
13,50
22
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 27 CARANDAITI
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Vertice
CRD-1(PP)
CRD-2
CRD-3
CRD-4
CRD-5
CRD-6
CRD-7
CRD-8
CRD-9
CRD-10
CRD-11
CRD-12
CRD-13
CRD-14
CRD-15
CRD-16
CRD-17
CRD-18
CRD-19
CRD-20
CRD-21
CRD-22
CRD-23
CRD-24
X Utm
495000
495000
500000
500000
510000
510000
505000
505000
495000
495000
500000
500000
495000
495000
490000
490000
485000
485000
495000
495000
485000
485000
490000
490000
Y Utm
7750000
7745000
7745000
7707500
7707500
7700000
7700000
7690000
7690000
7685000
7685000
7675000
7675000
7670000
7670000
7695000
7695000
7725000
7725000
7735000
7735000
7745000
7745000
7750000
Zona: 20
Latitud
20 20' 52.121"
20 23' 34.772"
20 23' 34.795"
20 43' 54.650"
20 43' 54.553"
20 47' 58.519"
20 47' 58.591"
20 53' 23.875"
20 53' 23.875"
20 56' 06.516"
20 56' 06.540"
21 01' 31.819"
21 01' 31.794"
21 04' 14.432"
21 04' 14.359"
20 50' 41.161"
20 50' 41.039"
20 34' 25.175"
20 34' 25.366"
20 29' 00.071"
20 28' 59.880"
20 23' 34.582"
20 23' 34.700"
20 20' 52.050"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 02' 52.450"
63 02' 52.500"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
62 54' 14.237"
62 54' 14.083"
62 57' 07.042"
62 57' 06.938"
63 02' 53.062"
63 02' 53.114"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
63 02' 53.218"
63 02' 53.270"
63 05' 46.540"
63 05' 46.020"
63 08' 39.030"
63 08' 38.108"
63 02' 52.703"
63 02' 52.601"
63 08' 37.803"
63 08' 37.501"
63 05' 45.001"
63 05' 44.901"
100.000,00
40,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N28 BOYUIBE
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vertice
BYB-1(PP)
BYB-2
BYB-3
BYB-4
BYB-5
BYB-6
BYB-7
BYB-8
BYB-9
BYB-10
BYB-11
BYB-12
X Utm
495000
495000
490000
490000
480000
480000
470000
470000
475000
475000
485000
485000
Y Utm
7785000
7760000
7760000
7745000
7745000
7715000
7715000
7745000
7745000
7757500
7757500
7785000
Zona: 20
Latitud
20 01' 53.541"
20 15' 26.816"
20 15' 26.746"
20 23' 34.700"
20 23' 34.416"
20 39' 50.298"
20 39' 49.818"
20 23' 33.942"
20 23' 34.203"
20 16' 47.577"
20 16' 47.954"
20 01' 53.355"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 02' 52.103"
63 02' 52.350"
63 05' 44.701"
63 05' 45.001"
63 11' 30.001"
63 11' 31.217"
63 17' 16.823"
63 17' 14.999"
63 14' 22.500"
63 14' 21.874"
63 08' 37.126"
63 08' 36.308"
75.000,00
30,00
23
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N29 YOAI
Nro.
1
2
3
4
Vertice
YOA-1(PP)
YOA-2
YOA-3
YOA-4
X Utm
510000
510000
500000
500000
Y Utm
7775000
7730000
7730000
7775000
Zona: 20
Latitud
20 07' 18.783"
20 31' 42.648"
20 31' 42.743"
20 07' 18.877"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
62 54' 15.597"
62 54' 14.696"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
45.000,00
18,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N30 CUPECITO
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
Vertice
CUP_1(PP)
CUP-2
CUP-3
CUP-4
CUP-5
CUP-6
CUP-7
CUP-8
CUP-9
CUP-10
CUP-11
CUP-12
CUP-13
CUP-14
CUP-15
CUP-16
CUP-17
CUP-18
CUP-19
CUP-20
CUP-21
CUP-22
CUP-23
CUP-24
CUP-25
CUP-26
CUP-27
CUP-28
X Utm
495000
495000
497500
497500
502500
502500
505000
505000
500000
500000
495000
495000
482500
482500
480000
480000
475000
475000
480000
480000
490000
490000
495000
495000
490000
490000
485000
485000
Y Utm
7920000
7890000
7890000
7885000
7885000
7840000
7840000
7827500
7827500
7835000
7835000
7860000
7860000
7862500
7862500
7860000
7860000
7875000
7875000
7870000
7870000
7875000
7875000
7885000
7885000
7900000
7900000
7920000
Zona: 20
Latitud
18 48' 41.499"
19 04' 57.559"
19 04' 57.575"
19 07' 40.249"
19 07' 40.249"
19 32' 04.279"
19 32' 04.262"
19 38' 50.925"
19 38' 50.948"
19 34' 46.950"
19 34' 46.928"
19 21' 13.590"
19 21' 13.338"
19 19' 52.004"
19 19' 51.920"
19 21' 13.254"
19 21' 13.053"
19 13' 05.045"
19 13' 05.245"
19 15' 47.916"
19 15' 48.183"
19 13' 05.512"
19 13' 05.578"
19 07' 40.233"
19 07' 40.166"
18 59' 32.143"
18 59' 32.033"
18 48' 41.325"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 02' 50.823"
63 02' 51.099"
63 01' 25.550"
63 01' 25.573"
62 58' 34.427"
62 58' 34.215"
62 57' 08.430"
62 57' 08.311"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
63 02' 51.617"
63 02' 51.380"
63 09' 59.829"
63 09' 59.747"
63 11' 25.424"
63 11' 25.518"
63 14' 16.897"
63 14' 16.192"
63 11' 24.955"
63 11' 25.142"
63 05' 42.572"
63 05' 42.478"
63 02' 51.239"
63 02' 51.146"
63 05' 42.291"
63 05' 42.013"
63 08' 33.019"
63 08' 32.469"
95.625,00
38,25
24
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
Vertice
CHP-1(PP)
CHP-2
CHP-3
CHP-4
CHP-5
CHP-6
CHP-7
CHP-8
CHP-9
CHP-10
CHP-11
CHP-12
CHP-13
CHP-14
CHP-15
CHP-16
CHP-17
CHP-18
CHP-19
CHP-20
CHP-21
CHP-22
CHP-23
CHP-24
CHP-25
CHP-26
CHP-27
CHP-28
CHP-29
CHP-30
CHP-31
CHP-32
CHP-33
CHP-34
CHP-35
CHP-36
CHP-37
CHP-38
CHP-39
CHP-40
CHP-41
CHP-42
CHP-43
CHP-44
CHP-45
CHP-46
CHP-47
CHP-48
CHP-49
CHP-50
CHP-51
CHP-52
X Utm
715000
715000
740000
740000
745000
745000
750000
750000
755000
755000
760000
760000
770000
770000
775000
775000
785000
785000
780000
780000
785000
785000
790000
790000
795000
795000
800000
800000
805000
805000
815000
815000
818171
816875
815000
815000
810000
810000
805000
805000
800000
800000
790000
790000
785000
785000
780000
780000
775000
775000
765000
765000
Y Utm
8250000
8240000
8240000
8235000
8235000
8230000
8230000
8225000
8225000
8220000
8220000
8210000
8210000
8200000
8200000
8195000
8195000
8200000
8200000
8210000
8210000
8220000
8220000
8210000
8210000
8200000
8200000
8195000
8195000
8190000
8190000
8180000
8180000
8090000
8090000
8095000
8095000
8105000
8105000
8110000
8110000
8120000
8120000
8130000
8130000
8135000
8135000
8140000
8140000
8145000
8145000
8155000
Zona: 19
Latitud
15 49' 09.630"
15 54' 34.884"
15 54' 26.615"
15 57' 09.216"
15 57' 07.448"
15 59' 50.043"
15 59' 48.233"
16 02' 30.822"
16 02' 28.971"
16 05' 11.553"
16 05' 09.659"
16 10' 34.811"
16 10' 30.891"
16 15' 56.016"
16 15' 53.989"
16 18' 36.545"
16 18' 32.367"
16 15' 49.823"
16 15' 51.925"
16 10' 26.823"
16 10' 24.734"
16 04' 59.641"
16 04' 57.528"
16 10' 22.608"
16 10' 20.445"
16 15' 45.509"
16 15' 43.296"
16 18' 25.821"
16 18' 23.565"
16 21' 06.081"
16 21' 01.444"
16 26' 26.449"
16 26' 24.938"
17 15' 10.407"
17 15' 11.345"
17 12' 28.858"
17 12' 31.325"
17 07' 06.334"
17 07' 08.749"
17 04' 26.246"
17 04' 28.614"
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16 59' 08.186"
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16 53' 45.361"
16 51' 02.828"
16 51' 05.009"
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16 48' 24.606"
16 45' 42.059"
16 45' 46.206"
16 40' 21.086"
UTM PSAD-56
Longitud
66 59' 33.803"
66 59' 30.583"
66 45' 30.393"
66 45' 28.587"
66 42' 40.528"
66 42' 38.679"
66 39' 50.589"
66 39' 48.696"
66 37' 00.574"
66 36' 58.638"
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66 34' 06.516"
66 28' 30.076"
66 28' 25.929"
66 25' 37.642"
66 25' 35.521"
66 19' 58.890"
66 20' 01.089"
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66 22' 53.661"
66 20' 05.464"
66 20' 09.812"
66 17' 21.698"
66 17' 17.274"
66 14' 29.091"
66 14' 24.562"
66 11' 36.310"
66 11' 33.996"
66 08' 45.713"
66 08' 43.354"
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66 02' 18.976"
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66 05' 13.115"
66 08' 02.103"
66 08' 04.590"
66 10' 53.545"
66 10' 58.414"
66 16' 36.185"
66 16' 40.864"
66 19' 29.680"
66 19' 31.969"
66 22' 20.752"
66 22' 22.994"
66 25' 11.743"
66 25' 13.939"
66 30' 51.378"
66 30' 55.590"
25
G A C E T A
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
CHP-53
CHP-54
CHP-55
CHP-56
CHP-57
CHP-58
CHP-59
CHP-60
CHP-61
CHP-62
CHP-63
CHP-64
CHP-65
CHP-66
CHP-67
CHP-68
CHP-69
CHP-70
O F I C I A L
755000
755000
745000
745000
735000
735000
730000
730000
720000
720000
715000
715000
705000
705000
700000
700000
690000
690000
8155000
8160000
8160000
8170000
8170000
8180000
8180000
8185000
8185000
8195000
8195000
8225000
8225000
8230000
8230000
8240000
8240000
8250000
D E
B O L I V I A
16 40' 25.057"
16 37' 42.485"
16 37' 46.293"
16 32' 21.123"
16 32' 24.759"
16 26' 59.565"
16 27' 01.316"
16 24' 18.713"
16 24' 22.092"
16 18' 56.864"
16 18' 58.488"
16 02' 42.759"
16 02' 45.839"
16 00' 03.206"
16 00' 04.688"
15 54' 39.410"
15 54' 42.246"
15 49' 16.949"
AREA (HA):
PARCELAS:
66 36' 32.898"
66 36' 34.915"
66 42' 12.169"
66 42' 16.028"
66 47' 53.149"
66 47' 56.828"
66 50' 45.318"
66 50' 47.111"
66 56' 24.031"
66 56' 27.444"
66 59' 15.835"
66 59' 25.714"
67 05' 02.053"
67 05' 03.606"
67 07' 51.745"
67 07' 54.760"
67 13' 30.903"
67 13' 33.750"
755.209,62
302,08
FORMULARIO 2
Vertice
LQM-1(PP)
LQM-2
LQM-3
LQM-4
LQM-5
LQM-6
LQM-7
LQM-8
LQM-9
LQM-10
LQM-11
LQM-12
LQM-13
LQM-14
LQM-15
LQM-16
LQM-17
LQM-18
LQM-19
LQM-20
LQM-21
LQM-22
LQM-23
LQM-24
LQM-25
LQM-26
LQM-27
LQM-28
LQM-29
LQM-30
LQM-31
X Utm
645000
645000
650000
650000
655000
655000
660000
660000
665000
665000
675000
675000
680000
680000
685000
685000
690000
690000
700000
700000
705000
705000
715000
715000
720000
720000
730000
730000
735000
735000
715000
Y Utm
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8330000
8330000
8320000
8320000
8315000
8315000
8310000
8310000
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8305000
8300000
8300000
8295000
8295000
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8290000
8285000
8285000
8280000
8280000
8275000
8275000
8260000
8260000
8255000
8255000
8245000
8245000
8240000
8240000
Zona: 19
Latitud
15 03' 22.152"
15 06' 04.846"
15 06' 03.830"
15 11' 29.208"
15 11' 28.152"
15 14' 10.837"
15 14' 09.743"
15 16' 52.423"
15 16' 51.290"
15 19' 33.967"
15 19' 31.590"
15 22' 14.259"
15 22' 13.014"
15 24' 55.678"
15 24' 54.394"
15 27' 37.054"
15 27' 35.731"
15 30' 18.386"
15 30' 15.625"
15 32' 58.271"
15 32' 56.834"
15 35' 39.474"
15 35' 36.484"
15 43' 44.374"
15 43' 42.812"
15 46' 25.436"
15 46' 22.193"
15 51' 47.419"
15 51' 45.734"
15 54' 28.341"
15 54' 34.884"
UTM PSAD-56
Longitud
67 39' 03.840"
67 39' 02.814"
67 36' 15.360"
67 36' 13.227"
67 33' 25.705"
67 33' 24.598"
67 30' 37.044"
67 30' 35.897"
67 27' 48.312"
67 27' 47.125"
67 22' 11.894"
67 22' 10.631"
67 19' 22.985"
67 19' 21.683"
67 16' 34.005"
67 16' 32.661"
67 13' 44.953"
67 13' 43.568"
67 08' 08.091"
67 08' 06.629"
67 05' 18.861"
67 05' 17.358"
66 59' 41.763"
66 59' 37.003"
66 56' 49.103"
66 56' 47.468"
66 51' 11.610"
66 51' 08.177"
66 48' 20.182"
66 48' 18.420"
66 59' 30.583"
26
G A C E T A
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
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59
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77
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81
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84
85
86
LQM-32
LQM-33
LQM-34
LQM-35
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L1M-38
LQM-39
LQM-40
LQM-41
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LQM-80
LQM-81
LQM-82
LQM-83
QLM-84
LQM-85
LQM-86
O F I C I A L
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690000
690000
700000
700000
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705000
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715000
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8205000
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8325000
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D E
B O L I V I A
15 49' 09.630"
15 49' 16.949"
15 54' 42.246"
15 54' 39.410"
16 00' 04.688"
16 00' 03.206"
16 02' 45.839"
16 02' 42.759"
16 18' 58.488"
16 18' 56.864"
16 21' 39.478"
16 21' 42.698"
16 16' 17.450"
16 16' 18.995"
16 13' 36.365"
16 13' 37.869"
16 10' 55.234"
16 10' 56.695"
16 08' 14.056"
16 08' 15.477"
16 05' 32.832"
16 05' 34.212"
16 02' 51.562"
16 02' 52.901"
16 00' 10.247"
16 00' 12.808"
15 57' 30.145"
15 57' 31.367"
15 54' 48.700"
15 54' 49.882"
15 52' 07.211"
15 52' 08.353"
15 49' 25.678"
15 49' 26.781"
15 46' 44.102"
15 46' 45.165"
15 44' 02.482"
15 44' 03.506"
15 41' 20.819"
15 41' 21.804"
15 38' 39.114"
15 38' 40.060"
15 35' 57.366"
15 35' 58.275"
15 30' 32.878"
15 30' 34.578"
15 27' 51.874"
15 27' 52.668"
15 22' 27.252"
15 22' 28.007"
15 14' 19.872"
15 14' 16.675"
15 08' 51.268"
15 08' 50.387"
15 03' 24.984"
AREA (HA):
PARCELAS:
66 59' 33.803"
67 13' 33.750"
67 13' 30.903"
67 07' 54.760"
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66 59' 15.835"
66 56' 27.444"
66 56' 25.740"
67 02' 02.605"
67 02' 05.852"
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67 07' 45.657"
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67 10' 35.444"
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67 13' 25.155"
67 16' 13.385"
67 16' 14.791"
67 19' 02.986"
67 19' 04.350"
67 24' 40.679"
67 24' 41.963"
67 27' 30.096"
67 27' 31.338"
67 30' 19.437"
67 30' 20.638"
67 33' 08.704"
67 33' 09.863"
67 35' 57.895"
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67 38' 48.090"
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67 41' 37.092"
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67 44' 26.021"
67 47' 13.918"
67 47' 14.875"
67 50' 02.739"
67 50' 04.571"
67 55' 40.161"
67 55' 40.999"
67 58' 28.762"
67 58' 30.358"
68 01' 18.051"
68 01' 20.318"
67 50' 09.993"
67 50' 11.777"
67 47' 24.274"
67 47' 26.117"
675.000,00
270,00
27
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
Vertice
CHE-1(PP)
CHE-2
CHE-3
CHE-4
CHE-5
CHE-6
CHE-7
CHE-8
CHE-9
CHE-10
CHE-11
CHE-12
CHE-13
CHE-14
CHE-15
CHE-16
CHE-17
CHE-18
CHE-19
CHE-20
CHE-21
CHE-22
CHE-23
CHE-24
CHE-25
CHE-26
CHE-27
CHE-28
CHE-29
CHE-30
CHE-31
CHE-32
CHE-33
CHE-34
CHE-35
CHE-36
CHE-37
CHE-38
CHE-39
CHE-40
CHE-41
CHE-42
CHE-43
CHE-44
CHE-45
CHE-46
CHE-47
CHE-48
CHE-49
CHE-50
CHE-51
CHE-52
X Utm
585000
585000
565000
565000
570000
570000
575000
575000
580000
580000
585000
585000
590000
590000
595000
595000
620000
620000
635000
635000
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640000
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630000
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625000
605000
605000
600000
600000
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545000
545000
Y Utm
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8400000
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8395000
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8385000
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8360000
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8355000
8365000
8365000
8375000
8375000
8385000
Zona: 19
Latitud
14 22' 50.700"
14 28' 16.166"
14 28' 18.141"
14 31' 00.879"
14 31' 00.433"
14 36' 25.904"
14 36' 25.422"
14 41' 50.888"
14 41' 50.369"
14 44' 33.099"
14 44' 32.545"
14 49' 58.000"
14 49' 57.408"
14 52' 40.133"
14 52' 39.506"
15 00' 47.669"
15 00' 43.991"
14 58' 01.282"
14 57' 58.673"
15 00' 41.374"
15 00' 40.433"
15 03' 23.130"
15 03' 24.984"
15 08' 50.387"
15 08' 51.268"
15 14' 16.675"
15 14' 19.872"
15 22' 28.007"
15 22' 28.726"
15 17' 03.299"
15 17' 03.979"
15 14' 21.262"
15 14' 21.905"
15 11' 39.186"
15 11' 39.792"
15 06' 14.348"
15 06' 14.916"
15 03' 32.192"
15 03' 32.724"
15 00' 49.996"
15 00' 50.493"
14 58' 07.763"
14 58' 08.224"
14 55' 25.492"
14 55' 25.917"
14 52' 43.184"
14 52' 43.573"
14 47' 18.102"
14 47' 18.456"
14 41' 52.979"
14 41' 53.297"
14 36' 27.816"
UTM PSAD-56
Longitud
68 12' 41.882"
68 12' 40.738"
68 23' 48.769"
68 23' 48.329"
68 21' 01.284"
68 21' 00.332"
68 18' 13.221"
68 18' 12.193"
68 15' 25.016"
68 15' 24.465"
68 12' 37.255"
68 12' 36.078"
68 09' 48.801"
68 09' 48.174"
68 07' 00.864"
68 06' 58.868"
67 53' 01.830"
67 53' 02.673"
67 44' 40.589"
67 44' 39.640"
67 41' 52.250"
67 41' 51.262"
67 47' 26.117"
67 47' 24.274"
67 50' 11.777"
67 50' 09.993"
68 01' 20.318"
68 01' 18.051"
68 04' 05.747"
68 04' 07.188"
68 06' 54.814"
68 06' 55.495"
68 09' 43.088"
68 09' 43.731"
68 12' 31.290"
68 12' 32.499"
68 15' 19.988"
68 15' 20.555"
68 18' 08.011"
68 18' 08.540"
68 20' 55.962"
68 20' 56.454"
68 23' 43.844"
68 23' 44.299"
68 26' 31.655"
68 26' 32.074"
68 29' 19.396"
68 29' 20.160"
68 32' 07.414"
68 32' 08.104"
68 34' 55.290"
68 34' 55.907"
28
G A C E T A
53
54
55
56
57
58
59
60
61
62
CHE-53
CHE-54
CHE-55
CHE-56
CHE-57
CHE-58
CHE-59
CHE-60
CHE-61
CHE-62
O F I C I A L
540000
540000
535000
535000
530000
530000
525000
525000
520000
520000
8385000
8390000
8390000
8395000
8395000
8400000
8400000
8405000
8405000
8410000
D E
B O L I V I A
14 36' 28.099"
14 33' 45.357"
14 33' 45.606"
14 31' 02.862"
14 31' 03.076"
14 28' 20.331"
14 28' 20.513"
14 25' 37.766"
14 25' 37.914"
14 22' 55.167"
AREA (HA):
PARCELAS:
68 37' 43.026"
68 37' 43.299"
68 40' 30.384"
68 40' 30.622"
68 43' 17.675"
68 43' 17.878"
68 46' 04.897"
68 46' 05.066"
68 48' 52.052"
68 48' 52.186"
387.500,00
155,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 34 ISARSAMA
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Vertice
ISS-1(PP)
ISS-2
ISS-3
ISS-4
ISS-5
ISS-6
ISS-7
ISS-8
ISS-9
ISS-10
X Utm
325000
325000
330000
330000
335000
335000
320000
320000
315000
315000
Y Utm
8105000
8095000
8095000
8087500
8087500
8080000
8080000
8095000
8095000
8105000
Zona: 20
Latitud
17 07' 57.778"
17 13' 23.056"
17 13' 24.420"
17 17' 28.382"
17 17' 29.712"
17 21' 33.678"
17 21' 29.553"
17 13' 21.653"
17 13' 20.210"
17 07' 54.947"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
64 38' 41.915"
64 38' 44.785"
64 35' 55.554"
64 35' 57.657"
64 33' 08.360"
64 33' 10.410"
64 41' 38.475"
64 41' 34.012"
64 44' 23.234"
64 44' 20.199"
28.750,00
11,50
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 35 MANCO KAPAC
Nro.
1
2
3
4
Vertice
MKP-1(PP)
MKP-2
MKP-3
MKP-4
X Utm
330000
330000
325000
325000
Y Utm
8105000
8095000
8095000
8105000
Zona: 20
Latitud
17 07' 59.134"
17 13' 24.420"
17 13' 23.056"
17 07' 57.778"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
64 35' 52.766"
64 35' 55.554"
64 38' 44.785"
64 38' 41.915"
5.000,00
2,00
FORMULARIO 2
Vertice
SMG-1(PP)
X Utm
335000
Y Utm
8090000
Zona: 20
Latitud
17 16' 08.390"
UTM PSAD-56
Longitud
64 33' 07.679"
29
G A C E T A
2
3
4
SMG-2
SMG-3
SMG-4
O F I C I A L
335000
330000
330000
8087500
8087500
8090000
D E
B O L I V I A
17 17' 29.712"
17 17' 28.382"
17 16' 07.062"
AREA (HA):
PARCELAS:
64 33' 08.360"
64 35' 57.657"
64 35' 56.955"
1.250,00
0,50
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 37 FLORIDA
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Vertice
FLR-1(PP)
FLR-2
FLR-3
FLR-4
FLR-5
FLR-6
FLR-7
FLR-8
FLR-9
FLR-10
X Utm
465000
465000
467500
467500
470000
470000
462500
462500
460000
460000
Y Utm
8015000
8007500
8007500
8005000
8005000
7985000
7985000
7970000
7970000
8015000
Zona: 20
Latitud
17 57' 09.463"
18 01' 13.499"
18 01' 13.639"
18 02' 34.984"
18 02' 35.114"
18 13' 25.869"
18 13' 25.444"
18 21' 33.499"
18 21' 33.335"
17 57' 09.153"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 19' 49.851"
63 19' 50.305"
63 18' 25.284"
63 18' 25.425"
63 17' 00.393"
63 17' 01.442"
63 21' 16.799"
63 21' 17.792"
63 22' 42.977"
63 22' 39.827"
29.375,00
11,75
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 38 EL DORADO OESTE
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Vertice
DRW-1(PP)
DRW-2
DRW-3
DRW-4
DRW-5
DRW-6
DRW-7
DRW-8
DRW-9
DRW-10
DRW-11
DRW-12
DRW-13
DRW-14
DRW-15
DRW-16
DRW-17
DRW-18
DRW-19
DRW-20
DRW-21
DRW-22
DRW-23
X Utm
485000
485000
487500
487500
485000
485000
487500
487500
492500
492500
490000
490000
470000
470000
462500
462500
465000
465000
472500
472500
470000
470000
475000
Y Utm
7982500
7980000
7980000
7977500
7977500
7972500
7972500
7952500
7952500
7935000
7935000
7940000
7940000
7945000
7945000
7970000
7970000
7962500
7962500
7977500
7977500
7980000
7980000
Zona: 20
Latitud
18 14' 47.781"
18 16' 09.125"
18 16' 09.182"
18 17' 30.526"
18 17' 30.468"
18 20' 13.156"
18 20' 13.214"
18 31' 03.956"
18 31' 04.041"
18 40' 33.431"
18 40' 33.393"
18 37' 50.712"
18 37' 50.024"
18 35' 07.343"
18 35' 06.909"
18 21' 33.499"
18 21' 33.652"
18 25' 37.678"
18 25' 38.076"
18 17' 30.021"
18 17' 29.899"
18 16' 08.556"
18 16' 08.788"
UTM PSAD-56
Longitud
63 08' 30.789"
63 08' 30.855"
63 07' 05.712"
63 07' 05.767"
63 08' 30.921"
63 08' 31.053"
63 07' 05.878"
63 07' 06.323"
63 04' 15.794"
63 04' 16.030"
63 05' 41.374"
63 05' 41.283"
63 17' 03.846"
63 17' 03.575"
63 21' 19.466"
63 21' 17.792"
63 19' 52.607"
63 19' 53.073"
63 15' 37.417"
63 15' 36.685"
63 17' 01.838"
63 17' 01.706"
63 14' 11.423"
30
G A C E T A
24
25
26
DRW-24
DRW-25
DRW-26
O F I C I A L
475000
480000
480000
7975000
7975000
7982500
D E
B O L I V I A
18 18' 51.475"
18 18' 51.664"
18 14' 47.633"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 14' 11.643"
63 11' 21.315"
63 11' 21.051"
86.250,00
34,50
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 39 ARENALES
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
Vertice
ARS_1(PP)
ARS-2
ARS-3
ASR-4
ARS-5
ARS-6
ARS-7
ARS-8
ARS-9
ARS-10
ARS-11
ARS-12
ARS-13
ARS-14
ARS-15
ARS-16
ARS-17
ARS-18
ARS-19
ARS-20
Observaciones:
X Utm
490000
490000
492500
492500
490000
490000
485000
485000
490000
490000
495000
495000
490000
490000
480000
480000
470000
470000
475000
475000
Y Utm
7940000
7935000
7935000
7925000
7925000
7920000
7920000
7900000
7900000
7885000
7885000
7875000
7875000
7870000
7870000
7875000
7875000
7920000
7920000
7940000
Zona: 20
Latitud
18 37' 50.712"
18 40' 33.393"
18 40' 33.431"
18 45' 58.792"
18 45' 58.754"
18 48' 41.433"
18 48' 41.325"
18 59' 32.033"
18 59' 32.143"
19 07' 40.166"
19 07' 40.233"
19 13' 05.578"
19 13' 05.512"
19 15' 48.183"
19 15' 47.916"
19 13' 05.245"
19 13' 04.800"
18 48' 40.738"
18 48' 40.977"
18 37' 50.260"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 05' 41.283"
63 05' 41.374"
63 04' 16.030"
63 04' 16.166"
63 05' 41.555"
63 05' 41.646"
63 08' 32.469"
63 08' 33.019"
63 05' 42.013"
63 05' 42.291"
63 02' 51.146"
63 02' 51.239"
63 05' 42.478"
63 05' 42.572"
63 11' 25.142"
63 11' 24.955"
63 17' 07.430"
63 17' 04.934"
63 14' 14.113"
63 14' 13.206"
98.875,00
39,55
Del rea total ( 122.500,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Tacobo (23,625,00 Has.), que se
encuentra incluido dentro el permetro del rea Arenales, quedando el rea deducida en:
98,875,00 Has. (39,55 Parcelas).
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 40 TAPUT
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
Vertice
TPT-1(PP)
TPT-2
TPT-3
TPT-4
TPT-5
TPT-6
TPT-7
TPT-8
X Utm
495000
495000
500000
500000
480000
480000
485000
485000
Y Utm
7860000
7835000
7835000
7827500
7827500
7830000
7830000
7840000
Zona: 20
Latitud
19 21' 13.590"
19 34' 46.928"
19 34' 46.950"
19 38' 50.948"
19 38' 50.583"
19 37' 29.252"
19 37' 29.411"
19 32' 04.081"
UTM PSAD-56
Longitud
63 02' 51.380"
63 02' 51.617"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
63 11' 26.757"
63 11' 26.661"
63 08' 34.996"
63 08' 34.709"
31
G A C E T A
9
10
TPT-9
TPT-10
O F I C I A L
482500
482500
7840000
7860000
D E
B O L I V I A
19 32' 04.007"
19 21' 13.338"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 10' 00.493"
63 09' 59.829"
42.500,00
17,00
FORMULARIO 2
Vertice
OVA-1(PP)
OVA-2
OVA-3
OVA-4
OVA-5
OVA-6
OVA-7
OVA-8
OVA-9
OVA-10
X Utm
515000
515000
500000
500000
495000
495000
485000
485000
480000
480000
Y Utm
7827500
7775000
7775000
7780000
7780000
7785000
7785000
7795000
7795000
7827500
Zona: 20
Latitud
19 38' 50.743"
20 07' 18.666"
20 07' 18.877"
20 04' 36.221"
20 04' 36.198"
20 01' 53.541"
20 01' 53.355"
19 56' 28.040"
19 56' 27.878"
19 38' 50.583"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
62 51' 24.932"
62 51' 23.396"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
63 02' 52.152"
63 02' 52.103"
63 08' 36.308"
63 08' 36.014"
63 11' 28.017"
63 11' 26.757"
161.250,00
64,50
FORMULARIO 2
Vertice
AGR-1(PP)
AGR-2
AGR-3
AGR-4
AGR-5
AGR-6
AGR-7
AGR-8
AGR-9
AGR-10
X Utm
480000
480000
477500
477500
480000
480000
475000
475000
465000
465000
Y Utm
7615000
7607500
7607500
7600000
7600000
7595000
7595000
7580000
7580000
7615000
Zona: 20
Latitud
21 34' 03.015"
21 38' 06.955"
21 38' 06.847"
21 42' 10.785"
21 42' 10.893"
21 44' 53.516"
21 44' 53.288"
21 53' 01.153"
21 53' 00.538"
21 34' 02.184"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 11' 35.415"
63 11' 35.739"
63 13' 02.706"
63 13' 03.071"
63 11' 36.064"
63 11' 36.281"
63 14' 30.350"
63 14' 31.170"
63 20' 19.634"
63 20' 16.971"
43.125,00
17,25
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N43 YUCHAN
Nro.
1
2
3
4
5
Vertice
YCH-1(PP)
YCH-2
YCH-3
YCH-4
YCH-5
X Utm
490000
490000
465000
465000
475000
Y Utm
7600000
7575000
7575000
7580000
7580000
Zona: 20
Latitud
21 42' 11.197"
21 55' 44.311"
21 55' 43.157"
21 53' 00.538"
21 53' 01.153"
UTM PSAD-56
Longitud
63 05' 48.033"
63 05' 48.579"
63 20' 20.019"
63 20' 19.634"
63 14' 31.170"
32
G A C E T A
6
7
8
YCH-6
YCH-7
YCH-8
O F I C I A L
475000
480000
480000
7595000
7595000
7600000
D E
B O L I V I A
21 44' 53.288"
21 44' 53.516"
21 42' 10.893"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 14' 30.350"
63 11' 36.281"
63 11' 36.064"
40.000,00
16,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
No.44 CASIRA
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vertice
CAS-1(PP)
CAS-2
CAS-3
CAS-4
CAS-5
CAS-6
CAS-7
CAS-8
CAS-9
CAS-10
CAS-11
CAS-12
X Utm
235000
235000
230000
230000
215000
215000
210000
210000
205000
205000
200000
200000
Y Utm
7615000
7560000
7560000
7555000
7555000
7560000
7560000
7565000
7565000
7570000
7570000
7615000
Zona: 20
Latitud
21 32' 52.705"
22 02' 39.765"
21 59' 34.900"
22 05' 19.453"
22 05' 10.846"
22 02' 28.418"
22 02' 25.452"
21 59' 43.030"
21 59' 40.020"
21 56' 57.603"
21 56' 54.548"
21 32' 32.812"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
65 33' 30.775"
65 34' 02.579"
67 50' 13.746"
65 36' 59.821"
65 45' 42.692"
65 45' 39.535"
65 48' 33.754"
65 48' 30.550"
65 51' 24.706"
65 51' 21.455"
65 54' 15.548"
65 53' 46.181"
192.500,00
77,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 45 LA CEIBA
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Vertice
LCB-1(PP)
LCB-2
LCB-3
LCB-4
LCB-5
LCB-6
LCB-7
LBC-8
LBC-9
LCB-10
LCB-11
LCB-12
LCB-13
LCB-14
LCB-15
LCB-16
X Utm
430000
430000
427500
427500
425000
425000
430000
430000
412500
412500
415000
415000
417500
417500
420000
420000
Y Utm
7595000
7592500
7592500
7585000
7585000
7577500
7577500
7567500
7567500
7575000
7575000
7582500
7582500
7590000
7590000
7595000
Zona: 20
Latitud
21 44' 48.940"
21 46' 10.246"
21 46' 09.884"
21 50' 13.800"
21 50' 13.424"
21 54' 17.337"
21 54' 18.080"
21 59' 43.299"
21 59' 40.460"
21 55' 36.557"
21 55' 36.999"
21 51' 33.092"
21 51' 33.520"
21 47' 29.610"
21 47' 30.024"
21 44' 47.415"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 40' 36.925"
63 40' 37.306"
63 42' 04.348"
63 42' 05.536"
63 43' 32.618"
63 43' 33.851"
63 40' 39.604"
63 40' 41.146"
63 50' 51.386"
63 50' 49.940"
63 49' 22.806"
63 49' 21.406"
63 47' 54.313"
63 47' 52.959"
63 46' 25.906"
63 46' 25.035"
33.125,00
13,25
33
G A C E T A
O F I C I A L
D E
B O L I V I A
FORMULARIO 2
Vertice
CPZ-1(PP)
CPZ-2
CPZ-3
CPZ-4
CPZ-5
CPZ-6
CPZ-7
CPZ-8
CPZ-9
CPZ-10
CPZ-11
CPZ-12
CPZ-13
CPZ-14
X Utm
447500
447500
450000
450000
448000
448000
437500
437500
440000
440000
442500
442500
445000
445000
Y Utm
7702500
7690000
7690000
7680000
7680000
7677500
7677500
7690000
7690000
7695000
7695000
7700000
7700000
7702500
Zona: 20
Latitud
20 46' 34.627"
20 53' 21.217"
20 53' 21.466"
20 58' 46.736"
20 58' 46.536"
21 00' 07.853"
21 00' 06.676"
20 53' 20.098"
20 53' 20.396"
20 50' 37.763"
20 50' 38.048"
20 47' 55.413"
20 47' 55.685"
20 46' 34.368"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 30' 15.768"
63 30' 17.123"
63 28' 50.595"
63 28' 51.633"
63 30' 00.897"
63 30' 01.168"
63 36' 04.851"
63 36' 03.228"
63 34' 36.702"
63 34' 36.082"
63 33' 09.581"
63 33' 08.988"
63 31' 42.514"
63 31' 42.231"
22.000,00
8,80
FORMULARIO 2
Vertice
RSL-1(PP)
RSL-2
RSL-3
RSL-4
RSL-5
RSL-6
RSL-7
RSL-8
Observaciones:
X Utm
405000
405000
400000
400000
395000
395000
385000
385000
Y Utm
7652500
7640000
7640000
7615000
7615000
7620000
7620000
7652500
Zona: 20
Latitud
21 13' 34.746"
21 20' 21.277"
21 20' 20.306"
21 33' 53.342"
21 33' 52.309"
21 31' 09.706"
21 31' 07.495"
21 13' 30.587"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 54' 55.468"
63 54' 57.984"
63 57' 51.544"
63 57' 56.894"
64 00' 50.719"
64 00' 49.589"
64 06' 37.122"
64 06' 29.161"
50.000,00
20,00
Del rea total ( 57.500,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Huayco (7.500,00 Has.), que se
encuentra incluido dentro el permetro del rea Rio Salado, quedando el rea deducida en:
50.000,00 Has.
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
No.48 LA GUARDIA
Nro.
1
2
3
4
5
6
Vertice
LGD-1(PP)
LGD-2
LGD-3
LGD-4
LGD-5
LGD-6
X Utm
475000
475000
490000
490000
472500
472500
Y Utm
8045000
8020000
8020000
8005000
8005000
8012500
Zona: 20
Latitud
17 40' 53.791"
17 54' 27.266"
17 54' 27.699"
18 02' 35.779"
18 02' 35.233"
17 58' 31.197"
UTM PSAD-56
Longitud
63 14' 08.612"
63 14' 09.680"
63 05' 39.873"
63 05' 40.132"
63 15' 35.361"
63 15' 35.004"
34
G A C E T A
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
LGD-7
LGD-8
LGD-9
LGD-10
LGD-11
LGD-12
LGD-13
LGD-14
LGD-15
LGD-16
O F I C I A L
470000
470000
460000
460000
455000
455000
450000
450000
445000
445000
8012500
8015000
8015000
8020000
8020000
8035000
8035000
8040000
8040000
8045000
D E
B O L I V I A
17 58' 31.077"
17 57' 09.732"
17 57' 09.153"
17 54' 26.463"
17 54' 26.112"
17 46' 18.038"
17 46' 17.650"
17 43' 34.958"
17 43' 34.530"
17 40' 51.839"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 17' 00.003"
63 16' 59.874"
63 22' 39.827"
63 22' 39.482"
63 25' 29.414"
63 25' 28.257"
63 28' 18.059"
63 28' 17.633"
63 31' 07.392"
63 31' 06.924"
90.625,00
36,25
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
No. 49 IGUEMBE
Nro.
1
2
3
4
Vertice
IGB-1(PP)
IGB-2
IGB-3
IGB-4
X Utm
420000
420000
410000
410000
Y Utm
7740000
7722500
7722500
7740000
Zona: 20
Latitud
20 26' 11.364"
20 35' 40.581"
20 35' 38.953"
20 26' 09.749"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 46' 00.722"
63 46' 03.558"
63 51' 48.975"
63 51' 45.785"
17.500,00
7,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 50 SAN MARTIN
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vertice
SMT-1(PP)
SMT-2
SMT-3
SMT-4
SMT-5
SMT-6
SMT-7
SMT-8
SMT-9
SMT-10
SMT-11
SMT-12
X Utm
465000
465000
460000
460000
465000
465000
455000
455000
452500
452500
455000
455000
Y Utm
7680000
7677500
7677500
7670000
7670000
7667500
7667500
7660000
7660000
7672500
7672500
7680000
Zona: 20
Latitud
20 58' 47.982"
21 00' 09.300"
21 00' 08.933"
21 04' 12.885"
21 04' 13.254"
21 05' 34.571"
21 05' 33.784"
21 09' 37.732"
21 09' 37.504"
21 02' 50.924"
21 02' 51.151"
20 58' 47.200"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 20' 12.152"
63 20' 12.334"
63 23' 05.522"
63 23' 06.149"
63 20' 12.882"
63 20' 13.066"
63 25' 59.649"
63 26' 00.358"
63 27' 27.042"
63 27' 25.797"
63 25' 59.178"
63 25' 58.474"
11.875,00
4,75
FORMULARIO 2
Vertice
OKN-1(PP)
X Utm
490000
Y Utm
8080000
Zona: 20
Latitud
17 21' 55.312"
UTM PSAD-56
Longitud
63 05' 38.858"
35
G A C E T A
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
OKN-2
OKN-3
OKN-4
OKN-5
OKN-6
OKN-7
OKN-8
OKN-9
OKN-10
OKN-11
OKN-12
OKN-13
OKN-14
OKN-15
OKN-16
OKN-17
OKN-18
OKN-19
OKN-20
OKN-21
OKN-22
OKN-23
OKN-24
OKN-25
OKN-26
OKN-27
OKN-28
OKN-29
OKN-30
OKN-31
OKN-32
OKN-33
OKN-34
Observaciones:
O F I C I A L
490000
520000
520000
525000
525000
530000
530000
520000
520000
500000
500000
478000
478000
475000
475000
472000
472000
470000
470000
468000
468000
466000
466000
465000
465000
464000
464000
463000
463000
460000
460000
470000
470000
8070000
8070000
8065000
8065000
8060000
8060000
8055000
8055000
8045000
8045000
8064000
8064000
8065000
8065000
8067000
8067000
8069000
8069000
8070000
8070000
8071000
8071000
8069000
8069000
8067000
8067000
8066000
8066000
8065000
8065000
8075000
8075000
8080000
D E
B O L I V I A
17 27' 20.717"
17 27' 20.476"
17 30' 03.177"
17 30' 02.996"
17 32' 45.696"
17 32' 45.474"
17 35' 28.172"
17 35' 28.577"
17 40' 53.973"
17 40' 54.299"
17 30' 36.039"
17 30' 35.650"
17 30' 03.110"
17 30' 02.996"
17 28' 57.916"
17 28' 57.788"
17 27' 52.708"
17 27' 52.615"
17 27' 20.075"
17 27' 19.976"
17 26' 47.436"
17 26' 47.330"
17 27' 52.410"
17 27' 52.354"
17 28' 57.434"
17 28' 57.377"
17 29' 29.917"
17 29' 29.858"
17 30' 02.398"
17 30' 02.212"
17 24' 36.815"
17 24' 37.375"
17 21' 54.674"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 05' 39.025"
62 48' 41.952"
62 48' 41.784"
62 45' 52.231"
62 45' 52.021"
62 43' 02.427"
62 43' 02.175"
62 48' 41.448"
62 48' 41.109"
63 00' 00.000"
63 00' 00.000"
63 12' 26.074"
63 12' 26.037"
63 14' 07.769"
63 14' 07.685"
63 15' 49.406"
63 15' 49.313"
63 16' 57.120"
63 16' 57.070"
63 18' 04.874"
63 18' 04.820"
63 19' 12.621"
63 19' 12.735"
63 19' 46.638"
63 19' 46.755"
63 20' 20.662"
63 20' 20.723"
63 20' 54.631"
63 20' 54.693"
63 22' 36.423"
63 22' 35.755"
63 16' 56.820"
63 16' 56.570"
99.850,00
39,94
Del rea total ( 100.400,00 Has. ) se excluy el rea del Campo Montecristo (550,00 Has.), que se
encuentra incluido dentro el permetro del rea Okinawa, quedando el rea deducida en:
99.850,00 Has.
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 52 RODEO
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
Vertice
RDO-1(PP)
RDO-2
RDO-3
RDO-4
RDO-5
RDO-6
RDO-7
RDO-8
RDO-9
RDO-10
RDO-11
RDO-12
RDO-13
X Utm
425000
425000
435000
435000
460000
460000
441000
441000
439000
439000
437000
437000
436000
Y Utm
8085000
8080000
8080000
8075000
8075000
8065000
8065000
8066000
8066000
8067000
8067000
8066000
8066000
Zona: 20
Latitud
17 19' 08.213"
17 21' 50.904"
17 21' 52.021"
17 24' 34.715"
17 24' 36.815"
17 30' 02.212"
17 30' 00.699"
17 29' 28.161"
17 29' 27.968"
17 28' 55.429"
17 28' 55.230"
17 29' 27.768"
17 29' 27.666"
UTM PSAD-56
Longitud
63 42' 20.744"
63 42' 21.366"
63 36' 42.532"
63 36' 43.073"
63 22' 35.755"
63 22' 36.423"
63 33' 20.706"
63 33' 20.607"
63 34' 28.422"
63 34' 28.320"
63 35' 36.131"
63 35' 36.236"
63 36' 10.143"
36
G A C E T A
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
RDO-14
RDO-15
RDO-16
RDO-17
RDO-18
RDO-19
RDO-20
RDO-21
RDO-22
RDO-23
RDO-24
RDO-25
RDO-26
O F I C I A L
436000
430000
430000
425000
425000
405000
405000
385000
385000
380000
380000
375000
375000
8065000
8065000
8070000
8070000
8075000
8075000
8070000
8070000
8072500
8072500
8075000
8075000
8085000
D E
B O L I V I A
17 30' 00.204"
17 29' 59.558"
17 27' 16.867"
17 27' 16.285"
17 24' 33.595"
17 24' 30.876"
17 27' 13.558"
17 27' 10.190"
17 25' 48.853"
17 25' 47.913"
17 24' 26.577"
17 24' 25.597"
17 19' 00.259"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 36' 10.251"
63 39' 33.702"
63 39' 33.116"
63 42' 22.616"
63 42' 21.990"
63 53' 39.800"
63 53' 40.592"
64 04' 58.531"
64 04' 58.051"
64 07' 47.508"
64 07' 47.008"
64 10' 36.441"
64 10' 34.365"
98.050,00
39,22
FORMULARIO 2
Vertice
PLR-1(PP)
PLR-2
PLR-3
PLR-4
PLR-5
PLR-6
PLR-7
PLR-8
PLR-9
PLR-10
PLR-11
PLR-12
PLR-13
PLR-14
X Utm
520000
520000
490000
490000
470000
470000
435000
435000
425000
425000
430000
430000
455000
455000
Y Utm
8120000
8070000
8070000
8080000
8080000
8075000
8075000
8080000
8080000
8100000
8100000
8110000
8110000
8120000
Zona: 20
Latitud
17 00' 13.427"
17 27' 20.476"
17 27' 20.717"
17 21' 55.312"
17 21' 54.674"
17 24' 37.375"
17 24' 34.715"
17 21' 52.021"
17 21' 50.904"
17 11' 00.133"
17 11' 00.705"
17 05' 35.313"
17 05' 37.568"
17 00' 12.159"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
62 48' 43.598"
62 48' 41.952"
63 05' 39.025"
63 05' 38.858"
63 16' 56.570"
63 16' 56.820"
63 36' 43.073"
63 36' 42.532"
63 42' 21.366"
63 42' 18.889"
63 39' 29.638"
63 39' 28.493"
63 25' 22.624"
63 25' 21.892"
392.500,00
157,00
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 54 EL REMATE
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Vertice
ERM-1(PP)
ERM-2
ERM-3
ERM-4
ERM-5
ERM-6
ERM-7
ERM-8
ERM-9
X Utm
455000
455000
430000
430000
425000
425000
420000
420000
425000
Y Utm
8120000
8110000
8110000
8100000
8100000
8085000
8085000
8120000
8120000
Zona: 20
Latitud
17 00' 12.159"
17 05' 37.568"
17 05' 35.313"
17 11' 00.705"
17 11' 00.133"
17 19' 08.213"
17 19' 07.596"
17 00' 08.747"
17 00' 09.351"
UTM PSAD-56
Longitud
63 25' 21.892"
63 25' 22.624"
63 39' 28.493"
63 39' 29.638"
63 42' 18.889"
63 42' 20.744"
63 45' 10.116"
63 45' 05.528"
63 42' 16.442"
37
G A C E T A
10
11
12
ERM-10
ERM-11
ERM-12
O F I C I A L
425000
432500
432500
8117500
8117500
8120000
D E
B O L I V I A
17 01' 30.699"
17 01' 31.534"
17 00' 10.185"
AREA (HA):
PARCELAS:
63 42' 16.746"
63 38' 03.084"
63 38' 02.810"
50.625,00
20,25
FORMULARIO 2
COORDENADAS DE LOS VERTICES
REA RESERVADA A FAVOR DE YPFB
N 55 NUEVO HORIZONTE
Nro.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Vertice
NHZ-1(PP)
NHZ-2
NHZ-3
NHZ-4
NHZ-5
NHZ-6
NHZ-7
NHZ-8
NHZ-9
NHZ-10
NHZ-11
NHZ-12
X Utm
420000
420000
390000
390000
397500
397500
405000
405000
402500
402500
400000
400000
Y Utm
8120000
8085000
8085000
8115000
8115000
8110000
8110000
8112500
8112500
8115000
8115000
8120000
Zona: 20
Latitud
17 00' 08.747"
17 19' 07.596"
17 19' 03.062"
17 02' 46.983"
17 02' 48.229"
17 05' 30.915"
17 05' 32.077"
17 04' 10.732"
17 04' 10.356"
17 02' 49.012"
17 02' 48.625"
17 00' 05.938"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
63 45' 05.528"
63 45' 10.116"
64 02' 06.306"
64 02' 00.890"
63 57' 47.220"
63 57' 48.055"
63 53' 34.318"
63 53' 33.931"
63 54' 58.500"
63 54' 58.104"
63 56' 22.662"
63 56' 21.850"
96.875,00
38,75
FORMULARIO 2
Vertice
PGT-1(PP)
PGT-2
PGT-3
PGT-4
PGT-5
PGT-6
PGT-7
PGT-8
PGT-9
PGT-10
PGT-11
PGT-12
PGT-13
PGT-14
PGT-15
PGT-16
PGT-17
PGT-18
PGT-19
PGT-20
PGT-21
PGT-22
X Utm
390000
390000
375000
375000
370000
370000
350000
350000
340000
340000
360000
360000
367500
367500
370000
370000
380000
380000
387500
387500
380000
380000
Y Utm
8115000
8085000
8085000
8090000
8090000
8095000
8095000
8097500
8097500
8110000
8110000
8107500
8107500
8105000
8105000
8102500
8102500
8105000
8105000
8107500
8107500
8115000
Zona: 20
Latitud
17 02' 46.983"
17 19' 03.062"
17 19' 00.259"
17 16' 17.589"
17 16' 16.577"
17 13' 33.909"
17 13' 29.481"
17 12' 08.152"
17 12' 05.704"
17 05' 19.077"
17 05' 23.783"
17 06' 45.115"
17 06' 46.720"
17 08' 08.054"
17 08' 08.570"
17 09' 29.905"
17 09' 31.874"
17 08' 10.537"
17 08' 11.908"
17 06' 50.568"
17 06' 49.199"
17 02' 45.184"
AREA (HA):
PARCELAS:
UTM PSAD-56
Longitud
64 02' 00.890"
64 02' 06.306"
64 10' 34.365"
64 10' 33.331"
64 13' 22.637"
64 13' 21.566"
64 24' 38.590"
64 24' 37.974"
64 30' 16.422"
64 30' 13.149"
64 18' 56.645"
64 18' 57.216"
64 14' 43.481"
64 14' 44.022"
64 13' 19.433"
64 13' 19.965"
64 07' 41.556"
64 07' 41.064"
64 03' 27.280"
64 03' 26.821"
64 07' 40.574"
64 07' 39.107"
82.500,00
33,00
38