Escuela Profesional de Ingeniera Civil

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CALCULO
ESTRUCTURAL DE UN PUENTE

INTRODUCCIN
Qu es un puente?
Estructura construida con el fin de permitir a una va de comunicacin cruzar
un cauce (ro, barranco, etctera) o bien atravesar otra va de comunicacin,
sin que existan problemas de mezcla de los trficos de ambas. En su
construccin, se deben cuidar muchos e importantes aspectos, tales como:
estabilidad, resistencia al desplazamiento y a la rotura, etctera.
Generalidades
En realidad, la definicin anterior no es del todo completa, pues slo se
considerar como puente si la separacin entre apoyos supera los 10 m; si sta
estuviera comprendida entre los 3 y 10 m, se tratara de un pontn, y de una
tajea si fuera menor de 3 m. El nombre de viaducto suele asignarse a un
puente cuando sus dimensiones son desproporcionadas con respecto al cauce
que salva; stas vienen dadas por la necesidad de evitar pendientes grandes
en la va de comunicacin; as, si el obstculo es un ro, el viaducto atraviesa el
valle por cuyo fondo discurre aqul. Un puente siempre recibe el nombre de la
va de comunicacin que pasa sobre el mismo; por ejemplo, un puente por el
que una carretera cruza sobre un ferrocarril, se denominar puente de
carretera; cuando sobre el puente pasa un canal, recibe el nombre de
acueducto.
Un puente es una construccin, normalmente artificial, que permite salvar un
accidente geogrfico como por ejemplo un ro o un can para permitir el paso
sobre el mismo. Su proyecto y su clculo pertenecen a la Ingeniera Civil,
siendo numerosos los tipos de diseo que se han aplicado a lo largo de la
historia, influidos por los materiales disponibles, las tcnicas desarrolladas y las
consideraciones econmicas, entre otros factores.

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Antecedentes histricos
El puente es una de las construcciones de orgenes ms remotos en la Historia.
Hoy en da existen en la selva amaznica puentes colgantes fabricados con un
entramado de lianas y hierbas que posiblemente sean semejantes a los que se
construiran en la prehistoria. De stos se pasara a los de madera apoyados
sobre troncos. Alrededor del ao 70 a.C. se construyeron en China los primeros
puentes colgantes (puentes de cuerda dotados de tablas que facilitan el paso),
que fueron sustituidos por puentes colgantes de hierro hacia el 250 de nuestra
era. La civilizacin romana construy numerosos puentes con finalidades muy
diversas; destacan los de piedra, y entre los muchos construidos sobresale el
que cruza el ro Tber en Roma, en el que se utiliz un entramado de hierro con
el cual se confera estabilidad al arco construido sobre andamios huecos. En
Espaa, los romanos legaron el puente de Alcntara, sobre el ro Tajo (puente
de carretera) y el acueducto de Segovia. El puente de Alcntara, construido por
el arquitecto romano Cayo Julio Lcer en las cercanas de la frontera actual
entre Espaa y Portugal, presenta seis arcos y una longitud de 194 m, y
alcanza una altura de 40 m por encima del nivel medio del ro.
Posteriores a esta poca, existen en Espaa puentes de piedra romnicos,
mudjares, gticos y renacentistas. En 1741, se tendi el primer puente
europeo colgante de cadenas sobre el ro Tees, al noreste de Inglaterra.
Presenta 24,5 m de longitud y una anchura de 0,7 m, pues estaba destinado
nicamente al paso de peatones. Para los tcnicos de la poca era ms fcil
calcular la esttica de un puente colgante que la de un puente de arco, que los
ingenieros de entonces no se atrevan a realizar an. En 1780, se construy en
Inglaterra el primer puente metlico, de arco y realizado en fundicin, dotado
de cinco costillas de hierro fundido, que configuran un nico arco redondo de
30 m de anchura. Desde esta fecha, los puentes metlicos se multiplicaron;
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se pas de la fundicin al hierro laminado, y ms tarde al acero. En 1803 se

construy en Pars el primer puente de hierro francs. Se calcul, con la mayor
de las precisiones posibles, el juego de fuerzas en este tipo de construcciones
abovedadas, y se determinaron, a su vez, los valores
correspondientes a los materiales mediante ensayos de traccin, cizalladura y
rotura. En 1804 el ingeniero britnico Walter concibi por primera vez un
puente metlico giratorio.
Los puentes metlicos pueden ser de celosa y alma llena. Los primeros estn
formados por un entramado de piezas rectas (triangulacin), unidos por sus
extremos por roblones o soldaduras, donde cada pieza es un perfil laminado o
combinacin de ellos. Los de alma llena constan de una gran viga de seccin
parecida a la I, lograda por combinacin de chapas planas, o de perfiles
laminados y chapas planas.

DESARROLLO
Materiales
Los materiales tienen una importancia decisiva en la configuracin de los
puentes. A lo largo de la historia se han ido empleando distintos materiales en
su construccin, evolucionando estos hasta la utilizacin actualmente de
materiales compuestos formados por fibras de materiales muy resistentes.
Madera, piedra, hierro, hormign, ladrillo y aluminio han sido los materiales
utilizados con ms frecuencia en la construccin de este tipo de estructuras.
En una primera etapa de la historia de la construccin de puentes los
materiales que se usaban eran la piedra y la madera. El hierro fundido
comenz a utilizarse a finales del siglo XVIII, suponiendo una autntica
revolucin en la construccin de puentes. Del hierro fundido se pas a
mediados del siglo XIX al hierro forjado, ms resistente y regular y a finales de
este siglo se empez a utilizar el acero, superando a los dos tipos de hierro en
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resistencia y calidad. Tambin a finales del siglo XIX hizo su aparicin el

hormign, que permiti hacer arcos mayores que los de piedra natural dando
lugar a un nuevo sistema de hacer estructuras: el hormign armado, donde el
hormign y el hierro se asocian para permitir construir vigas de luces
considerables y afinar las dimensiones de los arcos, lo que no era posible con
el hormign en masa ni con la piedra.
A finales de la primera mitad del siglo XX hizo su aparicin el
hormignpretensado, una forma de colaboracin perfecta entre el acero y el
hormign, ampliando de forma extraordinaria las posibilidades del hormign
armado. Contemporneas al hormign pretensado son las estructuras mixtas,
otra forma de colaboracin entre el acero y el hormign en la que ambos no se
mezclan ntimamente, sino que se yuxtaponen.
Han sido muchas las tentativas de utilizar aleaciones de aluminio en la
construccin de puentes por su mayor resistencia especfica (fuerza resistida por
unidad de peso y longitud) que el acero y por su ligereza, pero son escasos
debido al alto coste econmico, a las dificultades que plantea la unin de las
piezas y por los problemas que han causado. Se ha utilizado especialmente en
la construccin de puentes mviles atrados por su ligereza, siendo ejemplos el
puente de Banbury (Oxfordshire, Inglaterra) o el puente de Hendon
Dock tambin en Inglaterra. Este ltimo puente cuya construccin finaliz en
1948 fue sustituido en 1976 a causa de la corrosin que haba afectado al
aluminio.

La aparicin de nuevos materiales en la construccin de puentes ha ido dando

lugar a innovaciones y la construccin de puentes y a una evolucin de su
tipologa para adaptarse a sus caractersticas, adecundose los materiales, las
estructuras y las formas.
El material es esencial en la concepcin de un puente, porque su
caractersticas de resistencia son las que determinan las dimensiones de cada
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uno de los elementos que lo componen, e influye decisivamente en la

organizacin de su estructura. Adems de ello, el material tiene unas
posibilidades tecnolgicas determinadas en lo que se refiere a fabricacin,
uniones, formas de los elementos bsicos, etc., que son fundamentales a la
hora de proyectar un puente. No obstante, los materiales no determinan
unvocamente los tipos de puentes, ya que cada tipo de material permite
distintos tipos y formas de puentes.
El desarrollo de las tecnologas de los distintos materiales ha hecho que las
estructuras de los puentes tengan cada vez ms posibilidades, lo que ha
permitido una mayor diversidad de formas y hacer puentes de hormign y
acero, hasta el grado de que a veces es difcil a distancia saber de qu material
estn hechos, especialmente en las vigas continuas con seccin en cajn de
alma llena, metlicas o de hormign, que se pueden confundir con facilidad si
su color es anlogo.
Cronolgicamente, los puentes metlicos siempre han ido por delante de los de
hormign, ya que el hormign hizo su aparicin casi un siglo despus. Pero
adems, el acero al ser un material de mayor resistencia especficatambin
permite salvar luces mayores lo que a su vez permiten que los puentes tengan
mayores dimensiones.
Actualmente se prueban nuevos materiales para construir puentes con
mayorresistencia especfica que el acero. Son los denominados materiales
compuestos, formados por fibras unidas con una matriz de resina y que se
vienen utilizando desde hace aos en diversos tipos de industrias
(aeroespacial, aeronutica, automvil, etc.).
Cronologa de los materiales en la construccin de puentes
COMPRESIN

FLEXIN

TRACCIN

Prehistoria

Arcilla
(tapial, adobe,
ladrillo)

Madera

Cuerdas

Historia
clsica

Piedra

Madera

Madera
Grapas metlicas

siglo XIX

Fundici

Madera

Cadenas de
hierro

Primera

Hormign en

Hormign

Cables de acero

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mitad siglo
XX

masa
Acero laminado

armado
Acero laminado

Segunda
mitad siglo
XX

Hormigones
especiales
Acero laminado

Maderas
laminadas
Hormign
pretensado
Acero laminado
Aleaciones
ligeras

Cables de acero
de alta
resistencia, alto
lmite elstico y
baja relajacin

Elementos
Los puentes se dividen en dos partes fundamentales:
la superestructura o conjunto de tramos que salvan los vanos situados entre

los soportes. Cada tramo de la superestructura est formado por un tablero o

piso, una o varias armaduras de apoyo y por las riostras laterales. El tablero
soportada directamente las cargas dinmicas y por medio de la armadura
transmite las tensiones a pilas y estribos.
la infraestructura formada por:
las pilas. Son los apoyos intermedios de los puentes de dos o ms tramos.

Deben soportar la carga permanentemente y sobrecargas sin asientos, ser

insensibles a la accin de los agentes naturales (viento, riadas, etc.).
los estribos situados en los extremos del puente sostienen los terraplenes

que conducen al puente. A veces son reemplazados por pilares hincados que
permiten el desplazamiento del suelo en su derredor. Deben resistir todo tipo
de esfuerzos por lo que se suelen construir en hormign armado y tener formas
diversas.

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los cimientos o apoyos de estribos y pilas encargados de transmitir al terreno

todos los esfuerzos. Estn formados por las rocas, terreno o pilotes que
soportan el peso de estribos y pilas.

Los tramos ms cortos que conducen al puente propiamente dicho se llaman

de acceso y en realidad forman parte de la fbrica.
Las armaduras de los puentes pueden trabajar a flexin (vigas), a traccin
(cables), a flexin y compresin (arcos y armaduras), etc.
En la construccin de los puentes una de las partes ms delicadas es la
cimentacin bajo agua debido a la dificultad de encontrar un terreno que
resista las presiones, siendo normal el empleo de pilotes de cimentacin.
Cada tramo de un puente consta de:
una o varias armaduras de apoyo: pueden ser:
placas, vigas y jabalcones, que transmiten las cargas mediante flexin o

curvatura principalmente.
cables, que las soportan por tensin.
vigas de celosa, cuyos componentes las transmiten por tensin directa o por

compresin.
arcos y armaduras rgidas que lo hacen por flexin y compresin a un

tiempo.
un tablero o piso: soporta directamente las cargas dinmicas (trfico) y por

medio de las armaduras transmite sus tensiones a estribos y pilas, que, a su

vez, las hacen llegar a los cimentos, donde se disipan en la roca o en el terreno
circundante. Est compuesto por:
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planchas
vigas longitudinales o largueros sobre los que se apoya el piso
vigas transversales que soportan a los largueros.
los arriostrados laterales o vientos: van colocados entre las armaduras para

unirlas y proporcionar la necesaria rigidez lateral. Tambin transmitea

los estribos y pilas las tensiones producidas por las fuerzas laterales, como las
debidas a los vientos, y las centrfugas, producidas por las cargas dinmicas
que pasan por los puentes situados en curvas.
Los puentes de grandes dimensiones descansan generalmente sobre cimientos
de roca o tosca. Si los estratos sobre los que se va a apoyar estn muy lejos de
la superficie, entonces se hace necesario utilizar pilares cuya profundidad sea
suficiente para asegurar que la carga admisible sea la adecuada.

Resistencia especfica
La resistencia especfica del material de construccin de un puente, es el factor
condicionante en la construccin del mismo, aunque tambin existen otros
factores que van a influir en el mismo.
La resistencia especfica del material es la que determina en mayor medida las
posibilidades de las estructuras. De ella dependen las luces mximas que se
pueden alcanzar en los puentes de cada tipo de estructura, debido a que:
la luz lmite, es decir, la luz mxima que puede soportar el peso de un

puente es funcin de la resistencia especfica.

influye decisivamente en los procesos de construccin.

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A igual luz, cuanto mayor sea la resistencia especfica del material, ms ligera
ser la estructura y menos pesarn las partes en que se divida el puente.
La resistencia especfica facilita la construccin de los puentes porque el peso
de las piezas a montar o a fabricar sern menores cuanto mayor sea la
resistencia especfica pudindose alcanzar estructuras ms grandes. Como son
los metales los materiales que ofrecen mayor resistencia son los que permiten
la construccin de los puentes de mayor luz.
La mayor resistencia especfica de los materiales compuestos har que en un
futuro llegue a haber materiales competitivos con el acero y el hormign para
hacer puentes, pero tiene que pasar tiempo hasta que se resuelvan todos los
problemas que estos materiales plantean en la construccin de los puentes y,
sobre todo, hacerlos asequibles econmicamente.

Tipos
Los puentes se pueden clasificar en diferentes tipos, de acuerdo a diversos
conceptos como el tipo de material utilizado en su construccin, el sistema
estructural predominante, el sistema constructivo utilizado, el uso del puente,
la ubicacin de la calzada en la estructura del puente, etc.
Segn el material empleado en la construccin del puente pueden ser de:
mampostera
madera
hormign armado
hormign pretensado

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acero
hierro forjado
compuestos

La estructura de un puente no est constituida de un nico material, por lo

cual, esta clasificacin difcilmente se adapta a la realidad. Por ejemplo, los
puentes de arcos hechos con mampostera de ladrillos, normalmente tienen las
bases construidas con mampostera de piedra ya que de este modo resultan
ms consistentes y ms duraderos al embate de las aguas de un ro.
Segn el obstculo que salvan los puentes pueden ser:
acueductos: soportan un canal o conductos de agua.
viaductos: puentes construidos sobre terreno seco o en un valle y formados

por un conjunto de tramos cortos.

pasos elevados: puentes que cruzan autopistas, carreteras o vas de tren.
carretera elevada: puente bajo, pavimentado, sobre aguas pantanosas o en

una baha y formado por muchos tramos cortos.

alcantarillas: un puente por debajo del cual transitan las aguas de un ro o

quebrada.

Segn el sistema estructural predominante pueden ser:

isostticos
hiperestticos

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Aunque esto nunca ser cierto al menos que se quisiera lograr con mucho
empeo, todos los elementos de un puente no podrn ser isostticos, ya que
por ejemplo un tablero apoyado de un puente est formado por un conjunto
altamente hiperesttico de losa de calzada, vigas y diafragmas transversales
(separadores), cuyo anlisis esttico es complicado de realizar.
Este tipo de clasificacin es cierta si se hacen algn tipo de consideraciones,
como por ejemplo:
- se denomina "puente isosttico" a aquel cuyos tableros son estticamente
independientes uno de otro y, a su vez, independientes, desde el punto de
vista de flexin, de los apoyos que los sostienen.
- se denomina "puente hiperesttico" aquel cuyos tableros son dependientes
uno de otro desde el punto de vista esttico, pudiendo establecerse o no una
dependencia entre los tableros y sus apoyos.
Tambin segn el sistema estructural los puentes se pueden clasificar como:
puentes en arco o arqueados (el elemento estructural predominante es el

arco, utilizando como material de construccin el acero y que pueden ser

estticos o hiperestticos). Pueden ser de:

tablero superior

acero con tmpano de celosa

arcadas y de hormign

con tmpano abierto o macizo

tablero inferior, discurriendo la calzada entre los arcos, paralelos o no,

con diversos tipos de sujecin.

puentes colgantes. Constan de un tablero suspendido en el aire por dos

grandes cables, que forman sendas catenarias, apoyadas en unas torres

construidas sobre las pilas. El tablero puede estar unido al cable por medio de
pndolas o de una viga de celosa. Existen diversos puentes colgantes con
luces superiores a 100.
puentes de vigas Gerber (tienen tableros isostticos apoyados sobre

voladizos de tramos isostticos o hiperestticos).

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Segn su destino los puentes pueden ser:

viaductos
para carretera
para ferrocarril
compuestos
acueducto (soporte de tuberas de agua, gas, petrleo, etc.)
pasarelas: pequeos puentes para peatones.

Segn el anclaje:
Puentes fijos: aparecen anclados de forma permanente en las pilas. Dentro

de este tipo estan los puentes de placas, cuya armadura es una plancha de
hormign armado o pretensado que salva la distancia entre las pilas. Es una
construccin bastante usual en las autopistas.
Puentes mviles: pueden desplazarse en parte para dar paso a

embarcaciones
Puentes de pontones: apoyados sobre soportes flotantes, generalmente

mviles, y se usan poco.

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Segn el sistema constructivo empleado. Est clasificacin generalmente se

refiere al tablero.
vaciado en sitio: si la colada de concreto se hace sobre un encofrado

dispuesto en el lugar definitivo.

losa de concreto armado o postensado sobre vigas prefabricadas (de

concreto armado o precomprimido vigas inetlicas, etc.).

tablero construido por voladizo sucesivos (por dovelas prefabricadas o

vaciadas en sitio); puede ser construido por adicin sucesiva de elementos

de acero, soldados 6 empernados.
tablero atirantados
tablero tipo arpa, con doble fila de soporte o una sola fila
tablero lanzado (el tablero se construye en uno de los extremos del vano a

cubrir y se lleva a su sitio deslizndolo sobre rodillos, suplementando el

extremo delantero de la estructura con un elemento estructural auxiliar,
llamado "nariz de lanzamiento")

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Segn la ubicacin de la calzada los puentes pueden ser:

de calzada superior: cuando la estructura portante tablero est ubicada

ntegramente debajo de la calzada.

de calzada inferior: son los tableros cuya estructura portante est ubicada a

los lados de la calzada sobresaliendo de su superficie o que est ubicada por

encima de la misma.
Hay puentes que tienen estructura por encima de calzada en algunos sectores
y por debajo de ella en otros. Ejemplos de ello lo constituyen el puente sobre la
Baha de Sydney o el puente Forth en Escocia.
Los puentes de doble nivel de calzada constituyen una mezcla autntica de los
dos tipos de calzada y un ejemplo lo son el puente de la baha de Oakland o el
puente de Brooklin.
Puentes en "esviaje". Se dice que el tablero de un puente tiene "esviaje" o

que est construido en esviaje, cuando la forma en planta del tablero no es

rectangular, lo que quiere decir que los apoyos del tablero forman un ngulo
distinto a 90 con el eje longitudinal del tablero. El esviaje en tablero complica
los anlisis, el diseo y la construccin de un puente.
Alcantarillas: son estructuras menores, aunque pueden llegar a alcanzar

cierta importancia en funcin de circunstancias especficas.

Se utilizan como pasos a travs de terraplenes, por lo cual quedan enterradas
detectndose su presencia por los cabezales que asoman en cada extremo por
prolongacin de la misma alcantarilla.
Se diferencian 4 tipos:
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Alcantarillas de cajn: formadas por dos pared laterales, tapa y fondo,

generalmente de seccin constante y cartelas en las esquinas. Algunas veces

no tienen relleno encima por lo cual las cargas rodantes estarn en contacto
con la lo. de tapa; otras veces tienen relleno encima, no mayor de unos 8 mts
A menor tamao del cajn, el relleno puede ser mayor.
Alcantarillas circulares: Son tubos enterrado, dimetros no menores de 90

cm, para facilitar Sin limpieza;. tubos de dimetros grandes son muy
costosos.
Bvedas de concreto armado. Son estructuras que resisten grandes

rellenos encima de su techo. Casi siempre formadas por secciones de

espesores variables y con geometra de arcos circulares 6 parablicos.
Alcantarillas metlicas, formadas por chapas acanaladas, de acero

galvanizado, premoldeadas para formar tubos de dimetro, previsto.

Funcionan como estructuras elsticas flexibles, por lo cual se adaptan a las
presiones del relleno que soportan.

Segn el fundamento arquitectnico utilizado, los puentes pueden ser:

colgantes

con armadura superior

con armadura inferior

atirantados

con forma de arpa

con forma de abanico

con forma de haz

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en arco

superior

inferior

a nivel intermedio

mviles

giratorio

basculase

levadizo

losa maciza

un tramo

varios tramos (isosttica e hiperesttica)

articulado o gerber

con vigas simplemente apoyadas

un tramo

varios tramos

articuladas o gerber

articuladas o gerber con pilas tipo consolas

losa apoyada en vigas cajn

prticos

empotrados

triltero biarticulado

con soportes inclinados

de prticos triangulados

armadura metlica

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armadura y arriostramiento inferior

armadura y arriostramiento superior

tipo Bayley

compuestos
Otros tipos:
puentes de vigas simples salvan las luces mediante vigas paralelas,

generalmente de hierro o de hormign pretensado, y sobre cuya ala superior

est la superficie de rodadura. +
puentes de vigas compuestas estn formados por dos vigas laterales,

compuestas por alas de chapa soldadas perpendicularmente a otra que sirve

de alma; permiten grandes luces y pueden ser de tablero superior o inferior.
puentes de armadura en celosa son semejantes a los anteriores, pero con

vigas en celosa, con elementos de acero soldado o remachado; permiten

grandes luces y admiten diversas modalidades, tanto en tablero superior como
inferior.
puentes continuos poseen una superestructura rgida, de vigas en celosa (de

acero de alma llena u hormign), apoyada en tres o ms pilas; admiten

grandes luces, pero son muy sensibles a los asientos de las pilas.
puentes cantilver constan esquemticamente de dos voladizos simtricos

que salen de dos pilas contiguas, unindose en el centro por unas vigas
apoyadas y suelen anclarse en los estribos simtricamente opuestos respecto
al centro. los puentes cantilver presenta diversas construcciones, en arco o
viga, de acero u hormign, y pueden salvar grandes luces, sin necesidad de
estructuras auxiliares de apoyo durante su construccin.
puentes mviles estn construidos sobre las vas de navegacin y permiten

el paso de los barcos, desplazando una parte de la superestructura. Los

puentes levadizos son sencillos y prcticos para luces no muy grandes. el ms
usado es el de tipo basculante, formado por uno o dos tableros, apoyados por
un eje en las pilas y convenientemente contrapesados, que se elevan por
rotacin sobre el eje. Suelen construirse en acero, pero se han hecho ensayos
con metales ligeros (duraluminio).
puentes de elevacin vertical se usan para mayores luces y constan de una

plataforma, que se eleva verticalmente mediante poleas siguiendo unas guas

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contiguas; la plataforma suele ser de acero con vigas de celosa o de alma

llena.
puentes giratorios constan de una plataforma apoyada en una pila y capaz

de girar 90, dejando abiertos a cada lado un canal de circulacin. Slo usados
para pequeas luces, como los anteriores, son movidos, generalmente, por
motores elctricos.
Los puentes mas largos

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Causas de fallos
Las principales deficiencias estructurales que se pueden dar en puentes de
acero son:
Los elementos principales no cumplen las relaciones ancho-espesor.
Los esfuerzos actuantes son mayores a los permitidos.
Elementos de arco diseados solamente a compresin sin tener en cuenta la

flexin biaxial junto a la compresin.

Utilizacin de modelos estructurales incompletos.
Incumplimiento de las caractersticas mnimas para un adecuado anlisis y

diseo.
Seleccin errnea de la longitud efectiva (K) para la evaluacin del pandeo

general de la parte inicial de los elementos de un arco.

Ausencia de evaluacin adecuada de la estabilidad lateral.
Deficiencias de anlisis, diseo y fabricacin de las uniones.

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Necesidad de ms frecuentes y ms exhaustivos estudios de actualizacin y

rehabilitacin
Ausencia de estudios de fenmenos de fatiga para el diseo y revisin tanto

de los elementos como de las uniones.

Escasez o ausencia de mantenimiento preventivo y rutinario, lo que favorece

la aparicin de fenmenos de corrosin que afectan a la capacidad de la

estructura metlica.
Soldaduras sin adecuado diseo y con deficiencias desde la fabricacin por

falta de controles de calidad.

La corrosin es uno de los principales problemas que afectan a los puentes.
El hormign reforzado con barras de acero, usado en la construccin
depuentes, es susceptible a la corrosin sobre todo en la "cubierta", que es la
porcin ms alta del puente y que se usa como superficie de circulacin. Las
barras de acero que refuerzan al hormign armado en la superficie de
rodamiento del puente estn expuestas a la accin de la sal utilizada como
descongelante de la pista, ya que se filtra a travs de las grietas del
pavimento.
Por ello, la superficie de rodamiento tiene que ser reemplazada cada 20 30
aos.
A medida que las barras de acero que refuerzan el hormign se corroen, se
dilatan, produciendo la ruptura de pedazos de hormign que se disgregan de la
superficie de rodamiento del puente. Esto ocasiona riesgos para el trnsito de
vehculos y una tendencia a aumentar la exposicin de los componentes
subyacentes del puente a la sal esparcida en la pista, lo que produce ms
corrosin. El agua salada en el acero contenido tanto en la porcin superior
como en la inferior de la superficie de rodamiento, hace actuar a estos niveles,
respectivamente, como los polos negativo y positivo de una batera. Este
efecto de batera acelera la corrosin en la superficie de rodamiento del
puente.
Una de las soluciones que se han propuesto es reemplazar el acero en el
hormign armado de la porcin superior de la superficie con barras de polmero
reforzadas con fibra, con lo que se eliminara uno de los polos y se cancela el
efecto.

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INTRODUCCION:
El puente de rio grande se encuentra ubicado en el distrito de rio grande

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Los miembros de la cercha se unen mediante remaches, soldadas o pernadas segn se muestra
en la foto.

ELEMENTOS DEL PUENTE DE RIO GRANDE

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