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Avin
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Avin (del francs avion,1 y ste como forma aumentativa del latn avis, ave), tambin denominado
aeroplano, es un aerodino de ala fija, o aeronave con mayor densidad que el aire, dotado de alas y un
espacio de carga capaz de volar, impulsado por ninguno, uno o ms motores. Los aeroplanos incluyen a los
monoplanos, biplanos y triplanos. Los aeroplanos sin motor se han mantenido desde los inicios de la aviacin
para aviacin deportiva y en la segunda guerra mundial para transporte de tropas, se denominan planeadores o
veleros.
Segn la definicin de la OACI, es un Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentacin en vuelo
principalmente a reacciones aerodinmicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas
condiciones de vuelo.2

Un Boeing 747, comnmente llamado

Jumbo, de la compaa Air India,
avin de pasajeros moderno.

Pueden clasificarse por su uso como aviones civiles (que pueden ser de carga, transporte de pasajeros,
entrenamiento, sanitarios, contra incendios, etc.) y aviones militares (carga, transporte de tropas, cazas,
bombarderos, de reconocimiento o espas, de reabastecimiento en vuelo, etc.).
Tambin pueden clasificarse en funcin de su planta motriz; aviones propulsados por motores a pistn,
motores a reaccin (turborreactor, turborreactor de doble flujo, turbohlice, etc.) o propulsores (cohetes).
Su principio de funcionamiento se basa en la fuerza aerodinmica que se genera sobre las alas, en sentido
ascendente, llamada sustentacin. Esta se origina por la diferencia de presiones entre la parte superior e
inferior del ala, producida por la forma del perfil alar. Un dato curioso es que los aviones desechan las heces
fecales de los pasajeros en pleno vuelo para as evitar una contaminacin interna del mismo.
Air Force One sobrevolando el monte
Rushmore.

ndice
1 Historia
2 Estructura
2.1 Superficies de sustentacin
2.2 Alas
2.3 Fuselaje
2.4 Superficies de control

http://es.wikipedia.org/wiki/Avi%C3%B3n

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2.4 Superficies de control

2.4.1 Alerones
2.4.2 Flaps
2.4.3 Spoilers
2.4.4 Slats
2.4.5 Estabilizadores horizontales
2.4.6 Estabilizadores verticales
2.4.7 Accin de los componentes
2.5 Grupo motopropulsor
2.6 Tren de aterrizaje
2.7 Instrumentos de control
3 Aviacin comercial
4 Vase tambin
5 Referencias
6 Enlaces externos

Historia

Vuelo de los hermanos Wright en

1903.

El sueo de volar se remonta a la prehistoria. Muchas leyendas y

mitos de la antigedad cuentan historias de vuelos como el caso
griego del vuelo de caro. Leonardo da Vinci, entre otros inventores
visionarios, dise un Avin, en el siglo XV. Con el primer vuelo
realizado por el ser humano por Franois de Rozier y el marqus de
Arlandes(en 1783) en un aparato ms liviano que el aire, un globo
de papel construido por los hermanos Montgolfier, lleno de aire
caliente, el mayor desafo pas a ser la construccin de una mquina
ms pesada que el aire, capaz de alzar vuelo por sus propios
medios.

Douglas DC-3 de 1935, uno de los

aviones ms producido.

Aos de investigaciones por muchas personas ansiosas de conseguir

esa proeza, generaron resultados dbiles y lentos, pero continuados. El 28 de agosto de 1883, John Joseph
Montgomery fue la primera persona en realizar un vuelo controlado con una mquina ms pesada que el aire, un planeador. Otros investigadores que
hicieron vuelos semejantes en aquella poca fueron Otto Lilienthal, Percy Pilcher y Octave Chanute.
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Sir George Cayley, que sent las bases de la aerodinmica, ya construa y haca volar prototipos de aeronaves de ala fija desde 1803, y consigui
construir un exitoso planeador con capacidad para transportar pasajeros en 1853, aunque debido a que no posea motores no poda ser calificado de
avin.
El primer avin propiamente dicho fue creado por Clment Ader, el
9 de octubre de 1890 consigue despegar y volar 50 m. con su ole.
Posteriormente repite la hazaa con el Avin II que vuela 200 m en
1892 y el Avin III que en 1897 vuela una distancia de ms de 300
m. El vuelo del ole fue el primer vuelo autopropulsado de la historia
de la humanidad, y es considerado como la fecha de inicio de la
aviacin en Europa.

Bell X-1 de 1947, el primer avin

supersnico.

El Antonov An-225 de 1988.

Segn la Fdration Aronautique Internationale (FAI), el 17 de

diciembre de 1903, los hermanos Wright realizaron el primer vuelo
sostenido y controlado de un aerodino impulsado por un motor3
durante 12 segundos y en el que recorrieron unos 36,5 metros.4
Unos aos ms tarde, el 23 de noviembre de 1906, el brasileo
Santos Dumont fue el primer hombre en despegar a bordo de un
avin impulsado por un motor aeronutico, estableciendo as el
primer rcord mundial reconocido por el Aro-Club de France5 al
volar 220 m en menos de 22 segundos.6 Vol una altura de 2 a 3
metros del suelo con su 14-bis, en el campo de Bagatelle en Pars.7
Santos Dumont fue as la primera persona en realizar un vuelo en una
aeronave ms pesada que el aire por medios propios, ya que el
Kitty Hawk de los hermanos Wright necesit de una catapulta hasta
1908.

En 1911 aparece el primer hidroavin gracias al estadounidense Glen H. Curtiss; en 1913 el primer
cuatrimotor, el Le Grand, diseado por el ruso gor Sikorski y en 1912, Juan Guillermo Villasana crea la
hlice Anhuac, fabricada de madera.8

Lockheed SR-71 de 1964, el avin

ms rpido de la historia.

F-22 Raptor volando a velocidad

supersnica. La invencin del motor a
reaccin durante la Segunda Guerra
Mundial revolucion la aviacin.

Tras la Primera Guerra Mundial, los ingenieros entendieron, que el rendimiento de la hlice tena su lmite y comenzaron a buscar un nuevo mtodo de
propulsin para alcanzar mayores velocidades. En 1930, Frank Whittle patenta sus primeros motores de turbina de compresor centrfugo y Hans von
Ohain hace lo propio en 1935 con sus motores de compresor axial de turbina. En Alemania, el 27 de agosto de 1939 despega el HE-178 de Heinkel
que montaba un motor de Ohain, realizando el primer vuelo a reaccin pura de la historia.
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Estructura
Los aviones ms conocidos y usados por el gran pblico son los aviones de transporte de pasajeros, aunque la
aviacin general y la aviacin deportiva se encuentran muy desarrolladas sobre todo en los Estados Unidos.
No todos los aviones tienen la misma estructura, aunque tienen muchos elementos comunes. Los aviones de
transporte usan todos una estructura semimonocasco de materiales metlicos o materiales compuestos
formada por un revestimiento, generalmente de aluminio que soporta las cargas aerodinmicas y de presin y
que es rigidizado por una serie de elementos estructurales y una serie de elementos longitudinales. Hasta los
aos 30 era muy frecuente la construccin de madera o de tubos de aluminio revestidos de tela.
Las estructuras de los aparatos de aviacin ligera o deportiva se hacen cada vez ms de fibra de vidrio y otros
materiales compuestos.

Avin supersnico Concorde.

Los principales componentes de los aviones son:

Superficies de sustentacin
Una superficie de sustentacin es cualquier superficie diseada para obtener una fuerza de reaccin cuando se encuentra en movimiento relativo con
respecto al aire que la rodea, dos ejemplos de superficies de sustentacin son las alas de los aviones o la hoja de una hlice.

Alas
Las alas, constituidas por una superficie aerodinmica que le brinda sustentacin al avin debido al efecto
aerodinmico, provocado por la curvatura de la parte superior del ala (extrads) que hace que el aire que
fluye por encima de esta se acelere y por lo tanto baje su presin (creando un efecto de succin), mientras que
el aire que circula por debajo del ala (que en la mayora de los casos es plana o con una curvatura menor y a
la cual llamaremos intrads) mantiene la misma velocidad y presin del aire relativo, pero al mismo tiempo
aumenta la sustentacin ya que cuando este incide sobre la parte inferior del ala la contribuye a la sustentacin,
fuerza que contrarresta la accin de la gravedad.
Las partes ms importantes de un ala son:

Ala de un Airbus A320.

a) Borde de ataque. Es la parte del ala que encara al viento cuando el avin se encuentra en vuelo,
normalmente tiene una forma redondeada.
b) Borde de salida. Es la parte trasera del ala y es la ltima seccin que pasa a travs del aire, su forma normalmente es delgada y aplanada.
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c) Comba. Es la curvatura de un ala, va desde el borde de ataque hasta el borde de salida.

Fuselaje
El fuselaje es el cuerpo del avin al que se encuentran unidas las alas y los estabilizadores tanto
horizontales como verticales. Su interior es hueco, para poder albergar dentro a la cabina de
pasajeros y la de mandos y los compartimentos de carga. Su tamao, obviamente, vendr
determinado por el diseo de la aeronave.

Superficies de control
En determinadas partes de un vuelo la configuracin del ala se hace variar mediante las
superficies de control o de mando que se encuentran en las alas: los alerones, presentes en todo
tipo de avin, ms otros que no siempre se hallan presentes, sobre todo en aparatos ms ligeros,
aunque s en los de mayor tamao: son los flaps, los spoilers y los slats. Todas ellas son partes
mviles que provocan distintos efectos en el curso del vuelo.

Algunos tipos de fuselajes:

1:Para vuelo subsnico. 2:Para vuelo supersnico de
alta velocidad. 3:Para vuelo subsnico con gndola
de gran capacidad. 4:Para vuelo supersnico de
gran maniobrabilidad. 5:Para hidroavin. 6:Para
vuelo hipersnico.

Alerones
Los alerones son superficies mviles que se encuentran en los extremos de las alas y sobre el borde de salida de estas. Son los encargados de controlar
el desplazamiento del avin sobre su eje longitudinal al crear una descompensacin aerodinmica de las alas, que es la que permite al avin girar, ya que
cuando se gira la palanca de mando hacia la izquierda el alern derecho baja, creando ms sustentacin en el ala derecha, y el alern izquierdo sube,
desprendiendo artificialmente el flujo laminar del ala izquierda y provocando una prdida de sustentacin en esta; lo inverso ocurre cuando inclinamos la
palanca de mando hacia la derecha. Todos los aviones presentan estas superficies de control primarias.
Adems, y segn su tamao, las alas pueden llevar los siguientes dispositivos:
Flaps
Los flaps son dispositivos hipersustentadores que se encuentran ubicados en el borde de salida del ala, cuando estn retrados forman un solo cuerpo
con el ala. stos son utilizados en ciertas maniobras (comnmente el despegue y el aterrizaje), en las cuales se extienden hacia atrs y abajo del ala a un
determinado ngulo, aumentando su curvatura. Esto provoca una reaccin en el perfil alar que induce ms sustentacin, o la misma con velocidad menor;
al hacer que el flujo laminar recorra ms distancia desde el borde de ataque al borde de salida, y proveyendo as de ms sustentacin a bajas

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velocidades y altos ngulos de ataque, al mismo tiempo los flaps generan ms resistencia en la superficie alar, por lo que es necesario contrarrestarla, ya
sea aplicando ms potencia a los motores o disminuyendo el ngulo de ataque del avin. ste es con mucho el dispositivo hipersustentador ms
frecuente.
Adems de estos, y a partir de un cierto tamao de aparato, pueden existir los siguientes dispositivos hipersustentadores
Spoilers
Los spoilers son superficies mviles dispuestas en el extrads. Su funcin es reducir la sustentacin generada
por el ala cuando ello es requerido, por ejemplo, para aumentar el ritmo de descenso o en el momento de
tocar tierra. Cuando son extendidos, separan prematuramente el flujo de aire que recorre el extrads
provocando que el ala entre en prdida, una prdida controlada podramos decir.
Slats
Los slats, al igual que los flaps, son dispositivos hipersustentadores, la diferencia est en que los slats se
encuentran ubicados en el borde de ataque, y cuando son extendidos aumentan an ms la curvatura del ala,
impidiendo el desprendimiento de la capa lmite aun con elevados ngulos de ataque es decir velocidades
reducidas.

Flaps de un Cessna 172.

En las alas tambin se encuentran los tanques de combustible. La razn por la cual estn ubicados all es para
que no influyan en el equilibrio longitudinal al irse gastando el combustible. Sirven de contrapesos cuando las
alas comienzan a generar sustentacin, sin estos contrapesos y en un avin cargado, las alas podran
desprenderse fcilmente durante el despegue. Tambin en la mayora de los aviones comerciales, el tren de
aterrizaje principal se encuentra empotrado en el ala, as como tambin los soportes de los motores.
Son todas aquellas superficies fijas y mviles del avin que al variar de posicin, provocarn un efecto
aerodinmico que alterar la actitud del vuelo para un control correcto de la aeronave, a saber:

Spoilers de un Boeing 737.

Estabilizadores horizontales
Son dos superficies ms pequeas que las alas, situadas casi siempre en posicin horizontal (generalmente en la parte trasera del fuselaje, y en distintas
posiciones y formas dependiendo del diseo, las cuales garantizan la estabilidad en el sentido longitudinal, es decir, garantizan un ngulo de ataque
constante si el piloto no acta sobre los mandos. En ellos se encuentran unas superficies de control esenciales que son los llamados timones de

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profundidad, con los cuales se controla la posicin longitudinal del aparato, base de la regulacin
de la velocidad. Mediante el movimiento hacia arriba o hacia abajo de estas superficies, se inclina
el avin hacia abajo o hacia arriba, lo que se llama control del ngulo de ataque, es decir su
posicin respecto a la lnea de vuelo. Este es el movimiento de cabeceo.
Estabilizadores verticales
Tipo de colas de avin: (A) estndar, (B) en forma
Es/Son una(s) aleta(s) que se encuentra (n) en posicin vertical en la parte trasera del fuselaje
de T (C) en forma de cruz, (D) con dos
(generalmente en la parte superior). Su nmero y forma deben ser determinadas por clculos
estabilizadores verticales, (E) con tres
aeronuticos segn los requerimientos aerodinmicos y de diseo, que aporta la estabilidad
estabilizadores verticales, (F) en forma de V.
direccional al avin. En ste se encuentra una superficie de control muy importante, el timn de
direccin, con el cual se tiene controlado el curso del vuelo mediante el movimiento hacia un lado
u otro de esta superficie, girando hacia el lado determinado sobre su propio eje debido a efectos aerodinmicos. Este efecto se denomina movimiento de
guiada.

Accin de los componentes

Cada uno de stos componentes acta sobre uno de los ngulos de navegacin,
que en ingeniera aeronutica se denominan ngulos de Euler, y en geometra,
ngulos de Tait-Bryan. Los ejes perpendiculares respecto de los que se realizan
los giros en cada direccin son los ejes principales del avin, y los movimientos
particulares se llaman alabeo (oscilacin vertical alternada de las alas), cabeceo
(oscilacin vertical alternada de morro y cola) y guiada (oscilacin horizontal
alternada de morro y cola).

Los tres ejes de rotacin principales de una aeronave.

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Accin de alerones:
alabeo.

Accin del timn de

profundidad: cabeceo.

Accin del timn de

direccin: guiada.

Grupo motopropulsor
Son los dispositivos cuya funcin es la de generar la traccin necesaria para contrarrestar la resistencia aerodinmica que se genera precisamente por la
sustentacin. Estos motores son largamente desarrollados y probados por su fabricante. En el caso de los aviones sin motor o planeadores, la traccin
se obtiene por el componente de la gravedad segn el coeficiente de planeo.
Dentro del grupo motopropulsor existe una funcionalidad llamada reversa que sirva para invertir el empuje del motor y permitir que frene con mayor
eficacia durante la carrera de aterrizaje. Esta funcionalidad la poseen los aviones de grandes prestaciones equipados con motores a reaccin o
turbohlices. El piloto una vez que el avin ha tomado tierra sobre la pista y est rodando a gran velocidad, activa la reversa, un mecanismo mecnico
hace que el aire de los motores que se desprenda hacia atrs, salga ahora en direccin contraria y contribuya al frenado del avin.

Tren de aterrizaje
Los trenes de aterrizaje son unos dispositivos, bien fijos (aviacin ligera) o bien mviles y retrctiles para que la aeronave se desplace por tierra, que no
es su elemento natural. Permiten que la aeronave tenga movilidad en tierra. Existen varios tipos de trenes de aterrizaje, pero el ms usado en la
actualidad es el de triciclo, es decir, tres componentes, uno en la parte delantera y dos en las alas y parte de compartimientos dentro del ala y del fuselaje
protegidos por las tapas de los mismos que pasan a formar parte de la aeronave, En el caso de que los trenes permanecieran en posicin abierta
generaran gran resistencia aerodinmica al avin, reduciendo su rendimiento y la velocidad, provocando un mayor uso de combustible. No todos los
aviones tienen la capacidad de retraer sus trenes, sobre todo los ms ligeros y econmicos, incluso de transporte de pasajeros.

Instrumentos de control

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Son dispositivos tanto mecnicos como electrnicos (avinica) que

permiten al piloto tener conocimiento de los parmetros de vuelo
principales, como la velocidad, altura, rumbo, ritmo de ascenso o
descenso, y del estado de los sistemas del avin durante el vuelo,
como los motores, el sistema hidrulico, el elctrico, las condiciones
meteorolgicas, el rumbo programado del vuelo, la ruta seguida.
Simulador de vuelo FlightGear.

Aviacin comercial
Tren de aterrizaje de un Boeing 777.

La aviacin comercial es una actividad que hacen las compaas

areas, dedicadas al transporte areo bien de personas, bien de mercancas. En 1919 nacen las primeras
compaas areas, KLM (7 de octubre - Pases Bajos) en Europa y Avianca (5 de diciembre - Colombia) en
Amrica.
Lo que determina si un vuelo pertenece a la categora de Aviacin comercial es el propsito del vuelo, no el
tipo de avin o el piloto. As puede que un Cessna 150 funcionando como aerotaxi se considere aviacin
comercial mientras que un Airbus A319 ACJ utilizado por sus dueos se considere un transporte privado.
Los aviones de transporte de pasajeros, tambin denominados aviones comerciales son los que las compaas
areas usan explcitamente para el transporte de pasajeros. Se suelen dividir en dos categoras; aviones de
pasillo nico (narrow-body), con un dimetro de fuselaje entre 3 y 4 metros de ancho y aviones de doble
pasillo (wide-body) con un fuselaje entre 5 y 6 metros de ancho.

Cockpit de un Boeing 787.

Uno de los aviones de pasillo nico ms vendidos en el mundo es el Boeing 737.9 El avin de pasajeros con
mayor capacidad de transporte de viajeros es el Airbus A380, avin que puede llegar a transportar alrededor
de 800 personas, en vez de las aproximadamente 500 que lleva un 747. El Boeing 747 fue presentado por
primera vez en el ao 1969.
No obstante, el avin ms grande que se haya construido data de los aos 1940 y fue diseado por Howard
Hughes, el magnate de la aviacin. Denominado Hrcules H4, o simplemente Spruce Goose es el hidroavin
con mayor envergadura alar y altura del mundo. Propulsado por 8 motores de hlice, este avin slo realiz su
vuelo inaugural, con Howard Hughes como piloto. En la actualidad esta aeronave se encuentra en
relativamente buenas condiciones de conservacin en el Evergreen Aviation Museum.

Embraer-175 de la empresa Embraer.

El avin en servicio ms grande del mundo es el Antonov An-225 Mriya, construido en la Unin Sovitica en 1988. Este avin se considera una reliquia
porque slo se ha fabricado uno debido a la cada de la Unin Sovitica, aunque actualmente hay una nueva unidad que entr en servicio en 2010.
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Vase tambin
Aviacin militar
Ekranoplano
Hidroavin
Avin furtivo
Anexo:Cronologa de la aviacin
Aeronaves construidas en Latinoamerica
Instrumentos de control (avin)
Avcen Jetpod
Vehculo areo no tripulado
Aeromodelismo
Motor aeronutico
Simulador de vuelo
Anexo:Accidentes e incidentes notables en la aviacin civil
Consumo de energa del tren y de otros medios de transporte, incluido el avin.

Airbus A380, avin comercial con

mayor nmero de plazas.

Referencias
1. Diccionario de la lengua espaola - Vigsima segunda edicin (http://buscon.rae.es/draeI/SrvltConsulta?TIPO_BUS=3&LEdcaxaczczxcMA=avi%C3%B3n)
2. Organizacin de Aviacin Civil Internacional (julio de 2006 (dcima edicin)). 1. Definiciones y reglamento general relativo al otorgamiento de licencias.
Punto 1.1.- Definiciones. Anexo 1 al Convenio sobre Aviacin Civil Internacional - Licencias al personal. Montral: Organizacin de Aviacin Civil
Internacional - Document Sales Unit. ISBN 92-9194-756-3.
3. (en ingls) FAI News: 100 Years Ago, the Dream of Icarus Became Reality (http://www.fai.org/news_archives/fai/000295.asp) Consultado el 5 de
diciembre de 2013.
4. Telegrama de Orville Wright (Kitty Hawk, Carolina del Norte) a su padre, en el que anuncia cuatro vuelos exitosos, 17 de diciembre de 1903
(http://www.wdl.org/es/item/11372/). World Digital Library. 17-12-1903. Consultado el 05-12-2013.
5. (en francs) 1906 - 2006 Santos Dumont: un vol centenaire. (http://www.aeroclub.com/100-ans-histoire/centenaires/vol-du-14bis/3) Aro-Club de
France. Consultado el 5 de diciembre de 2013.
6. (en ingls) Jones, Ernest. "Santos Dumont in France 19061916: The Very Earliest Early Birds." (http://earlyaviators.com/edumonb.htm)
earlyaviators.com, 25 December 2006.] Consultado el 5 de diciembre de 2013.
7. (en ingls) A Century of Sporting Achievements (http://www.fai.org/news/31942-FAI-News-17-06) Fdration Aronautique Internationale. Consultado
el 5 de diciembre de 2013.
8. La aviacin en la ciudad de Pachuca (http://www.organizacionessociales.segob.gob.mx/UAOS-Rev4/revista7_tema5.pdf) SeGob.
9. Hechos del 737 (http://www.boeing.com/commercial/737family/pf/pf_facts.html). Fecha de acceso: 30 de octubre de 2006.
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Enlaces externos
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Cmo vuela un avin? (http://howaircraftfly.atspace.org/index.html)
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Categoras: Aeronutica Configuraciones de aeronaves
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